de Ondernemer - Arnhem

15 december 2012 | 11e jaargang | nr. 10| de Ondernemer is een uitgave van Uitgeversmaatschappij

Lucas Berger, Gelreen Nederrijn fuseren

Themapagina logistiek:LEC gaat ‘bloemkolen’

*

In de Stoel: transporteurGert Jan Maters, Huissen

de Gelderlander

ArnhemNijmegen

www.deOndernemer.nl

Achterhoek

Pagina 3 Pagina 8/9

400 jaar handel met Turkije 4

Dit jaar wordt gevierddat er 400 jaar handels-betrekkingen tussen Ne-

derland en Turkije be-staan. De provincie Gel-derland vierde dat met

de Turkse consul.foto: Marina Popova

KvK inside

Pagina 5

«infotorial

Drie nieuwe klanten erbij voor Melis

De glanzende bokaal staat prominent in het kleine kantoortje van Marwin Melis: de SJOA Talent Award. Uitgereikt door de Sociëteit Jong Onder-nemend Arnhem voor díe ondernemer die zich afgelopen jaar heeft onderscheiden omdat hij on-danks de inzakkende markt toch omzetgroei heeft weten te realiseren. Harry Corbeek van BDO Ac-countants sprak eind vorige maand lovende wor-den over de ondernemerscapaciteiten van Marwin Melis, die het ook nog eens had aangedurfd om vorig jaar Truckherstel te heropstarten. De deuren van het bedrijf waren toen al gesloten, de handel was al weg, en toch wist Marwin de omzet na heropening van het bedrijf vier keer hoger dan het laatste niveau te krijgen.

Hard werkenMarwin is er zelf nuchter onder. “Heel hard werken, veel investeren in je relaties, eindeloos geduld hebben en als je een klant eenmaal binnen hebt, álles doen om die tevreden te houden.” En dat werkt, want het verloop bij het ruim 90-jarige Melis is, behalve één faillissement vorig jaar, nihil. Het omzetverloop is stabiel gebleven op bijna 6 ½ miljoen, overigens een verdubbeling sinds 2009. Er is dan ook net als vorige jaren geïnvesteerd in

nieuwe vrachtwagens. Komend jaar zullen drie distributiewagens de weg op gaan. Daarnaast is ook een Volvo Euro-6 gekocht, omdat het milieu er bij Melis zeker toe doet.

Geoliede machineMarwin houdt per week onder meer lijsten bij van de chauffeurs en meet Het Nieuwe Rijden: zuinig-heid, snelheid, verbruik, uitstoot. De schoonste rijder wordt beloond. Hij is daarnaast ook bezig met de aanvraag voor de Lean & Green certifi-cering, waarbij hij zich committeert om binnen vijf jaar de CO2-uitstoot met 1/5 verminderd te hebben. Hij investeert eveneens in zijn personeel, want opleiding en ontwikkeling van zijn mensen vindt hij heel belangrijk. Ook in de administratie en de ICT investeert Melis veel: “Dat is het klop-pend hart van je organisatie. Heb je dat op orde, dan heb je een geoliede machine voor je klant klaarstaan.”

Klant voor het levenMet de nu bijna 50 wagens is Melis precies klein genoeg om flexibel en snel in te kunnen spelen op elke vraag, en ook groot genoeg om de beno-digde ‘body’ te hebben in deze markt. “Want de

marges zijn krap, en met een kleine overhead kan je beter werken.” Het stelt hem ook in staat om mee te denken met de logistieke problemen van zijn klanten, en zo tot een meerwaarde te komen. “Zeker in deze tijd, waarin je klanten toch elk

dubbeltje even omdraaien voor ze het uitgeven. Als ze weten dat ze het goed kunnen besteden door een goed advies, heb je een klant voor het leven.”

Crisis of geen crisis, Melis houdt de druk op de ketel. Onlangs zijn er weer drie nieuwe grote klanten toegevoegd aan de portefeuille van Melis internationaal transport: Cito Benelux uit Zevenaar en

Dales Gévier uit Doetinchem. En dochterbedrijf Truckherstel in Duiven heeft de dit jaar 40-jarige Riool Reinigings Service RRS als nieuwe klant gekregen.

« Foto: Jacques Kok.

MELIS INTERNATIONAAL TRANSPORT BV

NIEUWE HAVENWEG 156827 BA ARNHEM

(026) 3611333WWW.MELISTRANSPORT.NL

TRUCKHERSTEL

CARROSSERIE, SCHADEHERSTEL EN SPUITERIJ

SEGMENT 166921 RH DUIVEN

(026) 31 17 706WWW.TRUCKHERSTEL.NL

zaterdag 15 december 2012 De Gelderlander

nieuws | 3

door Frank Thooft

H et toeval wil, dat bei-de directeuren elkaaral zo’n twintig jaarkennen. Bert Wern-ke, die in 2005 Ne-

derrijn overnam, werkte in de ja-ren negentig al samen met WillemJansen Verplanke die in 2002 deschoonmaakbedrijven Lucas enHennie Berger overnam en samen-voegde tot Lucas Berger Schoon-maakservice. Later voegde hij on-der andere het bedrijf GelreSchoonmaakdiensten er aan toe.Maar het was in de landelijke spe-ler Facilicom dat beide heren voorelkaar werkten, en ook de regelsvan het spel leerden kennen. Zewaren elkaars klankbord, zoals zedat nu ook weer worden. „En éénen één is dan drie’’, legt Wernkeuit. Jansen Verplanke ontwikkeldebij Facilicom ook zijn andere kijkop het organiseren van de schoon-maak, waarvoor hij er evenwelgeen weerklank vond. Het beteken-de voor hem dat hij het zelf als on-dernemer wilde proberen, en opzoek ging naar een schoonmaakor-ganisatie waar hij zijn ideeën welkon vormgeven. Wernke was in-middels voor zijn werkgever naarhet buitenland gegaan, en was duseven ‘buiten beeld’ in de Neder-landse markt. Teruggekomen wil-de hij echter ook een eigen schoon-maakorganisatie gaan leiden, toenNederrijn op zijn pad kwam. Enhoewel Nederrijn en Lucas Bergerconcurrenten waren, bleek deoude samenwerking toch van gro-te waarde. Wernke en Jansen Ver-planke begonnen twee jaar gele-den met gesprekken over een sa-menvoeging van beide bedrijven,waaruit de fusie per 1 januari aan-staande het resultaat is. De filoso-fie van Jansen Verplanke, over het

frequent bezoeken en rechtvaardigaansturen ‘een compliment gevenals het kan en kritiek uiten als hetmoet’ van de medewerker wordtin de nieuwe organisatie, die on-der de vlag Nederrijn verder gaat,eveneens verankerd. De visie vanWernke, die het oude totaalcon-cept-idee heeft losgelaten, en fo-cust op diepgang en kwaliteit inplaats van ‘alle markten willenkunnen bedienen’, wordt daarmeegecombineerd. Bovendien wordtde backoffice door de fusie nog ver-der verstevigd. Jansen Verplanke:„Je kunt nog zo goed schoonma-ken; als je het niet goed organi-seert door een solide thuisbasis,ben je nergens.’’ Wernke zet hetnog sterker aan: „We maken nietschoner dan de collega’s, maar weorganiseren het beter.’’ Het nieu-we Nederrijn heeft nu een groottedie volgens beide heren bijna ide-aal is. Zeker niet te klein, en ookniet te groot of te bureaucratisch.

Wernke: „Met deze grootte kun jede flinterdunne marges toch renda-bel maken, en daarmee je klantenook.’’ Overigens is Wernke betrok-ken bij het landelijke overlegor-gaan in de schoonmaakbrancheOSB, waarbij door zowel deschoonmaakbedrijven als door

hun werknemers, én door de op-drachtgevers, is afgesproken dat erniet onder de kostprijs zal wordengeoffreerd. Kwaliteit en continuï-teit zijn immers belangrijker danlage prijzen. Ook op maatschappe-lijk vlak is Nederrijn actief, enwordt nog actiever. Er wordt al ge-

werkt in projecten met mensendie een afstand tot de arbeids-markt hebben, zoals bij de Driest-room en Pluryn, en dat zal alleenmaar meer worden uitgebreid.Wat ook zal worden uitgebreid, al-dus Wernke en Jansen Verplanke,is de organisatie zelf: er komt bin-nenkort weer een overname aan.Gesprekken daarover zijn al in eenvergevorderd stadium, en de over-name zal in het voorjaar zijn be-slag krijgen. Daarmee zal de idealegrootte met een omzetniveau van20 miljoen euro worden bereikt,legt Jansen Verplanke uit.„We zitten nu op zestien miljoensamen. Nog één stap en we zittenop het ideale bedrijfsmodel. Datbetekent continuïteit in de regio,vooral ook op het gebied van werk-gelegenheid. Wij durven daarin teinvesteren. Juist in deze tijd van re-cessie moet je durven vooruitkij-ken, en een stap vooruit durvenmaken.’’

door Thed Maas

I edereen ligt wel eens eennachtje wakker. Gekweld doorzorgen of omdat je zomaar de

slaap niet kunnen vatten. Pas als ie-mand langer dan drie wekenslecht slaapt is er sprake van eenslaapprobleem. Een op de driemensen heeft daarmee te kampen.De economische schade van dit on-derschatte fenomeen - ‘ga maareen keer vroeg naar bed’ - wordtgeraamd op 6 miljard per jaar. Ver-oorzaakt door vrachtwagenchauf-feurs die achter het stuur in slaapsukkelen en door werknemers dieoverdag niet fit zijn.Carla van Wely en Onnie Diede-ren uit Nijmegen willen daar methun net opgerichte bedrijf ‘Slapenals een roos’ wat aan gaan doen.Want lekker slapen kun je leren.„Maar daar moet je overdag al meebeginnen”, zegt Carla. „Je moet jegedrag aanpassen. Leef in het nu;probeer niet met tien dingen tege-

lijk bezig te zijn; bouw de dag rus-tig op en bouw de dag rustig af;zorg voor voldoende rust tussen-door en vermijdt een overdaadaan blauw licht.”Blauw licht?„De televisie en de computer”, ver-duidelijkt Onnie. „Vooral bij jonge-ren komt slapeloosheid voor om-dat ze te lang achter de computerzitten.” Ze hebben beiden eenbaan. In hun vroegere werkkringin de ggz deden ze ervaring enkennis op om Slapen als een rooste starten. Carla: „Het is natuurlijkfijn om vol energie wakker te wor-den. Wij dachten dat er een grootaanbod zou zijn van bedrijven diezich met deze problematiek bezighouden. Maar nee dus.”Van Wely en Diederen wilden bo-vendien ‘een keer zelf iets maken’.„In een eigen bedrijf ben je metandere zaken bezig dan in in loon-dienst”, aldus Carla. Ze hebbeneen VOF opgericht.’Via onze web-site bieden we begeleidende ge-

sprekken en een online cursus”,zegt Onnie. Ze hebben inmiddelstwee cursusboeken - Slapen als eenroos en het Dagnachtboek - geschre-ven en gaan ook het bedrijfslevencursussen aanbieden zodat het per-soneel uitgeslapener wordt. Verderverkopen ze kussens waaruit viaeen iPod ’n zacht muziekje klinkten zakjes met lavendel: slaapbevor-derende producten zeg maar.www.slapenalseenroos.nl

‘Slapen als een roos kun je leren’

N u de dagen korterworden en de nach-ten langer, ontstaat

er bij mij een natuurlijk mo-ment van reflectie en wil ikgraag terugblikken op het af-gelopen jaar. Wat waren deplannen en wat is ervan te-rechtgekomen? Dit jaar iszo’n moment van reflectiedes te noodzakelijker om-dat, als de voorspellingenvan de Maya kalender uitko-men, dit de laatste Onderne-mer is die u onder ogenkrijgt. Immers, op 21 decem-ber wordt het einde der tij-den voorspeld. Ik hoop datdat niet het geval zal zijn.En eerlijk gezegd vertrouwtmijn optimistische kijk ophet leven er ook op dat weop zaterdag 22 decemberweer met z’n allen wakkerworden en kunnen genie-ten van een mooie kerst-krant die die ochtend opuw deurmat valt. Maar dantoch even die reflectie en deterugblik over 2012. Hetleek me leuk om het ditjaar te doen aan de handvan mijn negen columns inde Ondernemer dit jaar. Zijgeven hopelijk een goede in-druk van het jaar en watmij heeft bezig gehouden.Eerst maar even de koppenscannen. Achtereenvolgenswaren dat Gezond en Vi-taal, Knipoog, App, Sprook-je, de Held, Scoren, Duur-zaam, Franciscus en Creati-viteit. Een psycholoog zouongetwijfeld tegen een aan-trekkelijk uurtarief een uit-gebreide analyse hiervankunnen maken en, daarvanafgeleid, de sterke en zwak-ke kanten van mijn karak-ter kunnen doorgronden.Dat heb ik er echter nietvoor over, dus zelf maaraan de slag. De rode draaddie ik ontdekte in al die co-lumns was het woord opti-misme. Optimisme over in-spirerende boeken en nieu-we opleidingen, optimismeover innovatieve zaken bijde Gelderlander en bij ande-re bedrijven en optimismeomdat veel mensen niet bijde pakken neerzitten maarde crisis te lijf te gaan. Eenplezierige constatering ineen jaar dat er in het be-drijfsleven en de economieook heel veel pessimismeviel te bespeuren. Menigeenkan daar waarschijnlijk overmeepraten. Ik hoop dat ikmijn optimisme in elk gevalin 2013 weet vast te houdenen dat er ook wat mag over-waaien naar ondernemersdie het in 2012 erg moeilijkhadden.

Stef Rietbergen,Uitgever De [email protected]: @riethills

Directeur-uitgeverStef Rietbergen

HoofdredacteurAd van Heiningen (wnd)

EindredacteurThed Maas06-53645103

RedactieAndré Sonneville (Nijmegen)Frank Thooft (Arnhem)Jacob Schreuder (Achterhoek)

AccountmanagersCees van Doornik (Arnhem)06-55854966Annemiek Verschoor (Ede)06-51061855

Foto’sEdwin Stoffer, Mariska Hofman,Jacques Kok, Theo Kock

de Ondernemer is een uitgave vandagblad De Gelderlander die zichricht op ondernemers, beleidsma-kers en beslissers.

Elkaar versterkenwaardoor het bedrijfaan zekerheid wint

COLOFON

Optimisme

Grote fusie schoonmakers

Bert Wernke en Willem Jansen Verplanke foto Jacques Kok

Door Stef Rietbergen

Terzake

Twee schoonmaakbedrijven uitde regio Arnhem fuseren per 1 ja-nuari. Dit zijn Lucas Berger enGelre, en Nederrijn. Samen bie-den zij nu werk aan 1.000 men-sen. De nieuwe combinatie staatnu nog sterker in de regio.

Stoppen met uw bedrijf ?

Verkoopbegeleiding door onafhankelijkovernamespecialist

www.ecurie.nltel: 0345-651226

Geldermalsen

De Gelderlander zaterdag 15 december 2012

4| nieuws

A rnhem heeft op 8 novem-ber de logistieke Lean andGreen Award gewonnen

voor haar inspanningen op het ge-bied van bereikbaarheid, leefbaar-heid en verkeersveiligheid.Deze verbeterde logistieke aspec-ten hebben bijgedragen aan eenvermindering van de CO2-uitstootin de stad, reden om de inspannin-gen met de Lean and GreenAward te belonen. WethouderMartijn Leisink nam de Award inontvangst.De Award is een initiatief van Con-nekt, een netwerkorganisatie vanbedrijven en overheden die werktaan duurzame mobiliteit. Voor ditproject heeft de gemeente Arn-hem samengewerkt met Transporten Logistiek Nederland (TLN), deondernemersorganisatie voor ver-voer EVO en City Centrum Arn-hem (CCA).

Voor duurzame stadsdistributieneemt Arnhem verschillendemaatregelen: via onder andere eenslimme afstelling van verkeerslich-ten stroomt het verkeer op de Cen-trumring beter door (dynamischverkeersmanagement). De gemeen-te zoekt daarnaast naar logischeroutes voor bevoorrading van win-kels. Laad- en losplaatsen wordenwaar nodig aangepast.Verder valt te denken aan inzetvan straatmanagement om duurza-me distributie te stimuleren, opti-maliseren van venstertijden eneen ruimere regelingen voorvrachtwagens die goederen gebun-deld aanleveren bij meerdere adres-sen. De gemeente is ook bezig methet uitwerken van vernieuwendeconcepten samen met onder ande-re de Hogeschool Arnhem Nijme-gen.Dat gaat bijvoorbeeld om de ont-

wikkeling van een klein, licht on-opvallend voertuig voor bevoorra-ding buiten de venstertijden. Arn-hem werkt overigens op alle fron-ten aan duurzaamheid, aldus eenwoordvoerder. De stad heeft eennaam hoog te houden als energie-stad en als millenniumgemeente.Arnhem werkt aan het gebruikvan schone energie, een duurzaammilieu en eerlijke handel. De ge-meente koopt bijvoorbeeld 100%duurzaam in.„Via het project Energie made inArnhem maakt de gemeente sa-men met haar inwoners en onder-nemers meters op het gebied vanduurzaamheid, energiebesparing,opwekking van duurzame energieen de ontwikkeling en stimuleringvan innovaties en werkgelegen-heid in de energieen milieutech-nologie.’’www.duurzamelogistiek.nl

door Frank Thooft

M et een stevige knoop ineen Turks-Nederlandsvlaggenlint bevestigde

de Turkse Consul generaal, deheer Yunus Belet, de hechte han-delsbetrekkingen die er al 400 jaartussen Nederland en Turkije be-staan. Dit heuglijke feit werd ge-vierd op het Provinciehuis in Arn-hem, ten overstaan van een vollezaal Turkse en Nederlandse onder-nemers. Gedeputeerde Jan Jacobvan Dijk, die deze bijeenkomst sa-men met Ronald Migo, directeurvan de Kamer van Koophandelvoor Centraal-Gelderland opende,sprak zijn waardering uit voor dekomst van de consul. Die bevestig-de de noodzaak van de samenwer-king en onderlinge betrekkingen,juist in deze tijden van economi-sche teruggang. Rutger Holtus vanColbond ging desgevraagd kort inop de handelsbetrekkingen dieColbond al jaren met Turkije

heeft. Colbond maakt industriëlevezels, en Turkije is een van de lan-den waar het bedrijf aan levert.Fadime Yesel-Kumas, de opricht-ster van het bedrijf Tugrazorg,werd ook kort aan het woord gela-ten. Zij betreurde het dat zij nogweinig Nederlandse klanten had,maar prees zich gelukkig dat ze alvele internationale klanten had.Haar organisatie geeft inmiddelswerk aan zestien medewerkers. Zevertelde ook dat ze door IkStartS-mart ondersteund was bij de startvan haar bedrijf.Dat project krijgt overigens ookeen internationale toepassing, al-dus Lambert van Nispen vanIkStartSmart. Hij gaf aan serieuzeplannen te hebben om in Turkijeook een IkStartSmart-project opte zetten. Ook de oprichter vanSerhat Impex, dat al sinds 1988vanuit Arnhem handelsbetrekkin-gen met Turkije onderhoudt, werdkort aan het woord gelaten overzijn ervaringen met de internatio-

nale betrekkingen.Een bijzonder moment was ertoen de Turkse ondernemerRahmi Gemril namens de TurkseOndernemers Vereniging TOV

een foto aanbood aan de gedepu-teerde waarop koningin Beatrix enAtaturk, de grondlegger en de eer-ste president van de republiek Tur-kije, waren afgebeeld, ook om de

langdurige samenwerking tussenTurkije en Nederland te symbolise-ren. Hierna konden de aanwezigeondernemers zich verspreidenover de verschillende workshopsdie er opgezet waren. Een daarvanwerd geleid door de ArnhemseTurkse ondernemer Hasan Deniz,die met zijn facility servicebureauMaker It Yours de aanwezigen dekneepjes van zijn vak bijbracht.Het onderwerp logistiek en trans-port, toevalligerwijs ook het the-ma van deze Ondernemer, werdtoegelicht door Paul Looman, Eu-ropean Manager Forwarding &Transport bij Wim Bosman Hol-ding in Doetinchem. Ook bij hemwas de belangstellling van de deel-nemers groot. De andere work-shops stonden in het licht van mo-de, food en starten. Voordat detweede ronde workshops werd in-gezet, was er een groot Turks buf-fet voor de deelnemers. Na afloopvan de bijeenkomst was er eenfeestelijke afsluiting.

Arnhem wint prijs voor duurzame logistiek

Knopen leggen met Turkse ondernemers

door Francien van Zetten

E conomische winst door lage-re kosten, milieuwinst en vei-ligheid. Daar draait het om

bij het onderzoek dat de studen-ten van Joop Pauwelussen, lectorMobiliteitstechnologie aan de Ho-geschool van Arnhem en Nijme-gen, doen bij HAN Automotive inArnhem.Ze onderzoeken onder meer hoeje voor personenauto’s en vracht-wagens een lichtere constructiekunt ontwerpen, wat de conse-quenties zijn van het gebruik van

extra lange vrachtwagens en welketechnologische hulpmiddelen vei-lig gedrag van bestuurders bevorde-

ren. Door het toepassen van high-tech materialen, zoals composie-ten (kunststoffen) en hoge sterktestaal, in de constructie van perso-nenauto’s en vrachtwagens is nogveel winst te halen, meent Pauwe-lussen.„Voertuigen met een lager gewichtgebruiken minder brandstof, waar-door zowel de kosten als de uit-stoot van koolstofdioxide per een-heid lading wordt teruggedron-gen.” HAN Automotive test auto’sen bedrijfsvoertuigen. Daarbijwordt nauw samengewerkt metopleggerfabrikanten, zoals Noote-boom in Wijchen, Van Eck inBeesd en Van de Peet in Nieuw-koop.„We hebben een vrachtwagencom-binatie vol sensoren gestopt enzijn daar mee gaan rijden”, legtPauwelussen uit. „Dan zie je watzo’n constructie in de praktijkvoor z’n kiezen krijgt en kun jemet behulp van computermodel-len beoordelen waar en hoe je an-dere materialen kunt toepassen

om de levensduur te verlengen, ofhoe je het gewicht kunt verlagen.”De inzet van langere en zwaarderevrachtautocombinaties (LZV’s) isvolgens de lector Mobiliteitstech-nologie eveneens een trend waar-mee de nodige efficiency- en mi-lieuwinst te boeken valt. Hij doeltop vrachtwagens met een lengtevan 25.25 meter, de maximumleng-te die in Nederland is toegestaan.„Het scheelt nogal of er één chauf-feur met een vrachtwagen vanachttien meter lengte rijdt, of meteen LZV.”In Scandinavië rijden LZV’s al lan-ger rond. In Nederland zijn dezevoertuigen na een groot aantalproeven goedgekeurd. Andere lan-den, zoals Duitsland en Denemar-ken, beginnen nu ook met dieproeven. Het probleem is dat deEuropese Unie tot nu toe verbiedtdat de extra lange vrachtwagensde grens over gaan.„Dat heeft te maken met de belan-gen van de binnenvaart en hetspoor, waar LZV’s juist perfect op

aansluiten”, zegt Pauwelussen. Hijverwacht dat de acceptatie vanLZV’s, ook voor grensoverschrij-dend vervoer, de komende jarentoeneemt. Aan de chauffeurs vanextra lange vrachtwagens wordenhoge eisen gesteld. In samenwer-king met een industrieel consor-tium en de Technische Universi-teit Eindhoven doet HAN Automo-tive onderzoek naar innovatievetechnologische voorzieningen diede bestuurbaarheid en daarmee deinzetbaarheid van de LZV verbete-ren. Elektronisch gestuurde achter-assen of adequate bestuurderssup-port vergemakkelijken het achter-uit rijden en verbeteren de stabili-teit.Pauwelussen: „We houden reke-ning met de werklast die de be-stuurder ervaart. Dat doen we on-der meer in een project is samen-werking met Tomtom, TNO enNoldus. Bij hoge werkdruk kun jehet display met aanwijzingen voorde bestuurder vereenvoudigen ofeen rustiger route aanraden.”

‘Lichte materialen leiden tot lagere kosten’

Joop Pauwelussen, lector Mobiliteits-technologie, in een auto met elektri-sche motor in de werkplaats vanHAN Automotive. foto Jacques Kok

Martijn Leisink (r)

Het knopen leggen als symbool van de samenwerking. foto Marina Popova

Bij de constructie van auto’s envrachtwagens is nog veel winst tebehalen door het gebruik vanlichtere materialen, zoals compo-sieten of hoge sterkte staal. Daaris Joop Pauwelussen van over-tuigd. Hij is lector Mobiliteitstech-nologie aan de faculteit Automo-tive van de HAN.


de stoel | 5

Kunt u daarvan een voorbeeld ge-ven van geavanceerde ICT?Onze planners werken met plaats-bepalingssystemen waardoor ze,via GPS, tot op straatniveau kun-nen inzoomen op de plaats waarde chauffeur zich bevindt. Ze kun-nen dus zelfs helpen door dechauffeur per GSM te adviseren: jemoet aan de andere kant van destraat zijn, bij wijze van spreken.Hier op de planning zit je dus inhet hart van het bedrijf.

Even terug naar de traditionele eer-ste vraag in deze rubriek ‘de stoel’:hoe bent u hierop terecht geko-men?Mijn grootvader is het bedrijf be-gonnen, in 1889. Sindsdien is hetbedrijf gestaag uitgebouwd. Metmijn broer Ben leid ik het bedrijfnu; onze broer Willem werkt ookin het bedrijf. Mijn zoon Tim en

Bens zoon Nando runnen de ICTin het bedrijf en zijn ook de linknaar de toekomst.

Ziet u de invloed van ICT toene-men?Ja, sterker nog: er zijn al bedrijvendie niets anders doen dan metslimme ICT complexe vervoersstro-men regelen. Ze hebben zelf geenwagenpark, maar huren dat in, pre-cies naar gelang er behoefte aan is.Ik zie overigens ook een trend datde transportbedrijven steeds gro-ter worden. Door fusies en overna-mes, en met als doel om nóg effi-ciënter te kunnen werken.

Waar heeft dat mee te maken?Met de groeiende behoefte aanjust-in-time management. Debouwplaatsen - wij leveren als de-dicated partner voor een belangrijkdeel vloerplaten van VBI aan debouw - worden meer en meer as-semblageplaatsen.Per dag plannen ze wat ze nodighebben. En als dat in een grotestad is met een beleid dat grotevrachtwagens het centrum niet in

mogen, de zogenaamde inbrei-ding, dan moet je vanaf een hubnet buiten de stad, een depot dus,de materialen aanleveren. Datzorgt voor nóg een schakel in jeplanning.Zo zijn wij aan een ander belang-rijk omzetdeel gekomen: doordatglasleveranciers niet de binnen-stad in konden, en daar ook nietkonden lossen. Dat vergt namelijkbehoorlijke kennis, en die hebbenonze chauffeurs. Wij vervoerendus glasplaten van heel Europa viaonze eigen tussenopslag naar klei-ne bouwplaatsen in steden.

Treedt er dan een verandering opin het transport?Ja, ook als je naar onze meest re-cente overslagactiviteiten kijkt:hier tegenover in Huissen hebbenwe een opslaghal waar Spaansetransportbedrijven citrus en derge-lijke lossen, wat weer door Russi-sche transporteurts wordt opge-haald.Een Spanjaard rijdt niet meer naarRusland, maar hoeft maar tot Ne-derland, en kan dan weer terug.

Wat is een knelpunt in debranche?Het zogenaamde cabotagevervoer,waarbij je als buitenlander in eenander land ‘binnenlandse’ rittenverzorgt, is aan banden gelegd terbescherming van de transporteursin die landen zelf. Ooit stond Ne-derland daar ook achter, maar nuwordt het oneigenlijk gebruikt.Want er zijn ook transportbedrij-ven die postbusbedrijfjes opzettenom op die manier, met eenU-bocht dus, die regelgeving teomzeilen. En daarmee concurre-ren transporteurs uit het voormali-ge Oostblok, waar de lonen op on-geveer de helft van hier liggen, onsin Nederland de weg af. En datmerken we, als branche. Ik vinddat, en met mij TLN ook, oneigen-lijk gebruik van de mogelijkheden.Het treft bovendien onze werkgele-genheid.

Leidde dit tot nadelige gevolgen?Ja en nee. Je kunt immers creatiefomgaan met de problemen. Wijhebben afgelopen jaar een omzet-daling van bijna tien procent ge-zien, maar doordat we niet alle wa-gens hebben vervangen die op denominatie stonden, hebben wedaarmee een deel kunnen opvan-gen. We zetten tevens meer in ophet vergroten van de efficiency.De prijs die we onlangs kregen, deLean and Green Award, kregen wevoor de vergroting van de duur-zaamheid. En we gaan verder metons groene programma om deCO2 uitstoot met een vijfde te ver-minderen.

E re moet een nieuw treinsta-tion komen op de lijn Arn-hem-Zevenaar, vindt de Ini-

tiatiefgroep Station Pleij. Met delancering van een nieuwe website(www.stationpleij.nl) vestigen zede aandacht op de noodzaak om

het drukke Arnhem-Oost te kun-nen ontsluiten, en om forensen,werknemers en bezoekers aan deOostkant van Arnhem ook eentreinstation te geven. Het initiatiefis afkomstig van de bedrijventerrei-nen Kleefse Waard, IJsseloord 1 en

IJsseloord 2, Het Broek en Wester-voortsedijk. Ook de woonwijk Pre-sikhaaf en de daar gevestigde Hoge-school voor Arnhem en Nijmegenmoet kunnen profiteren van hetnieuwe station, net als het ROCRijn IJssel. De doelstelling van het

initiatief is om de vestiging vanhet station Pleij hoog op de agen-da te krijgen van gemeentelijke, re-gionale en provinciale bestuur-ders. Op de website is een buttonom steun aan het initaitief te betui-gen. www.stationpleij.nl

Pleidooi voor nieuw station Pleij

D ecember is demaand waarin dedetailhandel zijn

grootste omzetten boekt.Zelfs verstokte internetshop-pers leggen hun tablet evenneer om sfeer te proeven ineen fraai verlichte binnen-stad. Kerstkoortjes, glüh-wein, Dickensiaans winke-len, liefst wat sneeuw erbijen je hebt een stukje bele-ving waar je u tegen zegt.Want dat is waar de retailop in moet zetten om hethoofd boven water te kun-nen houden, zo wordt onssteeds op het hart gedrukt:beleving. En niet alleen indecember. Elke brancheheeft het moeilijk maar dedetailhandel loopt hetmeest in het oog: leegstaan-de winkelpanden doensoms pijn in het hart, zekerals je er klant was. Om iede-re winkel economisch be-staansrecht te kunnen ge-ven, zou Nederland 54 mil-joen inwoners moeten tel-len, zo is wel eens bere-kend. En dus is het knok-ken om elke euro. Wat dat‘stukje beleving’ preciesmoet inhouden? We schij-nen in nieuwe concepten temoeten denken bijvoor-beeld om iets te verzinnentegen showrooming. Dat ishet – vanuit de winkelier ge-redeneerd - uiterst irritanteconsumentengedrag waar-bij de klant een nieuwe fri-teuse op internet zoekt,naar de winkel fietst omhem te bekijken en zich telaten voorlichten, en hemdan thuis vanachter de lap-top bestelt. Heel vervelendinderdaad, maar die klant isgewoon aan het rekenen enheeft even geen boodschapaan (en in) de winkel. Hetis de realiteit van vandaag.Om er een antwoord op tevinden, zal de retail nogmeer dan voorheen in dehuid van de consumentmoeten kruipen. Wat wildie? Nou, goede voorlich-ting en een lage prijs. Mis-schien ligt de oplossing welin veel kleinere, voorraadlo-ze verkooppunten waar deklant ook direct via internetkan bestellen en waarbij despullen geleverd wordenvanuit een magazijn eldersdat door meerdere winke-liers gebruikt en bekostigdwordt. Besparingen op durewinkelmeters en personeelkunnen je zaak wellichtweer concurrerend maken.Ik zeg niet dat dit het Eivan Columbus is. Wel dathet goed is om samen metcollega-detaillisten na tedenken over de toekomst.Ik wens u alvast een inven-tief 2013 toe!Gert-Jan Oplaat, voorzitterKvK Centraal Gelderland

Beleving

ICT backbone transporteur

� Bedrijf: Maters Huissen BV� Opgericht: 1889� Directie: Gert Jan en Ben Maters,

kleinzonen van de oprichter� Personeel: 125� Gespecialiseerd in: glasvervoer, be-

tonplaten voor BVI en internatio-

naal koel/vriesvervoer� Wagenpark: 85� Recent beloond met: Lean and

Green Award voor duurzaamheid� Voornemen: CO2 in 2015 met 1/5

terugdringen� Tekst: Frank Thooft

Gert Jan Maters in het hart van zijn bedrijf: op de planning. foto Jacques Kok

Door Gert-Jan Oplaat

Terzijde

De stelling van vervoersorganisa-tie TLN, dat het slecht gesteld ismet de ICT-kennis bij transpor-teurs, deed bij Gert Jan Matersde wenkbrouwen fronsen. Zijnhele bedrijf draait juist puur omgeavanceerde ICT en dito toepas-singen, waarvoor er veel kennisin huis is.

Vervoer is volledig afgestemd op de lading

KvKNIEUWS

7 januari: Nieuwjaars-

bijeenkomst! Twitter

mee: #KvK2013 en volg

@KvK_CentraalGld

Moxx : ‘Met mobiele netwerken is heel veel te winnen’Een groei van 336% over de laatste drie jaar… Veel bedrijven kunnen er in deze tijd alleen maar van dromen maar bij Moxx in Dieren is het realiteit. De dienstverlener is daarmee goed voor een FD Gazelle Award, een prijs voor snel groeiende bedrijven.

“Onze tak van sport is om mensen mobiel te maken met computers, om buitendiensten van bedrijven efficiënter te laten werken”, al-dus CEO Kurt Kämper van Moxx. “Dat doen we bijvoorbeeld voor de pakketbezorgers van TNT en PostNL, voor servicemonteurs van Douwe Egberts die koffiemachines moeten repareren of de Wegenwacht van de ANWB.”

‘In the cloud’Kämper richtte Moxx op in 2009. Wat was het uitgangspunt? “Het mobiel gebruik van computers en terminals nam sterk toe maar daarbij ontstond steeds meer behoefte aan onderhoud en beveiliging. Naast installatie van de apparatuur, werd het beheer dus een belangrijk issue. Op die combinatie heeft Moxx zich toegelegd.”

In een goed beheer van mobiele netwerken zit veel meer geld en energie dan in de aan-schaf, zo stelt Kurt Kämper. “Als je dat niet goed aanpakt, is er veel te verliezen: het gaat om een heel bedrijfskritisch onderdeel van je werkprocessen. Maar wie slim is, kan juist heel veel winnen. Neem de pakketbezorger: papier gebruikt hij niet meer. Alles gaat digi-taal omdat de klant real time moet kunnen tracken en tracen. Maar wat als het apparaat kapot gaat? Er zijn lokale depots waar je een nieuwe kunt halen, maar ja, dan heb je het ding nog niet geïnstalleerd met jouw instel-lingen, de applicatie en de beveiliging. We hosten hiervoor het software image van de terminals. Dat gebeurt ‘in the cloud’ waar het image ook beheerd wordt. Als je met een nieuwe terminal aan de slag moet, kan het met een druk op de knop worden binnenge-

haald. Vroeger had je daar een handleiding van 60 gedrukte pagina’s voor nodig!”

EuropaBij Moxx werken nu 20 mensen. “Je kunt rus-tig stellen dat we elk jaar verdubbelen. De vraag naar mobiel werken groeit enorm om-dat bedrijven het niet zien als een investering maar als een besparing op de kosten. Per ter-minal en werknemer bespaar je al veel geld.”Kurt Kämper hoopt aan het eind van 2013 al 50 mensen in dienst te hebben, onder meer doordat Europa veroverd moet worden. “In België en Luxemburg zijn we al even bezig, en we hebben nu ook kantoren in Duitsland, Engeland en Frankrijk. Dat zijn pure saleskan-toren. Dat kan omdat die cloud dat moge-lijk maakt. We kunnen de Duitse klant net zo gemakkelijk bedienen als de Nederlandse,

daarin zit geen verschil. Vanuit onze controlroom in Dieren kunnen we de processenprima monitoren, we hoeven daarvoor zelf echt niet in Frankrijk te zitten. Hetzelfde geldtvoor de contacten met het reparatiecentrum in Tsjechië.”

High techDe enige zorg die Kämper nog wel heeft, is of hij voldoende opgeleid personeel kanvinden om de groei gestalte te geven. “Bij onze klanten hebben we inmiddels een ijzer-sterke naam opgebouwd. Die weten wel dat we hier met high tech bezig zijn. Maar op de arbeidsmarkt ligt dat misschien nog anders. Wat dat betreft is het goed dat we dankzijdie FD Gazelle Award de nodige publiciteitkregen. Hopelijk helpt dat!” (www.moxx-mobility.com)

Heffing KvK verdwijnt in 2013 De jaarlijkse heffing van de Kamer van Koophandel wordt afgeschaft. U ontvangt begin volgend jaar van de KvK geen fac-tuur meer. De KvK wordt met ingang van 1 januari 2013 gefinancierd uit de begro-ting van het ministerie van Economische Zaken. Afschaffing van de heffing is on-derdeel van de modernisering van de KvK. De twaalf regionale KvK’s, KvK Nederland en Syntens worden in 2014 in een nieuwe organisatie ondergebracht.

Jaarrekening 2011 indienen!Nog tot 1 februari 2013 kunnen bedrij-ven hun jaarrekening 2011 deponeren bij de KvK. Alle NV’s, BV’s, coöperatieve verenigingen en onderlinge waarborg-maatschappijen zijn verplicht dat te doen bij de KvK waar de onderneming/rechts-persoon is ingeschreven. Dat geldt ook voor CV’s en VOF’s, waarvan alle volledig aansprakelijke (beherende) vennoten ka-pitaalvennootschappen naar buitenlands recht zijn, en daarnaast voor in Nederland gevestigde ondernemingen/vestigingen van bepaalde buitenlandse rechtsperso-nen. Meer informatie op www.kvk.nl/deponeren

Wees alert op acquisitiefraudeDe kerstvakantie staat voor de deur. Dat betekent dat bedrijven op hun hoede moeten zijn voor acquisitiefraudeurs. Ze sturen spooknota’s in de hoop dat onop-lettende medewerkers die wel zullen beta-len als directieleden afwezig zijn. Spook-nota’s lijken op echte facturen – logo’s en kleuren komen vaak overeen met die van bekende bedrijven of instellingen – maar in feite zijn het aanbiedingen. Dat staat vaak in kleine lettertjes vermeld.Daarnaast worden bedrijven gebeld met de boodschap dat de onderneming vol-gens een bepaald contract nog recht heeft op een advertentie in een bedrij-vengids. Zogenaamd om te controleren of de gegevens nog kloppen wordt een fax gestuurd, met het verzoek die onder-tekend terug te sturen. Wie niet oplet, on-dertekent daarmee pas écht een contract. Voor meer informatie en het melden van fraude: www.fraudemeldpunt.nl.

Kurt Kämper: “We kunnen de Duitse klant net zo gemakkelijk bedienen als de Nederlandse.” (Foto: in the picture)

Activiteitenplan 2013Elk jaar stelt KvK Centraal Gelderland een Ac-tiviteitenplan op. Daarin staat vermeld aan welke onderwerpen de KvK extra aandacht zal besteden. Voor 2013 zijn er drie hoofd-punten genoemd. Zo gaat de KvK de zes sterke topsectoren in Centraal Gelderland (agro & food, energieen milieutechnologie, tuinbouw, logistiek, life science en de creatie-ve industrie) verder ondersteunen. Daarnaast wil de KvK het MKB begeleiden in zakendoen met Duitsland, onder meer door uitbouw van het expertisecentrum Duitsland. Maar ook aan landen als Brazilië, Rusland, India, China en Turkije wordt aandacht besteed. En uiteraard werkt de KvK hard aan verbetering van het vestigingsklimaat op het gebied van detailhandel en gebiedsmanagement, ruim-telijke ordening en bedrijfsomgeving, onder-wijs, arbeidsmarkt en ondernemerschap, en verbetering van de bereikbaarheid. HetActiviteitenplan2013is tedownloadenvia www.kvk.nl/activiteitenplangelderland. Er is ook een verkorte versie beschikbaar.

Gratis energiescan voor Arnhemse MKB’ers Arnhemse MKB’ers die willen besparen op hun energiekosten, kunnen een gratis ener-giescan krijgen ter waarde van 250 euro. De gemeente Arnhem vergoedt de scankosten voor de eerste 50 ondernemers die zich deze maand nog aanmelden. Dat gebeurt via het programma Energie made in Arnhem. Het bedrijf Klimaatroute voert de scans uit in op-dracht van de gemeente Arnhem. Binnen een week worden de meest lucratieve besparin-gen in beeld gebracht, met duidelijkheid over investeringskosten en terugverdientijden. Kli-maatroute begeleidt ook de vervolgstappen, onder meer met hoge inkoopkortingen en voorfinancieringsmogelijkheden. Een inves-tering in led-verlichting kan bijvoorbeeld bin-nen 1,5 jaar zijn terugverdiend, met al vanaf de eerste maand een blijvende besparing van soms wel 70% op de energiekosten. Geïnte-resseerden kunnen zich tot eind december aanmelden via www.klimaatroute.nl of via (026) 700 97 42. Afspraken worden op korte termijn ingepland.

Kamer van Koophandel in de regio

NIEUWS

KvK-SHOP

Gelderse bedrijfsleven somber gestemdMet Moxx gaat het goed, maar over het algemeen staan de bedrijfsresultaten van het Gelderse bedrijfsleven sterk onder druk. De omzet-ontwikkeling is negatief, de winstgevendheid is verslechterd en de investeringsbereidheid is laag. Bovendien is de motor van de Gelderse economie, de export, tot stilstand gekomen. Dit blijkt uit de resultaten van de Conjunctuurenquête Nederland van de KvK. Het bedrijfsle-ven is somber over het huidige economische klimaat, ook al omdat het moet snijden in de personeelskosten. Dat heeft een negatief effect op de werkgelegenheid. De volledige rapportage is te zien op www.kvk.nl/coengelderland.

Openingstijden KvK rond de feestdagen De kantoren van Kamer van Koophandel Centraal Gelderland zijn rond de feestda-gen normaal geopend van 8.30 tot 17.00 uur. Alleen op maandag 24 december en maandag 31 december sluiten de kantoren hun deuren één uur eerder en zijn ze dus geopend van 8.30 tot 16.00 uur.

Nieuwjaarsbijeenkomst KvK De Nieuwjaarsbijeenkomst van Kamer van Koophandel Centraal Gelderland is al jaren-lang het grootste netwerkevent in de regio. De volgende editie vindt plaats op maandag 7 januari 2013, van 15.00 tot 19.00 uur in Hotel- en Congrescentrum Papendal in Arn-hem. Natuurlijk blikt KvK-voorzitter Gert-Jan Oplaat terug op 2012 met zijn dubbele dip, problemen in de eurozone en grote aantal faillissementen. Maar hij kijkt ook vooruit naar 2013 en legt uit waarom het geen op-tie is om bij de pakken neer te zitten. Stevige aanbevelingen aan beleidsmedewerkers zul-len niet ontbreken. Daarna zal het publiek een inspirerend verhaal te horen krijgen van managementcoach en ‘enter-trainer’ Jan

van Setten. Onder het motto ‘Het leven is verwarrend eenvoudig’ zal hij de bezoeker met veel humor en energie meenemen naar terreinen van (organisatie)verandering en ondernemerschap. Natuurlijk kunt u uitge-breid netwerken en samen met onderne-mend en politiek-bestuurlijk Gelderland het nieuwe jaar inluiden.

Meer informatie en aanmelden? Ga dan naar: www.kvk.nl/gelderland2013.


nieuws | 7

door Frank Thooft

B urgemeester Pauline Krikkeheeft op 22 november hetnieuwe pand van Dirkzwa-

ger advocaten & notarissen geo-pend. Omdat het nieuwe gebouwook een openbare juridische biblio-theek voor relaties van Dirkzwagerherbergt, kreeg Krikke symbolischde eerste bibliotheekpas van be-stuursvoorzitter mr. Karen Ver-kerk overhandigd. Het pand, dataan de overkant staat van de Vel-perweg waar Dirkzwager haar eer-ste kantoor tien jaar geleden open-de, betekent met dit tweede ge-bouw een uitbreiding van de orga-nisatie. Een en ander valt onder denieuwe visie van Dirkzwager ‘ken-nis delen’. Dirkzwager was danook de eerste in Nederland meteen app waarmee kennis beschik-baar werd gesteld aan de buitenwe-

reld. Ook de recent gelanceerdeportals partnerinkennis.nl en legal-knowledge.com maken onderdeeluit van deze nieuwe visie. „Rela-ties van Dirkzwager krijgen danook kosteloos toegang tot de juridi-sche bibliotheek’’, vertelde Ver-kerk in haar openingsspeech.Ze verklaarde daarin ook de aanwe-zigheid van de bibliotheek vanuithistorisch perspectief: „Een huiszonder boeken is als een lichaamzonder ziel’’, haalde ze Cicero aan.Krikke roemde in haar antwoorddeze revolutionaire ommezwaaivan de Arnhemse juristen. Ookgaf ze blijk van haar waarderingdat Dirkzwager tijdens de bouwuitgebreid aandacht had besteedaan Het Gelders Orkest en Intro-dans door daarvan manshoge recla-mes op de bouwschuttingen teplaatsen.„Dirkzwager heeft een nieuwe ont-

moetingsplaats in Arnhem ge-creëerd’’, aldus de burgemeester.Een bijzondere plaats nemen dekoffiemachines van Peeze in, dieeveneens de koffie ervoor levert.Een relatie die in het gebouwkomt kan dan ook op een dooreen barrista gemaakt kopje espres-so of cappuccino rekenen. Het ge-bouw, dat door Buvaplan duur-zaam is ontwikkeld, is afkomstigvan de tekentafels van Synergio Ar-chitecten. M+R Interior Architect-ure verzorgde het interieurcon-cept; ATMR realiseerde de inrich-ting.Het bouwadvies werd gegevendoor RPS Nederland; Kleissen &Partners tekenden voor de project-begeleiding. De interieurbouwwerd verzorgd door zowel Smeul-ders als Den Hartog; de techniuekwerd door Unica verzorgd.www.dirkzwager.nl

door Frank Thooft

E cht lekker Surinaams eten,zoals roti, tjaw-min, eenbroodje kousenband met

zoutvlees of bakkeljauw: daarmoet je met een lampje naar zoe-ken in Arnhem-Zuid. John Wek-ker kon het in ieder geval niet vin-den toen hij zijn marktonderzoekdeed. Daarbij werd hij gesteunddoor zijn zeer kritische zussen,van wie hij het koken heeft ge-leerd. En dat zegt wat!John komt uit een heel grote Suri-naamse familie, waar lekker eten –maar dan ook ècht lekker eten –tot traditie verheven is. Elke ver-jaardag, viering of andere feestelijk-heid wordt uitbundig gevierd metlekker eten waar je je vingers bij af-likt. Toen John dan ook eerder ditjaar met plannen rondliep om eenSurinaams bezorgrestaurant te be-ginnen, waren de reacties niet vande lucht. Meteen werd hij ingescha-

keld voor een lunch op de schoolvan zijn kinderen, terwijl hij zijnbedrijfsruimte nog niet eens op or-de had. Zijn posts op zijn eigenFacebookpagina leidde ook al totvele vragen: kun je ook voor mijkomen koken?Om kort te gaan, John voerde eenmarktonderzoek in Arnhem enwijde omgeving uit en kwam totde conclusie dat er voor een be-zorgrestaurant met specifiek Suri-naams eten zeker plaats was. Hijschreef een businessplan, liet zichtesten op succesvol ondernemer-schap, werd vervolgens begeleiddoor een bureau dat startende on-dernemers ondersteunt, en liepstage bij een Surinaams restaurant(niet dat hij het vak van kok nogmoest leren, maar het was wel han-dig voor een kijkje in de keukenvan de planning, geeft hij aan).Op een locatie net buiten Arnhemheeft John zijn grootkeuken inge-richt. Ook voerde hij proefritten

uit naar de omliggende dorpen zo-als Huissen, Driel, Lent, Heterenen Arnhem-Zuid zodat hij precieswist hoe lang hij over een bestel-ling zou doen. Op tijd leveren is

immers erg belangrijk voor deklant, weet John uit ervaring. Hijgarandeert een lekker diner bin-nen een uur bij de klant te heb-ben, en mocht het onverhoopt iets-

je langer duren, dan belt hij met-een op, zodat de klant niet voorniets zit te wachten.Naast de diners op bestelling, diehij op zijn website met prachtigefoto’s heeft gepresenteerd, bezorgtJohn ook lunches voor het bedrijfs-leven.Geïnteresseerde mensen kunnenhem volgen op Twitter en Face-book, waardoor ze ook van specia-le (kortings)acties op de hoogteworden gehouden. Komende tijdheeft John het ook al druk, vertelthij: met Kerst mag hij een gezel-schap van Nationale-Nederlandenin Duiven cateren. Ruim veertigmensen tegelijk, maar John draaiter zijn hand niet voor om. Gehol-pen door minimaal één zus en eeninvalchauffeur kan hij elke drukteaan. Tot slot de bedrijfsnaam: Tja-ring, wat zoveel betekent als‘breng het’.John: „En dat wordt de missie!’’www.tjaring.nl

Burgemeester opent nieuw pand Dirkzwager

Pas begonnen: Surinaams bezorgrestaurant

door Francien van Zetten

‘H ij koopt mijn tijd, bij-voorbeeld in 2013, zo-dat ik in dat jaar nieuw

eigen werk kan maken en verdientzijn investering terug doordat hijeen aandeel krijgt in elk werk datik in dat jaar maak. Zo simpel ishet eigenlijk”, lacht Louise te Poe-le. Ze is fotograaf en beeldend kun-stenaar in Arnhem en heeft netkennis gemaakt met business an-gel Eric Nijkamp uit Oldenzaal.Nijkamp is onder de indruk vanhet werk van Te Poele en reageert

positief op haar presentatie tijdensde Angel Funding-bijeenkomstvan OntwikkelingsmaatschappijOost NV in Showroom Arnhem.„Ze maakt hele sprekende portret-ten van gewone mensen door defoto’s op een speciale manier te be-

werken”, zegt Nijkamp. „En ze iseen open, enthousiaste en creatie-ve persoonlijkheid, die een origine-le pitch heeft bedacht. Met haarwil ik wel verder praten.” Meestersvan de Toekomst, het business an-gels-netwerk van Ontwikkelings-maatschappij Oost NV, bracht on-langs creatieve ondernemers uitGelderland en Overijssel in con-tact met mogelijke investeerders.„Zo’n business angel investeertniet alleen kapitaal, maar ook zijnkennis en zijn netwerk”, legt RenéReijtenbagh, netwerkmanager vanOost NV, uit. De rol van een parti-culiere investeerder wordt volgenshem steeds belangrijker nu ban-ken door de economische crisisveel kritischer zijn geworden bijhet verstrekken van financierin-gen. Eric Nijkamp uit Oldenzaalmaakte als selfmade ondernemerzijn fortuin en is nu als businessangel op zoek naar ondernemersmet een goed idee waar hij in in-vesteert en die hij zakelijk adviesgeeft. „Als ondernemer moeten jedoel, je presentatie en je verdien-

model helder zijn. Ondernemersmoeten bovendien ondeugend enonderscheidend zijn”, houdt Nij-kamp zijn toehoorders in Arnhemvoor. Marcel Roorda uit Enschedeis de andere business angel die opuitnodiging van Oost NV in Arn-hem is. Zijn wortels liggen in deit-industrie. Hij is één van de driemede-oprichters van het in 2005gestarte bedrijf Service2Media, datinmiddels 165 medewerkers telt enkantoren heeft in onder meer En-schede, Londen, Dubai en NewYork. Roorda heeft er wel orennaar om Gerrit Weeren verder tehelpen. Weeren is bedenker en ei-genaar van Okimono, het label datT-shirts met een grafisch verant-woorde print op de markt brengt.Okimono, gevestigd in het Mode-kwartier Klarendal, groeit. Weerenziet nog meer mogelijkheden voorzijn merk en zoekt een zakenpart-ner die in zijn bedrijf wil investe-ren en die verstand heeft van logis-tiek en het aanboren van verkoop-kanalen. „Het is ontzettend fijn alsmensen als Eric Nijkamp en Mar-

cel Roorda bevestigen dat we goedbezig zijn en mee willen denkenover onze toekomst.” Louise tePoele studeerde in 2008 af aan deafdeling Fine Arts van ArtEZ Hoge-school voor de Kunsten in Arn-hem. Ze heeft haar atelier in deArnhem Mode Incubator in Kla-rendal.Ze werkt in opdracht en maakt ei-gen werk, zoals de portrettenserieFarmers. Om zich een jaar lang al-leen aan eigen werk te kunnen wij-den, zoekt Te Poele een investeer-der. Als tegenprestatie produceertzij elke maand vijf werken die zevia galeries verkoopt. Op die ma-nier kan ze de investering metwinst terugbetalen, rekent ze tij-dens haar presentatie in Arnhemvoor. Te Poele is enthousiast overhaar contact met Nijkamp. „Hij ismijn gedroomde investeerder. Zijnhobby is fotografie, hij snapt hoede kunstwereld werkt en ik hebzijn zakelijke power nodig om ver-der te komen. Bovendien kan ikvia zijn netwerk mijn netwerk uit-breiden.”

Klik tussen business angel en fotograaf

Louise te Poele

De eerste bibliotheekpas werd aan Pauline Krikke gegeven. foto Jacques Kok

John Wekker aan het kokkerellen. foto Jacques Kok

Ook als creatieve ondernemerheb je op een gegeven momentsimpelweg geld nodig om je be-drijf verder uit te bouwen. Foto-graaf Louise te Poele en Okimo-no-T-shirtman Gerrit Weeren uithet Arnhemse Modekwartier Kla-rendal zijn in gesprek met busi-ness angels Eric Nijkamp en Mar-cel Roorda.

De Gelderlander zaterdag 15 december 2012 zaterdag 15 december 2012 De Gelderlander

8| thema thema | 9

infographic MK

door André Sonneville

D e EVO (Eigen Vervoer Or-ganisatie) is ingenomenmet de toezegging van mi-

nister Melanie Schultz van Haegenom pas in februari of maart vanhet volgend jaar nadere invulling tegeven aan de jaarlijkse extra bezui-niging van 250 miljoen euro op in-frastructuur.Volgens EVO is het goed dat de mi-nister de tijd neemt voor haar be-slissing. Dat geeft haar ook de tijdom de belangen van het verladendbedrijfsleven goed te wegen bijhaar uiteindelijke beslissing. Coali-tiepartners VVD en PvdA zeggenbeide ook te hechten aan een zorg-vuldige afweging, waarbij plaats isvoor overleg met het bedrijfsleven.De Eigen Vervoer Organisatie, waar-

bij 20.000 bedrijven zijn aangeslo-ten die hun eigen transport rege-len, ziet veel in het temporiserenen versoberen van projecten, om tevoorkomen dat er te veel projectenmoeten worden geschrapt.Verder wil EVO dat de minister on-verkort uitvoering geeft aan hetProgramma Hoogfrequent Spoor(PHS). De doelen van het PHSstaan volgens staatssecretaris Wil-ma Mansveld (spoor) niet ter dis-cussie, hoogstens de financiering er-van. Volgens EVO is het goednieuws dat de aanleg van de Blan-kenburgtunnel en de verbredingvan de A27 bij Utrecht-Amelis-weerd door de minister worden ge-garandeerd. EVO en TLN sluitenzich overigens volledig aan bij deoproep van de provincies Gelder-land en Overijssel en de regio’s

Twente, Stedendriehoek en Arn-hem Nijmegen om nu door te pak-ken met de projecten A1, A15 enN35 in Oost-Nederland. „Iedere ver-traging van deze projecten als ge-volg van de geplande bezuinigin-gen bij het ministerie van Infra-structuur en Milieu is onaccepta-bel. Zeker gezien de grote regionalebijdragen aan deze projecten enhet feit dat er vrijwel concrete af-spraken klaarliggen”, aldus EVO.Voor de doortrekking van de A15van het knooppunt Ressen naar deA12 tussen Duiven en Zevenaarlijkt er na jaren van onderzoek endiscussie nu zicht te zijn op daad-werkelijke realisatie. Deze ontbre-kende schakel is van groot belangvoor zowel de regionale economi-sche ontwikkeling als de ontslui-ting van de Rotterdamse haven.

E en logistieke corridor vanpakweg Zaltbommel totdiep in Duitsland. Dat en

niet minder is het doel waar hetLogistiek Expertise Centrum in deLiemers naar streeft. Belangrijk on-derdeel van die corridor is hetdoortrekken van de A15, zodat deregio’s Betuwe en Arnhem een di-recte wegverbinding hebben methet Duitse Ruhrgebied.Het LEC is ontstaan toen overhe-den, onderwijs en ondernemin-gen in deze regio - gelegen tussenArnhem en Doetinchem - in 2007de werkgroep Liemers 2020 op-richtten. De werkgroep wilde detoekomst van de Liemers een pro-fiel geven. De economische poten-ties werden vooral gezien in logis-tiek, zorg en maakindustrie.Een van de initiatieven was het op-richten van een Logistiek Experti-se Centrum. Harry Klein Koer-kamp wilde als directielid van hetLiemers College in Zevenaar welopleidingen aanbieden op het ge-bied van zorg, logistiek en tech-niek. Uiteindelijk werd hij zelfvoor twee dagen per week ‘uitge-leend’ om het LEC verder uit tebouwen.„De afgelopen twee jaar hebben

we op veel fronten 45 activiteitenop touw gezet. Van kennisdelingtot deelname aan beurzen in Mün-chen en Rotterdam. We hebbenhavoleerlingen naar logistieke be-drijven gehaald en allerlei bijeen-komsten, congressen bijgewoonden presentaties gegeven”, zegtKlein Koerkamp.Succes bleef niet uit. „Gaandewegwordt het LEC breder. We gaan

‘bloemkolen’, zoals ik dat wel eensnoem. Eind november mocht bijons in de regio de jaarvergaderingvan alle grote logistieke ‘jongens’worden gehouden. Het projectLEC zou volgend voorjaar eindi-gen, maar de provincie wil ermeedoorgaan.”Het LEC vindt ook navolging, zo-als in de regio Nijmegen. „Toch isLEC typisch Liemers”, zegt Klein

Koerkamp. „De vele logistieke be-drijven zijn hier goed georgani-seerd. De onderlinge samenwer-king is prima en dat is een voor-waarde voor een succesvol logis-tiek expertisetraject.”Het LEC blikt breder dan de Lie-mers. Klein Koerkamp: „We kij-ken naar heel Gelderland. Er zijneen paar ‘eieren’ die uitgebroedmoeten worden. In Tiel/Medel enDoesburg komen havens. Ook inZaltbommel wordt daaraan ge-werkt. Het tweede ei is het LECNijmegen in oprichting en het der-de is het LEC Liemers, in combina-tie met de haven in Emmerik.”De bekendheid van de Liemers isdoor het LEC sterk vergroot, zegtKlein Koerkamp. „Het onderwijsheeft aansluiting gevonden bij desector logistiek en transport. Maarwe zijn er nog lang niet. We stre-ven naar meer samenwerking metDuitse partners. Het LEC moeteen Euregionaal project worden.Kleef en Emmerik zijn zeer geïnte-resseerd. Al met al is het de bedoe-ling dat het LEC een verdienmo-del wordt. Ooit trekken wij ons te-rug en moeten de bedrijven de karzelf trekken en betalen.”www.lecliemers.nl

LEC Liemers gaat ‘bloemkolen’

Het goederenvervoer over hetDuitse spoor is in de eerste 9maanden van dit jaar met 3,5 pro-cent ofwel 10,1 miljoen ton ge-daald tot 273,1 miljoen ton.In alle drie kwartalen was sprakevan krimp van de hoeveelheid goe-deren die per spoor werd ver-voerd. In de afgelopen periode ver-sterkte de negatieve trend wel, al-dus de statistici.Vooral het vervoer van landbouw-en bosbouwproducten liet eenkrimp zien. Ook mijnbouwproduc-ten als ertsen en stenen werdenminder vervoerd. Steenkool, ruweaardolie en aardgas werden juistmeer vervoerd.Dit geldt ook voor machines enconsumentengoederen. Bij hettransport van containers was eenpositief beeld te zien.Die namen in aantal met 2,4 pro-cent toe tot 4,6 miljoen standaard-containers.

UPS en TNT Express hebben bijde Europese Commissie voorstel-len ingediend die de zorgen overde gevolgen van hun samensmel-ting voor de concurrentie moetenwegnemen.Die concessies hebben geen gevol-gen voor de voorwaarden waaron-der UPS TNT wil overnemen. UPSen TNT bieden aan activiteiten teverkopen en zijn ook bereid capaci-teit op het gebied van luchtvrachtbeschikbaar te stellen aan concur-renten. Nadere details worden nietgegeven omdat de discussies metde Europese Commissie nog lo-pen.UPS bracht dit voorjaar een boduit van 9,50 euro per aandeel opTNT Express. Al snel bleek datBrussel niet zonder meer akkoordzou gaan omdat de combinatieeen te groot deel van de marktvoor zich zou opeisen.

‘Temporiseer projecten’

De ICT-kennis van de transport-en logistieksector in Nederlandblijft achter bij het buitenland, al-dus een rapport dat vervoersor-ganisatie TLN samen met ING re-cent door het bureau NEA lietmaken.

door Frank Thooft

V ier op de vijf ondernemersin de sector hebben geenICT-kennis in huis, aldus

het onderzoek. Ondernemers zou-den ook (te) afhankelijk zijn vanICT-leveranciers. Swartjes Trans-port in Nijmegen, dat 500 contai-ners voor afvalinzameling beheert,is het niet eens met deze typering.Hij heeft flink geïnvesteerd in ICT,en heeft daardoor een efficiënte or-ganisatie. Komend jaar wordt erzelfs extra geïnvesteerd in nieuwesoftware, aldus directeur Swartjes.Daarbij is hij wel afhankelijk vaneen klein aantal gespecialiseerdeICT-bedrijven, geeft hij toe. Maarvolgens hem valt de ICT-gericht-heid onder grote(re) transport- enlogistieke bedrijven wel mee. Na-

vraag bij de Vereniging Eigen Rij-ders Nederland, die 4000 ZZP’ersvertegenwoordigt, bevestigt zijnverwachting. Voorzitter Klaas deWaardt: „Sinds 2008 is er nu een-maal minder te investeren in desector omdat de omzetten zijn te-ruggelopen. Maar nog veel belang-rijker is dat de meeste eigen rijders(die dus in opdracht van groterevervoersorganisaties rijden, red.)geen dure investeringen in ICT no-dig hebben. Plaatsbepalingssyste-men zijn reuze handig als je metmeerdere wagens voor één op-drachtgever op de weg zit, maarals je voor jezelf rijdt is dat niet no-dig. Ik vind dat je die uitsprakenvan verminderde investeringendus wel moet nuanceren.’’ DeWaardt, die eveneens betrokkenwas bij de totstandkoming vaneen rapport over veiligheid op deweg, wijst ook nog op de nadelenvan (teveel) ICT op de vrachtwa-gen: „Er wordt nu niet meer ge-beld naar de chauffeur, maar erwordt een bericht gestuurd naarzijn boordcomputer. En dat werktnet als de smartphone: zodra diepiept dat er een boodschap is, gaje onwillekeurig toch op datscherm kijken. Ik vind dat dat deverkeersveiligheid nadelig beïn-vloedt.’’ De Waardt wijst ook nogop de percentages: „Acht jaar gele-den reed 4% van de wagens meteen boordcomputer; nu is dat al20%.’’ In België bestaat overigenseen Truck ICT Award die uitge-reikt wordt aan het meest innova-tieve transportbedrijf dat ICT toe-past op de wagen.

De vraag naar bedrijfsauto’s in Eu-ropa is in oktober gedaald met 9,4procent ten opzichte van een jaareerder. In totaal werden er in okto-ber 147.211 bestelauto’s, bussen envrachtwagens verkocht. In Neder-land bedroeg de afname zelfs 13,2procent op jaarbasis.Alle grote markten in de EuropeseUnie krompen. In Duitsland bleefde krimp relatief beperkt tot 3,8procent. In Groot-Brittannië daal-den de verkopen met 8,6 procenten in Frankrijk met 9,8 procent. InItalië en Spanje bedroeg de krimprespectievelijk 16,4 en 20,4 pro-cent. In België en Luxemburg wassprake van groei, met respectieve-lijk 7,4 en 6,2 procent.Over de eerste 10 maanden daal-den de verkopen met 10,6 procenttot 1,4 miljoen voertuigen. Op Cy-prus en in Griekenland en Portu-gal was de daling het grootst.


D De minister heeft toe-gezegd om op kortetermijn – ‘nog voorhet einde van hetjaar’ hoopt TLN -

met werkgevers en werknemers inde sector aan te schuiven om te be-zien hoe oneerlijke concurrentiedoor buitenlandse bedrijven op deNederlandse transportmarkt kanworden afgeremd. TLN zet vooralin op resolute handhaving van de

regel dat een vervoerder niet meerdan drie binnenlandse ritten ineen week in het buitenland magdoen. De inspectiediensten, diemoeten toezien op de regels, zou-den versterkt moeten worden inplaats van slachtoffer van bezuini-gingsmaatregelen.Binnenlands vervoer door een inhet buitenland gevestigde transpor-teur heet cabotage. Op termijn wilde Europese Commissie cabotagevolledig vrij geven, om daarmee devoltooiing van de interne vrijemarkt in Europa dichterbij te bren-gen. TLN is tegen die plannen tehoop gelopen. De verschillen in on-der meer lonen tussen Nederlanden Oost-Europese landen zijn nogveel te groot, waardoor oneerlijkeconcurrentie ontstaat. „Nederland-se bedrijven raken steeds meer inde verdrukking door buitenlandsebedrijven die hier steeds vakermeer dan de drie toegestane ritten

per week maken”, aldus een woord-voerder van TLN.Cabotage beslaat nu ongeveer 1,5%van het totale vervoer in Neder-land. Door te weinig toezichtneemt illegaal vervoer toe. „En om-dat het illegaal is, kunnen we hetniet staven met cijfers. Maar we ho-ren en zien dat het in toenemendemate gebeurt. Buitenlandse trans-porteurs, vooral Polen, die eensteeds grotere greep op de tochwankele Nederlandse transport-markt krijgen. We hebben niets te-gen concurrentie, maar wel als dietot stand komt door het overtredenvan regels”, zegt woordvoerder Flo-ris Liebrand van TLN. Niet alleenPoolse transportondernemingenzijn illegaal actief in Nederland,ook vervoerders uit Tsjechië en deBaltische staten weten inmiddelsdat de controle in Nederland tewensen overlaat.Nederlandse transportbedrijven

die in Oost Europese landen vesti-gingen hebben en van daaruit cabo-tagevervoer verzorgen, blijven voor-alsnog buiten het kritische blikveldvan TLN. Floris Liebrand: „Er zijninderdaad tientallen Nederlandsebedrijven die ‘uitgevlagd’ zijn, datwil zeggen dat ze zich onder gunsti-ger voorwaarden hebben gevestigdin landen als Polen, Tsjechië ofHongarije. Maar deze ondernemin-gen zijn veelal actief op de marktvan het internationaal vervoer. Wijgaan ervan uit dat zij opereren vol-gens de geldende internationalevoorwaarden en regelgeving en zolang ze dat doen, is daar niets op te-gen.”Door capaciteitsgebrek bij inspectie-diensten in Nederland, is er nauwe-lijks controle op de regelgeving.„Buitenlandse vervoerders kunnen

nu tegen vaak veel lagere tarievenvolledig hun gang gaan in Neder-land”, aldus TLN. Hierdoor rakenNederlandse ondernemers sterk inde verdrukking. In tijden van crisiskomt dit extra hard aan. Tijdenshet jaarcongres van TLN eind no-vember heeft minister Schultz, inreactie op de kritiek van TLN, desector gevraagd mee aan tafel tegaan zitten om de gesignaleerdeproblematiek te bespreken. Bij TLNzijn circa 5.500 ondernemingenaangesloten, ongeveer de helft vanhet totaal aantal bedrijven in hetberoepsgoederenvervoer. „TLN ver-tegenwoordigt de grootste onderne-mingen in de sector, die samen85% van alle chauffeurs in diensthebben. Daarnaast is een groot aan-tal ‘eigen rijders’, zelfstandige chauf-feurs, bij TLN aangesloten”, vertelt

Liebrand.Minister Schultz van Haegen (Infra-structuur) heeft in haar Begrotingvoor 2013 nog meer bezuinigingenop handhaving aangekondigd. Zowordt het budget met ruim 2 mil-joen naar beneden geschroefd. Hetaantal arbeidsplaatsen tussen 2012en 2017 daalt hiermee met 89 FTE.Het aantal controleurs dat vrachtau-to’s onderweg controleert is nu alveel te beperkt en wordt nog min-der door de aangekondigde bezuini-gingen. TLN-voorzitter A. Sakkerswaarschuwde voorafgaand aan debehandeling van de Begroting deTweede Kamer voor de gevolgenvan de bezuinigingen: „TLN vreestdat straks de inspecteurs op 2 han-den zijn te tellen. TLN doet rich-ting de Tweede Kamer daarom eenoproep de bezuinigingen ongedaante maken; sterker nog juist extra ca-paciteit vrij te maken voor handha-ving op onder meer cabotage. “

ICT-kennis in detransportsector valtin praktijk reuze mee

Minder vraagbedrijfsauto’sin Europa

Afname vervoerover hetDuits spoor

Nieuw voorstelUPS en TNTvoor Brussel

TLN: Alarm over illegale cabotage

Harrie Klein Koerkamp.

De nieuwste navigatiesystemen kun-nen veel meer dan de weg wijzen. foto Lex van Lieshout

De alarmbel die beroepsgoede-renvervoerorganisatie TransportLogistiek Nederland (TLN) heeftgeluid tegen verdere liberalisatievan de Europese transportmarktis door minister Schultz van Ha-gen (Infrastructuur) gehoord. Zewil een gesprek.

Afkoop pensioen Vele directeuren-grootaandeelhouders (DGA’s) hebben hun pensioen ondergebracht in de eigen BV. Deze DGA’s moeten goed opletten als zij dividend uit hun BV halen. Een dividenduitkering kan namelijk leiden tot een belaste afkoop van de pensioenaanspraken! Hiervan kan ook sprake zijn bij een terugbetaling van aandelenkapitaal, bijvoorbeeld bij een kapitaalvermindering van € 18.000 naar € 1 op basis van de Flex-BV-wetgeving.

De fiscus stelt zich op het standpunt dat er sprake is van een belaste afkoop als de dividenduitkering ertoe leidt dat het in de BV opgebouwde pensioen niet meer volledig uitgekeerd kan worden. De volledige waarde van het opgebouwde pensioen wordt dan direct belast tegen een belastingtarief van maximaal 52%. Bovendien is er 20% revisierente (boete) verschuldigd.

Om te beoordelen of de BV in staat blijft de pensioenaanspraken volledig uit te keren, is de balans van de BV het uitgangspunt. Hierbij moeten alle activa en passiva (waaronder de pensioenverplichting) van de BV op de werkelijke, commerciële waarde worden gewaardeerd. De commerciële waarde van een pensioenverplichting is vaak veel hoger dan de fiscale waarde die op de balans van de BV vermeld staat.

De pensioenverplichting, maar bijvoorbeeld ook een stamrechtverplichting, heeft dus invloed op de ruimte voor de BV om dividend uit te keren of kapitaal terug te betalen. Ook de nieuwe Flex-BV-wetgeving is hierbij van belang. Op basis van deze wetgeving moet een DGA - op straffe van persoonlijke aansprakelijkheid - bij een dividenduitkering verklaren dat die uitkering niet tot een tekort voor de BV leidt!

Al met al een reden om nog eens goed naar uw DGA-pensioentoezegging te kijken. Zaken als voortzetting van de pensioenopbouw, partnerpensioen, afdekking van risico’s en de gewenste dividendpolitiek moeten daarbij aan de orde komen. Nu naar verwachting alle pensioentoezeggingen per 1 januari 2014 moeten worden aangepast aan nieuwe wetgeving, is het verstandig om de genoemde zaken bij aanpassing van de regeling in ogenschouw te nemen.

commerciële column

Accountancy

Door mw. mr. S.H.M. BesselinkStolwijk Kelderman accountantsfiscalisten

Reageren? Mail naar: [email protected]

De Gelderlander zaterdag 15 december 2012 zaterdag 15 december 2012 De Gelderlander

8 | thema thema | 9

infographic MK


D e EVO (Eigen Vervoer Or-ganisatie) is ingenomenmet de toezegging van mi-

nister Melanie Schultz van Haegenom pas in februari of maart vanhet volgend jaar nadere invulling tegeven aan de jaarlijkse extra bezui-niging van 250 miljoen euro op in-frastructuur.Volgens EVO is het goed dat de mi-nister de tijd neemt voor haar be-slissing. Dat geeft haar ook de tijdom de belangen van het verladendbedrijfsleven goed te wegen bijhaar uiteindelijke beslissing. Coali-tiepartners VVD en PvdA zeggenbeide ook te hechten aan een zorg-vuldige afweging, waarbij plaats isvoor overleg met het bedrijfsleven.De Eigen Vervoer Organisatie, waar-

bij 20.000 bedrijven zijn aangeslo-ten die hun eigen transport rege-len, ziet veel in het temporiserenen versoberen van projecten, om tevoorkomen dat er te veel projectenmoeten worden geschrapt.Verder wil EVO dat de minister on-verkort uitvoering geeft aan hetProgramma Hoogfrequent Spoor(PHS). De doelen van het PHSstaan volgens staatssecretaris Wil-ma Mansveld (spoor) niet ter dis-cussie, hoogstens de financiering er-van. Volgens EVO is het goednieuws dat de aanleg van de Blan-kenburgtunnel en de verbredingvan de A27 bij Utrecht-Amelis-weerd door de minister worden ge-garandeerd. EVO en TLN sluitenzich overigens volledig aan bij deoproep van de provincies Gelder-land en Overijssel en de regio’s

Twente, Stedendriehoek en Arn-hem Nijmegen om nu door te pak-ken met de projecten A1, A15 enN35 in Oost-Nederland. „Iedere ver-traging van deze projecten als ge-volg van de geplande bezuinigin-gen bij het ministerie van Infra-structuur en Milieu is onaccepta-bel. Zeker gezien de grote regionalebijdragen aan deze projecten enhet feit dat er vrijwel concrete af-spraken klaarliggen”, aldus EVO.Voor de doortrekking van de A15van het knooppunt Ressen naar deA12 tussen Duiven en Zevenaarlijkt er na jaren van onderzoek endiscussie nu zicht te zijn op daad-werkelijke realisatie. Deze ontbre-kende schakel is van groot belangvoor zowel de regionale economi-sche ontwikkeling als de ontslui-ting van de Rotterdamse haven.

E en logistieke corridor vanpakweg Zaltbommel totdiep in Duitsland. Dat en

niet minder is het doel waar hetLogistiek Expertise Centrum in deLiemers naar streeft. Belangrijk on-derdeel van die corridor is hetdoortrekken van de A15, zodat deregio’s Betuwe en Arnhem een di-recte wegverbinding hebben methet Duitse Ruhrgebied.Het LEC is ontstaan toen overhe-den, onderwijs en ondernemin-gen in deze regio - gelegen tussenArnhem en Doetinchem - in 2007de werkgroep Liemers 2020 op-richtten. De werkgroep wilde detoekomst van de Liemers een pro-fiel geven. De economische poten-ties werden vooral gezien in logis-tiek, zorg en maakindustrie.Een van de initiatieven was het op-richten van een Logistiek Experti-se Centrum. Harry Klein Koer-kamp wilde als directielid van hetLiemers College in Zevenaar welopleidingen aanbieden op het ge-bied van zorg, logistiek en tech-niek. Uiteindelijk werd hij zelfvoor twee dagen per week ‘uitge-leend’ om het LEC verder uit tebouwen.„De afgelopen twee jaar hebben

we op veel fronten 45 activiteitenop touw gezet. Van kennisdelingtot deelname aan beurzen in Mün-chen en Rotterdam. We hebbenhavoleerlingen naar logistieke be-drijven gehaald en allerlei bijeen-komsten, congressen bijgewoonden presentaties gegeven”, zegtKlein Koerkamp.Succes bleef niet uit. „Gaandewegwordt het LEC breder. We gaan

‘bloemkolen’, zoals ik dat wel eensnoem. Eind november mocht bijons in de regio de jaarvergaderingvan alle grote logistieke ‘jongens’worden gehouden. Het projectLEC zou volgend voorjaar eindi-gen, maar de provincie wil ermeedoorgaan.”Het LEC vindt ook navolging, zo-als in de regio Nijmegen. „Toch isLEC typisch Liemers”, zegt Klein

Koerkamp. „De vele logistieke be-drijven zijn hier goed georgani-seerd. De onderlinge samenwer-king is prima en dat is een voor-waarde voor een succesvol logis-tiek expertisetraject.”Het LEC blikt breder dan de Lie-mers. Klein Koerkamp: „We kij-ken naar heel Gelderland. Er zijneen paar ‘eieren’ die uitgebroedmoeten worden. In Tiel/Medel enDoesburg komen havens. Ook inZaltbommel wordt daaraan ge-werkt. Het tweede ei is het LECNijmegen in oprichting en het der-de is het LEC Liemers, in combina-tie met de haven in Emmerik.”De bekendheid van de Liemers isdoor het LEC sterk vergroot, zegtKlein Koerkamp. „Het onderwijsheeft aansluiting gevonden bij desector logistiek en transport. Maarwe zijn er nog lang niet. We stre-ven naar meer samenwerking metDuitse partners. Het LEC moeteen Euregionaal project worden.Kleef en Emmerik zijn zeer geïnte-resseerd. Al met al is het de bedoe-ling dat het LEC een verdienmo-del wordt. Ooit trekken wij ons te-rug en moeten de bedrijven de karzelf trekken en betalen.”www.lecliemers.nl

LEC Liemers gaat ‘bloemkolen’

Het goederenvervoer over hetDuitse spoor is in de eerste 9maanden van dit jaar met 3,5 pro-cent ofwel 10,1 miljoen ton ge-daald tot 273,1 miljoen ton.In alle drie kwartalen was sprakevan krimp van de hoeveelheid goe-deren die per spoor werd ver-voerd. In de afgelopen periode ver-sterkte de negatieve trend wel, al-dus de statistici.Vooral het vervoer van landbouw-en bosbouwproducten liet eenkrimp zien. Ook mijnbouwproduc-ten als ertsen en stenen werdenminder vervoerd. Steenkool, ruweaardolie en aardgas werden juistmeer vervoerd.Dit geldt ook voor machines enconsumentengoederen. Bij hettransport van containers was eenpositief beeld te zien.Die namen in aantal met 2,4 pro-cent toe tot 4,6 miljoen standaard-containers.

UPS en TNT Express hebben bijde Europese Commissie voorstel-len ingediend die de zorgen overde gevolgen van hun samensmel-ting voor de concurrentie moetenwegnemen.Die concessies hebben geen gevol-gen voor de voorwaarden waaron-der UPS TNT wil overnemen. UPSen TNT bieden aan activiteiten teverkopen en zijn ook bereid capaci-teit op het gebied van luchtvrachtbeschikbaar te stellen aan concur-renten. Nadere details worden nietgegeven omdat de discussies metde Europese Commissie nog lo-pen.UPS bracht dit voorjaar een boduit van 9,50 euro per aandeel opTNT Express. Al snel bleek datBrussel niet zonder meer akkoordzou gaan omdat de combinatieeen te groot deel van de marktvoor zich zou opeisen.

‘Temporiseer projecten’

De ICT-kennis van de transport-en logistieksector in Nederlandblijft achter bij het buitenland, al-dus een rapport dat vervoersor-ganisatie TLN samen met ING re-cent door het bureau NEA lietmaken.

door Frank Thooft

V ier op de vijf ondernemersin de sector hebben geenICT-kennis in huis, aldus

het onderzoek. Ondernemers zou-den ook (te) afhankelijk zijn vanICT-leveranciers. Swartjes Trans-port in Nijmegen, dat 500 contai-ners voor afvalinzameling beheert,is het niet eens met deze typering.Hij heeft flink geïnvesteerd in ICT,en heeft daardoor een efficiënte or-ganisatie. Komend jaar wordt erzelfs extra geïnvesteerd in nieuwesoftware, aldus directeur Swartjes.Daarbij is hij wel afhankelijk vaneen klein aantal gespecialiseerdeICT-bedrijven, geeft hij toe. Maarvolgens hem valt de ICT-gericht-heid onder grote(re) transport- enlogistieke bedrijven wel mee. Na-

vraag bij de Vereniging Eigen Rij-ders Nederland, die 4000 ZZP’ersvertegenwoordigt, bevestigt zijnverwachting. Voorzitter Klaas deWaardt: „Sinds 2008 is er nu een-maal minder te investeren in desector omdat de omzetten zijn te-ruggelopen. Maar nog veel belang-rijker is dat de meeste eigen rijders(die dus in opdracht van groterevervoersorganisaties rijden, red.)geen dure investeringen in ICT no-dig hebben. Plaatsbepalingssyste-men zijn reuze handig als je metmeerdere wagens voor één op-drachtgever op de weg zit, maarals je voor jezelf rijdt is dat niet no-dig. Ik vind dat je die uitsprakenvan verminderde investeringendus wel moet nuanceren.’’ DeWaardt, die eveneens betrokkenwas bij de totstandkoming vaneen rapport over veiligheid op deweg, wijst ook nog op de nadelenvan (teveel) ICT op de vrachtwa-gen: „Er wordt nu niet meer ge-beld naar de chauffeur, maar erwordt een bericht gestuurd naarzijn boordcomputer. En dat werktnet als de smartphone: zodra diepiept dat er een boodschap is, gaje onwillekeurig toch op datscherm kijken. Ik vind dat dat deverkeersveiligheid nadelig beïn-vloedt.’’ De Waardt wijst ook nogop de percentages: „Acht jaar gele-den reed 4% van de wagens meteen boordcomputer; nu is dat al20%.’’ In België bestaat overigenseen Truck ICT Award die uitge-reikt wordt aan het meest innova-tieve transportbedrijf dat ICT toe-past op de wagen.

De vraag naar bedrijfsauto’s in Eu-ropa is in oktober gedaald met 9,4procent ten opzichte van een jaareerder. In totaal werden er in okto-ber 147.211 bestelauto’s, bussen envrachtwagens verkocht. In Neder-land bedroeg de afname zelfs 13,2procent op jaarbasis.Alle grote markten in de EuropeseUnie krompen. In Duitsland bleefde krimp relatief beperkt tot 3,8procent. In Groot-Brittannië daal-den de verkopen met 8,6 procenten in Frankrijk met 9,8 procent. InItalië en Spanje bedroeg de krimprespectievelijk 16,4 en 20,4 pro-cent. In België en Luxemburg wassprake van groei, met respectieve-lijk 7,4 en 6,2 procent.Over de eerste 10 maanden daal-den de verkopen met 10,6 procenttot 1,4 miljoen voertuigen. Op Cy-prus en in Griekenland en Portu-gal was de daling het grootst.


D De minister heeft toe-gezegd om op kortetermijn – ‘nog voorhet einde van hetjaar’ hoopt TLN -

met werkgevers en werknemers inde sector aan te schuiven om te be-zien hoe oneerlijke concurrentiedoor buitenlandse bedrijven op deNederlandse transportmarkt kanworden afgeremd. TLN zet vooralin op resolute handhaving van de

regel dat een vervoerder niet meerdan drie binnenlandse ritten ineen week in het buitenland magdoen. De inspectiediensten, diemoeten toezien op de regels, zou-den versterkt moeten worden inplaats van slachtoffer van bezuini-gingsmaatregelen.Binnenlands vervoer door een inhet buitenland gevestigde transpor-teur heet cabotage. Op termijn wilde Europese Commissie cabotagevolledig vrij geven, om daarmee devoltooiing van de interne vrijemarkt in Europa dichterbij te bren-gen. TLN is tegen die plannen tehoop gelopen. De verschillen in on-der meer lonen tussen Nederlanden Oost-Europese landen zijn nogveel te groot, waardoor oneerlijkeconcurrentie ontstaat. „Nederland-se bedrijven raken steeds meer inde verdrukking door buitenlandsebedrijven die hier steeds vakermeer dan de drie toegestane ritten

per week maken”, aldus een woord-voerder van TLN.Cabotage beslaat nu ongeveer 1,5%van het totale vervoer in Neder-land. Door te weinig toezichtneemt illegaal vervoer toe. „En om-dat het illegaal is, kunnen we hetniet staven met cijfers. Maar we ho-ren en zien dat het in toenemendemate gebeurt. Buitenlandse trans-porteurs, vooral Polen, die eensteeds grotere greep op de tochwankele Nederlandse transport-markt krijgen. We hebben niets te-gen concurrentie, maar wel als dietot stand komt door het overtredenvan regels”, zegt woordvoerder Flo-ris Liebrand van TLN. Niet alleenPoolse transportondernemingenzijn illegaal actief in Nederland,ook vervoerders uit Tsjechië en deBaltische staten weten inmiddelsdat de controle in Nederland tewensen overlaat.Nederlandse transportbedrijven

die in Oost Europese landen vesti-gingen hebben en van daaruit cabo-tagevervoer verzorgen, blijven voor-alsnog buiten het kritische blikveldvan TLN. Floris Liebrand: „Er zijninderdaad tientallen Nederlandsebedrijven die ‘uitgevlagd’ zijn, datwil zeggen dat ze zich onder gunsti-ger voorwaarden hebben gevestigdin landen als Polen, Tsjechië ofHongarije. Maar deze ondernemin-gen zijn veelal actief op de marktvan het internationaal vervoer. Wijgaan ervan uit dat zij opereren vol-gens de geldende internationalevoorwaarden en regelgeving en zolang ze dat doen, is daar niets op te-gen.”Door capaciteitsgebrek bij inspectie-diensten in Nederland, is er nauwe-lijks controle op de regelgeving.„Buitenlandse vervoerders kunnen

nu tegen vaak veel lagere tarievenvolledig hun gang gaan in Neder-land”, aldus TLN. Hierdoor rakenNederlandse ondernemers sterk inde verdrukking. In tijden van crisiskomt dit extra hard aan. Tijdenshet jaarcongres van TLN eind no-vember heeft minister Schultz, inreactie op de kritiek van TLN, desector gevraagd mee aan tafel tegaan zitten om de gesignaleerdeproblematiek te bespreken. Bij TLNzijn circa 5.500 ondernemingenaangesloten, ongeveer de helft vanhet totaal aantal bedrijven in hetberoepsgoederenvervoer. „TLN ver-tegenwoordigt de grootste onderne-mingen in de sector, die samen85% van alle chauffeurs in diensthebben. Daarnaast is een groot aan-tal ‘eigen rijders’, zelfstandige chauf-feurs, bij TLN aangesloten”, vertelt

Liebrand.Minister Schultz van Haegen (Infra-structuur) heeft in haar Begrotingvoor 2013 nog meer bezuinigingenop handhaving aangekondigd. Zowordt het budget met ruim 2 mil-joen naar beneden geschroefd. Hetaantal arbeidsplaatsen tussen 2012en 2017 daalt hiermee met 89 FTE.Het aantal controleurs dat vrachtau-to’s onderweg controleert is nu alveel te beperkt en wordt nog min-der door de aangekondigde bezuini-gingen. TLN-voorzitter A. Sakkerswaarschuwde voorafgaand aan debehandeling van de Begroting deTweede Kamer voor de gevolgenvan de bezuinigingen: „TLN vreestdat straks de inspecteurs op 2 han-den zijn te tellen. TLN doet rich-ting de Tweede Kamer daarom eenoproep de bezuinigingen ongedaante maken; sterker nog juist extra ca-paciteit vrij te maken voor handha-ving op onder meer cabotage. “

ICT-kennis in detransportsector valtin praktijk reuze mee

Minder vraagbedrijfsauto’sin Europa

Afname vervoerover hetDuits spoor

Nieuw voorstelUPS en TNTvoor Brussel

TLN: Alarm over illegale cabotage

Harrie Klein Koerkamp.

De nieuwste navigatiesystemen kun-nen veel meer dan de weg wijzen. foto Lex van Lieshout

De alarmbel die beroepsgoede-renvervoerorganisatie TransportLogistiek Nederland (TLN) heeftgeluid tegen verdere liberalisatievan de Europese transportmarktis door minister Schultz van Ha-gen (Infrastructuur) gehoord. Zewil een gesprek.

Afkoop pensioen Vele directeuren-grootaandeelhouders (DGA’s) hebben hun pensioen ondergebracht in de eigen BV. Deze DGA’s moeten goed opletten als zij dividend uit hun BV halen. Een dividenduitkering kan namelijk leiden tot een belaste afkoop van de pensioenaanspraken! Hiervan kan ook sprake zijn bij een terugbetaling van aandelenkapitaal, bijvoorbeeld bij een kapitaalvermindering van € 18.000 naar € 1 op basis van de Flex-BV-wetgeving.

De fiscus stelt zich op het standpunt dat er sprake is van een belaste afkoop als de dividenduitkering ertoe leidt dat het in de BV opgebouwde pensioen niet meer volledig uitgekeerd kan worden. De volledige waarde van het opgebouwde pensioen wordt dan direct belast tegen een belastingtarief van maximaal 52%. Bovendien is er 20% revisierente (boete) verschuldigd.

Om te beoordelen of de BV in staat blijft de pensioenaanspraken volledig uit te keren, is de balans van de BV het uitgangspunt. Hierbij moeten alle activa en passiva (waaronder de pensioenverplichting) van de BV op de werkelijke, commerciële waarde worden gewaardeerd. De commerciële waarde van een pensioenverplichting is vaak veel hoger dan de fiscale waarde die op de balans van de BV vermeld staat.

De pensioenverplichting, maar bijvoorbeeld ook een stamrechtverplichting, heeft dus invloed op de ruimte voor de BV om dividend uit te keren of kapitaal terug te betalen. Ook de nieuwe Flex-BV-wetgeving is hierbij van belang. Op basis van deze wetgeving moet een DGA - op straffe van persoonlijke aansprakelijkheid - bij een dividenduitkering verklaren dat die uitkering niet tot een tekort voor de BV leidt!

Al met al een reden om nog eens goed naar uw DGA-pensioentoezegging te kijken. Zaken als voortzetting van de pensioenopbouw, partnerpensioen, afdekking van risico’s en de gewenste dividendpolitiek moeten daarbij aan de orde komen. Nu naar verwachting alle pensioentoezeggingen per 1 januari 2014 moeten worden aangepast aan nieuwe wetgeving, is het verstandig om de genoemde zaken bij aanpassing van de regeling in ogenschouw te nemen.

commerciële column

Accountancy

Door mw. mr. S.H.M. BesselinkStolwijk Kelderman accountantsfiscalisten

Reageren? Mail naar: [email protected]

IT is voor Rabelink een continu procesCorebussiness bij Rabelink Logistics B.V. is transport, logistiek, lucht- en zeevracht. De rolvan informatietechnologie is daarbij cruciaal. Rabelink investeert al jaren strategisch inIT voor deze sectoren en dit werpt zijn vruchten af. IT zorgt voor totale operationele enfinanciële beheersing van het bedrijfsproces: IT staat bij Rabelink voor kwaliteit. Transport: Planners hebben via boordcomputers met GPS realtime contact met dechauffeurs. Omdat ook het automatische planpakket OTD is gekoppeld aan de boord-computers en alles geautomatiseerd is, kunnen de planners de ritten monitorenvanachter het beeldscherm en onze klanten pro-actief van informatie voorzien. Tevenskunnen ze de kosten en opbrengsten zien en dus beïnvloeden. Zonder IT ben je blind.Bij Rabelink zit er ook op kantoor iemand 'achter het stuur'. Logistiek: Orders worden via een IT-koppeling met klanten binnengehaald in het WMS-systeem en staan beschikbaar in het IT-systeem voor het magazijn. Alle orders gaan di-gitaal (papierloos) het magazijn in, naar de scanners van heftruckchauffeur en order-picker, die de order uit het magazijn pakt. De efficiency en beheersbaarheid van hetlogistieke proces is op die manier met 5 tot 25 procent verhoogd (bijvoorbeeld dankzijoptimalisering van de pickvolgorde en looplijnen). Resultaat: procesbeheersing, hogekwaliteit, betrouwbaarheid en een kostenvoordeel, voor Rabelink én de klant.Zeevracht: Rabelink levert en haalt de producten voor zijn klanten ook overzees. Dankzijonze IT-voorzieningen is (óók voor de klant!) op ieder moment bekend waar een vrachtzich bevindt, van Doetinchem tot in Nashville of waar dan ook ter wereld. Via Track &Trace kunt u uw zending realtime op de voet volgen. De combinatie van de drie bovengenoemde activiteiten, gekoppeld aan een moderneIT-omgeving, stelt Rabelink in staat voor zijn klanten goederenstromen van leveranciertot eindgebruiker te sturen en beheersen op een efficiënte manier.

Rabelink Logistics B.V. Vlijtstraat 54 7005 BN Doetinchem Postbus 501 7000 AM Doetinchem tel.: 0314-368500 faxnr.: 0314-368536 e-mail: [email protected] internet: www.rabelink.nl

*Prijzen zijn excl. BTW/BPM, excl. Kosten rijklaar maken, verwijderingsbijdrage, leges en incl. opties af-fabriek. Ford Credit financial leaseprijzen zijn gebaseerd op 48 mnd, slottermijn van

10%, 4,9% en de BTW als aanbetaling. Wijzigingen en prijsaanpassingen i.v.m. wettelijke maatregelen voorbehouden. Afgebeelde modellen kunnen afwijken van de standaardspecificaties.

[email protected], www.wensink.nl

Vestigingen in: Apeldoorn, Arnhem,Assen, Kampen, Nijmegen, Veendam, Velp,Wijchen, Winschoten*, Zwolle. Kijk voor de adresgegevens op www.wensink.nl.

Alleen bij Wensink de laatste Ford Transits voor actieprijzen!

VANAF€ 13.990,-

REGISTRATIE IN 2013

260S Economy EditionEuro 5 74 kW/100 pk

20STUKS

VAN € 16.435,- VOOR

€ 13.990,-*Per maand € 299,-

260S First EditionEuro 5 92kW/125 pk

8STUKS

VAN € 22.950,- VOOR

€ 18.490,-*Per maand € 379,-

280M Economy EditionEuro 5 74kW/100 pk

30STUKS

VAN € 18.345,- VOOR

€ 14.990,-*Per maand € 309,-

280M First EditionEuro 5 74 kW/100 pk

10STUKS

VAN € 24.700,- VOOR

€ 19.990,-*Per maand € 409,-

*Alleen service

• Laadvloer + lat om lat incl. montage € 595,- • Winterbanden incl. montage € 695,- • Financial lease 4,9%*

de Ondernemer

januari 2013

Het gaat om kennis en het gaat om de fun van het ondernemen. Dat

zijn de twee steekwoorden waarmee de redactie de Ondernemer,

de maandelijkse businessbijlage van De Gelderlander maakt. Want

het ondernemerschap is verlokkelijk: de helft van de bevolking

speelt met de gedachte ooit voor zichzelf te beginnen. Steeds meer

vrouwen wagen zich op het ondernemerspad en het aantal jongeren

– vanaf 15 jaar – dat ondernemer wil worden of al is geworden,

groeit explosief.

Elke derde zaterdag van de maand belicht de Ondernemer deze

ontwikkelingen. In nieuwsberichten maar ook in vertrouwde rubrieken

als de Barometer, de Stoel, de Kwestie, Pas Begonnen, Faillissementen

en Geknipt. Uiteraard heeft de Ondernemer een agenda met de voor

ondernemers belangrijke bijeenkomsten. Online is de Ondernemer

present met de landelijke site deOndernemer.nl en een regionaal

getinte facebookpagina alsmede met een Linkedingroep.

Thema’sDe Ondernemer heeft ook elke maand een thema-pagina. In januari

wordt het thema zakenvrouwen nader belicht; in februari gaat de

Ondernemer dieper in op ontwikkelingen in de Healthsector en op HRM

en in maart is het thema ICT.

Met de Ondernemer hebt u het allerhoogste zakelijke bereik in de regio:

er is geen zakelijk medium dat zoveel lezers trekt. Van de 492.000

lezers van De Gelderlander leest 70% de Ondernemer altijd. Zo’n

40.000 Ondernemerlezers zijn bovendien zelf ondernemer.

In de Ondernemer vindt u bovendien de pagina Kamernieuws waarop

de Kamer van Koophandel informatie verstrekt.

Wilt u uw bedrijf in de Ondernemer presenteren?

Bel met Mariana Di Giovanni (regio Nijmegen, 06-51056969),

Annemiek Verschoor (regio Rivierenland, 06-51061855),

Cees van Doornik (regio Arnhem, 06-55854966) of

Rudy Diemont (Achterhoek, 06-51788478).

De fun van het ondernemen

VOOR GELDERLANDERS


nieuws | 11

door Frank Thooft

I n januari dit jaar werd hetplan gelanceerd, en reeds nuis er een aantal concrete re-sultaten zichtbaar, aldus ge-deputeerde Conny Bieze, die

de logistiek in haar portefeuilleheeft. „Voor de Stadsregio Arn-hem Nijmegen is er een financiëlebijdrage gegeven voor de uitbrei-ding van de containerterminalBCTN aan de Waal, om te begin-nen. Voorts wordt er een business-case ontwikkeld door het bureauNEA, waarbij een railopstappuntbij de Betuweroute wordt onder-zocht. Deze businesscase zal beginvolgend jaar gepresenteerd wor-den.’’ Maar er is meer dat op de ritgezet is, vervolgt Bieze. „Voor hetaantrekken van logistieke bedrij-ven, een van de twee speerpuntenvan het programma ‘Logistiek alsGelderse Motor’, is er een geza-menlijk overleg van de stuurgroe-pen Logistiek Stadsregio en Rivie-renland opgestart. Zij gaan bekij-ken hoe ze tot afstemming kun-nen komen op het gebied vanbranding en acquisitie voor de cor-ridor Zuid-Gelderland.’’Voor slim en schoon transport isinmiddels een subsidieregelingvastgesteld, en zo zijn er ook al gel-den gereserveerd voor de infra-structurele maatregelen voor con-taineroverslag aan het water. InTiel bijvoorbeeld wordt er op in-dustrieterrein Medel een container-terminal ontwikkeld. Ook wordtde aansluiting van het onderwijsmet de arbeidsmarkt op het ge-bied van logistiek niet vergeten.Daarvoor is er eveneens een bijdra-ge verleend. Niet alleen wordt hetLogistieke Expertise Centrum

(LEC) dat in de Liemers al van degrond gekomen was, verder onder-steund, maar ook wordt er eennieuw LEC in de regio Nijmegenopgezet. De bedoeling is dat dit inde loop van 2013 al operationeel is.Voorts zal er een opdracht gege-ven worden om het kwaliteitsnetgoederenvervoer te actualiseren.

Bieze: „Daarbij zal ook onderzochtworden of het mogelijk is om metlange zware vrachtwagens op hetprovinciale wegennet te kunnenrijden.’’Naast de logistieke hotspots is hetonderwerp ‘branding’ ook aan-dachtspunt van belang. De regioVenlo geldt als voorbeeld voor eensuccesvolle branding. Die regiowordt breed geprofileerd als aan-trekkelijke vestigingslocatie waar-bij de gemeenten Venlo en Venrayals één gebied in de markt wordengezet. Op logistiek gebied werken

de gemeenten intensief samenwaardoor ze beiden de economi-sche voordelen ervaren. Hetzelfdeis volgens Bieze denkbaar voor delogistieke clusters aan de A15 corri-dor. Dit zijn Rivierenland (Gelder-malsen-Tiel), Regio Nijmegen enomgeving en de Liemers (Zeve-naar-Duiven-Montferland-Emme-rich).„In met name de Liemers en regioRivierenland is al het nodige on-derzoek gedaan. Van beide regio’sis een analyse gemaakt die aan-geeft wat de sterkten en zwaktenzijn en waar kansen liggen. Hetgaat dan om de regio’s als afgeba-kend gebied. In de benaderingrond de A15 corridor willen weeen regio-overstijgende aanpakneerzetten voor branding (promo-tie) en acquisitie. Hierbij is hetvan belang om goed in beeld tehebben wat het onderscheidendevermogen van de individuele clus-ters en de corridor als geheel is, op

welke aspecten de clusters comple-mentair aan elkaar zijn en waarspanning zit.’’ Met name het on-derscheidende vermogen is vooreen gerichte branding van belang.Om de logistieke sector langs deA15 corridor gericht te kunnen ver-sterken is deze analyse van belang,licht Bieze toe. „Als uit de analysevan de logistieke clusters blijkt datbepaalde activiteiten nog ontbre-ken, kan hier gerichte acquisitieop plaats vinden.’’

De Kamer van Koophandel Cen-traal Gelderland verzorgt, in sa-menwerking met diverse organisa-ties, tal van seminars. Hierondervindt u het programma voor de ko-mende tijd. Tenzij anders vermeld,vinden de bijeenkomsten plaats inhet gebouw van de Kamer vanKoophandel aan de Kronenburg-singel 525 in Arnhem. De vermel-de prijzen zijn per persoon. Aan-melden vooraf is noodzakelijk enis mogelijk via genoemde link.

Zo start u een eigen bedrijfDit seminar biedt u een eerste in-druk van de stappen die u als star-tende ondernemer zet. Over vesti-gingseisen, wetten en regels,marktmogelijkheden en - informa-tie, begroten van omzet, kosten enwinst. Data: 10 januari in Arnhem,24 januari in Nijmegen.kvk.nl/seminarstart (19.00 tot22.00 uur. Kosten 35 euro).

Zo start u als zzp’erEigen baas of toch niet? Vaak ishet voor een freelancer of zelfstan-dig ondernemer zonder personeelonduidelijk of hij/zij nu wel ofniet als zelfstandig ondernemerwordt gezien. De Belastingdiensthanteert namelijk een ander crite-rium voor deze beoordeling danbijvoorbeeld uitvoeringsinstellin-gen voor sociale zekerheid en deKamer van Koophandel. Tijdensdeze avond krijgt u uitleg hierover.ww.kvk.nl/seminarzzp (Datum: 28januari Nijmegen en 7 februari inArnhem, 19.00 – 22.00 uur. Kosten35 euro)

Marketing voor startersHet commerciële plan en hetmarktonderzoek vormen belangrij-ke onderdelen van uw onderne-mingsplan en spelen een grote rolbij de kans van slagen van uw on-derneming.www.kvk.nl/seminarmarketing(Datum: 22 januari Arnhem, 19.30– 22.00 uur. Kosten 35 euro)

Financiën voor startersSpeciaal voor startende onderne-mers organiseert de KvK dezeavond omdat het financiële planeen belangrijk onderdeel van uwonderneming vormt. Aan bod ko-men: wat zijn begrotingen, richtlij-nen voor een goede administratie,balans-, verlies- en winstrekening,jaarrekening, winst en privé-uitga-ven en financieringsmogelijkhe-den. Na afloop heeft u inzicht inhet belang van een goed financieelplan, financieel inzicht in begrotin-gen in relatie tot het onderne-mingsplan en bekendheid met ter-men, zoals de balans.www.kvk.nl/seminarfinancien(Datum: 5 februari Arnhem, 19.30– 22.00 uur. Kosten 35 euro)

Zo start u een webwinkelTijdens dit seminar worden alle fa-cetten van het verkopen via inter-net besproken. Van het kiezen vaneen of meerdere verkoopkanalen,het opzetten en verrichten vanmarketingactiviteiten en het analy-seren van statistieken, het doorlo-pen van het verkooptraject, hetverwerken van de financiële gege-vens tot de internationale ver-koop.Het streven van dit seminar is omu te voorzien van een brede basis-kennis zodat u een succesvollestart kunt maken in het verkopenvia internet. Aanmelden via:www.kvk.nl/startenwebwinkel(Datum: 15 februari in Arnhem.9.30 tot 12.30 uur. Kosten 35 euro)

door Frank Thooft

H et instituut Automotivevan de Hogeschool vanArnhem en Nijmegen

(HAN) bestaat in 2012 zeventigjaar. Om dit te vieren werd op don-derdag 22 november een sympo-sium over lichtgewichtconstructiesin de autotechniek gehouden on-der de titel: ‘More Weight 2 LightWeight!’Meer dan honderd deelnemers, be-drijven en studenten namen deelaan dit evenement. De dag begonmet een lezing van Bertholt Leef-tink, directeur-generaal Innovatieen bedrijfsleven van het ministerievan Economische Zaken. Hij gingin op de belangrijke rol die hoge-scholen spelen bij innovatie.„Nederland moet doorbouwen ophaar innovatiekracht”, aldus Leef-tink. Daarna volgde het inhoudelij-

ke gedeelte met keynotesprekersvan TaTa Steel; Ford; en VDL.Tijdens de lunch was er gelegen-heid om de lichtgewichttentoon-stelling te bezoeken en te netwer-ken. Vooral de buiten opgesteldelichtgewicht bouwkraan en auto-bus trokken veel bekijks.Het middagprogramma werd geo-pend met een lezing door Merce-des-Benz, gevolgd door twaalfworkshops in drie parallelsessies.Het symposium werd afgeslotenmet een netwerkborrel. ‘„De deel-nemers waren zeer enthousiastover het symposium en zijn nu opde hoogte van de laatste ontwikke-lingen in lichtgewichtconstructies.Daarnaast heeft HAN Automotivekunnen laten zien een goede part-ner te zijn voor het bedrijfslevenop het gebied van onderzoek. Wijzullen dit in de toekomst zeker va-ker organiseren!”, aldus een tevre-

den instituutsdirecteur Marc deLeeuw. De oorsprong van de afde-ling Autotechniek bij de HAN ligtin Apeldoorn, waar in 1942 eentechnische opleiding voor het mid-den- en hoger kader werd gestart.Twaalf jaar later werd de opleidinggesplitst in een MTS- en eenHTS-opleiding voor Autotechniek.In 1989 fuseerde de opleiding HTS

Autotechniek met de Hogeschoolvoor Techniek in Arnhem, waarde opleiding ook naartoe verhuis-de.De opleiding heeft studenten veelcarrieremogelijkheden gegeven,leert de ‘wall of fame’ op de websi-te van de opleiding, zoals ChantalHopstaken, die nu hoofdconstruc-teur bij DAF Trucks is.

Seminars

Autotechniek HANviert 70 jarig bestaan

Logistiek: Gelderse motor

Bijdrage voor uitbreiding van containerterminal BCTN aan de Waal. archieffoto Hans Hulsker

Voor de periode 2012-2015 heb-ben Provinciale Staten financiëlemiddelen vrijgemaakt om te voor-zien in een multimodaal vervoers-netwerk en de versterking van delogistiek als economische sector.Logistieke hotspots en clusteringvan logistieke bedrijven zijn on-derdelen van deze plannen.

Directeur Marc de Leeuw heet de bezoekers welkom.

Uw kleding is onze zorg!medisch, horeca, representatief en industrie

Nieuwgraaf 52a, 6921 RK DuivenTel. 026 - 767 65 75Molenstraat 150, 6511 HN NijmegenTel. 024 - 329 67 44

www.janeandbarnie.nl


12| nieuws

D e toekomstige broedplaatsvoor jong ondernemer-schap (SCVJO) aan de

Van Muijlwijkstraat in Arnhem,ter beschikking gesteld door Por-taal, was recent even in Zweedsehanden.Het wervelende team van WePo-pUp, een initiatief van zes Zweed-se Interactive Art Director studen-ten aan Hyper Island, bedacht in48 uur een concept voor de inrich-ting. Als een Flashmob kwamenze vrijdagmiddag binnen, paktenhun laptops, scharen en viltstiften

uit, en gingen aan de slag. Tom Sa-lemink, de man achter het Cen-trum voor Jong Ondernemer-schap, mocht er zelfs niet bij zijn,vertelde hij.„De Zweden gingen meteen aande slag, en wat ik zag toen ik maan-dagmorgen weer binnenkwam,was geweldig!’’ Salemink had deZweden als opdracht meegegevenom een verbinding tussen hetstadscentrum en het Modekwar-tier te realiseren.Voor de Zweden, die naast hunstudie het bedrijf WePopUp heb-

ben opgezet, was dit een uitda-ging.Ze gaan die uitdaging overigensnog verder in Europa voortzetten:komend voorjaar gaan ze in 15 we-ken 15 WePopUps in 15 verschillen-de landen realiseren.Een rondleiding door de Arnhem-se broedplaats toont hun creatieveideeën: een open werktafel waarfreelancers naast elkaar en met el-kaar tot meer synergie in hunwerk kunnen komen; een tafel-voetbalspel om af en toe te kun-nen ontspannen; een loungebanken gemakkelijke stoelen om te re-laxen, te eten, te drinken of te sla-pen; een livestream beeldschermmet wat er op dat moment in hetModekwartier te zien en te bele-ven is; een database met business-cards om zakenpartners te vinden;een workshopruimte in de kelderwaar ook demonstraties en lezin-gen gegeven kunnen worden; hetactuele programma van activitei-ten op het raam zodat iedereenhet van buiten al kan zien; eenstadsplattegrond op het raam zo-dat ieder snel zijn doel kan vin-den; en weer binnen: een mind-map op de muur waarop alle crea-tieve ideeën staan - ter informatieen inspiratie aan iedereen.Want samen en open, dat zijn detrefwoorden voor verbinding, al-dus de rondleiders Zlato Corluka(@zlatc) en Maksimilian Kallhed(@mksimilian).

www.arnhem.cvjo.nl

Arnhemse broedplaatsPer 1 januari aanstaande staptHenk Berg over naar de OSG, totvoor kort ook wel bekend als deOnderwijs Service Groep. Hijheeft 16 jaar bij de accountants-organisatie KPMG gewerkt, waar-van de laatste 12 jaar als partnerAdvisory. Van 2005 tot 2009 washij voorzitter van het OKA.

door Frank Thooft

Wat wordt uw functie bij OSG?Ik word bestuursvoorzitter bijOSG. Ik kende de organisatie alvanuit mijn adviespraktijk bijKPMG, waar ik me de afgelopenvijf jaar in onderwijs heb gespecia-liseerd.Waarom gaat u weg bij KPMG?Bij KPMG is het contractueel zo af-gesproken dat je als partner met je57e eruit moet stappen, om plaatste kunnen maken voor de jongeregarde. Ik kan daar volledig achterstaan. Ik ben nu 53, en ik wildeook wel eens iets anders. Ik haddaarom ook eerst mijn vertrek aan-gekondigd. En het leuke is, dat erzich dan deuren gaan openen.Wat doet de OSG?Het is een facilitaire organisatievoor onderwijsinstellingen met na-me in het basis-, voortgezet- enspeciaal onderwijs.OSG heeft 6600 scholen in Neder-land als klant, en is daarmee

marktleider indeze sector.We ondersteu-nen onderwijs-i n s t e l l i n g e nop het gebiedvan perso-neelsvraagstuk-ken, docenten-pools, finan-cien, huisves-ting, organisatieen juridische za-ken.Wat is de doelstelling?Doel is om het onderwijs beter telaten excelleren, doordat ze zichop de kerntaken kunnen concen-treren, en alle ‘ballast’ aan onsover kunnen laten.Wat heeft dat tot gevolg?Je bereikt er ook meer efficiencymee, onder meer door docenten-pools en door je niet op schoolni-veau te focussen, maar op samen-werkingsverbanden. We hebben600 mensen in dienst, verspreidover het Arnhemse hoofdkantooren 10 landelijke vestigingen.Komt u terug in het bedrijfsleven?Jazeker, OSG is ook bedrijfslevenen wordt natuurlijk lid van OKA.En zelf blijf ik lid van de Raad vanCommissarissen van de Rabo-bank, voorzitter van de Raad vanAdvies van de HAN, lid van deArnhemse Uitdaging, en vanaf 1 ja-nuari ben ik commissaris bij deNederrijn Groep.

Henk Berg

Meer verbinding methet onderwijs

Tom Salemink (in witte trui) en de Zweden in de CVJO. foto Jacques Kok

«infotorialGROOTSCHALIG ONDERZOEK RABOBANK BRENGT KRACHT ÉN BEDREIGINGEN REGIO IN KAART

Oproep tot samenwerking4 O’s regio Arnhem-Nijmegen

In de Schouwburg in Nijmegen waren ruim 250 mensen aanwezig. Een mooie mix van onderwijs, overheid, ondernemers, onderzoek (4 O’s) en ban-ken. Flip Juch, directievoorzitter Rabobank Arnhem en Omstreken: “De behoefte aan verandering is groot. Juist in het huidige economische klimaat is een gezamenlijke agenda met visie noodzakelijk. Ondernemers moeten niet langer wachten op de overheid, maar zelf het initiatief nemen.” Roelof Hemmen, bekend van RTL Nieuws, opende de bij-eenkomst en leidde de paneldiscussie. Het panel bestond uit onderzoekster Cynthia Briesen (Ra-bobank), Jan Waegemakers (Giesbers), Geert-Jan Sweers (Gelderland Valoriseert!), Bert Jeene (Ge-meente Nijmegen), Frank van Rooijen (Gemeente Overbetuwe) en Mark Guelen (Hezelburcht).

GUNSTIGE UITGANGSPUNTEN REGIOJaren geleden gold Arnhem-Nijmegen nog als achterstandsregio. Mede dankzij de activiteiten van Stadsregio Arnhem Nijmegen is de regio uit-gegroeid tot een gebied met potentie. Maar als gevolg van overheidsbezuinigingen wordt de rol van de Stadsregio drastisch beperkt. Daarom is het bijeen brengen van ondernemers, overheid, on-derzoek en onderwijs meer dan ooit noodzakelijk.

De regio staat voor ‘n cruciaal moment. Kansen zijn er volop. Lukt het om de groei van de regio een impuls te geven? Kan de regio aangeduid blijven als economisch kerngebied met tal van voordelen? Uit het grootschalige Rabo-onderzoek blijkt dat alle ingrediënten voor ‘n concurrerende regio aanwezig zijn. De ontwikkeling van bevol-king en werkgelegenheid is gunstig. De beroeps-bevolking kent ‘n relatief hoog opleidingsniveau en de ligging binnen Nederland en Europa biedt veel perspectief.

VIER UITDAGINGENVOOR TOEKOMSTNa het onderzoek ging een denktank met Gelder-se kopstukken aan de slag. Zij formuleerden vier essentiële uitdagingen: a) Profijt halen uit schaal-grootte b) Investeer in arbeidsmarkt c) Stimuleer ondernemerschap en innovatie d) Zet regionale samenwerking voort. Annemarie van den Berg, directievoorzitter Rabobank Rijk van Nijmegen:

“We hebben te maken met een bipolaire regio. Nijmegen heeft veel banden met Brabant, Arnhem met Zuidoost-Veluwe. Twee totaal verschillende kernen moeten een eenduidig profiel krijgen. Zo versterken we ons regionale imago en staan we krachtiger bij belangenbehartiging.” Het doel is om populaire regio’s als Zwolle en Eindhoven in te halen. Met een gezamenlijke aanpak vergroot de aantrekkelijkheid van regio Arnhem-Nijme-gen. “Zo strijden we beter tegen het toekomstig arbeidstekort in zorg en onderwijs. We moeten af-gestudeerden stimuleren in onze regio te blijven. Deze kent bovendien relatief weinig startende bedrijven, die voor werkgelegenheid zorgen. Daarom moeten we via ‘n gezamenlijk plan in-vesteren in innovatieondersteuning. Zo ook voor leegstaande kantoren en winkels. Een regionale aanpak is noodzakelijk”, motiveert Annemarie van den Berg.

Heeft de Rabobank haar werk gedaan? “Zeker niet! De Rabobank faciliteert. Dankzij ons enorme netwerk brengen wij gemakkelijk mensen bijeen”, zegt Annemarie van den Berg. “Wij hopen op ini-tiatief van het bedrijfsleven. En wij willen er zijn als spin in het web”, besluit Flip Juch. De Rabobank maakt zo met onderzoek én onder-steuning haar oprichtingsstatuten volledig waar: naast de bankfunctie stimuleert zij de economische dynamiek in de regio. Relevante gegevens zijn nu voorhanden. Rabobank reikt de hand. Meer dan ooit reden voor ondernemers, overheid, onder-zoek en onderwijs om snel om tafel te gaan.

Rabobank Arnhem en Omstreken(026) 37 14 333www.rabobank.nl/arnhem

Rabobank Rijk van Nijmegen(024) 38 18 600www.rabobank.nl/rijkvannijmegen

Rabobank Oost Betuwe(0481) 36 05 00www.rabobank.nl/oostbetuwe

Alle elementen voor een sterk concurrerende regio zijn aanwezig. De regio als geheel kan beter op de kaart met één duidelijke profilering. Zo valt er nog winst te behalen met imago en lobbykracht rich-

ting Den Haag en Brussel. Wat het oplevert? De aantrekkingskracht vergroot en meer mensen en bedrij-ven vestigen zich in regio Arnhem-Nijmegen. Onder grote belangstelling presenteerde de Rabobank op 12 november ‘De kracht van de regio’. Rabobank Arnhem en Omstreken, Rabobank Rijk van Nijmegen en Rabobank Oost Betuwe namen het initiatief. De bal ligt nu bij politiek, onderwijs én bedrijfsleven.

« Directievoorzitters Flip Juch en Annemarie van den Berg: “De gehele regio profiteert als Arnhem en Nijmegen echt gezamenlijk gaan opereren.”

Wie ‘t volledige onderzoek naar de concur-rentiekracht van regio Arnhem-Nijmegen wil inzien, surft naar een lokale Rabo-site

(nieuwsbericht ‘Kracht van de regio’).


het journaal | 13

O p deze pagina ziet u deacht kerstetalages van deArnhemse binnenstad,

die de redactie van de Onderne-mer in samenwerking met Uit inArnhem als mooiste heeft geko-zen. De etalages zijn op 10 decem-ber ‘s avonds gefotografeerd dooronze fotograaf Jacques Kok. Ukunt als lezer mee bepalen welkeetalage het mooist is. Tot 28 decem-ber kunt u op de website van deGelderlander stemmen. Opdgnl/etalagewedstrijdarnhem kuntu uw voorkeur aangeven. Tijdensde nieuwjaarsreceptie van de win-keliersvereniging City CentrumArnhem, op 15 januari in Diehl ophet Willemsplein, wordt de win-naar bekend gemaakt. Op de web-site www.centrumarnhem.nl wor-den de precieze locatie- en tijdge-gevens gezet, die waren op dit mo-ment nog niet bekend. De win-naar krijgt in het januarinummervan ‘de Ondernemer’ een foto metvermelding, plus een gratis infoto-rial in Uit In Arnhem. De redactievan de Ondernemer wenst u hier-bij heel prettige feestdagen, eengoede jaarwisseling, en spreekt dewens uit dat het u zakelijk en per-soonlijk in het volgend jaar goedzal gaan!

MooisteKerst-etalages

Bergmann Muziek,Koningstraat

Miss Etam, Ketelstraat

Smits Schoenen, Jansstraat

Wim Pollmann, Vijzelstraat

Mouset, Koningstraat

Juwelier Walters, Koningstraat

Sissy Boy,Koningstraat

Witteveen, Bakkerstraat


14| de barometer

Annemarie van den Berg:2013 lijkt het jaar waarin we zeergeleidelijk uit het dal zullen klim-men. Onze economen verwachtendat de wereldeconomie licht zalaantrekken, al blijft de groei duide-lijk achter bij wat we gewend wa-ren. Wij benadrukken echter dater grote beleidsuitdagingen blijvenen dat de risico’s voor het conjunc-tureel herstel aanzienlijk zijn. Deconsument zal overigens nog maarweinig merken van de voorzichti-ge terugkeer naar groei. In 2013 zalde koopkracht voor veel huishou-dens, net als in 2012, aanzienlijk da-len. Wij verwachten dat de Neder-landse economie volgend jaar meteen magere ¼% zal groeien.Jan Blokland: gezonde benenAls marktvolgers hebben wij alskoel- en vrieshuizen nauwelijks in-vloed op de vraag naar onzedienstverlening. Begin novembertrok de vraag uit Azië en dan voor-namelijk uit China aan waardoorer weer wat ruimte vrij kwam. Delaatste twee weken zien we het te-genovergestelde weer gebeuren enlopen de gaatjes weer vol. Hoe danook verkeert de vleessector inzwaar weer en de vraag is niet ofmaar wanneer er weer enkeleslachterijen zullen worden geslo-ten.Esther-Mirjam Sent: uitgesomberdWat de economie betreft, is hetvolgens de meeste commentatorensomberheid troef. Wat daarbijevenwel wordt vergeten, is dat Ne-derland er economisch goed voor

staat. En wat daarbij ook wordtvergeten, is dat sombere uitlatin-gen over de economie een eigen le-ven gaan leiden. Immers, dooremoties en angsten gedreven men-sen zullen hun hand nog meer opde knip houden. We gaan denkendat het slechter gaat met de econo-mie, we consumeren minder enbedrijven nemen minder mensenaan. Aldus wordt een driedubbeledip in de economie een feit. Daar-om pleit ik graag voor een realis-tisch beeld van de huidige situatieen die is helemaal niet zo somberals de berichtgeving doet vermoe-den.Eline Koers: kenteringDe particuliere woningmarkt ken-de dit jaar geen hosannacijfers.Het nieuwe kabinet zorgde met

haar maatregelen voor een (tijdelij-ke?) kentering. Particulieren dieeerst alleen hun gedachten overhet kopen van een huis lietengaan, zijn overgegaan tot actie.Voor hen zullen volgend jaar in ie-der geval geen soepelere regels gel-den. Biedt dit perspectief voor2013? Of is dit een storm voor destilte? In ieder geval is het een leu-ke afsluiting van 2012.Theo Lemmen: bonusDe transport sector is traditioneelde sector waar herstel het eerstemerkbaar is. Er zijn in Nijmegendiverse pareltjes in de transportsec-tor te vinden. Cornelissen Trans-port doet het erg goed in grove enfijnmazige distributie voor diversegrootwinkel bedrijven. HSF Logis-tics is een van de grootste spelersin koeltransporten in Europa. EnDe Klok Logistics, samen met dezusterbedrijven Vortex te Venrayen Timmer in de Betuwe zijn ookgoed op weg! Deze bedrijven lij-ken minder last te hebben van decrisis en dat komt ook door goeden gedegen management, waar bo-nussen pas worden uitgekeerd, alshet financieel kan.Ronald Migo: omhelsingIk spreek steeds meer onderne-mers die het gehad hebben met ne-gatieve berichtgeving in de mediaover de crisis. Laten we positieveberichtgeving omhelsen want ver-trouwen moet gevoed worden.Bundel goede berichtgeving ensuccesvolle nieuwe impulsen dieer ook zijn: de economisch com-missaris die zegt dat we wel dege-lijk de eurocrisis achter ons aanhet laten zijn, dat Spanje welis-waar sombert maar vooralsnog 1/3nodig heeft van het bedrag datwas gereserveerd, dat Duitsland destaatsuitgaven al op orde heeft.Guido Dierikx:Ik wil beginnen met positief

nieuws. De elektronische autosleu-tel bestaat dit jaar 30 jaar. Wellichtvraagt u zich af waarom dit goednieuws is voor de regio Nijmegen?Het antwoord luidt: omdat wijhier in Nijmegen chips voor auto-sleutels produceren en inmiddelsbijna elke auto ter wereld enkeletot soms wel honderd chips uit Nij-megen bevat. Wij produceren nubijna 70 miljard chips per jaar.Maar op dit moment heeft ookNXP te maken met tegenwind.Voor het vierde kwartaal hebbenwij de verwachting uitgesprokendat NXP tussen 3% en 9% minderomzet zal boeken. We moeten dusweer heel intensief naar de kostenkijken.Henk Berg: prijsdrukDe afgelopen maanden zijn er bijvele organisaties mensen afge-vloeid in het belang van de conti-nuïteit van de organisatie. Veelmensen zonder baan zijn genood-zaakt om als zzp’er in de bouw, ho-reca of als interim of adviseur, eennieuw bestaan op te bouwen. Enhoe pijnlijk dat is op het momentdat het iemand overkomt, het isgoed om te constateren dat velezzp’ers die na enkele jaren hunzaakjes (lees klantenbestand) oporde hebben, niet meer anderszouden willen.Hein van der Pasch: stagnatieStagnatie is het kernwoord voorde economie en het vertrouwenvan bedrijven en consumenten.En de overheid dan? Die zou kun-nen stimuleren en investeren,maar maakt nog veel schijnbewe-gingen. Zo wil de rijksoverheid ta-ken afstoten en bezuinigen. Rijks-taken gaan snel over de schuttingnaar lagere overheden, zonder vol-doende middelen.Ed Velthuis: aan de slagHet dal is diep maar we lijken el-kaar in de polder weer te vinden.

VNO NCW voorman Wientjesriep Pensioenfondsen op om hypo-theken op bankbalansen te finan-cieren. Dat zal ongetwijfeld onderde conditie zijn dat dit geld aan-toonbaar en direct in Nederlandsewerkgelegenheid geïnvesteerdwordt. Dat is immers ook het be-lang van werknemers. En pensioe-nen zijn tenslotte privaat geld vanwerknemers waar werkgevers aanbijdragen. Hoe het ook gaat; ons ei-gen geld gewoon weer naar Neder-land. Niet om het op te maken,maar om renderend en duurzaamte investeren.Roy Tillman: verlatenIn Nederland worden de bouwacti-viteiten bij winterweer relatiefsnel gestaakt vergeleken met eenaantal koudere landen. Daar zor-gen moderne methodes en produc-ten ervoor dat er langer doorge-bouwd kan worden. De onbekend-heid met deze technieken en de in-gesleten traditie, de winterstop inde bouwuitvoering in te plannen,zorgen er nog steeds voor dat veelbouwplaatsen er in de winter ver-laten bij liggen en veel geld kosten.Henk Dekker: topsectorCentraal Gelderland en zeker deLiemers kan een hot spot logistiekworden als hub tussen RotterdamTweede Maasvlakte) en het achter-land (Ruhrgebied). We zullen danwel in Centraal Gelderland dekrachten moeten bundelen, het be-lang voor de regio is veel werk, in-novatie en duurzaamheid. Watzou het toch mooi zijn als Arn-hem de modelogistiek en Nijme-gen de zorglogistiek voor hun reke-ning zouden nemen. Helaas blijfthet hier oorverdovend stil over.Dat is niet in het belang van deeconomische slagkracht van Cen-traal Gelderland en levert geen bij-drage aan de BV Nederland.Bart van Meer: klasseOok in lastige tijden zijn er telkensweer bedrijven die boven komendrijven. Deze week was ik aanwe-zig bij de onthulling van het feest-aardvarken zijnde het symboolvan het honderdjarig bestaan vanBurgers’ Zoo. Een fantastische or-ganisatie die er telkens in slaagtom alle records van bezoekers teverbreken. Ook het Openlucht Mu-seum in Arnhem heeft dit jaarweer een record te verbreken, teweten de grens van een half mil-joen bezoekers. Het zijn deze be-drijven die het telkens weer luktom bezoekers te trekken en dat ineen tijd dat de consument let opzijn portemonnee.Jan Jonker: kennisNederland is kennisland bij uit-stek. In deze tijden van verontrus-tende berichten over economischekrimp een teken van hoop. Im-mers, met onze vooraanstaandekennis kunnen we als klein landjeeen concurrerende positie in dewereldeconomie behouden. Zekerals we deze kennis combinerenmet creativiteit in toepassingen,en de manier waarop we toepassin-gen vinden en ontwikkelen.

Panel stopt met somberenHenkDekker

Bart van Meer

Jacob Fontijne

Hein van de Pasch

Jan Jonker

Henk Berg

Annemarie van den Berg

Roy Tillman

Ed Velthuis

Eline Koers

Hanno Littink

Esther-Mirjam Sent

Jan Blokland

Theo Lemmen

Ronald Migo

GuidoDierick

Annemarie van den Berg: ‘Grote beleidsuitdagingen’. foto Bert Beelen

5,9-5,9BarometerNaam BedrijfRoy Tillman Chemische bouwstoffen 6,9-6,7Henk Berg KPMG 6,8-6,8Ronald Migo KvK 6,2-6,3Annemarie vd Berg Rabobank 5,0-5,7Theo Lemmen Ondernemerscafe 6,5-6,5Jan Blokland Cold Stores 6,0-6,0Jacob Fontijne KEMA 6,3-6,3Hein van der Pasch Mercator Incubator 6,0-6,0Jan Jonker Health Valley 6,5-6,5Ed Velthuis VNO-NCW 4,0-4,0Hanno Littink Bax Advocaten 6,0-6,0Esther-Mirjam Sent Radboud Universiteit 5,5-5,5Henk Dekker Lindus 5,0-5,1Eline Koers Weeghel Doppenberg Kamps 6,5-6,5Bart van Meer Dirkzwager 5,0-4,0Guido Dierick NXP 7,1-5,9

Het Barometerpanel heeft het af-gelopen jaar zitten zuchten ensomberen, maar daar is een ein-de aan gekomen. In 2013 gaathet beter, voorspellen de ledenvan het panel. Niet heel veel be-ter, maar een klein beetje. Maarda’s beter dan niks.


geknipt | 15

Faillissement uitgesprokenBert Roseboom Trucking bv, BertRoseboom Transport bv, Bert Ro-seboom Holding bv, Veenendaal,curator mr. W.R.H. Jager, Ede.Hedimo bv, Hedimo Holding bv ,Hedimo Vastgoed bv te Lienden,curator mr. R.F. Feenstra, Arn-hem.Shop En Carwash Services bv teZevenaar, curator mr. A.E. Mulder,Arnhem.Meat Combinatie Veluwe bv teEde, curator mr. C.A.M. Nijhuis,Arnhem.Efficax bv te Zevenaar, curator mr.M.G.E. ter Hart, Arnhem.Précare Interaction bv te Zevenaar,curator mr. M.G.E. ter Hart, Arn-hem.Dust One bv te Oosterbeek, cura-tor mr. E. Smit, Arnhem.W. Willemsen hodn Installatieser-vice W. Willemsen te Ede, curatormr.drs. C.J. Tijman, Ede.S.H.T. Derksen te Bemmel hodnSheila Mode, v/h hodn Abito Da-

mes- En Herenmode, curator mr.C.L.P.J. Crombag, Nijmegen.Health Impact Solutions Neder-land bv te Ede, curator mr. A.J.Stokkers, Ede.Projoin Onroerend Goed bv teArnhem, curator mr. C.A.M. Nij-huis, Arnhem.Lemonie Services bv te Arnhem,curator mr. C.W. Houtman, Nijme-gen.P.M.B. Montagebedrijf bv te Her-veld, curator mr. C.F.H. Donners,Nijmegen.W.K. Wohlgefahrt hodn Bellglasste Velp, curator mr. H.J.D. terWaarbeek, Velp.Z.M. Satir v/h hodn Eethuis De Ge-le Rijder te Arnhem, curator mr.M.G.E. ter Hart, Arnhem.T. van Rootselaar hodn T.J. vanRootselaar Montage te Ingen, cura-tor mr. A.O.C.A. van Schravendijk,Arnhem.Flex Senior bv te Arnhem v/hhodn Gemril bv, curator mr. H.A.Wiggers, Velp.

C. Demir te Doorwerth v/h hodnKlussenbedrijf Delal, curator mr.H.J.D. ter Waarbeek, Velp.‘De Wok & Mr. Moto’ Arnhem bvte Arnhem, curator mr. E.R.Looyen, Arnhem.Riga Handelsbedrijven bv te Bem-mel, curator mr. H.A. Wiggers,Velp.Theodorus Wever Beheer bv teEde, curator mr. H.A. Wiggers,Velp.H.P.G. Baltissen te Ede v/h hodnVPB Voegbedrijf Patrick Baltissen,curator mr. W.R.H. Jager, Ede.Rigamij bv te Bemmel, curator mr.H.A. Wiggers, Velp.FPS Nederland bv te Ede, curatormr.drs. C.J. Tijman, Ede.De Rijn Holding bv te Arnhem, cu-rator mr. M.G.E. ter Hart, Arnhem.J.B. International Holding bv teNijmegen, curator mr. J.A. Mulder,Nijmegen.Vesta Monument bv te Arnhem,curator mr. C.W. Houtman, Nijme-gen.

SASH wint Dragons DenOndernemend, innovatief en duur-zaam, een heerlijke mix van produc-ten en ondernemingen.De studenten van de negen collegecompanies van MBO Business Schoolvan het roc Rijn IJssel hebben zich, on-der leiding van hun docent Geert-JanWassink, van hun beste kant latenzien tijdens de op maandag 10 decem-ber december gehouden DragonsDen-verkiezing. De vakjury van Ka-mer van Koophandel, Dirkzwager ad-vocaten & notarissen en ABNamrohad er zijn handen vol aan. De studen-ten van College Company SASH wa-ren de goudhaantjes. Het team vanSASH, opgezet door Sanee, Ashley, Si-run en Heelin, is bezig een jurk te ont-wikkelen om vrouwen modieuzernaar voetbalwedstrijden te kunnen la-ten gaan.Alle vrouwen hebben volgens Sash(www.sash.nu) het recht om modieusnaar voetbalwedstrijden te kunnen.Dus niet meer gehuld in shirtjes dieniet goed passen en kleding die nietgoed aansluit. Hun Fandress is vaneen standaard modieus design. Het isde bedoeling meerdere ontwerpen inde markt te gaan zetten. De gesprek-ken met Vitesse lopen goed en ook an-dere clubs worden al benaderd. De da-mes hebben een onderscheidend idee

dat voor elke club toch weer een ei-gen unieke variant op kan leveren. Dejury: „Een mooi concreet product enplan. Damesvoetbal is in opkomst. DeFandress legt perfect de brug tussendames en voetbal”. De geldprijs dieSASH in de wacht heeft gesleept gaatdirect hun onderneming in. De twee-

de plaats was de innovatieve TextMe-Tray (www.text-me-tray.nl), een dien-blad voor in de horeca met een licht-krant rondom. Via sms kunnen hierboodschappen naar toe verzondenworden die vervolgens rondlopen, zo-wel over het dienblad als door de me-nigte. Met deze interactiemogelijk-heid wil TextMeTray een bijdrage aande sfeer en gastvrijheid. Ook is heteen mooie mogelijkheid voorjust-in-time reclame. Nederlandsgrootste bierbrouwer heeft al aangege-ven een pilot met de TextMeTray tewillen draaien! Als derde eindigdeFruit Figuurtje (www.FruitFiguur-tje.nl). In de presentatie van Fruit Fi-guurtje werd een groot maatschappe-lijk probleem aangekaart: overge-wicht. Fruit Figuurtje zet een belang-rijke stap in de goede richting naareen gezonder leven. Het Fruit Figuur-tje is een tablet met de vorm ensmaak van bijvoorbeeld een aardbeien gemaakt van natuurlijke produc-ten. Dit tablet lost op in water engeeft een goede dosering zodat er nietteveel suikers bijkomen.

So you think you can plan?De jonge ondernemers van CASA,het Centrum voor Architectuur enStedenbouw Arnhem, hadden op 11december de afsluiting van hun Mo-

mentum-jaar, waarin ze een wervel-wind aan creatieve ideeën en initiatie-ven hebben ontplooid. De avond wasdan ook zeer druk bezocht. De Nieu-we Arnhemse Krant werd onder ande-re gelanceerd, een initiatief van Maar-ten Verweij en Willem Hofstede. Ookde bekende Pop-up store van Thor terKulve kwam voorbij, samen met tien-tallen andere initiatieven en ideeënom de leegstand en publieke ruimtesbeter te kunnen benutten.Meer informatie op de websiteswww.casa-arnhem.nl, www.as-wespeak.nl, www.thorterkulve.nl

Voorzitter ViceversaOp 11 december kreeg Jozé Janssen uithanden van Petra van Stijn de voorzit-tershamer van het vrouwennetwerkViceversa Gelderland overhandigd.www.viceversagelderland.nl

Flyer gemeente ArnhemDe gemeente Arnhem is, zoals uweet, gereorganiseerd. Het was totvoor kort echter nog niet helemaalhelder waar je nu moest zijn voor dejuiste ambtenaar - daar schreef ik vori-ge maand nog over. De gemeenteheeft daar nu een uitstekende flyervoor gemaakt, die te vinden is op hunwebsite www.arn-hem.nl/Politiek_en_organisatie/Gemeente/Gemeentelijke_organisatie.Ze hebben het prima voor mekaar.Complimenten!

OKA op glad ijsJe moet maar durven: je reguliere biz-nizborrel in het Openluchtmuseumhouden. Een reusachtige ijsbaan schit-terde de leden uitnodigend tegemoet,maar geen enkele ondernemer durfdehet aan om de ijzers onder te binden.En ondernemers zijn toch zulke flin-ke durfals? Goed, dan maar naar de le-zing van Nysingh over de flex BV, dievoorafgaand aan de borrel werd ge-houden. Ook een moedige daad,want voor menig ondernemer wasook dat een stapje te ver. Enorm com-plexe materie, gelukkig evenwel hel-der en begrijpelijk over het voetlichtgebracht door Theo Ritsema en BramMulder ten Kate. En een handzaamboekje met alle ins en outs voor detoch zeker veertig bezoekers aan de le-zing besloot de voordracht. Ik hebeen van de flex-aspecten als volgt zo

onthouden: ‘als je partners het ver-knallen, zul jij ook vallen’. Je kunt je,met andere woorden, niet meer ach-ter een BV verschuilen. Maar voorwie daar meer van wil weten dan de-ze keukentafelwijsheid, vervoege zichbij Nysingh. De borrel was in ieder ge-val als vanouds bommetje vol en ge-zellig - dat durven ze dan wél weer,die ondernemers!

Nijmegen niet zo schoonDe gemeente Arnhem heeft met 9winkelgebieden het hoogste gescoordin de verkiezing van Nederland-Schoon van het schoonste winkelge-bied. Winkelcentrum Kronenburg inArnhem zuid blijkt volgens die verkie-zing het allerschoonste winkelgebiedvan Nederland. Ook Nijmegen, alseen van de 25 grootste gemeentenvan Nederland, is beoordeeld.De Keizer Karelstad is nog niet zoschoon als Arnhem. Waar Arnhem3,6 punten scoorde, moest Nijmegenhet doen met 3,5. Goed voor een elf-de plaats.De afgelopen maanden heeft Neder-landSchoon 346 winkelgebieden be-zocht. Van de 7 winkelgebieden (Ha-tert, Daalseweg, St Jacobslaan v/h Mi-ro Center, Notenhout, Van ’t Sand-straat, Molenweg/Mirtestraat, Duken-burg) in Nijmegen die bij het onder-zoek waren betrokken, scoorde deDaalseweg het hoogst.

FaillissementenLindusDinsdag 18 december,Markant Outdoorcen-trum, Gildeweg 7,Braamt, vanaf 17.00uur. Bezoek aan win-terevenement ‘WarmWinter Licht’ bij Mar-kant Outdoorcentrumin Braamt.Aanmelden [email protected] of tele-fonisch 026-3186710.

VNO-NCWWoensdag 19 decem-ber, 19-12-2012, HANHogeschool ArnhemNijmegen,Ruitenberglaan 26,Arnhem, van 16.30 tot19.00 uur.Speciale bijeenkomstVNO-NCW regio Arn-hem-Nijmegen enVNO-NCW Achter-hoek i.s.m.HAN Faculteit Tech-

niek. Thema ‘HAN,Voorsprong door Tech-niek?’ Gastheren zijnHermanJanssen, instituutsdi-recteur Engineering,en Kees de Jong, ken-nismakelaar.Info en aanmelden:http://www.vno-ncw-midden.nl

MaatschappijWoensdag 19 decem-ber, Wijncafé Le Jar-din - Robbers & vanden Hoogen, vanaf16.30 uur.Eindejaar borrel. Aan-melden: [email protected].

KvKMaandag 7 januari, Ho-tel en Congrescen-trum Papendal, Arn-hem, van 15.00 tot19.00 uur.

Nieuwjaarsbijeen-komst voor onderne-mend en (politiek) be-stuurlijk Gelderland.

OKADonderdag 10 januari,Van der Valk Hotel,Amsterdamseweg, Arn-hem, aanvangf 17,.30uur. Nieuwjaarsborrelvoor leden en introdu-cees.

Sociëteit KANMaandag 14 januari,restaurant De Hucht,Elst, vanaf 17.00 uur.Nieuwjaarsbijeen-komst.

LindusDinsdag 15 januari,plaats en tijd volgen.Nieuwjaarsbijeen-komstInfo: www.lindus.nl

AGENDA

So You Think You Can Plan? foto Jacques Kok

Het winnende team van roc Rijn IJssel: SASH. foto Jacques Kok

Jozé en Petra foto Jacques Kok

geknipt en geschorenTips of informatie? [email protected]

Door Frank Thooft

www.rabobank.nl/arnhem

Rabobank. Een bank met ideeën.

Uw business gaat altijd verder,ons commitment ook.

Vizier op de toekomst.Dat is het idee.Johan van den Brink – directeur Automobielbedrijf Van den Brink uit Arnhem – stapte onlangs

over naar de Rabobank: “Mijn accountmanager Toine Neggers snapt wat ik wil en kent de

autobranche als z'n broekzak. Toine weet dat we kerngezond zijn. Hij denkt in kansen en

faciliteert onze groei.” Daarom komt er binnenkort een nieuwe showroom, met gloednieuwe

Renaults en zéér jonge occasions, al decennia lang de kracht van dit familiebedrijf. Het vizier op

de toekomst. Ook uw idee? Bel dan (026) 371 43 33 of kijk op www.rabobank.nl/arnhem.

de Ondernemer - Arnhem

Documents

Transcript of de Ondernemer - Arnhem