Definitief ontwerp voor stadskantoor en stationshal · stadskantoor en stationshal Innovatief en...

2
© Maart 2011 © Maart 2011 Definitief ontwerp voor stadskantoor en stationshal Innovatief en duurzaam Het nieuwe stadskantoor wordt niet ‘gebouwd’, maar gemonteerd op de beperk- te ruimte tussen de Westsingel, het spoor en het huidige station. Het gebouw wordt innovatief en duurzaam. Het ontwerp is hiervoor in 2009 zelfs onderscheiden met een Good Green Design Award. Voor het opwarmen en koelen van het gebouw, bijvoorbeeld, wordt gebruik gemaakt van een duurzame warmte- en koudeopslaginstallatie. Hierin wordt onder andere ook de restwarmte van de centrale computers opgeslagen. Verder heeft de gevel een optimale verhouding tussen ‘open’ en ‘dicht’: er komt voldoende dag- licht binnen, zonder dat de ruimte te veel wordt opgewarmd door de zon. En om ver- der energie te besparen komt er daglichtge- stuurde verlichting. Al deze maatregelen dragen ertoe bij dat het gebouw 35 procent minder energie verbruikt dan is voorgeschreven. Daarnaast is het dak zo ontworpen dat hier zonnepanelen geplaatst kunnen worden. Een toonaangevend gebouw In het hart van de Spoorzone komt een bijzonder gebouw: een nieuw stadskantoor voor Delft met daarin de hal voor het nieuwe ondergrondse treinstation. Het wordt een toonaangevend gebouw, een markante toegangspoort voor Delft en een nieuw visitekaartje voor de stad. Een gebouw dat de verdere ontwikkeling van het stations- gebied versterkt én een schakel wordt tussen de historische binnenstad en de woonwijken aan de andere kant van het spoor. Het stadskantoor krijgt een plek op de voormalige Houttuinen, naast het monumen- tale oude stationsgebouw. De nieuwbouw komt bovenop de spoortunnel en het ondergrondse station. Het wordt een nieuw centraal punt in Delft, in combinatie met het knooppunt van openbaar vervoer waar trein, tram en bus samenkomen. Het stadskantoor gaat onderdak bieden aan de gemeentelijke organisatie, met ruimte voor de publieksbalies en werkplekken. Eén plek waar bewoners en ondernemers hun zaken met de gemeente kunnen regelen. Het gebouw is zo opgezet dat het mogelijk is om gedeeltes aan externe partijen te verhuren. Het gebouw is ontworpen door Mecanoo Architecten uit Delft. Mecanoo heeft gekozen voor een gebouw dat een uitstraling heeft aan alle kanten. De verlaagde daklijnen op de hoeken zorgen voor een geleidelijke overgang naar de bestaande bebouwing. Binnen de grenzen van het bestemmingsplan heeft het ontwerp een zo gunstig mogelijke verhouding tussen vloer- en geveloppervlak. Planning In de zomer van 2011 begint de aanbesteding voor de bouw van het stadskantoor. De verwachte planning is dat vanaf 2013 gebouwd kan worden op de spoortunnel. Eind 2015 is het grootste gedeelte van het stadskantoor klaar, zodat vervolgens de eerste medewerkers van de gemeente naar het nieuwe kantoor kunnen verhuizen. Er komt een tijdelijke gevel aan de kant van de Coenderstraat. Nadat het huidige spoor is afgebroken, begint de bouw van de publiekshal en de kantoren daarboven. Kantoren De bovenste verdiepingen van het nieuwe stadskantoor worden ingedeeld in zelf- standige kantoorvleugels. Elke verdieping heeft een centrale gang waarop de liften en diverse kantoorvleugels uitkomen. Door deze opbouw is het gebouw goed in te delen en is verhuur van vleugels aan externe partijen mogelijk, afhankelijk van het aantal medewerkers dat de gemeente moet huisvesten. De kantoorverdiepingen zijn efficiënt ingedeeld, waardoor een grote variatie in indeling mogelijk is en het gebouw toekomstvast is. Contact Wilt u meer weten over het nieuwe stadskantoor, dan kunt u contact opnemen met: Informatiecentrum Delft Bouwt, Barbarasteeg 2, woensdag tot en met vrijdag geopend van 11.00 tot 18.00 uur. Zaterdag van 11.00 tot 17.00 uur. Tijdens kantoortijden bereikbaar op telefoonnummer 015 260 26 11. Mail: [email protected] Op www.spoorzonedelft.nl vindt u altijd de meest actuele informatie over het project. Aan de afbeeldingen in deze factsheet kunnen geen rechten worden ontleend. < Het nieuwe stadskantoor tussen de Westvest en Coender- straat. De kerk is opgenomen als schaalvergelijking en staat niet op de juiste locatie. Artist Impression definitief ontwerp van Mecanoo gezien vanaf de Westvest Artist Impression definitief ontwerp van Mecanoo gezien vanaf de Coenderstraat Artist Impression voorlopig ontwerp van Mecanoo gezien vanaf het Bolwerk ‘s avonds

Transcript of Definitief ontwerp voor stadskantoor en stationshal · stadskantoor en stationshal Innovatief en...

Page 1: Definitief ontwerp voor stadskantoor en stationshal · stadskantoor en stationshal Innovatief en duurzaam Het nieuwe stadskantoor wordt niet ‘gebouwd’, maar gemonteerd op de beperk-te

© Maart 2011 © Maart 2011

Definitief ontwerp voor stadskantoor en stationshal

Innovatief en duurzaam

Het nieuwe stadskantoor wordt niet ‘gebouwd’, maar gemonteerd op de beperk-te ruimte tussen de Westsingel, het spoor en het huidige station. Het gebouw wordt innovatief en duurzaam. Het ontwerp is hiervoor in 2009 zelfs onderscheiden met een Good Green Design Award.Voor het opwarmen en koelen van het gebouw, bijvoorbeeld, wordt gebruik gemaakt van een duurzame warmte- en koude opslaginstallatie. Hierin wordt onder andere ook de restwarmte van de centrale computers opgeslagen. Verder heeft de gevel een optimale verhouding tussen ‘open’ en ‘dicht’: er komt voldoende dag-licht binnen, zonder dat de ruimte te veel wordt opgewarmd door de zon. En om ver-der energie te besparen komt er daglichtge-stuurde verlichting.Al deze maatregelen dragen ertoe bij dat het gebouw 35 procent minder energie verbruikt dan is voorgeschreven. Daarnaast is het dak zo ontworpen dat hier zonnepanelen geplaatst kunnen worden.

Een toonaangevend gebouw

In het hart van de Spoorzone komt een bijzonder gebouw: een nieuw stadskantoor voor Delft met daarin de hal voor het nieuwe ondergrondse treinstation. Het wordt een toonaangevend gebouw, een markante toegangspoort voor Delft en een nieuw visitekaartje voor de stad. Een gebouw dat de verdere ontwikkeling van het stations-gebied versterkt én een schakel wordt tussen de historische binnenstad en de woonwijken aan de andere kant van het spoor.

Het stadskantoor krijgt een plek op de voormalige Houttuinen, naast het monumen-tale oude stationsgebouw. De nieuwbouw komt bovenop de spoortunnel en het ondergrondse station. Het wordt een nieuw centraal punt in Delft, in combinatie met het knooppunt van openbaar vervoer waar trein, tram en bus samenkomen.

Het stadskantoor gaat onderdak bieden aan de gemeentelijke organisatie, met ruimte voor de publieksbalies en werkplekken. Eén plek waar bewoners en ondernemers hun zaken met de gemeente kunnen regelen. Het gebouw is zo opgezet dat het mogelijk is om gedeeltes aan externe partijen te verhuren.

Het gebouw is ontworpen door Mecanoo Architecten uit Delft. Mecanoo heeft gekozen voor een gebouw dat een uitstraling heeft aan alle kanten. De verlaagde daklijnen op de hoeken zorgen voor een geleidelijke overgang naar de bestaande bebouwing. Binnen de grenzen van het bestemmingsplan heeft het ontwerp een zo gunstig mogelijke verhouding tussen vloer- en geveloppervlak.

Planning

In de zomer van 2011 begint de aanbesteding voor de bouw van het stadskantoor. De verwachte planning is dat vanaf 2013 gebouwd kan worden op de spoortunnel. Eind 2015 is het grootste gedeelte van het stadskantoor klaar, zodat vervolgens de eerste medewerkers van de gemeente naar het nieuwe kantoor kunnen verhuizen. Er komt een tijdelijke gevel aan de kant van de Coenderstraat. Nadat het huidige spoor is afgebroken, begint de bouw van de publiekshal en de kantoren daarboven.

Kantoren

De bovenste verdiepingen van het nieuwe stadskantoor worden ingedeeld in zelf-standige kantoorvleugels. Elke verdieping heeft een centrale gang waarop de liften en diverse kantoorvleugels uitkomen. Door deze opbouw is het gebouw goed in te delen en is verhuur van vleugels aan externe partijen mogelijk, afhankelijk van het aantal medewerkers dat de gemeente moet huisvesten. De kantoorverdiepingen zijn efficiënt ingedeeld, waardoor een grote variatie in indeling mogelijk is en het gebouw toekomstvast is.

Contact

Wilt u meer weten over het nieuwe stadskantoor, dan kunt u contact opnemen met: Informatiecentrum Delft Bouwt, Barbarasteeg 2, woensdag tot en met vrijdagge opend van 11.00 tot 18.00 uur. Zaterdag van 11.00 tot 17.00 uur.Tijdens kantoortijden bereikbaar op telefoonnummer 015 260 26 11.Mail: [email protected] www.spoorzonedelft.nl vindt u altijd de meest actuele informatie over het project.

Aan de afbeeldingen in deze factsheet kunnen geen rechten worden ontleend.< Het nieuwe stadskantoor tussen de Westvest en Coender­

straat. De kerk is opgenomen als schaalvergelijking en staat niet op de juiste locatie.

Artist Impression definitief ontwerp van Mecanoo gezien vanaf de Westvest

Artist Impression definitief ontwerp van Mecanoo gezien vanaf de Coenderstraat

Artist Impression voorlopig ontwerp van Mecanoo gezien vanaf het Bolwerk ‘s avonds

Page 2: Definitief ontwerp voor stadskantoor en stationshal · stadskantoor en stationshal Innovatief en duurzaam Het nieuwe stadskantoor wordt niet ‘gebouwd’, maar gemonteerd op de beperk-te

© Maart 2011

stationshal

publiekshal

commerciële ruimte

trappen en liften

De stationshal krijgt aan alle kanten draai-deuren. Dit zijn de in- en uitgangen van het station. De draaideuren zijn toegankelijk voor rolstoelen.

Gedurende de openingstijden van het stads-kantoor is het mogelijk om van de stationshal direct naar de publiekshal te lopen.

Artist Impression voorlopig ontwerp van Mecanoo van de Publiekshal

Op de begane grond aan de kant van de Coenderstraat komt de ingang van de publiekshal, met onder andere de Stads-winkel, een informatiecentrum en het Ondernemersplein.

De fietsenstalling komt onder het (openbaar) vervoersknoop-punt, met een directe toegang tot de ondergrondse perrons.

De toegang naar het ondergronds station en de perrons bevindt zich in de grote hal via roltrappen en liften. Deze vide wordt overspannen door een grote koepel met een knipoog naar het Delftsblauwe keramiek.

Artist Impression voorlopig ontwerp van Mecanoo van de Stationshal

Aan de kant van de binnenstad (Westvest) komt de stationshal met winkels. In de stationshal ervaart de reiziger dat Delft een stad is met een rijk verleden en ook een stad van technologi-sche innovatie. Het station is open gedurende de tijden dat er treinen rijden, om deze reden is er veel aandacht besteed aan sociale veiligheid. Door de transparantie van de begane grond lopen interieur en exterieur in elkaar over en is het gebouw verweven met het dagelijkse leven van de stad.

Glazen gevel

De gevel krijgt een be kleding van normaal en gesmolten glas. Het norma-le glas laat daglicht door en geen zonnewarmte. De gevel op het zuiden krijgt minder glas dan de noord-gevel, om energie te bespa-ren. Ongeveer 40 procent van de gevel is doorzichtig: de gunstigste verhouding tussen daglicht- en zonne-warmtetoetreding.

Westvest

Coenderstraat