Agenda, clubinformatie, frequenties ............ 2 Holland Drie-in-Eén, verslag ....................... 6 IJRC Kerstkienavond ................................. 3 Een veelzijdige antennetuner ...................... 9 Kids Day januari 2011 ............................... 3 JOTA 2010, verslag ................................. 10 Familieberichten ....................................... 4 De BIRD dummyload ............................... 17 Oudejaar en Nieuwjaarsreceptie ................. 5 Kerstpuzzel 2010 .................................... 18

December 2010

VERENIGINGSORGAAN VAN DE IJMOND RADIO CLUB

IJmond Radio Club (IJ.R.C.)

President Kennedyplein 1a 1945 SG Beverwijk

Clubstation pi4yrc 145.325 MHz

ATV repeater pi6yrc 10.460 GHz

Website www.pi4yrc.tk

Fort Veldhuis pi4yrc/a 3.705 MHz AM (’s winters niet) op zondagen van 10 tot 17u

Gastoperator Fort Veldhuis: Informatie: Fred PA3DLX

Bij de voorpagina HF elektronica puur: zonder spoelen geen afstemkringen, zonder afstemkringen geen zenders en ontvangers.

Deze spoel hoorde thuis in de eindtrap van de (bij sommigen) bekende en beroemde BC-610 zender. Hier en daar, vooral op zondagochtenden, nog wel te horen op de 80m-band.

In dit nummer speelt hij een rol in de antennetuner van PF1F.

Agenda 2010, 2011

17 dec Kerstkien

31 dec Oudjaar...

2 jan 2011 KIDS DAY

7 jan 2011 Nieuwjaarsreceptie

Clubavonden Elke eerste, derde en eventueel vijfde vrijdag van de maand. De deur is open vanaf 20.00 uur.

Komende Clubavonden:

3, 17, 31? december

7 en 21 januari

4 en 18 februari

Voorzitter

A. de Graaf, PE1OGX Jean Monnetstraat 244 1963 KX Heemskerk 0251-823606

QSL-manager

Hella Wessels, PD0HWE Nieuwland 23 1911 BG Uitgeest 0251-314678

Secretaris

J. Kort, PE1BTK Vliegerhof 7 1945 PH Beverwijk 0251-237411

Cursus zendamateur

Inlichtingen R. Hooijenga, PF1F

Penningmeester

L.H. Witkamp, PD4LWB Pelikaanhof 94 1945 RT Beverwijk 0251-237243

Contactavonden President Kennedyplein 1A

Iedere 1e, 3e, 5e vrijdag van de maand, van 20 tot 24uur

Lid

F. Wessels, PA3DLX Nieuwland 23 1911 BG Uitgeest 0251-314678

Contributie

Gewoon lid € 33,- Gezinslid € 20,- Jeugdlid (t/m 18 jaar) € 16,50 Donateur: vanaf € 15,-

Lid

R. Hooijenga, PF1F T. Brandsmastraat 42 1964 BV Heemskerk 0251-247110

Bankrelatie ABN 56.42.31.614 t.n.v. IJRC

Contact Financiële post via penningmeester Verder via secretaris

IJRC Info Redactie

R. Hooijenga, PF1F pf1f@amsat.org

APRS-node PI1YRC beheer

C. de Jong, PD1AKJ Wilhelmina Druckertuin 4 1705 JM Heerhugowaard 072-5316672

QRZ.COM QSL-gegevens beheer

E.C.J. Koedijk, PD3KOE Nieuwland 17 1911 BG Uitgeest 0251-311113

IJRC Info - juni 2010 - blz 2 van 20

IJRC Kerstkienavond 2010

Het bestuur van de IJmond Radio Club nodigt U en Uw partner of introducé uit voor onze traditionele

kerst kienavond.

Deze wordt gehouden op vrijdag 17 december.

De deuren van de IJRC zijn vanaf 20.00 uur geopend en we hopen er weer een gezellige avond van te maken.

KIDSDAY

In 2011 valt kids day op zondag 02 januari 2011, dat betekent dat op die dag iedere zendamateur met een licentie, kids (tot 18 jaar) gebruik mag laten maken van zijn zendapparatuur.

De opzet is om op deze wijze en in het bijzonder de radiotechniek, onder de aandacht te brengen van de jeugd.

De radiozendamateur mag zelf invulling geven aan deze dag. Te denken valt aan eigen kinderen, buurtkinderen of een vereniging enz.

Nu maar hopen natuurlijk dat de “vonk” overslaat.

Bron: Ham-Nieuws, Veron afdeling Alkmaar

IJRC Info - juni 2010 - blz 3 van 20

IJRC Info - juni 2010 - blz 4 van 20

Geen oudejaarsavond bij IJRC, of..?

Vrijdag 31 december is het de vijfde vrijdag in de maand, en dus een IJRC clubavond!

Het is echter tegelijk ook oudejaarsavond. Velen van U maken hier een gezellige avond van met familie, vrienden en kennissen. Normaal gesproken komt dan een clubavond te vervallen.

Maar dit zou de laatste kans zijn om eens een keer gezamenlijk als vereniging het jaar uitgeleide te doen. Ten eerste komt het niet zo vaak voor dat 31 december samen valt met een clubavond.

Maar bovendien wordt, zoals U weet, in 2012 de flat en dus ook ons onderkomen gesloopt.

Omdat het er eerst op leek of daar wel belangstelling voor was, had het bestuur bedacht deze clubavond toch doorgang te laten vinden, om er samen met U een oudejaarsviering van te maken.

De clubruimte zou zoals gebruikelijk in een gezellige kerstsfeer zijn omgetoverd, en voor oliebollen zou worden gezorgd.

Maar na het aanvankelijke enthousiasme lijkt het er toch op dat hiervoor niet voldoende belangstelling zou zijn. Helaas is dus uiteindelijk besloten dit ‘once in a lifetime’ feest dan maar niet door te laten gaan.

Niet mee eens? Laat het weten!

Nieuwjaarsreceptie 2011

Het Bestuur van de IJmond Radio Club nodigt U en Uw partner of introducé uit voor onze traditionele

Nieuwjaarsreceptie.

Deze wordt gehouden op vrijdag 7 januari 2011.

De deuren van de IJRC zijn vanaf 20.00 uur geopend en de koffie en thee staan klaar.

IJRC Info - juni 2010 - blz 5 van 20

Holland Drie-in-één Joop Kort, PE1BTK

Dit was de naam van de trip die 17 leden van de IJRC op zaterdag 2 oktober 2010 ondernamen.

Het betreft hier een arrangement van een bezoek aan het Stoomtreinmuseum in Hoorn, een stoomtreinrit naar Medemblik, een boottocht van Medemblik naar Enkhuizen met inbegrip van bezoek aan het Zuiderzeemuseum, en tenslotte de reis per gewone trein van Enkhuizen naar het NS station bij het museum in Hoorn.

Om half negen was er koffie in de Zeestraat. Met vier auto’s gingen we daarna op weg naar Hoorn. Op de parkeerplaats in Hoorn stonden Piet en Etta, de “Noorderlingen” van de Club, al op ons te wachten.

Nadat Jo de vereiste formaliteiten aan de museumkassa had verricht, konden we het stationnetje betreden. De stoomloc en zijn rijtuigen stonden al klaar voor vertrek. Hierin was, zo bleek uit een kaart voor het raam van één van de ruituigen, plaats gereserveerd voor de IJRC!

Aangezien er nog tijd genoeg was voordat de trein ging opstomen konden we uitgebreid de gebouwen van het station, de werkplaats en het seinhuisje bekijken. In de werkplaats stonden we te kwijlen bij de aanblik van al dat moois. Zo stond daar ook de bekende stoomloc “Bello” onder dak. Deze loc heeft jaren op het plein van Bergen als monument gestaan tot aan het verval aan toe. Nou, de vrijwilligers hebben hun best gedaan en Bello staat er weer bij alsof hij net uit de mottenballen was uitgepakt. Het koper glom je tegemoet! Zo stond er ook een wagon in restauratie, die er inmiddels weer als nieuw bijstaat. De aanwezige vrijwilligers waren aan het lassen, sleutelen en poetsen aan uiteenlopend nostalgisch rijdend stoommateriaal.

In het seinhuisje was een gerestaureerde kast met seininstallatie te zien. Van hieruit kon men weer alle mogelijke seinobjecten langs de spoorbaan bedienen en de volgende stationnetjes informeren over de vorderingen van het treintje op het baanvak waar hij op dat moment stoomde.

Het vertrek en de rit van Hoorn naar Medemblik

Van Hoorn gingen wij met de museumstoomtram naar Medemblik. Na het kregen wij een kop koffie en een amandelbroodje geserveerd. Die lieten zich smaken! Het was een leuke route en we zijn even gestopt op het station in Wognum. In Medemblik gingen we aan de rol in het oude stadje tot het tijdstip van vertrek van de boot “Friesland”naar Enkhuizen. Even hier en daar wat rond geneusd. Aan sommige winkels konden diverse dames niet voorbijlopen. Velen van de groep hebben de oude bakkerij bezocht, en anderen scoorden een terrasje. Voor elck wat wils!

De boottocht van Medemblik naar het Zuiderzeemuseum in Enkhuizen

Om 13.15 uur was de afspraak ons te verzamelen bij de aanlegplaats van het schip om in te schepen voor een tocht over het IJsselmeer naar het Zuiderzeemuseum. Aan boord van het museumschip “Friesland” waren in de ruimte aan de voorplecht vier tafels gedekt voor de IJRC. We kregen een heerlijke Westfriese koffietafel. Sommige kwamen wat roomboter tekort, of zat het toch anders, Marjan G en Jos? Tijdens de boottocht waren er twee senioren met technische scheepsachtergronden die de scheepsmotor wel eens wilden gaan bekijken. De deuren van de machinekamer stonden open. Edoch, er hing een zwart kettinkje in de ingang van het bordesje. De motor stond beneden in de machinekamer. Hup, het kettinkje even losmaken en van

IJRC Info - juni 2010 - blz 6 van 20

bovenaf naar de scheepsdiesel kijken. De oudgedienden zagen wel dat er twaalf kleppen op en neer tuimelden. Doch de trap afdalen deden ze maar niet. Net toen ze zich weer omdraaiden kwam de chef eraan. Hij was boos omdat ze het kettinkje hadden losgehaald. Als het nu een rood kettinkje was! OK, er werd gewoon verder gevaren, en de senioren werden niet gekielhaald. De machinist was gewoon boos omdat zijn heiligdom een stukje was betreden.

Om 14.30 meerden we aan bij de steiger van het openluchtmuseum in Enkhuizen. Etta en Piet gingen de groep verlaten; zij hadden elders verplichtingen.

Het Zuiderzeemuseum

Na de ontscheping gingen we in groepjes de paden van het van het openluchtmuseum in. Maar eerst werd er afgesproken dat het IJRC gezelschap zich om half vijf weer aan de steiger zou verzamelen om de boot te nemen naar het station van Enkhuizen. In groepjes ging men op pad. Er vielen veel interessante wetenswaardigheden in de authentieke vissers-, boeren- en handwerkershuisjes te zien en te horen. Plotseling viel er een brandlucht als van een open haard te ruiken. De helling afkomende stuitten we op een andere groep IJRC-ers die kennelijk niet verder konden. Ter plaatse aangekomen werd duidelijk waarom. Het betrof een openlucht visrokerij. De paling en de haring, vers uit de rookoventjes, waren heerlijk. Velen kregen er niet genoeg van. Maar we moesten verder! Om even voor half vijf stond de gehele club weer bij de aanlegsteiger van de museumpendelboot. Er was nog veel meer te zien, maar Vader Tijd riep ons tot de orde. Naar het NS-station van Enkhuizen! De trein naar Hoorn stond al gereed. Hup, allemaal erin en de trein vertrok spoedig. Jo had de kaartjes. Onderweg klonk er opeens een kreet, “de kaartjes zijn niet gestempeld op de datum!” O jee, paniek in de gelederen en de vrees voor de komst van de conducteur sloeg toe. Een aantal pestkoppen joeg dit nog even aan met de roep “Daar komt ie”. Enfin, zonder de komst van deze NS-functionaris verliep de reis tot in Hoorn in goede harmonie en zonder verdere onwelkome gebeurtenissen.

De reis terug naar Beverwijk

Vanaf het perron in Hoorn moesten we de trappen van de overspanning over de treinsporen beklimmen en aan de andere zijde weer afdalen. Voor sommige clubleden was dit toch even afzien. Maar met de tanden op elkaar, de wil om vooruit te komen, en hulp van medeclubleden kwam dit ook tot een goed einde. Eenmaal thuisgekomen bij de Barkjes hebben wij allen onder het genot van een al of niet alcoholische versnapering nog gezellig nagepraat over onze dagtour. De conclusie was dat het een heel gezellige trip was geweest, met veel dank aan de organisatoren van de evenementen commissie. Na de borrel hebben we nog samen gegeten, met als toetje voor sommigen nog een heerlijke Irish Coffee.

Jullie kunnen op de collage zien wat voor een leuke dag wij hebben gehad.

Nabeschouwing van de Evenementencommissie:

Zo gaat dat: Dirk opperde een idee, Jolanda heeft het uitgewerkt. En het is een fantastische dag geworden. Als iemand een leuk idee heeft: gooi het in de groep ofwel de activiteitencommissie. Het moeten wel een uitvoerbaar en betaalbaar idee zijn en als er belangstelling voor is, dan kijken we verder.

IJRC Info - juni 2010 - blz 8 van 20

Een veelzijdige antennetuner Ruud, PF1F

Dat een antennetuner een handig gereedschap kan zijn, wist U al. Maar een tuner waarmee je “alles” kunt tunen, is vaak duur. Door het enorme bereik aan impedanties die zo’n ding moet aankunnen, zitten er grote draaicondensatoren, en vaak ook een of twee rolspoelen. Niet goedkoop allemaal, vooral doordat de HF spanningen in zo’n tuner ook flink op kunnen lopen.

Het alternatief is dat je de tuner speciaal voor de antenne bouwt waarmee hij moet samenwerken. Je kunt dan het meest geschikte schema nemen, zodat de spanningen binnen de perken blijven. Dat is voordeliger. Wat ook kan, is een tuner die je met stekkerverbindingen zelf kunt configureren. Je maakt er dus net zo makkelijk een heel ander soort tuner van, als dat nodig is! Op die manier kun je alles aanpassen, terwijl toch de kosten beperkt blijven.

De tuner op deze pagina is van mij; hij is al heel oud. Mijn vader Ate heeft het kastje gevouwen. De afstemcondensator met vertraging komt uit de dump; ik heb zelf de stator doorgezaagd om er een ‘split stator’ van te maken. De spoelen waren ook in de dump. De laatste tijd duiken ze weer op. - De SWR meter bestaat uit een meetbrugje, gered uit een kapotte CB meter, met twee nieuwe VU metertjes van de Baco.

Over deze en andere tuners gaan we het in het volgende nummer van de IJRC Info nog eens uitgebreider hebben.

S1

C2

L3 L1

L2

C1

50 ohm

S2

C1,2: draai-condensator L1,2,3: spoel met koppel-winding S1, 2: door-verbindings-stekkers

Rechts:bovenplaat metstekkerbussen

IJRC Info - juni 2010 - blz 9 van 20

Jotaverslag 2010 Fred Wessels, PA3DLX

In een grijs verleden heb ik al eens verteld over de twee scouts die op een dag bij mij op de stoep stonden. Dit gebeuren is inmiddels 20 Jota’s geleden. Er is in al die jaren heel veel gebeurd, maar dat is in al die vorige Jotaverslagen te lezen.

Ik zal mij beperken tot de Jota van dit jaar, die, zoals gebruikelijk, met de bekende Jotavergaderingen van start ging. Tijdens deze vergaderingen worden alle praktische zaken besproken die voor de Jota van belang zijn. Als er weer een vergadering is geweest dan informeer ik onze zendamateurs over de stand van zaken; dat is voor mij de eerste aanloop naar de Jota.

Wat voor de zendamateurs van belang is, is hoe de groepen kinderen er uit zien die bij het zendstation gaan komen. Dit jaar zouden de bevers niet samengevoegd worden met de oudere scoutingleden, maar gezellig met hun leeftijdgenootjes bij elkaar blijven.

Een jaarlijks terugkerend belangrijk punt is de hoogte van de mast. Navraag op een van de vergaderingen leerde mij dat er gestreefd werd naar een mast van 25 meter hoogte. Dat vond ik een mooie streefhoogte. Alleen de manier waarop de mast gebouwd zou worden maakte mij niet vrolijk, maar hierover later meer.

Normaliter ga ik tijdens de bouw van de mast kijken hoe de bouw vordert en zo leef ik dan langzamerhand naar de Jota toe. Helaas is er dit jaar niet veel van terecht gekomen door omstandigheden mijnerzijds. Maar dat neemt niet weg dat ik toch wel een paar keer een vluchtige blik heb geworpen op de vorderingen – en die baarden mij toch wel enige zorgen. Wat is het geval: de scouts hadden het plan opgevat om de mast geheel op de grond in elkaar te pionieren en dan in zijn geheel omhoog te trekken, een kunstje dat al een keer eerder door Scouting Akersloot was geflikt.

Eén van mijn wensen is dat de mast een week voor de Jota gereed moet zijn, om de antennes erin te kunnen monteren en de boel omhoog te zetten. Zo ook dit jaar, en op

IJRC Info - juni 2010 - blz 10 van 20

de zaterdag voor de Jota was ik om 10 uur bij de scouting aanwezig om met de montage van de antennes te beginnen. Rond de klok van 12 uur waren de antennes in de mast gemonteerd, dankzij de scouts die zo langzamerhand wel weten hoe het één en ander gemonteerd moet worden. Wat mij betreft kon de mast omhoog, maar dat had ik verkeerd begrepen.

De mast was nog niet helemaal gereed: er moest nog het nodige gepionierd worden voordat er kon worden begonnen aan een poging om de mast omhoog te trekken. Jawel, U leest het goed: de mast zou met handkracht omhoog getrokken worden.

Het was ongeveer 16 uur toen er met de eerste poging begonnen werd. Onder de bezielende leiding van Sander kregen de manschappen hun instructies. De touwen werden aangespannen en we hielden onze adem in. Dit kon niet

goed gaan. Zo’n lange mast, en dan nog met het gewicht van de rotor met antennes er in; er gingen enorme krachten spelen. Nog voordat de mast maar enigszins in beweging kwam werd het hijsen stilgelegd. Eén van de palen dreigde te gaan breken. Een uur later was de versterking van de mast een feit, en kon met een tweede poging worden begonnen. Wederom werden de touwen aangespannen en het leek er op dat er wat begon te bewegen. Een snerpend geluid van een brekend touw maakte hier een einde aan: poging twee was ook mislukt.

Wat nu? Goede raad is duur, het begon al laat te worden, en ook de vermoeidheid begon toe te slaan. Maar scouts zijn geen scouts als ze elkaar in moeilijke tijden niet bijstaan. De oude rotten gingen zich ermee bemoeien. Er werden hulpdriepoten gemaakt om de mast te ondersteunen tijdens het hijsen. De touwen die de mast omhoog moesten trekken werden vervangen door sjorbanden, en er werd een dikke staalkabel bijgehaald met een Unimog. Er werd dus grof geweld ingezet om de klus te klaren, en persoonlijk had ik het idee dat de mast daar niet tegen bestand was.

Toen alles in gereedheid was voor de derde poging gingen de scouts eerst wat eten. Dit was zo rond de klok van 18.15 uur. Zelf heb ik het niet meer afgewacht, want je bent zó weer een uur verder, en ik had nog meer te doen.

Toen het al donker was geworden belde Martin mij met de mededeling dat de mast stond en dat er niets kapot was gegaan. Dat was een pak van mijn hart.

Toen ik zaterdagavond op de snelweg reed kon ik het rode knipperlicht zien en dat betekende dat de mast dan redelijk hoog moet, zijn om boven de bomen uit te komen.

IJRC Info - juni 2010 - blz 11 van 20

Kortom het was een spannende dag geweest – voor zover ik mij kan herinneren wel één van de spannendste.

Donderdagavond wordt het voor mij spannend. De avond begint dan met het maken van de saté. Voor de eerste Jota had ik 1 kilo saté gemaakt, maar dat was te kort. Tegenwoordig maak ik ruim 2 kilo saté en zelfs dat is eigenlijk nog niet genoeg. Nadat de saté in de marinade verdwenen is ga ik de nodige spullen bij elkaar zoeken die ik met de Jota nodig denk te hebben. Luchtbed, pomp, en oh ja, er moeten ook nog zenders mee met de zo broodnodige kabeltjes voor deze draadloze hobby.

Na een nachtje slapen is het dan zover. Vrijdagmorgen 10 uur, de Jota gaat beginnen, allereerst met het opbouwen van de Jota stations. Zoals gebruikelijk hebben we een 2 meter en 70 cm station, en een kortegolf station, alsmede

een ATV station. Met de ATV wilde het niet zo lukken. De 10 GHz zender werkte niet. Daarentegen werkte de ontvangst prima. Aan het opbouwen van de mast voor ATV heb ik geen omkijken: de jarenlange ervaring van de scouts werpt zijn vruchten af. Dit geldt ook voor het ophangen van de HF-antenne. Ik hoef alleen maar te zeggen in welke richting de antenne gespannen dient te worden en het komt dik voor elkaar. Het opbouwen van het HF- en het 2m en 70 cm station is zo gebeurd, maar voordat het ATV station klaar is ben je nog wel even bezig met al die kabeltjes. Uiteindelijk was ook dat gelukt en stond alles gereed voor de Jota.

Zoals het de laatste jaren gebruikelijk is wordt voor de zendamateurs die met de Jota meehelpen in huize DLX een gezamenlijke maaltijd gehouden. Deze traditie heeft twee

IJRC Info - juni 2010 - blz 12 van 20

redenen. De eerste is om de Jota te beginnen met een stevige maaltijd, en de tweede is het bevorderen van de teamgeest. Eigenlijk is er nog een derde reden: Hella kan heerlijke ovenschotels maken.

Nadat we de kok eer hadden bewezen zijn we weer richting scoutinggebouw gegaan, waar het inmiddels een drukte van belang was. Kinderen met rugzakken alsof ze een maand op vakantie gingen, en niet te vergeten de leiding die alles in goede banen probeerde te leiden. Om 22 uur ging de Jota van start met de gebruikelijke openinguitzending en daarna het inmelden. Ook dit jaar was het weer een grote chaos, maar na vele pogingen is het ons toch gelukt ons in te melden op HF en op 2 meter. Vervolgens zijn er diverse verbindingen gemaakt, behalve met ATV. Ons gebruikelijke tegenstation was helaas niet in de lucht. Tevens wilde het met het geluid op ATV niet lukken, en om nu de hele tijd gekke bekken naar elkaar te trekken, daar hadden we geen zin in. Ondanks dat het zeer gezellig was hebben we het niet al te laat gemaakt omdat het de volgende dag een drukke dag zou worden.

Zaterdagmorgen niet al te laat opgestaan, ik verval nu wel in herhaling, maar ja het hoort er nu eenmaal bij; eerst lekker gesopt met een lekker bakkie koffie (met slagroom) en daarna het ontbijt. De eerste bevertjes stroomden al binnen en werden in groepjes verdeeld. Zij hadden een eigen programma, en bleven daarom ook in het scoutinggebouw. De andere scouts werden ook in groepen verdeeld en gingen op pad om een mini Jotacross te doen. Het zendstation was ook een post en er werden bij de zender weer spelletjes gespeeld en liedjes gezongen.

Tijdens een van de verbindingen gaf de zender van Rob de geest, tot grote teleurstelling van de bevers. Zij waren midden in een spelletje galgje verwikkeld toen de zender er mee ophield. Gelukkig was er nog een reservezender aanwezig, en kon na enig ombouwwerk het zenden weer doorgaan.

IJRC Info - juni 2010 - blz 13 van 20

Om 15 uur begon het weer stil te worden, en die zo heerlijk bekende geur van boerenkool trok door het gebouw. Het mobile team met Peter als zendamateur maakte zich gereed voor vertrek naar de Jotacross, maar op een lege maag kan je niet goed presteren, dus zaten de leden van het mobiele equipe als eersten aan de warme maaltijd. Even later konden wij het ons goed laten smaken.

Hierna volgde een periode van rust, of was het stilte voor de storm? De zendstations werden enigszins aangepast om de vragenstroom goed te kunnen verwerken. Hierna gingen we ons bij de organisatie van de Jotacross aanmelden met de mededeling dat we er klaar voor waren.

Met de Jotacross hebben wij zendamateurs het rustig. De vragen kwamen via PSK binnen, en met wat knip- en plakwerk werden de vragen doorgezet naar het crisiscentrum. Dit werd geheel door de scouts zelf gedaan; hier hadden wij geen omkijken naar. Het enige wat we hadden te doen was zo af en toe wat antwoorden door te geven. Er was zelfs nog voldoende tijd om even een kijkje in het crisiscentrum te nemen. Normaal gesproken was het altijd een drukte van belang, tegen het stresserige aan, maar nu kreeg ik een heel ontspannen indruk van het geheel. Waarschijnlijk kwam dit doordat de opzet van het crisiscentrum iets anders was.

De thuisopdracht was te gek: er moest een “useless machine” gemaakt worden. Dit is een nutteloos apparaat dat, nadat het ingeschakeld is, zichzelf weer uitschakelt. Totaal nutteloos, maar wel gaaf om het te zien werken. Er moest er ook een kort filmpje van 30 seconden gemaakt worden, en de presentatie hiervan werd door de scouts met luid applaus ontvangen.

Nadat de laatste antwoorden waren gegeven brak het lange wachten aan, maar eindelijk werd

de uitslag bekend gemaakt. Helaas was er niets van te verstaan, zodat er via de telefoon contact werd gemaakt met ons mobiele team. Na enige onzekerheid werd het ons duidelijk: we hadden de Jota cross gewonnen! Dit werd met een luid gejuich bevestigd. Nu was het wachten op de thuiskomst van het mobiele team, zodat het feest kon beginnen. De grill werd in gereedheid gebracht en zodra het mobiele team was gearriveerd werd er met het grillen van de saté begonnen.

Het was bij de zenders een drukte van belang, en er was natuurlijk een opperbeste stemming. Dit was waarschijnlijk ook te wijten aan een organisatorische wijziging: de computers gingen uit, om te voorkomen dat de scouts tot diep in de nacht naar een beeldscherm zaten te staren.

IJRC Info - juni 2010 - blz 14 van 20

Er waren al weer geluiden te horen voor het volgende jaar, als wij, Scouting Uitgeest, de cross gaan organiseren.

Ondanks dat het een zeer gezellige avond was, hebben wij zendamateurs het niet al te laat gemaakt. Na een korte nacht heerlijk geslapen te hebben was het weer opstaan geblazen met als eerste actie, jawel lekker onder de douche. Ook nu weer hadden we een lekker bakkie koffie met

slagroom onder de douche. Dit noemen ze nu efficiënt werken. Nadat we hadden ontbeten hebben we nog een paar verbindingen gemaakt voordat de stekkers er uit gingen. Het was tijd geworden om op te gaan ruimen, en ik verbaas mij er elk jaar weer over hoe snel dat gaat. Nu had ik de gelegenheid om eens te zien hoe dat nu precies gegaan is met die mast. In omgekeerde volgorde werd de mast weer naar beneden gelaten.

Ik begrijp nu waarom de mast tijdens het omhoog trekken heel is gebleven. Dankzij Karel’s beheersing van het grove geweld (de Unimog) ging het geheel beheerst naar beneden, en kwam alles weer onbeschadigd in het magazijn te liggen. Zo langzaam als het ging met het bouwen van de mast, zo snel ging het met het afbreken. Nadat alles van het veld verdwenen was werd meteen het gras gemaaid en alles zag er weer spic en span uit. Ook de lokalen werden schoongemaakt en opgeruimd.

Alle zendapparatuur werd weer in de auto geladen, en na nog wat nagepraat te hebben zijn we weer huiswaarts gekeerd om alvast te bedenken wat we volgend jaar weer eens zullen gaan uithalen. Maar hierover volgend jaar meer: wordt vervolgd.

Mede door de inzet van Rob PE1RVV, Peter PA3GKO, Nico PD1AKJ, Hella PD0HWE, en Ed PD3KOE is het weer een geweldig weekend geweest, waarvoor mijn hartelijke dank.

Fred PA3DLX

IJRC Info - juni 2010 - blz 15 van 20

De BIRD dummy load www.circuitsonline.net

Fred, PA4TIM, schreef:

Mijn antenne heeft af en toe een ineens veranderende VSWR, geen idee wat het probleem is. Het gaat om een High gain met actieve topcapaciteit. Suggesties?

• Ik denk dat je je Bird dummy load er af moet halen. • Ik ben eens ergens op een site een oplossing voor dit probleem tegen gekomen.

Link kan ik zo snel niet vinden. Een rotor onder de antenne die je om de paar seconden 1° links/recht laat steppen. Na een paar uur steppen lieten de vogels het afweten. Het ging hier wel om een FB53 die als verzamelplaats werd gebruikt door spreeuwen.

• Een paar kilowatt HF door de antenne sturen totdat de ozon van de snavels afdampt. Dat zal ze leren! hahaha

Echte Bird dummy loads

IJRC Info - juni 2010 - blz 17 van 20

De Kerstpuzzel 2010 redactie

Het prachtige plaatje hieronder is uit Electron, december 2008. De geweldige tekenaar Hans Evers maakt bijna ieder jaar een Kerstpuzzel. In dat jaar werd er heel wat afgepuzzeld over de eigenschappen van stukken snoer.

Wij hebben ook een Kerstpuzzel! Voor de echte liefhebbers moet het onweerstaanbaar zijn, het schema op de rechterpagina op te lossen. Dus bij iedere weerstand: zijn weerstandswaarde in Ohm (Ω), de spanning die er over staat in Volt (V), de stroom die erdoor loopt in Ampère (A), en het vermogen dat er in ontwikkeld wordt in Watt (W). Het kan!

Eéntje krijgt U er cadeau van de redactie. We zullen de gegevens rond R2 samen oplossen. Het vermogen weten we al, dat staat er bij: 2W. En kijk eens naar R4: daarover staat 5V. Dus over R2 en R3 samen staat ook 5V. En omdat er over R3 een spanning van 1V staat, moet over weerstand R2 dus de rest te vinden zijn: 4V.

Nu schiet het op, want 2W en 4V betekent een stroom van 0,5A, immers, 4 x 0,5 = 2. En tenslotte vertelt ons de Wet van Ohm dat de R2 dus een weerstand van 8Ω heeft. Nu kunnen we de regel van R2 in de tabel helemaal invullen.

IJRC Info - juni 2010 - blz 18 van 20

20W

2W

1V5V

1A 1A 20V 80W

40V

Maar wacht eens, de stroom in R2 is nu bekend… dus in R3? En in R5 loopt 1A, waar gaat de rest van die stroom heen? En zo kun je door, en door, totdat de hele tabel vol is.

Wie op of vóór de Nieuwjaarsreceptie (die is op vrijdag 7 januari 2011) de tabel correct ingevuld weet te krijgen, verdient daarmee niet alleen het eeuwigdurende respect van de voltallige redactie, maar ook een drankje naar keuze.

Succes dus!

R(Ω) U(V) I(A) P(W)

R1 20

R2 2

R3 1

R4 5

R5 1

R6 1

R7 20

R8 80

U1 40

R8 R6

R4

R2

R1

R3

R5R7

U1

IJRC Info - juni 2010 - blz 19 van 20

Klussenbedrijf Depas

Gespecialiseerd in Schilderwerk, binnen en buiten. Tel:06-55330070 Beverwijk.

Keuken

Badkamer Sanitair

CV installatie MV installatie

Tel 0652680064 info@kbmaik.nl www.kbmaik.nl

IJRC Info - juni 2010 - blz 20 van 20