IJsinformatie voor wedstrijd- en toerzeilers............ 2 Jaarverslag voorzitter .............................................. 3 Notulen jaarvergadering 2004................................. 4 Samenvatting notulen LSV in Riga ........................ 8 In memoriam John Hofland .................................. 10 IJszeilen in Nederland: Regioverslagen ............... 11 Even checken bij: Ruud Hogenboom.................... 13 De zesde trip naar Zweden.................................... 14 Het verhoogde achterdek ...................................... 19 Vertaling uit Finse krant over EK 2005................ 21 Even checken bij: Sandré Caron ........................... 23 Europees kampioenschap op het IJsselmeer? ....... 25 In gesprek met Bernd Zeiger................................. 27

EK 2005 door de ogen van Frans Vlugt ................30 Duits kampioenschap Chiemsee............................33 Even checken bij: Peter Greveling ........................34 Het jaar van de sneeuw..........................................35 Derde generatie Van Acker……………………….41 Gevarieerd ijszeilen in Fiskeboda .. ......................42 Weeroverzicht 2004/2005 .....................................44 Wedstrijduitslagen 2004/2005...............................46 Contactadressen buitenland ...................................51 IDNIYRA ranglijst 2006 .......................................54 Donateurs...............................................................55 Wedstrijdkalender 2005/2006................................56 Vraag en aanbod.............….9, 12, 20, 22, 40, 49, 56

Inhoudsopgave

DN journaal 2005

Algemeen

DN IJszeilvereniging Nederland. Opgericht 23 november 1963. Koninklijke goedkeuring 15 juli 1971

Bestuur en taken

Voorzitter en penningmeester

Rob Schutte Telefoon 010 - 442 22 14 E-mail robschutte@raketnet.nl

Secretaris

Frans Vlugt, secretariële zaken en ledenbestand, uit-gifte van tekeningen, zeilnummers, bouwbeschrijvin-gen, maatregels en wedstrijdreglement. Statuten zijn op aanvraag verkrijgbaar. S. Grootstraat 11, 1135 HM EDAM Telefoon 0299 - 36 25 66 E-mail fvlugt116@quicknet.nl

Bestuursleden

Johan Tolsma, onderhouden van internationale con-tacten. Contacten en overleg met EDNIYRA en ID-NIYRA. Vallei 2, 4851 EG ULVENHOUT Telefoon 076 - 565 00 43 E-mail johantolsma@wxs.nl

Peter van Rooij, public relations, t.w. contacten met pers, radio en tv, technische zaken en DN Journaal. Telefoon 035 - 526 4 136

Dré Veelenturf, organisatie wedstrijden, materiaalbe-heer en alles wat daarmee samenhangt. Telefoon (0172) 613 634

Diversen:

Naam clubblad: DN Journaal Aantal leden: 405 Aantal donateurs: 10 Contributie: € 12,- per jaar (plus eenmalig

€ 5,- voor uitgifte zeilnummer) Girorekening: 1766648 t.n.v. DN IJszeilvereni-

ging Nederland te Capelle a/d IJssel

Via het bestuur zijn ook promotieartikelen verkrijg-baar o.a.: ijsprikkers € 7,- p.p. en stickers € 1,- p/s.

Redactie

Peter van Rooij (hoofdredacteur) Merino 24, 1273 JG HUIZEN Telefoon 035 - 526 4 136 E-mail peterh199@wanadoo.nl Eric van Komen E-mail starkom@quicknet.nl Frans Vlugt E-mail fvlugt116@quicknet.nl De redactie stelt zich niet verantwoordelijk voor fou-tieve interpretaties en vertalingen van technische arti-kelen en maatregels. De IDNIYRA tekst is bindend.

Foto omslag

Voorkant: Bram van Viegen (H 866) op Tegelviken, Sundbyholm, foto: Jelle Herrema (H 333) Achterkant: IJsbloemen, foto: Siem Etienne (H 747) Omslag verzorgd door Gravo Offset BV, Purmerend

Colofon

De redactie dankt een ieder die heeft geholpen bij het

tot stand komen van dit DN Journaal.

1

DN journaal 2005

2

Website DN Nederland: www.ijszeilen.nl

Op deze site is informatie te vinden over:

� Plaatsen waar gezeild kan worden.

� Aankondiging wedstrijden/toerevenementen.

� Wedstrijden buitenland.

Zelf aanleveren van ijs- en wedstrijdinformatie kan ook via deze website. Via IJsinfo komt u bij de hieronder afgebeelde sjabloon. Vul in ieder geval de met rood gemarkeerde velden in en klik op versturen. De gegevens worden automatisch op het web geplaatst.

Bij aanmelding van meerdere wedstrijden op één datum wordt overleg gepleegd om te trachten één wedstrijd op de betreffende datum te verzeilen. Dit in verband met het aantal deelnemers (dit is geen bindende regel).

Bij ongunstige weers-omstandigheden kan het organiserend

comité tussen 07.30 en 08.00 uur de afgelasting of verplaatsing doorgeven op dezelfde manier. Zeilers kunnen bij onzekerheid over doorgang 's morgens nogmaals op www.ijszeilen.nl kijken.

Website IDNIYRA Europe: www.icesailing.org

Deze site bevat voornamelijk buitenlands nieuws met links naar de andere ijszeillanden.

IJsinformatie voor wedstrijd- en toerzeilers

DN journaal 2005

Het is was niet veel, maar er is gezeild in ons land! Voor zover bekend heeft men in het weekend van 5 en 6 maart op het Bovenwater bij Lelystad, het Velu-wemeer bij Elburg, het Gooimeer bij Huizen alsmede op het Nannewijd kunnen ijszeilen. Diverse ijszeilers moesten veelal de gretigheid, waarmee zij soms het veel te dunne ijs betraden, met een nat pak bekopen. Maar om nu te zeggen geweldig, nee, dat kunnen wij al jaren achtereen niet zeggen. Gezien de verwachtin-gen en de modellen voor de komende winter blijven wij echter positief denken.

Het zou fijn zijn om weer een Nederlands kampioen-schap te kunnen houden. Maar ook voor de grote groep recreanten zou het heerlijk zijn om weer over het ijs te ‘vliegen’. Iedereen die het ijszeilen een warm hart toedraagt, snakt er naar.

De tijd gaat snel en veranderingen volgen elkaar snel op. Zeker op het gebied van IT. Uw bestuur heeft gemeend de website ‘www.ijszeilen.nl’ totaal te renoveren. In de loop van dit seizoen wordt de web-site in een moderner jasje gestoken. Voor sommige zal het wennen zijn, want we doen al lang met onze huidige lay-out, maar één en ander zal nog overzich-telijker en toegankelijker gemaakt worden. Nieuwe methoden zullen het ook voor de webmaster gemak-kelijker maken het nodige ‘onderhoud’, eventueel op afstand, te plegen.

Komende Algemene Vergadering wordt een vernieu-wing van het bestuur gepresenteerd. Er hebben zich goede kandidaten beschikbaar gesteld en het is ge-zond voor onze vereniging dat er weer eens vers ‘bloed’ instroomt. Nieuwe mensen, nieuwe ideeën!

Hopelijk kunnen wij de huidige redactie van ons DN Journaal nog even bij elkaar houden want het is beslist niet eenvoudig om ieder jaar een blad van niveau te presenteren. Zeker als er, vanwege weinig of geen ijs de laatste jaren, te kort aan kopij is. Om een goede continuïteit te waarborgen zou het voor de toekomst fijn zijn dat eventuele kandidaten, voor genoemde redactie, zich bij ons opgeven. Natuurlijk blijft Dick (H 48) voor ons een belangrijke factor.

De locaties voor onze Algemene Vergadering 2004 en boten/materialenbeurs waren uitstekend. De Jacht-haven Noorderhem verschafte ons een prima onder-komen voor de vergadering met als prettige bijkom-stigheid: een fraai uitzicht over de Braassemermeer. In de Dieffenbachia Kwekerij van Nel en Egbert Elstgeest kregen wij een verwarmde loods voor de beurs aangeboden. Mijn dank aan onze leden uit de ‘Veen’ die ons daarbij behulpzaam zijn geweest.

Uw bestuur heeft dit jaar veel energie in de organisa-tie van het Europees kampioenschap 2005 gestoken. Wij zijn in september 2004 begonnen en met mede-werking van deskundige vrijwilligers, hebben wij een goede organisatie en wedstrijdcommissie neergezet. Wij kunnen stellen dat, gezien de uiterst moeilijke omstandigheden (waaronder bijvoorbeeld een ver-plaatsing van Zweden naar Finland), DN IJszeilvere-niging Nederland er in geslaagd is om in februari 2005 een succesvol evenement te laten verzeilen. De deelname van onze zeilers aan het Europees kampioenschap was minder dan dat wij normaliter gewend zijn. Oorzaak: een groot aantal wedstrijdzei-lers had namelijk, héél sportief maar ook constructief, in de wedstrijdcommissie plaatsgenomen. Resultaten van de overige Nederlanders net zoals vorig jaar, een uitschieter daargelaten, niet geweldig. Een goede winter in eigen land zou wonderen doen.

Johan Tolsma was, vanwege omstandigheden, verhin-derd de Landen Secretaris Vergadering 2005 in Riga (Letland) bij te wonen. Voor de samenvatting, die ik daarvan gemaakt heb, verwijs ik U naar een artikel verder in dit blad.

Ik wens U verder een fijn seizoen en tot ziens op het ijs.

Rob Schutte H 488

Jaarverslag voorzitter

3

Voorzitter en Penningmeester DN Nederland, Chairman EK 2005

en Euro Commodore; Rob Schutte Foto: Eric van Komen

DN journaal 2005

4

Algemeen

De jaarvergadering annex boten/materialenbeurs werd op 20 november 2004 gehouden op respectieve-lijk de locaties Jachthaven Noorderhem en Dieffenba-chia Kwekerij E. Elstgeest te Roelofarendsveen. De vergadering werd door 55 leden bijgewoond.

1. Opening

De voorzitter opent de vergadering en vraagt om een ogenblik stilte in verband met het overlijden van ons lid Henk Rombouts (H 145), de Zweed Ilmars Zarins (S 510) en de Est Matti Kuulman (C 2) in het afgelo-pen jaar. Daarna zet de voorzitter de vergadering voort met een woord van welkom aan Dirk van Komen en Jan Jelle-ma, die beiden terug zijn van ‘ziek geweest’. Als bijzonderheid vermeldt de voorzitter nog dat Dirk al twee keer achtereen als eerste de contributie heeft betaald. Dat is wat anders dan 2 tot 3 keer iemand moeten aanmanen tot betalen wat helaas maar al te vaak voorkomt.

Afbericht is ontvangen van: B. Bartels, Mw. E. de Boer, J. de Boer, P.J. Bosma, R. Dominicus, E.L.M. Grobbee, M. de Groot, J.R. Herrema, S. Hooghiem-ster, A. Janssens, H.G. Maronier, Th. Meus, D.N. Meijer, D. Postema (hem wordt van harte beterschap toegewenst. Saillant detail is dat Dick Postema voor ieder jaar dat hij lid is van DN Nederland 1 Euro ex-tra heeft betaald met als gevolg dat de donatie inmid-dels is opgelopen tot 37 Euro), Mw. I. van Rooij, W. Schutte, Mw. L. Staring, E. Veerman, H.J. Wapstra, M. van Wettum, L. Willemsen J. van Lent en S. v.d. Zee.

2. Notulen jaarvergadering 2003

Het laatste gedachtestreepje onder 1. Opening moet

zijn: “Bouw van Wijk overhandigt aan de voorzitter een bos bloemen wegens het 40 jarig bestaan van DN IJszeilvereniging Nederland”. Met in achtneming van deze wijziging worden de notulen door de vergade-ring vastgesteld.

3. Jaarverslag voorzitter

Wordt voor kennisgeving aangenomen, zie DN Jour-naal 2004.

4. Financieel overzicht penningmeester 2003/2004

en begroting 2004/2005

De ontvangsten uit de post contributie zijn minder dan begroot, omdat ongeveer 30 leden nog niet heb-ben betaald. Op een vraag van Bart Reedijk wat hieraan wordt gedaan wordt meegedeeld dat aan deze leden twee keer een herinnering wordt gestuurd plus nog een persoonlijke schrijven. Als dat niet helpt worden ze als lid afgevoerd. Over de begroting 2004/2005 merkt Sandré Caron op dat hierop geen post ‘Europees Kampioenschap 2005’ is opgenomen. Meegedeeld wordt dat Neder-land als lid van IDNIYRA Europa aan de beurt is om dit kampioenschap te organiseren. De opzet is de kos-ten van dit evenement te financieren uit de inschrijf-gelden plus bijdrage sponsors. Bewust is gekozen de financiële zaken van dit evenement gescheiden te houden van de financiën van DN Nederland. Eventu-ele baten of lasten zullen achteraf in het financiële overzicht 2004/2005 van DN Nederland worden ver-antwoord.

5. Verslag kascommissie; benoeming lid

De kascommissie, bestaande uit de leden Rob Quer-ner en Jan van Wijngaarden , heeft een schriftelijke verklaring opgesteld met als conclusie dat de finan- ciële administratie van de penningmeester in orde is bevonden. Als punt van overweging geeft de kascom-missie aan dat men wellicht aan bestuursleden , van-wege uitzonderlijk lage declaraties, een vaste vergoe-ding moet toekennen. De kascommissie stelt voor de penningmeester décharge te verlenen, hetgeen de ver-gadering met applaus bekrachtigd. Aan Rob en zijn vrouw José wordt door de kascommissie als blijk van waardering een fles wijn en een bloemetje overhan-digd. Rob Querner is aftredend en wordt bedankt voor zijn werk. Reserve Harry Maronier treedt toe. Op verzoek van de kascommissie worden twee reserveleden be-noemd in verband met de grote afstanden die soms moeten worden afgelegd. Guyonne Querner en Sandré Caron stellen zich hiervoor beschikbaar.

Notulen jaarvergadering 2004

De botenbeurs werd goed bezocht Foto: Dirk van Komen

5

DN journaal 2000 DN journaal 2005

6. Vaststelling contributie

De vergadering gaat akkoord met handhaving van de contributie op 12 euro voor het jaar 2005. Betaling van de contributie mag ook via telebankieren.

7. Ingekomen stukken

Er zijn geen stukken binnengekomen.

8. Mededelingen

a. De familie Elstgeest wordt bedankt voor het be-schikbaar stellen van een loods voor de boten/materialenbeurs en het verstrekken van gratis koffie met koekjes aan de beursbezoekers. Als blijk van waardering wordt aan hun respectievelijk een mand met zuivelproducten en een DN sjaal uitgereikt.

b. Daan Schutte wordt bedankt voor zijn verhande-ling over de wijze van slijpen en keuzes van schaat-sen bij wisselende ijsomstandigheden en krijgt hier-voor als theeliefhebber een voorraad theezakjes.

c. De DN-IJszeilvereniging ‘Gouwzee’ heeft bezwaar aangetekend tegen een aantal artikels in de nieuwe Algemene Plaatselijke Verordening Waterland (APV) die betrekking heeft op het ijszeilen op de Gouwzee, zoals: - het verbod om binnen 100 meter van de wal te zei-len;

- het bij voorbaat uitsluiten van zeilactiviteiten in de Buitenhaven te Monnickendam; - het vooraf aanvragen van een vergunning voor ijs-zeilwedstrijden. Naar aanleiding van dit bezwaar heeft de gemeente Waterland de nieuwe APV vastgesteld zonder ijszeil-bepalingen met de toezegging over dit onderwerp nader contact op te nemen met de plaatselijke ijszeil-verenigingen.

d. Een dringend beroep wordt aan de leden gedaan adreswijzigingen door te geven aan de secretaris.

e. De leden worden verzocht aan de webmaster (Daan Schutte) door te geven wanneer een ‘te koop adver-tentie van ijszeilspullen’ op de site van DN Neder-land kan worden verwijderd.

f. De redactiecommissie, bestaande uit de leden Eric van Komen, Peter van Rooij en Frans Vlugt alsmede Loretta Staring, wordt lof toegezwaaid voor het uit-brengen van het DN Journaal 2004. Ook Dick Meijer wordt in deze lofuitingen betrokken voor de sponso-ring van de omslag van het DN Journaal.

g. De regionale ijszeilverenigingen hebben ook weer vergaderingen uitgeschreven.

DN-IJszeilclub ‘t Wakkie heeft op 12 november 2004 vergaderd met Hennie v.d. Brink als gastspreker over

6

DN journaal 2005

voorrangsregels bij het ijszeilen. - IJszeilvereniging ‘De Robben’ vergadert op 26 november 2004. -DN ijszeilclub Reeuwijk vergadert op 8 december 2004. -IJszeilvereniging ‘Brasemermeer’ vergadert op 10 december 2004. DN IJszeilvereniging ‘Gouwzee’ vergadert op 18 december 2004. IJszeilvereniging ‘de Westeinder’ vergadert op 7 januari 2005.

h. DN Nederland is aan de beurt voor de organisatie van het EK, te houden van 12 tot 19 februari 2005. Er is al het nodige voorwerk verricht, zoals: - Het instellen van een wedstrijdcommissie; - Dré Veelenturf is bezig met een nieuw logo voor dit EK - Het inventariseren van spullen die bij dit EK wor-den gebruikt. - Het benaderen van sponsors.

i. Inschrijfformulieren voor het EK 2005 kunnen van de site worden gedownload en vóór 31 december 2004 aan Frans Vlugt worden toegezonden.

j. DN Nederland was dit jaar (april) gastheer voor de jaarlijkse Landensecretarissenvergadering van IDNIYRA Europa (zie samenvatting van de notulen van deze vergadering in het DN Journaal 2004, blad-zijde 7). In deze vergadering kwam onder meer aan de orde: -Een voorstel van Polen om een Grand Prix serie van 3 nationale kampioenschappen op te zetten. Polen komt met nader uitgewerkt voorstel. -Een voorstel van Amerika en Polen om het mini-mum aantal races voor afronding van een WK te ver-hogen van 3 naar 5. -Fiskeboda in Zweden wordt als trainingscentrum gebruikt voor onder andere DN zeilers. Als groep kan daar accommodatie worden gehuurd, inlichtingen te verkrijgen bij Hans Adolfsson.

-ISAF, de internationale zeilbond heeft besloten het DN ijszeilen niet als Olympische wintersport te wil-len promoten. -Het EK en WK 2006 wordt door Finland georgani-seerd.

9. Verkiezing bestuursleden.

Aftredend volgens rooster Rob Schutte en Dré Veelenturf (beiden herkiesbaar) Niemand verlangt een schriftelijke stemming over de herbenoeming van Rob Schutte als voorzitter. Hij wordt bij acclamatie herkozen. Niemand verlangt een schriftelijke stemming over de herbenoeming van Dré Veelenturf. Hij wordt bij ac-clamatie herkozen.

10. Voorstel bestuurswijziging

Voorgesteld wordt Eric van Komen in het bestuur op te nemen als kandidaat opvolger voor één der vacante bestuursfuncties in de komende jaren. Hoewel onze statuten hier niet in voorzien gaat de vergadering ak-koord met het voorstel.

11. Prijsuitreiking

Charles Mittelmeijer valt de eer te beurt ‘de Sneeuwloper’ een jaar in zijn bezit te mogen hebben in verband met zijn 2e plaats in de C-vloot bij het Europees kampioenschap 2004 in Hongarije op het Balatonmeer. Daaraan gekoppeld wordt hem een blijvende herinne-ring uitgereikt in de vorm van een ingelijste foto, ver-zorgd door Peter van Rooij.

De schlemielenprijs, de Houten Spike, gaat dit jaar naar Dennis de Ruiter wegens een mast overboord door een gebroken harp tijdens een race bij het Euro-pees kampioenschap in Hongarije.

Aan Jan Jellema wordt het schaalmodel van een roestvrij stalen ijszeiler (gemaakt door Joop Kranen-

Het bestuur in de oude formatie Foto: Dirk van Komen

Schinkels of schenkels? Foto: Peter van Rooij

DN journaal 2005

7

burg) uitgereikt wegens het coachen en beschikbaar stellen van vervoer ten behoeve van Dennis de Ruiter (WK/EK 2004 Hongarije).

Aan de families Hopma Zijlema en Van Komen/Staring wordt een set tekeningen van een Ice Opti-mist uitgereikt ten behoeve van respectievelijk zoon Ruud en dochter Maite.

12. Rondvraag

Bart Reedijk: -Wil weten of het voorstel in de Landensecretarissen-vergadering van april 2004 om het aantal races bij een WK te verhogen van 3 naar 5 een agendapunt was. Het antwoord is neen. Het betrof een ingekomen brief met Polen en Amerika als initiatiefnemers. Kan een volgende vergadering als agendapunt worden behandeld.

- Vindt dat aangenomen voorstel in de Landensecre-tarissenvergadering van april 2004 om de aftrekbaar-heid van een DSQ afhankelijk te stellen van de ernst van de overtreding en dit door een protestcommissie te laten bepalen, willekeur in de hand werkt. Regels daaromtrent dienen naar zijn mening vooraf vast te liggen. Vindt ook dat een Landensecretarissenverga-dering hierover pas een beslissing kan nemen als de betrokken thuislanden zijn geraadpleegd.

Afgesproken wordt dat Bart in het Engels een notitie opstelt over ‘is een DSQ aftrekbaar?’ en dit als een discussiestuk aanbiedt aan IDNIRYA Europa.

Sandré Caron: -Raadt leden aan hun WA verzekering na te lopen of risico’s van schades bij het ijszeilen wel/niet zijn ge-dekt. Hij is bereid -desgevraagd- daarover te advise-ren.

Daan Schutte: -Vraagt de leden op de website van DN Nederland (www.ijszeilen.nl) te vermelden waar gezeild kan

worden in ons land. Voor informatie naar buitenlands ijs verwijst de site van Nederland naar de Europese site: www.icesailing.org

Johan Bakker: -Bedankt het bestuur voor haar inzet ten behoeve van de leden.

Rob Schutte: - Richt het woord tot Johan Bakker en overhandigt hem als vogelliefhebber, voor het regelen van de ver-gader- en beurslocaties dit jaar, een nestkast en een mand met pinda’s en vetbollen ten behoeve van zijn gevederde vrienden, wel met het verzoek de aalschol-vers, een beschermde vogel, met rust te laten.

13. Sluiting

Om 17.45 uur sluit de voorzitter deze vlot verlopen vergadering.

Namens het bestuur

De secretaris, Frans Vlugt

Edam september 2005

Rob Schutte bedankt Johan Bakker Foto: Dirk van Komen

Heel veel ervaring bij elkaar Foto: Dirk van Komen

DN journaal 2002

8

8

DN journaal 2005

Aanwezig

Van het Europees bestuur: Hans Adolfsson (commodore), Rob Schutte (vice-commodore en pen-ningmeester), Chris Williams (secretaris), Stan Macur (topzeiler) en Dietmar Gottke (webmaster). Daarnaast waren de volgende landen door hun secretaris verte-genwoordigd: Denemarken, Duitsland, Engeland, Finland, Hongarije, Letland, Litouwen, Oostenrijk, Polen, Zweden. De volgende landen hadden hun stem via volmacht afgegeven: Estland, Italië, Nederland, Noorwegen, Tsjechië, Wit-Rusland en Zwitserland. Met uitzondering van Rusland waren in feite alle bij IDNIYRA-Europa aangesloten landen vertegenwoor-digd.

André Baby was als afgevaardigde namens de Noord-Amerikaanse organisatie aanwezig, een verademing ten opzichte van de personen die op eerdere vergade-ringen genoemde organisatie vertegenwoordigden.

Letland had de organisatie van deze vergadering op zich genomen en de Letten hebben dit in alle opzich-ten goed gedaan.

Ik zal de belangrijkste voorstellen/besluiten weerge-ven. Voor de complete notulen verwijs ik u naar de Europese website: www.icesailing.org.

Europees Kampioenschap 2005

DN IJszeilvereniging Nederland kreeg complimenten voor de organisatie. Onder moeilijke omstandighe-den, inclusief verplaatsing van Zweden naar Finland, werd uiteindelijk dit evenement succesvol afgerond. Ook het aan de vergadering verstrekte financieel ver-slag van het EK 2005 kon op een ieders waardering rekenen. Notulen LSV 2004 De notulen werden behoudens een kleine correctie goedgekeurd.

Ingekomen stukken

Duitsland (via de nieuwe secretaris Jörg Bohn) stelde voor de LSV niet meer na het seizoen te houden maar tijdens een EK of WK. Voordeel: praktisch alle lan-den zijn dan aanwezig en het is kostenbesparend. Mo-gelijk nadeel: weinig beschikbare tijd bij eventuele verplaatsing naar een andere site. Besloten is de LSV 2006 als proef tijdens het WK/EK 2006 in Finland te houden.

Verder stelde Duitsland voor de functie van Stan Macur (topzeiler) te wijzigen. Besloten werd Stan voortaan als Junior Program Manager te laten functioneren.

Oostenrijk stelde voor om in Europa voor evenemen-ten als het EK en WK, een professionele wedstrijd-commissie in te stellen. Besloten werd, na een lange discussie, dit niet te doen. De volgende redenen wer-den hier voor aangedragen: de kosten worden te hoog. Verzekeringstechnisch is het niet haalbaar en er wordt gekozen om de mogelijkheid open te houden dat ook andere landen van een dergelijke organisatie kunnen leren.

Een Zweeds voorstel om de huidige finishlijn te wij-zigen haalde het niet vanwege een bijzondere gevaar-lijke situatie die zou ontstaan als men dit doet. Voor-stel was: een finishlijn uit te leggen van 45º vanuit de benedenboei naar de startlijn!!

Financieel verslag 2004/2005 en begroting

2005/2006

Deze werden goedgekeurd. De extra kosten van € 600,- voor de aanschaf van een replica van de 3e prijs op het Europees Kampioenschap, zullen voor de helft worden verhaald op Michael Burczynski die genoemde prijs aanvankelijk kwijt was en daarna weer boven water toverde.

Het WK en EK Junior DN en Ice Optimist 2005

Dit evenement werd door Polen van 3-6 maart geor-ganiseerd en onder wisselende omstandigheden op het Dadaj meer verzeild. Deelnemers uit 8 landen (35 Junior DN's en 34 Ice Optimisten)

Vermeldenswaardig is dat in het Zweedse Fiskeboda veel activiteiten met junior DN zeilers en Ice Opti-misten hebben plaatsgevonden. Informatie over dit ijszeilcentrum kunt u krijgen bij: Hans Adolfsson en/of Chris Williams.

Contact IDNIYRA-Europa versus IDNIYRA-NA

Ondanks alle inspanningen van Hans Adolfsson en Chris Williams is een IDNIYRA Constitutie nog steeds niet van kracht. Het niet of nauwelijks reage-ren van de Noord Amerikaanse organisatie is hier debet aan.

Er komt een stemming (ballot) over de volgende onderwerpen: -het aantal te verzeilen races in de ‘Gold Cup’, -het elimineren van de T-runners -het niet verplicht stellen van een klauw aan de giek.

Bij het schrijven van dit verslag was de datum van stemming nog niet bekend.

8

Samenvatting notulen LSV in Riga Letland

DN journaal 2005

Year Book en Runner Tracks

Wij in Europa blijven er een voorstander van om dit volledig op onze website, www.icesailing.org , te zetten opdat iedereen toegang tot deze publicaties kan krijgen. Het zal nog wel enige tijd duren voordat hier schot inkomt.

Diverse data

WK/EK 2006 (Finland) 4 t/m 11 maart 2006 DN Juniors en Ice Optimist WK/EK (Estland) 15 t/m 19 februari 2006 EK/ET 2007 (Zweden) De datum is nog niet bekend

Verkiezing Europees bestuur

Na stemming werden de volgende personen voor een termijn van twee jaar gekozen: Commodore en Penningmeester: Rob Schutte; Vice-Commodore: Christian Seegers; Secretaris: Chris Williams; Webmaster: Dietmar Gottke. Junior Programme Manager: Stan Macur is in 2006 aftredend/herkiesbaar voor een termijn van zes jaar. Lid van de Europese Technische Commissie: Dag Eriksson.

Diversen

Zweden heeft een nieuwe prijs beschikbaar gesteld ‘The Golden Runner’ en is een huldebetuiging aan de veel te vroeg overleden Ilmars Zarins (S 510). Deze prijs zal tijdens een EK worden uitgereikt aan het best presterende land in de A-vloot.

Besloten werd dat junior zeilers die aan een (senior) EK en/of WK deelnemen, slechts de helft van het dan geldende inschrijfgeld en geen ‘Europe Fee’ (€ 30,-) hoeven te betalen.

Tot slot werd een zilveren schaal met inscriptie aan de afgetreden Commodore, Hans Adolfsson aangebo-den, vanwege zijn inzet voor het ijszeilen in Europa gedurende zijn 5-jarige bestuursperiode.

Rob Schutte H 488

9

T E K O O P

Diverse helmstokken en beslag voor DN

Peter van Rooij (H 199)

Tel. 035-5264136

DN journaal 2004 DN journaal 2005

10 10

IJszeilmekka Vikajärvi

Verdoofd ben je, als je hoort wat John is overkomen maar tegelijkertijd besef je dat het leven soms een wending kan nemen, wat je niet verwacht.

Graag zou ik een paar woorden, ter nagedachtenis aan John willen wijden.

In mijn beleving is het allemaal bij Huize Adriana op de Straatweg 7, Hillegersberg begonnen, want als je daar langs kwam stond er altijd wel een boot opge-tuigd of het nu een Pluis, FJ, Finnjol of anderszins was. Met daarbij natuurlijk de heren Hofland, Pa, Albert en John meestal met nieuwe truien aan, roken met uitzondering van John maar vooral besmet met hetzelfde virus. Want Hofland staat synoniem voor zeilen, zet één van deze mannen maar ook vrouw (Jeanette) in iets waar een zeil op staat en zij gaan als de rook.

John begon al vroeg met ijszeilen; was krap 20 jaar toen hij zich als lid van DN IJszeilvereniging Neder-land aanmeldde. Begin jaren tachtig was hij de grote animator op Kralingen; richtte met een paar vrienden ijszeilclub 't Wakkie op met als oogmerk het ijszeilen in deze regio naar een hoger plan te tillen. Een mooi verhaal is ook dat wij eens een keer in de Jericholaan-Kralingen, waar hij toen woonde, aanbelde, je amper boven kon komen omdat er 4 DN rompen, loperplan-ken, zeilen en setjes beslag op de trap lagen. “Je ziet ik doe in textiel”, was zijn droge commentaar. John was bij ons in Rotterdam ongenaakbaar, won prak-tisch alle wedstrijden wat hem min of meer dwong zijn heil elders te zoeken. Deed in 1986 voor het eerst mee aan het NK en zeilde gelijk tussen de gevestigde orde voorin. Sindsdien niet meer weg te denken bij nationale wedstrijden met altijd een goed resultaat. De passie voor ijszeilen bracht hij ook op Josje over en vanaf 1992 waren de H 369 en H 611 vaste be-zoekers van het internationale circuit; John aanvanke-lijk wat schuchter in de C-vloot begonnen, was al snel een vaste waarde in de A-vloot.

Het meest aansprekende resultaat behaalde John op het wereldkampioenschap in 1994, Polen. Zijn 6e plaats werd gevierd alsof hij kampioen was geworden want het was wel heel lang geleden dat een Nederlan-der zo voorin had gezeild. Op gezette tijden, als het WK in Amerika werd ver-zeild, trok hij met Josje de oceaan over; “om aan mijn ranking te werken”, zei hij steevast maar wij wisten wel beter. Het was altijd weer de oplaaiende passie voor ijszeilen. In 1999 zeilde hij zijn laatste internati-onale wedstrijd.

Loslaten deed hij het ijszeilen nooit, zodra het echt winter werd en de vorst een paar dagen aanhield kroop hij in de auto om "ijs te verkennen" en niet zelden belde hij ons om te zeggen: "Jongens het kan, ik heb het Zuidlaardermeer vrijgegeven" of "nog even dan kunnen wij bij Hindeloopen op het ijs". El-ke winter kon je dergelijke telefoontjes verwachten. Of hij tuigde wat bootjes op om iedereen, het speci-fieke wat ijszeilen biedt, te laten ervaren.

Altijd bezig het ijszeilen ‘aan de man te brengen’, zoals in 2003 nog, toen hij het open Noord Neder-landse Kampioenschap bij Gaast mede organiseerde.

John als ijszeiler: fel, altijd voorin te vinden, niet makkelijk als tegenstander, soms op het randje, ver-baal aanwezig, probeerde er altijd uit te halen wat erin zat, gaf zelden op.

John als mens: gastvrij, niet saai, humor, veel gelachen, nooit klagen, altijd in voor een praatje ze-ker als het zeilen/ijszeilen betrof.

John als vader: zo trots als een pauw was hij bij de geboorte van Hidde maar ook bij Sjoerd. Het veran-derde zijn leven compleet. Had het ineens over op-voeding, school, opleiding, schoondochters e.d. Maar let op zei hij: de nieuwe generatie Hofland, zei-lers bedoelde hij, komt er aan. Jammer dat hij dat niet meer mee kan maken.

John wij verliezen in jou een uitstekend zeiler en een gewaardeerd lid, wij zullen je missen.

Rob Schutte H 488

Foto: Gerard-Paul Wisgerhof

In memoriam John Hofland

11 11 11

Het was bijna niet te geloven, maar in maart 2005 begon het zowaar te winteren. Net op een moment dat ik overwoog mijn DN in de brand te steken als zoen-offer aan koning Thialf om de banvloek over de ijslo-ze winters van de laatste jaren in ons land op te hef-fen. Waarschijnlijk dat de nobele gedachte alleen al om zo’n grootse daad te stellen koning Thialf heeft doen besluiten de deur van de koelcel alsnog op een kiertje te zetten. Ik ben dan ook van mening dat het maartwintertje aan mijn opofferingsgezindheid is te danken.

Een paar dagen lang volgde ik de situatie op de Gouwzee van minuut tot minuut. Het ijsdek groeide en groeide. Na een zeer koude nacht van 3 op 4 maart was ik weer op de Mirror te vinden. Behalve Gerard en Mieke Kulik, de eigenaren van het Mirrorpavil-joen, was er niemand. Dat verbaasde mij, want ik dacht er zeker de vaste clan aan te treffen, trappelend van ongeduld het ijs op te vliegen. Dan alleen maar te voet het ijs op en kijken of het ijs dik genoeg is. Het was eigenlijk meer bevroren sneeuwijs. Zolang het vriest geen probleem, maar zodra het dooit zak je er vrij snel door heen. Vanaf het Mirror lag honderd meter vanuit de wal een aaneengesloten stuk sneeuw-ijs van een halve kilometer breed tot aan ongeveer het gemaal de Poel. Om op dat veilige stuk te komen moest je vanaf de wal tussen stukken zwart ijs van één nacht laveren om daar te komen. Dat leek me geen probleem en ik besloot op zaterdag 5 maart mijn DN op de Gouwzee te zetten.

Maar zo verkeer je in opperste gelukzaligheid en zo verkeer je in de grootst mogelijke onzekerheid omdat het in de nacht van 4 op 5 maart begon te sneeuwen. In mijn gedachten zag ik al die stukken zwart ijs van één nacht al bedekt worden door een laagje sneeuw. Hoe kon ik vanaf de wal bij het stuk sneeuwijs ko-men zonder zicht op de met sneeuw afgedekte stuk-ken zwart ijs. Het spreekt vanzelf dat ik geen oog dicht heb gedaan die nacht. Toch maar de volgende dag met de DN naar het Mirror getogen. Misschien viel het allemaal wel mee, misschien had de wind de verse sneeuw van het zwarte spiegelijs weggeblazen, misschien had de sneeuwdepressie de Gouwzee ge-meden. Je weet maar nooit. Maar daar aangekomen zag ik het al meteen, de hele Gouwzee was een grote witte deken, met daaronder de verraderlijke stukken één nacht ijs. Dit was veel te link. Bovendien was ik daar moederziel alleen. Ik had beter moeten weten en net als de anderen de DN moeten stallen en wachten

op een volgende ijsperiode, misschien dit jaar al in november of december, je blijft tenslotte als ijszeiler immer een optimist. In dat weekend is er wel op an-dere plaatsen gezeild in Nederland, zoals op:

Het Bovenwater in Lelystad

Wat ik ervan weet, is dat Peter van Rooij met een groep uit Lelystad zelf daar heeft gezeild. Of dat langdurig is geweest of van korte duur weet ik niet. Wel weet ik dat hij behoorlijk hard in een wak is te-rechtgekomen, met als gevolg een vervelende blessu-re en flinke schade aan de DN.

Veluwemeer

Een klein groepje van een man of 5 of 6 heeft 2 da-gen gezeild bij Elburg met opstap vanaf het Velu-westrandbad op een stuk sneeuwijs van ongeveer 750 meter in het rond. Buiten deze zone was het slecht met veel wakken. Het was net groot genoeg voor het groepje met onder andere Berry Nagelhout, de zoon van Rinus H 37, Peter Greveling H 845 en een twee-tal Pieter de Jong en René Jansma die samen één DN hebben en pech hadden de mast over boord te zeilen.

Zuidlaardermeer

Van de correspondent uit het noorden, Melle Heerlien vernomen dat hij met Hans v.d. Kevie en diens zoon één dag heeft gezeild op het Zuidlaardermeer. De ijsvloer bestond uit bros sneeuwijs van ongeveer 10 cm dik. Die dag stond er een licht lopend windje met in de middag lichte sneeuw. De volgende dag was het niet meer vertrouwd omdat door broei de ijsvloer te zacht werd.

Frans Vlugt H 116

IJszeilen in Nederland

DN journaal 2005

‘De Gouwzee was een

grote witte deken’

IJszeilen bij Elburg Foto: Peter van Rooij

DN journaal 2005

12

Wie rekende er nog op dat je kon ijszeilen in de voorjaarsmaand maart 2005. Dat was nog eens een opsteker na de troosteloze, ijsloze wintermaanden december, januari en februari.

Als ik terugga in de tijd kan ik me alleen nog herinne-ren dat op de Langweerder Wielen vlakbij Joure in de winter van 1987 op 8, 9, 10 en 11 maart op nieuw ijs is gezeild. Maar de winter van 1987 had ons toen al veel ijszeilplezier gebracht met onder andere het Nederlands kampioenschap op 24 en 25 januari op de ‘Westeinder’ met Floor Lagerweij als kampioen en het Open kampioenschap van Friesland op 28 januari op het Sneekermeer bij Terhorne met Gerard Pabbru-wee als kampioen.

In die maartwinter van 1987 is er nog door een aantal zeilers op 14 maart op het Tjeukemeer gezeild. Nico Bakker en Ruud Hogenboom hebben het op die dag behoorlijk benauwd gehad toen ze door het ijs zakten en er haast niet uitkwamen doordat het ijs afbrokkel-de. Uiteindelijk lukte het ze kruipend uit het wak te komen. Met behulp van anderen zijn toen met een roeiboot hun bootjes uit het wak gehaald. Dat waren zo de herinneringen van de maartwinter 1987.

Nu de maartwinter 2005 op het Nannewijd. Het begon op 27 februari. ’s Nachts vroor het 5 graden, 28 februari 1,5 cm ijs.

Dinsdag 1 maart nog steeds 1,5 cm ijs, woensdag 50 cm sneeuw en min 5 graden vorst. De sneeuw was door het ijs gezakt. Donderdag 3 maart mooi glad ijs, 5 graden vorst. Het ijs was nog te zacht, zeilen was nog niet mogelijk. In de nacht van donderdag op vrijdag min 18 graden. Nu kon er vrijdag gezeild worden op 10 cm dik sneeuwijs, meteen heel veel zeilers gebeld dat de lang verwachte dag was aange-broken. Om 8.30 uur had ik mijn boot zeilklaar staan bij het Nannewijd, maar ik moest eerst een pad door de sneeuw maken voordat ik op het ijs kon komen. Ik heb tot 13.30 uur alleen gezeild. Om 3 uur arriveerde er een groep met onder andere Erik Wesselman uit Roelofarendsveen. Die dag hebben we tot 5 uur in de middag gezeild.

Zaterdag 5 maart was het aanzienlijk drukker. Ze kwamen overal vandaan. Uit Roelofarendsveen, De Kaag, Den Haag, Brabant, en nog een paar uit Den Oever. Om een paar namen te noemen, daar waren: Mark van Amsterdam (H 526), Lion Sassen (H 741), H. de Vries (H 81), G. Harder jr. (H 88),

J.M. Kempers (H 300), Erik Wesselman (H 272), Bas Hoekstra (H 700), J. Bakker (H 775), E. de Jong (H 774), J. Veldman (H 773), A. Boon (H 743) enz.

Er lag 3 cm sneeuw op het ijs. Dat gaf geen proble-men, want we hebben die dag heel leuk kunnen zeilen. Zoals meestal geen last van schaatsers. We waren daar met ongeveer 30 bootjes uit heel Neder-land.

Er stond een goed windje 2 á 3 beaufort. Bij vlagen soms 4 beaufort. De kick dat je weer in je bootje mag stappen om met enorme snelheid over het ijs te zeilen is en blijft fantastisch.

Jan Hoekstra H 274

In maart nog op het Nannewijd ‘De kick dat je weer in

je bootje mag stappen’

Eindelijk weer zeiltjes op het Nannewijd Foto: Jan Hoekstra

T E K O O P

Complete DN ijszeiler Zowel nieuw als gebruikt.

RVS beslag compleet als set, maar ook in onderdelen verkrijgbaar.

Glasmasten Zijschaatshouders Schaatstassen

Ernest Spaas (H 353) Tel. 0172-612170

DN journaal 2005

13

Even checken bij: Ruud Hogenboom Geboortedatum

24-05-1958 Geboorteplaats Roelofarendsveen Woonplaats Roelofarendsveen Beroep uitvoerder in de bouw Zeilnummer

H 62 Plaats wereldranglijst onbekend IJszeiler sinds

1966

Wat was je eerste bijbaantje?

Al jong werkte ik bij mijn vader op de tuinderij, later werkte ik bij een smit, daar leerde ik lassen en slijpen. Wat eet je het liefst? En kook je dat zelf? Het liefste eet ik chinees, mijn vrouw kan beter ko-ken, dus laat ik het aan haar over. De simpele dingen maak ik wel eens zelf.

Wat is je favoriete drinken? Bier

Welk boek heb je het laatst gelezen, en welk moet

iedereen lezen?

Suske en Wiske

Naast wie zou je graag in het vliegtuig willen zitten

en waarheen? Met mijn vrouw en kinderen naar een mooi en ver land. We vliegen nooit maar rijden ergens heen op vakantie.

Welke film zag je het laatst in de bioscoop en welke

moet iedereen zien? Met mijn kinderen naar de film. Verder kijk ik nau-welijks naar films.

Wat is je favoriete muzieknummer of CD? Ik houd van de Rolling Stones. Onder het knutselen heb ik de radio aan en luister naar van alles.

Op welke website kom je vaak?

Geen, ik zit nooit achter de computer. Alleen in ijs-zeiltijd om de DN site te lezen.

Wat is je beste uitslag in een ijszeilwedstrijd? Duits kampioenschap van de DN, toen werd ik 5e.

Wat is de beste wedstrijd die je ooit gezeild hebt? Het Nederlands kampioenschap monotype met Nico Bakker.

Wie is de beste ijszeiler? Ron Sherry

Wat waardeer je het meest in een persoon? Eerlijkheid

Wat of wie had je willen zijn als je niet jezelf was? Ik ben gelukkig zoals het nu is.

Hoe zou je beste vriend jou omschrijven? Harde werker, maar wel eigenwijs.

Waar droom je over? Ik droomde altijd van het bouwen van een eigen huis aan het Braassemermeer en die droom is uitgekomen.

Wat is je grootste angst? Dat een van mijn kinderen iets overkomt.

Geloof je in de toekomst van het ijszeilen? We hebben tien magere jaren gehad en nu krijgen we tien vette jaren.

Hoeveel kilometer leg je per jaar voor het ijszeilen

af?

Vraag het maar aan Ernest Spaas maar het zijn er wel heel wat.

Wat is je favoriete plek om te zeilen in Nederland?

De Braassemermeer.

En in het buitenland?

In Zweden, plassen met mooie natuur en uitgestrekt-heid.

Een winter zonder ijs is als……………

een auto zonder wielen.

Vertel eens iets verrassends over jezelf? Ik heb een Oudhollandse ijszeiler gebouwd. Ik zou zo graag weer eens een mooie tocht hiermee willen ma-ken. We hebben dit eens gedaan van Monnickendam naar Enkhuizen.

DN journaal 2005

14

De zesde trip naar Zweden ‘Wat ging er nu weer, in

hemelsnaam, allemaal mee?’

Voorbereiding

In juli 2004 werd alweer contact gelegd met Stena Lijn voor plaatsjes aan boord van de ferry Kiel Göte-borg, alsook met Sundbyholm voor een verblijf van twee weken. Data: 5-6 februari heenreizen, 7-18 fe-bruari zeilen, en 19-20 februari terugreizen.

Dit jaar zouden 4 strandzeilers ook naar Sundbyholm komen om te kijken wat hun Blokarts, waarmee ze zo succesvol op Terschelling en bij IJmuiden rondscheu-ren, op het ijs zouden doen. Ze hadden daarvoor spe-ciaal sets met schaatsen aangeschaft.

Inpakken

Je zou denken dat alles nu wel bekend zou zijn, maar er waren 4 avonden en ook zaterdagen voor nodig om de 2 trailers te laden. Wat ging er nu weer, in hemels-naam, allemaal mee? Voor de wat minder ervaren zeilers hierbij enkele nuttige tips:

14 tassen met overalls en helmen, 14 gereedschaps-kisten (ieder voor zich), 34 sets schaatsen, van allerlei types (zo’n 612 kilo), 15 sets bestek en borden en ook nog diverse pannen. 2 broodbakmachines en 24 pak-ken bloem (waarover later meer). Voor 20 man bief-stuk, ossenhaas, kalfsoesters, varkenskarbonades en kippenpoten, 6 dozen witte en rode wijn, drie kratjes bier, 2 elektrische wokpannen (waarvan één 15 per-soons), 1 messenset, koksroom, 24 pakken koffie, 6 kaasjes jambalaya+garnalen, 1 vaatje haring, 1 auto-jack (krik), loperslijpmachine, vlaggen en boeien met zwaailicht, accu’s en acculader, ijsboor, pylonen.

En, tot onze verbazing, was er ook nog plaats voor 10 DN’s, 4 blokarts met elk 3 tassen onderdelen, 2 two-seaters, 1 Go-kart (dat handige gemotoriseerde karre-tje waar we ook vorig jaar zoveel plezier van had-den), 16 loperplanken, 40 zeilen, 15 masten. Nadat de reservewielen op snel bereikbare plekken waren gezet stond de hele kermis, o wonder, op 4 februari klaar voor vertrek naar Kiel.

Spiegeltje

Na een zeer voorspoedige reis door Duitsland, een rustige overvaart en een vlotte rit door Zweden kwa-men we zondagmiddag (15.30 uur) met de winkelwa-gen aan in Sundbyholm. Het uitpakken van onder

andere het avondeten, het bier en de wijn werd hoofd-schuddend gadegeslagen door Ben en Thea van Luns-sen die hun Isjakt net hadden afgetuigd. “Het Malaren ligt er perfect bij” was hun mededeling en het was inderdaad een sprookje: geen hobbeltje in het ijs, 12 cm dik en het reikte zo ver we konden zien… Toen wij de tassen naar de kamers aan het brengen waren, kwamen de heren van de blokarts ook aan (met Basic Air gekomen): Gezellig gekookt en ge-dronken en niet te laat horizontaal.

Maandag 7 februari

Om 8.00 uur allemaal aan de ontbijttafel en daarna de trailers naar de jachthaven, bij -6 graden, 6 DN ’s en 3 Blokarts opgezet. De twee two-seaters kwamen on-der alle zeilen en masten tevoorschijn en die werden ook in rap tempo op de ijzers gezet. Om 11.00 uur zeilen we ‘Tegelviken’ op. Wat een prachtige ijs-vloer, nog nooit zo gezien, er was weinig wind, maar het liep, en dan is het goed. Om 16.00 uur aftuigen en Jelle en Henk gaan boodschappen doen.

Dinsdag 8 februari

-7 graden, 6-10 meter per seconden wind aldus de weerdienst… Maar dan volgens de schaal van Nobel en niet Beaufort. Het was blad- en bladstil, vanaf 10.00 tot 15.30 uur toch wat gezeild. De blokarts niet, lopertjes met braam en vlakke zeiltjes van 4,8 m2, dat wil niet en daar krijg je geen gang mee. Jammer voor ze. Om 17.00 uur kwam Evert (H 632) Veerman en om 18.00 uur Bert van Stalborch. Gert Jan Hageman kookte voor 12 man.

SMS-taalgebruik en afkortingen

We bakken zelf brood met de broodbakmachines die op aanraden van Richard Chardet (H 842) mee zijn. Richard komt de tweede week en hij heeft voor twee weken bloem meegegeven. In het sms-verkeer meldt Jelle aan Richard desgevraagd ‘Bloem zat’ om te voorkomen dat Richard nog meer bloem meeneemt. Richard weet dat de tweede week Jan Bloem (H 846) naar Zweden komt, met Basic air, en dat deze op zon-dag zal aankomen. De sms is aanleiding om Jan Bloem in Monnickendam te bellen en te vragen waarom hij een dag eerder, zaterdag, gaat… Richard’s interpretatie van ‘Bloem zat’.

Woensdag 9 februari

Eerst de 4 reserve DN-en op het ijs gezet voor de “Blokarters”, voor het geval ze opnieuw niet weg zouden komen. Om 10.30 uur is iedereen klaar voor vertrek naar de ‘Blacken’, 15 bij 15 kilometer spie-gelglad ijs, ongekend zo mooi, 10 á 12 cm dik. Bij

‘Wat een prachtige ijsvloer,

nog nooit zo gezien’

DN journaal 2005

15

terugkomst is er een scheur ontstaan bij Broudden (Kaap Ria, gelukkig tijdig opgemerkt en we helpen elkaar en anderen daar overheen. Om 16.00 uur zei-len neer en tijd voor après sail, na 116 kilometer zei-len vandaag. Bert kookt.

Donderdag 10 februari

+ 1° C. Bij het opstaan naar buiten kijken, en ja hoor, wind: zo’n 20 m per sec. Direct de Remustuigjes erop en nu ook voor de 4 Blokart-heren genoeg wind. De two-seater liep 67 km per uur op de GPS, de DN-en deden 70 en iets daarboven. De temperatuur liep op naar +4° C en er kwam regen bij. Langzaam maar zeker werden we allen koud en nat, dus werd er afge-tuigd en wat eerder dan anders een ‘Falcon’ openge-maakt. De waarnemers genieten van de –rooie- Euro-pese en de witte Scandinavische boomklevers, een oude eik vol. Voor de Blokarters Jan Meijer jr en Gert Jan Hageman zit het er weer op: Zij vliegen te-rug. Dr Bert kookt voor ons, dus we eten op dokters-recept.

Vrijdag 11 februari , een super dag!

De zonsopkomst belooft met haar pasteltinten heel veel goeds, het is -1° C en wind genoeg. Na het ont-bijt opnieuw het grote meer op. Jelle (H 333) voorop,

dan een paar Zweden (Ben van Lunssen is er ook, evenals Pär Johansson met zijn Klasse III, S 10), een prachtig gezicht om zo de ‘Gouwzeevloot’ voor de bezemwagen van Joop uit te zien gaan. Joop in zijn two-seater; toegegeven, het kost soms wat extra in-spanning om de vaart erin te krijgen, maar wat is er aangenamer dan met zo’n 50 km per uur te lunchen. Schoot in de klem, sturen met de voetpedalen en de helmstok tussen de knieën, twee handen vrij voor een broodje en een Falcon-biertje…. Het is echt behelpen in een DN hoor, sorry boys! Komende zomer gaat Joop een wing-mast bouwen, hopelijk sterker dan die van Ben, want bij de tweede zeiltocht van die dag

brak zijn mast spontaan doormidden, jammer van al het werk. Zo’n mast is 6,10 meter lang, voldoet aan de Klasse III specificaties zodat er ook aan een zeil is te komen: we wachten de resultaten af.

De groep is uitgebreid met Sjoerd Herrema (H 750). Gezellig, de Blokarters zeilen in een DN en iedereen geniet van deze absolute top-dag met top-ijs, top-wind, kraakhelder zicht, en de zon. We scheuren over de machtige ijsplaat waarop al het regenwater van de

Een prachtige ijsplaat! Foto: Pascal van Leeuwen

‘Het enige dat je hoort is

het gefluit van de wind ‘

15

DN journaal 2005

16

vorige dag is bevroren; je hoort je schaatsen niet eens, zó glad is het. Je kunt zelfs met elkaar praten…! Het enige dat je hoort is het gefluit van de wind door de stagen, nee, mooier dan dit bestaat niet. Bij terugkomst zijn Evert (H 288) en Gré Bakker met hun camper aangekomen en Tom de Jong (H 661) en Richard Chardet melden dat ze ergens in Denemarken rijden, en morgen zullen aankomen.

Zaterdag 12 februari

Om 10 uur weer op het ijs, bij 0° C en een westelijk windje, genoeg voor een DN om weg te komen, de Blokarts gaan in de tas. De two-seaters komen niet in hun hoogste versnelling, daar was het windje net te slap voor. Pascal zeilde toch nog 81 en Jelle haalde 76 km. De GPS-armband is een leuk speeltje. Richard Chardet en Sandra Smits zijn gearriveerd, evenals Tom de Jong, Bram van Viegen en Ed Vogelezang, en daarmee komen we op 17 Hollanders. Bert van Stalborch en Henk Schouten vertrekken vanavond naar Nyköping om morgen naar huis te vliegen.

Zondag 13 februari

En ja hoor, daar was de aangekondigde sneeuw, samen met harde wind. Na de ontbijttafel gaan wij

allemaal toekijken hoe Sjoerd, Pascal en Richard op-tuigen en later in de sneeuwbuien verdwijnen; Jelle later ook met zijn ‘Remusje’, Richard idem in zijn tweepersoons, mét Sandra en de GPS gaf 92,5 kilo-meter per uur aan.

Jan Bloem (zonder meel) wordt afgehaald in Eskilstu-na, in de middag zeilen der eerder genoemden nog wat en ze pikten nog wat lifters op… Jelle smst naar Rob Schutte ( H 488) in verband met het EK en het weer. Ze gaan verkassen naar Finland en zo blijven wij daarvan ook op de hoogte. Evert en Ed verzorgen de muziek met gitaar en trekzak, de smering met Falcon bevordert het meezingen niet echt en het wordt niet meer dan een zooitje schorre kraaien, hetgeen Evert doet besluiten de volgende ochtend te vertrekken.

Maandag 14 februari

Wij monteerden plaatlopers en met voldoende wind gaan we door de niet- aangevroren sneeuw(duintjes), slechts een enkele hoge stopt ons af. Er is ook gelegenheid om de ski-lopers te proberen. De uitvoering met de schegjes voldoet in deze uitvoe-ring niet en na een uur sporten en stoempen geeft Joop (H 258) het voor nu, op (wordt vervolgd). De fles whisky die Jelle op 360 graden zeilen (met gijp en overstag) met ski’s blijft staan… Al met al onze 8e zeildag.

Dinsdag 15 februari

Sjoerd (H 750) wordt weggebracht en opa Joop gaat vogeltjes voeren en heeft succes: 8 pestvogels met kuifje en veelkleurig! De temperatuur is – 2 en de wind is minder. Ed, Bram en Pascal gaan moeizaam, Richard pakt kite en snowboard uit z’n trailer en geeft een demo. Om 12.00 uur weer genoeg wind en dat wordt racen door de losse sneeuw. We komen alle-maal met witte neusgaten terug en om 16.00 uur gaan de zeilen in de zak. Kok Henk Bos gaat een mega chinees bouwen, die later schoon op gaat… waar la-ten we het allemaal?

Woensdag 16 februari

-3,5° C om 08.00 uur, geen zon, geen wind, geen warm water in de douche en ook de cv doet het niet. Willen ze ons weg hebben? Nou, dat gaat niet lukken, want desnoods slapen wij in onze thermo-overalls. We gaan vrijdagmiddag pas pakken en zaterdag weg! Dan maar douchen op de boot. We gaan dus maar aan het werk (Pingel niet, die heeft vakantie) en we scheppen de opgewaaide sneeuw van de steiger zoadat de Go-kart erdoor kan. Pascal van Leeuwen (H 838) Foto: Jelle Her-

‘desnoods slapen wij in

onze thermo-overalls‘

DN journaal 2005

17 17

We gaan, naar EK-voorbeeld, ook verkassen: 400 meter verderop, bij Kaap Ria, is een brede strook ijs sneeuwvrij en het is de moeite waard om daar heen te gaan. We hebben daar, met z’n allen het afkruisen nog eens flink geoefend, en we zeilden 55 km de man.

Donderdag 17 februari

De hele groep gaat eerst winkelen en komt super tren-dy terug: de uitverkoop in Eskilstuna was begonnen en laarzen, helmen, overalls werden aangeschaft…

Intussen was de bbq aangestoken door 258 en 763, maar niemand kwam met hamburgers, saté’s of kip-penpootjes aanzetten, dus wat zijn we maar gaan doen? Ja, zeilen. Van 12.00 tot 14.00 uur duidelijk meer wind en het zeilde best goed door de losse sneeuw, 5 cm hoog.

Vrijdag 18 februari

-3,5° C en lichte sneeuw. Eerst nog even zeilen en om 13.00 uur begint iedereen collectief aan het opruimen van alle spullen waarmee we zo lekker bezig zijn ge-weest de voorgaande 11 dagen. Dat vele handen licht werk maken wordt weer eens bewezen, om 15.15 uur zit alles in de trailers. De volgende ochtend de tassen en de keukenspullen erbij in, en dan kunnen we weer via de inmiddels bekende route huiswaarts. Kok Henk Bos (a Nova) zet de reeks waarin hij bo-

ven zichzelf uitstijgt (toppie Henk!) voort en bakt voor de hele groep pannekoeken. Die worden op de meest wonderlijke wijze besmeurd met allerlei ingre-diënten: fruit, suikers, spek, ham, banaan, kaas en vooral combinaties daarvan deden sommigen gruwe-len. Vroeg te kooi, want 12 dagen zeilen gaat je niet in de kouwe kleren zitten (leuke uitdrukking bij deze gelegenheid).

Resumé

Zo goed was het nog niet eerder. Heerlijk kunnen zeilen, alle dagen en in alle denkbare omstandighe-den. Ieder van ons heeft toch wel zo’n 800 km ge-zeild, vooral in de eerste week zijn die kilometers gemaakt. Wat een fun zijn ook de gps-en om dat alle-maal te kunnen vastleggen. De schade is zeer beperkt: één kromme schaats en wat bramen zo hier en daar. Dat doet de vraag opko-men waarom we zo verschrikkelijk veel reservemate-riaal hebben meegezeuld. Met de skilopers blijft het grootste probleem de drift. Ondanks dat het nu (2005) niet ging, gaat het later lukken. We zijn gesterkt in die conclusie omdat uitda-ger Jelle 333 de fles whisky daadwerkelijk heeft aan-geschaft. Jong talent. Richard gaat snel en hard, zeilt als de legendarische Dirk Kaal (koud hè?) op 2 lopers. Hij maakt overigens wel hele korte bochtjes als hij achter ligt en aansluiting wil krijgen bij de gevestigde orde.

Een imposante ontmoeting op het ijs Foto: Pascal van Leeuwen

DN journaal 2005

18

Dick Meijer wilde graag voor de omslag van het jaar-lijkse DN Journaal wat foto’s van Jelle. Die zijn er nu, we kwamen terug met 755 digitale prentjes. Dat wordt lastig kiezen, en Dick is even van de straat. Het was niet echt koud dit jaar. Rondom 0 gr, en dat is toch ook wel lekker: Niemand heeft het koud ge-had. En, als laatste, signaleren we een probleem: De groep wordt steeds groter en dat is wel gezellig, maar prak-tisch wordt het (met koken, bestek, eettafel en com-municatie) lastiger en moeilijker invulbaar. Daar moeten we iets op gaan verzinnen, dat móet echt an-ders. We moeten duidelijke afspraken maken, met misschien wel beperkingen, òf we moeten zien dat we de keuken/kook- en eet-capaciteit uitbreiden… Hoe en wat we gaan doen, daar beraden we ons over.

Taakverdeling:

Koken: Henk Bos, Gert Jan Hageman en Bert van Stalborch Logistiek: in de bekwame handen van Jelle Herrema en René Rijnierse Inkoop etenswaar en Falcon: Jelle en Henk. Controle daarop Ria Martens Camerawerk: Pascal, Ria en Jelle Entertainment : Evert, Ed èn het ‘Gouwzee knapenkoor’ Onderhoud en techniek: Joop (niet nodig geweest)

Deelnemers 1e week + cabine-indeling:

René en Ria (er wordt niet uit bed geklapt) Pascal (moet alleen slapen wegens, o.a. snurken) Henk en Pingel (wat zij doen blijft geheim) Jelle en Joop (snurken gewoon alle twee) Evert en Sjoerd (braaf als altijd) Blokarts: Bert van Stalborch, Jan Meijer jr, Henk Schouten en Gert Jan Hageman

Deelnemers 2e week

Evert Bakker en Gré Bakker (camper) Jan Bloem Richard en Sandra (camper) Tom de Jong, Ed Vogelezang en Bram van Viegen (geen controle)

Jelle Herrema Joop de Boer H 333 H 258

DN journaal 2005

19

De laatste paar jaren is er eigenlijk niet zoveel veran-derd aan de DN’s die we bij de grote wedstrijden zien. De kunststof mast is de laatste grote innovatie en waarschijnlijk zou je met een DN die in 1997 up to date was en sindsdien opgeborgen is geweest hele-maal voor in het veld mee kunnen doen.

Natuurlijk zijn er wel een paar kleinere verbeteringen verschenen, waarvan de belangrijkste het modernste zeil voor glad ijs is. Alle serieuze zeilmakers hebben tegenwoordig zo’n model. Een tweede dingetje dat je tegenwoordig op veel boten ziet en dat in 1997 nog niet bestond is het achterdekblok.

Een aantal Amerikanen onder aanvoering van de broers Gougeon is daarmee begonnen. Deze mannen waren gezien hun leeftijd (ze zijn ondertussen ook al boven de 60) op zoek naar mogelijkheden om hun

DN iets comfortabeler te maken zonder snelheid in te leveren. Dit om ook de laatste wedstrijd aan het einde van een lange ijszeildag nog goed vooraan mee te kunnen doen. Het idee was om het makkelijker te maken om onder de giek te kunnen kruipen, simpel-weg door de giek minder ver naar beneden te trekken. De broers Gougeon zijn niet zo groot en hebben dus

ruimte genoeg in de kuip. Hierdoor was het bij het hoger varen van de giek ook mogelijk om de rugleu-ning iets rechter in de romp te zetten zonder plaats tekort te komen. Als dit voor elkaar gebokst zou kunnen worden zonder snelheid in te leveren, heb je meer comfort en dus meer tijd om in een wedstrijd tot de juiste beslissing te komen, waarbij je dat ook nog eens langer volhoudt. Maar dit zou dan weer een heruitvinding worden, zo werd toch immers in de jaren 60 met een DN gezeild? Om te beginnen volgt hier eerst een lijstje met de nadelen van dat omhoog plaatsen van de giek om daarna voor ieder nadeel een oplossing te vinden.

Ten eerste komt het drukpunt van het zeil omhoog. Dat omlaag halen van het drukpunt was juist de reden om met de revo-trim te gaan zeilen (DN journaal 1996 p38-40). Ten tweede kan de giek niet meer naar het midden van de romp getrokken worden. Dit is goed te zien van recht achter een DN. Daar zie je de hoek waaron-der het achterlijk staat. Als je nu de schoot iets los laat gaat de giek precies in die richting omhoog. Dat betekent dus dat iedere afstand tussen de dek- en giekblokken leidt tot verplaatsing van het uiteinde van de giek uit het midden. En dat resulteert automa-tisch in minder hoogte aan de wind. Het derde nadeel is het minder goed afsluiten van de ruimte tussen de romp en giek en daarmee een ver-groting van het drukverlies door de eindwervel onder de giek door.

Het niet omhoog brengen van het drukpunt van het zeil is simpel: De broers Gougeon kwamen met een aangepast zeil, waarbij het achterlijk simpelweg precies hetzelfde aantal centimeters korter werd gemaakt als de afstand die de giek omhoog gehaald werd. Hierdoor wordt het zeil natuurlijk wel kleiner; je verliest een oppervlakte gelijk aan de helft van die inkorting maal de onderlijklengte. Dit verloren opper-vlak is vooral geen groot gemis omdat het via de giek aangestroomd wordt en daarom niet erg effectief gebruikt wordt. Daarnaast is het oppervlak terug te winnen, doordat de breedtematen op 25, 50 en 75 procent omhoog gaan waardoor het zeil breder mag worden. Dit is echter niet handig omdat het drukpunt daar weer van omhoog gaat en de controle over de top minder wordt.

Bij nadeel nummer twee komt eindelijk het achter-dekblok ter sprake. Dit bestaat uit een blok hout onder de dekblokken of een hoog beslag voor die blokken. Hierdoor kan de giek dus wat hoger staan terwijl de schootblokken wel in elkaar getrokken

Het verhoogde achterdek

Weinig ruimte tussen giek en boot Archief: Peter van Rooij

‘Zo werd toch immers in

de jaren 60 in een DN gezeild?’

DN journaal 2005

20

worden en dus de giek in het midden van de romp getrokken wordt. Dit blok moet dan wel zodanig gevormd worden dat alle blokken even ver in elkaar getrokken worden. Als zo’n zeil met een korter achterlijk gebruikt wordt valt het derde nadeel ook weg omdat de voorkant van

de giek nog gewoon op de originele hoogte staat en de ruimte tussen giek en romp achterin geheel gevuld wordt door de zeiler die alleen wat comfortabeler in die ruimte past maar hem nog steeds afsluit.

Voor diegenen die wel met een achterdekblok willen gaan zeilen maar geen nieuw zeil willen aanschaffen en ook hun bestaande zeil niet willen laten vermaken wordt het extra belangrijk om de trim om te zetten naar de revo-trim: mast voorover en zeil laag op de mast om het drukpunt omlaag te krijgen en de ruimte onder de giek af te sluiten.

Voor wie is nu dit achterdekblok een uitkomst? Ten eerste voor zeilers die zich nauwelijks tussen romp en giek kunnen persen. Onze Duitse vriend Jörg Bohn is hier het beste voorbeeld van (130+ Kg).

Ten tweede voor zeilers die graag met zeer dikke warme kleding zeilen en daardoor ruimte tekort komen. Ook voor zeilers die uiteindelijk wel goed onder de giek terechtkomen maar daar in wedstrijden veel tijd en afstand door verliezen is dit het overwe-gen waard.

Voor atletischere zeilers die ook nog eens een strak pak dragen tijdens het ijszeilen is dit allemaal niet nodig. Die hebben het voordeel van minder wind-weerstand en zouden alleen maar nadelen ondervin-den omdat de ruimte onder de giek niet goed zou worden afgesloten.

Daan Schutte H 633

Het achterdekblok Foto: Peter van Rooij

T E K O O P

Eén houten mast Prijs 110 euro

Rob Schutte (H 488) Tel. 010-4422214 of

06-53172213

DN journaal 2005

21

IJszeilers kregen vaart op Pyhäjärvi Hieronder vind u een vertaling van een artikel

over het Europees kampioenschap 2005. Het

artikel komt uit de Finse krant Turun Sano-

mat.

EK wedstrijdzeilers op zoek naar ijs gingen van

Holland via Zweden naar Säkylä, Finland

De Hollanders in hun oranje jassen zijn druk bezig op het ijs. “10 minuten tot het begin van de wedstrijd” roept een van hen via een luidspreker.

De organisatoren, een ijszeilvereniging uit Nederland, hebben ook alle reden om enthousiast te zijn. Het ziet er naar uit dat op het ijs van het Pyhäjärvi-meer ein-delijk duidelijk zal worden wie dit jaar de snelste ijs-zeiler van Europa is. Er ligt genoeg ijs op het meer en ook de wind is sterk genoeg. De wind voelt koud aan tegen je gezicht maar alle wedstrijdzeilers in hun war-me pakken zijn tevreden. Meer dan tevreden zijn vooral de Nederlandse zeilers. Oorspronkelijk zou het EK in Nederland op het IJsselmeer gezeild worden, maar daar lag geen ijs. De 180 ijszeilers moesten uit-wijken naar Zweden, naar Söderhamn, maar de na-tuur werkte niet mee. “Al na een wedstrijd kwamen er scheuren in het ijs” vertelt Teddy Weber uit Espoo. Pyhäjärvi is al de hele winter bedekt met een ijslaag, maar toch moesten de zeilers, die daar dinsdag waren aangekomen, een paar dagen wachten totdat de wind voldoende sterk was. Op vrijdag wordt het wachten beloond en kan men aan het trimmen van de zeilen beginnen. Op het meer wordt een windsnelheid van 5 meter per seconde gemeten.

Het meer ligt er rustig bij.

Het Pyhäjärvi-meer zal hen weer niet teleurstellen. Het grote meer met weinig eilanden is populair bij de ijszeilers: de wind krijgt op de grote vlakte genoeg

kracht. Het meer ligt ook noordelijk genoeg, maar niet te noordelijk. Volgens Weber ligt er op de meren in Oost- en Noord-Finland vaak te veel sneeuw. Het meer met zijn grijswitte kleuren ziet er rustig, bijna dromerig uit. De dikte van het ijs is ook voldoende, volgens de laatste officiële metingen ruim 20 cm. De mannen die daar vissen door gaten die ze in het ijs boren, vertellen dat het ijs in sommige delen wel 40 cm dik is. De zee zou te onbetrouwbaar zijn voor het ijszeilen – daarom het meer. De vaartuigen van de ijszeilers glijden over het vlakke ijs op drie ijzers. Hun vaartuigen lijken veel op zeilboten die in de zo-mer op het water varen, veel van de ijszeilers varen ook ’s zomers en ’s winters. Dan is het tijd voor de start. Er is geen tijd te verliezen, er zijn zeven starts gepland voor vrijdag en zaterdag. Er worden drie ron-den van de wedstrijdbaan, die bijna 2 kilometer lang is, gezeild. Dietmar Mauer uit Duitsland is klaar voor de wedstrijd. Hij vindt de kwaliteit van het ijs vol-doende, maar niet optimaal. Er ligt iets teveel sneeuw op het ijs; de beste condities voor het ijszeilen zijn als er geen sneeuw ligt, het ijs vlak is en de wind enkele meters per seconde. De deelnemers op de startlijn zijn afkomstig uit veel landen uit Centraal en Noord Euro-pa. Uit Estland zijn vijf topzeilers aanwezig. René Kuulmann uit Talinn vertelt dat ijszeilen vroeger po-pulairder was; het bood de mensen de mogelijkheid om naar het buitenland te reizen. Tegenwoordig zijn werk en andere dingen vaak belangrijker.

Geen massasport

Er zijn geen vrouwen bij de deelnemers en ook niet veel jonge mannen. De Brit Neil Marsden heeft hier een verklaring voor: deze sport is niet goedkoop, veel mensen bouwen de boten zelf. En het is kostbaar om constant achter ijs en wind aan te reizen. In Groot-Brittannië zijn drie ijszeilers, waarvan er twee aanwe-zig zijn in Pyhäjärvi. Thuis kunnen ze niet oefenen.

Klaar om te starten

Het Pyhäjärvi-meer bij Lomasäkylä

DN journaal 2005

22

Daarom zijn ze een keer per jaar hier aan het oefenen. Reko-Antti Suojanen uit Helsinki is een tikje profes-sioneler als ijszeiler dan de Britten; hij beoefent de sport al 6 jaar. Bij de eerste start is zijn snelheid goed, hij is de snelste van de Finnen. “Dit is zeker geen massasport” vertelt hij. “Finland wordt hier vertegen-woordigd door 5 mannen. Totaal nemen 14-15 landen deel aan het EK.” Volgens Suojanen zijn de Baltische landen en Polen de sterkste landen bij het ijszeilen. Ook Nederland als schaatsnatie moet niet onderschat worden, ondanks de organisatorische problemen. De geschiedenis van het ijszeilen begon ooit in Neder-land. De Amerikanen gingen verder met het ontwik-kelen van de boot in de jaren ‘30, en van hun hand is de DN-klasse boot die nu in het algemeen gebruikt wordt bij de wedstrijden. Veranderingen van de wed-strijdlocatie op het laatste moment horen bij het ijs-zeilen: men kan nooit zeker weten waar het optimale ijs zal samengaan met de optimale wind.

Päivi Ojanperä

Vertaling Tina van Leeuwen

Een ijszeilboot vaart zelfs met een snelheid van 100 kilometer per uur. Het is geen massasport. In Finland zijn er enkele tientallen be-oefenaars.

T E K O O P

Eén Isabella ijszeiler. Nieuw gebouwd, volgens originele tekening. Prima mast,

giek en runners. Eventueel met ander zeil.

Th. Beulakker

Tel. 0546-641776 Email: Th.beulakker@planet.nl

T E K O O P

Complete DN ijszeiler in goede staat, snelle schaatsen.

Vraagprijs € 1750,-

Tel. 06-53158806 Email: bloem27@xs4all.nl

DN journaal 2005

23

Even checken bij: Sandré Caron Geboortedatum 26 december 1952 Geboorteplaats Rotterdam Woonplaats

Rotterdam Beroep Eigenaar van een assurantiekantoor Zeilnummer H - seven ó seven Plaats op de wereld-

ranglijst

Dat is een eind zoeken hoor! De 85’e plaats, en als ik niet oppas kukel ik dit seizoen van de lijst af!

Wat was je eerste bijbaantje? Postsorteerder bij de SIS, een studenten uitzendbu-reau. We moesten mailings verzorgen en de stapels enveloppen gesorteerd en wel bij de PTT afleveren.

Wat eet je het liefst? En kook je dat zelf? Varkenshaasjes in bladerdeeg met worteltjes salade. Ja, dat kook ik ook zelf, en er zijn al enkele DN-ners die ’t geproefd en overleefd hebben.

Wat is je favoriete drinken?

Een goede rode wijn. Een St.Emilion gaat er wel in.

Welk boek heb je het laatst gelezen, en welk moet

iedereen lezen?

Dat was tijdens de zomervakantie, een boek geschre-ven door Carsten Stroud en het heet Cobra-Ville. Het is een spannend en ontspannend boek dat je het liefst in één keer wilt uitlezen. Maar ja het zijn wel zo’n 400 bladzijden. Het boek dat volgens mij iedereen zou moeten lezen is geschreven door Nelson de Mille en heet tranen over Babylon. Ongeveer 30 jaar gele-den voor het eerst uitgebracht maar de beschreven problematiek, die zich afspeelt in het Midden Oosten, is nog steeds even actueel.

Naast wie zou je graag in het vliegtuig willen zitten

en waarheen?

Samen met m’n vrouw de Grand Canyon bezoeken. Dat staat nog steeds op m’n lijstje.

Wat is je favoriete muzieknummer of CD? De cd van Genesis invisible touch : Land of Confu-sion

Op welke website kom je vaak? De zoekmachine van Google ; wat een uitvinding! Waar je vroeger uren de tijd voor nodig had om iets op te snorren is het nu in een paar tellen gefikst.

Wat is je beste uitslag in een ijszeilwedstrijd?

Ik zou het echt niet weten,

Wat is de beste wedstrijd die je ooit gezeild hebt?

Die moet nog komen, haha!

Wie is de beste ijszeiler? Er zijn er natuurlijk meerdere, maar Ron Sherry spreekt mij wel aan; hij heeft bij veel wind een fan-tastische bootbeheersing. Als je ziet hoe hij met veel wind de onderton -zonder veel geschraap en ge-schuur- neemt werkelijk fantastisch! Ook tactisch is ie bijzonder sterk.

Wat waardeer je het meest in deze persoon? Hij is een vriendelijke vent, zeer toegankelijk, en al-tijd bereid om je met goede raad van dienst te zijn.

Wat of wie had je willen zijn als je niet jezelf was?

Een meeuw want dan kan ik op ieder moment dat het uitkomt gaan vliegen, lekker schreeuwen, en zo af en toe een poepje laten vallen

Waar droom je over? Mag ik kiezen? ’s Winters een betondikke spiegelgladde ijsplaat met 4 bft wind en op de finishlijn een koek en zopie tent. ’s Zomers een vette thermiekbel waarin ik urenlang kan vliegen.

Wat is je grootste angst? Niet meer gezond te zijn en te kunnen zorgen voor m’n gezin.

24

DN journaal 2005

Geloof je in de toekomst van het ijszeilen? Natuurlijk zo’n mooie milieuvriendelijke sport mag niet verloren gaan. Wat mij in Nederland wel opvalt is dat er zo weinig nieuwe jonge leden bij komen. Het zal wel aan de afgelopen zachte winters liggen. Als we weer eens ‘n strenge winter gaan beleven hoop ik dat er meer aanwas komt.

Hoeveel kilometer leg je per jaar voor het ijszeilen

af? Het laatste jaar te weinig maar minimaal toch gauw 5000 km.

Wat is je favoriete plek om te zeilen in Nederland?

Moeilijk om dat te zeggen want sinds de tien jaar dat ik in een DN zeil heb ik niet de gelegenheid gehad om alle locaties met elkaar te vergelijken. Tot nu toe houd ik het op Gaast. Maar dat kan net zo goed de Gouwzee of de Westeinder worden, want daar heb ik nog niet op het ijs gestaan.

En in het buitenland? Het Roxen meer in Zweden, een schitterende omge-ving. En lekker de ruimte om op het ijs te ‘boenderen’. Daarentegen kom ik ook graag op de Haidersee, dat is meer voor de gezelligheid en het

uitzicht op de omringende bergen.

Wat is je verste reis voor het ijszeilen geweest?

Vikajarvi in Finland in 2000 ben ik daar geweest. Een fantastische belevenis die ik iedereen kan aanbevelen. Alleen je moet wel de tijd en het geduld hebben om 2600 km heen en terug te rijden.

Een winter zonder ijs is als een………

uitsmijter zonder dooier.

Vertel eens iets verrassends over jezelf? Wat wellicht niet bekend is dat ik inmiddels één van de langst gebrevetteerde piloten in de zeilvliegsport ben. Zojuist heb ik een brevetverlenging aangevraagd en kwam erachter dat ik sinds 1984 al met een hang-glider, ook wel deltavlieger genoemd, vlieg. Het is een sport die ik nog steeds met heel veel passie beoe-fen. Zonder motor zolang mogelijk in de lucht blijven zweven is iedere keer weer de uitdaging. Of dat nu in de bergen is of op het vlakke land dat maakt me niet uit. Iedere keer maar weer op jacht naar die thermiek-bel die me helpt om hoogtewinst te maken.

Beneluxweg 1

2411 NG Bodegraven

T +31 (0) 172 635 225

E info@pollfood.nl

W www.vepofoods.com

DN journaal 2005

25

Door het, door DN Nederland in Nederland georga-niseerde, EK 1981 hebben wij de hoop niet opgege-ven, maar de kansrekenaars onder ons hebben de kans op herhaling van dit fenomeen erg klein ingeschat! Toch werd er een aantal dagen voor de aankondiging van de locatie al zenuwachtig door onder andere Hon-garen naar Nederland gebeld: “hoe dik het ijs op het IJsselmeer was…”

Ondertussen werd het dinsdag 8 februari 2005. Johan Tolsma en Mr. Vice President (Rob Schutte) vertrok-ken richting ijs. Waarheen was voor ons nog een ver-rassing! Maar, woensdag werd er al wat licht op de zaak geworpen. Ernest Spaas, Eric van Komen en Peter van Rooij vertrokken met de camper en caravan naar Zweden! Donderdag durfden Daan Schutte, mijn vader en ik het ook aan. De ‘blauwe engel’ werd op-getuigd, DN’s ingeladen en er werd koers gekozen naar het Noorden. Dat we de goede richting gekozen hadden bleek op de veerpont van Duitsland naar De-nemarken. Daar kwamen we namelijk team Lelystad (Piet Hopma Zijlema en Carel Bel) tegen, versterkt met Matthieu Vlasveld. Vanaf Denemarken kwamen we ook wat ijszeilboten op daken van auto’s tegen. De stemming kwam er goed in!

Op onze eindbestemming, Kilafors, Zweden, bleek dat er al aardig wat DN-vrienden aanwezig waren en de eerste biertjes en jonge klare waren al snel soldaat gemaakt! Ook werden er al mooie ijszeilverhalen ver-teld, want het bleek fantastisch weer te zijn geweest: zonnetje en een mooie 3 bft. Voor het wedstrijdcomi-

té moet deze dag een hele opgave zijn geweest, want toegewijd als ze waren, hadden ze geen DN’s meege-nomen.

Zaterdag snel de bootjes op het ijs, want het beloofde net zo’n mooie dag te worden als vrijdag. Qua zon lukte dat ook, maar de wind bleef weg. Dit gaf ons wel de tijd bij te praten, trim te optimaliseren en het rustieke fotoscherm te bekijken. Er werden volop foto’s gemaakt van koppies achter de door Dré Veelenturf kundig getekende ijszeiler!

’s Avonds werd de openingsceremonie gehouden. Kaas, glühwein, ijszeilbootjes, vlaggen, volksliederen etc. maakten het door Sil Sleeuwits gecoördineerde feest compleet. Zelfs de vrouwelijke burgemeester van Kilafors was van de partij! Op de eerste echte wedstrijddag was het zonnetje in-geruild voor een beetje sneeuw en een donkere lucht, maar er was wel wind, genoeg wind: sneeuwstorm! De C-vloot startte voorspoedig en er werd zonder al te veel brokken gefinisht. De Nederlanders scoorden tussen de 21e en de 35e plek (tsja, zo’n eerste race van het jaar).

Na de finish kwam Bernd Zeiger met verontrustend nieuws. Er bleek een grote scheur in het ijs te zitten en het was niet meer mogelijk om verder te zeilen. Intussen sneeuwde het ook aardig hard. De volgende dag: een witte wereld met sneeuw, rustieke plaatjes van DN’s in de sneeuw en veel gezoek naar een bete-re locatie. Maar, aangezien er zeker 40 cm sneeuw lag en heel Zuid-Zweden en Denemarken door sneeuwstormen geteisterd werd zag het er slecht uit.

Ernest, Daan, Eric, Peter, Rob, Matthieu en ik vonden dat het overduidelijk tijd was voor een dagje “cultureel doen”. In Söderhamn, het dichtstbijzijnde stadje, waar ook HET HOTEL van het wedstrijdco-mité en deelnemers aan het EK was, zijn alle witte kerkjes uitgebreid bekeken en de Zweedse braadworst

Europees kampioenschap op het IJsselmeer? ‘Waarheen was voor ons

nog een verrassing…..’

Verzamelen bij Kilafors in Zweden Foto: Margreet Bosker

Het ijszeillandschap van Dré Veelenturf Foto: Eric van Komen

DN journaal 2005

26

mocht natuurlijk niet ontbreken! Om 15:00 uur viel de beslissing. Het werd verkassen naar Finland.

Allemaal naar Stockholm voor de veerpont naar de overkant. Wij gingen met Charles Mittelmeijer, Ko Bakker en de enige Noorse ijszeiler (Per) naar Turku. Mooie plaatjes zo tussen de eilanden door! LomaSäkylä was ons einddoel. Woensdag bleek dat er best veel ijszeilers mee zijn gegaan naar de nieuwe locatie, Finland. Dat bewijst maar weer eens dat ijs-zeilers naast het bezeilen van ijs van reizen en rijden houden!!!

Voor de camping lag een mooie ijsplaat met een heel dun laagje sneeuw erop. En, met een temperatuur van –14 was er ook geen wegsmeltrisico, maar ja die wind… Geen zuchtje. Toch was het wedstrijdcomité zoals altijd positief, de hele dag waren ze ‘ready en steady’ op het ijs. Ieder uur werd er gekeken of er enige verbetering in de situatie was, maar de luchtbal-lon van Chris bleef roerloos hangen. ’s Middags gaf Ron Sherry uitgebreid tips en konden we vragen stel-len, want iedereen blijft natuurlijk nieuwsgierig waar-om die man zo verschrikkelijk hard gaat. Donderdag was het van hetzelfde laken een pak, fan-tastisch weer, zonnetje, wederom gezellig bijpraten op het ijs. Het alternatieve programma was ook weer inspirerend. Verschillende teams kwamen elkaar op het ijs tegen in een fanatieke oud-hollandse-prik-slee-race. De aanmoedigingen waren niet van de lucht en na een spannende nek-aan-nek-race wonnen de Let-ten! Op deze plek wil ik trouwens Ruud en Margreet nog eens hartelijk bedanken voor hun gastvrijheid op de ‘Hollandse Avond’. IJszeilavonden zijn gezellig, maar zo gezellig…. En, vrijdag was het zover, toen kon er ECHT gezeild worden. 3 wedstrijden voor de A-vloot, 3 voor de B en nog 2 voor de C-vloot. Het starten ging soepel en de stemming was goed; kortom een prima dag.

Hoogtepuntjes waren een 6e plaats voor Daan in de A-vloot en een 8e plaats in de C-vloot voor Dennis de Ruiter. Aan het eind van de dag hadden we het alle-maal weer echt in de vingers!

Ik moest helaas eerder vertrekken en ben zaterdag samen met mijn vader op de boot naar Stockholm gestapt. Zondagavond waren we weer veilig thuis! In Finland zijn zaterdag nog de laatste rondjes gezeild. Michal Burczynski bleek uiteindelijk onverslaanbaar en Daan zette een mooie 9e plaats neer. Nu is het te-rugkijken op een mooie week met veel gezellige mo-menten, veel zon en ook nog wat ijszeilen.

Rest mij nog het zeer toegewijde wedstrijdcomité te bedanken. Peter, Sil, Carel, Rob, Johan, Eric, Dré, Matthieu en Piet: BEDANKT voor jullie inspannin-gen, onvermoeibaarheid, improvisatietalenten en na-tuurlijk de goede stemming!

Guyonne Querner H 811

‘Ready en steady’ op het ijs Foto: Peter van Rooij

DN journaal 2002

27

DN journaal 2005

27

Het DN Journaal in gesprek met Bernd Zeiger

Eén van de toonaangevende zeilers in het internatio-nale DN ijszeilen is al jaren Bernd Zeiger. Naast het ijszeilen is Bernd ook een begenadigd ‘waterzeiler’. De in Kiel wonende zeiler is twaalf keer Duits kampioen in verschillende klassen geweest en tweede op het Wereldkampioenschap Micro in 1999. Bernd is 5 keer winnaar van een lange afstands-race (meer dan 2000 zeemijl) op een 80 voets boot geweest. Zijn prestaties bij het ijszeilen zijn 2 keer tweede op een Wereldkampioenschap DN ijszeilen en één keer Europees kampioen in de DN.

Sinds wanneer zeil je in een DN? Het is begonnen in 1985, ik zeilde samen met Peter Schellhorn mijn eerste wedstrijd op de Kellersee bij Eutin. Mijn vader had daarvoor van 1972 tot 1975 een DN met zeilnummer G107, dat heb ik dus over-genomen. In 1987 zeilde ik mijn eerste Europees kampioenschap in het Zweedse Kungsbacka en het eerste Wereldkampioenschap zeilde ik in 1988 in Sint Petersburg.

Wat vind je het mooie van het ijszeilen en waarom?

Deze vraag gaat meer om de sport dan om de per-soon. IJszeilen is meer dan waterzeilen. Het is veel technischer en de zeilomstandigheden wisselen snel. Het is een absolute uitdaging beiden goed te doen. Je kunt niet zoals bij het waterzeilen komen, winnen en weer gaan, dat is nog niemand gelukt. Je hebt tijd en ervaring nodig om te leren hoe je tot een resultaat komt.

Hoeveel tijd besteed je aan het ijszeilen voor tijdens

en na het seizoen? Dat is moeilijk te zeggen, voor het seizoen worden alle schaatsen gecheckt en wat nodig is geslepen, al-les in ‘hart en nieren’ nagekeken, dat duurt wel een weekend. Hoe meer je in de winter zeilt, hoe meer concurrentie je aan kunt. Er waren jaren bij dat we elk weekend ergens heen reisden om te zeilen. Het maakte niet uit of het naar Zweden, Polen, Oostenrijk of Tsjechië was. Nu probeer ik naast de grote wed-strijden zoals het Noord Amerikaans kampioenschap, het Europees en Wereldkampioenschap iedere veer-tien dagen te zeilen als er in Duitsland geen zeilbaar ijs is. Na de laatste wedstrijd pak ik alles in en maak ik een klussenlijst zodat ik in de herfst weet wat mij te doen staat.

Maak je onderdelen zelf of koop je alles?

Laat ik het zo zeggen, ik heb overal een stem in. Het

totale materiaal komt van Jeff Kent. Wij hebben veel tijd doorgebracht om de DN in de juiste vorm te bou-wen, verder worden daar de planken, masten, stuurin-richting en schaatsen gemaakt.

Heb je een grote database met technische en trim

gegevens, zo ja, wat doe je hiermee? Ik schrijf niet alles op zoals Tomas Lindgren. Ik be-schik over veel gegevens, maar ik heb ook veel gege-vens paraat in mijn hoofd. Als je gedisciplineerd een wedstrijd voorbereidt, en je materiaal is al in wed-strijden gebruikt, kom je snel tot de juiste trim.

Welke informatie vind jij de belangrijkste en hoe

gebruik je die? Het belangrijkste is het gebruiksbereik van de ver-schillende schaatsen. Je moet het zo zien, eerst de juiste banden en daarna de juiste trim instellen.

Heb je dan ook een database van de wedstrijden?

Nou, ik ken bijvoorbeeld de schaatsen van Karol Ja-blonsky net zo goed als mijn eigen schaatsen, zoals sprong en welke hoek. Verder weten we natuurlijk als de één of de ander sneller is dat het aan de schaatsen kan liggen.

‘Ik observeer de concurrentie

zeer intensief’

DN journaal 2004

28

DN journaal 2002

28

Maak je ook analyses van de wedstrijden? Zo ja

hoe?

Ik observeer de concurrentie zeer intensief omdat ik de zeilen ontwikkel en steeds moet weten wat de con-currentie verandert om van ons te winnen. Verder kijk ik dan natuurlijk ook naar de mastbuiging en de schaatsen.

Je hebt een ijszeilschool, bezoeken veel wedstrijdzei-

lers deze school? Ja, er komen een hoop ijszeilers voor tips en trucs. Verder heb ik nu ook een beginnersprogramma, waarin nieuwelingen eenvoudig een ijszeiler “charteren” om te kijken en te proberen of ijszeilen HET is. Ook deze winter geef ik weer een training voor gevorderden, waarschijnlijk in januari 2006.

Zijn die deelnemers nationaal of internationaal?

Een derde is internationaal en tweederde nationaal.

Wat is het doel van de cursus? Iedereen kan zich verbeteren ongeacht het niveau waarop je zeilt.

Is de vooruitgang zichtbaar? Zo ja, wat is dan het

uiteindelijke resultaat? Al na een paar uur op het ijs en in de werkplaats zie je met hoeveel handigheid en inzet men grip krijgt op de materie. In kleine stappen zie je al snel verbeterin-gen, in het bijzonder bij de boeirondingen.

Wat is jouw sterkste punt tijdens het wedstrijdzei-

len?

Discipline.

En je zwakste punt? Goede vraag, te weinig slaap misschien?

Train je specifiek voor het ijszeilen? Ik ga iedere ochtend een uur zwemmen, drie keer per week rugtraining en drie keer per week hardlopen. Maar de beste training is toch zeilen.

Hoe belangrijk is het mentale aspect tijdens de wed-

strijden? Heel belangrijk. Natuurlijk ga je met een concept en een bepaald doel voor ogen naar een wedstrijd, maar als je bijvoorbeeld conditioneel zwak wordt, daalt ook de psychische kracht.

Wat is je mening betreffende seks en drank voor de

wedstrijd? Bij ijszeilen moet je ook plezier hebben, daarvoor zijn geen regels nodig, iedereen moet voor zichzelf weten hoever hij kan gaan.

Nog een paar technische vragen over je schaatsen. Wat is je favoriete schaats? 440C/ 4.8 mm slotrunners.

Hoeveel graden zijn de meeste schaatsen geslepen? 90°en 100°. Hoe stel je de schaatsen parallel?

Ik meet ze volgens de oude methode, gefraiste rijen komen onder het loopvlak van de schaatsen en dan meet ik met een stang, met daarop een meetklok.

Wat voor soort loperplank gebruik je en hoeveel

buigt hij?

Momenteel gebruik ik een plank van Red Ceder met glasvezel versterkt, bij mijn gewicht buigt hij 42 mm. Hieraan moet je niet al te veel waarde hechten omdat de dynamiek van deze plank vanuit de glasvezelver-sterking ontstaat.

In welke richting verplaats jij je loperplank en

waarom? Dat is een basisregel, hoe meer wind hoe verder de plank naar achteren verplaatst wordt.

Binnen de klassenvoorschriften zijn er verschillende

rompmodellen mogelijk, welke heeft jouw voorkeur?

DN journaal 2005

28

‘Iedereen kan zich verbeteren ongeacht

het niveau waarop je zeilt.‘

De G107, Bernd Zeiger Foto: Peter van Rooij

29

DN journaal 2005

Ik heb samen met Jeff Kent de CSI-hull ontworpen, deze geeft mij het hoogste komfort.

Wordt de DN ijszeilklasse niet te duur? Vergeleken met het waterzeilen is de DN klasse echt goedkoop. Het ligt gewoon aan de zeiler zelf, hoe veel materiaal wil hij meeslepen. Ik had lange tijd ook te veel materiaal. Nu heb ik een uitgebalanceerd concept. De schaatsen moet je een keer maken of ko-pen, en die kun je dan je hele leven lang blijven ge-bruiken. Alleen de zeilen gaan niet eeuwig mee en een mast moet ook na ongeveer zeven jaar worden vervangen.

Wat is je mening over hightech ontwikkelingen, zo-

als koolstofvezel zijschaatshouders? Ik houd van hightech. In de tijd dat ik met koolstof-schaatshouders heb gezeild, was het veel eenvoudiger om de schaatsen parallel te houden, koolstof kan na-melijk niet verbuigen! Nu heb ik al weer meer geld uitgegeven aan aluminium schaatshouders dan in de drie jaar, toen ik met koolstof schaatshouders zeilde!

Er zijn verschillende vloten in Duitsland, beïnvloedt

dit de solidariteit tussen de Duitse ijszeilers?

De mentaliteit tussen noord en zuid bestaat uit één verschil, in het zuiden wordt licht bier en worst ge-nuttigd, en in het noorden vis en donker bier. Op het ijs zie je geen verschil.

Wat is jouw mening over de samenwerking tussen

IDNIYRA Europa en Amerika? Ik zie niet veel samenwerking! De structuren zijn to-taal verschillend, en dat is niet goed. Ik geef even een voorbeeld; bij verkiezingen worden Europeanen niet echt gevraagd, behalve als je lid bent in Amerika, dan mag je als ‘US-member’ wel meestemmen en dat is toch ziek. Op dit gebied moet er nog veel gebeuren. Mijn droom zou zijn alleen een IDNIYRA te hebben, met om de twee jaar een wisseling van de commodo-re tussen Amerika en Europa, en de vice commodore wisseling in tegengestelde richting, dan moet men op die manier samenwerken.

Hoe lang wil je nog doorgaan met ijszeilen? Dat is een goeie vraag, ik denk dat je als ijszeiler geen ‘einddatum’ hebt, ik wil het in ieder geval nog een aantal jaren blijven doen.

Wat is je doel voor de toekomst? Na het afgelopen slechte seizoen wil ik een nieuwe boot bouwen en nog één keer aanvallen. De wereldti-tel zal toch een keer komen?

Wil je nog iets toevoegen aan dit interview of ergens

op terugkomen? Nee, bedankt voor het interview, hopelijk een goed zeilseizoen en veel plezier. THINK ICE.

WINKEL

* VERFSYSTEMEN: - SIKKENS

- INTERNATIONAL

- WEST EPOXY

* TOUW: - DYNEEMA

- SPECTRA

- OOK VERJONGDE SCHOTEN

* KLEDING: - MUSTO

- HELLY HANSEN

- GAASTRA

* BESLAG: - RONSTAN

- BALLBEARING BLOCKS

- TITANIUM

* RVS STAGEN - LLOYD’S KEUR 2-10mm.

WERF EN

WERKPLAATS

* TIMMERWERK: - HOUT EN EPOXY VERWERKING

* STAALWERK: - RVS EN ALUMINIUM

VERWERKING

* ONDERHOUD EN

REPARATIES

* WINTERSTALLING: - BINNEN EN BUITEN

* BOTENLIFT (20 TON) (OOK STAANDE MAST)

* MOTOREN SERVICE (INBOUW & REPARATIE)

HUIZER-MARINA BV Ambachtsweg 59, 1271 AL Huizen

Telefoon: 035-5251159, Fax: 035-5265779

TE KOOP:

SERVICE EN

VAKMANSCHAP

� JACHTHAVEN ���� SCHEEPSWERF ����

���� WINTERSTALLING ����WATERSPORTWINKEL ����

���� CONSTRUCTIEBEDRIJF �

Dit keer was DN Nederland, als lid van IDNIYRA Europa, aan de beurt voor de organisatie van het Eu-ropees kampioenschap 2005 (EK 2005), te houden van 12 februari tot 19 februari. Het was de derde keer dat de organisatie van het EK aan DN Nederland werd toevertrouwd. De eerste keer was in 1981. Toen hadden we geluk dat het in eigen land op de Gouwzee gehouden kon worden. In 1995 moest wegens gebrek aan ijs in ons land naar Zweden uitgeweken worden (Västerås). Het zou natuurlijk fantastisch zijn als het EK 2005 in Nederland verzeild zou worden, maar statistisch gezien was die kans niet erg groot. Dat be-tekent dat bij de organisatie steeds rekening werd ge-houden met een buitenlandse locatie. Naarmate de winter vorderde werd het allengs duidelijker dat we Nederland als locatie konden afschrijven. Een paar dagen voor de geplande aanvang van het evenement op 12 februari trokken Rob Schutte en Johan Tolsma als kwartiermakers richting Noordoost Europa op zoek naar een geschikte locatie. De rest van het wedstrijdcomité stond thuis in de startblokken klaar om direct te vertrekken, zodra bekend werd in welke richting we moesten vertrekken. Het werd Zweden. Waar precies zou nog nader wor-den bekendgemaakt. Met het mobieltje is het tegen-woordig geen probleem om dat tijdens de reis ernaar toe nog op tijd door te geven.

Sil Sleeuwits en ondergetekende waren aan elkaar gekoppeld voor de reis ernaar toe en weer terug. Sil kwam me met zijn bus afhalen in Edam. Na een snel-le bak koffie werd mijn DN ingeladen in een reeds propvolle bus die Sil helemaal heeft ingericht voor de ijszeilsport, inclusief twee slaapplaatsen. Behalve de

ijszeilspullen had hij ook nog ettelijke dozen met prij-zen en memories in de bus liggen. Vanaf Edam ging het naar Puttgarten in Duitsland waar we de boot zou-den nemen naar Rodbyhaven in Denemarken. Dat verliep allemaal vlotjes. Nu Denemarken nog door en dan bij Helsingør met de boot over naar Helsingbor in Zweden en daar maar eens kijken naar een hotelletje of zoiets. Daar kwam niet veel van terecht, want in Helsingør moesten we wachten tot het ochtendgloren voor de oversteek naar Helsingbor in Zweden. Omdat de

slaapplaatsen in de bus volgestouwd lagen met spul-len keken we uit naar een hotel in de buurt. Het prijs-je van 150 euro voor een nacht deed ons besluiten toch maar in de bus te overnachten. Dat betekende dat de halve bus aan spullen naar buiten gesjouwd moest worden om de slaapplaatsen min of meer vrij te krijgen. Met veel gesteun en gekreun worstelden we ons in de slaapzak en hebben zowaar nog een paar uurtje kunnen pitten. De volgende dag met de eerste boot naar Helsingbor en toen op weg naar onze defi-nitieve bestemming, dat we inmiddels hadden door-gekregen van de kwartiermakers.

Het was in de avond dat we daar arriveerden. Rob Schutte, Johan Tolsma, Peter van Rooij en Eric van Komen hadden zich er al geïnstalleerd. In de loop van de avond en de volgende dag arriveerden de overige leden van het wedstrijdcomité. Het hotel waar we zaten lag ongeveer 25 km van de wedstrijdlocatie. Op de openingsdag had Nederland een primeur uitge-dacht door bij het hijsen van de vlag het volkslied van elk deelnemend land te spelen. Sil had dit in Neder-land allemaal uitgezocht en op recorder gezet. Na de opening was er tijd voor hapjes kaas, drankjes en de gezellige kout tussen de deelnemers onderling. Mor-gen zou het serieuzere werk beginnen. Althans dat was het bedachte scenario voor morgen. Maar ijszei-len is ijszeilen en meer dan welke sport ook in de we-reld afhankelijk van de juiste weersomstandigheden.

De volgende dag walgelijk vroeg op. Ontbijten en daarna met de auto’s naar het ijs 25 km verderop. Zo te zien lag het ijs er goed bij. Een beetje sneeuw maar er stond een goed windje. Met de twee quads en vol-geladen caravan het ijs op. Baan uitgezet, gecontro-leerd op scheuren, cracks enz., de wedstrijd kan be-ginnen. De eerste race verliep voorspoedig totdat door werking van het ijs een crackje in het wedstrijd-veld uitgroeide tot een gevaarlijke crack en de wed-

DN journaal 2005

30

Het EK 2005 gezien door Frans Vlugt

‘Met veel gesteun en gekreun worstelden

we ons in de slaapzak’

Wordt het Västerås? Foto: Eric van Komen

‘Nu maar hopen dat het deze week niet

zou gaan sneeuwen’

DN journaal 2005

31

strijd voor die dag moest worden afgelast. De volgen-de dag had het geen zin om naar een betere plek te zoeken op het meer, want het was inmiddels zwaar gaan sneeuwen in Zweden en het hele toernooi dreig-de daardoor definitief te worden afgelast. Na intensief zoeken bleek er nog één mogelijkheid open te zijn en dat was verhuizen naar Puhajarvi, een meer in Finland.

Dat betekende voor de deelnemers en de organisatie opbreken en met de ferry van Zweden naar Finland.

Na een boottocht van ruim acht uur arriveerden we in Finland, niet ver van het meer. Volgens autochtonen lag er in deze tijd van het jaar zeker een meter sneeuw op het ijs, maar deze winter was ook in Fin-land anders dan anders. Nu lag er een beetje sneeuw op en voor zover het oog reikte strekte zich een plaat ijs voor ons uit waarop wel drie wedstrijden tegelijk gehouden zou kunnen worden. Nu maar hopen dat het deze week niet zou gaan sneeuwen. De leden van het wedstrijdcomité werden gehuisvest in kleine zomer-hutten, die voor dit evenement tijdelijk werden open-gesteld. Met drie personen (Sil, Dré en Matthieu) deelde ondergetekende één van deze hutten, voorzien van 4 slaapplekken (stapelbedden) en tafel. Het was zo klein dat slechts 2 man zich tegelijk konden om-kleden bij het naar bed en uit bed gaan. Water, toilet en verwarming was er niet. Sil en Dré, die beneden lagen , konden de eerste nacht met min 25 graden niet slapen van de kou. Dat probleem speelde zich uiter-

aard ook af in de andere hutten. Met nog bijna een week te gaan zou bij ongewijzigde omstandigheden hoogstwaarschijnlijk een aantal leden van het wed-strijdcomité de nieuwe aardappelen niet halen. Er moest wat geregeld worden. En zoals vaak, als de nood hoog is de redding nabij, want de volgende dag stonden in de hutten elektriciteitskacheltjes voldoen-de warmte af te geven om de kou enigszins buiten de deur te houden. Voor de sanitaire voorzieningen wa-ren we aangewezen op een gastenverblijf pal langs het meer, ongeveer een paar honderd meter lopen. Daar had het wedstrijdcomité ook een ruimte voor de installatie van computers en andere voorzieningen.

Alles leek nu te kloppen. Het wachten was nu op wind. De eerste dagen tot en met donderdag liet de wind ons in de steek. Het zag ernaar uit, dat ondanks alle inspanningen om het kampioenschap te doen ver-zeilen, de weersomstandigheden roet in het eten gin-gen gooien. Op een van de windstille dagen werden er op het ijs nog wat frivoliteiten georganiseerd, zoals een landenwedstrijd priksleeën. Verderop waren Rus-sen op het ijs een potje aan het voetballen. Kortom de diehards waren nog niet van plan hun biezen te pak-ken.

En gelukkig is er nog gerechtigheid in de wereld. Want op vrijdag begon het te waaien dat het een lieve lust was. Met hernieuwde energie en inmiddels ge-routineerd in het uitzetten van een baan wist het wed-strijdcomité om 10.00 uur in de morgen reeds de

Strijd voor in de A-vloot tussen Michal Burczynski (P 114), René Kuulman (C 22) en Ron Sherry (US 44) Foto: Peter van Rooij

DN journaal 2005

32

eerste race te laten verzeilen. De A-vloot zeilde die dag 3 races, evenals de B- en C-vloot. Sil en onderge-tekende bemanden met portofoon de bovenboei. Het lijkt een eenzame post zo midden op een immens gro-te ijsvlakte maar je krijgt toch regelmatig bezoek van kijkers met en zonder DN. Als extra voorziening was bij de bovenboei een vistent geplaatst om op de stille momenten uit de wind te gaan zitten. En dat was best wel fijn, want gaandeweg zo’n dag dringt de kou langzaam maar zeker in je botten.

Margreet Bosker was een vaste bezoekster van ons, omdat ze vanaf deze plaats mooie video en camera opnamen kon maken. Toen we de indruk kregen dat Margreet bij de races teveel ‘haar Ruud’ op beeld zette verzochten we haar ook de andere Nederlanders niet te vergeten. Met een lieve glimlach is daarna ruimschoots aan dit verzoek voldaan. Nu we het toch over Margreet en Ruud hebben wil ik de lezer het volgende voorval niet onthouden. Margreet en Ruud hadden met zijn tweeën een zeer ruime hut pal aan het meer gehuurd. Daar hebben ze voor de Hollandse kolonie een gezellige avond georganiseerd wat door de aanwezigen zeer op prijs is gesteld. Maar op vrij-dag na de races keerden beiden terug naar hun hut en

zagen tot hun stomme verbazing dat deze was bezet door een horde jonge Finnen, die al hun spullen, (computer, kleding, waardevolle documenten enz. in een soort fietsenhok hadden gedeponeerd en de hut hadden omgetoverd tot een feesttent (kisten bier, fles-sen drank, enz.).

Wat bleek, de eigenaar had de hut dubbel verhuurd en Margreet en Ruud stonden daar in de kou te koken van verontwaardiging. Er was geen discussie moge-lijk. De Finnen claimden het recht op bezit van de hut en verwezen Margreet en Ruud naar de eigenaar om dit probleem op te lossen. Uiteindelijk werden ze ondergebracht in een hut waar 2 slaapplaatsen vrijge-komen waren, omdat twee Zwitserse deelnemers in-middels naar huis waren gegaan. Het zal je maar ge-beuren!

Besloten werd om ook de reservedag (zaterdag) te benutten voor het houden van races. Jammer genoeg sloeg het weer om. Natte sneeuw joeg over de ijs-vlakte en plakte vast op de brillen van de deelnemers, waardoor het zicht teveel werd belemmerd. Tussen de sneeuwbuien door lukte het toch nog twee races voor de A-vloot te verzeilen en nog één race voor de B- en C-vloot. Het EK 2005 zat erop. Alom werd het wed-strijdcomité geprezen over de organisatie en het door-zettingsvermogen om, ondanks alle ondervonden te-genslagen, het EK 2005 te doen verzeilen. Zoals altijd gaat zo’n toernooi als een nachtkaars uit. De meesten vertrekken direct naar huis, een minder-heid blijft voor de prijsuitreiking om daarna ook meteen de spullen in te pakken en te vertrekken. Na de oversteek over de Botnische Golf naar Zweden gingen ook de leden van het wedstrijdcomité op eigen gelegenheid richting Nederland. Onderweg hoorden we dat Piet Ploum panne had met zijn camper en bij een tankstation stond geparkeerd, te wachten totdat het maandag zou worden. We zijn nog even bij Piet langs geweest om te kijken of we misschien nog wat voor hem konden doen, maar hij had al de Zweedse Wegenwacht gebeld en daar was het wachten op. Dan rij je weer weg met een rot gevoel omdat je niks kan doen. In een voorstadje van Hamburg hebben we te-gen een betaalbare prijs overnacht en zijn de volgen-de dag in één ruk doorgereden naar Edam.

Een woord van dank aan Sil voor de plezierige reis en de gestroomlijnde samenwerking op het ijs (bovenboei) is hierbij nog op zijn plaats.

Frans Vlugt H 116

Scorers Piet en Eric Foto: Peter van Rooij

‘Natte sneeuw joeg over de ijsvlakte en

plakte vast aan de brillen’

DN journaal 2005

33

Na veel telefoontjes kregen we te horen dat het Duits kampioenschap op de Chiemsee gehouden zou wor-den. Bart Reedijk (H 148) en ondergetekende ver-trokken op 3 maart om 14.00 uur in de middag en kwamen na een filevrije rit rond het middernachtelijk uur aan bij de Chiemsee.

Na enig zoeken zagen we een hotel waar nog licht brandde. We parkeerden de auto en besloten dit hotel binnen te gaan. Aan de stamtafel zaten Duitse ijszei-lers te bieren. Na de begroeting, namen we ook een biertje en vroegen of er nog plek was in de herberg. Dat viel tegen, alles was vol. De receptioniste was zo vriendelijk om voor ons een ander Gasthof te bellen en gelukkig waren daar nog kamers vrij. Na afscheid genomen te hebben van de Duitsers vertrokken we naar ons hotel. Het zag er prima uit. Een mooie ka-mer met ruime bedden.

‘s Morgens om 8 uur eerst ontbeten en toen naar het meer. Op het spiegelijs lag een laagje sneeuw van ongeveer 1 centimeter. Gauw de boot op het ijs, op-tuigen en ………. de hele dag wachten op wind. Om

15.30 uur werd het sein inpakken gegeven. Voor van-daag zat het erop. Misschien morgen beter! Inmiddels waren ook Ruud Smit en Margreet Bosker aangeko-men. Alle zeilers (ook de niet Duitsers) werden ver-zocht om 19.30 uur aanwezig te zijn voor het geza-menlijk diner, met aansluitend de jaarvergadering van de Duitse IJszeilvereniging.

De volgende dag hetzelfde ritueel. Om 8 uur ontbijt. Daarna naar het meer, optuigen, maar nog steeds geen wind. Toen opperde Bart het idee om naar Sins-heim te gaan. Daar heb je een museum van oude auto’s, motoren, vliegtuigen en nog veel meer. Daar

was ik direct voor, dus snel de bootjes aftuigen en wegwezen. Achteraf een prima besluit, want de wind bleef weg en de wedstrijden zijn niet doorgegaan.

Na 3 uurtjes rijden kwamen wij in Sinsheim aan. Je weet niet wat je ziet als je daar rondloopt. Allemaal oude merken: auto’s, motorfietsen, brandweerauto’s, stoomtreinen, orgels, vliegtuigen e.d. Van de vliegtui-gen kun je natuurlijk geen betere uitleg krijgen dan van onze oud KLM gezagvoerder Bart. Na 3 uur rondneuzen zijn we vertrokken naar de plaats Speyer om daar een Technisch Museum te bezoeken. Daar een hotel genomen en de volgende morgen naar het Museum dat meer gericht was op grote vliegtuigen, zoals de Concorde, Tupolev en de Boeing 747.

De Boeing torende hoog boven de hallen uit en was bereikbaar met een trap. Met Bart de trap op. Ik heb de treden niet geteld, maar het waren er veel en het was hoog. De rondleiding met Bart was geweldig. We hebben nog diverse andere toestellen bekeken. Maar aan alles komt een eind. We moesten weer naar huis. Eerst ging het naar Borken. Nadat ik bij Bart thuis wat gegeten had, ben ik doorgegaan naar Rotter-dam waar ik om ongeveer 22.00 uur aankwam.

Ook zonder te zeilen heb ik met Bart een voortreffe-lijk weekend gehad. Ik bedank Bart Reedijk daar har-telijk voor.

Sil Sleeuwits H 533

Het Duits kampioenschap op de Chiemsee ‘Gauw de boot op het ijs, optuigen en

………. de hele dag wachten op wind’

Wachten op wind op de Chiemsee Foto: Margreet Bosker

Eten en vergaderen in Duitsland Foto: Margreet Bosker

DN journaal 2005

34

Geboortedatum 22-03-1968 Geboorteplaats Zwolle Woonplaats Elburg Beroep Projectstoffeerder Zeilnummer H 845 Plaats op de wereld-

ranglijst

Geen plaatsing

Wat was je eerste bijbaantje? Folders rondbrengen voor de winkel van mijn ouders.

Wat eet je het liefst? En kook je dat zelf? Pilaf, wordt voor me gekookt.

Wat is je favoriete drinken? ‘s Avonds een cola berenburg, lekker bijkomen.

Welk boek heb je het laatst gelezen, en welk moet

iedereen lezen? De Da Vincie Code van Dan Brown, mag iedereen zelf uitmaken.

Naast wie zou je graag in het vliegtuig willen zitten

en waarheen? Vrouw en kinderen en gezamenlijk een wereldreis maken.

Wat is je favoriete muzieknummer of CD? Brian Adams.

Op welke website kom je vaak? IJszeilen.nl, marktplaats.nl en boten.nl

Wat is je beste uitslag in een

ijszeilwedstrijd? N.v.t.

Wat is de beste wedstrijd die

je ooit gezeild hebt? Met de piraat 1e prijs.

Wie is de beste ijszeiler? Daan Schutte en Hennie van den Brink.

Wat waardeer je het meest in

deze persoon? Ze zijn zeer open en willen en kunnen hun kennis ook over-dragen aan anderen. Ze hou-den het niet voor henzelf.

Wat of wie had je willen zijn als je niet jezelf was?

Robbie Nash.

Hoe zou je beste vriend jou omschrijven?

Een gedreven persoon die alles te snel wil doen.

Waar droom je over?

Eén keer meezeilen in de Volvo Ocean Race.

Wat is je grootste angst? Mijn kinderen te overleven.

Geloof je in de toekomst van het ijszeilen? Ja, maar wel in Noord- en Oost-Europa.

Hoeveel kilometer leg je per jaar voor het ijszeilen

af?

Circa 3500 km.

Wat is je favoriete plek om te zeilen in Nederland? Het Veluwemeer, lekker snel bezeilbaar.

En in het buitenland? Finland EK 2005.

Wat is je verste reis voor het ijszeilen geweest? Finland.

Een winter zonder ijs is als…………….

een vis op het droge.

Vertel eens iets verrassends over jezelf?

Ik hoop in 2006 voor het eerst mee te doen met een Europees kampioenschap (in Finland) en hoop daar op een leuk resultaat. En de rest vraag je maar aan anderen.

Even checken bij: Peter Greveling

Edisonstraat 19

2811 EM Reeuwijk NL

Industrieterrein Zoutman

Herman van Eijk Jachtbouw Reeuwijk

Ja ik ben er nog steeds. Ook al zeggen de heren dat het een tijdelijke bevlieging is daar de dames na een paar keer liever thuis bij het naaimandje blijven. De tijd zal het leren..

De jachthaven van Ruud Smit ligt in winterslaap, tijd voor ons om wakker te worden en na de scheve schaats gerecht te hebben, alles gecontroleerd, gesle-pen, uitgelijnd, ingepakt, internet afgesurft, diverse telefoontjes gepleegd en beantwoord, is het weer zo-ver: het gebruikelijke gekkenhuis, de gebruikelijke onrust, de gebruikelijke spanning, er moet worden ge-zeild maar, …waar is de grote vraag.

Start 23 december 2004

Want hoog in de bergen bij Reschen ligt ijs dus ….. Na pech met het achterlicht en een eindeloze reis via Waddinxsveen, Geertruidenberg en Ulm eindelijk in Reschen. Het is al vrij laat in de middag en het meer ligt uitgestrekt voor ons, versierd met enkele ijszeil-boten en een witte aangevroren sneeuwlaag. Krogo staat naast ons en recht zijn schaats tussen de steun en de bumper van de auto. De sneeuwlaag is gelukkig niet te dik dus kan er morgen worden gezeild. Moe maar met een goed gevoel naar Paula, nou ja wat er van over is. Alles is vernieuwd. De tulpen van Sil Sleeuwits zijn verwelkt en verdwenen, zo ook de gezellige ouderwetse sfeer. Het is een modern hotel geworden en alleen de eetzaal en de kok met vrouw en kind is hetzelfde gebleven. Ze hebben maar voor 2 nachten een plek en dan moeten we verkassen. De volgende morgen giert de wind om het hotel, de radio waarschuwt voor sneeuw. Wel of niet de boten optuigen, is de vraag. We wachten het weer af, maar even later storten dikke vlokken zich op de ijsvloer, we kunnen het wel vergeten. Ernest Spaas meldt dat hij met bemanning op weg is naar het Deense Kampioenschap in Zweden. Je merkt het meteen. Een teruggetrokken Ruud met peinzende blik, de onrust is toegeslagen, en ja hoor, terwijl de sneeuw zich naar beneden stort, wordt er snel ingepakt en de koers naar Zweden bepaalt.

28 december 2004

Arsunda, dit is genieten. We zitten in een klein blok-hutje van 3 bij 2 ½ meter, met een prachtig meer voor de deur en een camping die eigenlijk gesloten is, maar waarvan de campingbaas toch voor ons wil ko-ken. Onder een stralende zon hebben we de boten op-getuigd, eigenlijk kan het niet meer stuk of toch, we

hebben namelijk een klein probleempje, geen wind. Drieduizend kilometer gereden en nu geen wind. Heel in de verte staat de gestrande boot van Peter van Rooij. Iets dichter bij zit Ernest Spaas in de 15m2 te wachten op… hulp van derden. Piet Ploum heeft pijn en besluit naar huis te gaan, naar zijn masseuse. Hennie van den Brink zijn auto heeft brokken en moet worden gemaakt. Er wordt dus van alles ge-daan, maar niet gezeild. De ijszeilgroep bestaat uit Duitsers, Zweden, Zwitsers en Hollanders. De campingbaas tovert voor 18 man heerlijke zalm op tafel. Na een borreltje bij Ernest naar bed en we hopen dat het morgen beter is. Heel vroeg bij het eerste licht zeilden Peter, Daan Schutte en Ernest reeds over de plas, want straks moeten ze naar huis. Daan wil niet meer in de DN, maar alleen nog in de 15m2. Ook dat wachten we maar af. Het begint al harder te waaien en te regenen, het water valt met bakken uit de lucht, weer geen zei-len vandaag.

31 december 2004

Een bijzondere dag en ….we hebben gezeild. Een half uur toen was het op, weg wind. Het oude jaar bij de Duitsers uitgeluid, het nieuwe jaar, het is haast niet te geloven, zeilende begonnen. Een stevige wind deed mij gehuld in het oranje pak van Henk Rombouts een 360 graden rondje draaien. Dat was even schrikken maar het mocht de pret niet drukken. Totaal gekraakt, bekaf, maar met een goed gevoel in bed. Hopelijk morgen nog zo’n dag.

DN journaal 2005

‘vooral Guyonne kon goed met de

Vikingen overweg’

35

Het jaar van de sneeuw ‘we hebben namelijk een klein

probleempje, geen wind.’

De blokhut Tekening: Margreet Bosker

DN journaal 2005

36 36

Dat kunnen we wel vergeten, veel regen en een stevi-ge dooi veranderde het ijs in een groot waterfestijn. Aftuigen dus en naar huis. 4945 kilometer gereden voor 1 volle dag plus nog een half uur zeilen. Waan-zin!!!!!!

20 januari 2005

Misschien krijgen de heren toch gelijk, ik kan niet mee, moet hard werken aan mijn beelden. Mijn plaats wordt ingenomen door Ruuds zoon, Marien, want er kan worden gezeild op Reschen. De enige plek zo’n beetje in Europa. Ook Ernest, Ruud Hogenboom en Johan Bakker be-sluiten te vertrekken. Ondertussen houd ik de web-cams op de computer in de gaten. En ja hoor, het be-gint in Reschen te sneeuwen en niet alleen in Re-schen, een diepe depressie trekt over Europa. Na re-gen en harde wind belandden de mannen in nood-weer, storm, sneeuw en een 5 uur durende file. Ernest 20 kilometer voor Ruud gestrand, wil naar huis. Heel Zuid Duitsland en Oostenrijk zitten dicht. Op de web-cam van Oostenrijk bij de Ossiachsee, 50 kilometer verderop, zie ik stralende zon en zeilende boten. Hoe is het mogelijk, Ernest wil het eigenlijk niet geloven. Om 16.00 uur komen Ruud en Marien bij de Ossiach-see aan en inderdaad zon, geen sneeuw, maar ook geen wind. Ernest met zijn kornuiten hebben al opge-tuigd. De volgende ochtend, was er geen wind dus Ruud en Marien ontbeten rustig, een kleine vergissing, want toen ze bij het meer kwamen, waren de anderen al lang aan het zeilen. Het ene moment stormde het bij-voorbeeld uit het noorden en vijf minuten later was het bladstil of draaide de wind alle kanten op. Om 12 uur moest Ernest naar huis. Ruud en Marien heb ik hele dag vol speed op de webcam voorbij zien ko-men. .

De story van het hondje en Piet

Piet Ploum, wilde nog even zeilen in Zweden. Bus, boot en hondje ingepakt, alles ging goed tot in Zwe-den geüniformeerde heren, de camper wilden bekij-ken. De goed getrainde waakhond verstopt in de dou-che begon uiteraard te blaffen waarop om de papieren van de hond werd gevraagd. Nee dus, geen papier. “U mag niet verder en wij zijn genoodzaakt de hond af te schieten”, zeiden de heren van de wet. De reactie van Piet was te begrijpen. “Dan moet je eerst mij afschie-ten en anders weet ik je te vinden”, was zijn commen-taar. Met gevolg dat Piet als een gevaarlijke misdadi-ger onder politiebegeleiding met gillende sirene, rechtsomkeert terug op de boot werd gebracht. Piet heeft niemand afgeslacht en het hondje leeft gelukkig nog. Hoe het dit jaar gaat, horen we ook nog wel. Misschien papieren?

Europees kampioenschap 10 februari 2005

Wat een problemen, nergens vriest het in Europa, niet in Polen, niet in Hongarije, niet in Zweden of toch? Een diepe depressie trekt over geheel Europa. Dus weer diezelfde vraag: waar wordt er straks gezeild? Het Europees Kampioenschap wordt dit jaar door Ne-derland georganiseerd. Het organisatiecomité, be-staande uit stoere bekwame mannen, geen vrouwen dus, laat zich door niemand beïnvloeden, kijken vol-gens eigen zeggen niet naar de tips en goede raden op het internet en niet naar de ijsberichten van diverse verenigingen. Goed of niet goed, ik weet het niet, maar als dan uiteindelijk de beslissing valt is het Zweden. Overal in heel Europa, worden de boten in, aan en bovenop gebonden, de motoren gestart en af-gereisd. Wij waren al een klein stukje op weg logeerden bij Jörg Bohn toen we hoorden dat het Zweden werd. Ook bij ons sloeg de koorts toe. Rijden dus naar, tja

Piet en z’n hondje Tekening: Margreet Bosker

DN journaal 2005

37 37

dat wisten we nog niet alleen Zweden was bekend. Rest volgt.

Soderham 11 februari 2005

Het plekje is goed, de kantine is goed, het hotel wat ver weg. Veertig kilometer heen en veertig kilometer terug. Maar goed, het weer, de zon en de wind zijn goed. De fiets van Ernest Spaas is ook goed, alles is eigenlijk goed, of toch niet? Er liggen bruggen in het ijs zegt Holger Petzke (G 890). Het petje van Ernest is verdwenen en de zelf gerepareerde mast van Bart is ook niet goed. De plaats voor de boten is goed. De bruggen worden gecheckt en ook goed bevonden. De truien zijn mooi en goed, maar moeizaam te bemachtigen voor een fa-natieke ijszeilsupporter zoals ik. De fanclub van Dré is aangekomen. Overal zie je be-kenden en onbekenden, het is ontzettend gezellig en goed toeven in het hotel.

Zaterdag, 12 februari 2005

Het is blad stil, de zon schijnt volop, de laatste ijszei-lers zetten hun boten op het ijs. Sommigen laten hem stelen op de snelweg. Het park van campers groeit gestaagd. Een kakofonie van vreemde talen gonst door de lucht. De opening was een goed geslaagd feest, alleen de volksliederen waren van slag en klopten niet hele-maal bij de vlaggen. Een kniesoor die daar op let, de glühwein en de nootjes vonden gretig aftrek. Het vuurwerk van Garrith was weer een belevenis. De camper van Jan Jellema, welke voor de zoveelste keer was gestrand en door zijn grote niet kon worden weggesleept is eindelijk ook aangekomen.

Alles loopt op rolletjes, het comité getooid in hun oranje jassen mag er trots op zijn, nu morgen de wind nog.

Zondag 13 februari 2005

Het sneeuwt, zwaar bewolkt, harde wind, zoveel wind was nu ook weer niet nodig, teveel voor mij om te zeilen. Het wedstrijdveld ligt ruim 5 kilometer weg. Een heel eind voor mij en mijn slee. Onderweg kom ik de fanclub tegen, stevig doorstappend richting start, welke ze vanwege de afstand nooit hebben be-reikt. De wind zwiept de sneeuw in je gezicht, grote hopen maken de tocht naar de start er niet gemakke-lijker op. Het uitzicht wordt fiks belemmerd door de hevige buien. 11 uur start, dat haal ik nooit, de starters ook niet, want de eerste groep van 62 man vertrok om 12.00 uur, eenmaal bij de start, na een uur ploeteren, is het voor mij en mijn camera genieten, voor meer-dere zeilers echter niet, veel schade, gescheurde zei-len, gebroken masten, Piet zeilde de sterren van de hemel, echt een windje voor hem, mocht van C naar B, ook Daan wist beslag te leggen op een keurige 6e plek. Sensatie volop toen de boot van Bernd Zeiger door een brug werd gelanceerd en afgeschreven was voor de rest van dit kampioenschap. De scheuren en bruggen waren door de hevige sneeuwval niet meer te zien. Het was levensgevaarlijk om door te zeilen. Het lezen van de nummers in de zeilen was voor de orga-nisatie ook een hele kunst Terecht dat de wedstrijd gestaakt werd. Terug met mijn slee, gelukkig nu voor de wind. Resultaat: schitterend mooie foto’s van lif-tende ijszeilers en jagende sneeuwmassa’s over het ijs.

Wachtende Polen Tekening: Margreet Bosker

De fanclub van Dré Tekening: Margreet Bosker

DN journaal 2005

38

Het blijft sneeuwen. Iedereen begint zijn boten af te tuigen, Sil rijdt zijn camper weg, bang dat hij er mor-gen niet meer uitkomt, de organisatie is hard aan het werk want voor 5 uur moet de vergaderruimte leeg zijn anders kost het nog een dag. Iedereen gaat er vanuit dat we gaan verkassen maar hoe en waar naar-toe dat horen we morgen.

Maandag 14-02-2005

Op een totaal verlaten meer staan in een fikse storm nog drie ondergesneeuwde boten waarvan twee van ons. Sil had gelijk, de camper van Ernest wilde de heuvel niet op. Gelukkig hadden de spijkerbanden van een Zweedse auto meer grip en sleurde het huis naar boven. Johan en Rob doorkruisten al vroeg het land op zoek naar ijs. De eerste schippersmeeting om 11.00 uur verwijst naar de tweede. Wachtende, balen-de, winkelende en beter wetende ijszeilers kom je overal tegen. Een plaatselijke cameraploeg welke niets anders te doen had dan ons te interviewen, baal-de ook, omdat er niet gezeild werd. 15.00 uur. We gaan naar Finland. Het veld wordt door onder andere de extra kosten gesplitst, niet ie-dereen gaat mee. De rest gaat naar de ferry in Stock-holm. Van Stockholm naar Turku. Vertrek 20.00 uur. Het telefoonnummer om te reserveren deed het niet. Het andere nummer verwees naar andere openingstij-den, er zat dus niets anders op dan te rijden en dat de-den ze, als gekken stoven de auto’s het pad af richting boot, scheurden je voorbij op de snelweg, want wie het eerst komt het eerst maalt. De formule 1 was er niets bij. De Silja line was vol daarom moesten we de Seaworld Cargo Line maar proberen. We waren niet de enigen. Een lange rij campers, bussen en auto’s, allen versierd met ijszeilers en masten, stond al te wachten. We zagen het al helemaal zitten. Dat wordt dik ingepakt in onze ijszeilpakken de nacht in de auto slapen. Opeens kwam er beweging, rijden dus, wij links in de rij, Holger Petzke onze voorganger, rechts. Links liep veel sneller en eigenlijk onverdiend moch-ten wij als laatste op de boot. Echt een vrachtboot, met veel lawaai, maar een goed en warm bed; we wa-ren dik tevreden.

Dinsdag 15-02-04

Pyhäjärvi, 70 km ten noorden van Turku.

De overtocht verliep uitstekend ondanks dat Peter Müller-Hartberg wakker werd in de sauna omdat hij in benevelde toestand de weg naar zijn hut niet kon vinden. De route naar het meer was schitterend. De locatie was goed gekozen, met te weinig slaapplaat-sen, maar met een prachtig groot meer, bedekt met heel veel ijs waarop jammer genoeg een 3 centimeter

aangevroren sneeuwlaag zat, wat onmiddellijk de vraag opriep of we zouden blijven of niet. Iedereen liep te wachten, want opnieuw stoven Johan en Rob door de omgeving op zoek naar beter ijs. Om de tijd te doden werd om 15.00 uur de lunch geserveerd. 16.00 uur was de schippersmeeting. We blijven!! Een stoelendans om de enkele slaapplaats is begonnen, alle blokhutten waren al bezet door de Polen, Finnen en Esten. Het wedstrijdcomité is verdeeld over een aantal kleine ijskoude zomerhutjes. Voor die arme, alleen Fins sprekende campingbaas was er geen door-komen aan. Gelukkig kreeg hij hulp van een Engels/Fins sprekende ijszeiler. Wat een gekkenhuis, tiental-len ijszeilers stonden te dringen om de bar. Waar moet een ieder naar toe? Dankzij Jörg belandden wij voor één nacht samen met de Duitsers, Amerikanen en Gareth Rowland in een bijgebouw bij een groot landhuis. De weg erheen, 34 kilometer lang, slinger-de door donkere dichte wouden en smalle paden. Ho-pelijk morgen eindelijk zeilen, dat slapen zien we dan ook wel weer.

38 38

Hennie van den Brink Tekening: Margreet Bosker

‘Wat een gekkenhuis, tientallen ijszeilers

stonden te dringen om de bar.

DN journaal 2005

39 39

Woensdag 16 februari 2005

Op zoek naar een andere slaapplaats komen we in Eu-ro, een totaal verlaten, vies, verwaarloosd hotel aan, waar je zo doorheen kon lopen, wat we ook gedaan hebben, niemand te zien, niet boven, niet in de keu-ken, nergens, dus eerst maar naar het meer om te kij-ken hoe het daar gaat. De bootjes liggen opgetuigd klaar, maar het is weer wachten, dit keer niet op de naar ijs zoekende organi-satie, maar voor de zoveelste keer wachten op wind. Er is, dankzij de organisatie, een blokhut leeg en wat voor een, gigantisch mooi met sauna, openhaard en een schitterend uitzicht over het meer. Rond de blok-hut allemaal verse sporen van beesten in de sneeuw. De wc is in een apart gebouwtje buiten en doet denken aan een ouderwetse potstal, over de uitwerpselen moet een schepje turfmolm worden gestrooid, voor het composteren van de inhoud. Ik weet niet wat er bij de ijszeilers verder is gebeurd, ik heb heerlijk op de veranda een aquarel gemaakt. Binnen brandde de open haard, de zon ging bloedrood onder en een groot bed hoog in de nok van de hut is een prima slaapplaats voor deze nacht, wat wil een mens nog meer.

Donderdag, 17 februari 2005

bewolkt, maar geen wind

Eindelijk een wedstrijd en wat voor één, met echt Hol-landse priksleeën, volgens mij door Ernest gemaakt. De wedstrijdbaan was afgezet tussen de oranje cara-van en het prachtig beschilderde doek van Dré met Hollands molenlandschap voorzien van een gat voor je hoofd. Een Hollandse sport in een Hollandse omge-ving midden in Finland. Maar, oh wee, wat waren we slecht en wat was het leuk! Maar ja, de mensen willen zeilen. Enkele groepen gingen er op uit om weer een betere locatie te zoeken en volgens hun zeggen ook

vonden. Wij vertrokken naar Rauma, een stad met nog een geheel houten oude binnenstad. Zoals er vroeger meerdere waren. Op de camping hield Ron Sherry een bijzonder interessante lezing over uiteraard het ijszei-len.

Bijna alle Hollanders kwamen die avond naar onze blokhut. Al snel schalden alle bekende en onbekende liedjes, voorgezongen door Rob Querner, Ko Bakker en Guyonne Querner, luidkeels door ons allen meege-zongen, door de hut. Om 1 uur was het afgelopen en liep iedereen over het ijs weer terug en naar bed, niet iedereen, er moest nog een extra afzakkertje genomen worden. Wat de prestatie de volgende dag niet ten goede kwam.

Vrijdag 18-02-2005

Eindelijk, we gaan zeilen. Er is vannacht een grote scheur ontstaan in het ijs en vormt een bekisting. Het is dus uitkijken waar we er over moeten, maar dat mag de pret niet drukken er wordt gezeild. Net op tijd trouwens, als het vandaag niet had gekund, was het waarschijnlijk afgelast. Het ijs is slecht met veel sneeuwbanken, wat het zeilen erg bemoeilijkt. Er wordt veel gelift en de snelheid is laag. Dennis de Ruiter, de jongste telg van het Hollandse gezelschap, gaf menig oudere het nakijken. Ik weet het niet zeker, maar volgens mij is het Hennie de vorige avond slecht bekomen. Nog niet geheel wakker, was hij volledig de weg kwijt en zeilde een totaal verkeerde baan met als gevolg: diskwalificatie. Nog meer pech voor de Hollanders want Piet, onze crack, kreeg last van zijn rug en moest het strijdtoneel verlaten. Tot overmaat van ramp zeilde er iemand, zijn naam stond er natuurlijk niet bij, (of was het Charles soms, die weet hoe het moet), over de start-lijn, wat uren knutselen tot gevolg had. Als toetje zijn we ons hutje uitgedonderd, alle spullen waren bij Pe-ter Greveling, ook zo’n fanatieke ijszeilsupporter, op bed gesmeten. Daar sta je dan moe, vies en bekaf zon-der slaapplaats, terug naar de campingbeheerder. Dub-bel geboekt. Wat stom! De Denen en Zwitsers boden aan dat we daar wel konden slapen. Opnieuw alles in-gepakt, dit keer zijn we achter de Zwitsers aan door dichte bossen en kronkelpaden gereden tot we bij een behoorlijk grote blokhut kwamen. Het bleek het va-kantiehuis van de politie te zijn. De douche was koud en er was amper verwarming op de kamer. Maar goed we hadden wel een bed. Tot overmaat van ramp begon het flink te sneeuwen, het zal toch niet gebeuren, dat er morgen niet gezeild kan worden?

Priksleeën Tekening: Margreet Bosker

‘Het zal toch niet gebeuren, dat er

morgen niet gezeild kan worden?

DN journaal 2005

40 40 40 40

Zaterdag 19 februari 2005

Je moet er wat voor over hebben, als fanatiek ijszeil-supporter. Want het regent, waait hard en het meer is bedekt met nog dikkere sneeuwduinen. Maar….., we gaan weer zeilen. Het was vreselijk moeilijk voor mij om over de bekisting te komen, mijn voet bleef in een grote scheur vastzitten, de boot begon ook nog eens te liften en ….sloeg bijna om. Gelukkig liep het goed af. Verder het meer op, water en wind zwiepen in je ge-zicht, je bril is geheel beslagen, je ziet werkelijk niets. Ik ben naar de bovenboei gezeild, wat een fantastisch schouwspel gaf. Liftende, tollende en omgeslagen bo-ten. De A-vloot zeilde nog twee wedstrijden. De B- en C-vloot nog één. Hennie zeilde vandaag de sterren van de hemel en werd een keer 6e. De familie Querner streed om de-zelfde plek (Pa won in de totaalstand.). De organisatie had het vreselijk moeilijk, waren er nu twee of drie ronden gezeild, waar waren die vijf boten gebleven en om lekker op te schieten, moest de bovenboei ook nog eens worden verplaatst. Bij de start was het voor Ruud ook niet alles. De R 37 bleef maar lopen en liep recht op Ruud in. Protest en schade uiteraard verloren en gediskwalificeerd. “Dat verlies je toch”, werd tijdens het aftuigen al verkondigd en dat klopte want de Rus toverde drie getuigen uit zijn mouw, die het voorval zogenaamd alle drie gezien hadden, wat onmogelijk was, want ze waren alle drie op een andere plek. Maar ja, zo gaat het nu eenmaal bij het ijszeilen.

Michal Burcynski werd tijdens een geslaagde prijsuit-reiking met puur Hollandse producten tot Europees kampioen gekroond. De organisatie kreeg terecht een groot applaus. Want een organisatie heeft het zelden zo moeilijk gehad als deze keer. Terecht dus deze hul-de. De run op de ferry begon opnieuw. Iedereen was als een gek aan het inpakken en wegwezen. Wij blijven nog een dag en slingeren ons door het bos naar de gro-te blokhut waar we nu de enige bewoners zijn, dat hadden we gedacht. Want weer was het dubbel ge-boekt, gelukkig had dit gezin de spullen netjes in het kamertje laten staan, dus voor de zoveelste keer dit jaar inpakken maar en terug naar de campingbaas, welke nu genoeg hutten leeg had, om er ons één aan te bieden, met open haard en heerlijke douche, de sauna hebben we maar laten zitten. We waren die dag en nacht zijn gast.

Zondag 20-02-2005

De volgende morgen zat alles onder het ijs. Het vroor dat het kraakte. Het gehele terrein was volledig verla-ten en het meer was een plaatje. Na een stevig ontbijt

en na boeking van de ferry op weg naar huis, zonder het disselslot van de trailer mee te nemen, stom hè.

Rest mij nog te vertellen dat we ook voor niets naar het open Duits kampioenschap op de Chiemsee zijn gereden. Nou, voor niets is niet helemaal waar. We zijn door de omgeving getrokken, hebben in kabelba-nen gezeten, heerlijk gegeten, geslapen en gedronken, maar het ijszeilen, nee hoor. Eerst geen wind en toen veel sneeuw. Als we thuis waren gebleven hadden we bij Lelystad of Oude Haske kunnen zeilen. We zijn geloof ik een beetje gek, hebben 13800 kilometer ge-reden. Tig keer onze koffers moeten in- en uitpakken, om maar 4 ½ dag te kunnen zeilen. Ik vraag me af of dit normaal is, of dit ieder jaar zo gaat. Tenslotte loop ik nog niet zo lang mee in dit ijszeilcircus. Ik ben heel benieuwd en houd jullie op de hoogte.

Margreet Bosker H 860

T E K O O P

Eén glasmast type Daan Schutte 90-100 kg 500 euro

Eén UK Speedsail 250 euro

Eén Doile zeil Full Power 250 euro

Ruud Smit (H 460) Tel. 020-631 4052 of

06-5426 2365

Daar gaan we niet voor……… Tekening: Margreet Bosker

‘13800 kilometer gereden,

om 4½ dag te zeilen….’

DN journaal 2005

41

41

Voor velen is Wim van Acker een bekende naam in de ijszeilerij. Wim heeft veel betekend voor het DN ijs-zeilen in Nederland en Europa. Daarnaast was Wim veelvoudig Nederlands kampioen. Ooit stond in de ledenlijst van DN Nederland bij H 58 de naam van de zoon en naamgenoot van Wim van Acker. Na het overlijden van Wim heeft Wim Peter junior het zeil-nummer H 31 overgenomen. Na 10 jaar in Brazilië gewoond te hebben, verhuisde Wim en zijn familie in januari 2004 naar Amerika. Om precies te zijn naar Bloomfield Hills in de staat Michigan, een prachtige locatie op ongeveer een half uur rijden van Lake St. Clair. IJszeilen in deze regio, moet u weten, is een stijl van leven dus ook bij de Van Ackers, Wim en zijn zoon Lex, begon het weer een beetje te kriebelen.

Afgelopen winter hebben de heren al veel getraind en wijze lessen gehad van bekende ijszeilers zoals Leon le Beau (US 30), Doug Harvey (US 1202) en niet te vergeten Ron Sherry (US 44). Inmiddels is de legendarische H 31, waarmee de te vroeg overleden Wim van Acker Sr, nog in 1991 Ne-derlands Kampioen werd naar Amerika verscheept. Ook een 7/10 op schaal gebouwde DN (eigenlijk een voorloper van de huidige Ice Optimist), waar Wim vroeger zelf in gezeild heeft vond de weg naar Bloom-field Hills.

De komende winter wordt het voor Wim en Lex een spannende zaak om eindelijk met eigen materiaal te kunnen zeilen. Mede door de inbreng van genoemde Amerikaanse zeilers zien zij de ijszeiltoekomst met vertrouwen tegemoet.

Wij zijn benieuwd naar hun ervaringen!!

Nederlandse ijszeilers die komend seizoen eventueel in de buurt van Lake St.Clair zeilen, zijn bij de familie Van Acker van harte welkom.

Rob Schutte H 488

De derde generatie Van Acker

Wim en Lex van Acker

DN journaal 2005

42

Jan van Maanen, Gé Been, Jaap van der Weijden, Pe-ter van Klink, Ruud van Wees, Piet en Hans Bakker en Jan van Lent reden met 3 auto's en 3 trailers met 2 monotypes, een Oudhollandse van Gé, 'Alcedo Attis' en 4 DN's in de afgesloten 'caravantrailer' van Ruud.

Donderdag 24 februari 2005

Om 7.30 uur vertrekken we uit Aalsmeer. De wegen zijn goed, hier en daar wat regen. Bij Puttgarden varen we op de eerste pont en hebben we tijd voor een maal-tijd. We komen in Denemarken aan. Daar steken we het eiland Seeland over naar de volgende pont van Helsingør naar Helsingborg in Zweden, waar we over-nachten in hotel Scandic.

Vrijdag 25 februari

Om 8.30 uur gaan we op pad. Het wijdse Zweedse landschap trekt aan ons voorbij. De vele omgewaaide bomen (1 jaaropbrengst) door een storm vorig jaar maken indruk. De Saab vliegtuigen op poten langs de weg vallen op. Na ongeveer 500 kilometer bereiken we Fiskeboda! Pas een paar dagen eerder kon bekend worden welk meer ons doel was, vanwege de sneeuw in Zweden. Er staan al wat Zweedse DN's en Ice-Optimisten op het ijs. De boten worden uit en van de trailers gehaald en opgesteld. De auto's kunnen zelfs op het ijs, dat circa 35 cm dik is. Het diner staat klaar in het restaurant als we onze tweepersoonskamers hebben betrokken. Ton van Berkel en Job Volwater komen 's avonds met hun XVm2 monotype 'From Russia with Love'.

Zaterdag 26 februari

Jan en Ans Blok, Jan en Els Verhaar en Hans Greeve

en Carl Sprünken van de Kaagse 'Robben' komen aan met hun klassiekers. Er waait een windje (af en toe dikke) 4 Bft uit het noorden en er kan goed gezeild worden. De boten staan opgesteld in de luwte van het hoger gelegen beboste terrein van de barakken van de zeilclub waar we gehuisvest zijn. De windsterkte is hierdoor vanuit de boot niet goed in te schatten. Door een defecte webcam zijn onze activiteiten van thuis uit niet te volgen via het internet.

Zondag 27 februari

Er is veel zon en 4 Bft uit het noorden maar die houdt niet lang aan. Jan Juffermans en Ad Bisschops komen met een spiksplinternieuwe Oudhollandse 'IJsjuffer' zeilen. Pieter den Haan met zijn 'Grootvorst', Bouw van Wijk senior met de 'IJskoud' en Bouw junior met zijn zoet-rose monotype 'IJslol(ly)'. We maken een nachtwandeling op het ijs en bewonderen de sterren-hemel en de intense stilte.

Maandag 28 februari

De dag begint met nauwelijks wind. Geheel bewolkt is het. Tijd voor klussen, uitlijnen, de planken met groeven komen op het ijs en de puntjes worden op de i gezet. Piet Bakker gaat al vroeg naar het dorp (15 km) voor ontbijt en de boodschappen. Tijdens ons moei-zaam schaatsenrijden vond Ruud dat er verderop toch genoeg wind stond om de zeilen te hijsen. Ieder ging op pad in de richting van het grote meer, 'Hjälmaren', dat 60 km lang is (Oost-West) tussen Örenbro en Els-kilstuna. In het breedste deel meet het ongeveer 15 km. 's Avonds gaat een groot deel van de groep eten in Katrinaholm.

Dinsdag 1 maart

Een dag met volop zeilmogelijkheden en veel zon, hoewel sommigen er tegenop zagen de sneeuwruggen (duwend) te trotseren om op de grotere plas te komen. We ontdekten naar het noorden een groot 'zwart' ge-bied waar we ons konden uitleven. De Kawasaki-ijsmeester hielp ons met zijn quad over de 'brug' daar, die ze hier met 'crack' aanduiden. Een nieuw zeilveld kwam beschikbaar met wel erg veel sneeuwduinen. De kou dwong ons ertoe elkaar vaak op te zoeken. Na 15 minuten zeilen wilde je de benen wel strekken om weer op temperatuur te komen, al of niet met een neut uit de tap in de achtersteven van de aluminium DN (H 823) 'Kraantje Lek' van Carl en Hans. Deze boot is ook nog gemotoriseerd: hij is voorzien van een 50 cc-scootermotor met spikes in de band die je op het ijs

Gevarieerd ijszeilen in Fiskeboda ‘al of niet met een neut uit de tap in de

achtersteven van de aluminium DN’

‘De Kawasaki-ijsmeester hielp ons met

zijn quad over de 'brug'

Een mooie mix aan ijszeilers Foto: Jan van Lent

43

kunt laten zakken. Zo mocht hij regelmatig dankbaar als sleepboot worden ingezet.

Woensdag 2 maart

Piet doet weer boodschappen. Het avondeten wordt in het algemeen op bestelling kant en klaar door het res-taurant in onze keuken gebracht. Of we maken zelf iets van meegebrachte Hollandse snert. Een stralende dag zonder een zuchtje wind. De boten worden stuk voor stuk uitgebreid bekeken en besproken. De da-mes gaan naar Katrinaholm om te winkelen en 's avonds trekken twee auto's met een felle lage zon in de ogen naar Örebro om winkels te kijken en een res-taurant te vinden. Jaap en Peter staken op de schaats het grote meer dwars over. De nieuwe vlag van De Westeinder en de wimpels van de Oudhollandse

wezen vandaag uit het zuidwesten, terwijl dat tot nu toe noord was geweest. Een mooie dag, maar niet om te zeilen.

Donderdag 3 maart

Veel zon... maar nog geen wind. We maken een wan-deling over het schiereiland en over het ijs er om-heen. We proberen de sporen in de sneeuw van de dieren te herkennen, ontmoeten de vissers op het ijs met een hengeltje van 40 cm en zien hoe bevers een 10 meter hoge boom hebben omgeknaagd. Aan de welverdiende koffie gezeten op het zonnige terras zien we plotseling de lichtgevende monotype van Bouwie voorbij stuiven: WIND!! Meteen in de be-nen! Nog een fantastische middag zeilen op de laatste dag...

Vrijdag 4 maart

Voor de meesten van ons is dit de vertrekdag. De weer- en wegomstandigheden zijn ideaal, tot over de grens in Nederland: langzaam rijden door sneeuwval. Het blijkt dat er in Nederland erg veel sneeuw is ge-vallen en dat er een kouderecord in maart is gebro-ken: -20˚ C in Marknesse! Hierdoor wordt het nog een lange dag: van 08.00 tot 01.00 uur Jan van Lent

DN journaal 2005

43

Een neut uit de DN ‘Kraantje lek’ Foto: Jan van Lent

Een DN met hulpmotor Foto: Jan van Lent

Scheepstimmerman

en jachtservice

Tevens reparatie en/of

nieuwbouw van uw DN

Peter van Klink

Uiterweg 302b

1431 AW Aals-

www.scheepst immerman.nl

December 2004: Vrij koud, droog en zonnig December was in De Bilt vrij koud met een gemid-delde temperatuur van 3,2° C tegen een langjarig ge-middelde van 4,0° C. De eerste helft van de maand werd het weer bepaald door krachtige hogedrukgebieden. Het weer was rus-tig en overwegend droog, maar vaak kwam er ook mist of laaghangende bewolking voor. In de tweede helft van de maand was het weer wisselvallig, waarbij zachte en korte koude tijdvakken elkaar afwisselden. Tijdens een koudere fase bleef het op de 21e in De Bilt het gehele etmaal vriezen. Dat was de enige ijs-dag (dag met een maximumtemperatuur kleiner dan 0,0° C); het langjarig gemiddelde bedraagt er twee. In Maastricht werden drie ijsdagen genoteerd, in gro-te delen van het land geen enkele. Het aantal vorstda-gen (dagen met een minimumtemperatuur kleiner dan 0,0° C) was 14 tegen normaal 12. De landelijk laagste temperatuur, -9,0° C werd gemeten op 21 december te Gilze-Rijen. De landelijke hoogste temperatuur, 12,1° C werd op 23 december gemeten in Westdorpe en Gilze-Rijen. In de tweede helft van de maand viel regelmatig neer-slag, deels in de vorm van sneeuw en in de oostelijke helft van het land kon zich een tijdelijk sneeuwdek van enkele centimeters vormen.

Januari 2005: Zeer zacht, vrij droog en zeer zonnig

Januari was in De Bilt een zeer zachte maand met een gemiddelde temperatuur van 5,3° C tegen 2,8° C nor-maal. Hiermee eindigt deze maand op de zevende plaats in de rij van zachtste janauri-maanden sinds 1901. Het zachte weer werd veroorzaakt door een krachtige Zuidwest tot West circulatie waarmee subtropische lucht werd aangevoerd. De climax van het zachte weer viel op de 10e met maximum temperaturen van 11 tot ruim 14° C. Ook deze waarden bleken op som-mige stations de hoogste in tenminste 50 jaar. De lan-delijk hoogste temperatuur van de maand werd op de 10e gemeten in Arcen met 14,7° C. Naar het eind van de maand kreeg het weer winterse trekjes. Hierdoor kon in De Bilt het aantal vorstdagen toch nog oplopen naar 10, het normale aantal be-draagt 13. IJsdagen kwamen in De Bilt niet voor, het normale aantal bedraagt er vier. In het zuidoosten van het land werden plaatselijk twee ijsdagen genoteerd. De landelijk laagste temperatuur, -7,8° C werd op 24 januari gemeten te Hupsel. Tijdens licht winters weer in de tweede helft van de maand viel de neerslag af en toe in de vorm van sneeuw en kon zich soms een (tijdelijk) sneeuwdek vormen. Op de 24e lag er in de Achterhoek lokaal 5 cm sneeuw.

Februari 2005: aan de koude kant, zonnig en vrij

nat Met in De Bilt een gemiddelde temperatuur van 2,4° C tegen 3,0° C normaal was februari aan de koude kant. De maand ging zacht en licht wisselvallig van start, maar al snel werd het onder regie van een hoge-drukgebied kouder en vrij zonnig. Van 9 t/m 14 fe-bruari volgde wederom een zacht maar ook zeer nat tijdvak. In de tweede helft van de maand was het licht winters met uiteindelijk op de valreep in een deel van het land ook overdag vorst. Het aantal vorstdagen bedroeg in De Bilt 15 tegen 13 normaal. IJsdagen kwamen in deze maand niet voor. Normaal telt fe-bruari twee ijsdagen. De landelijk hoogste tempera-tuur, 13,1° C werd gemeten op 12 februari in West-dorpe. In de vroege ochtend van de 28e vroor het op een aantal plaatsen streng. De landelijk laagste tem-peratuur, -12,3° C werd gemeten in Deelen. In de tweede helft van de maand viel de neerslag vaak in de vorm van sneeuw. In een groot deel van het land bleef de sneeuw meestal niet of maar kort liggen, omdat de temperatuur te hoog was.

Maart 2005: vrij zacht, vrij droog en een normale

hoeveelheid zon Maart had dit jaar twee zeer tegengestelde gezichten. Het begin van de maand verliep winters koud en

DN journaal 2005

44

Het weeroverzicht van 2004/2005

IJszeilen in Nederland; Rob Leuvering Foto: Guyonne Querner

45

sneeuwrijk, waarna een zeer zachte tweede helft volgde. De landelijk laagste temperatuur, -20,7° C werd ge-meten in Marknesse. Het was de laagste temperatuur die ooit in maart in ons land is gemeten. Het oude record, -18,7° C werd geregistreerd op 7 maart 1971 in Wageningen. Op veel andere plaatsen vroor het in de nacht van 3 op 4 maart zeer streng met 15 tot 20 graden vorst. Op 3 en 4 maart bleef het in de De Bilt het gehele etmaal vriezen (ijsdagen). Op sommige plaatsen werden in deze maand zelfs vier ijsdagen genoteerd. Het aantal vorstdagen is in De Bilt uitge-komen op 9, precies het normale aantal. Minder dan twee weken na de record koude nacht werd het op de 16e in het zuiden alweer ruim 20° C. De landelijk hoogste temperatuur werd gemeten in Eelde op de 24e met 21,3° C. Een temperatuurverschil van ruim 40° C binnen één maand was sinds 1901 niet eerder waargenomen. De laatste decade van maart (dag 21 t/m 31) was in De Bilt de zachtste in ruim honderd jaar met een gemiddelde temperatuur van 11,2° C. Het oude record stond op naam van de derde maartdecade van 1936 met 11,1° C. Uiteinde-lijk kwam de gemiddelde maandtemperatuur uit op 6,5° C tegen 5,8° C normaal. Daarmee was de maand in zijn totaliteit vrij zacht.

Eind maart wordt voor De Bilt Het Hellmanngetal bepaald. Dit getal, genoemd naar de Duitse meteoro-loog Gustav Hellmann, is een maat voor de koude in het tijdvak november t/m maart. Het Hellmanngetal wordt verkregen door over dit tijdvak alle etmaalge-middelde temperaturen beneden het vriespunt te som-meren met weglating van het minteken. Over het tijd-vak van november 2004 t/m maart 2005 bedroeg het Hellmanngetal 32,4, met een bijdrage van 12,6 in de maand maart. Hiermee komt deze periode bij de cate-gorie van zachte winters. Bron: KNMI

DN journaal 2005

DN journaal 2005

46 46

DN journaal 2000 DN journaal 2005

Wedstrijduitslagen 2004/2005

Totaal aantal deelnemers: 50

A-vloot

Pos Zeil# Naam Race> 1 2 3 4 5

1 US 44 Ron Sherry 2 (2) 1 2 1

2 S 81 Tomas Lindgren 3 1 (4) 1 4 3 US 183 Matt Struble 1 3 3 3 (5)

4 S 580 Thomas Karlsson 5 (10) 5 4 2 5 P 679 Jakob Schneider 6 6 2 (7) 6

6 S 8 Fredrik Lonegren 9 5 (9) 6 3 7 P 114 Michal Burczynski 4 (12) 6 12 10

8 US 4379 John Harper 7 (16) 13 8 7 9 US 4691 John Dennis (27) 9 8 16 8

10 S 5 Åke Luks 10 4 18 11 (DNF)

Wereldkampioenschap 17-21 januari 2005, Lake Mendota, Wisconsin, Amerika

B-vloot

Pos Zeil# Naam Race> 1 2 3

1 US 4000 Randy Johnson 7 2 5

2 US 4155 Richard Lemberg 14 1 1 3 US 4257 Jim Gluek 3 7 3 4 US 1059 Michael Ulbrich 20 3 2 5 US 445 Bob Cave 6 8 6 6 US 5193 Eric Anderson 15 6 8 7 US 5214 Jim McDonagh 1 11 9 8 US 602 Tom (S) Myer 21 5 4 9 US 4512 Steven Madden 2 9 15 10 US 4192 Randy Rogoski 8 15 12

22 H 148 Bart Reedijk 23 22 22

4

1

2 7 3 11 4 12 5 13 6

22

Totaal aantal deelnemers: 35

C-vloot

Pos Zeil# Naam Race> 1 2 3 4

1 US 2301 Daniel Bierman 8 1 1 1

2 US 472 J. William (S) Coberly 2 4 2 3 3 US 4249 Richard Kaiser 11 2 3 2 4 US 3705 Robert Holman 1 6 9 7 5 US 3909 Donald Williams 4 5 10 5 6 US 5290 Patrick Huttner 12 7 5 4 7 US 500 Richard Crucet 13 8 8 9 8 US 5412 Catherine Firmbach 5 17 11 6 9 US 1 Will Foster 19 9 4 8

10 US 4794 Peter J. Blacklock 14 12 7 10

Totaal aantal deelnemers: 36

47

DN journaal 2005

Afzien op de Yamaha ATV Foto: Eric van Komen

Wachten op de zeilers Foto: Peter van Rooij

Toch nog goede omstandigheden Foto: Margreet Bosker

Nog even een bui afwachten Foto: Margreet Bosker

DN journaal 2005

48

Charles Mittelmeijer Foto: Margreet Bosker

Ruud Smit Foto: Margreet Bosker

Rob Querner Foto: Margreet Bosker

Het wedstrijdcomité tijdens de Priksleewedstrijden Foto: Peter van Rooij

49 49

DN journaal 2005

Europees Kampioenschap 12-19 februari 2005, Lomäsäkula, Finland

A-vloot

Pos Zeil# Naam Race> 1 2 3 4 5

1 P 114 Michal Burczynski 2 2 (11) 5 4

2 C 6 Vaiko Voorema 1 1 3 (13) 9 3 US 44 Ron Sherry 5 (15) 5 3 1

4 L 601 John Winquist (14) 8 2 4 5 5 O 6 Gunars Rozenbergs 3 6 7 (14) 8

6 C 22 René Kuulman 7 10 (35) 1 6 7 P 679 Jakob Schneider (20) 3 10 2 11

8 S 81 Tomas Lindgren 17 7 6 (20) 2 9 H 633 Daan Schutte 6 12 9 (15) 15

10 P 13 Kardas Dariusz 10 11 (DSQ) 11 22

19 H 313 Hennie van den Brink 25 27 (DSQ) 6 17

Totaal aantal deelnemers: 51

B-vloot

Pos Zeil# Naam Race> 1 2 3 4

1 G 517 Sebastiaan Obermaier 2 2 4 5

2 D 324 Christian Jensen 12 6 1 2 3 R 5 Sergy Pulkov 14 3 6 6

4 O 31 Madars Alvikis 6 1 2 21 5 T 99 Algirdas Zizys 7 16 3 8

6 P 125 Darius Kosecki 5 4 16 12 7 Z 78 Ueli Marti 1 18 11 15

8 P 80 Ryszard Gliszczynski 20 7 14 7 9 G 936 Jost Kolb 19 9 21 1

10 L 37 Timo Caravitis 17 10 13 13

29 H 148 Bart Reedijk 24 28 33 25

39 H 472 Piet Ploum 38 27 DNF DNF

Totaal aantal deelnemers: 43

T E K O O P

Eén DN wedstrijd ijszeiler

Keuze uit diverse masten Slotrunners

Tim Bon Tel. 06-2520 7428

T E K O O P

Eén DN ijszeilboot compleet

Een mooie boot

Rob van der Haar (H 603) Tel. 0515 - 417 922

50 50

DN journaal 2005

C-vloot Pos Zeil# Naam Race> 1 2 3 4

1 G 145 Reinhard Schultz 8 2 1 1

2 R 106 Valeriy Kulinickev 3 6 7 6

3 S 514 Erik Zarins 7 3 3 11 4 S 639 Dag Lindström 11 12 6 2

5 R 44 Alexei Khlebushkin 4 4 11 14 6 R 21 Andrey Astashev 9 9 5 13

7 R 26 Maxim Kuzmin 24 7 12 5 8 T 1 Vadimas Grigonis 22 8 13 7

9 S 143 Hakan Elfström 27 10 14 4 10 OE 93 Roland Travnicek 10 14 15 16

13 H 852 Dennis de Ruiter 28 11 8 10

22 H 460 Ruud Smit 21 18 19 DSQ

24 H 666 Rob Querner 23 16 27 DNS

25 H 811 Guyonne Querner 35 23 17 DNS

Totaal aantal deelnemers: 44

Noord-Amerikaans Kampioenschap 12-13 februari 2005, Elk Lake Michigan, Amerika

A-vloot

Pos Zeil# Naam Race> 1 2 3 4

1 US 183 Matt Struble 1 1 1 1

2 US 4379 John Harper 4 (8) 2 6

3 US 4691 John Dennis 2 2 4 (4) 4 US 3662 Greg Smith (5) 3 5 2

5 US 4961 John Davenport 10 4 3 7 6 US 5224 James Thieler (13) 6 12 3

7 US 3406 James Hadley 8 12 8 (18) 8 US 4360 Andre Baby 9 5 7 20

9 US 3 Jim Grogan (23) 14 14 5 10 US 5116 Dave Clapp 6 16 6 16

5

(2)

1

3 4

(21) 7

8 (38)

10 (19)

6

1

2

3 4

8 13

5 7

6 10

7

1

2

4 3

10 5

13 6

9 7

Totaal aantal deelnemers: 40

B-vloot

Pos Zeil# Naam Race> 1 2 3 4

1 US 472 J. William (S) Coberly 2 2 3 (8)

2 US 445 Bob Cave (7) 3 1 6 3 US 4730 David Leonard (21) 1 11 2

4 US 4915 Robert Cook (15) 5 7 1 5 US 5285 Chris Teal 9 (14) 2 4

6 US 5 George Reis 5 17 6 5 7 US 4882 Richard (S) Wollam 8 8 10 10

8 US 5048 Bryan Parker 3 9 8 9 9 US 4654 Robert (M) Gray 12 7 (20) 7

10 US 805 Jane (M) Pegel 18 6 15 11

5

1

3 4

2 6

5 (17)

12 13

7

6

1

2 4

12 8

3 5

16 10

(22)

7

1

3 4

5 11

(30) 15

(23) 10

6

Totaal aantal deelnemers: 36

DN journaal 2005

51

Denemarken Jørgen Holsøe, Glaciset 8A, DK 2800, Lyngby tel. +45 45 886 518, fax +45 45 875 518 Antwoord apparaat. +45 45 875 516 e-mail jorgen.holsoe@image.dk Erik Dancker-Jensen, tel. +45 86 642 462 Hans Ebler, tel. +45 75 853 737

Duitsland

Landensecretaris Jörg Bohn, Fichtenstr 40a 26160 Bad Zwischenahn Tel. +49 4403 818969, fax +49 4403 818925 Mobiel +49 172 9808008 e-mail secretary@dngermany.de

Duitsland Noord Holger Petzke, Bergstraße 5a, 24229 Schwedeneck Tel. +49 4308 272 email flottenord@dngermany.de

Duitsland Midden Heiner Forstmann, Wischhöferweg 7, 31515 Wunstorf Tel. +49 5033 911177 (privé) of +49 5033 911188 (werk) fax: +49 5033 911189 Mobiel +49 172 5104295 e-mail flottemitte@dngermany.de

Duitsland Noord West

Spitczok von Brisinski, Gotenstr. 74 33647 Bielefeld Tel. +49 521/431133, fax +49 521/4413 11 email flottenordwest@dngermany.de

Berlijn-Brandenburg Klaus-Dieter Schiefke, Hohlbeinstr. 45 12203 Berlin Tel. +49 30 844 09 204 Fax: +49 30 844 09 206 IJsberichten: +49 30 61000669 email flotteblnbra@dngermany.de

Duitsland Zuid

Thomas Huber, Seeleite 35, 82211 Herrsching Tel. +49 8152 989540 fax +49 89 72308856 Mobiel +49 172 8235628 email flottesued@dngermany.de

Duitsland Noord Oost

Hans- Heinz Schmidt, Laakstra. 12a 18119 Warnemünde tel. +49 381 51381

Estland Peter Saraskin, Ahju 5-15, 10118 Tallinn Tel. +37 25 044 047, fax +37 26 726 778 e-mail peter@ltt.ee

Finland Reko-Antti Suojanen, Italahdenkatu 13 A 4 00210 Helsinki: mobiel +358 400 738123 e-mail reko@iki.fi

Groot Brittannië

Chris Williams, Wingham House, Bishop’s Waltham, South Hampton S032 1 BZ Tel. +441 489 89 218 e-mail C.W.W.@btinternet.com

Hongarije

Gusztav Koltay, H-2095 Pilisszántó, Oz u.92 Tel. +36 26 710 051, fax +36 26710 052 mobiel +36 30 241 51 38 e-mail dn40@enternet.hu

Italië Erich Kaspareth, Weggensteinstr. 9, 39100 Bolzano Tel. +39 471 978 115, fax +39 471 979 191 e-mail thaler@rolmail.net

Letland Ziedonis Antapsons, Bruninieku 29/31 LV-1084 Riga Tel. +371 703 59 08, fax +371 227 66 49 e-mail ziedonis@latnet.lv

Litouwen Vadimas Grigonis, Zemynos 23 - 7 LT 2022 Vilnius Tel. +370 5 2601717 of +370 5 2601717 e-mail vadimas@somi.lt

Nederland

Daan Schutte, Nic. Beetslaan 16, 2741 ZW Waddinxveen Tel. +31 182 613 005, mobiel +31 626 194 229 e-mail daanschutte@sufspars.nl

Noorwegen Hans Petter Lundgaard, Kirkeveien 953140 Borgheim Tel. +47 33 32 08 15 of 33 42 84 00 fax 33 42 84 20 Mobiel +41 66 04 86 e-mail dn-iceboat.nor@c2i.net

DN journaal 2005

51

Contactadressen buitenland

DN journaal 2005

52

Oostenrijk

Peter Münnich, Puch 446, A-5061 Elsbethen/Glasenbach Tel. 0662 625 341, fax 0662 625 341, mobile 0664 1813151, e-mail muennich@aon.at Niklas Müller-Hartburg, Eduard Kleingasse 31, A-1130 Wien, Tel. +43 1 961 0860 (privé) of +43 1 961 0858 (werk), Skype niklas_muellerhartburg Fax +43 1 961 0859, mobiel +43 699 1 3005221 e-mail oe221@eissegeln.at

Omgeving Wenen

Roland Travnicek Tel. +43 01 869 3885, fax +43 01 223 54 2363 e-mail roland.travnicek@bpv.at

Polen Thomasz Zakrzewski Knyszynska 4/4 80-180 Gdansk Tel. +48 58 30 46 777, mobiel +48 60 74 612 44 Skype zakrzewski_t e-mail zakrzewski@pro.onet.pl

Stanislaw Macur, Olstyn Tel. +48 89 524 42 37, mobiel +48 605235676 e-mail macur@moskit.uwm.edu.pl

Rusland Alexander Kopylov, Russkaj st. 21/90, Novosibirsk, 630058 Tel. +7 383 233 97 00, mobiel +7 913 943 97 40 e-mail buer@online.nsk.su

Tjechië Roman Roèek CZ, Záryby 239 277 13, tel. 606 842 692 e-mail roman.rocek@tiscali.cz Lipnomeer

Pension Jitka (bij het plaatsje Cerna aan het Lipno-meer), Jitka Nerudová, Jestrábí 13, 382 23 Cerna v Posumaví, mobiel: +42 0380 744 177 of +42 0607915867 Ze zijn in principe ’s winters gesloten. Als je belt gaan ze eventueel open voor kleine groepen! Wit Rusland Ivan Fershal B 5, Golubev Str. 14-607 220116 Minsk, BY, Mobiel +375-296-715487 Fax +375-172-105811, e-mail: wana@infonet.by Zweden

Sweden Ronnie Björkrot, Solgläntan SE 736 93 Kungsör, Tel. +46 227 13498 e-mail ronnie.bjorkrot@kungsor.se

Eskilstuna

Åke Luks, tel. +46 16 148 398 Västerås

Wolfgang Mrazek, tel. +46 021 182 110

Göteborg

Jan Fagerberg, tel. +46 31 694 064 Tomas Lindgren, tel. +46 08 265 404 Anders Cederblad, tel. +46 48 028 023

Zwitserland Ueli Marti, Chemin de la Chênaie 29A CH-2034 Peseux, Mobiel +41 79 254 35 07 Fax +41 32 756 98 00, e-mail ueli.marti@gmx.ch

IDNIYRA North America Commodore

Andre Baby, 6 Clear Point Pointe Claire PQ H9S 5I7 Canada Tel. 514-426-4066 e-mail icebab@sympatico.ca

Vice-Commodore John Harper, 1369 Hawthorne Road Grosse Pointe Woods, MI 48236 Tel. +1-313-886-9173 e-mail jrhddsdn(at)yahoo.com

Secretary Greg Cornelius, 38 Temple Street Duxbury, MA 02332 Tel. +1-781-934-0623 e-mail gregdn1019@aol.com

Treasurer

Rob Holman, 2626 Sandpiper Rd., Lambertville, MI 48144 Tel. +1 734 854 3915 e-mail bobh@dpdesignandprint.com

IDNIYRA Europe Commodore Rob Schutte, Rondedans 74, 2907 AE Capelle a/d IJssel, Nederland e-mail robschutte@raketnet.nl e-mail commodore@icesailing.org

Vice-Commodore

Dr.Christian Seegers, Elbchaussee 187 b D-22605 Hamburg, Germany tel. +49 40 450 650 (werk) fax +49 40 34 47 11 (werk) Mobiel +49 172 450 53 96 e-mail vicecommodore@icesailing.org

DN journaal 2005

53

Secretary Chris Williams, Wingham House, Bishop’s Waltham Southhampton, SO32 1 BZ, Groot Brittannië tel. +441 489 892 182, fax +441 489 893 955 e-mail C.W.W.@btinternet.com

Technical Committee IDNIYRA Europa

Dag Eriksson, Hamplingevagen 51 SE-13837 Alta Tel. 4687733989 e-mail end@foi.se

Andreas Bock Cunostrasse 70, 14899 Berlin, Duitsland Tel. +49 30 82309822 e-mail tceurope@dngermany.de Karol Jablonski, Olstyn, Polen Tel. +48 89 523 9497, mobiel +48 601 643 922 e-mail karolskij@aol.com

Amerika

Jane Pegel Tel. +1414 5146, fax +1414 245 6241 e-mail Sailing@elknet.net

Jeff Kent Tel. +1617 337 6682, fax +1617 335 4483 e-mail jeffkent@csi-composites.com

Paul Goodwin 20270 N Norwood,Southfield MI 48075 e-mail pgoodwin_dn@ameritech.net

North American Regional Commodores Canada Andre Baby, 6 Clear Point Pointe Claire PQ H9S 5I7, Canada Tel. 514-426-4066 e-mail icebab(at)sympatico.ca

Central Lakes Randy Rogoski 695 Miller Dr.N. Muskegon, MI 49445 USA Tel. +1231 744 8810, fax +1231 744 7278 e-mail DNUS4192@aol.com

Western Lakes John Davenport, 1548 N 50th Place, Milwaukee WI 533208 USA, Tel. +1774 3517, fax +1262 691 3008 e-mail johnd@harken.com

DN journaal 2005

53

Peter van Rooij in het ijszeillandschap van Dré Veelenturf Foto: Eric van Komen

DN journaal 2005

54

IDNIYRA Ranglijst 2006

Zeil# Naam Ranking>

P 114 Michal Burczynski 1

US 4691 John Dennis 1 S 580 Thomas Karlsson 1

US 44 Ron Scherry 1 US 183 Matt Struble 1 US 4379 John Harper 2 P 36 Karol Jablonski 2 S 81 Tomas Lindgren 2 C 6 Vaiko Vooremaa 2 US 1183 Jan Gougeon 3

S 85 Fredrik Lonegren 3

G 737 Jörg Bohn 4

Land

Polen

Amerika Zweden Amerika Amerika Amerika Polen Zweden Estland Amerika

Zweden

Duitsland

US 3662 Greg SMith 4 Amerika

L 601 John Winquist 4 Finland

US 4961 John Davenport 5 Amerika

S 330 Tomas Gross 5 Zweden

O 6 Gunars Rozenbergs 5 Letland

P 679 Jakob Schneider 5 Polen

G 107 Bernd Zeiger 5 Duitsland

P 235 Adam Baranowski 6 Polen

C 22 Rene Kuulmann 6 Estland

US 5224 James THieler 6 Amerika

US 3283 J. Bruce Williams 6 Amerika

US 3 Jim Grogan 7 Amerika

US 3406 James Hadley 7 Amerika

S 5 Åke Luks 7 Zweden

KC 4360 Andre Baby 8 Canada

US 3535 Jeffrey Kent 8 Amerika

US 4824 Mark Christensen 9 Amerika

H 633 Daan Schutte 9 Nederland

US 5116 Dave Clapp 10 Amerika

P 13 Kardas Dariusz 10 Polen

US 4926 Steve Orlebeke 10 Amerika

H 313 Hennie van den Brink 18 Nederland

H 404 Martin van Wettum 34 Nederland

H 148 Bart Reedijk 38 Nederland

H 580 Johan Tolsma 39 Nederland

H 677 Charles Mittelmeyer 42 Nederland

H 199 Peter van Rooij 49 Nederland

H 852 Dennis de Ruiter 53 Nederland

H 472 Piet Ploum 61 Nederland

H 208 Jan Jellema 62 Nederland

H 460 Ruud Smit 62 Nederland

DN journaal 2005

55

Zeil# Naam Ranking> Land

H 341 Hertzen Oost 63 Nederland

H 666 Rob Querner 64 Nederland H 811 Guyonne Querner 65 Nederland H 59 Eric van Komen 74 Nederland H 707 Sandré Caron 85 Nederland H 368 Harry Maronier 86 Nederland H 488 Rob Schutte 88 Nederland

Fam. J.W.N. Akkerman, G. Janssenstraat 1, 4061 AH Ophemert

Mevr. D. Eliam, Veeteeltstraat 42 b, 1097 WX Amsterdam

P.H. Goede, Plantage Kerklaan 187-2, 1018 CX Amsterdam

Ben van Lunssen, Måstovägen 17 c, 63348 Eskilstuna, Zweden

P.J. de Vries, Deventerweg 125, 7203 AE Zutphen

IJszeilvereniging ‘Brasemermeer’, Zuideinde 146, 2371 BZ Roelofarendsveen

DN IJszeilvereniging ‘Gouwzee’, Crailoseweg 94, 1272 EX Huizen

DN IJszeilclub ‘Reeuwijk’, Koninginneweg 3, 2411 XK Bodegraven

IJszeilvereniging “t Wakkie’, Rupsklaver 28, 3069 DC Rotterdam

IJszeilvereniging ‘de Westeinder’, Kamperfoeliestraat 15, 1431 RI Aalsmeer

Donateurs 2006

Dennis de Ruiter is flink gestegen op de IDNIYRA ranglijst Foto: Margreet Bosker

DN journaal 2005

56

DN journaal 2004

56

Wedstrijdkalender 2005/2006 Wedstrijd Datum Plaats Bijzonderheden

Amerika

Noord-Amerikaans kampioen-schap

29-31 januari 2006 West Region Indien nodig tot 04 februari

Finland

Europees- en Wereldkampioen-schap

04-11 maart 2006 Nader te bepalen

Polen

Pools kampioenschap 25-26 februari 2006 Nader te bepalen

Zweden

Rankingwedstrijden 26-27 november ‘05 Hudiksvall

Rankingwedstrijden 10-11 december ‘05 Uppsala

Rankingwedstrijden 6-8 januari 2006 Västerås

Rankingwedstrijden 21-22 januari 2006 Fiskeboda

Rankingwedstrijden 4-5 februari 2006 Västkusten

Zweeds kampioenschap 17-19 februari ‘06 Isjaktsektionen

Raadpleeg voor actuele informatie de diverse internationale ijszeilwebsites.

T E K O O P

DN, compleet met alu mast (Duits) en giek, Harken blokken,

loperplank, 1 set plaatlopers, 1 set T-lopers, Bosset zeil (z.g.a.n.)

Emil Root (H 745) Tel. 0252-680 980

T E K O O P

DN-compleet, prijs afhankelijk van uitvoering. Diverse toer-masten en diverse

schaatsmateriaal.

Jan Jellema (H 208) Tel. 035-5822067 Fax 035-5820071