ERSL Maandblad Oktober 2010 - nummer 5

Click here to load reader

  • date post

    26-Mar-2016
  • Category

    Documents

  • view

    216
  • download

    2

Embed Size (px)

description

ERSL Maandblad Oktober 2010 - nummer 5

Transcript of ERSL Maandblad Oktober 2010 - nummer 5

  • Belcar Spa-Francorschamps ERSL Galardo kampioenschap 2010

    Formule 1 Singapore Marina Bay ERSL Rijder Porfolie

    DSC A1 Ring Oostenrijk

    Raymond Makkus heer en meester

    DSC Silverstone - Engeland

    John van Streijl neemt revange na Spa

  • Voorwoord

    Het DSC kampioenschap zit erop. De laatste wedstrijd werd zopas afgerond op de A1 Ring in Oostenrijk. De strijd is gestreden, en de overwinning ging naar Raymond Makkus in zijn Bud Racing Ferrari. De spanning was te snijden want nog rijders gingen voor de derde podium plaats, en dat was Peter Marcus en Raymond Makkus. Raymond Makkus trok aan het langste stuk koord en was de winnaar.

    DSC kampioen is geworden Mark Kroes met vier overwiningen op rij. Alex Dirks wordt knap tweede en Raymond Makkus is derde geworden (zie verslag magazine)

    Wat staat er nu op het programma? We starten twee nieuwe kampioenschappen. Dat wordt de DTM 2010 en de Lamborghini Gallardo. Twee supermods weer gefikst door Michel Gulpen. Die gaan verreden worden elk om de 14 dagen een wedstrijd. Veel rijgenot gewenst en dat de beste weer mag winnen in het kampioenschap.

    Ook bij ERS Portfolio nemen wij even Christiaan Debusschere onder de loep

    Daarnaast gaan we nog even een wedstrijd meenemen uit de Belcar in Belgi en even de Formule 1 te Singapore.

    Christiaan

    Hoofdredactie

    DSC A1 Ring Oostenrijk Raymond Makkus heer en meester DSC Silverstone - Engeland John van Streijl neemt revange na Spa

    COVER

    Inhoud

    03 SPA-FRANCORCHAMPS BELCAR (Belgi) Feest bij Kumpen/Franchi, winnaars van de 4 uren van Spa

    06 DSC SILVERSTONE (Engeland) John van Streijl (Corvette)neemt revange op Spa, en Wint hier zijn eerste race voor Christiaan Debusschere

    14 HALLOOOO Nieuwrubriek ERSL Gallardo 2010 kampioenschap

    17 - Formule 1 Singapore Marina Bay Fernando Alonso twee op twee. Na zijn overwining te Monza weer oppermachtig in Singapore

    19 - ERS Portfolio rijder Christiaan Debusschere

    21 r-Factor Nieuws Nieuwe Circuits

    25 - DSC A1 Ring - Oostenrijk Raymond Makkus was met zijn BUD Racing Ferrari dit Weekend de snelste, zowel op de quali als in de race.

    - 2 -

    Inhoud

  • 19 September 2010

    SPA-FRANCORCHAMPS BELCAR (Belgi)

    Feest bij Kumpen/Franchi, winnaars van de 4 uren van Spa Ontgoogeling bij Login/Verbiest Maes/Ide

    De winnaars van de 4 uren van Spa-Francorschamps Anthony Kumpen en Franchi met de Audi R8 LMS van het WRT Team

    Zondag 19 september wordt de 5de wedstrijd van de Belcar afgewerkt. Heel wat rijders en teams zien het echt zitten, want het is meteen de langste race van het kampioenschap. Een race over 4 uur strijd. Normaal gezien zou de belg Bert Login moeten aantreden in Portmao voor een wedstrijd van het FIA GT Kampioenschap, maar daar hij hier in Belgi zijn leiderplaats in het Belcar kampioenschap wil gaan verdedigen kiest hij voor Spa. Ook Anthony Kumpen maakt eveneens kans om de Belgische titel nog te pakken in

    de Belcar. Daarnaast mag men ook het Prospeed team Maxime Soulet/Marc Soulet met de Porsche niet vergeten. Dit jaar al twee eerste overwiningen behaald. Ook voor het andere Prospeed team wordt dit een heel druk weekend, want Ruben Maes en Enzo Ide ook al twee maal op het podium dit jaar hebben nog alle kansen om ook straks met hun fonkelnieuwe Porsche te hopen op een podium plaats. Daarnaast weer van de partij in de GT3 de Mosler MT900R van het Mext team die toch nog stiekem hopen op een titel dit jaar. In de aanvangmanche te Zolder hadden ze de zege in handen, maar een klein probleem met de remdruk en een drive thru penalty hielt hen van de zege. Moesten tevreden nemen met de tweede plaats. De race daarop was de Mosler torenhoog favoriet te Spa, maar na ruim aan de leiding te liggen, sloeg het noodlot weer eens toe. Het was stikheet die dag en opeens bleek dat de motor overhit te zijn, en moesten de Mosler parkeren op Kemmel en forfait geven. Nu hopen ze dit weekend dat ze de overwining in GT3 te kunnen in de wacht slepen.

    - 3 -

    De Mosler MT900R van het MExT team met rijders Olivier Van Oost en Ron Marchal

    De Audis R8 LMS van team WRT, bij het

    vallen van de finishvlag van deze 4 Uren van

    Spa in het kader van de meeting

    Francorchampagne slechts door drie

    seconden gescheiden, verzorgden tot de

    finish het spektakel. De tandem Kumpen-

    Franchi won voor de tweede opeenvolgende

    keer, na hun zege in de 25 Uren VW Fun

    Cup.

    Fantastisch, juichte de Luikenaar. Het

    verschil tussen onze twee wagens was

    tijdens de race nooit groter dan 6 seconden.

    We verloren de leidersplaats tijdens onze

    eerste bevoorrading, maar we kwamen weer

    aan de leiding na onze laatste pitstop. Door

  • - 4 -

    de 20 kg extra ballast moesten we

    iets vroeger stoppen. Ik liet nieuwe

    banden monteren en ik heb in mijn

    eerste twee rondjes zo hard

    mogelijk aangevallen om mijn

    teamgenoten te passeren.

    De Prospeed 911 GT-R van Maxime

    Soulet en Marc Goossens nam al

    vroeg de koppositie over van

    polehouder Jeffrey Van Hooydonk

    met de Dodge Viper, maar het duo

    moest de rol lossen. Ik kreeg

    eerst een Drive Through omdat ik

    bij de start te ver coupeerde op de

    top van de Raidillon, vertelde

    Maxime Soulet, die niet zijn meest

    gelukkige weekend beleefde.

    Daarna, in het slot van mijn eerste

    relais, verloor ik nogal wat tijd

    omdat de banden hun beste tijd

    hadden gehad.

    De winnaars van de eerste twee

    races van het seizoen moesten aan

    een indrukwekkende inhaalrace

    beginnen. Het leverde hen nog de

    derde plaats op, een ronde achter

    de winnaars: Ik kon de Dodge Viper

    van Koen Wauters twee ronden voor

    de finish nog passeren, vertelde

    Marc Goossens. Het was vandaag

    niet makkelijk, maar het

    kampioenschap blijft open. Zolder

    zou ons beter moeten liggen.

    Bij KRK maakte men een positieve

    balans op na de verdiende 4de plaats

    van een Dodge die eindelijk

    betrouwbaar was. We hebben

    alleen nog last van het gewicht,

    verklaarde de vroegere F3000-

    piloot. Ik heb nochtans geprobeerd

    om de banden te sparen, maar op

    het einde van een relais reden we op

    de draad

    Omdat de tweede Prospeed Porsche

    al snel op achterstand werd gezet

    (een lekke band zorgde voor averij,

    waardoor de mecaniciens 45 werk

    hadden), maakte de Lamborghini

    Gallardo van Niels Lagrange en Dany

    De Laet de Top 5 vol, een ronde voor

    de Aston Martin DBRS9 van Eddy

    Bert Login/Verbist met de Audi R8 LMS werden knap tweede na Kumpen/Franchi

    Ruben Maes/Enzo Ide starten met een gloednieuwe Porsche 911 GT3-R, maar het werd een race om snel te vergeten

    Goosens/ Soulet met de Porsche 911 GT3-R verliezen de wedstrijd door een Drive Through penalty

  • - 5 -

    Renard en Belcar-debutant Michael Schmetz. Op de 7de plaats eindigde de enige overlevende Ferrari (de

    twee andere 430s moesten opgeven, die van de broers Thiers na een grote sortie in Blanchimont wat voor een

    neutralisatie zorgde na 2 uren wedstrijd) van Bouvy-Coens.

    De Mosler MT900 Mext Racing Team van Olivier Van Oost en Ron Marchal, de snelste in de trainingen, werd

    8ste algemeen en domineerde Klasse 4 in GT Open van start tot finish. Twee Porsches, de 997 van vader en

    zoon Derdaele en de andere Supercup van Brody, Julien Schroyen en Jos Schmitz, vervolledigden het podium.

    het was een weekendje om snel te vergeten. we zijn aangekomen in francorchamps met een compleet nieuwe auto zijnde 0km gereden. we zijn met de

    afstelling begonnen donderdag morgen. Juist een uur en half tijd om te trainen op donderdag. we kregen de

    wagen niet goed afgesteld, hield gn baan, resultaat twee seconden te traag. donderdagavond komt er iemand van prospeed aangereden bij het team met een grote kartondoos vol

    carbononderdelen voor montage onderaan de achterdiffuser. ze waren vergeten bij porsche die onderdelen

    te monteren, de mekaniekers van prospeed hebben dan deze onderdelen donderdagavond laat nog

    gemonteerd. we waren verplicht om met de nieuwe wagen te rijden omdat onze andere auto moest rijden hetzelfde

    weekend in portimao in de FIA GT3 race met de fabriekspiloot van porsche Marco Holzer en de

    nederlander Paul Vansplunteren, ze hebben trouwens gewonnen in onze auto waar we anders mee rijden,

    ongelooflijk maar waar. ok dan vrijdagmorgen terug vertrokken naar de volgende training van n uur slechts, terug compleet

    nieuwe afstelling gezet op de nieuwe auto nu met compleet uitgeruste diffuser, auto direct twee seconden

    rapper, maar wel nog altijd vl onderstuur. zo dan maar de training afgewerkt. zaterdag op kwalificatie gestart met nog iets andere afstelling, eerste tegenslag platte band op circuit met

    als gevolg auto binnengebracht met takelwagen, daarna kwalificatie nog snel afgewerkt met als

    eindresultaat slechts vijfde starttijd. zaterdagavond beslist de koersdrrectie om de twee audi op

    startplaats een en twee te bestraffen met vijf plaatsen achteruit op de startgrid wegens te laat binnen

    met de wagens in het parc ferm. zondag gestart dan vanop de derde plaats, soulet tweede voor ons en van hooydonck als eerste. De viper

    schiet weg als een raket, soulet heeft veel moeite om te volgen, ruben daarentegen kan de beiden aan geen

    kanten volgen, wordt zelfs verbijgereden door enkele achtervolgers, oorzaak wagen houd gn baan,

    levensgevaarlijk op zeker moment. Prospeed haalt hem binnen na zes toeren voor montage nieuwe banden, halve toer voor het binnenrijden van

    de boxen explodeert band links achter, dus gevolg ruben die binnensukkelt aan 20km per uur. hier reeds

    twee ronden kwijtgespeeld. wagen terug de baan op, nu als perfekt goede tijd gedraaid, volgende toer

    breekt de voorkant van de wagen constant uit links vooraan. Ruben komt terug binnen en direct zien we een

    zwaar koelvloeistoflek aan de linker radiator vooraan bovenkant, men probeert het euvel te herstellen

    buiten vooraan de box, maar dit lukt niet. Dan wordt wagen binnengeplaatst in de box, complete voorbumper

    alsook voorvleugel dient gedemonteerd om het defekt te vinden, oorzaak spandband op een waterleiding

    kant retour niet vastgespannen in fabriek bij porsche duitsland, ja ik weet het dit is balen. Gevolg achttien

    ronden verloren, daarna teruggevochten met ruben en enzo van plaats 31 naar plaats 23; enzo is er zelfs in

    geslaagd in het laatste half uur koers snellere tijden te draaien dan goossens op de andere porsche van

    prospeed, dat belooft voor de volgende wedstrijd in zolder.

    Prospeed team Ruben Maes / Enzo Ide

    De 4 uren van Spa was een totale

    ramp

    Verslag: Jan Werbrouck

  • 27 September 2010

    DSC SILVERSTONE (Engeland)

    John van Streijl (Corvette)neemt revange op Spa, en wint hier zijn eerste race voor Christiaan Debusschere (Ferrari)

    Grote winnaar van de race John van Streijl in zijn Ridley Corvette Z06. Op de tweede plaats de Ferrari Meguiars van Christiaan Debusschere

    27 september, circuit Silverstone. De voorlaatste race van het kampioenschap. De winnaar van het kampioenschap is duidelijk Mark Kroes. Maar om de ereplaatsen kan nog gestreden worden, en zeker voor de derde podium plaats. Het kan nog Daniel Leek, Peter Marcus of Raymond Makkus worden.

    De trainingen van de afgelopen week op Silverstone hebben bij sommige rijders echt hun vruchten

    afgeworpen. John van Streijl heeft er echt zin in, de Corvette draait de laatste tijd op volle toeren, een

    perfect team staat er volledig achter dat John van Streijl zich prima voelt achter zijn stuur. Ook bij het

    Meguiars team staan ze de laatste tijd ook op scherp. Na een mooie derde plaats van Theo van Beurden op

    Zolder, draait op dit moment teammaat Christiaan Debusschere heel mooie tijden op Silverstone. We gaan

    straks zien wat het geeft op de wedstrijd.

    De Quali: 4 ronden tijd, meteen heel druk in de pistraat, want iedereen wil binnen de 10 minuten tijd zo snel

    mogelijk een mooie tijd neerzetten. Ja, het zij zo, de snelste tijd staat op naam van John van Streijl. Plaats

    twee gaat naar de Bud Racing Ferrari van Raymond Makkus. De Meguiars Ferrari staat op drie, die van

    Christiaan Debusschere. Op plaats vier naast Christ staat de Corvette van Peter van Gehlen. Rij drie, plaats

    - 6 -

    De start van de race, lichten op groen, John als snelste weg voor Raymond

    5 staat de Porsche van

    Remco Vrolijk. Ernaast de

    Monster Energy Porsche

    van Daniel Leek. Dit voor

    plaats 6. We gaan naar rij

    4. De Gulf Porsche op 7

    van Alex Dirks. De Saleen

    Vitaphone van Jacob

    Langendijk neemt de 8ste

    tijd. Theo van Beurden

    geen goeie quali, strand op

    de 9de tijd. Als afsluiter

    op plaats 10 staat de BP

    Aston Martin van Danny

    Visser. De rijders zijn

    klaar voor de race.

  • We maken ons op voor de race.

    De laatste rondjes van de

    opwarming zitten erop. De

    wagens en rijders verlaten de

    pitboxen en rijden nu op weg

    naar hun startplaatsen op de

    grid. De lichten staan nog niet

    aan, iedereen plaats zijn bolide

    op de lijn. De eerste lichten

    gaan aan, 1 maal groen, twee

    maal, drie maal, vier maal,

    lichten uit, en daar gaan ze.

    Meteen een hele snelle start van

    John van Streijl. Raymond

    Makkus iets te laat, en

    Christiaan Debusschere

    meteen mee in het spoor van

    John van Streijl. De eerste

    bocht, de Copse. Oei, Oei,

    wat gebeurt daar allemaal

    bij die rechtse bocht. Peter

    van Gehlen had eveneens een

    hele snelle start met zijn

    Sangari Corvette, en daar de

    Ferrari van Raymond Makkus

    niet al te snel vertrok,

    probeert Peter langs de

    linkerkant er voorbij te geraken, maar is

    net niet ver genoeg erlangs, en knikt

    achterop de linkerkant van de Ferrari.

    Beide bolides gaan uit hun evenwicht,

    gaan dwars schuiven op het circuit.

    Daniel Leek die net achter Peter zat,

    kan dit niet meer ontwijken en botst in

    de zijkant van de Ferrari van Makkus.

    Op zijn beurt slingert de Porsche weg

    naar links. Op dit moment trekt zich de

    Porsche van Remco Vrolijk op naar de

    bocht, en wordt gegrepen door de

    Porsche van Leek. Beide Porsche vliegen

    de graskant in. Raymond Makkus daarin

    tegen toolt verder over het circuit, de

    snelhied gaat zo hard, dat hij net langs

    de achterbumper schuift van de Ferrari

    van Christiaan Debusschere. Wat was

    dat een start zeg. Enkel daarachter

    konden Alex Dirks, Jacob Langendijk,

    Danny Visser en Theo van Beurden de

    dans ontspringen. Dan zette Carl Ketelaars maar meteen de safety car in.

    - 7-

  • Na twee ronden de Safety car op de baan en iedereen weer bij elkaar is aangesloten, gaan wij verder met de

    race. Al snel was duidelijk dat John van Streijl zijn zinnen had gezet op die race. Hij nam meteen weer een

    paar honderd meter voorsprong op de Ferrai van Christiaan Debusschere. Alex Dirks glimpte ook mee achter

    de Ferrari. De volgende ronde bij het ingaan van de Copse bocht valt Alex Dirks, Christiaan Debusschere aan,

    maar vergist zich even in de bocht, gaat te wijt naar links en Christiaan Debusschere is ervan door. Alex

    weer op de baan en in zijn spoor de geel/groene Corvette Sangari van Peter van Gehlen. Daarachter vormt

    zich al een klein kloofje met Remco Vrolijk, Mark Kroes, Jacob Langendijk, Danny Visser en Theo van Beurden.

    Aan bijna het eind van deze ronde bij het insturen van de Proiry bocht rijd Daniel Leek achter op de Porsche

    van Remco Vrolijk. Remco even het noorden kwijt gaat rechts het gras op, probeert nog weer op de baan te

    komen, geraakt weer van de baan in de Brooklands bocht en verliest zijn mooie zesde plaats. Hij valt helemaal

    terug naar laatste plaats. Wat onsportief gedaan van Daniel Leek, maar kruipt wel door de massen van het

    net, geen Drive Thru penalty. Intussen gaat hij verder op zoek naar Jacob Langendijk. In ronde vier is het

    ook zo, net voor het ingaan van de Proiry bocht gaat Leek, Jacob voorbij. Intussen komt ook Raymond Makkus dichter in de beurt van Jacob Langendijk, om straks ook de aanval in te zetten.

    Lap 6, John nog altijd goed drukkend op het gaspedaal en rijd zowat een 3 seconden voor Christiaan

    Debusschere die nu ook zijn voorsprong aan het opbouwen is tegenover Alex Dirks die een rondje kon volgen.

    Aanval van Peter van Gehlen op Alex Dirks voor plaats 3. Peter probeert in de Becketts bochten er voorbij te

    gaan, maar gaat te veel naar links en schuift over het gras, met bijsturen komt hij weer op het goede spoor,

    maar weg is weer Alex. Met zijn wat mislukte maneuver zit nu ook Daniel Leek echt op de achterbumer van

    Peter van Gehlen.

    Bij de afzak naar de Club bocht duikt Daniel Leek langs de binnenkant erlangs en gaat Peter voorbij naar

    plaats 4. Het tempo zit er nu wel in en Daniel Leek gaat maar verder in de aanval. Op korte tijd ziet hij nu

    ook al Alex Dirks net voor hem rijden. In lap 7 zet hij de aanval in, maar wel niet zo mooi, meer op een

    roekeloze manier van rijden. Gaat wel heel ver over de lijnen om een plaats te winnen. Maar Alex laat zich

    even niet van zijn standbeeld duwen en blijft ervoor. Er komt een aanval van Raymond Makkus op Jacob

    Langendijk op het lang recht stuk van Hangar Straingt, bij het ingaan van de Stowe bocht duikt Raymond de

    Ferrari langs de Saleen naar plaats 6. Intussen wordt op het scherp van de snee gereden voor de derde

    Bij de begin fase van de wedstrijd een gevecht tussen Ferrari rijder Christiaan Debusschere en Porsche rijder Alex Dirks.

    - 8 -

  • plaats tussen Alex Dirks, Daniel Leek en Peter

    Van Gehlen. Lap 8. Strijd tussen drie

    kemphanen maar daar kan Raymond Makkus even

    van profiteren en komt ook snel weer aansluiten

    bij dit trio. Maar dan begint Peter Van Gehlen

    opeens gelijk af te haken. Zijn er problemen

    met de wagen, is er nog benzine genoeg, wat zal

    het zijn? Intussen kan ook Raymond Makkus in

    de Stowe bocht Peter voorbij.

    Eind lap 9, ja het is zo, we zien Peter Van

    Gehlen de pitstraat binnen rijden om zijn

    pitcrew op te zoeken. Na zijn stop valt hij

    voorlopig helemaal terug achteraan. Na wat

    mislukte aanval van Daniel Leek op Alex Dirks in

    de Abbeybocht in lap 10 verliest hij

    achterstand op Alex en Raymond.

    We zijn intussen in ronde 12. John van Streijl

    rijd op elegante manier steeds verder weg van

    de concurentie. Enkel Christiaan Debusschere

    kan het tempo wat bijhouden, maar rijd toch al

    op 6 seconden achter John. Daarachter al een

    hele kloof. Daar strijden ze om de derde plaats,

    den Alex Dirks, Raymond Makkus en Daniel

    Leek. Intussen begint Peter Van Gehlen weer

    zijn achterstand om te zetten in winst, hij

    trekt alle registers open van zijn Corvette Z06.

    Oei, net een foutje van Alex in de Club bocht en

    verliest zijn plaats aan Raymond Makkus. Eind

    de ronde gaat Raymond Makkus de pits gaan

    opzoeken. Bij het uitkomen van de Woodcote

    bocht gaat Alex iets te ver naar buiten uit de

    bocht, en daar gaat Daniel Leek er voorbij op

    het rechte stuk naar plaats 3.

    Lap 13. Maar Alex heeft zich nog niet verloren

    en gaat terug in de aanval op Daniel. Op eind

    lang stuk Hangar Straingt wip Alex terug bij

    het ingaan van de Stowe bocht over Daniel Leek.

    Kleine problemen bij de teammaat van

    Christiaan Debusschere. Theo van Beurden

    heeft het moeilijk om de Ferrari in heel goede

    banen te leiden op Silverstone, na zijn prachtig

    resultaat in Zolder. Is er iets fout gelopen

    weten we niet, maar net voor de aanvang van de

    wedstrijd werd nog een goede afstelling op de

    Ferrari van Christiaan Debusschere gezet, en

    die rijd zich snel, goed, en strak op de tweede

    plaats voorlopig. Op dit moment heeft Theo het

    moeilijk en draait hij geen tijden als zijn

    teammaat. Intussen rijd hij op de zesde plaats,

    - 9 -

  • maar krijg al terug Peter Van Gehlen en Raymond Makkus achter zich. Bij het ingaan van Brooklands bocht is

    het al zo ver, Theo te ver naar buiten en Peter Van Gehlen langs de binnenkant er voorbij. Dan bij het

    uitkomen van de Woodcote bocht weer te ver naar buiten en daar kan ook Raymond Makkus van profiteren om

    langs Theo te komen. Jammer, maar Theo valt terug naar 8.

    Eind lap 15. Leider John van Streijl duikt voor het eerst de pitstraat binnen, onmiddellijk gevolgd door

    Christiaan Debusschere. Wie is de snelste weer weg? Ja , Christiaan gaat weer als eerste weg bij de pitcrew,

    John staat nog stil. Maar ook Alex Dirks komt door de pistraat gereden voor zijn pitstop en rijd net voor

    Christiaan. Christiaan moet wat op de rem en zo kan John nog weer voor hem als eerste weer het circuit op.

    Intussen rijd Daniel Leek even aan de leiding van de wedstrijd. De pitstops komen eraan, want ook Remco

    Vrolijk, Danny Visser, Theo van Beurden, en de volgende ronde komt ook Daniel Leek binnen. Zo hebben we

    weer John van Streijl op pole met Christiaan Debusschere op 2 seconden daarachter als tweede.

    Lap 18. daar gaat weer intussen na de pitstops de strijd verder voor podium plaats 3 tussen Peter van Gehlen,

    Raymond Makkus en Daniel Leek die naar vijf was gezakt na zijn stop. De volgende ronde gaat ook Peter van

    Gehlen nog zijn pitstop afwerken. Daar gaan ze weer en aan elkaar gewaagd, tot bij het uitkomen van de

    Woodcote bocht Daniel Leek al op de achterbumper zit van Raymond Makkus. Veel te dicht, want hij tikt al

    tot twee keer achter op de Ferrari van Raymond. Bij het ingaan van de Copse bocht tikt hij nog eens aan, het

    scheelt niet veel of Raymond verliest bijna de controle over zijn stuur. Bij het ingaan van de Maggotts

    bochten snijd hij gewoon de bochten af om er langs te komen, gaat dan bij het uitkomen van de Becketts

    bocht echt langs de zijkant van de Ferrari schuren en duwen. Met alle gevolgen van dien rijd hij wel degelijk

    Raymond Makkus van de baan. Raymond is nu wel alle controle kwijt over zijn stuur en spint volledig om zijn as en verliest gewoon zijn plaats aan Daniel Leek.

    Peter van Gehlen vindt al snel het ritme terug en op twee ronden tijd neemt hij al twee plaatsen terug. Hij

    rijd al terug op plaats 8. Aanvang van de 22ste ronde komt Peter van Gehlen achter de Saleen van Jacob

    Langendijk te zitten. Bij het ingaan van de Copse bocht is de Saleen veel trager en dan komt net de bocht in

    Peter van Gehlen met de Corvette die veel sneller is. Hij probeert nog, maar door te hogere snelheid tikt hij

    links achter de Saleen aan. Peter verliest de controle en gaat spinnen in de bocht, vliegt over het gras en

    komt stil te staan. De motor slaat volledig af, en krijg de Corvette niet meer aan de praat. Peter laat het

    nieuws melden aan de pitcrew en daar vinden ze niet meer een oplossing in de software om de bolide aan de praat te krijgen. Het is over en uit en Peter van Gehlen kan niet anders dan de handdoek werpen op de race.

    - 10 -

  • Peter Van Gehlen in aanraking met Jacob Langendijk. Peter spint van de baan en de Corvette motor slaat af. Race over en uit.

    - 11 -

    Later in de wedstrijd werden hevige duels uitgevochten tussen Alex Dirks in zijn Gulf Porsche en Raymond Makkus in zijn Bud Racing Ferrari F430

    Jaaaaaaaaaa mijn race :

    Quali was niet zo oke bijna als laatste Bij start rustig weg gereden en als laatste weg. Er klapte bij de start een paar mensen op elkaar zodat ik daar langs kon. Na de safetycar haalde iedereen mij weer in. Deze baan met mijn setup was niet echt een succes . Daarnaast ook nog een bandenwissel gedaan met de verkeerde banden keuze. Nee het was drama voor mij. Laatste plaats geindigd.

    Maar Chris geweldig gereden en gefelicteerd met je 2e plaats John ook van harte met je overwinning

    Theo van Beurden

    Ronde 23. Pitstop komt eraan voor Daniel Leek. John van Streijl

    rijd nog altijd zowat een 8 seconden voor Christiaan Debusschere.

    Raymond Makkus volgt al op 24 seconden op drie. Christiaan

    Debusschere gaat minder puschen op het gaspedaal om wat minder

    benzine te gaan verbruiken, want hij wil nog wat proberen in de

    laatste pistop straks op John van Streijl. John wat tijd aan het

    verliezen bij het dubbelen van Danny Visser, en dat heeft

    Christiaan gezien. Hij komt ook op de achterbumper van Danny

    Visser bij het uitkomen van de Luffield bocht en duikt meteen de

    pits binnen voor zijn laatste snelle pitstop.

    John gaat door, maar gaat die snelle stop straks zijn vruchten

    afwerpen om toch nog de plaats van John over te nemen? Ook Alex

    Dirks komt snel zijn laatste stop afwerken. Hij gaat terug de baan

    op voor plaats 4 net voor Raymond Makkus. De volgende ronde, lap

    28 komt ook nu John voor zijn laatste stop binnen. Christiaan haalt

  • alles uit de Ferrari op dit rondje om te zien als hij voor John kan blijven na John zijn pitstop. Ja, het is toch

    gelukt. Christiaan Debusschere aan de leiding van de wedstrijd, maar heeft toch maar een paar honderd

    meters voorsprong op John. Gaat het genoeg zijn? Want de Corvette is sneller. 2 ronden is het gelukt, maar

    bij het ingaan van Luffield bocht duwde de Corvette al op de achterbumper van de Ferrari. Niets meer aan te

    doen, op het lange rechte stuk na de Woodcote bocht moest hij weer de leiding laten aan John van Streijl.

    Theo van Beurden die echt worsteld met de Ferrari vandaag, rijd op plaats 7, en moet dan opeens weer een

    snellere Jacob Langendijk met de Saleen laten voorbij gaan. Zonder al te veel weerstand rijd Remco Vrolijk

    zijn rondjes op de zesde plaats. Geen strijd, geen stress. Eind lap 30. Theo van Beurden werkt ook zijn

    laatste pitstop af. De strijd kan weer gaan beginnen, we zijn in lap 32. Raymond Makkus laat nog even zijn

    Ferrari op volle toeren draaien en sluipt weer naar de achterbumper van Alex Dirks toe. Rechte stuk, Alex

    komt op de Copse bocht met Raymond op de achterbumper nu. Raymond probeert zijn aanval in te zetten en

    pats, wat gebeurt er in de bocht? Alex iets te traag?, Raymond te snel of te laat op de rem? De Ferrari tikt

    achter op de Porsche, en daar gaat de Ferrari dan even over de grasmat. Alex er van door en Raymond kan

    terug in de aanval.

    We gaan naar de laatste ronden. De plaatsen staan al zo goed als vast. John is intussen al weer een 8 tal

    seconden uitgelopen op Christiaan. Daniel Leel rijd op drie, Alex op vier en Raymond op vijf. Remco rustig op

    zes, en daar achter kan er nog wat strijd komen van Jacob op zeven, Danny op acht en Theo op negen.

    De laatste finale lap in bezig, we zien John de laatste Woodcote bocht uitkomen, op naar het rechte stuk, de

    zwart/wit geblokte vlag gaat de hoogte in, en daar wordt de vlag gezwaaid voor de winnaar van de race na 35

    laps, John van Streijl in zijn gele Ridley Corvette. Op een goeie 13 seconden strand Christiaan Debusschere

    met zijn Meguiars Ferrari op de tweede plaats. Als derde podium plaats komt de Porsche van Daniel Leek over

    de eindmeet, al met een achterstand van een halve minuut. Strijd voor de vierde plaats tussen Alex Dirks en

    Raymond Makkus, daartussen nog de Ferrari van Theo van Beurden. De laatste bochten, daar komt als eerste

    door de Woodcote bocht de Porsche van Alex, net op de achterbumper Raymond. Dan opeens wat eigenaardig,

    de Porsche van Alex valt gelijk stil, wat is loos? Benzine op? Motor stuk? Op de laatste 100 meters vliegt de

    Ferrari van Raymond Makkus er nog links voorbij naar de vierde plaats. Alex wordt nog als vijfde afgevlagd.

    Remco wordt zes. Jacob zeven. Danny acht en Theo sluit de race af op plaats negen.

    - 12 -

    Hier nog een hevige gevecht om de eerste plaats tussen Christiaan Debusschere en John van Streijl. Maar John trok aan het langste eind en reed zich naar de overwining.

  • John van Streijl

    Hehe eindelijk voor elkaar 1e overwinning !!!!!!!!!!!!!!! Lekker gevoel natuurlijk wel geholpen door de strafgewichten bij de snelle jongens Maar daar is het ook voor in de wereld geholpen he die strafgewichten . Jammer dat me,n teammaatje er niet bij was . Eindelijk kwam dat trainen er dan toch uit op naar de volgende heb er zin an Greetz John

    Uitslag race: 1. John van Streijl Ridley Team Corvette Z06 - 35 laps Finish time 6016832 2. Christiaan Debusschere Meguiars Team Ferrari F430 (+ 013378 sec.) 3. Daniel Leek Monster Energy Team Corvette Z06 (+ 031126 sec.) 4. Raymond Makkus BUD Racing Team Ferrari F430 (+ 042565 sec.) 5. Alex Dirks Gulf Racing Team Porsche 997 (+ 043020 sec.) 6. Remco Vrolijk Vodafone Team Porsche 997 (+ 6150096 sec.) 7. Jacob Langendijk Vitaphone Team Saleen S7R ( + 133255 min) 8. Danny Visser FedEx Racing Team Aston Martin DBR9 (+ 1 lap) 9. Theo van Beurden Meguiars Team Ferrari F430 (+ 1 lap) Opgave: Peter Van Gehlen Sangari Team Corvette Z06 Motor problemen (+ 14 laps)

    - 13 -

    Ik ben echt tevreden over de wedstrijd in Silverstone

    Ik had deze week op training gereden en daar was ook telkens Peter Van Gehlen aanwezig. Met wat te babbelen had ik gezegd dat ik een G25 had maar het niet lukte om de juiste afstellingen te vinden van dit stuur. Daarop heeft Peter mij geholpen en vindt het weer fijn dat het mij lukt. De quali: had een goeie setup gemaakt, en het ging goed, maar mijn team maatje Theo had net voor de aanvang van de race nog een setup gestuurd voor de Ferrari, geprobeerd en die ging heel goed, dank u Theo. Meteen was het goed in de tweede rondetijd, was tevreden met de 3de plaats. Het was tijdens de laatste racen mij niet meer goed gelukt. De race: Meteen snel weg, op de tweede plaats na John. Kon wel stand houden, maar na de SF car was ik weer meteen mee, toch voelde ik dat de Corvette van John sneller optrok dan mijn Ferrari. Hij liep beetje per beetje verder weg. De eerste pitstop gelijk binnen, toch John net voor mij weer de baan op, enkel benzine getankt, geen banden. En we waren weer op weg op plaats 2, kon niet zien wie achter mij reed, maar liep ronde per ronde weer weg op de concurrentie. Op tijd tweede pitstop gedaan, kwam net achter Danny Visser en ging een ronde eerder binnen dan John van Streijl. Weer geen banden wissel gedaan, maar had net voor een ronde of vier te veel benzine genomen, kwam de ronde erop aan de leiding, want John was de pitstraat binnen. De volgende ronde net terug voor John, maar met een halve seconde voorsprong, te weinig, want ik wist dat de Corvette van John sneller ging. Nog twee ronden kunnen voorblijven, maar aan eind de laatste bocht kwam John op de achterbumper, kreeg een kleine tik of twee, maar had er geen hinder van, dan maar gewoon zonder te vechten, John laten gaan. Het had geen zin dom te gaan doen als je weet dat John sneller kon. Einde wedstrijd, heel tevreden met mijn tweede plaats. Het was na mijn domper in Spa en Zolder weer eens een opluchting dat ik weer wat mooie puntjes kon pakken.

    Christiaan Debusschere

  • ERSL GALLARDO 2010 kampioenschap

    Het Dutch Supercar kampioenschap is aan zijn einde gekomen. Grote winnaar is Mark Kroes. Maar we blijven daarom niet bij de pakken zitten en hebben terug een nieuw kampioenschap in de maak.

    Bij ERSL hebben ze vorig jaar al eens een kampioenschap betwist met de Lamborghini Gallardo, en

    dat was duidelijk nog goed meegevallen bij de rijders. Daarom halen we even terug de bolides van

    onder het stof en gaan wij naast het kampioenschap van de DTM 2010, nog eens een kampioenschap rijden met de Gallardo. Wat is nu de Lamborghini Gallardo?

    Steekkaart: Lamborghini Gallardo LP 560

    Motor: V10 , 10 cylinders en V Pk vermogen: 560CV Cylinder inhoud: 5.2 liter Versnellingsbak: 6 Topsnelheid: 325 km/h 0 100 km/h (sec) : 3,7

    De Lamborghini Gallardo LP500 is een krachtige racewagen, met een heel goeie baanvastheid. De wagen is nog altijd

    compactief en is nog altijd terug te vinden in de races

    vandaag. Ook dit jaar nog tijdens het ADAC GT masters

    kampioenschap zien wij hem nog over de circuits racen. Wie rijd daar mee, dit is de Nederlander Peter Kox, met

    teamgenoot Albert von Thurn und Taxis.

    Het ADAC GT masters kampioenschap bestond dit jaar uit 7 race, van elk 2 runs per wedstrijd. Dit jaar hebben Peter

    Kox en teamgenoot 4 runs gewonen, een enkele keren de

    top drie gehaald in de uitslagen. Dit heeft Peter Kox de titel 2010 opgeleverd in de ADAC GT masters. Heel knap

    gedaan met hun Lamborghini Gallardo LP560 van het Reiter

    Engineering Team.

    - 14 -

  • Daarnaast hebben wij hier ook nog in Belgi een team die dit jaar de Belcar betwist met een Lamborghini Gallardo, en dat zijn Lagrange Niels/ De Laet Danny. De 19-jarige Neerpeltenaar die

    samen met Danny De Laet dit seizoen een nagelnieuwe Lamborghini Gallardo LP560 GT3 gaan rijden

    tijdens Het Belcar seizoen 2010 zijn heel tevreden. De Lamborghini draait als een Zwitsers

    uurwerk en is ontzettend snel.

    De jonge rijder uit Neerpelt was duidelijk gebeten door de race microbe en zette dan ook een logische stap richting Renault Formula Races. Op 16-jarige leeftijd (2007) presteerde Niels het

    zelfs om al jongste rijder ooit deel te nemen aan de 24h of Zolder in een Dodge Viper, waar hij zijn

    taak met glans volbracht. Begin 2008 reist de jonge Lagrange zelfs naar het verre Dubai (UAE) om

    daar een Porsche van First Motorsport te besturen tijdens de 24h of Dubai. Verder dat jaar neemt Niels dan ook deel aan zijn eerste full-season Belgian GT-Championship. Hier weet hij het tijdens

    de 24h of Zolder zelfs te brengen tot een 2plaats algemeen en de algemene kampioenen titel in

    het BGTC Div3 op het einde van het seizoen. Op het einde van het seizoen wordt de jonge Lagrange

    zelfs verzocht naar Hockemheim (D) af te reizen voor een drie-daagse test met de Lamborghini van het ARGO-racing team. Tekst website: www.niels-lagrange.be

    Reed dit jaar tijdens de Belcar wedstrijden mooie ereplaatsen met teammaat De Laet Danny.

    - 15 -

  • Maar hoe zien er nu onze Lamborghini Gallardo LP560 eruit voor het komend kampioenschap 2010 online racing.

    Hier enkele rijders die al zijn ingeschreven.

    Remco Vrolijk - Venom Richard Holsbergen Benson & Hedges

    Alex Dirks Red Bull Christiaan Debusschere - Gulf

    John van Streijl Marlboro

    - 16 -

  • 26 september 2010

    Formule 1 Singapore Marina Bay

    Fernando Alonso twee op twee. Na zijn overwining te Monza weer oppermachtig in Singapore

    We beleefden een spannende

    kwalificatie tijdens de 15de GP van

    het seizoen. Tijdens de laatste

    ultieme sessie over 10 minuten bleek

    Alonso opnieuw de snelste. Tijdens

    de eerste vijf minuten konden

    Hamilton, Webber, Button en een

    schitterende Barrichelo het best

    aanklampen. Maar na de laatste

    bandenwissel en in de ultieme

    spannende ronde kon Vettel nog

    doorstoten naar de tweede plaats

    terwijl Webber door Button naar de vijfde startplaats werd verwezen. Barrichello, Rosberg, Kubica,

    Schumacher en Kobayachi maakten de top 10 rond.

    De race: Na een foutloze wedstrijd en onophoudelijke druk van Sebastian Vettel heeft Fernando Alonso

    zondag de Grote Prijs van Singapore op zijn naam geschreven. Voor Alonso was het de vierde zege van het

    seizoen, zijn tweede al in Singapore.Alonso had in de start wat moeite om Vettel achter zich te houden, maar

    bleef vooraan. Achter hen volgden Hamilton, Button, Webber, Rosberg, Kubica en Barrichello. In de derde

    zette Liuzzi zn Force India aan de kant in de chicane en hoewel hij naast de racelijn stond, koos de

    wedstrijdleiding ervoor om de race te neutraliseren. Red Bull haalde als enige van de drie topteams zijn rijder

    binnen voor een de verplichte bandenwissel. Hierdoor zakte Webber terug naar P10.

    Webber bleek ook niet meteen een goede zaak te doen, te meer hij nu op een goede inhaalrace aangewezen

    was om op het podium te kunnen finishen. Vanaf dan zou Webber rondenlang achter Barrichello vastzitten en ook nooit in staat blijken om de Williams op snelheid te passeren.

    - 17 -

    Vooraan waren Alonso en Vettel

    ongenaakbaar. Na vijftien

    ronden zat Hamilton - derde - al

    op acht seconden van de leider

    en net voor de pitstops keek de

    McLaren-rijder al tegen een

    achterstand van bijna 29

    seconden op Alonso-Vettel aan.

    McLaren reageerde evenwel te

    laat en toen Hamilton en Button

    hun pitstop hadden afgewerkt

    werd duidelijk dat ze een ruime

    achterstand hadden opgelopen

    op Webber. Maar een volgende

    Safety Car-fase gooide roet in

    Webbers eten. Kobayashi was in

    de bocht onder de tribune tegen

    de vangrails gekomen en werd op

    Koele kikker Heikki Kovolainen zorgde nog voor het nodige spektakel nadat hij een aanrijding had gehad met Buemi. Hij stopte net aan de start/finish lijn met zijn Lotus die behoorlijk in de vlammen stond, en die hij nog zelf bluste.

    Twee manches op rij voor Fernando Alonso op het hoogste podium

  • zijn beurt door Senna aangereden. Zo kwam het veld weer bijeen, met Alonso voor Vettel en Webber op de

    derde plaats. Tussen de beide Red Bulls zaten twee Virgins en er ging een grote dreiging uit van de

    achtervolgende McLarens, nu op vier en vijf. In de herstart was Webber goed bij de pinken en passeerde een

    van de Virgins. De tweede hield hem echter te lang op en dat was voor Hamilton de unieke gelegenheid om

    langszij te komen. Hamilton plaatste zn McLaren naast de Red Bull, maar in bocht zeven ging het mis. Webber

    zat aan de binnenkant van de bocht en Hamilton sneed de bocht aan, niet wetende dat zn tegenstander naast

    hem zat. Het gevolg was zwaar voor de jonge Brit: zijn auto werd geraakt door de Red Bull en tenslotte moest

    Hamilton opgeven. De wedstrijdleiding bekeek dit dan ook als een puur raceincident en ging niet over tot

    bestraffingen.

    - 18 -

    Naar het einde van de

    wedstrijd toe bleef Vettel

    in Alonsos zog hangen,

    maar zag nooit een kans

    om de Spanjaard te

    passeren. Alonso zag

    Vettel in de laatste ronde

    wel nog heel dicht bij

    komen, maar won toch met

    twee tienden voorsprong

    op zijn rivaal. Webber

    werd derde, opgejaagd

    door Button. De vijfde

    stek was voor Rosberg

    voor Barrichello. Zevende werd Robert Kubica. De Pool was na een zeer late pitstop teruggevallen naar de

    twaalfde stek, maar kon door enkele uitstekende en gewaagde manoeuvres achtereenvolgens Buemi, Petrov,

    Massa, Hulkenberg en Sutil passeren. Een zeer mooie wedstrijd van Kubica.

    Door zijn uitval verliest Hamilton de tweede plaats in het kampioenschap aan winnaar Alonso. Webber blijft leider met 202 punten. Dat zijn er elf meer dan Alonso en 20 meer dan Hamilton.

    Uitslag Singapore

    1. Fernando Alonso Ferrari 61 laps 1:57:53.579 2. Sebastian Vettel RBR-Renault (+ 0.2 sec.) 3. Mark Webber RBR-Renault (+ 29.1 sec.) 4. Jenson Button McLaren-Mercedes (+ 30.3 sec.) 5. Nico Rosberg Mercedes GP (+49.3 sec.) 6. Rubens Barrichello Williams-Cosworth (+ 56.1 sec.) 7. Robert Kubica Renault (+ 86.5 sec.) 8. Felipe Massa Ferrari (+ 113.3 sec.) 9. Adrian Sutil Force India-Mercedes (+ 122.4 sec.) 10. Nico Hulkenberg Williams-Cosworth (+ 132.8 sec.)

    WK stand:

    1. Mark Webber Australian RBR-Renault 202 points 2. Fernado Alonso Spanish Ferrari 191 points 3. Lewis Hamilton Britsh McLaren-Mercedes 182 points 4. Sebastian Vettel German RBR-Renault 181 points 5. Jenson Button Britsh McLaren-Mercedes 177 points

    Fernando Alonso reed van start tot finisch aan de leiding

    Met zijn knappe derde plaats te Singapore weet hij zich weer op nummer 1 te plaatsen in de voorlopige WK stand.

  • Pagina 9

    - 19 -

    Naam : Christiaan Debusschere

    Waar woon je: Kortemark (West-Vlaanderen) Belgi

    Hoe oud ben je: 52 jaar (1958)

    Wat is je ervaring met sim racen: Nog niet zo veel, sinds december 2009

    Hoe begon je carrire bij sim racen: door te gaan bladeren op website, en zo ben ik

    daar mee begonnen om dat eens te proberen.

    Wat is je beste ervaring: dat is nu voor het eerst bij ERSL met de Dutch Supercar,

    eindelijk begint het nu pas beter te gaan. Toch al eens een tweede plaats.

    Met welk stuur rijd u: heb twee momo sturen, maar rijd nu weer met de g25

    Met welke wagens rijd u graag: eigenlijk de Maserati, maar die vind men niet in r-

    factor. Daarom rij ik dan met alle andere wagens, als ze maar op de baan blijven.

    Welke circuit rijd u graag: Niet moeilijk, mijn thuis circuits, en dat is Spa en Zolder

    Wat is je beste uitslag: 2de plaats in Silverstone (DSC) na John van Streijl

    Wat is je slechtste uitslag: paar keer uitgevallen door het internet, vloeken dat.

    Waarom rijd u bij ERSL: had eerder gereden bij BRO, maar daar was nooit gezeligheid,

    daarom ben ik blij dat ik ERSL heb leren kennen. Toffe bende, leuke racen, wat wil men

    nog meer

    My best friend

    Reinhard de Vos

    Slim, sluw en snel

    Christiaan Debusschere

  • Wat denkt u van ERSL: Toffe mensen, mooie site, kan hier ook wel mijn ding gaan doen,

    Painten van wagens, ERSL Magazine maken, een echt feest hier, ben happy.

    Wat vind u goed aan ERSL: dat ze blijven zoeken naar nieuwe dingen om het zo leuk

    mogelijk te maken, maar moeten ook wat eens wat meer luisteren naar andere leden

    Wat is je mooiste moment bij ERSL: dat de mensen van de crew mij appreciren voor

    wat ik voor de club doe.

    Wie zijn je vrienden bij ERSL: het ganse team en leden zijn mijn vrienden, dat is ERSL

    Waarom blijf je bij ERSL: vindt het hier echt tof en gezellig, een naam een club, ERSL

    - 20 -

    Ferrari F430 Dutch Supercar Challenge 2010

    Ferrari F 360 Ferrari kampioenschap 2010 Renault Megane V6 (moet nog kampioenschap mee gereden worden)

    Alle wagens eigen templates gemaakt voor ERSL

  • Motorland Aragn (officieel Ciudad del Motor de Aragn)

    Locatie: Alcaiz, Spanje Geopend: 2008 Lengte: 5.344 km 18 bochten Evenementen: World Series by Renault Verder nog gebruikt voor Spaanse auto- en motorsportkampioenschappen. Ook tijdens de wintermaanden wordt het circuit gebruikt als testlocatie bij Formule 1

    - 21 -

  • Okayama International Circuit (TI Circuit Aida)

    Locatie: Mimasaka, Okayama - Japan Geopend: 1992 Lengte: 3.703 km 13 bochten Evenementen: Formule 1 (1994-1995) WTCC

    Het circuit is gebouwd als privcircuit. Het circuit dient als uitvalsbasis voor de rijken der aarde die tegen betaling het circuit kunnen gebruiken. Elk jaar wordt hier nog WTCC wedstrijd gereden.

    - 22 -

  • Birmingham Motorsport circuit (Barber Motorsports Park)

    Locatie: Birmingham Albama - USA Geopend: 2003 Lengte: 3.700 km 15 bochten Evenementen: IndyCar series, AMA Superbikes

    Het circuit is genoemd naar de oprichter George Barber. Er worden onder meer races gehouden uit de Rolex Sports Car Series. Vanaf 2010 IndyCar.

    - 23 -

  • Birmingham Motorsport circuit (Barber Motorsports Park)

    Locatie: Birmingham Albama - USA Geopend: 2003 Lengte: 3.700 km 15 bochten Evenementen: IndyCar series, AMA Superbikes

    Het circuit is genoemd naar de oprichter George Barber. Er worden onder meer races gehouden uit de Rolex Sports Car Series. Vanaf 2010 IndyCar.

    - 24 -

  • DSC A1 Ring - Oostenrijk

    Raymond Makkus was met zijn BUD Racing Ferrari dit weekend de snelste, zowel op de quali als in de race.

    4 oktober 2010

    De laatste race van de DSC op het

    circuit A1 Ring te Oostenrijk. Mark

    Kroes hoeft al niet meer te winnen

    vandaag, hij is al kampioen met

    ruime punten voorsprong op Alex

    Dirks. Maar voor de derde podium

    plaats kan het nog spannend worden,

    daar strijden nog twee piloten voor

    die plaats. Dit zijn Peter Marcus die

    nu wel op drie staat, maar Raymond

    Makkus kan die plaats nog afsnoepen

    als hij voldoende punten neemt en

    voor Peter eindigd in de race. Aan

    de start van de laatste race slechts

    10 rijders, waarvan slechts twee volledige teams. Dit zijn het Gulf team Porsche met Alex Dirks en Peter

    Marcus. Tweede team is van Meguiars met Theo van Beurden en Christiaan Debusschere. Het kampioenschap

    was mooi gevuld met prachtige wagens, maar heel spijtig dat het kampioenschap maar telkens werd verreden

    met nu en dan een magere kroost aan deelnemers. We gaan dan maar over naar de wedstrijd.

    De Quali: meteen was de boodschap duidelijk bij het Bud Racing team, de Ferrari stond op punt en Raymond

    Makkus liet al tijdens de vrije trainingen zien dat hij er klaar voor was om de concurentie het vuur aan de

    schenen te leggen. De Qauli ronde was een schot in de roos. Raymond Makkus staat op de pole. Als tweede

    best tijd was dit voor John van Streijl. Na zijn overwinning te Silverstone had hij er nog zin in om ook hier

    naar een overwining te proberen rijden. Top drie tijd voor Alex Dirks. Vier gaat naat Mark Kroes. Peter

    Marcus parkeert zijn Gulf Porsche op vijf. Zes gaat naar Christiaan Debusschere, want tijdens de vrije

    trainingen kreeg hij de Ferrari niet zoals hij wenste op dit circuit. Remco Vrolijk op zeven. De Saleen van

    Jacob Langendijk die op enkele circuits goed uit de verf kwam en mooie punten scoorde, heeft het hier weer

    wat moeilijk met de wegligging van het circuit. Theo van Beurden moet het ook doen met de achste tijd. Als

    laatste op de grid en na wat tegen sputteren van de motor staat Luc Garwig. Nog even snel wat

    opwarmrondjes en ze zijn er klaar voor om een uurtje te racen. Wie wordt de winnaar van de laatste race?

    - 25 -

    Raymond Makkus zijn overwining deed hem nog naar een derde podium plaats oprukken van het kampioenschap.

  • - 26 -

    A1 Ring zorgde nog voor een laatste mooie wedstrijd, maar geen vol deelnemersveld weer. Spijtig.

  • De race: Alle bolides verlaten de pitstraat en draaien hun rondjes om hun startplaats in te nemen. Lichten op

    rood. Daar gaan we, lichten op groen. Meteen een hele snelle start van de Ferrari van Raymond Makkus op weg

    naar de eerste bocht. De koploppers van de wedstrijd erdoor, maar achteraan in de eerste bocht gaat het mis

    tussen Jacob Langendijk en Luc Garwig. Luc wat te hard op het gaspedaal in de bocht, Jacob wat te traag

    door de bocht en pats daar gaan we weer. Luc vliegt op de Saleen, en beiden gaan aan het slingeren. Net op

    tijd vliegt Theo van Beurden tussen de twee door. Remco Vrolijk probeert links om, maar dan draait de Saleen

    weg zijn kant op en pats, Remco zijn Porsche gaat op de Saleen en vliegt op zijn beurt van de baan. Iedereen

    weer op de baan en weg, maar intussen zijn de koploppers al door de tweede bocht. Mocht een safety car zijn.

    Even verder mist John van Streijl een rempunt en verliest zijn derde plaats aan Kroes, Debusschere en

    Marcus, hij valt terug naar plaats 6. Lap 2, aanval van Christiaan Debusschere op Mark Kroes in de Gsser

    bocht en er voorbij naar plaats 3. Lap 4, John van Streijl gaat te veel naar binnen op de curbs in de Niki

    Lauda bocht, spint van de baan en verliest zijn vijfde plaats aan Peter Marcus en Theo van Beurden. Hij valt

    terug naar plaats zeven. Intussen hevig gevecht voor plaats 2 tussen Alex Dirks en Christiaan Debusschere.

    Eind lap 5 net voor het ingaan van de A1 bocht gaat Mark Kroes wat te veel op de curbs. De Porsche breekt

    even uit, schuift even dwars door de bocht, maar kan zich snel corigeren en blijf nog net voor Peter Marcus.

    Lap 6, bij het ingaan van de Gsser bocht komt Christiaan Debusschere wat te snel de bocht in, tikt achter op

    de Gulf Porsche van Alex Dirks, zodat die even dwars gaat. Christiaan op twee, maar laat meteen op een

    sportieve manier weer Alex voorbij op plaats twee. Intussen had ook Mark Kroes een fout gemaakt in de

    Castrol bocht, te ver naar buiten en plaats verloren aan Peter Marcus. Lap8, problemen bij de Meguiars

    - 27 -

    Ferrari van Theo van Beurden. De versnellingen beginnen te haperen en moet al John van Streijl laten voorbij

    gaan op het lange rechte stuk start/aankomst. Na het uitkomen van de Castrol bocht bij het optrekken weer

    even in de problemen met de versnelling en daar gaat ook Remco Vrolijk voorbij Theo. Theo valt terug van

    plaats zes naar acht. De banden beginnen te slijten bij de Ferrari van Christiaan Debusschere, zodat bij het

    ingaan van de Gsser bocht de wagen even gaat slippen, en daar kan Peter Marcus even van profiteren om er

    langs te gaan en voorbij naar plaats 3. Lap 9, Marcus op drie, Chris op vier en dat Marcus te snel in de Gsser

    bocht, remt even, laat los en dan komt daar net Christiaan aangestormt in de bocht, te snel en tikt achter op

    de Porsche van Peter Marcus. Christiaan schuift links de baan af, spint rond en verliest plaatsen aan Mark

    Tijdens de laatste race van het DSC Kampioenschap werden hevige duels uitgevochten.

  • Kroes, John van Streij, Remco Vrolijk en Theo

    van Beurden. Mooie 4de plaats verzuipt naar

    naar plaats 8.

    Lap 10, Christiaan Debusschere dan maar in de

    aanval op zijn teammaat Theo van Beurden op

    het rechte stuk start/aankomst, dan komt er

    de Castrol bocht aan. Christiaan duikt net te

    snel naar binnen bocht en ploft op de hoek van

    de vangrail. De wagen is behoorlijk beschadigd

    aan rechter voorwiel. Er staat niet anders op

    dan maar de pitcrew verwittigen om zo snel

    mogelijk de wagen weer te laten repareren. Pits

    binnen en valt helemaal weer naar achteren in

    de wedstrijd. Dan de Power Horse bocht, daar

    gaat Mark Kroes even naast de baan met de

    Monster Energy Porsche en vliegt John van

    Streijl er voorbij naar plaats 4.

    Lap 16, in de Gsser bocht een schuiver van

    Jacob Langendijk in de Saleen en even de

    vangrails op. Het is blijkbaar niet zijn parcour

    vandaag. Door nu en dan in de fout te gaan met

    de Saleen komt Luc Garwig aardig in de beurt

    om een plaatsje af te snoepen. Lap 17, Peter

    Marcus, John van Streijl, Luc Garwig en Remco

    Vrolijk werken de eerste pitstops af. Op eind

    van deze lap komen nu ook Alex Dirks, Mark

    Kroes en Theo van Beurden binnen voor hun

    pitstop. Leider Raymond Makkus gaat nog even

    door tot eind lap 18. Raymond Makkus werkt de

    pitstop af en gaat met een goeie ruim 400

    meters voorsprong weer de baan op voor Alex

    Dirks. Even de balans opmaken na 20 ronden

    rijd Raymond Makkus nog aan de leiding voor

    Peter Marcus. Alex Dirks op drie. Vier voor

    Mark Kroes. vijf John van Streijl, zes Remco

    Vrolijk, zeven Christiaan Debusschere, acht

    Theo van Beurden, negen Luc Garwig en tien

    Jacob Langendijk.

    Lap20, Theo heeft weer problemen met de

    versnellingsbak, het is niet meer mogelijk te

    schakelen en de Ferrari moet noodgedwongen

    de pitbox opzoeken. In de pits laten de

    mekaniekers weten dat het niet meer te

    herstellen valt. Dan zit er niet anders meer op

    dan de handdoek te werpen voor Theo van

    Beurden. Lap 29, tweede pitstops komen eraan,

    en Mark Kroes is de eerste die de pitstraat

    opzoekt. Hij valt even van plaats vier terug naar

    zes. Ondertussen gaat de strijd verder tussen

    John van Streijl en Remco Vrolijk voor plaats 4.

    - 28 -

    Remco Vrolijk in gevecht met Peter Marcus. Strijd tussen de Sky Ferrari van Luc Garwig en de Meguiars

    Ferrari van Theo van Beurden

    Mark Kroes houdt hier even stand voor Theo van Beurden Remco Vrolijk had niet te veel weerstand en reed zich mooi

    naar de 6de plaats.

  • - 29 -

    Eind lap 33, Peter Marcus op plaats 2

    gaat zijn laatste stint afwerken en na

    de pitstop en valt hij even van plaats 2

    terug naar 3 achter Alex Dirks. Lap 34,

    de volgende rijders komen binnen, Luc

    Garwig, John van Streijl en Remco

    Vrolijk. Eind lap 35, Raymond Makkus

    rijd nog altijd op plaats 1, eindelijk in en

    zetel op weg naar zijn eerste

    overwinning. Alex Dirks perst er alles

    uit om toch wat voorsprong op te

    bouwen op teammaat Peter Marcus,

    want hij weet dat hij ook eind deze

    ronde moet binnen komen voor zijn

    laatste pitstop. Gaat het genoeg zijn om

    voor Peter te blijven? De pitcrew staat

    klaar, de Porsche komt binnen, maar

    helaas niet genoeg voorsprong en daar

    gaat Peter Marcus weer naar plaats

    twee, en Alex moet weer aansluiten op

    drie.

    We zijn in de 37ste ronde, de pitcrew

    van Raymond Makkus maken zich klaar.

    De Bud Racing Ferrari komt binnen voor

    de laatste banden en tank stop. Hij

    gaat weer met ruime voorsprong de baan

    op. Zonder problemen is de overwinning

    een must en de derde plaats in het

    kampioenschap staat zo goed als vast.

    Peter Marcus rijd op twee en moet er

    voorbij als hij nog zijn derde plaats kan

    verzilveren in het kampioenschap, maar

    dat wordt krap.

    Lap 39, Christiaan Debusschere rijd op

    plaats zeven en haalt Jacob in, gaat er

    voorbij die toch nog achter hem ligt in

    de strijd. Ronde 40, Jacob op de hielen

    van Christiaan. Boven op de top van het

    circuit bij het aansnijden van de Remus

    bocht gaat Jacob wat te snel bij het

    indraaien van de bocht en geeft

    Christiaan zijn Ferrari een deuk in de

    zijkant, waarom? Zij aan zij al dreunen

    tegen elkaar op naar de volgende bocht.

    Raymond Makkus intussen er voorbij en

    Christiaan aan de achterbumper samen

    naar de Gsser bocht. Jacob er net

    achter, en dan bij het remmen van de

    bocht rijd Christiaan netjes achter

    Raymond de bocht in. Dan komt Jacob

    aangestormd, veel te laat op de rem,

    Tijdens de eerste ronden van de wedstrijd was er hevige strijd voor plaats 2 tussen Alex Dirks en Christiaan

    Debusschere. De Ferrari was sneller dan de Porsche, maar Alex stopte constant af, en daardoor ging Christ in de fout.

    Remco Vrolijk had in de begin fase van de wedstrijd enkele hevige gevechten, maar later in de race reed hij safe op

    plaats 6. Jacob Langendijk had het weer eens niet gemakkelijk op de A1 Ring met de Saleen.

  • duikt van de lijn af naar de binnenkant van de bocht en geeft de Ferrari van Christiaan opnieuw een tik in de

    zijkant. Christiaan kan de Ferrari niet meer onder controle houden en spint volledig rond. Opnieuw wordt het

    rechtervoorwiel hard beschadigd. Jacob ervandoor en Christiaan op de sukkel met de Ferrari. Dan bij de

    volgende passage van de Power Horse bocht gaat de Ferrai aan het slippen de vangrail in. Niet meer

    bestuurbaar en dan kan Luc Garwig nog net Christiaan ontwijken en zijn plaats innemen. De Ferrari aan de

    kant, opgave. Dank u Jacob, dat was niet nodig, ik reed op een ronde voorsprong op u, waarom dan mij van de

    baan rijden?

    Intussen werd even vooraan ook een gevecht uitgevochten voor de vierde plaats tussen Mark Kroes en John

    van Streijl. Lap 39, Mark Kroes iets te vroeg op de remmen in de Gsser bocht en John van Streijl duikt langs

    de binnenkant over de Porsche naar plaats 4.

    Eind lap 42, de finale lap. Daar komt dan de Bud Racing Team Ferrari van Raymond Makkus uit de laatste

    bocht richting aankomst. De zwart/wit geblokte vlag gaat de hoogte in en Raymond wordt afgevlagd met

    ruime voorsprong op Peter Marcus. Even later komt Alex Dirks als derde over de eindmeet. Raymond Makkus

    wint zijn eerste zege en ook wordt hij knap derde in het kampioenschap. Peter Marcus heeft er alles aan

    gedaan om die derde plaats veilig te stellen, maar er stond vandaag geen maat op Raymond die een dijk van

    een wedstrijd reed vandaag. Grote winnaar met vier overwiningen in het kampioenschap is Mark Kroes. Alex

    Dirks staat op het tweede schavotje en Raymond op het derde schavotje. Proficiaat aan de eindwinnaars.

    Zoals de fotos laten merken was de A1 Ring een circuit die heel wat remmen heeft gekost. De temperaturen liepen bij heel wat wagens heel hoog op.

    Luc Garwig (Sky Ferrari) John van Streijl (Ridley Corvette) Remco Vrolijk (Vodofone Porsche) Mark Kroes (Monster Energy Porsche)

    - 30 -

    Uitslag A1 Ring: 1. Raymond Makkus Bud Racing Team Ferrari F430 - Finish time 6000951 42 laps 2. Peter Marcus Gulf Team Porsche 997 (+ 018668 sec.) 3. Alex Dirks Gulf Team Porsche 997 (+ 029468 sec.) 4. John van Streijl Ridley Team Corvette Z06 (+ 048135 sec.) 5. Mark Kroes Monster Energy Team Porsche 997 (+ 050325 sec.) 6. Remco Vrolijk Vodafone Team Porsche 997 (+ 107839 min.) 7. Luc Garwig SKY Team Ferrari F430 (+ 1 lap) 8. Jacob Langendijk Vitaphone Team Saleen (+ 2 laps) Uitvallers: Christiaan Debusschere Meguiars Team Ferrari F430 (4 laps) Theo van Beurden Meguiars Team Ferrari F430 (22 laps)

  • - 31 -

    DRIVERS CHAMPIONSCHAP

    Pos

    01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

    Driver

    Mark Kroes Alex Dirks Raymond Makkus Peter Marcus Remco Vrolijk Daniel Leek Christ Debusschere Jacob Langendijk John van Streijl Theo van Beurden Steven Munters Michel Gulpen Peter van Gehlen Peter v Woudenberg Luc Garwig Richard Holsbergen Danny Visser Joris Weijters Carl Ketelaars Jaap Grolleman

    Poles

    1 0 2 0 1 0 0 0 1 0 0 0 1 1 1 0 0 0 0 0

    Wins

    4 1 1 0 1 0 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0

    Points

    128 101 90 84 69 66 56 48 48 48 26 26 26 25 23 16 15 12 1 1

    TEAMS CHAMPIONSCHAP

    Pos

    01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13

    Team

    Monster Energy Gulf Racing Meguiars Team BUD Racing Team Vodafone Team Ridley Team SKY Team Vitaphone Team Sangari Team A D Adventure FedEx Racing Park Racing Eurosport Team

    Points

    194 186 104 90 85 74 49 49 26 25 15 12 0

    Poles

    1 0 0 2 1 1 1 0 1 1 0 0 1

    Wins

    4 1 0 1 1 1 0 0 1 0 0 0 0