GRIP nummer 1, voorjaar 2011

1Grip

HET MAGAZINE VOOR LEDEN VAN DE KNMV

NU

MM

ER 1

, V

OO

RJA

AR

201

1

Gespot: KNMV-official Motorambulance Hollands glorie 1985 Ledenreis naar Moskou

Eindelijkweer de weg op!

_Win EEN JAAR LANG

GRATIS TANKEN!

KNMV_GRIP_magazine_litho.indd 1KNMV_GRIP_magazine_litho.indd 1 09-02-11 15:0509-02-11 15:05

Grip

Ulparument quam, occulla sita nectur as pos adit lam etusandis et verfercit offi cid uciusap itionserumet offi ciendi doloressed quiat et, qui quae perrum quam volu ption num fugiaspiet aliquias volorem harum issum fugia. www.knmv.nl

WK SUPERBIKET T C I R C U I T A S S E N - W W W .T T- A S S E N . C O M

17 APRIL 201115-16


3Grip

inhoud

4. kortToertochten en routes

6. sportBart van den Oord met zijn trialmotor

8. interviewKNMV: Patrice Assendelft en Jan de Geus

12. mijn motorVoor het eerst een eigen motor

14. de vrijwilligerWedstrijdofficial Frank Rottier

17. voordeelVoor jou, van de KNMV

18. Hollands glorieEgbert Streuer en Bernard Schnieders

20. kortAgenda, wegrace en motocross

23. pechbustersJe motor weer gemaakt

24. onlineAlles over de KNMV-website

25. quizWin vip-kaarten TT Assen!

26. over de grensMotorvakantie naar Moskou

29. werkMotorambulance maakt kilometers

30. KNMV in beeld Historische hoogtepunten

32. KNMV-cursusMeer leren na je rijbewijs

34. serviceHandige adressen en links

Grip op nieuws“De tijd staat bepaald niet stil in de hectische motorwereld, waarvan de KNMV sinds 1904 deel uitmaakt. Daar zijn we trots op, want de motorbond heeft vele stormen overleefd en we zijn in de loop der jaren steeds harder gegroeid. De KNMV zorgt ervoor dat je steeds op de hoogte blijft van het allerlaatste nieuws. In januari ontving je al de nieuwe, gratis digitale nieuwsbrief. En vers van de pers is het magazine Grip dat je in handen hebt. Een modern magazine met een volledig KNMV-gezicht, vol met onderwerpen waarmee je ook buiten de motorwereld voor de dag kunt komen! We hebben als motorbond veel te melden en met dit prachtige magazine, dat eens per kwartaal zal verschijnen, denk ik dat we daar goed grip op hebben!”

Jan de Geus

Algemeen voorzitter KNMV

4

8

26

29 32

12

14

6

inhoud

nieuwsepaald niet stilmotorwereld,MV sinds 1904 Daar zijn we e motorbond

men overleefd loop derder gegroeid.t ervoor

4

8

2612

6

KNMV_GRIP_magazine 14.indd 3KNMV_GRIP_magazine 14.indd 3 11-02-11 16:0511-02-11 16:05

4 Grip

ABS verplicht?

Motorvakantie MarokkoDoor Marokko rijden op de motor is een heel bijzondere be-levenis. Met de KNMV kun je van 8 t/m 26 mei zo’n prachtige motortocht maken. Je rijdt afwisselend langs mooie stranden of over prachtige wegen in het Atlasgebergte naar sprookjes-achtige steden. Onderweg maak je kennis met de bevolking en de Marokkaanse keuken. Op de rustdagen kun je Casa-blanca, Marrakech en de Medina van Fes bezoeken. Heb je interesse en heb je ervaring met toertochten, kijk dan opwww.knmv.nl/recreatief/reizen

De Europese Commissie bereidt een voorstel voor om ABS voor motorfi etsen vanaf 2017 ver-plicht te stellen. Uit een Zweeds onderzoek blijkt dat het aantal ernstige ongevallen met bijna de helft voorkomen kan worden met ABS op motorfi etsen. Het gaat dan om motortweewielers met meer dan 125cc en 11 kW vermogen. Onder die grens mo-gen fabrikanten kiezen: ABS of een gecombineerd (voor/achter gekoppeld) remsysteem. Nieuw verkochte auto’s hebben sinds 2004 ABS.

Waar: van IJmuiden naar Schotland en terug Wanneer: zondag 5 juni tot zaterdag 11 juni

Per motor overtocht naar Newcastle, van zee naar heuvelachtig weide-landschap, kamperen en hotels, schaapskudden, links rijden, oude dorpjes en natuurlijk Loch Ness, de Applecross-pas, het eiland Skye en de Hadrian’s Wall.www.knmv.nl/recreatief/reizen

kortMIDWEEKTOUR SCHOTLAND


5Grip

_Pech?Geen spanning meer, of een gebroken koppelings-kabel? Bij het KNMV-lidmaatschap krijg je automatisch pechservice binnen Nederland. Zo kun je 24 uur per dag, 7 dagen per week vertrouwen op goede hulpverlening. Als je ook een motorverzekering hebt afgesloten bij KNMV Verzekeringen krijg je bovendien automatisch pechhulpdekking in het buitenland. Deze is uit te breiden met de Eurohulpbrief, waarmee ook vervangend vervoer en hotelkosten gedekt zijn. www.knmv.nl/pechservice

Motorsport is voor een

enkeling een uitdagend

beroep en voor vele

duizenden een prachtige

vrijetijdsbesteding. Hoe

meer we rekening houden

met het geluid, hoe groter

de kans dat huidige

terreinen open blijven. De

KNMV overlegt daartoe

veel met de overheid

maar begeleidt ook

KNMV-motorclubs bij het

inrichten van circuits en

bij het aanvragen van

vergunningen.

Zo heeft de KNMV de

maximaal toegestane

geluidsproductie met

6 dB(A) verder verlaagd.

Ook konden crossers de

afgelopen maanden hun

motor door KNMV-officials

laten controleren op de

geluidsproductie.

MINDER GELUID, MEER CIRCUITS?

Je kent een gebied als je broekzak, maar rijdt toch over wegen waarvan je het bestaan niet afwist… dat kan als je een tocht volgt die een van de specia-listen van de KNMV heeft uitgezet. De mooiste toertochten in Europa zijn vanaf voorjaar 2011 zelfs gratis te downloaden op www.knmv.nl. Met een druk op de knop vind je schitterende routes om zowel

individueel als in groepsverband te rijden. Alle beschikbare tochten hebben ook op de KNMV-reiskalender gestaan. De routebeschrijvingen kun je zowel als gps-bestand als in ‘bolletje-pijltje’ downloaden. Houd de nieuwsbrief en website goed in de gaten, want daar lees je het eerst wanneer de routes online staan.

Nieuwe producten, interessante weetjes, toertochten en evenementen, op deze pagina’s houden we je op de hoogte van al het nieuws van de KNMV. Lees meer op www.knmv.nl of meld je aan voor de tweewekelijkse e-mailnieuwsbrief.e mailnieuwsbrief.

ONTDEK EUROPA: DOWNLOAD GRATIS TOERTOCHTEN


6 Grip

trialDE HELM is speciaal voor trialrijden: met een kleine klep (anders zie je niets) en met gehooruitsparingen aan de zijkant zodat ik alle aanwijzingen kan horen van mijn begeleider John van Veelen. Hij staat bij wedstrijden altijd in de buurt voor tips en ondersteuning.

MIJN PAK is van katoen en polyester, dat droogt snel op. Ik rijd in een ‘Ahlmann’-shirt, van mijn sponsor. Ik moet van John elke wedstrijd minimaal mijn kniebescherming dragen, een rugbeschermer draag ik alleen bij buitenlandse wedstrijden. Hier kan ik namelijk nog niet zo goed aan wennen, omdat ik mezelf minder vrij kan bewegen.

HET ZWAARTEPUNT van de motor moet zo laag mogelijk liggen en liefst in het midden. Om meer gewicht naar het midden te brengen is de cilinder gedraaid en is de krukas verder naar achter geplaatst.

DE BODEMPLAAT is dikker vergeleken met gewone motoren, de plaat moet de motor kunnen laten balanceren en het carter beschermen als ik op beton of boomstammen spring.

De motor heeft geen zadel, je bent behendiger zonder. Ik moet wel zorgen dat ik altijd op deze VOETSTEUNEN blijf staan. Als je tijdens een wedstrijd je voet op de grond zet, krijg je strafpunten. Zulke foutjes maakt iedereen wel eens, vooral als je net het moeilijkste stuk hebt gehad. Je moet je toch blijven concentreren. Een wedstrijd duurt een hele dag, je rijdt 24 ‘non-stops’. Vooral als het regent is het zwaar, dan kan het erg glad zijn.

Vroeger deed ik vooral aan wedstrijdzwemmen, ik had wel een Yamaha PW (Piwi) 80cc waarmee ik in de tuin reed. Later werd ik lid van TRIALCLUB MTCOB Schijndel, waar ik nu nog steeds train, ongeveer tien uur per week.


7Grip

De maat van DE TRIALBAND achter is 4-4, de wielmaat aan de voorkant is 21 inch, aan de

achterkant 18 inch. Er staat maar 0,25 bar op de achterband, zo heb ik meer grip.

De motor is 1 op 100 gesmeerd, met dit mengsel heb je minder kans op een kapotte bougie. Je staat namelijk vaak stationair te draaien waardoor

de motor te vet gaat lopen. Er kan niet meer dan drie liter benzine in. Uniek aan deze motor is dat DE BENZINETANK in het frame is

verwerkt. Het luchtfilter zit onder de kap waar anders de tank zou zitten.

Samen met mijn monteur Wim Oerlemans heb ik deze motor aangepast: HET BLOK ontleed, de boring van 76 naar 52 mm gebracht en de slag van

62 mm verkort tot 58,5 mm. Een kortere slag maakt de motor hoogtoerig, ongeveer 14.000 tpm. Zo kwamen we uit op een cilinderinhoud van 124,9cc, maximaal

toegestaan is 125cc. De technische commissie van de KNMV controleert vóór het seizoen of de motor aan alle technische voorwaarden voldoet.

DE VERING in de voorvork is van Marzocchi met gesloten cartridge, achter zit de nieuwste

Öhlins TTX 30 met veelzijdige afstelmogelijkheden.

De constructeur van deze motor heeft de cilinder omgedraaid zodat DE UITLAAT direct naar achter gericht is. Voordelen: een betere

afvoer van de uitlaatgassen en een betere warmteafvoer. Daarbij komt de lucht die nodig is voor de verbranding van voren, waar hij altijd zorgt

voor een goede en betere vulling.

DE KETTING is bij alle trialmotoren hetzelfde, het moet een licht rollende ketting zijn. We

smeren de ketting elke training of wedstrijd met teflon.

Ik draag TRIALHANDSCHOENEN zonder rubberen stukken, voor een soepele grip. Het is

belangrijk dat de handschoenen luchtdoorlatend zijn, ik wil geen zweethanden krijgen!

Trialrijder Bart van den Oord (15) uit Ammerzoden won vorig jaar het KNMV Trial ONK Jeugd op zijn Beta 125cc. Dit jaar gaat hij de strijd aan met een Ossa 125 TR, een gloednieuwe trialmotor waar hij alles over kan vertellen.

Biker Bartshowt zijn gloednieuwe Ossa


8 Grip

“Dat plantje groeit er, juist omdát er een

crossterrein is”


9Grip

in gesprek met…

Eerst een kleine introductie. Jan is sinds 2007 voorzitter van de KNMV. “Als klein kind al kaapte ik de solex van mijn moeder en croste ermee door onze boomgaard. Mijn eerste motorfi ets had ik op mijn twaalfde. Een 250 cc BMW.”Patrice kwam in augustus 2006 als adjunct-directeur bij de KNMV in dienst. Sinds 1 mei 2009 is hij direc-teur. “Ik beleef menig plezierig uurtje op mijn Yamaha Super Ténéré Explorer en ik geniet van de motorsport. Ook heb ik bij het Centraal Bureau voor de Rijvaardigheid gewerkt, het CBR. Dus ik hield me al wel bezig met alles op verkeersgebied.” Als KNMV-directeur ambieert hij een verdubbeling van het ledenaantal van de vereniging. “Dat is inderdaad een fl inke ambitie”, stelt Patrice. “We willen van 50.000 leden uitgroeien tot een club met 100.000 leden. Bij dat aantal bestaat onze achterban naar schatting uit een kwart van het totaal aantal motor-rijders in Nederland. Dan zijn we echt een gesprekspartner van belang voor lokale, regionale én landelijke politici.

Die praten nou eenmaal liever met één grote belangenvereniging, dan met tal van kleinere clubjes.”

OPSTEKERJan: “Meer leden brengen natuurlijk ook meer contributie op. Daarmee zijn we voor bijvoorbeeld de zogehe-ten talentontwikkelprogramma’s een stuk minder afhankelijk van subsidies. Natuurlijk zorgen we ervoor dat het aantrekkelijk is om KNMV-lid te zijn. We bieden bijvoorbeeld kortingen op entreeprijzen van motorevenementen en een gratis pechservice, voor motor én auto. Ook bieden we de meest professionele voortgezette rijoplei-ding (VRO) die je in Nederland kunt vinden.”“Veiligheid is een belangrijk thema voor ons”, stelt Patrice. “Daar dragen we onder meer met die opleiding ons steentje aan bij. Zowel de vorige minister van Verkeer en Waterstaat als de huidige minister van Infrastructuur en Milieu hadden interesse hoe we met onze opleiding de risicoperceptie en ge-vaarherkenning tijdens het motorrijden

Meer crossterreinen, meer talent in wereldtopVan motorclub tot wegenbouwer, KNMV-directeur Patrice Assendelft komt bij verschillende organisaties op voor de belangen van motorrijders. In elk nummer van Grip gaat hij in gesprek met een van hen. In dit eerste nummer vertelt hij samen met KNMV-voorzitter Jan de Geus wat de KNMV zelf doet voor motorrijders.

>


10 Grip

Jan de Geus (57), algemeen voorzitter KNMVBeroep: manager TruckStore Mercedes-Benz Nederland Opleiding: middelbaar onderwijs Passie: motorsportMeest memorabele motormoment: “Ik was Nederlands kampioen betrouwbaarheidsritten junioren boven 175 cc in 1976 en in 1984 was ik manager van het winnende team van de zesdaagse in Assen.”

Patrice Assendelft (40), directeur KNMVNevenfuncties: gecommitteerde NHTV internationaal hoger onderwijs BredaOpleiding: hbo Passie: motorrijden en tennisMeest memorabele motormoment: “De schaduwkant van dit werk: de dodelijke ongelukken. Het verdriet van nabestaanden geeft me de drive om zo veilig mogelijke verkeersomstandig-heden voor motorrijders te scheppen.”

in gesprek met…

bevorderen. Dat is een fl inke opsteker voor de KNMV.”

NORMALE SPORT Behalve de verdubbeling van het aan-tal leden wil de KNMV ook het aantal crossterreinen behouden en uitbrei-den. “De gemiddelde Nederlander die zelf geen motor rijdt, heeft over het algemeen niet zo’n positief beeld van motocross”, licht Patrice toe. Het zou vooral slecht zijn voor het milieu. Dat beeld, daar kom ik tegen in opstand.”“Wil een bioloog een crossterrein sluiten”, valt Jan hem bij, “omdat er een bijzonder plantje groeit, dan zeg ik: ‘Dat crossterrein is al dertig jaar in gebruik. Dat plantje groeit er, juist om-dát er een crossterrein is. Daar mag acht uur per week gecrosst worden en de rest van de week zit het hek op slot. Dan komt er niemand en kan de natuur zijn gang gaan.”Patrice: “De uitbreiding van het aantal crossterreinen staat hoog op de KNMV-agenda. We hebben 15.000 licentiehouders. Daarvan zijn er sowieso 12.500 ‘noppengeoriënteerd’. Hadden we meer faciliteiten, dan had-den we ook meer licentiehouders.”Jan: “In al onze communicatie richting gemeente, provincies en de lande-lijke overheid benadrukken we dat motocross een normale, legale sport is. We hebben faciliteiten nodig om Nederlands motortalent de wereldtop te laten bereiken. Als Nederland geen voetbalvelden zou hebben, waren we ook nooit in de fi nale van het wereld-kampioenschap beland.”

BURGEMEESTER ALS AMBASSADEURLobbyen – invloed uitoefenen op po-litieke besluitvorming – is belangrijk, legt Patrice uit: “We hebben een pro-fessioneel bureau ingeschakeld dat de eerste contacten met gemeentes en provincies op zich neemt. Resultaten zijn onder andere dat de burgemeester

van de Gelderse gemeente Bronck-horst bereid is om onze ambassadeur te zijn voor andere gemeenten en de provincie. Veel gemeenten reageren bij plannen voor een crossterrein vaak met: not in my backyard – als het maar niet bij ons is. Bronckhorst laat zien dat je met een goed plan en een goed beheer van het terrein nauwelijks tot geen overlast veroorzaakt.”“Laten we ook onze inzet voor toer-rijders niet ongenoemd laten”, rondt Jan het gesprek af. “Uiteindelijk is dat de grootste tak van sport binnen onze vereniging.” “Met dank aan alle vrijwil-ligers”, besluit Patrice.

>


Kortom, MOTO POINT geeft uw motor de ultieme verzorging!

De ultieme verzorging voor uw motor

U N I E K I N N E D E R L A N D

U kent ze misschien al van tijdens uw (tour)tochten in Frankrijk of Italië.

MOTO Points zijn de speciale Total-benzinepompen voor motoren.

Ook bij TOTAL in Nederland kunt u nu kennis maken met deze extra services voor motorrijders.

Een primeur voor Noord-Europa. Een MOTO Point is voor u als motorrijder gemakkelijker in het

gebruik door de aangepaste pomp en de handige helmhouder. U tankt er Total Excellium,

de brandstof die zuiniger is in het gebruik en beter voor uw motor. Ieder MOTO Point is uitgerust

met een MOTO Wash waar, naast zachte borstels, lagedrukreiniging, schuimglans en luchtdroging,

ook specifi ek ontwikkelde wasmiddelen voor het reinigen van motoren aanwezig zijn.

Kortom, MOTO Point geeft uw motor de ultieme verzorging!

Kijk voor een actueel overzicht

van alle TOTAL MOTO Point locaties

in Nederland op www.total.nl

TOTAL kies je niet toevallig

TOTAL offi cial partner KNMV


12 Grip

Henry Flierhuisbestuurslid KNMV“Ik lag gewoon wakker van het idee dat deze Looman Special Kreidler 50cc van mij zou worden, zó blij was ik ermee. Op de foto rijd ik een zogeheten betrouwbaarheidsrit (nu enduro), op 15 april 1972. We reden drie ronden van 100 kilometer. Het was toen eenvoudig om vergunningen te krijgen voor zulke ritten. En als ik dan zo’n prachtige tocht had gereden, met wat regen en modder en alles liep lekker, dan lachte ik de hele rit. Dat doe ik nog steeds, dan ben ik onderweg vaak aan het zingen en fl uiten.”

Camiel van Berkesteijnbestuurslid KNMV“Ik heb vele kilo’s oud papier moeten ophalen en vele kilo’s asperges moeten steken om in 1985 mijn eerste motorfi ets te kunnen betalen, een één jaar oude Suzuki GS 550 E. Ik had toen geen rijbewijs en heb een tijdje met een oefenvergunning gereden. Dat kon toen nog. Naast mij op de foto staat mijn zus Katja, we zijn allebei in een typische jaren tachtig-outfi t gekleed. Nu ik de foto zie, komen er weer mooie herinneringen naar boven. Het wordt weer tijd voor een eigen motorfi ets…”

Harry van Harenbestuurslid KNMV“Hier sta ik in de buurt van mijn huis in Nijmegen, najaar 1974. Toen ik hem kocht zat ik nog op de middelbare school en ik was ontzettend trots op deze motor, een Yamaha 650 XS2. Ik had eerst een Puch-bromfi ets met Tomosblok en die overgang naar 60 pk was even wennen. Ik heb ongeveer tien jaar met deze motor rondgereden. Gedurende die tijd veranderde het uiterlijk van m’n motor. Ik kocht hem in 1974 tweedehands, maar in originele staat. Daarna heb ik hem sportief uitgevoerd, zoals op de foto is te zien, met - voor de kenners - een aangepaste Laverdatank en -buddyseat. Een paar jaar daarna heb ik er een chopperuitvoering van gemaakt. Het is een motor waar ik echt aan gehecht ben geraakt.”

Jan de Geusalgemeen voorzitter KNMV“Mijn eerste motor, een BMW R25, kreeg ik van mijn oudere broer voor mijn twaalfde verjaardag. Het was een oud beestje met weinig vermogen, maar het waren wel de eerste meters naar de betrouwbaarheidsritten (enduro). Na zes maanden was de motor helemaal op, de zuiger dwars in de cilinder. Het was het begin van ‘een leven lang motorrijden’. Deze foto is gemaakt in de boomgaard van mijn vader, daarin kwamen in de herfst van die mooie natte sporen van de tractor. Dus wat wilde je als jochie nog meer.”

mijn motor


13Grip

Voor het eerst stap je op je eigen motor… een fantastisch moment om aan terug te denken. Dit keer vertellen (voormalige) KNMV-bestuursleden hoe zij dat hebben ervaren. Sta jij de volgende keer zelf in dit magazine met jouw motor?

Ab van Merkestijnbestuurslid KNMV“Ik vond het een hele belevenis toen ik in 1968 op mijn eerste motor reed, een NSU 175cc. Met die motor reed ik naar mijn werk en maakte ook toertochtjes, vaak met mijn vrouw achterop. Als er iets stuk was, repareerde ik dat zelf. De onderdelen haalde ik van mijn andere NSU: ik had er twee! Ik zit hier op de foto op die motor in de Posbank, op de Veluwe.”

Willem Bieldermanerelid KNMV “Deze betrouwbaarheidsrit in 1967 in Hellendoorn reed ik op mijn eerste motor, een Jawa 250cc. Ik deed ook mee aan clubcrosses als training voor deze ritten van 300 kilometer lang. En met resultaat: ik reed bij de top 5 van Nederland en werd tweede op het NK van 1969 of 1970.”

Martin de Graaffvoormalig KNMV-directeur“Natuurlijk was ik blijer dan mijn moeder toen ik mijn eerste motor kocht. Die Ducati 250cc was echt uniek. Ik kocht hem in 1967 op mijn achttiende. Ik heb er veel mee getoerd. Mijn medestudenten hier op de foto in het park Leidse Hout in Leiden waren jaloers, zij hadden alleen maar een Puch met zo’n hoog stuur!”

Jan Koningerelid KNMV“Bij mijn schoonvader op zolder heb ik mijn eerste motor, een legergroene Norton 500cc zijklepper, gedemonteerd, gereinigd, overgespoten en verchroomd. Ik kocht de legergroene motor direct na de Tweede Wereldoorlog. Veel verkeer was er nog niet in Utrecht, dus een rijbewijs was eenvoudig te halen. Ik heb er KNMV-rondritten en oriënteringsritten op gereden.”

_Nu jij...Wil je ook met jouw eerste motor in Grip? Stuur dan een afgedrukte foto van jou met je motor op minimaal A4-formaat naar KNMV, Redactie Grip, Antwoordnummer 1306, 6800 VC Arnhem. Of laat de foto scannen (minimaal 1 MB) en stuur de foto naar [email protected]. Vermeld daarbij je naam en telefoonnummer zodat wij contact met je kunnen opnemen over het verhaal achter de foto. _

!


14 Grip

HOE BEN JE BEGONNEN MET MOTORSPORT? “Ik zag mensen crossen bij mij in het dorp, ik vond het een mooie sport. Ik ben dertien jaar geleden begonnen op een 125cc twee-takt en ben altijd blijven rijden. Ik ben al achttien jaar bij de organisatie van de indoorcross betrokken als helper. Op een gegeven moment is het ook gaan kriebelen. Ik doe aan motocross op een Suzuki RMZ450, op de weg rij ik een Suzuki Bandit 650. Ik houd van toeren en gebruik hem ook voor woon-werkverkeer, maar ben wel een mooiweerrijder.”

WILDE JE ALTIJD AL WEDSTRIJD-OFFICIAL WORDEN? “Ik was al een paar jaar baancommissaris en ben na verloop van tijd een jaar als aspirant gaan meedraaien. Om wedstrijdleider te worden heb ik eerst een cursus gedaan. Daarnaast volg ik het driejaarlijkse seminar voor officials van de KNMV. En ik heb een cursus gedaan bij de FIM, de wereldmotorbond. Na beide cursussen volgde een toets, daarna kreeg ik de licentie.”

WAT MOET JE KUNNEN ALS WEDSTRIJDOFFICIAL? “De wed-strijdreglementen moet je kennen en je moet weten wat je moet doen als er bijvoorbeeld iemand is gevallen of

als er is gevlagd. Je bent niet alleen eindverantwoordelijk voor de race, maar ook voor het gehele evenement. Daarbij moet je goed kunnen luisteren en consequent zijn. Vanmorgen is er iemand gediskwalificeerd, hij ging toch door met springen na het zwaaien met de gele vlag. Die beslissing moet je in een korte tijd uitleggen want er is weinig tijd tussen de wedstrijden door. Hij begreep het gelukkig. Toch, lastig kan het wel zijn, rijders zitten nog vol adrenaline. En je hebt te maken met veel belangen: van de organisatie, van de clubs, stuur je de favoriet naar huis? Daarnaast loop ik veel, dus ook fysiek is het pittig.”

DE KNMV HEEFT VEEL VRIJ-WILLIGERS, WAT MAAKT HET VOOR JOU INTERESSANT? “Het gaat ontzettend hard tijdens zo’n (indoor)cross en dat is superleuk. Je leert ook veel mensen kennen, collega-officials uit het hele land en andere clubs en ik heb grand prix-wedstrijden meegemaakt, het WK en het EK. Tevens zie je (jonge) rijders gedurende het sei-zoen beter worden. Ik heb het er druk mee, per jaar zijn er 25 tot 35 wedstrijd-dagen. Het is vrijwillig maar dus niet vrijblijvend, want zonder organiserende club, vlaggenisten en andere vrijwilli-gers is er geen cross. Het is als schaken

de vrijwilliger

maar dan zonder club… Maar je krijgt er veel voor terug, het is goed voor je persoonlijke ontwikkeling en je hebt altijd de beste plek bij evenementen. Het is mijn lust en mijn leven.”

KUN JE IETS VERTELLEN OVER HET VERLOOP VAN DEZE SUPERCROSS? “Het is een tech-nisch uitdagende baan. Tijdens de trainingsweek was de grond een beetje vochtig, dat is nu goed gekomen. Ik ben onder de indruk van de middelen van de organiserende vereniging en het internationale deelnemersveld uit onder andere België, Frankrijk, Enge-land, Denemarken en Polen. Vooral het niveau van de rijders ligt erg hoog. De supercross in Goes is een begrip, er zit een stijgende lijn in en ik verheug me nu al op volgend jaar, dan vieren we het twintigjarig jubileum.”

De KNMV-vrijwilligers zijn het hart van de motorsport, zonder hen geen organisatie, tijdwaarneming, keuringen wedstrijd. In elk nummer van Grip vertelt een vrijwilliger hoe interessant en spannend dat werk is. Dit keer: wedstrijdofficial Frank Rottier.

Schakelen,

vlaggen rennen &


15Grip

_Indoor Supercross Goes. 14-15 januari 2011, parcours 450 meter lang, 6 banen, 1200 m3 Limburgse leem_


16 Grip

Je kan kiezen uit een grote hoeveelheid voortgezette

rijopleidingen. Voor gevorderde rijders, minder

gevorderde rijders, op de weg, in het zand, met de

zijspan of met de Piaggio. Rijopleidingen waar je als

motorrijder voordeel én plezier van hebt.

Op www.knmv.nl/rijopleidingen vind je ongetwijfeld

een uitdagende rijopleiding die bij jou past.

Bekijk het aanbod en schrijf je in op:WWW.KNMV.NL/RIJOPLEIDINGEN

ALS KNMV LID KRIJG JE

OP ELKE VOORTGEZETTE RIJOPLEIDING!


17Grip

voordeel

Maak als KNMV-lid

kans op één jaar lang

gratis tanken van TOTAL

t.w.v. € 1.500,-!

Het enige wat je hoeft

te doen, is vóór 1 april

2011 je naam en je

lidmaatschapnummer

te mailen naar

[email protected].

Nog niet verzekerd? Profiteer dan nu van onze actie: bij een

nieuwe motorverzekering die je vóór 1 mei 2011 afsluit bij

KNMV Verzekeringen, krijg je een TOTAL prepaid tankkaart

van € 25,- cadeau. Zo rijd je met deze HappyFuel Card van

TOTAL de eerste 300 km voor niets!

KNMV-leden ontvangen daarbij 5% korting op de motor-

verzekering. Als je behalve een motor ook een auto of een

tweede motor hebt, kun je een gecombineerde verzekering

afsluiten. Daarbij geldt de hoogste no-claimkorting ook voor

een volgende auto of motor. Die no-claimkorting kan oplopen

tot 80%. Welke verzekering je ook hebt, je zit nergens aan

vast: alle verzekeringen zijn direct opzegbaar.

www.knmv.nl/verzekeringen

ACTIE:TOTAL TANKPAS TER WAARDE VAN € 25,- BIJ VERZEKERING

Van het ronkende geluid van je motor wil je zo lang mogelijk

blijven genieten. Een setje gehoorbeschermers met filter

helpt het geluid verzachten, terwijl alle geluiden in het

verkeer goed hoorbaar blijven. Zo voorkom je beschadiging

aan je gehoor. Op vertoon van je KNMV-ledenpas krijg je

15% korting op Comfoor Road gehoorbescherming.

Kijk voor een vestiging in de buurt op www.comfoor.nl.

Korting gehoorbescherming

_WinEEN JAAR LANG GRATIS TANKEN!

KNMV_GRIP_magazine_1_15p17.indd 17KNMV_GRIP_magazine_1_15p17.indd 17 11-02-11 17:1511-02-11 17:15

Grip

Hollands glorie

18


Egbert Streuer & Bernard Schnieders Coureur Egbert Streuer en bakkenist Bernard Schnieders waren het koningskoppel van de Nederlandse motorwereld, zij speelden een toonaangevende rol in de zijspanklasse. Zij werden maar liefst drie keer wereldkampioen wegrace zijspan, in 1984, 1985 en 1986. Het jaar daarna wonnen zij de TT van Assen, thuisbasis van beide wegracers.

1984

Grip 19


20 Grip

kort

Alle motoren zijn gelijk, dus de rijder maakt het verschil! Dat geldt ook voor de allerjongste wegrace-coureurs, bijvoorbeeld in de Mole-naar Racing NSF100 klasse.

Deze serie wordt in 2011 voor de derde keer verreden op kleine banen, zoals kartcircuits. Jongens en meisjes die geboren zijn tussen 1 januari 1996 en 31 december 2000, mogen al meedoen. Voor het bedrag van € 1000,- krijg je

de beschikking over een Honda NSF 100cc racemotor voor tien raceweek-ends, een complete race-outfit met pak, laarzen, handschoenen en helm, officiële teamkleding, etc. Begeleide trainingsweekends zijn inbegrepen, waarbij je alles leert over motorracen zoals theorie, conditie en rijtechniek.De cupwinnaar wordt aan het einde van het jaar uitgenodigd voor de wereldfinale! www.nsf100championship.nl

Wie nog geen 23 jaar is en als motor-sporter de Ben Majoor Trofee heeft ontvangen, mag zich een groot talent noemen. Micha-Boy de Waal (15) kreeg de felbegeerde onderscheiding tijdens het KNMV-Kampioensgala. Deze moto-crosser uit de selectie van bondscoach Leon Giesbers veroverde de ONK-titel in de zwaarbevochten 85cc klasse en behaalde de tweede plaats op het

Europees Kampioenschap. De knappe zevende plaats op het Wereldkampioen-schap 85cc voor junioren kwam tot stand op het moment dat hij nog last had van een armblessure. Toch wilde hij deze belangrijke wedstrijd niet mis-sen, hij beet op zijn tanden en toonde zijn geweldige vechtersmentaliteit. Een echte kampioen, deze Micha-Boy!

Talent van het jaar

TRAINING BETER DAN ERVARING

In een noodsituatie heb je meer aan een voortgezette motortraining dan aan ervaring, stelt een onderzoek van het University Nottingham’s Centre for Motorcycle Ergonomics & Rider Human Factors in Engeland. Voor het onder-zoek werd een Triumph 675 als motor-simulator gebruikt. De rijders die een voortgezette rijopleiding hadden ge-volgd, anticipeerden beter op mogelijke ongevallen. Ze hielden zich ook beter aan de toegestane maximumsnelheid. Of de resultaten ook voor Nederlandse motorrijders zouden kunnen gelden, is nog niet onderzocht.

KANSEN VOOR JONG RACETALENT

Arai heeft de populaire Chaser-reeks verrijkt met een nieuwe uitvoering: de Chaser V.


21Grip

WEER DE WEG OP!

Iedereen die voor de eerste keer een MX-licentie aanvraagt, moet in de loop van 2011 een motocrosscertificaat halen bij de KNMV. Hiermee denkt de motorbond een bijdrage te leveren aan de kwaliteit en de veiligheid op de motocrosscircuits. In de nabije toekomst zal iedere motocrosser een handleiding ontvangen met uitleg van de basisbeginselen van zijn sport, van voorbereiding tot regels op de baan, vlaggencodes en meer. Daarna volgt het leukste onderdeel van het

certificaat, de motocrosser kan op het circuit het geleerde in de praktijk brengen onder begeleiding van een gediplomeerd trainer.

NIEUW!MX-certificaat

eer een n de ertificaat

denkt de vereneid op abije ser een itleg n sport,

op de Daarna an het

certificaat, de motocrosser kan op het circuit het geleerde in de praktijkbrengen onder begeleiding van een gediplomeerd trainer.

“Als motorrijder

ben je kwetsbaar

in het verkeer,

je moet op veel

dingen letten om

veilig te rijden.

Onderzocht is

dat 90% van alle

veiligheidsrisico’s

vóór je ligt, zoals

auto’s, bomen en

lantaarnpalen.”

_Feit De afgelopen tien jaar is er in Nederland bijna 7000 kilometer aan wegen bijgekomen, waarvan 6708 kilometer gemeentelijke wegen en straten en 200 kilometer auto- en snelwegen. De totale lengte van het wegennet is nu 137.000 kilometer. Dat is ruim drie keer op en neer naar Nieuw-Zeeland_ Bron: CBS

Het motorseizoen is weer begonnen. Dat betekent dat automobilisten en motorrijders weer aan elkaar moeten wennen op de weg. De KNMV benadrukt het plezier van het motorrijden, maar wijst rijders ook op de gevaren.

De motorbond geeft graag tips over de manier waarop de motorrijder zélf een bijdrage kan leveren aan veiligheid op de weg. Zorg dat je als motorrijder tijdig door de overige verkeersdeelnemers wordt opgemerkt, door bijvoorbeeld reflecterende kleding en een opvallende helm te dragen. Ook de juiste positie op de weg en rijden met dimlicht dragen bij aan goede zichtbaarheid. Daarnaast is het aanpassen van je rijgedrag aan de verkeerssituatie van belang. Calculeer voldoende tijd in om te kunnen reageren als bijvoorbeeld een automobilist ineens een kruising oprijdt. Door defensief rijgedrag en goede zichtbaarheid vergroot je kans dat er ook rekening met jou wordt gehouden. Kijk eens op www.motorplatform.nl voor meer informatie over dit onderwerp.

!

Bron: Motorcycle Accidents In Depth Study

Nieuwe producten, interessante weetjes, toertochten en evenementen, op deze pagina’s houden we je op de hoogte van al het nieuws van de KNMV. Lees meer op www.knmv.nl of meld je aan voor de tweewekelijkse e-mailnieuwsbrief.

KNMV_GRIP_magazine_1_15p21.indd 21 11-02-11 17:10

Hobby Travel Road Sleep Swim Disco

Custom made roadDe beste gehoorbescherming, speciaal voor u op maat gemaakt

Durable roadUniversele gehoorbescherming, direct te gebruiken

Op de motor voelt u zich vrij. Maar dat gevoel van vrij heid moet

natuurlijk niet ten koste gaan van uw gehoor. U staat er niet altijd bij

stil, maar motor geluiden en windlawaai kunnen uw gehoor behoorlijk

beschadigen. U kunt ervoor zorgen dat dat niet gebeurt. Met de

juiste gehoorbeschermers kunt u zonder problemen blijven genieten. www.pluggerz.nlI N T E R N E T

0900 202 11 50T E L E F O O N Aanbevolen door: Verkrijgbaar bij:

M O T O R G E L U I D Z O N D E R W I N D G E R U I SBESCHERM UW GEHOOR MET GEHOORBESCHERMING VAN PLUGGERZ


23Grip

pechbusters

23

_KNMV Pechservice Mocht je toch met pech langs de kant van de weg komen te staan, dan kun je als lid van de KNMV gratis een beroep doen op de KNMV Pechservice*. Bellen kan via de gele praatpalen of mobiel. Het enige wat je nodig hebt is je lidmaatschaps-kaart. Pechservice geldt ook voor je auto als deze niet ouder is dan veertien jaar. Daarnaast is de dienst uit te breiden met hulp in het buitenland.Kijk voor meer informatie op www.knmv.nl. * m.u.v. jeugd- en districtslicentiehouders en monteurs offroad.

Natuurlijk wil je direct met je motor naar buiten als de eerste lentedag aanbreekt. Dan is het een veilig gevoel dat je motor klaar is voor het voorjaar. Met de volgende checklist kun je eenvoudig zelf – of met een hulp van het instructieboekje – zorgen dat je geen pech krijgt.

Maak je motor zelf rijklaar voor het voorjaar

1. Ketting op spanning en gesmeerd. Zo voorkom je extra slijtage aan je ketting en tandwielen, maar zorg je vooral dat de ketting de juiste spanning heeft. Je kunt de juiste kettingspan-ning voor jouw motor vinden in het instructieboekje.

2. Banden op spanning. Een te lage bandenspanning merk je voor-al in de bochten. Controleer ook het profiel (zie de slijtnokken) van je banden en let tegelijk op eventuele droogtescheurtjes.

3. Verlichting werkt. Soms kan door lang staan in een vochtige ruimte de fitting gaan oxideren. Wel eens nagedacht wat het voor een auto achter je betekent als jouw remlicht het niet meer doet?

4. Accu in orde om startproblemen te voorkomen.

5. Brandstof afgetankt? Als je de motor niet hebt afgetankt vóór het wegzetten, check dan je tank op roestvorming.

6. Remmen in orde door het peil in het remvloeistofreservoir te controleren en eventueel de remleidingen te ontluchten.


24

Bezoek de grootste en meest veelzijdige belangenorganisatie van motorrijders in

Nederland eens online. Of je nu geïnteresseerd bent in motorrijden, motorsport,

recreatieve evenementen, verkeersveiligheid of rijopleidingen. (Uiteraard vind je op

onze site ook uitgebreide informatie over de services aan onze leden.)

online

Altijd goed verzekerd de weg op? Sluit dan een van de vele voordelige verzekeringen af via KNMV Verzekeringen. Dat kan online via www.knmv.nl/verzekeringen. Alle verzekeringen, keuzemogelijk-heden en voordelen vind je hier bij elkaar. Ook kun je direct je premie berekenen en als je wilt direct online je polis afsluiten. KNMV Verzekeringen werkt volledig online. Alle klanten ontvangen een digitale polismap. Zo kun je veilig en eenvoudig je verzekeringszaken beheren, waar en wanneer je dat wilt. Ook heel handig: dien online je schade in en volg de status van de afhandeling.

Elke motorrijder kan erover meepraten: dat niet te evenaren gevoel van vrijheid, de adrenaline van het accelereren, het rijden van een mooie bocht. Op onze website vind je informatie over motorrijlessen, verkeersveilig-heid, mooie reizen en alles wat de KNMV nog meer voor je kan betekenen.

Natuurlijk lees je dagelijks het laatste (inter)nationale nieuws op motorgebied en kun je in de agenda precies bijhouden wanneer cursussen, wedstrijden en toertochten plaats-vinden. Ontvang je de digitale nieuwsbrief nog niet? Meld je dan aan via de banner op de startpagina. Zo hoef je niets te missen!

Of je nu al jaren ervaring hebt, of voor het eerst op een motor stapt: de KNMV heeft voor elke

rijdersklasse een opleiding op maat. Maar welke gaat het worden? Wil je leren sleutelen aan je motor, zodat je je eigen remblokken kunt verwis-selen en olie kunt verversen? Of ga je voor de nieuwste toertraining met je motorclub voor het rijden in groepsverband en het veilig rijden in (haar)speldbochten? Kijk eens opwww.knmv.nl/rijopleidingen voor ons totale cursusaanbod.

Brommerraces, dragraces, freestyle, enduro, grasbaan, offroad… weinig sporten kennen zoveel variëteit als de motorsport. Op de sportpagina vind je nieuws over alle motorsporten, wedstrijduitslagen, medische informatie, geluidsnormen en alles wat komt kijken bij de motorsport.

Grip

KNMV op de digitale snelweg

_KNMV vrienden en tweets www.knmv.hyves.nl

www.twitter.com/knmv

www.facebook.com/motorbondKNMV

GOED VERZEKERD OPLEIDING

RONKENDE MOTOREN

OP DE WEG

LAATSTE NIEUWS

en kunerlaats-ef op n!


4444444444444444444444444444444

Ga je graag schuin door het zand of rijd je liever op het circuit? Wat jouw rijdersprofi el ook is, er past altijd een band bij. Weet jij welke banden dit zijn? Mail dan de antwoorden en maak kans op twee vip-kaarten voor de TT in Assen, met paddock-tour!

A. Bridgestone M204

B. Pirelli MT21

C. Michelin AC10

A. Pirelli Angel ST

B. Michelin Pilot Road2

C. Avon Speedmaster Mk 11

A. Michelin Anakee 2 Adventure

B. Avon Distanzia AM43

C. Metzeler Tourance

A. Dunlop TT 100 Roadmaster

B. Avon Roadrider

C. Dunlop Arrowmax GT 501

A. Pirelli Diabolo Rosso

B. Avon VP2 Extreme

C. Michelin Pilot Road 2a

1

2 5

3

25Grip

bandenquiz

5

A. Bridg

B. Pirelli

C. Mich

1

3333333333333333

A. Pirelli A

B. Michelin

C. Avon Sp

2222222

Of je nu beginner of zeer ervaren motorrijder bent, als je twee vip-kaarten voor de TT in Assen kunt winnen, ga je natuurlijk alles op alles zetten om de goede antwoorden op deze quiz in te sturen! Bij de vip-kaarten win je ook een rondleiding achter de de schermen. Maak ook kans en stuur vóór 30 april een e-mail met de antwoorden naar: [email protected].

Over de uitslag kan niet gecorrespondeerd worden.

_WIN! Vip-kaarten TT Assen met rondleiding


Grip26

Motorreis naar Moskou:

avontuurlijk rijden6246 km

Hay Smits en zijn vrouw José hebben op de motor al heel wat van de wereld gezien. Afgelopen zomer reden ze met de KNMV van Berlijn naar Moskou en terug, langs weidse vlakten, door prachtige steden, over drukke snelwegen met gaten en verstilde landweggetjes waar ze terug leken te gaan in de tijd.


27Grip

“Alléén reizen heeft z’n charme, maar voor deze grote reis per motor naar Moskou vonden we het prettig om met een groep op pad te gaan. Ik had geen tijd om voor deze grote motorreis zelf alles te regelen, de KNMV had dat voor ons gedaan: de route was uitgestippeld, de hotels waren geboekt en de visa waren geregeld. Bovendien heb je ’s avonds aanspraak. Ook weet je dat de vrijwilligers die de reis hebben georganiseerd altijd in de buurt zijn en dat is een veilig idee.” Het enige waarvoor Hay nu hoefde te zor-gen was dat de motoren goed nageke-ken waren, dat de banden nog genoeg profiel hadden en dat de remblokken vervangen waren. Dat zou namelijk onderweg lastig worden om te regelen. Naast de route op een navigatiesys-teem was er een papieren versie beschikbaar voor de reizigers. Erg handig, ondervond Hay toen zijn navigatiesysteem er halverwege mee ophield. In het dagjournaal stond de route beschreven plus extra beziens-waardigheden waarvoor je van de weg af moest. Hay: “Superservice, anders

rijd je zonder het te beseffen langs de mooiste plekjes.” Hoewel er door de KNMV geen vereist aantal jaren rijervaring was gesteld, is deze reis zeker niet geschikt voor begin-nelingen, meent Hay. “Met een reis als deze maak je veel kilometers. Je zit praktisch elke dag op de motor. Behalve de dagen dat we de steden gingen bezichtigen, toen hebben we de motor laten staan.”

OPEN VLAKTEN“Het Poolse landschap is afwisselend: glooiend, bosrijk landschap en dan weer grote gebieden landbouwgrond. Het is warm, dus de wegen door de bossen zijn aangenaam. Op de open vlakten zorgt de wind voor aangename verkoeling. Dichter bij Warschau eist het verkeer alle aandacht op. Tijdens de laatste dertig kilometer naar de Poolse hoofdstad is het ontzettend druk met veel wegwerkzaamheden. Tussen de file door rijden doen we liever niet met onze brede koffers. Na Warschau is het doorbijten: een tweebaansweg met veel vrachtverkeer en wegwerkzaamheden.

over de grens

_Logboek21 aug. – 9 sep. 2010

Van Berlijn naar Moskou

Heen: via Duitsland, Polen,

Litouwen, Wit-Rusland naar

Moskou

Terug: van Moskou via

Oekraïne en Polen naar

Duitsland

Afstand: 6246 kilometer

Aantal deelnemers: 56

Motor: Hay – BMW 1200 GS,

José – BMW F650 GS

Organisator: KNMV_

PL

LT BY

RUS

UAPL

D

NL

“ We zijn een mooie ervaring rijker”

>

SLINGERENDE WEGEN NAAR DE PRACHTIGE MAZURISCHE MEREN


28 Grip

toer

hier dunbevolkt en er is weinig verkeer. In dit overweldigende landschap met grote, open vlakten en enorme bossen voel je je nietig. Zoveel ruimte zijn we niet gewend!

BRUTALE RUSSISCHE RIJSTIJL“Amsterdam heeft één ringweg, Moskou heeft er drie! Alle drie de rijstroken zijn gevuld, we rijden langzaam. Zelfs de vluchtstrook en de berm tot aan de sloot worden gebruikt. Hoe groter de auto, hoe meer rechten de chauffeur zich toe-eigent. We passen ons maar aan de brutale Russische rijstijl aan en benutten ieder gaatje. We verbazen ons erover dat een werkploeg op de weg be-zig is om gaten te vullen, zonder enige afzetting. Zeker in combinatie met de onzorgvuldige rijstijl van de Russen is dat niet zonder risico. Het houdt je wel scherp.”

PAARD-EN-WAGENSDe M3 naar Kiev is een tweebaansweg waar we gemiddeld negentig kilometer per uur rijden. We moeten wel even oppassen bij voetgangersoversteek-plaatsen en voor paard-en-wagens. Dit is leuk rijden en genieten. De staat van onderhoud van veelal oude, kleine huisjes, en de verkoopstalletjes langs de weg duiden erop dat het leven hier op het platteland geen luxe is. We zien veel Lada’s rijden. Al is de benzine toch twee

dubbeltjes duurder dan in Rusland, met € 0,75 per liter is het tanken nog steeds een verademing. Betalen doe je vooraf dus je moet goed inschatten hoeveel benzine je denkt nodig te hebben.Tijdens de rit terug naar Potsdam is het genieten op de afgelegen wegen door het glooiende, groene landschap. Bij Sekowice gaan we over de Duitse grens naar de Schwielochsee en rijden slingerend naar de Teupitzersee en Motzenersee. Potsdam bij Berlijn is ons eindpunt waar het laatste gezamenlijke diner en ontbijt plaatsvinden. We zijn een mooie ervaring rijker.”

Na honderd kilometer buigen we af en rijden we met zeventig kilometer per uur over slingerende wegen door het schitterende Mazurische merengebied.

ADMINISTRATIEF SPEKTAKELAan de grens met Wit-Rusland is het een administratief spektakel: loop-briefjes met motorgegevens, stempels, lange rijen, bewijs van ziektekosten-verzekering, immigratieformulieren, in te voeren kostbaarheden en vreemde valuta. Maar we zijn tevreden: binnen drie uur rijden we de grens over. De weg naar Minsk lijkt een rechte streep, de zijwegen gaan over in zand. Het is

_ReisGa je vaak met de motor

op vakantie, dan is een

doorlopende reisverzekering

van KNMV Verzekeringen zeer

voordelig. Kies zelf wat je wel

en niet wilt verzekeren en

reken het direct online

uit op www.knmv.nl/verzekeringen/reis.

SOMS SPAT HET WATER BOVEN DE KUIP UIT

_AvontuurOok mee met een door de

KNMV georganiseerde

motorreis? Op www.knmv.nl vind je het reisprogramma

van 2011.

>


Grip

“De 112-meldkamer ziet via gps waar ikben, zo kan ik heel snel op de plaats van het ongeval zijn. Soms is er na de behan-deling geen ambulance meer nodig of kan de patiënt op eigen gelegenheid naar het ziekenhuis of naar de huisarts. Ik rijdop een BMW R1200RT en heb hetzelfde materiaal bij me als een ambulance.Alleen in kleinere hoeveelheden. Het enige verschil is dat ik niemand kan vervoeren.”

OEFENVERGUNNING“Zo’n tien jaar geleden werd de motor-ambulance ingevoerd. Ik was een van de mede-initiatiefnemers. Eerst werden

we alleen ingezet tijdens evenementen, zodat we tussen de menigte door konden manoeuvreren. Sinds mijn achttienderijd ik motor. Dat was toen nog meteen oefenvergunning, dus ik kon direct – nadat mijn vader het me leerde – de weg op.”

OORDOPPEN“Toen ik dit werk ging doen, kreeg ik een aanvullende opleiding bij de politiein Driebergen. Daar heb ik toch nogveel geleerd: mogelijke gevaren inschat-ten, open plekken op de weg opzoekenen laten zien dat je er bent. Ik rijd met optische en akoestische signalen, maar

je weet nooit zeker of mensen die horen of zien. Dus ik rijd alsof dat niet zo is,zo blijf ik alert. Ik moet wel oordoppen in, anders is het niet te doen met het lawaai van de sirene. Mijn jas en helmzijn felgeel en vallen dus goed op. Mijn helm doe ik altijd af, je wilt iemand tochpersoonlijk helpen.In principe rijdt de motorambulancealtijd, behalve bij sneeuw en ijzel. Dat isgewoon te gevaarlijk. En bij zware storm laten we de motor staan. Dan vervoeren we het materiaal van de motorambulance met een zogeheten piketwagen, een auto met zwaailicht en sirene.”

29

Traumamotor, politie, koerier of ordonnans, het zijn kilometervreters die werken opde motor. Dit keer: Bernadette Smits, verpleegkundige op de motorambulance.

werk


30 Grip

1937

Terug in de tijd Van toervereniging tot belangen-behartiger van sporters en motor-rijders als verkeersdeelnemers, al bijna 107 jaar is de KNMV in beeld voor motorrijders.

1904 Oprichting Nederlandsche Motorwielrijders Vereeniging (NMV) – Van motorsport had in 1904 nog niemand gehoord in Nederland. De motorrijder werd gezien als toe-rist. De eerste taken van de vereni-ging waren bondsmonteurs aanstel-len en benzinedepots oprichten. Benzine tanken aan de pomp bestond nog niet, voor brandstof moesten mensen vaak naar de plaatselijke drogisterij. Het was in die tijd ge-bruikelijk dat motorrijders die lange afstanden wilden afleggen, de motor per trein vervoerden en daarna weer verder reden. Op de foto zien we het eerste bestuur van de NMV.

1916 Koninklijke vereniging – In oktober 1916 gaf Koningin Wilhel-mina het predikaat ‘Koninklijke’ aan de NMV, als dank voor de hulp die de vereniging had geboden bij de mobilisatie om de Nederlandse neu-traliteit in de oorlog te verdedigen. De NMV had daartoe het Vrijwil-lig Militair Motorwielrijders Korps opgericht. De foto boven is gemaakt tijdens een oefening in het Mastbos in 1913.

1925 De eerste TT – Op de wegen-driehoek Rolde-Borger-Schoonloo bij Assen is de eerste wegrace van Ne-derland gereden. Zo’n stratencircuit

was tot die tijd verboden. Het was een wedstrijd waarbij de ‘Grote Prijs van Nederland der KNMV’ op het spel stond. In meer plaatsen kwamen wegraces, zoals in Zandvoort. De TT in Assen groeide uit tot internatio-naal motorsportevenement, met een nieuw circuit in Assen in 1955.

Nieuw bij de KNMV was de service-wagen, voor het eerst in bedrijf in 1937 , voorzien van luidspreker.

1947 Motorpolis KNMV Verzeke-ringen – De Rotterdamse verzeke-ringsmakelaar Alexander & Alexan-der bracht onder de naam KNMV

1904

1916

1925

1900 1925


31Grip

107 jaar KNMV

1981

KNMV in beeld1947

Verzekeringen voor het eerst een motorpolis op de markt. Betaalbaar, en met de mogelijkheid om de motor tegen diefstal en brand te verzeke-ren. Die zekerheid met KNMV Ver-zekeringen is in al die jaren blijven bestaan.

1951 Rijvaardigheid en keur-korps – Met steeds meer motor-voertuigen op de weg kreeg ook verkeersveiligheid steeds meer aandacht. De KNMV stelde in sa-menwerking met de Rijkspolitie een keurkorps in. Motorrijders kregen examen in theorie, technische vaar-digheden en rijvaardigheid. In dat

jaar werd ook het kentekenbewijs ingevoerd.

De Elfstedentoertocht in 1966 .

1981 Ton van Heugten wint Hans de Beaufortbeker – Als eerste Nederlander won Ton van Heugten met zijn passagier Frits Kiggen het wereldkampioenschap zijspan motocross. Voor deze en andere uitzonderlijke sportieve prestaties krijgt hij de Hans de Beaufortbeker uitgereikt van de winnaar van het jaar daarvoor, Jack Middelburg. Van Heugten won deze prijs al eerder, in 1975.

De Herfstnachtrit, hier in 1983 , was een begrip bij de Nederlandse toerrijder. In 2001 stopte de KNMV met de organisatie ervan.

2004 Honderdjarig jubileum KNMV – Erica Terpstra, de toen-malige voorzitter van het NOC*NSF, onthulde op het circuit in Assen een beeld met eerbetoon aan de vrijwil-ligers, tijdens de viering van het honderdjarig bestaan van de KNMV.

1966

2004

19511983

‘Meer dan 100 jaar

KNMV’

20001950


32 Grip

Heb je een paar seizoenen of enkele jaren niet op de motor gereden, dan is alleen op de motor zitten al wennen. Het rijden zelf verleer je niet, maar het duurt wel even voor je het oude gevoel van motorrijden in het verkeer terug hebt. En hoe staat het met je techniek na jarenlang niet rijden? Je kunt dat vrije gevoel van onbezorgd motor-rijden in één dag weer oppakken met de RMT-praktijkcursus van de KNMV. Deze cursus doe je met je eigen motor. In een groepje van maximaal drie cur-sisten heb je het motorrijden zo weer onder de knie. De ochtend staat in

het teken van voertuigbeheersing. ’s Middags ga je het geleerde in prak-tijk brengen in het verkeer. Voor deze cursus kun je terecht bij een KNMV Gediplomeerd Instructeur (KGI) in de buurt. Je kunt je aanmelden op www.knmv.nl.

MEER RIJPLEZIERWil je een speciale eendaagse rijoplei-ding volgen, dan kun je een Voortge-zette Rijopleiding doen: VRO-1, -2 of -3. Laat je vooraf goed informeren welk niveau bij jou past door contact op te nemen met de afdeling Rijopleidingen

Snelle bochten, filerijden, het gevoel van vrijheid, met je motorrijbewijs op zak ga je onbezorgd de weg op. Toch kun je met een aanvullende rijopleiding van de KNMV nog meer plezier uit je motorrit halen.

Dagje cursus: fun


33Grip

cursus“Met een ‘big smile’ veiliger naar huis”

van de KNMV. VRO-1 gaat vooral om het ervaren waar je grenzen liggen. Dat gebeurt met oefeningen in veilig rijgedrag, zoals reageren bij obstakels, beter remmen, plotseling uitwijken, bochten rijden en rijden op een vervuild wegdek. De opleiding vindt plaats op een afgesloten oefencen-trum. Met VRO-2 leer je rijden onder zwaardere omstandigheden en met hogere snelheden, met extra aandacht voor bochten. Nog sneller gaat de VRO-3, speciaal voor de techniek die komt kijken bij het rijden op sportmo-toren. Aanvullend kun je ook de VRO-R

& finesse volgen, waarbij de R staat voor risico. Tijdens deze opleiding leer je ongeval-len voorkomen door vroegtijdig risico’s op de weg te herkennen, te analyseren en op te lossen. Voor alle VRO-oplei-dingen moet je in het bezit zijn van een geldig rijbewijs en een eigen motor. En voor alle opleidingen geldt dat een vei-lig gevoel meer rijplezier geeft. Want na zo’n cursus ga je gegarandeerd met een big smile veiliger naar huis!

_KortingWie is geslaagd bij een

Voortgezette Rijopleiding van

de KNMV, kan rekenen op vijf

jaar lang tien procent korting

op de premie van KNMV

Verzekeringen. Want een

ervaren rijder, is een zekere

rijder! Kijk op www.knmv.nl voor meer informatie.


34 Grip

colofon

Uitgever KNMV

Concept en realisatie MediaPartners LoyaliteitsCommunicatie, Amstelveen

Aan dit nummer werkten verder mee Erwin Rooyakkers Eline Lubberts, Hans van Loozenoord, Patrice Assendelft, Olav Bekker

Fotografie Jiri Büller, Corbis Images, Roger Cremers, Target Press, Mariska Grob, KNMV, Ad Kievit, Masterfile, Hay Smits, Robert Peek, Ad van de Graaf, Wout Meppelink

Drukwerkcoördinatie Senefelder Misset Doetinchem

Lithografie Grafimedia Amsterdam

service

Het lidmaatschap bedraagt € 54,- per kalenderjaar (acceptgiro) of € 50,- (automatische incasso). Voor partnerleden zijn de prijzen € 33,50 (acceptgiro) of € 31,- (automatische incasso). Word je gedurende een kalenderjaar lid, dan gelden andere prijzen; dit wordt automatisch verrekend.

Het lidmaatschap wordt jaarlijks automatisch verlengd. Opzegging van het lidmaatschap dient schriftelijk (per brief, fax of e-mail) vóór 1 november plaats te vinden.

Kijk voor meer informatie op www.knmv.nl of bel met de Ledenservice: 026–352 85 12.

• gratis pechservice voor motor en auto;

• scherpe kortingen op verzekeringen en opleidingen;

• belangenbehartiging voor motorrijdend Nederland;

• gratis KNMV-ledenmagazine Grip.

Je motorkledingdekking, verhaalsrechtsbijstand of reisverzekering, voor alles wat je wilt weten over KNMV Verzekeringen en

het afsluiten daarvan kijk je op www.knmv.nl/verzekeringen. Bellen of e-mailen kan ook:071–364 31 50 (op werkdagen van 08.00-18.00 uur), [email protected].

Kijk voor meer informatie over cursussen op maat, inschrijven, motorrijles en prijzen op www.knmv.nl/rijopleidingen en www.knmv.nl/cursuskalender of bel 026–352 85 25.

Meer weten over georganiseerde toertochten, reizen en FIM-evenementen? Op www.knmv.nl/recreatief lees je er alles over, of bel 026–352 85 20 voor meer informatie.

Lees alles over motocross, wegrace, enduro, uitslagen, selecties en meer op www.knmv.nl/sport of bel 026–352 85 15 voor meer informatie.

Maak voor het doorgeven van adreswijzigingen gebruik van ‘inloggen mijn KNMV’ op www.knmv.nl.

service

Verzekeringen

Rijopleiding

Recreatief

Sport

Adreswijziging

Als lid van de KNMV profiteer je direct van de vele voor-delen die de grootste belangenorganisatie voor motorrijders biedt. Vragen? De medewerkers van KNMV Ledenservice staan voor je klaar, via mail, telefoon of internet.

Lidmaatschap

Voordelen


WIJ GEVEN 300KM RIJPLEZIER WEG!Iedereen die voor 1 mei 2011 zijn of haar

motorverzekering afsluit ontvangt nu een

TOTAL HappyFuel Cardter waarde van

WWW.KNMV.NL/VERZEKERINGEN

25,-

KNMV_GRIP_magazine_litho.indd 35 07-02-11 11:20

Grip

www.arai.nl

there is a difference

KNMV_GRIP_magazine_litho.indd 36 07-02-11 11:20

GRIP nummer 1, voorjaar 2011

Documents

Transcript of GRIP nummer 1, voorjaar 2011