Funderingsbedrijf 2011

2011funderingSbedriJffunderingSbedriJffunderingSbedriJffunderingSbedriJffunderingSbedriJffunderingSbedriJffunderingSbedriJffunderingSbedriJffunderingSbedriJffunderingSbedriJffunderingSbedriJffunderingSbedriJffunderingSbedriJffunderingSbedriJffunderingSbedriJffunderingSbedriJffunderingSbedriJf

Se verlegt accent

“ MEER aaNDacht vooR DE VOORBEREIDING

ruud van ‘t hek:

“ GRIJzE GEBIED vEIlIGhEID AANPAKKEN

lennard van anrOOiJ:

“ DE RISIco’S zIJN oNEERlIJk VERDEELD

KOBELCO CRANESKRANEN CONFORM UW WENSEN

KOBELCO CRANES Co., Ltd.17-1, Higashigotanda 2-chome,Shinagawa-ku Tokyo 141-8626, JapanTel: +81-(0)3-5789-2130Fax: +81-(0)[email protected]

SL6000 in haven van Vlissingen

www.kobelco-cranes.comImport, verkoop en service-organisatie in Europa:KOBELCO CRANES EUROPE Argonweg 1351362 AD Almere, NederlandTel: 036-5495510Fax: [email protected]

KOBELCO SL-SERIE van SUPER-LIFTERSDe nieuwe wereldstandaard in kranen van 300 tot 600 ton!

Uitstekende hijsprestaties Snelle montage Ef� ciënt transport Transportbreedte van 3m max. Hulpgiek gaat in hoofdgiek tijdens transport Innovatief ontwerp van bovenwagen met optimaal transportgewicht Slimme plaatsing van hijslieren in giek Hoog bedieningscomfort met ongeëvenaarde souplesse Krachtige, ef� ciënte motor Krachtige extra-brede lieren met veel vermogen Sterke giek met grote buisdiameter voor meer hijscapaciteit en robuustheit Uitmuntende betrouwbaarheid Lage onderhoudskosten Wereldwijde service

KOBELCO CRANESKRANEN CONFORM UW WENSEN

KOBELCO CRANES Co., Ltd.17-1, Higashigotanda 2-chome,Shinagawa-ku Tokyo 141-8626, JapanTel: +81-(0)3-5789-2130Fax: +81-(0)[email protected]

SL6000 in haven van Vlissingen

www.kobelco-cranes.comImport, verkoop en service-organisatie in Europa:KOBELCO CRANES EUROPE Argonweg 1351362 AD Almere, NederlandTel: 036-5495510Fax: [email protected]

KOBELCO SL-SERIE van SUPER-LIFTERSDe nieuwe wereldstandaard in kranen van 300 tot 600 ton!

Uitstekende hijsprestaties Snelle montage Ef� ciënt transport Transportbreedte van 3m max. Hulpgiek gaat in hoofdgiek tijdens transport Innovatief ontwerp van bovenwagen met optimaal transportgewicht Slimme plaatsing van hijslieren in giek Hoog bedieningscomfort met ongeëvenaarde souplesse Krachtige, ef� ciënte motor Krachtige extra-brede lieren met veel vermogen Sterke giek met grote buisdiameter voor meer hijscapaciteit en robuustheit Uitmuntende betrouwbaarheid Lage onderhoudskosten Wereldwijde service

2 // FUNDERINGSBEDRIJF 2011 FUNDERINGSBEDRIJF 2011 // 3

“ MachINES zIJN MaatGEvEND vooR DE FUNDERINGStEchNIEk, MaaR MENSEN MoEtEN hEt wEl DoEN Jaap Ouwendijk / 19

6

2426

42

5wOOrd vOOraf/FoREwoRD

6SyStemS engineering verOvert de bOuwwereld/SyStEMS ENGINEERING wINS ovER

thE coNStRUctIoN INDUStRy

14tEchNISchE coMMISSIE

FUNDERINGSMachINES:

“ griJze gebied veiligheid aanpakken/

tEchNIcal coMMIttEE waNtS to

tacklE GREy aREa IN SaFEty

20van werkvOOrbereider naar bedriJfSleider/FRoM woRkS plaNNER to

woRkS MaNaGER

INhoUD

24werkvOOrbereider in de funderingSwereld/woRkS plaNNER IN thE

FoUNDatIoN INDUStRy

26“ een verantwOOrde-

liJke baan in de buitenlucht/

“a RESpoNSIBlE JoB oUtDooRS

32StOpzetting lef/tERMINatIoN lEF

34hart vOOr funderen en Speciale technieken/paSSIoN FoR FoUNDatIoNS aND

SpEcIal tEchNIqUES

38“ Se Staat nOg in de

kinderSchOenen/“ SE IS StIll IN ItS INFaNcy

40“ de riSicO’S ziJn

OneerliJk verdeeld/“ thE RISkS aRE UNFaIRly DIStRIBUtED

42“ meer aandacht vOOr

de vOOrbereiding/“ MoRE attENtIoN to pREpaRatIoN

47nvaf leden 2011/NvaF MEMBERS 2011

54adverteerderSindex/ aDvERtISERS

FUNDERINGSBEDRIJF 2011 // 3

Ons bedrijf is nieuw, innoverend en beweegt zich in een markt van tradities en systemen

met bewijslast die jaren terug gaat. Dit willen we beïnvloeden om zo te kunnen

synchroniseren aan het heden. Om te voldoen aan de vraag van vandaag en het kunnen

bieden van de oplossing voor morgen. We durven met een gerust hart te beweren dat als

iets kan op het gebied van verankeringstechniek, wij het kunnen! ALTIJD DE JUISTE JETMIX

Postbus 25 | 4250 DA Werkendam | t +31(0)183 - 50 56 66 | [email protected] | www.jetmix.nl

Als het kan, kunnen wij het


Deze keer neem ik de vrijheid om een korte inleiding te schrijven op ons blad ‘Funderingsbedrijf’ dat al weer voor de 14e keer verschijnt.Onze voorzitter Casper Guis heeft zijn taken om gezondheidsrede-nen tijdelijk moeten overgeven aan vice-voorzitter Ton Groeneweg. Wij wensen hem volledig herstel toe.

Ton Groeneweg kwijt zich bijzonder goed van zijn taken als waarnemend voorzitter. Hij komt elders in dit blad uitgebreid aan het woord. Het is een genoegen met beide mannen samen te werken.

De branche verkeert in een bijzonder moeilijke periode en is de crisis nog lang niet te boven alhoewel – zij het niet op korte termijn - er enig uitzicht op herstel lijkt te zijn. De vereniging gedijt daarentegen en vertoont zelfs een groei in ledental. 2012 wordt echter voor beide cruciaal. 2012 is tevens het jaar van het 65-jarig bestaan. Nu de AOW-leeftijd opgetrokken zal worden, kan er wat de NVAF betreft geen sprake zijn van rustiger aan gaan doen!

wooRD vooRaF

henk de koning, Secretaris NVAF

INtroductIoN: 2012 crucIAlThis time I’m taking the liberty of writing a short introduction to our ‘Foundation Company’ magazine, which is now in its 14th publication. Our chairman Casper Guis has temporarily had to hand over his responsibilities to vice-chairman Ton Groeneweg on account of poor health. We wish him a full and speedy recovery.

Ton Groeneweg is carrying out his responsibilities as acting chairman extremely well. There is a detailed interview with him further on in the magazine. It is a great pleasure to work with both gentlemen.

The industry is going through a very difficult period and the crisis is far from over, although there appears to be - albeit not in the short term - some prospect of recovery. The association, on the other hand, is thriving and has even seen an increase in member numbers. But 2012 will be crucial for both. 2012 will also be our 65th anniversary. Now that the state pension age is to be raised, the NVAF believes that there is no cause to take things easier!

2012 cruciaal


“veelbelOvende werkwiJze vOOr funderingSbedriJvenSyStEMS ENGINEERING vERovERt DE BoUwwERElD

Vermijdbare fouten kosten de bouwbranche miljarden euro’s per jaar en zorgen dikwijls voor een verlate oplevering. Hiernaast worden processen steeds ingewikkelder door de hogere eisen die opdrachtgevers aan bouwwerken stellen. Dit vraagt om een doelmatige, effi ciënte en transparante werkwijze die kwaliteit borgt. De methodiek Systems Engineering lost dit probleem op. Na succesvolle ervaringen bij infrastructurele projecten, lijkt nu de B&U bouw aan zet. Volgens de BAM Civiel directie is het een ‘veelbelovende werkmethode, die ook (onder)aannemers in de funderingsbranche veel voordeel kan opleveren’.


“veelbelOvende werkwiJze vOOr funderingSbedriJven

“ proMISINg ApproAch For FouNdAtIoN coMpANIESAvoidable errors cost the construction industry billions of euros each year and regularly result in late delivery. In addition, processes are becoming increasingly complex due to the higher structural requirements set by clients. This necessitates an effective, effi cient and transparent approach that safeguards quality. The Systems Engineering method provides the answer. After successful experiences with infrastructural projects, it’s now being applied in residential and non-residential construction. According to BAM Civiel’s management, it is a ‘promising method of working that could be very benefi cial for contractors and subcontractors in the foundation industry as well’.

ProRail, Rijkswaterstaat, NL Ingenieurs, Bouwend Nederland en de Vereniging van Waterbouwers ontwikkelden samen de Leidraad voor Systems Engineering (SE) in de GWW - sector. De werkwijze, die ook voor de burgelijke- en utiliteitsbouw geschikt is, streeft niet alleen technische maar ook bedrijfsdoelen van opdrachtgevers na. Bouwbedrijf BAM maakte op basis van deze leidraad een eigen handleiding om de werkwijze te implementeren in de organisatie. Ton Groeneweg, adjunct-directeur bij bouwbedrijf BAM Speciale Technieken , zegt over Systems Engineering: “Het is een gestructureerde specifi catie- en ontwerpmethode, met veel aandacht voor validatie en verifi catie. Met behulp van SE kunnen risico’s worden beheerst, wat de effi ciency en kwaliteitsborging ten goede komt. Een goed werkend systeem vereist de integratie van

ProRail, the Directorate-General of Public Works and Water Management (Rijkswaterstaat), NL Ingenieurs, Bouwend Nederland and the Dutch Association of Dredging Contractors (Vereniging van Waterbouwers) together developed the Guidelines for Systems Engineering (SE) in Civil Engineering (Leidraad voor Systems Engineering (SE) in de GWW). This method, which is also suitable for residential and non-residential construction, is based on the pursuit of not only the technical but also the business objectives of clients. Construction fi rm BAM has used these guidelines to create its own manual for implementing the method within its organisation. Ton Groeneweg, assistant director at construction fi rm BAM Speciale Technieken, said the following about Systems Engineering: “It is a structured specifi cation and design method with a signifi cant focus

SyStEMS ENGINEERING wINS ovER thE coNStRUctIoN INDUStRy

van bouwkundige, civiele, verkeerstechnische, elektrotechnische en andere relevante vakdisciplines. Hiernaast vraagt het om analytische vaardigheden en gestructureerd werken van alle bij het bouwproject betrokken partijen, ook van de projectondersteuning zoals ICT en HRM.”

nieuwe contractvormDe bouwwereld maakte de afgelopen jaren een aantal ontwikkelingen door. Vroeger werd er vooral gebruik gemaakt van RAW - bestekken. De opdrachtgever geeft in dat geval duidelijk aan wat hij wil en waar, en zo wordt het ook uitgevoerd. Systems Engineering, dat nog niet zo lang in Nederland wordt toegepast en maar door een beperkt aantal bedrijven, is een relatief nieuwe

on validation and verifi cation. SE can help control risks, which is benefi cial in terms of effi ciency and quality assurance. An eff ective system requires the integration of architectural, civil engineering, traffi c engineering, electrical engineering and other relevant disciplines. It also requires analytical skills and a structured approach by all parties involved in the construction project, including project support such as IT and HRM.

new type of contractThe construction industry has undergone a number of developments in recent years. A Statement of Work (SOW) was once the document of choice. The client uses this to clearly detail what he wants and where, and the project is carried out in accordance with


Structuur“het expliciet afbakenen en verdelen van een systeem in componenten geeft inzicht in de raakvlakken met de omgeving en

de onderlinge componenten,” zegt Groeneweg. “Binnen SE worden verschillende modellen gebruikt. De System Breakdown

Structure, waar proRail veel gebruik van maakt, richt zich voornamelijk op een indeling naar objecten. De work Breakdown

Structure, waar Rijkswaterstaat op zijn beurt weer veel gebruik van maakt, richt zich meer op de processen. Een combinatie

van de twee is zeker mogelijk, maar moeilijk te realiseren. onze voorkeur gaat uit naar de wBS werkwijze. Maar ook andere

modellen bieden wij net zo goed aan om klanten tegemoet te komen. wij zijn tot nu toe erg tevreden over de toepassing van

SE. het daagt uit om innovatief en initiatiefrijk bezig te zijn.” Een praktisch hulpmiddel om raakvlakken van objecten in

kaart te brengen, is 3D ontwerpen. hiermee komen problemen met fysieke aansluitingen tussen onderdelen aan het licht.

Binnen BaM en ook bij veel ingenieursbureau’s wordt dit hulpmiddel steeds vaker toegepast.

StructurE“Explicitly defi ning and dividing a system into components provides insight into interfaces with the environment and the

mutual components,” says Groeneweg. “various models are used within SE. the System Breakdown Structure, which proRail

uses a lot, focuses primarily on object-based classifi cation. the work Breakdown Structure, which the Directorate-General

for public works and water Management (Rijkswaterstaat) uses often, places more focus on the processes. a combination of

the two is certainly also possible, yet diffi cult to achieve. we prefer the wBS approach, but we are equally as happy offering

our customers other models to meet their needs. So far we have been very satisfi ed with the use of SE. It challenges us to

innovate and take initiative.” a practical tool for mapping out object interfaces has been developed in 3D, which serves to

identify problems with physical connections between components. this tool is used increasingly within BaM and at many

engineering fi rms.

these requirements. Systems Engineering, which is fairly new in the Netherlands and undertaken only by a limited number of companies, is a relatively new type of contract. The method is used especially in infrastructure. This new type of contract requires the client and other stakeholders to proactively cooperate with the principal contractors. Instead of performance requirements, clients specify functional requirements. The high level of abstraction then gives contractors and subcontractors a lot of freedom and responsibility when designing a project.Groeneweg believes that behavioural changes are required in the market, also because competition is rife in the construction industry. “Other competences, such as communicative skills, are also relevant in this respect. If a client wanted a permanent shore connection, a contractor or subcontractor could realise that in various ways according to the Systems Engineering method. He could choose to construct a bridge or a tunnel, because both options meet the client’s requirements. Because of the diff erent possibilities, it is important for a subcontractor to be clear about his plan and to continue to communicate with the client in a structured manner. The client will therefore have a number of targeted dialogues in the tendering process, following which he will fi nalise his decisions.”

quality of worKmanship retaineD“As with traditional construction, the Systems Engineering method still requires the use of skilled experts. However the steps in the process are being made more explicit,” Groeneweg explains. “And there is greater focus on creating transparency and recording

contractvorm. Met name in de infrastructuur komt de methodiek op. In deze nieuwe contractvorm moet er door de opdrachtgever en andere stakeholders worden meegedacht met de hoofdaannemers. Opdrachtgevers specifi ceren geen prestatie-eisen, maar functionele eisen. Door het hoge abstractieniveau krijgen (onder)aannemers vervolgens veel vrijheid en verantwoordelijkheid bij de invulling van een project. Volgens Groeneweg is gedragsverandering nodig in de marktbenadering, ook omdat de concurrentie in de bouw hevig is. “Andere competenties, zoals communicatief vaardig zijn, komen hierbij kijken. Stel een opdrachtgever wil een vaste oever verbinding, dan kan een (onder)aannemer dat op verschillende manieren invullen volgens de methodiek van Systems Engineering. Hij kan kiezen voor een brug of een tunnel, beide opties voldoen aan de eisen van de opdrachtgever. Door deze verschillende mogelijkheden is het belangrijk dat een onderaannemer duidelijk aangeeft wat zijn plan is, en gestructureerd blijft communiceren met de opdrachtgever. In het aanbestedingstraject heeft een opdrachtgever daarom een aantal concurrentie gerichte dialogen waarna hij zijn keuzes uiteindelijk maakt.”

vaKmanschap blijft“Werken volgens Systems Engineering vereist, vergelijkbaar met traditioneel bouwen, nog steeds inzet van vakdeskundigen. De processtappen worden echter explicieter gemaakt,” verklaart Groeneweg. “Er is veel meer aandacht voor het transparant maken van keuzes in het ontwerp -en realisatieproces en voor het vastleggen daarvan. Veel werkzaamheden die vanouds impliciet plaatsvonden, worden nu expliciet gemaakt.”Rijkswaterstaat vroeg Systems Engineering toe te passen bij het


ontwerp en de bouw van de Westrandweg, een verlenging van de A5 die straks aansluit op de A10 west in Amsterdam. Volgens Robert de Haas, werkzaam bij van Hattum en Blankevoort en directeur van opdrachtnemer Combinatie Westpoort, zorgde de complexiteit van het bouwproject voor de absolute noodzaak om SE te gebruiken. Hiernaast kon met deze methode de levenscyclus scherp in kaart worden gebracht met hieraan gerelateerde uitvoeringseisen, keuringen en onderhoudsactiviteiten. De Haas zegt: “Momenteel zijn we halverwege de uitvoering van de nieuwe snelwegverbinding en lopen op schema. De systematiek zorgt ervoor dat ontwerpers en bouwers aantonen dat ze voldoen aan de eisen en de hierbij benodigde kwaliteit leveren. Het werken met Systems Engineering vergt wel extra inspanning, vanwege het gestructureerd valideren en verifi ëren. Dit terwijl het eindproduct in de regel niet verschilt van de methodiek bij een RAW contract. Het gevaar bij Systems Engineering is dat medewerkers doorschieten in de aantoonbaarheid en zich voornamelijk richten op het invullen van lijstjes. Daarom is deze methode vooral gebaat bij een pragmatische aanpak. Het vakmanschap van de ontwerpers en uitvoerders moeten we in waarde laten. Een timmerman hoeft bijvoorbeeld niet te noteren hoe hij een spijker in een plank slaat.” meer creatieve mogelijKheDenBAM paste Systems Engineering toe bij (onderdelen van) grote projecten zoals bij de Eemshaven, de Wilhelminakade, de aanleg van een kademuur voor de tweede Maasvlaktes en de

decisions in the design and realisation process. Many activities that for years were carried out implicitly are now being made more explicit.”The Directorate-General of Public Works and Water Management (Rijkswaterstaat) has asked that Systems Engineering be used for the design and construction of the Westrandweg, an extension of the A5 that will soon link up with the A10 West in Amsterdam. According to Robert de Haas, who works at Van Hattum en Blankevoort and is managing director of the client Combinatie Westpoort, the complexity of the construction project made the use of SE an absolute necessity. This method also meant that the life cycle could be accurately mapped out with related performance requirements, inspections and maintenance activities. De Haas: “We are currently halfway towards realising a new motorway connection and we are on schedule. The system requires designers and builders to demonstrate that they are meeting the requirements and therefore delivering the required quality. Although the use of Systems Engineering demands extra eff ort, due to the structured approach to validation and verifi cation, in general the end product does not diff er from the method used for an SOW contract. The danger with Systems Engineering is that employees take demonstrability too far and focus primarily on fi lling in lists. This method is therefore mainly benefi cial when employing a pragmatic approach. We should allow the integrity of the designers and contractors’ workmanship to remain intact; a carpenter for example doesn’t have to make a note of how he hammers a nail into wood.”

verbreding a4, Burgerveen-leiden


A4 Burgerveen-Leiden. Ook bij het project in de Eemshaven is er gebruik gemaakt van Systems Engineering. Groeneweg zegt hierover: “Het begintraject verliep nogal stroef. Ook voor opdrachtgevers is deze nieuwe contractvorm wennen. Ze moeten twee vaardigheden leren. Functioneel specificeren en de verschillende mogelijkheden goed analyseren zodat ze achteraf niet voor onaangename verrassingen komen te staan. Uiteindelijk is wel de bedoeling dat ze krijgen wat ze willen, one way or another.”Groeneweg zegt over het ontstaan van de werkmethodiek. “Systems Engineering is afkomstig uit de Verenigde Staten. Het werd daar onder andere toegepast bij de lucht- en ruimtevaarttechnologie van de NASA en het Amerikaanse leger. De toepassing in Nederland is vooral initiatief geweest van de opdrachtgevers. Sommige opdrachtgevers die minder verstand hebben van bepaalde technische zaken schakelden voorheen meestal een ingenieursbureau in voor de berekeningen en het schrijven van het bestek. Dankzij Systems Engineering wordt die rol nu overgelaten aan de (onder)aannemer.”

Doelmatig, transparant en efficiënt ProRail behaalde de afgelopen jaren opvallende resultaten door te werken met de methodiek van Systems Engineering blijkt uit het witboek Systems Engineering meer dan techniek alleen. Voor het project Rijn -Gouwelijn pasten de spoorwegbouwers een geintegreerde risico-analyse toe op basis van SE. Hierdoor waren de

more creative opportunitiesBAM uses Systems Engineering for all or parts of large projects, for example the Eemshaven seaport, the Wilhelminakade, the construction of a quay wall for the Second Maas Mudflats and the A4 Burgerveen-Leiden motorway. Systems Engineering was also used for the project in the Eemshaven. Groeneweg: “The initial stage was quite hard-going. Clients, too, have to get used to this new type of contract. They have to learn two new skills: functional specification and how to effectively analyse the various opportunities, so that no unpleasant surprises await them. At the end of the day, the idea is that they get what they want, one way or another.”Groeneweg shared his views on the development of this work method. “Systems Engineering originates from the United States. It has been used by NASA and the American military for aviation and aerospace technology. Its use in the Netherlands has largely been on the initiative of the clients. Some clients with less understanding of technical matters usually employed an engineering firm to perform the calculations and write specifications. Thanks to Systems Engineering, that role is now entrusted to the contractor or subcontractor.”

effective, transparent anD efficient According to the white paper Systems Engineering meer dan techniek alleen (Systems Engineering - more than just technology), ProRail has achieved remarkable results in recent years by working

wilhelminakaden, Eemshaven

luchtfoto, Koos Boertjens


provincie Zuid-Holland en ProRail in staat om gefundeerd te praten over risico(ver)deling en in een vroeg stadium maatregelen te nemen. Daarnaast is op basis van een variantenstudie drie miljoen euro bespaard bij het emplacement Alphen aan de Rijn. Hiernaast standaardiseerde ProRail de vraagspecifi catie voor Bovenbouwvernieuwing. De gemiddelde tijd die een Rail Systems Engineer nodig heeft om een vraagspecifi catie op te stellen, ging terug van twee tot drie maanden naar een maand.In Delft wordt het huidige treinstation en het tweesporige viaduct vervangen. Om de complexe samenhang van de projectconfi guratie -en informatie te beheersen bleek het noodzakelijk structuur aan te brengen. Hiervoor riep ProRail een Systems Engineering database in het leven geroepen. De kracht ligt erin dat de onderlinge relaties tussen de informatie inzichtelijk wordt gemaakt. Elk projectlid kan vanuit elke werkplek met internet deze informatie inzien, toevoegen en indien noodzakelijk, op basis van autorisatie, wijzigen.

levenslange Kwaliteit“Elk systeem, zoals bijvoorbeeld een beweegbare brug, doorloopt een levenscyclus van concept, via ontwikkeling, realisatie, gebruik en onderhoud tot sloop. Het gaat erom de levensduur van een systeem, inclusief de samenhang met zijn omgeving, als totaal te beschouwen en te beheersen,” zegt Groeneweg. “Een kenmerk van Systems Engineering is dat er wordt gekeken naar de Total Cost of Ownership, de optelsom van CAPEX (de stichtingskosten) en OPEX (de bouwen onderhoudskosten). Door met deze twee kostenposten te spelen kan een optimum ontstaan. Om tot dit optimum te komen is Systems Engineering een onontbeerlijk hulpmiddel.” Volgens de adjunct-directeur van BAM Speciale Technieken is de uitdaging van Systems Engineering het hoge abstractieniveau. Hij zegt hierover: “Als een opdrachtgever de eis stelt dat zijn project een levensduur van 80 jaar moet hebben moet de onderaannemer een manier vinden om hier aan te voldoen. Daar komen verschillende factoren bij kijken en die moet je weten te vertalen door middel van een eisenboom. Bij het SE systeem wordt dus een heel plan inclusief risicoprofi el en onderhoudscontract gemaakt zodat aan het eind van de levensduur het project nog steeds voldoet aan de eisen van de opdrachtgever. Systems Engineering heeft dus alles te maken met aantoonbaarheid van kwaliteit. Omdat Systems Engineering zich zo richt op de aantoonbaarheid van het uiteindelijke product tijdens het proces, moet er tussentijds steeds kwaliteitscontroles uitgevoerd worden. Het nieuwe systeem betekent onder andere veel investering in materieel waarmee de kwaliteit gemeten kan worden.”

with the Systems Engineering method. The railway builder used an SE-based integrated risk analysis for the Rijn-Gouwelijn project. Consequently, the province of Zuid Holland and ProRail were able to hold well-founded discussions about risk division and distribution and take any necessary measures at an early stage. In addition, the use of a variables analysis yielded a saving of three millions euros for the Alphen aan de Rijn emplacement. ProRail also standardised the tender specifi cation for Bovenbouwvernieuwing. The average time that a Rail Systems Engineer needs to draw up a tender specifi cation was reduced from between two and three months to one month.In Delft, the existing train station and the two-track viaduct are being replaced. To manage the complex interrelationship of project confi guration and information, the application of structure proved necessary. ProRail developed a Systems Engineering database for this purpose, the strength of which lies in the visibility it facilitates with regard to the interrelationships between the data. Any project member can view, add to and where necessary (with the relevant authorisation) edit this information from any work station with an internet connection.

lifelong quality“Every system, such as a fl oating bridge for example, goes through a life cycle from concept - via development, realisation, use and maintenance - to demolition. A system’s life cycle, including its relationship with the environment, must be regarded and managed as a whole,” says Groeneweg. “One feature of Systems Engineering is that it involves an analysis of the Total Cost of Ownership, the total sum of CAPEX (the all-in cost) and the OPEX (the construction and maintenance costs). Playing with these two cost items can yield an optimum. And Systems Engineering is an indispensable tool for achieving this optimum.” The assistant director of BAM Speciale Technieken believes that the challenge in Systems Engineering is the high level of abstraction involved. He comments: “If a client wants his project to have a life cycle of 80 years, the subcontractor has to fi nd a way of meeting that requirement. This incorporates various factors, which you have to know how to translate with the aid of a Requirements Breakdown Structure (RBS). The SE system thus entails the creation of an entire plan, including a risk profi le and maintenance contract, so that the project will still meet the client’s requirements at the end of the life cycle. Systems Engineering is therefore all about the demonstrability of quality. The strong focus Systems Engineering places on the demonstrability of the fi nal product during the process makes it necessary to perform interim quality inspections. The new system also entails a signifi cant investment in materials that can be used to measure the quality.”

tOn grOeneweg:

“ SyStEMS ENGINEERING hEEFt DUS allES tE MakEN MEt aaNtooNBaaRhEID vaN kwalItEIt

tOn grOeneweg:tOn grOeneweg:tOn grOeneweg:tOn grOeneweg:tOn grOeneweg:

““““


Max Bögl Nederland B.V.Postbus 15994 · 1001 NL AmsterdamTelefoon +31 20 4204648 · Telefax +31 20 [email protected]

Een staaltje van techniek. Zekerheid in de ondergrond.Construction . Service . Innovation . Operationwww.max-boegl.com

Funderingstechnieken: bouwputten . boorpalen . boorpaalwanden . groutinjecties groutstempels . mixed-in-place . grondbevriezing


APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCAPEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCAPEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCAPEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCAPEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPEHOLLAND HILLCON APEHOLLAND CAPE

APE HOLLAND

*Verhuur&reparatie *Trilblokken *Funderingsmachines *Heihamers *Hydraulischeaggregaten van35ton(max19m. *Hijskranen *Dieselhamers makelaar)tot120ton(max *Specials *Verticaledrainagemachines 60m.makelaar) *Lossemakelaars

CAPEHolland Romhof5,Beilen Postbus34,7990AADwingeloo www.cape-holland.com [email protected] Tel:0593-540470

VERTICALE FUNDERINGSTECHNIEKENEN DAMWANDCONSTRUCTIES

Vakkennis infunderingstechnieken

vanthek.nl

Gebr. van ’t Hek is een funderingsspecialist in het verzorgen vandamwandconstructies en biedt een totaalpakket aan paal- enankersystemen welke geheid, geboord of getrild kunnen worden.Gebr. van ’t Hek heeft zich met name sterk ontwikkeld in trillingsvrijeen geluidsarme technieken. Wij onderscheiden ons door volledigebouwkuipen en funderingen te ontwerpen en te realiseren.

Gebr. van ’t Hek bvPostbus 88, 1462 ZH MiddenbeemsterNekkerweg 63, 1461 LD BeemsterTelefoon 0299 31 30 20

vanthek adv 210x148mm.indd 1 15-06-2011 12:37:32

VERTICALE FUNDERINGSTECHNIEKENEN DAMWANDCONSTRUCTIES

Vakkennis infunderingstechnieken

vanthek.nl

Gebr. van ’t Hek is een funderingsspecialist in het verzorgen vandamwandconstructies en biedt een totaalpakket aan paal- enankersystemen welke geheid, geboord of getrild kunnen worden.Gebr. van ’t Hek heeft zich met name sterk ontwikkeld in trillingsvrijeen geluidsarme technieken. Wij onderscheiden ons door volledigebouwkuipen en funderingen te ontwerpen en te realiseren.

Gebr. van ’t Hek bvPostbus 88, 1462 ZH MiddenbeemsterNekkerweg 63, 1461 LD BeemsterTelefoon 0299 31 30 20

vanthek adv 210x148mm.indd 1 15-06-2011 12:37:32


“ tEchNIcAl coMMIttEE wANtS to tAcKlE grEy ArEA IN SAFEty

In recent decades, the Technical Committee for Foundation Machines (TCF) of The Dutch Society for Foundation Engineering Contractors (NVAF) has dedicated itself with verve to developing and tightening requirements, regulations and safety in the foundation industry. Under the chairmanship of Jaap Ouwendijk (70), the committee has achieved signifi cant results. Ruud van ’t Hek (34) is taking over as chairman. And the committee can expect to carry on its work under his leadership: “There are still grey areas with regard to safety, such as the hoisting of foundation elements with open hooks. We want to, and have to, fi nd solutions for this.”

“ griJze gebied veiligheid aanpakken

tEchNISchE coMMISSIE FUNDERINGSMachINES:


Het is een misverstand te denken dat funderingsbedrijven veiligheid niet serieus nemen. Ruud van t’ Hek benadrukt dat de hele TCF, die bestaat uit 16 personen, unaniem zaken als risico’s bij het werk en veiligheid voor mensen en omgeving bovenaan de prioriteitenlijst heeft staan. “Ons werk heeft één en al met veiligheid te maken. Of je nu naar goed vakmanschap, betrouwbare machines

It is a misunderstanding to think that foundation companies do not take safety seriously. Ruud van ’t Hek emphasises that the entire TCF, comprising 16 people, unanimously has matters such as work-related risks and safety for people and the environment at the top of its list of priorities. “Our work is all about safety. Whether you are looking for good workmanship, reliable machines or responsible

De Technische Commissie Funderingsmachines (TCF) van de NVAF heeft zich de afgelopen decennia met verve toegelegd op het ontwikkelen en aanscherpen van voorschriften, richtlijnen en veiligheid in de funderingsbranche. Onder voorzitterschap van Jaap Ouwendijk (70) heeft de commissie belangrijke resultaten geboekt. Ruud van ’t Hek (34) neemt het voorzitterschap over. Ook onder zijn leiding kan de commissie aan de bak: “Veiligheid kent nog steeds grijze gebieden. Zoals het hijsen met open haken van funderingselementen. Daar willen en moeten wij oplossingen voor vinden.”

“ griJze gebied veiligheid aanpakken


of verantwoorde processen kijkt, het vloeit allemaal voort uit een goede aanpak van veiligheidsrisico’s. Velen hebben genoeg ernstige zaken zien gebeuren waarom veiligheid zoveel aandacht krijgt. Bovendien is de mentaliteit ook veranderd: vroeger calculeerde men in de bouw en funderingsbranche zelfs enkele slachtoffers in, nu gaan de alarmbellen af als iemand een gebroken pols oploopt. Dan willen wij de oorzaken weten en zorgen dat we zaken verbeteren binnen onze branche.”

Niet dat het niveau van veiligheid verontrustend zou zijn. Integendeel. Jaap Ouwendijk beschrijft hoe de funderingsbranche de afgelopen 30 jaar grote stappen voorwaarts heeft gezet. “De commissie bestaat al eind jaren ’70, werd even stilgelegd, maar toen de chemische industrie eisen ging stellen aan het funderen is in brancheverband één en ander opgepakt. Doel was om Nederlandse normen te ontwikkelen voor hijskranen die ook als funderingsmachines werden gebruikt. Die hadden specifieke normen en richtlijnen nodig. In 1995 verscheen de machinerichtlijn voor funderingsmachines. Dat is nog altijd een mijlpaal. Sindsdien zijn wij de richtlijnen continue aan het updaten, ook in Europees verband. We breiden ook uit naar nieuwe machines en innovatieve technieken. We zitten niet stil.”

formeel regelenDat kan ook niet, omdat regels en voorschriften blijven veranderen en soms ook hiaten vertonen. Neem de Arbowet die vereist dat een deskundige de opstelkeuring van een funderingsmachine mag beoordelen. Ruud van ‘t Hek: “Maar wat is de definitie van deskundig? En wie is deskundig? De machinist is in feite de enige die is opgeleid, maar die wil niet altijd die keuringen doen. Dat heeft te maken met de verantwoordelijkheid en met de kennis van de ondergrond. Dat is toch een specialisme. Er wordt veel gebruik gemaakt van onafhankelijke instanties die in elk geval de

processes; it is all based on a good approach to safety risks. Many people have seen enough serious things, as result of which safety receives ever greater attention. What’s more, the mentality has changed: in the past, a number of victims were even be factored in the construction and foundation industry; now all the alarm bells start to ring if someone breaks a wrist. We want to know the cause of such incidents and ensure that improvements are made within our industry.”

Not that safety levels are a cause for concern. On the contrary. Jaap Ouwendijk describes how the foundation industry has made considerable progress in the past 30 years. “The committee has existed since the start of the ‘80s. It suspended its activities for a while, but when the chemical industry started to set requirements with regard to inspecting machines, the committee took up matters for the industry. The aim was to lay down Dutch standards for cranes, which were also used for foundation machines, in an unambiguous inspection programme that was designed for foundation machines. Specific standards and regulations were required. In 1995, the first inspection regulations for foundation machines were published. This event is still considered a milestone. Since then, we have continually updated the regulations. The NEN-EN 996 and NEN-EN 791 have been developed in the European context. What’s more, we are expanding with new machines and innovative techniques. We are always on the go.”

formal regulationsAnd that’s a necessity, because rules and regulations keep changing and sometimes even reveal shortcomings. Take the Working Conditions Act (Arbowet), which stipulates that an expert must assess the setup inspections of a foundation machine. Ruud van ‘t

EuropE ANd thE NEthErlANdSJaap ouwendijk is not relinquishing all of his responsibilities. he will remain chairman of the working group that upholds the

European Standards for drilling and foundation machines. “as the Netherlands, we exert a strong influence. we participate

in discussions and give shape to the content. For machinery manufacturers, it is important that unambiguous and practical

safety standards are introduced in Europe. we expect that the European Standards (see prEN 16288 in the meantime) will

be ready in 2013. they will then have to be integrated into the Dutch context.” Ruud van ‘t hek: “we also still have to work

out new aspects such as the inspection schedule for hoisting and lifting equipment, so that these too can be used under the

management of the tcvt. plenty of work for the tcF to be getting on with.”

eurOpa en nederlandJaap ouwendijk verdwijnt niet uit beeld. hij blijft voorzitter van de commissie die de Europese machinerichtlijn optuigt. we

hebben als Nederland een flinke vinger in de pap. we praten mee en geven vorm aan de inhoud. voor machinebouwers is het

van belang dat er eenduidige en praktische veiligheidsnormen komen in Europa. wij verwachten dat de Europese normen

in 2013 klaar zijn. Dan moeten zij nog in de Nederlandse situatie worden ingepast.” Ruud van ’t hek: “Bovendien moeten

wij nieuwe Nederlandse en Europese richtlijnen zoals voor hijsen hefgereedschap nog uitwerken, zodat ze ook onder het

regime van de tcvt vallen. Genoeg werk aan de winkel voor de tcF.”


ingebruiknamekeuring doen en vaak ook de opstel- en periodieke keuringen, maar omdat een eigen deskundige dit ook mag doen, wil je wel helderheid. De Arbowet gaat bij de opstelkeuring nog uit van vrijwilligheid, maar wij willen het als branche zelf formeel geregeld zien. Je wilt voorkomen dat men gaat zeggen dat de slager zijn eigen vlees keurt.”

Jaap Ouwendijk vult aan: “Daarom is het zo belangrijk dat wij na het opstellen van de machinerichtlijn deze qua uitvoering in 2004 hebben overgedragen aan de onafhankelijke Stichting Toezicht Certificatie Verticaal Transport (TCVT). Die houdt toezicht op het keuringsproces en de keuringsinstanties. Daarmee is de kring helemaal rond: praktische richtlijnen die naar eer en geweten worden toegepast en gecontroleerd. Het mooie is ook dat we in de commissies verschillende partijen aan tafel hebben om zaken goed en praktisch te regelen. Behalve fabrikanten, toeleveranciers en adviseurs zitten ook de Arbeidsinspectie en Aboma in onze commissie. Dat is ook verplicht omdat de TCF fungeert als Werkkamer 6 van de TCVT. Dan moet je die brede spreiding hebben en treedt je op als adviseur richting Raad van Accreditatie.”

in De vingersHet was ook de Arbeidsinspectie die de laatste jaren zaken als veiligheid en opstelkeuringen op elke locatie heeft aangezwengeld. Niet alleen de Arbeidsinspectie, ook opdrachtgevers stellen meer en meer eisen aan funderingsbedrijven. Ruud van ’t Hek: De

Hek: “But what is the definition of an expert? And who is an expert? The operator is in fact the only trained person, but he doesn’t always want to do the inspections on account of the responsibility and the knowledge required of the foundation. That is a specialisation in itself. Independent bodies are often used, which at any rate perform the first commissioning and frequently also the periodic inspections and the setup inspection. But because the setup inspection may also be carried out by an in-house expert, you want to have clarity - also in respect of the people on the work floor. The Working Conditions Act is based on the assumption that an expert will be found for the setup inspection, but as an industry we want this to be formally regulated. We want to avoid the situation where the butcher inspects the meat that he sells.”

Jaap Ouwendijk adds: “Which is why after drawing up the inspection regulations, it was so important for us to hand over its implementation to the independent Foundation for the Supervision of Certification of Vertical Transport (Stichting Toezicht Certificatie Verticaal Transport - Stichting TCVT) in 2004. Stichting TCVT supervises the inspection process and the inspection bodies, thus completing the circle: practical regulations that are checked conscientiously, reliably and expertly. It’s great because the committee includes various parties, therefore matters can be arranged effectively and from a practical perspective. Besides manufacturers, suppliers and advisors, we also have the Health and Safety Inspectorate and inspection bodies on our committee. This is a requirement, however, because the TCF functions as ‘Workroom 6’ of Stichting TCVT. Such a wide representation is then necessary and you act as a Committee of Experts to the Dutch Accreditation Council.”

KnowleDge anD expertiseIt was primarily the Health and Safety Inspectorate, in cooperation with the Ministry of Social Affairs, that opened the discussion on aspects such as safety and setup inspections at many locations in 2009 by means of the ‘Project Fundering 2009’ (2009 Foundation Project). Not only the Health and Safety Inspectorate but also clients and municipal authorities are introducing ever-increasing requirements for foundation companies. Ruud van ‘t Hek: “The municipality of Amsterdam wants, for example, us as an industry association to provide a well-founded and well-considered proposal

Jaap OuwendiJk:

“ MachINES zIJN MaatGEvEND vooR DE FUNDERINGStEchNIEk, MaaR MENSEN MoEtEN hEt wEl DoEN


IHC Hydrohammer B.V.

Smitweg 6, 2961 AW KinderdijkP.O Box 26, 2960 AA Kinderdijk

T +31 78 691 03 [email protected] www.ihchydrohammer.com

Gebruik: Vrijhangend

Toepassing: Damwanden, H-profielen, combiwanden, etc.

Voordelen: De vorm van de polygonale slagplaat zorgt voor een maximale dekking van profielen.

Verschillende profielen kunnen geheid worden door slechts de sloffen uit te wisselen.

Gebruik: Makelaargeleid & Vrijhangend

(beschikbaar voor verhuur)

Toepassing: Vibropalen & Stalen buizen

Geluidsreductie: Heigeluid minder dan 80 dB(A) op 7 meter

Voordelen: Beperkte geluidsoverlast van heiwerkzaamheden in stedelijke gebieden.

Metingen geven zelfs een geluidsreductie aan van 20 dB(A).

IHC Hydrohammer® sheetlegs

IHC Hydrohammer® geluid isolerende balgen

A4 opzet staand IHC HH NVAF-final export.indd 1 23-05-11 10:22


ruud van ‘t hek:

“ kENNIS DElEN EN EEN StUkJE opENhEID NaaR ElkaaR toNEN

gemeente Amsterdam wil weten hoe wij omgaan met het hijsen van funderingselementen, zoals damwanden en palen.” Jaap Ouwendijk: “Nogmaals, we hebben de zaken goed in de vingers, maar we kunnen altijd meer kennis van de machines verkrijgen en het vakmanschap vergroten. We leunen als commissie dan ook dicht tegen de Werkgroep Opleidingen van de NVAF aan. Machines zijn maatgevend voor de funderingstechniek, maar mensen moeten het wel doen.”

De nieuwe voorzitter Ruud van ’t Hek wil juist daarom richtlijnen en processen helder hebben, zodat mensen weten wat zij moeten doen. “Geen grijze gebieden, dat werkt niet. Er liggen nog heel wat uitdagingen voor de commissie. Ik ben daar zelf ingerold toen ik bij een bijeenkomst vragen stelde over het hijsen van damwanden en daar nog geen pasklaar antwoord op was. Ik kreeg de vraag van secretaris Henk de Koning of ik zitting wilde nemen in de TCF en heb dat met enthousiasme gedaan. Nu Jaap terugtreedt - hij blijft overigens wel voorzitter van de commissie die de Europese richtlijnen voor funderingsmachines begeleidt - neem ik het stokje over. Het is een club ervaren techneuten en de samenstelling is goed. We zullen wel proberen in de loop der jaren wat jong bloed erbij te krijgen.”

openheiDRuud van ’t Hek vindt het sowieso een sterk punt van de NVAF dat via commissies en bijeenkomsten actuele zaken worden getackeld. “Oplossingen komen voort uit risico’s, problemen en ongevallen. We moeten met elkaar kennis delen en een stukje openheid naar elkaar tonen en risico’s benoemen. Zo kom je verder als NVAF-leden. En ook de buitenwacht moet dan meedoen, bijvoorbeeld omdat niet-leden de samen met ons opgestelde Arbocatalogus moeten volgen.” Jaap Ouwendijk besluit: “Funderingsbedrijven zijn uitvinders. Ieder ontwikkelt zijn eigen technieken. Dat is prima, maar wat veiligheid betreft zul je zaken gemeenschappelijk moeten bekijken. Je kunt beter voor de wet uitlopen en die wet zelf schrijven, dan dat je achter zaken aanloopt. Dat vooroplopen en meesturen van de inhoud is precies de opvatting van de TCF.”

on how we will deal with the safe hoisting of foundation elements, such as dam walls and piles, in the near future.” Jaap Ouwendijk: “Again, we have a lot of knowledge and expertise. But that’s not to say we can’t acquire more knowledge and expand our expertise. As a committee, we therefore rely a lot on the NVAF’s training working group. Machines are important in foundation technology, but it’s people that have to do the work.”

This is precisely why the new chairman Ruud van ’t Hek wants to have clearer regulations and processes: so that people know what they have to do. “As few grey areas as possible. The committee still has a number of challenges ahead. I realised that there was no ready-made answer when I asked questions about the hoisting of dam walls at a meeting once. I was asked by the secretary Henk de Koning whether I wanted to sit on the TCF, and have done so with great enthusiasm. Now that Jaap is stepping down - although he will remain chairman of the working group that draws up the European Standards for foundation machines - I’m taking up the baton. It is a club of experienced techies and the composition is good. We will however try to add some young blood in the years to come.”

opennessRuud van ’t Hek believes a strong point of the NVAF is its use of committees and meetings to tackle current matters. “Solutions are derived from risks, problems and accidents. We have to share knowledge with one another, be open towards each other and identify risks. This is how to progress as an NVAF member. Those who are not directly involved must also participate, for example because non-unionised companies are required to follow the Healthy and Safety Catalogue created together with us. Jaap Ouwendijk concludes: “Foundation companies are inventors. Each develops its own techniques, which is fi ne; but as far as safety is concerned, you have to adopt a collective view. It’s better to be ahead of the law and to write the law yourself than to be playing catch-up. Being ahead of the game and sharing control of the content is precisely the thinking behind the TCF.”

ruud van ‘t hek:ruud van ‘t hek:ruud van ‘t hek:ruud van ‘t hek:

“ “ “ “ “


funderingSwereld biedt OnvermOedegrOeikanSen

vaN wERkvooRBEREIDER NaaR BEDRIJFSlEIDER


FRoM woRkS plaNNER to woRkS MaNaGER

Na zijn Hbo-opleiding Civiele techniek heeft Willem de Meijer nog even het plan om zijn studie op universitair niveau voort te zetten. Hij doet het uiteindelijk niet. Maar blijkbaar zijn er meerdere wegen die naar Rome leiden. Op 30-jarige leeftijd is hij bedrijfsleider van Goorbergh funderingstechnieken.

Als Willem de Meijer de MTS afrondt, liggen de banen in de bouwsector voor het opscheppen. Hij besluit dan nog even door te gaan met studeren. Maar als hij ook het HTS-diploma in zijn zak heeft, ziet dat er heel anders uit. Hij houdt rekening met een intensieve periode van solliciteren. De eerste werkgever die dan op zijn pad komt, is Goorbergh funderingstechnieken in Breda. Hier gaat hij aan de slag als werkvoorbereider annex calculator. Vijf jaar later geeft hij leiding aan een funderingsbedrijf dat opereert van Noord-Frankrijk tot Groningen. In dit gebied houdt de funderingsspecialist zich bezig met schroefinjectiepalen, stalen buispalen, sonderingen, funderingsherstel, kelders, betonwerk, vijzeltechnieken en advies.

Kwestie van ambitie, capaciteit en geluK“Het is een mengeling van ambitie, capaciteit en geluk”, zegt Willem de Meijer over zijn snelle doorstroming. “Ik ben iemand die wil blijven groeien. Ik ben dus altijd blijven studeren. Maar de stoel boven je moet ook vrijkomen. Dat geluk had ik. Ik ben een techneut. Dus ben ik opnieuw in de schoolbanken geklommen om mijn leiders- en managementkwaliteiten te ontwikkelen.”

afwisselenD en boeienD“Goorbergh Funderingstechnieken is een prachtig bedrijf om aan te sturen”, vertelt hij over zijn werk. “In principe voorzien we in een minuscuul stukje van het bouwproces. Maar dit stukje is wel heel belangrijk en komt in elk bouwproject aan de orde. Dat stukje doen we bovendien van aanvraag/ontwerp tot uitvoering. Dat maakt werken bij Van Goorbergh afwisselend en boeiend.” De Meijer kan wel eens verbijsterd zijn over de onderschatting van hun werk. “We worden vaak als laatste partij voor een bouwproject benaderd, terwijl we als eerste moeten starten.”

verrassenD leuKe banenTerugkomend op zijn loopbaan, gelooft De Meijer dat hij toch geen uitzondering is. “Juist de funderingsmarkt biedt volop groeikansen. Het gaat hier om een specialisme, waar veel behoefte aan is. Aannemers beginnen er niet aan. Het vak valt nauwelijks te leren uit boeken. Je moet het leren in de praktijk. Daar zit onze kracht. Hoe specialistischer je bent, hoe waardevoller. Jongeren zouden zich dit beter moeten realiseren. Voor mensen die graag in de buitenlucht zijn en niet terugschrikken voor een stuk verantwoordelijkheid, biedt de funderingswereld verrassend leuke banen.”

FouNdAtIoN INduStry oFFErS uNExpEctEd growth opportuNItIES

After completing his HBO (higher vocational education) course in civil engineering, Willem de Meijer had planned to continue his studies at university. He decided not to in the end, but - it seems - more roads lead to Rome. At the age of 30, he is works manager at Goorbergh Foundation Engineering.

When Willem de Meijer finished technical secondary school (MTS), there were plenty of jobs in the construction industry. So he decided to carry on studying. But by the time he had graduated from the institute of technology (HTS), the job market looked very different. He braced himself for an intensive period of applying for jobs. The first employer he encountered was Goorbergh Funderingstechnieken in Breda, who offered him the position of works planner and estimator. Five years on, he manages a foundation company that operates in an area extending from Groningen to northern France. The foundation specialist's work in this context focuses on screw injection piles, tubular steel piles, probing, foundation repairs, basements, lifting systems and advice.

a question of ambition, capacity anD gooD fortune“It's a combination of ambition, capacity and good fortune,” says Willem de Meijer about his rapid climb to the top. “I like to keep developing, which is why I have always continued to study. But the seat above you has to be vacant. I had that good fortune. I’m a techie, so I went back to the classroom to develop my leadership and management qualities.”

varieD anD fascinating“Goorbergh Funderingstechnieken is a fantastic company to be at the helm of,” he comments about his work. “In principle, we are responsible for a miniscule part of the construction process. But this is a very important part that is relevant to every single building project. What's more, we realise this part from application/design to execution. And that makes working at Goorbergh so varied and fascinating.” De Meijer is sometimes amazed by how much their work is underestimated. “We are often the last party to be approached for a construction project, while we have to be the first ones off the blocks.”

surprisingly fun jobsReturning to the subject of his career, De Meijer nonetheless believes that he forms no exception. “The foundation market offers plenty of growth opportunities. It's a specialisation that's in great demand. Contractors won't touch it with a barge-pole. You can learn very little about the profession from books. You have to learn through practice - and herein lies our strength. The more specialised you are, the more valuable. Youngsters would do well to realise that better. For people who enjoy being in the fresh air and who aren't afraid of a little responsibility, the foundation industry offers surprisingly fun jobs.”


“Waar inventiviteit traditie is geworden”

Postbus 47 • 3480 DA Harmelen • T +31 (0)348 47 71 00 • F +31 (0)348 44 37 54 • www.gebr-vanleeuwen.nl


...voor uw funderingsvraagstukken

Bij Ballast Nedam werken we met ruimte. Wegen, waterwerken, complete gebieds-inrichtingen, woningen en kantoren, u ziet ons werk overal.

In de samenwerking met onze opdrachtgevers gaan we ver. De ruimte die u bij Ballast Nedam krijgt, zit hem dan ook in het feit dat wij u werk uit handen nemen. Wij organiseren en managen het proces voor u. Maar we ontwerpen ook, we voeren uit, we fi nancieren, we beheren, we onder-houden én we exploiteren. Ketenintegratie noemen we dat.

We nemen de ruimte om na te denken over de beste oplossing voor uw concrete vraagstuk. Wat dat oplevert?

De brammenterminal op de Rotterdamse Maas-vlakte bijvoorbeeld. De komst ervan betekende een nieuwe impuls voor de overslag van stukgoed in de Rotterdamse haven. We verzorgden het complete traject van ontwerp tot uitvoering. Onze grootste machines en zwaarste heiblokken plaatsten de 35 meter lange en 610 mm dikke vibropalen voor de zwaarst belaste kademuur van Nederland.

Benieuwd naar de concrete oplossingen voor uw funderingsvraagstukken? Neem contact op met Ballast Nedam Funderingstechnieken via (030) 285 4730 of kijk op bnft.nl.

Alle ruimte…


wERkvooRBEREIDER IN DE FUNDERINGSwERElD

woRkS plaNNER IN thE FoUNDatIoN INDUStRy

Reimer Lievaart heeft vanaf 16-jarige leeftijd werk en studie gecombineerd. Op zijn vraag naar studiemogelijkheden is altijd positief gereageerd. Zo veroverde hij op 27-jarige leeftijd de functie van werkvoorbereider bij Soil-ID. Voor Reimer de plek waar hij al zijn talenten kan inzetten.

“ inzicht biedt kanSen

“ INSIght oFFErS opportuNItIESReimer Lievaart has combined work and study from the age of 16. His inquiries about training opportunities have always been met with a positive response. And so at the age of 27 he managed to secure the position of works planner - the place where Reimer believes he can use all his talents.


reimer lievaart:

“ wEEt wat JE wIl EN laat JEzElF hoREN

Soil-ID is gespecialiseerd in bouwkundige bodeminjecties. Funderingen worden niet verbeterd door het aanbrengen van paalfunderingen, maar door de bestaande zandige ondergrond te injecteren, zodat deze verandert van constructieve samenstelling. Reimer Lievaart: “Door de grond te injecteren met een mengsel van waterglas en harder vullen we de poriën van de grond op. De grond verkleeft en is na uitharding klaar voor bebouwing.” Door de groeiende gebouwendichtheid en de toenemende vraag naar trillingsvrij werken in Nederland neemt de toepassing van deze techniek hand over hand toe.

fascinatie voor het vaKLievaart: “Dankzij deze funderingstechniek kunnen we pal naast op staal gefundeerde belendingen een bouwput realiseren. We kunnen de bodem onder fundaties van bestaande gebouwen zodanig verstevigen, dat er een kelder of souterrain onder het gebouw kan worden gebouwd.” Zijn fascinatie voor het vak is onmiskenbaar, maar hoe is hij hier terecht gekomen? Welke scholier droomt van de functie van ‘werkvoorbereider binnen een funderingsbedrijf’?

weten wat je wiltLievaart: “Het ging stap voor stap. Via mijn MBO opleiding Milieu en procestechniek kwam ik als stagiaire terecht bij Lankelma Geotechniek Zuid in Oirschot. Hier leerde ik hoe ik milieu- en geo-technische bodemonderzoeken moest uitvoeren. Om de genomen monsters ook te kunnen interpreteren, ben ik nog een studie gaan volgen. Zo kreeg ik stap voor stap meer kennis van bodem, wetgeving, bouwvergunningen en meer. Mijn werkgevers hebben altijd positief gereageerd op mijn studieverzoeken. Voorwaarde is wel dat je weet wat je wilt en dat je jezelf laat horen. Zo heb ik de kennis veroverd om de op de stoel van werkvoorbereider terecht te komen.”

aanspreeKpuntAls nieuwe werken bij Reimer binnenkomen, is er nagenoeg altijd sprake van een confl ictsituatie tussen bestaande bouw en de toekomstige bouw. Het is aan Reimer om uit te zoeken hoe het confl ict het beste kan worden opgelost. Hiervoor begint hij met het verzamelen van gegevens. De oplossing zit meestal in een mengeling van aanvullend onderzoek en gezond verstand. Als de oplossing voorhanden is, schrijft hij het werkplan. En vervolgens blijft hij tijdens de uitvoering van het werk het aanspreekpunt voor alle betrokkenen. “Zo regel ik bijvoorbeeld ook de hotels voor de uitvoerders en reageer ik op alle meldingen over het werk.”“De voortdurende combinatie van werk, praktijk en studie heeft het boeiend gemaakt”, realiseert Reimer zich nu. “Wat je in de theorie leert, zie je in de praktijk gebeuren. Dat heeft me veel inzicht gegeven. En inzicht biedt kansen. Hierdoor kan ik nu zelf oplossingen bedenken en projecten aansturen. Verder vraagt het werk nogal wat regeltalent. Ik praat duidelijk en zet dingen graag

helder op papier. Dit laatste heeft altijd in mijn voordeel gewerkt. Ik zit hier

uitstekend op mijn plek.”

Soil-ID specialises in soil injections in the construction industry. Foundations are not improved by the use of pile foundations, but rather by injecting the existing sand underground to change its structural composition. Reimer Lievaart: “We fi ll the soil pores by injecting the soil with a compound of ‘water glass’ and hardener. The soil particles bind together and once this hardens the ground is ready for construction.” As a result of continued growth in building density and the increasing demand for vibration-free working environments in the Netherlands, the use of this technique is becoming more prevalent.

fascination with the fielDLievaart: “Thanks to this foundation technique, we can realise a building pit right next to adjoining properties with shallow foundations. We can reinforce the soil under the foundations of an existing building in such a way that a cellar or basement can be built under the building.” His fascination with the fi eld is obvious, but how did he come to work in it? How many students dream of being a ‘works planner within a foundations company’?

Knowing what you wantLievaart: “It was a gradual process. As part of my MBO (secondary vocational education) course, I did a work placement at Lankema Geotechniek Zuid in Oirschot. Here I learnt how to carry out environmental and geotechnical soil analyses. In order to be able to interpret the samples taken, I followed another course after this. This is how I gradually built up my knowledge of soil, legislation, building permits and other areas. My employers have always responded positively to my requests for training. But you need to know what you want, and make yourself heard. This is how I have managed to acquire the knowledge needed to reach the position of works planner.”

point of contactWhen a new assignment arrives on Reimer’s desk, there is almost always a confl ict situation between the existing building and the future building. It is Reimer’s job to fi nd the best possible way to resolve the confl ict. He begins by collecting data. The solution usually lies in a mix of further research and common sense. Once he has the solution, he writes the work plan. He then continues to be the point of contact for all parties involved while the work is being carried out. “I can then, for example, arrange hotels for the contractors and respond to any reports relating to the work.”“The continuous combination of work, practice and study has made it exciting,” Reimer now realises. “You see what you learn in theory take place in practice. This has given me great insight. And insight off ers opportunities. As a result, I am now able to devise solutions and direct projects myself. The work also requires a fair amount of organisational ability. I speak clearly and like to write things down on paper. The latter has always worked to my advantage. I feel very at home here.”

reimer lievaart: reimer lievaart: reimer lievaart: reimer lievaart: reimer lievaart:

“““““

helder op papier. Dit laatste heeft altijd in mijn voordeel gewerkt. Ik zit hier

uitstekend op mijn plek.”


Met bijna 60 jaar ervaring zit de grote uitdaging voor Goorbergh funderingstechnieken in gecompliceerde en bijzondere funderingstechnieken. Bij die klussen komen hun kennis en expertise op het gebied van grondmechanica het beste tot hun recht. Dat betekent dat hun hulp vooral wordt ingeroepen in omgevingen waarin trillingsarme of trillingsvrije technieken vereist

“A rESpoNSIBlE JoB outdoorS

Bram Sins (27) is sinds 2008 werkzaam in de funderingen. Toen besloot hij zijn functie bij de overheid te verwisselen voor die van heier/machinist bij Goorbergh funderingstechnieken. Als heier moet hij fl ink aanpakken. Maar daar krijgt hij wel veel vrijheid en verantwoordelijkheid voor terug.

Bram Sins (27) has worked in the foundations industry since 2008, when he decided to make a career change and left his job in government to be a pile-driver/machine operator at Goorbergh Foundation Engineering. His work as a pile-driver operator is arduous, but he is given a lot of freedom and responsibility in return.

With almost 60 years’ experience, the great challenge for Goorbergh Funderingstechnieken lies in complex and unusual foundation techniques. Their knowledge and expertise in the area of soil mechanics is ideal for such jobs, which means that their assistance is usually sought in environments where low-vibration or vibration-free techniques are required. Goorbergh designs and manufactures

“ een verantwOOrdeliJke baan in de buitenlucht

pIlE-DRIvER/MachINE opERatoR BRaM SINS:

hEIER/MachINISt BRaM SINS:


Nanengat 1 3356 AA, Papendrecht Postbus 88 3350 AB, Papendrecht

tel (078) 644 26 44 fax (078) 644 26 30 E-mail: [email protected]

Wij verzorgen voor u de berekeningen,

het plaatsen van damwanden, funderingspalen,

bemaling, onderwaterbeton en het complete

grondwerk. Ook het maken van de constructievloer

en de kelderwanden behoren tot de mogelijkheden.

Wij hebben hier ruime ervaring in opgedaan.

Vraag gerust naar onze referentieprojecten.

Gebr. De Koning voor complete bouwkuipen


bram SinS:

“ BIJ GooRBERGh latEN zE NIEUwE MEDEwERkERS NIEt aaN hUN lot ovER

zijn. Goorbergh ontwerpt en vervaardigt de funderingspalen, geeft advies en herstelt funderingen. Zij maakt hierbij gebruik van een groot aantal zelfontwikkelde technieken en methoden.

leren met een leermeesterAls Bram Sins kennismaakt met Goorbergh funderingstechnieken is het vak van heier/machinist voor hem nog totaal nieuw. Toch heeft een collega hem gevraagd om bij het bedrijf te solliciteren. “Bij Goorbergh laten ze nieuwe medewerkers niet aan hun lot

foundations piles, provides advice and repairs foundations. They use a large number of self-developed techniques and methods for this purpose.

learning with a masterWhen Bram Sins was introduced to Goorbergh Funderingstechnieken, the occupation of pile-driver/machine operator was completely new to him. Nevertheless a colleague asked him to apply to the company. “They don’t leave new employees to fend for themselves at Goorbergh. I have worked together with Gerrit van den Beemt right from the word go. You could call him my master. He has showed me the ropes and gradually given me more responsibility. This type of learning suits me better than learning in a classroom. I’m a hands-on man, who likes to be outdoors.”

every Day is Different“I enjoy the work immensely,” says Sins. “Every day is diff erent. We are currently stationed in a residential property in Bergen op Zoom. Access to the work comprises a single door, which is inconvenient. It means that we have to work with a small pile driver. But next time we might be able to enter via a garage door and use larger equipment. We always devise the approach and the solutions together. Then I notice how much insight I’ve gained into foundations in the past few years. And I learn more every day. I really enjoy what I do.”

over. Ik heb vanaf het eerste moment samengewerkt met Gerrit van den Beemt. Noem hem maar mijn leermeester. Hij heeft me alle kneepjes van het vak bijgebracht en stap voor stap meer verantwoordelijkheid gegeven. Deze manier van leren past beter bij mij dan leren in de schoolbanken. Ik ben een hands-on fi guur en graag buiten.”

elKe Dag is anDers“Het werk bevalt me uitstekend”, meldt Sins. “Elke dag is anders. Op dit moment zijn we gestationeerd in een woonhuis in Bergen op Zoom. De toegang tot het werk bestaat hier uit een enkele deur. Dat is lastig. We moeten dus werken met een kleine heistelling. Maar de volgende keer kunnen we misschien via een garagedeur naar binnen en gebruikmaken van groter materieel. We bedenken de aanpak en de oplossingen altijd samen. Dan merk ik dat ik in de afgelopen jaren veel inzicht heb gekregen in funderingen. En ik leer nog elke dag. Ik heb het erg naar mijn zin.”

bram SinS: bram SinS: bram SinS: bram SinS: bram SinS: bram SinS: bram SinS: bram SinS: bram SinS: bram SinS: bram SinS: bram SinS: bram SinS: bram SinS:

“““““ BIJ GooRBERGh latEN zE NIEUwE BIJ GooRBERGh latEN zE NIEUwE BIJ GooRBERGh latEN zE NIEUwE BIJ GooRBERGh latEN zE NIEUwE BIJ GooRBERGh latEN zE NIEUwE BIJ GooRBERGh latEN zE NIEUwE BIJ GooRBERGh latEN zE NIEUwE MEDEwERkERS NIEt aaN hUN lot ovERMEDEwERkERS NIEt aaN hUN lot ovERMEDEwERkERS NIEt aaN hUN lot ovERMEDEwERkERS NIEt aaN hUN lot ovERMEDEwERkERS NIEt aaN hUN lot ovERMEDEwERkERS NIEt aaN hUN lot ovER


A v

an

Hatt

em B

V

Schiedamsedijk 104, 3134 KK Vlaardingentel.: +31 (0)10 4602101, fax: +31 (0)10 4600679e-mail: [email protected]

WWW.VANHATTEM.NL

LEVERANCIERS VAN:

• Delmag slagverstuivingsdieselheimachines• Sennebogen telescopische heikranen

In samenwerking met Sennebogen hebben wij een compleet nieuw type heistelling ontworpen en gebouwd, waarop wij patent op hebben verkregen.

VERDER LEVEREN WIJ:

Heimutsen, heimutsvullingen, makelaars, geleidingen, onderdelen voor heimachines en voeren alle soorten reparaties uit aan heimachines.

Ook voor derden doen wij bewerkingen zoals:Draaien, frezen, boren, kotterwerk en laswerk.

Machinefabriek en Handelmaatschappij


het iS vOlbracht!

Aan een periode waarin de LEF haar voortrekkersrol kon vervullen – vanaf de eis tot één gekeurde machine per bedrijf tot en met een benchmarksysteem van ruim 40 aandachtpunten dat jaarlijks werd geaudit – komt een einde. De hele funderingsbranche heeft hier haar voordeel mee gedaan. Alle bedrijven hebben zich hieraan kunnen optrekken. De NVAF zet deze tendens naar betrouwbare kwaliteit voort. De laatste 20 erkende funderingsbedrijven presenteren zich nog eenmaal met trots op wat is bereikt: BEST PRACTICE IN FOUNDATIONS

DE StIchtING lEF Stopt op 31 DEcEMBER 2011 Na 20 JaaR MEt

DE ERkENNINGSREGElING vooR DE FUNDERINGSBRaNchE


ballaSt nedam funderingStechnieken bv

bam grOndtechniek

heien advieSbureau J. de bruyn bv

bzf funderingStechnieken bv

gebr. dekker infra bv

funderingStechniek nOOrd bv

geka bOuw bv

gOOrbergh funderingStechnieken bv

heiJmanS funderingStechnieken bv

aannemingSbedriJf p.&.g hOOghwerff bv

kandt aannemingS- en funderingSbedriJf bv

aannemingSbedriJf gebr. de kOning bv

kuiperS funderingStechnieken bv

van der Straaten aannemingSmaatSchappiJ bv

terracOn funderingStechniek bv

tubex bv

heibedriJf g. verSpui bv

vOlker Staal en funderingen bv

wOud - wOrmer bv

Sterk midden nederland bv


hart vOOr funderen en Speciale techniekenpASSIoN For FouNdAtIoNS ANd SpEcIAl tEchNIQuES


hart vOOr funderen en Speciale technieken

Ton Groeneweg werkt als adjunct-directeur bij bouwbedrijf BAM Civiel B.V., onderdeel Speciale Technieken. Hiernaast fun-geert hij als plaatsvervangend voorzitter van de branchever-eniging NVAF. Het implementeren van nieuwe funderingsnor-men of het herstructureren van een bouwbedrijf, de ervaren bestuurder draait er zijn hand niet voor om.

Ton Groeneweg is assistant director at construction fi rm BAM Civiel B.V., part of Speciale Technieken. He is also vice-chairman of the industry association NVAF. The experienced director makes light work of implementing new foundation standards or restructuring a construction fi rm.

De huidige NVAF – voorzitter fungeert al sinds de eeuwwisseling als bestuurslid bij de branchevereniging. Hij werkte onder andere mee aan het opstellen van een Arboconvenant tussen de rijksoverheid, de vakorganisaties en de branchevereniging. Groeneweg zegt hierover: “Het convenant, dat we ontwikkelden tussen 2002 en 2006, is bedoeld om de veiligheid op bouwterreinen te verbeteren en geluidsoverlast te beperken voor funderingswerkers en machinisten van funderingsmachines. De overeenkomst pleit onder ander voor limitering van het aantal decibellen op het werk. De meeste funderingsbedrijven namen vanaf 2006 al snel actie door het kopen van geluidsarm materieel. Dit betekende echter wel een behoorlijke investering voor bedrijven. Gelukkig zijn er tegenwoordig steeds meer betaalbare en praktische technieken voorhanden om stiller te funderen.”

nieuwe normen De huidige preses was sinds 2008 vicevoorzitter van de NVAF en zat hiernaast tot de zomer van 2010 in diverse commissies. Omdat de vorige voorzitter ernstig ziek werd, nam Groeneweg diens taken over: “Als voorzitter heb ik meer taken en verantwoordelijkheden, waaronder het implementeren van nieuwe opleidingen voor machinisten en funderingswerkers. Ik geef daarnaast indirect leiding aan de verschillende werkgroepen binnen de NVAF.” De voorzitter houd zich veel bezig met het voorgenomen onderzoek naar paalfactoren die, aan de hand van de nieuwe voorschriften, noodzakelijk zijn voor het berekenen van het paaldraagvermogen. Groeneweg zegt hierover: “De NEN koos ervoor om de paalfactoren, zoals die nu voor verschillende paaltypen in de norm staan, voorlopig zo te laten. Maar over vijf jaar zullen de paalfactoren worden verlaagd, tenzij door middel van beproevingen is aangetoond dat hogere factoren legitiem zijn. Het gaat om het aanpassen van veiligheidsfactoren voor constructieve berekeningen. Dit om meer in de pas te lopen met Europese rekenmethodieken en veiligheidsfi losofi eën. Er zullen dus extra proeven worden verricht om de verschillende paalfactoren in draagvermogen te bepalen, gerelateerd aan het grote palet aan paaltypen. Alle leveranciers van funderingspalen moeten proeven doen. Dit wordt geleidelijk gedaan in overleg met de overheid, de normcommissie, CUR, Deltares en andere belanghebbenden, omdat deze testen veel kosten. Door deze spreiding van lasten vallen er geen funderingsbedrijven om.” Hiernaast voert de NVAF – voorzitter uitvoerig overleg met onder andere Rijkswaterstaat en diverse

The current NVAF chairman has served as a member of the industry association’s board since the start of the new millennium. One of his tasks has been to help draw up the Health and Safety Covenant between the government, the trade organisations and the industry association. Groeneweg: “The aim of the covenant, which we developed between 2002 and 2006, is to improve safety on construction sites and minimise excessive noise for foundation workers and foundation machine operators. Amongst other things, the agreement calls for a limit to the number of decibels in the work environment. The majority of foundation companies started to respond immediately in 2006, by purchasing sound-absorbing materials. This however meant a considerable investment on the part of businesses. Fortunately nowadays more and more aff ordable and practical foundation techniques are available.”

new stanDarDs The current president served as vice-chairman of the NVAF from 2008 and sat on various committees until the summer of 2010. Groeneweg took over his offi ce because his predecessor became ill: “As chairman, I have more duties and responsibilities, including the implementation of new training courses for machine operators and foundation workers. I’m also responsible for the indirect management of various working groups within the NVAF.” The chairman spends a lot of his time on the proposed research into piling factors that, on the basis of on the new regulations, are necessary for calculating the pile-bearing capacity. Groeneweg: “For the time being, the NEN has decided to leave the piling factors as they are currently stipulated in the standard for various types of piles. But in fi ve years the piling factors will be lowered, unless tests demonstrate the legitimacy of higher factors. This concerns the adjustment of safety factors for structural calculations and its purpose is to fall more into step with European calculation methods and safety philosophies. Additional tests will therefore be carried out in order to determine the various piling factors in terms of bearing capacity, related to the wide range of pile types. All suppliers of foundation piles have to carry out tests. This is being done gradually in consultation with the government, the standards committee, CUR, Deltares and other stakeholders, because these tests are very expensive. Spreading these costs prevents foundation companies from going under.” The NVAF chairman also holds detailed consultations with parties such as the Directorate-General of Public Works and Water Management (Rijkswaterstaat) and various engineering agencies and construction companies, in order


Woltman Piling Equipment BV, Ambachtsweg 16, 3381 LN GIESSENBURGTelefoon: 0184 652 044, Telefax: 0184 651 016, E-mail: [email protected]

Al 20 jaar een begrip in de funderingswereld

Bij de ontwikkeling van onze funderingsmachines staan de wensen vanuit de praktijk te allen tijde centraal. De funderingsmachines van Woltman Piling Equipment b.v. worden uitgerust met hoogwaardige componenten, die zorg dragen voor een uitstekende productiviteit en betrouwbaarheid.

W O L T M A N

THW 7528-D


ingenieursbureaus en bouwbedrijven om faalkosten in de bouw gestructureerd te beperken. In dit kader past ook het adviseren van funderingsbedrijven bij het opstellen van nieuwe algemene voorwaarden en diverse nieuwe contractvormen.

sturen op KwaliteitDe funderingsbranche is een aparte bedrijfstak. Groeneweg zegt hierover: “Wij worden altijd vroeg in een project gecontracteerd, omdat een bouwwerk begint met een stevige fundering. We waren ook één van de eersten met een Arbocatalogus. Het is belangrijk om te zorgen dat funderingsbedrijven, die vaak werken als onderaannemer, niet tot de laatste cent worden uitgemolken, terwijl de kwaliteit van het funderingswerk gehandhaafd blijft. Daarom wil ik nog beter kennis en kunde (laten) delen in de funderingsbranche, bijvoorbeeld door het ontwikkelen van modellen om faalkosten te beperken. Het sociale karakter van de NVAF is ook belangrijk, als ontmoetingsplek voor branchegenoten. Tijdens bijeenkomsten praten de leden over alledaagse problemen, bijzondere projecten of opvallende ervaringen.”

passie voor geotechnieK Behalve voorzitter van de NVAF is Ton Groeneweg ook actief als adjunct-directeur bij BAM Civiel, Speciale Technieken. Dat neemt overigens het grootste deel van zijn werkweek in beslag. Bij dit bedrijf geeft hij leiding aan 130 mensen. Groeneweg zegt over zijn voorgeschiedenis in de bouwwereld: “Ik ben opgeleid als constructeur. Daarna werkte ik als engineer bij een ontwerpbureau, waar ik vervolgens doorgroeide naar de functie van hoofdgroepsleider. Ik werkte onder andere mee aan de funderingsberekeningen van de Maeslantkering. Door de jaren heen deed ik veel ervaring op met geotechniek en funderen. Ik begon een passie te ontwikkelen voor dat vakgebied, waarin allerlei interessante problemen moeten worden opgelost. Het blijft vervolgens altijd spannend om te kijken of alles gaat zoals van tevoren bedacht. ” Groeneweg is sinds 2000 adjunct-directeur bij BAM Grondtechniek, dat nu anders heet. “Vanaf begin dit jaar heet het bedrijfsonderdeel BAM Speciale Technieken. Dat komt omdat een zusterbedrijf van BAM uit Amsterdam erbij is gekomen. Behalve funderingsprojecten voeren we speciale projecten uit zoals de bouw van een stalen aquaduct bij de A4. Hiernaast vijzelen en schuiven we ook bruggen en viaducten en zinken tunnels af. We noemen onszelf daarom niet voor niets Specialisten,” zegt Groeneweg.

herstructurerenEr ligt een hoop werk op stapel bij BAM Speciale Technieken. Hierover zegt Groeneweg: “We willen meer speciale technieken toevoegen aan onze activiteiten. Lopende projecten kunnen zo een springplank vormen voor toekomstige activiteiten. We houden goed in de gaten wat de binnen- en buitenlandse markt vraagt, zodat we hierop in de toekomst kunnen inspelen. Hiernaast is een herstructurering gaande van het bedrijf: we voeren onder andere nieuwe management– en administratieve systemen in. We gaan ons daarnaast meer richten op het verbeteren van de bouwprocessen. Dit vraagt om een andere manier van denken, we zijn van nature technisch gedreven. Daarom brengen we de huidige technieken procesmatig in kaart, herscholen mensen of halen vakkennis in huis.” Kortom,Ton Groeneweg is een drukbezette professional met ambitieuze plannen voor funderen en speciale technieken. Waar haalt hij toch die energie vandaan? “Tja, ik vind het werk leuk en uitdagend en ben altijd met mensen bezig. In één woord enerverend.”

to structurally minimise failure costs in construction. Advising foundation companies on the drafting of new general terms and various new contract types also falls within the context of this work.

focus on qualityThe foundations industry is a separate sector. Groeneweg: “We are always contracted in the early stages of a project, because a structure begins with a solid foundation. We were also one of the first to have a Healthy and Safety Catalogue. It is important to ensure that foundation companies - which often operate as subcontractors - aren’t milked for every cent, while also maintaining the quality of the foundation work. That’s why I want my and others’ knowledge and expertise to be shared more effectively in the foundation industry, for example by developing models for minimising failure costs. The social character of the NVAF is also important, as a meeting place for industry parties. The members use the meetings as an opportunity to talk about everyday problems, unusual projects or noteworthy experiences.”

passion for geotechnology In addition to his chairship of the NVAF, Ton Groeneweg is also assistant director of BAM Civiel, Speciale Technieken. This position takes up the majority of his working week. He leads a workforce of 130 people at this company. Groeneweg, on his history in the construction world: “I trained as a constructor. Then I worked as an engineer at a design agency, where I eventually progressed to become head group leader. I also assisted with the foundation calculations for the Maeslantkering. Over the years, I acquired a lot of experience in geotechnology and foundations. I started to develop a passion for the field, in which all kinds of interesting problems have to be solved. It’s always exciting to then see whether everything goes as planned. ” Groeneweg has been assistant director of BAM Grondtechniek, which now operates under a different name, since 2000. “The business unit was renamed BAM Speciale Technieken at the start of this year, as a result of its amalgamation with one of BAM’s sister companies in Amsterdam. Besides foundation projects, we also carry out special projects, such as the construction of a steel aqueduct near the A4. We also jack up and shift bridges and viaducts and immerse tunnels. So we don’t call ourselves Specialists for nothing,” says Groeneweg.

restructuringThere is a lot of work to be done at BAM Speciale Technieken. Groeneweg: “We want to add more special techniques to our activities. Ongoing projects can form a stepping stone to future activities. We keep a close watch on the demands of both the Dutch and the foreign markets, so that we can respond to these in the future. The business is also being restructured: we are introducing aspects such as new management and administration systems. We also intend to focus more on improving the construction processes. This requires a different way of thinking, because by nature technology is our passion. That is why we are using a process-based approach to map out the current methods, retrain people and recruit experts. In short, Ton Groeneweg is a busy professional with ambitious plans for foundations and special techniques. But where does he get the energy from? “I find the work enjoyable and challenging and I’m always interacting with people. In one word, it’s exhilirating.”


“Se Staat nOg in de kinderSchOenenBEwUSt BoUwEN BIJ N. kRaaIJEvElD Bv:

““““““““““Se Staat nOg in de kinderSchOenenSe Staat nOg in de kinderSchOenenSe Staat nOg in de kinderSchOenenSe Staat nOg in de kinderSchOenenSe Staat nOg in de kinderSchOenenSe Staat nOg in de kinderSchOenenSe Staat nOg in de kinderSchOenenSe Staat nOg in de kinderSchOenenSe Staat nOg in de kinderSchOenenSe Staat nOg in de kinderSchOenenSe Staat nOg in de kinderSchOenenSe Staat nOg in de kinderSchOenenSe Staat nOg in de kinderSchOenenSe Staat nOg in de kinderSchOenenSe Staat nOg in de kinderSchOenenSe Staat nOg in de kinderSchOenenSe Staat nOg in de kinderSchOenenSe Staat nOg in de kinderSchOenenSe Staat nOg in de kinderSchOenenSe Staat nOg in de kinderSchOenenSe Staat nOg in de kinderSchOenenSe Staat nOg in de kinderSchOenenSe Staat nOg in de kinderSchOenenBEwUSt BoUwEN BIJ N. kRaaIJEvElD Bv:BEwUSt BoUwEN BIJ N. kRaaIJEvElD Bv:BEwUSt BoUwEN BIJ N. kRaaIJEvElD Bv:BEwUSt BoUwEN BIJ N. kRaaIJEvElD Bv:BEwUSt BoUwEN BIJ N. kRaaIJEvElD Bv:BEwUSt BoUwEN BIJ N. kRaaIJEvElD Bv:BEwUSt BoUwEN BIJ N. kRaaIJEvElD Bv:BEwUSt BoUwEN BIJ N. kRaaIJEvElD Bv:BEwUSt BoUwEN BIJ N. kRaaIJEvElD Bv:BEwUSt BoUwEN BIJ N. kRaaIJEvElD Bv:BEwUSt BoUwEN BIJ N. kRaaIJEvElD Bv:BEwUSt BoUwEN BIJ N. kRaaIJEvElD Bv:BEwUSt BoUwEN BIJ N. kRaaIJEvElD Bv:BEwUSt BoUwEN BIJ N. kRaaIJEvElD Bv:BEwUSt BoUwEN BIJ N. kRaaIJEvElD Bv:BEwUSt BoUwEN BIJ N. kRaaIJEvElD Bv:BEwUSt BoUwEN BIJ N. kRaaIJEvElD Bv:BEwUSt BoUwEN BIJ N. kRaaIJEvElD Bv:BEwUSt BoUwEN BIJ N. kRaaIJEvElD Bv:BEwUSt BoUwEN BIJ N. kRaaIJEvElD Bv:BEwUSt BoUwEN BIJ N. kRaaIJEvElD Bv:BEwUSt BoUwEN BIJ N. kRaaIJEvElD Bv:BEwUSt BoUwEN BIJ N. kRaaIJEvElD Bv:

De activiteiten van constructief waterbouwer Kraaijeveld zijn verspreid over het hele land. In het uiterste puntje van Groningen bouwt zij in de Eemshaven. In Midden-Nederland geeft ze de oever van het Aarkanaal een make-over. En in het zuidelijke Helmond werkt ze aan een nieuwe sluis. Regelmatig werkt het Sliedrechtse bedrijf met System Engineering, kortweg ‘SE’. Hoe staan KAM-coördinator Hanneke Schep en hoofd werkvoorbereiding Jochem Duijnhoven tegenover dit fenomeen?

Jochem duijnhoven, hoofd werkvoorbereiding (l),

hanneke Schep, KAM-coördinator (r)


The activities of structural hydraulic engineering company Kraaijeveld are spread throughout the country. At the furthest tip of Groningen, they are building the Eemshaven bridge; in Midden Nederland, they are giving the banks of the Aarkanaal a makeover; and in southerly Helmond they are working on a new sluice. The Sliedrecht-based company often work with Systems Engineering, abbreviated to ‘SE’. What are the views of KAM (quality, health & safety and environment) coordinator Hanneke Schep and head of works planning Jochem Duijnhoven on this phenomenon?

N. Kraaijeveld is specialist in funderings-, beton-, staal-, kust- en oeverbouw. Het bedrijf telt 65 medewerkers. Sinds twee jaar is er vraag naar projecten op basis van System Engineering. “Met SE maak je heel bewust keuzes. ‘We doen het al honderd jaar zo, dus het zal wel goed zijn’ is hierbij geen optie”, vertelt Jochem Duijnhoven. “Dat heeft voordelen. Je kunt er goedkoper, sneller en beter door bouwen.” Ook de risicobeperking spreekt hem aan. “Bouwend Nederland heeft te maken met 10% faalkosten. Dat staat jaarlijks voor zo’n zeven miljard euro! Een goede reden om aan risicomanagement te doen.”

KinDerschoenenToch plaatst Duijnhoven ook kanttekeningen bij de methode.” SE is de nieuwe trend. Maar het heeft niet altijd toegevoegde waarde. Alleen als het vanaf de ontwerpfase wordt ingezet, is het interessant.” Collega Hanneke Schep is het daarmee eens. “Als de opdracht al tot in detail is uitgewerkt en vastligt, heeft SE geen zin. Dan zorgt het alleen voor stapels papierwerk, terwijl het juist de bedoeling is dat het tijd en geld bespaart.” Volgens Schep staat de methode nog in de kinderschoenen. “Het moet zich nog uitkristalliseren. We zijn allemaal – opdrachtgevers en aannemers – op zoek naar de juiste vorm.”

leren loslatenDe KAM-coördinator vindt het een kwestie van wennen. Ze illustreert dit aan de hand van een praktijkvoorbeeld: “In 2010 werkten we aan een dijkrenovatie in Zeeland. Rijkswaterstaat, onze opdrachtgever, zou alleen het resultaat toetsen, maar in de praktijk lukte dat niet. Ze bleef volcontinu toetsen, waardoor het project niet liep zoals we hadden gepland. Als SE wordt ingezet, is het dus wel belangrijk dat de opdrachtgever het bouwproces durft los te laten. Maar ik begrijp dat dat een grote omschakeling is.”

toeKomstZien de collega’s de SE-werkwijze wel zitten? Jochem Duijnhoven: “Jazeker. In plaats van keuzes op gevoel te maken, wordt elke keuze nu getoetst. Dat is goed. Ik denk dat SE blijft bestaan, maar dan wel in afgeslankte vorm.” Schep valt hem bij: “Als je SE op de juiste manier inzet, geeft het de scherpst geprijsde, meest bewuste vorm van bouwen. Dat komt ten goede aan onze opdrachtgevers. En daar draait het om.”

N. Kraaijeveld specialises in foundation, concrete, steel, coastal and bank construction. The business employs 65 staff . For the past two years, there has been a demand for projects based on Systems Engineering. “With SE, you make very conscious choices. ‘We’ve been doing it for a century, so it’ll be fi ne’ is not an option in this context”, Jochem Duijnhoven explains. “That has advantages: it makes the realisation of construction projects cheaper, faster and better.” The risk minimisation also appeals to him. “Bouwend Nederland’s failure costs amount to 10%. That’s around seven billion euros a year! As good a reason as any to take part in risk management.”

infancyYet Duijnhoven also notes that the SE method “is the new trend. But it doesn’t always have added value. It’s only interesting if it’s used from the design stage onwards.” His colleague Hanneke Schep agrees. “SE is pointless if the assignment has already been worked out in detail and laid down on paper. It would just cause piles of paperwork, while its purpose is to save time and money.” According to Schep, the method is still in its infancy. “It has to crystallize fi rst. We are all – clients and contractors – searching for the right form.”

learning to let goThe KAM coordinator believes it is a question of time. She illustrates this using a practical example: “In 2010 we worked on the renovation of a dyke in Zeeland. The Directorate-General for Public Works and Water Management (Rijkswaterstaat), our client, only wanted to test the result. But that wasn’t feasible in practice. They continued to test day and night, as a result of which the project didn’t go as we had planned. If SE is used, it is therefore important that the client dares to let go of the construction process. But I understand that this is a big adjustment.”

the futureDo the colleagues think the SE way of working will work? Jochem Duijnhoven: “Defi nitely. Instead of making choices based on instinct, every decision is now tested. Which is good? I think that SE will continue to exist, but in a leaner form.” Schep agrees with him: “If you use SE correctly, it gives you the most competitively priced, conscious form of construction. That benefi ts our clients - and that’s what it’s all about.”

“SE IS StIll IN ItS INFANcy

“Se Staat nOg in de kinderSchOenen

coNScIoUS coNStRUctIoN at N. kRaaIJEvElD Bv:


“ de riSicO’S ziJn OneerliJk verdeeldBij De Klerk Waterbouw is System Engineering bijna dagelijks aan de orde. Maar ideaal is het nog niet, vinden de mensen die ermee te maken hebben. Met name de risico’s moeten eerlijker verdeeld worden.

De Klerk Waterbouw is gevestigd in Werkendam en gespecialiseerd in baggerwerken, bruggen- en sluizenbouw, grond- en heiwerk, remmingen en betonwerk, hijsen bergingswerk en sloop- en zinkwerk. Met deze specialisaties verrichten zij veel werk voor de overheid. System engineering is bij hen dan ook al aardig ingeburgerd. De discussie over SE begint met “Je hebt geen keus. Het wordt je opgelegd.” Maar over all ziet De Klerk voor- en nadelen in SE.

abstract DenKen“Om de knowhow van leveranciers maximaal te benutten en hun creativiteit te prikkelen, zijn opdrachten volgens SE abstract geformuleerd”, begint Frans de Haan, adviseur bedrijfszaken. Hij illustreert dit aan de hand van een voorbeeld: “Bij de opdracht ‘lever een tafel’ zal de oplossing van veel leveranciers bestaan uit een blad met vier poten. Als wordt gevraagd om ‘een element, waaraan gewerkt, vergaderd en gepauzeerd kan worden’, wordt de kans op een slimme innovatieve oplossing groter. Je kunt echter alleen op dit abstracte niveau communiceren, als beide partijen boven de materie staan.”

reKenvergoeDingMaar het kan blijkbaar ook goed uitpakken: “Door de abstracte manier waarop de restauratie van de St. Servaasbrug in Maastricht was geformuleerd, besloten we ons niet puur te concentreren op de brug, maar ook op de omgeving. De brug ligt immers in hartje stad.

vERBEtERpUNtEN vooR SE

De Klerk Waterbouw is located in Werkendam and specialises in dredging, bridge and sluice construction, earthwork and piling, moorings and concrete, lifting and salvage, demolition and zinc. Using these specialisations, they carry out a great deal of work for the government. Systems engineering is therefore fairly well established in the company. The discussion about SE begins with “You have no choice. It’s imposed on you.” But overall De Klerk sees both the advantages and disadvantages of SE.

abstract thinKing“In order to derive optimum use from the know-how of suppliers and stimulate their creativity, assignments are abstractly formulated using SE,” Frans de Haan, business aff airs consultant, begins. He illustrates this using an example: “The solution to the assignment to ‘deliver a table’ would comprise, for many suppliers, a table top and four legs. But if ‘an element for working, meeting and coff ee breaks’ is required, there will be a greater chance of an ingenious, innovative solution. However you can only communicate at this abstract level if both parties transcend the materials.”

reimbursement for calculation worKBut it seems it can also turn out well: “Due to the abstract manner used to formulate the restoration of the St. Servaasbrug in Maastricht, instead of focusing purely on the bridge we decided to incorporate the environment as well. The bridge is after all in the heart of the

lennard van anrooij, KAM-coördinator (l),

frans de haan, Adviseur bedrijfszaken (r)


At De Klerk Waterbouw, Systems Engineering is a hot topic almost every day. But there is room for improvement, according to the people involved. The risks in particular have to be more fairly distributed.

“ thE rISKS ArE uNFAIrly dIStrIButEd

Deze insteek vroeg veel extra uren, maar heeft ons wel de opdracht opgeleverd.” Hier schuilt een verbeterpunt voor SE, vindt De Haan: “Je kunt dus scoren door extra inzet. Maar als de opdracht aan een ander wordt gegund, zie je hiervoor niets terug. Dit kan voor kleinere bedrijven aanleiding zijn om niet meer in te schrijven.”

risicoDeKKingEen ander verbeterpunt ziet het team van De Klerk in de manier waarop risico’s worden afgedekt. Lennard van Anrooij, KAM-coördinator De Klerk: “Het is inherent aan de bouw, dat bepaalde zaken worden opgelost tijdens het bouwproces. Als dit afwijkt van het bestek, leven je een ‘afwijkingsvoorstel’ in. Het is aan de opdrachtgever om hier al of niet akkoord mee te gaan. Maar hoe gebeurt dit? De opdrachtgever geeft akkoord, maar met behoud van rechten. Voeg dit bij de abstracte formulering van de opdracht - waarbij het eisenpakket verre van SMART geformuleerd is - en ik moet concluderen, dat de risico’s behoorlijk onevenredig verdeeld zijn. Een reservepot voor risicodekking zou hier meer dan terecht zijn. De risico’s inclusief de reservepot zouden in de aanbestedingsfase gedefi nieerd moeten worden.”Maar als de kritische noten zijn gekraakt: “Bij projecten volgens SE weten alle betrokkenen precies wat het project inhoudt. Alles is terug te vinden, inclusief de onderbouwing van beslissingen. Het gaat ongetwijfeld steeds meer voordelen opleveren, maar op dit moment is het nog een leerproces.”

city. This approach required many extra hours, but it did enable us to secure the contract.” Herein lies an area for improvement for SE, De Haan believes: “You can therefore gain an advantage through extra eff ort. But if the contract is awarded to someone else, your eff orts will be in vain. This may be cause for smaller companies not to submit tenders any more.”

risK coverageThe De Klerk team believes that the way in which risks are covered is another area for improvement. Lennard van Anrooij, KAM (quality, health & safety and environment) coordinator at De Klerk: “It is inherent to the construction industry that certain issues are resolved during the construction process. If this deviates from the specifi cations, you submit a ‘change request’. It’s down to the client to decide whether he agrees to this. But how does this happen? The client approves the change, but reserves all rights. Add this to the abstract formulation of the assignment - whereby the formulation of requirements is far from SMART - and I have to conclude that the risks are very unfairly distributed. Therefore a reserve fund for risk coverage would be entirely justifi ed. The risks, including the reserve fund, should be defi ned in the tendering stage.” But once the critical nuts have been cracked: “When a project is carried out using SE, all parties know exactly what the project entails. Everything can be traced back, including the basis for decisions. There is no question that it will be increasingly benefi cial, but at the moment it’s still a learning process.”

aREaS FoR IMpRovEMENt FoR SE


“Projecten inrichten volgens System Engineering kan veel voordelen opleveren”, vindt Hein van Laar van Hakkers. “Maar dan moet de opdrachtgever er wel genuanceerd mee omgaan.”

“Designing projects using Systems Engineering can be very benefi cial,” Hein van Laar van Hakkers thinks. “On condition that the client takes a balanced approach to it.”

“meer aandacht vOOr de vOOrbereidingSE vERlEGt hEt accENt


Hakkers in Werkendam mag zich rekenen tot de middelgrote specialisten in grond-, bagger-, constructie-, funderings-, kust- en oeverwerken. Met dit specialisme komen de opdrachten vooral van overheidsinstanties. En dus kreeg Hakkers al snel te maken met System Engineering. Hein van Laar, projectleider design & construct: “Het was wennen. Maar nu we een aantal jaren verder zijn, blijkt het een doordacht werksysteem. Zeker bij multi-disciplinaire werken levert het ongekende voordelen op. System Engineering maakt projecten beheersbaar. Bij werken met een enkele discipline vraagt het een heleboel energie, die je op geen enkele manier iets oplevert.”

bewijsmaterialen aanleverenVan Laar begrijpt dat SE bij relatief eenvoudige werken toch wordt toegepast. “System Engineering is in de eerste plaats ontwikkeld voor de overheid. Het is hun manier om projecten op afstand te beheersen. Vandaar dat gedurende de uitvoering van het project veelvuldig wordt gevraagd om bewijsmateriaal. Elk schroefj e en moertje moet schriftelijk worden vastgelegd. We moeten berekeningen aanleveren die bewijzen dat het werk verantwoord wordt uitgevoerd. Fotomateriaal moet aantonen dat de beloofde werkzaamheden ook daadwerkelijk zijn uitgevoerd. Al met al gaat het behoorlijk ver.”

Hakkers in Werkendam is a medium-sized business that specialises in ground, dredging, construction, foundation, coastal and bank protection works. Because of these specialisations, the assignments are largely from government bodies. Hakkers has therefore been familiar with Systems Engineering for some time. Hein van Laar, design and construction project leader: “It took some getting used to. But a few years down the track and it’s proven to be an intelligent system. There’s no question that it yields untold benefi ts for multi-disciplinary projects. Systems Engineering makes projects manageable. For single-discipline projects, it requires an awful lot of energy - to absolutely no avail.”

proviDing proofVan Laar understands that SE is nonetheless used for relatively simple projects. “Systems Engineering was initially developed for the government. It is their way of managing projects remotely. That is why proof is often requested throughout the execution of the project. Every nut and bolt has to be recorded on paper. We have to provide calculations that prove the work is being carried out responsibly. Photographs must demonstrate that the promised activities are actually being carried out. All in all, it takes things to the extreme.”

“““““““MorE AttENtIoN to prEpArAtIoNMorE AttENtIoN to prEpArAtIoNMorE AttENtIoN to prEpArAtIoNMorE AttENtIoN to prEpArAtIoNMorE AttENtIoN to prEpArAtIoNMorE AttENtIoN to prEpArAtIoNMorE AttENtIoN to prEpArAtIoNMorE AttENtIoN to prEpArAtIoNMorE AttENtIoN to prEpArAtIoNMorE AttENtIoN to prEpArAtIoNMorE AttENtIoN to prEpArAtIoNMorE AttENtIoN to prEpArAtIoNMorE AttENtIoN to prEpArAtIoNMorE AttENtIoN to prEpArAtIoNMorE AttENtIoN to prEpArAtIoNMorE AttENtIoN to prEpArAtIoNMorE AttENtIoN to prEpArAtIoNMorE AttENtIoN to prEpArAtIoNMorE AttENtIoN to prEpArAtIoNMorE AttENtIoN to prEpArAtIoNMorE AttENtIoN to prEpArAtIoNMorE AttENtIoN to prEpArAtIoNMorE AttENtIoN to prEpArAtIoNMorE AttENtIoN to prEpArAtIoNMorE AttENtIoN to prEpArAtIoNMorE AttENtIoN to prEpArAtIoNMorE AttENtIoN to prEpArAtIoNMorE AttENtIoN to prEpArAtIoNMorE AttENtIoN to prEpArAtIoNMorE AttENtIoN to prEpArAtIoNMorE AttENtIoN to prEpArAtIoNMorE AttENtIoN to prEpArAtIoNMorE AttENtIoN to prEpArAtIoNMorE AttENtIoN to prEpArAtIoNMorE AttENtIoN to prEpArAtIoNMorE AttENtIoN to prEpArAtIoNMorE AttENtIoN to prEpArAtIoNMorE AttENtIoN to prEpArAtIoNMorE AttENtIoN to prEpArAtIoNMorE AttENtIoN to prEpArAtIoNMorE AttENtIoN to prEpArAtIoNMorE AttENtIoN to prEpArAtIoNMorE AttENtIoN to prEpArAtIoNMorE AttENtIoN to prEpArAtIoNMorE AttENtIoN to prEpArAtIoNMorE AttENtIoN to prEpArAtIoN

vertrouwenTe ver gaat het als Hakkers werken uitvoert die als twee druppels water lijken op eerder uitgevoerde werken. Voor een betonnen landhoofdje of een kademuur van een kilometer biedt zij standaardoplossingen. “In die gevallen zou je het systeem in een andere gradatie moeten inzetten”, vindt Van Laar. “Nu lijkt het alsof je nooit meer het vertrouwen van je opdrachtgever kunt winnen. Hoe goed je de werken ook oplevert, hij blijft je 100% controleren. Dan is het een verademing om te ontdekken dat bijvoorbeeld RWS bij het project GOVa hier heel praktisch mee omgaat. Deze opdrachtgever weet waar we goed in zijn. Dat vertrouwen voelt goed.”

specialistenDe vorm van SE die Hakkers de meeste voordelen oplevert is de systeemgerichte contractbeheersing. Bij deze variant ligt de focus op omgevingsmanagement, ontwerp en de aanvraag van vergunningen. “In dat geval bewaakt SE het hele proces. Niets kan aan je aandacht ontsnappen.” Om snel en adequaat te kunnen reageren op projecten waarbij SE is voorgeschreven, heeft Hakkers inmiddels vijf specialisten in dienst. Deze kennen het systeem van de hoed tot de rand en sindsdien loopt het soepel.

trustIt’s taking things to the extreme when Hakkers carries out assignments that are very similar to previous assignments. For a concrete abutment or a quay-side wall, they off er standard solutions. “In such cases you would have to use the system in a diff erent gradation,” Van Laar thinks. “Now it seems as though you’ll never be able to win the client’s trust. However well you perform the work, he will always check everything. So it was a relief to discover that RWS, for example, employs a very practical approach to this for the GOVa project. This client knows what we’re good at - and that trust feels good.”

specialistsThe form of SE that is most benefi cial to Hakkers is system-oriented contract management. The focus of this variation is on environmental management, design and permit applications. “In that case, SE keeps track of the entire process. Nothing can escape your attention.” In order to respond quickly and satisfactorily to projects for which SE is prescribed, Hakkers has taken on fi ve specialists. These individuals have a thorough knowledge of the system and since their arrival, things have run smoothly.

“meer aandacht vOOr de vOOrbereidingSE ShIFtS thE EMphaSISSE ShIFtS thE EMphaSISSE ShIFtS thE EMphaSISSE ShIFtS thE EMphaSISSE ShIFtS thE EMphaSISSE ShIFtS thE EMphaSISSE ShIFtS thE EMphaSISSE ShIFtS thE EMphaSISSE ShIFtS thE EMphaSISSE ShIFtS thE EMphaSISSE ShIFtS thE EMphaSISSE ShIFtS thE EMphaSISSE ShIFtS thE EMphaSISSE ShIFtS thE EMphaSISSE ShIFtS thE EMphaSISSE ShIFtS thE EMphaSISSE ShIFtS thE EMphaSISSE ShIFtS thE EMphaSISSE ShIFtS thE EMphaSISSE ShIFtS thE EMphaSISSE ShIFtS thE EMphaSISSE ShIFtS thE EMphaSIS


INTERNATIONAL CONSTRUCTION EQUIPMENT

TrilblokkenPower packsKlemmenBorenDOP pompen,Diesel hamers.Vibroflots

ICE, International Construction Equipment denkt in oplossingen voor aannemers van funderingswerken; van advies en begeleiding tot uitvoering.

International Construction EquipmentLelystraat 49 3364 AH Sliedrecht Tel. +31-(0)184-410333E-mail [email protected] www.ice-holland.com

Meer informatie? Vraag dan onze uitgebreide brochure heien waterwerken aan.

Krachtig en slagvaardig

in heiwerkenBusker is krachtig en slagvaardig in heiwerken. De 18 heistellingen zijn uitgerust met trilblokken die in slagkracht variëren van 10 tot 180 ton. Voor heiwerk naast woningen, winkels of kantoren beschikt Busker over speciale apparatuur, zoals hoogfrequente trilblokken met een variabel excentrisch moment. De geavanceerde Silent Piler duwt de damwanden zelfs geheel geluidloos en trillingsvrij in de grond. Voor het werken aan, op en onder water beschikt Busker over gespeciali-seerde kraanschepen en pontons, met als specialiteit het aanbrengen van zinkers.Grote hoeveelheden stalen damwand en balkijzer, in lengtes tot 24 meter, zijn direct beschikbaar voor verhuur en verkoop.De eigen ontwerpafdeling van Busker voorziet u snel van een praktische en betaalbare oplossing.

Busker bvGamerschedijk 6 Postbus 120 5300 AC Zaltbommel

Telefoon (0418) 51 57 92 Fax (0418) 51 82 99

E-mail [email protected] www.buskerbv.nl

44 // FUNDERINGSBEDRIJF 2011

WerkwijzeVoordelen

Toepassing

Tubex B.V.

Bedrijfsvoering:

De Tubex paal is een stalenbuis paal. De stalen buis, die met behulp van een boortafel in de grond wordt gebracht, dient als ‘bekisting’ voor het storten van het beton.

Trillingsvrije paalfunderingen in ruimten met beperkte hoogteTrillingsvrije paalfunderingen in ruimten met beperkte hoogte

398000071 Adv. Tubex.indd 115-05-2006 13:25:34

WerkwijzeVoordelen

Toepassing

Tubex B.V.

Bedrijfsvoering:



398000071 Adv. Tubex.indd 115-05-2006 13:25:34

Werkwijze Voordelen

Toepassing

Tubex B.V.

Bedrijfsvoering:



398000071 Adv. Tubex.indd 1 15-05-2006 13:25:34

Werkwijze Voordelen

Toepassing

Tubex B.V.

Bedrijfsvoering:



398000071 Adv. Tubex.indd 1 15-05-2006 13:25:34

WerkwijzeVoordelen

Toepassing

Tubex B.V.

Bedrijfsvoering:



398000071 Adv. Tubex.indd 115-05-2006 13:25:34

WerkwijzeVoordelen

Toepassing

Tubex B.V.

Bedrijfsvoering:



398000071 Adv. Tubex.indd 115-05-2006 13:25:34

Sluisweg 1, 1474 HL OOSTHUIZEN • Postbus 7, 1474 ZG OOSTHUIZEN • Tel 0299 409500 • Fax 0299 409555 • E-mail [email protected]

www.vroom.nl

Daadkracht in draagkrachtVROOM FUNDERINGSTECHNIEKENis één van de toonaangevende funderingsbedrijven in Nederland met de hoofdvestiging in het Noord-Hollandse Oosthuizen en een nevenvestiging in het Gelderse Wijchen. Het bedrijf is actief door heel Nederland en gespecialiseerd in een breed assortiment paalsystemen, aanvullend (prefab) betonwerk en het realiseren van bouwkuipen.

Vroom Funderingstechnieken biedt op verzoek ondersteuning bij het ontwerpen en berekenen (engineering) van funderingsconstructies, adviseert of verricht onderzoek naar het meest geschikte funderingssysteem en aanvullende opties in prefab betonelementen

In de grond gevormde paalsystemen• Vibro-palen type HBF• Vibro-combipalen• Vibro-SD palen• Betonschroefpalen• Buisschroefpalen• Grondverdringende schroefpalen, type DPA en VGS• Geschroefde stalenbuispalen• Schroef-combipalen• Groutinjectiepalen• Paalsystemen m.b.v. minifunderingsmachines

Traditionele paalsystemen• Prefab betonpalen• Houten palen met beton oplanger• Stalenbuispalen• Damwanden

Funderingsherstel• Diverse paalsystemen, inclusief betonwerk

Traditioneel funderingswerk enprefab betonwerk• Funderingsbalken• Bergingsvloeren, begane vloeren, bedrijfsvloeren• Keerwanden, liftputten, plintstukken

Bel voor advies of een vrijblijvende offerte


w w w . v r o o m . n l


















Tel. 0172-407591 / www.advano.nl

Heiwerken BV

nvaf leden 2011 NVAF MEMBErS 2011


www.vroom.nl


























aDvano heiwerKen bvAmstelkade 5, 3652 MD Woerdense VerlaatT: 0172 - 407 591, F: 0172 - 407 224E: [email protected]

altenburg funDeringstechnieK bvPostbus 26, 8530 AA LemmerT: 0514 - 588 820, F: 0514 - 588 839E: [email protected]

ballast neDam funDeringstechnieKen bvPostbus 1086, 3430 BB NieuwegeinT: 030 - 285 47 30, F: 030 - 285 47 31E: [email protected]

bam speciale technieKenPostbus 37279, 1030 AG AmsterdamT: 020 - 435 29 20, F: 020 - 435 29 21E: [email protected]

bauer funDeringstechnieK bvRendementsweg 15, 3641 SK MijdrechtT: 0297 - 231 150, F: 0297 – 231 155E: [email protected]

aannemings- en heibeDrijf van Den berg bvLoodsweg 21, 1525 RH WestknollendamT: 075 - 621 71 01, F: 075 - 621 51 98E: [email protected]

max bÖgl neDerlanD bvOosteinde 27, 1017 WT AmsterdamT: 020 - 420 46 48, F: 020 – 623 27 30E: [email protected]

brefu funDeringstechnieKen bvFranse Akker 13, 4824 AL BredaT: 076 - 514 64 94, F: 076 - 522 10 45E: [email protected]

heien aDviesbureau j. De bruyn bvNijverheidsweg 9, 2964 LH Groot-AmmersT: 0184 - 602 830, F: 0184 - 602 810E: [email protected]

busKer bv heien waterwerKenPostbus 120, 5300 AC ZaltbommelT: 0418 - 515 792, F: 0418 - 518 299E: [email protected]

b&w gronDinjectie bvPostbus 465, 3720 AL BilthovenT: 030 - 228 90 80, F: 030 - 228 90 86E: [email protected]

bZf funDeringstechnieKen bvPostbus 3100, 3301 DC DordrechtT: 078 - 617 53 33, F: 078 - 617 63 33E: [email protected]

castelein heiwerKen bvPostbus 5, 2630 AA NootdorpT: 015 - 310 98 37, F: 015 - 310 81 11E: [email protected]

gebr. DeKKer infra bvRouaanstraat 21, 9723 CB GroningenT: 050 - 541 29 86, F: 050 - 541 78 68E: [email protected]

Demar heiwerKen bvAmbachtsweg 2a, 3411 MJ LopikT: 0348 - 554 266, F: 0348 - 554 267E: [email protected]

heien waterwerKen h. van Dieren bvTrekvaart 95, 8271 AC IJsselmuidenT: 038 - 331 76 73, F: 038 - 332 44 16E: [email protected]

BAM Speciale Technieken: Specialisten in de basis

Met onze kennis van graaf- en boor-technieken, geheide technieken/ waterwerken en werktuigkundige technieken denken wij graag in een vroeg

stadium met u mee.

Een geïntegreerde benadering

levert in onze ogen de meeste toegevoegde waarde op.

Wij hebben gekwalificeerde medewerkers en een

groot en zwaar bestand specialistisch materieel tot

onze beschikking. Zij kunnen worden ingezet voor

projecten op het land én op het water.

Kijk voor meer informatie over onze technieken

op onze website

www.bamspecialetechnieken.nl.

BAM Speciale Technieken, Toetsenbordweg 11, 1033 MZ Amsterdam, Postbus 37279, 1030 AG Amsterdam,

[email protected], www.bamspecialetechnieken.nl

BAM Speciale Technieken is een onderdeel van BAM Civiel bv. BAM Civiel Flexibel denken, flexibel bouwen.

Graaf- en boortechnieken n Geheide technieken/waterwerken n Werktuigkundige technieken

BAM ST Advertentie 187x269.indd 1 24-05-11 13:26


De specialist op het gebied van:

• Droge en natte heiwerkzaamheden• Trillen, drukken en heien van stalen damwand en stalen buispalen• Ontwerpen van stalen damwandconstructies • Verhuur en verkoop van stalen damwand • Verhuur pontons/sleepboten• Plaatsen schroefankers • Sleepwerkzaamheden staalconstructies

Uw werk gefundeerd onderbouwd.

Sterk Heiwerken b.v.De Steven 57, 9206 AK DrachtenTel. (0512) 51 56 08 Fax (0512) 52 47 91E-mail [email protected]

Sterk Midden Nederland b.v.Eemweg 106, 3755 LD EembruggeTel. (035) 539 24 92 Fax (035) 539 24 90E-mail [email protected]

KWALITEIT IN FUNDERINGSTECHNOLOGIE • HOGE PRODUCTIVITEIT • SNELLE OPBOUW • GEMAKKELIJK TE TRANSPORTEREN • BETROUWBAAR EN EFFICIËNT IN GEBRUIK • LAAG GELUIDSNIVEAU WWW.VDHEUVELWERKENDAM.NL [email protected]

VAN DEN HEUVEL HANDEL & TECHNIEK +31 (0)183-50 26 55


franKi gronDtechnieKen bvTrondheim 8, 2993 LE BarendrechtT: 0180 - 641 998, F: 0180 - 641 999E: [email protected]

funDeringstechnieK noorD bvPostbus 12, 9363 ZG MarumT: 0594 - 517 370, F: 0594 - 511 548E: [email protected]

geKa bouw bvPostbus 138, 3300 AC DordrechtT: 078 - 652 48 52, F: 078 - 618 18 76E: [email protected]

goorbergh funDeringstechnieKen bvRudonk 2, 4824 AJ Breda T: 076 - 541 66 00, F: 076 - 542 02 35E: [email protected]

haKKers bvPostbus 11, 4250 DA WerkendamT: 0183 - 501 122, F: 0183 - 501 665E: [email protected]

van halteren infra bv Postbus 141, 3750 GC BunschotenT: 033 - 298 49 85, F: 033 - 298 74 74E: [email protected]

funDeringstechnieK heeg bvOsingahuizen 8, 8621 XD HeegT: 0515 - 444 401, F: 0515 - 444 210E: [email protected]

heijmans funDeringstechnieKen bvIJsseldijk-West 62, 2935 AR Ouderkerk a/d IJsselT: 0180 - 683 815, F: 0180 - 682 602E: [email protected]

gebr. van ‘t heK bvNekkerweg 63, 1461 LD Z/O BeemsterT: 0299 - 313 020, F: 0299 - 439 121E: [email protected]

heros funDeringstechnieKHannie Schaftweg 9, 8304 AP EmmeloordT: 06 - 22 779 053, F: 088 - 900 08 88E: [email protected]

aannemingmaatschappij h.g. van Den heuvel bvPiet Lanserhof 28, 1435 HS RijsenhoutT: 0297 - 364 990, F: 0297 - 364 991E: [email protected]

aannemingsbeDrijf p & g hooghwerff bvPostbus 5723, 3290 AA StrijenT: 078 - 674 17 88, F: 078 - 674 43 18E: info@hooghwerff .nl

hylKema funDeringstechnieK bvPostbus 3, 8260 AA KampenT: 038 - 333 80 20, F: 038 - 333 77 90E: [email protected]

jetmix bvOudsas 11, 4251 AW WerkendamT: 0183 - 505 666, F: 0183 - 500 525E: [email protected]

KanDt aannemings- en funDeringsbeDrijf bvPostbus 35, 2910 AA Nieuwerkerk a.d. IJsselT: 0180 - 633 048, F: 0180 - 633 756E: [email protected]

bv aannemingsbeDrijf De KlerKPostbus 21, 4250 DA WerkendamT: 0183 - 508 666, F: 0183 - 502 716E: [email protected]

Knol aKKrum bvIt Patroan 5, 8491 PK AkkrumT: 0566 - 654 321, F: 0566 - 654 343E: [email protected]

aannemingsbeDrijf gebr. De Koning bvPostbus 88, 3350 AB PapendrechtT: 078 - 644 26 44, F: 078 - 644 26 30E: [email protected]


BAM Speciale Technieken: Specialisten in de basis

Met onze kennis van graaf- en boor-technieken, geheide technieken/ waterwerken en werktuigkundige technieken denken wij graag in een vroeg

stadium met u mee.

Een geïntegreerde benadering

levert in onze ogen de meeste toegevoegde waarde op.

Wij hebben gekwalificeerde medewerkers en een

groot en zwaar bestand specialistisch materieel tot

onze beschikking. Zij kunnen worden ingezet voor

projecten op het land én op het water.

Kijk voor meer informatie over onze technieken

op onze website

www.bamspecialetechnieken.nl.

BAM Speciale Technieken, Toetsenbordweg 11, 1033 MZ Amsterdam, Postbus 37279, 1030 AG Amsterdam,

[email protected], www.bamspecialetechnieken.nl

BAM Speciale Technieken is een onderdeel van BAM Civiel bv. BAM Civiel Flexibel denken, flexibel bouwen.

Graaf- en boortechnieken n Geheide technieken/waterwerken n Werktuigkundige technieken

BAM ST Advertentie 187x269.indd 1 24-05-11 13:26


heibeDrijf p.g. Kooyman bvOude Nieuwveenseweg 42, 2442 CW NieuwveenT: 0172 - 538 361, F: 0172 - 537 131E: [email protected]

n. KraaijevelD bvPostbus 180, 3360 AD SliedrechtT: 0184 - 412 288, F: 0184 - 417 718E: [email protected] age.nl

Kuipers funDeringstechnieKen bvIndustrieweg 15, 8531 PA LemmerT: 0514 - 562 664, F: 0514 - 564 825E: [email protected]

ten napel heien funDeringstechnieK bvPostbus 153, 8320 AD UrkT: 0527 - 682 821, F: 0527 - 685 851E: [email protected]

neDerfunD bvEdisonstraat 34, 6604 BV WijchenT: 024 - 642 56 55, F: 024 - 641 43 76E: [email protected]

neDerlanDs heibeDrijf bvBinnenweg 5, 2923 BA Krimpen a/d IJsselT: 0180 - 523 505, F: 0180 - 525 008E: [email protected]

pabu bvVijfhuizerdijk 185, 2141 BJ Vijfhuizen (Nieuwe Brug)T: 023 - 531 04 80, F: 023 - 551 89 77E: [email protected]

plomp funDeringstechnieKen bvPostbus 66, 3420 DB OudewaterT: 0348 - 562 486, F: 0348 - 564 988E: [email protected]

heibeDrijf potveer1633 JA Avenhorn, West 9T: 0229 - 541 518, F: 0229 - 542 836E: [email protected]

samson funDeringstechnieK bvHerenweg 279, 3648 CH WilnisBurgemeester Padmosweg 208A, 3648 BN WilnisT: 0297 - 286 295, F: 0297 - 250 324E: [email protected]

smet Keller funDeringstechnieKen v.o.f.Postbus 757, 2400 AT Alphen a/d RijnT: 0172 - 471 798, F: 0172 - 471 804E: [email protected]

j.p. smit heiwerKen en funDeringstechnieKen bvDe Schrepel 17, 1648 GC De GoornT: 0229 - 543 495, F: 0229 – 544 202E: [email protected]

snoeK heiwerKen bvBreeuwhamer 8, 1648 HG De GoornT: 0229 - 563 096, F: 0229 - 561 027E: [email protected]

g. van soelen bvSpechtstraat 1, 4131 CH VianenT: 0347 - 373 020, F: 0347 - 373 183E: [email protected]

soil-iD bvRudonk 2, 4824 AJ BredaT: 076 - 549 83 70, F: 076 - 549 83 71E: [email protected]

speerstra’s heibeDrijf bvEnergieweg 4, 8251 KL DrontenT: 0321 - 315 318, F: 0321 - 318 066E: [email protected]

sterK heiwerKen bvPostbus 234, 9200 AE DrachtenT: 0512 - 515 608, F: 0512 - 524 791E: [email protected]

sterK miDDen neDerlanD bvPostbus 110, 3750 GC BunschotenT: 035 - 539 24 92, F: 035 - 539 24 90E: [email protected]

Heibedrijf Potveer West 9 1633 JA AVENHORNT 0229 541 518F 0229 542 836 I www.heibedrijf-potveer.nl


BAUER Funderingstechniek B.V. tel.: 0297-231150Rendementsweg 15 fax: 0297-2311553641 SK MIJDRECHT e-mail: [email protected] Web: www.bauernl.nl

Vooraanstaand en betrouwbaarFunderingstechnieken: GEWI-anker (paal), Groutanker met strengen, Groot diameter boorpaal, Mix-In-Place, MIP paal en wand, Cement-bentoniet wand, Diepwand, Jet grouten, Grondverbetering

FUNDERINGSTECHNIEKFUNDERINGSTECHNIEK

Vooraanstaand en betrouwbaarTechnieken GEWI-anker (paal) Groutanker met strengen Groot diameter boorpalen Mix-In-Place paal en wand Cement-bentoniet wand Diepwand Jet grouten Grondverbetering

CertificatenISO 9001VCA**


van Der straaten aannemingsmaatschappij bvPostbus 5, 4417 ZG HansweertT: 0113 - 382 510, F: 0113 - 383 404E: [email protected]

terracon funDeringstechnieK bvPostbus 49, 4250 DA WerkendamTelefoon 0183 - 401 311, F: 0183 - 403 583E: [email protected]

tubex bvPostbus 183, 4250 DD WerkendamT: 0183 - 679 888, F: 0183 - 501 822E: [email protected]

ureteK neDerlanD bvZuiveringweg 93, 8243 PE LelystadT: 0320 - 256 218, F: 0320 - 252 665E: [email protected]

verhoef funDeringstechnieKen bvBurg. Sloblaan 47, 4231 AA MeerkerkT: 0183 - 351 337, F: 183 - 352 447E: [email protected]

heibeDrijf g. verspui bvDe Hoogjens 15, 4254 XV SleeuwijkT: 0183 - 302 110, F: 0183 - 301 116E: [email protected]

funDex funDeringstechnieKen verstraeten bvPostbus 55, 4500 AB OostburgT: 0117 - 457 575, F: 0117 - 457 550E: [email protected]

vibrocom funDeringstechnieK bvPostbus 183, 5460 AD VeghelT: 0413 - 355 910, F: 0413 – 378 790E: [email protected]

vija bvPostbus 633, 4900 AP OosterhoutT: 0416 - 316 676, F: 0416 - 316 403E: [email protected]

van vliet waDDinxveenOnderweg 91A, 2742 LB WaddinxveenT: 0182 - 613 234, F: 0182 - 630 929E: [email protected]

volKer staal en funDeringen bvPostbus 54548, 3008 KA RotterdamT: 010 - 299 22 88, F: 010 - 299 22 77E: [email protected]

voorbij funDeringstechnieK bvPostbus 20701, 1001 NS AmsterdamT: 020 - 407 71 00, F: 020 - 407 71 99E: [email protected]

vroom funDeringstechnieKen bvPostbus 7, 1474 ZG OosthuizenT: 0299 - 409 500, F: 0299 - 409 555E: [email protected]

De waalpaal bv funDeringstechnieKenPostbus 625, 1440 AP PurmerendT: 0299 - 403 451, F: 0299 - 425 541E: [email protected]

walinco funDeringstechnieK Postbus 1079, 3360 BB SliedrechtT: 020 - 512 06 10, F: 020 - 615 49 96E: [email protected]

weDam bvPostbus 127, 5740 AC Beek en DonkT: 0492 - 386 677, F: 0492 - 386 670E: [email protected]

wouD-wormer bvIndustrieweg 63, 1525 RD WestknollendamT: 075 - 628 58 53, F: 075 - 621 91 41E: [email protected]

p. van ’t wout funDeringstechnieKen bvExportweg 50, 2742 RC WaddinxveenT: 0182 - 617 767, F: 0182 - 611 376E: [email protected]


IHC Fundex Equipment ®

Specialists in piling and drilling equipment

T +31 113 23 29 00F +31 113 21 26 [email protected]

IHC Fundex Equipment B.V.P.O. Box 83, 4460 AB GoesHoutkade 50, 4463 AC GoesThe Netherlands

Nederlandse Vereniging

Aannemers Funderingswerken

Ceintuurbaan 2, 3847 LG Harderwijk

Postbus 440, 3840 AK Harderwijk

T 0341 - 456 191

F 0341 - 456 208

E [email protected]

I www.funderingsbedrijf.nl

DisclaimerDe redactie van dit magazine betracht de grootst mogelijke zorgvuldigheid bij de samenstelling van de inhoud. Voor eventuele onjuistheden kan de uitgever geen verantwoordelijkheid nemen. Overname van artikelen (geheel of gedeeltelijk) is toegestaan mits voorzien van bronvermelding en toestemming van de uitgever. ISSN 18714994

Juni 2011

Volcano Creatieve Communicatie, Breda

Uitgever / published by

Volcano Creatieve Communicatie

Postbus 4768, 4803 ET BREDA

T 076 560 88 44

F 076 560 88 40

E [email protected]

Redactie / Editor

Henk de Koning

Kostas Sfi rtsis,


Vormgeving & productie /

art direction & production


Advertentie-exploitatie /

advertising sales


Fotografi e / photography

Ineke Key

2011FUNDERINGSBEDRIJFFUNDERINGSBEDRIJFFUNDERINGSBEDRIJFFUNDERINGSBEDRIJFFUNDERINGSBEDRIJFFUNDERINGSBEDRIJFFUNDERINGSBEDRIJFFUNDERINGSBEDRIJFFUNDERINGSBEDRIJFFUNDERINGSBEDRIJFFUNDERINGSBEDRIJFFUNDERINGSBEDRIJFFUNDERINGSBEDRIJFFUNDERINGSBEDRIJFFUNDERINGSBEDRIJFFUNDERINGSBEDRIJFFUNDERINGSBEDRIJF

SE VERLEGT ACCENT

“ MEER AANDACHT VOOR DE VOORBEREIDING

RUUD VAN ‘T HEK:

“ GRIJZE GEBIED VEILIGHEID AANPAKKEN

LENNARD VAN ANROOIJ:

“ DE RISICO’S ZIJN ONEERLIJK VERDEELD

Colofon / colophon Adverteerdersindex / advertisers

Ballast Nedam Funderingstechnieken B.V. 23BAM Speciale Technieken 50BAUER Funderingstechniek BV 52Busker B.V. Hei- en Waterwerken 44CAPE Holland 13Euro-Rigging B.V. 31Gebr. De Koning 28Gebr. van Leeuwen Harmelen B.V. 22Gebr. van ‘t Hek bv 13Handelmij. A. van Hattem B.V. 31ICE 44IHC Fundex Equipment B.V. 54IHC Hydrohammer B.V. 18Jetmix Funderingstechniek 4Kobelco Cranes Europe Ltd 2Max Bögl Nederland B.V. 10PVE Holland 52Sterk Heiwerken b.v. 48Tubex B.V. 45Van den Heuvel 48Van Halteren 55Volker Staal en Funderingen b.v. & VWS Geotechniek 30Vroom Funderingstechniek 46Woltman Piling Equipment BV 36


Professionals met innovative denken daadkracht

Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen

De uitdagingen van People, Planet en Profit De uitdagingen van People, Planet en Profit worden door van Halteren Infra omgezet in concrete oplossingen - voor vandaag en voor concrete oplossingen - voor vandaag en voor de toekomst.

Ampèreweg 3, 3752 LR Bunschoten - Postbus 141, 3750 GC Bunschoten - tel. 033 2984985 - fax 033 2987474 - email: [email protected] - internet: www.haltereninfra.com

Specialist inDamwandoplossingen

Het leveren van damwandoplossingen in zowel staal als kunststof is onze specialiteit. Van advies, koop of huur tot en met de complete realisatie van damwandconstructies.

Damwandconst ruc t ies Parkeergarages / Bouwku ipen Baggerwerk / Beschoe i ingen

Havenwerk / Jachthavens Kademuren / S lu i zen

Grondkerende const ruc t ies B innenstede l i jk geb ied:Tr i l l i ngvr i j / ge lu idarm

Professionals met innovative denken daadkracht

w w w . v a n h a l t e r e n i n f r a . c o m


neDerlanDse vereniging aannemers funDeringswerKen

Ceintuurbaan 2, 3847 LG HarderwijkPostbus 440, 3840 AK Harderwijktel. 0341 - 456 191fax 0341 - 456 208e-mail [email protected] www.funderingsbedrijf.nl

Funderingsbedrijf 2011

Documents

Transcript of Funderingsbedrijf 2011