IJsinformatie voor wedstrijd- en toerzeilers............ 2 Jaarverslag DN Nederland ...................................... 3 Notulen jaarvergadering 2005................................. 5 Samenvatting notulen LSV in Wenen..................... 8 In memoriam Rob Schutte .................................... 10 Volgepakt naar Sundbyholm................................. 11 Even checken bij: Richard Chardet....................... 16 Met de Gouwzeeploeg naar Sundbyholm ............. 17 Belangstellingregistratie zijschaatshouder............ 18 IJszeilen in Nederland; de Gouwzee..................... 19 In memoriam Jan Eindhoven en Bert Grobbee..... 20 Het Open Duits kampioenschap............................ 21 Een weekje zeilen bij de buren ............................. 23 Oppermachtig op de Dümmersee.......................... 24 Zeilen op de meren bij Berlijn .............................. 25 Even checken bij: Hertzen Oost............................ 26

Het eerste seizoen van André de Waard................27 Europees- en wereldkampioenschap 2006 ............29 Bezeten door de ijszeilkoorts.................................36 Even checken bij: Johan Tolsma ...........................41 Het DN zeil en de latten ........................................43 De snelheid van een DN........................................46 De vriendschap tussen Harry en Sil.......................47 De website vernieuwd ...........................................48 Het ijszeilseizoen in beeld .....................................51 Het weeroverzicht 2005/2006................................53 Donateurs 2007......................................................54 Wedstrijduitslagen 2005/2006...............................55 Contactadressen buitenland ...................................62 Wedstrijdkalender 2006/2007................................64 Vraag en aanbod..………….7,16,35,45,54,57,58,61

Inhoudsopgave

DN journaal 2006

Algemeen

DN IJszeilvereniging Nederland. Opgericht 23 november 1963. Koninklijke goedkeuring 15 juli 1971

Bestuur en taken

Voorzitter en penningmeester

Vacant

Secretaris

Frans Vlugt, secretariële zaken en ledenbestand, uit-gifte van tekeningen, zeilnummers, bouwbeschrij-vingen, maatregels en wedstrijdreglement. Statuten zijn op aanvraag verkrijgbaar. S. Grootstraat 11, 1135 HM EDAM Telefoon 0299 - 36 25 66 E-mail fvlugt116@quicknet.nl

Bestuursleden

Daan Schutte, onderhouden van internationale con-tacten. Contacten en overleg met EDNIYRA en ID-NIYRA. Nic. Beetslaan 16, 2741 ZW Waddinxveen Telefoon 0182 - 61 30 05 E-mail daanschutte@sufspars.nl

Eric van Komen, public relations, t.w. contacten met pers, radio en tv, technische zaken en DN Journaal. Telefoon 0229 - 20 18 93 E-mail h59@ijszeilen.nl

Piet Hopma Zijlema, organisatie wedstrijden, materi-aalbeheer en alles wat daarmee samenhangt. Telefoon 0320 - 25 33 51

Diversen:

Naam clubblad: DN Journaal Aantal leden: 375 Aantal donateurs: 10 Contributie: € 12,- per jaar (plus eenmalig

€ 5,- voor uitgifte zeilnummer) Girorekening: 1766648 t.n.v. DN IJszeil-

vereniging Nederland

Redactie

Peter van Rooij (hoofdredacteur) Merino 24, 1273 JG HUIZEN Telefoon 035 - 526 41 36 E-mail petervanrooij@casema.nl Eric van Komen E-mail h59@ijszeilen.nl Frans Vlugt E-mail fvlugt116@quicknet.nl De redactie stelt zich niet verantwoordelijk voor fou-tieve interpretaties en vertalingen van technische arti-kelen en maatregels. De IDNIYRA tekst is bindend.

Foto omslag

Voorkant: Bart Reedijk (H 148) tijdens het Open Duits kampioenschap op de Malchinersee. Achterkant: Ruud Smit (H 460) ook tijdens het Open Duits kampioenschap. Beide foto’s zijn gemaakt door Margreet Bosker (H 860). Omslag verzorgd door Gravo Offset BV, Purmerend

Colofon

De redactie dankt een ieder die heeft geholpen bij

het tot stand komen van dit DN Journaal.

1

DN journaal 2006

2

Website DN Nederland: www.ijszeilen.nl

Op deze site is o.a. informatie te vinden over:

� Plaatsen waar gezeild kan worden.

� Aankondiging wedstrijden/toerevenementen.

� Wedstrijden buitenland.

Zelf melden van ijs- en wedstrijdinformatie kan ook via ons forum, dat onderdeel uitmaakt van de web-site. Op de openingspagina van de website vindt u het tabblad ‘IJsberichten’. Daar leest u de geverifieerde ijsmeldingen en vindt u een link naar ons eigen forum waar u een ijsbericht kunt plaatsen. Tevens vindt u een link naar het Europese forum voor de meest recente Europese ijsmeldingen.

Bij aanmelding van meerdere wedstrijden op één datum wordt overleg gepleegd om te trachten één wedstrijd op de betreffende datum te verzeilen. Dit in verband met het aantal deelnemers (dit is geen bin-dende regel). Bij ongunstige weersomstandigheden kan het organi-serend comité tussen 07.30 uur en 08.00 uur de afgelasting of verplaatsing doorgeven op dezelfde manier. Zeilers vinden het meest recente nieuws op www.ijszeilen.nl. We doen ons uiterste best om deze zo actueel mogelijk te houden.

Voor een rechtstreekse link naar de Europese ijsmel-dingen pagina kiest u de volgende URL: http://www.icesailing.org/icereport/icereport_en.php. Maar u kunt er natuurlijk ook via onze site zoals, hiervoor aangegeven, komen.

IJsinformatie voor wedstrijd- en toerzeilers

DN journaal 2006

Jaarverslag DN Nederland

3

Voorzitter en Penningmeester DN Nederland, Chairman EK 2005

en Euro Commodore; Rob Schutte Foto: Eric van Komen

De start voor het nieuwe ijszeilseizoen 2005/2006 werd ingeluid op de algemene ledenvergadering van 3 december 2005 in Vinkeveen. Onze voorzitter Rob Schutte hanteerde de vergaderhamer en niemand van ons bevroedde op dat moment dat dit zijn laatste keer zou zijn. Als vanouds werd door hem op kundige wijze de vergadering geleid, waarbij ondermeer afscheid werd genomen van een aantal bestuursleden, dat zich jarenlang voor de vereniging met veel dadendrang, kennis en plezier heeft ingezet. De voorzitter bena-drukte de hechte samenwerking met de afgetreden bestuursleden en bood ieder van hen een herinnering aan in de vorm van een mooi Delftsblauw bord waar-op hun lange bestuursperiode staat vermeld. Peter van Rooij, Johan Tolsma en Dré Veelenturf worden opgevolgd door respectievelijk Eric van Komen, Daan Schutte en Piet Hopma Zijlema.

Rob Schutte

Een paar maanden later bereikte ons het schokkende bericht dat Rob Schutte op 7 februari 2006 is overle-den. In een rondschrijven aan alle leden van DN Nederland is hiervan mededeling gedaan op de vol-gende wijze:

“Met grote verslagenheid maken wij bekend dat onze voorzitter-penningmeester Rob Schutte op 7 februari 2006 is overleden. Rob is op 11 februari in besloten kring gecremeerd. Hij is vanaf 18 november 1989 voorzitter-penningmeester geweest van onze vereni-ging. Wij zijn hem dankbaar voor het vele werk dat hij met grote gedrevenheid in het belang van onze vereniging heeft verricht tijdens zijn lange bestuurs-periode. Mede door zijn inzet is DN Nederland een bloeiende vereniging geworden en is een grote hechte groep ijszeilvrienden ontstaan. Wij wensen José en de familie veel sterkte toe in het dragen van dit grote verlies.”

De taken van Rob zijn daarna in collectieve verant-woordelijkheid overgenomen door het huidig bestuur, bestaande uit: Piet Hopma Zijlema, Eric van Komen, Daan Schutte en Frans Vlugt. In de ledenvergadering van 25 november 2006 komt het bestuur met een voorstel tot invulling van de opengevallen bestuurs- plekken (voorzitter en penningmeester).

Dit jaar zijn ons ook ontvallen oud-Europees kampioen Jan Eindhoven (85), Jan Doeleman en Bert Grobbee (65).

IJszeilen in Nederland

Voor zover we kunnen nagaan is in het laatste

weekend van januari 2006 alleen een paar dagen gezeild op de Gouwzee. Op een redelijk grote plaat betrouwbaar ijs (Marken en Volendam waren onbe-reikbaar ) werden er op een prachtige zonnige zater-dag, met een lekker windje ongeveer dertig bootjes geteld op de Gouwzee. Uit de maandoverzichten van het KNMI blijkt dat het een normale winter is ge-weest, waarbij de kans op zeilbaar ijs statistisch gezien, in heel Nederland vrij groot zou moeten zijn. De pech van dit seizoen was dat de zeer goede winter in centraal Europa net ten oosten van de Nederlandse grens tot staan is gebracht. Dicht bij Nederland, in Steinhude bijvoorbeeld, beleefde men er de beste ijszeilwinter sinds jaren.

IJszeilen buiten Nederland

Zoals vaker de laatste jaren, als het in Nederland niet wil lukken, liggen er vlakbij de deur nog genoeg andere mogelijkheden om te zeilen. Met name wordt hier gedoeld op Duitsland. Op de Dümmersee (vanaf Amsterdam ongeveer 300 km) en de Wolzigersee bij Berlijn heeft een aantal leden aan wedstrijden deelge-nomen of recereatief gezeild. De Gouwzee-groep bracht met ruim twintig zeilers van 5 tot 18 februari

Op de Duitse meren, op een steenworp afstand van Nederland, is

het afgelopen jaar volop gezeild. Foto: Margreet Bosker

DN journaal 2006

4

voor de 7e keer hun ijszeilvakantie door in Zweden, Sundbyholm, zie het verslag in dit DN Journaal.

Europees- en wereldkampioenschap 2006

Dit evenement werd georganiseerd door Finland. In Finland zelf was door veel sneeuwval geen geschikte locatie te vinden. De organisatie werd verplaatst naar de Müritzsee in Duitsland, ongeveer honderd kilome-ter onder Rostock. Helaas moest na één wedstrijddag het evenement door hevige sneeuwval verplaatst worden naar Zweden. Op een kleine wedstrijdbaan in de buurt van Motala is na lang wachten het wereld-kampioenschap verzeild met elf Nederlandse deelne-mers. Vermeldenswaard is dat:

- Peter van Rooij zich voor de A-vloot kwalificeerde en daarin op een keurige 25e plaats belandde in een vloot van 50 ijzersterke snelheidsduivels. - Ons paradepaardje Daan Schutte eervol 8e werd in de A-vloot. - Dennis de Ruiter fraai eerste is geworden in de C-vloot en daardoor promoveert naar de B-vloot.

Algemeen

-website Zoals reeds aangekondigd in het jaarverslag van 2005 heeft de site van onze vereniging een totaal ander ‘gezicht’ gekregen. In nauwe samenwerking met Eric

van Komen en Peter van Rooij is André de Waard, onze nieuwe webmaster, erin geslaagd daar een eigentijdse, overzichtelijker site van te maken. Een compliment hiervoor is hierbij zeker op zijn plaats.

-internationaal Een voorstel om de T-loper bij wedstrijden af te schaffen is door de stemgerechtigde leden in Europa en Amerika afgewezen. Een voorstel om de giekklauw niet meer te verplich-ten heeft het wel gehaald (het hoeft dus niet meer, maar het mag wel). Daan Schutte heeft van 8-10 september 2006 de landensecretarissenvergadering in Wenen namens DN Nederland bijgewoond. Voor een kort verslag van deze vergadering zie dit DN Journaal.

Wij wensen u veel ijszeilplezier.

Het bestuur van DN IJszeilvereniging Nederland

5

DN journaal 2000 DN journaal 2006

Algemeen

De jaarvergadering annex boten/materialenbeurs werd op 3 december 2005 gehouden in het restaurant van de jachthaven ‘Bon’ te Vinkeveen. De vergade-ring werd door 42 leden bijgewoond.

1. Opening

De voorzitter Rob Schutte opent de vergadering en vraagt om een ogenblik stilte in verband met het overlijden van de leden John Hofland (H 369) en Job Vlasveld (H 262).

Daarna zet de voorzitter de vergadering voort met de mededeling dat het dit jaar enige moeite heeft gekost een geschikte vergader/beurslocatie te vinden, waar-door het tijdstip van de vergadering enigszins later is uitgevallen dan normaal het geval is. Het streven is en blijft erop gericht de jaarvergadering uiterlijk de laatste zaterdag van de maand november te houden.

Afbericht is ontvangen van: J. Bakker, P.J. Bakker, C. Bel, S. Caron, R.P. Dominicus, P. Hartendorp, R. Hogenboom, T. Paddenburg, D.R. Querner, Mw. I. van Rooij, Mw L. Staring, D.R. de Ruiter, J. de Ruiter, M. van Wettum en B. van Wijk.

2. Notulen jaarvergadering 2004

Worden ongewijzigd door de vergadering vastge-steld, met de toezegging van het bestuur zich op ver-zoek van Daan Schutte nog eens te buigen over de betekenis en voorwaarden waaronder iemand in aan-merking komt voor de Houten Spike.

3. Jaarverslag voorzitter

Wordt voor kennisgeving aangenomen, zie DN Jour-naal 2005.

4. Financieel overzicht penningmeester 2004/2005

en begroting 2005/2006

De financiële stukken worden door de vergadering goedgekeurd.

5. Verslag kascommissie. Benoeming nieuw lid

De kascommissie, bestaande uit de leden Jan van Wijngaarden en Sandré Caron heeft in een Sinter-klaas rijm de financiële administratie van de penning-meester als volgt omschreven:

Beste DN leden, Zoals u weet is momenteel Sinterklaas weer in het land. En zowaar zijn twee Pieterbazen in uw kascommissie beland.

Zij hebben bij uw voorzitter annex penningmeester afgemeerd. En alle cijfertjes eens nauwkeurig bestudeerd. Over het afgelopen boekjaar is hun niets onrechtsma-tigs opgevallen. Wij denken: Albert Heijn is vast jaloers op deze eer-lijke getallen. Wel moet ons nog een kleinigheid van het hart. Wordt het niet eens tijd dat er met echte Boekhoud- software wordt gestart? De manier waarop uw penningmeester nu nog boekt. Doet ons denken aan iemand die bij de parkeermeter naar zijn kwartje zoekt. DN-leden verleen de penningmeester gerust décharge Want de ‘boeken’ waren goed en wij vonden geen gerommel in de marge. Beste vrienden geniet de komende dagen van een ex-tra stukje spijs. En wij wensen jullie een lang seizoen met BLACK IJS!!! Wie dit geschreven heeft raad je niet. Het waren de ‘Zwarte Pieten’ Jan van Wijngaarden en Sandré Caron.

De vergadering bekrachtigt het voorstel van de kas-commissie om de penningmeester décharge te verle-nen met een instemmend applaus. Jan van Wijngaar-den is aftredend en wordt bedankt voor zijn werk. Guyonne Querner volgt hem op. 1e reserve is Henk Schouten, 2e reserve is Ernest Spaas.

6. Vaststelling contributie

De vergadering gaat akkoord met handhaving van de contributie op € 12,00 voor het jaar 2006.

7. Ingekomen stukken

Er zijn geen stukken binnengekomen. De pauze wordt benut voor het bekijken van een sfeervolle vi-deofilm, die door Margreet Bosker op kundige en creatieve wijze is gemaakt van het door DN IJszeil-vereniging Nederland georganiseerde Europees Kam-pioenschap 2005 in Finland.

8. Mededelingen

A. De voorzitter bedankt Ko Bakker voor zijn hulp bij het vinden van een vergaderlocatie in Vinkeveen en overhandigt Ko, als blijk van waardering, hiervoor een fles wijn. Aan Jan Bon, de eigenaar van de Jacht-haven waar wordt vergaderd, wordt een DN sjaal overhandigd als dank voor de plezierige manier waar-op de DN IJszeilvereniging door hem is ontvangen.

B. De voorzitter deelt mee, dat de familie van ons lid P.W.F. Otto (H 76), die helaas de ijszeilsport niet

Notulen jaarvergadering 2005

6

DN journaal 2006

meer kan beoefenen, zijn ijszeiler gratis aan DN Ne-derland heeft aangeboden. Via bemiddeling van Hert-zen Oost is de H 76 aan een jonge, beginnende ijszei-ler geschonken.

C. Staande de vergadering biedt Sil Sleeuwits gratis een katoenen zeil met giek aan voor een liefhebber.

D. Internationale zaken: - Europees Kampioenschap 2005 (EK 2005) Johan Tolsma doet uitgebreid verslag van de voorbe-reiding en uitvoering van het in Finland gehouden EK 2005, georganiseerd door DN Nederland. In verband met extra gemaakte kosten vanwege een verplaatsing van de wedstrijden van Zweden naar Finland is het totale kostenplaatje van het evenement met een nega-tief saldo afgesloten van € 399,03 en ten laste ge-bracht van DN Nederland.

- Ballots 2005 Voorstel 1 (John Harper en Stan Macur): Start We-reld Kampioenschap (WK) een dag eerder (op zon-dag), waarna t/m woensdag wordt geprobeerd voor alle groepen minimaal 4 wedstrijden te zeilen. Voorstel 2 (Paul Goodwin en Ron Sherry): Start WK een dag eerder (op zondag) en stop op dinsdag als de Gold fleet 3 wedstrijden heeft verzeild. Voorstel 3: Schaf de T-loper af. Voorstel 4: Giekklauw niet meer verplicht.

De leden worden opgeroepen over deze voorstellen hun stem uit te brengen via formulieren die van het internet zijn te downloaden en die vóór 15 december 2005 bij de secretaris Frans Vlugt in te leveren.

- Noord Amerikaans Kampioenschap van 29 januari tot 4 februari 2006. - EK/WK in Finland van 4 maart tot 11 maart 2006. - EK/Euro Trophy 2007 in Zweden

- De vergadering machtigt het bestuur om in de eerst-volgende Landensecretarissenvergadering een voor-stel in te dienen, waarbij leden die in een Race Comi-té zitten voor de organisatie van een EK/WK en daar-door niet aan deze wedstrijden kunnen deelnemen hun plaats op de laatst gepubliceerde rankinglijst, voor zover dit op één van de comitéleden van toepas-sing is, blijven behouden.

E. De redactiecommissie, bestaande uit de leden Eric van Komen, Peter van Rooij en Frans Vlugt, alsmede Loretta Staring, wordt bedankt voor het uitbrengen van het DN Journaal 2005. De mooie actiefoto op de voorplaat en het ijzige stilleven op de achterkant zijn bijdragen van leden van de DN IJszeilvereniging

‘Gouwzee’. Speciale dank gaat uit naar Dick Meijer voor sponsoring van de omslag.

F. De vergaderingen van de regionale ijszeilvereni-gingen zijn: - DN-IJszeilclub ’t Wakkie heeft op 14 oktober 2005 vergaderd met Hennie van den Brink en Sandré Caron als gastspreker. - IJszeilvereniging ‘De Robben’ heeft vergaderd op 25 november 2005. - DN ijszeilclub ‘Reeuwijk’ vergadert op 7 december 2005. - IJszeilvereniging ‘Brasemermeer’ vergadert op 9 december 2005. - DN IJszeilvereniging ‘Gouwzee’ vergadert op 10 december 2005. - IJszeilvereniging ‘De Westeinder’ vergadert op 13 januari 2006.

G. Op voorstel van de voorzitter wordt besloten dat juniorleden van 16 tot 21 jaar ook de volledige contri-butie gaan betalen.

9. Verkiezing bestuursleden

1. Aftredend volgens rooster: Peter van Rooij (PR, technische zaken, DN Journaal), niet herkiesbaar. 2. Tussentijds aftredend: Johan Tolsma (Secretaris internationale zaken). 3. Tussentijds aftredend Dré Veelenturf (Organisatie wedstrijden, materiaalbeheer). Voor de opengevallen functies 1, 2 en 3 stelt het be-stuur voor hiervoor respectievelijk te benoemen: Eric van Komen, Daan Schutte en Piet Hopma Zijle-ma. Niemand verlangt een schriftelijke stemming over de benoeming van de voorgestelde kandidaten. Zij wor-den bij acclamatie gekozen.

De voorzitter overhandigt aan de afgetreden bestuurs-leden, onder dankzegging voor de bewezen diensten, een prachtig Delftsblauw bord als herinnering. Daar-naast wordt aan Dré Veelenturf de RVS DN uitge-reikt voor het vele werk dat hij voor DN Nederland heeft gedaan.

10. Prijsuitreiking

De Sneeuwloper, een prijs voor de beste wedstrijdzei-ler in het afgelopen seizoen gaat dit keer naar Daan Schutte, 9e plaats A-vloot EK 2005.

De Houten Spike, een prijs voor de zeiler met veel pech tijdens een wedstrijd gaat naar Ruud Smit (aanvaring met Rus tijdens het EK 2005).

11. Rondvraag

Bart Reedijk: stelt dat het wel of niet aftrekbaar zijn van een diskwalificatie niet aan een protestcomité

DN journaal 2006

7

overgelaten mag worden. Hij is bang voor vriendjes-politiek. Hij stelt voor een lijst op te stellen van ver-grijpen waarop de straf, een niet-aftrekbare diskwali-ficatie, van toepassing is. Dit impliceert dat alle be-trokken ijszeillanden hierover eerst dienen te worden geraadpleegd, alvorens daarover een beslissing kan worden genomen door een LSV-vergadering.

Het bestuur zal dit voorstel bestuderen.

Daan Schutte: roept de leden op gebruik te maken van hun stemrecht met betrekking tot de ‘Ballots 2005’.

12. Sluiting

De voorzitter sluit de vergadering.

Namens het bestuur,

De secretaris, Frans Vlugt

Edam september 2006

T E K O O P

Diverse ijszeilmaterialen uit de

nalatenschap van Henk Rombouts (H 145)

Eén romp, diverse loperplanken,

schaatsen en houten of aluminium masten

Te bevragen bij Ruud Smit (H 460) Telefoon: 020-6314052 of 06-54262365

DN journaal 2002

8

8

DN journaal 2006

Hier volgt mijn eerste verslag van de secretarissen-vergadering, sinds het opvolgen van Johan Tolsma als Nederlandse vertegenwoordiger. De vergadering vond plaats op 8-10 september 2006 te Wenen.

Door het overlijden van de Euro-Commodore, onze voorzitter Rob Schutte, is een aantal problemen ont-staan binnen de Europese organisatie. Ten eerste is gebleken dat de Vice-Commodore het te druk heeft om alle taken over te nemen. Zo was Christian Seegers niet bij het wereldkampioenschap en kon hij ook in de normale periode, meestal eind april, geen vergadering organiseren. Na veel mailen is deze ver-gadering uiteindelijk begin september gehouden in Wenen. Gelukkig was er wel een groot aantal landen vertegenwoordigd, omdat er belangrijke beslissingen genomen moesten worden. De andere problemen die aan het licht gekomen zijn bespreek ik hieronder.

De notulen van deze vergadering, met alle details (in het Engels) staan op de Europese website. Ik wilde hier verder eigenlijk alleen de (voor Nederlandse ijszeilers) belangrijkste dingen op een rij zetten. Drie van de belangrijke zaken zijn echter niet goed op een rij te zetten, omdat ze onderling sterk samenhan-gen. Dit zijn: - Een nieuwe rechtsvorm van IDNIYRA-Europa - Het organiseren van een EK en WK met een profes-sioneel wedstrijdcomité - Een nieuwe verdeling van taken bij de organisatie van een EK en WK.

Maar goed, eerst even een paar punten:

De nieuwe commodore is Niklas Müller-Hartburg uit Oostenrijk. Zijn oudere broer Andreas is lange tijd een goed functionerende Vice-Commodore geweest en we hopen dat Niklas in zijn functie dat voorbeeld gaat volgen. Er waren geen andere kandidaten.

De evaluatie van het WK 2006, georganiseerd door Finland gaf een aantal belangrijke conclusies, waar-van de belangrijkste zijn dat als de baan erg ver van de launch site is, meer aandacht gegeven moet wor-den aan de communicatie met de zeilers op de kant, alsmede dat er voor iedereen voldoende tijd moet zijn om voor donker naar de walkant terug te keren.

De Finnen stelden voor om het niet verzeilde EK alsnog te verzeilen in Finland in een vaste periode voor 1 januari 2007. Dit werd door een aantal mensen tegengehouden. Zo hoorde ik van de heer Seegers dat dit onmogelijk was door een aantal regels in het Yearbook. Ik heb beloofd dat uit te zoeken en een voorstel te doen dat dit wel mogelijk maakt. Het komt weliswaar maar grofweg eens in de tien jaar voor,

maar waarom zouden we een goede kans om te zeilen voorbij laten gaan. Wordt vervolgd. Overigens gaan de Finnen als alternatief van 1 tot 4 december 2006 de Euro Trophy verzeilen als dat in Finland mogelijk is.

Over de relatie met de Amerikanen was eerlijk ge-zegd niet veel te doen. Dit hebben we een beetje aan de kant gezet omdat het lijkt op ‘aan een dood paard trekken’. Wij nemen zelf wel initiatieven. Om te be-ginnen zijn de pogingen om een Europeaan in de NIA (de Amerikaanse ijszeil-zeilraad eigenlijk) te krijgen afgekapt. Dit lijkt er veel te veel op dat Europa zich ondergeschikt maakt aan de Amerikanen, terwijl we er minstens gelijkwaardig naast staan. Hoewel zo'n hogere beroepsprocedure nog nooit in Europa is voor-gekomen is simpelweg de EIA (Europe Ice Authority) weer wakker geschud. De nieuwe leden zijn Piotr Buczinski, Dietmar Gottke en ikzelf.

Een ander punt waar we een beetje last mee hebben van die Amerikanen is de publicatie van de laatst gel-dende regels. Hier is besloten dat dit de op de Euro-pese website staande regels zijn. De webmaster gaat dit nauwgezet bijhouden en dat is veel sneller dan papier uit Amerika. Nog een ‘dood paard’ waar we het niet meer over gaan hebben is de mogelijkheid om ijszeilen op de winterspelen te krijgen. Daar gaan we vanaf nu geen woorden meer aan vuil maken.

Een paar data dan: het wereldkampioenschap (WK) van 2007 wordt in Amerika verzeild van 17 tot 24 februari. Het Europees kampioenschap (EK) is van 11 tot 17 maart in Zweden. Dit lijkt laat, maar dan zijn er toch de beste kansen in Zweden, omdat de sneeuw dan weer een beetje weg is.

Over het jeugdgebeuren en de Ice-Optimist horen we weer enthousiaste verhalen. Vergis je niet: de derde plaats op het WK Ice-Optimist is dit jaar behaald door een jongen uit Engeland! Het is dus ook moge-lijk voor niet-Oost-Europeanen om vooraan te eindi-gen, maar dan moet er wel energie in gestoken wor-den. Wie gaat dit in Nederland oppakken? Over een paar jaar zijn Tiemen en Thomas oud genoeg Johan, begin daar alvast mee!

Dan nu nog even de belangrijkste zaken:

Door het overlijden van Rob en de moeilijkheden daarna bleek duidelijk dat het niet bestaan van een rechtspersoon ‘IDNIYRA-Europa’ een probleem is. Dit wordt nu een vereniging, waarvan de aparte lan-delijke verenigingen (waaronder DN ijszeilvereniging Nederland) de leden worden.

8

Samenvatting notulen LSV in Wenen

DN journaal 2006

Dan blijven de beslissingen op dezelfde manier geno-men worden; de leden, in de vergadering vertegen-woordigd door de Internationaal secretarissen dus, nemen de beslissingen per gewone meerderheid.

Een van de grootste problemen die de organisatie van grote evenementen met zich meebrengt is het vinden van genoeg vrijwilligers voor de organisatie en het ontbreken van ervaring bij de organisatie. Een aantal landen praat al langer over het inhuren van vaste krachten en dat gaat nu op experimentele basis ge-beuren. De Duitse secretaris (belangrijk!! Geen Pool dus) gaat een groep Polen proberen in te huren om de or-ganisatie van het EK 2007 op het ijs uit te voeren. We gaan vooral voor mevrouw Michalczyk, die veel wedstrijden in de zomer en alle ijszeilwedstrijden in Polen organiseert. Dit is dus feitelijk de methode die de Zwitsers al bij de organisatie van het EK 1999 ge-bruikten. Voorwaarde is wel dat de inschrijfgelden niet omhoog hoeven(!!). Er was wel een aantal aan-wezigen (gelukkig geen meerderheid) die voor het aanschaffen van materialen als een quad is. Dit is niet handig en daar werden we het dan toch nog snel over eens. Al met al waren velen zo bezig met de details van wie nou precies wat doet bij wedstrijden, waar-door men een heel belangrijk deel een beetje vergat, namelijk: de verdeling van taken tussen PRC

(Professioneel Race Comité), het organiserend land en IDNIYRA-Europe

Het gaat als volgt: Een organiserend land legt een begroting ter goedkeuring voor aan de penningmees-ter (goede ontwikkeling nummer 1), het maakt een Notice of Race en regelt de inschrijvingen. De in-schrijfgelden worden aan IDNIYRA-Europe overge-maakt (goede ontwikkeling nummer 2). Daarna wordt het werk op het ijs door het PRC gedaan. Als er een overschot is na de organisatie blijft dat in de kas van IDNIYRA-Europe (goede ontwikkeling nummer 3).

Al met al voorspoedige ontwikkelingen.

We gaan dit het komende EK in Zweden merken. Het WK/EK van 2008 wordt door Denemarken georgani-seerd als de ervaringen met het PRC goed zijn. Zo-niet, dan gaan de Polen het doen. In 2009 gaat Rus-land (St. Petersburg) het EK organiseren.

De volgende landensecretarissenvergadering is rond 20 april 2007 in Litouwen.

Daan Schutte H 633

9

DN journaal 2004 DN journaal 2006

10 10

IJszeilmekka Vikajärvi

Op 7 februari van dit jaar is Rob Schutte, onze voor-zitter van DN Nederland en Euro-Commodore van IDNIYRA-Europe, overleden.

Rob was al langer ziek, maar het was voor hem geen optie om het ijszeilen en zijn bestuursfuncties de rug toe te keren; het gaf hem op een zekere manier ook een houvast in die laatste moeilijke tijden. En… hij genoot altijd enorm van het ijszeilen. Om zelf wat te rommelen of om de grote jongens in de Gold Fleet hun rondjes te zien draaien. Rob was in zijn jongere jaren al een verwoed wed-strijdzeiler, zowel op zoet als op zout water. Toen het ijszeilen in Rotterdam opkwam is Rob besmet ge-raakt met het ijszeilvirus. In 1989 werd Rob tot voorzitter gekozen. Hij was naar voren geschoven door Wim van Acker. De vere-niging was nagenoeg failliet en hing als los zand aan elkaar. Rob bouwde alles weer op en DN Nederland werd onder zijn bezielende leiding weer een bloeien-de vereniging, financieel zeer gezond ondanks die ongelooflijke jaarlijkse contributie van € 12. Hij behandelde iedereen gelijk en maakte een einde aan de verschillende kampen binnen de vereniging. Daar was Rob goed in, het aansturen van mensen met respect voor ieders capaciteiten. Het jaarlijkse hoog-tepunt was altijd de Algemene Ledenvergadering met de boten/materialenbeurs. Rob was dan al om 8 uur aanwezig en zorgde dat alles vlekkeloos verliep. Aan ieder lid dat verscheen reikte hij het DN Journaal uit en hij kende haast iedereen bij naam en zeilnummer. Iedereen glom altijd onder deze persoonlijke warme belangstelling. Op zo’n dag was hij DN Nederland.

Het internationale gebeuren en IDNIYRA-Europe vond Rob eerst helemaal niks: “allemaal flauwekul.” Maar omdat Rob vaker internationaal ging ijszeilen raakte hij meer en meer geïnteresseerd. Toen er aller-lei onduidelijke personen mogelijk de leiding in Europa zouden gaan krijgen, heeft Rob zich kandi-daat gesteld voor het bestuur van IDNIYRA-Europe en werd in 2000 gekozen tot Vice-Eurocommodore. Al gauw werd Rob ook internationaal een gewaar-deerde persoon. Zijn verkiezing tot Euro-Commodore was unaniem en heel moedig van Rob, want hij wist dat hij zijn termijn waarschijnlijk niet zou kunnen afmaken. Als organisator was Rob ijzersterk en hij deed dit altijd met veel plezier. Vroeger al tijdens zijn werk voor Townsend regelde hij dat er naast machines, ook zeiltjes van Skip Boston voor Wim, Jan en Hennie

mee kwamen. Teamwedstrijden voor de laser, geen probleem. Natuurlijk binnen DN Nederland met NK’s, maar ook als de vereniging een EK moest or-ganiseren zoals in 1995 en 2005, trok hij de kar. Vooral het ‘mooi praten’ zoals wij dat binnen het bestuur noemden kon je aan Rob overlaten. Hij was een kei in het speechen tijdens openingen, prijsuitrei-kingen en het omgaan met officiële instanties. Hij had grote charme. Grote charme, maar wel met een weloverwogen mening op het ijs. Ron Sherry zei vo-rig jaar tijdens het EK 2005 in Finland: “I have never seen a race-officer that is respected by so many sailors”. Zo, die kan Rob in z’n zak steken, want wij weten wat voor zootje ongeregeld die ijszeilers zijn.

We hebben heel wat gelachen binnen het bestuur, want Rob had een goed gevoel voor humor. Als hij je belde was het altijd met één of andere rare vraag of opmerking; je moest altijd op je hoede zijn, want hij probeerde je altijd uit de tent te lokken. Veel flauwe grappen, maar als het moest ook weer serieus.

En nu… ‘The gentleman on the ice’ is er niet meer. 17 Jaar voorzitter van onze vereniging en dat is niet niks. Rob laat een enorme leegte achter binnen de ijszeilwereld en binnen DN Nederland in het bijzon-der. Beste Rob, namens alle leden van DN Nederland be-dankt voor alles wat je voor onze vereniging bete-kend hebt. Het was een voorrecht om je gekend te mogen hebben. Om in ijszeiltermen te blijven spre-ken wensen wij je dan ook een behouden vaart toe naar het eeuwige zwarte ijs of in het Engels want dan klinkt het zoveel mooier en poëtischer:

“We wish you a swift passage to the Great Plate of Eternal Black Ice”. Johan Tolsma H 580

In memoriam Rob Schutte

11 11 11

Voorbereiding

Sundbyholm en Stena-line werden door Jelle (H 333) al in september 2005 vastgelegd, daarover dus géén zorg. Wél over hoe we al ons materiaal in Zweden zouden krijgen: 18 DN’s, twee two-seaters, de Rojem met de loeizware loperplank en z’n twee lange mas-ten, het reddingsbootje, een Klasse III vleugelmast…, en alle bijbehorende schaatsen, tuigen en planken. Besloten werd dat er al een trailertje met materiaal een week vóór onze vakantie vooruit ging en uitein-delijk bleek dat hoog nodig. Toen we met z’n allen vertrokken was er binnen in de trailers geen ruimte meer over, we waren afgeladen.

Onderweg

4 februari Met 4 auto’s en aanhangers vertrokken we om 8.00 uur uit de Gravo-loods, via Hoogeveen en Cloppen-burg en de A1 naar Kiel. Aan boord het gebruikelijke ritueel: tassen in de hut, borrel(s), diner, slapen.

5 februari Ontbijt en om 9.00 uur een grauwgrijs Zweden in bij -3° C. Alles bedekt met sneeuw en al snel liep de temperatuur verder naar beneden, van -7° C de vries-cel in naar -13° C en dat alles met slechts een hoogte verschil van 250 meter, heel apart. In Eskilstuna eerst boodschappen gedaan en daarna door naar Sundbyholm’s Slott. Daar meteen dóór naar het ijs, en er op, want daar kom je tenslotte voor. Het ijs was 12 tot 15 centimeter dik met sneeuw erop, maar ge-lukkig pulver, dus daar kom je doorheen als er wat wind is. Dat voorspelde dus goeds. Proviand uitgela-den, want met -10° C laat je wijn, bier, raasdonders en nog zoveel meer, niet bevriezen. Met z’n allen was dat zo gedaan en vervolgens iedereen naar de kamers

om verder in te ruimen. Gert Jan (H 864) maakte het eten en we gingen bijtijds slapen.

Het zeilen

6 februari Het enthousiasme was onbegrensd; spannend is het om te zien hoe de meeste spullen in de zomermaan-den zijn vertroeteld maar er waren er ook die direct werden genomineerd voor de Jan-van-der-Kaaij-prijs: van enig achterstallig onderhoud was zeker sprake! Om 11.30 uur zeilden we Tegelviken (de baai bij Sundbyholm) op en genoten tot 15.30 uur uitbundig. De twee nieuw gebouwde DN’s deden het prima. De wind was 5-7 meter per seconden en door de onver-wachte vlagen kwamen er 3 piloten naast hun bootje. Dat leverde wat lichte averij op die ’s avonds be-kwaam werd hersteld. De professionele koks, beiden Joost genaamd, vrij naar Ollie B. Bommel, serveer-den later een eenvoudige doch voedzame maaltijd.

7 februari Alles nog witter, er viel ’s nachts 11 centimeter bij +2° C, Het wordt nu wel veel, maar de sneeuw is licht en (nog) niet aangevroren. Dan eerst maar de Rojem afladen en opbouwen: wat is het toch een plaatje van een boot! Maar, waar is de helmstok? Niet in Ben’s voortent, maar uiteindelijk gewoon in de zeilzak. Jelle, de DN ontrouw, kreeg zijn aangeschafte Klasse III, super compleet aangeleverd door Pär Johansson. We moesten allen veel aanduwen, 2 tot 3 meter per seconde was niet genoeg wind. Dat betekende vroeg ophouden en veel koffie en Falcon (bier). Het ‘Jakthuset’, een soort outdoor-sportwinkel deed zoals ieder jaar weer goeie zaken. Het diner dat ons werd voorgeschoteld door de beide Joosten trotseerde de naderende vogelgriep en we hebben ons op een kudde kippen van onbekende afkomst gestort… We hebben het be- en óverleefd. Peter Schoorl arriveert.

Volgepakt naar Sundbyholm

DN journaal 2006

‘We moesten allen

veel aanduwen.’

Volgepakt naar Sundbyholm Foto: Jelle Herrema

Alvast aan de snelheid wennen Foto: Jelle Herrema

DN journaal 2006

12

8 februari Opnieuw grijs en grauw: -2° C en wat wind, zo’n 4 meter per seconde. Joop bouwt z’n two-seater op, met vleugelmast en monofilmzeil. Gave giek eronder, onderdekse wingcontrol, totdat Sil ( H 533) met de mededeling kwam dat Rob Schutte (H 488) was over-leden. Dat liet niemand die dag meer los, zo definitief en zo verdrietig…. De sneeuw was toch wat hoog. De DN’s en de S10 (de Klasse III) zeilden wel, maar vaak moest er aan-geduwd worden. De koks presteerden wederom opti-ma forma en we stuurden een kaart aan José.

9 februari Er viel wéér 6 centimeter sneeuw en het werd echt te veel want de hoogte was nu al 15 tot 20 centimeter. Wat is er dan leuker dan om de Rojem onder z’n dek-kleed uit te halen en op te tuigen? Het waait 5 tot 7 meter per seconde en dan gaat de Rojem gewoon met een rotgang door de sneeuw. De snelheid die bereikt werd was 42 kilometer per uur, op de GPS, prachtig. Een paar blokken lood achterin, zorgvuldig met de bakstagen, en varen met de keet! Pascal (H 838) en Gert Jan pakten toch hun DN en kwamen met werve-lende sneeuw achter zich door de sneeuw en Joop (H 258) bleef niet achter en ging als de brandweer met z’n two-seater met vleugelmast door de talrijke duin-tjes. Cruciaal was om de invalshoek van de wind zo wijd mogelijk te houden, pas dan komt er onderdruk.

Het bleef niet onopgemerkt dat we zo bezig waren en een reporter van Sörmlands Bygden kwam kijken. Zij zeilde mee in de Rojem, maakte diverse foto’s en praatte met een aantal van ons. Dat leverde een aardig artikel op in de krant, met spectaculaire foto’s.

Het werd een prima dag voor iedereen en ’s avonds aan tafel genoten we van rookworst, casselerrib, schijven ham en zuurkool. Kok Gert Jan had Joop als invaller in de keuken en die moest vooral linksom roeren met een grote roerlepel, meer bio en beter voor de stoelgang: zo leer je nog eens wat. Joop vergat de volgende ochtend te checken of het ook echt gehol-pen heeft.

10 februari Windstil. Jelle kocht een EC Skeeter en ging die ha-len in Ornäs (bij Falun). René (H 711), Sil en Joop gaan mee. Zowel de heenrit als de terug rit was één kerstkaart (van 350 kilometer), allemaal besneeuwde dennen, maar toch in al haar schoonheid wat eento-nig. De ontvangst door Jan Eldh was allerhartelijkst, het groen/paarse getinte monster met Starfighter gla-zen cockpit doet het ergste vermoeden, kruissnelheid 140 kilometer per uur en een top van 220 en het ding heeft héél veel ijs nodig… Terug in Sundbyholm wordt het ding nog niet uitgepakt maar wel al bewon-derd. Het eten was ongekend lekker en morgen wacht het opbouwen van de nieuwe aanwinst.

11 februari Centraal staat de EC Skeeter. Die wordt uit de specia-le trailer gehaald en het opbouwen is ronduit leuk. Geweldig zoals het ding er uit ziet, hij is goed onder-

Heerlijk eten; waar zal Joop eens beginnen? Foto: Jelle Herrema

Eindelijk wind om te zeilen! Foto: Jelle Herrerma

DN journaal 2006

13

houden. Alleen, géén wind vandaag. Richard (H 842) en Sandra zijn ’s morgens vroeg gearriveerd en ook Tom (H 661), Bram (H 866) en Ed (H 859) komen aan. ’s Avonds is er een enorme pan snert, met rogge-brood en spek: super lekker, uitvoering Joost Bossa-nova (H 712).

12 februari Veel koffie op deze windstille wisseldag. Toch de bootjes opgetuigd voor de vele fotograferende Zwe-den en ‘s middags geeft Bart (H 794), een alleskun-ner, les in het bouwen van een iglo. Met voorportaal voor de langslopende husky’s. Bart had dit geleerd op Nova Zembla, en je ziet het nu: reizen is nuttig, als je maar oplet!

Maaike Sjoerdsma, Jan Meijer jr (H 548), Gert Jan en Peter Schoorl zijn vanochtend vroeg vertrokken en vliegen terug naar Amsterdam. Om 6 uur ’s avonds komen Henk (Pingel) Kleisen (H 763), Jan Bloem (H 847), Gertie Persoon (H 858), Henk Schouten (H 863), Bert van Stalborch (H 862), Evelien Kuhn en Annemarie Kramer aan, ingevlogen om de groep te versterken. Zij kunnen niet wachten en gaan in het maanlicht nog het ijs op om de bootjes te bekijken. Nog steeds geen zuchtje wind.

13 februari Het heeft goed gevroren (-10° C). Dat was niet echt

nodig, het ijs is 40 centimeter dik, dat zit wel goed, maar het is weer windstil. De verbeterde ski-sneeuwlopers worden gemonteerd, in afwachting van betere tijden. Ook de EC Skeeter doet het niet en de pan snert wordt op de steiger opgewarmd. Het is schitterend weer….

14 februari Valentijnsdag, het hotel ontvangt veel gasten en heeft alle 160 kamers nodig en daarom moeten we verkas-sen deze ochtend en slapen we voor één nacht in een grote vergaderruimte met 25 veldbedden.

Om 10.00 uur bij de bootjes kijken: het was -10° C maar de vochtigheid had grote ijskristallen gevormd op alle stagen die daardoor een doorsnee leken te

Een ‘geen wind activiteit’ Foto: Jelle Herrema ‘de pan snert wordt op de

steiger opgewarmd.’

DN journaal 2006

14

hebben van 3 centimeter. De windstilte hield de hele dag aan. Dag 5 nu al, dus het werd weer vissen en wandelen en het apres-sail begon weer wat vroeger.

En ja: die nacht met z’n allen. Al bij het ontbijt kwa-men de verhalen los over snurken, of niet. Een aantal was ervan overtuigd dat ie niet snurkte, een paar had-den wel voldoende zelfkennis. Zij zijn dan ook pre-ventief met hun bed gaan slepen naar allerlei hoeken van het huis dat wij tot onze beschikking hadden. Zij hebben in ieder geval een goeie nacht gehad. De an-deren hebben kunnen genieten van een concert van fluitende, snurkende piepende en zuchtende mannen en vrouwen. Voor velen uiteindelijk niet onoverko-melijk, maar de achterstand is de volgende nachten weer ingelopen.

15 februari Is de wind die een Zweedse TV-man beloofde, er ook echt? Hij had het al een paar dagen toegezegd, maar om 11.00 uur was het dan eindelijk zo ver. De Mon-nickendamse vlag waaide vanaf het top-end in de mast van de Rojem en binnen de kortste keren was iedereen aan het zeilen. Met 5 tot 6 meter per seconde kwamen we door de zachte en niet aangevroren sneeuw. Met 18 man op het ijs, tot een uur of twee, toen had de kok een pan uiensoep op de steiger klaar. Richard vindt een (jonge?) sperwer (mak, onder-koeld?) die later door de dierenambulance wordt op-gehaald.

16 februari Prachtige zeildag met opnieuw wind, 3 tot 8 meter per seconde bij +1° C, niemand nam de moeite om z’n kleine tuigje er op te zetten. In de middag starten

Joop en Sil met het aftuigen van de Rojem. Zeilen droog in de zakken, mast ingepakt en ook de nieuwe DN van Joop, die in Zweden blijft, opgeruimd.

17 februari Serieus begonnen met het inpakken voor de thuisreis van de two-seaters, kart, loperkisten. De 2 nieuwe grote ijszeilers van Jelle en de Rojem blijven in Zwe-den. Ook vleugelmast met monofilmtuig, en vier an-dere DN’s worden gestald in Torshälla/Malarbaden (waar Jelle een huis kocht, naast Pär Johansson). We kregen daar mooie foto’s en de krant met het artikel over de Hollandse ijszeilers die zoveel pret hadden in Sundbyholm.

In Sundbyholm was het een klus de laatste fanatieke zeilers te vangen en hen te dwingen hun spullen in te pakken. Uiteindelijk lukte dat en om 17.00 uur zaten alle spullen in de trailers. Die avond kwamen onze Zweeds-Hollandse vrienden Ben en Thea van Luns-sen nog afscheid nemen.

De vloot van DN IJszeilverening ‘Gouwzee’ Foto: Jelle Herrema

Sil Sleeuwits en Joop de Boer Foto: Jelle Herrema

‘Het was een klus om de laatste

fanatieke zeilers te vangen…..’

DN journaal 2006

15

18 februari Team Tom de Jong vertrekt met Richard en Sandra in hun kielzog en om 10.45 uur vertrekken de andere 4 auto’s richting Göteborg. Het ontbreken van de bodemplaten in de Landrover van Gert Jan werd op de achterbank als een gemis ervaren, maar ‘cool’ was het wel!

Sundbyholm, tot 2007! Het was prima en we hebben het weer goed gehad.

De terugreis verliep bijna perfect met 1 uur vertra-ging voor de Elbetunnel in Hamburg. Na 14 dagen in een witte wereld was Duitsland weer vreemd groen.

Resumé

Wat een rare winter. Veel vorst (pas in maart vroor de Botnische Golf dicht) en in héél Europa veel sneeuw. En met sneeuw plezier je een ijszeiler niet echt; Ja, 10 minuten voor de sneeuwballen, dat is genoeg. Tijdens ons verblijf in Sundbyholm viel er 17 centimeter, en er lag al 15 centimeter toen we aankwamen: losse droge sneeuw, waar we met 5 meter per seconde toch doorheen kwamen. We hebben ons laten vertellen dat er in 40 jaar niet zoveel sneeuw in Zweden is gevallen. We hadden 7 zeildagen, nou ja, zo goed als. En 5 windstille dagen, nou ja, zo goed als. We wisten dat het niet zo mooi als in 2005 zou worden, maar we zijn best tevreden. Volgend jaar wéér!

Wie waren mee?

Week 1: Jelle, Pascal, Joop, René, Ria, Henk, Sil, Bart, Gert Jan, Jan, Maaike en Peter

Week 2: Eveline, Joop, Pingel, René, Bert, Ria, Henk, Henk, Annemarie, Sil, Jan, Bart, Tom, Richard, Sandra, Ed, Bram, Pascal en Gertie

Taken

Reserveringen en organisatie: Jelle Logistiek: Jelle, René, Sil en Gert Jan Koken: Henk, Gert Jan Onderhoud en techniek: Joop

Jelle Herrema (H 333)

&

Joop de Boer (H 258)

15

Jelle, piloot van een Klasse III, EC-skeeter en DN

DN journaal 2006

16

Geboortedatum 31-05-1982 Geboorteplaats

Monnickendam Woonplaats Monnickendam Beroep Scheepsloodgieter bij de firma Hakvoort Zeilnummer

H 842 Plaats op de wereldrang-

lijst

Nog niets

Wat was je eerste bijbaantje?

Werken op de haven.

Wat eet je het liefst? En kook je dat zelf?

Boerenkool, zuurkool, hutspot met natuurlijk rook-worst van de HEMA. Nee, mijn moeder kookt het.

Wat is je favoriete drinken?

Vruchtensappen.

Welk boek heb je het laatst gelezen, en welk moet

iedereen lezen?

Geen, ik houd niet van lezen.

Naast wie zou je graag in het vliegtuig willen zitten

en waarheen?

Naast mijn vriendin naar Hawaï.

Welke film zag je het laatste in de bioscoop en welke

moet iedereen zien?

Deep Blue See. ‘We are soldiers’ is een goede film.

Wat is je favoriete muzieknummer of CD?

Skihut.

Op welke website kom je vaak?

IJszeil en Blokart sites.

Wat is je beste uitslag in een ijszeilwedstrijd?

Nog niks.

Wat is de beste wedstrijd die je ooit gezeild hebt?

Derde op de Belgische open Blokart kampioenschap-pen.

Wie is de beste ijszeiler?

Van de ijszeilers die ik ken; Hennie van den Brink en Daan Schutte.

Wat waardeer je het meeste in deze persoon? Dat ze veel kennis hebben van alles wat met ijszeilen te maken heeft.

Wat of wie had je willen zijn als je niet jezelf was?

Robby Naish, King of Surf en Kitesurfen.

Hoe zou je beste vriend jou omschrijven?

Eerlijk en eigenwijs. Ondernemend en af en toe een mopperkont.

Waar droom je over?

Wereldreis en dan al mijn sporten te kunnen beoefe-nen.

Wat is je grootste angst?

Te vroeg doodgaan.

Geloof je in de toekomst van het ijszeilen?

JA, zeker weten.

Hoeveel kilometer leg je per jaar voor het ijszeilen

af?

Ongeveer 3000 km.

Wat is je favoriete plek om te zeilen in Nederland?

De Gouwzee.

En in het buitenland?

Zweden, Sundbyholm.

Wat is je verste reis voor het ijszeilen geweest?

Zweden, Sundbyholm.

Een winter zonder ijs is als…………….

Boerenkool zonder rookworst.

Vertel eens iets verrassends over jezelf?

Ik ben hartstikke blij met alle sporten die ik doe, en kan doen. En met de mensen om me heen.

Even checken bij: Richard Chardet

T E K O O P

Eén glasmast type Daan Schutte 90-100 kg 500 euro

Eén UK Speedsail 250 euro

Eén Doile zeil Full Power 250 euro

Ruud Smit (H 460) Tel. 020-631 4052 of

06-5426 2365

DN journaal 2006

17 17

Na het lezen van ‘De zesde trip naar Zweden’ in het fraaie DN Journaal 2005 werd mijn interesse gewekt om daar ook eens heen te gaan.

Ik heb toen Joop de Boer (voorzitter DN IJszeilvere-niging ‘Gouwzee’) gebeld en gevraagd of ik ook mee kon met de groep naar Zweden. Joop moest dat even in de groep Monnickendammers gooien. Na een paar dagen wachten kreeg ik te horen, “you are welcome”, met gelijk de vraag of ik ook wat spullen mee kon nemen uit Monnickendam. Dat was geen probleem en om kennis te maken met de groep ben ik op een avond naar het Galgeriet in Monnickendam gereden. De vertrekdag werd vastgesteld op vrijdag 3 februari 2006. De dag daarvoor naar Monnicken-dam gereden om spullen in te laden. Daarna met Joop naar zijn huis gegaan en daar een heerlijke vismaal-tijd gegeten, die door Emmy, de vrouw van Joop, was klaargemaakt.

Vrijdagmorgen, na een heerlijk slaapje in mijn bus, verzamelden wij ons op het Galgeriet. Alle deelne-mers waren aanwezig en we konden vertrekken, spontaan uitgezwaaid door de achterblijvers. De reis naar Kiel verliep, op een klein probleempje na, voorspoedig. Daar op de boot naar Göteborg en het werd heel gezellig aan boord. Vanaf Göteborg verliep de rit naar Sundbyholm zonder problemen, al vonden we de hoeveelheid sneeuw niet zo bemoedi-gend. In Sundbyholm aangekomen gingen we eerst het ijs inspecteren. Conclusie: er lag wel veel sneeuw op het ijs. Na het uitladen van onze bagage zijn we eerst maar inkopen gaan doen. Daar heb ik veel van geleerd. Met twee winkelwagentjes naar binnen, één voor de boodschappen en één voor het bier (falcon). Wagentjes vol, schappen leeg. Terug naar onze ac-commodatie waar onze koks van de ingekochte bood-

schappen een overheerlijke maaltijd gingen maken en wij ons vermaakten met de Falcons. De lege blikjes werden ingezameld voor het statiegeld.

Na een goede nachtrust vroeg uit de veren om mee te helpen met het klaarzetten van het ontbijt, het oprui-men daarna en toen snel naar het ijs. Daar de sneeuw-hoogte gemeten (20/25 cm). Toch maar optuigen. Na vele pogingen besloten we er mee te stoppen en een biertje te drinken. De volgende dagen hetzelfde lied-je. Van de sneeuw werd op de steiger een iglohut ge-bouwd, waarin de overgebleven soep van de vorige avond werd opgewarmd. De smaak was als vanouds. Door de vele sneeuw veel winkels bezocht. We hebben ook nog de EC-skeeter van Jelle Herrema opgehaald en die op het ijs gezet. Jelle wilde natuur-lijk weten of hij wel zo hard zou gaan als hij er uit zag. Dat lukte niet echt, teveel sneeuw. De ijszeil-schuit ‘Rojem’ die in Monnickendam is gebouwd, was ook meegenomen en we hebben geprobeerd om er mee te zeilen, maar die sneeuw, hè. Zoals het scheepje daar stond in vol ornaat was een lust om naar te kijken. Na tien dagen wachten langzaam be-gonnen met het inpakken van mijn spullen, het zou toch niets meer worden. Zaterdag de laatste dag werd alles weer op de trailers geladen om te vertrekken naar Monnickendam, waar we zondagmiddag na een voorspoedige reis arriveerden. Onder gejuich werden we daar ontvangen door de achterblijvers. Na het los-sen van de meegenomen ballast ben ik doorgereden naar Rotterdam. Ik wil iedereen bedanken voor de fijne 14 dagen die ik onder de Monnickendammers heb mogen meema-ken; een gouden ploeg.

Sil Sleeuwits H 533

Met de Gouwzeeploeg naar Sundbyholm

De lege blikjes werden ingezameld Foto: Sil Sleeuwits

‘we hebben geprobeerd om er mee

te zeilen, maar die sneeuw, hè?’

‘You are welcome.’

De EC-skeeter van Jelle Herrema Foto: Sil Sleeuwits

DN journaal 2006

18

Het is tegenwoordig moeilijk om aan goede zij-schaatshouders te komen. In Nederland hebben wij geen leveranciers en we zijn dus voor een groot deel afhankelijk van het buitenland. In het buitenland zijn slechts twee adressen bekend waar ze gekocht kunnen worden tegen exorbitante prijzen. Voor de meeste van ons is dat niet echt interessant.

DN-IJszeilvereniging ‘Gouwzee’ kan een matrijs la-ten maken voor het produceren van zijschaatshouders.

Bij deze wil de ‘Gouwzee’ peilen of er voldoende belangstelling is voor het afnemen van zijschaatshou-ders. De bedoeling is tegen KOSTPRIJS te leveren, mits er voldoende belangstelling is.

Op bijgaande tekeningen zijn de afmetingen en vorm af te lezen. Belangstellenden kunnen dit kenbaar ma-ken aan de secretaris van de DN-IJszeilvereniging ‘Gouwzee’:

Frans Vlugt S. Grootstraat 11 1135 HM Edam Tel. 0299-362566 Email fvlugt116@quicknet.nl

Belangstellingregistratie zijschaatshouder

Verhuur van loodsen en terreinen. Tevens advies bedrijfsterreinen,

verharding en riolering.

Zwammerdam Vastgoed BV

Zuidzijde 61-A 2411 RT Bodegraven

Telefoon en Fax: 0172-614209

DN journaal 2006

19

In het DN Journaal 2005 hebt u kunnen lezen dat in 2005 niet op de Gouwzee is gezeild.

Op zich is dat al heel bijzonder, want in bijna elke winter kan er, al is het maar voor één dag, op de Gouwzee gezeild worden. Ik heb dat jaar wel op het punt gestaan mijn DN op het ijs te zetten, maar durf-de het niet aan, omdat de hele ijsplaat onder een laag sneeuw lag. Ik wist dat er zwakke plekken van één nacht ijs in zaten, die nu niet meer te zien waren. Ik heb daar moederziel alleen aan de oever van de Gouwzee staan wikken en wegen, wel of niet op het ijs en uiteindelijk ben ik maar naar huis gegaan. Wat schetste mijn verbazing toen ik maanden later hoorde, dat op die dag Herman Tijmes (H 727) en Ben Bartels met een ijsschuit wel gezeild hebben. Op dat moment ben ik er achtergekomen, dat ik niet meer de onverschrokken ijsverkenner van weleer ben. Je wilt het niet accepteren, maar de oude dag doet niet alleen de botten slijten, maar kennelijk ook de gel-dingsdrang ondermijnen. Aan de andere kant ben ik blij dat ik op deze manier recht kan doen aan een verkeerde voorstelling van zaken over de winter 2005 op de Gouwzee, want hiermee wordt de bewering gestaafd dat er bijna altijd wel gezeild kan worden, al is het maar één dag!

En dat ik daar niets teveel mee heb gezegd, bewijst de winter van 2006. Voor zover is na te gaan is dit jaar (weer) alleen op de Gouwzee gezeild. Ook nu was het niet geweldig. Slechts één weekend, maar toch. Op een redelijke grote plaat betrouwbaar ijs is in het laatste weekend van januari vooral op de zaterdag

volop gezeild. Onder prima omstandigheden, het was zonnig en er stond een lekker windje, was het een ouderwetse winterdag met ongeveer dertig bootjes op het ijs. Helaas heb ik daar niet van kunnen profiteren, want het was mijn laatste schaakdag van het Corus toernooi in Wijk aan Zee. ’s Avonds thuisgekomen heb ik direct mijn DN op de auto geladen om zondag-ochtend vroeg naar de Gouwzee te gaan. De omstan-digheden waren echter drastisch veranderd. Bijna geen wind en stilte allom bij de Mirror. Slechts 4 zeilers zagen het nog zitten om hun boot, tegen beter weten in, op te tuigen. Uiteindelijk hebben we op een briesje nog een paar halve wind rakkies kunnen zeilen, maar toen dat briesje het ook liet afweten was het inpakken geblazen en wegwezen, temeer daar het inmiddels ook definitief was gaan dooien.

Eigenlijk is het opmerkelijk dat er zo weinig gezeild kon worden dit jaar. Volgens het KNMI was het een normale winter, waarbij de kans op zeilbaar ijs statis-tisch gezien in heel Nederland vrij groot zou moeten zijn. Het probleem was echter dat er geen overtuigen-de vorstperiode is geweest. De temperaturen verlie-pen in het algemeen te matig rondom het vriespunt, waardoor wat er ’s nachts aan ijs invroor, overdag weer werd afgedooid door plus 1 á 2° C.

U zult het zien, ook in 2007 of misschien al in de-cember dit jaar, zeilen we weer op de Gouwzee.

Frans Vlugt H 116

IJszeilen in Nederland: de Gouwzee

Toch nog een ijszeildag op de Gouwzee in 2005 Foto: Peter Onrust

DN journaal 2006

20

Op 28 juli 2006 overleed op 65 jarige leeftijd Bert in zijn tweede vaderland, Roemenië.

In de jaren tachtig, begin negentig trok Bert, vaak samen met zijn maatje Ed Meijer, onze toenmalige secretaris, door Europa om aan allerlei wedstrijden mee te doen. Als wedstrijdzeiler behaalde hij geen aansprekende resultaten. Het plezier aan de sport stond bij hem voorop. In die periode was hij ’s zo-mers zeer actief met strandzeilen in klasse III, de for-mule I onder de strandzeilwagens. Na een paar zware aanvaringen op het ijs, met ernstige botbreuken als gevolg, was het min of meer gedaan met het wed-strijdzeilen. Ik ben in 1994 met hem naar Novosibirsk (Siberië) geweest om deel te nemen aan de ‘Siberian Cup’. De reis ernaar toe, het verblijf daar en de terug-reis was een grote belevenis om nooit meer te verge-ten. Zijn laatste wedstrijd was in 1997 bij het WK/EK op de Neusiedlersee in Oostenrijk. Wat me hiervan bijblijft zijn niet zozeer de behaalde resultaten, maar de terugreis naar Nederland in een auto waarvan de verwarming was uitgevallen en wij het ijszeilpak aan-

hadden om niet te bevriezen. Daarna was het eigen-lijk over en uit met het ijszeilen, mede door de slech-ter wordende gezondheid van Bert. De laatste jaren heeft hij nog wat gezeild op het Veluwemeer bij Har-derwijk, puur recreatief. Veel tijd had hij ook niet meer om ’s winters en ’s zomers te zeilen, want hij was tot aan zijn dood, samen met zijn Roemeense vrouw Carmen, druk met de bouw en onderhoud van een groot landhuis in Roemenië. Prachtig gelegen in een vallei in een schitterend berggebied waar de tijd leek stil te staan. Een streek waar de arenden, wolven en beren nog voorkomen. Een stukje paradijs op aar-de. Op deze geliefde plek nam Bert afscheid van het aardse. Hij rust in vrede.

Frans Vlugt

In memoriam Bert Grobbee

Jan werd op 9 november 1920 in Ede als molenaars-zoon geboren. In 1965 begon Jan met ijszeilen. Op de Loenerveense plassen, bij de familie van Wettum voor de deur, leerde hij Wim van Acker kennen. Uit deze ontmoeting ontstond een lange samenwerking en er zijn veel ijszeilboten gebouwd in Landsmeer. Jan woonde in die jaren nog in Amsterdam en ging in de wintermaanden bijna iedere avond naar Lands-meer.

Jan had nog een andere grote hobby en dat was dui-ken. Zijn vaste duikmaat was lange tijd Dirk van Ko-men (H 32) en er werd elke week in Nederland een duik gemaakt. Ook op het water was Jan actief. Hij zeilde in een Stern en later heeft Jan een grote cata-maran gebouwd waarmee hij op vakantie ging naar o.a. Kroatië. In de beginperiode van het ijszeilen reis-den Wim van Acker, Bouw van Wijk en Jan Eindho-ven vaak samen naar internationale wedstrijden. In 1969 werd Jan Europees Kampioen op het Duitse Steinhuder meer.

In 1973 ging Jan voor de eerste maal naar Amerika waar het eerste wereldkampioenschap werd verzeild. De wedstrijd vond plaats in Michigan op Gull Lake. Hier heeft Jan één van zijn grootste vrienden leren kennen, Evert van den Berg. Door Evert had hij de mogelijkheid om een DN op te slaan in Amerika,

waardoor zeilen in Amerika een stuk makkelijker werd. In 2003 zeilde Jan voor het laatst in Amerika en behaalde hij totaal onverwachts de eerste plaats in de C-vloot.

Na de dood van z’n levensgezel Truida, een kleine tien maanden geleden, liep de gezondheid van Jan sterk achteruit. Hij gaf aan dat hij erg moe was en kreeg daarbij heftige pijnen door zijn hele lichaam. Jan is op vrijdag 31 maart 2006 om 17.20 uur in het Boven Y ziekenhuis te Amsterdam overleden.

Het bestuur van DN Nederland

In memoriam Jan Eindhoven

DN journaal 2006

21

‘De vlag ging naar beneden en iedereen

schreeuwde zijn favoriet weg.’

Het Open Duits kampioenschap

Donderdag 12 januari verscheen het verlossende be-richt op de Duitse site. Het komend weekend wordt het Open Duits kampioenschap op de Malchinersee verzeild. Met de camper van Ernest Spaas reden Er-nest, Daan Schutte en ondergetekende donderdag-avond naar het meer. De Malchinersee is één van de vele grote meren in Mecklenburg Vorpommern, in Noordoost Duitsland, de voormalige DDR. Bijna 16 jaar na de hereniging van Oost en West-Duitsland krijgt de voormalige DDR tot 2019 nog 156 miljard euro. Maar als je door het platteland van de voormali-ge DDR rondrijdt, passeer je nog altijd trieste dorpjes waar de verfkwast in geen vijftig jaar is geweest. Met een werkloosheid hoger dan 40% schatten de econo-men dat de ‘Aufbau Ost’ nog wel 40 jaar duurt! In één van die dorpjes werd ‘s avonds de stilte verstoord door auto’s en campers, op weg naar het Duits kampi-oenschap ijszeilen, georganiseerd vanuit het plaatsje Dahmen. Het meer ligt er prachtig bij, zwart kernijs zo te zien. We zijn niet de eersten, getuige de tiental-len bootjes die al op het ijs staan. We stallen de cam-per voor het komend weekend op de campingplatz en drinken een borrel om de aankomst ‘te vieren’. Een beetje uitgeslapen en na een goed ontbijt de boten uit de caravan gehaald en opgetuigd. Er arriveren con-stant ijszeilers; Hennie van den Brink, zelfs een paar Polen en Denen. Ik was langdurig aan het klooien om de voorschaats erin te krijgen. De reden daarvan was

dat ik thuis een nieuwe voorschaatshouder had ge-maakt, maar die niet thuis had gepast! Zaterdagoch-tend kwamen nog heel veel ijszeilers aan waaronder Ruud Hogenboom, Nico Bakker, Piet Hopma Zijle-ma, Rob Querner en Bart Reedijk. Er werden eerst twee kwalificatieraces gezeild om de 92 deelnemers op te splitsen in een A en B-vloot. In één van die ra-ces klapte ik tegen een Duitser aan. Hij loefde op en keek nergens naar. Hij had geen schade en zeilde ver-der. Mijn loperplank lag er onderuit.

Op mijn gemak het hele eind teruggelopen naar de startlijn. Ruud Smit had een juniorzaagje bij zich, daarmee kon ik een klein zaaggleufje in de afgescho-ven M6 bouten maken en zo de hele handel met een schroevendraaier er uithalen. Ik had wel reserve schroefjes meegenomen dus kon ik na de reparatie, de plank weer aan de boot bevestigen en er weer mee starten.

Helaas kwam ik door deze aanvaring wel in de B-vloot. Piet Hopma Zijlema en Rob Querner zeilden zich knap naar de A-vloot. Het weer was uitzonder-lijk mooi, geen wolkje aan de lucht en dus een stra-lende zon, met een mooi lopend windje, van 2 Bft. Afnemend naar 0 Bft. en 0° C. Omdat er met erg wei-nig wind werd gezeild was het moeilijk om de vlaag-jes te vinden. In de top van de A-vloot was het stui-vertje wisselen tussen Michal Burczynski en Holger Petzke, met in de subtop Bernd Zeiger, Daan Schutte en Hans Ebler. Vooral Michal en Holger waren dui-delijk sneller dan de rest. Daan wist nog een mooi voorbeeld te noemen: “in de eerste wedstrijd had hij strijd met Jörg Minarek. De wedstrijd daarna weer, maar toen waren we met elkaar in gevecht nadat ik hem een ronde had ingehaald! Ik denk dat het op een dergelijke dag mooi zou zijn, om met dezelfde wind op het water te zeilen. Het zou een dag zijn waarbij nauwelijks een rimpel op de plas zou hebben ge-staan”, aldus Daan.

Zondag weer een stralend blauwe lucht met 0-2 Bft. wind en een temperatuur van -3° C. Omdat het zo ongelooflijk mooi weer was, had Margreet Bosker zich zondag volgehangen met foto en video appara-tuur, om op een zeker moment de start van Daan eens op de video vast te leggen. Dat is altijd een spectacu-lair gezicht. En dat was het dit keer zeker! De vlag ging naar beneden en iedereen schreeuwde zijn favo-riet weg. Na een aantal stappen en met de boot al aar-dig op snelheid sloeg het noodlot toe. Bijna iedere wedstrijdzeiler heeft tegenwoordig een soort gordel

Dennis de Ruiter: twaalfde in de B-vloot Foto: Margreet Bosker

‘Good old Bart Reedijk bereikte

de zevende plaats’

DN journaal 2006

22

om zijn benen met hieraan een elastiek naar de helm, dit om het hoofd enigszins omhoog te kunnen houden. Tijdens de sprint om de boot aan te duwen, zakte de-ze gordel bij Daan naar beneden. Dat heeft hetzelfde effect als stiekem bij iemand zijn schoenveters aan elkaar knopen! Daan ging na ongeveer tien stappen onderuit maar stond een pas later alweer op zijn be-nen. Een wonderlijk gezicht en gelukkig vastgelegd door Margreet Bosker op de video. De wedstrijden werden in rap tempo gestart en zodoende werden in de A-vloot zes races en in de B-vloot zes wedstrijden verzeild. Uiteindelijk werd Michal Burczynski, de regerend Europees kampioen 1e en Holger Petzke 2e en tevens Duits kampioen 2006. Bernd Zeiger eindig-de als 3e met een gelijk aantal punten als nummer vier Daan. Hennie van den Brink tobde vooral met zijn gezondheid en werd teleurstellend 38e. Piet Hop-ma Zijlema eindigde als 42e en hekkensluiter werd Rob Querner op een 54e plaats. In de B-vloot werd niet zo constant gezeild als in de A-vloot, Ulf Meusel (G 994) bleef Ruud Smit met drie punten verschil voor en werd winnaar van de B-vloot, gevolgd door Ruud Smit op een tweede plaats. Ondergetekende werd vierde, tijdens een aantal wedstrijden werd Ruud Hogenboom gadegeslagen door Daan. Hij zeil-de een aantal keren goed en slim, en werd hierdoor 6e. Good old Bart Reedijk bereikte de zevende plaats. Dennis de Ruiter viel een beetje tegen en werd 12e,

maar in de laatste race zat hij er dicht bij met een 2e plaats. Nico Bakker eindigde uiteindelijk als 28e. Tij-dens de prijsuitreiking ontmoetten we een aantal zei-lers van de Westeinder. Ze waren op de berichten afgekomen van het mooie ijs en wilden daar nog en-kele dagen rondzeilen. Deze wedstrijden zijn tot stand gekomen dankzij drie dagen ijsverkennen door Bernd Zeiger, Jorg Bohn en de hele finishploeg die bestond uit Julia, Heike, Mw. Elfenbein, een leerling van Krogo, de vriendin van Jan Haase en niet te ver-geten, de starter en oud landensecretaris van Duits-land Reiner Hinrichsen.

Peter van Rooij H 199

Goed en slim zeilen van Ruud Hogenboom Foto: Margreet Bosker

Een aanvaring kost Peter van Rooij een goede klassering in de A-vloot Foto: Margreet Bosker

DN journaal 2006

23

‘snel naar het ijs wat

er super glad bijlag.’

Een weekje zeilen bij de buren

Na eerst goed de weerberichten te hebben gevolgd besloten wij, Peter van Klink (H 461), Jaap v.d. Weyden (H 393), Ruud van Wees (H 469) en Margreet Elfring naar de Malchinersee af te rei-zen.

Toen wij daar aankwamen was net de prijsuitreiking aan de gang van het Duits kampioenschap met een sterke winnaar. Eerste werd de Pool Michal Bur-czynski en de Duitser Holger Petzke werd tweede, die daarmee Duits kampioen werd. Bernd Zeiger moest genoegen nemen met de derde plaats. Maar daar kwa-men wij niet voor, wij wilden een midweek lang weer eens het ijs proeven en lekker voor de fun zeilen.

Wij moesten ons melden bij de beheerder van het oord die ons een mooi chalet toewees. Het was oud maar schoon en van alle gemakken voorzien en be-langrijk, het stond lekker dicht bij het ijs. Na het uit-pakken van de bus zijn wij naar het restaurant gegaan om wat te eten en te drinken. Gezellig zaten wij daar te tafelen en het verhaal van Hennie van den Brink (H 313) aan te horen over het verzeilde Duits kampi-oenschap van dat weekend.

Maandag 16 januari vroeg uit de veren en snel naar het ijs wat er super glad bijlag. Snel de boten uit de kar en optuigen, het leek wel een wedstrijd wie het

eerst zijn boot zeilklaar had. Nu heb je om te zeilen wind nodig en dat stond er niet, dus de schaatsen aan-gebonden en het meer gaan verkennen. In de loop van de middag stak er een klein windje op, net voldoende om te zeilen tot de schemering.

Dinsdag 17 januari staat er een lekker windje. Ruim voldoende om over het meer te zeilen van het kleine naar het grotere deel. Echt super, deze dag kon niet meer stuk, lekker zonnetje, wind, een koek en zopi, wat wil een mens meer.

Woensdag 18 januari; het heeft ‘s nachts gesneeuwd (4 cm). Het mooie ijs was niet meer te zien, maar we hebben de hele dag kunnen zeilen.

Donderdag 19 januari; het weer werd er niet beter op. We hebben gezeild tot begin van de middag toen op-gebroken en de boel opgeruimd.

Vrijdag 20 januari; na het ontbijt zijn we afgereisd naar Nederland, maar eerst moest er nog een foto ge-maakt worden bij het plaatsje VON KLINK voor het plakboek van Peter.

Wij hebben een hele plezierige ijszeilweek gehad met goede omstandigheden, zeker voor herhaling vatbaar.

Ruud van Wees H 469

Peter van Klink op de Malchinersee Foto: Margreet Elfring

24

DN journaal 2006

Misschien wel geholpen door het bericht van Daan Schutte op onze website, namen dit weekend tien Ne-derlanders deel aan de wedstrijd om de ‘IJshühn Pokal’. De wedstrijden werden gehouden op de Düm-mersee bij Osnabrück, slechts drie en een half uur rijden vanuit het westen van ons land. Het is een bijna rond meer en er is meestal in iedere windrichting een wedstrijdbaan uit te zetten, wat overigens nu iets werd bemoeilijkt door een aantal slechte plekken in het ijs. Nou ja,….slechte plekken, het ijs zag er eigen-lijk dramatisch slecht uit. Overal dichtgevroren wind-wakken met erg dun ijs en de rest van het ijsopper-vlak zag er nogal hobbelig uit. Omdat wij (Ernest Spaas, Daan Schutte en ondergetekende) donderdag-avond al waren vertrokken, konden we vrijdag lekker trainen en ook de 15 m2 van Daan werd opgetuigd.

Een paar Duitsers waren er ook al vroeg bij, ze wo-nen in de directe omgeving van het meer. Zaterdag kwam er nog een aantal bij en uiteindelijk stonden er bij de eerste start 22 boten op de startlijn. De wed-strijden werden georganiseerd door Detlev Spitczok von Briszinski, de secretaris van Flotte West Mitte. De starter en wedstrijdleider was Wolfram Pilgrim. Ook uit de regio van de Westeinder waren een paar ijszeilers aanwezig, waaronder Peter van Klink en Jaap van der Weijden. En verder ons nieuwste en misschien wel fanatiekste lid, André de Waard. Tij-dens de hele wedstrijdserie stond er, op de derde race na, een gelijkmatige wind van ongeveer 3 Bft. Daan was niet bij te houden. Na de start was hij meestal meteen iets verder weg en dat was nooit meer goed te maken, hij had gewoon meer eindsnelheid. Tussen hem en nummer twee van die dag (H 199) zat een groot gat. Misschien heeft Hennie hem in de laatste race nog iets dichterbij gezien want die finishte als tweede. De overige zeilers is het niet gelukt. Tijdens

de derde wedstrijd, met weinig wind kwam Bart als lichtweer zeiler wel heel dicht bij en finishte als 4e. Tijdens deze race met weinig wind zeilde Piet Ploum als negende over de finish, een teken dat alles dus erg goed uitgelijnd stond en de afvalrace ook werd be-loond. Er werden die dag 5 races gezeild en de vol-gende dag stond er een andere wedstrijdserie op het programma. De gezamenlijke maaltijd en prijsuitrei-king was weer supergezellig in de Piratenkeller van het restaurant van Willy Schomaker, zelf een oud ijszeiler. Tijdens de prijsuitreiking bleek al snel dat deze dag een kompleet Nederlands onderonsje was. De winnaar was Daan Schutte met 5 eerste plaatsen, en tot en met plaats zeven waren het alleen maar Hol-landers! Zelfs André de Waard en Margreet Bosker werden geen laatste. Zondagmorgen om half acht be-gon het licht te sneeuwen en de vlaggen hingen troos-teloos naar beneden. De dag verliep langzaam en ie-der half uur besloot er wel iemand om af te tuigen en naar huis te gaan. De wind bleef weg en dus verging het ons ook zo; om half twee tuigden we de boten af en waren dus veel te vroeg maar voldaan thuis na twee prachtige zeildagen.

Peter van Rooij H 199

Oppermachtig op de Dümmersee ‘al snel bleek dat deze dag een

Nederlands onderonsje werd.’

Mooie prijzen voor de deelnemers Foto: Margreet Bosker

De eerste zeven plaatsen waren Hollanders Foto: Margreet Bosker

Nieuw en fanatiek: André de Waard Foto: Margreet Bosker

DN journaal 2006

25

Zoals aangekondigd op de Duitse website kon er op 18 en 19 februari gezeild worden op de Wolziger See bij Berlijn. Het ijs was meer dan 20 centimeter dik en er deden zaterdag 38 boten mee om de Brandenburger Adler. Jammer dat er zo kort voor het Wereld- en Europeeskampioenschap weinig belangstelling was van Nederlandse deelnemers, de weersvooruitzichten waren immers goed. Ruud Smit en Margreet kwamen evenals ikzelf vrijdagmiddag aan en hadden geen lust meer om na zo’n lange reis nog even te zeilen. We besloten om de boten wel op het ijs te zetten met de masten erop, om vervolgens met Jorg Bohn, de Duit-se landensecretaris, de avond door te brengen in een 500 meter van het ijs gelegen restaurant. Zaterdag-morgen bleek het een paar graden te dooien, het ijs was nat, en de bovenste laag van 1,5 centimeter be-stond uit ijskorrels. In de loop van de ochtend droog-de het ijs langzaam op en iedereen bleef dus gelukkig droog. Ik zag dat het ijs zacht was en besloot dikke slotrunners te gebruiken, die zouden er niet zo diep inzakken. Fout, na een kilometer proefzeilen bleek dat de schaatsen er als een ploeg doorheen gingen. Ik kon amper opkruisen en had moeite om halve wind op snelheid te blijven, dus toen maar over op dunne T-lopers. Dat liep een stuk beter en aan het einde van de dag bleek dat de meeste zeilers op dunne slotrun-

ners hadden gezeild. De vijfde race werd gezeild met heel weinig wind en duurde zeker een half uur. Dit had tot gevolg dat een aantal zeilers de boot niet meer aan de praat kon houden en stopte met zeilen. Slechts veertien boten haalden de finish! De volgende och-tend viel er om zeven uur een enorme regenbui en toen ik om 9 uur bij het ijs kwam lagen er enorme plassen op, dat beloofde niet veel goeds! Na het op-tuigen bleek het meeste water al weer te zijn verdwe-nen en de wind was ook weer van de partij. Vandaag (zondag) zou er worden gezeild om de Faschings Cup 2006. Het ijs bleek heel erg te zijn veranderd. Het was spiegelglad en ik besloot mijn dunne T lopers van de dag ervoor er onder te laten. Ik had de boot opgetuigd met een bol zeil in verband met het ruwe ijs van zaterdag maar dat ging er dus nog voor de eer-ste wedstrijd af omdat het ijs zo glad was. Ondanks dat ik bij de eerste start gemangeld werd tussen twee boten werd ik toch nog 8e. Ruud had de snelheid nog niet zo te pakken en raakte ook nog twee keer zijn skibril kwijt. De derde en vierde manche was de snel-heid er aardig uit, zowel van de wind als van mijn boot, maar er was een pauze aangekondigd en dus ging ik snel van zeil wisselen want het speedzeil was te vlak voor deze situatie. Na de pauze, zakte de wind er helemaal uit en werd de wedstrijd verder afgebla-zen.

Peter van Rooij H 199

Zeilen op de meren bij Berlijn

Nico Bakker vindt z’n weg op de Duitse meren Foto: Margreet Bosker

‘Slechts veertien boten

haalden de finish…’

DN journaal 2006

26

Even checken bij: Hertzen Oost Geboortedatum

11-10-1961 Geboorteplaats

Sneek Woonplaats

Sneek Beroep

Ex-assurantietussenpersoon nu watersportondernemer Zeilnummer

H 341 Plaats op de wereldranglijst

Weet ik niet, erg laag

Wat was je eerste bijbaantje?

Hulpje in watersportwinkel en mastenmakerij

Wat eet je het liefst? En kook je dat zelf?

Vind veel lekker, maar nasi met alles er op en eraan heeft wel de voorkeur. Kook zelf (te) weinig, maar kan het wel een beetje. Op zee is mijn macaroni be-rucht.

Wat is je favoriete drinken?

Biertje en rood wijntje.

Welk boek heb je het laatst gelezen, en welk moet

iedereen lezen?

Lees weinig, laatste was over zeilen rond de wereld “????”. De krant is genoeg.

Naast wie zou je graag in het vliegtuig willen zitten

en waarheen?

Met Jacqueline en als het kan de kinderen erbij, naar een leuke plek op aarde voor een vakantie.

Welke film zag je het laatste in de bioscoop en welke

moet iedereen zien?

James Bond, enige jaren terug, kom zelden in de bios, duurt mij altijd te lang die films. Ik stuur niemand naar de film.

Wat is je favoriete muzieknummer of CD.

Sting.

Op welke website kom je vaak?

Alles wat met zeilen en watersport te maken heeft. De laatste tijd veel www.pampusclub.nl. Dit omdat ik een Pampus aan het restaureren ben.

Wat is je beste uitslag in een ijszeilwedstrijd?

Twee keer achter elkaar een aap (zoals Rob Schutte dat altijd noemde) voor Tolsma, Van Rooij en Van Wettum. Gaaf, de boot liep als een trein, vraag me niet waardoor.

Wat is de beste wedstrijd die je ooit gezeild hebt?

2e in de C-vloot op het EK 2004 in Hongarije, dacht ik.

Wie is de beste ijszeiler?

Ik denk Karol Jablonski, maar Ron Serry kan er ook wat van.

Wat waardeer je het meeste in deze persoon?

Ik waardeer Karl niet zo, erg arrogant. Ron is een goede vent. Hij vertelt ook nog eens iets waar je wat aan hebt.

Wat of wie had je willen zijn als je niet jezelf was ?

Niemand, ben wel tevreden zo

Hoe zou je beste vriend jou omschrijven?

Moet je mijn vriend vragen. Probeer Tolly eens.

Waar droom je over? Zeilen, zeilen en………………..

Wat is je grootste angst?

Dat iemand van mijn directe familie iets overkomt, slechte gezondheid en zo.

Geloof je in de toekomst van het ijszeilen?

Zeker, maar het clubje wordt wel steeds ouder en er komen niet veel nieuwe gezichten bij. Die jeugdop-leiding in Zweden lijkt mij leuk om eens te doen met mijn kinderen en hun vriendjes.

Hoeveel kilometer leg je per jaar voor het ijszeilen

af?

Ongeveer 3 tot 5000, maar ik ga ook wel eens een jaar niet weg. Teveel werk en weinig tijd.

Wat is je favoriete plek om te zeilen in Nederland?

Monnickendam en Sneek. Mooie plas en de kroeg vlak bij het ijs.

En in het buitenland?

Maakt mij niet uit. Als er maar goed ijs is met een beetje wind. Een goed hotel is ook wel lekker.

Wat is je verste reis voor het ijszeilen geweest?

Grotebefski (zoals Johan dat noemt) in Noord-Oost Polen.

Een winter zonder ijs is als…………….

Een zomer zonder lekker zonnig weer en geen wind om met de Pampus lekker te zeilen.

Vertel eens iets verrassends over jezelf?

Ik heb Jacqueline beloofd geen nieuwe bouw- en res-tauratieprojecten op te starten. Dat lukt nooit.

DN journaal 2002

27

DN journaal 2006

27

Het eerste seizoen van André de Waard

André de Waard zeilde afgelopen seizoen voor het

eerst internationaal. Hieronder een viertal korte

verhalen over zijn belevenissen door het seizoen

heen.

Biertje?

Vrijdag, twee dagen voor de kwalificaties voor het wereldkampioenschap was het schitterend weer in Müritz. Strak blauwe lucht en een licht windje. Een gigantisch meer zonder wakken en redelijk goed ijs. Wat wil je nog meer? Nou, een biertje misschien? Dat kon geregeld worden. Met z’n vieren, Peter van Rooij, Rob Querner, Peter Greveling en ik zetten we koers naar het dorpje Waren, op een kilometer of vier van de plek waar de oefenwedstrijdjes plaatsvonden. Je schuift je DN gewoon voor de haveningang, zet hem op de rem, maakt nog even een foto met de zelf-ontspanner en onder de aanblik van enigszins ver-baasde hond uitlatende voorbijgangers zet je knarsend met je spikes koers naar iets dat op horeca lijkt. Daar hoefden we niet lang naar te zoeken. Het valt overi-gens niet mee om met spikes aan een kade te beklim-men, maar dat even terzijde. Vier kerels met helm, lopend als wielrenners maar met zo mogelijk nog ele-gantere kleding op weg naar een Kneipe voor een glaasje van het edele vocht. De waardin zag het aan, haalde haar wenkbrauwen op en serveerde het be-geerde. Mein Lieber, das schmeckt!

GPS

Zondag in Müritz, de dag van de kwalificatiewedstrij-den. Kwalificaties zouden er zijn, ondanks de wel heel geringe wind. Aan de zuidkant van de plas was wel wind. Maar die zuidkant was wel 11 kilometer en twee breuken verderop. Enkelen hadden het de avond er voor al verwacht en hadden alles klaar staan om zo spoedig mogelijk die kant op te gaan. Het leek mij ook wel leuk om te gaan kijken bij de wedstrijden en een tocht van 11 kilometer. Deels steppend, deels zeilend zag je een kleine 200 boten zuidwaarts gaan. Beladen DN’s: met extra zeilen, met proviand, met extra schaatsen. Na de eerste breuk gepasseerd te hebben begon het te sneeuwen, maar ook iets meer te waaien. Bij de tweede breuk waren maar weinig plek-ken geschikt voor passage. In tegenstelling tot wat de wedstrijdleiding had toegezegd, waren ze niet gemar-keerd. De lichte sneeuw werd heviger. Het zicht ver-minderde. De kant was niet meer te zien. Sneeuw, een donkere lucht en verder niets. Hier en daar kon je nog een lotgenoot ontwaren. Bij de tweede breuk trof ik

Ernest Spaas en (ijs)Ko Bakker. “Laten we hier maar blijven staan, dan zien de anderen ons misschien en zijn we zo een baken voor deze passage”. En zo hiel-pen we de een na de ander over de breuk. Met een beetje goed sturen hoefde je zelfs niet af te stappen en kon je hobbelend naar het laatste stuk. De GPS (met kaart) die ik bij me had, verleende goede diensten. Want welke kant moet je op, als je niet weet waar je bent, waar Noord of Zuid is en je geen oever kunt zien? Terwijl we daar zo stonden te keuvelen en alle nationaliteiten verder hielpen kregen we midden in die witte wereld opeens bezoek van een klein bont vogeltje. Even uitrusten op de loperplank van de DN en weg was ze weer. Geleidelijk aan werd het lichter, het zicht werd beter, het wedstrijdveld werd zicht-baar. Einde oefening: zeilen!

Door het ijs in Dümmer

De Eishühn Pokal, daar werd om gestreden op de Dümmersee. Het was mijn eerste ijszeilwedstrijd. Een mooi veld met een dikke 20 deelnemers. Matig ijs en weinig wind. Goed genoeg voor een beginner. Al snel was duidelijk dat ik -ondanks de goede loting- voor de 10e plaats gewoon achterin thuis hoorde. Logisch. Maar ook daar werd een stevige strijd gevoerd, waar-bij ik onder andere Margreet Bosker als geduchte te-

‘Het effect is een fraaie

pirouette met je hele DN.’

Oppassen bij de breuken Foto: André de Waard

DN journaal 2004

28

DN journaal 2002

28

genstander trof. Zo ook op een aandewindse rak waarbij ik hoger dan zij, achter een Duitser aanjaag-de, een zwaargewicht, dat was zonneklaar. Maar niet voor lang, want even later lag zijn tuig plat op het ijs. Niet direct realiserend wat er gebeurde stuurde ik m’n

DN tegen de wind in, want goed was het in ieder ge-val niet. Die vent was dus met het hele spul door het ijs gezakt. De schrik zat er bij mij goed in, bij hem niet, Dümmer is maar anderhalve meter diep. Dat was dus een relatief comfortabele ondergang. Na eerst het materiaal op het ijs gehesen te hebben was het simpel om met de weerstand van m’n spikes de man op het ijs te trekken. De redding-hoovercraft nam het van ons over. Mij de gelegenheid gevend om uiteindelijk de 19e plaats (met trofee) in de wacht te slepen. Mar-greet werd uiteindelijk 18e. Nou is het verhaal nog niet helemaal verteld, want ook zij haalde nog een nat pak... Door het smeltende ijs waren m’n sportspikes doornat geworden. Ondanks 2 graden boven nul, is dat niet prettig. Dus na de tweede wedstrijd naar de kant om m’n laarzen aan te doen. Margreet zou even een paar foto’s schieten van m’n DN. Zo gezegd zo

gedaan. En terwijl ze zich omdraait zakt ze zo door het ijs, tot haar middel in het water. De camera met een zwieper het ijs opschuivend. Ze eindigde op de 18e plaats, maar dat had de 1e moeten zijn!

Handleiding voor een pirouette

Zorg dat je met een flinke snelheid de bovenboei pas-seert, val voortvarend af en als je voelt dat je power verliest, stuur je fors op. Schoot aangetrokken hou-den! Je zet je bootje dan op halve windse koers en de wind komt met een klap binnen. Je ligt nog lekker languit, dus het zwaartepunt is achterin je boot. Het effect is een fraaie pirouette met je hele DN van 60 km/u naar 0 in pakweg 0,5 sec. Mij overkwam het twee keer, waarbij ik één keer zelfs mijn loperplank onder m’n boot vandaan voer. Op de foto zie je nog aan de sneeuwsporen de volmaaktheid van deze free-style oefening. Los van wat blauwe plekken bleef de verdere schade beperkt tot wat verbogen RVS-beslag en een gehavende loperplankbevestiging. Met dank aan de hulptroepen die snel ter plaatse waren en foto-graaf Rob Querner.

André de Waard H 867

DN journaal 2006

28

Schade voor André de Waard na een pirouette. Foto: Rob Querner

‘De redding-hoovercraft nam

het van ons over.’

29

DN journaal 2006

Net voordat het wereldkampioenschap (WK) zou worden gehouden, viel dit jaar een groot pak sneeuw in grote delen van Europa, ook in Finland, het organi-serend land. De laatste overgebleven mogelijkheden om daar te zeilen werden bedekt met een dikke laag sneeuw. Groot was de verrassing toen op de site be-kend werd gemaakt dat het Wereld-en Europees kampioenschap gehouden zou worden op de Müritz-see, een groot meer in voormalig Oost-Duitsland, ongeveer honderd kilometer onder Rostock. Voor onze begrippen een thuiswedstrijd want meestal moe-ten we voor een EK/WK naar verre oorden reizen. Ons vertrek had hevig te lijden van een enorm front met sneeuw dat over ons land trok, waardoor wij vele uren langer onderweg waren, geplaagd door lange files. Wij, (Ernest Spaas, Daan Schutte, Rob Querner en Peter van Rooij) kwamen donderdagmiddag om ongeveer twee uur aan bij hotel Müritz. Ook hier een grote verrassing, ongeveer vijftien kilometer van de autobaan naar Rostock, ging het laatste stuk over slechte klinkerwegen en smalle straten en dan ver-wacht je niet een heel groot en gemoderniseerd ‘Oostblokhotel’. Op het terrein van het hotel bevond zich ook nog een heel groot revalidatiekliniek en een aantal vakantieappartementen, waar een aantal ijszei-lers gebruik van maakte. Na inchecken bij het hotel, voor stroom en een plaatsje voor de camper, hebben we voor de caravan een mooie plaats bij het ijs uitge-zocht en, nadat we eerst onszelf in de ijszeiloveral hadden gehesen, de caravan uitgepakt en daar onze

boten opgetuigd. Ruud Smit en Margreet Bosker wa-ren er al, evenals de Zwitsers, Oostenrijkers en twee Polen, maar verder was het nog erg stil.

Het verbaasde ons dat vorige week op dit meer het Europees kampioenschap XV-kwadraat ijszeilen niet is gehouden en men is uitgeweken naar Zweden. Het ijs zag er immers erg goed uit, was 30 centimeter dik met een dun laagje sneeuw van vier centimeter erop. We hadden nog tijd genoeg om een paar uur te trai-nen. We hebben vooral vrijdag veel getraind en proefstarts gemaakt. Omdat er ongeveer vier centime-ter sneeuw op het ijs lag kon er niet met dunne T-lopers worden gezeild. De meesten van ons zeilden

met dunne slotrunners of, om hun schaatsen te spa-ren, met plaatlopers. Ik zeilde, om maar een voor-beeld te noemen met slotrunners 90° en een bol all-round zeil van Hagoort. Ik merkte dat het goed was om zo veel te trainen, je leert het ijs en de baan beter kennen, en in dit geval ook de plaatsen waar scheuren in het ijs zaten. In de loop van de dag kwamen er steeds meer ijszeilers aan en het begon al aardig druk te worden aan de kant en op het ijs. Ook zaterdag heel veel getraind en getrimd met een mooi lopend windje en een stralende zon. Holger Petzke, een van de snelste Duitsers, knalde met zijn schaats in een scheur, loperplank eronderuit en een vernielde schaats. Ook ons nieuwe lid André de Waard komt met zijn schaats in een scheur en bij hem hetzelfde

Europees en wereldkampioenschap 2006 ‘In heel Europa wordt naarstig gezocht

naar een ijsplaat die geschikt is.’

‘Johan zeilt vandaag hoog en

snel met 100° slotrunners’

Het prachtige merengebied onder Rostock.

verhaal als bij Holger Petzke, plank eronderuit en schaats kapot. André was toch al van plan om alleen dit weekend te zeilen en maandag weer naar huis te gaan, dus voor hem geen gevolgen voor de komende wedstrijden, maar wel jammer van zijn schaats. Ernest Spaas, Ko Bakker en Sil Sleeuwits zijn hier alleen als toeristen en maken daar goed gebruik van. Zaterdagmiddag komen ze na uren zeilen weer bij ons terug om enthousiast te vertellen dat ze bij het dorp Waren, ongeveer zes kilometer verderop een paar pannetjes overheerlijke mosselen hebben gege-ten. Johan zeilt vandaag hoog en snel met 100° slot-runners, Daan een stuk lager en langzamer, ook met 100° slotrunners, en ik daar tussenin met 90° slotrun-ners, die volgens mij niet de juiste schaatsen zijn maar ik wil de 100° slotrunners scherp houden voor de échte wedstrijden. Aan het eind van de middag vindt ook nog een bakboord stuurboord aanvaring plaats van een Deen met Peter Munich. Peter zeilde met een nieuwe boot, maar daar zat door de aanva-ring nu een gat in van vijf centimeter. De boot van de Deen was volledig geëxplodeerd. Zaterdagmiddag vindt in het schemerdonker de openingsceremonie plaats met uiteraard enkele toespraken van de organi-satoren en de burgemeester van het plaatsje Klink, waar het evenement plaats vindt. Tevens werd een ogenblik stilte in acht genomen in verband met het overlijden van de internationale zeiler en wereldver-maarde zeilmaker Skip Boston en de voorzitter van onze vereniging en Eurocommodore Rob Schutte. Voor ons als Nederlandse wedstrijdzeilers komt een ogenblik stilte toch nog wat houterig over. Zondag staat er een heel klein beetje wind en bij de schippersmeeting wordt gemeld dat het wedstrijdveld op een andere plaats ligt dan waar wij de afgelopen dagen hebben getraind, ongeveer 10 kilometer uit de kant naar het zuiden. Dit in verband met een aantal scheuren die zijn ontstaan op de plek waar we eerst trainden. Er is contact tussen de wedstrijdleiding en mensen op de wal. Zodra er gezeild kan worden, wordt dat aan de wachtenden op de wal meegedeeld. Om ongeveer tien uur komen we iemand van de orga-nisatie tegen en die probeert iedereen duidelijk te ma-ken dat er verderop wind staat en dat er gestart gaat worden. In het daaropvolgende uur tuigt bijna ieder-een zijn boot op. Sil, Ernest en ik besluiten vast naar de wedstrijdbaan te gaan, het is immers nog erg ver weg en aan de wal is van enige wind geen sprake. Sil heeft een lang touw aan de Quad gebonden, dat door Ernest wordt vastgepakt. Ik pak een touw dat weer aan de boot van Ernest is vastgemaakt en zo gaan wij op pad. Na ongeveer een kilometer merk ik dat het een beetje waait en ik trek mijn schoot aan, en jawel ik ga zelfs sneller dan de Quad. Ik roep naar Ernest dat ik de schoot loslaat en zeil een paar kilometer; dan zakt de wind eruit en kom ik stil te liggen, vlak

bij Rob Querner, Piet Ploum en even later gevolgd door André. Ik probeer nog een keer of drie de boot aan te duwen maar val steeds weer stil. Ik kijk om me heen en zie dat er nog een aantal zeilers onderweg zijn. We staan vlak bij één van de scheuren die, zoals

ik al vertelde dwars door het veld loopt waar wij de eerste dagen op trainden. Ik til mijn boot erover, voel weer een beetje wind, kom weer langzaam op snel-heid en ga harder en harder. Ondertussen zie ik Er-nest met grote snelheid langs de rietkraag van het meer zeilen, dus daar staat ook wind. Hoe lang het heeft geduurd weet ik echt niet maar, na een tijd zie ik in de verte, door een sneeuwbui heen, een groep van ongeveer 30 ijszeilers staan, waaronder Ernest, Peter Greveling en Dennis de Ruiter. Peter moet in de D-vloot starten en Dennis in de C-vloot. Die zijn dus op tijd. Ik zeil ernaar toe en zie dat de startlijn wordt uitgelegd en de benedenboei wordt neergezet. Ko Bakker, zogezegd als recreant aanwezig, belt zoals afgesproken naar de kant om Charles Mittelmeijer te melden dat het echt gaat gebeuren, maar Charles ant-woordt dat hij eerst nog even een ‘bakkie’ doet. Het bericht wordt in ieder geval met scepsis ontvangen want vanaf de wal zien ze iedereen lopen en duwen achter hun boot. Velen zien het niet zitten om de boot 12 kilometer door de inmiddels vier centimeter dikke sneeuwlaag naar het wedstrijdveld te duwen, en het merendeel van de Nederlanders komt niet op tijd bij de start. Hennie van den Brink is er niet, die moet eigenlijk vanwege late inschrijving in de D-vloot star-ten, Johan Tolsma, Rob Querner, Ruud Smit, Piet Ploum en Hertzen Oost zijn ook niet op tijd. Met het transport van de wedstrijdleiding loopt het ook niet zo gesmeerd want ik zie ze heel in de verte aankomen lopen. Het sneeuwt af en toe heel hard en daardoor is de bovenboei meestal niet te zien. Uiteindelijk is ie-dereen van de wedstrijdleiding na ongeveer drie kwartier op de plaats van bestemming, en om onge-veer twaalf uur wordt het helder en wordt er gestart. De D-vloot start als eerste, Peter Greveling is redelijk weg, maar voor het ronden van de benedenboei valt hij helemaal stil en duwt zijn boot op onreglementaire wijze aan en wordt uiteindelijk gediskwalificeerd. Dennis, de zeiler met de minste ervaring op ijszeilge-bied is, zoals eerder vermeld, RUIM op tijd voor de start van de C-vloot en wordt 18e. Ik word 5e en ga door naar de B-vloot. Het vele trainen is niet voor niets geweest! Daan arriveert ook ruim op tijd (het kan dus wel) en ziet de C-vloot nog finishen, en feli-citeert mij met de kwalificatie voor de B-vloot. De B-vloot start na lang wachten (weer een sneeuwbui), en ik ben goed weg, lig de meeste tijd een bootje of

DN journaal 2006

30

‘...maar Charles antwoordt dat hij

eerst nog even een ‘bakkie’ doet. ’

DN journaal 2006

31

zeven. Uiteindelijk verlies ik nog een paar plaatsen en wordt 9e. Dus, dat is mooi door naar de A-vloot. Johan heeft helaas de snelheid van gisteren niet te pakken en wordt 32e. Tijdens de race in de B-vloot merk ik dat het houtlichaam van de slotrunners iets te veel door de sneeuw gaan en dat betekent vooral weer te veel energieverlies met ruime wind en dus niet diep genoeg kunnen sturen. Het eerste wat ik na de finish van de B-vloot doe, is de slotrunners omwisselen voor plaatlopers, die kunnen immers door veel hogere sneeuw glijden dan slotrunners. Tijdens de wedstrijd had ik veel druk in het zeil en liftte veel. Het kostte me veel energie om de boot op het ijs te houden en daarom heb ik tot kort voor de start getwijfeld om mijn zijstagen ietsjes losser te doen, maar uiteindelijk besloot ik dit maar niet te doen, de wind kon immers nog minder worden en dan zou ik weer te weinig po-wer hebben. Dat vond ik een te groot risico en ik laat alles staan zoals het is. De A-vloot moet naar de start-lijn en ik zie dat het al aardig laat is en denk heel even aan het enorme stuk dat we nog terug moeten zeilen naar de wal. Daan en ik zijn de enige Neder-landers in de A-vloot. Daan start op een 43e plaats en ik op een 3e plaats met Thomas Östergren (S 580) naast me! De stuurboordkant bleek veruit de slechtste kant te zijn, Daan heeft zich naar voren gewerkt en rondt met een grote groep de bovenboei en ik ver daarachter. Daan haalt er nog een heleboel in waaron-

der Frederik Lönegren (S 8) en Bernd Zeiger, ik ben twee ronden aan het stuivertje wisselen met Thomas Lindgren (S 81), maar de morele winnaar van deze race is Pooltje 37. Hij komt als eerste vanaf stuur-boord om de bovenboei en wordt in deze race 12e! Daan wordt uiteindelijk 17e en ik 29e. Ik kijk op mijn horloge en zie dat het kwart voor zes is, dus erg laat en gooi snel mijn reserveschaatsen in mijn boot en knoop het reservezeil aan de voorstag. Daan kletst nog even met iemand en ik roep dat we echt op moe-ten schieten, het weer ziet er niet goed uit, er komt weer sneeuw. Wij zeilen terug naar de wal en probe-ren bij elkaar te blijven, want het begint al een beetje te schemeren. Dat betekent ook extra opletten voor de twee scheuren in het ijs die we nog tegen moeten ko-men. Na enige tijd zien we in de verte een aantal sil-houetten van ijszeilers opduiken, we lijken de eerste scheur te naderen. Omdat het ook nog hard waait en er schotsen omhoog steken, lopen we naar de scheur en helpen ook de andere zeilers om hun boten daar overheen te tillen. Uiteindelijk bereiken wij na onge-veer drie kwartier de wal, zij het dat we een paar kilo-meter te hoog uitkomen. Zodoende moeten we in het pikkedonker, met kleine slagen langs de wal kruisen, en zien we regelmatig bijna te laat en veel te dichtbij andere zeilers hetzelfde doen. Het was ook hevig gaan sneeuwen met winddraaiingen waardoor vele zeilers verdwalen en tientallen komen in het donker

WINKEL

* VERFSYSTEMEN: - SIKKENS

- INTERNATIONAL

- WEST EPOXY

* TOUW: - DYNEEMA

- SPECTRA

- OOK VERJONGDE SCHOTEN

* KLEDING: - MUSTO

- HELLY HANSEN

- GAASTRA

* BESLAG: - RONSTAN

- BALLBEARING BLOCKS

- TITANIUM

* RVS STAGEN - LLOYD’S KEUR 2-10mm.

WERF EN

WERKPLAATS

* TIMMERWERK: - HOUT EN EPOXY VERWERKING

* STAALWERK: - RVS EN ALUMINIUM

VERWERKING

* ONDERHOUD EN

REPARATIES

* WINTERSTALLING: - BINNEN EN BUITEN

* BOTENLIFT (20 TON) (OOK STAANDE MAST)

* MOTOREN SERVICE (INBOUW & REPARATIE)

HUIZER-MARINA BV Ambachtsweg 59, 1271 AL Huizen

Telefoon: 035-5251159, Fax: 035-5265779

TE KOOP:

SERVICE EN

VAKMANSCHAP

� JACHTHAVEN ���� SCHEEPSWERF ����

���� WINTERSTALLING ����WATERSPORTWINKEL ����

���� CONSTRUCTIEBEDRIJF �

DN journaal 2006

32

aan bij de optuigplaats, waar Sil Sleeuwits het zwaai-licht van de Quad heeft aangezet. Een paar ijszeilers hebben hun auto met draaiende motor, en groot licht richting het meer gezet. Het duurt nog ruim een uur voordat iedereen veilig terug is, met of zonder boot. Charles Mittelmeijer komt heel laat terug, maar is gebracht door één van de omwonenden van het meer. Hij wist niet meer waar hij was en is naar een kant gezeild. Nadat hij z’n boot had afgetuigd is hij naar een plaatselijk kroegje gelopen en heeft daar het ver-haal uit de doeken gedaan. Eén van de bezoekers heeft hem toen teruggereden naar Klink, het plaatsje waar wij stonden. Dit autoritje duurde door de hevige sneeuwval dik een uur, en pas de volgende ochtend zou het hem duidelijk worden dat hij totaal de ver-keerde kant was uitgezeild, gedesoriënteerd door de hevige sneeuw en winddraaiingen. Achteraf dus een onverantwoorde beslissing om zo laat de A-vloot nog te laten starten. MAANDAGOCHTEND; wij krijgen bij de schip-persmeeting te horen dat het ijs op de Müritzsee door de dikke sneeuwlaag onbezeilbaar is geworden en dat er in heel Europa naarstig wordt gezocht naar een ijsplaat die geschikt is om het wereldkampioenschap voort te zetten. Ongeveer om twee uur is er weer een schippersmeeting en daar krijgen we te horen dat Est-land en Polen geen optie meer zijn. Het wordt vrijwel zeker Zweden maar dat definitieve bericht moet nog komen. En iedereen wordt geadviseerd uit te checken. Wij hebben allang de boten ingepakt en de caravan ‘hangt’ aan de camper. Na overleg met de rest van de Nederlanders, denken we dat de grootste tijdwinst nu is te halen door naar de veerpont te rijden die naar Scandinavië gaat. Dat doen we dus, 100 kilometer naar het noorden, naar Rostock. Tijdens de rit valt er voortdurend natte sneeuw en we mompelen al zo iets van, als het nog even doordooit kunnen we weer op de Müritzsee. Bij de veerpont wachten we de berich-ten af en na een paar uurtjes krijgen we inderdaad te horen; kom maar terug naar de Müritzsee, daar kun-nen we morgenochtend misschien weer op zeilen!

DINSDAGOCHTEND; schippersmeeting, er is nog acht centimeter sneeuw bijgekomen op de Müritzsee en het is ook onmogelijk om met zijn allen op de Wolzigersee bij Berlijn te zeilen. Thomas Östergren en Thomas Lindgren zijn al op het Vatternmeer in Zweden, dat afgelopen vrijdag pas voor een klein gedeelte is dichtgevroren en er ligt geen sneeuw op het 7,5 centimeter dikke ijs. Maar de vooruitzichten in Zweden zijn goed, het gaat flink vriezen maar dat betekent meestal ook weer weinig wind. Wij stappen in de camper en gaan naar het Vatternmeer, richting noordoosthoek. Daar komen wij ‘s avonds om half elf aan en het vriest inderdaad heel erg hard. Wij beslui-ten om de camper maar ‘gewoon’ op het plein te par-keren ook al omdat er een paar andere ijszeilers staan. De volgende morgen verzamelen de ijszeilers zich op het dorpsplein en om 9 uur is de schippersmeeting. Het Race Office Comité heeft een onderkomen in het Stadshotellet, aan hetzelfde plein. WOENSDAGOCHTEND; omdat het toch wel heel erg koud is en iedereen de berichten goed moet kun-nen volgen is besloten om te schippersmeeting in het Stadshotel te houden. Er lopen al een paar politie-agenten lichtelijk nerveus rond en die proberen zo snel mogelijk alle ijszeilers van het marktterrein af te krijgen. Maar iedereen die daar op wordt aangespro-ken antwoordt rustig dat ze direct na de schip-persmeeting vertrekken. Omdat het erg moeilijk is om bij het plaatsje Vastena op het ijs te komen, wordt achter de schermen met man en macht gewerkt om met shovels een parkeerterrein van 20 centimeter sneeuw te ontdoen. Dat is de enige mogelijkheid om met de boten op het meer te komen. Iedereen wordt nu dringend verzocht niet erheen te rijden en even de schippersmeeting van half elf af te wachtten zodat meer bekend is waar de campers stroom kunnen krij-gen. Tevens is een aantal ijszeilers lopend en op schaatsen, de ijsplaat aan het onderzoeken want op een aantal plekken zijn gaswakken gevonden. Wij rijden vast een aantal kilometers richting die plaats om een plekje voor de camper te vinden met stroom.

Weer naar Zweden…... Foto: Peter van Rooij

De ene schippersmeeting na de andere Foto: Peter van Rooij

DN journaal 2006

33

Dat lukt ons vlak bij een groot kasteel, iemand komt ook nog uitleggen dat we daar van het toilet gebruik mogen maken. Zo ver komt het niet want na op ons gemak de middagmaaltijd te hebben genuttigd krijgen wij via Johan, die nog in Motala is, te horen dat we naar de bewuste plek kunnen gaan en onze boten daar kunnen optuigen, maar ………….eerst nog een schippersmeeting. Daar krijgen wij te horen dat nog lang niet alle gaswakken zijn gevonden en we vooral niet buiten de ‘taartpunt’ gevormd door de plaats waar we nu optuigen, en twee groepen eilanden, moe-ten gaan zeilen, het is daar nog erg gevaarlijk. We sjouwen ons weer een ongeluk, het ijs is erg moeilijk bereikbaar via een smal bospaadje bedekt met twintig centimeter losse sneeuw. Toen moesten we nog onge-veer vijftig meter over een mijnenveld van grote ijs-schotsen sjouwen om uiteindelijk daarna pas je boot op te bouwen. Iedereen is daar druk mee bezig maar de animo om te zeilen is, mede door de serieuze waarschuwingen over gaswakken, niet erg groot. Een enkeling probeert even te zeilen maar er staat nauwe-lijks wind. Een van de Nederlanders die het gaat pro-beren is Rob Querner, al snel zien we hem behoorlijk ver van de ‘taartpunt’ vandaan zeilen en uiteindelijk stoppen en net als alle andere zeilers, teruglopen naar de wal. Daan vraagt vol verbazing aan Rob, “waarom ging je juist op die plek zeilen waarover ze hadden gezegd dat het daar gevaarlijk was?” Rob antwoordt heel droog, “oh, daar stond een beetje wind!” Inmid-dels schrikken we behoorlijk van het gekerm uit de

camper naast ons, Julia, de vriendin van Bernd Zeiger is tijdens het schaatsen op haar schouder gevallen en die is uit de kom. Arts en orthopeed erbij en zij pro-beren de schouder weer te zetten maar dat lukt uitein-delijk pas een paar uur later in een ziekenhuis. In de camper is het ‘s avonds nog erg laat geworden, Ernest zeilt al enkele jaren geen wedstrijden meer en we noemen hem sinds die tijd onze coach, en dat is hij ook eigenlijk wel. Ko Bakker ontpopt zich als ‘koots’ van Charles Mittelmeijer en dus ook (vindt hij) van de rest van de Nederlanders in de B- en C-vloot. On-der het genot van diverse drankjes worden zijn resul-taten als ‘koots’ aangevochten en bekritiseerd, zo erg zelfs dat we zelf soms de draad van het verhaal kwijt-raken. Het was hilarisch. Wij weten ondertussen niet dat één van de Finnen, John Winquist, in het sche-merdonker, tijdens het verkennen van de baan, in een wak is terechtgekomen en maar ternauwernood kon worden gered. Zijn boot is wel weg, want het meer is op die plaats zestig meter diep.

DONDERDAG; door de ‘moeizame’ avond ervoor, ontbijten we pas om ongeveer half acht. Krogo loopt naar onze camper, trekt met een ruk de deur open en roept luidkeels lachend (wat hij overigens meestal doet) “das Eis ist weg!”. Wij eten rustig verder en merken even later dat een paar zeilers weer met boten lopen te sjouwen. Nu gaan we iets beter opletten, en denken na of het ijs echt weg kan zijn. Natuurlijk kan dat, want achter de eilanden die we gisteren zagen is nog open water. Vijfhonderd meter uit de kant is er geen ijs meer maar open water. Vervolgens zijn we weer een uur aan het sjouwen met de boten om alles weer in de camper te laden. Als Charles z’n eigen spullen en die van de ‘koots’ van het ijs gehaald heeft, komt Ko langzaam weer tot leven, nog een beetje groen uit zijn ogen kijkend van de discussies van de vorige avond. Wij hebben zelfs de sneeuwket-tingen nodig om over een vals heuveltje te komen. Voor Johan en Hertzen is het genoeg, ze pakken in en gaan naar huis. Ik kan zulke acties nog steeds niet begrijpen, anderhalve week vrij nemen, en twee da-gen voor het einde naar huis. We verplaatsen ons naar een soort schiereiland bij Motala en komen terecht op het terrein van Saab Underwatersystems. Hier worden al vele jaren onder andere de onderwatermicrofoons ontwikkeld om onderzeeërs op te sporen, dat doen ze al vanaf de koude oorlog. Het ijs is ook hier van twij-felachtige kwaliteit en we moeten de schippersmee-ting van drie uur afwachten. Daar wordt meegedeeld dat er getraind kan worden en dat de volgende schip-persmeeting morgenochtend wordt gehouden. Het ijs is nog erg dun. Dat komt ook omdat het water onder

Het werd erg laat in de camper. Foto: Koots Bakker

‘Krogo roept luidkeel en lachend,

“das Eis ist weg!”

Wat is de snelste route? Foto: Peter van Rooij

DN journaal 2006

34

het ijs flink stroomt op zo’n groot meer. Daan en ik trainen nog een paar uurtjes en we zijn blij dat we nog even hebben gezeild na al die dagen wachten. VRIJDAG; de schippersmeeting is erg vroeg, 9 uur! Jorg Bohn deelt mee dat het ijs toch nog dun is en de wedstrijdbaan erg klein. Daarom is besloten om pal voor een scheur de startlijn te plaatsen en dan, over twee groepen verdeeld, de A- en B-vloot aan de bak-boordkant van de startlijn op te stellen en de C- en D-vloot aan de stuurboordkant. Op deze manier blijft het gewicht wat meer verdeeld, geen slecht idee. Uiteindelijk starten ze vrijdagochtend om half elf met

de rest van de wedstrijden om het wereldkampioen-schap. De startvolgorde is bepaald; A-B-A-B-A-B en dan C+D gecombineerd. Daan start op plaats 17, en ik op 29, dus allebei over bakboord. Met de start was ik niet zo goed weg, maar tijdens de wedstrijd leek het er op dat ik erg snel ging, met een rotgang om Ron Sherry heen en, met enige moeite Vaiko Voore-maa voorbij. Daan zag ik nergens, maar je moet na-tuurlijk niet te veel om je heen kijken tijdens de wed-strijd. Uiteindelijk verschalkte Vaiko me net voor de finish en ik finishte net voor Daan. We werden res-pectievelijk 18e en 19e, in een wedstrijd met heel veel winddraaiingen en weinig wind. Ik verbaasde mij erover dat de rondelimiet werd gehaald. Daan zeilde deze race op plaatlopers en ik op slotrunners. In de B-vloot steelt Charles de show, bij het finishen gaat hij bijna tussen de darlington en benedenboei door maar ziet het op het allerlaatste moment en gijpt, om vervolgens goed te finishen! Later horen we van de Nederlanders die bij de bovenboei stonden te kij-

ken dat hij daar precies hetzelfde flikte. Daan start de tweede race weer op plaatlopers, omdat het minder lijkt te gaan waaien, wissel ik van 90° slot naar 95° slotrunners. Tijdens deze race minder windschiftin-gen dan in de vorige race, maar toch meer wind. Ik slip bij het overstag gaan zo erg op de 95° schaatsen dat ik heel voorzichtig moet sturen. Daan heeft een heel goede start en wordt tweede, ik word twintigste maar ben toch tevreden, ook omdat ik het zonder al te veel slippartijen heb gered. Michal Burczynski, won ruimschoots de eerste race maar werd nu 5e, en Bernd Zeiger wordt eerste. Tomas Lindgren en Tho-mas Östergren eindigen tegenvallend in de midden-moot. Dennis zeilt erg goed en wordt een keer 6e en een keer eerste in de C-vloot! Opvallend in de A-vloot is ook P 37, Grzegurz Pro-kopowicz. Hij zeilt zich van de D-vloot naar de A-vloot en wordt 6e. De wedstrijden worden beëindigd nadat de Zweed, Haakan Elvström, met een schaats in een scheur komt en daardoor alles aan zijn boot ver-nielt. ‘s Avonds vindt de prijsuitreiking plaats in het Stadshotel in Motala, Michal Burczynski uit Polen is de nieuwe wereldkampioen, Lukasz Zakrzewski, eveneens uit Polen is tweede en Matt Struble derde. In totaal zeilen vier Polen bij de eerste tien en de Poolse coach en beroemde ex-ijszeiler Pjotr Burs-zynski wordt door het comité in het zonnetje gezet omdat hij de succesvolste coach is op dat moment. De uitslagen van het wereldkampioenschap zijn ach-ter in dit DN Journaal te vinden. Daan eindigt als bes-te Nederlander goed voorin op een 8e plaats. Voor veel zeilers was dit een kampioenschap van wachten, wachten, en nog eens wachten, en heel veel schip-persmeetings. Weinig wedstrijden zeilen, 4 races in de A-vloot, 3 in de B-vloot, en maar twee races in de C- en D-vloot met door het lange wachten en ver-plaatsen, respectievelijk 26 en 11 deelnemers.

Het WK 2006 krijgt zijn vervolg in Zweden. Foto: Peter van Rooij

‘Michal Burczynski uit Polen

is de nieuwe wereldkampioen…..’

ZATERDAG; het europees kampioenschap kan nu alleen nog op zaterdag verzeild worden. Het ijs is van slechte kwaliteit en wordt zaterdagochtend nog eens goed gecontroleerd en net aan goed bevonden. Van-daag is er erg weinig wind. Omdat zo veel mensen al naar huis zijn gegaan wordt er alleen gezeild in een C-, D-, B- en A-vloot. Ik word ruim eerste in de C-vloot en ga door naar de B-vloot. Dennis weet zich net niet te kwalificeren en wordt 13e. In de B-vloot weet ik me niet te kwalifice-ren voor de A-vloot. Daan start een keer in de A na lang wachten op wind. De wedstrijd wordt afgevlagd wegens overschrijding van de rondelimiet, met een uur later nogmaals een start. Deze wedstrijd is wel geldig en Daan finisht goed voorin. Even later komt er een grote scheur in het ijs en dreigt de ijsplaat waar we op zeilen weg te drijven. De wedstrijd wordt be-eindigd en iedereen tuigt af en gaat naar huis. Jammer om op een zodanige manier een kampioen-schap te moeten beëindigen! De foto’s zijn onder an-dere te bewonderen op de Nederlandse, de Oosten-rijkse, en de Zwitserse site.

Peter van Rooij H 199

DN journaal 2006

35

De start van de A-vloot Foto: Peter van Rooij

T E K O O P

Diverse helmstokken en beslag voor DN

Peter van Rooij (H 199)

Tel. 035-5264136

T E K O O P

DN-compleet, prijs afhankelijk van uitvoering. Diverse toer-masten en diverse

schaatsmateriaal.

Jan Jellema (H 208) Tel. 035-5822067 Fax 035-5820071

DN journaal 2006

36 36

Bezeten door de ijszeilkoorts

Natuurlijk waren wij weer bezeten door de ijszeil-koorts, dus op naar:

Reschen, 26-12-2005

Na een prachtige rit door een sprookjesachtige witte wereld eerst koffie bij ‘Jan Jel’ in de camper en daar-na bij -15° C het, met ijszeilers bezaaide winderige meer, op.

Daar staan wij dan bij het spiksplinternieuw met par-kers gebouwd bootje van Dennis de Ruiter, overal scheuren en brokken aan de boot, alles kapot. De boot bleek niet bouwbestendig te zijn om als een torpedo over beijste sneeuwruggen te vliegen, misschien zijn parkers als bevestigingsbouten niet de ideale oplos-sing. Geheel ontredderd parkeren we hem in de cam-per om bij te komen, terwijl we Cor van Holst z’n uiterste best zien doen om de bovenboei omver te zeilen, wat hem uiteindelijk uitstekend lukt. Deze werd een dag later door hem met behulp van Dennis en een paar bevroren vingers opnieuw in het ijs vast-genageld. Uren hebben de Duitsers nodig gehad om hem los te hakken, dat hadden de jongens dus goed gedaan. Oh ja, ondertussen was door coach Jan, bij -25° C, een half bevroren Peter Greveling uit zijn bus-je geplukt en in de verwarmde camper gelegd om te ontdooien. Daarna was het uit met de pret, want een dik pak sneeuw stortte vervolgens naar beneden. Gelukkig voor mij waren Cor zijn handen op tijd ontdooid om samen met Ruud, de onder 50 cm sneeuw verstopte boten uit te graven en de steile wand op te zeulen, nog mijn dank daarvoor. Dit was einde Reschen, met een enorme chaos op de weg naar huis.

Malchinersee 13-01-2006

Deutsche Meisterschaft, ideale condities en black Ice!Het zijn toch vreemde vogels, deze ijszeilers. Ernest Spaas net hersteld van een te snelle afdaling van de

zoldertrap, vond het wekenlang slapen in de stoel blijkbaar zo lekker dat hij zijn net gerepareerde boot bovenop die van een Duitser parkeerde, alles totaal in puin en Ernest terug in de stoel met een dikke voet en verzwikte enkel. Hij had anders ook wel in die stoel mogen slapen hoor. Nog zo’n bijzondere ijszeiler is Sil Sleeuwits. ’s Mor-gens vroeg grote paniek, een mensenmassa is bij de quad van Sil samengestroomd, gereedschapstassen en duizend goede raden worden leeg gestrooid, een ont-redderde eigenaar staart sip naar zijn karos, die het leven heeft gelaten. Heren deskundigen met vlam-menwerpers en spiritusflessen plegen eerste hulp, maar het mag niet baten nee het ros laat zich niet ver-

leiden tot enige beweging. Voorzichtig en liefdevol legt Sil zijn troetelkind in de ambulance en spoedt zich op weg naar een degelijke eerste hulppost en de hulp kwam gelukkig niet te laat, want na het leeg-pompen van de maag kwam het quadje weer tot le-ven. Tja, diesel in plaats van benzine is ook een beetje teveel van het goede. Er werd ook nog gezeild. Ons fenomeen deze wed-strijd is Rob Querner die, gepromoveerd naar de A-vloot, een eenzame en lange strijd uitvocht in de ach-terhoede. ‘Mijn’ Ruud vocht met Ruud Hogeboom om een plekje hoger te eindigen, Dennis mocht op de wonderschaatsen van Jan Jellema, Peter van Rooij verloor zijn loperplank na een aanvaring met een Duitser en Daan Schutte bezorgde me de floeper van het jaar, maar dit is meer voor een film.

Wat schetst echter mijn verbazing als ik, tussen al deze snelle mannen in hun super de luxe snelle boten en in hun sexy gestroomlijnde pakken, plat liggend of schuin hangend, gekneld in zeer benarde posities, een man rechtop heerlijk omringd door dikke kussens, als

‘En, mijn eerste prijsje gewonnen..,

de 21ste plaats, hahaha…...’

‘…...deze snelle mannen in hun

sexy gestroomlijnde pakken…..’

DN journaal 2006

37 37

gezeten in een stoel in een hoog tempo over de baan zie scheren. Nader onderzoek wijst uit dat dit de oud-ste deelnemer Cor Bakker is. Het was een geweldig weekend in een geweldig kasteel met heerlijk eten en prachtig ijs.

Zo gek zijn ijszeilers 20-01-2006

Daar staan we dan geparkeerd op een parkeerplaats ergens in Duitsland wachtend op een telefoontje. Wel of niet, sneeuw en ijzel. Hennie van den.Brink belt, Jorg Bohn belt, Ernest etc. Iedereen belt iedereen, wij bellen hen zij bellen ons. Terug naar huis, dit wordt niets.

Op naar Steinhude 27-01-2006

Een beetje bekakte jachthaven is ons doel, ik zie een vrouw in een prachtig wit skipak meewarig naar me kijken. Ik geef toe, Henks pak is niet van de nieuwste mode en ook iets aan de grote kant, behoorlijk smerig van al dat geploeter op mijn knieën in sneeuw, regen en ijs, maar het is wel lekker warm. Een mooi meer met een heerlijke laad- en losplaats ligt voor ons uit-gestrekt, de auto zo naast de boten, wat een luxe maar het ijs is bedekt met een dikke aangevroren laag sneeuw. Heel zwaar ijs dus. We hebben al eens priksleewedstrijden gehad, maar dit waren gedeelte-lijk duwwedstrijden. De wind was regelmatig niet krachtig genoeg om je erdoor heen te helpen. Jan on-ze coach volgens de Duitsers, had het beter voor el-kaar en liet zich gezeten op de slee achter Sils quadje, naar de startplaats slepen. Tot ergernis van de politie die Sil stond op te wachten, nog 1 keer jongeman en je bent de pineut. Gelukkig wist Forstmann het te sus-sen en mocht Sil 1 x heen en 1 x terug. Ook hier wat kleine probleempjes, lekke banden en SOS oproepen uit pizzeria’s door verdwaalde teamgenoten. Uitblin-ker deze wedstrijd was de supersnelle Sandré Caron in Harry’s boot met vleugels. Wat mij dit jaar steeds verbaast is de onzichtbaarheid, de onopvallendheid van mijn vriend, het is mij nooit zo opgevallen. Maar de uitslagen van diverse wedstrijdcomités liegen er niet om, hij wordt namelijk regelmatig niet vermeld.

Toch eens een nader onderzoek instellen.

Oproep op internet: training op Dümmersee komt

allen! 03-02-2006.

Zo gezegd zo gedaan een grote groep Hollanders be-stormden de Dümmersee. De Dümmer ijszeilvereni-ging nog in diepe winterslaap, schrok zich rot en or-ganiseerde terstond een Eishühner Pokal. De jeugd-herberg werd ingeschakeld en het plaatselijke cafe/restaurant gemobiliseerd, wat een voortreffelijk idee was, het eten was uitstekend, de wedstrijd gezellig, het ijs nat en het weer vies. Eigenlijk was het ijs wat aan de dunne kant, veel vogelpoep en plassen water. Hier en daar zakte een ijszeiler, een hondje (Piet Ploum) en ik door het ijs. Dat mocht de pret niet drukken, vooral toen mijn stuurstang het begaf en ik recht op de dijk afvloog. Hier en daar verloor iemand nog zijn schaatsen of moest er een Duitser uit een wak bevrijd worden, maar het was beregezellig en …mijn eerste prijsje gewonnen. Ja, de 21ste. Hahaha.

07-02-2006

Het lachen is mij vergaan, Rob Schutte is overleden.

Wolziger See 17-02-2006.

Van de regen in de blubber. Gelukkig alleen aan de kanten, want het meer lag er schitterend bij met 25 cm dik ijs. Een ezel stoot zich geen twee maal aan dezelfde steen maar Ruud wel, dit schoot door mijn hoofd toen ik hem voor de zoveelste keer weer over het ijs zag zwalken, eerst dacht ik nog dat het door mijn gewel-dig zeilen kwam, deed namelijk weer mee aan de wedstrijden, maar nee dat was teveel lof, hij zocht namelijk op die grote plas naar zijn bril, niet 1 keer

maar 3 keer werd met succes het verloren voorwerp teruggevonden, de vierde keer was het raak, weg dure bril, geen zoeken aan. De reddende engel kwam in de vorm van een medestrijder, waarbij hij gezeten op het dek, richting plek gezeild werd waar het wispelturige object voor het laatst gezien was. Met succes want met een totaal bont en blauw achterwerk werden bril en eigenaar weer verenigd. Hulde voor de organisatie en de wedstrijdleiding, de wedstrijden werden er met een stormachtige vaart doorheen gejaagd. Dat is ook wel eens anders.

WK /EK maar waarheen? 15-03-2006

Ik maak dit circus nu 4 jaar mee en iedere keer is het een puinhoop. Finland te veel sneeuw, Polen te veel sneeuw. Ballaton te weinig ijs, het werd de Müritzsee in Duitsland.

‘Ik maak dit circus nu 4 jaar mee

en iedere keer is het een puinhoop.’

DN journaal 2006

38

Daar zitten we dan aan een zeer slechte, sterk bezui-nigde maaltijd in een echt communistisch bolwerk, in een eetzaal zonder een greintje gezelligheid of het moeten de twee enorme grote planten zijn die wee-moedig op ons neerkijken. Deze naargeestige plek is gelukkig alleen voor het eten en de schippermeeting, verder hebben wij ons intrek genomen in het Hol-landse onderkomen, een prachtig bungalowtje van alle gemakken voorzien, bad, open haard, volledig uitgeruste keuken en overal goed gehumeurde ijszei-lers. Rob Querner introduceert de nieuwste mode: een grote scheur vanaf de billen tot het kruis, heel char-mant. De ijskast wordt door iedereen vol gestouwd. Echt teamwerk al is de coach thuis gebleven. Opeens worden we, nagestaard door tig opgezette dode dieren uit onze bijzonder gezellige ahum eetzaal verbannen en in een nog naargeestiger afgelegen zaaltje geduwd. Maar goed dat is bijzaak nu het meer: een prima plek met iets besneeuwd ijs, prachtig weer en goede wind. Twee oefendagen hebben we geschitterd op deze ge-weldige vlakte met de kroeg om de hoek. Mijn zeil-concurrent André was zo verbaast van mijn zeilkunst dat hij via een indrukwekkende koprol ruimte voor mij maakte en half verscholen onder zijn boot lag, met hulp van links en hulp van rechts kon hij geluk-kig de volgende dag weer van start. Hulp kon Peter (Elburg) ook wel gebruiken want in de staat waarin zijn materiaal verkeerde kwam hij absoluut de eerste wedstrijd niet door. Het organiserend comité was uit-gedund aangekomen en bestond nog uit een enkele Fin, de rest was thuisgebleven, dankzij de hulp van de Duitsers en later de Zweden kon er toch gezeild wor-den.

De wedstrijd

Daar staan we dan wachtend op wind en op borden waarop vermeld staat wat er gaat gebeuren. Niets van dit alles. Voor informatie naar het officekantoor ge-gaan, maar dat ligt er verlaten bij. De start ligt ruim 11 km weg, het is bewolkt en er valt lichte sneeuw, de weg erheen is moeilijk en slecht aangegeven. Er-

nest met zijn groep gidst de zeilers die wel zijn ver-trokken naar de startplaats naar een veilige oversteek. De sneeuw stort zich nu werkelijk gestaag recht naar beneden, het zicht is slecht, er moeten diverse scheu-ren overgestoken worden, in de haven is het einde-loos wachten op informatie en de borden. Een enke-ling laat zich door Sil een stuk op weg helpen. Op-eens paniek, er wordt gezeild, start C- en D-vloot over een half uur. Er wordt beweerd dat het is omge-roepen, misschien ben ik wel vreselijk doof, want ik heb niets gehoord. Te laat om nog te gaan, het sneeuwt maar door. Het is ruim 11 km lopen met een boot achter je aan, over diepe scheuren worstelen, totaal niet wetende waar je er overheen kan. De meeste zeilers zijn geen 20 of 30 meer, misschien doen ze dit expres om de oudjes ervan te overtuigen dat ze niet meer nodig zijn. Er worden die dag dus wedstrijden gezeild, maar het einde is nog het meest bizar. Volledig verdwaald in dichte sneeuwstormen in het pikkedonker moesten de zeilers terug naar de ha-ven. De quad van Sil was goud waard, hij had het het zwaailicht van de quad aangedaan dat daar functio-neerde als een vuurtoren op het meer. De Hollandse mannen die wel aan de kant waren zijn het meer op-gegaan en hebben zeilers de weg gewezen, sommigen waren zo gedesoriënteerd dat ze gewoon niet wilden geloven dat ze naar rechts en niet naar links moesten aanhouden. Charles Mittelmeijer zeilde 30 km de ver-keerde kant op en kwam terecht in een bijna onbe-woond natuurgebied. Gelukkig ontwaarde hij in het donker het licht van een jachthaventje en werd door iemand daar in een auto zonder boot afgeleverd bij de Hollandse kolonie. Johan en Dennis zeilden steeds rondjes, uiteindelijk hebben ze de scheur maar ge-

volgd en kwamen na een eindeloze tocht terug in de haven. De laatsten arriveerden daar na uren zwerven in het donker. Het was me het dagje wel.

38 38

DN journaal 2006

39 39

Op naar Zweden of niet 06-03-2006

Schippermeeting om 16.00 uur. Morgen naar Zweden prima ijs, geen sneeuw en stevige vorst, moet alleen nog even gechecked worden. Volgende schippersmee-ting om 18.00 uur. Wij slimme Hollanders pakken alles in, verlaten ons prachtig bungalowtje, springen in de auto en racen 104 km naar Rostock, klaar voor de overtocht naar Zweden. Tot zes uur heerlijk gezellig zitten leuteren in de camper van Ernest. Wat zijn we toch slim. Al die anderen moeten straks nog vertrekken en wij staan al helemaal klaar voor de overtocht, keurig gedaan jon-gens. 18.00 Uur telefoon. We blijven hier, was de me-dedeling. Opnieuw in de auto terug naar Müritz, de sneeuw en ijzel storten zich tegelijk uit de lucht, over een spiegelgladde baan in het stikkedonker zonder enig zicht, de ramen geheel dichtgeplakt met smurrie en als enige aanwijzing de tom tom waar de bochten naar rechts en naar links opstonden “glooiende bocht naar links, stuk rechtdoor, straks scherpe bocht naar

rechts” vertelde ik mijn maatje. Achter ons zien we twee koplampen tegen een afrastering knallen, Hert-zen Oost maakte een klein uitstapje. 104 Km in 2 uur en opnieuw hetzelfde bungalowtje huren. Soms zijn we als Hollanders iets te snel, want de volgende mor-gen wordt er besloten toch naar Zweden te gaan, op-nieuw naar Rostock dus.

Motala Zweden 07-03-2006

Ik sta voor raam van de enige rokerskamer in een pri-ma hotel, goed gedaan Johan (Tolsma) en kijk uit over een prachtig verlicht groot plein, waar absoluut, zo werd ons verteld, geen auto’s, trailers of andere din-gen geparkeerd mogen worden. Dat moet je net tegen zo’n stelletje ijszeilers zeggen, in een mum van tijd was het hele plein bezet met trailers, campers en auto’s. Twee aangebrande agenten stormen de volgen-de morgen de schippersmeeting binnen, weg met die troep, twee uur later was het plein verlaten, het kraam-pje van de bakker en de visboer waren ontzet en bijna leeg gekocht.

08-03-2006

Dit gebeurde ’s morgens. Wat het zeilen betreft horen we om 12.30 uur meer, want het prachtige ijs dat ze ons beloofd hadden en waarvoor wij naar Zweden zijn gekomen moet opnieuw gecontroleerd worden en .. de parkeerplaats moet nog schoongeveegd worden van een dik pak sneeuw. 12.30 Uur: We gaan 20 km verderop zeilen.Vol goede moed op weg. Ter plekke moeten we sjouwen over een eindeloos en zeer moeilijk te volgen pad. Door dikke sneeuw en over los liggende takken zeulen we de boten naar het meer, sneeuwruggen en ijs versper-ren ons de vrije doorgang. De slee laden we vol met de schaatsen en voorzichtig geheel topzwaar sukkel ik een stuk verder een iets beter pad af. Gelukkig kreeg ik van alle kanten hulp. Eenmaal op het ijs gauw op-tuigen en het is al laat, terug naar het hotel. De pupil-len van Ernest verwennen de Captain met een eigen in de sneeuw uitgegraven toilet met een wc rol ernaast, dat is even genieten. Terwijl de Hollandse groep heerlijk zit te eten, zeilt een Fin in een wak en besluit zijn spiksplinternieuwe wedstrijdboot maar tot morgen te laten liggen De Fin-nen twijfelen of het door kan gaan en boven ons hoofd ontstaat tumult tussen de Finnen en de Zweden. Maar aan tafel was het prima toeven.

Motala 09-03-2006

Wat een WK is dit, zit je rustig aan het ontbijt van je eitje te genieten, komt Jorg langs om te vertellen dat we snel naar de boten moeten gaan, want de wind is gedraaid en de boten dreigen af te drijven naar zee. De anders zo onverstoorbare ijszeilers stormen in paniek, nog herkauwend en met stukken brood in de hand de eetzaal uit. Racen als gekken over de kronkelige we-gen en sjorren als bezetenen de boten naar hoger gele-gen oorden. Voor één kwam het allemaal te laat. De boot van de Fin die in het wak was blijven liggen, is verdwenen en niet meer teruggevonden. Sneu is dit. Het optimisme blijft bestaan, de meute gaat naar de Saabfabrieken daar is goed en betrouwbaar ijs, want het gaat hard vriezen vannacht zegt de organisatie. Tijdens de schippersmeeting besluiten Hertzen en Johan plus een aantal Duitsers naar huis te gaan. De humor ten top; we hoorden later dat ze op Goldberg- en Müritzsee zeilden. We hadden ruimschoots de tijd om het prachtige auto-mobielmuseumpje te bekijken, wat veel gepaard ging met “oh die had ik ook en die en die en…..”

10-03-2006

Ik lig in bed met een zware bronchitis, maar ze zeilen, nou ja……..

C-tjes en D-tjes verenigt u!

Klim op de barricaden, verzamel handtekeningen of ..

DN journaal 2006

40 40 40 40

nog beter boycot het WK/EK. Wees niet langer de joker van het feest, de hond die wacht op het botje, de geldschieter en de toeschouwer voor de grote broers, die zonodig ten koste van alles een kampioen moeten produceren, dwing door actie de IDNIYRA tot vaste startregels die strikt nageleefd moeten worden, wees creatief en vindt een goede oplossing voor dit tergen-de probleem, er zijn er genoeg te bedenken.

Deze tekst schoot door mijn hoofd toen ik ziek in mijn hotelkamer het relaas van de verzeilde wedstrijdmid-dag hoorde. Startvolgorde A, B, A, B, A, B, ohja er zijn ook nog C-tjes en D-tjes, samen één rondje dan… Het doel was weer bereikt, het applaus overdadig, de dankwoorden groots en de kampioen een terechte. Geen wonder dat deze tekst door mijn hoofd schoot, het is namelijk niet de eerste keer dat dit gebeurt. Laat ik nu toch denken dat dit probleem; ten koste van C-tjes en D-tjes een kampioen uit de grond stampen, door ballot nr. 1 verholpen was, als ik tenminste de orginele tekst van Harper en Macur lees, maar mis-schien is mijn Engels niet goed genoeg om deze te begrijpen. Ik lees namelijk nergens in deze tekst Wed-nesday or less. De andere aangenomen ballot is vol-gens mij totaal niet te combineren met ballot 1, maar misschien kan iemand mij uitleggen hoe het nu pre-cies zit met deze ballots, waar ik nu eigenlijk op ge-stemd heb. Maar goed ik wil de boel niet opruien, ik ben tenslotte alleen maar een fanatieke ijszeilsuppor-ter, die met haar bootje, cameraatje of schetsboekje het wedstrijdveld afstruint op zoek naar mooie plaatjes. Misschien is het daarom, omdat ik aan de kant sta, wel zo triest om te zien, hoe al die honderd

C-tjes en D-tjes, al die volwassen mannen en enkele vrouwen, die net zoveel moeite, tijd en geld er in heb-ben gestoken als hun betere broeders, net zoveel kilo-meters hebben gereden, net zoveel schaatsen hebben geslepen etcetera, staan te wachten of ze misschien nog een rondje mogen zeilen.

Ik weet dat het voor een organiserend comité het grootste genot is om een kampioen te hebben en er heel veel moed en kracht voor nodig is om die instel-ling te wijzigen en alle ijszeilers A, B, C en D gelijk te behandelen. Misschien mag ik het nog eens meema-ken, ik denk het niet. Goed nu terug naar het verslag. De C-tjes en D-tjes mochten dus 1 rondje zeilen en Dennis stond trots boven aan de lijst. Knap werk, jon-gen.

Het slot van het EK/WK is net zo bizar als het hele

jaar. 11-03-2006

Op grote afstand, vanwege het dunne ijs, staan de strijders opgesteld voor de wedstrijd maar angstaanja-gend geschud verstoort de rust, grote scheuren vliegen in het ijs en verbreden zich in een rap tempo, zeilen dus dit keer niet voor een prijs maar voor je eigen welzijn. Het was een jaar om nooit te vergeten met verdriet, plezier en saamhorigheid. Wat het volgend jaar wordt, ik weet het niet, ik laat het u weten.

Margreet Bosker H 860

Tekeningen: Margreet Bosker

Hij kwam met de kou

Verdween met de warmte

Gelijk het ijs, de sneeuw en de dooi

Jaar in jaar uit

Keer op keer

Onvoorstelbaar dat het weer winter wordt

Weer zomer wordt

Zonder dat hij komt of gaat.

DN journaal 2006

41

41

Geboortedatum 25-05-1957 Geboorteplaats Groningen Woonplaats

Ulvenhout Beroep

Tandarts Zeilnummer

H 580 Plaats op de wereldranglijst

39 Wat was je eerste bijbaantje?

Zeilles geven. Wat eet je het liefst? En kook je dat zelf?

Italiaanse verse zelfgemaakte pasta. Jazeker, ik ben lid van een kookclub met allemaal kerels.

Wat is je favoriete drinken?

Goede wijn. Welk boek heb je het laatst gelezen, en welk moet

iedereen lezen?

Het laatste boek dat ik gelezen hebt was van Robert Winston: Human Instinct, over de invloed van onze verre voorouders op ons huidige moderne functione-ren als mens, zeer interessant. Het boek dat iedereen zou moeten lezen: misschien wel dit boek. Het Parfum van Patrick Süsskind vond ik ook heel mooi. Naast wie zou je graag in het vliegtuig willen zitten

en waarheen?

Naast mijn vrouw en kinderen en dan naar Nieuw Zeeland. Dit gaat ook gebeuren, begin december en daar zie ik erg naar uit.

Welke film zag je het laatste in de bioscoop en welke

moet iedereen zien?

Tja, ‘A real family man’, Piet Piraat in de kinderbios-coop met mijn zoons. Wat is je favoriete muzieknummer of CD?

Harvest van Neil Young. Het is heel erg, ik luister op mijn werk alleen maar naar Arrow Classic Rock. Ou-welullenmuziek. Op welke website kom je vaak?

IJszeilsites. Wat is je beste uitslag in een ijszeilwedstrijd?

Ik heb wel eens een potje gewonnen tijdens een Zweedse Ranking en tijdens Zweedse kampioen-schappen. Overall 1997 10de op de EK en 4de in Eu-roTrophy. Wat is de beste wedstrijd die je ooit gezeild hebt?

Zweedse kampioenschap 1999 of zoiets. Weinig wind met sneeuw en telkens net doorkomen voor de tijdslimiet en ook nog winnen, vlak voor Daan. De perfecte wedstrijd! Dat was in de tijd dat ik gewoon veel ijszeilde. Wie is de beste ijszeiler?

Karol Jablonski, die stapt in een boot en heeft tijden niks aan zijn spullen gedaan en is dan altijd weer vooraan te vinden. Wat waardeer je het meeste in deze persoon?

Hij heeft echt talent, Ron Sherry doet er gewoon veel meer voor.

Even checken bij: Johan Tolsma

Edisonstraat 19 2811 EM Reeuwijk NL Industrieterrein Zoutman

Tel./Fax +31 (0) 182 396054

Herman van Eijk Jachtbouw Reeuwijk

DN journaal 2006

42

Wat of wie had je willen zijn als je niet jezelf was?

Ik ben erg tevreden met mezelf en zou niemand anders willen zijn. Hoe zou je beste vriend jou omschrijven?

Mijn beste vriend is mijn collega waar ik al 24 jaar zonder ruzie een volledige tandartsenmaatschap mee heb. Slim, stabiel en zeer betrouwbaar en eerlijk. We weten altijd precies hoe we over dingen denken en we zien heel goed de grote lijnen en…. We houden onze vrouwen overal buiten. Waar droom je over?

Knetterhard varen op een 18 voet skiff in een ultieme balans. Wat is je grootste angst?

Dat mijn vrouw en kinderen iets overkomt. Geloof je in de toekomst van het ijszeilen?

Jazeker, er zullen altijd van die idioten blijven bestaan en dat maakt de sport ook zo sterk. Hoeveel kilometer leg je per jaar voor het ijszeilen

af?

Nu misschien 3000 km, vroeger wel tot 18000 km en dan ook nog elk jaar naar de USA. Maar met een jong gezin, een tweeling van 3,5 jaar zit dat er niet meer in. Wat is je favoriete plek om te zeilen in Nederland?

Tjeukemeer.

En in het buitenland?

Ik vond vorig jaar de Müritz See super, dichtbij, leuke accommodatie voor overnachten en het meer was groot zat. Wat is je verste reis voor het ijszeilen geweest?

De USA ergens in Minnesota.

Een winter zonder ijs…… is als een maaltijd zonder wijn. Vertel eens iets verrassends over jezelf?

Ik had nooit gedacht dat ouder worden zo leuk kan zijn. Ik geniet dagelijks van mijn ervaring die ik heb opgedaan en ervaar dat als zeer prettig. Ik zit natuur-lijk wel met mijn gezin in een super leuke fase.

Scheepstimmerman

en jachtservice

Tevens reparatie en/of

nieuwbouw van uw DN

Peter van Klink

Uiterweg 302b

1431 AW Aals-

www.scheepst immerman.nl

Johan; Starter tijdens het EK 2005 Foto: Eric van Komen

43

DN journaal 2006

43

Er is veel veranderd aan de zeilen van een DN Foto-archief: Peter van Rooij

Helaas had ik voor dit DN Journaal geen inspiratie of mooie nieuwe plannen voor materialen die iedereen zelf kan maken, vandaar dat ik dit jaar een belangrijk onderwerp bespreek waar de zelfbouwers niet veel mee kunnen, maar wat wel belangrijk is in de ontwik-keling van het DN (wedstrijd) zeilen, te weten het zeil en de latten.

Ik zal proberen het niet al teveel over het trimmen van het zeil te hebben, maar het is niet helemaal uit te sluiten, omdat zeilontwerp, latten en trim nu eenmaal samenhangen.

Ik begin even rond de tijd dat ik zelf met ijszeilen begonnen ben, in de winter van 94/95. Daar was wat zeilontwerpen betreft net een belangrijke ontwikke-ling aan de gang. Men was namelijk een beetje in slaap gesukkeld met het ‘wide range’ model van Hen-ry Bossett dat al zo lang succesvol was, eerst onder zijn eigen naam, daarna binnen de groep van Bill Shore en rond die tijd heeft Bossett zich aangesloten bij North Sails. Dit model is in Nederland waar-schijnlijk nog steeds wijdverbreid. Het is een mooi zeil van gemiddelde diepte met een vrij vlakke voor-kant en de maximale diepte op 35 tot onderin 42 pro-

cent. Dit model was met de juiste voorlijkronding eind jaren 70 al een succes en bleef dat ook de gehele jaren 80, zowel met aluminium masten als met hou-ten masten. Natuurlijk waren er in die tijd wel andere zeilmakers zoals Skip Boston bijvoorbeeld, maar niet met een zo succesvol model. Pas begin jaren 90, met de komst van de echte, flexibele houten mast rond 1992 kwam er vernieuwing zoals bijvoorbeeld de North zeilen uit Detroit waar veel meer keus was in de diepte en waar bleek dat vollere zeilen met die slappere masten beter werkten. Ook die modellen hadden echter een vlakke voorkant en daar zat de echte mogelijkheid voor verbetering. Dat bleek met de tweede generatie van het UK power model, dat weer een opvolger van het Diamond zeil van Karol Jablonski was. Dit zeil verscheen in 1995 en was het eerste zeil met een rondere voorkant. Dit bleek be-langrijke voordelen te hebben bij het zelfinstellend vermogen met slappe masten. Het grootste verschil bleek in die tijd niet zozeer in de topsnelheid te zit-ten; een wide range en een power konden bij de juiste trim ongeveer even snel zijn. De power had dan bij de trim wel een veel mooiere vorm in de acceleratie-fase. Dit verschil was echt groot, met een power kon je veel beter accelereren uit de start. Ook het vergro-ten van de voorlijkronding van de wide range hielp niet veel, hier heeft John Hofland veel mee

Het DN zeil en de latten ‘…..en dat lijkt verbazend ver te gaan,

die grens is nog niet in zicht.’

geprobeerd. Dat zit zo: het verschil deed zich voor vlak na de start, als de schoot nog niet doorgetrokken is en de mast nog niet gebogen staat. Daar moet je dan dus denken aan niet teveel voorlijkronding (de mast is immers nog niet gebogen) maar wel meer vorm in de voorkant van het zeil, in de naden dus.

Even een tussendoortje voor de kopers van tweede-hands zeilen. Het mag duidelijk zijn dat het merk zeil niet zoveel zegt gezien het vaak overstappen van zeil-makers naar andere ketens. Het gaat meer om de mo-dellen en de (mede)ontwerpers. De belangrijkste zijn:

Henry Bossett: eerst Bossett, daarna Shore Sails, daarna North Sails New Jersey.

Ron Sherry: eerst North Sails Detroit, dan Doyle Bos-ton en daarna Quantum.

Karol Jablonski/Bernd Zeiger: eerst Diamond Sails, HR sejl, dan UK Sails, daarna 1D Sails.

Maar goed, door met 1995. Dat UK power zeil was een stap voorwaarts en in die tijd ben ik zelf ook zei-len met eenzelfde opbouw gaan maken, dus vrij veel ronding op de naden in het voorste deel en niet al te-veel voorlijkronding, maar wel voller dan de UK po-wer. Die kant zijn de UK mannen daarna ook op ge-gaan met de full power, f full en voor Bohn nog wat bollers.

In de jaren daarna heeft de ontwikkeling van de zei-len een beetje stilgestaan omdat alle aandacht naar de nieuwe glasvezel masten ging. Overigens is in Ame-rika alleen Ron Sherry met Doyle Boston (model FO1) meegegaan met de ontwikkeling, met zelfs nog iets meer model in de voorkant en ook het diepste punt van het zeil iets verder naar voren. Bossett is in die tijd om medische redenen gestopt met ijszeilen en heeft er verder geen aandacht aan gegeven.

Pas rond 2003 is er een volgende stap gemaakt. Voor-al Bernd Zeiger heeft in de jaren daarvoor veel ge-werkt aan vlakkere zeilen, het ‘speed’ model. Dit had echter telkens weer zo'n vlakkere voorkant als eerder beschreven. Daarmee kom je dus niet uit de start weg. In 2002/2003 ging dat speed zeil ineens wel goed, omdat het weliswaar een vlakker zeil was, maar wel met genoeg model in het voorste deel. Die stap heb ik op dat moment ook snel gemaakt, simpelweg door de voorste 28 procent van mijn 1995 model te behouden, maar daarachter veel vlakker te gaan. Dat vlakkere zeil heb ik in die tijd vooral ook voor veel wind be-doeld en om het probleem van de twist wat te vermin-deren is dat model op de 3/4 breedte maat ongeveer 7 centimeter kleiner dan maximaal toegestaan. In die winter bleek meteen dat dit zeil met glad ijs (ook met

minder wind) duidelijk sneller is dan het model 1995.

Daar moet even een klein stukje theorie aan te pas komen. Met glad ijs is in die winter duidelijk geble-ken dat je vooruitgang boekt als je het zeil vlakker maakt maar erg voorzichtig blijft, zodat het zeil bij lage snelheden en weinig mastbuiging goed genoeg accelereert om goed uit de start te komen.

Dit komt doordat een voller zeil niet alleen meer voorwaartse kracht produceert doordat het de wind meer afbuigt dan een vlakker zeil, maar dat dat vlak-kere zeil belangrijk minder weerstand ondervindt door die mindere afbuiging. Deze weerstand door de afbuiging heet de geïnduceerde weerstand. Hier gaat het dus niet om de weerstand door het ontstaan van wervels achter het zeil. Die afname van de geïndu-ceerde weerstand maakt dat vlakkere zeil sneller op glad ijs.

Deze laatste ontwikkeling houdt mij nu nog bezig. Ik heb inmiddels zo’n vlak zeil met wel de maximale maten gemaakt en ben aan het proberen hoever dit model te gebruiken is met minder glad ijs, waar de grens met het 1995 model ligt dus, en dat lijkt verba-zend ver te gaan, die grens is nog niet in zicht.

Dan heb ik het nog helemaal niet gehad over de zeil-latten.

Die hebben wel enige invloed op de vorm van het zeil, maar het is veel makkelijker om het profiel van

DN journaal 2006

44

Het moderne zeil anno 2006 Foto: Margreet Bosker

45

het zeil te verpesten door slechte latten dan het een beetje te verbeteren door goede latten. Ten eerste even over de latspanning, die je met je spantouwtje aanbrengt dus. Deze spanning moet hoog genoeg zijn om vertikale plooitjes in het doek te voorkomen, maar meer spanning heeft geen zin om-dat het zeil daar met weinig wind erg statisch van wordt en de achterlijkspanning voor veel meer com-pressie in de latten zorgt dan je ooit met latspanning kunt benaderen.

Een belangrijke indicatie voor de juiste verhouding in stijfheid van je lattenset krijg je al bij het doortrekken van de schoot bij een stilstaande DN. Als je met een voet op de plank gaat staan en je schoot langzaam aantrekt moet eerst de bovenste lat recht gaan staan, daarna de middelste en als laatste de onderste. Hier moet geen al te groot verschil in de stappen bestaan. Ik meet mijn latten altijd als volgt: leg de lat op een keukenweegschaal en zet die op 0. Zet daarna de lat vertikaal en druk er van boven op totdat hij uitknikt. Je zult zien dat je de lat dan meer en minder kunt bui-gen zonder dat het gewicht dat de weegschaal aan-geeft, verandert. Ik heb een toplat van 1,7 tot 1.9 kg, een middelste lat van ongeveer 1.6 kg en een onderste lange lat van 1.4 kg. Het korte latje is niet zo belang-rijk, die moet alleen voorin slap genoeg zijn om de vorm niet te verstoren.De vroegere foamlatten van glasvezel met schuim ertussen zijn uit de mode omdat

ze kwetsbaar zijn, nu zijn volglas vinylesther latten het meest gebruikelijk. Wel is het mogelijk om het zeil iets te verbeteren met de latten. Denk dus vooral aan latten met een zeer slappe voorkant als je een zeil hebt met een wat te vlakke voorkant en latten die in de achterste helft stijf zijn als je met een vrij vol zeil op glad ijs zeilt.

Ik houd jullie op de hoogte van volgende ontwikke-lingen.

Daan Schutte H 633

DN journaal 2006

T E K O O P

B e s l a g s e t s

G l a s f i b e r m a s t e n Z e i l e n

D a a n S c h u t t e

T e l . 0 1 8 2 - 6 1 3 0 0 5

Dit is een artikel dat in 1982 in ons DN Journaal in het Duits is afgedrukt. Ik weet niet wie de schrijver ervan is. Hoewel inmiddels een kwart eeuw geleden, vind ik het de moeite waard om het nog eens te (laten) lezen. Een DN: 150 km/uur??? Over snelhe-den, bereikt met ijszeilboten, doen haren ten berge rijzende sprookjes de ronde, waarschijnlijk te rang-schikken onder ‘sterke verhalen’. Enkele jaren gele-den werd het wereldsnelheidsrecord opgeschroefd tot over 200 km/uur. Het recordjacht, een boven-dimensionaal bouwsel, in elkaar gezet met heden-daagse en toekomstige technieken. Van de, op onze breedtegraad, overwegend gezeilde DN zijn geen exacte snelheidsmetingen beschikbaar. Met als gevolg dat er speculatieve en opgeblazen sprookjes circuleerden, die weer even snel werden doorgeprikt. We zitten nog een stuk onder het record, gezeild met een Amerikaanse raket, uitgerust met een uitgebreide profielmast en een hoog zeil, slank en van zeillatten voorzien. Natuurlijk, eenderde van die recordsnelheid is al genoeg om je in de buurt van de geluidsbarrière te wanen. Immers je ligt slechts 20 centimeter boven de ijsvloer en voelt de ijzige wind en kleine ijsdeeltjes in je gezicht bijten. Geïnspireerd door de nooit eindigende discussie over de, met een DN en een windsurfer werkelijk te beha-len snelheden op het ijs, besloot Helmut Fink (professioneel Surf-fan), bovendien oprichter en eigenaar van de eerste disco in Wenen) een speed-weekend te organiseren op de Neusiedlersee. Het plan was om dit op 9 en 10 februari, te doen met een generale repetitie een week eerder. De snelheidsme-ting vond plaats met apparatuur van Yacht Revue (precisie 1/1000 seconde). Aldus uitgerust stond men op zaterdag 2 februari 1980 op het ijs. Vanaf het begin werd het duidelijk dat de resultaten op organi-satoren en acteurs ongeloofwaardig overkwamen. Het begon onschuldig, met een oostelijke wind van zo'n 20 km/uur en ruw hard ijs. De te meten baan werd (halve wind) uitgelegd over 10 meter, genoeg voor een tolerantie van 0,2 km/uur bij 80 km/uur.

Het resultaat van de eerste pogingen

IJssurfer: + 50 km/uur, DN +70 km/uur. De halve-windse baan gaf echter moeilijkheden voor de deelne-mers. De winddruk op het zeil veroorzaakte oncon-troleerbare en schrikaanjagende schuivers. Daarom werd, in de namiddag, een baan van ongeveer 45 graden voor de wind uitgelegd. Hoewel de wind amper wat sterker was geworden, schoten de snelhe-

den indrukwekkend omhoog. Toen er 28 km/uur wind stond slaagde Hannes Blaszowsky erin de windenergie om te zetten in de ongelofelijke snelheid van 157 km/uur. Ook Albert Dürr joeg zijn DN over de te meten afstand en bereikte 118 km/uur. Nu brandde de discussie pas echt goed los: zijn de resul-taten geldig of niet ? De afstand werd wederom gemeten en de volgende pogingen werden met de hand geklokt. Er werd geen fout gevonden. Men wilde meer overtuigd zijn en legde een meetbaan uit op een weg en liet er een auto langs razen. Volgens de meting en de aflezing van de snelheidsmeter kon men vaststellen dat de aflezingen klopten. Jammer genoeg veranderden de weergoden de generale repeti-tie in de première. Voortdurende dooi dwong de bevestiging van de resultaten uit te stellen tot het volgende seizoen.

Meetresultaten van de DN:

Naam Tijd in sec. over 10 meter km/uur

Hannes Blaszowsky 0,228 157,9 Hannes Blaszowsky 0,242 148,8 Gerhard Jettmar 0,259 139,0 Bernhard Schistik 0,295 122,0 Ludwig 0,322 111,8

Vertaling Bart Reedijk H 148

DN journaal 2005

46 46

DN journaal 2000 DN journaal 2006

De snelheid van een DN ‘Ook Albert joeg zijn DN over de te meten

afstand en bereikte 118 km/uur’

Wat is de maximum snelheid van Bart? Foto: Margreet Bosker

47

DN journaal 2006

In het jaar 1981 is in Rotterdam de DN IJszeilclub ’t Wakkie opgericht. Toen er in het jaar 1983 met de DN op de Kralingseplas gezeild kon worden, wilde ik ook een DN bouwen. Ik heb toen een bootje opgeme-ten en alle maten op papier geschreven. Daarna ben ik met de bouw begonnen in de timmerloods van Rob Vermund. Na vele dagen arbeid, met veel plezier, was de H 533 klaar voor gebruik. Op het ijs kwam ik er al snel achter dat ik te zwaar materiaal had gebruikt, maar ik had toch veel lol van dit bakkie. Het jaar daarop, hier in Nederland was bijna geen ijs, ben ik met de auto en aanhanger van Heins van de Spek met een aantal Wakkie-leden, waaronder Albert Hofland en Harry Maronier naar Reschen in Noord-Italië gereden. We sliepen in een kamer bij Mevrouw Patsneider aan het meer. Na het optuigen van alle bootjes op het ijs kregen we de eer-ste zeilles van Albert. Na vijf dagen genieten moesten we weer naar huis. Na het opruimen van de rommel uit onze tijdelijke bewoning bij mevrouw Patsneider kregen we te horen dat ze ons liever niet meer terug zag. Dat was jammer, want ik was wel van plan daar terug te komen na zo’n fijn lang weekend.

Een jaar later werden er weer plannen gemaakt om naar de Reschensee te gaan. Heins viel af, hij was verhinderd. Albert moest ergens anders zeilen, dus bleven Harry en ik over. We besloten toen om samen te gaan met de auto van Harry en de aanhangwagen van mij. Dat jaar waren er nog vier Duitsers, drie Ita-lianen en een aantal Zwitsers naar de Reschensee ge-gaan. Omdat het ijs op de Reschensee niet betrouw-baar was, zijn we zes kilometer verder gereden naar de Haidersee, bij het dorpje St. Valentino. Daar slie-pen we in hotel ‘Ortlerspitze’, gerund door Paula, een Hollandse, die aan een Italiaan was blijven hangen. Het meertje Haidersee is niet geschikt om er wedstrij-den te houden, maar wel geschikt om er recreatief te

zeilen en om er te oefenen met starts voor de echte wedstrijden.

Vanaf die tijd zijn we elk jaar afwisselend naar Re-schen of de Haidersee geweest. Harry en ik gingen toen ook naar Zweden (Hudiksval), waar Harry zijn eerste grote wedstrijd zeilde en ik mij vermaakte met recreatiezeilen. In de jaren daarna hebben we vele Zweedse meren bezocht. We zijn ook veel in Duits-land, Polen, Oostenrijk, Estland en Finland geweest, met als uitschieter Vikijarvi in Fins Lapland eind ok-tober. Om daar te komen moesten we 5600 kilometer rijden, drie dagen heen, drie dagen terug, maar het was beslist de moeite waard. Onder de deelnemers waren vier Zwitsers, acht Duitsers, tien Zweden, zes Hollanders en zeven Finnen. Elke dag, na de wed-strijden, organiseerden de Finnen er een gezellige avond, met veel drinken en eten van rendiervlees en/of vis. Op één van die avonden is er bij een open kampvuur in de buitenlucht, bij een temperatuur van -15° C een gezellige bijeenkomst gehouden op de top van een heuvel, waarbij de deelnemers die daar voor het eerst waren door een Lapse vrouw in klederdracht ritueel ingewijd werden tot het volk der Samen, de oorspronkelijke bewoners van Lapland. Een fantasti-sche belevenis.

Harry en ik hebben veel kilometers gereden met de oude Hanomag bus, die was gedoopt als ‘IJspaleis’ en bij alle ijszeilers bekend was als een gezellig ont-moetingspunt voor het verwarmen van de glühwein op het open vuur en het eten van kaas (van Ernest Spaas).

Maar na 17 jaar wordt Harry ziek en mag hij van de artsen niet meer ijszeilen. Zo’n vriend vind je niet meer voor de winteractiviteiten. Ik mis de gezellig-heid met Harry in de winter en in de zomer, waar we elkaar bijna dagelijks in mijn garage ontmoetten, nog elke dag. Harry, vriend, het allerbeste, ik zal de H 368 nooit vergeten.

Sil Sleeuwits H 533

Harry bedankt iedereen voor de gezelligheid van de afgelopen jaren en groet al zijn ijszeilvrienden. Harry is onder behandeling in Stadszicht, Overschiese kleiweg 555, 3045 IJ Rotterdam, t.a.v. de heer Maronier. Een kaartje naar dat adres doet hem goed.

De vriendschap tussen Harry en Sil ‘Harry en ik hebben veel kilometers

gereden met de oude Hanomag bus’

Harry en Sil; december 1991 in Italië Fotoarchief: Sil Sleeuwits

DN journaal 2006

48

De oude site heeft zijn tijd gehad. Het beheer ervan was lastig, de lay-out was nou niet helemaal 2006 en qua inhoud was het toch wel veel oud nieuws. Zo dat doet pijn bij hen die hun ziel en zaligheid er in ge-stopt hebben. Want één ding is zeker, er zat veel tijd in. En voor zijn tijd was het zeker een goed ding. Maar tijden veranderen en als er iets snel gaat dan is het wel internet. Nieuwe tijden, nieuwe leden, want toen ik eenmaal lid was heb ik me een slag in de rondte gezocht hoe het allemaal werkte in dat ijszeil-wereldje. Wanneer kun je waar zeilen? Wat heb je nodig? Wie kan me helpen? En zo nog wat beginner-vragen waar ik tegenaan liep, zonder het antwoord snel (op internet) te kunnen vinden. Dat kan beter, was mijn stellige overtuiging. Mijn mailtje richting bestuur kwam op een goed moment en vrij snel daar-na zaten we met een man of vier te discussiëren hoe het zou moeten worden. De ijszeilvereniging is niet uniek, dus waarom niet wat inspiratie opgedaan bij andere verenigingen. Die hebben ook een bestuur, ledenregistratie, wedstrijden en zo meer. Niet verzin-nen wat er al is en vooral zorgen dat het simpel blijft, daar waren we het vrij snel over eens. Maar wat te doen met veel ambitie en geen ervaring? Externe hulp werd niet of nauwelijks gevonden, maar met wat ge-

improviseer moet je toch ergens kunnen komen. Ge-woon zelfvertrouwen, aanloop nemen en hup in het diepe.

Fotoarchief

Allereerst een fotoarchief. Dat was een makkie. Die ervaring was er. Bij de MicroMagic’s had ik dat al eens onder handen gehad en dat was dus zo gepiept. Margreet Bosker en Peter van Rooij leverden de foto’s aan, ik paste het formaat en de resolutie aan en vervolgens schreef Peter er weer commentaar bij. Oude foto’s werden uit fotoboeken gehaald en onder de scanner gelegd. Dia’s bezochten de diascanner. Het archief groeide met de dag. De digitale foto’s stonden er snel op, maar de analoge vroegen meer tijd. Iedere dag werden er een stuk of 20 gescand en toegevoegd. Nu staan er bijna 1000 op en dat was dus niet in een week voor elkaar. Het uitzoeken was een enorme klus. Wat hoort nou bij welk seizoen? En hebben we van elk jaar wel een goede doorsnede? Zijn we niets vergeten? Het streven naar volledigheid vroeg veel energie. Logo’s van de diverse EK’s en WK’s erbij, maar het is nu een volledig archief, be-ginnend in 1977 tot heden. Daarbij voorbijgaand aan de echte historische foto’s, die er natuurlijk wel op staan. De foto’s van het afgelopen seizoen staan er nu nog niet op, omdat we daar de mooiste voor dit DN Journaal hebben gereserveerd. Die zijn dus zeer

De Website is vernieuwd ‘Nu staan er bijna 1000 op en dat was

niet in een week voor elkaar.…..’

49 49

DN journaal 2006

binnenkort ook in het archief te vinden. Het zijn er veel, want alleen Margreet al leverde meer dan 600 foto’s. Al met al hebben we - we zijn nog geen ande-re tegengekomen - de grootste digitale ijszeilfoto-collectie van de wereld. Dat klinkt goed hè?

Forum

De nieuwe site stelden we steeds nog maar ‘even’ uit. Dat was moeilijk, omdat we er geen ervaring mee hadden. Geen nood, we wilden ook nog een forum. Dat was dan toch weer een stukje moeilijker, maar ook dat lukte. Niet in één keer goed, maar niet zeuren achteraf: het werkt. Met plaatjes! en met intensief bezoek van spammers. Wat een $%&#@-tuig! Door een nieuwe softwareversie en wat aanvullende maat-regelen zijn we daar inmiddels weer grotendeels van-af, maar bij de update van de software had ik wel het zweet in m’n handen staan. Ik weet wel wat van com-puters, maar deze slag was er toch eigenlijk eentje te ver. Goed afgelopen. Toen het forum eenmaal stond, werd ook duidelijk dat de lay-out van fotoarchief en forum niet helemaal overeenstemden. Wat heet: de één was nogal geel, de ander nogal blauw. Dat zag er in combinatie absoluut niet uit. Probleem erbij. Hoe pas je dat nou weer aan, zodanig dat het lijkt of één en hetzelfde template gebruikt is. Behalve dat het allemaal moet werken, mag het er ook wel een beetje leuk uitzien. Na veel gepruts is blauw toch de domi-nantste kleur geworden. Jammer genoeg niet hele-maal gelijk, maar acceptabel. Als er nog webdesig-

ners in de club zijn die zich er aan storen, dan hebben we daar nog een dankbare taak voor liggen. Het fo-rum is ook de plek geworden voor vraag en aanbod. Dat is veel handiger dan op de site. Je kunt voortaan zelf advertenties plaatsen (fotootje erbij is geen pro-bleem), wijzigen en verwijderen. Geen angst voor spammers want je mailadres kun je achterwege laten. Reacties komen vanzelf via een persoonlijk bericht - onzichtbaar voor derden - in je mailbox. Registreren is gratis dus wat houd je tegen?

De site

Maar dan uiteindelijk toch de site. Uitstel was niet meer mogelijk, al het andere werkte immers, externe hulp werd niet gevonden. Dus dan toch zelf maar eens op zoek naar DE methode om dat aan te pakken. Moeilijk, moeilijk en zo mogelijk nog moeilijker. Cursusje programmeren was toch eigenlijk wel nood-zakelijk. En dat was net niet de bedoeling. Het moest simpel zijn en simpel blijven. Dat vonden we uitein-delijk in het pakket CMSimple. Een geschenk van hogere orde. Zonder enige kennis van zaken een web-site opzetten die simpel te beheren is. Ook met twee linkerhanden. Je gelooft niet dat het zo eenvoudig kan als je je kort daarvoor in php-scripts, HTML en andere digitale dialecten hebt ingelaten. Zondags ont-dekt en maandag rond de middag verkeerden we in hoger sferen. De nieuwe DN-website was er! Met een link naar het forum en het fotoarchief.

50 50

DN journaal 2006

Beheersbaar

De gehele site, inclusief forum en fotoarchief is te be-heren zonder aanvullende software. Dat maakt het mo-gelijk om wijzigingen door te voeren vanaf iedere computer met een internetverbinding. Of dat nou een PC, een Mac of een Linux-computer is, het maakt niet uit. Waar ook ter wereld inloggen en je kunt berichten, foto’s en artikelen plaatsen zonder dat je kennis hoeft te hebben van allerlei complexe software. Dat was met de vorige site een heel stuk lastiger.

Het zijn natuurlijk niet alleen maar voordelen. De nieuwe site is super simpel in gebruik en beheer, maar om het simpel te houden zitten er dus geen toeters en bellen op. Geen flitsende schermen, geen flash-animaties, geen tekstomloop, geen banners, geen mo-ving icons en meer van dat soort eye-catchers. The basics, maar het is genoeg en het doet wat het moet doen. We kunnen er weer een paar jaar tegen.

Foto’s

Om de server niet gelijk tot zijn maximum opslagca-paciteit te belasten hebben we de foto’s op de site ver-kleind. Wil je nou heel graag een foto in zijn oor-spronkelijke resolutie, stuur dan een mailtje naar Peter van Rooij of André de Waard. E-mail: petervanrooij@casema.nl. of andre.dewaard@hetnet.nl

Foto’s gezocht

Heb je nog ijszeilfoto’s liggen, dan doe je ons een groot plezier door ze ons toe te sturen. Wij digitalise-ren ze en zetten ze op de site. Op die manier blijven we het grootste digitale ijszeilfotoarchief van de we-reld.

Waar doen we het van?

Nieuwe site, nieuw fotoarchief, nieuw forum. Toe-maar. Alsof het geld ons op de rug groeit. Nou, het valt allemaal wel mee met de kosten. De gebruikte software is namelijk helemaal gratis. Als we netjes de copyright-meldingen laten staan, hoeven we helemaal niets te betalen.

Wat is een forum?

Een forum is een site waar bezoekers met andere be-zoekers in discussie kunnen gaan. Ons forum is be-doeld als discussieplatform over ijszeilen. Iedereen met interesse voor ijszeilen kan er zijn of haar mening verkondigen en daar met anderen over discussiëren. Maar je kunt het ook gebruiken om advertenties op te zetten, of aankondigingen voor wedstrijden of oproe-pen voor reisgenoten of vragen stellen over technische zaken of.... veel meer.

André de Waard H 867

Het ijszeilzeizoen 2005/2006 in beeld

51

DN journaal 2006

52

DN journaal 2006

DN journaal 2005

53

December 2005: normale temperatuur, zonnig en

vrij droog

De gemiddelde maandtemperatuur in De Bilt is uitge-komen op 4,0° C, precies gelijk aan het langjarig ge-middelde. De eerste week van december verliep wisselvallig en vrij zacht. Tijdens de tweede week was het rustig en droog weer onder invloed van een hogedrukgebied. Daarna volgde een korte, onstuimige en koudere fase rond de 17e. De aanloop naar Kerst verliep zacht en somber. Vanaf tweede Kerstdag werd het winters. Aan het eind van het jaar werd de koude lucht weer uit ons land verdreven.

In De Bilt werden dankzij het winterse weer aan het einde van de maand een ijsdag (maximum tempera-tuur lager dan 0,0° C ) geregistreerd, het normale aan-tal bedraagt twee. Het aantal vorstdagen (minimumtemperatuur lager dan 0,0° C ) bedroeg er negen tegen een langjarig gemiddelde van 12. De landelijk laagste temperatuur, -8,6° C werd op 29 de-cember gemeten in Woensdrecht. De landelijk hoog-ste temperatuur werd bereikt op 15 december. In Vlissingen en Hoek van Holland werd het die dag 10,5° C. Op 17 december lieten in het oosten winterse buien een sneeuwdek achter van lokaal enkele centimeters. Er vormde zich in een deel van het land opnieuw een

sneeuwdek dat in het noorden aangroeide tot lokaal 15 centimeter dik. Op de 30e en in de nacht van 30 op 31 december viel er op uitgebreide schaal sneeuw gevolgd door onderkoelde regen met ijzelvorming. In een brede kuststrook was enige tijd sprake van een sneeuwjacht.

Gemiddeld over het land viel 56 mm neerslag tegen normaal 79 mm. Gemiddeld over het land bedroeg het aantal zonuren 61 tegen normaal 43.

Januari 2006: vrij koud, zeer zonnig en zeer droog

Januari was in De Bilt een vrij koude maand met een gemiddelde temperatuur van 1,5° C tegen 2,8° C nor-maal. Daarmee was het de koudste maand sinds ja-nuari 1997. Een groot deel van de maand werd het weer bepaald door hogedrukgebieden. Daarbij lag de temperatuur meest beneden het langjarig gemiddelde zonder dat er sprake was van een overtuigende vorst-periode inclusief sneeuw- en schaatsplezier. Wel was het weer meestal rustig en droog. Alleen in het tijd-vak van 17 tot en met 21 januari was er sprake van wisselvallig en vrij zacht weer.

Het aantal vorstdagen bedroeg in De Bilt 22. Het langjarig gemiddelde bedraagt 13 vorstdagen. Toch ging het vaak om lichte vorst. IJsdagen kwamen er niet voor. In het oostelijk deel van het land werden

DN journaal 2006

53

Weer geen ijszeilen in

Nederland?

Koop een vlet van

Fedde van der Werf.

Het weeroverzicht van 2005/2006

DN journaal 2006

54

lokaal 3 ijsdagen genoteerd. De landelijk laagste tem-peratuur, -9,9° C, werd gemeten op 29 januari in Nieuw Beerta. Tijdens het vrij zachte tijdvak werd op 20 januari de landelijk hoogste temperatuur in het zuiden van het land gemeten: 10,4° C te Gilze Rijen en Eindhoven. In de maand viel er geen sneeuw van enige betekenis. Op 25 januari was het door ijzelvor-ming op uitgebreide schaal glad met talrijke ongeval-len tot gevolg. Januari was een zeer droge maand met landelijk ge-middeld 17 mm neerslag tegen normaal 69 mm. Daarmee eindigde januari op de 3e plaats in de rij van droogste januarimaanden sinds 1901. Alleen januari 1997 en 1996 waren nog droger met 4, respectievelijk 7 mm neerslag. De maand was zeer zonnig met ge-middeld over het land 92 zonuren tegen 52 normaal. De meeste zonuren werden geregistreerd in het zuid-oosten. Het KNMI-station Maastricht registreerde 121 zonuren.

Februari 2006: normale temperatuur, aan de natte

kant en zeer somber

Met in De Bilt een gemiddelde temperatuur van 2,9° C had februari vrijwel de temperatuur van 3,0° C. Er waren deze maand behoorlijke landelijke verschillen. In het noorden en westen had februari een vrijwel normale temperatuur, in het oosten en zuidoosten was de maand duidelijk te koud. Zo had De Kooy een gemiddelde temperatuur van 3,2° C tegen normaal 3,0° C, Maastricht 1,9° C tegen normaal 2,9° C.

De maand ging onder invloed van een krachtig hoge-drukgebied rustig en koud van start met in het bin-nenland enkele ijsdagen. Daarna volgde een tijdvak met licht wisselvallig weer en temperaturen rond het langjarig gemiddelde. Rond het midden van de maand was gedurende korte tijd de depressieactiviteit groot. Het was sterk wisselvallig en zacht. Op de 15e werd de landelijk hoogste temperatuur van de maand

geregistreerd in Westdorpe en Woensdrecht: 11,5° C. Naar het eind van de maand toe werd het wederom te koud voor de tijd van het jaar met soms winterse neerslag. Op de 27e werd de landelijk laagste tempe-ratuur van de maand gemeten: -7,9° C in Nieuw Beerta. Over de hele maand noteerde De Bilt 11 vorstdagen en twee ijsdagen. Het normale aantal be-draagt er 13, respectievelijk twee.

Gemiddeld over het land viel 54 mm neerslag tegen normaal 47 mm. Gemiddeld over het land werden er 52 zonuren geregistreerd tegen 78 normaal.

Bron: KNMI

Fam. J.W.N. Akkerman, G. Janssenstraat 1, 4061 AH Ophemert

Mevr. D. Eliam, Veeteeltstraat 42 b, 1097 WX Amsterdam

P.H. Goede, Plantage Kerklaan 187-2, 1018 CX Amsterdam

Ben van Lunssen, Måstovägen 17 c, 63348 Eskilstuna, Zweden

P.J. de Vries, Deventerweg 125, 7203 AE Zutphen

IJszeilvereniging ‘Brasemermeer’, Zuideinde 146, 2371 BZ Roelofarendsveen

DN IJszeilvereniging ‘Gouwzee’, Crailoseweg 94, 1272 EX Huizen

DN IJszeilclub ‘Reeuwijk’, Koninginneweg 3, 2411 XK Bodegraven

IJszeilvereniging “t Wakkie’, Rupsklaver 28, 3069 DC Rotterdam

IJszeilvereniging ‘de Westeinder’, Kamperfoeliestraat 15, 1431 RI Aalsmeer

Donateurs 2007

T E K O O P

Complete DN ijszeiler

Zowel nieuw als gebruikt. RVS beslag compleet als set, maar ook

in onderdelen verkrijgbaar. Glasmasten

Zijschaatshouders Schaatstassen

Ernest Spaas (H 353)

Tel. 0172-612170

DN journaal 2005

55 55

DN journaal 2000 DN journaal 2006

Wedstrijduitslagen 2005/2006

Totaal aantal deelnemers: 55

A-vloot

Pos Zeil# Naam Race> 1 2 3 4 5

1 P 114 Michal Burczynski 2 (14) 1 1 2

2 G 890 Holger Petzke 1 1 2 2 (5) 3 G 107 Bernd Zeiger 5 (8) 7 4 1

4 H 633 Daan Schutte (6) 2 5 3 3 5 G 624 Andreas Bock 8 3 4 6 (13)

6 D 92 Hans Ebler 4 5 6 (19) 6 7 G 390 Anja Fiedler (21) 17 13 9 8

8 D 126 Lars Møller 16 6 16 5 10 9 G 900 Matthias Grothues-Spork 14 (19) 3 14 7

10 D 324 Christian Jensen (20) 16 9 8 9

6

1

4 3

6 2

5 8

10 11

18

7

2

1 4

5 3

17 6

(21) 16

11

38 H 313 Hennie van den Brink 42 11 12 25 (DNF) DNF DNF

42 H 667 Piet Hopma Zijlema 38 47 24 28 33 47 (DNF)

54 H 666 Rob Querner 41 (53) 39 52 50 52 44

Open Duits kampioenschap 14-15 januari 2006, Malchinersee, Duitsland

B-vloot

Pos Zeil# Naam Race> 1 2 3 4

1 G 994 Ulf Muesel (DNF) 3 6 3

2 H 460 Ruud Smit (7) 4 1 6 3 G 4 Dietmar Gottke 4 (12) 7 1 4 H 199 Peter van Rooij 5 (DNF) 3 11 5 D 173 Erik Heilmann 2 8 4 2 6 H 62 Ruud Hogenboom (DNF) 14 2 5 7 H 148 Bart Reedijk (DNF) 1 9 10 8 G 922 Ernst Zschunke 1 6 11 8 9 G 695 Andreas Volz 6 2 8 9

10 G 773 Gitta Steinhusen (DNF) 15 12 7

5

4

2 1 3 (15) 9 6 11 14

8

6

1

7 8 3 15 4 10 (19) (20)

6

12 H 852 Dennis de Ruiter (DNF) 17 15 19 12 2

28 H 473 Nico Bakker (DNF) DNF DNF 24 22 DNF

35 H 419 Ben Bartels (DNF) DNF DNF DNF DNF DNF

Totaal aantal deelnemers: 37

Dennis de Ruiter (H 852) Foto: Margreet Bosker

56 56

DN journaal 2006

Noord-Duits kampioenschap 28 januari 2006, Steinhuder meer, Duitsland

Pos Zeil# Naam Race> 1 2 3

1 G 792 Jürgen Lemke 4 3 3

2 H 62 Ruud Hogenboom 3 7 1

3 G 103 Jochen Krüger 1 1 11 4 G 936 Jost Kolb 5 2 6

5 G 836 Karl-Heinz Benatzky 6 5 5 6 H 852 Dennis de Ruiter 2 6 9

7 G 71 Ralf Tietje 7 12 2 8 H 148 Bart Reedijk 8 11 15

9 G 440 Dieter Lixfeld 17 9 12 10 G 677 Matthias Hotho 15 21 4

11 H 707 Sandré Caron DNS 4 8

18 H 460 Ruud Smit DNS 10 13

24 H 473 Nico Bakker 18 DNS DNS

26 H 404 Martin van Wettum DNS DNS DNS

26 H 472 Piet Ploum DNS DNS DNS

Totaal aantal deelnemers: 31

A-vloot

Pos Zeil# Naam Race> 1 2 3 4 5 6 7

1 US 44 Ron Sherry 1 1 2 2 1 1 (DNS)

2 US 183 Matt Struble (7) 3 1 1 2 2 1 3 US 4691 John Dennis 3 2 3 (5) 3 3 3

4 US 4379 John Harper 6 4 6 (6) 4 6 5 5 US 1183 Jan Gougeon 4 7 5 1 9 (18) 17

6 US 4480 Aaron Stange 9 (23) 4 12 5 7 12 7 US 3 Jim Grogan 2 8 12 (19) 15 8 6

8 US 5144 Michael Rehe 12 10 (24) 8 8 14 2 9 US 4824 Mark Christensen 5 12 8 9 12 11 (15)

10 US 5116 Dave Clapp (22) 11 19 7 7 4 13

Totaal aantal deelnemers: 50

Noord-Amerikaans kampioenschap 28 januari - 4 februari 2006, Lake Pepin, Wisconsin

B-vloot

Pos Zeil# Naam Race> 1 2 3 4 5 6

1 C 49 Merili Randmaa 1 1 (1) 1 1 1

2 US 4032 Robert Schumacher (10) 4 3 2 3 2 3 US 5148 Harry Richardson 4 5 2 (11) 7 7

4 US 5 George Reis 12 2 5 3 (13) 4 5 US 4512 Steve Madden 11 3 4 (13) 2 6

6 US 4868 Richard Wollam 5 16 (17) 6 5 3 7 US 4654 George Long 9 10 11 (12) 9 8

8 US 244 Terry Erwin 8 14 9 8 11 (DNS) 9 US 1202 Douglas Harvey 7 13 8 (19) 10 13

10 US 1196 Anthony Mancini 15 8 6 10 (22) 14

Totaal aantal deelnemers: 35

T E K O O P

Geremde Westfalia trailer Geschikt voor twee tot

drie complete DN’s. Fantastische wegligging.

Vraagprijs: 300 euro

Tel. 020-482 1657 of 06-22 69 11 19

Dirk van Komen (H 32)

DN journaal 2006

Pos Zeil# Naam Race> 1 2 3 4

1 H 633 Daan Schutte (1) 1 1 1

2 H 199 Peter van Rooij 2 2 3 (4)

3 H 580 Johan Tolsma (4) 3 2 2 4 H 313 Hennie van den Brink 3 (5) 5 3

5 H 62 Ruud Hogenboom 5 4 (DNF) 5 6 H 460 Ruud Smit 6 7 6 6

7 H 472 Piet Ploum 7 6 (9) 7 8 H 148 Bart Reedijk 8 8 4 (14)

9 G 133 Hubert Kristen 9 10 8 (DNF) 10 G 340 Andi Kristen 12 11 7 8

19 H 867 André de Waard (DNF) 18 DNF DNF

21 H 860 Margreet Bosker 17 21 (DNF) DNF

5

1

3

4 2

5 (8)

6 7

10 (13)

16

DNF

Totaal aantal deelnemers: 22

Pos Zeil# Naam Race> 1 2 3 4

1 P 679 Jakob Schneider (1) 1 1 1

2 G 244 Axel Forstmann 3 2 (4) 2

3 P 107 Marek Stefaniuk 2 3 2 (4) 4 G 936 Jost Kolb (6) 4 3 6

5 G 666 Torsten Siems 4 (7) 5 7 6 H 404 Martin van Wettum 5 5 (9) 8

7 G 4 Dietmar Gottke 7 (10) 7 5 8 G 679 Martin Schneider (DNS) 9 10 3

9 G 44 Heiner Forstmann (11) 6 6 10 10 G 792 Jürgen Lemke (12) 11 8 9

Totaal aantal deelnemers: 21

Eishüner-Pokal 4 februari 2006, Dümmersee, Duitsland

Wilhelmstein-Pokal 4 februari 2006, Steinhuder Meer, Duitsland

57

DN journaal 2005

58

DN journaal 2006

58

DN journaal 2005

58

DN journaal 2006

58

Faschings Cup 18-19 februari 2006, Wolzigersee, Duitsland

Totaal aantal deelnemers: 34

Pos Zeil# Naam Race> 1 2 3 4

1 G 624 Andreas Bock 1 1 1 1

2 G 99 Manfred Schreiber 2 2 2 3

3 G 890 Holger Petzke 3 3 3 2 4 G 390 Anja Fiedler 5 4 7 4

5 G 896 Knut Peters 4 5 4 7 6 G 900 Matthias Grothues-Spork 12 11 5 8

7 G 666 Torsten Siems 15 10 6 6 8 G 625 Ingo Steinhusen 9 9 12 9

9 G 936 Jost Kolb 11 16 10 10 10 G 110 Jan Haase 7 7 17 17

12 H 199 Peter van Rooij 8 6 19 21

26 H 460 Ruud Smit 23 17 27 28

30 H 860 Margreet Bosker 27 22 32 DNF

Pos Zeil# Naam Race> 1 2 3 4 5

1 G 890 Holger Petzke 1 (9) 1 1 2

2 G 624 Andreas Bock (15) 2 2 2 1

3 G 99 Manfred Schreiber 4 1 4 9 (DNF) 4 G 896 Knut Peters 2 3 (7) 5 6

5 G 390 Anja Fiedler 9 (13) 6 4 3 6 P 51 Bogdan Eder 7 (15) 10 6 7

7 G 666 Torsten Siems 3 3 3 23 (DNF) 8 G 580 Jörn Köpcke (24) 10 13 3 9

9 G 591 Sven Kraja (16) 4 14 8 10 10 G 110 Jan Haase 12 7 5 (17) 14

11 H 199 Peter van Rooij 13 8 (17) 10 8

28 H 460 Ruud Smit 26 22 18 29 (DNF)

38 H 860 Margreet Bosker (DNF) DNF DNF DNF DNF

Totaal aantal deelnemers: 38

Brandenburger Adler 18-19 februari 2006, Wolzigersee, Duitsland

T E K O O P

Beslag DN compleet of gedeeltelijk Zijhouders

Rompen minimumgewicht Loperplanken

Ernest Spaas (H 353)

Tel. 0172-612170

T E K O O P

Eén complete DN (2 jaar oud), prijs afhankelijk van meegeleverde

mast, loperplank, e.d.

Diverse schaatsen vanaf 34 euro en duurder.

Hennie van den Brink (H 313)

Tel. 030-2888251

Bart Reedijk in gevecht met de G 977 Foto: Margreet Bosker

59

DN journaal 2006

DN journaal 2006

59

Totaal aantal deelnemers: 9

B-vloot

Pos Zeil# Naam Race> 1 2 3 4 5

1 G 543 Melanie Schilling 2 2 (4) 2 1

2 G 990 Kerstin TUnge 3 (5) 2 1 3 3 G 368 Klaus-D. Schiefke (6) 1 1 3 6 4 G 532 Dietrich Schilling 1 3 3 (5) 4 5 G 948 Alfred Kramm 4 6 (7) 4 2

6 G 987 Christian Clausen (7) 7 5 6 5 7 G 749 J.P. Jammaer 5 9 6 7 (DNS)

8 G 631 Ernst Schorlemer 8 4 8 8 (DNS) 9 G 498 Jochen Orgelmann (DNS) 8 9 9 DNS

Totaal aantal deelnemers: 19

A-vloot

Pos Zeil# Naam Race> 1 2 3 4 5 6

1 G 624 Andreas Bock 1 1 1 1 2 (DNS)

2 G 99 Manfred Schreiber 2 4 4 (8) 1 2 3 G 900 Matthias Grothues-Spork 3 2 (6) 6 4 1 4 G 8 Thomas Huber (6) 3 3 4 5 3

5 G 936 Jost Kolb 4 5 5 3 3 (DNS) 6 H 313 Hennie van den Brink 7 7 7 2 6 (DNS)

7 G 527 Günter Kring (11) 10 2 11 11 4 8 H 404 Martin van Wettum 9 8 9 7 7 (DNS)

9 G 905 Dietmar Mauer 12 6 13 10 (14) 5 10 G 580 Jörn Köpcke 5 12 15 5 15 (DNS)

11 H 472 Piet Ploum 10 13 11 15 8 (DNS)

15 H 393 Jaap van den Weijden 14 14 17 13 13 (DNS)

18 H 469 Ruud van Wees 16 18 18 17 17 (DNS)

Kristall-Cup 25/26 februari 2006, Wolziger See, Berlijn

DN journaal 2006

60

DN journaal 2005

DN journaal 2006

Totaal aantal deelnemers: 50

A-vloot

Pos Zeil# Naam Race> 1 2 3 4

1 P 114 Michal Burczynski 1 5 1 5

2 P 155 Lukasz Zakrzewski 5 2 9 4 3 US 3662 Matt Struble 6 10 5 6 4 P 679 Jacob Schneider 2 3 15 13

5 G 624 Andreas Bock 8 6 6 20 6 P 37 Grzegurz Prokopowicz 12 14 10 8

7 C 3 Agu Tomingas 14 13 26 7 8 H 633 Daan Schutte 17 19 2 25

9 S 296 Ola Möller 22 11 14 21 10 L 65 Mikael Pettersson 16 8 7 38

25 H 199 Peter van Rooij 29 18 20 33

Wereldkampioenschap 4-11 maart 2006, Finland

B-vloot

Pos Zeil# Naam Race> 1 2 3

1 P 164 Pawel Burczynski 1 3 9

2 M 53 Peter Hamrak 2 16 4 3 P 80 Ryszard Gliszczylski 5 12 5 4 D 112 Thomas Ebler 10 2 13

5 G 890 Holger Petzke 13 11 1 6 C 26 Valdo Pärtel 15 6 6

7 G 936 Jost Kolb 3 23 2 8 Z 47 Jen-Pierre Comtesse 8 22 10

9 P 125 Dariusz Kosecki 11 5 24 10 G 390 Anja Fiedler 20 9 11

23 H 677 Charles Mittelmeijer 23 42 8

42 H 580 Johan Tolsma DNF 20 DNF

Totaal aantal deelnemers: 50

De Duitsers hadden in 2006 een prachtige winter Foto: Margreet Bosker

C-vloot

Pos Zeil# Naam Race> 1 2

1 H 852 Dennis de Ruiter 6 1

2 C 5 Tonis Vare 1 6 3 G 44 Heiner Forstmann 7 3 4 L 77 Kari Malmström 4 14

5 S 557 Kjell Mattsson 9 10 6 O 10 Gatis Graudums 8 11

7 T 11 Sarukas Sodeika 16 7 8 P 44 Janusz Taber 10 18

9 S 515 Tord Kvartsen 22 8 10 S 639 Dag Lindström 15 15

24 H 460 Ruud Smit DNS 5

33 H 666 Rob Querner DNS 23

45 H 341 Hertzen Oost DNS DNS

45 H 472 Piet Ploum DNS DNS

Totaal aantal deelnemers: 50

D-vloot

Pos Zeil# Naam Race> 1 2

1 S 107 Stefan Bokfors 1 2

2 L 9 Bengt Enoksson 5 1 3 S 552 Lars Lantz 2 5 4 S 609 Bengt Sjöberg 9 3

5 M 100 Pataki Attila 8 7 6 G 4 Dietmar Gottke 12 4

7 C 4 Toivo Aardemaa 13 6 8 S 547 Joel Zakrewski 14 9

9 S 793 Stig Pettersson 20 10 10 R 185 Vyacheslav Kumbrasiev 3 DNS

16 H 845 Peter Greveling DSQ 8

26 H 313 Hennie van den Brink DNS DNS

DN journaal 2006

Totaal aantal deelnemers: 36

61

T E K O O P

Diverse masten, waaronder plastic Schutte.

Enkele poly/hout 100/800.

Zeilen Miedema/1d vanaf 250 euro Diverse bakjes (zeer goed)

Tel. 06-20 596 312 Piet Ploum (H 472)

DN journaal 2006

62

DN journaal 2006

62

Contactadressen buitenland Denemarken Daniel Hansen, Höjdevej 17 DK- 2830 Virum Tel. +45 4585 9517, Skype: danielhansen2, fax +45 4583 9518, Mobiel +45 2343 4823, e-mail: secretary(at)icesailing.dk

Jørgen Holsøe, Glaciset 8A, DK 2800, Lyngby Tel. +45 45 886 518, fax +45 45 875 518 Antwoord apparaat. +45 45 875 516 e-mail jorgen.holsoe@image.dk Erik Dancker-Jensen, tel. +45 86 642 462 Hans Ebler, tel. +45 75 853 737

Duitsland

Landensecretaris Jörg Bohn, Fichtenstr 40a 26160 Bad Zwischenahn Tel. +49 4403 818969, fax +49 4403 818925 Mobiel +49 172 9808008 e-mail secretary@dngermany.de

Duitsland Noord Holger Petzke, Bergstraße 5a, 24229 Schwedeneck Tel. +49 4308 272 email flottenord@dngermany.de

Duitsland Midden Heiner Forstmann, Wischhöferweg 7, 31515 Wunstorf Tel. +49 5033 911177 (privé) of +49 5033 911188 (werk) fax: +49 5033 911189 Mobiel +49 172 5104295 e-mail flottemitte@dngermany.de

Duitsland Noord West

Spitczok von Brisinski, Gotenstr. 74 33647 Bielefeld Tel. +49 521/431133, fax +49 521/4413 11 email flottenordwest@dngermany.de

Berlijn-Brandenburg Klaus-Dieter Schiefke, Hohlbeinstr. 45 12203 Berlin Tel. +49 30 844 09 204 Fax: +49 30 844 09 206 IJsberichten: +49 30 61000669 email flotteblnbra@dngermany.de

Duitsland Zuid

Thomas Huber, Seeleite 35, 82211 Herrsching Tel. +49 8152 989540 fax +49 89 72308856 Mobiel +49 172 8235628 email flottesued@dngermany.de

Duitsland Noord Oost

Hans- Heinz Schmidt, Laakstra. 12a 18119 Warnemünde tel. +49 381 51381

Estland Peter Saraskin, Ahju 5-15, 10118 Tallinn Tel. +37 25 044 047, fax +37 26 726 778 e-mail peter@ltt.ee

Finland Reko-Antti Suojanen, Italahdenkatu 13 A 4 00210 Helsinki: mobiel +358 400 738123 e-mail reko.suojanen@iki.fi

Groot Brittannië

Chris Williams, Wingham House, Bishop’s Waltham, South Hampton S032 1 BZ Tel. +441 489 89 218 e-mail C.W.W.@btinternet.com

Hongarije

Gusztav Koltay, H-2095 Pilisszántó, Oz u.92 Tel. +36 26 710 051, fax +36 26710 052 mobiel +36 30 241 51 38 e-mail dn40@enternet.hu

Letland Ziedonis Antapsons, Bruninieku 29/31 LV-1084 Riga Tel. +371 703 59 08, fax +371 227 66 49 e-mail ziedonis@latnet.lv

Litouwen Vadimas Grigonis, Zemynos 23 - 7 LT 2022 Vilnius Tel. +370 5 2601717 of +370 5 2601717 e-mail vadimas@somi.lt

Nederland

Daan Schutte, Nic. Beetslaan 16, 2741 ZW Waddinxveen Tel. +31 182 613 005, mobiel +31 626 194 229 e-mail daanschutte@sufspars.nl

Noorwegen Hans Petter Lundgaard, Kirkeveien 953140 Borgheim Tel. +47 33 32 08 15 of 33 42 84 00 fax 33 42 84 20 Mobiel +41 66 04 86 e-mail limho@online.no

Oostenrijk

Peter Münnich, Puch 446, A-5061 Elsbethen/Glasenbach Tel. 0662 625 341, fax 0662 625 341, mobile 0664 1813151, e-mail Barbara.spielmann@dywidag.co.at

DN journaal 2006

63

Niklas Müller-Hartburg, Eduard Kleingasse 31, A-1130 Wien, Tel. +43 1 961 0860 (privé) of +43 1 961 0858 (werk), Skype niklas_muellerhartburg Fax +43 1 961 0859, mobiel +43 699 1 3005221 e-mail oe221@eissegeln.at

Omgeving Wenen

Roland Travnicek Tel. +43 01 869 3885, fax +43 01 223 54 2363 e-mail roland.travnicek@bpv.at

Polen Andrzej Michalczyk, Nadbrzezna 7-2, 11-700 Mragowo, Poland, Tel. +48 89 742 53 20, mobiel +48 695 639 756, e-mail: michalczyk_dorota@op.pl

Thomasz Zakrzewski Knyszynska 4/4 80-180 Gdansk Tel. +48 58 30 46 777, mobiel +48 60 74 612 44 Skype zakrzewski_t e-mail zakrzewski@pro.onet.pl

Stanislaw Macur, Olstyn Tel. +48 89 524 42 37, mobiel +48 605235676 e-mail macur@moskit.uwm.edu.pl

Rusland Alexander Kopylov, Russkaj st. 21/90, Novosibirsk, 630058 Tel. +7 383 233 97 00, mobiel +7 913 943 97 40 e-mail buer@online.nsk.su

Tjechië Roman Roèek CZ, Záryby 239 277 13, tel. 606 842 692 e-mail roman.rocek@tiscali.cz Lipnomeer

Pension Jitka (bij het plaatsje Cerna aan het Lipno-meer), Jitka Nerudová, Jestrábí 13, 382 23 Cerna v Posumaví, mobiel: +42 0380 744 177 of +42 0607915867 Ze zijn in principe ’s winters gesloten. Als je belt gaan ze eventueel open voor kleine groepen! Wit Rusland Ivan Fershal B 5, Golubev Str. 14-607 220116 Minsk, BY, Mobiel +375-296-715487 Fax +375-172-105811, e-mail: wana@infonet.by Zweden

Thomas Östergren, Sigynsväg 6A 149 33 Nynäshamn, mobiel +46 70 5490680 e-mail tson(at)fortv.se

Eskilstuna

Åke Luks, tel. +46 16 148 398

Västerås

Wolfgang Mrazek, tel. +46 021 182 110

Göteborg

Jan Fagerberg, tel. +46 31 694 064 Tomas Lindgren, tel. +46 08 265 404 Zwitserland Ueli Marti, Chemin de la Chênaie 29A CH-2034 Peseux, Mobiel +41 79 254 35 07 Fax +41 32 756 98 00, e-mail ueli.marti@gmx.ch

IDNIYRA North America Commodore

John Harper, 1369 Hawthorne Road Grosse Pointe Woods, MI 48236 Tel. +1-313-886-9173 e-mail jrhddsdn(at)yahoo.com

Vice-Commodore

Greg Cornelius, 38 Temple Street Duxbury, MA 02332 Tel. +1-781-934-0623 e-mail gregdn1019@aol.com

Secretary

Jim McDonagh, 2205 California Street NE, Suite 101, Minneapolis, MN 55414 e-mail us5214(at)iceboating.net

Treasurer

Rob Holman, 2626 Sandpiper Rd., Lambertville, MI 48144 Tel. +1 734 854 3915 e-mail bobh@dpdesignandprint.com

IDNIYRA Europe Commodore Niklas Müller-Hartburg, Eduard Kleingasse 31, A-1130 Wien, Tel. +43 1 961 0860 (privé) of +43 1 961 0858 (werk), Skype niklas_muellerhartburg Fax +43 1 961 0859, mobiel +43 699 1 3005221 e-mail commodore@icesailing.org

Vice-Commodore

Dr.Christian Seegers, Elbchaussee 187 b D-22605 Hamburg, Germany tel. +49 40 450 650 (werk) fax +49 40 34 47 11 (werk) Mobiel +49 172 450 53 96 e-mail vicecommodore@icesailing.org

Secretary Chris Williams, Wingham House, Bishop’s Waltham Southhampton, SO32 1 BZ, Groot Brittannië tel. +441 489 892 182, fax +441 489 893 955 e-mail secretary@icesailing.org

63

DN journaal 2006

64

DN journaal 2006

Junior Program Manager

Stan Macur, Dubiskiego 11, 10-752 Olsztyn, Poland Tel. +48 89 5244237, fax +48 89 5244070, e-mail juniorprogram@icesailing.org

Webmaster

Dietmar Gottke, Kartenschlägerweg 3, D-31515 Steinhude, Duitsland, Tel. +49 5033 8651, Skype dietmargottke, Fax +49 1805 23363386511, e-mail webmaster@icesailing.org

Technical Committee IDNIYRA Europa

Dag Eriksson, Hamplingevagen 51 SE-13837 Alta Tel. 4687733989 e-mail end@foi.se

Andreas Bock Cunostrasse 70, 14899 Berlin, Duitsland Tel. +49 30 82309822 e-mail monica.bock@t-online.de Karol Jablonski, Olstyn, Polen Tel. +48 89 523 9497, mobiel +48 601 643 922 e-mail karolskij@aol.com

Amerika

Jane Pegel Tel. +1414 5146, fax +1414 245 6241 e-mail Sailing@elknet.net

Jeff Kent Tel. +1617 337 6682, fax +1617 335 4483 e-mail jeffkent@csi-composites.com

Paul Goodwin 20270 N Norwood,Southfield MI 48075 e-mail pgoodwin_dn@ameritech.net

North American Regional Commodores Canada Andre Baby, 6 Clear Point Pointe Claire PQ H9S 5I7, Canada Tel. 514-426-4066 e-mail icebab(at)sympatico.ca

Central Lakes Randy Rogoski 695 Miller Dr.N. Muskegon, MI 49445 USA Tel. +1231 744 8810, fax +1231 744 7278 e-mail DNUS4192@aol.com

Western Lakes John Davenport, 1548 N 50th Place, Milwaukee WI 533208 USA, Tel. +1774 3517, fax +1262 691 3008 e-mail johnd@harken.com

Wedstrijd Datum Plaats Bijzonderheden

Lapland

Vikajarvi, Seizoensopening 3-6 november 2006 Lapland

Finland

Europa Trophy 2006 1-3 december 2006 Zuid Finland Er wordt zo zuidelijk mogelijk gezeild.

Polen

Pools kampioenschap 3-4 februari 2007 Nader te bepalen

Amerika

Wereld- en Noord Amerikaans kampioenschap

18-25 februari 2007 Central Lakes

Zweden

Europees kampioenschap 2007 11-17 maart 2007 Nader te bepalen

Wedstrijdkalender 2006/2007