Jaargang 20januari 2013

In dit nummer:

In beeldverhuizing nieuw kantoor

ELT++

more is less

Een dagje mee op de zandauto9 à 11 ritten per dag

Gelukkig en gezond 2013vele veilige kilometers gewenst!

Inhoud

Colofon 3 Directieplukker

4 Emons Group -Verhuizinginbeeld -ShellFuelSavePartner -Uitdeoudedoos

6 Hofmans & TWO -Evenbijpratenmetonzechauffeurs

8 Van Huët -ELT++

-GlasOnderweg

10 2WIN -Samenindebocht -SafetyFirst -TAPAcertificering

12 TWO -Chemischeredactie -OpenDag

14 Emons Recycling -Zandauto’s

15 Personalia

DeEmonscopeiseenperiodiekeuitgavevandeEmonsGroup.Hetmagazineverschijntdriemaalperjaarineenoplagevan800exempla-ren.

RedactieadresEmonsGroupHoldingBVPostbus2176590AEGENNEPTel:+31(0)889001300Fax:+31(0)889001345

Aanleveren kopijinfo@rvbmedia.nl

Redactie en contactpersonenNathalieEmons(EmonsHolding)ImkeMichiels(2WINCargo)MarianneJames(TWOChemicalLogistics)ChristelvanTilburg(vanHuëtGlassLogistics)Eindredacteur:RemivanBergen(RvBMedia)

RealisatieRvBMedia,Milsbeek

Foto’s/IllustratiesEmonsGroup/RvBMedia

Ontwerp/Lay-out/Opmaak en DrukRvBMedia/DMPrintmedia

2 EMONSCOPE

I

Zoals zo velen heeft ook de Emons Group veel last van de gevolgen van de algehele malaise, en wij ontkomen als bedrijf derhalve ook niet aan effectieve kostenbesparingsprogramma’s. Ik vertrouw erop dat wij de ernst van deze acties niet onderschatten en er volop aan meewerken om daarmee met elkaar te bereiken dat wij in de markt concurrerend kunnen blijven. Met name de bedrijven in onze branche die daar nu niet toe in staat zijn zullen de actuele strijd in de markt niet gaan overleven.

vooralaandemalaiseindebouw,eensterke Oost-Europese concurrentie enook de productie van zonnepanelen.DezewordteigenlijkalleennogmaarinChinagerealiseerd.

Gelukkig hebben wij ook hier weereen typische Emons-oplossing gecre-eerddieVanHuëtweervolledigterugzalbrengenindeEuropesekopgroep.Onze nieuwe gepatenteerde licht-gewicht ELT++ trailers zijn erg goedontvangen in de internationale glas-wereld.Menzaldaardekomendeja-rendefinitiefkiezenvoordienieuwestandaardglastrailer(s)vanVanHuët,die instaatzijnomvéélmeerglastevervoerenendatisgoedvoordeglas-prijzen maar vooral ook goed voorhet milieu. Wij zullen jullie goed opdehoogtehoudenvanditsuccesvolleproces.Vanafmidden2013houdenwijweer rekening met flinke groeicijfersinonzeglasdivisie.Natuurlijkisonsnieuweeigen(hoofd)kantoor de kroon op het jaar 2012.Wel een forse investering, maar uit-eindelijkveelgoedkoperdandeduredecentrale huurlocaties waar vooral2WINenVanHuëtnogaltijdgebruikvan moesten maken. Los van het di-rectekostenvoordeel vanonsnieuwekantoor,gaanwijvooralook indirectflinkbezuinigen.Metnameeeninten-sieveresamenwerkingtussen2WINenVanHuëtopeenlocatieaandeRijks-weg in Milsbeek, zal interessante sy-nergievoordelenopgaanleveren.

Daarnaast zal dit prachtige gebouw,waarinderegioheelveelovergespro-ken wordt, gaan bijdragen aan meernaamsbekendheid voor de EmonsGroup. Indirectzaldatonszekerhel-penomrichtingdemarktnogsnelleronzegroeidoelstellingenterealiseren.En,misschiennogwelhetallerbelang-rijkste,hetiseengeweldigewerkplekgeworden,waarwijmetheelveelple-zier kunnen werken aan succesvolleEmons-producten.

Namensdedirectiehopenenvertrou-wenwijopeengezond2013vooronsallemaalenookvoordeonderneming.

Sjang Emons en Ger Welbers

controleisgekomen.Daarnaastligtdeonderneming-quatargets-goedopkoers.OokonzebedrijvenbinnenERLhebbendankzijeenperfecteserviceenhoogstaandekwaliteithunmarktaan-deelgoedkunnenbehouden.

Hetafgelopenjaarzijnervooralpro-blemen ontstaan bij onze glasdivisie,en die zijn helaas nog niet voorbij.Vooral het komende jaar zullen wijdaarallezeilenbijmoetenzettenomdebusinessondercontroletekrijgen.Het probleem wordt vooral veroor-zaakt door een glasmarkt die ern-stig indeproblemen is.Denkdaarbij

Directieplukker

Incrisistijdenblijven investeren, isal-leen maar verantwoord wanneer ereendegelijk strategischplanaan tengrondslag ligt.Emonsheeftzo’nver-antwoord plan en is ervan overtuigddatwij juistnumoeten investeren inhetverderdoorontwikkelenvanonzeEuropesetransportconcepten.

Waaranderenbusinessverliezen,zienwijdatbv.2WINCargodit jaarfors -tegendeverdrukking in -heeftkun-nen doorgroeien. TWO heeft haarzaakjes goed op een rijtje gekregen,waarbij vooral de relatie met onzevergunningverleners perfect onder

EMONSCOPE 3

De heer W. Emons jaren ’50 Kees Emons eind jaren ‘60

Vipiteno (Italië) wachten op douane papieren begin jaren ‘80.

Eerste echte internationale auto met de eerste echte internationale chauffeur, Theo Cobussen ±1970.

De VerhuIzIng

4 EMONSCOPE

Vipiteno (Italië) wachten op douane papieren begin jaren ‘80.

Dubbelladen met een tautliner, het opbouwen was een vak apart, midden jaren ‘90.

1995 de eerste 2WIN komt in Milsbeek. Topsleeper 1987

Introductie nieuwe studenten vervoers academie 2006

W

Shell Fuel Save Partnerzuinig rijden mogelijk makenIn de vorige Emonscope is een stukje geschreven over het uitrusten van de vloot binnen Emons met Shell Fuel Save Partner. Tot op heden zijn rond de 200 trekkers ingebouwd en is het mogelijk om via meerdere trekkers de performance van de chauffeur inzichtelijk te maken.

BinnenEmonswordtaleentijdjedeperformancegemetenvandeTsjechi-sche chauffeurs. Hier zien we in delijstdatdechauffeursoverhetgeheeleengoedeprestatielatenzien.

Demogelijkhedenvantoepassenomzuinig te kunnen rijden, zouden wijgraagwillendelenmetonzeoverigechauffeurs.Hieroverzalindevolgen-de Emonscope een vervolg komenmet daarin de ervaringen van colle-ga-chauffeurs en tips die zij hebbenomzuinigrijdenmogelijktemaken.

Veel veilige en zuinige kilometerstoegewenst!

Marc van BreeManager Drivers Training

-hoekaneenchauffeurdittoepassen?-heeft de chauffeur hulp nodig om

verbeteringmogelijktemaken?-Etc.

De chauffeur heeft al de kennis omzuinig te kunnen rijden en zal dezekennis gebruiken om zijn werk op-timaal uit te kunnen voeren. Tochwordt het voor de chauffeur(s) nogduidelijker waar de verbetermoge-lijkhedenliggen,nadatditbesprokenisaandehandvaneenperformance-lijst.Daar ziethijzelfhoezijn rijge-dragisenwaarmogelijkhedenliggenterverbetering.

Wewetenallemaaldatbrandstofeenvan de grootste kostenposten is bin-neneen transportbedrijf,zoookbin-nenEmons.Omhierbewustmeeomtekunnengaanzaldechauffeurbege-leiddienentewordeninzijnrijgedrag.

HiervoormakenwegebruikvanShellFuelSavepartner.Hetrijgedragwordtinzichtelijk gemaakt waardoor ver-betering mogelijk gemaakt wordt.DeDriverCoachwerktsamenmetdechauffeurinzijneigentaalopdevesti-gingenvanEmonsenzalmetverschil-lendevragenkomen:-waarzittendeverbetermogelijkheden?

EMONSCOPE 5

even bijpraten met onze chauffeurs…

zijn:goedefilmskijken,muziek luis-teren,voetbalkijken,metm’nvrouwen dochtertje een dagje uit, en na-tuurlijkallesopvrachtwagengebied.Rinus: Ik doe niet aan sport maarmaak graag samen met mijn vrouwfietstochtjes.Hobby’shebiknietechtmaar ik ben wel geïnteresseerd inFormule1en vliegtuigen; ikbezoekbijvoorbeeld graag de open dagenvandeluchtmacht.

Naar welke muziek luister je on-derweg, welke boeken lees je, en welke sites op internet zijn favo-riet op de laptop onderweg?

Martijn: Onderweg luister ik graagnaar muziek. Ik heb van ‘s morgenstot ‘s avonds de radio aanstaan. Ikhoubijnavanallesoortenmuziekal-

inHorstweerm’neigenbakkeneropgezet.Rinus: Mijn1eritgingnaarArnhem,watmebloed,zweetentranenheeftgekost; in Arnhem heb ik moetenvragenwaarVelp lag….WehaddentoennatuurlijknoggeenTomTom!

Welke sport beoefen je, wat zijn je hobby’s en hoe combineer je dit allemaal met je werk?

Martijn: Aan sport doe ik momen-teelwelwatweinig.Ikhebeentijdjehardgelopen. Twee keer per weekliepikeenrondjevaneenhalfuur.Ikhebhiermeemoetenstoppenomdateenlangdurigeknieblessureweeropging spelen. Om deze reden heb ikopmijn16eookmoetenstoppenmetmijn voetbalcarrière. M’n hobby’s

Hoelang ben je chauffeur en waarom ben je chauffeur gewor-den?

Martijn: Ik ben 14 jaar chauffeur,vanaf1998.Als kindging ikal vaakmetmijnvadermee,dieeenheletijdbijdefirmaEmonsheeftgewerkt.Opde middelbare school gooide ik ermetdepetna.IkspijbeldedaarnogweleensommaarmeteenvrachtjebijEmonsmeetekunnengaan.Voormijwasdekeuzedanooknietmoei-lijk,watiklaterwordenzou.Rinus: Ik ben sinds 1974 werkzaamals chauffeur. Ik ben chauffeur ge-wordenomdatikalvankindsafaan‘tussendewielen’wildezitten.

Waar heb je vroeger gereden en hoe kwam je bij Emons terecht?

Martijn:MijneerstebaantjewasbijRutten inSiebengewald.Hierheb ikinternationaal gereden waar ik veelgeleerd heb. Omdat ik binnenlandwildegaan rijdenben ikbijBotransbegonnen,daarnabijNoijinGennepen bij Amco in Milsbeek. Tijdens decarnaval trof ik Sjang bij Het Tref-puntinMilsbeek.SjangsprakmeaanenvroegofikmisschieninteressehadombijHofmanstekomenwerken.ErwaseenchauffeurindeVUTgegaanendaardoorwashijopzoeknaareennieuwechauffeur.Rinus: Ik ben in 1974 begonnen bijJanssenMaldenopeenSaviem,laterkreegikeenVolvo.JanssenreedtoenookvoorTWO.Toener in1992eengroteklantwegvielenerdusminderwerk was ben ik overgegaan naarTWO.

Waar ging je eerste rit voor Emons naartoe en hoe ging dit?

Martijn: Deeerstedagkanikmenoggoedherinneren.‘sMorgensinHorsteen bak met glasscherven opgezet.HiermeenaardeglasfabriekinMous-tierendaarnanaarGentombakkentewisselenvoorVenlo,daargelosten

Rinus van Thiel

6 EMONSCOPE

omdedagdoortekomen.

Hoe kijk je tegen de andere di-visies van Emons aan en welke Emons-combinatie komt in aan-merking voor een schoonheids-prijs?

Martijn: Het mooie van de divisiesvan Emons vind ik dat ze telkensweer met iets nieuws komen waar-door ze de concurentie weer voor-blijven.BijVanHuëten2WINCargoziejeditheelduidelijk.Erisnatuur-lijkmaaréénEmons-combinatiedieinaanmerkingkomtvoordeschoon-heidsprijs.Jemageenkeerraden!Rinus: De bedrijven zijn zeer ver-schillendvanaardmaariederopzichgoedbezig.DeglascombinatieszijnergmooimaarookonzeeigenTWOwagensmogenerzijn.

deovertreding(bijv.3kmtehardrij-den).Hetzouookgoedzijnalsweg-gebruikers wat meer rekening zou-den houden met het vrachtverkeerendanm.n.ADRvervoer.

Wat is je favoriete truckstop en in welke truckstop zullen ze jou nooit (meer) zien en waarom is dat?

Martijn: Naar een truckstop ga iknooitomdatikgeenmeerdaagserit-ten rijd en de tijd daarvoor ook teschaarsis,dushebikgeenfavorietetruckstop.Rinus: In het verleden was dat hetBrachtje in Boven-Leeuwen. Daarstond vaak de hele parkeerplaatsvol met TWO auto’s. Tegenwoordigmaakikgeengebruikmeervaneentruckstop; mijn vrouw zorgt ervoordat ik genoeg proviand bij me heb

leennietvanklassiekemuziek.Rinus: IkluistermeestalnaarNeder-landstaligemuziek.Ikleesgeenboe-kenmaarweldeTruckstar.

Wat is je favoriete personenauto, welke personenauto heb je zelf en wat is je favoriete truck en waarom deze?

Martijn: Mijnfavorietepersonenau-toisdeVolkswagenGolf.IkhebeenGolf TDI waar mijn vrouw meestalinrijdtenzelfhebiksindskorteenGolfCabriolet.MijnfavorietetruckisnogsteedsdeScaniaStreamlineV8,vanwegedeschitterendeuitstralingeneengeweldigeV8brom.Hierkangeenmodernetrucktegenop.Rinus: IkbenfanvanFerrarienPor-sche maar ben heel tevreden metmijneigenOpel.De Scania vindt ikeen prima truck; heel overzichtelijkengeschiktvoorhetdistributiewerk.

Beschrijf een standaard Emons-werkdag voor jou?

Martijn: Een standaard Emonswerkdag bestaat niet omdat geendaghetzelfdeis.Uitzo’ndagwordtwelhetmaximalegehaald.Rinus: Ik sta meestal om 05.00 uurop als ik om 06.00 moet beginnen.Ik ben rond 05.50 uur op de zaak.Nadatikdepapierenenautosleutelshebgepaktkijk ikwatdedaggaatbrengen. Naast de gebruikelijkeleveringen heb ik ook regelmatigdrukleveringeninopdrachtvaneenTWOklant,d.w.z.datikchemicaliënvanuitvatenoverpompopdeinstal-latievandeafnemer.Ditkostuiter-aardmeertijddaneen‘gewone’le-vering.

Wat zou er in de transportwereld veranderd moeten worden en waarom?

Martijn: GeenmeningRinus:Detransportwereldishelaasniet meer zoals vroeger; de drukvoordechauffeur isbehoorlijktoe-genomen. De hoogte van bekeu-ringen is schrikbarenden staatnietaltijdinverhoudingtotdeernstvan

Martijn Theunissen

EMONSCOPE 7

glas Onderweg2012 is voorbij, 2013 is net begonnen. In 2012 is er veel gebeurd, en dat zal in 2013 niet anders zijn. Er gebeurt veel in onze markt: de glasmarkt. De vraag naar glas voor de bouwindustrie blijft naar verwachting ook in 2013 laag. Onze klanten hebben de glasproductie capaciteit in Europa flink verminderd. Dit betekent natuurlijk ook minder transport. Daarom hebben we dit jaar belangrijke besluiten genomen om ook in de omstandigheden van vandaag sterk te kunnen blijven staan. Dit gaat niet vanzelf en wij beseffen dat wij daarvoor ook veel van onze mensen vragen. Wij bedanken dan ook iedereen voor zijn inzet in het afgelopen jaar en rekenen ook op die inzet komend jaar.

ropa.Doorhetcombinerenvankennisenervaringzijnwesamensterkerenscherper.AleerderbegonneninTsje-chiëhebbenwe in2012ook inPolengrotestappengezet.MaarookopdethuisbasisinMilsbeekisdeverderein-tegratieeenfeitgeworden.Eenabso-lute noodzaak in een markt met een‘moordende’concurrentie.De laatste mijlpaal is de verhuizingnaar ons nieuwe hoofdkantoor opRijksweg4.Ditisdenieuwebasisvanwaaruit wij onze nieuwe groei gaanrealiseren. Met een aantal belang-rijkeafdelingenbijelkaarineenheeltransparant kantoor kunnen we numetkortelijnensamenwerkenendatisuiterstbelangrijkindehuidigetijd.Tegenwindhoudtonsniet tegen.Wehebben onze koers uitgezet, vele in-vesteringen gedaan en het is nu aanons allen om dit om te zetten in derealiteit, insucces.Latenwedaarmeevandaagverdergaan.Wijwensenjul-lie allen samen met je dierbaren eengezondengoed2013toe.

Bert Strikkers

doorzettingsvermogen. Ondanks dehuidigesituatieheeftdeEmonsGroupbesloten om de middelen vrij te ma-kenvoorditprojectvoordetoekomst.Onze R&D mensen onder leiding vanRoger Reiniers hebben in 9 maandentijdsamenmetdefirmaMeierlingeencompleetwerkendproductneergezet.Van een aantal uitgangspunten oppapier naar een binnenlader-trekkercombinatie op de Glasstec. Maar detotstandkoming van dit project konalleen maar slagen in zo’n korte tijddoordeenormedriveenenergievanSjangEmons.Chapeau!Eenanderemijlpaalisdeverregaandesamenwerking met Emons Cargo inonze verschillende vestigingen in Eu-

Dat is keihard nodig.Alsbedrijfhebbenweookdenodigemijlpalen bereikt dit jaar. Voor VanHuët is de belangrijkste mijlpaal deELT++.Wiehaderbegin2012gedachtdat Van Huët op de Glasstec 2012 inhet Duitse Düsseldorf een compleetnieuwconceptzoukunnenneerzettenwaarmee23%meerglasvervoerdkanworden: 23% minder CO2, minder glasbokken, minder laad- los be-wegingen en ook nog eens lagere kosten per vierkante meter glas voor onze klanten.

De markt was verbijsterd. De ELT++ iseenvoorbeeldvanpuurondernemer-schap,technischekennisenvooralvan

8 EMONSCOPE

I

eLT++

Transportkosten vormen een groot aandeel in de totale kosten van vlakglas. Alles wat bijdraagt tot het verminderen van de transportkosten is belangrijk voor de vlakglasindustrie. Niet alleen voor de kosten maar zeker ook steeds meer voor de CO2 uitstoot. AGC is bijvoorbeeld inmiddels cradle-to-cradle gecertificeerd, Saint-Gobain heeft een CO2 balans voor een aantal van haar producten opgesteld net als Guardian. Ook Euroglas en Pilkington zijn hiermee bezig.

Niet alleen dalen hiermee de ver-voerskosten. Dit heeft een impactopde logistiekeketen:opde laad-plaatsenopdelosplaatsbijdeklant(23% minder laad-los bewegingen,23%minderbokkennodig).Op de Glasstec verrasten we demarkt volledig. Er was zeer veelaandachtvanklanten.OpdeGlass-tecwerdookhetcontractgetekendmetMeierlingvoordeaankoopvan200binnenladersdieindekomende3 jaargebouwdgaanworden. In9maandenvaneenideeopeenbier-viltjetoteencompletetrekker-trai-lercombinatie op de Glasstec 2012in Düsseldorf, ’s werelds grootstebeurs op het gebied van vlakglas.Chapeauvoor iedereendiehieraanheeftmeegewerkt!

IndezelijnisdeELT+trailer(25tonnetto glas) geïntroduceerd. VanHuët heeft nu in samenwerkingmet trailerbouwer Meierling uithet Duitse Hagen een enorme stapvoorwaartsgezetdooreenvollediginaluminiumuitgevoerdebinnenla-dertebouwen:deELT++.Dezetraileris tot standgekomendoorvolledigoutoftheboxtedenken.Er iseenaantal totaalnieuwe ideeën inver-werktdiewijookjuridischzullenbe-schermen.Deinnovatiebeperktzichnietalleentotdetrailer;ookmetdetrekkeriseenaantalbijzonderedin-gengedaan.MethetELT++ conceptkannu27tonnettoglasmeegeno-menworden.Dat is23%meerdande gemiddelde 22 ton die nu ver-voerdwordt.

**GLASS LOGISTICS

kal_vanhuët_300x195_2013.indd 1 04-12-12 11:59

EMONSCOPE 9

e

2WIn en Van huët nog meer samen in de bocht

portopdrachtennamweekopweektoe. Een groot compliment aan degehele organisatie is hier dan ookop zijn plaats. Van het binnenhalenvan transportopdrachten, de order-acceptatie en – afhandeling op cus-tomer service, het zo efficiënt mo-gelijkplannentothetuitvoerenvandeordersdoorfleetmanagersendechauffeurs,iedereendraagthierzijnsteentjebijaanhetuiteindelijkesuc-ces.Waarvanakte!Ophetmomentvanschrijvenvanditartikel zijnweookvolopbezigmetde verhuizing naar ons prachtigenieuwe pand aan de Rijksweg. Wemaken dan ook weer een volgendestap in de samenwerking tussen2WINenVanHuët.Waareerderdefleetmanagers van beide bedrijvenalwerdensamengevoegd,zullennuookdeafdelingenplanningencusto-merservicevan2WINenVanHuëtbijelkaar komen. De werkplekken zijnhier al perfect op ingericht, vervol-gensishetaanonszelfalsorganisatieom optimaal voordeel uit deze bij-zonderesituatietehalen.Vanelkaarleren,elkaarvervangentijdensziek-teenverlof,elkaarondersteunenbijpiekmomenten,ditzijnvoorbeeldenvan aspecten die makkelijker wor-denmeteengroteregroepcollega’s.Voordekomendeperiode is erdanook volop uitdaging om dit met el-kaarterealiseren!

Verhuizen is altijd een bijzondermoment. Je verlaat een vertrouwdeplek, waarschijnlijk neem je ook af-scheid van zaken die je niet meermeeneemtnaar jenieuwestek.Eennieuweomgeving,eennieuwbegin.Opdeeersteplaatsenwensenwijie-dereeneengoedenbovenalgezond2013.2WINenVanHuëtsamenindebocht,opwegnaardetoekomst!

Daan Emons Anthony van Wijk

de Emons Group. Met gezamenlijkeinspanning zijn deze collega’s doorafdeling Driver Coaching opgeleidin de wereld van glas en 2WIN. Wijvertrouwen er op dat onze nieuwecollega’s binnen no time hun draaihebbengevondenbinnendeEmonsGroupendatzijmerkendatzijdeeluitmakenvaneenwinningteam.

Wijmogenmetz’nallengerusttrotszijnopprestatiesvanditformaat,erzijn in de huidige omstandighedenniet veel transportondernemingendieopdezemanierbouwenaandetoekomst. Tegelijkertijd barstte het“Herbstgeschäft” in alle hevigheidlos. Het aantal te verwerken trans-

Een warme herfst en een hete win-ter,zolaatdeafgelopentijdzichhetbestomschrijven,metveelin-enuit-stroomvanzoweltrekkersals trai-lers.Omhetgeheelgoedgeorgani-seerd neer te zetten vinden er ookverschuivingenindevlootplaatstus-sendeentiteiten,watindeloopvan2013zalwordenafgerond.VeelwerkaandewinkeldusvoorFleetsupportenDriverSupport,omtezorgendatiedereautometdejuisteuitrusting,en op de juiste entiteit geadminis-treerde tolboxen weer op weg kandoorEuropa,metglasofmet2WIN.Met de uitbreiding van de vlootmochten wij ook een groot aantalnieuwechauffeurswelkomhetenbij

In de vorige Emonscope heb je kunnen lezen dat de samenwerking tussen 2WIN en Van Huët ook in Polen goed op gang is komen. In dit artikel blikken we kort terug op de afgelopen periode, maar meer nog kijken we vooruit naar de (wederom) interessante periode waarin onze gezamenlijke onderneming nu is aanbeland.

10 EMONSCOPE

z

emons Cargo - 2WIn behaalt TAPA TSr Level 2 certificering

tificeerd was. Recent heeft EmonsCargo dus de nieuwe 2012-versieendanwelhethogerebeveiligings-niveau(level2)behaald.Emons Cargo heeft het certificaatontvangen van Luc van Herck (di-recteur van TAPA EMEA, verant-woordelijkvoorSecurityStandards)tijdens de Regionale TAPA confe-rentieindeTransportSecurityExpo2012inLonden.

Over TAPATAPA (Transported Asset Protec-tionAssociation)isdewereldwijdeverenigingvoorveiligheidintrans-port en logistiek. Sinds 1 januari2012 heeft TAPA de certificeringvernieuwd.BinnenTSRzijner3ni-veausvanveiligheidsnormen.Meerinformatie over TAPA en TSR is tevindenopwww.tapaemea.com

Zo zijn alle processen, die voor“High Value Theft Sensitive”-goe-derenvervoer van toepassing zijn,getoetst aan TSR-standard. Verderhebbeneensteekproefvan7trek-kersen72WINopleggerseenauditondergaanomteziendatdetech-nischestaatinordeisendebeno-digdeuitrustingaanwezigis.

Alleeisenvoorveiligtransportzijnafgedekt en de gehele vloot van2WINtrailersentrekkersisnucon-form de TAPA TSR norm. EmonsCargo was al in 2007 de 1ste ver-voerderdieTAPATSRLevel3gecer-

Safety First: Druk bezig… met van alles en… rijden.Druk bezig… met bellen, lezen, eten, laptop, drinken,roken, sms, en… ook nog rijden. Iedereen kent het…evensneltijdenshetrijdenietsanderserbijdoenenbin-neneensecondezitjeopdevluchtstrookofopeenan-dererijbaan/weghelft.Datgaatsnel.Denkereensovernawatjouendeandereweggebruikerskanoverkomendoorjouwonveiligegedrag.OokhierSafetyFirst! 

Doe het niet. Regel je zaakjes als je stil staat. Ruim jecabine op, laptop dicht en buiten bereik , SMS op deparking,rookbuitendeauto.Veiligheidvoorjezelfenandereweggebruikersstaataltijdvoorop.Drukbezig…metrijden,maardanookalléénmetrijden.SafetyFirst.

Op 12 oktober 2012 heeft Emons Cargo B.V. met succes de security audit voor TAPA TSR Level 2 doorstaan. De TAPA audit werd uitgevoerd door Germanischer Lloyd Duitsland. Tijdens de audit is een breed scala van aspecten inzake veiligheid onderworpen aan TSR (Truck Security Requirements) niveau 2.

EMONSCOPE 11

Chemische re(d)actieTraditioneel kijken we aan het eind van ieder jaar terug naar de periode, die bijna voorbij is en kijken we vooruit naar het jaar dat op het punt staat te beginnen.

wordenomin2013minimaaldezelf-deresultatenalsin2012neertezet-ten.Ditgeldteenstemeeromdatwewetendatwemetkostenstijgingentemaken krijgen, die we niet volledigvooronzeeigenrekeningkunnenne-menendaarominonzetarievenzul-lenmoetendoorberekenen. In lastig

economischweermaak jedaargeenvrienden mee. Toch moeten we hiernietvoorterugdeinzenenditzoveelmogelijk doorvoeren, immers: hetenigealternatiefisdatwezelfverderachteruitboerenmetallevervelendeconsequentiesvandien.Verderstaateen nieuw jaar óók voor een nieuwbegin:nieuwerondes,nieuweprijzen.Voor ons als Emons Group betekenthet ook letterlijk een nieuw beginomdatweeennieuwhoofdkantooringebruiknemenendaarmeealleacti-viteiteninNederland,behalvedievanTWO, concentreren op 1 locatie. Ikwilallecollega’sdiehetbetreftheelveel plezier maar ook veel synergietoewensen in hun fantastische nieu-we onderkomen. Laat het een plekwordenwaarhetfantastischisomtewerkeneneenbroedplaatsvoorvelegrotecommerciëlesuccessenennieu-weinnovatieveconcepten.

MedenamenshetgeheleTWO-teamwens ik daarnaast alle collega’s bin-nen de Emons Group een succesvolmaarbovenalgezond2013toe.

Thijs Rutten

Ondanks al deze volledig ten on-rechte geuite kwaadsprekerij ben iker stellig van overtuigd dat we alsbedrijfbeteruitditproceszijngeko-men.Onzeaanpakheefterzekertoebijgedragen datde Gemeente, debrandweer en mi-lieu instanties nuaanzienlijk posi-tiever over onsdenken dan eenjaar geleden. Wehebben eenie-der ervan kunnenovertuigendatweeen professioneelbedrijf zijn, metgoede mensen,die weten waar-overzesprekenendienietsteverber-genhebben.Hetkannietandersdandatditverderindemarktrondgaatzingenenonsuiteindelijkgeenwind-eieren gaat leggen. Over hoe 2013zicheconomischverdergaatontwik-kelenzijndemeningenverdeeld:dechemiesector is optimistisch, voor demeeste andere sectoren geldt datechter helaas niet. Het zal daaromvooralonzebedrijveneenuitdaging

OOp basisvandeeconomischesituatiezou jekunnenconcluderendat2012een kabbelend en in vele opzichtenmoeizaamjaarisgeworden.Metan-dere woorden: 50 tinten grijs, maardan in zijn oorspronkelijke beteke-nis. Zeker:devolumes,diedooronzewarehousesenvrachtwagensgingenmochten wel meer zijn. Bovendienzorgdenmeerderenoodzakelijkeeffi-ciencyslagenvooreenverder inkrim-pen van ons team. Maar toch gaat2012voorTWOnietdeboekeninalsalleenmaareenvervelend jaar,daarzorgdeo.a.uiteindelijkDeGelderlan-derwelvoor.

Dezeschreefimmerszoveelonzinopover ons bedrijf dat we uiteindelijkgenoodzaaktwerden om via een in-formatieavondeneenopendaguit-gebreidtegaanvertellenentetonenwelke activiteiten we als bedrijf nuwerkelijk uitvoeren en wat er alle-maalgedaanwordtomdeveiligheidvandewerknemers,deomgevingendievanonzeklantentewaarborgen.Typerend was de “Oh!”-reactie toenwe vertelden dat de 3 tanks buitengevuld zijn met 2 miljoen liter blus-water in plaats van met chemicaliënofdieselvooronzevrachtauto’s. 

‘Vijftig Tinten Grijs’

12 EMONSCOPE

n

Wederom contract verlenging Akzo nobel International PaintEerderdit jaarwerdmetAkzoNobel InternationalPaintovereenstemmingbereiktovereenvolgendecontractver-lenging.Op20septemberjl.vonddeondertekeningplaats(foto: Neil Ramsay, Supply Chain Development ManagerEMEA/Russia/IndiavanAkzoNobel InternationalPaintenSjangEmons).

Open dag TWO Chemical Logistics BV

tuigd waren geraakt dat de combi-natievangecertificeerdeinstallaties,scherpeproceduresenveelaandachtvoordeopleidingvanhetpersoneelinderdaad resulteert in een hogegraadvanveiligheid.Deenigewanklankdiewerdgehoordwas het ontbreken van een lekkerbakje‘snert’,wantkoudwashetwèl(binnenenbuiten)!

Marianne James

Nadat TWO dit voorjaar een aantalkerentemakenkreegmetnegatieveberichtgeving in de pers als gevolgvandediscussiesrondomdeactuali-satievanhetRampenbestrijdingsplandoordeVeiligheidsregiowerdbeslo-teneenopendagteorganiserenengeïnteresseerden in de gelegenheidte stellen voor zichzelf vast te stel-lendatdeopslagvanchemicaliënbijTWOinveiligehandenis.Opeenzeerfrissezaterdag,27okto-

ber2012,opendeTWOhaardeurenvoor omwonenden, lokale politici,milieugroeperingen, collega-bedrij-ven, overheidsinstellingen, pers, fa-milieleden en collega’s. Ruim 100mensenmaaktenvandegelegenheidgebruik om aan de hand van eenrondleiding nader kennis te makenmet het bedrijf en haar activiteiten.Met name de omwonenden warendaarbij ruim vertegenwoordigd. Uitreacties bleek dat velen ervan over-

EMONSCOPE 13

D

een dagje mee op een zandauto Bij Emons rijdt een aantal zandauto’s in opdracht van een bedrijf dat gespecialiseerd is in zandwinning. Met dit artikel wil ik inzicht geven in hun dagelijkse werkzaamheden.

schillendezandauto’s.Vaakstajedaarmet meerdere collega-chauffeurs omteladen.Ookzandauto’svan‘concur-renten’zijndaarmeermaalsaanwezig.Op de terugweg heeft de chauffeur45minutenpauzemoetennemenenhebben we vooral gepraat over zijnvroegere werkzaamheden in Kazach-stan. Ikhebfoto’sgezienhoedewe-gendaarzijn,…daarwil jenietvoorjeplezierrijden.Asfaltkennenzedaarblijkbaarniet.NazijnpauzezijnweverdergeredennaarHeijen.Daaraangekomenmoestdechauffeurweereentickettrekkenvoorgegevensvoordevolgenderit.Aansluitendheefthijdeladinggelostin een zogenaamde zandbunker. Vanhieruitwordendeschepenbeladen.Nahetlossenliepdechauffeurnaardeachterkantvandeaanhanger,waaropikhemvroegwathijnogmoestdoen.Hijverteldemijdatereventuelezand-resten verwijderd moeten worden.InDuitslandzijnzevrijstrengophetcontroleren hiervan. De chauffeurmoestdaarnaweeropwegnaar zijnvolgende laadlocatie. Ikhebhembe-danktvoordezeplezierigeervaringenwenstehemveelsuccestoe.Ik hoop dat u zich een beeld heeftkunnen vormen hoe een dagindelingvan een zandchauffeur eruit ziet. Opbijgaandefoto’skuntuzienopwelkemanierergeladenengelostwordt.

Marco van der Waal

gelegenheidommeertewetenteko-menoverhetsoortwerkdatdechauf-feurszoalopeendagverrichten.Wehadden afgesproken rond 10:00 uurinHeijen.Naeenkortekennismakingzijnweopweggegaannaareenlaad-locatieomzandteladen.DechauffeurhadvoorafinHeijeneenticketgetrok-kenwaaropstaatwaarhijmoetladen,duswekondendirectvertrekken.De chauffeur vertelde mij dat hetgrootstegedeeltevande laadlocatieszich inDuitslandbevindt.Dit is voor-namelijkinderegioGoch.Tijdenshetrijdenverneemjesteedsmeerwatdechauffeurs van dit werk vinden. Mijnindruk isdatalle chauffeursditwerkerg plezierig vinden en flink gemoti-veerd zijn om zoveel mogelijk rittenopeendagtemaken.

Voordat we het wisten waren we alaangekomen op de laadlocatie. Daargeeft de chauffeur door welke zand-soort hij ladenmoet.Nadebeladingmoethijnaardeweegbrugrijdendieophetzelfde terreinaanwezig is.Hetgemiddelde gewicht per lading ligttussende29en30ton.Eenuidraaivanhet gewicht krijgt de chauffeur mee,zodathijdezekanaagevenopdelos-locatie. Op de verschillende laadloca-tiesisheteenkomenengaanvanver-

De opdrachtgever produceert bouw-stoffenvoorafnemers indewoning-,utiliteits-enwegenbouwenbetonin-dustrie.Metgeavanceerdeinstallatieswordenverschillendesoortenzandengrind van een constante hoge kwali-teit geproduceerd op diverse locatiesin Noord Limburg, Brabant en Duits-land. Men beschikt over twee eigenscheepsverladingen. Met scheepsver-lading wordt bedoeld dat er directvanuit de vrachtwagen in een schipgekiept wordt. Geavanceerde tech-nologie maakt het mogelijk beidescheepsverladingenopafstandtecon-trolerenentebesturen.Zelfsbijhogewaterstandenishetmogelijkomdezeverladingentegebruiken.Perzandautowordtgemiddeldtussende9en11rittenperdaggereden.Eengemiddeldewerkdagbegintom05:00uureneindigtrond18:00uur.Dezand-auto’swordendangeparkeerdophetterreinvanEmonsendaarnagaandechauffeursnaarhunhuisvestingsadresinHeijenomdaartegenietenvaneenwelverdiende(nacht)rust.

Ritindeling zandauto:Op 11 december 2012 ben ik op padgegaan met een chauffeur om eenaantal ritten mee te rijden. Het waseen zonnige dag, dus een optimale

14 EMONSCOPE

Anthony van Wijk 12,5 jaar in dienst

Op 19 december was het 12,5 jaar geleden dat Anthony van Wijk(voorde2ekeer)indiensttradvandeEmonsGroup.Navan1992tot1996 indienst te zijngeweestals internationaal chauffeur, keerdeAnthonyinhetjaar2000terugalsplanner.Vandefusievandein-ternationaletransportafdelingenvanTeWinkel&OomesenEmons& Zn, via de ontwikkeling van het 2WIN product naar de interna-tionalisatie van Emons Cargo heeft Anthony in de afgelopen 12,5jaarveleveranderingenmeegemaaktenmogenbegeleiden.Enpas-santgroeidezijnverantwoordelijkheidnaarOperationsManagerendaarmeeoperationeeleindverantwoordelijkevoorde2WIN-divisie.WefeliciterenAnthonyvanhartemetditjubileum,enwensenhemnogveleboeiendejarenbijdeEmonsGroup.

Op7september2012gavenRogérReiniers(ManagerOperationsSupport)enIrmaSwinkelselkaarhet jawoord.Op8septemberwasdekerkelijke inzege-ning,waarnaeengeweldigfeestvolgde.

Geboren

JubileaPersonalia

Geboren op 20 september 2012: Isa,dochtervanEefkeenThomasLamers(Teamleider Customer Service TWO),zusjevanPim.

Op9oktober2012zijnHenk-JanNij-land(AssistantTechnicalFleetSupport)enzijnvrouwOxanadetrotseoudersgewordenvanhunzoon:André.

Geborenop8november2012:Jayden,zoonvanRelindeenPatrickSchraven(MagazijnmedewerkerTWO).

Huwelijk

Vindtuhetookleukomuwpasgebo-renzoonofdochteropdezeplaatsver-meldtezien?Laathetonsdanwetenvia:secretary@emonsholding.com

In memoriam Jaroslav Cmiel

Indeochtendvan2decemberbereikteonshetberichtvanhetoverlijdenvanJaroslavCmiel.Gedurendedeweekendpauzediehijmet

2collega’sdoorbrachtopeenparkeerplaatsinBelgiëishijtijdensdenachtrustaanhartfalenoverleden.

Vanaf2008hebbenwijJaroslavbinnenonzeonderneminglerenkennenalseenervarenenbekwaamchauffeureneenprettige

collegaindesamenwerkingmeteenieder.

Jaroslavwerdslechts53jaaroud.WijwensendefamilieCmielheelveelsterktebijhetverwerkenvanditgroteverlies.

EMONSCOPE 15

Trots

op...

Van Huët Glass Logistics

De eLT++ trailerIn 9 maanden van een idee op een bierviltje tot een complete trekker-trailercombinatie op de Glasstec 2012 in Düsseldorf, ’s werelds grootste beurs op het gebied van vlakglas. Chapeau voor iedereen die hieraan heeft meegewerkt!