Franky Pessy - Competentie 9A

34
ASSESSMENT ASSESSMENT DOCUMENTATIE / REFLECTIE DOCUMENTATIE / REFLECTIE Naam student : Franky Pessy ID-code : 1576610 SC-letter : E SC-naam : Young Entrepreneurs SC-mentor : Jeroen Kok Competentie nummer : 9 Uitgeschreven competentie : Financieel Beroepshandeling letter : A Uitgeschreven beroepshandeling : De ondernemer is in staat een ondernemingsplan te onderbouwen. Naam 1 e assessor : Naam 2 e assessor : Voorblad assessmentdocumentatie Small Business & Retail Management © HU Amersfoort SBRM 2022

description

Financieel assistent SBRM

Transcript of Franky Pessy - Competentie 9A

ASSESSMENT

ASSESSMENT

DOCUMENTATIE / REFLECTIENaam student: Franky PessyID-code

: 1576610

SC-letter: ESC-naam: Young EntrepreneursSC-mentor: Jeroen Kok

Competentie nummer

: 9Uitgeschreven competentie

: FinancieelBeroepshandeling letter

: AUitgeschreven beroepshandeling: De ondernemer is in staat een ondernemingsplan te onderbouwen.Naam 1e assessor

: Naam 2e assessor

: Datum assessment

:

Inhoudsopgave

3Starr-verslag

Financiering4Openingsbalans4Resultatenrekening6Liquiditeitsbegroting Deel 19Liquiditeitsbegroting Deel 210Eindbalans11Bibliografie11Bijlage 1 Project Ondernemingsplan12

Starr-verslag

In 2009-2010 heb ik de opleiding commercile economie gevolgd aan de Hogeschool Utrecht op de Uithof. Hier heb ik een ondernemingsplan geschreven met drie teamgenoten. Hoewel de projectgroep toenmalig een goed cijfer daarvoor heeft ontvangen, was de financile kant erg zwak. Dit heeft geleidt tot het schrijven van dit Starr-verslag over competentie 9A.

Voor deze competentie wordt er verwacht dat er een ondernemingsplan financieel onderbouwd kan worden. Hierbij moeten verschillende begrotingen worden opgenomen.

De manier waarop ik deze competentie aantoon is aan de hand van vier begrotingen. De eerste begroting is een openingsbalans, waarmee de basis wordt gevormd voor het vaststellen van de langlopende financieringsbehoefte. De tweede begroting is een resultatenrekening en heeft als doel inzicht te geven in de winst. De derde begroting is een liquiditeitsbegroting en geeft een overzicht weer van alle verwachte ontvangsten en uitgaven in een periode. De laatste is een eindbalans en vloeit voort uit de begrote openingsbalans plus het resultaat van de begrote exploitatie over de periode. Dit is tevens ook het eindresultaat.

Als ik terugkijk naar hoe mijn toenmalige projectgroep het financile gedeelte heeft gemaakt en als ik dat vergelijk met hoe het nu is behandeld ben ik zeer tevreden over het resultaat. Bij balansen is er niet werkelijk iets als goed en fout, maar wel kan er gesproken worden over on- of nauwkeurig. Met het niveau van details en aandacht die ik aan de balansen heb besteed, heb ik een duidelijker inzicht gekregen in hoe ik een ondernemingsplan financieel moet onderbouwen.

FinancieringOpeningsbalansDe verwachte openingsbalans vormt de basis voor het vaststellen van de langlopende financieringsbehoefte. De benodigde financiering is gelijk aan de totale investeringen min de eigen inbreng (eigen vermogen). Links (debet) staan de bezittingen van de ondernemingen en rechts (credit) de schulden. (Liethof, 2001)Beginbalans 01-01-2012

DebetCredit

Inventaris 30.000Eigen vermogen 100.000

Autos 125.000

Kas 2.000 Hypothecaire lening 81.000

Vooruitbetaalde huur 24.000

Totaal: 181.000Totaal: 181.000

Pand.

Om deze onderneming te kunnen starten zijn er enkele materialen nodig. Zonder deze materialen kan de dienst niet uitgevoerd worden. Om te beginnen is er een pand benodigd. De Keuze valt hierbij op de omgeving Utrecht. Het huren van een klein pand bedraagt voor een jaar 24.000.Inventaris.

Verder moeten in het gebouw een aantal spullen staan, zodat dagelijkse taken uitgevoerd kunnen worden. De inventaris zal bestaan uit: computers, bureaus, stoelen, telefoons, koffiezetmachine en verschillende soorten kantoorartikelen. Voor de inventaris wordt een bedrag van 30.000 euro uitgetrokken. De inventaris zal 7 jaar mee gaan en zal een restwaarde behouden van 2.000 euro.

Kas.

Er wordt gestreefd om altijd een bedrag van 2.000 in kas te hebben. Dit is het wisselgeld van de chauffeurs in de autos,, aangevuld met wat er op kantoor in de kluis ligt aan extras. De maatstaaf is 2.000 waarbij alles daarboven direct de volgende dag bij de bank word gestort.Autos.

Er is vooraf besloten met 5 taxis te gaan beginnen. Hiervoor zijn dan 5 hybride autos nodig.

Voor het taxibedrijf is gekozen voor de auto Toyota Prius.

De Toyato Prius kan bij een slimme aankoop voor 25.000 per stuk gekocht worden bij een directe koop van 5 autos. Er zijn 5 autos nodig waarbij een bedrag van 5 x 25.000 = 125.000 wordt berekend.Eigen vermogen / Vreemd vermogen.Om alle bezittingen te financieren is er ook geld nodig. Het eigen vermogen is berekend op 100.000. Om de rest erbij te kunnen financieren wordt er een lening afgesloten van 81.000. Dit is met een rentepercentage per jaar van 6%. Het doel is om naast de rente elk jaar 10.000 af te lossen.

ResultatenrekeningOm de winst te kunnen bepalen worden enkele resultaten rekening op te zetten. Dit is een overzicht van de opbrengsten en kosten in een bepaalde periode. Hieronder volgt de resultaten rekening van het jaar 2012. (Boer, Brouwers, & Koetzier, 2007)Resultatenrekening 2012

Omzet (over het gehele jaar genomen) 436.248

Kosten (over het gehele jaar genomen)

Huur 24.000

Afschrijving autos 11.500

Afschrijving inventaris

Personeelskosten 233.520

Rente hypothecaire lening 4.860

Promotie 20.000

Belasting 15.000

Overige bedrijfskosten 60.000

Winst (= omzet kosten) 63.368

Omzet.

Bij de het uitrekenen van de verwachte omzet over jaar 210, word er met de volgende dingen rekening gehouden:1. Het bedrijf is 365 dagen per jaar open.

2. Gemiddeld bestaat een dag uit 32 ritten van gemiddeld 15 kilometer.

De maximumprijzen zijn vastgesteld door het Ministerie van Verkeer en Waterstaat.

Per 1 februari 2008

StarttariefKilometertariefWachttarief

Max. 7,50 euroMax. 2,20 euroMax. 33 euro

De formule om het bedrag uit te rekenen per taxirit gaat als volgt:

Starttarief + (kilometertarief x aantal gereden kilometers)

Kosten per rit gemiddeld: 7,50 + ( 2,20 x 13) = 36,10

Kosten alle ritten per dag gemiddeld: 36,10 x 32 ritten = 1155,20Omdat de prijs iets boven de normale taxiprijs ligt, door het duurzame karakter van de Prius, zal een aanvullend tarief worden berekend. Dit zal 1,25 per rit bovenop de prijs zijn.

De aanvulling maakt dan 1,25 x 32 = 40.

De totale omzet bedraagt dan per dag 1155,20 + 40 = 1195,20. Dit maakt een totale omzet per jaar van 1195,20 x 365 dagen = 436.248.Huur.De vooruit betaalde huur voor het pand bedraagt 24000 (zie openingsbalans).

Afschrijving autos.

De autos zijn per stuk 25.000. Deze gaan 10 jaar mee en zullen erna dan nog een restwaarde van 2.000 hebben.

De afschrijvingen per jaar zullen dus ( 25.000 - 2.000) / 10 jaar = 2.3000 bedragen. Dit zijn de kosten die per jaar aan per auto. Omdat er 5 autos zijn moet dit bedrag 5 keer opgenomen worden in de berekening dat uitkomt op een totale restwaarde van 2.300 x 5 = 11.500.

Afschrijving inventaris.De inventaris heeft een waarde van 30.000. Deze zal 7 jaar mee gaan en zal een restwaarde hebben van 2.000. De afschrijving per jaar bedragen dan ( 30.000 - 2.000) / 7 jaar = 4.000Personeelskosten.

De personeelskosten voor de taxichauffeurs zijn als volgt berekent:

1. Elke taxichauffeur heeft 1 dag in de week vrij.

2. Ze hebben naast die ene dag vrij, nog 35 extra vakantiedagen.

3. Ze krijgen 9 per uur.

4. Een werkdag is 8 uur.Een taxichauffeur werkt dan 278 dagen per jaar waarbij de chauffeur 9 per uur verdient. Op een werkdag van 8 uur verdient hij dus: 9 x 8 uur = 72. Over het hele jaar ontvangt een taxichauffeur dan 72 x 278 werkdagen = 20.016.Er zijn 5 taxichauffeurs in dienst, dat een kostenpost bedraagt van 20.016 x 5 chauffeurs = 100.080Daarnaast is er zes man aanwezig op kantoor die andere kosten met zich meedragen.1. Uurloon van 10 per uur.

2. Een werkdag is 8 uur.

3. 278 werkdagen per jaar.

Het loon per dag per medewerker bedraagt 10 x 8 uur = 80. Per jaar bedraagt dit dus 80 x 278 werkdagen = 22.240 Bij zes medewerkers komt dit uit op een bedrag van 22.240 x 6= 133.440De totale kosten voor een jaar bedragen: 100.080 + 133.440 = 234.240Rente hypothecaire lening.

Er is een bedrag van 81.000 geleend. Hierover moet natuurlijk rente worden betaald voor het jaar 2012. Deze bedraagt 6% per jaar. De totale rente bedraagt ( 81.000 / 100) x 6 % = 4.860.

Liquiditeitsbegroting Deel 1JanuariFebruariMaartAprilMeiJuni

Ontvangsten:

Debiteuren 36.354 36.354 36.354 36.354 36.354 36.354

Uitgaven:

Huur 2.000 2.000 2.000 2.000 2.000 2.000

Bedrijfskosten 5.000 5.000 5.000 5.000 5.000 5.000

Personeelskosten 8.340 8.340 8.340 8.340 8.340 8.340

(chauffeurs)

Personeelskosten 11.120 11.120 11.120 11.120 11.120 11.120

(eigenaars)

Aflossing lening 0 0 0 0 0 0

Rente hypothecaire lening

0 0 0 0 0 0

Promotie uitgaven

10.000 0 0 0 0 0

Belasting 1.250 1.250 1.250 1.250 1.250 1.250

Totaal 37.710 27.710 27.710 27.710 27.710 27.710

Netto ontvangsten

1.356- 8.644 8.644 8.644 8.644 8.644

Begin saldo liquide middelen

2.000 644 9.288 17.932 26.576 35.220

Eindsaldo liquide middelen

644 9.288 17.932 26.576 35.220 43.864

Liquiditeitsbegroting Deel 2

JuliAugustusSeptemberOktober NovemberDecember

Ontvangsten:

Debiteuren 36.354 36.354 36.354 36.354 36.354 36.354

Uitgaven:

Huur 2.000 2.000 2.000 2.000 2.000 2.000

Bedrijfskosten 5.000 5.000 5.000 5.000 5.000 5.000

Personeelskosten 8.340 8.340 8.340 8.340 8.340 8.340

(chauffeurs)

Personeelskosten 11.120 11.120 11.120 11.120 11.120 11.120

(eigenaars)

Aflossing lening 0 0 0 0 0 10.000

Rente hypothecaire lening

0 0 0 0 0 4.860

Promotie uitgaven

10.000 0 0 0 0 0

Belasting 1.250 1.250 1.250 1.250 1.250 1.250

Totaal 37.710 27.710 27.710 27.710 277.100 42.570

Netto ontvangsten

1.356- 8.644 8.644 8.644 8.644 6.216-

Begin saldo liquide middelen

43.864 42.508 51.152 59.796 68.440 77.084

Eindsaldo liquide middelen

42.508 51.152 59.796 68.440 77.084 70.868

EindbalansEindbalans 31-12-2012

DebetCredit

Inventaris 26.000Eigen vermogen 163.368

Autos 113.500

Bank 68.868

Kas 2.000 Hypothecaire lening 71.000

Vooruitbetaalde huur 24.000

Totaal: 234.368Totaal: 234.368

Bibliografie

Boer, P. d., Brouwers, M., & Koetzier, W. (2007). Resultatenrekening. In P. d. Boer, M.P.Brouwers, & W. Koetzier, Basisboek Bedrijfseconomie (8 ed., pp. 66,74). Houten, Nederland: Wolters-Noordhoff Groningen.

Liethof, R. (2001). 1.2 Economisch handelen. In R. Liethof, Bedrijfseconomie Theorie & Praktijk (pp. 6-7). 's-Gravenhage, Nederland: Elsevier.

Pessy, F., Quispel, M., Romijn, S., & Wijk, M. v. (2009). Project Ondernemingsplan. Hogeschool Utrecht, FEM.

Bijlage 1 Project Ondernemingsplan

Project Ondernemingsplan

Hybride taxi

Toyota Prius

Franky Pessy

Mickey Quispel

Stephanie Romijn

Mark Van Wijk(Pessy, Quispel, Romijn, & Wijk, 2009)

Inhoud.1. Inleiding.

3

2. Onderneming.

4

2.1 Dienst.

4

2.2 Missie.

4

2.3 Doelstellingen en strategie.

5

2.4 Stijl en cultuur.

5

2.5 Huisvesting.

5

2.6 Rechtsvorm.

3. Markt.

6

3.1 Bedrijfstak.

6

3.2 Klanten.

6

3.3 Concurrenten.

7

3.4 Omgeving.

7

3.5 SWOT-analyse.

8

4. Promotie.

10

4.1 De groene auto.

10

4.2 Physical environment.

10

4.3 People.

10

5. Organisatie.

11

5.1 Structuur.

11

5.2 Systemen.

12

5.3 Personeel.

12

5.4 Vaardigheden.

13

6. Financiering

15

Inleiding.Wij zijn een groep van 6 ondernemers die bezig zijn met het schrijven van een ondernemingsplan voor het uiteindelijk opstellen van een eigen onderneming. Wij hebben als plan een onderneming op te stellen die zich gaat bezig houden met het vervoeren van mensen van a naar b binnen Utrecht, door middel van hybride taxis. Hiermee spelen wij dus in op het concept maatschappelijk verantwoord ondernemen. Tegenwoordig staat het milieu steeds centraler, het is dan ook des te belangrijker om daar rekening mee te houden. En wij als ondernemers spelen daar op in. Door het vervoeren van klanten in hybride taxis houden wij als een van de weinige rekening met het milieu, en dat is belangrijk! Vervoer is zijn algemeenheid is iets waar veel gebruik van wordt gemaakt, doordat wij hierop inspelen hopen we een grote doelgroep te bereiken. En we denken dat er zeker ook vraag zal zijn naar onze toekomstige dienst.Wij schrijven een ondernemingsplan voor de Stichting Student Als Ondernemer (SSAO). Wij proberen hun ervan te overtuigen dat onze onderneming een succes zal worden. We kijken waar onze kansen liggen, aan de hand van markt, concurrentie- en omgevingsanalyse. Dit wordt vervolgens samengevat in onze SWOT-analyse. Om vervolgens onze marketing mix aan te kunnen geven, hetgeen waar wij ons in onderscheiden.Daarnaast stellen wij een financieel plan op, dit om te kijken of wij in de loop van het jaar wel winstgevend worden. We moeten rekening houden met eventuele leningen. Wij willen uiteindelijk met het plan bereiken dat wij als ondernemers een goed overzicht krijgen van wat ons het komende jaar te wachten staat bij het oprichten van een eigen onderneming. We moeten een duidelijk beeld hebben gekregen hoe we het beste onze dienst op de markt kunnen aanbieden om ons zo te onderscheiden van de concurrent. Daarnaast is het belangrijk om een duidelijk plan te schrijven tegenover de SSAO omdat zij immers 100.000 hebben genvesteerd in onze onderneming.We zijn aan informatie gekomen voornamelijk van het Internet. Uiteraard hebben we gekeken of de informatie betrouwbaar was voordat we het gebruikte in ons verslag. Verder hebben we de schoolboeken gebruikt, die we momenteel ook in de lessen nodig hebben. Hieronder in het kort de opzet van dit ondernemingsplan.

In hoofdstuk 2 leggen we de onderneming uit. We gaan dan in op het soort dienst dat wij gaan verlenen, onze missie wordt besproken en onze doelstellingen. Wat wij dus hopen te behalen in de komende jaren met ons bedrijf. In hoofdstuk 3 bespreken we de markt. Dus in welke bedrijfstak we gaan opereren, wie onze klanten worden en hoe we die kunnen gaan bereiken. Ook is het belangrijk je concurrenten te onderzoeken, dat staat in hoofdstuk 3.3 vermeld. Verder analyseren we de omgeving gevolgd door een SWOT-analyse. Met de promotie, hoofdstuk 4, vertellen we hoe we de nieuwe dienst aan de man proberen te krijgen. We hebben bepaalde regels opgesteld hoe we willen dat onze omgeving eruit ziet en hoe onze mensen zich moeten gedragen. Dit is namelijk ook een soort van promotie voor je bedrijf. In hoofdstuk 5 gaan we dieper in op de organisatie. We vertellen de structuur van ons bedrijf, duidelijker gemaakt door een organogram. Verder vertellen we de systemen die bij onze dienst komen kijken, welke processen er gedaan moeten worden. We vertellen over ons personeel en aan welke vaardigheden zij moeten voldoen en waar wij dus naar zoeken.

Hoofdstuk 2:

De onderneming

2.1 Dienst.

Onze dienst wordt een taxibedrijf. Je kunt hierbij onderscheidt maken tussen 2 soorten taxivervoer:

1. Regulier contant taxivervoer.

2. Contractvervoer.

Wij richten ons op het regulier contant taxivervoer in de provincie Utrecht.

Er worden in Utrecht vele taxiservices aangeboden en iedereen belooft hetzelfde: hoge service voor een goede prijs. Waar wij ons in willen gaan onderscheiden is op de trend die momenteel in Nederland steeds belangrijker word. Dit is het milieu aspect. Na de film van Al Gore en de vele acties rondom het milieu willen veel Nederlanders een schoner milieu. Iedere actie begint bij jezelf en zo dus ook bij ons. Wij willen gaan rijden in autos met hybride motoren. Dit brengt een aantal voordelen met zich mee:

Minder uitstoot van CO2. Relatief laag verbruik.

Milieuvriendelijk imago.

Dit willen wij dan ook vooral aan de mensen duidelijk maken. Als ze toch een taxi moeten pakken, dan te kiezen voor een milieuvriendelijke variant. We hopen ons hiermee anders de positioneren als onze concurrenten. Natuurlijk is onze hoofddienst hetzelfde: vervoeren van consumenten naar de gewilde bestemming, maar we willen onszelf ook neerzette als een verantwoordelijke onderneming.

2.2 Missie.

De missie geeft antwoordt op verschillende vragen: Wie zijn we? Wat doen we? Voor welke opdracht staan we? Op welke manier vervullen wij de behoefte van de klant? Dit zijn allemaal vragen waar we rekening mee moeten houden. De missie geeft de bestaansreden van de organisatie aan. Wij vonden het ook belangrijk dat onze missie, vooral marketinggericht is. Dit heeft als reden dat de missie dan omschreven wordt op basis van het vervullen van de behoeften van de klant. Al met al zijn we samen tot de missie hieronder gekomen.

Op een zo milieuvriendelijke manier de klant door middel van hybride taxis naar de gewilde bestemming vervoeren

2.3 Doelstellingen en strategie.

Wij willen met ons bedrijf een redelijk nieuwe dienst op de markt zetten. We hebben daarbij bepaalde resultaten, ook wel doelstellingen genoemd, voor ogen wat we hopen te bereiken binnen een bepaalde periode. Dit zijn onze doelstellingen:

Binnen 2 jaar willen we uitgebreid zijn naar minimaal 1 andere stad.

We willen ons richten op mensen die milieu bewust zijn en daar ook aan bij willen dragen en die daarvoor bereidt zijn iets meer te betalen dan een normale taxi. We denken hierbij aan mensen van 25 jaar en ouder.

Voordat we willen uitbreiden willen we met ons bedrijf in Utrecht quit hebben gespeeld.

Om deze doelstellingen te bereiken, hebben we een strategie nodig. Voor onze strategie hebben we gekeken naar de groeimarkten van Ansoff. We kwamen tot de conclusie dat ons bedrijf viel onder: marktpenetratie. Dit heeft als reden dat we bestaand product gebruiken, op een al bestaande markt. Hybride taxis is nog niet een veelgebruikt middel, maar het bestaat wel degelijk. Verder richten we ons voornamelijk op mensen van 25 jaar en ouder, dit is ook al een bestaande markt op taxigebied.

Je kunt marktpenetratie op 2 manier uitvoeren:

1. Marktverdieping.

Marktverdieping betekent dat je meer verkoopt aan de huidige afnemers. Dus hier worden promotiemiddelen ingezet om er voor te zorgen dat de huidige klanten bewogen worden tot een grotere afname van het huidige product.

2. Marktverbreding.

Bij marktverbreding gaat het erom dat je veel nieuwe klanten werft. De markt bestaat al en het product bestaat al, alleen er zijn nog veel potentile klanten die nu nog geen gebruik maken van je product. Je kunt deze non-users ook aantrekken door middel van reclame.

Wij denken dat marktverbreding een grotere kans van slagen heeft, omdat de huidige markt van hybride taxis nog aan het groeien is. Het product is nog redelijk nieuw en er zijn daarom veel mensen die nog er nog niet van gehoord hebben. Door middel van reclame zouden we kunnen inspelen op de onbekendheid van het product. Zeker omdat milieu de laatste tijd een erg besproken onderwerp is en dus gevoelig ligt bij de mensen.

Marktpenetratie kost relatief ook weinig inspanning, je maakt gebruik van aanwezige kennis en er hoeft niet veel genvesteerd te worden in de ontwikkeling van een nieuw product.2.4 Stijl en cultuur.

Cultuur geeft een richting aan de manier waarop wij de dingen doen en met elkaar omgaan. In ons dagelijks leven hebben we hiermee te maken en dus ook in een bedrijf. Dit wordt ook wel de bedrijfscultuur genoemd. Binnen een bedrijf bestaat overeenstemming die voor een gedeelte op papier staat, maar er is ook een deel aanwezig wat zelf onbewust gaat.

Wij vinden het erg belangrijk om binnen onze onderneming rekening te houden met normen en waarden van onze mensen. Het personeel is toch een belangrijk gedeelte voor ons bedrijf, omdat het voornamelijk mensenwerk is. Een goede sfeer en rekening houden met elkaar is een goed begin hierbij. We vinden naast het collegiale, ook de klantgerichte kant erg belangrijk. We zijn een bedrijf die een dienst verkopen en omdat een dienst niet tastbaar is, is het belangrijk de klanten over de streep te trekken door middel van klantgerichtheid. We moeten ons dus focussen op de behoeften van de klanten en de trends in de omgeving.

Als we kijken naar het cultuurtypenmodel van Handy valt ons bedrijf onder de taakcultuur. Dit betekent dat er veel wordt samengewerkt. De macht is niet helemaal centraal geregeld, en ligt ook voor een gedeelte bij de leidinggevenden. Dit is onze ogen erg belangrijk, vooral als we gaan uitbreiden, willen we toch dat elk gebied voor een groot gedeelte op zijn eigen benen kan staan.

2.5 Huisvesting.

Over de plaats van onze dienst kunnen we niet heel veel zeggen. Dit komt omdat wij geen productieonderneming zijn, maar we bieden een dienst aan. Onze autos hebben geen vaste plaats. Wel is het zo dat we alleen in de regio Utrecht rijden.

We gaan wel een kantoorpand huren in de stad Utrecht. Dit is om de administratieve kant op orde te houden. Als de taxis niet in gebruik zijn, zullen ze geparkeerd zijn bij het kantoor, natuurlijk zijn hierop uitzonderingen.

2.6 Rechtsvorm.

Als rechtsvorm kiezen wij voor een BV. Deze afkorting staat voor Besloten Vennootschap. Bij een BV zijn de oprichters aansprakelijk. Wanneer aan alle eisen zijn gedaan om een BV op te richten, zijnd e aandeelhouders alleen aansprakelijk voor het vermogen wat zij in de BV hebben gestoken. Het wordt een besloten vennootschap genoemd, omdat de aandelen niet vrij verhandelbaar zijn. Bij het toetreden van een nieuw aandeelhouder, moet er eerst goedkeuring zijn bij de andere aandeelhouders. Voor ons bedrijf zullen wij zessen de aandeelhouders zijn. We hebben ieder een even groot aandeel.

Hoofdstuk 3:

Markt.

3.1 Bedrijfstak.

Een bedrijfstak is een verzamelnaam voor een groep organisaties/ bedrijven binnen een bepaalde branche. Ze vallen onder dezelfde groep, omdat ze een gelijksoortige functie vervullen. In ons geval is dit een dienst, maar dit kan ook zeker een product zijn.

Het CBS onderscheidt tien soorten bedrijfstakken in Nederland. Wij, als taxibedrijf, vallen onder financile en zakelijke dienstverlening. Deze groep valt weer onder te verdelen in:

1. Alle commercile dienstverleners, die hoofdzakelijk hun diensten verlenen aan bedrijven.

2. Alle commercile dienstverleners, die een specifiek soort overige zakelijke diensten leveren.

Wij vallen onder de tweede categorie, want wij bieden onze diensten aan de consumenten en bedrijven. De verschillende diensten worden hier weer ingedeeld naar het soort diensten. Een taxibedrijf valt onder het kopje: vervoer.

3.2 Klanten.

Onze doelgroep is heel simpel geformuleerd: mensen die bereid zijn iets meer geld uit te geven aan vervoer, waarmee ze een steentje bij willen en kunnen dragen aan een beter milieu. We denken bij deze groep aan 25 jaar en ouder die wonend zijn in en rondom Utrecht. Bij deze doelgroep is het belangrijk dat ze graag een steentje bij willen dragen aan het milieu, want daar ligt ons sterke punt.

Deze doelgroep heeft als kernbenefiet: van een bepaald punt naar een gewilde bestemming worden vervoerd. Deze doelgroep zal wel bereid moeten zijn om wat meer te besteden aan onze dienst dan aan andere bedrijven in dezelfde branche.

De doelgroep zou wel trend gevoelig kunnen zijn. Het milieu probleem speelt al een hele lange tijd een rol en wordt steeds belangrijker. Het zou eventueel een trend kunnen zijn dat mensen willen laten zien dat zij ook iets goeds doen aan andere mensen en dit door middel van onze dienst te laten aan andere. Dit gedrag kan misschien een trend zijn maar wij gaan ervan uit dat dit niet het geval zal zijn. Het milieu probleem zal er nog lang zijn en mensen zullen er steeds serieuzer naar gaan kijken en het zal steeds meer een gewoonte worden om onze hybride taxis te gebruiken.

Het sommetje van hoeveel afnemers we zullen krijgen, hebben we uitgerekend met behulp van de website van Centraal Bureau voor Statistiek. We zullen ons met onze onderneming gaan richten op doelgroep met een grote van ongeveer 51277 afnemers. We komen aan dit getal doordat we eerst onderzoek hebben gedaan naar hoeveel mensen er in Utrecht wonen. Dit zijn er 301632, daarna zijn we gaan zoeken naar over welke kenmerken onze afnemer moet beschikken. We kwamen er uit dat deze afnemer milieubewust moet zijn en bereid moet zijn om hiervoor meer te besteden. Uit een onderzoek bleek dat ongeveer 17% van de Nederlanders bereidt is om een meerprijs van 5% te betalen voor iets dat het milieu niet of minder belast. We denken dat deze 17% ongeveer zal overeenkomen met inwoners van Utrecht dus: 301632 x 0,17 = 51277 mensen.

3.3 Concurrenten.

Onze grootste concurrenten zijn de andere taxidiensten in het centrum van Utrecht. Dit heeft als reden dat wij bij het begin van ons bedrijf alleen nog maar gaan richten op de regio Utrecht. De concurrenten bedienen een ruime groep doelgroep. Overdag kan die groep iedereen zijn en in de avond- en nachturen is het vooral 16+. Om hun doelgroep te bereiken maken hun reclame door middel van reclameborden langs de weg, de media en adverteren in gidsen. Ook staan taxis altijd voor de uitgaansgelegenheden zelf, zo bereiken ze ook de jongeren goed. De concurrenten waar wij dus mee te maken krijgen zijn bijvoorbeeld: de UTC (Utrechtse Taxi Centrale) zij rekenen een tarief van 7,50 inclusief de eerste 2 kilometer daarna zullen de kosten 2,20 bedragen voor iedere aflegen kilometer. Andere taxi bedrijven waar we rekening mee moeten houden zijn: AB-AZ studentchauffeurs, Aquality taxi, taxi Rembrandt, taxi Utrecht coperatie, Nassau personenvervoer en Flex business taxi. De kosten van deze taxi ondernemingen liggen op dezelfde lijn, echter zijn er bij studentenchauffeurs speciale kortingen voor studenten.Sterke punten van de concurrent zijn: Ze bereiken een grote doelgroep. Ze hanteren een lage prijs, waardoor het voor klant aantrekkelijker is om naar onze concurrent te stappen.Wij hopen net als de andere taximaatschappijen een grote doelgroep te bereiken. Andere taximaatschappijen halen dit mede door het prijsbeleid. Ze hanteren een prijs waarvoor veel mensen vervoerd willen worden. Omdat onze taxis in hybride autos rijden, moeten wij wel wat boven de prijs standaard prijs gaan zitten. We moeten daarom op dit punt extra aandacht besteden.Zwakke punten van onze concurrenten zijn: Ze houden zich niet bezig met maatschappelijk verantwoord ondernemen.Ons grootste punt, om ons te differentiren, is het maatschappelijk aspect. Wij richten ons op het zo duurzaam vervoeren van mensen naar de gewilde bestemming. We zorgen op dit punt dus duidelijk voor onderscheid. De mensen moeten weten wie wij zijn en wat wij anders doen als onze concurrenten.3.4 Omgeving.

Economisch klimaat.Ons product is gevoelig voor veranderingen in het economische klimaat. Wij zijn wel iets duurder dan andere taxi's, hierdoor zullen mensen eerder kiezen voor een gewone taxi dan voor onze hybride taxi als ze minder te besteden hebben. Het huidige economische klimaat in Nederland is niet erg gunstig voor ons. Veel mensen zijn hun baan kwijt of zijn bang om hun baan kwijt te raken. Hierdoor zullen veel mensen gaan sparen en maken ze zich dan ook minder druk om het milieu. Er wordt gezegd dat Nederland uit de recessie aan het komen is, maar volgens ons zijn deze uitspraken vooral gebaseerd op de beurs. Het zal naar ons idee dan ook nog wel 5 tot 10 jaar duren voordat het economisch beter gaat met Nederland.

Wetten en vergunningen.

Wij moeten ons aan de taxiwet houden van de overheid. Dit is uiteraard een speciale wet voor de taxi branche. In deze wet staan de voorwaarde beschreven waaraan we moeten voldoen als taxi bedrijf. Als taxi bedrijf hebben we ook vergunningen nodig. Onze chauffeurs moeten een vergunning hebben om in een taxi te mogen rijden. Onze dienst ligt ook zeker maatschappelijk gevoelig. Wij zijn niet als enige, maar wel als n van de weinige duurzaam en rijden milieu bewust. Dit zorgt voor positieve reclame en milieu begint steeds belangrijker te worden wat weer heel goed in ons voordeel werkt. Ons product ligt ook politiek gevoelig. Er worden altijd debatten en discussies gevoerd over het milieu en eigenlijk vindt (bijna) iedereen dat we milieu bewuster moeten leven. De politiek zal ons dan ook steunen. Technologische ontwikkelingen.

Met de dienst die wij gaan leveren is ons bedrijf zeer gevoelig voor technologische ontwikkelingen. Dit heeft alles te maken met de autos waar we in rijden. Wij maken gebruik van hybride autos. De hybride motoren in autos is de nieuwste innovatie op het gebied van motoren. Ze zijn daarom nog erg aan de ontwikkeling hiervan onderhevig. Je ziet wel dat de auto met hybride motoren steeds populairder wordt. Begin 2008 reden er 11.300 hybride autos rond in Nederland en begin 2009 waren dit er al 23.000. Aan deze cijfers zie je dat de mensen ervoor open staan, wat zeer belangrijk is voor ons. Naast de hybride autos gaan we werken met Tom-Tom navigatie systemen. Dit systeem is al een geruime tijd op de markt en is al in de volwassenheidsfase. Naast elk jaar de nieuwste cds met routebeschrijvingen kopen, zullen we hier niet zoveel ontwikkelingen bij verwachten.

In de toekomst moeten we deze ontwikkelingen dus nog zeker in de gaten houden. De autos waarmee we rijden is de basis van onze dienst, dus erg belangrijk. Het is dus noodzakelijk de trends op het gebied van hybride motoren te volgen en over te nemen. Verder moeten we ook het onderhoud van de autos bij houden en om het paar jaar nieuwe autos aanschaffen voor onze chauffeurs. Daarnaast is het belangrijk, zoals eerder gezegd, het Tom-Tom systeem up-to-date te houden.

Ecologische invloeden.

Op dit moment zijn er geen ecologische ontwikkelingen gaande die gevaarlijk zijn voor ons taxibedrijf. Wel moeten we rekening houden met het feit dat onze autos natuurlijk wel nog voor een gedeelte fossiele brandstof gebruiken, wat schadelijk is voor het milieu en ons klimaat in de toekomst kan veranderen. Maar wat zeker ook belangrijk is dat fossiele brandstof een uitputbare bron is. Vooral de laatste decennia zijn ze sneller opgemaakt, dan aangevuld. Dit heeft ook zeker invloed op de benzineprijs. Hier kunnen we ons natuurlijk niet op voorbereiden, omdat deze prijs er gevoelig zijn en de een op de andere dag weer wat kan zijn verandert. Wel zo zouden we erover na kunnen denken om een afspraak te maken met een benzinestation. We zouden daar dan elke keer kunnen gaan tanken en wat reclame op de auto zetten in ruil voor bedrijfskorting. 3.5 SWOT-analyse.

Sterke punten Hybride autos

Lagere brandstofkostenDe sterke punten van onze onderneming zijn onze hybride motors waarmee we het milieu minder belasten dan de andere taxis. Dit is een sterk punt om nu mee te adverteren omdat het onderwerp erg gevoelig ligt de laatste tijd.Ook de lage brandstof kosten ten opzichte van de andere taxis is bij ons een sterk punt. Over het algemeen hebben de hybride autos ook een langere levensduur wat weer leidt tot een lagere afschrijving per jaar. Er zijn dus wel een aantal dingen waar wij op kosten kunnen besparen.Door de overheid in Nederland wordt het gebruik van hybride auto's fiscaal gestimuleerd. Zo is er een korting op de BPM-belasting van 6.400 voor een hybride met een A-label en 3.200 voor een auto met een B-label.

Zwakke punten

Hoge prijs

De zwakke punten zijn waarschijnlijk onze hogere prijs in vergelijking tot de andere taxibedrijven. Dit is nog niet zeker omdat we nog niet alle middelen hebben om het te onderzoeken. Daarom moeten we ons hier zeker nog goed in verdiepen. Mocht de prijs een zwak punt blijken te zijn kunnen we het proberen te compenseren door middel van subsidies van de overheid. Mocht de prijs nog relatief hoog liggen is er ook nog de mogelijkheid dat we steun krijgen van milieuorganisaties.

Kansen

Maatschappij is milieubewust bezig

Samenwerking met busbedrijf Arriva.Opkomende trend op het gebied van milieu. Mensen zijn steeds meer milieubewust bezig. We zijn een van de weinige taxibedrijven die zich specialiseren in hybride autos. We zijn dus erg milieubewust bezig. Dit is voor ons een kans ten opzichte van de andere taxibedrijven en een punt waar we zeker reclame mee moeten maken. Dit kan door bijvoorbeeld in groene autos te rijden.Een eventuele samenwerking met Arriva, die in de late avonduren beltaxis inzet die lijndiensten rijden als ze gereserveerd worden, zou ook een mogelijkheid zijn. Zo komen er voor ons meer klanten en Arriva kan reclame maken met hun milieubewustzijn.

Bedreigingen

Trend op milieu gebied

Taxi bedrijven met lage prijzenTrend op het gebied van milieu is een kans maar ook een mogelijke bedreiging, deze trend zou ook weer kunnen afzakken. Zeker nou er de afgelopen week gehackt is in de computers van klimaatonderzoekers waaruit blijkt dat het allemaal wel meevalt met de opwarming van de aarde.

Taxibedrijven met extreem lage prijzen. Deze bedreiging willen we zoveel mogelijk beperken door de mensen bewust te maken van ons maatschappelijk doel. Wij doen het niet voor de winst maar voor het milieu en de toekomst van de aarde. Mensen moeten niet alleen aan nu denken maar ook aan hun kleinkinderen en de kinderen daarvan. Conclusie

Nu we alle sterke en zwakke punten op een rijtje hebben samen met de kansen en bedreigingen kijken we naar onze strategie en doelstellingen. Als je de punten met elkaar vergelijkt zul je zien dat we op een goede lijn zitten. Onze sterke punten komen overeen met de missie. De doelstellingen sluiten goed aan op de kansen die wij in de markt zien. We hoeven dus nog niks aan onze strategie of doelstellingen te veranderen aan de hand van de SWOT analyse.

Hoofdstuk 4:

Promotie.

4.1 De groene auto.

De promotie is erg belangrijk. Promotie heeft als doel de omzet positief te benvloeden. Je hebt vele soorten van promotie en om je doelgroep goed te bereiken, moet je hier met je promotie zeker rekenen mee houden.

Om de grootste groep te bereiken en gelijk ook ons product neer te zetten. Willen we gaan promoten via onze taxis. We willen graag dat onze taxis groen van kleur worden. Kleuren kunnen bij mensen gevoelens oproepen en zo is het bij de kleur groen ook het geval:

Associatie met fris en vers.

Kleur van het milieu.

Processen worden groen genoemd als ze niet schadelijk zijn voor het milieu.

Dit zijn allerlei gevoelens die wij bij de consument willen creren. De mensen moeten gaan nadenken over het milieu en hoe ze het zo min mogelijk kunnen schaden. Onze groene taxis zijn hier een perfect voorbeeld van. Natuurlijk komen er ook op de zijkanten nog teksten te staan zoals het telefoonnummer waarop we te bereiken zijn.

Verder willen we een website lanceren, waar mensen terecht kunnen voor informatie over onze service en autos. Verder delen we folders uit in de auto zodat de mensen meer informatie krijgen over onze hybride autos.4.2 Physical environment.

Een dienst is ontastbaar. Om toch de kwaliteit van onze dienst over te laten komen op de consument is het belangrijk de omgeving waar de dienst wordt uitgevoerd goed te presenteren. Dit is namelijk ook een soort promotie van je bedrijf. De mensen blijven dit zich namelijk altijd herinneren.1. De chauffeur is verplicht een pak te dragen van ons bedrijf.

2. De taxi dient te allen tijde netjes en fris uit te zien.

3. Er is een radio met cd-speler aanwezig voor muziek, verder een audio systeem voor het doorgeven van boodschappen van de centrale naar de chauffeurs en andersom.

4. Verder bevinden zich in de taxi extra folders met uitleg over hybride autos die de klant kan meenemen.4.3 People.

Het is erg belangrijk geschikt personeel aan te nemen, dit bepaalt in hoge mate je klanttevredenheid en dus ook of ze nog een keer van je dienst gebruik willen maken. Vooral in onze opstart periode is dit belangrijk. We hebben daarom enkele regels bedacht waaraan de klant en het personeel zich aan moet houden. Dit is om de dienstverlening naar de klant zo goed mogelijk te maken en uiteraard de werkomstandigheden voor de chauffeurs zo optimaal mogelijk te houden.

1. Niet roken in de taxi.

2. Tussen twee taxidiensten zit een rusttijd van minimaal 12 uur.

3. De chauffeur is verantwoordelijk over de auto en beslist bij twijfel.

4. Geweld naar de chauffeur toe en andersom is niet toegestaan. Er zal direct aangifte worden gedaan bij de politie.

Hoofdstuk 5:Organisatie.5.1 Structuur.

Bij de organisatiestructuur gaat het globaal gezien om 3 belangrijke dingen:

1. De manier waarop functies worden verdeeld.

2. De manier waarop de beslissingsbevoegdheden worden verdeeld.

3. Hoe de communicatie op de werkvloer vastgesteld wordt.

Als organisatiestelsel hebben wij gekozen voor een lijn-staforganisatie. Dit heeft als reden dat we zeker naar de toekomst willen kijken. Zoals de doelstellingen al aangeven willen we graag uitbreiden en hoe groter het bedrijf wordt, is een staf in het bedrijf geen overbodige luxe. Stafdiensten zorgen voor de specialistische kennis in je bedrijf. Je bent dan niet meer afhankelijk van enkele externe deskundigen (bijvoorbeeld marktonderzoek). Staffunctionarissen bieden op verschillende niveaus ondersteuning aan het management. Het kan zo dus ook vraagstukken behandelen waar de directie geen tijd voor heeft.

Verder maken we gebruik van een horizontale taakverdeling met een G-indeling. Dit houdt in dat we medewerkers verdelen per gebied. In het organogram hieronder gaat het natuurlijk alleen nog maar over de plaats Utrecht, maar zodra er meer gebieden bijkomen dan zal dit ook uitbreiden. Ook hebben we een F-indeling in ons organogram verwerkt. Dit is een verdeling op basis van de functie. Dit bevordert de betrokkenheid van de werknemers, omdat ze samen verantwoordelijk zijn voor hun gebied. Natuurlijk is bij de start voor ons bedrijf alleen nog maar het gebied Utrecht, later zal dit zich hopelijk uitbreiden.

Een andere belangrijke vraag is: hoe kunnen de onderdelen van een organisatie zodanig op elkaar worden afgestemd dat de algemene doelstellingen zo goed mogelijk gerealiseerd worden. Het daarvoor belangrijk te weten welke onderdelen van elkaar afhankelijk zijn. Hiervan is in ons bedrijf geen sprake. We spreken dan van gepoolde afhankelijkheid. De gemeenschappelijke leiding zorgt voor de cordinatie. Voor de rest kunnen de verschillende afdelingen, dit zijn de verschillende gebieden, relatief autonaam naast elkaar werken.

In het organogram hieronder is de situatie hoe het bij ons bedrijf zal gaan starten. Onder de staf valt de afdeling administratieve ondersteuning en de planning. De locatie uitvoerder zijn de chauffeurs.

5.2 Systemen.

Natuurlijk is ons bedrijf een open systeem. Dat wil zeggen dat wij als bedrijf contact hebben met de buitenwereld en ook daardoor worden benvloed. In een onderneming vinden veel processen plaats om de winst, continuteit en groei te realiseren.

Primair proces.Houdt rechtstreeks verband met het doel wat de organisatie nastreeft.

Het belangrijkste proces is in ons bedrijf het vervoeren van mensen op een milieuvriendelijke manier. Onze primaire proces is daarom ook verkoop van onze dienst aan de consument. Daarnaast speelt de inkoop van autos een belangrijke rol, daarna de operatie om de autos in te zetten in een dienst die wij willen gaan verkopen. Dan de klant bekend maken met onze dienst: marketing. Verkoop van de dienst volgt hierop en als laatste de service. Dus het zorgen dat we de klanten behouden en dat ze vaker terugkomen.

Secundair proces.Zonder deze ondersteunende processen kan een organisatie niet bestaan.

Zo is onderhoud een belangrijk proces. Daarnaast spelen personeelszaken en productontwikkeling een rol. Productontwikkeling is belangrijk voor de nieuwe technologien die op het gebied van hybride autos plaatsvinden. Als laatste hebben we ook een gebouw nodig, waar de directie zich zal onderbrengen en waar de medewerkers die het administratief het bedrijf op orde houden.

5.3 Personeel.

Om het bedrijf goed te laten lopen, hebben we werknemers nodig. Omdat we nog geen lopende onderneming zijn en helemaal nieuw moeten beginnen, maken we gebruik van externe werving van ons personeel. Natuurlijk zijn we als bedenkers van het bedrijf zelf ook actief in het bedrijf en we zullen de functies van de directie op ons nemen. Dit is onze ogen vooral in het begin belangrijk, omdat wij zelf goed weten hoe we alles willen hebben in ons bedrijf.

Bij de externe werving willen we gebruik gaan maken van personeeladvertenties in verschillende dagbladen, waaronder natuurlijk de bladen in Utrecht. Verder dachten we ook aan om advertenties te zetten op Internet. Nederland kan bijna niet meer zonder Internet, het wordt gebruikt over de hele wereld. Het is dus belangrijk ook hierop in te spelen, omdat veel mensen die werk zoeken, verschillende vacaturesites afgaan.

De selectie zal worden bepaald door een sollicitatiegesprek. We vinden het belangrijk dat we een hecht team opbouwen van enthousiaste mensen, die het niet alleen leuk vinden om als taxi chauffeur aanwezig te zijn maar ook een steentje willen bijdragen aan het verbeteren van het milieu. Om een taxi chauffeur te worden is het verplicht om een cursus daarvoor te doen. Taxichauffeur is een verantwoordelijk beroep. Een beroep dat van u als chauffeur kennis, inzicht en vaardigheden vereist op het gebied van veiligheid, sociale vaardigheden, rijstijl, wet- en regelgeving. Deze kennis, inzicht en vaardigheden doet u op tijdens de opleiding.

De opleiding kost rond de 900 euro en wij zijn, als bedrijf, bereid dit te betalen. We stellen dan wel als eis dat de werknemer dan een contract bij ons tekent voor een bepaalde periode. Ook vinden we het belangrijk dat onze werknemers kennis hebben over de werking van een hybride auto. We willen ons zo bekend gaan maken bij de consument, het is dus een vereiste dat de taxi chauffeur hierover wat over kan vertellen. Er zullen dan ook informatiedagen hierover plaatsvinden.

Voor de managementfuncties hopen we op reactie van geschoold personeel en het liefst ook met wat werkervaring. Omdat wij een nieuw bedrijf gaan opzetten, kan het heel wat stress en onzekerheid met zich meebrengen. We zoeken daarom mensen die sterk in hun schoenen staan en van een uitdaging houden!

5.4 Vaardigheden.

Wilt een organisatie succesvol zijn, dan is het belangrijk dat zij over een bepaald aantal eigenschappen en kennis moet beschikken. Het is daarom ook vanzelfsprekend dat de sleutelvaardigheden aanwezig zijn. Dit zijn voor ons bedrijf natuurlijk de hybride autos waar wij de mensen gaan vervoeren. Het is belangrijk dat er telkens weer op zoek wordt gegaan naar verbeteringen, dit is belangrijk om de concurrentie voor te blijven. We moeten ons dus telkens bezig houden met het creren met de toegevoegde waarde.

Wij proberen de toegevoegde waarde te creren door de redelijke nieuwe dienst waarmee we op de markt komen. De mensen hebben hier nog niet veel van gehoord en kan dus aanspreken. Bovendien denken we mee aan de vermindering van CO2 uitstoot op de wereld.

De toegevoegde waarde is het belangrijkste voor de klant. De concurrentie van taxis is groot. De mensen moeten dus een reden dat ze voor ons bedrijf kiezen. Verder willen we door het personeel ook een goede indruk achter laten op de mensen. Voor de vaardigheden voor de chauffeurs moeten mensen in bezit zijn van hun rijbewijs en is het ook noodzakelijk dat ze een taxipas halen.

Om te zorgen voor arbeidsvoldoening is het aan de directie de taak te zorgen voor interessant en uitdagend werk. Met het opzetten van een nieuw bedrijf is natuurlijk voor ons allemaal erg spannend. Dit staat natuurlijk in ruil voor een rele beloning.

In het schema hieronder vindt een beknopt overzicht van de vaardigheden die de volgende functie eisen:

(functies afkomstig uit organogram onder kopje structuur).

Functie:Vaardigheden:

Financieel medewerker Zelfstandig.

Accuraat.

Nauwkeurig.

Initiatiefrijk.

Teamplayer.

Meedenkend.

Marketing medewerker Kritisch vermogen.

Maatschappelijk bewustzijn.

Betrokkenheid.

Nemen van initiatieven.

P&O medewerker Goede beheersing Nederlandse taal.

Kennis van MS Office pakket.

Representatief.

Stressbestendig.

Typevaardigheid.

Inkoop medewerker Zelfstandig.

Ondersteunend.

Cijfermatig onderlegt.

Zeer kritisch.

Verantwoordelijkheidsgevoel

Uitvoerder (chauffeurs) Sociale vaardigheden.

Rijbewijs.

Conflictoplossende vaardigheden.

Verantwoordelijkheid.

6. Financiering.Afschrijving autos.

De autos zijn per stuk 25.000. Deze gaan 10 jaar mee en zullen erna dan nog een restwaarde van 2.000 hebben.

De afschrijvingen per jaar zullen dus zijn:

( 25.000 - 2.000) / 10 jaar = 2300,- per auto. Omdat er in het begin 5 autos zullen zijn moet dit bedrag nog keer 5.

2.300 x 5 = 11.500

Afschrijving inventaris.De inventaris heeft een waarde van 30.000. Deze zal 7 jaar meegaan en zal een restwaarde hebben van 2.000.

De afschrijving per jaar zal dus zijn:

( 30.000 - 2.000) / 7 jaar = 4.000

436248-318976Resultatenrekening 2011

Omzet (over het gehele jaar genomen) 531.440

Kosten (over het gehele jaar genomen)

Huur 24.000

Afschrijving autos 11.500

Afschrijving inventaris 4.000

Personeelskosten 233.520

Rente hypothecaire lening 4.860

Promotie 20.000

Belasting 15.000

Overige bedrijfskosten 60.000

Winst (= omzet kosten) 158.830

http://www.duurzaam-ondernemen.nl/detail_press.phtml?act_id=7302

HYPERLINK "http://nl.wikipedia.org/wiki/Hybride_auto" http://nl.wikipedia.org/wiki/Hybride_auto (november 2009)

Voorblad assessmentdocumentatie Small Business & Retail Management

HU Amersfoort SBRM 2011PAGE 22