Help! De prik doet het niet!

Kees Verruijt

Het werkt niet – wat nu?• Elektrisch circuit• Onderdelen• Wat te doen als …• Vaak voorkomende storingen

TL;DR: controleer de zekering

Elektrisch circuit

Accu Verbruiker

Zekering Schakelaar

Bedrading

Onderdelen die kapot kunnen• Zekering – meest waarschijnlijke probleem• Schakelaar – meest onderschat• Verbruiker – kan kapot• Bedrading – kan (door)slijten door corrosie, trillen en

schavielen• Accu – gáát kapot, vraag is wanneer

Foutboom bij storingWat werkt nog wel? Wat niet meer?Alles uitAlles op één

schakelaar uitAlleen één

verbruiker uit

Foutboom alles uit• Controleer spanning op paneel

• Voltmeter op paneel• Verklikkerlichtjes op paneel• Zet iets anders aan – werkt dat wel?

• Hoofdschakelaar• Hoofdzekering

• Visueel• Accu

• Temperatuur, geur, vloeistof

• Geen voltage / laag voltage maar geen brand in accu? Start motor

Zekering

Smeltveiligheid• Moeilijk te controleren• Reserve onderdelen nodig

• When in doubt, outVervang desnoods ook als je niks ziet

• Wanneer bij vervanging de zekering gelijk weer kapot gaat is het iets anders

Zekeringautomaat• Makkelijk te controleren• Makkelijk te resetten

• Wanneer indrukken “niet lukt” is het iets anders

Bedrading• Temperatuur?• Fysieke schade? Kortsluiting of draadbreuk?

• Bescherming• Trillen/schavielen voorkomen door vastbeugelen• Corrosie voorkomen door waterdicht maken

Accu• Geen spanning• Contacten

• Lage spanning• Temperatuur?• Waterstand? Lekkage?• Zuurgraad?• 1 cel kapot?

• Bij 1 cel kapot maar meer accu’s parallel de defecte accu zo snel mogelijk loskoppelen

Voltmeter #1 – centrale spanning

Accu Verbruiker

Zekering Schakelaar

12,3 V

Hoofdzekering

Hoofdschakelaar Bus bar

Voltmeter #2 – accu spanning

Accu Verbruiker

Zekering Schakelaar

12,3 V

Hoofdzekering

Hoofdschakelaar Bus bar

Voltmeter #3 – hoofdzekering

Accu Verbruiker

Zekering Schakelaar

12,3 V

Hoofdzekering

Hoofdschakelaar Bus bar

Voltmeter #4 – hoofdschakelaar

Accu Verbruiker

Zekering Schakelaar

12,3 V

Hoofdzekering

Hoofdschakelaar Bus bar

Voltmeter #5 – zekering

Accu Verbruiker

Zekering Schakelaar

12,3 V

Hoofdzekering

Hoofdschakelaar Bus bar

Voltmeter #6 – schakelaar

Accu Verbruiker

Zekering Schakelaar

12,3 V

Hoofdzekering

Hoofdschakelaar Bus bar

Voltmeter #7 – bij verbruiker

Accu Verbruiker

Zekering Schakelaar

12,2 V

Hoofdzekering

Hoofdschakelaar Bus bar

Vaak voorkomende storingen• Stuurautomaat moet zwaar werken zekering er uit

• Grotere zekering? Dan ook bedrading dikker!• Zeil minderen

• Pomp gaat steeds meer zwaarder zekering er uit• Corrosie? pomp vervangen• Vervuiling? pomp en filter schoonmaken

• Verbruikers kapot (vooral verlichting) accuspanning te hoog regelaar goed instellen

• Accu’s snel leeg vervangen vaker + meer laden tot 100% om sulfatering te voorkomen + regelaar goed instellen

Vaak voorkomende valkuilen• Zekering op paneel is voor beveiliging bedrading (en

verbruiker)• Soms is er nog een 2e zekering bij apparaat (vooral bij

“medium” verbruikers als stuurautomaat, VHF)

• Regelaars geven te hoge of te lage spanning

• Reserve zekeringen, reserve hoofdzekeringen en voltmeter aan boord?

Vragen?

Korte vragen of afwegingen:kees@verruijt.net

Meer achtergrond:(semi) jaarlijkse cursus Electriciteit aan Boord door Egenolf vSC.Geef je op via www.kustzeilers.nl of mail bureau.

Bij grotere vragen stuur ik jullie graag door naar je eigen installateur of:Lotronics BVVuurtorenweg 18a, Lemmerinfo@lotronics.nlwww.lotronics.nl