De Amsterdamse taxichauffeur aan het...

39
De Amsterdamse taxichauffeur aan het woord Remine Alberts Eric Smaling November 2016

Transcript of De Amsterdamse taxichauffeur aan het...

Page 1: De Amsterdamse taxichauffeur aan het woordamsterdam.sp.nl/.../de_amsterdamse_taxichauffeur_aan_het_woord.… · De Amsterdamse taxichauffeur aan het woord Het is onrustig in de Amsterdamse

De Amsterdamse taxichauffeur

aan het woord

Remine Alberts Eric Smaling

November 2016

Page 2: De Amsterdamse taxichauffeur aan het woordamsterdam.sp.nl/.../de_amsterdamse_taxichauffeur_aan_het_woord.… · De Amsterdamse taxichauffeur aan het woord Het is onrustig in de Amsterdamse

2

Inhoudsopgave

Inleiding 3

Werkwijze 4

Respons 4

Resultaten 5

Aanbevelingen 7

BIJLAGEN

I. Online enquêteformulier

II. Antwoorden per vraag

Page 3: De Amsterdamse taxichauffeur aan het woordamsterdam.sp.nl/.../de_amsterdamse_taxichauffeur_aan_het_woord.… · De Amsterdamse taxichauffeur aan het woord Het is onrustig in de Amsterdamse

3

Inleiding

Het is al vele jaren onrustig in de Amsterdamse taxibranche. Met de komst van de Wet

Personenvervoer 2000 werd de taximarkt volledig vrijgegeven. De chaos die daardoor

ontstond maakte dat er een vorm van marktregulering werd ingevoerd. Voortaan moesten

Amsterdamse taxichauffeurs lid zijn van een Toegelaten Taxi Organisatie (TTO). Daarbij

moet een chauffeur voldoen aan strenge eisen om misstanden in de branche tegen te

gaan. Zo zijn er regels over stratenkennis, metergebruik en weggedrag. Voldoet een

taxichauffeur aan de gestelde eisen, dan mag hij gebruik maken van taxistandplaatsen of de

vrije trambaan. Overtreedt hij vastgestelde regels, dan wordt hij berispt of hem het TTO-

lidmaatschap afgenomen. Hiermee verliest de chauffeur direct het toegangsrecht tot een

taxistandplaats. Wanneer een TTO zich niet aan de afspraken houdt, wordt de vergunning

afgenomen.

De laatste jaren heeft de opstapmarkt echter terrein moeten prijsgeven aan taxidiensten op

de bel- en contractmarkt. Voor de zogenaamde bel- en contractmarkt is lidmaatschap van

een TTO echter niet nodig, terwijl deze markt steeds groter wordt als gevolg van

technologische ontwikkelingen, zoals taxi-app’s of het explosief toegenomen bezit van

smartphones met internet. Dit loopt voor een deel synchroon aan de opkomst van autodelen

op commerciële basis.

De ontwikkelingen bleven niet zonder gevolgen. In 2014 en 2015 laaide de onrust in de

Amsterdamse taxiwereld weer op. Aanleiding was Uberpop, een snordersdienst van het

Amerikaanse Uber. Het bedrijf weigerde, ondanks dat een verbod werd uitgesproken, om

de illegale dienst Uberpop te staken. Dit tot woede van chauffeurs bij toegestane taxi

organisaties (TTO’s) die Uber broodroof verweten. Meerdere keren kwam het tot

confrontaties, van verbale intimidatie tot fysieke opstootjes en zelfs elkaar van de weg

afrijden. Uber staakte in het najaar van 2015 zijn Uberpopdienst. Wel is het bedrijf nog actief

op de bel- en contractmarkt.

Hiermee zijn de problemen in de taxibranche echter nog niet verdwenen. Dat blijkt ook uit

het feit dat het onderwerp vele malen op de agenda staat van de Amsterdamse

gemeenteraad. Maar waar veel over de taxichauffeurs wordt gesproken, zijn er maar

weinigen die met de taxichauffeurs praten en vragen naar hun mening.

Reden voor de SP om de Amsterdamse taxichauffeurs aan het woord te laten. Met het

onderzoek 'De Amsterdamse taxichauffeur aan het woord' vragen we naar de mening van

de taxichauffeurs die actief zijn in de hoofdstad. Hoe staat de branche er voor, wat gaat er

goed en wat moet er beter? In dit rapport staan de antwoorden, de conclusies die hieruit

getrokken moeten worden en de aanbevelingen die de SP doet om de taxibranche gezond

te houden, voor zowel chauffeur als passagier.

Remine Alberts, gemeenteraadslid SP Amsterdam

Eric Smaling, tweede kamerlid SP

Page 4: De Amsterdamse taxichauffeur aan het woordamsterdam.sp.nl/.../de_amsterdamse_taxichauffeur_aan_het_woord.… · De Amsterdamse taxichauffeur aan het woord Het is onrustig in de Amsterdamse

4

Werkwijze SP

De SP heeft een lijst met vragen opgesteld. De vragen gaan over de individuele

taxichauffeur, zijn/haar werkzaamheden, inkomensgegevens, de TTO’s, de branche, wat

goed gaat en wat er beter zou kunnen. Niet alle vragen waren verplicht om in te vullen.

De volledige vragenlijst is terug te vinden in Bijlage 1: Het online enquêteformulier

Op 28 juli lanceert de SP in de Telegraaf het onderzoek De Taxichauffeur aan het woord.

Chauffeurs kunnen via amsterdam.sp.nl/taxi – of via de reguliere SP-website – een

vragenlijst invullen. Naast de Telegraaf, wordt de oproep ook verstuurd aan het

branchemagazine Taxinummer. Tot slot worden chauffeurs via verenigde collega’s attent

gemaakt op het onderzoek via mond-tot-mondreclame.

Respons

In totaal zijn er 212 antwoordformulieren ingevuld via amsterdam.sp.nl/taxi. Na het

verwijderen van de testformulieren en ontdubbeling, kwam het netto aantal respondenten uit

op 207. Met ruim 4.200 straattaxi’s in Amsterdam, komt dat neer op een

responsepercentage van 4,9%.

Niet alle vragen zijn door alle 207 respondenten beantwoord. Soms omdat een vraag niet

verplicht was, soms omdat het antwoord niet matchte met de gestelde vraag. Dit laatste kan

een gevolg zijn van het niet willen beantwoorden van een vraag of het niet juist interpreteren

van een vraag.

Page 5: De Amsterdamse taxichauffeur aan het woordamsterdam.sp.nl/.../de_amsterdamse_taxichauffeur_aan_het_woord.… · De Amsterdamse taxichauffeur aan het woord Het is onrustig in de Amsterdamse

5

Is dit inkomen de afgelopen jaren

gestegen of gedaald?

Gestegen

Ongeveergelijkgebleven

Gedaald

Resultaten

De conclusies van het onderzoek worden hieronder beschreven. Eerst zullen de kenmerken

van de respondenten beschreven worden, vervolgens de werkomstandigheden en daarna

de klachten en verbeterpunten in de taxibranche. Als laatst worden nog overige

opmerkingen van de respondenten beschreven, dit zijn zaken waar niet naar gevraagd is in

de enquête.

Respondenten

De overgrote meerderheid van de respondenten is man en de gemiddelde leeftijd is 39 jaar.

De taxichauffeurs zijn gemiddeld 13 jaar actief als taxichauffeur. Het onderzoek is in

Amsterdam gehouden en het overgrote deel is actief als taxichauffeur in Amsterdam, de

regio Amsterdam en/of Schiphol.

Werkomstandigheden

De overgrote meerderheid (90%) werkt meer dan 40 uur per week. De meerderheid werkt

zelfs meer dan 50 uur per week. En 22% werkt meer dan 60 uur.

Het gemiddelde inkomen van de respondenten bedraagt € 2877,- bruto per maand. Meer

dan twee derde van de taxichauffeurs (73%) verdient minder dan €3.000,- per maand. Bij

meer dan 90% is het maandinkomen de afgelopen jaren gedaald. Bij twee derde betreft dit

een afname van meer dan 20%. Voor een derde gaat het zelfs om een afname van meer

dan 30%. De grootste reden voor daling van het inkomen die wordt genoemd is dat er teveel

taxi’s rondrijden, ruim 53% van de respondenten gaf dit aan. Daarnaast geeft 31% aan dat

(valse) concurrentie van Uber ook een reden is van inkomstenderving.

De meeste taxichauffeurs hebben geen andere activiteiten naast hun werk. Zij die dat doen,

doen dit vooral voor verdere ontplooiing, levensonderhoud en een onzekere toekomst in de

taxibranche.

0

5

10

15

20

25

30

35

Bruto Maandinkomen

Aantal

Page 6: De Amsterdamse taxichauffeur aan het woordamsterdam.sp.nl/.../de_amsterdamse_taxichauffeur_aan_het_woord.… · De Amsterdamse taxichauffeur aan het woord Het is onrustig in de Amsterdamse

6

Meer dan 95% van de respondenten is bij een TTO aangesloten. Hiervan is bijna 60%

aangesloten bij TCA (Taxi Centrale Amsterdam). Een enkeling is bij twee TTO’s

aangesloten. Iets meer dan 20% was eerder bij een andere TTO aangesloten. De

hoeveelheid werk en service van de TTO is de meest genoemde reden voor een overstap.

Klachten & verbeterpunten

Alle taxichauffeurs geven aan dat er teveel taxichauffeurs actief zijn in Amsterdam en zien

dit als een belemmering. De meest gehoorde klachten over andere taxichauffeurs (21%)

gaan over het gedrag. Het gedrag wordt omschreven als asociaal, onbeschoft, slecht

gekleed en klantonvriendelijk. Het omrijden wordt door 15% als klacht betiteld.

Van de respondenten vindt 58% de kwaliteit van het Amsterdamse taxiaanbod redelijk of

goed. De kwaliteit van de wagens en de chauffeurs vindt 46% een goede eigenschap van de

Amsterdamse taximarkt. Een belangrijk verbeterpunt vinden de taxichauffeurs (30%) het

verminderen van het aantal (slechte) taxi’s. De dienstverlening wordt ook gezien als een

belangrijk verbeterpunt (27%). Tot slot vindt 16% dat zich misdragende chauffeurs harder

aangepakt mogen worden.

En verder

Veel taxichauffeurs gaven aan de ze vinden dat Uber aangepakt moet worden of onder

dezelfde regels moet vallen. Dit punt werd door twintig respondenten aangegeven.

Daarnaast werd handhaving ook vaak genoemd. Een respondent schreef dat er met

willekeur wordt gehandhaafd. De andere twaalf opmerkingen gingen over dat de handhaving

te streng en niet eerlijk is.

Door een aantal chauffeurs wordt kwaliteitseisen genoemd. De TTO’s stellen niet altijd

kwaliteitseisen maar vragen wel contributie. Dit vinden ze een slechte zaak omdat hiermee

de algemene kwaliteit mee ondermijnd wordt.

Het grote aanbod aan taxichauffeurs werd nog eens door elf chauffeurs benoemd als

probleem. Daarbij gaven ook twaalf chauffeurs aan dat er te weinig standplaatsen zijn en

volgens hen het stopverbod opgeheven moet worden of plekken met ontheffing moeten

komen.

Een aantal chauffeurs (zeven) geeft aan dat er bij Schiphol problemen zijn. Er moet beter

opgetreden worden tegen misstanden, zoals ronselaars. Er werd ook zes keer aangegeven

dat chauffeurs illegale provisies moeten betalen bij hotels.

Page 7: De Amsterdamse taxichauffeur aan het woordamsterdam.sp.nl/.../de_amsterdamse_taxichauffeur_aan_het_woord.… · De Amsterdamse taxichauffeur aan het woord Het is onrustig in de Amsterdamse

7

Aanbevelingen

De taxichauffeurs zijn aan het woord geweest. Er is gevraagd naar problemen en

verbeterpunten. De chauffeurs laten zien wat de uitwerkingen zijn van de Wet

Personenvervoer 2000, inclusief de TTO-regeling. Ooit bedacht om de taximarkt te kunnen

reguleren en misstanden te voorkomen, laat de huidige situatie ook de beperkingen zien van

de TTO-regeling: óf de TTO werkt niet zoals bedoeld óf de regeling heeft geen antwoord op

de veranderingen in de taxiwereld. Uit het onderzoek zijn de volgende aanbevelingen

gekomen:

Begrenzing aantal taxi’s

Er kwam meerdere malen in het onderzoek naar voren dat er te veel taxi’s zijn en dit

de kwaliteit ondermijnt. Een oplossing voor dit probleem zou een begrenzing zijn aan

het aantal taxi’s.

Dezelfde regels voor de bel- en opstapmarkt

Veel taxichauffeurs benoemen de problemen rondom de kwaliteit. Er is een verschil

met regels tussen de bel- en opstapmarkt. Door het verschil in deze regels gaat de

kwaliteit achteruit. Taxichauffeurs zien hier graag meer gelijkheid in. Dit kan

voorkomen dat chauffeurs van Uber aan minder regels hoeven te voldoen.

Onafhankelijke beroepsinstantie

Uit het onderzoek kwam naar voren dat er bij de handhaving bij TTO’s soms met

willekeur werkt en dat de handhaving te streng is. Een goede handhaving is

belangrijk voor de kwaliteit en veiligheid van zowel de klanten als de chauffeurs.

Maar de chauffeurs moeten recht hebben om in beroep te kunnen gaan bij sancties.

Dit is nu niet het geval helaas. Er zou dus een onafhankelijke beroepsinstantie

moeten komen die dit kan rechtvaardigen.

Meer ‘stop and go’ plekken

Er is te weinig ruimte voor taxi’s om te stoppen voor het ophalen of wegbrengen van

klanten. Op drukke plekken in de buurt van hotels en dergelijke zouden meer ‘stop

and go’ plekken moeten komen. Dit is prettig voor de klanten, met name voor

mensen die slecht ter been zijn of op leeftijd.

Onderzoek naar illegale provisie-afspraken

Uit de antwoorden van de taxichauffeurs kwam naar boven dat op enkele plaatsen

sprake is van provisie-afspraken met hotels om mensen daar op te mogen pikken.

Dit soort afspraken zijn wettelijk niet toegestaan. Een onderzoek naar de omvang

van deze praktijken moet de omvang van deze misstand duidelijk maken, waarna

kan worden besloten over de meest effectieve manier om dit te bestrijden.

Page 8: De Amsterdamse taxichauffeur aan het woordamsterdam.sp.nl/.../de_amsterdamse_taxichauffeur_aan_het_woord.… · De Amsterdamse taxichauffeur aan het woord Het is onrustig in de Amsterdamse

8

Page 9: De Amsterdamse taxichauffeur aan het woordamsterdam.sp.nl/.../de_amsterdamse_taxichauffeur_aan_het_woord.… · De Amsterdamse taxichauffeur aan het woord Het is onrustig in de Amsterdamse

9

Bijlage I - Online enquêteformulier

Page 10: De Amsterdamse taxichauffeur aan het woordamsterdam.sp.nl/.../de_amsterdamse_taxichauffeur_aan_het_woord.… · De Amsterdamse taxichauffeur aan het woord Het is onrustig in de Amsterdamse

10

De Amsterdamse taxichauffeur aan het woord

Het is onrustig in de Amsterdamse taxiwereld. Een toenemend aantal chauffeurs en

concurrentie van diensten als Uber, zorgen voor onzekerheid onder chauffeurs over hun

toekomst. De discussie over de taxibranche komt op gang, alleen wordt daarbij te

weinig geluisterd naar het verhaal van de taxichauffeur. De SP wil hier verandering in

brengen.

Met het onderzoek 'De Amsterdamse taxichauffeur aan het woord' vragen we naar de mening

van de taxichauffeurs die actief zijn in de hoofdstad. Hoe ligt de branche er voor, wat gaat er

goed en wat moet er beter?

Laat het ons weten door de vragenlijst hieronder in te vullen. De resultaten zullen wij

gebruiken om ook in de toekomst een gezonde Amsterdamse taxibranche na te streven, voor

zowel chauffeur als passagier.

Alvast veel dank!

Vragenlijst

Uw geslacht

Man

Vrouw

Wat is uw geboortejaar? *

Sinds wanneer werkt u als taxichauffeur? *

In welke plaats bent u actief als taxichauffeur? *

Hoeveel uur per week werkt u als taxichauffeur? *

Heeft u naast dit werk nog andere werkzaamheden of studie? *

Ja

Nee

Zo ja, welke andere werkzaamheden/studie doet u nog meer?

Hoeveel uur per week doet u deze andere werkzaamheden?

Waarom doet u deze andere werkzaamheden?

Page 11: De Amsterdamse taxichauffeur aan het woordamsterdam.sp.nl/.../de_amsterdamse_taxichauffeur_aan_het_woord.… · De Amsterdamse taxichauffeur aan het woord Het is onrustig in de Amsterdamse

11

Bent u bij een TTO aangesloten? *

Ja

Nee

Zo ja, bij welke TTO bent u aangesloten?

Sinds wanneer bent u aangesloten bij deze TTO?

Bent u eerder aangesloten geweest bij een (andere) TTO? *

Ja

Nee

Zo ja, bij welke TTO(‘s) bent u voorheen aangesloten geweest?

Wat was de reden om van TTO over te stappen?

Wat is uw gemiddelde bruto-inkomen per maand uit dit werk?

Is dit inkomen de afgelopen jaren gestegen of gedaald? *

Gestegen

Ongeveer gelijk gebleven

Gedaald

Indien gestegen of gedaald, met hoeveel procent?

Wat is hier de reden van?

Wat vind u van het aantal taxichauffeurs in Amsterdam? *

Te veel taxichauffeurs

Voldoende taxichauffeurs

Te weinig taxichauffeurs

Wat vind u van de kwaliteit van het taxiaanbod in Amsterdam? *

Heel goed

Goed

Redelijk

Slecht

Heel slecht

Denk daarbij aan kwaliteit auto, ritprijs, klantvriendelijkheid etc.

Page 12: De Amsterdamse taxichauffeur aan het woordamsterdam.sp.nl/.../de_amsterdamse_taxichauffeur_aan_het_woord.… · De Amsterdamse taxichauffeur aan het woord Het is onrustig in de Amsterdamse

12

Wat vindt u goed aan het Amsterdamse taxiaanbod? *

Wat kan beter aan het Amsterdamse taxiaanbod? *

Wat zijn de meest gehoorde klachten over andere taxichauffeurs? *

Hoe kan de Taxibranche in Amsterdam worden verbeterd? *

Zijn er nog zaken die u ons graag wilt vertellen, waar we niet specifiek naar hebben

gevraagd?

Indien wij aanvullende vragen hebben, op welk telefoonnummer kunnen we u dan bereiken?

(niet verplicht)

Op de hoogte blijven van dit onderzoek? Vul dan hieronder uw e-mailadres in.

Page 13: De Amsterdamse taxichauffeur aan het woordamsterdam.sp.nl/.../de_amsterdamse_taxichauffeur_aan_het_woord.… · De Amsterdamse taxichauffeur aan het woord Het is onrustig in de Amsterdamse

13

Page 14: De Amsterdamse taxichauffeur aan het woordamsterdam.sp.nl/.../de_amsterdamse_taxichauffeur_aan_het_woord.… · De Amsterdamse taxichauffeur aan het woord Het is onrustig in de Amsterdamse

14

Bijlage II – Antwoorden per vraag

1. Uw geslacht

Geslacht Aantal

Man 198

Vrouw 5

nnb 4

Totaal 207

Geslacht

Man

Vrouw

nnb

Page 15: De Amsterdamse taxichauffeur aan het woordamsterdam.sp.nl/.../de_amsterdamse_taxichauffeur_aan_het_woord.… · De Amsterdamse taxichauffeur aan het woord Het is onrustig in de Amsterdamse

15

2. Wat is uw geboortejaar?

Geboortejaar Aantal

1944 1

1945 2

1946 0

1947 0

1948 0

1949 1

1950 1

1951 1

1952 1

1953 0

1954 1

1955 2

1956 4

1957 1

1958 6

1959 2

1960 3

1961 2

1962 0

1963 1

1964 4

1965 4

1966 1

1967 2

1968 4

1969 7

1970 6

1971 4

1972 2

1973 4

1974 5

1975 6

1976 3

1977 5

1978 6

1979 3

1980 7

1981 9

1982 4

1983 5

1984 10

1985 11

1986 7

1987 6

1988 11

1989 8

1990 5

1991 7

1992 10

1993 6

1994 4

1995 1

1996 0

1997 0

1998 1

Totaal 207

Gemiddelde: 1977,807

of

22 oktober 1977

Gemiddelde leeftijd: 39 jaar oud

Mediaan: 1981

Page 16: De Amsterdamse taxichauffeur aan het woordamsterdam.sp.nl/.../de_amsterdamse_taxichauffeur_aan_het_woord.… · De Amsterdamse taxichauffeur aan het woord Het is onrustig in de Amsterdamse

16

0

2

4

6

8

10

121

944

19

45

19

46

19

47

19

48

19

49

19

50

19

51

19

52

19

53

19

54

19

55

19

56

19

57

19

58

19

59

19

60

19

61

19

62

19

63

19

64

19

65

19

66

19

67

19

68

19

69

19

70

19

71

19

72

19

73

19

74

19

75

19

76

19

77

19

78

19

79

19

80

19

81

19

82

19

83

19

84

19

85

19

86

19

87

19

88

19

89

19

90

19

91

19

92

19

93

19

94

19

95

19

96

19

97

19

98

Geboortejaar

Aantal

Page 17: De Amsterdamse taxichauffeur aan het woordamsterdam.sp.nl/.../de_amsterdamse_taxichauffeur_aan_het_woord.… · De Amsterdamse taxichauffeur aan het woord Het is onrustig in de Amsterdamse

17

3. Sinds wanneer werkt u als taxichauffeur?

Jaartal Aantal

1966 1

1967 0

1968 0

1969 0

1970 0

1971 1

1972 1

1973 0

1974 2

1975 1

1976 0

1977 2

1978 3

1979 2

1980 3

1981 1

1982 0

1983 1

1984 0

1985 2

1986 2

1987 1

1988 2

1989 1

1990 2

1991 1

1992 2

1993 2

1994 2

1995 0

1996 2

1997 3

1998 4

1999 5

2000 4

2001 15

2002 5

2003 6

2004 6

2005 3

2006 8

2007 10

2008 13

2009 5

2010 10

2011 12

2012 17

2013 10

2014 12

2015 16

2016 6

Totaal 207

Gemiddelde: 2003,835749

of

Zaterdag 1 november 2003

Gemiddelde actief: 13 jaar

Mediaan: 2007

Page 18: De Amsterdamse taxichauffeur aan het woordamsterdam.sp.nl/.../de_amsterdamse_taxichauffeur_aan_het_woord.… · De Amsterdamse taxichauffeur aan het woord Het is onrustig in de Amsterdamse

18

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

19

66

19

67

19

68

19

69

19

70

19

71

19

72

19

73

19

74

19

75

19

76

19

77

19

78

19

79

19

80

19

81

19

82

19

83

19

84

19

85

19

86

19

87

19

88

19

89

19

90

19

91

19

92

19

93

19

94

19

95

19

96

19

97

19

98

19

99

20

00

20

01

20

02

20

03

20

04

20

05

20

06

20

07

20

08

20

09

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

20

16

Sind wanneer werkt uals taxichauffeur?

Aantal

Page 19: De Amsterdamse taxichauffeur aan het woordamsterdam.sp.nl/.../de_amsterdamse_taxichauffeur_aan_het_woord.… · De Amsterdamse taxichauffeur aan het woord Het is onrustig in de Amsterdamse

19

4. In welke plaats bent u actief als taxichauffeur?

Gebied Aantal

Amsterdam + Schiphol 10

Hele land 1

Amstelveen 1

Epe 1

Noord-Holland 1

Regio Amsterdam 1

Amsterdam 192

Totaal 207

Nb: De chauffeur die als taxichauffeur actief is in Epe, geeft aan voor zijn werk vaak in

Amsterdam te komen. Om die reden maken de antwoorden van deze respondent onderdeel

uit van dit onderzoek.

In welke plaats bent u actief als taxichauffeur

Amsterdam + Schiphol

Hele land

Amstelveen

Epe

Noord-Holland

Regio Amsterdam

Amsterdam

Page 20: De Amsterdamse taxichauffeur aan het woordamsterdam.sp.nl/.../de_amsterdamse_taxichauffeur_aan_het_woord.… · De Amsterdamse taxichauffeur aan het woord Het is onrustig in de Amsterdamse

20

5. Hoeveel uur per week werkt u als taxichauffeur?

Uren Aantal

20+ 6

30+ 12

40+ 78

50+ 63

60+ 38

70+ 6

80+ 2

Geen/ongeldig 2

Totaal 207

De manier van antwoorden verschilde erg per respondent. Waar een deel van de

respondenten een (schatting van het) exact aantal uren invulden, gaven enkele

respondenten afwijkende variabelen. Hieronder is kort uiteengezet om welke afwijkende

variabelen het ging en op welke manier de gegevens toch zijn verwerkt in de resultaten.

- Een minimaal aantal uren: Bij deze antwoorden is gekozen voor het cluster wat

overeen komt met het antwoord. Iemand die structureel meer dan 40 uur per week

werkt zeg immers 40+ neer. Iemand die daarbij regelmatig over de 50 uur per week

werkt, zal 50+ als antwoord noteren.

- Een marge aan van het aantal uren: Bij deze antwoorden is gekozen voor het

gemiddelde. Bijvoorbeeld: ‘Tussen de 35 en 45 uur’ is in bovenstaande tabel als 40

genoteerd.

Omdat verschillende antwoordsoorten een gedetailleerd antwoord moeilijk en minder

accuraat maken, is gekozen om het aantal uren te clusteren. Daarbij geldt 20+ als 20 t/m 29

uur, 30+ als 30 t/m 39 uur etc.

Nb: Van de 78 respondenten die onder de categorie 40+ vallen, gaven 43 respondenten aan

dat zij exact 40 uur werken.

0

10

20

30

40

50

60

70

80

20+ 30+ 40+ 50+ 60+ 70+ 80+

Hoeveel uur per week werkt u als taxichauffeur?

Aantal

Page 21: De Amsterdamse taxichauffeur aan het woordamsterdam.sp.nl/.../de_amsterdamse_taxichauffeur_aan_het_woord.… · De Amsterdamse taxichauffeur aan het woord Het is onrustig in de Amsterdamse

21

6. Heeft u naast dit werk nog andere werkzaamheden of studie?

Antwoord Aantal

Ja 15

Nee 192

Totaal 207

a. Zo ja, welke andere werkzaamheden/studie doet u nog meer?

Soort Aantal

Werk 5

Opleiding 7

Overig 1

NNB 4

Totaal 17

Sector Aantal

Techniek 4

Informatica 1

Financieel/Juridisch 3

Voeding 1

Horeca 1

Zorg/welzijn 2

Infrastructuur 1

Creatieve industrie 1

Overig 1

Nb 2

Totaal 17

Heeft u naast dit werk nog andere werkzaamheden of studie?

Ja

Nee

Page 22: De Amsterdamse taxichauffeur aan het woordamsterdam.sp.nl/.../de_amsterdamse_taxichauffeur_aan_het_woord.… · De Amsterdamse taxichauffeur aan het woord Het is onrustig in de Amsterdamse

22

b. Hoeveel uur per week doet u deze andere werkzaamheden?

Antwoord Aantal

0-10 5

11-20 4

21-30 1

31-40 4

Variabel 2

Nb 1

Totaal 17

c. Waarom doet u deze andere werkzaamheden?

Reden Aantal

Levensonderhoud 7

Toekomst/onzekerheid Taxibranche 6

Persoonlijke ontwikkeling/toekomstplanning 5

Leuk 3

Rechtvaardigheid 1

Bijverdienen 1

Totaal 23

Page 23: De Amsterdamse taxichauffeur aan het woordamsterdam.sp.nl/.../de_amsterdamse_taxichauffeur_aan_het_woord.… · De Amsterdamse taxichauffeur aan het woord Het is onrustig in de Amsterdamse

23

7. Bent u bij een TTO aangesloten?

TTO Aantal

Ja 198

Nee 9

Totaal 207

a. Zo ja, bij welke TTO bent u aangesloten?

Antwoord Aantal

TCA 117

BBF/TCS 22

Staxi 18

Aemstel Taxi 11

My Taxi Centrale 9

AMS 7

Taxi Direct Amsterdam 4

Taxistad 3

STA 2

Sustainable Taxi Services 1

Take a Taxi (TAT) 1

Onbekend 5

Totaal 200

Bent u aangesloten bij een TTO?

Ja

Nee

Page 24: De Amsterdamse taxichauffeur aan het woordamsterdam.sp.nl/.../de_amsterdamse_taxichauffeur_aan_het_woord.… · De Amsterdamse taxichauffeur aan het woord Het is onrustig in de Amsterdamse

24

Nb: Enkele taxichauffeurs hebben meerdere TTO’s genoteerd. Daarom komt dit aantal

hoger uit dan 197 (zie vraag 7).

b. Sinds wanneer bent u aangesloten bij deze TTO?

De antwoorden van deze vraag zijn niet opgenomen in het overzicht. Dit komt doordat

de vraagstelling meerdere antwoordvormen toeliet, die multi-interpretabel zijn. –

Sommige organisaties waren voor de invoering van het TTO-regime reeds

actief. Anderen zijn pas nadien opgericht.

Een aantal chauffeurs geven als antwoord ‘sinds het begin’. Dit kan duiden op

het begin van de taxi-organisatie, maar ook op het begin van die organisatie

als TTO.

Hierdoor is het exacte jaartal moeilijk te bepalen, waardoor het totaalbeeld vertekend

zou raken. Om die reden – om de discussie zuiver te voeren – zijn deze antwoorden

niet opgenomen in dit overzicht.

Bij welke TTO bent u aangesloten?

TCA

BBF/TCS

Staxi

Aemstel Taxi

My Taxi Centrale

AMS

Taxi Direct Amsterdam

Taxistad

STA

Sustainable Taxi Services

Take a Taxi (TAT)

Onbekend

Page 25: De Amsterdamse taxichauffeur aan het woordamsterdam.sp.nl/.../de_amsterdamse_taxichauffeur_aan_het_woord.… · De Amsterdamse taxichauffeur aan het woord Het is onrustig in de Amsterdamse

25

8. Bent u eerder aangesloten geweest bij een (andere) TTO? *

Antwoord Aantal

Ja 48

Nee 159

Totaal 207

Bent u eerder aangesloten geweest bij een andere TTO?

Ja

Nee

Page 26: De Amsterdamse taxichauffeur aan het woordamsterdam.sp.nl/.../de_amsterdamse_taxichauffeur_aan_het_woord.… · De Amsterdamse taxichauffeur aan het woord Het is onrustig in de Amsterdamse

26

a. Zo ja, bij welke TTO(‘s) bent u voorheen aangesloten geweest?

Organisatie Aantal

TCA 11

BBF/TCS 6

Taxi 4 You 6

Aemstel Taxi 6

Staxi 5

STA 4

My Taxi Centrale 4

AMS 3

Taxi Direct Amsterdam 2

TCM 2

Taxistad 1

Totaal 50

Bij welke TTO(‘s) bent u voorheen aangesloten geweest

TCA

BBF/TCS

Taxi 4 You

Aemstel Taxi

Staxi

STA

My Taxi Centrale

AMS

Taxi Direct Amsterdam

TCM

Taxistad

Page 27: De Amsterdamse taxichauffeur aan het woordamsterdam.sp.nl/.../de_amsterdamse_taxichauffeur_aan_het_woord.… · De Amsterdamse taxichauffeur aan het woord Het is onrustig in de Amsterdamse

27

b. Wat was de reden om van TTO over te stappen?

Reden Aantal

Werk 18

Service 11

Overname/opheffing 7

Financieel 6

Dubieus handelen 6

Vriendjespolitiek 5

Disciplinaire redenen 3

Problemen TTO-systeem 2

Administratieve redenen 2

AOW 1

Kwaliteit 1

Elektrisch rijden 1

Totaal 63

Wat was de reden om van TTO over te stappen?

Werk

Service

Overname/opheffing

Financieel

Dubieus handelen

Vriendjespolitiek

Disciplinaire redenen

Problemen TTO-systeem

Administratieve redenen

AOW

Kwaliteit

Elektrisch rijden

Page 28: De Amsterdamse taxichauffeur aan het woordamsterdam.sp.nl/.../de_amsterdamse_taxichauffeur_aan_het_woord.… · De Amsterdamse taxichauffeur aan het woord Het is onrustig in de Amsterdamse

28

9. Wat is uw gemiddelde bruto-inkomen per maand uit dit werk?

Bruto inkomen Aantal

0-500 1

501-1000 1

1001-1500 14

1501-2000 32

2001-2500 29

2501-3000 31

3001-3500 11

3501-4000 19

4001-4500 3

4501-5000 4

5000+ 4

Totaal 149

a. Is dit inkomen de afgelopen jaren gestegen of gedaald? *

Antwoord Aantal

Gestegen 2

Ongeveer gelijk gebleven 15

Gedaald 190

Totaal 207

0

5

10

15

20

25

30

35

Bruto Maandinkomen

Aantal

Page 29: De Amsterdamse taxichauffeur aan het woordamsterdam.sp.nl/.../de_amsterdamse_taxichauffeur_aan_het_woord.… · De Amsterdamse taxichauffeur aan het woord Het is onrustig in de Amsterdamse

29

b. Indien gestegen of gedaald, met hoeveel procent?

Daling Aantal

Tot 10% 8

Tot 20% 41

Tot 30% 55

Tot 40% 29

Tot 50% 25

Totaal 158

Is dit inkomen de afgelopen jaren gestegen of gedaald?

Gestegen

Ongeveer gelijk gebleven

Gedaald

8 41 55 29 25 Aantal

Tot 10% Tot 20% Tot 30% Tot 40% Tot 50%

Page 30: De Amsterdamse taxichauffeur aan het woordamsterdam.sp.nl/.../de_amsterdamse_taxichauffeur_aan_het_woord.… · De Amsterdamse taxichauffeur aan het woord Het is onrustig in de Amsterdamse

30

c. Wat is hier de reden van?

Reden Aantal

Veel te veel taxi`s 126

Valse concurrentie Über 73

Ronselaars 11

Wetgeving overheid 10

Te veel vergunningen 9

Corruptie 2

TTO-systeem 3

Totaal 234

10. Wat vind u van het aantal taxichauffeurs in Amsterdam? *

Antwoord Aantal

Teveel taxichauffeurs 207

Voldoende taxichauffeurs 0

Te weinig taxichauffeurs 0

Totaal 207

Wat is hier de reden van?

Veel te veel taxi`s

Valse concurrentie Über

Ronselaars

Wetgeving overheid

Te veel vergunningen

Corruptie

TTO-systeem

Page 31: De Amsterdamse taxichauffeur aan het woordamsterdam.sp.nl/.../de_amsterdamse_taxichauffeur_aan_het_woord.… · De Amsterdamse taxichauffeur aan het woord Het is onrustig in de Amsterdamse

31

Wat vind u van het aantal taxichauffeurs in Amsterdam?

Teveel taxichauffeurs

Voldoende taxichauffeurs

Te weinig taxichauffeurs

Page 32: De Amsterdamse taxichauffeur aan het woordamsterdam.sp.nl/.../de_amsterdamse_taxichauffeur_aan_het_woord.… · De Amsterdamse taxichauffeur aan het woord Het is onrustig in de Amsterdamse

32

11. Wat vind u van de kwaliteit van het taxiaanbod in

Amsterdam? *

*Denk daarbij aan kwaliteit auto, ritprijs, klantvriendelijkheid etc.

Antwoord Aantal

Heel goed 2

Goed 18

Redelijk 88

Slecht 62

Heel slecht 37

Totaal 187

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

Heel slecht

Slecht

Redelijk

Goed

Heel goed

Page 33: De Amsterdamse taxichauffeur aan het woordamsterdam.sp.nl/.../de_amsterdamse_taxichauffeur_aan_het_woord.… · De Amsterdamse taxichauffeur aan het woord Het is onrustig in de Amsterdamse

33

a. Wat vindt u goed aan het Amsterdamse taxiaanbod? *

Reden Aantal

Gemotiveerde, goede chauffeurs die strijden voor verbetering van taxivoorziening 27

Veel verschillend aanbod 26

TTO-systeem is goed 16

TCA is goed, heeft goed beleid, en controleert goed 15

Veel kwalitatief goede auto's 12

Professionaliteit (kwaliteit en stratenkennis) 8

Heel veel 2

Trambaanontheffing is perfect 2

Meeste chauffeurs zijn vriendelijk 2

Kennis van zaken 1

Mooi beroep, visitekaartje van Amsterdam 1

MTA is goed 1

Dat vanaf 2018 nieuwe auto's verplicht worden gesteld 1

Totaal 114

Categorie Aantal

Kwaliteit 52

Aanbod 28

Technisch 34

Totaal 114

46%

24%

30%

Kwaliteit

Aanbod

Technisch

Page 34: De Amsterdamse taxichauffeur aan het woordamsterdam.sp.nl/.../de_amsterdamse_taxichauffeur_aan_het_woord.… · De Amsterdamse taxichauffeur aan het woord Het is onrustig in de Amsterdamse

34

12. Wat kan beter aan het Amsterdamse taxiaanbod? *

Wat kan beter aan het Amsterdamse taxiaanbod? Aantal

Aantal (slechte) taxi's verminderen 90

Kwaliteit dienstverlening chauffeurs 82

Betere kwaliteit auto's 30

Meer & betere standplaatsen 21

Eerlijke concurrentie, weg met Uber 21

Betere controle 18

Soepeler in- en uitstapbeleid vanuit gemeente 12

Overig 29

Totaal 303

Wat kan beter aan het Amsterdamse taxiaanbod?

Aantal (slechte) taxi'sverminderen

Kwaliteit dienstverleningchauffeurs

Betere kwaliteit auto's

Meer & betere standplaatsen

Eerlijke concurrentie, weg metUber

Betere controle

Page 35: De Amsterdamse taxichauffeur aan het woordamsterdam.sp.nl/.../de_amsterdamse_taxichauffeur_aan_het_woord.… · De Amsterdamse taxichauffeur aan het woord Het is onrustig in de Amsterdamse

35

13. Wat zijn de meest gehoorde klachten over andere

taxichauffeurs? *

Antwoord Aantal

Asociaal gedrag, onbeschoft, geen nette kleding, klantonvriendelijk 69

Omrijden 48

Vragen te hoge ritprijzen 47

Weigeren van (korte) ritten 35

Taal en kennis van straten 34

Chauffeurs zoeken randen op: Ronselen bij hotels en Schiphol, voordringen, Uber 32

Oude/vieze auto's (roken in de taxi) 25

Weinig tot geen plekken om klanten af te zetten 17

Te weinig en slecht aangegeven standplaatsen 9

Kletsen over de telefoon in hun eigen taal 7

Overig 44

Totaal 327

Page 36: De Amsterdamse taxichauffeur aan het woordamsterdam.sp.nl/.../de_amsterdamse_taxichauffeur_aan_het_woord.… · De Amsterdamse taxichauffeur aan het woord Het is onrustig in de Amsterdamse

36

Wat zijn de meest gehoorde klachten over andere taxichauffeurs?

Asociaal gedrag, onbeschoft, geen nette kleding,klantonvriendelijk

Omrijden

Vragen te hoge ritprijzen

Weigeren van (korte) ritten

Taal en kennis van straten

Chauffeurs zoeken randen op: Ronselen bij hotels enSchiphol, voordringen, Uber

Oude/vieze auto's (roken in de taxi)

Weinig tot geen plekken om klanten af te zetten

Te weinig en slecht aangegeven standplaatsen

Kletsen over de telefoon in hun eigen taal

Overig

Page 37: De Amsterdamse taxichauffeur aan het woordamsterdam.sp.nl/.../de_amsterdamse_taxichauffeur_aan_het_woord.… · De Amsterdamse taxichauffeur aan het woord Het is onrustig in de Amsterdamse

37

14. Hoe kan de Taxibranche in Amsterdam worden verbeterd? *

Hoe kan de Taxibranche in Amsterdam worden verbeterd? Aantal

Verminder aantal taxi's 103

Kwaliteit: Betere opleiding, vakbekwaamheid en service, leeftijdsgrens, betere auto's 78

Strengere controle, lik op stuk voor zich misdragende chauffeurs die de TTO- regels ontduiken 56

Weg met Uber, ronselaars 22

Regulering, dat de concurrentie eerlijker wordt 19

Meer en betere standplaatsen erbij (op hotspots) 17

Meer mogelijkheden bieden om mensen uit te laten stappen 14

Door beter naar chauffeur luisteren die weten wat er omgaat op straat 10

TTO eisen aanscherpen 9

Weer 1 taxicentrale 8

Uber van trambaan en betere controle Uber 7

Overig 11

Totaal 354

Page 38: De Amsterdamse taxichauffeur aan het woordamsterdam.sp.nl/.../de_amsterdamse_taxichauffeur_aan_het_woord.… · De Amsterdamse taxichauffeur aan het woord Het is onrustig in de Amsterdamse

38

Hoe kan de Taxibranche in Amsterdam worden verbeterd?

Verminder aantal taxi's

Kwaliteit: Betere opleiding, vakbekwaamheid enservice, leeftijdsgrens, betere auto's

Strengere controle, lik op stuk voor zich misdragendechauffeurs die de TTO- regels ontduiken

Weg met Uber, ronselaars

Regulering, dat de concurrentie eerlijker wordt

Meer en betere standplaatsen erbij (op hotspots)

Meer mogelijkheden bieden om mensen uit te latenstappen

Door beter naar chauffeur luisteren die weten wat eromgaat op straat

TTO eisen aanscherpen

Weer 1 taxicentrale

Uber van trambaan en betere controle Uber

Overig

Page 39: De Amsterdamse taxichauffeur aan het woordamsterdam.sp.nl/.../de_amsterdamse_taxichauffeur_aan_het_woord.… · De Amsterdamse taxichauffeur aan het woord Het is onrustig in de Amsterdamse

15. Zijn er nog zaken die u ons graag wilt vertellen, waar we niet

specifiek naar hebben gevraagd?

Meest genoemde overige opmerkingen:

- Uber: Pak ze aan of laat ze onder dezelfde regels vallen als de rest (20x)

- Handhaving 13x te streng, 1x willekeur

- Teveel chauffeurs/chauffeursstop 11x

Problemen Schiphol. Treed op tegen misstanden, zoals ronselaars (7x)

Stopverbod opheffen of zorgen voor plekken waar ontheffing geldt (7x)

Illegale provisies moeten betalen bij hotels (6x)

Meer standplaatsen (5x)

Kwaliteitseisen (5x)