Eindpresentatie

69
d i e g e m z a v e n t e m m a c h e le n v ilv o o r d e p e u t i e BOULEVARD WOLUWE 20132014 DESIGN STUDIO Publieke infrastructuren en persoonlijke landschappen Reconversie Vilvoorde-Machelen 1MA STEDENBOUW EN RUIMTELIJKE PLANNING DOCENTEN: dr. Maarten Van Acker, Marleen Goethals, David Verhoestraete SANDER DE BLOCK BERT NUSSBAUM SIETZE FABER PIETERJAN SCHRAEPEN SEM DELAERE

Transcript of Eindpresentatie

  • 1. diegem za ventem machelen vilvo orde peutie BOULEVARD WOLUWE 20132014 DESIGN STUDIO Publieke infrastructuren en persoonlijke landschappen Reconversie Vilvoorde-Machelen 1MA STEDENBOUW EN RUIMTELIJKE PLANNING DOCENTEN: dr. Maarten Van Acker, Marleen Goethals, David Verhoestraete SANDER DE BLOCK BERT NUSSBAUM SIETZE FABER PIETERJAN SCHRAEPEN SEM DELAERE

2. BOULEVARD 1. ANALYSE 2. WOLUWELAAN 3. CAT SITE 4. KASTEELSITE 5. CONCLUSIE WOLUWE 3. E19 Antwerpen E19 Mons / Charleroi E411 Namur E40 Lige A12 Antwerpen E40 Gent R0 R0 R0 AN 1. ALY SE 4. WOLUWEBOULEVARD 1. DEMOGRAFISCHE GROEI 2. BESTAANDE STRUCTUURPLANNEN 3. GEOGRAFISCHE CONTEXT 4. GELUIDSOVERLAST 5. ONDERLINGE BEREIKBAARHEID 6. FIELD RESEARCH CONCLUSIONS AN ALY SE E19 Antwerpen E19 Mons / Charleroi E411 Namur E40 Lige A12 Antwerpen E40 Gent R0 R0 R0 5. km km vastgoedprijs vastgoedprijs BXL Vlaamse rand rond BXL Dorpen buiten rand rond BXL BXL Vlaamse rand rond BXL Dorpen buiten rand rond BXL WAAROM ONTWIKKELEN VAN DE NOORDELIJKE VLAAMSE RAND ROND BRUSSEL? 1. DEMOGRAFISCHE GROEI DE WOLUWELAAN TOV BRUSSEL. DRUK OP DE VASTGOEDMARKT IN DE RAND ROND BRUSSEL E19 Antwerpen E19 Mons / Charleroi E411 Namur E40 Lige A12 Antwerpen E40 Gent R0 R0 R0 6. HOE GAAN DE BESTAANDE GEMEENTELIJKE STRUCTUUR- PLANNEN OM MET HET GEBIED? 2. BESTAANDE STRUCTUURPLANNEN 7. OP WELKE MANIER KAN DE HIS- TORISCHE EN BESTAANDE FYSIS- CHE OMGEVING HET ONTWERP VERSTERKEN? 1 HISTORISCHE KAART 2. HYDROLOGISCHE KAART 3. TOEGANKELIJK GROEN 3. GEOGRAFISCHE CONTEXT 8. WAAR IS DE GELUIDSOVERLAST HET HOOGST EN IS HET DUS ON- WENSELIJK OM VERDER TE VER- DICHTEN? GELUIDSNIVEAUS WEGVERKEER GELUIDSOVERLAST VAN VIEGTUIGEN S NACHTSGELUIDSOVERLAST VAN VLIEGTUIGEN OVERDAG 4. GELUIDSOVERLAST 9. vilvoorde machelen zaventemdiegem > 1 > > km 0 1 2 3 vilvoorde machelen zaventemdiegem > 10 min > 20 min > 30 min km 0 1 2 3 BEREIKBAARHEID TE VOET BEREIKBAARHEID OPENBAAR VEROER VANUIT DE DORPSKERN km 0 1 2 3 4 5 > 15 min > 30 min Station Diegem station 3 km 5 km km 0 1 2 3 4 5 > 15 min > 30 min Station Machelen station 3 km 5 km km 0 1 2 3 4 5 > 15 min > 30 min Station Zaventem station 3 km 5 km km 0 1 2 3 4 5 > 15 min > 30 min Station Zaventem station 3 km 5 km OV bereikbaarheid per station Diegem Vilvoorde Machelen Zaventem km 0 1 2 3 4 5 > 15 min > 30 min Station Diegem station 3 km 5 km km 0 1 2 3 4 5 > 15 min > 30 min Station Machelen station 3 km 5 km km 0 1 2 3 4 5 > 15 min > 30 min Station Zaventem station 3 km 5 km km 0 1 2 3 4 5 > 15 min > 30 min Station Zaventem station 3 km 5 km OV bereikbaarheid per station Diegem Vilvoorde Machelen Zaventem WAT IS DE INTERRELATIE VAN DE KERNEN ROND DE WOLUWE- LAAN VANDAAG? 5. ONDERLINGE BEREIKBAARHEID 10. 5. INTERVIEUWS FIELD RESEARCH: HOE ZIEN DE INWONERS VAN DE VLAAMSE RAND HUN BUURT? 11. 1. DEMOGRAFISCHE GROEI Groei op grote schaal faciliteren : transformatie van het bestaande ontoereikend dus nieuwe infrastructuur zal uitbreiding faciliteren De Woluwe Boulevard kan een structurerend element worden dat over de ge- meente- en gewestgrenzen heen landschap, infrastructuur en ontwikkelingen kan samenbrengen. Door landschap en infrastructuur zoveel mogelijk te integreren kunnen we de uitdagingen op een logische manier aanpakken zonder de kwaliteiten van het landschap te hypotekeren Geluidsoverlast van de luchthaven en autosnelwegen kunnen we onmogelijk negeren, daarom gaan we densiteit ontwikkelen op een afstand ervan. Door vol in te zetten op een een tram- en fietsnetwerk dat verknoopt is met bestaand netwerken kunnen we de autoafhankelijkheid in het gebied terugdringen. 2. BESTAANDE STRUCTUURPLANNEN 3. GEOGRAFISCHE CONTEXT 4. GELUIDSOVERLAST 5. ONDERLINGE BEREIKBAARHEID 6. FIELD RESEARCH CONCLUSIONS WOLUWEBOULEVARD CONCLUSIONS AN ALY SE E19 Antwerpen E19 Mons / Charleroi E411 Namur E40 Lige A12 Antwerpen E40 Gent R0 R0 R0 12. diegem za ventem machelen vilvo orde peutie 1. ANALYSE 2. WOLUWEBOULEVARD 3. CAT SITE 4. KASTEELSITE 5. CONCLUSIE BOULEVARD WOLUWE 13. diegem za ventem machelen vilvo orde peutie 2. BOULE VARD WO LUWE 14. 1. CONCEPT 2. INFRASTRUCTUUR 3. TRANSFORMEREN 3. ONTWIKKELEN BOULE VARD WO LUWE WOLUWEBOULEVARD diegem za ventem machelen vilvo orde peutie 15. diegem za ventem machelen vilvo orde peutie diegem za ventem machelen vilvo orde peutie diegem za ventem machelen vilvo orde peutie 1. CONCEPT 1. BESTAANDE GEISOLEERDE KERNEN 2. TRANSFORMEREN VAN DE WOLUWELAAN 3. WOLUWEBOULEVARD DRAGER VAN STEDEN- BOUWKUNDIGE ONWTIKKELING OP GROTE SCHAAL 16. diegem za ventem machelen vilvo orde peutie 2. TRANSFORMATIE VAN DE WOLUWELAAN 1. STROOMGELEIDER faciliteren van mobiliteit diegem za ventem machelen vilvo orde peutie 17. diegem za ventem machelen vilvo orde peutie 2. TRANSFORMATIE VAN DE WOLUWELAAN 1. STROOMGELEIDER faciliteren van mobiliteit armatuur voor stadsontwikkeling 2. STADSSTRUCTUUR diegem za ventem machelen vilvo orde peutie diegem za ventem machelen vilvo orde peutie 18. diegem za ventem machelen vilvo orde peutie 2. TRANSFORMATIE VAN DE WOLUWELAAN 1. STROOMGELEIDER faciliteren van mobiliteit armatuur voor stadsontwikkeling architecturaal object 2. STADSSTRUCTUUR 3. ARTEFACT diegem za ventem machelen vilvo orde peutie diegem za ventem machelen vilvo orde peutie diegem za ventem machelen vilvo orde peutie 19. diegem za ventem machelen vilvo orde peutie 2. TRANSFORMATIE VAN DE WOLUWELAAN 1. STROOMGELEIDER faciliteren van mobiliteit armatuur voor stadsontwikkeling architecturaal object bedding voor groene en open-riumte systemen 2. STADSSTRUCTUUR 3. ARTEFACT 4. ZACHTE INFRASTRUCTUUR diegem za ventem machelen vilvo orde peutie diegem za ventem machelen vilvo orde peutie diegem za ventem machelen vilvo orde peutie diegem za ventem machelen vilvo orde peutie 20. diegem za ventem machelen vilvo orde peutie 2. TRANSFORMATIE VAN DE WOLUWELAAN 1. STROOMGELEIDER faciliteren van mobiliteit armatuur voor stadsontwikkeling architecturaal object bedding voor groene en open-riumte systemen een habitat voor innovatieve typologien 2. STADSSTRUCTUUR 3. ARTEFACT 5. TESTRUIMTE4. ZACHTE INFRASTRUC- TUUR diegem za ventem machelen vilvo orde peutie diegem za ventem machelen vilvo orde peutie diegem za ventem machelen vilvo orde peutie diegem za ventem machelen vilvo orde peutie P+R diegem za ventem machelen vilvo orde peutie 21. 1. INFRASTRUCTUUR ALS STROOMGELEIDER WEGINFRASTRUCTUUR TRAM EEN NIEUWE TRAM OP HET TRACE VAN DE WOLUWE- LAAN VERBINDT DE BESTAANDE KERNEN MET NIEUW TE ONTWIKKELEN GEBIEDEN. DE INFRASTRUCTUUR ZAL DUS DE STEDENBOUWKUNIDGE ONTWIKKELING GAAN STUREN IPV OMGEKEERD. diegem za ventem machelen vilvo orde peutie 22. zenne zenne 100 90 14 1465,5 6 5,52217 100 85 14 1465,5 6 5,52217 5 58 situatie voor Woluwelaan als schakel tot nabijheid van economie Industriezone situatie na Nieuwe bulk laad en loskade Nieuwe overslag: ook voor derde golf binnenvaart (palletten) Versterken duurzaam multimodaal logistiek knooppunt Tramverbinding naar Grimbergen en KMO zone Duurzame KMO zone Maldegem zenne zenne 100 90 14 1465,5 6 5,52217 100 85 14 1465,5 6 5,52217 5 58 situatie voor Woluwelaan als schakel tot nabijheid van economie Industriezone situatie na Nieuwe bulk laad en loskade Nieuwe overslag: ook voor derde golf binnenvaart (palletten) Versterken duurzaam multimodaal logistiek knooppunt Tramverbinding naar Grimbergen en KMO zone Duurzame KMO zone Maldegem zenne zenne 100 90 1465,5 6 5,52217 100 85 1465,5 6 5,52217 58 or elaan als schakel tot nabijheid van economie Industriezone we bulk laad en loskade overslag: ook voor derde golf binnenvaart (palletten) Versterken duurzaam multimodaal logistiek knooppunt Tramverbinding naar Grimbergen en KMO zone Duurzame KMO zone Maldegem zenne zenne 100 90 14 1465,5 6 5,52217 100 85 14 1465,5 6 5,52217 5 58 situatie voor Woluwelaan als schakel tot nabijheid van economie Industriezone situatie na Nieuwe bulk laad en loskade Nieuwe overslag: ook voor derde golf binnenvaart (palletten) Versterken duurzaam multimodaal logistiek knooppunt Tramverbinding naar Grimbergen en KMO zone Duurzame KMO zone Maldegem zenne zenne 100 1465,5 6 5,52217 100 1465,5 6 5,52217 58 schakel tot nabijheid van economie Industriezone en loskade or derde golf binnenvaart (palletten) Versterken duurzaam multimodaal logistiek knooppunt Tramverbinding naar Grimbergen en KMO zone Duurzame KMO zone Maldegem NIEUWE BULK LAAD- EN LOSKADE SITUATIE NA SITUATIE VOOR EXTRA CONTAINER- EN PALLETTENOVERSLAG VERSTERKEN DUURZAAM EN MULTIMODAAL LOGISTIEK KNOOPPUNT WOLUWEBOULAVARD ALS SCHAKEL TOT NABIJHEID VAN ECONOMIE 23. 1,7 18 1,73,5 3,515 0,5 0,5 3 6,6 3,5 3,52 0,5 6,60,5 0,5 3 5 1,7 2 3,5 18,5 1,7 5 43,5 3,5 3,50,5 0,5 2 uwelaan omarmen als verkeersruimte bestaande ventweg benutten voor lokaal verkeer Fietsbrug naar groene gebiedenwonen langs stroomweg n veilige binnentuinen fietsbrug Houtem-Vilvoorde na voor nieuw recreatief bosgebied Perifeer wonen 1,7 18 1,73,5 3,50,5 0,5 3 6,6 3,5 3,52 0,5 6,60,5 0,5 3 5 1,7 2 3,5 18,5 1,7 5 43,5 3,5 3,50,5 0,5 2 marmen als verkeersruimte staande ventweg benutten voor lokaal verkeer Fietsbrug naar groene gebiedenangs stroomweg inen fietsbrug Houtem-Vilvoorde nieuw recreatief bosgebied Perifeer wonen 1,7 18 1,73,5 3,515 0,5 0,5 3 6,6 3,5 3,52 0,5 6,60,5 0,5 3 5 1,7 2 3,5 18,5 1,7 5 43,5 3,5 3,50,5 0,5 2 Woluwelaan omarmen als verkeersruimte bestaande ventweg benutten voor lokaal verkeer Fietsbrug naar groene gebiedenwonen langs stroomweg groene en veilige binnentuinen fietsbrug Houtem-Vilvoorde situatie na situatie voor nieuw recreatief bosgebied Perifeer wonen 1,7 18 1,73,5 3,515 0,5 0,5 3 6,6 3,5 3,52 0,5 6,60,5 0,5 3 5 1,7 2 3,5 18,5 1,7 5 43,5 3,5 3,50,5 0,5 2 aan omarmen als verkeersruimte binnentuinen Perifeer wonen WONEN LANGS EEN STROOMWEG BESTAANDE FIETSBRUG GROENE EN VEILIGE BINNENTUINEN SITUATIE NA SITUATIE VOOR BESTAANDE VENTWEG BENUTTEN VOOR LOKAAL VERKEER WOLUWEBOULEVARD OMARMEN ALS VERKEERSRUIMTE 24. 42 6 2,5 3,5 11 3,5 2,57 6 42 0,5 1,5 3 3,5 17,5 1,73,5 3,5 3,50,5 0,7 2,5 Woluwelaan als stedelijke boulevard Cat site situatie na situatie voor 2,5 11 3,5 3,5 2,5 6 6 7 3 103,5 3,5 37 78 ituatie voor situatie na parkstrook woluwe als binnenpark halvering aantal rijstroken en snelheid (90 naar winkels in de plint A2 Maastricht Groene Loper referentiebeeld troittoir parkstrook A2 Maastricht Groene Loper DOW NGRADEN: - HALVERING AANTAL RIJSTROKEN - VAN 90 NAAR 50 KM/U - PARKSTROOK IN DE MIDDENBERM RETAIL IN DE PLINT SITUATIE VOOR SITUATIE NA CAT-SITE ONDERGRONDS PARKEREN WOLUWELAAN ALS STEDELIJKE BOULEVARD 25. 13 3,5 83,5 3,5 3,5 0,5 4 32 1,5 1 1,53 3,5 8 3,5 35 1,57 3 23 28 4 situatie voor toegankelijke kasteeltuin nieuw plein verweven met de overkant middenberm vormt overgang in plaats van barrire situatie na Kasteels Nu: Fietsen langs een snelweg Kasteels Nu: Fietsen langs een snelweg 85 3,5 3,5 0,5 4 32 1,5 1 8 3,5 35 1,57 3 28 4 nieuw plein verweven met de overkant vormt overgang in plaats Kasteelse Nu: Fietsen langs een snelweg 13 3,5 83,5 3,5 3,5 0,5 4 32 1,5 1 1,53 3,5 8 3,5 35 1,57 3 23 28 4 situatie voor toegankelijke kasteeltuin nieuw plein verweven met de overkant middenberm vormt overgang in plaats van barrire situatie na KasteelsWoluwelaan als ontmoetingsruimte Nu: Fietsen langs een snelweg 4 28 Kasteels Nu: Fietsen langs een snelweg WOLUWELAAN ALS STEDELIJKE ONTMOETINGSRUIMTE TOEGANKELIJKE KASTEELTUIN NU: FIETSEN LANGS EEN AUTOSNELWEG NIEUW PLEIN VERWEVEN MET OVERKANT MIDDENBERM VORMT OVERGANG IPV BARRIERE KASTEELSITE Woluwelaan ter hoogte van kasteel Beaulieu Villa Augustus Lafayette Greens 26. 2. STADSSTRUCTUUR diegem za ventem machelen vilvo orde peutie oude situatie LEGENDA Kantoren Transport Bedrijven Huizen Winkels Voorzieningen Onderwijs Landbouw- bedrijn Bestaand gebouw Groenzone Bos Water Zachte verbinding Werkzone Woonzone Luchthaven Tramhalte Station Snelweg Woluwelaan Nieuwe tramverbinding Steenweg Kleine weg Spoor Park & Ride Context Industriezone meanderende beek hagen en scheggen wonen nabijde groene stadsrand wonen en werken langs de Zenn natuurcompensatiegebied met ve landbouwschool militair terrein weidegebied gedeeld recreatiegebied duurzame KMO zone bulk laad- en loskade last mile vrachtwagentransport palletten- en containeroverslag kasteel Beaulieu Toegankelijk natu Cat Site winkelgebied rijwoningen stedelijke winkelboulevard ziekenhuis mediacluster (VRT) Perifeer woon-gro Kasteelsite woonwerkgebied gevangenis Woluweland in cijfers Aantal huishoudens Aantal jobs 19.810 2014 25.464 2030 39.174 jobs 2014 Woluweland in cijfers Aantal huishoudens Aantal jobs 19.810 2014 25.464 2030 Aantal hectare groen 137 ha 2014 2 39.174 jobs 2014 2030 47.830 jobsWoluweland in cijfers Aantal huishoudens Aantal jobs 19.810 2014 25.464 2030 Aantal hectare groen 137 ha 193 ha 2014 2030 39.174 jobs 2014 2030 47.830 jobs oude situatie nieuwe situatie 27. 3. ARTEFACT Typolgie van de boulevard diegem za ventem machelen vilvo orde peutie Verbrande brug Bruggen en hoogspanningsmasten Viaduct van Vilvoorde Treinbrug en Kasteen van Beaulieu Verkeerswisselaaren openbareruim te 28. 4. ZACHTE INFRASTRUCTUUR diegem za ventem machelen vilvo orde peutie Meer dan de helft van de verplaatsingen in de regio zijn korter dan 5 km. Voor de meeste van die verplaatsingen nemen we vandaag de auto. Vaak omdat de fiets geen veilig en comfortabel alternatief biedt. 29. 5. INFRASTRUCTUUR ALS TESTRUIMTE Binnenwaterterminal goederenvervoer Relatie van Militair domein met de samenleving Ruimte geven aan water in overstromingsgebieden op kleine schaal Cluster voor mediaindustrie een plaats geven Tuinen rond het kasteel in dienst van de samenleving Gevangenis als publieke fuctie Luchthaven als regionale HUB fietsdeelsysteem rond woluwelaan P+R diegem za ventem machelen vilvo orde peutie 30. 1. ANALYSE 2. WOLUWEBOULEVARD 3. CAT SITE 4. KASTEELSITE 5. CONCLUSIE BOULEVARD WOLUWE diegem za ventem machelen vilvo orde peutie 31. diegem za ventem machelen vilvo orde peutie 3. SITE CAT 32. CONCEPT ONTWIKKELINGEN CAT-SITE 33. 7 TRAM 34. TRAM 35. TRAM BAUMSCHLAGER - EBERLE, AZ Groeninghe, Kortijk 36. TRAM M de SOLA MORALES_R MONEO, lIlla Diagonal, Barcelona 37. LEEFSTRAAT, GENT 38. 1 16 12 12 12 12 12 102610 1210 2626 1 2 26 5 5 5 17 20 17 10 912 1210 26 DOORSNEDE WONINGEN DOORSNEDE APPARTEMENTEN AS 39. 1. ANALYSE 2. WOLUWEBOULEVARD 3. CAT SITE 4. KASTEELSITE 5. CONCLUSIE BOULEVARD WOLUWE diegem za ventem machelen vilvo orde peutie 40. 4. SITE TEEL KAS diegem za ventem machelen vilvo orde peutie 41. Kasteelsite - Machelen ! CONCEPT ONTWIKKELINGEN KASTEELSITE 28 Kasteels Nu: Fietsen langs een snelweg 42. MAXWAN - Kerklaan, Machelen 43. OMGEVING - Park Groot Schijn, Antwerpen OMGEVING - Sportpark Luchtbal, Antwerpen 44. OMGEVING - Park Oude God, Mortsel 45. H. LOOS - Villa Augustus, Dordrecht 46. J. DEKKERS - Woningen, Alkmaar KdV ARCHITECTUUR - MFA De Clomp, Zeist 47. J. DEKKERS - Woningen, Alkmaar 48. J. DEKKERS - Woningen, Alkmaar P.F. MOT - Huurwoningen, Kapellen 49. SNEDE AAN KASTEELPARK SNEDE AAN WINKELGEBIED SNEDE AAN MEDIALANDSCHAP 50. 1. ANALYSE 2. WOLUWEBOULEVARD 3. CAT SITE 4. KASTEELSITE 5. CONCLUSIE BOULEVARD WOLUWE 51. 5. SIE CLU CON 52. 2. STADSSTRUCTUUR diegem za ventem machelen vilvo orde peutie oude situatie LEGENDA Kantoren Transport Bedrijven Huizen Winkels Voorzieningen Onderwijs Landbouw- bedrijn Bestaand gebouw Groenzone Bos Water Zachte verbinding Werkzone Woonzone Luchthaven Tramhalte Station Snelweg Woluwelaan Nieuwe tramverbinding Steenweg Kleine weg Spoor Park & Ride Context Industriezone meanderende beek hagen en scheggen wonen nabijde groene stadsrand wonen en werken langs de Zenn natuurcompensatiegebied met ve landbouwschool militair terrein weidegebied gedeeld recreatiegebied duurzame KMO zone bulk laad- en loskade last mile vrachtwagentransport palletten- en containeroverslag kasteel Beaulieu Toegankelijk natu Cat Site winkelgebied rijwoningen stedelijke winkelboulevard ziekenhuis mediacluster (VRT) Perifeer woon-gro Kasteelsite woonwerkgebied gevangenis Woluweland in cijfers Aantal huishoudens Aantal job 19.810 2014 25.464 2030 39.174 jobs 2014 Woluweland in cijfers Aantal huishoudens Aantal jobs 19.810 2014 25.464 2030 Aantal hectare groen 137 ha 201439.174 jobs 2014 2030 47.830 jobsWoluweland in cijfers Aantal huishoudens Aantal jobs 19.810 2014 25.464 2030 Aantal hectare groen 137 ha 193 ha 2014 2030 39.174 jobs 2014 2030 47.830 jobs oude situatie nieuwe situatie VAN WOLUWELAAN NAAR WOLUWEBOULEVARD