Geen rotonde wirdumerpoortsdwinger

5
Verkeersoplossing Wirdumerpoortsdwinger volgens voorstel college b&w 26 april 2011 Toets spatiebalk om door te gaan 6. Verkeer De basis van het plein zijn gemengde verkeersstromen (shared space). Bij het kruispunt Wirdumerpoortsdwinger-Zaailand is dit vertaald in de vorm van een micro- rotonde. De rotonde is vlak aangelegd, maar is herkenbaar door donkere natuursteenbanden. Alleen het ‘middeneilandje’ is licht verhoogd, maar nog wel overrijdbaar voor vrachtverkeer. Met deze rotonde wordt een evenwichtige verdeling tussen verkeerstromen bereikt. Eenmaal op de rotonde heb je als fietser of automobilist voorrang en hoef je niet meer te wachten. Per saldo zal dat voor zowel de fietsers als de automobilisten een betere doorstroming en veiligheid tot gevolg hebben. Voetgangers kunnen hun weg door de verkeersstromen zoeken. Bij het maken van het ontwerp is het shared space instituut betrokken. Verder is op ons verzoek een second opinion uitgevoerd met de vraag of dit echt de beste oplossing is, en zo ja of de vormgeving dan goed is. Conclusie van de second opinion is dat de micro-rotonde in deze situatie de beste oplossing is. Aandachtspunt is de beperkte ruimte tussen de rotonde en Winkelcentrum Zaailand. Advies is om de rotonde nog iets te verschuiven. Enige mogelijkheid hiervoor is het verschuiven

Transcript of Geen rotonde wirdumerpoortsdwinger

1. Verkeersoplossing Wirdumerpoortsdwingervolgens voorstel college b&w 26 april 2011
6. Verkeer
De basis van het plein zijn gemengde verkeersstromen(shared space).
Bij het kruispunt Wirdumerpoortsdwinger-Zaailand is dit vertaald in de vorm van een micro-rotonde.
De rotonde is vlak aangelegd, maar is herkenbaar door donkere natuursteenbanden. Alleen het middeneilandje is licht verhoogd, maar nog wel overrijdbaar voor vrachtverkeer. Met deze rotonde wordt een evenwichtige verdeling tussen verkeerstromen bereikt.
Eenmaal op de rotonde heb je als fietser of automobilist voorrang en hoef je niet meer te wachten.
Per saldo zal dat voor zowel de fietsers als de automobilisten een betere doorstroming en veiligheid tot gevolg hebben. Voetgangers kunnen hun weg door de verkeersstromen zoeken.
Bij het maken van het ontwerp is het shared space instituut betrokken. Verder is op ons verzoek een second opinion uitgevoerd met de vraag of dit echt de beste oplossing is, en zo ja of de vormgeving dan goed is. Conclusie van de second opinion is dat de micro-rotonde in deze situatie de beste oplossing is.
Aandachtspunt is de beperkte ruimte tussen de rotonde en Winkelcentrum Zaailand. Advies is om de rotonde nog iets te verschuiven.
Enige mogelijkheid hiervoor is het verschuiven van de Mercuriusfontein in de richting van de Nieuweweg. Dit kan alleen als een boom verplaatst wordt.
Ons voortel is om in de besteksuitwerkingde fontein zoveel mogelijk te verschuiven, waarbij de bomen behouden worden, wellicht met een beperkte verschuiving als dat mogelijk is. Dit wordt in de besteksfase nader onderzocht.
Toets spatiebalk om door te gaan
2. Noord
Amicitia
?
Oost
?
West
Beursgebouw
N GROOT CONFLICT
Mercuriusfontein
Fietsroutes
Auto-P-routes
Conflictsituatie
Dubelzijdig fietspad
Wandelroutes
Olifantroutes
Toets spatiebalk om door te gaan
Zuid
3. Voor welk probleem is de micro-rotondeop dit kruispunt eigenlijk een oplossing?
Toets spatiebalk om door te gaan
4. Profiel kruising
Noord
Oost
West
Toets spatiebalk om door te gaan
Zuid
Voorstel
5. Profiel kruising
Noord
Oost
West
Klik hier voor
herhaling
Zuid
Voorstel