Hans Nijland - Gezondheid en verkeersbeleid

19
Hoe staat het met gezondheid in het verkeersbeleid? Hans Nijland

Transcript of Hans Nijland - Gezondheid en verkeersbeleid

Page 1: Hans Nijland - Gezondheid en verkeersbeleid

Hoe staat het met gezondheid in het verkeersbeleid?

Hans Nijland

Page 2: Hans Nijland - Gezondheid en verkeersbeleid

15 november 2012| Hans Nijland

Jaarlijkse  kosten  (mld)  

Ongevallen   10,4  -­‐  13,6  

Milieu   2  -­‐  8,5  

CongesBe   2,8  -­‐  3,7  

 

Bron: Mobiliteitsbalans 2010,2011, KiM

Page 3: Hans Nijland - Gezondheid en verkeersbeleid

15 november 2012| Hans Nijland

Geluid-NL

 

Page 4: Hans Nijland - Gezondheid en verkeersbeleid

15 november 2012 Hans Nijland

Bron: M+P

Geluid-EU Emissienormen - kartering

Page 5: Hans Nijland - Gezondheid en verkeersbeleid

15 november 2012| Hans Nijland

Bron: T&E; M+P, 2012

Geluid-EU

Page 6: Hans Nijland - Gezondheid en verkeersbeleid

15 november 2012 Hans Nijland

-  Normen voor brandstoffen (lood, zwavel) -  Normen voor voertuigen (euro 1-6)

-  Normen voor nationale uitstoot, NEC -  Normen voor de omgeving

Lucht -EU

Page 7: Hans Nijland - Gezondheid en verkeersbeleid

15 november 2012 Hans Nijland

- uitstel (NSL)

- aftrek zeezout

- salderen

Lucht –NL Doorvertaling EU-beleid

Bron: Bouwwereld

Page 8: Hans Nijland - Gezondheid en verkeersbeleid

22 augustus 2011| Hans Nijland

Wat wordt getoetst?

-  in betekenende mate > 3 % (3000 woningen met 2 ontsluitingswegen; 100.000 m2 kantooroppervlak)

Lucht –NL

Niet in NSL Wel in NSL Groot project wel Op niveau

programma Klein project niet niet

Page 9: Hans Nijland - Gezondheid en verkeersbeleid

15 november 2012 Hans Nijland

Waar wordt getoetst?

Lucht –NL

-  blootstellingscriterium, geen toetsing aan * jaarnorm speeltuinen, campings, sportterreinen * dag- of jaarnorm wandelpaden, fietspaden, winkels, parkeerterreinen

Page 10: Hans Nijland - Gezondheid en verkeersbeleid

15 november 2012| Hans Nijland

Hoe wordt getoetst?

resultaten berekening (of meting) toetsen aan norm afronden op dichtstbijzijnde hele getal 40,4 à40

Page 11: Hans Nijland - Gezondheid en verkeersbeleid

15 november 2012| Hans Nijland

Page 12: Hans Nijland - Gezondheid en verkeersbeleid

22 augustus 2011| Hans Nijland

Ongevallen – EU Doelen- Normen aan voertuig, R&D, subsidies

Page 13: Hans Nijland - Gezondheid en verkeersbeleid

15 november 2012 Hans Nijland

Page 14: Hans Nijland - Gezondheid en verkeersbeleid

15 november 2012| Hans Nijland

Ongevallen – NL Normen aan bestuurder (alcohol, helm, gordel), voertuig (APK), weg (stroefheid), snelheid inrichten omgeving (rotondes, scheiding snel- langzaam verkeer)

Doel SVIR

Page 15: Hans Nijland - Gezondheid en verkeersbeleid

15 november 2012| Hans Nijland

Page 16: Hans Nijland - Gezondheid en verkeersbeleid

15 novembver 2012| Hans Nijland

de rol van gezondheid binnen het verkeersbeleid wisselt per dossier

-  gezondheid speelt een grote rol binnen beleid voor verkeersveiligheid, zowel nationaal als Europees

-  gezondheid speelt nauwelijks een rol binnen het nationale luchtkwaliteitsbeleid

-  gezondheid speelt geen rol binnen het Europese geluidbeleid voor voertuigen

Page 17: Hans Nijland - Gezondheid en verkeersbeleid

15 november 2012| Hans Nijland

Wat dan wel?

-  Bereikbaarheid, niet snelheid, centraal in verkeersbeleid reistijd = afstand/snelheid

Betere integratie verkeers- en ruimtelijk beleid

Page 18: Hans Nijland - Gezondheid en verkeersbeleid

15 november 2012| Hans Nijland

Meer aandacht voor vervoermiddelen die op korte afstand snel en gezond zijn

Wat dan wel?

Page 19: Hans Nijland - Gezondheid en verkeersbeleid

22 augustus 2011| Hans Nijland