Herstructurering Transvaal

5
De beleving van de openbare ruimte wordt grotendeels bepaald door de inrich- ting, het gebruik, het beheer en de uitstra- ling van aangrenzende gebouwen. De Transvaalbuurt heeft door haar ligging een redelijk besloten karakter en veel straten met eenrichtingsverkeer. De wijk kent brede hoofdstraten, smallere zijstra- ten en meerdere pleinen als het Ruth firstplein, Paulkrugerplein, Hobbemap- lein, Joubert Plantsoenplein en ook het wijkpark Transvaal wordt vaak als plein gezien. De Transvaalbuurt heeft een stedelijke inrichting met een hoge par- keerdruk en een hoge bewoningsdicht- heid, dat resulteert in een grote druk op de openbare ruimte. Alle stedenbouwkun- dige kwaliteiten in Transvaal moeten beter zichtbaar worden en door ruimtelij- ke ingrepen worden versterkt. Bovendien herbergt Transvaal de Haagse Markt. Het functioneert goed, maar is wel toe aan een opknapbeurt. Een fantastisch aanbod van producten en een mooie inrichting, zullen de markt levendi- ger en aantrekkelijker maken. Sadaf Butt Transvaal Huizenmarkt in Transvaal De markt ligt landelijk op het moment in een diep dal. Voor de wijk Transvaal geldt hetzelfde. Verder hebben de reputatie van de wijk, en het overvloed aan oude arbeidersappartementen een invloed op de gemid- delde woningprijs in Transvaal. De gemiddelde woningprijs in Transvaal ligt op het moment op € 170.632,-. Ter vergelijking: de gemiddelde woningprijs op landelijk niveau ligt op € 188.823,-. De gemiddelde woningprijs in Transvaal ligt dus 9,7% lager. In Transvaal is er één woningtype dat overheerst. In de huidige markt blijkt na onderzoek 98% van de woningen uit appartementen te bestaan. De bevolkings- dichtheid ligt daarom ook bijzonder hoog in deze wijk. 16.672 inwoners per km 2 ten opzichte van 11.215 inwoners per km 2 in de rest van ’s-Gravenhage. Deze apparte- menten zijn gemiddeld 90m 2 met 4 ka- mers. Transvaal is een wijk met huishoudens die voornamelijk bestaan uit lage inko- mens. 60% van de wijk heeft een laag inkomen. Het percentage van ’s-Gravenhage ligt op 38%. Lars Kiebert VGE November 2010 Herstructurering TRANSVAAL Interview Politieambetenaar - 5 SWOT-analyse Transvaal - 4 Waar gaat Transvaal naar toe? - 3 De voorzieningen in Transvaal - 2/3 De wijk Transvaal is tussen 1900 en 1935 gebouwd. De Zuid-Afrikaansche Repu- bliek (Z.A.R.), in de volksmond vaak Transvaal genoemd, was een onafhanke- lijke staat in het zuiden van Afrika, in de latere provincie Transvaal. De republiek werd gesticht door de Boeren die in de jaren 40 van de 19e eeuw diep het bin- nenland van Zuid-Afrika binnengetrokken waren. De hoofdstad was eerst Potchef- stroom en vanaf 1 mei 1860 Pretoria, en de officiële taal het Nederlands. Deze Zuid -Afrikaansche Republiek bestond van 1857 tot 1902. Vanaf 1902 kwam trans- vaal in Britse handen. In veel steden in Nederland zijn tussen 1900 tot 1935 wijken gebouwd die ver- noemd zijn naar Transvaal. Opmerkelijk is dat al deze wijken achterstandswijken zijn, die vernieuwd moeten worden of al vernieuwd zijn. Lees verder pagina 2 Geschiedenis Transvaal

description

minor vge 2010/2011 week 1 hhs

Transcript of Herstructurering Transvaal

Page 1: Herstructurering Transvaal

De beleving van de openbare ruimte wordt grotendeels bepaald door de inrich-ting, het gebruik, het beheer en de uitstra-ling van aangrenzende gebouwen. De Transvaalbuurt heeft door haar ligging een redelijk besloten karakter en veel straten met eenrichtingsverkeer. De wijk kent brede hoofdstraten, smallere zijstra-ten en meerdere pleinen als het Ruth firstplein, Paulkrugerplein, Hobbemap-lein, Joubert Plantsoenplein en ook het wijkpark Transvaal wordt vaak als plein gezien. De Transvaalbuurt heeft een stedelijke inrichting met een hoge par-keerdruk en een hoge bewoningsdicht-heid, dat resulteert in een grote druk op de openbare ruimte. Alle stedenbouwkun-dige kwaliteiten in Transvaal moeten beter zichtbaar worden en door ruimtelij-ke ingrepen worden versterkt. Bovendien herbergt Transvaal de Haagse Markt. Het functioneert goed, maar is wel toe aan een opknapbeurt. Een fantastisch aanbod van producten en een mooie inrichting, zullen de markt levendi-ger en aantrekkelijker maken. Sadaf Butt

Transvaal

Huizenmarkt in Transvaal

De markt ligt landelijk op het moment in een diep dal. Voor de wijk Transvaal geldt hetzelfde. Verder hebben de reputatie van de wijk, en het overvloed aan oude arbeiders– appartementen een invloed op de gemid-delde woningprijs in Transvaal. De gemiddelde woningprijs in Transvaal ligt op het moment op € 170.632,-. Ter vergelijking: de gemiddelde woningprijs op landelijk niveau ligt op € 188.823,-. De gemiddelde woningprijs in Transvaal ligt dus 9,7% lager.

In Transvaal is er één woningtype dat overheerst. In de huidige markt blijkt na onderzoek 98% van de woningen uit appartementen te bestaan. De bevolkings-dichtheid ligt daarom ook bijzonder hoog in deze wijk. 16.672 inwoners per km2 ten opzichte van 11.215 inwoners per km2 in de rest van ’s-Gravenhage. Deze apparte-menten zijn gemiddeld 90m2 met 4 ka-mers. Transvaal is een wijk met huishoudens die voornamelijk bestaan uit lage inko-mens. 60% van de wijk heeft een laag inkomen. Het percentage van ’s-Gravenhage ligt op 38%. Lars Kiebert

VGE November 2010

Herstructurering TRANSVAAL

Interview Politieambetenaar - 5 SWOT-analyse Transvaal - 4 Waar gaat Transvaal naar toe? - 3 De voorzieningen in

Transvaal - 2/3

De wijk Transvaal is tussen 1900 en 1935 gebouwd. De Zuid-Afrikaansche Repu-bliek (Z.A.R.), in de volksmond vaak Transvaal genoemd, was een onafhanke-lijke staat in het zuiden van Afrika, in de latere provincie Transvaal. De republiek werd gesticht door de Boeren die in de jaren 40 van de 19e eeuw diep het bin-nenland van Zuid-Afrika binnengetrokken waren. De hoofdstad was eerst Potchef-stroom en vanaf 1 mei 1860 Pretoria, en de officiële taal het Nederlands. Deze Zuid-Afrikaansche Republiek bestond van 1857 tot 1902. Vanaf 1902 kwam trans-vaal in Britse handen. In veel steden in Nederland zijn tussen 1900 tot 1935 wijken gebouwd die ver-noemd zijn naar Transvaal. Opmerkelijk is dat al deze wijken achterstandswijken zijn, die vernieuwd moeten worden of al vernieuwd zijn. Lees verder pagina 2

Geschiedenis Transvaal

Page 2: Herstructurering Transvaal

De wijk Transvaal is tussen 1900 en 1935 gebouwd. De Zuid-Afrikaansche Repu-bliek (Z.A.R.), in de volksmond vaak Transvaal genoemd, was een onafhanke-lijke staat in het zuiden van Afrika, in de latere provincie Transvaal. De republiek werd gesticht door de Boeren die in de jaren 40 van de 19e eeuw diep het bin-nenland van Zuid-Afrika binnengetrokken waren. De hoofdstad was eerst Potchef-stroom en vanaf 1 mei 1860 Pretoria, en de officiële taal het Nederlands. Deze Zuid-Afrikaansche Republiek bestond van 1857 tot 1902. Vanaf 1902 kwam trans-vaal in Britse handen. In veel steden in Nederland zijn tussen 1900 tot 1935 wijken gebouwd die ver-noemd zijn naar Transvaal. Opmerkelijk is dat al deze wijken achterstandswijken zijn, die vernieuwd moeten worden of al vernieuwd zijn. Voordat Transvaal gebouwd zou worden was het een landelijk gebied met boerde-rijen tussen sloten en vaarten in die ontsloten werden via de Loosduinseweg en haar trekvaart. Voor 1895 stonden er twee opmerkelijke gebouwen binnen het huidige Transvaal, namelijk Kasteel Westerbeek en de buitenplaats Engelen-burg. Kasteel Westerbeek is rond 1430 gebouwd en is in 1794 gesloopt. Het kasteel stond op de hoek van De La Reij-weg en de Bothastraat. Het Westerbeek terrein werd in 1895 verkocht aan de N.V. Maatschappij tot exploitatie van onroe-rend goederen ‘Laan van Meerdervoort’. De buitenplaats Engelenburg komt in de geschiedenisboeken voor rond de tijd van 1570. Dit terrein werd in 1896 verkocht aan de Haagsche Bouwgrondmaatschappij ‘Engelenburg. Beide partijen gingen voortvarend te werk met hun plannen tot bebouwing van het gebied. Ze diende stratenplannen in welke in 1898 werden goedgekeurd door de gemeente, waarna ze begonnen met het bebouwen van het eerste stuk ,omzoomd door De La Reyweg, de Steynlaan tot voor de Engelburgstraat en de Loosduinsekade. In de eerste jaren werd de Paul Kruger-laan aangelegd met haar zijstraten. Dit werd al snel een drukke winkelstraat.

Al in 1886 startte de Hollandse IJzeren Spoorweg maatschappij haar spoortram-weg naar Scheveningen. Dit is nu de huidige tramlijn 11. In 1927 werd dit overgenomen voor de H.T.M. voor perso-nen en goederenverkeer. Het gebied ten zuiden van het Scheeper-straat tot aan de hoefkade werd ten tijde van de Eerste Wereldoorlog gerealiseerd. In die tijd was er een grote woningnood veroorzaakt door vele Belgische vluchte-lingen en de reeds bestaande stroom van immigranten naar de steden. Ook hier werden de blokken dicht op elkaar ge-bouwd maar in tegenstelling tot het noordelijke deel werden deze blokken met gemeenschappelijke tuinen opgele-verd. De bouwblokken werden groten-deels overgedragen aan de woningbouw-verenigingen zoals De Goede Woning, Onze Hulp, Verbetering Zij Ons Streven en Patrimonium. De woningen waren vooral bedoeld voor mensen uit de arbeiders-klasse. Rond 1938 werd de wijk voltooid. Sinds 1938 bevind de Haagse Markt zich tussen het Hobbemaplein en de Hoefkade. Hiervoor was deze op de Prinsegracht gelokaliseerd maar door toenemende verkeersdrukte was dit niet meer moge-lijk en is de markt naar Transvaal ver-huisd. Het noordelijke deel van Transvaal werd gebouwd voor middenklasse, maar door achterstallig onderhoud en veroudering, kwamen hier vooral mensen wonen uit de laagste middenklasse. Het gebied werd een urgentiegebied voor stadsvernieu-wing. Dit betekende dat de woningen vervangen werden door nieuwbouw of gerenoveerd. Ook hebben de voortuinen plaats gemaakt voor parkeerplaatsen, zijn er speelplaatsen aangelegd en er is een groot gedeelte gesloopt om doodlopende woonstraten door te trekken. De wijk is veranderd van een beter volks-buurt naar een multiculturele woonwijk.

De laatste jaren zijn er zeer veel bouwprojecten gestart in de wijk Transvaal te Den Haag. Deze zijn tot stand gekomen omdat de gemeen-te wil uitgroeien tot een superstad zonder pro-bleemwijken. Maar wordt er niet teveel gefocust op Transvaal en blijven wijken zoals de naastliggende Schilderswijk niet achter? Niet alleen Transvaal zit diep in de problemen op het gebied van huisvesting, cri-minaliteit en kansen. De gemeente lijkt hiervoor oogkleppen op te hebben door deze wijk alleen maar te helpen door middel van subsidies bedoeld om de problemen op te lossen. Nu is Transvaal ook wel een extreem geval maar het is naar mijn mening oneerlijk om hiervoor bij andere wij-ken de geldkraan dicht te draaien. Alle delen van Den Haag moeten gelijk behandeld worden en bijvoorbeeld beloningen krijgen wanneer de criminaliteit vermindert of de samenleving activitei-ten organiseert om de wijk gezellig te maken. Robin de Ridder

De resultaten In Transvaal zijn vier huisartspraktijken. Een ziekenhuis is er niet, dat ligt buiten de buurt. Een politiebureau is er wel geves-tigd, die hebben ook nog wijkagenten door de hele buurt rondlopen. Als er brand is, moet de brandweer van buiten Transvaal komen. Voor de vele kinderen die in Transvaal wonen, zijn er een hoop basisscholen. Als ze na de basisschool door willen gaan naar het voorgezet onderwijs, moeten ze buiten Transvaal zoeken een middelbare school zoeken. Wat wel in de buurt is, zijn twee scholen voor het speciaal voorgezet onderwijs. Verder is er op het Hobbemap-lein nog een bibliotheek.

Voorzieningen zijn een van de belangrijk-ste dingen van een woongebied. Zonder voorzieningen is een wijk onaantrekkelijk, ongezellig en gaat de waarde van de buurt omlaag. Bij voorzieningen moet gedacht worden aan winkels en scholen, maar ook aan huisartspraktijken en sportgelegenhe-den. Als veel van deze voorzieningen in de buurt van de woningen liggen is de buurt aantrekkelijk om in te wonen, omdat alles dichtbij is. In de Haagse buurt Transvaal is onder-zocht welke en hoeveel voorzieningen er zijn gevestigd. Er is gekeken naar hulp-diensten, educatie, winkels, sportgelegen-heden, recreatiegebieden en religie.

De winkelgebieden in Transvaal zijn vrij uitgebreid. Dit komt door de verschillende winkels, gedreven vanuit verschillende culturele achtergronden. Naast twee winkelstraten, is er ook een markt die wordt beschouwd als de grootste in heel Nederland. Er zijn niet veel sportgelegenheden, die liggen meer buiten de buurt. In Transvaal is er een sportcentrum en een basketbal-vereniging. In de Julianakerk is er nog een sportbureau waar je je kan inschrijven voor diverse sporten. Voor andere spor-ten moet er naar verenigingen worden gezocht buiten het gebied. Recreatiegebieden waar mensen een rustige wandeling kunnen maken of bij elkaar willen komen zijn er ook. Er is één plein en er zijn twee ruimtes voor

En de andere wijken...

De voorzieningen in Transvaal

Pagina 2 ‘S-GRAVENHAGE - TRANSVAAL

Geschiedenis Transvaal

Hobbemaplein

De wijkambassadeurs in Transvaal informeren be-woners over de krachtwijk-plannen. Zij weten welke mogelijkheden de kracht-wijkaanpak bieden, welke gevolgen er voor bewoners zijn en hoe bewoners daar gebruik van kunnen maken.

Er is geld beschikbaar om ideeën van bewoners en van organisaties in de wijk uit te voeren. De wijkambassa-deurs kunnen helpen om deze ideeën uit te werken en uit te voeren.

Zij verzamelen ook ideeën van mensen uit de wijk en werken daarbij samen aan initiatieven. Het accent ligt daarbij vooral op “sociale projecten”, zoals aanpakken van taalachterstand, bevor-deren van integratie en mensen bewust maken van het schoner houden van de wijk.

Robin de Ridder

Wijkambassadeurs in Transvaal

Page 3: Herstructurering Transvaal

jongeren (denk aan speeltuinen en bas-ketbalveldjes). Het Wijkpark kan bezocht worden, maar ook kan er naar het Zuider-park worden gegaan dat net buiten Trans-vaal ligt. Wat bij het onderzoek opviel, is dat er ook nog een boerderij in Transvaal is. Aangezien er in Transvaal mensen met veel verschillende culturele achtergron-den wonen, zijn er ook verschillende soorten gebedshuizen. Er is een moskee, een Sikh tempel en een Rooms Katholieke kerk. Julianakerk Deze kerk is van buiten een kerk, maar van binnen dient het gebouw niet meer als een kerk. Van binnen is het gebouw omgetoverd tot een wijkcentrum, waar bijvoorbeeld informatieavonden, en tentoonstellingen worden gehouden en concerten worden gegeven. Ook zit er in de kerk een bedrijf dat zorgt voor geza-menlijke maaltijden voor kwetsbare mensen. Zoals eerder beschreven is er ook een sportbureau in de Julianakerk.

Op de goede weg Transvaal biedt een hoop voorzieningen, alleen zijn er van sommige onderdelen te weinig. Er is bijvoorbeeld geen normale middelbare school die misschien wel nodig zou kunnen zijn. Meer groen zou de buurt ook aantrekkelijker kunnen maken. De Julianakerk is een goede verbetering; als ontmoetingsplaats biedt het de moge-lijkheid aan de bewoners om elkaar te leren kennen. En door de verschillende bijeenkomsten en informatieavonden, krijgen de bewoners een goede indruk van de toekomstplannen van de wijk en kunnen ze zien dat de gemeente, woon-corporaties etc. aan hun wensen denken. Transvaal is op de goede weg.

Waar gaat Transvaal naar toe?

- Economie - Wonen - Verkeer - Openbare ruimte - Cultuur, sport en recreatie - Duurzaamheid De zeven parels De ambities die de gemeente heeft gesteld komen terug in ‘de zeven parels’. Dit zijn zeven verschillende projecten, waaraan gewerkt gaat worden, om de ambities te verwezenlijken. De zeven parels van Transvaal en Regen-tesse Zuid zijn: 1.Groenstedelijk wonen rond park de Verademing Het park wordt opnieuw ingericht en beter geplaatst in de buurt. Ook de relatie tussen het park en de Energiecentrale wordt versterkt. Hierdoor ontstaat er een gebied met sport en recreatie naast cul-tuur. Aan de andere kant van het park wordt een groene verbinding geplaatst. Door al deze vernieuwingen en verbete-ringen zal het park De Verademing een gezellige en groene ontmoetingsplek worden.

2. Creatief werken en wonen rond de Energiecentrale De historische cultuurwaarde van het GIT-terrein zal worden ingezet en benut om zo het ‘creatief werken en wonen’ in het gebied verder te ontwikkelen. Er komt een ruimte voor culturele activiteiten of evenementen. Aan de waterkant zal zich de horeca en recreatie gaan bevinden waardoor de plek nog aantrekkelijker wordt. De openbare ruimtes zullen verbe-terd worden en worden er rondom dit gebied flink wat woningen gebouwd. 3. Klassiek wonen in Transvaal Noord De huidige woningen in Transvaal Noord zijn flink verouderd. Daarom wordt een van deze woningen gesloopt en hiervoor in de plaats komen nieuwe woningen. Het doel is om jonge gezinnen te trekken die mooi kunnen wonen voor een redelijke prijs. De Paul Krugerlaan moet zich gaan ont-wikkelen tot de grote multiculturele winkelstraat van Den Haag. Ook hier worden de openbare ruimtes verbeterd en komt er aandacht voor groen en speel-plekken voor kinderen in de wijk. 4. Dynamisch ondernemen rond de Uiten-hagestraat Aangezien het bedrijventerrein, aan de Uitenhagestraat, nabij het centrum ligt, is het heel geschikt om vanuit hieruit de stad te gaan bedienen. Men wil dit terrein aantrekkelijker maken, zodat de werkge-legenheid in de omringende wijken zal stijgen.

Doelstellingen De gemeente wil de aantrekkelijke plaat-sen in dit stadsgebied versterken en nieuwe functies toevoegen, zoals een Multi-cultureel vrijetijdscomplex bijvoor-beeld. Ook wil men door ruimtelijke ingrepen de samenhang in de Lijn 11 zone verbeteren.

De ambitie van Den Haag is om uit te groeien tot de internationale ‘Wereldstad aan Zee’. De gemeente wil Transvaal nadrukkelijk betrekken bij hun ambitie. Dit plan moet tevens een raamwerk zijn voor de ontwikkelingen van allerlei aan-dachtswijken in ons land. Uitgangspunten en ambities Gemeente Den Haag heeft voor de Lijn 11 zone drie algemene uitgangspunten gehanteerd. Er moet meer ruimtelijke samenhang in het gebied komen. Daar-naast moeten er een fors aantal woningen toegevoegd worden en de werkgelegen-heid moet verbeterd worden. Deze uit-gangspunten heeft men verwerkt in zes verschillende ambities:

Pagina 3 ‘S-GRAVENHAGE - TRANSVAAL

5. Multicultureel vrijetijdscomplex Dit complex moet bezoekers uit het gehele land gaan trekken. Verschillende culturen moeten in dit complex samen komen. Er zal van alles te doen zijn: entertainment, educatie, business, retail, horeca, ambach-telijke bedrijvigheid. Deze nieuwe functies moeten zich gaan onderscheiden van wat de (directe) omgeving te bieden heeft. Het thema van het complex is ‘leisure’ en het moet een multiculturele uitstraling gaan krijgen. 6. Grootstedelijke uitstraling Hobbemap-lein Aan het Hobbemaplein ligt De Haagse Markt. De verkeerssituatie rondom het plein is niet optimaal. Hierdoor zal het Hobbemaplein heringericht worden, wat zal gaan zorgen voor een optimale door-stroming van het wegverkeer. Daarnaast zal de uitstraling en het klimaat verbeterd worden. Ook wordt er nog gekeken of de begane grond van het bibliotheekgebouw een aantrekkelijke functie kan gaan krijgen als schakel tussen het Hobbemap-lein en het wijkpark . 7. De vernieuwde Haagse Markt Aangezien de Haagse Markt zo’n 35.000 bezoekers per (markt)dag trekt, ziet men hier kans op veel toerisme in. Dit zal verbeterd gaan worden als de nieuwe RandstadRail hier voorbij zal gaan. Het aanbod van producten wordt verbreed en vernieuwd. Samen met het vrije tijdscomplex en de Paul Krugerlaan zal de Haagse Markt ervoor zorgen dat een bezoek aan dit stadsdeel de moeite waard zal zijn.

Page 4: Herstructurering Transvaal

1. Hoe kijkt u tegen de huidige her-structurering aan in Transvaal? ,,Je moet Transvaal zien als een lichaam dat kanker heeft. Op het lichaam wordt plastische chirurgie toegepast; het li-chaam wordt echter niet beter. De bouw-projecten verbeteren het straatbeeld, maar lossen niet de huidige problemen op in de wijk. De huizen zullen daarom snel vervallen, het vind nu al plaats. Vergelijk de gebouwen die hier zijn gebouwd maar eens met de bouwwerken die in de VINEX -wijken zijn geplaatst, rond dezelfde tijd. Je moet van binnenuit beginnen, de bouw-projecten zijn slechts een cosmetische ingreep. Door de bouwprojecten ontstaat er een mooier straatbeeld. Maar ik vind dat sommige straten ten onrechte plat ge-gooid worden. Deze delen hebben een culturele en historische waarde, wat deze gebouwen belangrijk maakt voor de bewoners.’’ 2. Wat verwacht u van de herstructure-ringsprojecten? ,,Ze willen mooie woningen maken, maar ik verwacht geen grote verbeteringen. Er hangt nog steeds een onveilige sfeer in de buurt door de vele hangjongeren. Dit probleem wordt verder vergroot door de grote instroom van MOE- landers in de wijk. Dit proces word mogelijk gemaakt door de huisjesmelkers; ze laten tientallen Oost-Europeanen in 1 woning slapen. Tenslotte blijft een groot deel van de bewoners het vertikken, om te integreren met de Nederlandse cultuur.’’ 3. Hoe denkt u dat de wijk Transvaal zich in de toekomst zal ontwikkelen? ,,Ik hoop op een goede ontwikkeling, maar ik heb er niet veel vertrouwen in. Je wilt de wijk verbeteren, en ze proberen van alles. Maar het kan niet beter worden in deze financiële crisis. De nieuwe koopwo-ningen staan leeg en worden tenslotte voor een lagere prijs aangeboden op de markt. Dit probleem wordt verder ver-sterkt doordat mensen binnen de wijk van koopwoningen naar huurwoningen ver-huizen. Hierdoor trek je alleen maar meer mensen van de lage stand de wijk binnen. Daarnaast worden verschillende bouw-projecten stilgelegd, zoals nu in Noord- Transvaal gebeurt.’’ 4. Vind u dat de wijk het afgelopen 5 jaar vooruit of achteruit is gegaan? ,,Het is redelijk stabiel gebleven, de wijk is

de afgelopen vijf jaar niet vooruitgegaan; zowel in de nieuwbouw- als de renovatie-projecten. De oorzaak is de grote in-stroom van de MOE- landers. De herstruc-turering levert een mooi straatbeeld op, maar de eenheid van de buurt wordt niet hiermee bevorderd.’’ 5. Waant u zich veilig in uw wijk? ,,Ik voel me veilig in zoverre dat, ik s’ avonds niet meer de deur uitga. En ik ga ook niet meer naar het Zuiderpark. Voor geen prijs. Als je deze wijk binnenkomt, lijkt het alsof je in een andere wereld terechtkomt. Wat betreft de verkeersvei-ligheid in de wijk, merk ik wel zichtbare verbeteringen op.’’ 6. Hoe denkt u de veiligheid in het gebied te vergroten? Wat zou helpen om de veiligheid te ver-groten is het creëren van sociale controle. Daarnaast moeten de verschillende natio-naliteiten uit verschillende standen wor-den verdeeld door de wijk. Dit is beperkt mogelijk. Transvaal heeft immers een slechte naam, waardoor continu hetzelfde doelgroep wordt aangetrokken. 7. Wat vindt u van de kwantiteit van de voorzieningen in het Transvaal? ,,Er zijn hier in de wijk genoeg horeca-voorzieningen en gemeenschappelijke plekken. Daarnaast is bezit de wijk meer dan gemiddeld centra voor welzijn en gezondheid. Parkeergelegenheid is be-perkt, omdat de meeste gezinnen meer dan 1 auto in bezit heeft. Dit wordt tegen-gegaan, doordat de bewoners een par-keervergunning in bezit dienen te hebben per auto. Verder zijn er, naar mijn mening, genoeg groenvoorzieningen in Transvaal.’’ 8. Wat vind u van de kwaliteit van de voorzieningen in de wijk? ,,Laat ik het zo zeggen; in de Paulkruger-laan staan meer dan vijf goudsmeden, allen in handen van Surinamers. Er zijn genoeg voorzieningen, maar er bevinden in dezelfde vierkante kilometer dezelfde winkels. Daarnaast hebben de winkels allen een buitenlands karakter. Verder trekken de gemeenschappelijke plekken hangjongeren aan, vooral in de avond.’’

9. Hoe denkt u dat het voorzieningen-peil van de buurt kan worden verbe-terd? ,,Wat zou helpen zijn het aantrekken van zaken die de Hollandse uitstralingen hebben: zoals de Hollandse kaasboer. Dit is echter beperkt mogelijk, omdat er geen afzetmarkt voor dit soort type winkels is. Wat ook bevorderend kan werken is het plaatsen van gemeenschappelijke plek-ken, die onder toezicht staan. Ook het bevorderen van de bewonersparticipatie is noodzakelijk, om een eenheid te cre-ëren.’’ 10. Vind u dat het Transvaal goed bereikbaar is vanuit andere wijken? ,,De bereikbaarheid van Transvaal is prima geregeld. De wijk is zeer goed bereikbaar via allerlei typen transport zoals; trams, bussen, auto’s en de fiets.’’ 11. Wat vind u van de kwaliteit van het wegennet in Transvaal? ,,De kwaliteit van de wegennet is goed. Vooral de hoofdwegen zijn goed georgani-seerd; veel stoplichten en drempels zijn aangelegd om de verkeersveiligheid en doorstroming te bevorderen.’’ 12. Wat zijn volgens u de belangrijkste problemen die met voorrang moeten worden aangepakt? ,,De grootste problemen die voorkomen zijn; overlast en vandalisme door hang-jongeren. Daarnaast de beperkte integra-tie van buurtbewoners in de Nederlandse cultuur, waardoor de sociale cohesie in Transvaal ver te zoeken is. Dit probleem wordt versterkt door de grote instroom van MOE- landers. Hierdoor voelen men-sen zicht niet gehecht aan en verantwoor-delijk voor de buurt waarin ze leven. Daarnaast is er weinig speelgelegenheid voor kleine kinderen binnen de wijken zelf. Er is geen overdadige vervuiling is de wijk. Tenslotte vind ik dat het verkeer weliswaar goed is geregeld, maar ik vind wel dat er zeer asociaal wordt gereden in de buurt.’’

Algemene info: Naam: Leni Meyer Leeftijd: 85 jaar Beroep: Secretaris van de BTZ

Pagina 4 ‘S-GRAVENHAGE - TRANSVAAL

Interview BTZ (woning corporatie)

Sterkten -Goede welzijnsvoorzieningen -Veel scholen, sportverenigingen etc. -Multicultureel -Bedrijvigheid

Zwakten -Werkeloosheidpercentage -Overlast -Onveiligheid -Vervuiling -Verpaupering

Kansen -De gunstige ligging -Goede bereikbaarheid -Internationale karakter

Bedreigingen -Eenzijdige woning voorraad -Ongunstige woningmarkt positie -Illegale bewoning -Beperkte toekomstperspectieven van jongeren

SWOT-analyse wijk Transvaal

Page 5: Herstructurering Transvaal

7. Wat vindt u van de kwantiteit van de voorzieningen in het Transvaal? ,,Je hebt hier een bibliotheek, een zwem-bad en veel cafés. Kortom er zijn genoeg voorzieningen in Transvaal. Er is wel weinig parkeergelegenheid. Dit wordt tegengegaan door betaald parkeren van 09.00u tot 00.00u. Hierdoor wordt verko-men dat niet- buurtbewoners in Transvaal parkeren en de bewoners zelf teveel auto’s bezitten.’’ 8. Wat vind u van de kwaliteit van de voorzieningen in de wijk? ,,Ze zeggen dat de scholen niet goed zijn, omdat de kinderen slecht presteren. Maar ik vind dat het juist grotendeels aan de mentaliteit van het kind legt. Je ziet wel dat er een meer asocialere sfeer aanwezig is op openbare scholen, dan Christelijke scholen.’’ 9. Hoe denkt u dat het voorzieningen-peil van de buurt kan worden verbe-terd? ,,Het zou goed zijn om voorzieningen in de wijk te plaatsen met een grote diversiteit aan karakter. Ik heb gehoord dat er een winkelcentrum komt, waar nu een bouw-markt is gehuisvest, met onder andere een bioscoop en winkels met een Neder-landse allure.’’ 10. Vind u dat het Transvaal goed bereikbaar is vanuit andere wijken? ,,Het gebied is goed bereikbaar vanuit de omliggende omgeving. Zowel met de openbare transportmiddelen als de parti-culiere middelen. ‘’

Pagina 5 ‘S-GRAVENHAGE - TRANSVAAL

Interview Politieambtenaar

1. Hoe kijkt u tegen de huidige her-structurering aan in Transvaal? ,,Ik kijk er wel positief tegen. Ik zie dat het helpt, er vind minder criminaliteit plaats. Mijn auto is driemaal opengebroken voordat ze begonnen aan de nieuwbouw-projecten. Nu men bezig is met herstruc-turering is dit niet meer gebeurd.’’ 2. Wat verwacht u van de herstructure-ringsprojecten? ,,Ik zie dat portiekwoningen worden vervangen door gezinswoning, dankzij de bouwprojecten. De bewonersintensiteit wordt lager. De huisvestingcapaciteit wordt verkleind. Daarnaast kunnen er minder mensen worden aangetrokken. Hierdoor wordt het sociale contact gro-ter.’’ 3. Hoe denkt u dat de wijk Transvaal zich in de toekomst zal ontwikkelen? ,,Ik denk dat het probleem opschuift naar de omliggende wijken, zoals Moerwijk en Laakkwartier. Deze wijken nemen het karakter van Transvaal als het ware over, terwijl Transvaal de uitstraling van de omringende wijken overneemt. Het probleem wordt niet opgelost, het ver-plaatst zich slechts.’’ 4. Vind u dat de wijk het afgelopen 5 jaar vooruit of achteruit is gegaan? ,,Ik denk dat de wijk in de afgelopen 5 jaar vooruit is gegaan. Ik merk dat op als ik door de nieuwbouwwijken loop. Naast het feit dat het straatbeeld mooier oogt, zie je ook dat de eigenaren van deze woningen uit de middenstand komen; een positieve-re mentaliteit hebben.’’ 5. Waant u zich veilig in uw wijk? ,,Ja, ik kan de vergelijking maken in de wijk tussen vroeger en nu. Ik voel me ten opzichte van vroeger dan ook veiliger, zowel overdag als s’ avonds. Ik vind wel dat er asociaal word gereden binnen de wijk.’’ 6. Hoe denkt u de veiligheid in het gebied te vergroten? ,,Ik denk dat het zou helpen om de omge-ving op bepaalde plekken beter te verlich-ten. Daarnaast moeten de pleinen worden heringericht. Ook moeten de voetpaden tussen de woningen worden voorkomen of extra worden verlicht.’’

11. Wat vind u van de kwaliteit van het wegennet in Transvaal? ,,De hoofdwegen herbergen genoeg kwali-teit voor de alle soorten gebruikers.’’ 12. Wat zijn volgens u de belangrijkste problemen die met voorrang moeten worden aangepakt? ,,De belangrijkste problemen in deze wijk zijn de overlast door hangjongeren. Ver-vuiling in de wijk is geen probleem. De omgeving rond Haagsche Markt wordt bijvoorbeeld na elke marktdag volledig schoongemaakt.’’ Algemene info: Naam: Fred G. Leeftijd: 44 jaar Beroep: Politieambtenaar Woningtype: Koopwoning