Het vraagstuk duurzame mobiliteit in een notendop

1) Schaarste: het probleem dat olie en gas als brandstof opraken (wat bovendien de prijzen opdrijft);

2) Weinig makkelijke alternatieven: het probleem dat biobrandstoffen bijvoorbeeld weer zorgen voor voedselschaarste (en nu al voedselprijzen opdrijven);

3) (Leef)klimaat: het probleem van files, luchtkwaliteit, gezondheid en omgeving. Goede oplossingen zijn kostbaar. Maar dat komt slecht uit!

Mobiliteit is een factor van belang in elke crisis

MM

M

Economische crisisEconomische crisis KlimaatcrisisKlimaatcrisis EnergiecrisisEnergiecrisis

Mobiliteit is eenrandvoorwaarde:- congestie- bereikbaarheid- vervoerskosten

Mobiliteit is eenmedeveroorzaker (15-25%):- uitstoot CO2- congestie- volumegroei- autoafhankelijkheid

Mobiliteit is de1e veroorzaker(30-35%):- brandstofverbruik- congestie- volumegroei- autoafhankelijkheid

omvang probleem en rol mobiliteit per crisisomvang probleem en rol mobiliteit per crisis

Doelen van de Stadsregio in de regionale beleidsvisie

1990 2025

40% CO2 reductie

2006 2025

30% mindergeluid-gehinderden

2004 2025

60% meerOV-gebruik

2008 2025

30% meerfietsgebruik

2004 2025

5% filereductieRijkswegen

2008 2025

20% filereductieA15 (haven)

max

2025

Schone, stilleen zuinige wagenparken

2025

30% aandeelbiobrandstoffen

DU

UR

ZA

AM

HEID

DU

UR

ZA

AM

HEID

TEC

HN

OLO

GIE

TEC

HN

OLO

GIE

MO

BIL

ITEIT

MO

BIL

ITEIT

VER

KEER

VER

KEER

Let op: beleidsinspanning duurzame mobiliteit is fors

Samenvattend beeld van dit project

Nu

LaterDuurzamemobiliteit

VisieDoelenFocus

Stap 2 (voorwerk):Vaststellen uitgangssituatie

(kwantitatief / baseline)

Stap 1 (voorwerk):Ontwikkelen bewustzijn

(awareness)

Stap 3 (samen):Uitwerken creatieve

oplossingen (solutions)

Stap 4 (samen):Ontwikkelen strategie(decide on priorities)

Bron:

Afwegingskader voor duurzame mobiliteit

Verkeershinder (VK)

Emissies CO2 (E)

Immissies NO2, fijnstof, geluid (I)

Economische potenties (EP)

Kwaliteit leefomgeving (LO)

Kwaliteit natuurlijke omgeving (NO)

Ontplooingsmogelijkheden, activiteitenruimte (A)

MINIMALISEREN MAXIMALISEREN

Welke niet? Geen maatregelen die al een plek hebben of onvoldoende

aantoonbare invloed hebben op verduurzaming van mobiliteit

Welkewel?

Beoogd eindresultaat: aanvullende maatregelen

BDU-regeling

Alternatieve energie Mobiliteitsmanagement

RO en verkeer Sociale marketing …..

Sociale marketing: duurzaamheid is vooral gedrag!

Raad V&W / VROMRaad: de noodzakelijke overgang naar een duurzame

samenleving slaagt alleen als burgers en bedrijven gezamenlijk in beweging

Komen. Het is aan de politiek om burgers die kansen te laten zien.(Maak ruimte voor vernieuwing, juli 2010)Gedragsverandering = (O + K + E) x M

O = Opties scheppen of wegnemen: Verandering in aanbod voorzieningen en infrastructuur. Aanbod beïnvloedt de vraag!

K = Kennis overbrengen. Voorlichten en informeren. Onbekend maakt onbemind.

E = Ervaring opdoen. Leren door te doen! Al doende vertrouwd raken met verandering.

M = Motivaties ontwikkelen. Prikkels voor gedrag zijn doorslaggevend. Echte motivatie breekt weerstand af.

Extern proces: samenwerking en interactie

Concept eind 2010 gereed

Voortgang in ambtelijk en bestuurlijk regionaal overleg

Projectgroep Stadsregio met regionale vertegenwoordiging

Begeleiding door klankbordgroep met experts en belangenorg.

Gebruikersgroep ter toetsing van maatregelen

Directe afstemming (maandelijks) met projectleider Rotterdam Climate Initiative