ERSL Maandblad Oktober 2010 - nummer 5
32
Belcar – Spa-Francorschamps ERSL Galardo kampioenschap 2010 Formule 1 – Singapore – Marina Bay ERSL Rijder Porfolie DSC A1 Ring – Oostenrijk Raymond Makkus heer en meester DSC Silverstone - Engeland John van Streijl neemt revange na Spa
description
ERSL Maandblad Oktober 2010 - nummer 5
Transcript of ERSL Maandblad Oktober 2010 - nummer 5
Belcar – Spa-Francorschamps � ERSL Galardo kampioenschap 2010
Formule 1 – Singapore – Marina Bay � ERSL Rijder Porfolie
DSC A1 Ring – Oostenrijk
Raymond Makkus heer en meester
DSC Silverstone - Engeland
John van Streijl neemt revange na Spa
Voorwoord
Het DSC kampioenschap zit erop. De
laatste wedstrijd werd zopas afgerond op
de A1 Ring in Oostenrijk. De strijd is
gestreden, en de overwinning ging naar
Raymond Makkus in zijn Bud Racing
Ferrari. De spanning was te snijden want
nog rijders gingen voor de derde podium
plaats, en dat was Peter Marcus en
Raymond Makkus. Raymond Makkus trok
aan het langste stuk koord en was de
winnaar.
DSC kampioen is geworden Mark Kroes
met vier overwiningen op rij. Alex Dirks
wordt knap tweede en Raymond Makkus is
derde geworden (zie verslag magazine)
Wat staat er nu op het programma? We
starten twee nieuwe kampioenschappen.
Dat wordt de DTM 2010 en de
Lamborghini Gallardo. Twee supermods
weer gefikst door Michel Gulpen. Die gaan
verreden worden elk om de 14 dagen een
wedstrijd. Veel rijgenot gewenst en dat de
beste weer mag winnen in het
kampioenschap.
Ook bij ERS Portfolio nemen wij even
Christiaan Debusschere onder de loep
Daarnaast gaan we nog even een wedstrijd
meenemen uit de Belcar in België en even
de Formule 1 te Singapore.
Christiaan
Hoofdredactie
DSC A1 Ring – Oostenrijk Raymond Makkus heer en meester DSC Silverstone - Engeland John van Streijl neemt revange na Spa
COVER
Inhoud 03 – SPA-FRANCORCHAMPS – BELCAR (België) Feest bij Kumpen/Franchi, winnaars van de 4 uren van Spa
06 – DSC – SILVERSTONE (Engeland) John van Streijl (Corvette)neemt revange op Spa, en Wint hier zijn eerste race voor Christiaan Debusschere 14 – HALLOOOO Nieuwrubriek ERSL Gallardo 2010 kampioenschap 17 - Formule 1 – Singapore – Marina Bay Fernando Alonso twee op twee. Na zijn overwining te Monza weer oppermachtig in Singapore 19 - ERS Portfolio rijder Christiaan Debusschere 21 – r-Factor Nieuws Nieuwe Circuits 25 - DSC – A1 Ring - Oostenrijk Raymond Makkus was met zijn BUD Racing Ferrari dit Weekend de snelste, zowel op de quali als in de race.
- 2 -
Inhoud
19 September 2010
SPA-FRANCORCHAMPS – BELCAR (België)
Feest bij Kumpen/Franchi, winnaars van de 4 uren van Spa Ontgoogeling bij Login/Verbiest – Maes/Ide
De winnaars van de 4 uren van Spa-Francorschamps Anthony Kumpen en Franchi met de Audi R8 LMS van het WRT Team
Zondag 19 september wordt de
5de wedstrijd van de Belcar
afgewerkt. Heel wat rijders en
teams zien het echt zitten, want
het is meteen de langste race van
het kampioenschap. Een race over
4 uur strijd. Normaal gezien zou
de belg Bert Login moeten
aantreden in Portmao voor een
wedstrijd van het FIA GT
Kampioenschap, maar daar hij
hier in België zijn leiderplaats in
het Belcar kampioenschap wil
gaan verdedigen kiest hij voor
Spa. Ook Anthony Kumpen
maakt eveneens kans om de
Belgische titel nog te pakken in
de Belcar. Daarnaast mag men ook het Prospeed team Maxime Soulet/Marc Soulet met de Porsche niet vergeten.
Dit jaar al twee eerste overwiningen behaald. Ook voor het andere Prospeed team wordt dit een heel druk
weekend, want Ruben Maes en Enzo Ide ook al twee maal op het podium dit jaar hebben nog alle kansen om ook
straks met hun fonkelnieuwe Porsche te hopen op een podium plaats. Daarnaast weer van de partij in de GT3 de
Mosler MT900R van het Mext team die toch nog stiekem hopen op een titel dit jaar. In de aanvangmanche te
Zolder hadden ze de zege in handen, maar een klein probleem met de remdruk en een drive thru penalty hielt hen
van de zege. Moesten tevreden nemen met de tweede plaats. De race daarop was de Mosler torenhoog favoriet te
Spa, maar na ruim aan de leiding te liggen, sloeg het noodlot weer eens toe. Het was stikheet die dag en opeens
bleek dat de motor overhit te zijn, en moesten de Mosler parkeren op Kemmel en forfait geven. Nu hopen ze dit
weekend dat ze de overwining in GT3 te kunnen in de wacht slepen.
- 3 -
De Mosler MT900R van het MExT team met rijders Olivier Van Oost en Ron Marchal
De Audi’s R8 LMS van team WRT, bij het
vallen van de finishvlag van deze 4 Uren van
Spa in het kader van de meeting
Francorchampagne slechts door drie
seconden gescheiden, verzorgden tot de
finish het spektakel. De tandem Kumpen-
Franchi won voor de tweede opeenvolgende
keer, na hun zege in de 25 Uren VW Fun
Cup.
Fantastisch, juichte de Luikenaar. « Het
verschil tussen onze twee wagens was
tijdens de race nooit groter dan 6 seconden.
We verloren de leidersplaats tijdens onze
eerste bevoorrading, maar we kwamen weer
aan de leiding na onze laatste pitstop. Door
- 4 -
de 20 kg extra ballast moesten we
iets vroeger stoppen. Ik liet nieuwe
banden monteren en ik heb in mijn
eerste twee rondjes zo hard
mogelijk aangevallen om mijn
teamgenoten te passeren.
De Prospeed 911 GT-R van Maxime
Soulet en Marc Goossens nam al
vroeg de koppositie over van
polehouder Jeffrey Van Hooydonk
met de Dodge Viper, maar het duo
moest de rol lossen. « Ik kreeg
eerst een Drive Through omdat ik
bij de start te ver coupeerde op de
top van de Raidillon, vertelde
Maxime Soulet, die niet zijn meest
gelukkige weekend beleefde. «
Daarna, in het slot van mijn eerste
relais, verloor ik nogal wat tijd
omdat de banden hun beste tijd
hadden gehad.
De winnaars van de eerste twee
races van het seizoen moesten aan
een indrukwekkende inhaalrace
beginnen. Het leverde hen nog de
derde plaats op, een ronde achter
de winnaars: Ik kon de Dodge Viper
van Koen Wauters twee ronden voor
de finish nog passeren, vertelde
Marc Goossens. Het was vandaag
niet makkelijk, maar het
kampioenschap blijft open. Zolder
zou ons beter moeten liggen.
Bij KRK maakte men een positieve
balans op na de verdiende 4de plaats
van een Dodge die eindelijk
betrouwbaar was. « We hebben
alleen nog last van het gewicht,
verklaarde de vroegere F3000-
piloot. Ik heb nochtans geprobeerd
om de banden te sparen, maar op
het einde van een relais reden we op
de draad…
Omdat de tweede Prospeed Porsche
al snel op achterstand werd gezet
(een lekke band zorgde voor averij,
waardoor de mecaniciens 45’ werk
hadden), maakte de Lamborghini
Gallardo van Niels Lagrange en Dany
De Laet de Top 5 vol, een ronde voor
de Aston Martin DBRS9 van Eddy
Bert Login/Verbist met de Audi R8 LMS werden knap tweede na Kumpen/Franchi
Ruben Maes/Enzo Ide starten met een gloednieuwe Porsche 911 GT3-R, maar het werd een race om snel te vergeten
Goosens/ Soulet met de Porsche 911 GT3-R verliezen de wedstrijd door een Drive Through penalty
- 5 -
Renard en Belcar-debutant Michael Schmetz. Op de 7de plaats eindigde de enige overlevende Ferrari (de
twee andere 430’s moesten opgeven, die van de broers Thiers na een grote sortie in Blanchimont wat voor een
neutralisatie zorgde na 2 uren wedstrijd) van Bouvy-Coens.
De Mosler MT900 Mext Racing Team van Olivier Van Oost en Ron Marchal, de snelste in de trainingen, werd
8ste algemeen en domineerde Klasse 4 in GT Open van start tot finish. Twee Porsches, de 997 van vader en
zoon Derdaele en de andere Supercup van Brody, Julien Schroyen en José Schmitz, vervolledigden het podium.
het was een weekendje om snel te vergeten. we zijn aangekomen in francorchamps met een compleet nieuwe auto zijnde 0km gereden. we zijn met de
afstelling begonnen donderdag morgen. Juist een uur en half tijd om te trainen op donderdag. we kregen de
wagen niet goed afgesteld, hield géén baan, resultaat twee seconden te traag. donderdagavond komt er iemand van prospeed aangereden bij het team met een grote kartondoos vol
carbononderdelen voor montage onderaan de achterdiffuser. ze waren vergeten bij porsche die onderdelen
te monteren, de mekaniekers van prospeed hebben dan deze onderdelen donderdagavond laat nog
gemonteerd. we waren verplicht om met de nieuwe wagen te rijden omdat onze andere auto moest rijden hetzelfde
weekend in portimao in de FIA GT3 race met de fabriekspiloot van porsche Marco Holzer en de
nederlander Paul Vansplunteren, ze hebben trouwens gewonnen in onze auto waar we anders mee rijden,
ongelooflijk maar waar. oké dan vrijdagmorgen terug vertrokken naar de volgende training van één uur slechts, terug compleet
nieuwe afstelling gezet op de nieuwe auto nu met compleet uitgeruste diffuser, auto direct twee seconden
rapper, maar wel nog altijd véél onderstuur. zo dan maar de training afgewerkt. zaterdag op kwalificatie gestart met nog iets andere afstelling, eerste tegenslag platte band op circuit met
als gevolg auto binnengebracht met takelwagen, daarna kwalificatie nog snel afgewerkt met als
eindresultaat slechts vijfde starttijd. zaterdagavond beslist de koersdrrectie om de twee audi op
startplaats een en twee te bestraffen met vijf plaatsen achteruit op de startgrid wegens te laat binnen
met de wagens in het parc fermé. zondag gestart dan vanop de derde plaats, soulet tweede voor ons en van hooydonck als eerste. De viper
schiet weg als een raket, soulet heeft veel moeite om te volgen, ruben daarentegen kan de beiden aan geen
kanten volgen, wordt zelfs verbijgereden door enkele achtervolgers, oorzaak wagen houd géén baan,
levensgevaarlijk op zeker moment. Prospeed haalt hem binnen na zes toeren voor montage nieuwe banden, halve toer voor het binnenrijden van
de boxen explodeert band links achter, dus gevolg ruben die binnensukkelt aan 20km per uur. hier reeds
twee ronden kwijtgespeeld. wagen terug de baan op, nu als perfekt goede tijd gedraaid, volgende toer
breekt de voorkant van de wagen constant uit links vooraan. Ruben komt terug binnen en direct zien we een
zwaar koelvloeistoflek aan de linker radiator vooraan bovenkant, men probeert het euvel te herstellen
buiten vooraan de box, maar dit lukt niet. Dan wordt wagen binnengeplaatst in de box, complete voorbumper
alsook voorvleugel dient gedemonteerd om het defekt te vinden, oorzaak spandband op een waterleiding
kant retour niet vastgespannen in fabriek bij porsche duitsland, ja ik weet het dit is balen. Gevolg achttien
ronden verloren, daarna teruggevochten met ruben en enzo van plaats 31 naar plaats 23; enzo is er zelfs in
geslaagd in het laatste half uur koers snellere tijden te draaien dan goossens op de andere porsche van
prospeed, dat belooft voor de volgende wedstrijd in zolder.
Prospeed team Ruben Maes / Enzo Ide
De 4 uren van Spa was een totale
ramp
Verslag: Jan Werbrouck
27 September 2010
DSC – SILVERSTONE (Engeland)
John van Streijl (Corvette)neemt revange op Spa, en wint hier zijn eerste race voor Christiaan Debusschere (Ferrari)
Grote winnaar van de race John van Streijl in zijn Ridley Corvette Z06. Op de tweede plaats de Ferrari Meguiars van Christiaan Debusschere
27 september, circuit Silverstone. De voorlaatste race van het kampioenschap. De winnaar van het kampioenschap is duidelijk Mark Kroes. Maar om de ereplaatsen kan nog gestreden worden, en zeker voor de derde podium plaats. Het kan nog Daniel Leek, Peter Marcus of Raymond Makkus worden.
De trainingen van de afgelopen week op Silverstone hebben bij sommige rijders echt hun vruchten
afgeworpen. John van Streijl heeft er echt zin in, de Corvette draait de laatste tijd op volle toeren, een
perfect team staat er volledig achter dat John van Streijl zich prima voelt achter zijn stuur. Ook bij het
Meguiars team staan ze de laatste tijd ook op scherp. Na een mooie derde plaats van Theo van Beurden op
Zolder, draait op dit moment teammaat Christiaan Debusschere heel mooie tijden op Silverstone. We gaan
straks zien wat het geeft op de wedstrijd.
De Quali: 4 ronden tijd, meteen heel druk in de pistraat, want iedereen wil binnen de 10 minuten tijd zo snel
mogelijk een mooie tijd neerzetten. Ja, het zij zo, de snelste tijd staat op naam van John van Streijl. Plaats
twee gaat naar de Bud Racing Ferrari van Raymond Makkus. De Meguiars Ferrari staat op drie, die van
Christiaan Debusschere. Op plaats vier naast Christ staat de Corvette van Peter van Gehlen. Rij drie, plaats
- 6 -
De start van de race, lichten op groen, John als snelste weg voor Raymond
5 staat de Porsche van
Remco Vrolijk. Ernaast de
Monster Energy Porsche
van Daniel Leek. Dit voor
plaats 6. We gaan naar rij
4. De Gulf Porsche op 7
van Alex Dirks. De Saleen
Vitaphone van Jacob
Langendijk neemt de 8ste
tijd. Theo van Beurden
geen goeie quali, strand op
de 9de tijd. Als afsluiter
op plaats 10 staat de BP
Aston Martin van Danny
Visser. De rijders zijn
klaar voor de race.
We maken ons op voor de race.
De laatste rondjes van de
opwarming zitten erop. De
wagens en rijders verlaten de
pitboxen en rijden nu op weg
naar hun startplaatsen op de
grid. De lichten staan nog niet
aan, iedereen plaats zijn bolide
op de lijn. De eerste lichten
gaan aan, 1 maal groen, twee
maal, drie maal, vier maal,
lichten uit, en daar gaan ze.
Meteen een hele snelle start van
John van Streijl. Raymond
Makkus iets te laat, en
Christiaan Debusschere
meteen mee in het spoor van
John van Streijl. De eerste
bocht, de Copse. Oei, Oei,
wat gebeurt daar allemaal
bij die rechtse bocht. Peter
van Gehlen had eveneens een
hele snelle start met zijn
Sangari Corvette, en daar de
Ferrari van Raymond Makkus
niet al te snel vertrok,
probeert Peter langs de
linkerkant er voorbij te geraken, maar is
net niet ver genoeg erlangs, en knikt
achterop de linkerkant van de Ferrari.
Beide bolides gaan uit hun evenwicht,
gaan dwars schuiven op het circuit.
Daniel Leek die net achter Peter zat,
kan dit niet meer ontwijken en botst in
de zijkant van de Ferrari van Makkus.
Op zijn beurt slingert de Porsche weg
naar links. Op dit moment trekt zich de
Porsche van Remco Vrolijk op naar de
bocht, en wordt gegrepen door de
Porsche van Leek. Beide Porsche vliegen
de graskant in. Raymond Makkus daarin
tegen toolt verder over het circuit, de
snelhied gaat zo hard, dat hij net langs
de achterbumper schuift van de Ferrari
van Christiaan Debusschere. Wat was
dat een start zeg. Enkel daarachter
konden Alex Dirks, Jacob Langendijk,
Danny Visser en Theo van Beurden de
dans ontspringen. Dan zette Carl Ketelaars maar meteen de safety car in.
- 7-
Na twee ronden de Safety car op de baan en iedereen weer bij elkaar is aangesloten, gaan wij verder met de
race. Al snel was duidelijk dat John van Streijl zijn zinnen had gezet op die race. Hij nam meteen weer een
paar honderd meter voorsprong op de Ferrai van Christiaan Debusschere. Alex Dirks glimpte ook mee achter
de Ferrari. De volgende ronde bij het ingaan van de Copse bocht valt Alex Dirks, Christiaan Debusschere aan,
maar vergist zich even in de bocht, gaat te wijt naar links en Christiaan Debusschere is ervan door. Alex
weer op de baan en in zijn spoor de geel/groene Corvette Sangari van Peter van Gehlen. Daarachter vormt
zich al een klein kloofje met Remco Vrolijk, Mark Kroes, Jacob Langendijk, Danny Visser en Theo van Beurden.
Aan bijna het eind van deze ronde bij het insturen van de Proiry bocht rijd Daniel Leek achter op de Porsche
van Remco Vrolijk. Remco even het noorden kwijt gaat rechts het gras op, probeert nog weer op de baan te
komen, geraakt weer van de baan in de Brooklands bocht en verliest zijn mooie zesde plaats. Hij valt helemaal
terug naar laatste plaats. Wat onsportief gedaan van Daniel Leek, maar kruipt wel door de massen van het
net, geen Drive Thru penalty. Intussen gaat hij verder op zoek naar Jacob Langendijk. In ronde vier is het
ook zo, net voor het ingaan van de Proiry bocht gaat Leek, Jacob voorbij. Intussen komt ook Raymond Makkus dichter in de beurt van Jacob Langendijk, om straks ook de aanval in te zetten.
Lap 6, John nog altijd goed drukkend op het gaspedaal en rijd zowat een 3 seconden voor Christiaan
Debusschere die nu ook zijn voorsprong aan het opbouwen is tegenover Alex Dirks die een rondje kon volgen.
Aanval van Peter van Gehlen op Alex Dirks voor plaats 3. Peter probeert in de Becketts bochten er voorbij te
gaan, maar gaat te veel naar links en schuift over het gras, met bijsturen komt hij weer op het goede spoor,
maar weg is weer Alex. Met zijn wat mislukte maneuver zit nu ook Daniel Leek echt op de achterbumer van
Peter van Gehlen.
Bij de afzak naar de Club bocht duikt Daniel Leek langs de binnenkant erlangs en gaat Peter voorbij naar
plaats 4. Het tempo zit er nu wel in en Daniel Leek gaat maar verder in de aanval. Op korte tijd ziet hij nu
ook al Alex Dirks net voor hem rijden. In lap 7 zet hij de aanval in, maar wel niet zo mooi, meer op een
roekeloze manier van rijden. Gaat wel heel ver over de lijnen om een plaats te winnen. Maar Alex laat zich
even niet van zijn standbeeld duwen en blijft ervoor. Er komt een aanval van Raymond Makkus op Jacob
Langendijk op het lang recht stuk van Hangar Straingt, bij het ingaan van de Stowe bocht duikt Raymond de
Ferrari langs de Saleen naar plaats 6. Intussen wordt op het scherp van de snee gereden voor de derde
Bij de begin fase van de wedstrijd een gevecht tussen Ferrari rijder Christiaan Debusschere en Porsche rijder Alex Dirks.
- 8 -
plaats tussen Alex Dirks, Daniel Leek en Peter
Van Gehlen. Lap 8. Strijd tussen drie
kemphanen maar daar kan Raymond Makkus even
van profiteren en komt ook snel weer aansluiten
bij dit trio. Maar dan begint Peter Van Gehlen
opeens gelijk af te haken. Zijn er problemen
met de wagen, is er nog benzine genoeg, wat zal
het zijn? Intussen kan ook Raymond Makkus in
de Stowe bocht Peter voorbij.
Eind lap 9, ja het is zo, we zien Peter Van
Gehlen de pitstraat binnen rijden om zijn
pitcrew op te zoeken. Na zijn stop valt hij
voorlopig helemaal terug achteraan. Na wat
mislukte aanval van Daniel Leek op Alex Dirks in
de Abbeybocht in lap 10 verliest hij
achterstand op Alex en Raymond.
We zijn intussen in ronde 12. John van Streijl
rijd op elegante manier steeds verder weg van
de concurentie. Enkel Christiaan Debusschere
kan het tempo wat bijhouden, maar rijd toch al
op 6 seconden achter John. Daarachter al een
hele kloof. Daar strijden ze om de derde plaats,
den Alex Dirks, Raymond Makkus en Daniel
Leek. Intussen begint Peter Van Gehlen weer
zijn achterstand om te zetten in winst, hij
trekt alle registers open van zijn Corvette Z06.
Oei, net een foutje van Alex in de Club bocht en
verliest zijn plaats aan Raymond Makkus. Eind
de ronde gaat Raymond Makkus de pits gaan
opzoeken. Bij het uitkomen van de Woodcote
bocht gaat Alex iets te ver naar buiten uit de
bocht, en daar gaat Daniel Leek er voorbij op
het rechte stuk naar plaats 3.
Lap 13. Maar Alex heeft zich nog niet verloren
en gaat terug in de aanval op Daniel. Op eind
lang stuk Hangar Straingt wip Alex terug bij
het ingaan van de Stowe bocht over Daniel Leek.
Kleine problemen bij de teammaat van
Christiaan Debusschere. Theo van Beurden
heeft het moeilijk om de Ferrari in heel goede
banen te leiden op Silverstone, na zijn prachtig
resultaat in Zolder. Is er iets fout gelopen
weten we niet, maar net voor de aanvang van de
wedstrijd werd nog een goede afstelling op de
Ferrari van Christiaan Debusschere gezet, en
die rijd zich snel, goed, en strak op de tweede
plaats voorlopig. Op dit moment heeft Theo het
moeilijk en draait hij geen tijden als zijn
teammaat. Intussen rijd hij op de zesde plaats,
- 9 -
maar krijg al terug Peter Van Gehlen en Raymond Makkus achter zich. Bij het ingaan van Brooklands bocht is
het al zo ver, Theo te ver naar buiten en Peter Van Gehlen langs de binnenkant er voorbij. Dan bij het
uitkomen van de Woodcote bocht weer te ver naar buiten en daar kan ook Raymond Makkus van profiteren om
langs Theo te komen. Jammer, maar Theo valt terug naar 8.
Eind lap 15. Leider John van Streijl duikt voor het eerst de pitstraat binnen, onmiddellijk gevolgd door
Christiaan Debusschere. Wie is de snelste weer weg? Ja , Christiaan gaat weer als eerste weg bij de pitcrew,
John staat nog stil. Maar ook Alex Dirks komt door de pistraat gereden voor zijn pitstop en rijd net voor
Christiaan. Christiaan moet wat op de rem en zo kan John nog weer voor hem als eerste weer het circuit op.
Intussen rijd Daniel Leek even aan de leiding van de wedstrijd. De pitstops komen eraan, want ook Remco
Vrolijk, Danny Visser, Theo van Beurden, en de volgende ronde komt ook Daniel Leek binnen. Zo hebben we
weer John van Streijl op pole met Christiaan Debusschere op 2 seconden daarachter als tweede.
Lap 18. daar gaat weer intussen na de pitstops de strijd verder voor podium plaats 3 tussen Peter van Gehlen,
Raymond Makkus en Daniel Leek die naar vijf was gezakt na zijn stop. De volgende ronde gaat ook Peter van
Gehlen nog zijn pitstop afwerken. Daar gaan ze weer en aan elkaar gewaagd, tot bij het uitkomen van de
Woodcote bocht Daniel Leek al op de achterbumper zit van Raymond Makkus. Veel te dicht, want hij tikt al
tot twee keer achter op de Ferrari van Raymond. Bij het ingaan van de Copse bocht tikt hij nog eens aan, het
scheelt niet veel of Raymond verliest bijna de controle over zijn stuur. Bij het ingaan van de Maggotts
bochten snijd hij gewoon de bochten af om er langs te komen, gaat dan bij het uitkomen van de Becketts
bocht echt langs de zijkant van de Ferrari schuren en duwen. Met alle gevolgen van dien rijd hij wel degelijk
Raymond Makkus van de baan. Raymond is nu wel alle controle kwijt over zijn stuur en spint volledig om zijn as en verliest gewoon zijn plaats aan Daniel Leek.
Peter van Gehlen vindt al snel het ritme terug en op twee ronden tijd neemt hij al twee plaatsen terug. Hij
rijd al terug op plaats 8. Aanvang van de 22ste ronde komt Peter van Gehlen achter de Saleen van Jacob
Langendijk te zitten. Bij het ingaan van de Copse bocht is de Saleen veel trager en dan komt net de bocht in
Peter van Gehlen met de Corvette die veel sneller is. Hij probeert nog, maar door te hogere snelheid tikt hij
links achter de Saleen aan. Peter verliest de controle en gaat spinnen in de bocht, vliegt over het gras en
komt stil te staan. De motor slaat volledig af, en krijg de Corvette niet meer aan de praat. Peter laat het
nieuws melden aan de pitcrew en daar vinden ze niet meer een oplossing in de software om de bolide aan de praat te krijgen. Het is over en uit en Peter van Gehlen kan niet anders dan de handdoek werpen op de race.
- 10 -
Peter Van Gehlen in aanraking met Jacob Langendijk. Peter spint van
de baan en de Corvette motor slaat af. Race over en uit.
- 11 -
Later in de wedstrijd werden hevige duels uitgevochten tussen Alex Dirks in zijn Gulf Porsche en Raymond Makkus in zijn Bud Racing Ferrari F430
Jaaaaaaaaaa
mijn race :
Quali was niet zo oke bijna als
laatste
Bij start rustig weg gereden en als
laatste weg.
Er klapte bij de start een paar
mensen op elkaar zodat ik daar
langs kon.
Na de safetycar haalde iedereen
mij weer in.
Deze baan met mijn setup was niet
echt een succes .
Daarnaast ook nog een
bandenwissel gedaan met de
verkeerde banden keuze.
Nee het was drama voor mij.
Laatste plaats geindigd.
Maar Chris geweldig gereden en
gefelicteerd met je 2e plaats
John ook van harte met je
overwinning
Theo van Beurden
Ronde 23. Pitstop komt eraan voor Daniel Leek. John van Streijl
rijd nog altijd zowat een 8 seconden voor Christiaan Debusschere.
Raymond Makkus volgt al op 24 seconden op drie. Christiaan
Debusschere gaat minder puschen op het gaspedaal om wat minder
benzine te gaan verbruiken, want hij wil nog wat proberen in de
laatste pistop straks op John van Streijl. John wat tijd aan het
verliezen bij het dubbelen van Danny Visser, en dat heeft
Christiaan gezien. Hij komt ook op de achterbumper van Danny
Visser bij het uitkomen van de Luffield bocht en duikt meteen de
pits binnen voor zijn laatste snelle pitstop.
John gaat door, maar gaat die snelle stop straks zijn vruchten
afwerpen om toch nog de plaats van John over te nemen? Ook Alex
Dirks komt snel zijn laatste stop afwerken. Hij gaat terug de baan
op voor plaats 4 net voor Raymond Makkus. De volgende ronde, lap
28 komt ook nu John voor zijn laatste stop binnen. Christiaan haalt
alles uit de Ferrari op dit rondje om te zien als hij voor John kan blijven na John zijn pitstop. Ja, het is toch
gelukt. Christiaan Debusschere aan de leiding van de wedstrijd, maar heeft toch maar een paar honderd
meters voorsprong op John. Gaat het genoeg zijn? Want de Corvette is sneller. 2 ronden is het gelukt, maar
bij het ingaan van Luffield bocht duwde de Corvette al op de achterbumper van de Ferrari. Niets meer aan te
doen, op het lange rechte stuk na de Woodcote bocht moest hij weer de leiding laten aan John van Streijl.
Theo van Beurden die echt worsteld met de Ferrari vandaag, rijd op plaats 7, en moet dan opeens weer een
snellere Jacob Langendijk met de Saleen laten voorbij gaan. Zonder al te veel weerstand rijd Remco Vrolijk
zijn rondjes op de zesde plaats. Geen strijd, geen stress. Eind lap 30. Theo van Beurden werkt ook zijn
laatste pitstop af. De strijd kan weer gaan beginnen, we zijn in lap 32. Raymond Makkus laat nog even zijn
Ferrari op volle toeren draaien en sluipt weer naar de achterbumper van Alex Dirks toe. Rechte stuk, Alex
komt op de Copse bocht met Raymond op de achterbumper nu. Raymond probeert zijn aanval in te zetten en
pats, wat gebeurt er in de bocht? Alex iets te traag?, Raymond te snel of te laat op de rem? De Ferrari tikt
achter op de Porsche, en daar gaat de Ferrari dan even over de grasmat. Alex er van door en Raymond kan
terug in de aanval.
We gaan naar de laatste ronden. De plaatsen staan al zo goed als vast. John is intussen al weer een 8 tal
seconden uitgelopen op Christiaan. Daniel Leel rijd op drie, Alex op vier en Raymond op vijf. Remco rustig op
zes, en daar achter kan er nog wat strijd komen van Jacob op zeven, Danny op acht en Theo op negen.
De laatste finale lap in bezig, we zien John de laatste Woodcote bocht uitkomen, op naar het rechte stuk, de
zwart/wit geblokte vlag gaat de hoogte in, en daar wordt de vlag gezwaaid voor de winnaar van de race na 35
laps, John van Streijl in zijn gele Ridley Corvette. Op een goeie 13 seconden strand Christiaan Debusschere
met zijn Meguiars Ferrari op de tweede plaats. Als derde podium plaats komt de Porsche van Daniel Leek over
de eindmeet, al met een achterstand van een halve minuut. Strijd voor de vierde plaats tussen Alex Dirks en
Raymond Makkus, daartussen nog de Ferrari van Theo van Beurden. De laatste bochten, daar komt als eerste
door de Woodcote bocht de Porsche van Alex, net op de achterbumper Raymond. Dan opeens wat eigenaardig,
de Porsche van Alex valt gelijk stil, wat is loos? Benzine op? Motor stuk? Op de laatste 100 meters vliegt de
Ferrari van Raymond Makkus er nog links voorbij naar de vierde plaats. Alex wordt nog als vijfde afgevlagd.
Remco wordt zes. Jacob zeven. Danny acht en Theo sluit de race af op plaats negen.
- 12 -
Hier nog een hevige gevecht om de eerste plaats tussen Christiaan Debusschere en John van Streijl. Maar John trok aan het langste eind en reed zich naar de overwining.
John van Streijl
Hehe eindelijk voor elkaar 1e overwinning !!!!!!!!!!!!!!!
Lekker gevoel natuurlijk wel geholpen door de strafgewichten bij de snelle jongens
Maar daar is het ook voor in de wereld geholpen he die strafgewichten .
Jammer dat me,n teammaatje er niet bij was .
Eindelijk kwam dat trainen er dan toch uit op naar de volgende heb er zin an
Greetz John
Uitslag race: 1. John van Streijl – Ridley Team – Corvette Z06 - 35 laps – Finish time 60’16”832 2. Christiaan Debusschere – Meguiars Team – Ferrari F430 – (+ 0’13”378 sec.) 3. Daniel Leek – Monster Energy Team – Corvette Z06 – (+ 0’31”126 sec.) 4. Raymond Makkus – BUD Racing Team – Ferrari F430 – (+ 0’42”565 sec.) 5. Alex Dirks – Gulf Racing Team – Porsche 997 – (+ 0’43”020 sec.) 6. Remco Vrolijk – Vodafone Team – Porsche 997 – (+ 61’50”096 sec.) 7. Jacob Langendijk – Vitaphone Team – Saleen S7R – ( + 1’33”255 min) 8. Danny Visser – FedEx Racing Team – Aston Martin DBR9 – (+ 1 lap) 9. Theo van Beurden – Meguiars Team – Ferrari F430 – (+ 1 lap) Opgave: Peter Van Gehlen – Sangari Team – Corvette Z06 – Motor problemen – (+ 14 laps)
- 13 -
Ik ben echt tevreden over de wedstrijd in Silverstone
Ik had deze week op training gereden en daar was ook telkens Peter Van Gehlen aanwezig. Met wat te
babbelen had ik gezegd dat ik een G25 had maar het niet lukte om de juiste afstellingen te vinden van dit stuur.
Daarop heeft Peter mij geholpen en vindt het weer fijn dat het mij lukt.
De quali: had een goeie setup gemaakt, en het ging goed, maar mijn team maatje Theo had net voor de
aanvang van de race nog een setup gestuurd voor de Ferrari, geprobeerd en die ging heel goed, dank u Theo.
Meteen was het goed in de tweede rondetijd, was tevreden met de 3de plaats. Het was tijdens de laatste racen
mij niet meer goed gelukt.
De race: Meteen snel weg, op de tweede plaats na John. Kon wel stand houden, maar na de SF car was ik weer
meteen mee, toch voelde ik dat de Corvette van John sneller optrok dan mijn Ferrari. Hij liep beetje per beetje
verder weg.
De eerste pitstop gelijk binnen, toch John net voor mij weer de baan op, enkel benzine getankt, geen banden.
En we waren weer op weg op plaats 2, kon niet zien wie achter mij reed, maar liep ronde per ronde weer weg
op de concurrentie.
Op tijd tweede pitstop gedaan, kwam net achter Danny Visser en ging een ronde eerder binnen dan John van
Streijl. Weer geen banden wissel gedaan, maar had net voor een ronde of vier te veel benzine genomen, kwam
de ronde erop aan de leiding, want John was de pitstraat binnen. De volgende ronde net terug voor John, maar
met een halve seconde voorsprong, te weinig, want ik wist dat de Corvette van John sneller ging. Nog twee
ronden kunnen voorblijven, maar aan eind de laatste bocht kwam John op de achterbumper, kreeg een kleine
tik of twee, maar had er geen hinder van, dan maar gewoon zonder te vechten, John laten gaan. Het had geen
zin dom te gaan doen als je weet dat John sneller kon.
Einde wedstrijd, heel tevreden met mijn tweede plaats. Het was na mijn domper in Spa en Zolder weer eens
een opluchting dat ik weer wat mooie puntjes kon pakken.
Christiaan Debusschere
ERSL GALLARDO 2010 kampioenschap
Het Dutch Supercar kampioenschap is aan zijn einde gekomen. Grote winnaar is Mark Kroes. Maar we blijven daarom niet bij de pakken zitten en hebben terug een nieuw kampioenschap in de maak.
Bij ERSL hebben ze vorig jaar al eens een kampioenschap betwist met de Lamborghini Gallardo, en
dat was duidelijk nog goed meegevallen bij de rijders. Daarom halen we even terug de bolides van
onder het stof en gaan wij naast het kampioenschap van de DTM 2010, nog eens een kampioenschap rijden met de Gallardo. Wat is nu de Lamborghini Gallardo?
Steekkaart: Lamborghini Gallardo LP 560 Motor: V10 , 10 cylinders en V Pk vermogen: 560CV Cylinder inhoud: 5.2 liter Versnellingsbak: 6 Topsnelheid: 325 km/h 0 à 100 km/h (sec) : 3,7
De Lamborghini Gallardo LP500 is een krachtige racewagen, met een heel goeie baanvastheid. De wagen is nog altijd
compactief en is nog altijd terug te vinden in de races
vandaag. Ook dit jaar nog tijdens het ADAC GT masters
kampioenschap zien wij hem nog over de circuits racen. Wie rijd daar mee, dit is de Nederlander Peter Kox, met
teamgenoot Albert von Thurn und Taxis.
Het ADAC GT masters kampioenschap bestond dit jaar uit 7 race, van elk 2 runs per wedstrijd. Dit jaar hebben Peter
Kox en teamgenoot 4 runs gewonen, een enkele keren de
top drie gehaald in de uitslagen. Dit heeft Peter Kox de titel 2010 opgeleverd in de ADAC GT masters. Heel knap
gedaan met hun Lamborghini Gallardo LP560 van het Reiter
Engineering Team.
- 14 -
Daarnaast hebben wij hier ook nog in België een team die dit jaar de Belcar betwist met een Lamborghini Gallardo, en dat zijn Lagrange Niels/ De Laet Danny. De 19-jarige Neerpeltenaar die
samen met Danny De Laet dit seizoen een nagelnieuwe Lamborghini Gallardo LP560 GT3 gaan rijden
tijdens Het Belcar seizoen 2010 zijn heel tevreden. De Lamborghini draait als een Zwitsers
uurwerk en is ontzettend snel.
De jonge rijder uit Neerpelt was duidelijk gebeten door de race microbe en zette dan ook een logische stap richting Renault Formula Races. Op 16-jarige leeftijd (2007) presteerde Niels het
zelfs om al jongste rijder ooit deel te nemen aan de 24h of Zolder in een Dodge Viper, waar hij zijn
taak met glans volbracht. Begin 2008 reist de jonge Lagrange zelfs naar het verre Dubai (UAE) om
daar een Porsche van First Motorsport te besturen tijdens de 24h of Dubai. Verder dat jaar neemt Niels dan ook deel aan zijn eerste full-season Belgian GT-Championship. Hier weet hij het tijdens
de 24h of Zolder zelfs te brengen tot een 2°plaats algemeen en de algemene kampioenen titel in
het BGTC Div3 op het einde van het seizoen. Op het einde van het seizoen wordt de jonge Lagrange
zelfs verzocht naar Hockemheim (D) af te reizen voor een drie-daagse test met de Lamborghini van het ARGO-racing team. Tekst website: www.niels-lagrange.be
Reed dit jaar tijdens de Belcar wedstrijden mooie ereplaatsen met teammaat De Laet Danny.
- 15 -
Maar hoe zien er nu onze Lamborghini Gallardo LP560 eruit voor het komend kampioenschap 2010 online racing.
Hier enkele rijders die al zijn ingeschreven.
Remco Vrolijk - Venom Richard Holsbergen – Benson & Hedges
Alex Dirks – Red Bull Christiaan Debusschere - Gulf
John van Streijl – Marlboro
- 16 -
26 september 2010
Formule 1 – Singapore – Marina Bay
Fernando Alonso twee op twee. Na zijn overwining te Monza weer oppermachtig in Singapore
We beleefden een spannende
kwalificatie tijdens de 15de GP van
het seizoen. Tijdens de laatste
ultieme sessie over 10 minuten bleek
Alonso opnieuw de snelste. Tijdens
de eerste vijf minuten konden
Hamilton, Webber, Button en een
schitterende Barrichelo het best
aanklampen. Maar na de laatste
bandenwissel en in de ultieme
spannende ronde kon Vettel nog
doorstoten naar de tweede plaats
terwijl Webber door Button naar de vijfde startplaats werd verwezen. Barrichello, Rosberg, Kubica,
Schumacher en Kobayachi maakten de top 10 rond.
De race: Na een foutloze wedstrijd en onophoudelijke druk van Sebastian Vettel heeft Fernando Alonso
zondag de Grote Prijs van Singapore op zijn naam geschreven. Voor Alonso was het de vierde zege van het
seizoen, zijn tweede al in Singapore.Alonso had in de start wat moeite om Vettel achter zich te houden, maar
bleef vooraan. Achter hen volgden Hamilton, Button, Webber, Rosberg, Kubica en Barrichello. In de derde
zette Liuzzi z’n Force India aan de kant in de chicane en hoewel hij naast de racelijn stond, koos de
wedstrijdleiding ervoor om de race te neutraliseren. Red Bull haalde als enige van de drie topteams zijn rijder
binnen voor een de verplichte bandenwissel. Hierdoor zakte Webber terug naar P10.
Webber bleek ook niet meteen een goede zaak te doen, te meer hij nu op een goede inhaalrace aangewezen
was om op het podium te kunnen finishen. Vanaf dan zou Webber rondenlang achter Barrichello vastzitten en ook nooit in staat blijken om de Williams op snelheid te passeren.
- 17 -
Vooraan waren Alonso en Vettel
ongenaakbaar. Na vijftien
ronden zat Hamilton - derde - al
op acht seconden van de leider
en net voor de pitstops keek de
McLaren-rijder al tegen een
achterstand van bijna 29
seconden op Alonso-Vettel aan.
McLaren reageerde evenwel te
laat en toen Hamilton en Button
hun pitstop hadden afgewerkt
werd duidelijk dat ze een ruime
achterstand hadden opgelopen
op Webber. Maar een volgende
Safety Car-fase gooide roet in
Webbers eten. Kobayashi was in
de bocht onder de tribune tegen
de vangrails gekomen en werd op
Koele kikker Heikki Kovolainen zorgde nog voor het nodige spektakel nadat hij een aanrijding had gehad met Buemi. Hij stopte net aan de start/finish lijn met zijn Lotus die behoorlijk in de vlammen stond, en die hij nog zelf bluste.
Twee manche’s op rij voor Fernando Alonso op het hoogste podium
zijn beurt door Senna aangereden. Zo kwam het veld weer bijeen, met Alonso voor Vettel en Webber op de
derde plaats. Tussen de beide Red Bulls zaten twee Virgins en er ging een grote dreiging uit van de
achtervolgende McLarens, nu op vier en vijf. In de herstart was Webber goed bij de pinken en passeerde een
van de Virgins. De tweede hield hem echter te lang op en dat was voor Hamilton de unieke gelegenheid om
langszij te komen. Hamilton plaatste z’n McLaren naast de Red Bull, maar in bocht zeven ging het mis. Webber
zat aan de binnenkant van de bocht en Hamilton sneed de bocht aan, niet wetende dat z’n tegenstander naast
hem zat. Het gevolg was zwaar voor de jonge Brit: zijn auto werd geraakt door de Red Bull en tenslotte moest
Hamilton opgeven. De wedstrijdleiding bekeek dit dan ook als een puur raceincident en ging niet over tot
bestraffingen.
- 18 -
Naar het einde van de
wedstrijd toe bleef Vettel
in Alonso’s zog hangen,
maar zag nooit een kans
om de Spanjaard te
passeren. Alonso zag
Vettel in de laatste ronde
wel nog heel dicht bij
komen, maar won toch met
twee tienden voorsprong
op zijn rivaal. Webber
werd derde, opgejaagd
door Button. De vijfde
stek was voor Rosberg
voor Barrichello. Zevende werd Robert Kubica. De Pool was na een zeer late pitstop teruggevallen naar de
twaalfde stek, maar kon door enkele uitstekende en gewaagde manoeuvres achtereenvolgens Buemi, Petrov,
Massa, Hulkenberg en Sutil passeren. Een zeer mooie wedstrijd van Kubica.
Door zijn uitval verliest Hamilton de tweede plaats in het kampioenschap aan winnaar Alonso. Webber blijft leider met 202 punten. Dat zijn er elf meer dan Alonso en 20 meer dan Hamilton.
Uitslag Singapore
1. Fernando Alonso – Ferrari – 61 laps – 1:57:53.579 2. Sebastian Vettel – RBR-Renault – (+ 0.2 sec.) 3. Mark Webber – RBR-Renault – (+ 29.1 sec.) 4. Jenson Button – McLaren-Mercedes – (+ 30.3 sec.) 5. Nico Rosberg – Mercedes GP – (+49.3 sec.) 6. Rubens Barrichello – Williams-Cosworth – (+ 56.1 sec.) 7. Robert Kubica – Renault – (+ 86.5 sec.) 8. Felipe Massa – Ferrari – (+ 113.3 sec.) 9. Adrian Sutil – Force India-Mercedes – (+ 122.4 sec.) 10. Nico Hulkenberg – Williams-Cosworth – (+ 132.8 sec.)
WK stand:
1. Mark Webber – Australian – RBR-Renault – 202 points 2. Fernado Alonso – Spanish – Ferrari – 191 points 3. Lewis Hamilton – Britsh – McLaren-Mercedes – 182 points 4. Sebastian Vettel – German – RBR-Renault – 181 points 5. Jenson Button – Britsh – McLaren-Mercedes – 177 points
Fernando Alonso reed van start tot finisch aan de leiding
Met zijn knappe derde plaats te Singapore weet hij zich weer op nummer 1 te plaatsen in de voorlopige WK stand.
Pagina 9
- 19 -
Naam : Christiaan Debusschere
Waar woon je: Kortemark (West-Vlaanderen) België
Hoe oud ben je: 52 jaar (1958)
Wat is je ervaring met sim racen: Nog niet zo veel, sinds december 2009
Hoe begon je carrière bij sim racen: door te gaan bladeren op website, en zo ben ik
daar mee begonnen om dat eens te proberen.
Wat is je beste ervaring: dat is nu voor het eerst bij ERSL met de Dutch Supercar,
eindelijk begint het nu pas beter te gaan. Toch al eens een tweede plaats.
Met welk stuur rijd u: heb twee momo sturen, maar rijd nu weer met de g25
Met welke wagens rijd u graag: eigenlijk de Maserati, maar die vind men niet in r-
factor. Daarom rij ik dan met alle andere wagens, als ze maar op de baan blijven.
Welke circuit rijd u graag: Niet moeilijk, mijn thuis circuit’s, en dat is Spa en Zolder
Wat is je beste uitslag: 2de plaats in Silverstone (DSC) na John van Streijl
Wat is je slechtste uitslag: paar keer uitgevallen door het internet, vloeken dat.
Waarom rijd u bij ERSL: had eerder gereden bij BRO, maar daar was nooit gezeligheid,
daarom ben ik blij dat ik ERSL heb leren kennen. Toffe bende, leuke racen, wat wil men
nog meer…
My best friend
Reinhard de Vos
Slim, sluw en snel
Christiaan Debusschere
Wat denkt u van ERSL: Toffe mensen, mooie site, kan hier ook wel mijn ding gaan doen,
Painten van wagens, ERSL Magazine maken, een echt feest hier, ben happy.
Wat vind u goed aan ERSL: dat ze blijven zoeken naar nieuwe dingen om het zo leuk
mogelijk te maken, maar moeten ook wat eens wat meer luisteren naar andere leden
Wat is je mooiste moment bij ERSL: dat de mensen van de crew mij appreciëren voor
wat ik voor de club doe.
Wie zijn je vrienden bij ERSL: het ganse team en leden zijn mijn vrienden, dat is ERSL
Waarom blijf je bij ERSL: vindt het hier echt tof en gezellig, een naam een club, ERSL
- 20 -
Ferrari F430 – Dutch Supercar Challenge 2010
Ferrari F 360 – Ferrari kampioenschap 2010 Renault Megane V6 (moet nog kampioenschap mee gereden worden)
Alle wagens eigen template’s gemaakt voor ERSL
Motorland Aragón (officieel Ciudad del Motor de
Aragón)
Locatie: Alcañiz, Spanje
Geopend: 2008
Lengte: 5.344 km – 18 bochten
Evenementen: World Series by Renault
Verder nog gebruikt voor Spaanse auto- en
motorsportkampioenschappen.
Ook tijdens de wintermaanden wordt het circuit
gebruikt als testlocatie bij Formule 1
- 21 -
Okayama International Circuit (TI Circuit Aida)
Locatie: Mimasaka, Okayama - Japan
Geopend: 1992
Lengte: 3.703 km – 13 bochten
Evenementen: Formule 1 (1994-1995) WTCC
Het circuit is gebouwd als privécircuit. Het circuit
dient als uitvalsbasis voor de rijken der aarde die
tegen betaling het circuit kunnen gebruiken.
Elk jaar wordt hier nog WTCC wedstrijd gereden.
- 22 -
Birmingham Motorsport circuit (Barber
Motorsports Park)
Locatie: Birmingham – Albama - USA
Geopend: 2003
Lengte: 3.700 km – 15 bochten
Evenementen: IndyCar series, AMA Superbikes
Het circuit is genoemd naar de oprichter George
Barber. Er worden onder meer races gehouden uit
de Rolex Sports Car Series. Vanaf 2010 IndyCar.
- 23 -
Birmingham Motorsport circuit (Barber
Motorsports Park)
Locatie: Birmingham – Albama - USA
Geopend: 2003
Lengte: 3.700 km – 15 bochten
Evenementen: IndyCar series, AMA Superbikes
Het circuit is genoemd naar de oprichter George
Barber. Er worden onder meer races gehouden uit
de Rolex Sports Car Series. Vanaf 2010 IndyCar.
- 24 -
DSC – A1 Ring - Oostenrijk
Raymond Makkus was met zijn BUD Racing Ferrari dit weekend de snelste, zowel op de quali als in de race.
4 oktober 2010
De laatste race van de DSC op het
circuit A1 Ring te Oostenrijk. Mark
Kroes hoeft al niet meer te winnen
vandaag, hij is al kampioen met
ruime punten voorsprong op Alex
Dirks. Maar voor de derde podium
plaats kan het nog spannend worden,
daar strijden nog twee piloten voor
die plaats. Dit zijn Peter Marcus die
nu wel op drie staat, maar Raymond
Makkus kan die plaats nog afsnoepen
als hij voldoende punten neemt en
voor Peter eindigd in de race. Aan
de start van de laatste race slechts
10 rijders, waarvan slechts twee volledige teams. Dit zijn het Gulf team Porsche met Alex Dirks en Peter
Marcus. Tweede team is van Meguiars met Theo van Beurden en Christiaan Debusschere. Het kampioenschap
was mooi gevuld met prachtige wagens, maar heel spijtig dat het kampioenschap maar telkens werd verreden
met nu en dan een magere kroost aan deelnemers. We gaan dan maar over naar de wedstrijd.
De Quali: meteen was de boodschap duidelijk bij het Bud Racing team, de Ferrari stond op punt en Raymond
Makkus liet al tijdens de vrije trainingen zien dat hij er klaar voor was om de concurentie het vuur aan de
schenen te leggen. De Qauli ronde was een schot in de roos. Raymond Makkus staat op de pole. Als tweede
best tijd was dit voor John van Streijl. Na zijn overwinning te Silverstone had hij er nog zin in om ook hier
naar een overwining te proberen rijden. Top drie tijd voor Alex Dirks. Vier gaat naat Mark Kroes. Peter
Marcus parkeert zijn Gulf Porsche op vijf. Zes gaat naar Christiaan Debusschere, want tijdens de vrije
trainingen kreeg hij de Ferrari niet zoals hij wenste op dit circuit. Remco Vrolijk op zeven. De Saleen van
Jacob Langendijk die op enkele circuit’s goed uit de verf kwam en mooie punten scoorde, heeft het hier weer
wat moeilijk met de wegligging van het circuit. Theo van Beurden moet het ook doen met de achste tijd. Als
laatste op de grid en na wat tegen sputteren van de motor staat Luc Garwig. Nog even snel wat
opwarmrondjes en ze zijn er klaar voor om een uurtje te racen. Wie wordt de winnaar van de laatste race?
- 25 -
Raymond Makkus zijn overwining deed hem nog naar een derde podium plaats oprukken van het kampioenschap.
- 26 -
A1 Ring zorgde nog voor een laatste mooie wedstrijd, maar geen vol deelnemersveld weer. Spijtig.
De race: Alle bolides verlaten de pitstraat en draaien hun rondjes om hun startplaats in te nemen. Lichten op
rood. Daar gaan we, lichten op groen. Meteen een hele snelle start van de Ferrari van Raymond Makkus op weg
naar de eerste bocht. De koploppers van de wedstrijd erdoor, maar achteraan in de eerste bocht gaat het mis
tussen Jacob Langendijk en Luc Garwig. Luc wat te hard op het gaspedaal in de bocht, Jacob wat te traag
door de bocht en pats daar gaan we weer. Luc vliegt op de Saleen, en beiden gaan aan het slingeren. Net op
tijd vliegt Theo van Beurden tussen de twee door. Remco Vrolijk probeert links om, maar dan draait de Saleen
weg zijn kant op en pats, Remco zijn Porsche gaat op de Saleen en vliegt op zijn beurt van de baan. Iedereen
weer op de baan en weg, maar intussen zijn de koploppers al door de tweede bocht. Mocht een safety car zijn.
Even verder mist John van Streijl een rempunt en verliest zijn derde plaats aan Kroes, Debusschere en
Marcus, hij valt terug naar plaats 6. Lap 2, aanval van Christiaan Debusschere op Mark Kroes in de Gösser
bocht en er voorbij naar plaats 3. Lap 4, John van Streijl gaat te veel naar binnen op de curbs in de Niki
Lauda bocht, spint van de baan en verliest zijn vijfde plaats aan Peter Marcus en Theo van Beurden. Hij valt
terug naar plaats zeven. Intussen hevig gevecht voor plaats 2 tussen Alex Dirks en Christiaan Debusschere.
Eind lap 5 net voor het ingaan van de A1 bocht gaat Mark Kroes wat te veel op de curbs. De Porsche breekt
even uit, schuift even dwars door de bocht, maar kan zich snel corigeren en blijf nog net voor Peter Marcus.
Lap 6, bij het ingaan van de Gösser bocht komt Christiaan Debusschere wat te snel de bocht in, tikt achter op
de Gulf Porsche van Alex Dirks, zodat die even dwars gaat. Christiaan op twee, maar laat meteen op een
sportieve manier weer Alex voorbij op plaats twee. Intussen had ook Mark Kroes een fout gemaakt in de
Castrol bocht, te ver naar buiten en plaats verloren aan Peter Marcus. Lap8, problemen bij de Meguiars
- 27 -
Ferrari van Theo van Beurden. De versnellingen beginnen te haperen en moet al John van Streijl laten voorbij
gaan op het lange rechte stuk start/aankomst. Na het uitkomen van de Castrol bocht bij het optrekken weer
even in de problemen met de versnelling en daar gaat ook Remco Vrolijk voorbij Theo. Theo valt terug van
plaats zes naar acht. De banden beginnen te slijten bij de Ferrari van Christiaan Debusschere, zodat bij het
ingaan van de Gösser bocht de wagen even gaat slippen, en daar kan Peter Marcus even van profiteren om er
langs te gaan en voorbij naar plaats 3. Lap 9, Marcus op drie, Chris op vier en dat Marcus te snel in de Gösser
bocht, remt even, laat los en dan komt daar net Christiaan aangestormt in de bocht, te snel en tikt achter op
de Porsche van Peter Marcus. Christiaan schuift links de baan af, spint rond en verliest plaatsen aan Mark
Tijdens de laatste race van het DSC Kampioenschap werden hevige duels uitgevochten.
Kroes, John van Streij, Remco Vrolijk en Theo
van Beurden. Mooie 4de plaats verzuipt naar
naar plaats 8.
Lap 10, Christiaan Debusschere dan maar in de
aanval op zijn teammaat Theo van Beurden op
het rechte stuk start/aankomst, dan komt er
de Castrol bocht aan. Christiaan duikt net te
snel naar binnen bocht en ploft op de hoek van
de vangrail. De wagen is behoorlijk beschadigd
aan rechter voorwiel. Er staat niet anders op
dan maar de pitcrew verwittigen om zo snel
mogelijk de wagen weer te laten repareren. Pits
binnen en valt helemaal weer naar achteren in
de wedstrijd. Dan de Power Horse bocht, daar
gaat Mark Kroes even naast de baan met de
Monster Energy Porsche en vliegt John van
Streijl er voorbij naar plaats 4.
Lap 16, in de Gösser bocht een schuiver van
Jacob Langendijk in de Saleen en even de
vangrails op. Het is blijkbaar niet zijn parcour
vandaag. Door nu en dan in de fout te gaan met
de Saleen komt Luc Garwig aardig in de beurt
om een plaatsje af te snoepen. Lap 17, Peter
Marcus, John van Streijl, Luc Garwig en Remco
Vrolijk werken de eerste pitstops af. Op eind
van deze lap komen nu ook Alex Dirks, Mark
Kroes en Theo van Beurden binnen voor hun
pitstop. Leider Raymond Makkus gaat nog even
door tot eind lap 18. Raymond Makkus werkt de
pitstop af en gaat met een goeie ruim 400
meters voorsprong weer de baan op voor Alex
Dirks. Even de balans opmaken na 20 ronden
rijd Raymond Makkus nog aan de leiding voor
Peter Marcus. Alex Dirks op drie. Vier voor
Mark Kroes. vijf John van Streijl, zes Remco
Vrolijk, zeven Christiaan Debusschere, acht
Theo van Beurden, negen Luc Garwig en tien
Jacob Langendijk.
Lap20, Theo heeft weer problemen met de
versnellingsbak, het is niet meer mogelijk te
schakelen en de Ferrari moet noodgedwongen
de pitbox opzoeken. In de pits laten de
mekaniekers weten dat het niet meer te
herstellen valt. Dan zit er niet anders meer op
dan de handdoek te werpen voor Theo van
Beurden. Lap 29, tweede pitstops komen eraan,
en Mark Kroes is de eerste die de pitstraat
opzoekt. Hij valt even van plaats vier terug naar
zes. Ondertussen gaat de strijd verder tussen
John van Streijl en Remco Vrolijk voor plaats 4.
- 28 -
Remco Vrolijk in gevecht met Peter Marcus. Strijd tussen de Sky Ferrari van Luc Garwig en de Meguiars
Ferrari van Theo van Beurden
Mark Kroes houdt hier even stand voor Theo van Beurden Remco Vrolijk had niet te veel weerstand en reed zich mooi
naar de 6de
plaats.
- 29 -
Eind lap 33, Peter Marcus op plaats 2
gaat zijn laatste stint afwerken en na
de pitstop en valt hij even van plaats 2
terug naar 3 achter Alex Dirks. Lap 34,
de volgende rijders komen binnen, Luc
Garwig, John van Streijl en Remco
Vrolijk. Eind lap 35, Raymond Makkus
rijd nog altijd op plaats 1, eindelijk in en
zetel op weg naar zijn eerste
overwinning. Alex Dirks perst er alles
uit om toch wat voorsprong op te
bouwen op teammaat Peter Marcus,
want hij weet dat hij ook eind deze
ronde moet binnen komen voor zijn
laatste pitstop. Gaat het genoeg zijn om
voor Peter te blijven? De pitcrew staat
klaar, de Porsche komt binnen, maar
helaas niet genoeg voorsprong en daar
gaat Peter Marcus weer naar plaats
twee, en Alex moet weer aansluiten op
drie.
We zijn in de 37ste ronde, de pitcrew
van Raymond Makkus maken zich klaar.
De Bud Racing Ferrari komt binnen voor
de laatste banden en tank stop. Hij
gaat weer met ruime voorsprong de baan
op. Zonder problemen is de overwinning
een must en de derde plaats in het
kampioenschap staat zo goed als vast.
Peter Marcus rijd op twee en moet er
voorbij als hij nog zijn derde plaats kan
verzilveren in het kampioenschap, maar
dat wordt krap.
Lap 39, Christiaan Debusschere rijd op
plaats zeven en haalt Jacob in, gaat er
voorbij die toch nog achter hem ligt in
de strijd. Ronde 40, Jacob op de hielen
van Christiaan. Boven op de top van het
circuit bij het aansnijden van de Remus
bocht gaat Jacob wat te snel bij het
indraaien van de bocht en geeft
Christiaan zijn Ferrari een deuk in de
zijkant, waarom? Zij aan zij al dreunen
tegen elkaar op naar de volgende bocht.
Raymond Makkus intussen er voorbij en
Christiaan aan de achterbumper samen
naar de Gösser bocht. Jacob er net
achter, en dan bij het remmen van de
bocht rijd Christiaan netjes achter
Raymond de bocht in. Dan komt Jacob
aangestormd, veel te laat op de rem,
Tijdens de eerste ronden van de wedstrijd was er hevige strijd voor plaats 2 tussen Alex Dirks en Christiaan
Debusschere. De Ferrari was sneller dan de Porsche, maar Alex stopte constant af, en daardoor ging Christ in de fout.
Remco Vrolijk had in de begin fase van de wedstrijd enkele hevige gevechten, maar later in de race reed hij safe op
plaats 6. Jacob Langendijk had het weer eens niet gemakkelijk op de A1 Ring met de Saleen.
duikt van de lijn af naar de binnenkant van de bocht en geeft de Ferrari van Christiaan opnieuw een tik in de
zijkant. Christiaan kan de Ferrari niet meer onder controle houden en spint volledig rond. Opnieuw wordt het
rechtervoorwiel hard beschadigd. Jacob ervandoor en Christiaan op de sukkel met de Ferrari. Dan bij de
volgende passage van de Power Horse bocht gaat de Ferrai aan het slippen de vangrail in. Niet meer
bestuurbaar en dan kan Luc Garwig nog net Christiaan ontwijken en zijn plaats innemen. De Ferrari aan de
kant, opgave. Dank u Jacob, dat was niet nodig, ik reed op een ronde voorsprong op u, waarom dan mij van de
baan rijden?
Intussen werd even vooraan ook een gevecht uitgevochten voor de vierde plaats tussen Mark Kroes en John
van Streijl. Lap 39, Mark Kroes iets te vroeg op de remmen in de Gösser bocht en John van Streijl duikt langs
de binnenkant over de Porsche naar plaats 4.
Eind lap 42, de finale lap. Daar komt dan de Bud Racing Team Ferrari van Raymond Makkus uit de laatste
bocht richting aankomst. De zwart/wit geblokte vlag gaat de hoogte in en Raymond wordt afgevlagd met
ruime voorsprong op Peter Marcus. Even later komt Alex Dirks als derde over de eindmeet. Raymond Makkus
wint zijn eerste zege en ook wordt hij knap derde in het kampioenschap. Peter Marcus heeft er alles aan
gedaan om die derde plaats veilig te stellen, maar er stond vandaag geen maat op Raymond die een dijk van
een wedstrijd reed vandaag. Grote winnaar met vier overwiningen in het kampioenschap is Mark Kroes. Alex
Dirks staat op het tweede schavotje en Raymond op het derde schavotje. Proficiaat aan de eindwinnaars.
Zoals de foto’s laten merken was de A1 Ring een circuit die heel wat remmen heeft gekost. De temperaturen liepen bij heel wat wagens heel hoog op.
Luc Garwig (Sky Ferrari) – John van Streijl (Ridley Corvette) Remco Vrolijk (Vodofone Porsche) – Mark Kroes (Monster Energy Porsche)
- 30 -
Uitslag A1 Ring: 1. Raymond Makkus – Bud Racing Team – Ferrari F430 - Finish time 60’00”951 – 42 laps 2. Peter Marcus – Gulf Team – Porsche 997 – (+ 0’18”668 sec.) 3. Alex Dirks – Gulf Team – Porsche 997 – (+ 0’29”468 sec.) 4. John van Streijl – Ridley Team – Corvette Z06 – (+ 0’48”135 sec.) 5. Mark Kroes – Monster Energy Team – Porsche 997 – (+ 0’50”325 sec.) 6. Remco Vrolijk – Vodafone Team – Porsche 997 – (+ 1’07”839 min.) 7. Luc Garwig – SKY Team – Ferrari F430 – (+ 1 lap) 8. Jacob Langendijk – Vitaphone Team – Saleen – (+ 2 laps) Uitvallers: Christiaan Debusschere – Meguiars Team – Ferrari F430 – (4 laps) Theo van Beurden – Meguiars Team – Ferrari F430 – (22 laps)
- 31 -
DRIVERS CHAMPIONSCHAP
Pos 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Driver Mark Kroes Alex Dirks Raymond Makkus Peter Marcus Remco Vrolijk Daniel Leek Christ Debusschere Jacob Langendijk John van Streijl Theo van Beurden Steven Munters Michel Gulpen Peter van Gehlen Peter v Woudenberg Luc Garwig Richard Holsbergen Danny Visser Joris Weijters Carl Ketelaars Jaap Grolleman
Poles 1 0 2 0 1 0 0 0 1 0 0 0 1 1 1 0 0 0 0 0
Wins 4 1 1 0 1 0 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0
Points 128 101 90 84 69 66 56 48 48 48 26 26 26 25 23 16 15 12 1 1
TEAMS CHAMPIONSCHAP
Pos 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13
Team Monster Energy Gulf Racing Meguiars Team BUD Racing Team Vodafone Team Ridley Team SKY Team Vitaphone Team Sangari Team A D Adventure FedEx Racing Park Racing Eurosport Team
Points 194 186 104 90 85 74 49 49 26 25 15 12 0
Poles 1 0 0 2 1 1 1 0 1 1 0 0 1
Wins 4 1 0 1 1 1 0 0 1 0 0 0 0
