IMO Advies-CBRB-KvK 20110921 Rob van Uffelen ... · de Navigation du Rhin ... MULTIMODAL DANGEROUS...

Thema middag

Gevaarlijke Stoffen

Etiketteren, markeren en documenteren

Kamer van Koophandel

Rotterdam

21-09-2011

Rob van Uffelen IMO Advies

Procedures

voor de verzending

(Hoofdstuk 5 en meer)

IMO-Advies

IMDG en ADN

Binnenvaart (ADN) heeft een link met a. Spoor (RID)b. Weg (ADR)c. Zee (IMDG)d. Lucht (ICAO/IATA)

Focus is vandaag op ADN en IMDG en specifiek containers

IMO-Advies

IMDG en ADN

Wat U altijd al wilde wetenWat U altijd al wilde weten

IMO-Advies

IMDG en ADN

Wat U altijd al had moeten weten ;-)

IMO-Advies

IMDG en ADN

Disclaimer:

30 minuten is veel te weinig om ergens in detail op door te gaan dus wilt U het echt weten zal er een en ander aan (zelf) studie moeten volgen ☺☺☺☺

IMO-Advies

IMDG en ADN

ADNRAccord Européen relatif au Transport International des Marchandises Dangereuses par voie de Navigation du Rhin

IMO-Advies

IMDG en ADN

ADN

Niet te vinden in Wikipedia

Niet in de index van definities 1.2(ADR en IMDG staan daar wel in)

IMO-Advies

IMDG en ADN

ADNRAccord Européen relatif au Transport International des Marchandises Dangereuses par voiede Navigation du Rhin

IMO-Advies

Algemeen

• UN nummer voorbeeld die ik gebruik

UN 1263 (VERF/PAINT)

• Klasse 7 negeer ik vandaag

• Indien de taal (op documentatie, verpakking

en container) niet Fr, DE of EN is moet de

tekst herhaald worden in FR, DE of EN.

– (aantal uitzonderingen !!)

IMO-Advies

Termen en afkortingen

CTU Container Transport Unit

Laadeenheid

Colli Verpakkingen

Collo Zie definities

IMO-Advies

IMO-Advies

Waarom?

Hoofdstuk 5Procedures voor de verzending

1. Algemene voorschriften

2. Kenmerking en etikettering

- van verpakkingen (colli) en IBCs

3. Kenmerking en etikettering van CTUs

4. Documentatie

5. Bijzondere voorschriften (UN 3359)

IMO-Advies

5.1

Een vervoerder zal geen gevaarlijke lading accepteren voor vervoer tenzij:

Hij/zij een copy van de vervoersdocumenten en andere (in de Code) vereiste documenten ontvangen heeft (al dan niet electronisch)

IMO-Advies

5.1

De gevaargoed informatie moet de gevaarlijke goederen begeleiden tot de eindbestemming.

Deze informatie mag vermeld staan op de DGD/CPC maar ook op andere documenten. Deze informatie moet aan de ontvanger overhandigt worden op het moment van afleveren.

IMO-Advies

5.1 Algemene voorschriften

5.1.3 Lege, ongereinigde verpakkingen en

laadeenheden:

Deze dienen te voldoen aan dezelfde

kenmerking en etikettering als ware zij

gevuld.

Uitzondering: Klasse 7

IMO-Advies

5.2 Kenmerking en Etikettering

IMO-Advies

Kenmerking colli

met keur/test merken: zie Hoofdstuk 6

Ofwel: dat behandelen we vandaag niet ;-)


IMO-Advies

5.2.1 Kenmerking colli

UN 1263

VERF / PAINT (IMDG Code eis)


IMO-Advies

5.2.1 Kenmerking colli – aanvullende punten

BERGING / SALVAGE

IBC’s groter dan 450 liter en alle

LP’s aan 2 tegenovergestelde zijden

Juiste vervoersnaam voor klasse 1 en 2

Kenmerking EHS/MP tenzij IP < 5 kg/ltr

Richting gevende pijlen (5.2.1.9)


IMO-Advies

5.2.2. Etikettering

Etiket of onuitwisbaar merkteken (5.2.2.1.2)


IMO-Advies

5.2.2. Etiket eisen

100* 100 mm

Contrasterend met de achtergrond

(door kleur of zwarte stippellijn)

Doorgetrokken zwarte lijn op 5 mm van de

rand

Symbolen, tekst en cijfers moeten zwart zijn

tenzij (5.2.2.2.1.6)


5.2.2. Etiket eisen

Bestand tegen weer en wind

(IMDG Code 3 maanden onder water)

IMO-Advies


IMO-Advies

Samen levert dit dus

UN 1263

VERF

notes:Verf = PAINT, EHS merk alleen indien van toepassing

5.3 Kenmerken & Grote Etiketten

IMO-Advies

Dit gaat nu over CTU’s (dus geen colli)

CTU = Laadeenheid

(Grote container, MEGC, tankcontainer,

transporttank, voertuig en wagen)

Groot etiket = placard = enlarged label

Ofwel een etiket maar dan groter (250 mm)

IMO-Advies


IMO-Advies

Klasse 1:

Geen compatibiliteitsgroepen indien meer

dan 1 groep in de laadeenheid

Bij een mix van subklassen alleen de

gevaarlijkste klasse volgens:

1.1, 1.5, 1.2, 1.3, 1.6 en 1.4

Voor meer uitzonderingen zie 5.3.1.1.2


IMO-Advies

Dubbel plakken is nooit vereist (zelfs

verboden). Dus bijkomende gevaren of bij

andere producten met hetzelfde gevaar niet

2 maal hetzelfde etiket (of kenmerk)

Tank met compartimenten met verschillende

etiketten => Voor en achter: alle

verschillende etiketten


IMO-Advies

Van en naar zee: aan 4 kanten etiketten en

kenmerken

(Dit in tegenstelling tot ADR)

Oranje (Kemmler) borden (5.3.2 )

Bij aansluitend zeevervoer niet vereist!

Vandaag alleen containers dus zelfstudie ;-)


IMO-Advies

Leeg / ongereinigd

Zelfde etikettering en kenmerking als bij vol

Indien gereinigd: dienen alle etiketten en

kenmerken verwijderd* te worden

* Bij gebruik klapborden, dienen deze dicht

gevouwen en geborgd te worden


IMO-Advies

Verwarmde lading (UN 3256 en 3257)

Ook hier aan 4 zijden het kenmerk


IMO-Advies

Indien de keten zeevervoer bevat

a. De juiste vervoersnaam aan 2 zijden

1. Tankcontainers en MEGC’s

2. Bulk containerladingen

3. Container met 1 gevaarlijke lading

waarvoor (in de IMDG Code) geen groot

etiket en/of MP kenmerk vereist is


IMO-Advies

Indien de keten zeevervoer bevat

b. UN nummer van de goederen

Voor maten: zie 5.3.4.1 b.


IMO-Advies

Milieu gevaarlijk (EHS / MP)

Klasse 1-9: indien van toepassing, het

volgende kenmerk aan 4 zijden

Zelfs als de colli zijn vrijgesteld

omdat ze < 5 ltr of 5 kg zijn

5.4 Documentatie

Alleen in relatie tot de gevaarlijke lading.

Voor andere documenten zie 8.1.2

Naast het vervoersdocument zijn er nog een

aantal andere documenten direct gerelateerd

IMO-Advies

Documentatie termen

• DGD Dangerous Goods Declaration

– Vervoersdocument

• CPC Container Packing Certificate

– Containerbeladingscertificaat

• C.A.A. Vergunning of ontheffing van de

bevoegde autoriteit

• M.S.D.S. Material Safety Data Sheet

• S.I. Schriftelijke instructie (Gevarenkaart)

IMO-Advies

1 Shipper/Consignor/Sender

2 Transport document number

3 Page 1 ofPages

4 Shipper's reference

5 Freight Forwarder's reference

6 Consignee 7 Carrier (to be completed by the carrier)

SHIPPER'S DECLARATIONI hereby declare that the contents of this consignment are fully and accurately described below by the Proper Shipping Name, and are classified, packaged, marked and labelled/placarded and are in all respects in proper condition for transport according to the applicable international and national governmental regulations.

8 This shipment is within the limitations prescribed for:(Delete non-applicable)

9 Additional handling information

PASSENGER AND CARGO AIRCRAFT CARGO AIRCRAFTONLY

10 Vessel/flight no. and date 11 Port/place of loading

12 Port/place of discharge 13 Destination

14 Shipping marks *Number and kind of packages; description of goods Gross mass (kg) Net mass (kg)Cube (m3)

15 Container identification No./ vehicle registration No.

16 Seal number(s) 17 Container/vehicle size & type 18 Tare mass (kg)

19 Total gross mass (including tare) (kg)

CONTAINER/VEHICLE PACKING CERTIFICATEI hereby declare that the goods described above have been packed/ loaded into the container/vehicle identified above in accordance with the applicable provisions. †MUST BE COMPLETED AND SIGNED FOR ALLCONTAINER/VEHICLE LOADS BY PERSON RESPONSIBLE FOR PACKING/LOADING.

21 RECEIVING ORGANISATION RECEIPTReceived the above number of packages/containers/trailers in apparent good order and condition unless stated hereon: RECEIVING ORGANISATION REMARKS:

20 Name of company Haulier's nameVehicle reg. no.Signature and date

22 Name of company (OF SHIPPERPREPARING THIS NOTE)

Name/Status of declarant Name/status of declarant

Place and date Place and date

Signature of declarant DRIVER'S SIGNATURE Signature of declarant

MULTIMODAL DANGEROUS GOODS FORMThis form may be used as a dangerous goods declaration as it meets the requirements of SOLAS 74, chapter VII, regulation 4;

MARPOL 73/78, Annex III, regulation 4

IMO-Advies

IMO-Advies

Extra pagina’s

IMO-Advies

5.4.1.4 Vereiste informatie

• Het vervoers document moet de volgende

informatie bevatten met betrekking tot elk

aangeboden gevaarlijke stof of voorwerp:

• Het UN nummer voorafgegaan door "UN";

• De juiste vervoersnaam incl. de technische

benaming tussen haakjes (zie 3.1.2.8.)

IMO-Advies

5.4.1.4 Vereiste informatie

• Het hoofdgevaar

– Evt met subgroep of letter

• Het bijkomend gevaar (indien van toepassing)

– Dit moet tussen haakjes

• De verpakkingsgroep

IMO-Advies

Volgorde van de DG omschrijving

5.4.1.4.2

• De 5 punten vermeld in5.4.1.4.1 moeten in

deze specifieke volgorde vermeld worden

(dus 1, 2, 3, 4, en 5) zonder informatie er

tussen (tenzij de IMDG-Code dit vereist)

• Extra informatie dient er dus achter gezet te

worden

IMO-Advies

Volgorde van de DG omschrijving

1. UN nummer

2. Vervoersnaam + technische naam

3. Klasse + divisie incl. voor IMO 1

compatibilliteits groep letter

4. Sub labels

5. PG (VG)

IMO-Advies

Voorbeelden van de volgorde

• UN 1098 ALLYL ALCOHOL 6.1 (3) I (21°C c.c.)

• UN 1098, ALLYL ALCOHOL, class 6.1, (class 3),

PG I, (21°C c.c.)

• UN 1092, Acrolein, stabilized, class 6.1 (3), PG

I, (-24°C c.c.) MARINE POLLUTANT

• UN 2761, Organochlorine pesticide, solid,

toxic, n.o.s. (Aldrin 19%), class 6.1, PG III,

MARINE POLLUTANT

IMO-Advies

EDP

• 5.4.1.6.2 Indien de documentatie

electronisch word aangeboden via

electronic data processing (EDP) of electronic

data interchange (EDI) mogen de

handtekeningen vervangen worden door de

naam in hoofdletters van de persoon welke

geautoriseerd is om te tekenen

IMO-Advies

IMDG en ADN

Container-/voertuigbeladingscertificaat

Indien gevaarlijke goederen in een vrachtcontainer* , of voertuig worden verpakt of geladen, moeten de voor het beladen van de vrachtcontainer of het voertuig verantwoordelijke personen een CPC ("container- / voertuigbeladings-certificaat") verschaffen, waarin het (de) container- / voertuig- / eenheids-identificatienummer(s) vermeld staan en officieel verklaren dat de operatie is uitgevoerd in overeenstemming met de volgende voorwaarden:

IMO-Advies

CPC voorwaarden

.1 De container / het voertuig was schoon, droog en leeg en ogenschijnlijk geschikt voor ontvangst van de goederen; .2 Colli, die gescheiden moeten worden overeenkomstig van toepassing zijnde eisen tot gescheiden houden, zijn niet gezamenlijk op of in de container / het voertuig verpakt (tenzij overeenkoms tig 7.2.2.3 goedgekeurd door de betrokken bevoegde autoriteit); .3 Alle colli zijn uitwendig geïnspecteerd op schade en alleen gave colli zijn geladen;

IMO-Advies

CPC voorwaarden

.4 Vaten zijn rechtstandig gestuwd, tenzij door de bevoegde autoriteit anders toegestaan, en alle goed eren zijn op deugdelijke wijze geladen en, zo nodig, voldoe nde vastgezet met vastzettingsmateriaal passend bij de wijze(n) van vervoer ** voor het voorgenomen traject ; .5 Los gestorte goederen zijn gelijkmatig over de container / het voertuig verdeeld; .6 Voor zendingen waaronder begrepen goederen van klasse 1, met uitzondering van subklasse 1.4, is de container / het voertuig constructief geschikt overeenkomstig 7.4.6;

IMO-Advies

CPC voorwaarden

.7 De container / het voertuig en de colli zijn in voorkomend geval op deugdelijke wijze gemerkt en geëtiketteerd; .8 Wanneer vast kooldioxide (CO2/droogijs) voor koeling wordt gebruikt, is de container / het voert uig uitwendig op een opvallende plaats, zoals aan de deurzijde, gemerkt of geëtiketteerd met de woorden: "DANGEROUS CO 2 (DRY ICE) INSIDE. VENTILATE THOROUGHLY BEFORE ENTERING"; en

IMO-Advies

CPC voorwaarden

.9 Voor elke zending gevaarlijke goederen die in de container / het voertuig geladen is, is een vervoerdocument voor gevaarlijke goederen, zoals aangegeven in 5.4.1, ontvangen.

Opmerking: het container-/voertuigbeladingscertificaat is niet vereist voor transporttanks.

IMO-Advies

5.5.2 Gegaste laadeenheden

Kenmerking

een gegaste laadeenheid moet gekenmerkt worden

met een waarschuwings kenmerk op iedere locatie

waar het gezien kan worden door personen die de

laadeenheid openene en/of betreden

Klasse 9 etiketten dienen niet te worden aangebracht tenzij er

lading van de klasse 9 in de laadeenheid aanwezig is

IMO-Advies

5.5.2 Gegaste laadeenheden

IMO-Advies

5.5.2 Fumigated units

Dit merk moet op de CTU blijven totdat aan de

volgende eisen is voldaan:

a. De gegaste laadeenheid is geventileerd en er zijn

geen schadelijke gas concentraties meer;

en

b. De gegaste goederen en/of materialen

zijn gelost uit de CTU

IMO-Advies

M.S.D.S.-01

• 1. Product Identification

• 2. Composition/Information on Ingredients

• 3. Hazards Identification

• 4. First Aid Measures

• 6. Accidental Release Measures

• 7. Handling and Storage

• 8. Exposure Controls/Personal Protection

IMO-Advies

M.S.D.S.-02

• 9. Physical and Chemical Properties

• 10. Stability and Reactivity

• 11. Toxicological Information

• 12. Ecological Information

• 13. Disposal Considerations

• 14. Transport Information

• 15. Regulatory Information

• 16. Other Information

IMO-Advies

Competent Authority Approval

Toestemming van de Bevoegde Authoriteit

1. Away from

- Samenladings verbod ontheffing

2. Zoals vereist door een bijzondere bepaling

3. Andere reden

• Adressen: Zie hoofdstuk 7.9 (IMDG Code) of

IVW website

IMO-Advies

5.2.1.9 Marking LQ

L.Q. mark

IMO-Advies

Vraag/Stelling

Nu volgen 8 vragen en/of stellingen. Per stuk 1 minuut.

Via de LinkedIn groep Gevaarlijke Lading (openbaar) zal de komende tijd hier een vervolg op komen.

Vraag 1

Is een container een collo?

Tip: Definitie Logistiek.nl

Collo; fysieke eenheid van goederen, als geheel verzonden; meervoud is colli.

Vraag 1


ADN (laatste deel definitie)

Aan boord van schepen omvat de definitie "collo" oo k voertuigen, wagens, containers (inclusief wisselopbouwen), tankcontainers, transporttanks, batterijvoertuigen, batterijwagens, tankwagens, reservoirwagens en gascontainers met meerdere elementen (MEGC)

Vraag 1


ADN Opmerking ter afsluiting van de definitie container .Onder de definitie van container vallen noch gewone verpakkingen, -IBC’s, -voertuigen of wagens.

Niets mis mee: “een mens is een dier. Een dier is geen mens”.

Maar wat is de impact hiervan in relatie tot o.a. segregatie, merken, etiketteren en documenteren.

Vraag 2

140 dozen elk 30 kg met Limited Quantities in 1* 20‘ (zee) container.

A. Er moeten op 4 zijden etiketten B. Er moeten op 3 zijden etikettenC. A en B zijn foutC. A en B zijn fout

Vraag/Stelling 3

1000 punten regeling (ADN versie)1.3.6.3

Via ADR wordt aangeleverd:1*20‘ met goederen die binnen de 1000 punten regeling vallen.

=> Dus geen etiketten!

Vraag 3

Als er al 4000 kg gevaargoed aan boord is (dan geldt 1.1.3.6 niet meer)

Moet ik dan etiketten op deze container aanbrengen?

Vraag 4

Na lossing van de containers uit eenbinnenvaartschip moet ik de vervoersdocumenten nog even bewaren .

A. 14 dagenB. 1 maandC. 3 maanden

Vraag 4

Na lossing van de containers uit een binnenvaartschip moet ik de vervoersdocumenten nog even bewaren.

A. 14 dagenB. 1 maandC. 3 maanden

Vraag 5

Een container is beladen met 2500 colli van elk 4.5 kg met milieu gevaarlijke stof (UN 1993 – Klasse 3)

1. Wat moet er op de container zijn aangebracht?

2. Dient het milieu gevaarlijk vermeld te worden op de DGD?

Vraag 5

Wat moet er op de container zijn aangebracht?

1.5.3.6 maakt geen uitzondering voor < 5 kg. => 4* EHS/MP (en 4* klasse 3 en

de juiste vervoersnaam)

Vraag 5

Dient het milieu gevaarlijk vermeld te worden op de DGD?

Nee! (Foutje?)5.4.1.1.18 Deze aanvulling in het vervoers-document is niet van toepassing op UN 3082 & 3077 of op de uitzonderingen vermeld in 5.2.1.8.1 (< 5 kg of liter)

IMDG Code kent deze laatste uitzondering niet!

Vraag/Stelling 6

ADN kent weinig tot geen stuwage en segregatie eisen.

Ik kan een container met klasse 3 diesel zonder problemen op een container met klasse 5.1 Ammonium nitrate laden?

Correct?Verstandig?

7 - E.R.G.

7 - E.R.G.

A guidebook for first responders

during the initial phase of a dangerous goods /

hazardous materials transportation incidents

Ook verkrijgbaar als software pakket

Stelling 7

Nutteloos boekwerk!Komt uit de VS,die Amerikanen denken het te begrijpen maar dat systeem is compleet nutteloos in Europa!EN ZEKER op de binnenvaart!

Of toch niet?

8

De vervoerder dient zorg te dragen dat de schriftelijke instructies (in een taal die de schipper en de deskundige begrijpen) aan de schipper worden overhandigd.

8

De schipper dient zorg te dragen dat deze instructies in de stuurhut aanwezig zijn en elk lid van de bemanning van het voertuig deze instructies begrijpt en in staat is ernaar te handelen.

Note:Voertuig is volgens de definities in 1.2 een ADR voertuig !!??

Stelling 8

Zou dit niet uit het ADN geschrapt moeten worden en vervangen door een toevoeging aan de opleiding?

(Dan kan men het ook meer specifiek maken).

IMO Advies-CBRB-KvK 20110921 Rob van Uffelen ... · de Navigation du Rhin ... MULTIMODAL DANGEROUS...

Documents

Transcript of IMO Advies-CBRB-KvK 20110921 Rob van Uffelen ... · de Navigation du Rhin ... MULTIMODAL DANGEROUS...