ECT Spoorfolder Euromax
7
Traverse De traverse is een horizontale lift en plaatst de locomotief op een ander spoor. De traverse ligt standaard voor het omloopspoor. De werkwijze is als volgt: • De machinist vraagt toestemming aan onze medewerk er of hij de traverse mag gebruiken. De machinist rijdt naar de traverse en stopt voor het stoplicht. De walbediening van de traverse stelt de machinist in werking met zijn locsleutel. • De machinist stapt uit en stelt vast dat het gebied waar hij staat veilig is. Hij draait zijn locsleutel een kwart slag en drukt op de knop BRUG VEILIG, gevolgd door BRUG HA LEN. • De traverse treedt in werking. • De machinist rijdt, als alle witte lichten branden, met maximaal 5 kilometer per uur de locomotief op de traverse, stopt en verlaat de locomotief. • LET OP: niet te ver doorrijden! • De machinist brengt nu met zijn locsleutel en de knop OMLOOPSPOOR de traverse waarop de locomotief staat naar het omloopspoor . • Als de traverse op het omloopspoor stopt, toont de traverse witte lichten. De locomotief kan er veilig afrijden. Het treinwaarschuwingssysteem is al afgegaan. Ook hier verschijnt wit licht dat betekent dat de machinist met zijn locomotief het omloopspoor mag oprijden. • De machinist rijdt met de locomotief tot het ProRail uitrijdsein. Hij meldt zich bij de verkeersleider van Kijfhoek en vraagt een rijweg aan om de ECT Euromax Terminal te verlaten. De machinist krijgt een groen sein en de spoorpoort opent. De locomotief vertrekt. Ophalen wagons Bij het ophalen van een set wagons is het proces hetzelfde. Op het moment dat de locomotief anderhalve kilometer voor de ECT Euromax T erminal rijdt, schuift de a utomatische spoorpoort open en treedt het treinwaarschuwingssysteem op de spoorterminal in werking. De machinist rijdt tot voor zijn set wagons en koppelt deze aan. Nadat de machinist de standaard controleprocedures heeft uitgevoerd en de benodigde documenten heeft ontvangen, vraagt hij een rijweg aan om de ECT Euromax T erminal te verlaten. Het treinwaarschuwingssysteem gaat af, de spoorpoort opent en de trein verlaa t de terminal.
Transcript of ECT Spoorfolder Euromax
5/10/2018 ECT Spoorfolder Euromax - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/ect-spoorfolder-euromax 1/6
Traverse
De traverse is een horizontale lift en plaatst de locomotief
op een ander spoor. De traverse ligt standaard voor het
omloopspoor.De werkwijze is als volgt:
• De machinist vraagt toestemming aan onze medewerker
of hij de traverse mag gebruiken. De machinist rijdt naar
de traverse en stopt voor het stoplicht. De walbediening
van de traverse stelt de machinist in werking met zijn
locsleutel.
• De machinist stapt uit en stelt vast dat het gebied waar hij
staat veilig is. Hij draait zijn locsleutel een kwart slag en
drukt op de knop BRUG VEILIG, gevolgd door BRUG HALEN.
• De traverse treedt in werking.
• De machinist rijdt, als alle witte lichten branden, met
maximaal 5 kilometer per uur de locomotief op de
traverse, stopt en verlaat de locomotief.
• LET OP: niet te ver doorrijden!
• De machinist brengt nu met zijn locsleutel en de knop
OMLOOPSPOOR de traverse waarop de locomotief staat
naar het omloopspoor.• Als de traverse op het omloopspoor stopt, toont de
traverse witte lichten. De locomotief kan er veilig afrijden.
Het treinwaarschuwingssysteem is al afgegaan. Ook hier
verschijnt wit licht dat betekent dat de machinist met zijn
locomotief het omloopspoor mag oprijden.
• De machinist rijdt met de locomotief tot het ProRail
uitrijdsein. Hij meldt zich bij de verkeersleider van Kijfhoek
en vraagt een rijweg aan om de ECT Euromax Terminal te
verlaten. De machinist krijgt een groen sein en despoorpoort opent. De locomotief vertrekt.
Ophalen wagons
Bij het ophalen van een set wagons is het proces hetzelfde. Op het moment dat de locomotief anderhalve
kilometer voor de ECT Euromax Terminal rijdt, schuift de automatische spoorpoort open en treedt het
treinwaarschuwingssysteem op de spoorterminal in werking. De machinist rijdt tot voor zijn set wagons
en koppelt deze aan. Nadat de machinist de standaard controleprocedures heeft uitgevoerd en de
benodigde documenten heeft ontvangen, vraagt hij een rijweg aan om de ECT Euromax Terminal te
verlaten. Het treinwaarschuwingssysteem gaat af, de spoorpoort opent en de trein verlaat de terminal.
5/10/2018 ECT Spoorfolder Euromax - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/ect-spoorfolder-euromax 2/6
Beveiliging en veiligheid
De ECT Euromax Terminal voldoet aan de ISPS-, douane- en veiligheidregels. Namen van machinisten en rangeer-
ders dienen voor aankomst bekend te zijn en kunnen gestuurd worden naar [email protected]
Steekproefsgewijze identiteitscontrole en/of visitatie behoren tot de mogelijkheden. Aanwijzingen van de
Beveiliging moeten altijd worden opgevolgd.
Op de ECT Euromax Terminal gelden strenge veiligheidsregels. Het is verplicht
uw veiligheidshelm, -vest en -schoenen te dragen. Wij vragen uw uiterste
voorzichtigheid als u de terminal oprijdt of verlaat. Het is niet toegestaan
de spoorterminal te voet te verlaten of buiten de looppaden te lopen. Op de
hele spoorterminal geldt een maximum snelheid van 10 km/uur. U mag metmaximaal 5 km/uur de traverse oprijden.
De ECT Euromax Terminal is een terminal in ontwikkeling. Regelmatig zullen er nieuwe
automatiseringsversies worden gelanceerd. Kijk daarom regelmatig op http://leeromgeving.ect.nl
ECT Euromax Terminal, Europaweg 951, 3199 LD Rotterdam (Maasvlakte), Havennummer 8460,
Postbus 900, 3000 AX Rotterdam, T +31 (0)181 377 377, E [email protected] | I www.ect.nl 2C/5-2008/NL/500
De ECT Euromax Terminal is een joint venture van ECT en de CKYH-alliantie.
Fase 1 van de ECT Euromax Terminal is bestemd voor het samenwerkingsverband van
deze vier grote Aziatische rederijen; het Chinese COSCO Pacifc, het Japanse “K” Line,
het Taiwanese Yang Ming Line en het Zuid-Koreaanse Hanjin Shipping Lines.
ECT is de grootste container terminaloperator van Europa en behandelt het merendeel
van alle containers in de Rotterdamse haven. ECT beschikt in Rotterdam over drie terminals:de ECT City Terminal, de ECT Delta Terminal en de ECT Euromax Terminal in joint venture met
de CKYH-alliantie. Met een totale capaciteit van 1.250.000 containers is CKYH momenteel
‘s werelds grootste alliantie van containerrederijen. Meer inormatie: www.ect.nl
5/10/2018 ECT Spoorfolder Euromax - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/ect-spoorfolder-euromax 3/6
HANDLEIDING VOOR
TREINMACHINISTEN
ECT EUROMAX TERMINAL
5/10/2018 ECT Spoorfolder Euromax - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/ect-spoorfolder-euromax 4/6
Hoe verloopt het eerste contact met de ECT Euromax spoorterminal?
• Voor vertrek naar de ECT Euromax Terminal belt de machinist met onze medewerker
Planning en Aansturing (telefoon 0181-277 821) om te vragen of hij de terminal mag oprijden.
Deze medewerker blijft uw contactpersoon gedurende uw verblijf op de terminal.
• Deze medewerker controleert of alle containerinformatie aanwezig is en het spoor beschikbaar is.
Is alles in orde, dan zal hij toestemming verlenen om op te rijden en geeft een spoor vrij in hetautomatiseringsysteem. Dit is zichtbaar bij de verkeersleiding in Kijfhoek. De verkeersleiding in
Kijfhoek geeft het sein vrij.
Welkom op de spoorterminal van de ECT Euromax Terminal. Hét beginpunt
van de Betuweroute, de rechtstreekse spoorverbinding tussen de Rotterdamse
haven en het Europese achterland. Treinen die door de railoperator tijdigelektronisch zijn voorgemeld bij het GAD van de ECT Delta Terminal kunnen
rekenen op een snelle en efciënte ahandeling.
De ECT Euromax Terminal beschikt over 7 sporen: 6 opstelsporen en 1 omloop-
spoor. Op een aantal onderdelen werkt deze spoorterminal anders dan de andere
ECT-terminals. Op de ECT Euromax Terminal wordt gewerkt met de automatische
spoorpoort en de traverse. In deze older leggen we uit hoe de werkwijze is.
Spoor 922
Spoor 923
Spoor 924
Spoor 925
Spoor 926
Spoor 927
E5 N2
Rail transferpoints
Spoor 921Treindetectie
ProRail
OCR Nucleairedetectiepalen
Automatischespoorpoort
Veiligheidssysteem ProRail Treinwaarschuwingssyteem
5/10/2018 ECT Spoorfolder Euromax - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/ect-spoorfolder-euromax 5/6
Wat gebeurt er als de trein de terminal
nadert en het terrein oprijdt?
• Ongeveer anderhalve kilometer voor de ingangvan de ECT Euromax Terminal treedt het trein-
waarschuwingssysteem in werking. Dit systeem
waarschuwt alle aanwezige personen op de
spoorterminal dat er treinbewegingen gaan
plaatsvinden.
• De rode lichten boven het doelspoor gaan
knipperen, de lichten langs het toegangshek
gaan knipperen en er is een akoestisch signaal
hoorbaar langs het hele hekwerk.
• De automatische spoorpoort gaat open.
• De trein passeert de automatische spoorpoort.
• De trein rijdt over de wisselstraat het doelspoor
op, het signaallicht staat inmiddels op wit. De
trein stopt op de positie die door onze medewer-
ker is aangegeven.
• De set wagons met containers is nu gereed voor
lossen/laden.
Traverse
Spoorkraan Traverse
5/10/2018 ECT Spoorfolder Euromax - slidepdf.com
http://slidepdf.com/reader/full/ect-spoorfolder-euromax 6/6
Automatische spoorpoort
De ECT Euromax Terminal heeft in het kader van de ISPS code een automatische spoorpoort. Dit is
anders dan u gewend bent bij de RTW van de ECT Delta Terminal. Net binnen ons terrein staan de
nucleaire detectiepalen van de Douane en de OCR-palen (optical character recognition). De nucleaire
detectiepalen controleren de locomotief en containers op de aanwezigheid van radioactieve straling.De OCR-palen registeren op termijn alle uitwendige kenmerken van de containers, zoals aanwezigheid
van gevarenetiketten, afmetingen en registratienummers.
oprijden als wittelichten branden
