Elektrische speeltuin Limburg
1
woensdag, 15 mei 2013 D Elektrische speeltuin Het is een kwes- tie van lange adem om het elektrisch ver- voer op de poli- tieke agenda te krijgen. Die drive heeft Maastrichte- naar Paul van de Kandelaar, een van de mensen achter de Green Deal in Limburg. D e ontwikkelingen in de elektrische mobiliteit volgen elkaar in snel- treinvaart op. Zoals dat ook met mobiele tele- foons is gegaan. De techniek wordt steeds beter: je kunt sneller opla- den, de batterij wordt kleiner, de verbindingen worden sneller en be- ter. Er kan in steeds meer behoef- tes worden voorzien met steeds minder energie. Enkele jaren geleden, bij de op- komst van het elektrisch vervoer, werd verwacht dat pas in 2015 de volwassen markt kon worden be- reikt, vertelt Paul van de Kandelaar van het in Maastricht gevestigde be- drijf Sumoso, dat staat voor Sustai- nable Mobility Solutions. Sumoso begeleidt overheden en bedrijven bij het overschakelen naar duur- zame mobiliteit. „We doen een be- drijfsscan, kijken naar de werk- vloer, het management en brengen de mobiliteit in kaart. Bij veel be- drijven is het nog normaal om een wagenpark van leaseauto’s te heb- ben. Een gemiddeld bedrijf is goed voor anderhalve ton aan CO 2 -uit- stoot.” Als je laat zien wat het alter- natief is, komt de bereidheid van mensen om over te schakelen op een elektrische variant vanzelf, is de overtuiging van Van de Kande- laar. „Je moet er vooral niet te lang over praten, maar het zichtbaar ma- ken. Wij bieden een proeftuin met een palet van elektrische vervoer- middelen aan. Zo kunnen mensen het ervaren en beleven. Daarna komt de bewustwording. In het be- gin is amper een kwart van de werknemers overtuigd, de rest is sceptisch. Laat het ze proberen en dan verdwijnen die beren op de weg. Met mijn elektrische scooter ben ik in zeven minuten thuis – ik woon aan de andere kant van de Maas. Met de auto sta ik in de file op de Kennedybrug. Tijdwinst is ook een belangrijke factor. Het op- laden kost een fractie van een volle tank en je produceert geen geluid, hebt geen onderhoudskosten aan de motor. Aan het einde van de proef is al 60 procent van de werknemers enthousiast.” De uitdaging is nu ook (lokale) overheden zo ver te krijgen het elektrisch vervoer te omarmen. Van de Kandelaar maakt deel uit van een regieteam, samen met ad- viesbureau ABPM uit Breda en Edward Bongers van Stichting Limburg Elektrisch, dat de Green Deal in Limburg op poten moet zetten. Momenteel legt het team de laatste hand aan een master- plan dat ter goedkeuring naar het ministerie van Economische Za- ken gaat. Zo’n Green Deal is een initiatief van het Rijk en er zijn er inmid- dels zo’n honderdvijftig gesloten: groene ‘contracten’, een intentie- verklaring voor gemeenten of be- drijven om zo veel mogelijk te kij- ken naar duurzame oplossingen. Bij de meeste gemeenten is er weinig expertise op het gebied van duurzame mobiliteit, zegt Van de Kandelaar. „Wij kunnen gemeenten adviseren en begelei- den.” Er bestaan in Limburg al heel wat goede initiatieven op dit vlak, vindt hij. „Nu zijn dat alle- maal nog kleine eilandjes. We wil- len alles graag naar elkaar toe brengen en één stevig eiland ma- ken. Een klein voorbeeld: nu staan her en der oplaadpalen voor elektrische auto’s, maar ze zien er allemaal verschillend uit en vormen geen netwerk. Door samen te werken, samen in te ko- pen en te communiceren kun je de elektrische mobiliteit in Lim- burg naar een hoger plan tillen.” De afgelopen maanden zijn alle 33 gemeenten benaderd of ze wil- len deelnemen. Tot nu toe zijn er zes die hun medewerking heb- ben toegezegd, anderen reageren niet of afhoudend. Toch laat Van de Kandelaar zich niet uit het veld slaan. Hij ziet in de toegeno- men mobiliteit in het Heuvel- land een prachtige proeftuin om te laten zien wat voor kansen het elektrisch vervoer heeft voor de toekomst. „In plaats van het ver- huren van ronkende vespa’s, zou je elektrische voertuigen kunnen promoten. Via routes langs res- taurants, waar oplaadpalen staan. Het Heuvelland stikt van de re- creatie, elektrische mobiliteit voorziet in een behoefte. Je moet alleen mensen wel de keuze ge- ven. Wat wij willen, is een discus- sie. Als je alleen maar roept dat je er niet in gelooft, kan het zijn dat je de afslag mist en straks achter de feiten aan loopt.” Laat mensen elektrisch vervoer proberen en dan verdwijnen de beren op de weg. Paul van de Kandelaar “ Paul van de Kandelaar op een elektrische mountainbike. archieffoto Ermindo Armino
-
Upload
sustainable-mobility-solutions -
Category
Automotive
-
view
167 -
download
2
Transcript of Elektrische speeltuin Limburg
woensdag, 15 mei 2013
DElektrische speeltuinHet is een kwes-tie van langeadem om hetelektrisch ver-voer op de poli-tieke agenda tekrijgen. Die driveheeft Maastrichte-naar Paul van deKandelaar, eenvan de mensenachter de GreenDeal in Limburg.
D e ontwikkelingen in deelektrische mobiliteitvolgen elkaar in snel-treinvaart op. Zoals datook met mobiele tele-
foons is gegaan. De techniek wordtsteeds beter: je kunt sneller opla-den, de batterij wordt kleiner, deverbindingen worden sneller en be-ter. Er kan in steeds meer behoef-tes worden voorzien met steedsminder energie.Enkele jaren geleden, bij de op-komst van het elektrisch vervoer,werd verwacht dat pas in 2015 devolwassen markt kon worden be-reikt, vertelt Paul van de Kandelaarvan het in Maastricht gevestigde be-drijf Sumoso, dat staat voor Sustai-nable Mobility Solutions. Sumosobegeleidt overheden en bedrijvenbij het overschakelen naar duur-zame mobiliteit. „We doen een be-drijfsscan, kijken naar de werk-vloer, het management en brengende mobiliteit in kaart. Bij veel be-drijven is het nog normaal om eenwagenpark van leaseauto’s te heb-
ben. Een gemiddeld bedrijf is goedvoor anderhalve ton aan CO2-uit-stoot.” Als je laat zien wat het alter-natief is, komt de bereidheid vanmensen om over te schakelen opeen elektrische variant vanzelf, isde overtuiging van Van de Kande-laar. „Je moet er vooral niet te langover praten, maar het zichtbaar ma-ken. Wij bieden een proeftuin meteen palet van elektrische vervoer-middelen aan. Zo kunnen mensenhet ervaren en beleven. Daarnakomt de bewustwording. In het be-gin is amper een kwart van dewerknemers overtuigd, de rest issceptisch. Laat het ze proberen endan verdwijnen die beren op deweg. Met mijn elektrische scooterben ik in zeven minuten thuis – ikwoon aan de andere kant van deMaas. Met de auto sta ik in de fileop de Kennedybrug. Tijdwinst isook een belangrijke factor. Het op-laden kost een fractie van een volletank en je produceert geen geluid,hebt geen onderhoudskosten aande motor. Aan het einde van de
proef is al 60 procent van dewerknemers enthousiast.”De uitdaging is nu ook (lokale)overheden zo ver te krijgen hetelektrisch vervoer te omarmen.Van de Kandelaar maakt deel uitvan een regieteam, samen met ad-viesbureau ABPM uit Breda enEdward Bongers van StichtingLimburg Elektrisch, dat de GreenDeal in Limburg op poten moetzetten. Momenteel legt het teamde laatste hand aan een master-
plan dat ter goedkeuring naar hetministerie van Economische Za-ken gaat.Zo’n Green Deal is een initiatiefvan het Rijk en er zijn er inmid-dels zo’n honderdvijftig gesloten:groene ‘contracten’, een intentie-verklaring voor gemeenten of be-drijven om zo veel mogelijk te kij-ken naar duurzame oplossingen.Bij de meeste gemeenten is erweinig expertise op het gebiedvan duurzame mobiliteit, zegtVan de Kandelaar. „Wij kunnengemeenten adviseren en begelei-den.” Er bestaan in Limburg alheel wat goede initiatieven op ditvlak, vindt hij. „Nu zijn dat alle-maal nog kleine eilandjes. We wil-len alles graag naar elkaar toebrengen en één stevig eiland ma-ken. Een klein voorbeeld: nustaan her en der oplaadpalenvoor elektrische auto’s, maar zezien er allemaal verschillend uiten vormen geen netwerk. Doorsamen te werken, samen in te ko-pen en te communiceren kun je
de elektrische mobiliteit in Lim-burg naar een hoger plan tillen.”De afgelopen maanden zijn alle33 gemeenten benaderd of ze wil-len deelnemen. Tot nu toe zijn erzes die hun medewerking heb-ben toegezegd, anderen reagerenniet of afhoudend. Toch laat Vande Kandelaar zich niet uit hetveld slaan. Hij ziet in de toegeno-men mobiliteit in het Heuvel-land een prachtige proeftuin omte laten zien wat voor kansen hetelektrisch vervoer heeft voor detoekomst. „In plaats van het ver-huren van ronkende vespa’s, zouje elektrische voertuigen kunnenpromoten. Via routes langs res-taurants, waar oplaadpalen staan.Het Heuvelland stikt van de re-creatie, elektrische mobiliteitvoorziet in een behoefte. Je moetalleen mensen wel de keuze ge-ven. Wat wij willen, is een discus-sie. Als je alleen maar roept dat jeer niet in gelooft, kan het zijn datje de afslag mist en straks achterde feiten aan loopt.”
Laat mensenelektrisch vervoerproberen en danverdwijnen deberen op de weg.Paul van de Kandelaar
“
Paul van de Kandelaar op een elektrische mountainbike.archieffoto Ermindo Armino
