pag. 1

© Treinen-cool.nl | Werkstuk| NIET Kopieëren!

Tot een treinen die

sneller dan 400km/h

kunnen!

(De Japanse Kogel-

trein)

De ontwikkeling van de Trein

Van een trein die

nog geen 30 km/h

ging.

(De arend)

Gemaakt door:

Treinen-cool

pag. 2

© Treinen-cool.nl | Werkstuk| NIET Kopieëren!

Hoe zou onze wereld eruit zien

zonder treinen?

Ten eerste zou er geen rails meer te zien zijn, maar er

verdwijnen dan ook een aantal verschillende soorten “treinen”.

Zonder de trein zouden de Tram en de Metro misschien nooit

uitgevonden zijn. Dat zijn namelijk allemaal nakomelingen van

de trein. De trein was ook een van de eerste vervoersmiddelen

in die tijd. (De industriële revolutie) Verder had je wel een

paardenwagen, een wagen op houten wielen die getrokken werd

door 1 of meer paarden, maar daar houd het ook mee op. Of je

moest gaan lopen.

Door de komst van de trein konden mensen uit Limburg ineens

naar Groningen toe. Zonder de trein had dat nooit gelukt. Ook

door de komst van de trein werd de stoommachine steeds verder

ontwikkeld. Daardoor konden fabrieken sneller werken. Als de

trein er niet had geweest, waren de fabrieken waarschijnlijk

langzaam geweest (in die tijd).

Ook een hoop uitvindingen hadden niet plaatsgevonden. Denk

maar aan de “dieseltrein” of de “hogesnelheidslijn” zoals ik

al had genoemd: de “Metro” en de “Tram”.

De vraag is ook of er wel bussen zouden komen, of boten op

stoommachines. Die zijn allemaal uitgevonden met een

stoommachine. En als de trein er niet was geweest, had die

niet verder ontwikkeld dus zouden er ook geen bussen en boten

zijn geweest.

Ook de kolenmijnen hadden minder werk gehad, men ging steeds

meer met de trein reizen en meer spoor en treinen maken. Dus

er was ook steeds meer kolen nodig. Zonder de trein was dat

niet nodig geweest. Dus de kolenmijnen hadden het heel rustig.

En ook de fabrieken hadden nog slechte machines zonder de

trein dus heel veel mensen hadden geen werk in de kolenmijnen.

Ook de auto had niet bestaan. De stoomtrein werkt namelijk met

een systeem van zuigers en blazers. Die lucht/stoom in een

cilinder zuigen en later er weer uit. Daardoor kon een trein

reiden. Een auto heeft precies het zelfde in de motor zitten,

alleen kleiner en sneller. Al zou de trein niet uitgevonden

zijn, had de auto er ook niet geweest.

pag. 3

© Treinen-cool.nl | Werkstuk| NIET Kopieëren!

De ontwikkeling van de Trein:

Meer als 250 jaar geleden werden de eerste spoorwegen

aangelegd in Europa om de opbrengst van de mijnen te

vervoeren. De eerste spoorwegen waren gewoon platte stenen op

de grond. Daarover gingen wagons bergafwaarts, zodat hij bleef

reiden. Later werden er stalen rails aangelegd. Ook werden de

wielen van de wagons zo ontwikkeld dat hij er precies op kon

reiden. Rond 1800 werd er een manier bedacht om machines aan

te drijven met stoom. Zo werk de eerste rijdende stoommachine

gemaakt, oftewel de trein.

Voordat de stoommachine werd uitgevonden, werden de wagons

getrokken door paarden. Later kwamen er treinen. Een van de

eerste treinen was de “Raket” van Stephenson. Hij werd in 1829

uitgevonden voor proefritten van Liverpool tot Manchester. Hij

reed niet harder dan 40 km/h.

(bron: http://tinyurl.com/7uvukld)

In het midden van de 19e eeuw zorgde de trein voor een

ingrijpende verandering van de manier van reizen. Mensen

konden opeens overal naar toe gaan. Vroeger legde men met een

paardenkoets in 5 dagen 300 kilometer af. In de winter kon dat

niet eens, de wegen waren overstroomd of geblokkeerd door

omgewaaide bomen. De “nieuwere” treinen van die tijd konden

dezelfde afstand in 5 uur afleggen.

De eerste grootspoor (heel lang spoor) werd voltooid in 1869.

Het ging door heel Amerika, een heel continent. Dankzij deze

spoorlijn konden kolonisten zich over het hele land

verspreiden. Maar het spoor liep ook door het gebied van de

indianen. Hun noemde de trein “het ijzeren paard” om hun land

te beschermen vielen ze soms spoorwegbouwers aan. In 1869

pag. 4

© Treinen-cool.nl | Werkstuk| NIET Kopieëren!

legden 800 man in een dag een record van 16 km aan. Alles ging

met de hand dus dat was heel veel!

Tot halverwege de 20e eeuw werden de treinen getrokken door

stoomlocomotieven. Maar met de komst van dieselmotoren en

elektrische motoren was er een eind aan het “stoomtijdperk”.

De snelste stoomlocomotief was toen, en is trouwens nog de

“Mallard”. Men noemt hem ook wel de Wilde eend. In juli 1938

bereikte deze stoomlocomotief een snelheid van 201 kilometer

per uur. Zo snel gaat de Thylish van tegenwoordig ook!

pag. 5

© Treinen-cool.nl | Werkstuk| NIET Kopieëren!

De invloed van de Trein van

vandaag:

Tegenwoorden reiden er nog tienduizenden treinen in de wereld.

Niet alleen voor personen, maar ook goederentreinen.

Steenkool, olie, staal, houd, containers, diesel, benzine, en

nog veel meer word er vervoerd. In grote landen zoals

Australië, de VS en Canada vervoerden de treinen meer goederen

dan passagiers. Sommige vervoeren 100 wagons, dat is meer dan

2 kilometer lang. Om die zelfde lading te vervoeren zijn er

100 vrachtwagens nodig, en dan ook 100 chauffeurs. Dat is al 1

heel groot voordeel van de trein die we tegenwoordig hebben.

Zoals ik al zei, tegenwoordig worden er veel containers

vervoerd. Dat zijn enorme stalen kisten waar van alles in kan.

Van auto’s tot voedsel, en van benzine tot water. Van alles.

Ze worden op een wagon geladen. Die rijd dan een stuk, en laat

hem over aan een vrachtwagen, die brengt hem weer naar een

schip voor vervoer over de 7 zeeën.

In de bergen van Noord-Mexico rijdt de trein ook. Heel handig.

Het heeft maar een smal stukje nodig en kan tot helemaal

bovenin de berg. Het kan ook door een berg heen, denk maar aan

een tunnel. Zo kunnen we ook spullen door de bergen

vervoeren. Anders moesten we daar helemaal omheen reiden.

Tegenwoordig zijn er gigantische hogesnelheidstreinen. De

snelste daarvan rijden in Frankrijk en Japan. In beide landen

maken ze geen scherpen bochten, omdat ze zo snel gaan kunnen

ze dan uit de bocht vliegen. Over deze lijnen reiden

elektrische treinen die ong. 350 kilometer per uur gaan. Maar

in Frankrijg heb je bijv. ook de TGV (train à grande vitesse)

die gaat meer als 515 km per uur. In Japan heb je ook de

Japanse “Kogel” een gigantische hogesnelheidstrein die

Shinkansen heet. Deze treinen worden kogels genoemd omdat ze

zo snel gaan! In 1964 gingen ze 160 km per uur en tegenwoordig

bijna 600 kilometer per uur. Zo snel kunnen we ons

tegenwoordig verplaatsen! Allemaal door de trein die nog geen

30 km per uur ging. Ook de steden zijn niet meer weg te denken

zonder treinen denk maar aan de Metro, tram en nog veel meer.

Hier zie je een stukje stad: (Zie volgende pagina)

pag. 6

© Treinen-cool.nl | Werkstuk| NIET Kopieëren!

(Bron: Mijn eerste boek over treinen)

pag. 7

© Treinen-cool.nl | Werkstuk| NIET Kopieëren!

De toekomst van de Trein:

In de toekomst zullen de treinen gigantisch zijn. Ze zullen

ook niet meer reiden op rails. Ze zullen rijden op magneten,

of ze vliegen zelfs. Ze zijn er mee bezig om vliegende treinen

te maken. Ook gaan ze waarschijnlijk op wind en zonne-energie

reiden. Ze zullen meer dan 600 km per uur gaan.

Hier zijn 2 afbeeldingen van vliegende treinen:

Dat was teorie 1, maar er zijn er natuurlijk nog veel meer.

Misschien bestaan er later wel helemaal geen treinen meer.

Zijn het gewoon vliegtuigen geworden, of ze zijn overbodig

omdat mensen zich heel snel kunnen verplaatsen in hun

vliegende auto.

Of alle treinen worden zweeftreinen. Die vliegen niet, maar

die werken op magneten. 2 tegenpolen en hij “zweeft” op de

rails.

1 ding weet ik zeker, we gaan de treinen zo maken, dat we heel

snel en gemakkelijk overal naar toe kunnen waar we naar toe

willen. Het worden ook mooi ingerichte (slaap)kabines. Met de

modernste snufjes erin.

Verder is de toekomst moeilijk te voorspellen. Omdat mensen

met steeds andere ideeën komen. Want zelfs in 1952 was er al

een soort zweeftrein uitgevonden. Dus ik ben benieuwd wat de

toekomst ons gaat brengen.

pag. 8

© Treinen-cool.nl | Werkstuk| NIET Kopieëren!

Bronnen:

Boeken:

De boeken die ik heb gebruikt voor dit werkstuk zijn:

- Informatieboekje Industriële Revolutie

- Mijn eerste boek over Treinen

- Wie weet het? Reizen en vervoer

Internet:

Afbeelding op pagina 1:

http://www.schoolbieb.nl/voortgezet_onderwijs_doelgro

ep/1_44_2_vmbo_(onderwijsniveau)/geschiedenis/de_cano

n_van_nederland/de_eerste_spoorlijn

http://www.flickr.com/photos/hueyovs/page5/

Pagina 3:

http://tinyurl.com/7uvukld

Pagina 6:

http://www.treinen-cool.nl/page/vliegen

Films:

Ik heb 1 filmpje bekeken op YouTube:

http://youtu.be/EWs2bDFXTIM

Anders:

Ik wist al heel veel over treinen, omdat het

mijn hobby is.