win een lang weekend weg voor 6 personennaar Duitsland

Win een lang weekend naar Roompot Ferienresort Bad Bentheim in

Bad Bentheim in Duitsland. Ter waarde van €600!

Wil jij met 6 personen gratis een lang weekend naar Roompot Ferienresort Bad Bentheim in Duitsland? Surf dan naar www.daimlerfleetmanagement.nl. Klik op de actiebutton en vul het deelnameformulier voor 6 januari 2012 in.

Roompot Vakanties is met 101 vakantieparken en 23 campings de grootste aanbieder van vakantieverblijven in Nederland. Ben je op zoek naar een bestemming voor een weekendje weg of een lekkere lange vakantie? Ben je iemand die het liefst tot rust komt met een fles wijn voor de open haard in een luxueuze villa? Of ga je liever sporten, bewegen en er op uit? In het bos of aan het strand? In Nederland of in Duitsland? Het kan allemaal op één van onze parken. Met Roompot Vakanties ben je gegarandeerd van de hoogste kwaliteit en de beste service.

COLOFON

www.daimlerfleetmanagement.nlLeaseLetter is een uitgave van Daimler Fleet Management te Utrecht

BLADFORMULEmaan.nl concept en creatie

REDACtiEEtiënne van Breugel (E10 Communicatie) Pieter Spierings José Burger Met medewerking van:Mohamed el Maknouzi, Erwin Wijman, Jan Rolleman, Ruud de Hoop, Niels Kleijer, Norbert Hoogeslag en Maarten Zemann

VORMGEViNG, FOtOGRAFiE EN PRODUCtiEmaan.nl concept en creatieFotografie: Ingrid Bertens en Joost van Buul

OPLAGE4.750 stuks

DiSCLAiMERAan de informatie in deze uitgave kunnen geen rechten worden ontleend.

ma

an.

nl 9

429

1211

MKBauto’s in bedrijf

nr.6

AutOFIScAlIteIteN: wat wijzigt in 2012?

CAR2GO: eeN WeRelDpRIMeuR IN AMSteRDAM

win een lang weekend weg voor 6 personennaar DuitslandKijK op de achterpagina!

uitgave 6 | derde jaargang | december 2011 | uitgave Daimler Fleet Management

Ondernemerschap wordt steeds populairder

Voorwoord Inhoudsopgave

MKB’ers zijn ondernemend en gedreven. Harde werkers die vaak in de avond of het weekend hun uren ook nog meepikken. Doorgaans zijn ze veel tijd kwijt aan administratieve rompslomp en andere randzaken. Wij vinden het belangrijk dat MKB’ers zich op hun kerntaken kunnen focussen. Bij veel grote leaseaanbieders zien we steeds vaker dat MKB’ers worden doorgestuurd naar een digitaal loket. Daimler Fleet Management helpt MKB’ers juist door zich in te leven in hun situatie en op de hoogte te zijn van ontwikkelingen in hun bedrijf. Op basis daarvan geven we gepaste adviezen. elke klant heeft vaste contactpersonen en wij hebben een modulair aanbod van producten en diensten. Je kiest wat je wilt en bent flexibel.

Het MKB maakt goed gebruik van flexibele oplossingen. Sterker nog, het is één van haar krachten stelt directeur MKB Adviseurs Maarten Zemann in een interview met leaseletter dat u op pagina 18 kunt lezen. Flexibiliteit vinden we ook terug in onze eigen organisatie. “Klein aan de voorkant, groot aan de achterkant” is ons motto. We handelen snel en gericht, maar doordat we deel uitmaken van een groot concern zijn we tegelijkertijd stabiel, hebben we slagkracht en zitten we bovenop innovaties in mobiliteitsconcepten. Het Amsterdamse car2go project van Daimler is daar een mooi voorbeeld. een even innovatief als ingenieus concept dat uit de koker van ons moederconcern komt. Op pagina 4 lees je daar meer over.

tot slot wil ik je nog wijzen op de veranderingen in autofiscaliteiten die in 2012 staan te gebeuren. Fiscalist Jan Rolleman dook er helemaal in. Je kunt in het begin van 2012 nog profiteren van een aantal fiscale voordelen voor je leaseauto. Doe er je voordeel mee! Veel leesplezier en gezonde, veilige kilometers voor het nieuwe jaar.

MKB’ers in bedrijfAls onderdeel van Mercedes Benz Financial Services levert Daimler

Fleet Management personenwagens, bedrijfswagens en trucks van

verschillende merken aan haar klanten. Een belangrijke doelgroep

daarbij is het Midden en Klein Bedrijf; het MKB. Voor ons is dat

een heel breed en rekbaar begrip: zowel de ZZP’er die zichzelf wil

belonen, de kleine zelfstandige met personeel én het bedrijf met

een wagenpark van 100 auto’s behoren tot deze doelgroep. En al die

MKB’ers krijgen bij Daimler Fleet Management de aandacht die ze

verdienen, ongeacht hun grootte.

win het boek ‘‘Wat je rijdt ben je zelf’’

win een lang weekend weg voor 6 personenTer waarde van €600!

4 Project car2go van start in Nederland Gebruikers in een elektrische smart van deur tot deur brengen, zonder dat ze zich zorgen hoeven te maken over de inleverplaats of de parkeerkosten van hun huurauto... In gesprek met Manager car2go Mohamed el Maknouzi.

6 Premium Card GRATiS IceKarten bij Skidôme

7 Toys & Tools win het boek ‘‘Wat je rijdt ben je zelf’’

8 Autofiscaliteiten in 2012 Fiscalist Jan Rolleman zet alle wijzigingen voor 2012 op een rij.

10 Trends in zakelijk rijden We kiezen en masse voor kleiner, zuiniger en een lagere bijtellingsklasse.

12 KlantKant: De intelligente mobiliteit van Sortimo

14 20% bijtelling, dat rijdt wel zo lekker. Drie modellen in de aanbieding

16 Innovaties van toen en straks

18 Ondernemerschap wordt steeds populairder In het afgelopen jaar zijn er maar liefst 123.000 nieuwe bedrijven gestart in Nederland. Directeur MKB Adviseurs Maarten Zemann vertelt over trends in het MKB en geeft tips over hoe je als MKB’er de crisis kunt overleven.

20

| 3| 32 | LeaseLetter 2011

Mohamed: ‘Na de lancering van car2go in ulm en succesvolle vervolgprojecten in Austin (texas), Hamburg, Vancouver en San Diego zijn we erg blij dat we in Amsterdam van start zijn gegaan. car2go is een innovatieve mobi-liteitsoplossing die het individueel transport in drukke agglomeraties op een nieuwe manier vormgeeft. In Amsterdam hebben we een wereld primeur omdat de hele smart-vloot die we hier inzetten volledig elektrisch aan-gedreven is. De stad wil de luchtkwaliteit de komende decennia aanzienlijk verbeteren en

dit initiatief levert daar een enorme bijdrage aan. Wíj willen met intelligente concepten de maatstaf op het gebied van duurzame mobi-liteit zetten.’

Hoe werkt het? ‘Iedereen kan een lidmaatschapskaart voor car2go aanvragen’, licht Mohamed verder toe.

‘We vragen alleen om een kopie van een geldig rijbewijs en je paspoort of identiteitskaart. We werken niet met maandelijkse abonnementen of contracten: je betaalt alleen voor het werke-

lijke gebruik. Als je een lidmaatschapskaart hebt, dan is het supersimpel. Je kijkt op onze website of smartphone waar een auto vrij is, reserveert deze eventueel via onze car2go-app en ontgrendelt de auto door je lidmaat-schapskaart voor de lezer achter de voorruit te houden. Na het invoeren van de pincode die je bij je reservering krijgt, start je de auto en weg ben je. Ben je klaar, dan parkeer je de auto op een reguliere parkeerplaats in Amsterdam. Zonder geld in de parkeermeter te hoeven stoppen.’

Voordelen De voordelen ten opzichte van bestaande autohuur- en deelconcepten zijn onder meer dat je de auto niet naar een centrale plaats hoeft terug te brengen. Mohamed: Verder mag je bij car2go overal ‘gratis parkeren’, hebben we een cleaning service team dat ervoor zorgt dat de auto’s in prima conditie zijn én betaal je per minuut voor het daadwerkelijke gebruik. Het gebruik van de auto kost 0,29 euro per minuut. Dat is inclusief verzekering, energie-verbruik, reiniging en onderhoud én parkeren. per uur betaal je 12,90 euro en het dagtarief is 39 euro. Als de auto stilstaat, dan betaal je slechts 9 eurocent per minuut.’

Het werkgebied van car2gocar2go geldt in eerste instantie voor een ge-bied van ongeveer 80 vierkante kilometer in Amsterdam: strategische gebieden als de Zuidas en Amsterdam Arena behoren ook tot de “business area” van car2go. Mohamed: ‘De A10 vormt min of meer de begrenzing van ons gebied. Amsterdam-Noord doet niet mee. Bin-nen het car2go-gebied mag je de auto gratis parkeren op alle reguliere parkeerplaatsen. er is geen vaste standplaats voor onze auto’s. Gebruikers hoeven niet bang te zijn dat alle parkeerplaatsen in de stad zijn bezet, want we hebben een groot aantal gereserveerde plaatsen in zes Q-park garages.’ Dat het beëindigen van de huurperiode binnen het car2go-gebied moet gebeuren, betekent niet dat je de auto buiten dat gebied niet mag ge-bruiken. Mohamed: ‘Je mag met de auto het gebied gewoon uitrijden, maar je kunt de huur dan niet beëindigen. Ons concept richt zich dan ook vooral op de korte, snelle ritten.’

Mobiele service teamsOm ervoor te zorgen dat de auto’s er piekfijn uitzien en technisch in orde zijn, zet car2go mobiele service teams in. Mohamed: ‘Zij zor-gen er ook voor dat de auto’s goed verspreid over het gebied komen te staan en over een volle accu beschikken.’ Doordat de actie-radius van de smart zo’n 135 kilometer is, zal hij regelmatig aan een laadstation gekoppeld moeten worden. Als het energielevel van de accu minder dan 20% is, dan kun je de huur alleen beëindigen als de car2go aan een laad-station gekoppeld is. De ingebouwde navigatie wijst je daar automatisch heen. We stimuleren onze gebruikers overigens om de auto zelf op te laden. Daarmee kunnen ze gratis minuten

car2go, het innovatieve mobiliteitsconcept van

Daimler AG, is op 24 november in Amsterdam van

start gegaan. Maar liefst 300 elektrisch aangedreven

smarts moeten een groen verlengstuk worden van

het huidige vervoersaanbod in de hoofdstad. De

opzet? Gebruikers in een elektrische smart van deur

tot deur brengen, zonder dat ze zich zorgen hoeven

te maken over de inleverplaats of de parkeerkosten

van hun huurauto. Je kijkt waar de dichtstbijzijnde

car2go staat, reserveert ‘m via de website of smartphone, rijdt naar de plaats van bestemming,

zet ‘m op een reguliere parkeerplaats en meld de auto af. Je betaalt all-inclusive, per minuut,

achteraf. Manager car2go in Amsterdam Mohamed el Maknouzi, oud-medewerker van

Mercedes-Benz Financial Services, legt uit hoe het principe werkt en wat de ambities zijn.

Project car2go van start in Nederland

amsterdam heeft wereldwijde primeur

met 300 volledig aangedreven

elektrische smarts

rijden verdienen. In andere steden werkt dat prima. Sowieso verwachten we dat er ook in Nederland een actieve community van gebrui kers wordt gevormd die elkaar via so-ciale media op de hoogte houdt van ervaringen en wetenswaardige gebruikersinformatie.’

SamenwerkingHoewel Daimler AG voor 100% eigenaar is van car2go is het voor het welslagen van het project ook afhankelijk van andere partijen. De laadstations vallen bijvoorbeeld onder verantwoordelijkheid van de deelgemeenten, voor het vrijhouden van parkeerplaatsen zijn afspraken gemaakt met Q-park. Mohamed:

‘De gemeente Amsterdam toonde zich vanaf het begin een welwillende partner, want met deze vorm van mobiliteit wordt een sterke impuls geleverd aan het verbeteren van de luchtkwaliteit in de historische binnen-stad. De gemeente stimuleert het delen van auto’s en moedigt de overgang naar elektro-mobiliteit bijvoorbeeld aan door laadstations te faciliteren. eind 2011 moeten er verdeeld over de stad zo’n 400 laadstations zijn: eind 2015 mikken we op 1200 punten. Voor ons is het belangrijk dat die laadstations op strate-gische punten komen te staan. Daarover hebben we gelukkig goede afspraken kunnen maken. Niets staat een succes van car2go in Amsterdam in de weg.’

Over car2gocar2go, onderdeel van Daimler AG, is een innovatieve mobiliteitsoplossing die individueel transport in drukke agglomeraties herdefinieert door een omvangrijke vloot van milieu-vriendelijke smart-modellen op huurbasis in te zetten. car2go biedt een innovatie

‘on-demand’-transportmethode als aanvulling op bestaande (OV-)transportsystemen. Het overbrugt daarmee de kloof tussen ‘de eerste en laatste kilometer’ waar het OV mee te maken heeft.

In tegenstelling tot traditionele autodeelprogramma’s of verhuurbedrijven, is car2go niet gebonden aan één vaste standplaats. car2go-voertuigen zijn overal in de stad te vinden en ‘on-demand’ of via een reservering (15 minuten van tevoren) beschikbaar. leden kunnen het voertuig gebruiken zo lang ze willen en zijn niet gebonden aan een vaste inleverplek of –tijd. car2go biedt daarbij een simpele en eerlijke prijsstructuur waarmee leden alleen betalen voor het daadwerkelijke gebruik. In de aantrekkelijke

‘per-minuut tarieven’ zijn alle kosten (brandstof, verzekering, onderhoud én parkeren) inbegrepen. Klanten zijn niet gebonden aan contracten of maandelijkse bijdragen. Ook gelden geen minimumbedragen voor het gebruik van een car2go-auto.

‘BINNEN HEt CAR2go-gEBIED MAg JE DE

AUto gRAtIS PARKEREN oP ALLE REgULIERE PARKEERPLAAtSEN.’

‘WIJ WILLEN MEt INtELLIgENtE CoNCEPtEN DE MAAtStAF oP HEt gEBIED vAN DUURZAME MoBILItEIt ZEttEN.’

Mohamed el Maknouzi, manager car2go in amsterdam

4 | LeaseLetter 2011

Accessoires

ToysTools

1 | “Wat je rijdt ben je zelf”, (uitgeverij haystack) kost €19,95 en is te verkrijgen bij de boekhandel (ean 9789461260185) of via internet (o.a. www.managementboek.nl en www.bol.com).

3 | iPawn: oude spellen op een nieuw bord de Koninklijke jumbo, producent en verkoper van speelgoed,

spellen en puzzels, heeft met ipawn een nieuwe generatie gezelschapsspellen voor de ipad gelanceerd. Klassieke bord­spellen krijgen daarmee een nieuw leven. in het oudhollandse ganzenbord bijvoorbeeld vliegen de ganzen bij wijze van spreken uit het spel waardoor de spelbeleving wordt geïntensiveerd.

Meer informatie over ipawn vind je op www.jumbo.eu/ipawn.

Het laatste boek van Wijman staat vol met opmerkelijke open-baringen, anekdotes en voorbeelden. Uiterst interessant en vermakelijk leesvoer voor autoliefhebbers, marketing mensen, reclamemakers, onderzoekers… “Wat je rijdt ben je zelf” is namelijk een autogids, marketingboek, psychologieboek en verhalenboek ineen. Naast de autobiecht van 45 bekende en minder bekende Nederlanders, zoals prins Maurits van Oranje, Jan des Bouvrie en Anky van Grunsven, krijgt de lezer inzicht in de marketingstrategieën van autofabrikanten en impor-teurs. Ook analyseert Wijman de successen en mislukkingen van automodellen en reclamecampagnes.

Liever een andere autoDe cijfers waarop Wijman zich in zijn boek baseert komen uit een onderzoek dat hij onder 4.000 mensen liet uitvoeren door peil.nl, het onderzoeksbureau van Maurice de Hond. Erwin: ‘Eén van de meest fascinerende uitkomsten vind ik dat vier op de tien mensen niet in de auto rijdt waarin ze eigenlijk zou willen rijden. Verder vertonen mensen een opmerkelijk kuddegedrag bij het kopen van hun auto - Bram Moszkowicz schurkt met de keuze voor zijn auto bijvoorbeeld heel dicht aan tegen de mensen die hij verdedigt - en wordt er openlijk geruzied over auto’s.’ En zo staan er tientallen opmerkelijke analyses en wetenswaardigheden in het boek van Wijman.

Brood- en boterautoUiteraard vroegen we Wijman wat hij van de gepresenteerde modellen in deze LeaseLetter vindt? ‘De Ford C-Max is een vlakke gezinsauto waaraan je jezelf geen buil kunt vallen. De VW Touran is eigenlijk van hetzelfde laken een pak. Een brood- en boterauto. De Mercedes-Benz B-Klasse is een meer onderscheidend model en past goed bij de huisstijl van Mercedes-Benz. Een auto voor de gegoede bourgeoisie zoals Michel Houellebecq het in zijn laatste roman omschrijft.’

Speciaal voor de lezers van leaseletter geeft premiumcard vijf toegangskaarten voor de nieuwe indoor IceKartbaan van Skidôme Rucphen weg. Wil je één van de toegangskaarten winnen en losgaan met een kart op het ijs op de enige indoor IceKartbaan van europa? Surf dan naar www.daimlerfleetmanagement.nl. Klik op de actiebutton en vul het deelnameformulier voor 6 januari 2012 in.

PremiumCardMet de premiumcard van Daimler Fleet Management ont-vang je het hele jaar door tot honderden euro’s korting bij tal van partners op het gebied van vrije tijd, mobiliteit, horeca en online shops. Daimler Fleet Management heeft speciale afspraken gemaakt met vele nationale en internationale bedrijven, zoals europcar, landal, Roompot Vakantieparken, De Jong Intra, Fletcher Hotels en nog veel meer partners. en de lijst met partners blijft maar groeien! Al deze partijen bieden aantrekkelijke en exclusieve kortingen waarvan jij met je persoonlijke pas kunt profiteren. Wil je meer weten over de gratis premiumcard, hoe je deze kunt aanvragen of kunt activeren?

Ga naar www.daimlerfleetmanagementpremiumcard.nl. Daar vind je een compleet overzicht van alle aanbiedingen. Ook staat bij iedere actie precies uitgelegd hoe je de korting kunt verzilveren.

“wat je rijdt ben je zelf” En hoe automerken je voor hun karretje proberen te spannen

gratis iceKarten? WIN vijf toegangskaarten!

2 | Electree Française Vivien Muller ontwierp dit prachtige digitale

bonsai­boompje. de 27 fotovoltaïsche cellen van de electree zetten daglicht om in energie die wordt opgeslagen in een verborgen batterij in het voetstuk van de boom. Via een USB­poort kun je allerlei gadgets opladen. de electree kost €299 en is onder meer verkrijgbaar via www.electree.fr

&

‘We zijn helemaal niet vrij in onze autokeuze. Die ligt namelijk voor een groot deel besloten in de auto waarin onze buren, collega’s, vrienden en omgeving rijden.’ In het zeer leesbare

“Wat je rijdt ben je zelf” toont journalist en marketingexpert Erwin Wijman aan dat de keuze vóór jou wordt gemaakt. Erwin: ‘De keuze voor je auto ligt al lang vast en wordt op emotionele gronden gemaakt. Terwijl mensen juist denken dat ze die keuze op rationele gronden maken. Dat is een misvatting. Ja, de verdediging van hun keuze, die vindt op rationele gronden plaats...’ Wijman maakt een vergelijking met de voornamen van kinderen. ‘Ook dat wordt in veel gevallen bepaald door de buurt waarin mensen wonen, hun inkomen en hun opleiding. Je ziet zo waar de Kayleighs wonen en waar de Elises.’

Uitgeverij haystack verloot drie exemplaren onder de lezers van LeaseLetter. Stuur vóór 6 januari 2012 een e­mail naar nl_marketing@daimler.com met daarin een korte motivering waarom juist jíj in aanmerking komt voor een gratis exemplaar van “Wat je rijdt ben je zelf”.

MaaK KAnSop het BoeK

“Wat je rijdt ben je zelf”

Over Erwin wijmanerwin Wijman (1962) is freelance journalist en marketingexpert. hij schrijft voor onder meer de Volkskrant, adformatie, het Financieele dagblad, onze taal, Vrij nederland en SalesManagement. hij schreef eerder voor nrc handelsblad, Quote, ManagementScope, BusinessWeek, Brandchannel.com, nieuwe revue en esquire.

| 76 | LeaseLetter 2011

mr. Jan Rolleman (40) is als

fiscalist verbonden aan AMD

automotive fiscalisten B.V. en

verzorgt naast deze rubriek de

fiscale nieuwsberichten op

www.daimlerfleetmanagement.nl.

Autofiscaliteiten

Belastingplan 2012: verdere vergroening? Het Belastingplan 2012 zoals dat dit najaar in het parle-ment is besproken, brengt voor de autobelastingen een aantal nieuwe maatregelen met zich mee. De afgelopen jaren zijn de autobelastingen steeds meer ‘vergroend’. Zowel in de BpM, de MotorRijtuigenBelasting (MRB) als in de bijtelling speelt de cO

2-uitstoot van de auto een grote

rol. Anderzijds heeft de overheid ook geconstateerd dat het aandeel BpM- en MRB-vrije auto’s en auto’s die in de 14%-bijtellingscategorie vallen, veel groter is dan bij het begin van deze regelingen was ingeschat. er vindt daarom een aanscherping van de cO

2-uitstootnormen plaats.

In de BpM worden vanaf 1 juli 2012 nieuwe tariefschijven van kracht. De schijven zullen daarna steeds per 1 januari 2013 worden aangepast. Vanaf 2013 is het daarbij zelfs zo dat de BpM volledig afhankelijk is van de cO

2-uitstoot

van de auto en geen relatie meer heeft met de prijs van de auto.

Voor de vrijstelling van MRB (wegenbelasting) voor zeer zuinige personenauto’s wordt er een goede overgangs-regeling getroffen: alle auto’s met een cO

2-uitstoot van

maximaal 95 gram/km (diesel) of 110 gram/km (benzine) houden de vrijstelling tot 1 januari 2014. Dat geldt zowel voor nu al rijdende auto’s als auto’s die in 2012 en 2013 worden ingezet.

wijzigingen in de bijtellingIn de bijtelling blijven er verlaagde categorieën bestaan. Omdat de techniek niet stilstaat, worden de normen voor de 14%- en 20%-categorie wel aangescherpt. Dit gebeurt voor het eerst per 1 juli 2012. Voor die categorieën gelden op dit moment nog verschillende normen voor auto’s met een dieselmotor of auto’s met een benzinemotor. Die normen groeien naar elkaar toe. Vanaf 2015 wordt voor de bijtelling geen verschil meer gemaakt tussen beide brandstofsoorten.

Al vanaf 1 januari 2012 wordt de 0% bijtelling van kracht voor een grotere groep auto’s. Deze 0% geldt nu al voor auto’s met een nihiluitstoot, maar wordt ook van kracht bij een cO

2-uitstoot van

niet meer dan 50 gram per kilometer. Daardoor zullen ook plug-in hybrides onder deze gunstige regeling kunnen vallen. Vanaf 2014 geldt voor nieuwe auto’s in deze categorie een bijtelling van 7%.

Als een auto in een verlaagde bijtellingscategorie valt, wordt vanaf 1 juli 2012 geregeld dat dit lagere percentage van kracht blijft voor een periode van 60 maanden. Daarna wordt opnieuw gekeken in welke categorie de auto valt, op basis van de dan geldende cO

2-normen. Die indeling geldt dan opnieuw voor

een periode van 60 maanden. Omdat in de praktijk de gemid-delde leaseduur korter is dan 60 maanden, betekent dit dat een aanscherping van de normen in de meeste gevallen geen invloed zal hebben op het percentage van de bijtelling.

Voor auto’s die voor 1 juli 2012 ter beschikking zijn gesteld, gaat de beperking tot 60 maanden sowieso niet gelden als de auto aan dezelfde berijder ter beschikking blijft staan of als de auto niet van eigenaar verandert. Wisselt de auto na 1 juli 2012 wel van eigenaar én berijder, dan geldt de verlaging van de bijtelling gedurende maximaal 60 maanden na 1 juli 2012.

Roetfilter bestelauto standaard per 1 januari 2012Fijnstof is schadelijk voor de gezondheid en het milieu. Om die reden geldt sinds begin dit jaar voor alle nieuwe personenauto’s een strenge europese uitstootnorm. Die kan in de praktijk alleen gehaald worden als de auto voorzien is van een roetfilter. In tegenstelling tot berichten in een landelijke ochtendkrant, wordt die normering niet versoepeld, maar per 2012 juist uitgebreid. per 1 januari 2012 vallen ook alle nieuwe bestelauto’s onder deze roetfilterverplichting. In de praktijk blijkt overigens al ruim 90% van de nieuw verkochte bestelauto’s voorzien te zijn van zo’n roetfilter.

Geen rittenadministratie meer voor bestelauto’s?Als aangetoond kan worden dat een auto voor niet meer dan 500 km per jaar privé gebruikt wordt, is er geen bijtelling van toepassing. een rittenregistratie is daarvoor het beste bewijsmiddel. In de praktijk blijkt dat vooral voor bestelauto’s soms een flinke administratieve klus. Om daaraan tegemoet te komen, wordt vanaf 1 januari 2012 de mogelijkheid geboden om voor bestelauto’s een zogenaamde “Verklaring uitsluitend zakelijk gebruik bestelauto” aan te vragen. De berijder hoeft dan geen rittenregistratie meer bij te houden. controle op naleving

van het uitsluitend zakelijk gebruiken van de bestel auto vindt vooral plaats op basis van camerabeelden. Bij een vermoeden van privégebruik zal de fiscus aan de berijder vragen om het zakelijke karakter van de rit aan te tonen. De werkgever kan met zo’n verklaring inhouding van loonbelasting over de bijtelling achterwege laten. De werkgever wordt overigens wel verplicht, op straffe van een boete, om de fiscus in te lichten als hij vermoedt dat de bestelauto tóch privé gebruikt wordt.

In het voorjaar van 2012 gaat er daarnaast een proef met bestelauto’s draaien om te bezien of de bijtelling in de toe-komst gebaseerd kan worden op het daadwerkelijk gereden aantal privékilometers. De bestelauto’s die aan deze proef meedoen, worden daarvoor voorzien van een black box. Wel-licht leidt dit in de nabije toekomst tot een nieuwe bijtellings-staffel die afhankelijk is van het aantal privékilometers.

BV-rechtDe tweede Kamer heeft onlangs ingestemd met een vereen-voudiging van het B.V.-recht. Naar verwachting gaat deze nieuwe regeling per 1 juli 2012 in. Belangrijkste veranderingen zijn dat er minder regels worden gesteld voor oprichting van een besloten vennootschap. Onder andere verdwijnt de minimale kapitaal-storting van 18.000 euro. Ook komt er meer vrijheid om de statuten van de B.V. naar eigen wensen vorm te geven. Zo komt er bijvoorbeeld de mogelijkheid om stemrechtloze aandelen uit te geven. Daarnaast worden de regels voor het doen van dividenduitkeringen versoepeld.

Verliesverdamping / verliesverrekeningHet is alweer een paar jaar geleden dat de regels voor verlies-verrekening zijn veranderd. per 2007 is verliesverrekening beperkt tot één jaar terug en maximaal 9 jaar vooruit. Voor verliezen tot en met 2002 is toen geregeld dat deze nog tot en met 2011 verrekend konden worden. Als je onverhoopt nog dergelijke verliezen hebt staan, begint de tijd te dringen. In overleg met je accountant of fiscalist kun je bezien welke mogelijkheden er bestaan om verliesverdamping te voorkomen. Het creëren van boekwinst, bijvoorbeeld door sale and lease back, kan daarvoor mogelijk een oplossing zijn.

het laatste fiscale autonieuws vind je steeds op www.daimlerfleetmanagement.nl

jan rolleman

| 98 | LeaseLetter 2011

Trends in zakelijk rijden

Downsizing?Kleiner en zuiniger. Dat is het credo. Maar wat is kleiner? Als je de modellen van de autofabrikanten van nu en pakweg twintig, dertig jaar geleden naast elkaar zet, dan zie je dat ze allemaal groter zijn geworden. De VW polo is qua inhoud en ruimte te vergelijken met de VW Golf van dertig jaar geleden. uit een onderzoek van BOVAG blijkt dat de gemiddelde voertuigbreedte van personenauto’s in Nederland in 1980 1,64 m was. In 2007 was dit toegenomen tot 1,71 m. Het voertuiggewicht steeg in die periode van ongeveer 900 kg naar gemiddeld 1070 kg. en de gemiddelde voertuighoogte steeg van 1,40 m naar 1,50 m. Kleintjes worden steeds groter…

Downsizing - letterlijk vertaald inkrimping - is als term overgewaaid uit het bedrijfsleven. In de economische wereld staat het voor het afslan-

ken van de organisatie ter verhoging van de winst. Binnen de autobranche staat downsizing voor kleinere afmetingen van

de auto en zuinigere maar even krachtige motoren. Maar klein is relatief. De VW Polo van nu is groter dan de VW Golf van

pakweg dertig jaar geleden. Een tendens die je bij alle merken en modellen terugziet. Toch worden er steeds meer kleine,

zuinige auto’s verkocht en geleast. Bovendien is de - vaak kleine en zuinige - elektrisch aangedreven auto aan een opmars

bezig. Nagenoeg alle autofabrikanten hebben er één in hun aanbod.

Enorme toename zakenauto’s in lage bijtellingsklasse uit het Nationaal Zakenauto Onderzoek 2011 van Automobiel Management (AM) en het centraal Bureau Mobiliteit Statistieken van RDc blijkt dat bijtelling in het zakelijk segment een steeds belangrijkere rol speelt in de keuze van de leaseauto. Berijders kiezen vaker voor een zuinige of zeer zuinige auto blijkt…

Het aandeel zuinige (20% bijtelling) en zeer zuinige auto’s (14% bijtelling) is de afgelopen jaren sterk toegenomen. In 2011 zal zo’n 70% van alle verkochte zakenauto’s het stempel “zuinig” of

“zeer zuinig” meekrijgen! In de 14% bijtellingsklasse valt op dat het aandeel diesel sterk toeneemt (polo Bluemotion, Fiat Grande punto MultiJet Diesel, etc.). Ook in de 20% bijtellingsklasse neemt het dieselaandeel toe. De sterk dalende tendens van de 25% bijtellingsklasse wordt doorgezet.

(Bron: Nationaal Zakenauto onderzoek 2011).

Zakelijke markt: nieuwverkopen naar bijtellingsklasse (volgens normen 2011)

100%

80%

60%

40%

20%

0%

100%

80%

60%

40%

20%

0%

Zakelijke markt - 25% bijtellingsklasse: Sterk dalende tendens zet door

2007

25% bijtellingsklasseBenzine

25% bijtellingsklasseDiesel

14% bijtellingsklasse 20% bijtellingsklasse 25% bijtellingsklasse 25% bijtellingsklasseHybride (benzine)

20072008 20082009 20092010 20102011 2011

Heeft elektrisch rijden de toekomst? Het volledig elektrisch autorijden dient zich steeds meer aan. toch zie je nu vooral nog de plug-in hybrides (auto’s die zowel op een elektromotor als een verbrandingsmotor kunnen rijden). Volgens kenners is het nog een kwestie van tijd voordat het volledig elektrisch rijden en masse wordt geadopteerd. De prijs voor de batterijen daalt ieder jaar met zo’n 7 tot 8%, er komen iedere maand nieuwe laadpunten bij, de overheid blijft het elektrisch rijden flink stimuleren en nagenoeg alle autofabrikanten hebben al een volledig elektrische auto in hun aanbod. De schattingen lopen nog ver uiteen maar de verwachting is dat er in Nederland in 2020 tussen de 100.000 en 700.000 elektrische auto’s rond zullen rijden. leaseletter somt een aantal van de nu al verkrijgbare modellen op.

- Nissan leaf - Opel Ampera- Mitsubishi iMieV- smart fortwo electric drive- MB A-Klasse e-cell

Meest verkochte modellen in 2011Ook in de statistieken van de meest verkochte auto’s in 2011 zien we de voorkeur voor de kleinere, zuinige auto’s terug. Volgens Autoweek waren dit de meest verkochte auto’s in 2011, gerekend tot en met oktober.

(Bron: Autoweek)

Positie Merk & Type 2011 (t/m oktober) 2010 (t/m oktober)

1 - 1 Volkswagen polo 22.851 4,61% 16.589 3,80%

2 - 2 peugeot 107 18.790 3,79% 15.951 3,66%

3 9 Renault twingo 18.234 3,68% 8.749 2,01%

4 3 toyota Aygo 12.473 2,52% 14.214 3,26%

5 19 Seat Ibiza 12.156 2,45% 6.391 1,47%

6 4 Volkswagen Golf 11.984 2,42% 12.487 2,86%

7 13 Opel corsa 11.550 2,33% 8.361 1,92%

8 6 Ford Fiesta 11.189 2,26% 9.826 2,25%

9 11 Opel Astra 10.204 2,06% 8.674 1,99%

10 5 citroen c1 9.910 2,00% 10.504 2,41%

VW Golf 1.1 (1981) VW Polo 1,2 MPi (2010)

l: 381,5 cm l: 397,0 cm

B: 161 cm B: 168,2 cm

H: 141 cm H: 148,5 cm

Opel Kadett 1.4i (1990) Opel Corsa 3-deurs 1.0

l: 401,7 cm l: 400 cm

B: 166,3 cm B: 171,3 cm

H: 140 cm H: 148,8 cm

Mitsubishi iMieV

Foto: VW golf i gti en VW golf Vi gti

| 1110 | LeaseLetter 2011

Klantkant

De intelligente mobiliteit van Sortimo

Alle auto’s van de ANWB zijn er mee uitgerust. Wereldwijd rijden

de bedrijfswagens van liftspecialist KONE er mee rond. Duizenden

installatiebedrijven hebben er één en tal van aannemers ervaren

iedere dag de voordelen van een opbergsysteem dat vanuit de gedachte

van een monteur is ontworpen. De bedrijfswageninrichtingen van

Sortimo zijn booming. ‘Veilig, vooruitstrevend, milieuvriendelijk en

ergonomisch’, aldus Ruud de Hoop, Commercieel Directeur van Sortimo

Nederland. ‘We verzorgen intelligente mobiliteit.’ Laat dat toevallig nu

ook één van de uitgangspunten van Daimler Fleet Management zijn.

‘Onze inrichtingen gaan vaak twee of drie bestelauto’s mee.’

‘ik ben erg van het relatie bouwen:

ondernemers moeten elkaar wat gunnen.’

‘we willen graag het groenste jongetje van de klas zijn’

Sinds 1 januari 2007 heeft Sortimo (Sortiment Mobil) een eigen vestiging in Nederland die onder leiding staat van Ruud de Hoop en theo Daanen. Het van oorsprong Duitse familiebedrijf is in 1973 opgericht en inmiddels uitgegroeid tot een wereldwijde aanbieder van totaaloplossingen voor bedrijfswageninrichtingen. Ruud: ‘Het begon in 1973 met de ontwikkeling van een koffer om bouten en moertjes op een geordende manier te vervoeren. Vervolgens hebben we een kast bedacht waarin we

die koffers veilig konden vervoeren. Weer later ontwikkelden we verschillende lades en breidden we ons assortiment uit met oplossingen waarmee we een bestelauto compleet konden ombouwen tot een rij-dende werkplaats. eén van onze krachten is dat we steeds vanuit de monteur denken. Die moet alles met één hand kunnen be-dienen. Alle oplossingen die we bedenken moeten ergonomisch verantwoord zijn en het werk van de monteur gemakkelijker maken.’

OntwikkelingenHet wereldwijde succes van Sortimo vertaalt zich ook in samenwerkings-verbanden met partijen zoals gereedschap-leverancier Bosch. Ruud: ‘Samen met hen hebben we een box ontwikkeld waarin het gereedschap van Bosch precies past. Van die boxen, de l-BOXX, zijn er al ruim een miljoen verkocht.’ Het commerciële succes gaat bij Sortimo hand in hand met een veilige en milieuverantwoorde manier van produceren. Als eerste bedrijf organi-seerde Sortimo een crashtest met een

volledig ingerichte bedrijfswagen. Ruud: ‘uit die test bleek dat als een opberg-systeem niet vaststaat op de manier die wij adviseren, de hele inventaris door de bus wordt geslingerd. We adviseren dan ook om onze veiligheidsmontagevloer toe te passen waardoor alles ook bij een botsing op zijn plaats blijft. Veiligheid is een heel belangrijk thema in onze bedrijfs-voering.’ een groot bijkomend voordeel is dat het losse vloersysteem en de complete bedrijfswageninrichting overdraagbaar zijn naar een volgende bestelauto. Ruud: ‘Onze inrichtingen gaan vaak twee of drie bestelauto’s mee. We beschouwen het echt als een langetermijninvestering. en uiteraard kun je de bedrijfswageninrichting ook meenemen in de lease.’ Nieuwste ontwikkelingenWaar Sortimo hard aan de weg timmert, zit de concurrentie uiteraard ook niet stil. een van de punten waarop de leveranciers de concurrentie met elkaar aangaan is het gewicht van een complete inrichting. Ruud: ‘In de loop van 2012 brengen we naast de Globelyst M lijn, waarin we op dit moment composiet introduceren, een nieuwe lijn op de markt die voor een groot gedeelte van composiet gemaakt is: Globelyst c. Nu bestaat onze inrichting nog voornamelijk uit aluminium, staal en kunststof. Het ge-wicht van een complete voorbeeldinrichting gaat daarmee terug naar 88 kilo. een be-sparing van bijna 40 kilo ten opzichte van

de oorspronkelijke voorbeeldinrichting. We willen graag het groenste jongetje van de klas zijn. Bij de productie van composiet wordt veel minder energie gebruikt dan bij bijvoorbeeld aluminium; bovendien is de cO2

-uitstoot ook nog eens vele malen lager. Hoe lichter een bedrijfswageninrich-ting, des te minder brandstof je verbruikt. Zeker met de opkomst van elektrische en hybride auto’s in het achterhoofd - die wegen zwaarder door de aanwezigheid van onder meer de accu’s - zijn dat gunstige ontwikkelingen. Verder hebben we voor de kleinere bedrijfswagens een oplossing ontwikkeld: simpleco. Die past precies aan de zijwanden van een kleine bestelauto, kan zonder boren worden bevestigd en weegt slechts 32 kilo.’

Service en Experience CentersOm de service naar de klanten zo com-pleet mogelijk te maken, heeft Sortimo verspreid over Nederland veertien Service en experience centers waar klanten terecht kunnen voor de aanschaf en inbouw van hun bedrijfswageninrichting volgens de Sortimo-richtlijnen. De onder-steuning vindt plaats vanuit Bergambacht waar het hoofdkantoor van Sortimo Nederland sinds 2007 zit. Ruud: ‘In 2007 zijn we met negen mensen begonnen. Sortimo was één van de handelspakketten binnen het assortiment van onze toen-malige werkgever. In de ogen van mij en mijn compagnon bood Sortimo genoeg

kansen voor een exclusieve vertegen-woordiging. Ondertussen bestaat ons team uit negentien mensen verdeeld over vier vestigingen.’

Wagenpark van tien auto’sAl vanaf de oprichting is Sortimo Nederland klant bij Daimler Fleet Management. ‘We leasen nu tien auto’s bij Daimler Fleet Management. ‘Daarmee zijn we denk ik een redelijke klant qua grootte. We hebben nu voor onze vier vestigingen zeven compleet ingerichte demonstratieauto’s in verschillende klassen die we inzetten voor demonstraties, ondersteuning van onze dealers en presentaties tijdens beurzen. Om onze producten zo breed mogelijk te presenteren, hebben we een mix van mer-ken en typen. Verder hebben de directie en de verkoopleider een leaseauto. We zijn erg tevreden over de relatie met Daimler Fleet Management. Ik heb heel sterk het gevoel dat de prijs-kwaliteitverhouding klopt. Bovendien is het verloop onder het personeel erg klein, dat zegt ook wel wat. Rob is pas onze tweede account manager in vijf jaar: dat is heel weinig in een auto-gerelateerde wereld. Ik ben erg van het relatie bouwen: ondernemers moeten elkaar wat gunnen. Het is belangrijk dat het gevoel goed is en dat is het. We krijgen nooit verrassingen achteraf en de teams zijn altijd goed geïnformeerd. Dat zegt heel veel over een bedrijf.’

ruud de hoop, commercieel directeur van Sortimo nederland.

12 | LeaseLetter 2011 | 13

commercieel medewerker niels Kleijer met de drie

testmodellen

Ford C-MAX 1.6 TDCi Niels: ‘Jaa, die ligt heel soepel op de weg en maakt goed contact met het wegdek. Vooral in de bochten voelt ie lekker aan. Heel stabiel. Wat ik iets minder vind is dat het stuur na een bocht de neiging heeft om iets te snel in de “terugstand” te schieten. Het Battery Monitoring System, dat de accustatus doorlopend in de gaten houdt, vind ik echt een mooie uitvinding. Het Auto-Start-Stop systeem werkt soepel. Het interieur is heel comfortabel en ruim: de stoelen zitten perfect. en het blijft natuur-lijk geweldig dat de drie individuele neerklapbare achterstoelen makkelijk in een luxueuzer twee bij twee opstelling geplaatst kunnen worden voor meer beenruimte. Ook ergonomisch zit het behoorlijk in elkaar. Motorisch rijdt de auto fijn en is hij prettig stil. een 7,5.

Comfortabel rijden en toch maar 20% bijtelling? Het kan. Tegenwoordig proberen alle autofabrikanten de magische mix te vinden tussen sportief en comfortabel

rijden aan de ene kant en een lage CO2-uitstoot en zo min mogelijk brandstofgebruik aan de andere kant.

Niels Kleijer ging een stuk rijden in de drie gepresenteerde modellen en kwam tot de volgende oordelen.

VW Touran 1.2 TSI‘Die heeft dus verrassend veel power voor een 1.2 motor. Als ik het niet geweten had, had ik gedacht dat het minstens een 1.4 motor was. Je trekt er de straatstenen niet mee uit, maar er zit erg veel pit in voor zo’n relatief klein blok. Minpuntje is dat je wel eens terug moet schakelen als je in zijn 6 gaat inhalen. Het interieur is prima in orde en ik vind die nieuwe voorkant er echt mooi uit zien, maar dat is uiterlijk. Het innerlijk is ook bij auto’s erg belangrijk, voor mij althans. Andere voordelen zijn de grote kofferruimte en de flexibele in te delen achterstoelen. Die haal je er ook gemakkelijk uit als je iets groots wilt vervoeren. een heel lekkere auto die qua rijgedrag niet echt uitblinkt maar heel degelijk aanvoelt. een 7+’

20% bijtelling: dat rijdt wel zo lekker

Mercedes-Benz B-Klasse B180 CDI‘Wow, die ziet er niet alleen sportief uit, hij ís het ook echt. uiterlijk onderscheidt deze auto zich duidelijk van de andere: met afstand het mooiste jongetje van de klas. Hij is er ten opzichte van zijn voorganger een stuk op vooruit gegaan; het stoffige is er vanaf en hij is veel dynamischer. Ook qua rijden. De nieuwe B-Klasse heeft een soepele besturing en fijne wegligging. Daar hebben ze volgens mij hard aan gewerkt. Verder zijn er tal van veiligheidstools, zoals een botspreventie systeem en een attention assist. Niet dat ik die heb hoeven gebruiken overigens. een heerlijk sportieve auto die van mij een afgeronde 8 krijgt, ondanks dat de ruimte minder is dan bij de andere twee.

Ford c-MAX 1.6 tDci

Mercedes-Benz B-Klasse B180 cDINieuwprijs: vanaf e 31.990

Leaseprijs*: e 738,- per maand

Brandstof: diesel

Vermogen: 80 kW (109 PK)

CO2-uitstoot: 114g/km

Bijtelling: 20%

Gemiddeld verbruik: 1 op 21,7 – 22,7

(fabrieksopgave)

Nieuwprijs: vanaf e 27.245

Leaseprijs: e 723,- per maand

Brandstof: diesel

Vermogen: 70 kW (95 PK)

CO2-uitstoot: 114 g/km

Bijtelling: 20%

Gemiddeld verbruik: 1 op 22,7

(fabrieksopgave)

Nieuwprijs: vanaf e 28.190

Leaseprijs: e 758,- per maand

Brandstof: benzine

Vermogen: 77 kW (105 PK)

CO2-uitstoot: 139 g/km

Bijtelling: 20%

Gemiddeld verbruik: 1 op 17

(fabrieksopgave)

*Op basis van Operationele Service Lease, looptijd

48 maanden, benzine 20.000, diesel 30.000 km per jaar.

VW touran comfortline Bluemotion 1.2 tSI

14 | LeaseLetter 2011 | 1514 | LeaseLetter 2011

innovatie: voor de veiligheid

én het comfort

ingezet. De Alfa 156 was de eerste auto met een commonrail-dieselmotor.

Veiligheidskoetswerk met kreukelzonesIn 1959 introduceert Mercedes-Benz de eerste auto (220/220S/220 Se) met veiligheidskoetswerk. Die veiligheid zit hem vooral in de geïntegreerde kreukel-zones. Deze zorgen ervoor dat de kracht die bij een aanrijding vrijkomt zo goed mogelijk wordt geabsorbeerd en ver-spreid. Hierdoor blijven de inzittenden zo veel mogelijk buiten schot. tegenwoordig heeft elke auto kreukelzones.

De Patent MotorwagenDé doorbraak op autogebied was natuur-lijk… de eerste auto. De patent Motor-wagen van carl Benz zag het daglicht in 1886. De driewieler werd aangedreven door een ééncilinder motor met een vermogen van zegge en schrijve één pk. Maar dat bleek genoeg om de hele wereld in meer opzichten in beweging te zetten…

De veiligheidsgordelIn 1959 vond de Zweedse Volvo-ingenieur Nils Bohlin de driepuntsveiligheids-gordel uit. Sinds de jaren zestig heeft de veiligheidsgordel duizenden levens gered. een Duits patentbureau heeft deze veiligheidsvoorziening dan ook aangemerkt als één van de acht patenten met de grootste waarde voor de mens in de periode van 1885-1985. De gordel wordt steeds verder verfijnd; variabele spanners voorkomen bijvoorbeeld een te grote kracht op het lichaam.

ABSHet Anti Blokkeer Systeem is tegenwoor-dig standaard (verplicht) op alle nieuwe auto’s, maar begin jaren ’80 was het een ware sensatie. eindelijk was het mogelijk om met een remmende auto te sturen. Het belang van ABS gaat echter verder: het is nog steeds de basis van veel andere veiligheidssystemen als eSp (elektronisch stabiliteitsprogramma), ASR (antidoorslipregeling) et cetera. In 1985 was de Ford Scorpio de eerste auto met standaard ABS. Hij werd direct “Auto van het Jaar”…

Directe inspuitingtwee zaken hebben bij de ontwikkeling van motoren altijd voorop gestaan: krach-tiger en zuiniger. In de jaren ’90 werd de commonrail-inspuiting voor diesel-motoren geïntroduceerd. een efficiënte technologie die krachtige én zuinige mo-toren oplevert. Inmiddels wordt directe inspuiting ook veel bij benzinemotoren

Emissievrije luxe anno 2025ter ere van het 125-jarige bestaan van de auto, introduceerde Mercedes-Benz de F125!, een studiemodel dat vooruitkijkt naar het jaar 2025. Deze luxe limousine is emissievrij dankzij brandstofceltechnologie met waterstof als brandstof. Dit wordt opgeslagen in revolutionaire tanks die in de carrosserie zijn geïntegreerd. De automatische synchronisatie van alle communicatieapparatuur en bediening door middel van spraak en gebaren zijn erg handig en gebruiksvriendelijk.

Stadse mobiliteitOm ook in de toekomst mobiel te kunnen blijven in de stad, staan één- en tweepersoonsauto’s nadrukkelijk in de belangstelling. Merken als Audi, Opel en Volkswagen zijn er volop mee bezig. Kernwoorden: compact, wendbaar en lokaal emissievrij dankzij elektrische aandrijving. De NIlS van Volkswagen is slechts drie meter lang en dus gemak-kelijk te manoeuvreren én parkeren. Het compacte batterijpakket is goed voor een actieradius van 65 km. Opladen? thuis via het stopcontact.

Communicerende auto’sAuto’s gaan hoe langer hoe meer zelf communiceren. Niet alleen onderling, maar ook met de infrastructuur. een auto die bijvoorbeeld een obstakel of een ongeval voor zich ziet, kan een waar-schuwingssignaal naar auto’s achter zich sturen. en een ‘slimme’ infrastructuur kan de intervallen tussen rood en groen van verkeerslichten doorgeven. Dat maakt een anticiperende rijstijl mogelijk en voorkomt onnodig remmen en optrek-

Vroeger was ‘de auto’ vooral een mechanisch

meesterwerk. inmiddels is hij geëvolueerd tot

een rijdende supercomputer die een optimaal

comfort­ en veiligheidsniveau voor de berijder

nastreeft. op deze pagina’s baanbrekende

innovaties van toen én morgen.

Vijf innovaties van toen

ken wat een betere doorstroming én een lager gebruik tot gevolg heeft.

Digitale lifestyleDe digitale lifestyle kan in toenemende mate ook in de auto worden voortgezet. Veel auto’s zijn nu al leverbaar met een WlAN-hotspot. Zo kunnen passagiers in de auto gewoon doorwerken. Inter-netfuncties als Google Maps werken ook steeds meer samen met diverse assistentie systemen in de auto. Als Goolge Maps ziet dat er een bocht aan-komt, krijgt het intelligent light system bijvoorbeeld een seintje om die bocht voor te verlichten - veilig en comfortabel.

En dit komt er aan…

Spannendelektrische aandrijving heeft de toe-komst. Volledige elektrische aandrijving heeft (nog) een nadeel: de beperkte actieradius. De elektrische auto met een kleine, efficiënte verbrandingsmotor als generator (Range extender) is een praktische tussenvorm. De generator laadt de batterijen op als ze leeg zijn. De Mercedes-Benz e-cell pluS (markt-introductie in 2014) heeft een elektrische actieradius van 100 km en een totale actieradius van 600 km – ook geschikt voor de vakantie dus!

Norbert Hoogeslag

2| 4 | |3 |5 |6

|7

1 | 1886, de patent Motorwagen 2 | 1959, de veiligheidsgordel 3 | 1959, Veiligheidskoetswerk met kreukelzones 4 | 1985, was de Ford Scorpio de eerste

auto met standaard aBS 5 | digitale lifestyle 6 | de Mercedes­Benz e­ceLL pLUS 7 | Mercedes­Benz F125! emissievrije luxe anno 2025

1 |

| 1716 | LeaseLetter 2011

Ondernemerschap wordt steeds populairder

‘MKB is een containerbegrip’ begint Zemann. Zemann is directeur van MKB Adviseurs, een bedrijfskundig adviesbureau dat is voortgekomen uit en gelieerd aan MKB Nederland. ‘In de definitie die de europese commissie hanteert vallen alle bedrijven tot 250 medewerkers onder de MKB-noemer. Heb je als bedrijf 50 tot 250 medewerkers dan behoor je tot het middenbedrijf. Met 10 tot 50 medewerkers word je tot het kleinbedrijf gerekend en alle bedrijven met minder dan 10 medewerkers noemen we microbedrijven. 90% van het MKB in Nederland bestaat uit microbedrijven.’

Groei in het microdeel van het MKBDe laatste jaren is er vooral een groei in het microdeel van het MKB zichtbaar volgens Zemann. Hij heeft er verschil-lende verklaringen voor. ‘eind jaren negentig zijn veel beperkende maatregelen rond de vestiging van een bedrijf afgeschaft. Met die maatregelen heeft de overheid het ondernemerschap een forse stimulans gegeven. Ook zie je dat ondernemerschap veel meer in de opleidingen wordt geïntegreerd en dat er specifieke programma’s op dat vlak ontstaan. Ondernemers die gastcolleges geven of als docent worden aangetrokken…. Zelfs op de lagere school wordt aandacht besteed aan het ondernemerschap. In vergelijking met andere landen is de Nederlandse MKB’er hoog opgeleid en begint hij op relatief jonge leeftijd met zijn bedrijf.’ Maar ook de financiële crisis heeft ervoor gezorgd dat steeds meer werknemers voor zichzelf beginnen. Zemann: ‘Wat je veel ziet is dat medewerkers van grote concerns die reorganiseren, met een groepje mensen een eigen bedrijf starten. Waar het moederbedrijf zich vanwege de crisis uitsluitend met de core business gaat bezighouden, ontstaan kansen voor medewer-kers die werkzaam waren in het organisatiedeel dat wordt afgestoten.’

FinancieringsproblematiekDe onderkant van het MKB wordt volgens Zemann totnogtoe het minst geraakt door de economische crisis. ‘Het micro-deel voelt de pijn niet zo. Starters hebben doorgaans een vermogensbehoefte van 20.000 euro. pas op het moment dat ze groeiambities krijgen, wordt het financieringsverhaal moeilijker. Banken zijn terughoudender met het verstrekken van leningen. De overheid moet daarom wel maatregelen nemen om de motor in het middendeel draaiend te houden. Het ministerie van el&I heeft onlangs nog 1,5 miljard euro uitgetrokken om het middenbedrijf te stimuleren. er zijn 9 topsectoren benoemd die groeipotentie hebben en waarvoor financierings- en stimuleringsmaatregelen worden aangeboden.’ toch ziet Zemann ook mooie initiatieven in het bedrijfsleven zelf ontstaan. ‘De hele financieringsproblematiek dwingt je als ondernemer om naar alternatieve financieringsvormen te kijken. Internetinitiatieven als crowdfunding - waarin je als particulier wordt gevraagd te participeren in een product of dienst - zijn daar mooie voorbeelden van.’

in het afgelopen jaar zijn er maar liefst 123.000 nieuwe bedrijven gestart in nederland. een ongekend hoog aantal. het aantal geregistreerde MKB­bedrijven komt daarmee op 865.000. directeur Maarten Zemann van MKB adviseurs ziet het ondernemerschap ieder jaar populairder worden. ‘het MKB kun je met recht de motor van de nederlandse economie noemen: 98% van het totale particuliere bedrijfsleven wordt immers door het MKB gevormd! de overige 2% bestaat uit de grote jongens zoals Shell.’ daimler Fleet Management ging in gesprek met Zemann over trends in het MKB en hoe je als MKB’er de crisis kunt overleven.

de groei binnen het MKB zit vooral in het microdeel

PrioriteitenWaar de financieringsfricties een belangrijk onderwerp zijn binnen het MKB heeft ook de aankomende vergrijzing hoge prioriteit. Zemann: ‘We zien een flinke groei van bedrijven die te koop worden aangeboden. Familiebedrijven die geen opvolger hebben bijvoorbeeld. MKB Adviseurs adviseert mensen die willen starten met een bedrijf de overname van een bestaand bedrijf te overwegen. Wij kunnen daar een matchende rol in spelen. een ander belangrijk item voor de komende jaren is de regeldruk. Hoe kun je de administratieve lasten verminderen of er voor zorgen dat je als ondernemer minder tijd kwijt bent om aan de regels te voldoen?’

MKB en mobiliteitOp het gebied van mobiliteit in het MKB ziet Zemann ook een aantal ontwikkelingen. ‘Waar de volledige omarming van het Nieuwe Werken nog op zich laat wachten, zie je wel verschui vingen in trends. Voor de jonge MKB’er is de auto minder een statussymbool geworden. Die kiest gemakke-lijker voor alternatieve mobiliteitsoplossingen, niet zelden gekoppeld aan een duurzaamheids initiatief. Verder zie je dat in het MKB de tering naar de nering wordt gezet. De hoogte van de vergoedingen voor mobiliteit zijn minder geworden wat zich weer vertaalt in de keuze voor het soort auto. De MKB’er gaat heel flexibel met die veranderingen om. Hij weet zich snel aan te passen aan veranderende omstandig-heden. Dat is juist zijn kracht.’

Hoe kom je als MKB’er de crisis door?Of hij als directeur van MKB Adviseurs nog een aantal tips heeft voor MKB’ers om de crisis door te komen? Zemann:

‘We hameren altijd op een aantal punten. Op de eerste plaats is het belangrijk om te weten wat je met je bedrijf wil. Zorg voor een missie, een visie en een heldere strategie. Maak ook keuzes in wat je niet wilt. Dat werkt heel verhelderend. Onderhoud het contact met je klanten, ken je markt en volg de ontwikkelingen. Weet wat de kansen en bedreigingen zijn en leer van elkaar. Betrek ook je personeel bij je beleid en maak ze medeondernemer. Zorg verder voor een goed financieel inzicht en maak een analyse van de manier waarop je je bedrijf stuurt. Heb je te weinig inzicht, zoals je nu in de zorgsector bij huisartsen en fysiotherapeuten ziet, dan kom je voor hele nare verrassingen te staan. Houd tot slot de processen en protocollen in je bedrijf goed op orde en dan kom je de crisis als MKB’er ongetwijfeld ongeschonden door!’

‘het microdeel van het MKB voelt de pijn niet zo.’

‘de MKB’er gaat heel flexibel met veranderingen om.’

Maarten Zemann, directeur MKB adviseurs

|1918 | LeaseLetter 2011