Guía de Instalación 2008-2011 Harley-Davidson V …... Instrucciones de instalación del regulador...

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www.tabperformance.com Instrucciones de instalación del regulador de combustible Levante el asiento. Gire el sujetador de cabeza esférica en dirección opuesta a las agujas del reloj y deslice la tapa de la caja de filtro hacia la parte posterior de la moto. Remueva la caja del filtro de aire. Desconecte el sensor IAT en la parte delantera de la caja de filtro presionando el cable hacia abajo. Desarme las 8 abrazaderas de la caja de filtro, y retire la tapa. Encontrará 3 abrazaderas a cada lado. Quite la tapa del filtro de aire. Deslice los aros de goma hasta la parte superior de las bocinas de aire utilizando una llave hexagonal de 5 mm, quite los 6 tornillos en la base de las bocinas de aire dentro de la caja del filtro de aire. Herramientas necesarias: Llave hexagonal de 4 mm, 5 mm Llave Allén de 10 mm Pinza Destornillador recto El PASO 1 solo aplica al V-ROD VRSCF Muscle Quite los 5 tornillos hexagonales que adhieren la entrada de aire lateral de la caja de aire y quite los de los lados izquierdo y derecho. PASO 1 REGULADOR DE COMBUSTIBLE Guía de Instalación 2008-2011 Harley-Davidson V-Rod Models 1 – Regulador de combustible 1 – Guía de instalación 2 – Eliminadores del sensor de O2 1 – Posi-Tap 2 – Bandas de sujeción N.º de pieza: 118-1003 ¡SE DEBE APAGAR EL MOTOR ANTES DE LA INSTALACIÓN! LEA TODAS LAS INDICACIONES CUIDADOSAMENTE ANTES DE COMENZAR CON ESTA INSTALACIÓN. NO EJERZA FUERZA CUANDO INSTALE LAS CONEXIONES DEL SENSOR A LOS SENSORES. ESTO PUEDE OCASIONAR QUE LOS PINES UBICADOS EN LOS CONECTORES Y SENSORES SE DOBLEN, RESULTANDO EN UNA CONEXIÓN INCORRECTA. PASO 2

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Levante el asiento. Gire el sujetador de cabeza esférica en

dirección opuesta a las agujas del reloj y deslice la tapa de la

caja de filtro hacia la parte posterior de la moto.

Remueva la caja del filtro de aire. Desconecte el sensor IAT en

la parte delantera de la caja de filtro presionando el cable

hacia abajo. Desarme las 8 abrazaderas de la caja de filtro, y

retire la tapa. Encontrará 3 abrazaderas a cada lado. Quite la

tapa del filtro de aire.

Deslice los aros de goma hasta la parte superior de las bocinas

de aire utilizando una llave hexagonal de 5 mm, quite los 6

tornillos en la base de las bocinas de aire dentro de la caja del

filtro de aire.

Herramientas necesarias:

Llave hexagonal de 4 mm, 5 mm

Llave Allén de 10 mm

Pinza

Destornillador recto

El PASO 1 solo aplica al V-ROD VRSCF Muscle

Quite los 5 tornillos hexagonales que adhieren la entrada

de aire lateral de la caja de aire y quite los de los lados

izquierdo y derecho.

PASO 1

REGULADOR DE COMBUSTIBLE

Guía de Instalación

2008-2011

Harley-Davidson V-Rod Models

1 – Regulador de combustible 1 – Guía de instalación 2 – Eliminadores

del sensor de O2 1 – Posi-Tap 2 – Bandas de sujeción N.º de pieza: 118-1003

¡SE DEBE APAGAR EL MOTOR ANTES DE LA INSTALACIÓN! LEA TODAS LAS INDICACIONES CUIDADOSAMENTE

ANTES DE COMENZAR CON ESTA INSTALACIÓN. NO EJERZA FUERZA CUANDO INSTALE LAS CONEXIONES DEL

SENSOR A LOS SENSORES. ESTO PUEDE OCASIONAR QUE LOS PINES UBICADOS EN LOS CONECTORES Y SENSORES

SE DOBLEN, RESULTANDO EN UNA CONEXIÓN INCORRECTA.

PASO 2

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Coloque el Regulador de combustible en el ángulo.

Tienda el mazo de cables hacia abajo y al lado izquierdo

de la moto. En el mazo del Regulador de combustible

ubique el cable negro con el terminal en aro. Conéctelo a

tierra usando el tornillo que se encuentra en el frente del

cabezal del cilindro.

PASO 4

Utilice la pinza para aflojar la abrazadera en la manguera

del respirador que va desde la caja del filtro de aire hasta

el cabezal del cilindro posterior. Quite la manguera del

respirador. Levante y remueva la caja del filtro de aire.

PASO 3

A la derecha de la moto, desenchufe los conectores del

inyector de combustible (delantero y posterior). Tire de

las bujías de fábrica hacia abajo, para quitarlas del

camino. Note que verá una etiqueta en ellas que indicará

cilindro “DELANTERO” y “POSTERIOR”. Si se han salido

las etiquetas, asegúrese de etiquetarlas antes de

continuar.

Ahora, tome el mazo del Regulador de combustible, y

páselo por los cuerpos del acelerador, y el lado derecho

de la moto.

PASO 5

A tierra

Desenchufar

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Desenchufe el conector del Sensor de posición del acelerador (TPS) del Sensor de posición del acelerador. Si aparece un cable negro sobre los tres cables al TPS precisar pelarlo para acceder al cable gris.

PASO 7

PASO 6 Cuando conecte las 2 conexiones del inyector del Regulador de

Combustible al mazo de cables del inyector, asegúrese de

conectar las bujías delanteras a las conexiones delanteras

correspondientes y las bujías posteriores a las conexiones

posteriores correspondientes. En el Regulador de combustible,

las bujías son los siguientes:

BUJÍAS DELANTERAS (Agrupadas en el mismo cable): Bujía grande: Cable rojo sólido + cable blanco/naranja

Bujía chica: Cable rojo sólido + cable naranja sólido

BUJÍAS POSTERIORES (Agrupadas en el mismo cable): Bujía grande: Cable rojo sólido + cable blanco/amarillo

Bujía chica: Cable rojo sólido + cable amarillo sólido

Usando el Posi-tap

suministradoadjunte el

cable gris en el

Regulador de

combustibleal cable

gris/púrpura en el TPS

Reconecte el sensor del

TPS.

PASO 8

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Repita el paso 9 para el sensor de O2 delantero ubicado debajo de la

tapa del radiador izquierdo. Vuelva a instalar la caja del filtro de aire

y manguera del respirador. Vuelva a instalar el filtro de aire y tapa

de la caja del filtro. Coloque el Regulador de combustible entre el

ángulo y la caja del filtro de aire o detrás de la tapa de la caja del

filtro lateral, donde haya espacio. Asegúrese que se coloque para el

ESQUEMA adecuado. Utilice bandas de amarre para mantener el

mazo de cables del Regulador de combustible en el lugar.

Vuelva a conectar el sensor IAT en la parte delantera de la caja del

filtro.

Vuelva a instalar la tapa de la caja de filtro y cierre el filtro. Después

de arrancar la moto, la luz de LED roja en el Regulador de

combustible, deberá encenderse y permanecer encendida.

PASO 11

Para el VRSCF V-ROD Muscle, quite el tornillo de

sombrerete de 4 mm ubicado debajo de la tapa del

radiador de la izquierda y quite la tapa del radiador de la

izquierda.

Para motos VRSCD, VRSCDX y VRSCAW, no se requiere

remover la tapa lateral del radiador para acceder al

conector de O2 dado que se puede acceder al mismo

entre el marco y la tapa lateral.

Ubique el mazo de cableado original del sensor de O2.

Esta bujía del sensor se ubica detrás de la tapa lateral del

radiador izquierdo.

PASO 10

Desenchufe el sensor de O2 posterior del mazo de cableado original ubicado en el marco de apertura debajo del asiento hacia el frente. Enchufe los eliminadores del sensor de O2 al mazo de cableado original.

PASO 9

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Controles

El Regulador de combustible viene programado

previamente con 10 curvas de combustible base. Las

curvas se seleccionan usando el dial etiquetado MAPS

(ESQUEMAS). Estas curvas ajustan la administración de

combustible en base a la posición del acelerador y las

RPM, proveyendo la cantidad correcta de combustible

para las condiciones correspondientes. Las 10 curvas de

combustible corresponden a configuraciones diferentes.

DESCRIPCIONES DE ESQUEMAS PARA EL REGULADOR DE

COMBUSTIBLE

(ESQUEMAS 1-2 para aplicaciones 2008-2010 VRSCAW)

(ESQUEMAS 3-4 y 8-9 para aplicaciones 2008 VRSCD y 2008-11

VRSCOX)

(ESQUEMAS 5-7 para aplicaciones 2009-11 VRSCF)

Esquema N. º 1: 2008-2010 Modelo VRSCAW con motor de

1250cc. Para todos los caños de escape Sin silenciador. Esquema N. º 2: 2008-2010 Modelo VRSCAW con motor de

1250cc. Para todos los caños de escape Con silenciador. Esquema N. º 3: 2008-2011 Modelo VRSCD/DX con motor de

1250cc. Para todos los caños de escape Sin silenciador. Esquema N. º 4: 2008-2011 Modelo VRSCD/DX con motor de

1250cc. Para todos los caños de escape Con silenciador. Esquema N. º 5: 2009-2011 VRSCF Muscle con motor de 1250cc y

deflectores de un diámetro de 2,5”. Esquema N. º 6: 2009-2011 VRSCF Muscle con motor de 1250cc y

deflectores de un diámetro de 2,0". (El tamaño con el que vienen los

caños TAB). Esquema N. º 7: 2009-2011 VRSCF Muscle con motor de 1250cc y

deflectores de un diámetro de 1,75" . Esquema N. º 8: 2008-2011 Modelo VRSCD/DX con motor de

1250cc. Para todos los caños de escape Sin silenciador. (Mezcla más

pobre para economía del combustible). Esquema N. º 9: 2008-2011 Modelo VRSCD/DX con motor de

1250cc. Para todos los caños de escape Con silenciador. (Mezcla

más pobre para economía del combustible). Esquema N. º 10: ESQUEMA EN BLANCO, convierte la moto a los

ajustes de fábrica. Los diales de sintonización pueden usarse para

realizar ajustes a esta configuración.

Además de las 10 curvas, existen 3 diales de

potenciómetro (BAJO, MEDIO, ALTO) que le permiten

sintonizar la curva que seleccione en +/- 20% de ser

necesario. El dial BAJO afecta a su rango de 0-2999 RPM.

El dial MEDIO afecta a su rango de 3000-5999 RPM y el

dial ALTO afecta a su rango de 6000-9000 RPM.

Para agregar combustible, gire el potenciómetro en

dirección de las agujas del reloj. Para agregar

combustible, gire el potenciómetro en dirección de las

agujas del reloj. Con el potenciómetro apuntando hacia

arriba a la marca de tilde gruesa, no se realiza ajuste

alguno a la curva. En dirección de las agujas del reloj es

de +20% o enriquecido y en dirección opuesta a las

agujas del reloj es de -20% o empobrecido. El ajuste del

potenciómetro entre estos puntos resultará en el

agregado o sustracción de una cantidad de combustible

proporcional a que tan lejos se movió el dial del cero a

incrementos del 1%. Cada marca de tilde representa +/-

5%.

Calibración

Para seleccionar la curva correcta, comience

asegurándose de que los 3 diales de RPM estén en cero.

Luego seleccione la curva base que corresponde a su

moto y conjunto de caños de escape.

Una vez que haya seleccionado la curva correcta, podrá

realizar la sintonización fina de cualquier ajuste

necesario al ESQUEMA usando los potenciómetros.

Jamás intente ajustar más de un potenciómetro a la vez

(rango de RPM). Si precisa realizar un ajuste de

sintonización comience en el rango de RPM con el que

tiene el mayor problema y ajuste el dial antes de

proceder con cualquier otro rango de RPM. Realice solo

ajustes pequeños (de no más de +/- 5%) entre pruebas.

Resolución de problemas

Si experimenta problemas con su Regulador de

combustible de TAB Performance, se le recomienda que

comience por descargar la guía de resolución de

problemas o visite el sitio web

www.tabperformance.com o consulte las preguntas

frecuentemente realizadas. También puede

contactarnos utilizando uno de los siguientes métodos:

Correo electrónico: [email protected]

Teléfono: 1 (888) 822-0070

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