^^^ KIT NO.1225

IeprarI312T41:12SCALE

Length 378mm OSUPER DETAILED FLAT 12 BOXER ENGINE.... .rV JIOMHM OMOVABLE FRONT& REAR SUSPENSION

Wlatfl i /7mm QSEMI PNEUMATIC RUBBER LIKE TYRESHeight 83mm ODETACHABLECOWLING

BIGSCALE

'**TAMIYATAMIYA PLASTIC MODEL CO.628.OSHIKA, SHIZUOKA-CIT Y. JAFWN.

The reproduction of this model is authorized by FerrariLa riproduzione di questo modello e autorizzata Ferrari

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Ieprari312T4F1 Grand Prix races for cars with 3 litre en-gines were held for the first time in 1966. TheLotus 72 and MacLaren M23 held dominantpositions for several seasons, but with in-creased performance of the cars through tech-nical improvements, no one car has been ableto lead this class, 1979 was no exception. Thefirst two races were won by Ligier with theirnew JS-11 and it seemed as if perhaps Ligierwould have the ascendency throughout theseason, but then the Ferrari 312T4 began win-ning. By the middle of the season, however,the Renault, equipped with a 1.5 litre turbo en-gine, began to show overwhelming speed and,at the same time, the FW-07 Williams was notoften beaten. After a very exciting season withmany changes in the leadership of the Cham-pionship tables, it was f inal ly won by JodyScheckter driving the Ferrari 312T4, which hadproved a very reliable machine throughout thewhole 1979 season.Enzo Ferrari, who had been driver and managerfor the Alfa Romeo team, started to manufac-ture racing cars in 1939 and since then he hasgained many victories, the first being in the1949 Grand Prix. Ferrari dominated the F1class in 1952 and 1953. Many of its drivers havebecome champions whilst driving for the FerrariTeam: Juan Manuel Fangio in 1956, MikeHawthorn in 1958, Phil Hill 1961 and JohnSurtees in 1964. After these early victories theFerrari Team were not so successful and in1967 and 1969 they were not to have one win.In 1970 the Ferrari 312B was completed. It hadan entirely new horizontally opposed 12-cylin-der engine and in the latter half of the seasonbegan to show its potential and, with JackyIckx or Clay Regazzoni driving, the team notchedup four vitories and came close to winn ing theChampionship. 1971 started off well for Fer-rari, but unfortunately the car did not show itsexpected performance throughout the season.1973 proved to be a disaster for the team, but in1974 with the 312B3 the Ferrari Team came tothe fore again. With Nicky Lauda or Regazzoniat the wheel this new oar gained three victoriesand with the appearance of the 312T in 1975,Ferrari's comeback was complete. The 312Twith its unique aerodynamic design won sixGrand Prix in 1975, with Lauda becoming theChampion in 1977 and Scheckter the Championin 1979. Ferrari also won the Constructors'Cup from 1975 to 1977 and in 1979. The Ferrari312T4 made its debut in the South AfricanGrand Prix held on March 3,1979 with driversJody Scheokter and Gilles Villeneuve. In anastonishing finish Villeneuve won the racewith Scheckter finishing second and this f irs tand second finish for a new machine in itsdebut race was a record in Ferrari's history ofGrand Prix racing. In the following US Grand

Prix West, Vilteneuve obtained the pole posi-tion and won the race with Scheckter againtaking second place. Scheckter managedfourth place in the Spanish Grand Prix, but inthe Belgian race, after having been placed onlyseventh in practice, he gained his first victory.In the Monaco Grand Prix, the Ferraris againwere triumphant with Scheckter coming firstand Villeneuve second. At this half way stagein the Grand Prix Championship Scheckterwas leading. In 1979 the Championship wasdecided according to the total points obtainedin the best four races in each half of theseason. The opening event of the second halfof 1979 saw Ferrari again in second place withViileneuve at the wheel, but in the followingBritish and German races the results for Ferrariwere unsatisfactory with Scheckter onlymanaging fifth and fourth places, but in theAustralian Grand Prix Villeneuve finished sec-ond. Scheckter added steadily to his Cham-pionship points by coming second in the DutchGrand Prix. On September 9th it was the turnof the Italian Grand Prix and, as is quite oftenthe case, this race could decide the 1979Championship. Ferraris were on their homeground and the crowd were very volatile intheir encouragement of their 'own' team. Inpractice, Scheckter could only manage thirdand Villeneuve f i f t h places for the grid line up.However, by extremely clever driving Scheckterwon the race with Villeneuve coming in second,and with this result the 1979 Championshipbecame Scheckter's, to the delight of the Ital-ian crowd. For the f i rs t time in thirteen years,Ferrari cars came firs t and second in front oftheir home crowd and this all added to the ex-citement of this unforgetable race. The Ferrari312T4 continued to do well during the rest ofthe season with Viileneuve coming second inthe Canadian Grand Prix and in the f ina l racehe gained his third victory.Although the car only obtained pole positiontwice, there were only four retirements duringthe whole of the season and the strength ofthe 312T4 lay in its reliability. It is Ferrari's firstground effect car. A ground effect car is oneuti l izing the venturi effect obtaining a strongdown force by regulating and u t i l i z ing the airflow under the chassis. The lower surfaces ofthe wide body sides are wing-shaped so as toform a very narrow space, the 'venturi,' betweenthe lower surfaces and the road surface. Airflowing rearward through the venturi is accel-erated. The body sides are provided with skirtsof special material and these skirts are closeto the road surface thus preventing air fromentering the venturi from the sides. The airflows rearward very fast and produces negativepressure in the venturi which in turn gives adown force holding the car body close to the

ground. For a ground effect car it is par.;:, a.-.necessary to provide a large space at the rearair outlet so as not to disturb the air flow. Itwas because the cam cover portion protrudedinto the air outlet that the horizontally opposed12-cylinder engine of the Ferrari was t^c_c~:to be unsuitable for use in a ground effect ca-The unique style of the 312T4, designec " :"•=basis of wind tunnel tests at Pininfarina. Trims-aimed at producing better effect by taking inas much air as possible. The lower surfaces ofthe side pontoons have delicate curves to i*vcrease the venturi effect. The pointed enc c;the nose cone is provided with a single-piecewing, to increase the ground contact of tnefront wheels. To mount the engine on thechassis of the 312T4, it has been made nar-rower by modifying the cam cover and ca^rshape. The exhaust pipes are tied togetherthree by three, and are bent upward so as no:to disturb air flow. The engine is said to ha . s ;maximum output of 515 hp. The figures "312mean three-litre 12-cylinder and the letter ~"stands for transverse, which means that thegearbox developed by Ferrari is mountectransversely behind the engine. The "T" series,which has maintained its high potential s'tr.z~1975 against such strong rivals as the MacLa'e-and Lotus, is considered to be one of Ferrari'smasterpieces. With its aerodynamically de-singed body, the 312T4 proved in 1979 that itwas possible to mount the horizontally opposec12-cylinder engine on a ground effect car. arcit proved worthy of the name Ferrari.

* * *Im Grand Prix erschienen 3 Liter Wagen erstmals1966. Lotus und MacLaren beherrschten zwar ei-nige Saisons die Rennen, afaer durch die erhahteLeistung und die technischen Verbesserungenkonnte keiner dieser Wagen die Klasse anfuhren.Auch 1979 nicht Die ersten beiden Rennen wurdenvon Ligier mitdem neuen jS-11 gewonnen u ~ ~ eshatte den Anschein, dass Ligier grossen F i r * .auf die Saison 79 nehmen wOrde.Mitte der Saison zeigte Renault mit einem 1.51Turbomotor uberwaltigende Geschwindigke *-r~und auch der Williams FW-07 war ofters vorrreNun aber kam Ferrari mit dem neuen 312T4 aufdie Soegerplatze.Nach einer ausgezeichneten Saison und vielemWechse! in der Fuhrung, wurde Jody Schec- taWeltmeister. Dies zeigte, dass der Ferrari 312T4ein sehr zuverlassiger Wagen in alien Rennen .-. ; -Enzo Ferrari, selbst ein langjahriger Fahrer ur-cManager des Alfa-Romeo Teams, begann bere 151939 Rennwagen zu bauen. Seit dieser Zeit konnteer viele Siege erringen, den ersten im Grand Prix1949. Ferrari beherrschte auch die Formel 1 Klassein den jahren 1952 und 1953 und es gingen vieieWeltmeister aus seinem Team hen/or:1956 Juan Manuel Fangio—1958 Mike Hawthorn

TAMIYA1961 Phil Hilt-1964 John Surtees.Dan katn eine ruhige Zeit fur Ferrari —ohne Sieg.Erst 1970 war dann der neue Ferrari 312B einsatz-bereit. Der Wagen hatte einen 12 Zyiinder-Boxer-Motor.In der letzten Ha'lfte der Saison zeigte er seineStarke und Leistung mit Jacky Ickx und ClayRegazzoni am Steuer. Das Team errang 4 Siegeund verfehlte knapp die Meisterschaft.Das Jahr 1971 liess sich gut an, aber der Wagenbrachte nicht die erwartete Ausdauer iiber dieganze Saison.1973 lief alles schief, aber 1974 wurde mit demFerrari 312B3 der Anschluss erreicht.Mit Nicki Lauda und Clay Regazzoni konnten 3Siege verbucht werden. Der 312T jedoch brachteFerrari sein Comeback.Mit seiner einmaligen, aerodynamischen Formgewann der 312T 6 Grand Prix 1975.Nicki Lauda wurde 1977 Weltmeister und JodyScheckter1979.Am 3 Ma'rz 1979 wurde der 312T4 erstmals imGrand Prix South Africa eingesetzt mit jodyScheckter und GiUes villeneuve.Es war ein einrnaliger Sieg fur Gilles Villeneuve,Jody Scheckter wurde Zweiter—ein toller Erfolgfur Ferrari, mit einem neuem Wagen, gleich dieersten beiden Platze im ersten Rennen zu belegen.Dann kamen die Erfolge in dieser Saison:US Grand Prix West: Villeneuve Erster,

Schekter Zweiter.Grand Prix Spanien: Scheckter Vierter.Grand Prix Belgien: Scheckter Erster.Grand Prix Monaco: Scheckter Erster,

Villeneuve Zweiter.Somit fuhrte Scheckter die Weftmeisterschaft an.Den Erdffnungslauf der 2. Halfte der Saison fuhrteFerrari mit Villeneuve wieder als Zweiter an. In denfolgenden Rennen in England und Deutschlandwurde Scheckter nur 5. bezw. 4., der Grand PrixAustralien zeigte Villeneuve wieder als Zweiten.Der 2. Platz fur Scheckter im Grand Prix vonHolland brachte weiterhin Punkte fiir die Meister-schaft.Nun kam am 9. September der Grand Prix Italien.Auf einheimisehen Boden belegten Scheckter imTraining den 3. Platz, Villeneuve den 5. Platz. Wieso oft, brachte dieser Grand Prix die Entscheidungfur die Weltmeisterschaft:Scheckter wurde Sieger, Villeneuve Zweiter. Und— zur grossen Freude der Italiener, 1979 wurdeFerrari mit Scheckter Weltmeister. Zum erstenMale in 13 Jahren wurde Ferrari Erster und Zweiter

im eigenem Lande. Ein unvergesslicher Sieg undErfolg.Im Grand Prix von Kanada wurde VilleneuveZweiter und im Endlauf errang er seinen 3. Sieg.Nur vier Mai musste der Wagen aus den Rennenzuruckgezogen werden, dies zeigt seine Starkeund Ausdauer sowie Zuverlassigkeit.Der 312T4 ist der erste Wagen von Ferrari mit demBodenhaft-Effekt.Ein Wagen mit Bodenhaft-Effekt erreicht einenstarken Druck nach unten durch Regulierung undVerwendung der Luftstromung unter das Chassis.Die untere Flache der breiten Karosserieseitensind flugelfSrmig und driicken die Luftstr6mungzwischen die Unterflache und Strassenoberflache.Der Luftstrom kann durch die Windkanale reguliertwerden. Die Karosserieseiten haben Schurzen auseinem Spezialmaterial und liegen fast auf derStrasse auf, dies verhindert, dass von aussen derLuftstrom gestort wird.Die Luft fliesst sehr schnell nach hinten ab underzeugt einen Negativdruck im Windkanal, dieswiederum driickt den Wagen sehr stark nach unten.Entworfen wurde der Ferrari 312T4 von Pininfarinaauf Grund eingehender Versuche im Windkanalsoviel Luft wie moglich hereizufuhren. Die seit-lichen Pontoons haben eine ausgezeichnete Kur-

venfiihrung um den Luftstrom effekttv zu erhbhen.Der Bug des Fahrzeuges ist einer Raketenspitzeahnlich mit einem Flu'gel zur Erhohung des Boden-kontaktes der Vorderrader.Das Chassis wurde schmaler gemacht, um denMotor montieren zu konnen.Die Auspuffrohre sind jeweils 3 gebundelt undnach oben gezogen um den Luftstrom nicht zustSren. Der Motor hat eine max. Leistung von 515HP. Die Zahlt 312 sagt, 3 Liter und 12 Zylinder, derBuchstabe "T" bedeutet Transverse (Quer) undzeigt. dass das Getriebegehause quer hinter demMotor angebracht ist.Die "T" Serie hat sich seit 1975 gegen die starkenRivalen MacLaren und Lotus durch hochste Lei-stung behauptet und ist eine Meisterleistung vonFerrari.Mit seiner aerodynamischen Karosserie bewiesder 312T4, dass es moglich ist, den horizontalenBoxermotor mit 12 Zylindern, in einen Wagen mitBodenhaft-Effekt einzubauen und fur Wert be-funden wird, den Namen Ferrari zu tragen.

^Specifications of Ferrari 312T4?>Sponsor(s) FiatDesigner(s) Mauro ForghieriTeam manager(s) Enzo Ferrari

Marco PiccininiNumber of chassis built 5ENGINEType Ferrari 312 BoxerFuel and oil AgipSparking plugs ChampionTRANSMISSIONGearbox/speeds Ferrari 015

Trasversale (5)Drive-shafts Ldbro/FerrariClutch Borg&BeckCHASSISFront suspension Double wishbones,

inboard springsRear suspension Bottom wishbones,

single top links, inboard springsSuspension dampers KoniWheel diameter 13 in front and rearWheel rim widths 11/12/13 in front

18/19 in rearTyres MichelinBrakes LockheedBrakepads FerodoSteering Ferrari rack and pinionRadiator(s) AutokhulerFuel tanks Pirelli/SuperflexitBattery VarleyInstruments BorlettiDIMENSIONSWheelbase 106.3 in/2700mmTrack 67 in/1700mm front

63 in/1600mmrearGearbox weight 121 lb/55kgFormula weight 1312lb/595kgFuel capacity 40.7 gals/185 litres

Photos credit SeLand Lucio Maggio

wRead before assembly

Erst lesen-dann bauen

* Study the instructions and photo-graphs before commencing assembly.* You will need a sharp knife, a screw-driver, a file and a pair of pliers.* Do not break parts away from sprue,but cut off carefully with a pair of pliers.* Use cement sparingly. Use only e-nough to make a good bond.* Apply cement to both parts to bejoined.d This mark shows the colour.

* Vor Beginn die Bauanleitung studierenund den Nummern nach die Elementezusammenbauen.* Bauteile nicht vom Spritzling ab-brechen,vorsichtigabschneidenoderab-zwicken, Tei! vor Kleben zusammen-halten, auf genauen Sitz achten. Nichtzuviel Klebstoff verwenden. Kleine Teilehalt man mil Pinzette test.* Abziehbilder vorsichtig von der Unter-lage im Wasser abschieben, auf richtigenSitz achten und gut trocknen lassen.

^Zeichen fur Bemalung

•: Parts to be cemented: hier ankleben

^Installation of Vinyl TubingS>

TAMIYA^Affixing Seat to Chassis^

Einbau>

^Decals of Meters>^Abziehbilder der Tacho's^

Red

Red

o•A _ Affixing Seat to ChassisSitz Einbau

B75SeatSitz

A 87 F12

Black Vinyl Tubing (thin):27cm ,arzer Vmylschlauch (dunn) Semi-gloss /

black

A 88

«Front Roll Bar^ Abziehbilder

Aluminium

B68

A81

Aluminium

Black

A82 A79 BI6 A59Matt Black

CockpitFahrersitz

,: Painting of D20 and D21t: Bemalung der D20 und D21 _ --

Chrome •• B S:K-Black Silver

Aluminium

Matt Brown«

Vinyl Coated Wire: 25cmVinylkabel: 25 cm

B33

Transparent Tubing:19cm (2 pieces)Transparentschlauch:19cm (2 Stuck)

Transparent Tubing: 4cmTransparentschlauch : 4 cm

Semi-gtoss *Hangs down*-Hangt nach unten.Black

Decal®)Abziehbild®

B71-

Hold with cellophanetape temporarily.

Front BulkheadFeuerwand

TAMIYA^Ignition System^

Tie each bunch of wiring or tubing to-gether as shown below.Die Kabel wie gezeigt zusammenbinden.

6 pieces > 6 pieces6 Stuck '- j/> 6 Stuck

9 ft*3 pieces'/ ff3 pieces 3 pir3 Stuck : 3 Stuck 3 Stii

3 pieces3 Stuck

•^Attaching Ignition Parish•^Einbau Ziindaniage^

Painting of BatteryBemaiung der Batterie

Metallic Grey White

Lemon Yellow

Aluminium

•^Verkabelung der Ziindanlage>

Ignition SystemEinspritzanlage

>

TV «Gear Box>

m

Semi-glossA 65 Black A3 A 66

Aluminium

Metallic Grey

Black Vinyl Tubing(thick): 5.5cmSchwarzer Vinylschlauch(dick): 5.5 cm

Gun Metal

A 77

TAMIYA

•SHint. Stossdampfer*Make 2 sets.*2 Satz

Coil Spring (large)Spiralfeder (gross

Rear Upper Arm•• Hint. Achsarm

^Attaching Part

*^Front Dampers

•^Einbau des Hint. Achsarm^

,

/Jv -^Exhaust Pipe>\3r ^AuspufOThe exhaust pipes are similar to oneanother. Be careful to keep track ofeach piece when removing from sprue.Die Auspuffrohre sehen alle fast gleich aus.Auf die Nummern achten.

Rear UprightHint. Achs-Lager

2mm x 6 Screw.2mm x 6 Schraube

2mm x 6 Sere12mm x 6 Schraube

Matt White: 4+ Chrome Silver: 1

2mm x 10 Screw2mm x10 SchraubenRear DamperHint. Stossdampfer

D5 d Matt White: 4 +Chrome Silver: 1

Rear BulkheadFeuerwand

Aluminium

trB39 D6

Aluminium.

Semi-glossBlack ^

Black Vinyl Tubing(thick)A: 8cmSchwarzer Vinylschlauch

JdicklA: 8 cm

Semi-gloss ChromeBlack Silver

0A46/2mm x 6 Screw

2mm x 6 Schraube

Black Vinyl Tubing (thick)B: 5cmSchwarzer Vinylschlauch (dick) B: 5cm

TAMIYA

Cut as shown above.: 0.6cmSchneiden wie oben gezeigt: 0.6 cm

Transparent TuTransparentschl,

^Attaching Front Upper Arms?>^V'ord. Achsarm EinbauS*

TAMIYA COLOR CATALOGUEThe latest in cars, boats, tanks and ships.Motorized, radio controlled and museumquality models are all shown in full color inTamiya's latest catalogue. At your nearesthobby supply house.

Tamiya Acrylic PaintsNeed precise colour matching? Try thenew Tamiya acrylic paints. Engineeredby modelers for modelers' use. The finalcover for the finest models. Insist onTamiya for perfect results.

Chassis

2mm x 4 Screw 2mm x 4 Schraube

Semi-glossJf Black

:mm x 4 Screw p ]2mm x 4 Schraube

Front DamperVord. Stossdampfer

Attaching Front Upper ArmsVord. Achsarm Einbau

Front DamperVord. Stossdampfer

2mm x 6 Screw2mm x 6 Schraube

2mm x 6 Screw2mm x 6 Schraube

11

^ «Front Upright^)jP

^Assembly of Front Uprights^•^Einbau der Vord. Achs-Lager?"

Front Upright Semi-gloss ..Black B14ij RevolvesW drehbar

•SLeftS-

2mm Nut (large)2mm Mutter [gross)

B14Revolvesdrehbar

2mm x 10 Screw2mm x TO Schraube

Metallic Grey2mm Nut (large)2mm Mutter (gross

Semi-gloss Black

2mm x 6 ScrewF"4 2mm x 6 Schraube

Assembly of Front UprightsEinbau der Vord. Achs-Lager

TAMIYAAttachment of Oil CoolersOI-Kiihler Einbau^

3 acement>

/til

-s ta l ia t ion of Vinyl TubingsS>, imlschlauch Einbau^

Attachment of Oil CoolerOi-Kuhler Einbau

B86

Oil CoolerOI-Kuhler

'Chrome Silver

rgi Attaching RadiatorKiihler Einbau

Black Vinyl Tubing ®Black Vinyl Tubing (thick)A(thick): 4cm ©Schwarzer VinylschlauchSchwarzer Vinylschlauch / (dick)A

luminium

,Black Vinyl Tubing(thick): 2cmSchwarzer Vinylschlauch(dick): 2cm

Chrome ®eiack Vinyl Tubing (thick)BSilver ^Schwarzer Vinylschlauch

(dick)B

B74 B87

Installation of Vinyl TubingsVinylschlauch Einbau

; Vinyl Tubing (thick)A®Schwarzer Vinylschlauch (dick) A

Black Vinyl Tubing (thick)Schwarzer Vinylschlauch (dick) A OJ

ilBlack Vinyl Tubing (thick)©Schwarzer Vinylschlauch (dick)

©Black Vinyl Tubing (thin)©Schwarzer Vinyischlauch (dunn)

ack Vinyl Tubing (thin)® Schwarzer Vinylschlauch

(dijnn

©Transparent Tubing© Transparentschlauch

Tie with fine wire or thread.Mit Draht festbinden.

Black Vinyl Tubing(thick):13cmSchwarzer Vinylschlauch (dick): 13cm

Blue

©Viny l Coated Wire©Vinylkabel

Black Vinyl Tubing (medium): 7cmSchwarzer Vinylschlauch (mittel): 7cm

*Hangs down.*Hanet nach unten

13

TAMIYAAttaching Side Pontoons?>

L/ 'Einbau der Seiten Pontoons? Attaching Side PontoonsiJ Einbau der Seiten Pontoons

2mm x 4 CountersunkHead Screw2mm x 4 Senkkopfschraube

*Make 2 sets.nten^* *2 Satz*Take care of each arrow on tyres

when assembling wheels.die Pfeilrichtung an den

Reifen achten.TyreReifen

TravelingFahrzeugrichtuna

Decal BlAbziehbild©

Attaching WheelsRader Einbau

Rear WheeHinterrad

is recommended tosandpaper each tread foits reality.

Front WheelVorderrad

::ernschlusselbau>

Rear WheeHinterrad

Front WheelVorderrad

Tighten with a wrench.Mit Mutternschliissel anzieher

*See the left diagramnks siehe.

; G1 under the chassis of your com1 model for static display,unter den Chassis halt das Mode

PS

TAMIYA.

t r i g screwsen anziehen>

faf*\e CowlingFront Verkleidung Spoiler

Orange: 1 + White: 1

C2

Nose Cowling"ront Verkleidung Spoiler

2mm x 6 Screw2mm x 6 Schraube

^Tighten screws on the other side, too.*Schrauben an der gegenuberliegendenSeite anziehen

-

17

PAINTING

APPLYINGDCCALS

^PAINTING OF FERRARI 312T48>The Ferrari 312T4 made its debutat the 1979 South African GrandPrix and that year won the Manu-facturers Championship and, withJody Scheckter at the wheel, alsothe F1 Drivers Championship. Thebasic colour of the car is a brilliantred, the Italian national colour.Thin white stripes are painted onthe body side and along the frontedge of the body cowling. Stripesof green, white and red are appliedto the upper body cowling behindthe cockpit. The Ferrari symbolsof the prancing horse are placednext to the lettering of the cardriver's name on either side of thecar. No. 11 car was driven by JodyScheckter, No. 12 car by GillesVilleneuve. These numbers areplaced on the front and on eitherside of each car. For detailed paint-ing refer to the instructions. Do notspray any of the decals in this kitwith clear lacquer.

Der Ferrari 312T4wurde erstmals1979im Grand Prix von South Africa vor-gestellt und gewann die Hersteller-Meisterschaft und auch die rormel 1Fahrer-Meisterschaft mit JodyScheckter am Steuer.

Die Grundfarbe ist brilliant-rot, dieNationalfarbe Italiens. Diinne, wetsseStreifen sind auf den Karosserieseitenund auch an den Frontkanten derVerkleiSung gezogen. Streifen ingrun, weiss und rot sind hinter demCockpit Das Markenzeichen vonFerrari, das sich aufbaumende Pferd,ist auf beiden Seiten in der Na'he desFahrernamens Vorne und an den Sei-ten ist die Mummer 11 fur JodyScheckter oder No. 12 fiir CillesVilleneuve angebracht.Detailbemalung siehe Anleitung.Abziehbilder nicht mit Klarlack be-spruhen!

^Before paintings-Remove all dust, dirt and adhesivesmears before attempting anypainting. Remember paintingdoes not generally hide badworkmanship. As previously men-tioned, remove excessive glue orJoins with a file, sharp knife orvery fine emery cloth. Most partsare best painted after assembly,but some inaccessible parts maybe painted before removing fromthe sprue.

Soil man Staub und Leimreste ent-fernen. Auch eine gute Bemalungverdeckt nicht schlechte BauarbeitUnebenheiten mit Feile oder Klingeentfernen. Viele Teile iassen sich erstnach dem Zusammenbau bemalen,jedoch die kleinen Teile bemalt manam besten am Spritzling.

Firstly always spray indoors inwindless and dust-free conditions.Spread newspaper under yourwork. Mix the paint well by shak-ing the can for three minutes andthen test spray against some card-board from about 20 cm, checkingthat the paint is properly mixed.When spraying the body, hold the

can about 20 cm from the plastic,moving the can quickly always inthe same direction and ensureevery application. A good tip is toimagine you are spraying a largesurface, i.e. the surrounding news-paper, you will then probably a-chieve a more even finish.

TAMIYA.

PartsAluminium+ Orange

Aluminium

Lemon Yellow |^+ Aluminium

White+ Dark

Semi-gloss, Black

ChromeSilverMattBlack

GunMetal

Parts White hrome Silver

aAluminium f^ Chrome SilverAluminium I I (Inside: White)10U 15U 16U U17 U18

Parts (Plated)

=arts

19

Red (Inside: Matt Black)

Cockpit Cowling

Semi-glossal A,uminiuBlack l\/>?

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1/12. 1/20 LOTUS 78 Mk

1/20 TYRRELL P34 SIX WHEELER

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1/20 RENAULT RE30 TURBO

O] 2mm Nut (large)

Black Vinyl Tubing (thin)Black Vinyl Tubing (thick)Black Vinyl Tubing (medium)Transparent TubingVinyl Coated WireFront TyreRear TyreDecalSeat Belt Sticker

TAMIYATAMIYA PLASTIC MODEL CO.628. OSHIKA.SHIZUOKA-CITY. JAPAN.

20PRINTED IN JAPAN 8506