Frân hidraulic pe disc - Shimanosi.shimano.com/pdfs/dm/DM-MBBR001-03-ROM.pdf · Touring/Comfort...

(Romanian) DM-MBBR001-03

SLX BR-M7000BL-M7000

DEOREBR-M6000BL-M6000

Non-SeriesBR-MT500BL-MT500BL-MT501BR-MT200BL-MT200BL-MT201BR-MT400BL-MT400

Adaptor de prindereSM-MA-F180P/P2

Adaptor rotorSM-RTAD05

Manual pentru dealeri

ŞOSEA MTB Trekking

Bicicletă urbană Touring/Comfort

URBAN SPORT E-BIKE

Frână hidraulică pe disc

2

CUPRINS

NOTĂ IMPORTANTĂ .............................................................................................. 3

ÎN INTERESUL SIGURANŢEI ................................................................................... 4

LISTA UNELTELOR DE UTILIZAT ........................................................................... 10

MONTARE ............................................................................................................ 12Adaptor suport frână disc (pentru discuri de frână de 180 mm) ............................................................12

Adaptor disc de frână ................................................................................................................................13

Furtun de frână ..........................................................................................................................................16

ÎNTREŢINERE ........................................................................................................ 18Completarea cu ulei mineral original SHIMANO şi aerisirea ...................................................................18

Înlocuirea furtunului de frână ...................................................................................................................35

Înlocuirea plăcuţelor de frână ...................................................................................................................42

NOTĂ IMPORTANTĂ

3

NOTĂ IMPORTANTĂ

• Acest manual pentru dealeri este destinat în principal mecanicilor de biciclete profesionişti. Utilizatorii necalificaţi în asamblarea bicicletelor nu trebuie să încerce să monteze pe cont propriu componentele folosind manualele pentru dealeri. Dacă există nelămuriri cu privire la orice informaţie din manual, nu se va instala componenta. Utilizatorii necalificaţi în asamblarea bicicletelor nu trebuie să încerce să monteze pe cont propriu componentele folosind manualele pentru dealeri.

• Se vor citi toate manualele de instrucţiuni furnizate cu produsul.

• Nu se va dezasambla sau modifica produsul în alt mod decât conform informaţiilor din acest manual pentru dealeri.

• Toate manualele pentru dealeri şi manualele de instrucţiuni pot fi vizualizate online pe site-ul nostru web (http://si.shimano.com).

• Se vor respecta regulile şi reglementările în vigoare din ţara, statul sau regiunea de desfăşurare a activităţii de dealer.

În interesul siguranţei, acest manual pentru dealeri trebuie citit în întregime înainte de utilizare, iar instrucţiunile trebuie respectate pentru o utilizare corectă.

Instrucţiunile următoare trebuie respectate cu stricteţe pentru a preveni vătămarea corporală şi deteriorarea echipamente-lor şi bunurilor materiale.Instrucţiunile sunt clasificate în funcţie de gradul de periculozitate sau de gravitatea daunelor rezultate în urma utilizării incorecte a produsului.

PERICOL

Nerespectarea instrucţiunilor va provoca decesul sau vătămarea gravă.

AVERTISMENT

Nerespectarea instrucţiunilor poate provoca moartea sau rănirea gravă.

ATENŢIE

Nerespectarea instrucţiunilor poate provoca vătămarea corporală sau deteriorarea echipamentului şi obiectelor din jur.

http://si.shimano.com

ÎN INTERESUL SIGURANŢEI

4


AVERTISMENT

• La montarea produsului, se vor respecta instrucţiunile din manuale.Se recomandă utilizarea exclusivă a pieselor SHIMANO originale. În cazul slăbirii sau deteriorării pieselor, precum şuruburie şi piuliţe, bicicleta poate ceda brusc, putând provoca rănirea gravă.De asemenea, în cazul efectuării incorecte a reglajelor, pot să apară probleme, iar bicicleta poate ceda brusc, putând provoca rănirea gravă.

• Se vor purta ochelari de protecţie în timpul operaţiilor de întreţinere, cum ar fi schimbarea pieselor.

• După citirea integrală a manualului pentru dealeri, acesta trebuie păstrat într-un loc sigur pentru a putea fi consultat ulterior.

Informaţi utilizatorii cu privire la următoarele:

• Discurile de frână de 203 mm şi de 180 mm asigură o forţă de frânare mai puternică decât discurile de frână de 160 mm. Utilizatorul se va asigura că înţelege perfect caracteristicile de frânare înainte de a folosi frânele.

• Comportamentul poate să varieze uşor de la o bicicletă la alta, în funcţie de model. Prin urmare, este important ca utilizatorul să se familiarizeze cu tehnica adecvată de frânare (inclusiv cu forţa de apăsare a manetei de frână şi cu caracteristicile de conducere) şi de utilizare a bicicletei. Folosirea inadecvată a sistemului de frânare al bicicletei poate avea ca rezultat pierderea controlului, căderea şi rănirea gravă. Pentru informaţii despre utilizarea corectă, se va consulta dealerul profesionist de biciclete sau manualul de utilizare al bicicletei. Este de asemenea importantă exersarea deplasării şi frânării etc.

• Se vor feri degetele de discul de frână în mişcare. Discul de frână este suficient de ascuţit încât să cauzeze leziuni grave dacă degetele sunt prinse în orificiile discului în mişcare.

• Etrierul şi discul de frână se încălzesc la acţionarea frânelor; nu se vor atinge cu mâna în timpul utilizării sau imediat după utilizarea bicicletei. În caz contrar, există pericol de arsuri.

• Plăcuţele de frână şi discul de frână nu trebuie să intre în contact cu uleiul sau cu vaselina. În caz contrar, frânele pot să funcţioneze incorect.

• Dacă pe plăcuţele de frână ajunge ulei sau vaselină, se va lua legătura cu un dealer sau un reprezentant. În caz contrar, frânele pot să funcţioneze incorect.

• Dacă la frânare se produce zgomot, este posibil ca plăcuţele de frână să fie uzate excesiv. După ce sistemul de frânare s-a răcit suficient, se verifică grosimea plăcuţei de frână. Dacă grosimea este mai mică de 0,5 mm, plăcuţa de frână trebuie înlocuită cu una nouă.

2 mm 0,5 mm

• Dacă discul de frână este crăpat sau deformat, se va înceta imediat folosirea frânelor şi se va lua legătura cu un dealer sau un reprezentant.

• Dacă discul de frână se uzează până la grosimea de 1,5 mm sau mai puţin, sau dacă suprafaţa de aluminiu devine vizibilă, se va înceta imediat folosirea frânelor şi se va lua legătura cu un dealer sau un reprezentant. Discul de frână se poate rupe, provocând căderea de pe bicicletă.


5

• În cazul acţionării continue a frânelor, poate apărea blocajul datorat vaporilor. Pentru a remedia această problemă, se eliberea-ză temporar maneta.

Blocarea datorată vaporilor are loc când uleiul din sistemul de frânare se încălzeşte, ceea ce provoacă dilatarea picăturilor de apă sau a bulelor de aer din sistemul de frânare. Acest lucru poate avea ca rezultat o creştere bruscă a cursei manetei de frână.

• Frâna pe disc nu este proiectată să funcţioneze în poziţie răsturnată. Dacă bicicleta este răsturnată sau culcată, este posibil ca frâna să nu funcţioneze corect, putând provoca accidente grave. Înainte de folosirea bicicletei, se va acţiona de câteva ori maneta de frână pentru a verifica dacă frâna funcţionează normal. Dacă frânele nu funcţionează normal, se va înceta imediat folosirea acestora şi se va lua legătura cu un dealer sau un reprezentant.

• Dacă maneta de frână nu opune rezistenţă la apăsare, se va înceta imediat folosirea frânelor şi se va lua legătura cu un dealer sau un reprezentant.

• Dacă apar scurgeri de lichid, se va înceta imediat folosirea frânelor şi se va lua legătura cu un dealer sau un reprezentant.

• În cazul aplicării frânei faţă cu o forţă exagerată, roata se poate bloca, iar bicicleta se poate răsturna în faţă, provocând rănirea gravă.

• Înainte de utilizarea bicicletei, se va verifica funcţionarea corectă a frânelor faţă şi spate.

• Distanţa de frânare va fi mai mare pe vreme ploioasă. Se va reduce viteza şi se va frâna uşor, din timp.

• Dacă suprafaţa de rulare este udă, anvelopele vor derapa mai uşor. Deraparea anvelopelor poate duce la căzături. Se va reduce viteza şi se va frâna uşor, din timp.

• Nu este permisă modificarea manetei. În caz contrar, maneta se poate rupe, împiedicând funcţionarea frânei.

• Înainte de folosirea bicicletei, se verifică dacă nu există deteriorări, cum ar fi crăpături. Dacă există deteriorări, se va înceta folosirea bicicletei şi se va lua legătura cu un dealer sau un reprezentant. În caz contrar, maneta se poate rupe, împiedicând frânarea.

Pentru montarea pe bicicletă şi întreţinere:

• În timpul montării sau reparării roţii, feriţi-vă degetele de discul de frână în mişcare. Discul de frână este suficient de ascuţit încât să cauzeze leziuni grave dacă degetele sunt prinse în orificiile discului în mişcare.

• Dacă discul de frână este uzat, fisurat sau deformat, trebuie înlocuit.

• Dacă discul de frână se uzează până la grosimea de 1,5 mm sau până când suprafaţa de aluminiu devine vizibilă, trebuie înlocuit cu unul nou.

• Înainte de reglarea frânelor, se va verifica dacă piesele componente ale acestora sunt suficient de reci.

• Se va folosi numai ulei mineral original SHIMANO. În cazul folosirii altor tipuri de ulei, este posibil ca frânele să nu funcţioneze corect sau să se defecteze.

• Se va folosi numai ulei dintr-un recipient nou. Nu se va refolosi uleiul scurs prin aerisitor. Uleiul vechi sau refolosit poate să conţină apă, care provoacă blocarea sistemului de frânare din cauza vaporilor.

• Se va avea grijă ca în sistemul de frânare să nu pătrundă apă sau bule de aer. În caz contrar, acesta se poate bloca din cauza vaporilor. Capacul rezervorului trebuie îndepărtat cu mare atenţie.

• Dacă furtunul de frână a fost tăiat pentru a-i regla lungimea, sau dacă a fost schimbat de pe stânga pe dreapta sau viceversa, acesta trebuie aerisit conform etapelor din secţiunea „Completarea cu ulei mineral original SHIMANO şi aerisirea“.


6

• Atunci când bicicleta este întoarsă invers sau aşezată pe o parte, sistemul de frânare poate prezenta câteva bule de aer în rezervor, care rămân acolo atunci când se montează la loc şurubul de aerisire sau care se acumulează în diverse părţi ale sistemului de frânare atunci când acesta este utilizat pentru perioade lungi de timp. Sistemul de frânare pe disc nu este proiectat să funcţioneze în poziţie răsturnată. Dacă bicicleta este răsturnată sau culcată, bulele de aer din rezervor se pot deplasa în direcţia etrierelor. Dacă bicicleta este utilizată în această situaţie, este posibil ca frânele să nu funcţioneze şi să se producă accidente grave. Dacă bicicleta a fost răsturnată sau culcată, se va acţiona de câteva ori maneta de frână, pentru a verifica funcţionarea normală a frânelor înainte de a folosi bicicleta. Dacă frânele nu funcţionează normal, trebuie reglate conform procedurii următoare.

Dacă frâna nu funcţionează corect (nu are forţă) la apăsarea manetei Se orientează maneta de frână într-o poziţie paralelă cu solul, apoi se apasă uşor de mai multe ori şi se aşteaptă revenirea bulelor de aer în rezervor. Se recomandă să se scoată apoi capacul rezervorului şi să se umple rezervorul cu ulei mineral până la dispariţia bulelor.Dacă frânarea este în continuare slabă, se aeriseşte sistemul de frânare. (Se va consulta secţiunea „Completarea cu ulei mineral original SHIMANO şi aerisirea“)

• Dacă maneta quick release a butucului se află pe aceeaşi parte cu discul de frână, este posibil să îl atingă, ceea ce este periculos; se verifică dacă cele două componente nu se ating.

• Sistemele de frână pe disc SHIMANO nu sunt compatibile cu bicicletele tandem. Deoarece bicicletele tandem sunt mai grele, solicitarea sistemului de frânare creşte. Dacă frânele hidraulice pe disc sunt folosite pe biciclete tandem, uleiul se va supraîncălzi, putând provoca blocarea datorită vaporilor sau ruperea furtunurilor de frână, urmată de defectarea frânelor.

�SM-RTAD05 Adaptor pentru disc de frână

• Poate fi folosit la montarea discurilor de frână cu diametrul de până la Ø203 mm. Dacă este folosit pentru discuri de frână cu diametru mai mare, forţa de frânare poate deteriora adaptorul.

�Furtun de frână

• După montarea furtunului de frână, adăugarea de ulei mineral original SHIMANO şi aerisire, se apasă din nou de câteva ori maneta pentru a verifica dacă frâna funcţionează normal şi dacă nu există scurgeri de lichid din furtun sau din sistem.

• Inserţia de conectare este destinată numai acestui furtun de frână. Se va folosi o inserţie de conectare corectă, conform tabelului următor. Utilizarea unei inserţii de conectare incompatibile cu furtunul de frână poate provoca scurgeri.

Nr. model Lungime CuloareSM-BH90 11,2 mm Argintiu

SM-BH59/80 13,2 mm AuriuYM-BH81 13,2 mm Argintiu

• La montarea furtunului nu se vor refolosi oliva sau inserţia de conectare. Dacă este deteriorată sau refolosită, este posibil ca oliva sau inserţia de conectare să nu permită fixarea corectă a furtunului de frână, putând provoca deconectarea acestuia de la etrier sau de la maneta de frână. Dacă furtunul de frână se deconectează, frâna va înceta brusc să mai funcţioneze.

Inserţie de conectare

Furtun de frână

Şurub de conectare

Olivă

Capăt tăiat

• Se taie furtunul de frână astfel încât capătul tăiat să fie perpendicular pe axa longitudinală a furtunului. Dacă furtunul de frână este tăiat oblic, pot avea loc scurgeri.

90°


7

ATENŢIE


�Atenţionări privind uleiul mineral original SHIMANO • Contactul cu ochii poate provoca iritaţii. În cazul contactului cu ochii, se va spăla zona afectată cu apă curată şi se va solicita imediat asistență medicală.

• Contactul cu pielea poate provoca iritaţii şi disconfort. În cazul contactului cu pielea, se va spăla bine zona afectată cu apă şi săpun.

• Inhalarea vaporilor de ulei mineral original SHIMANO poate provoca greaţă. Se vor acoperi nasul şi gura cu o mască de protecţie şi se va lucra într-o zonă bine aerisită. În cazul inhalării vaporilor sau particulelor pulverizate de ulei mineral original SHIMANO, persoana afectată trebuie învelită cu o pătură şi scoasă imediat la aer curat. Victima va fi stabilizată şi calmată. Se va solicita asistenţă medicală.

�Perioada de rodaj • Frânele cu disc au o perioadă de rodaj, iar forţa de frânare creşte treptat în perioada de rodaj. La folosirea frânelor în perioada de rodaj, utilizatorul trebuie să ia în considerare faptul că forţa de frânare creşte. Acelaşi fenomen are loc şi după înlocuirea plăcuţelor sau a discului de frână.


• La utilizarea uneltei originale SHIMANO (TL-FC36) pentru demontarea şi montarea inelului de fixare a discului de frână, trebuie evitată atingerea cu mâna a suprafeţei discului de frână. Se vor purta mănuşi, pentru a proteja mâinile împotriva tăieturilor.

�Manipularea uleiului mineral original SHIMANO

• Contactul cu ochii poate provoca iritaţii. Se vor purta ochelari de protecţie şi se va evita contactul cu ochii. În cazul contactului cu ochii, se va spăla zona afectată cu apă curată şi se va solicita imediat asistență medicală.

• Contactul cu pielea poate provoca iritaţii şi disconfort. Se vor purta mănuşi de protecţie. În cazul contactului cu pielea, se va spăla bine zona afectată cu apă şi săpun.

• A nu se ingera. Poate provoca vomă sau diaree.

• A nu se lăsa la îndemâna copiilor.

• Recipientul de ulei nu trebuie tăiat, lăsat lângă surse de căldură, sudat sau presurizat, deoarece poate provoca explozii sau incendii.

• Aruncarea uleiului uzat: Se vor respecta reglementările locale şi / sau naţionale. Uleiul uzat trebuie manipulat cu atenţie.

• Instrucţiuni: Se păstrează recipientul închis, pentru a împiedica pătrunderea obiectelor străine şi a umezelii; se depozitează într-un loc răcoros, întunecos, ferit de razele soarelui şi de căldură. A se feri de căldură sau de flacără, produs petrolier clasa III, nivel de periculozitate III

�Curăţarea cu un compresor • În cazul demontării corpului etrierului pentru a curăţa piesele interne cu ajutorul unui compresor, este posibil ca umezeala generată de aerul comprimat să rămână pe componentele etrierului. Componentele vor fi lăsate să se usuce bine înainte de a reasambla etrierele.

�Furtun de frână • La tăierea furtunului de frână, cuţitul trebuie manipulat cu grijă pentru a evita rănirea.

• Atenţie la accidentările ce pot fi provocate de olivă.


8

OBSERVAŢIE


• După scoaterea roţii bicicletei, se recomandă montarea distanţierelor între plăcuţe. Când roata este scoasă, nu se va apăsa maneta de frână. În cazul în care maneta de frână este apăsată fără ca distanţierele dintre plăcuţe să fie montate, pistoanele vor ieşi în afară mai mult decât este normal. În caz contrar, se va consulta un dealer.

• Curăţarea şi întreţinerea sistemului de frânare se face cu apă cu săpun şi cu o cârpă uscată. Nu se vor folosi substanţe comerciale pentru curăţat frâna sau pentru eliminarea zgomotului. Acestea pot să deterioreze piese precum garniturile.

• Manetele de carbon trebuie spălate cu o cârpă moale folosind un detergent neutru. În caz contrar, materialul se poate rupe şi deteriora.

• Produsele nu sunt garantate împotriva uzurii normale şi împotriva deteriorării produse de utilizarea normală, respectiv de învechire.

• Produsele nu sunt garantate impotriva uzurii normale şi impotriva deteriorării produse de utilizarea normală şi invechire.


• Discurile de frână de 203 mm şi de 180 mm au un diametru mai mare decât cele de 160 mm pentru bicicletele de cross-country. De aceea, aceste discuri flexează mai mult. Ca rezultat, vor atinge plăcuţele de frână.

• Dacă bosajul etrierului şi urechea nu sunt paralele, discul de frână şi etrierul se pot atinge.

• După scoaterea roţii bicicletei, se recomandă montarea distanţierelor între plăcuţe. Distanţierele dintre plăcuţe vor împiedica ieşirea pistonului dacă maneta de frână este apăsată în timp ce roata este scoasă.

• În cazul în care maneta de frână este apăsată fără ca distanţierele dintre plăcuţe să fie montate, pistoanele vor ieşi în afară mai mult decât este normal. Se foloseşte o unealtă dreaptă pentru a împinge înapoi plăcuţele de frână, având însă grijă să nu se deterioreze suprafaţa acestora. (Dacă plăcuţele de frână nu sunt montate, se foloseşte o unealtă plată pentru a împinge direct pistoanele, având grijă să se evite deteriorarea acestora.) Dacă este dificil să se împingă înapoi plăcuţele de frână sau pistoanele, se demontează şuruburile de aerisire şi se încearcă din nou. (Este posibil să iasă ulei din rezervor în această etapă.)

• Curăţarea şi întreţinerea sistemului de frânare se face cu alcool izopropilic, apă cu săpun sau o cârpă uscată. Nu se vor folosi substanţe comerciale pentru curăţat frâna sau pentru eliminarea zgomotului. Acestea pot să deterioreze piese precum garniturile.

• Nu se scot pistoanele în timpul demontării etrierelor.

• Dacă discul de frână este uzat, fisurat sau deformat, trebuie înlocuit.

�SM-RTAD05 Adaptor pentru disc de frână

• În cazul utilizării unui adaptor pentru montarea discului de frână, discul va avea un joc mai mare decât în mod normal. Din acest motiv, discul de frână poate atinge plăcuţele de frână. În plus, acesta poate atinge etrierul în direcţia radială (în sus).

• Acest produs poate fi folosit cu discul de frână cu 6 şuruburi montat cu un adaptor din aluminiu (SM-RT86/RT76).

Produsul real poate să difere faţă de ilustraţie, acest manual având ca scop principal explicarea procedurilor de utilizare a produsului.

LISTA UNELTELOR DE UTILIZAT


10


Următoarele unelte sunt necesare în scopul montării, reglării şi întreţinerii.

Unealtă Unealtă Unealtă

Cheie hexagonală de 2 mm Cheie hexagonală de 5 mm Cuter

Cheie hexagonală de 2,5 mm Cheie fixă de 8 mm TL-BH61

Cheie hexagonală de 3 mm Cheie tubulară de 7 mm TL-FC36

Cheie hexagonală de 4 mm Hexalobular [nr. 15]

MONTARE

MONTARE

Adaptor suport frână disc (pentru discuri de frână de 180 mm)

12

MONTARE

* Se va consulta secţiunea Frână pe disc din Operaţii generale pentru detalii despre montarea etrierului, manetei şi discului de frână.

� Adaptor suport frână disc (pentru discuri de frână de 180 mm)

SM-MA-F180P/P2

Se amplasează adaptorul pe etrierul de frână, apoi se montează adaptorul pe cadru.Fixați adaptorul astfel încât marcajul să se afle în partea de sus.

(y) Lung

(z) Scurt

(A) Adaptor de prindere

(B) Cheie hexagonală de 5 mm

(C) Marcaj

Cuplu de strângere

6 - 8 N·m

OBSERVAŢIE

La instalarea şuruburilor de fixare ale etrierului de frână, se asigură montarea capacelor pentru a împiedica ieşirea şuruburilor.

Capac

(y)

(z)

(A)

(B)

(B)

(C)

13

MONTARE

Adaptor disc de frână

Continuă pe pagina următoare

� Adaptor disc de frână

SM-RTAD05

(C)(D)

(E)

(A)

(D)

(E)

(A)

(B)(B)

Acesta este un adaptor folosit pentru montarea discurilor de frână cu 6 şuruburi pe butuci/roţi cu sistem center lock.

(A) Disc de frână

(B) Şaibă

(C) Adaptor disc de frână

(D) Şurub de montare a discului de frână

(E) Piuliță de fixare a discului de frână

1

Se amplasează adaptorul discului de frână pe butuc.

14

MONTARE



2

(A)(A)

(B)(B)(z)(z)

Se amplasează discul de frână pe butuc, apoi se fixează strângând parţial şuruburile de montare a discului de frână.

(z) Hexalobular [nr. 15]

(A) Disc de frână

(B) Şurub de montare a discului de frână

3

1

2

34

5

6

Purtând mănuşi, se roteşte discul de frână în sens orar.

Se strâng apoi şuruburile de montare a discului de frână în ordinea indicată în ilustraţie.

Cuplu de strângere

2 - 4 N·m

4(A)(A)

Se montează şaiba. (A) Şaibă

MONTARE


15

5

(A)

(B)

Se strânge piulița de fixare a discului de frână.

(A) Piuliță de fixare a discului de frână

(B) TL-FC36

Cuplu de strângere

40 N·m

MONTARE

Furtun de frână

16

� Furtun de frână

Pentru informaţii despre montarea şi înlocuirea furtunului de frână, se va consulta secţiunea referitoare la frână din Operaţii generale.

Etrierele şi manetele trebuie să se afle în poziţiile din imagini. (A) Etrier de frână

(B) Manetă de frână

OBSERVAŢIE

• Poziţia de montare a furtunului de frână variază în funcţie de model.

• Furtunul nu trebuie să se răsucească în timpul montării.

Example: BR-M7000/BL-M7000

(A) (B)

Prezentarea sistemului de îmbinare simplă a furtunului

Pentru informaţii despre montarea şi înlocuirea furtunului de frână, se va consulta secţiunea referitoare la frână din Operaţii generale.

Example: BR-M7000/BL-M7000

(A)

(B)

(E)

(F)

(D)

(C)

(A) Etrier de frână

(B) Capac furtun

(C) Dop de etanşare

(D) Orificiu de conectare a furtunului

(E) Manetă de frână

(F) Opritor

ÎNTREŢINERE

18

ÎNTREŢINERE

Completarea cu ulei mineral original SHIMANO şi aerisirea


ÎNTREŢINERE

� Completarea cu ulei mineral original SHIMANO şi aerisirea

(B)

(A)

Se lasă distanţierul de aerisire (galben) fixat pe etrier şi se aşează bicicleta pe un stand special sau asemănător, după cum se arată în imagine.

(A) Furtun

(B) Etrier

OBSERVAŢIE

Aerisirea etrierului necesită SM-DISC (pâlnie pentru ulei şi dop pentru ulei).

BR-M7000/BL-M7000

1

(z)

Se amplasează maneta de frână la un unghi de 45° faţă de sol.

(z) 45°

2

Se demontează şurubul de aerisire superior şi siguranța de tip O şi se introduce pâlnia pentru ulei.

(A) Şurub de aerisire

(B) Siguranţă de tip O

(C) Pâlnie pentru ulei

SFATURI TEHNICE

Dopul pentru ulei nu se introduce în această etapă.

(B)

(A) (C)

19

ÎNTREŢINERE



3

(A)

(B)

Se fixează o cheie tubulară de 7 mm, se umple seringa cu ulei, se racordează un tub la aerisitor şi se desface aerisitorul cu 1/8 de tură.

Se apasă pistonul seringii pentru a adăuga ulei.

Uleiul va începe să iasă în pâlnie.

Se adaugă ulei până când nu mai există bule de aer în uleiul care iese.

(A) Aerisitor

(B) Cheie tubulară de 7 mm

OBSERVAŢIE

Se fixează etrierul de frână într-o menghină pentru a preveni desprinderea accidentală a tubului.Nu se va apăsa şi elibera în mod repetat maneta.Este posibil ca în urma acestei operaţiuni să iasă ulei fără bule, însă vor rămâne bule de aer în uleiul din etrierul de frână, iar aerisirea va dura mai mult. (Dacă maneta a fost apăsată şi eliberată repetat, se goleşte tot uleiul, apoi se completează din nou.)

4 După ce nu mai există bule de aer în ulei, se închide temporar aerisitorul.

20

ÎNTREŢINERE



5 (z)

(A)

(B)

Se amplasează o cheie tubulară de 7 mm conform ilustraţiei, apoi se conectează punga la tub.

Se conectează tubul la aerisitor, apoi se desface aerisitorul.

După câteva momente, uleiul şi bulele de aer vor trece în mod natural din aerisitor în tub.

Astfel, se pot extrage cu uşurinţă majoritatea bulelor de aer rămase în sistemul de frânare.

(z) Bule de aer

(A) Cheie tubulară de 7 mm

(B) Pungă

SFATURI TEHNICE

De asemenea, în această etapă se poate scutura uşor cablul, se poate lovi uşor rezervorul ori etrierul cu o şurubelniţă sau se poate schimba poziţia etrierului.

6

Nivelul lichidului din pâlnie va scădea în această etapă, de aceea este important să se adauge ulei în pâlnie pentru a menţine nivelul lichidului şi a evita intrarea aerului în orificiu.

7

(A) (B) După ce toate bulele de aer au ieşit din aerisitor, se închide temporar aerisitorul.

(A) Aerisitor

(B) Cheie tubulară de 7 mm

21

ÎNTREŢINERE



8(A)

Cu maneta de frână apăsată, se deschide şi se închide rapid aerisitorul (fiecare mişcare trebuie să dureze aproximativ 0,5 secun-de), pentru a elimina eventualele bule de aer din etriere.

Se repetă procedura de 2 sau de 3 ori.

După aceea, se strânge aerisitorul.

(A) Cheie tubulară de 7 mm

Cuplu de strângere

4 - 6 N·m

9

Dacă se acţionează apoi maneta de frână, bulele de aer din sistem se vor ridica prin orificu în pâlnia pentru ulei.

După dispariţia tuturor bulelor de aer, se apasă maneta de frână până la capăt.

În acest moment, este normal ca maneta să fie rigidă.

(x) Slăbită

(y) Uşor rigidă

(z) Rigidă

OBSERVAŢIE

Dacă maneta nu devine rigidă, se repetă procedura începând cu etapa 7.

Acţionarea manetei

(x)(y)

(z)

ÎNTREŢINERE


22

10

[1]

[2]

(z)

(z)

Se amplasează maneta în poziţie orizontală conform ilustraţiei, apoi se înclină în direcţia [1] cu 30° şi se efectuează etapa 11 pentru a verifica dacă nu a rămas aer.

Se înclină apoi maneta cu 30° în direcţia [2] şi se efectuează din nou etapa 11 pentru a verifica dacă nu a rămas aer.

Dacă apar bule de aer, se repetă procedura de mai sus până când nu mai apar.

(z) 30°

11 (B)

(A)Se astupă pâlnia cu dopul pentru ulei astfel încât latura cu garnitura inelară să fie orientată în faţă.

(A) Dop pentru ulei


12 (A)

Se demontează pâlnia astupată cu dopul, apoi se montează garnitura inelară pe şurubul de aerisire şi se strânge până când uleiul iese, semnalând că nu mai există bule de aer în rezervor.

(A) Siguranţă de tip O

Cuplu de strângere

0,5 - 1 N·m

OBSERVAŢIE

Nu se acţionează maneta de frână. Dacă este acţionată, este posibil ca bulele de aer să intre în cilindru.

13

Se şterge eventualul ulei revărsat.

23

ÎNTREŢINERE



BL-M6000/BR-M6000/BR-MT500/BL-MT500

Ilustraţia foloseşte drept exemplu explicativ modelul BR-M6000/BL-M6000.

1

(B)

(A)

Se montează distanţierul de aerisire (galben).

(A) Distanţier aerisire

(B) Ax plăcuţă

2

Se demontează şurubul de aerisire superior şi siguranța de tip O şi se introduce pâlnia pentru ulei.



(C) Pâlnie pentru ulei

SFATURI TEHNICE

Dopul pentru ulei nu se introduce în această etapă.

(B)

(A) (C)

3 Se fixează etrierul de frână într-o menghină în timpul aerisirii.

24

ÎNTREŢINERE



4 (A)

(B)

(C)

(D)

Se umple seringa cu suficient ulei.

Se ataşează adaptorul furnizat cu acest produs sau unealta originală SHIMANO pe capătul tubului, se conectează tubul la bosajul de aerisire şi se fixează cu suportul pentru tub, astfel încât tubul să nu se desprindă.

Se slăbeşte şurubul de aerisire cu o optime de tură pentru a-l deschide.

Se apasă pistonul seringii pentru a adăuga ulei.

Uleiul începe să iasă în pâlnie.

Se adaugă ulei până când nu mai există bule de aer în uleiul care iese din rezervor.

(A) Suport pentru tub

(B) Şurub de aerisire

(C) Bosaj de aerisire

(D) Adaptor

OBSERVAŢIE

Se fixează etrierul de frână într-o menghină pentru a preveni desprinderea accidentală a tubului.

5

După ce nu mai există bule de aer în uleiul din pâlnie, se închide temporar şurubul de aerisire. Se demontează seringa în timp ce se acoperă capătul tubului seringii cu o cârpă pentru a preveni stropirea cu ulei.

OBSERVAŢIE

Nu se va apăsa şi elibera în mod repetat maneta.Este posibil ca în urma acestei operaţiuni să iasă ulei fără bule, însă vor rămâne bule de aer în uleiul din etrierul de frână, iar aerisirea va dura mai mult. (Dacă maneta a fost apăsată şi eliberată repetat, se goleşte tot uleiul, apoi se completează din nou.)

25

ÎNTREŢINERE



6

(A)

Se leagă tubul şi punga furnizată cu benzi de cauciuc, se amplasează o cheie hexagonală de 3 mm conform ilustraţiei, apoi se conectează tubul la bosajul de aerisire.

(A) Pungă

7(A)

Se slăbeşte şurubul de aerisire.

În această etapă, se verifi că dacă tubul este fi xat pe bosajul de aerisire.

După câteva momente, uleiul şi bulele de aer vor trece în mod natural din bosajul de aerisire în tub.


(A) Bule de aer

SFATURI TEHNICE

De asemenea, în această etapă poate fi utilă scuturarea uşoară a furtunului de frână, lovirea uşoară cu o şurubeniţă a manşonului manetei sau a etrierului de frână sau schimbarea poziţiei etrierului.

8

Nivelul lichidului din pâlnie va scădea în această etapă, de aceea este important să se adauge ulei în pâlnie pentru a menţine nivelul lichidului şi a evita intrarea aerului în orifi ciu.

26

ÎNTREŢINERE



9(B)(A)

După ce toate bulele de aer au ieşit din bosajul de aerisire, se închide temporar şurubul de aerisire.


(B) Bosaj de aerisire

10

Cu maneta de frână apăsată, se deschide şi se închide rapid şurubul de aerisire (fiecare mişcare trebuie să dureze aproximativ 0,5 secunde), pentru a elimina eventualele bule de aer din etrierul de frână.


După aceea, se strânge din nou şurubul de aerisire.

Cuplu de strângere

4 - 7 N·m

27

ÎNTREŢINERE



11

Dacă se acţionează apoi maneta de frână, bulele de aer din sistem se vor ridica prin orificu în pâlnia pentru ulei.


În acest moment, este normal ca maneta să fie rigidă.

(x) Slăbită

(y) Uşor rigidă

(z) Rigidă

OBSERVAŢIE

Dacă maneta nu devine rigidă, se repetă procedura începând cu etapa 7.

Acţionarea manetei

(x)(y)

(z)

12

[1]

[2]

(z)

(z)

Se amplasează maneta în poziţie orizontală conform ilustraţiei, apoi se înclină în direcţia [1] cu 30° şi se efectuează etapa 11 pentru a verifica dacă nu a rămas aer.



(z) 30°

ÎNTREŢINERE


28

13 (B)

(A)Se astupă pâlnia cu dopul pentru ulei astfel încât latura cu garnitura inelară să fie orientată în faţă.

(A) Dop pentru ulei

(B) Inel o

14 (A)

Se demontează pâlnia astupată cu dopul, apoi se montează garnitura inelară pe şurubul de aerisire şi se strânge până când uleiul iese, semnalând că nu mai există bule de aer în rezervor.

(A) Inel o

Cuplu de strângere

0,5 - 1 N·m

OBSERVAŢIE


15


ÎNTREŢINERE


29

BR-MT200/BL-MT200/BL-MT201/BR-MT400/BL-MT400

1

Maneta de frână se reglează peorizontală.

2

Se demontează şurubul de aerisire superior şi siguranța de tip O şi se introducepâlnia pentru ulei.

(A) BL-MT200/BL-MT201: Cheie hexagonală de 2 mm BL-MT400: Cheie hexagonală de 2,5 mm


(C) Siguranţă de tip O

(D) Pâlnie pentru ulei

SFATURI TEHNICE

Dopul pentru ulei nu se introduceîn această etapă.

(C)

(B)(D)

(A)


ÎNTREŢINERE


30

3

(A)

(B)

(C)

(D)

(z)

Se demontează capacul bosajului de aerisire de pe etrier, se umple seringa cu ulei, apoi se conectează tubul la bosajul de aerisire.

Se foloseşte o cheie hexagonală de 3 mm pentru a desface cu 1/8 de tură şurubul de aerisire.

La apăsarea pistonului seringii, uleiul va începe să iasă în pâlnie.

Se adaugă ulei până când nu mai există bule de aer în uleiul care iese din rezervor.

(z) 1/8 de tură

(A) Cheie hexagonală de 3 mm

(B) Capac bosaj de aerisire

(C) Bosaj de aerisire

(D) Furtunul seringii

OBSERVAȚIE

Se fixează etrierul de frână într-o menghină pentru a preveni desprinderea accidentală a tubului.Nu se va apăsa şi elibera în mod repetat maneta.Este posibil ca în urma acestei operaţiuni să iasă ulei fără bule, însă vor rămâne bule de aer în uleiul din etrierul de frână, iar aerisirea va dura mai mult. (Dacă maneta a fost apăsată şi eliberată repetat, se goleşte tot uleiul, apoi se completează din nou.)

4După ce nu mai există bule de aer în ulei, se închide temporar bosajul de aerisire.

Se demontează seringa în timp ce se acoperă capătul tubului seringii cu o cârpă pentru a preveni stropirea cu ulei.

5

(A)

(B)

Se leagă tubul şi punga furnizată cu benzi de cauciuc, se amplasează o cheie hexagonală de 3 mm conform ilustraţiei, apoi se conectează tubul la bosajul de aerisire.


(B) Pungă


ÎNTREŢINERE


31

6

(A)

(B)

(C)

Se slăbeşte şurubul de aerisire.

După câteva momente, uleiul şi bulele de aer vor trece în mod natural din bosajul de aerisire în tub.



(B) Pungă

(C) Bule de aer

SFATURI TEHNICE

În această etapă poate fi util să se scuture uşor furtunul, să se lovească uşor rezervorul ori etrierul cu o şurubelniţă sau să se schimbe poziţia etrierului.

7

Nivelul lichidului din pâlnie va scădea în această etapă, de aceea este important să se adauge ulei în pâlnie pentru a menţine nivelul lichidului şi a evita intrarea aerului.

8 După ce toate bulele de aer au ieşit din bosajul de aerisire, se închide temporar şurubul de aerisire.


ÎNTREŢINERE


32

9

(A) (B)

Cu maneta de frână apăsată, se deschide şi se închide rapid şurubul de aerisire (fiecare mişcare trebuie să dureze aproximativ 0,5 secunde), pentru a elimina eventualele bule de aer din etrierul de frână.


După aceea, se strânge din nou şurubul de aerisire.



Cuplu de strângere

4 - 6 N·m

10

Dacă se acţionează apoi maneta de frână, bulele de aer din sistem se vor ridica prin orificiu în pâlnia pentru ulei.


În condiţii normale, maneta de frână ar trebui să fie rigidă în această etapă.

(x) Slăbită

(y) Uşor rigidă

(z) Rigidă

OBSERVAȚIE

Dacă maneta nu devine rigidă, se repetă procesul începând cu etapa 6.

Acţionarea manetei

(x)(y)

(z)


ÎNTREŢINERE


33

11

[1]

[2](z)

(z)

Se înclină cu 30 de grade spre [1], se execută pasul 10, apoi se verifică să nu fi rămas aer.



(z) 30°

12 (B)

(A)Se astupă pâlnia cu dopul pentru ulei astfel încât latura cu siguranța de tip O să fie orientată în jos.

(A) Dop pentru ulei


13(A)

Se demontează pâlnia astupată cu dopul, apoi se montează siguranța de tip O pe şurubul de aerisire şi se strânge lăsând uleiul să iasă, pentru a nu exista bule de aer în rezervor.

În această etapă, se foloseşte o cârpă pentru a preveni scurgerea uleiului în zonele învecinate.

(A) Siguranţă de tip O

BL-MT200/BL-MT201

Cuplu de strângere

0,5 - 1 N·m

BL-MT400

Cuplu de strângere

0,5 - 1 N·m

OBSERVAȚIE



ÎNTREŢINERE


34

14


15În final, după demontarea distanţierului de aerisire şi montarea plăcuţelor şi distanţierului pentru plăcuţe, se apasă de câteva ori maneta de frână pentru a verifica dacă frâna funcţionează normal şi dacă nu există scurgeri de lichid din furtunul de frână sau din sistem.

35

ÎNTREŢINERE

Înlocuirea furtunului de frână


� Înlocuirea furtunului de frână

Latura dinspre maneta de frână

OBSERVAŢIE

Dacă există un marcaj ca cel din ilustraţie, se va consulta secţiunea „Înlocuirea furtunului de frână (sistem de îmbinare simplă a furtunului)“ din Operaţii generale.

Marcaj

1

(z)

Se foloseşte un cutter sau altă unealtă similară pentru tăierea furtunului de frână.

(z) 90°

OBSERVAŢIE

Cutter-ul trebuie folosit corect şi în siguranţă, conform manualului său de instrucţiuni.

SFATURI TEHNICE

Dacă se foloseşte unealta TL-BH62, se va consulta manualul acesteia.

2 (z)

(A) (A) Pentru a verifica fixarea corectă a capetelor furtunului de frână în baza suporturilor pentru furtun de pe etrierul şi maneta de frână, se marchează furtunul de frână înainte de montare, conform ilustraţiei.(Orientativ, furtunul de frână trebuie să intre în suport circa 11 mm, măsuraţi de la capătul tăiat al furtunului).

(z) Aprox. 11 mm

(A) Marcaj

36

ÎNTREŢINERE



3 (C)

(D)

(y)

(z)

(w)

(A)

(B) (C)

(E)

(x)

Se trece furtunul de frână prin şurubul de conectare şi oliva de conectare.

(w) Direcţia de introducere

(x) Capăt tăiat

(y) Se unge exteriorul olivei.

(z) Se montează capacul pe şurubul de conectare la maneta de frână.

(A) Furtun de frână

(B) Şurub de conectare

(C) Olivă

(D) Unsoare premium

(E) Capac

4

(z)

(B) (A)

(B)(C)(D)(E)

(A)

Se foloseşte o unealtă conică pentru a netezi interiorul capătului tăiat al furtunului de frână, apoi se montează inserţia de conectare.

Se ataşează furtunul de frână la TL-BH61 conform ilustraţiei, se fixează TL-BH61 într-o menghină, apoi se foloseşte un ciocan sau o unealtă similară pentru a bate inserţia de conectare până când baza acesteia atinge capătul furtunului de frână.

În cazul în care capătul furtunului de frână nu atinge baza inserţiei conectorului, furtunul de frână se poate deconecta sau pot apărea scurgeri.

(z) 1 mm

(A) Inserţie de conectare

(B) Furtun de frână

(C) Olivă

(D) TL-BH61

(E) Menghină

OBSERVAŢIE

Se foloseşte inserția conector dedicată furnizată cu SM-BH59/SM-BH90.Utilizarea unei inserţii de conectare diferite de cea furnizată poate duce la slăbirea îmbinării, cauzând scurgeri de ulei sau alte probleme.

Nr. model Lungime Culoare

SM-BH59 13,2mm Auriu

SM-BH90 11,2mm Argintiu

5

(z)

(A) (B) (C)

După ce se verifică dacă oliva este poziţionată conform ilustraţiei, se aplică unsoare premium pe filetul şurubului de conectare.

(z) 2 mm


(B) Olivă

(C) Inserţie de conectare

ÎNTREŢINERE


37

6

(C)(B)

(A)

Se montează furtunul de frână la maneta de frână conform ilustraţiei.

(A) Şurub de conectare

(B) Olivă

(C) Manetă de frână

7(A)

(B)

Se împinge furtunul de frână şi se strânge simultan şurubul de conectare.

(A) Cheie fixă de 8 mm


Cuplu de strângere

5 - 7 N·m

ÎNTREŢINERE


38

Caliper side (BR-M7000/BL-M7000)

1

(A)

(C)

(B)

(D)

După ce se verifică dacă ambele garnituri sunt montate în canelura superioară şi în canelura inferioară ale tubului, se fixează tubul pe etrier conform ilustraţiei. În această etapă, se verifică dacă garniturile se află în caneluri.Garniturile sunt unse.


(B) Tub conector

(C) Inel o

(D) Cheie hexagonală de 4 mm

Cuplu de strângere

8 - 10 N·m

OBSERVAŢIE

Furtunul de frână nu trebuie să se răsucească în timpul montării.Etrierele şi manetele de frână trebuie să se afle în poziţiile din imagini.

39

ÎNTREŢINERE



Caliper side (BL-M6000/BR-M6000/BR-MT500/BL-MT500/BL-MT501/BR-MT200/BL-MT200/BL-MT201/BR-MT400/BL-MT400)

Ilustraţia foloseşte drept exemplu explicativ modelul BR-MT500/BL-MT500.

1

(z)

Se foloseşte un cutter sau altă unealtă similară pentru tăierea furtunului de frână.

(z) 90°

OBSERVAŢIE

Cutter-ul trebuie folosit corect şi în siguranţă, conform manualului său de instrucţiuni.

SFATURI TEHNICE

Dacă se foloseşte unealta TL-BH62, se va consulta manualul acesteia.

2 (z)

(A) (A) Pentru a verifica fixarea corectă a capetelor furtunului de frână în baza suporturilor pentru furtun de pe etrierul şi maneta de frână, se marchează furtunul de frână înainte de montare, conform ilustraţiei.(Orientativ, furtunul de frână trebuie să intre în suport circa 11 mm, măsuraţi de la capătul tăiat al furtunului).

(z) Aprox. 11 mm

(A) Marcaj

3

(A)

(z)

(B) (C) (D)

(C)(E)

(y)

Se trece furtunul de frână prin şurubul de conectare şi prin olivă, conform ilustraţiei.

(y) Direcţia de introducere

(z) Se unge exteriorul olivei.



(C) Olivă

(D) Capăt tăiat

(E) Unsoare

OBSERVAŢIE

Pentru montare pe cadru tip încorporat, se conectează mai întâi la etrier capătul furtunului de frână la care nu este ataşat tubul.

40

ÎNTREŢINERE



4

(A) (C)

(C)

(z)(A)(B)(D)(E)

Se foloseşte o unealtă conică pentru a netezi interiorul capătului tăiat al furtunului de frână, apoi se montează inserţia de conectare.

Se ataşează furtunul de frână la unealta TL-BH61, apoi se fixează unealta TL-BH61 într-o menghină, conform ilustraţiei.

Se loveşte apoi cu un ciocan inserţia de conectare până când aceasta atinge capătul furtunului de frână.

(z) SM-BH59/SM-BH90: 1 mm


(B) Olivă

(C) Inserţie conector

(D) TL-BH61

(E) Menghină

OBSERVAŢIE

Dacă capătul furtunului de frână nu atinge montura inserţiei de conectare, furtunul de frână se poate deconecta sau pot să apară scurgeri de ulei.

Nr. model Lungime Culoare

SM-BH59 13,2mm Auriu

SM-BH90 11,2mm Argintiu

5(A) (B) (C)

(z) După ce se verifică dacă oliva este poziţionată conform ilustraţiei, se unge filetul şurubului de conectare.

(z) 2 mm


(B) Olivă

(C) Inserţie conector

ÎNTREŢINERE


41

6

Se montează furtunul de frână la etrierul de frână, conform ilustraţiei. (A) Furtun de frână


(C) Olivă

(D) Inserţie conector

Cuplu de strângere

5 - 7 N·m

OBSERVAŢIE

Furtunul de frână nu trebuie să se răsucească în timpul montării.Etrierele şi manetele de frână trebuie să se afle în poziţiile din imagini.

(A) (B) (C) (D)

42

ÎNTREŢINERE

Înlocuirea plăcuţelor de frână


� Înlocuirea plăcuţelor de frână

OBSERVAŢIE

Acest sistem de frânare este proiectat să regleze automat distanţa dintre discul de frână şi plăcuţele de frână prin avansarea treptată a pistonului odată cu uzura plăcuţelor de frână; aşadar, la înlocuirea plăcuţelor de frână, pistoanele trebuie împinse înapoi.

SFATURI TEHNICE

Dacă uleiul ajunge pe plăcuţele de frână, dacă plăcuţele de frână se uzează până ajung la grosimea de 0,5 mm sau dacă arcurile dintre plăcuţe ating discul de frână, plăcuţele de frână trebuie înlocuite.

Ilustraţia foloseşte drept exemplu explicativ modelul BR-M7000.

1

(A)

(B)

Se scoate roata de pe cadru şi se scot plăcuţele de frână conform imaginii.

(A) Plăcuţă de frână

(B) Siguranţă

Pentru ştift despicat

1

(A)(A) Ştift despicat

2 Se curăţă pistoanele şi zona din jurul acestora.

3(A)

Se foloseşte o unealtă plată pentru a împinge înapoi pistoane-le, până la capăt, fără a le îndoi.

(A) Piston

OBSERVAŢIE

Pistoanele nu trebuie împinse cu unelte ascuţite.Este posibil ca pistoanele să fie deteriorate.

43

ÎNTREŢINERE



4

(A)

(C)

(B)

(D)

Se montează noile plăcuţe de frână, şurubul şi distanţierul de plăcuţe (roşu).

În această etapă, se verifică dacă a fost montată siguranţa.


(B) Siguranţă

(C) Şurub

(D) Distanţier de plăcuţe (roşu)

Cuplu de strângere

2 - 4 N·m

SFATURI TEHNICE

Se montează arcul de fixare a plăcuţelor conform ilustraţiei. (Pe arc sunt marcate laturile din stânga (L) şi dreapta (R).)

Arc de fixare a plăcuţelor

Pentru modele cu ştift despicat

4

(B)

(C)

(A)

Se montează noile plăcuţe de frână şi ştiftul despicat, apoi distanţierele dintre plăcuţe (roşu).

Se deschide apoi ştiftul despicat.


(B) Ştift despicat

(C) Distanţier de plăcuţe (roşu)

ÎNTREŢINERE


44

5 Se apasă maneta de frână de mai multe ori, pentru a vedea dacă nu se blochează.

6Se scoate distanţierul dintre plăcuţe, se montează roata şi apoi se verifică dacă discul de frână nu atinge etrierul.

Dacă ating, se reglează conform secţiunii „Montarea etrierelor şi fixarea furtunului“ din Operaţii generale.

Reţineţi: în scopul îmbunătăţirii produsului, specificaţiile pot fi modificate fără notificare. (Romanian)

Frân hidraulic pe disc - Shimanosi.shimano.com/pdfs/dm/DM-MBBR001-03-ROM.pdf · Touring/Comfort...

Documents

Transcript of Frân hidraulic pe disc - Shimanosi.shimano.com/pdfs/dm/DM-MBBR001-03-ROM.pdf · Touring/Comfort...