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Engineering Design 2008-03 Las soluciones de materiales avanzados de DuPont cubren los retos actuales de la industria de cables eléctricos Más en páginas 2 - 6 Soluciones en cables eléctricos

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Engineering Design2008-03

Las soluciones de materiales avanzados deDuPont cubren los retos actuales de la industriade cables eléctricos

Más en páginas 2 - 6

Soluciones en cables eléctricos

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2 Engineering Design 2008-03

La industria de los cableseléctricos se enfrenta en laactualidad a retos importan-tes, como el que sean autoex-tinguibles sin halógenos,bajas emisiones de humo,cumplimiento de RoHS, reci-clabilidad, eliminación de los

ftalatos y estructuras de paredes delga-das para ganar espacio. Al mismotiempo, sus clientes buscan nuevassoluciones que mantengan o mejorenlas propiedades de los materiales ter-moplásticos o termoestables que utili-zan hoy en día. Así lo destaca unainvestigación llevada a cabo porDuPont en EE.UU., contrastada mun-dialmente y que tiene en cuenta nor-mas como las de UL (UnderwritersLaboratories), SAE (Society of Automo-tive Engineers), o ISO (InternationalOrganization for Standardization).DuPont la utiliza como base para conti-nuar desarrollando una gama de solu-ciones materiales basadas en los polí-meros para la industria de los cableseléctricos.

Los termoplásticos de ingenieríaDuPont ofrecen a sus clientes las pro-piedades y ventajas precisas para dotara sus productos de un extra de compe-titividad: cables ligeros y de altas pres-taciones, bajos costes de fabricaciónpara productos más económicos ymayor satisfacción de los clientes. Porejemplo, el aislamiento o los recubri-mientos de cables eléctricos de políme-ros DuPont pueden requerir menor can-tidad de material por sus finas paredes.Como consecuencia, los cables resulta-rían más económicos por longitud, pro-porcionando al tiempo propiedadesfísicas superiores, como mayor flexibili-dad a bajas temperaturas, mejor desli-zamiento por espacios estrechos,mejora de las prestaciones de fatiga ala flexión y buena resistencia a la abra-sión. Además, los polímeros específi-

cos de DuPont no contienen plastifican-tes, plomo ni halógenos, cumpliendo laRoHS (Directiva sobre “restricción deuso de determinadas sustancias peli-grosas en equipos eléctricos y electró-nicos”). Los productos termoplásticosde DuPont Engineering Polymers tam-bién son reprocesables.

La gama de materiales que sumi-nistra DuPont incluye un buen númerode especialidades extrusionables parala industria del cable, incluidas las resi-nas de nylon DuPont™ Zytel®, las resi-nas de poliéster termoplásticoDuPont™ Crastin® PBT, los elastómerosde poliéster termoplástico DuPont™Hytrel® y vulcanizados termoplásticosde ingeniería DuPont™ ETPV. DuPontFluropolymers, DuPont Packaging &Industrial Polymers y DuPont Perfor-

mance Elastomers proporcionan otrassoluciones materiales (ver páginas 5 y6). Entre las industrias usuarias seincluyen las de automoción, transporte,robótica, electrodomésticos, astillerosy energías petrolífera y alternativas,por citar algunas. Esta amplia carterade productos puede adaptarse para

cubrir una gama de necesidades que nodeja de crecer y se basa en la capaci-dad de fabricación global de la compa-ñía y en su fortaleza como proveedor.

Empresas como Northwire en EE.UU.(ver este número) o LEONI elocab en Ale-mania (ver ED 2008-1) están liderandoformas de obtener ventajas de los polí-meros de ingeniería DuPont en aplica-ciones de aislamiento y recubrimientotanto en cables rectos como helicoidalescon mayor recuperación de memoriaelástica en una amplia gama de tempe-raturas. Su excelente resistencia per-mite producir cables con mayor vida deflexión al proporcionar aislamiento efec-tivo en capas más finas que otros mate-riales (ver artículo en página 4). Sonventajas clave de Hytrel® en cables flexi-bles su resistencia a la abrasión, exce-

Soluciones de extrusión de elevadasprestaciones para cables eléctricosPor Ramón Brugada y John B. Marshall, Responsables de Aplicaciones paraCables Eléctricos de DuPont Engineering PolymersRamón Brugada

John B. Marshall

En el cable de robot de Northwire refrendado por UL, Hytrel® proporciona ais-lamiento efectivo y una excelente vida de flexión

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Contenidos

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lente resistencia a la fatiga a la flexión ya productos químicos – y todo ello enuna amplia gama de temperaturas. Laadopción de este material como recubri-miento en astilleros se debe a su bajaemisión de humos.

Más allá de los materiales para laindustria del cable, DuPont desarrollapermanentemente nuevos materialespara adaptarse a requisitos nuevos ymás exigentes en resistencia a produc-tos químicos y temperaturas, unidos aprestaciones mecánicas y rapidez deextrusión. Proyectos específicos endesarrollo en DuPont incluyen nuevosgrados libres de halógenos y retardan-tes de las llamas en aplicaciones conparedes finas en automoción e indus-tria, resinas naturalmente resistentes aroedores y termitas, polímeros conmejores prestaciones frente a abrasión

y UV, así como poliamidas flexibles, decadena larga, para aplicaciones de ele-vadas prestaciones en las que la resis-tencia a la temperatura o las propieda-des mecánicas son importantes, comoen los sistemas de combustible o degrupo motriz.

DuPont cree firmemente que losclientes necesitan de sus proveedoresalgo más que simples materiales. Preci-san disponibilidad y capacidad deapoyo desde las primeras etapas dedesarrollo del producto. Que ayude alcliente a desarrollar un proyecto desde

el concepto y el diseño, pasando por lafabricación, selección del material, con-trol de calidad, e incluso en la comercia-lización. Se precisa un asociado plena-mente comprometido, y DuPont puedeser ese asociado. Cuando los clientesdeciden trabajar con DuPont desde elconcepto inicial de diseño y a través delproceso de producción, DuPont com-parte su experiencia y conocimientopara que puedan elegir el polímero deingeniería óptimo para sus necesida-des. ¿Cuál es el resultado? Un productomuy competitivo, nuevo y exitoso.

Los elastómeros de poliéster termoplástico Hytrel® son el material adecuado paracables eléctricos retráctiles, como los helicoidales que se utilizan en camiones ytrenes de alta velocidad, debido a su avanzada memoria elástica y a la flexibilidada bajas temperaturas

Página 4Salvando las distanciasHytrel® sustituye al caucho en el aislamiento de los

cables de un puente.

Página 5 & 6Noticias de cables eléctricosLos últimos desarrollos de materiales de DuPont

Performance Elastomers, DuPont Fluoropolymers y

DuPont Packaging & Industrial Polymers.

Página 7Nissan reemplaza las piezas de metalEl fabricante japonés de automóviles utiliza Minlon®

y Zytel® para la tapa de culata y la tapa frontal de su

motor turbo-diesel de 2,5 litros.

Página 8 Sin mantenimiento de por vidaMagna Powertrain usa arandelas sin mantenimiento

de poliimida Vespel® en la producción de las cajas

de transmisión de sus SUV altos de gama.

Página 10La vida por el carril rápidoEl pasamanos del nuevo y revolucionario Turbo-

Track, de ThyssenKrupp (ES/PBB), fabricado en

Crastin® PBT.

Página 12Buen control de la diabetesLos bolígrafos de insulina, con un buen número de

componentes moldeados en termoplásticos de inge-

niería, impulsan el tratamiento de la diabetes en India.

Página 13Nueva apariencia para plastics.dupont.comLa página web de polímeros DuPont se ha redis-

eñado para adaptarse mejor a las necesidades de

los usuarios actuales.

Página 14Aproximación global a la excelenciaEl centro de I+D de DuPont en Shanghai, China, pro-

porciona a clientes de todo el mundo acceso a una

gama completa de servicios técnicos.

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El Puente Stillwater cruza el Río St.Croix, uniendo Minnesota y Wisconsin.Cada día pasan por él entre 10.000 y20.000 vehículos. Su tramo de ascensorvertical de 42,6 metros sube y baja almenos 20 veces al día durante la tem-porada de navegación (de mediados demayo a mediados de octubre), y tam-bién el cable eléctrico que lo controla seenrolla y desenrolla muchas veces.

Cuando los ingenieros implicadosen la reforma del Puente Stillwaternecesitaron un cable de señales fiablepara controlar el ascensor del puente –tras el fallo del original – llamaron aNorthwire, Inc. (Osceola, Wisconsin),líder en diseño y la fabricación decables eléctricos técnicos. “Al principiodel proyecto de reforma, empleamos uncable de control eléctrico de otro fabri-

cante, pero falló por un diseñoincorrecto, haciendo que el

tramo ascensor no funcio-nara y necesitara una solu-ción diseñada especial-mente para tal fin”, diceBob Quist, jefe de proyectode A.A Hanson Electric.“Entonces pedimos aNorthwire – una compañíalocal – que diseñara elnuevo cable”.

El cable multiconductorde gran flexibilidad dise-ñado por Northwire, ais-lado con elastómero termo-

plástico DuPont™ Hytrel®,resultó perfecto. Porque Hytrel®

proporciona un eficaz aislamiento eléc-trico y tenacidad en capas delgadas; dehecho los nuevos cables tienen un diá-metro un 40% menor: el cable antiguoempleaba caucho de etileno-propilenopara el aislamiento de sus 50 conducto-res (16AWG) y medía 47 milímetros dediámetro; el del nuevo cable queemplea Hytrel® es de solo 28 milíme-tros de diámetro. Cada uno de sus con-ductores está aislado con 0,25 milíme-tros de Hytrel®. Otra ventaja de Hytrel®

es su productividad y estabilidaddurante la extrusión de sus delgadas

Salvando las distancias Por John B. Marshall, DuPont Engineering Polymers, EE.UU.

El perfil más fino del cable aislado con DuPont™ Hytrel® (izquierda) proporcionaun ciclo de vida flexible mayor que el del cable aislado con caucho (derecha), quefalló tras menos de dos años de servicio en el puente levadizo

Cuando fallaron los

enormes cables eléctricos

del puente levadizo que

conecta Minnesota y Wis-

consin, aislados con cau-

cho, Northwire Inc. optó

por una solución rápida:

reemplazarlos por cables

eléctricos con aislamiento

de elastómero termoplás-

tico DuPont™ Hytrel®.

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Engineering Design 2008-03 5

capas de aislamiento.“Un diámetro de cable más

pequeño significa una vida en flexiónmás larga en un radio de circunferenciadado”, explica Ted Beach, director deventas de Norhtwire. Hytrel® es idealpara cables flexibles porque su combi-nación de alta resistencia dieléctrica ydureza permite su uso en capas másdelgadas que la mayoría de los mate-riales alternativos.

El jefe de proyecto, Bob Quist,quedó satisfecho con la solución deHytrel®. “Northwire visitó el lugar,diseñó una solución, mandó el diseñoal Departamento de Transporte de Min-nesota, consiguió la aprobación yfabricó el cable – todo en tres sema-

nas”, dice Quist. “Con el primer cable,el proceso duró meses. Quedamos muysatisfechos con el tiempo de respuestade Northwire, y el cable de diámetromenor es más flexible y se enrolla másfácilmente que el original.”

Northwire aprovecha también lasventajas de Hytrel® en el aislamientode robots para fabricantes y usuariosfinales, en equipamiento de automati-zación industrial y bobinas de cablesretráctiles para diversas aplicaciones.La compañía ha obtenido reciente-mente los primeros reconocimientos ULpara Hytrel® a 90 °C y 105 °C según lanorma UL 758. Estos forman parte de lanormativa UL 10912 AWM.

ContactoNorthwire, Inc.110 Prospect WayOsceola, WI 54020, EE. UU.Tel. +1 800 468-1516Fax +1 715 [email protected]/bridge

DuPont™ Hytel® TPC-ET

� Fatiga a la flexión� Aislamiento eléctrico� Facilidad de procesado (extrusión)

Avances de DuPont Performance Elastomers en cables eléctricos La impresionante cartera de productos de DPE para laindustria de cables eléctricos – el elastómero de etilenoacrílico Vamac®, el polietileno clorosulfonado Hypalon®, elfluoroelastómero Viton®, Viton® FreeFlow™ y el Neoprenopolicloropreno — cumplen la mayoría de los requisitos pararecubrimientos de voltaje alto y medio.

Vamac®, elastómero de etileno acrílicoLa utilización de Vamac® permite cables más seguros yduraderos, ya que no contiene halógenos, es autoextingui-ble y no emite gases tóxicos. Sus excelentes propiedadesde envejecimiento frente a calor y aceites permiten producircables más ligeros, especialmente para almacenamiento en

bobinas. Vamac® se recomienda para recubrimientos yrevestimientos de alto voltaje muy flexibles, así como paracables de potencia, control e instrumentación. Se trata de laopción de elastómero en cables para industrias de automo-ción, ferrocarriles, marítima, minería y gas y petróleo.

Hypalon® polietileno clorosulfonado Hypalon® es un importante material de recubrimiento devulcanización a baja temperatura para cables industriales yde minería y RHH-RHW integral INS-JKT.

Neopreno policloroprenoEl neopreno proporciona excelente resistencia al calor enrecubrimientos, corona de ozono, mal tiempo, productosquímicos, combustibles y llamas.

Viton® fluoroelastómeroViton® provee prestaciones excepcionales en aislamiento yrecubrimiento en bajo voltaje. Es especialmente resistentea temperaturas elevadas y combustibles agresivos.

Viton® FreeFlow™ Viton® FreeFlow™ reduce la acumulación de residuos detinte en la fabricación de recubrimientos, mejorando pro-ducción y acabado de superficies.www.dupontelastomers.com/Applications/wireAndCable/wireandcable.asp

Vamac®, elastómero de etileno acrílico, es la opción en polí-meros para cables eléctricos en industrias de transporte,automoción, ferrocarril, marítima y gas y petróleo

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6 Engineering Design 2008-03

Entre las innovaciones en fluoropolímeros para la industriadel cable destaca el nuevo grado de espuma Teflon® FEP TE9810. Comparado con anteriores grados de espuma deTeflon®, produce vacíos más pequeños, homogéneos ymejor distribuidos para mejorar las propiedades eléctricasde cables con aislamiento de fluoropolímero fundido extru-sionado. Este grado posee la capacidad de autorrevesti-

miento, proporcionando una producción rentable y un aisla-miento de espuma de altas prestaciones para cables dedatos. Esto permite la extrusión de las tres secciones delcomposite, formado por revestimiento-espuma-revesti-miento – un revestimiento interno asegura la adhesiónmecánica de la espuma al conductor de cobre, a la propiaespuma y al revestimiento exterior – en una única inyec-ción, sin necesidad de una segunda extrusión ni de unacabeza de extrusión multicapa.

Los fluoropolímeros DuPont™ Teflon® y DuPont™Tefzel® se emplean normalmente por sus capacidades deaislamiento bajo condiciones ambientales severas, contemperaturas de hasta 260 °C. Teflon® PTFE, PFA y FEP destacan por su resistencia térmica y química combinadascon propiedades eléctricas y de baja fricción, mientras que Tefzel® ETFE es empleado por su dureza mecánica, facilidadde procesado y resistencia a la alta radiación de energía.Ambos poseen una baja constante dieléctrica, elevadaresistividad y propiedades térmicas probadas (SAE, ISO)para el aislamiento de cables.http://cablingsolutions.dupont.com

La gama de polímeros industriales de DuPont Packaging &Industrial Polymers para el mercado del cable incluye losagentes de acoplamiento DuPont™ Fusabond®, los terpolí-meros en base de etileno DuPont™ Elvaloy®, los acrilatosde etileno DuPont™ Elvaloy® AC, y las resinas de etileno-

vinil acetato (EVA) DuPont™ Elvax®. Estos productos seemplean normalmente en compuestos de cables libres dehalógenos y retardantes de la llama (HFFR).

Fusabond® N525 es la novedad para el mercado de com-puestos HFFR. Empleado para la sustitución de los agentesde acoplo actuales, mejora la flexibilidad del compuesto ala vez que se mantiene propiedades como la resistencia y laelongación. Fusabond® N525 tiene idéntico nivel de calidadque otros grados de Fusabond® utilizados actualmente enla industria del cable. “Las propiedades del compuestoestán relacionadas con el agente de acoplamiento y cual-quier inconsistencia en la calidad del agente puede ocasio-nar un fallo posterior del cable”, dice Gustav Jannerfeldt,responsable del segmento de mercado para el cable deDuPont Packaging & Industrial Polymers.

La división está también promocionando el uso de losterpolímeros con base de etileno Elvaloy® en cables HFFR.Añadiendo los terpolímeros polares Elvaloy® al compuestose consigue una resistencia química y al aceite, y una flexi-bilidad a baja temperatura mejoradas. El proceso corto,asociado normalmente a un alto contenido de vinil acetatopolar en EVAs, como bloqueadores de granulados, no estánpresentes en Elvaloy®. www.dupont.com/industrial-polymers/wireandcable

0

50

100

150

200

250

300

350

Módulo (MPa) Resistencia a

la tracción x 10(MPa)

Elongación (%)

El nuevo Teflon® FEP TE 9810 (izquierda) produce vacíos máspequeños, homogéneos y mejor distribuidos en compara-ción con anteriores grados de espuma Teflon® (derecha),mejorando las propiedades eléctricas de cables con ais-lamiento de fluoropolímero fundido extrusionado

Como ilustra el gráfico, DuPont™ Fusabond® NMO525Dmejora considerablemente la flexibilidad del compuesto,manteniendo la resistencia y la elongación

Modificadores de DuPont para mejores prestaciones decompuesto de cables

Fluoropolímeros de DuPont para aislamiento eléctrico

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Nissan reemplaza las piezasde metalPor Xavier Soler, DuPont EngineeringPolymers, España

Dos piezas moldeadas por inyeccióncon polímeros de ingeniería DuPonthan sido adoptadas para la produc-ción en serie del motor turbo diesel de2,5 litros de los Nissan Pathfinder yNavara. La tapa de la culata está mol-deada con un grado de Minlon® nailon66 reforzado con fibra de vidrio ycarga mineral. El resultado es unatapa con grandes prestaciones en tér-minos de rigidez, resistencia, bajadeformación y estabilidad dimensio-nal; cualidades esenciales para crearun sellado hermético que protege alsistema de control de las válvulas yque previene el escape de aceitelubricante. El material resiste tempe-raturas de más de 150 °C y soporta laexposición a aceites calientes y otroscomponentes químicos.

La tapa frontal del motor ofrece ren-dimientos similares en cuanto a protec-ción y sellado. Dado que es máspequeña y que la estabilidad dimensio-nal es un problema menor, ha sido fabri-cada con un grado de resina de nailonZytel® reforzado con un 30% de fibra devidrio. La resistencia al calor y a losagentes químicos también fue un factorclave para la selección del material, asícomo la resistencia mecánica parasoportar los procesos de ensamblaje –como el atornillado al cuerpo del motor-y resistir las vibraciones habituales den-tro del compartimento del motor.

Ambas piezas fueron desarrolladaspor dos empresas pertenecientes a MCC- Mondragón Corporación Cooperativa:Fagor Ederlan, de Eskoriatza, tradicio-nalmente especializado en piezas demotor, transmisiones y chasis de alumi-nio o hierro, y Maier, fabricante de pie-zas moldeadas en plástico para automó-viles y otros productos, de Gernika, enEspaña. “Al moldear las dos piezas enpolímeros de ingeniería de DuPont,hemos podido producirlas con las mis-mas dimensiones y niveles de rendi-miento que las originales de aluminio,pero con un ahorro de costes de entre el30 y el 35% y un ahorro en peso dehasta un 40%”, ha declarado Mario

Ordóñez, responsable denuevos materiales de Maier.

Las piezas se sometie-ron a pruebas de envejeci-

miento térmico, fugas por des-gaste y resistencia mecánica en el cen-tro de ensayos de automoción IDIADA,en Barcelona. DuPont apoyó a Maier yFagor Ederlan con un análisis exhaus-tivo de elementos finitos de las piezasmoldeadas, incluyendo simulacionespara mejorar la ubicación de los puntosde inyección, predicciones de compor-tamiento del material y recomendacio-nes generales al proceso.

El éxito del proyecto hace que Maiery Fagor Ederlan sean optimistas sobrela ampliación en el futuro de la sustitu-ción del metal a otros componentes delmotor en vehículos del grupo Nissan, loque les ayudará a consolidar su reputa-ción como proveedor innovador y efi-ciente en costes de piezas de polímerospara el área del motor.

Uno

de los

primeros ejemp-

los comerciales de la

sustitución de metal en

aplicaciones del motor de

Nissan Europa utiliza

DuPont™ Minlon® y

DuPont™ Zytel® para la

tapa de culata y la tapa

frontal del motor turbo-

diesel de 2,5 litros de los

Pathfinder y Navara.

ContactoMaier Sociedad CooperativaPoligono Industrial Arabieta s/n, Apartado 103, Gernika, EspañaTel. +34 94 625 92 00Fax +34 94 625 92 19 www.maier.es

DuPont™ Minlon® PA

� Resistencia y rigidez� Estabilidad dimensional� Resistencia a calor y productos

químicos

DuPont™ Zytel® PA

� Resistencia mecánica� Resistencia a calor y productos

químicos

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8 Engineering Design 2008-03

Sin mantenimientode por vidaPor Jürgen Krey, DuPont EngineeringPolymers, Alemania

Los SUV se han vuelto muy popularesen Europa en la última década. Lamayoría de estos vehículos ofrecenprestaciones muy elevadas. Por ello, elmayor reto para los diseñadores es ladistribución óptima de la potencia delmotor a las cuatro ruedas, tanto encarretera como campo a través. La solu-ción es utilizar diferenciales en cadaeje, para ecualizar la potencia entreruedas del lado derecho e izquierdo, yun diferencial central para equilibrar elpar entre los ejes delantero y trasero.

En carretera y campo a travésLas nuevas ITC de Magna Powertrainson un ejemplo destacado de esta tec-nología. Van equipadas con un cierrede diferencial variable sin saltos con-trolado electrónicamente y ofrecen laposibilidad de elegir dos relaciones detransmisión, para conducción en carre-tera o fuera de ella. La selección es muyfácil (con un accionador electromagné-tico) y puede hacerse mientras se con-duce. Las nuevas ITC, diseñadas paraun par motor de 2.700 metros newton,van instaladas en SUV tales como losMercedes ML y GL, el Land-Rover Disco-very y numerosos Range Rover, en losque aseguran una distribución óptimadel par entre eje delantero y traserocuando se está conduciendo.

El conjunto de transmisión planeta-

rio, responsable de la repartición depotencia, gira contra las arandelashechas con Vespel® SP-21 de DuPont,que separan las ruedas entre sí y delsoporte de la rueda. A pesar de las velo-cidades y fuerzas de rotación relativa-mente elevadas, las arandelas cumplensu función prácticamente sin abrasión.

Prevención económica del desgaste En términos generales, si el metal rozacontra metal, las superficies se desgas-tan, y la parte más dúctil lo hace muchoantes. El parámetro de carga que deter-mina el desgaste en este proceso es elvalor pv, que es el producto de la pre-sión de contacto p y la velocidad rela-tiva v. A mayor valor, mayor estrés tri-bológico sufrirán las superficies en fric-ción (la tribología es la ciencia ytecnología de las superficies que inter-actúan en movimiento, teniendo encuenta lubricación, fricción y desgaste).

Si no se toman otras medidas, lasruedas planetarias de acero o los ani-llos rotarán contra el alojamiento defundición, con un desgaste muy rápidodebido a los elevados valores pv oca-sionados; para evitarlo, se preci-san componentes adicionales.Las posibles soluciones inclu-yen la separación de las tapasde las carcasas de acero con unaarandela nitrurada o rodamientos

de aguja axiales prácticamente sin des-gaste entre la rueda y el alojamiento.Ambas opciones conllevan elevadoscostes. Estos rodamientos también pre-cisan espacio para su instalación y sonrelativamente pesados.

La búsqueda de una alternativaligera, económica y con ahorro de espa-cio, llevó al fabricante a seguir el con-sejo del distribuidor austriaco Biester-feld Interowa y a ensayar prototipos deVespel® SP-21 de DuPont. Los resulta-dos fueron impresionantes, tal comoconfirma Ernst Riegler, director dedepartamento de Magna Powertrain:

Las arandelas de empuje fabricadas con

poliimida DuPont™ Vespel® proporcionan

apoyo axial a los componentes de la

transmisión y ayudan a compensar sus

movimientos rotatorios relativos. Magna

Powertrain las emplea en la producción

de diferenciales de los Land-Rover y

Daimler SUV (del inglés, Sport Utility

Vehicle – vehiculo deportivo utilitario) de

alta gama.

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“No conocemos un material que com-bine así propiedades tribológicas simi-lares en una amplia gama de tempera-turas con tan poca necesidad de espa-cio y ligereza.”

Ligero, fino y extremadamenteresistente al desgasteEn las ITC, Magna Powertrain utilizados diseños de la arandela resistente aldesgaste Vespel® en el conjunto decambio planetario de la posición deconducción campo a través (ver foto enpág. 8). Seis pequeñas arandelas conun diámetro exterior de 25 mm absor-ben las fuerzas axiales (generadas porel engranaje helicoidal) desde las tresruedas planetarias de acero endure-cido, mientras que dos arandelasmayores (con diámetro exterior de 160mm) soportan el anillo del engranaje,hecho también de acero endurecido, enambos lados contra el portador plane-tario de fundición gris.

DuPont produce las arandelas enpoliimida utilizando un método de con-formado directo similar a la sinteriza-ción de metal en polvo. Unas patas de

araña directamente integradas con unageometría de flujo optimizada porMagna, aseguran una fina película deaceite lubricante a las arandelas. Laspiezas sinterizadas no precisan meca-nizado posterior y quedan listas parasu instalación. Además, cumplen lasestrechas tolerancias que se especifi-can. Pero las ventajas de la aplicaciónde Vespel® SP-21 no se limitan a subajo desgaste. El polímero posee unagravedad específica de tan sólo1,42 g/cm³, su resistencia química alos lubricantes es muy elevada y tam-bién proporciona una resistencia extre-madamente alta al calor, lo que permitetemperaturas continuas de funciona-miento de hasta 30 °C.

La compleja interacción de fuerzasmecánicas, químicas y térmicas en estaaplicación plantean requisitos muyaltos al material. Los componentes Ves-pel® pueden soportar estas fuerzas alargo plazo. Riegler explica: “Hemosdiseñado las arandelas Vespel® denuestras ITC para que tengan un ciclode vida operando con valores pv porencima de 7 MPa·m/s. En otras pala-

bras: la reducción de grosor que sopor-tan las arandelas debido al desgaste estan bajo que no necesitan ser cambia-das durante toda la vida del vehículo. Elposicionamiento axial de las ruedas semantiene en tolerancias ajustadas y segarantiza la formación de una películade lubricante óptima.”

Engineering Design 2008-03 9

Vespel® S es una familia de piezas y perfiles de poliimidaque proporcionan excepcional resistencia al desgaste,aislamiento, y un bajo coeficiente de fricción.

� Vespel® SP-1: excelentes propiedades mecánicas y deaislamiento a elevadas temperaturas para p.e. la indus-tria de semiconductores

� Vespel® SP-21: resistencia muy elevada a la abrasión,debido a su refuerzo en grafito para p.e. la industria deautomoción

� Vespel® SP-211: bajo coeficiente de fricción debido a laadición de DuPont™ Teflon® PTFE, resistencia térmica y ala abrasión ligeramente reducida, también en aplicacio-nes sin lubricantes

� Vespel® SP-22: baja resistencia a la fricción y elevada

resistencia a la abrasión combinadas con excelente esta-bilidad dimensional

� Vespel® SP-221: Creado para aplicaciones muy especiali-zadas, por ejemplo frotamiento con metales dúctiles ysin lubricante

� Vespel® SP-224: combina las ventajas del SP-22 conmayor capacidad de carga

� Vespel® SP-3: baja desgasificación para uso en entornossecos y en vacío, por ejemplo en industria aeroespacial

Para más información sobre estos grados y otros miembrosde la familia Vespel® S y otras familias Vespel®, visitewww.vespel.com

DuPont™ Vespel® SP-21

� Muy resistente a la abrasión� Resistente a los aceites de la

transmisión� Resistencia a temperaturas ele-

vadas

ContactoErnst RieglerMagna Powertrain AG & Co. KGIndustriestr. 358502 Lannach, AustriaTel. +43 5 04 44 67 [email protected]

tamaño original

La familia Vespel® S

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10 Engineering Design 2008-03

TurboTrack es un nuevo sistema detransporte continuo de ThyssenKruppElevator (ES/PBB) en España, con uninnovador diseño en las zonas deentrada y de salida. Con él se cubre elhueco entre los pasillos rodantes con-vencionales y otros sistemas automáti-cos de transporte de viajeros (treneslanzadera u otros), que traslada seguray suavemente unas 15.000 personaspor hora en distancias largas – de 100 a1500 metros –, ahorrando tiempo yperíodos de espera. Está diseñado parasu uso en aeropuertos, estaciones demetro, ferias y parques temáticos.

Según ThyssenKrupp Elevator(ES/PBB), la tendencia actual de cons-truir aeropuertos cada vez más grandesconlleva que los pasajeros tengan quecubrir largas distancias. La compañíase dio cuenta de que los pasillos rodan-tes convencionales eran demasiadolentos para las distancias largas, y losrápidos resultaban peligrosos. Por esodesarrollaron el TurboTrack.

TurboTrack proporciona una solu-

ción ideal para que la gente se muevamás rápido. El corazón de su revolucio-nario sistema patentado es una cintacontinua de placas con tres zonas develocidad: en la entrada, con las placassuperpuestas, se mueve a una veloci-dad lenta, de 0,65 metros por segundo.Después, según se separan, el Turbo-Track acelera hasta 2 metros porsegundo. En la salida, se vuelven a jun-tar y la velocidad vuelve a ser la de laentrada. Su capacidad, de más de15.000 pasajeros por hora, es cuatroveces la de un sistema automático detransporte, y disminuye hasta en un70% el tiempo si se compara con lospasillos rodantes convencionales.

El pasamanos, una innovación en símismoTan innovador e inusual como el propioTurboTrack es su pasamanos, fabricadocon un material tenaz y resistente alfuego de DuPont™ Crastin® PBT, que vasincronizado con la velocidad de lasplacas. El pasamanos está formado por

segmentos de unos 20 cm, con dos pie-zas, una montada sobre la otra – lainferior actúa de raíl guía, y la superiorcomo asidero, montada sobre la guíamediante un sistema de peines. Losasideros van juntos a baja velocidad yse separan cuando el TurboTrack ace-lera. Para ayudar a los pasajeros en eluso correcto y seguro, los asideros,coloreados alternativamente en grisclaro y oscuro, llevan perfilado eldibujo de una mano en los de color grisclaro.

Al buscar la mejor solución dematerial para la fabricación del pasa-manos, ThyssenKrupp Elevator(ES/PBB) tenía claro lo que esperabade él en cuanto a su robustez y presta-

Un nuevo y revolucionario

sistema de transporte con-

tinuo de ThyssenKrupp

Elevator (ES/PBB) traslada

a gran número de perso-

nas de forma segura,

rápida y rentable en dis-

tancias largas. Su pasa-

manos está fabricado con

DuPont™ Crastin® PBT por

su durabilidad y funciona-

miento silencioso.

DuPont™ Crastin® PBT

� Resistencia y tenacidad� Resistencia a la fricción y al des-

gaste� Acabado superficial y facilidad de

coloreado

La vida por el carril rápidoPor Elisenda Falcó, DuPont Engineering Polymers, España

TurboTrack es un nuevo sistema de transporte continuo de ThyssenKrupp Elevator(ES/PBB), diseñado para trasladar a las personas de forma segura, rápida yrentable a través de largas distancias en aeropuertos, estaciones, ferias y parquesde atracciones (Copyright de la imagen: ThyssenKrupp Elevator)

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ciones – el ciclo de vida previsible delTurboTrack y sus piezas es impresio-nante, con 144.000 horas. Se eligióCrastin® T850FR por su equilibrio entrepropiedades mecánicas y físicas, en lorelativo a rigidez y tenacidad, resisten-cia al calor, a la fricción y al desgaste,acabado superficial y facilidad paracolorear. Se adoptó un grado autoextin-guible para cumplir las normativas deseguridad.

De acuerdo a las especificacionesdel cliente, las piezas de Crastin®

tenían que resistir impactos durante suuso, así como los esfuerzos que tienenlugar en los giros del sistema transpor-tador – o incluso en potenciales usosincorrectos del pasamanos, como niños

que se cuelgan de él. El funcionamientosilencioso y con baja fricción de las pie-zas, que están en movimiento y en con-tacto directo unas con otras las 24horas del día, también era esencial.Asimismo, fue clave el correcto molde-ado de las piezas para una suave inter-acción entre ellas. La estrecha colabo-ración entre ThyssenKrupp Elevator(ES/PBB) y DuPont ayudó a optimizar eldiseño de molde y el proceso de inyec-ción.

Los primeros sistemas TurboTrackdel mundo se instalaron en el Aero-puerto Internacional Lester B. Pearsonde Toronto (Canadá) a finales de 2007.Las dos unidades, de 270 metros delargo, funcionan en sentidos opuestosentre las puertas de embarque y lanueva Terminal 1. Lloyd A. McCoomb,presidente y consejero ejecutivo deGreater Toronto Airports Authority, creeque los TurboTrack instalados ofrecenimportantes ventajas: “El TurboTrackcubre un nicho del transporte de pasa-jeros que los sistemas convencionales

no cubrían. A diferencia de otros siste-mas, el TurboTrack permite un trans-porte continuo sin tiempos de espera.Es más, gracias a que es más rápidoque los pasillos rodantes convenciona-les, TurboTrack ayuda a solucionar unproblema común en muchos aeropuer-tos: las largas distancias que hay quecubrir a pie. Otra ventaja es que Turbo-Track parece un pasillo rodante y se usadel mismo modo. Los pasajeros disfru-tan del confort sin ver alterada surutina.”

ContactoThyssenKrupp Elevator (ES/PBB)Marketing & Communication,Pol. Industrial La Pereda s/n 33682 Mieres (Asturias), EspañaTel. +34 98 544 [email protected]

www.Thyssenkrupp-Elevator-ESPBB.com

Paraayudar alospasajerosen el usocorrecto yseguro del Tur-boTrack, losasideros, colore-ados alternativa-mente en gris claroy oscuro, llevan dibu-jada una mano sobre losde color gris claro (Copy-right de la imagen:ThyssenKrupp Elevator)

El pasamanos del TurboTrack consisteen dos piezas inyectadas – una seccióninferior que funciona como guía, y unasuperior como asidero, montada sobreel raíl guía mediante un diseño enforma de peine (Copyright de la ima-gen: ThyssenKrupp Elevator)

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12 Engineering Design 2008-03

En su afán por avanzar en el trata-miento de la diabetes en la India con laintroducción de bolígrafos de insulinaasequibles, desechables y reutiliza-bles, la farmacéutica india Wockhardtcontrató a Industrial Design Consul-tancy Ltd. (IDC) de Datchet, ReinoUnido, para diseñar un innovador bolí-grafo de insulina.

El bolígrafo de insulina es deltamaño de un rotulador y está fabricadocompletamente en plástico, con los com-ponentes moldeados en termoplásticosde ingeniería DuPont. “Para el compli-cado sistema de trinquetes y mecanis-mos que conforma el mecanismo de libe-ración, necesitábamos materiales queproporcionaran una estabilidad dimen-sional excelente, combinada con resis-tencia a la fluencia y cierto nivel de lubri-cación natural”, explica el gerente deIDC, Stephen Knowles.

“Además, al darse muchos movi-mientos mecánicos en una secuenciaexacta, hay componentes que debencombinar una resistencia muy elevadaal impacto, módulo elástico y resisten-cia a la tensión.” Estos requisitos fue-ron decisivos en la adopción de laresina acetálica homopoliméricaDuPont™ Delrin® y la resina de nylon

DuPont™ Zytel® en piezas tales comoel tubo del acoplamiento, el man-guito de cierre (ambos de Delrin®), eleje direccional, la carcasa interior, labotonera del pulgar y la tapa del rodillodel pistón (todos ellos de Zytel®).

Otro material de DuPont, la resinade poliéster DuPont™ Crastin® PBT, seutiliza en el dosificador del bolígrafo yel clip. La especificación inicial era deZytel®, pero los ensayos mostraron queel nylon absorbía la humedad en condi-ciones extremas de humedad ambien-tal, en detrimento de la exactitud de ladosis. “Precisábamos con urgencia unmaterial alternativo con las mismas pro-piedades funcionales y que pudiera uti-lizarse en las mismas herramientas”,explica Knowles. “DuPont ensayó mues-tras de Crastin® durante una semana enTaiwan, y así encontramos la alternativaperfecta.” El atractivo estético de laresina de poliéster y su facilidad deimpresión eran ventajas añadidas.

El proyecto en su conjunto fue coor-dinado entre Europa y Asia por IDC: laproducción de la herramienta de altaprecisión se llevó a cabo en Taiwán; losensayos según normas ISO, en Holanda,mientras que el fabricante hindú de mol-des, Shaily Engineering Plastics Ltd, se

encargó de la fabricación. Los repre-sentantes de DuPont en cada conti-

nente se involucraron al máximo paralograr que el proyecto se desarrollarácon éxito y Stephen Knowles muestra suagradecimiento: “Disponer de una gamade materiales de la misma fuente, másel apoyo técnico local siempre listo fue-ron grandes ventajas al trabajar conDuPont. Sabíamos por proyectos ante-riores qué nos cabía esperar en presta-ciones y calidad de los materiales, ¡perocuando hay un problema tienen el res-paldo y los recursos para solucionarlorápidamente!”

Los bolígrafos de insulina desechables y reutilizables que

incorporan buen número de componentes moldeados en

termoplásticos de ingeniería DuPont, podrían dar un

impulso importante al tratamiento de la diabetes en India.

Buen control de la diabetesPor Ian Wands, DuPont Engineering Polymers,Reino Unido

ContactStephen KnowlesIndustrial Design Consultancy LtdThe Portland Business CentreManor House Lane, DatchetBerkshire SL3 9EG, Reino UnidoTel. +44 1753 [email protected]

Los componentes DuPont del bolígrafo reutilizable (izquierda a derecha): clip y mar-cador de dosis grises (Crastin®), botonera de pulgar verde, eje direccional y carcasainterior negros, tapa del rodillo del pistón verde (Zytel®) y manguito de cierre blanco(en el alojamiento interior) y tubo de acoplamiento (ambos de Delrin®)

DuPont™ Delrin® POM

� estabilidad dimensional, lubrica-ción

DuPont™ Zytel® PA

� baja fricción contra POM, resistenciaa impactos, módulo elástico

DuPont™ Crastin® PBT

� resistencia, estética, puede impri-mirse

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Engineering Design 2008-03 13

Plastics.dupont.com, la página webdedicada a la oferta de plásticos deDuPont Engineering Polymers se harediseñado para cubrir las necesida-des de los usuarios actuales*. Elnuevo sitio ofrece a los clientes unacceso fácil a la información paraexplorar todas las soluciones de pro-ducto.

“Hemos unido los requisitos delos ingenieros de diseño, mold-eadores y procesadores con nuestranecesidad de mejorar la marca denuestras soluciones de DuPont, incor-porando la apariencia estándar OneDuPont en nuestra web”, explicaKeith Smith, vicepresidente y directorgeneral de DuPont Engineering Poly-mers.

Estudios recientes, encargadospor DuPont, destacan las necesidadesde la web para los ingenieros dediseño. El resultado ha sido la inte-gración de las siguientes novedadesen plastics.dupont.com:� Una nueva página de inicio con

una selección cambiante derecientes historias de éxito de lasaplicaciones. Disponible en dife -rentes idiomas (inglés, alemán,francés, portugués, japonés, chinoy coreano).

� El contenido se muestra en un di -seño de acuerdo al estilo corpora-tivo de DuPont, permitiendo unacceso rápido a la información.

� Una visión general “Product FamilyOfferings” de productos de DuPont

Engineering Polymers y accesosdirectos a otras solucionesbasadas en polímeros(elastómeros, fluoropolímeros ymodificadores)

� “Uses and Applications” agrupa lagama de polímeros de DuPontsegún el valor que ofrecen a losclientes, ej. elevadas prestaciones,de fuentes renovables, etc., asícomo links a páginas de sectoresespecíficos en www.dupont.com.

� El “Knowledge Center” tiene dosopciones en “Find a Product”:CAMPUS o el selector de DuPont.Cuenta con una amplia bibliotecacon información técnica, de diseñoy procesado, además de la revistaEngineering Design en versiónelectrónica.

� El motor de búsqueda se ha mejo-rado con tecnología Google.

� Se ha renovado el formulario decontacto (con la última tecnologíaCRM) para ofrecer respuestas ade-cuadas. “Las webs de proveedores, como

plastics.dupont.com, son las fuentesde información más útiles para di -señadores y desarrolladores. Si losusuarios no encuentran la informa-ción que necesitan de forma fácil yrápida, existe una alta probabilidadde que busquen en otra parte. Encambio, si encuentran lo que buscan– y se ajusta a sus necesidades –nuestra posibilidad de vernos recom-pensados con su negocio es mayor”,dice Björn Hedlund, director global demarketing y ventas de EngineeringPolymers.

Nuestros lectores pueden visitar yahttp://plastics.dupont.com

*El nuevo diseño afecta por ahora a laversión inglesa y se irán incorporandoel resto de idiomas.

Nuevo diseño para plastics.dupont.comPor Helena M Bradley, E-marketing leader, DuPont Engineering Polymers

La página web de plásticos de DuPont rediseñada mejora la funcionalidad y elacceso a la información

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14 Engineering Design 2008-03

DuPont, dentro de su aproximación glo-bal a la innovación y el desarrollo consus clientes, trabaja en la creación deuna red técnica y de I+D de calidadmundial, que cubra las necesidadestanto locales como globales. Para ello,DuPont Engineering Polymers ha insta-lado centros técnicos por todo elmundo – EE.UU, China, Japón y Suiza –para proporcionar no sólo alcance glo-bal sino para situarse a la vanguardiamundial en áreas como moldeado porsoplado, extrusión, tecnologías deensamblaje y diseño e ingeniería asis-tida por ordenador (CAD y CAE). Suobjetivo es apoyar el desarrollo y exten-sión de estas tecnologías y transferir elconocimiento adquirido entre los equi-pos regionales para hacer crecer elnegocio y ayudar a los clientes deDuPont a alcanzar el éxito.

El Centro DuPont de I+D en Pun-dong, Shanghai, inaugurado oficial-mente a finales de 2005, se diseñópara proporcionar apoyo en la investi-gación, desarrollo de aplicaciones, for-mación, transferencia tecnológica y

licencias para China, Asia-Pacífico ymercados globales. Los servicios queofrece el Centro I+D a los clientes de DuPont Engineering Polymers incluyenidentificación del material, selección yevaluación, análisis de roturas, optimi-zación de diseño de piezas y molde,desarrollo de tecnologías de aplicacióny formación.

Esta experiencia se localiza enChina para dar apoyo a la aplicación dedesarrollos de DuPont EngineeringPolymers en la región. Para 2009, seprevé que China sea líder en la fabrica-ción de coches, con una producción de10 millones de vehículos. Por eso esindispensable que DuPont respalde elempleo de polímeros de ingeniería enaplicaciones de automoción – que aho-rran peso y costes –, proporcionandoun centro local de experiencia quepueda aprovechar la experiencia globalde la compañía.

Un enfoque del CAEDuPont es el primer proveedor de resi-nas que proporciona todas las capaci-dades de CAE y CAD en China, emple-ando la última tecnología y un softwareavanzado para ayudar a los clientes deallí y del resto del mundo con solucio-

nes técnicas adecuadas dentro de uncorto período de tiempo. El grupo CAEen Shanghai, que mantiene fuerteslazos con equipos de diseño de DuPontde todo el mundo, cuenta con unmoderno software para crear superfi-cies CAD en 3D, análisis de Mold-Flow,alabeo, estructural, impacto y NVH(ruido, vibración, aspereza).

Otra gran ventaja para las compa-ñías de polímeros – en la región y glo-balmente, por lo que DuPont sabe – esla posibilidad de realizar escaneosláser en tres dimensiones en el Centrode I+D. El proceso sin contacto empleaun láser de ultra alta velocidad en tresángulos para proporcionar una medidaadecuada de todas las piezas moldea-das, sin riesgo de rayado o hendidura.Permite la inspección CAD de las piezasen todo el mundo para evaluar la defor-mación o alabeo; la especificación,validación y optimización de moldes; yel potencial de ingeniería inversa – ej.la conversión de las piezas en modelosCAD para procesos derivados.

Diseño óptimo de pieza y moldeMás allá de su liderazgo en CAE, el Cen-tro de I+D en Shanghai se ha posicio-nado como un centro de experiencia en

Aproximación global a la excelenciaPor Woong Chung, director técnico de DuPont Engineering Polymers en Asia-Pacífico

El servicio técnico de

DuPont es fundamental

para compartir la inno-

vación y el valor con los

clientes. La compañía busca

ampliar esta baza clave, y

por eso ha creado una red

de centros I+D de calidad

mundial – el más reciente,

el Centro DuPont de I+D

en Shanghai (China), que se

sitúa a la cabeza en inge-

niería y di seño asistido por

ordenador, moldeado y

ensayos.

El Centro de I+D de DuPont en Shanghai proporciona asistencia en ingeniería ydiseño asistido por ordenador, moldeado y ensayo, para clientes regionales e inter-nacionales

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Engineering Design 2008-03 15

moldeado y ensayos para apoyar eldesarrollo de piezas de polímeros. Suslaboratorios altamente equipados pro-porcionan servicios a clientes locales einternacionales, como pruebas de mol-deado, evaluación de proceso, asesoríaen diseño de moldes y piezas y conse-jos para reducir los tiempos de ciclo.

En las instalaciones de ensayos, losclientes pueden recurrir a la experien-cia de DuPont en análisis de roturas,como la identificación de mezclas nohomogéneas, tensiones internas,lineas débiles de soldadura, y degrada-ción del material. La formación y el

apoyo de fabricación para los clienteslocales, así como para los globales conrepresentantes locales, complementala gama de servicios ofrecidos en laregión de Asia-Pacífico y más allá.

DuPont es el único proveedor de resinade la región que proporciona un esca-neo láser en tres dimensiones paramedir las piezas moldeadas

DuPont Engineering Polymers va a ampliar su capacidad deelaboración de compuestos de su gama de resinas de nylon6 y 66 de DuPont™ Zytel® y de las resinas de poliamida dealto rendimiento DuPont™ Zytel® HTN PPA en su fábrica deShenzen (China). La expansión añadirá una capacidad de30.000 toneladas métricas al año para las resinas de nylon

Zytel® GRZ y de 10.000 toneladas métricas para las resinasde poliamida de altas prestaciones Zytel® HTN PPA. La pro-ducción se pondrá en marcha en el segundo trimestre de2009.

Las resinas de nylon Zytel® GRZ proporcionan elevadaresistencia, dureza y resistencia a altas temperaturas. Seemplean en diversas aplicaciones de la industria eléctrica yelectrónica y para componentes de automoción, comocolectores de admisión, tapas de culata, etc. Las resinas de

poliamida de alto rendimiento Zytel® HTN PPA combinanuna resistencia a los agentes químicos, humedad y tem-

peratura, con una excelente superficie y facilidad deprocesado. Cumplen los requisitos de las aplicacio-nes del compartimento motor en automoción, asícomo para piezas eléctricas y electrónicas.

“Una de nuestras estrategias corporativas es irallá donde está el crecimiento. La inversión en la

planta de Shenzen es parte de nuestra estrategia glo-bal de negocio a largo plazo dentro del sector de lospolímeros de ingeniería. La expansión en Shenzen

junto con la inversión en la capacidad de compuestos deresinas Zytel® en Ulsan (Corea del Sur) que ya anunciamos,se traducirá en una capacidad adicional de 65.000 tonela-das métricas de materiales de altas prestaciones en nues-tras plantas. Estamos satisfechos de situar estas inversio-nes para acelerar el crecimiento”, explica Philippe Hanck,director de ventas en Asia-Pacífico de DuPont EngineeringPolymers.

DuPont Engineering Polymers amplía la capacidad decompuestos en China

El recubrimiento delos faros orientables de Xenón, con tecnología

Bending Light, desarrollado por Valeo para diversos mode-los de vehículos, está fabricado con un grado de DuPont™Zytel® HTN resistente al calor y dimensionalmente estable

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www.plastics.dupont.com

Crastin® pbtresina de poliestertermoplastico

Delrin®

resina acetalica

Hytrel®

elastomero termo-plastico de poliester

Minlon®

resina de poliamida reforzada con mineral

Rynite® petresina de poliestertermoplastico

Thermx® pctresina de poliestertermoplastico

Tynex®

monofilamento denylon

Vespel®

piezas y preformas

Zytel®

resina de poliamida

Zytel® htnpoliamida de altasprestaciones

Zenite® lcpresina de polimero decristal liquido

DuPont™ etpvcaucho termo plasticoresistente al aceite yal calor

El Ovalo de DuPont, DuPont™, The miracles ofscience™, Crastin®, Delrin®, DuPont™ ETPV,Hytrel®, Minlon®, Rynite®, Thermx®,Tynex®,Vespel®, Zytel® y Zenite® son marcasregistradas de E.I. du Pont de Nemours andCompany o de sus entitades afiliadas.

Editor : Evelyne SchützDuPont Engineering Polymers2, ch. du PavillonCH-1218 Le Grand-SaconnexGinebra, SuizaTel.: +41 22 717 51 11Fax: +41 22 580 22 35

Redacción : Andrew Wilkins [email protected]

Composición: Konsens PR GmbH & Co. [email protected]

Engineering Design se publica en español,inglés, francés, alemán, italiano y ruso por Du Pont de Nemours International S.A.,P.O.Box 50, CH-1218 Le Grand-Saconnex,Ginebra, Suiza.

La información adjunta se facilita deforma gratuita y está basada en datostécnicos que DuPont cree fiables. Estádestinada a ser utilizada por personascon la adecuada preparación técnica, asu entero riesgo y discreción. DuPont noofrece garantía alguna, ni expresa niimplícita, ni asume responsabilidad deningún tipo en conexión concualesquiera usos de esta información.

© 2008 E.I. du Pont de Nemours and Company

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AustraliaDuPont (Australia) Ltd.168 Walker StreetNorth Sydney NSW 2060Tel. +61 2 9923 6111Fax +61 2 9923 6011

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KoreaDuPont (Korea) Inc.3-5th Floor, Asia Tower#726, Yeoksam-dong, Kangnam-KuSeoul 135-719Tel. +82 2 2222 5200Fax +82 2 2222 5470

SingaporeDu Pont Company (Singapore)Pte Ltd1 HarbourFront Place #11-01HarbourFront Tower OneSingapore 098633Tel. +65 6586 3688Fax +65 6272 7494

TaiwanDuPont Taiwan Limited13th Floor, Hung Kuo Building167 Tun Hwa North RoadTaipei 105Tel. +886 2 2719 1999Fax +886 2 2719 0852

ThailandDu Pont (Thailand) Limited6-7th Floor, M. Thai TowerAll Seasons Place87 Wireless RoadLumpini, PhatumwanBangkok 10330Tel. +66 2 659 4000Fax +66 2 659 4001