nr.4

Toys & Tools

Het worden kinderen van je

klassiekers

Op weg in 2011!

ZOAB: zin en onzin

uitgave 4 | tweede jaargang | december 2010 | uitgave Daimler Fleet Management

gourmetarrangementenvoor 5 personen

Winéén van de tien

Voorwoord Inhoudsopgave 4 De zin en onzin van ZOAB De voordelen van het in de jaren tachtig geïntroduceerde ZoaB zijn

evident. Toch zijn er ook kritische geluiden te horen. leaseletter ging in gesprek met erik Molenberg, hoofd kwaliteit en adviseur productontwikkeling bij wegenbouwer rasenberg.

6 Kilometervreters

7 Toys & Tools Win een Bobby Benz Loopauto

8 Het worden kinderen van je Met alle auto’s die Piet ripzaad heeft gerestaureerd heeft hij een

enorme band. De trotse bezitter van een fraaie collectie klassiekers vertelt er gepassioneerd over.

10 Wat brengt 2011 ons?

12 Futuristics

13 Uit het regeerakkoord

14 KlantKant: Nijkamp Aanneming Veiligheid en duurzaamheid zijn belangrijke thema’s binnen het domein van de openbare verlichting. Bij Nijkamp gaan die twee heel goed samen. een gesprek met directeur Jilles Nijboer.

16

Die zorg voor veiligheid vertaalt Daimler Fleet Management in haar producten- en dienstenpakket. Bijvoorbeeld door het juiste onderhoud te faciliteren en onze voertuigen van het begin tot aan het einde van het contract uitsluitend in onderhoud te geven bij officiële merkdealers. ook al loopt een contract over 5.000 kilo-meter af, als de veiligheidseisen nieuwe remblokken voorschrijven, dan moeten die er op. klaar.

Toch zijn alle investeringen in veiligheid niets waard als de auto-mobilist niet meewerkt. Zeker in dit jaargetijde is het belangrijk om extra alert te zijn op de weg. Dat betekent anticiperen, reke-ning houden met de omgeving, afstand bewaren en je snelheid aanpassen aan de omstandigheden…

Toen ik een tijd geleden een grip- en slipcursus volgde, werd ik nadrukkelijk gewezen op de aanwezigheid van alle elektronische veiligheidssystemen in de huidige generatie voertuigen. Die kun-nen veel ongelukken voorkomen, maar zullen nooit de zwaarte-kracht van de auto overwinnen. Voorzichtigheid troef dus. Zeker ook nu de nieuwe regering ervoor pleit om de maximum snelheid op snelwegen - als de luchtkwaliteit, de geluidsbelasting en de verkeersveiligheid dit toelaten - van 120 naar 130 km per uur te verhogen.

een andere maatregel die de nieuwe regering voorstelt, is de extra aanleg van wegen. Het nieuwe kabinet heeft daarvoor 500 miljoen euro gereserveerd. een prima maatregel waar ook het bedrijfs-leven enorm van kan profiteren. Toch is de aanleg van extra asfalt niet de enige oplossing in onze ogen. We zijn van mening dat je klanten zo breed mogelijk in hun mobiliteit moet voorzien. en als we daarvoor verder moeten kijken dan de auto, dan doen we dat. om die reden hebben we de Multi Mobility Card in het leven geroepen: daarmee kunnen klanten van het openbaar vervoer gebruikmaken op momenten dat het hen uitkomt. een initiatief waarvan we ook in 2011 hoge verwachtingen hebben.

Verder vooruitkijkend op 2011 verwacht ik de eerste elektrische auto’s op de weg. op dit moment zijn bijvoorbeeld Nissan, Mitsubishi, Peugeot, smart en Mercedes-Benz volop bezig met de productie van volledig elektrische auto’s. Hoewel deze auto’s relatief duur zijn in aanschaf hebben ze natuurlijk tal van voordelen, zoals het ontbreken van bijtelling, een laag verbruik et cetera. Dat de huidige regering de maatregelen voor vergroening van het wagenpark continueert is vanwege die voordelen een prima ontwikkeling. Veel veilige kilometers toegewenst, ook in 2011!

Pieter SpieringsCommercieel Manager

Veilig op wegVeiligheid is in de autobranche een belangrijk thema. Autofabri-

kanten doen er alles aan om hun auto’s volgens de laatste techno-

logische ontwikkelingen zo veilig mogelijk te maken. Nationale,

regionale en lokale overheden investeren veel geld in het veilig

maken van auto- en snelwegen. En diverse belangenbehartigers

van de automobilist hebben het thema al jarenlang met stip in de

top vijf van hun prioriteitenlijst staan. Terecht als je het mij vraagt.

gourmetarrangementenvoor 5 personen

Winéén van de tien

| 3| 32 | LeaseLetter 2010

De zin en onzin

van ZOAB

erik: “De snelwegen in Nederland vallen onder de verant-woordelijkheid van rijkswaterstaat. Waar het om de asfal-tering van snelwegen gaat, spelen binnen rijkswaterstaat vijf belangrijke thema’s: zichtbaarheid, stroefheid (remweg), wegcomfort, bewegwijzering en uiteraard doorstroming. Binnen haar verantwoordelijkheden heeft rijkswaterstaat de keuze gemaakt voor ZoaB. in hun afweging beroepen ze zich op gegevens van de afgelopen vijftien jaar. De keuze voor ZoaB is een logische als je het mij vraagt. Het komt er op neer dat je kiest voor 362 dagen veiligheid en 3 dagen wat minder veiligheid. rijkswaterstaat kiest er dan voor om die drie dagen dat het minder veilig is, meer voorlichting te geven in de vorm van waarschuwingen.”

Op dit moment is ongeveer 90% van de Nederlandse snelwegen voorzien van het Zeer Open Asfalt Beton, kortweg ZOAB. Het streven van de overheid is om over tien jaar de overige 10% van de wegen van deze poreuze toplaag te voorzien. De voordelen van het in de jaren tachtig geïntroduceerde ZOAB zijn evident. De geluidsabsorptie is veel beter dan bij het traditionele asfalt, het stuif- en spatwater wordt tot een

minimum beperkt doordat minuscule kanaaltjes het water afvoeren, en de remweg is korter doordat er

meer wrijving is tussen de band en het wegoppervlak. Toch zijn er ook kritische geluiden te horen. Zeker

in wintertijd als het strooien weinig effect blijkt te hebben of er lange opstoppingen zijn omdat het ZOAB

vernieuwd moet worden. LeaseLetter ging op college bij Erik Molenberg, hoofd kwaliteit en adviseur

productontwikkeling bij wegenbouwer Rasenberg.

Oplossingen vaak te duurDat het die drie dagen minder veilig is, verklaart erik heel simpel. “Wanneer je zout strooit als het wegdek bevroren is, smelt de neerslag door het strooizout weer tot water. Dit water loopt samen met het strooizout weg in de kanalen van het ZoaB en is daardoor maar zeer kort effectief. om het op-nieuw bevriezen tegen te gaan, zou er bijna continu gestrooid moeten worden. Zeker bij hevige ijzel is het strooien vaak niet effectief genoeg, ook al wordt er preventief veel gestrooid. Hiervoor zijn wel oplossingen te bedenken, maar die zijn vaak erg duur. Te denken valt aan een verwarmd wegdek, zoals je dat ook wel bij brugdekken ziet, of aan het aanbrengen van een zoutoplossing in de structuur van het asfalt. Dat laatste is niet alleen zeer kostbaar, het heeft ook als nadeel dat de

binding van het bitumen - een belangrijk bestanddeel van asfalt - er door wordt aangetast. Wel worden steeds meer zoutsoorten ontwikkeld die qua korrel en afmetingen een steeds grotere effectiviteit hebben.”

De grootste vijandDat bij een paar dagen vorst de wegen in Nederland meteen dichtslibben, stuit nogal eens op kritiek bij veel automobi-listen. Waarom gebeurt dat in oostenrijk of scandinavië nooit, is een veelgehoorde klacht. erik: “De grootste vijand in ons land zijn vorst- en dooiperioden die elkaar afwisselen. Tempe-ratuurwisselingen tussen de min 4 en plus 2 zijn fnuikend voor het asfalt. Dat kun je wel verhelpen door zachter bindmiddel in je asfaltmengsel te stoppen, zoals dat in eerder genoemde landen gebeurt, maar ook dat heeft nadelen. Je krijgt daar-door veel meer spoorvorming en bij hoge temperaturen wordt het asfalt zacht en vettig. De voordelen van de inmenging van zachter bindmiddel wegen in Nederland op geen enkele manier op tegen de nadelen.”

Dat er de laatste jaren zoveel wegdekken kapot zijn gevroren komt volgens erik door de extreem koude winters die we hebben gehad. “De levensduur van ZoaB is op dit moment iets korter dan die van het traditionele asfalt. Zeker de wat oudere wegdekken hebben veel last van flinke vorst. Ze

hebben hun flexibiliteit verloren, worden bros en brokkelen af. om de doorstroming niet te belemmeren, worden kleine reparaties vaak niet uitgevoerd, waardoor achterstallig onderhoud ontstaat. Dat in combinatie met vorstschade is vervolgens funest.”

Volledig recyclebaar asfaltals hoofd productontwikkeling bij rasenberg is erik voortdu-rend bezig de kwaliteit van het asfalt verder te verbeteren. alleen rijkswaterstaat al stelt steeds hogere eisen op het ge-bied van levensduur, duurzaamheid en kosten. Maar ook de innovatiedrang binnen rasenberg is een goede accelerator van nieuwe ideeën en oplossingen. Dat heeft er onder meer voor gezorgd dat erik en zijn medewerkers een volledig recy-clebare asfaltvariant hebben ontworpen. Vijf jaar onderzoek heeft Multi life Total recycling asphalt Concrete opgeleverd. erik: “Het probleem bij veroudering van bindmiddel is dat de zachte bestanddelen verdwijnen en er kristallisatie ontstaat. De oplossing die wij hebben gevonden is om die verdwenen onderdelen weer aan het bindmiddel toe te voegen en de kristallisatie te verbreken bij de nieuwe productie. Je haalt de oude asfaltlaag weg, je voegt het verdwenen element weer aan het bindmiddel toe zodat het zijn nieuwwaarde terug-krijgt en je mengt het asfalt weer in de juiste verhoudingen. Dat ‘vernieuwde’ asfalt kun je vervolgens weer in een nieuwe cyclus gebruiken. innovatie kan soms zo simpel zijn.”

| 54 | LeaseLetter 2010

Kilometervreters

Dag in dag uit zitten ze

beroepsmatig op de weg. Per

jaar rijden ze 100.000 kilometer.

Of meer. Nederland kennen

ze op hun duimpje. Ook onze

organisatie heeft een aantal van

die kilometervreters als klant.

In deze LeaseLetter hebben we

er twee geportretteerd.

De opgewekte koerier geeft zijn ogen onderweg goed de kost. “ik verveel me nooit onderweg. allereerst heb ik mijn muziek. ik ben helemaal weg van jaren tachtig muziek. en ik kijk vaak rond en neem de omgeving in me op. Dan zie je zo’n gaaf boerderijtje waar je graag zou willen wonen. Brabant vind ik over het algemeen erg mooi, maar ook de Veluwe, Groningen en Zuid-limburg zijn favoriet.” een ander bezigheid van Patrick onderweg is het opmerken van speciale plaats-namen. “soms kom je rare plaatsnamen tegen, zoals Boerengat of Nummer een. Dat vind ik grappig. ook Friesland heeft hele opmerkelijke plaatsnamen. Die kun je maar amper uitspreken.”

een lunchpakket neemt Patrick nooit mee. “ik koop altijd een vers broodje bij de BP of de esso. Dat kan ik alle lezers aanbe-velen. ’s avonds thuis eet ik dan weer gezonde kost.”

naam: leen van HulstBeroep: Chauffeur bij schmidt ZeevisKm per jaar: 190.000Auto: Mercedes-Benz sprinterFavoriete pompstation: Texaco Rijdt privé: seat altea

Accessoires

ToysTools

&

1|SLKBobbyBenzLoopauto. Supercoole loopwagen in SLK uitvoering. Met fluisterwielen, originele velgen en sportstuur met toeter. Het laagliggende zwaartepunt zorgt voor veel veiligheid. Verkrijgbaar via de officiële Mercedes-Benz dealer of kijk op www.mercedes-benz.nl.

2|Sneeuwkettingschoen.Nu ook voor onder je schoen: sneeuwkettingen. En dat betekent extra grip in de sneeuw of bij gladheid en ijzel. Verkrijgbaar via www.bestel.nl, € 19,90.

3|TrendyhondenkussenvanWoezelenPip.Het kussen met de afbeelding van Woezel en Pip, de twee liefste hondjes van de hele wereld, is er nu ook voor uw trouwe viervoeter. Uw hond ligt als een koning op zijn troon. Het comfortabele kussen is van topkwaliteit en heeft een luxe uitstraling. Verkrijgbaar bij de betere speciaalzaak.

Met deze aankoop steunt u de Guusje nederhorst Foundation.

Daimler Fleet Management verloot er twee (twv € 89).Doe mee en ga naar www.daimlerfleetmanagement.nl/bobbybenz.

naam: Patrick klapwijkBeroep: Chauffeur bij Greyhound sneltransportKm per jaar: 130.000Auto: Mercedes-Benz sprinterFavoriete pompstation: BP en esso Rijdt privé: Volkswagen Polo

Vanaf zijn achttiende zit Patrick klapwijk “op de weg”. ruim twintig jaar is dat nu. samen met zijn familie – vader, moeder, zus, zwager en vriendin – heeft Patrick een sneltransportbedrijf dat door heel europa levert voor onder meer Fokker en sabic Plastics. op maandagochtend weet hij vaak niet waar hij maandagavond zal zijn. als leaseletter hem belt, is hij onderweg van sint Truiden naar Bergen op Zoom.

“ik rijd nu toevallig op een truck waar ik nooit op zit. Normaal rijd ik op een vaste sprinter. Die auto heb ik helemaal naar eigen smaak ingericht. Pluche beestjes, 2 kabeltjes aan de voorruit… ik zorg ervoor dat mijn auto representatief is. schoon van binnen en schoon van buiten. Verder vind ik dat al onze auto’s een goede radio moeten hebben, een goede handsfree set, geveerde stoelen en luxe bekleding. ook de laadruimte wordt op maat gemaakt. als je zoveel kilometers rijdt, moet je auto perfect zijn.”

Win een Bobby Benz Loopauto

De wekker gaat vroeg bij leen. om 2.30 uur. Vier keer per week gaat hij om 04.00 uur laden bij schmidt Zeevis in rotter-dam. Vanaf daar begint hij zijn vaste route langs toprestaurants en horecazaken om verse vis af te leveren. iets na vijven is hij in amersfoort bij zijn eerste klant. Via Harderwijk, leeuwarden, emmen, Dalfsen, enschede, Doetinchem naar eindstation Duiven. Zo’n 900 kilometer per dag.

“ik verwacht dit jaar boven de miljoen kilometer te komen, begint leen. “ik rijd nu zes jaar voor schmidt Zeevis. schade-vrij! in het begin zes dagen per week, maar sinds kort nog maar vier dagen. Maar ik vind het werk hartstikke leuk, dus mis-schien ga ik na mijn 65e nog wel door…”

om het werk goed te kunnen blijven uitvoeren, moet je in goede conditie zijn. leen: ”Natuurlijk eet ik wel eens een ge-haktstaaf of een frikadelletje maar hooguit een keer per week. ik heb altijd zes boter-hammen bij me en drink veel water op

een dag. Wel twee liter. Niet te veel koffie, een bakkie of vijf per dag is voldoende. en door de week drink ik geen alcohol. Mijn warme prakkie eet ik ’s avonds thuis.” Voor de ontspanning tijdens het rijden heeft hij zijn iPod. “ik luister graag naar musicals. en natuurlijk heb ik de radio regelmatig aan voor het filenieuws.”

Wat vindt leen het mooiste stukje Nederland? “Dat heuvelachtige in de buurt van Tubbergen vind ik geweldig. ootmarsum, Nutter… De natuur is daar prachtig.” Het minst favoriete stukje tot slot? “De weg van Groningen naar emmen. Dat is een saai stuk om te rijden.”

| 76 | LeaseLetter 2010

edwin schalken, commercieel manager van Mercedes-Benz insurance services: “Mercedes-Benz insurance services heeft verschillende verzekerings-producten. een daarvan is de Mercedes-Benz Zilversterpolis voor klassiekers vanaf minimaal 15 jaar oud. Met zeer aantrekkelijke premies en prima voor-waarden, zoals dekking voor vervanging van sleutels en sloten na verlies of diefstal van de sleutels en de mogelijkheid tot een volledige cascodekking op basis van de taxatiewaarde.” “Daarnaast hebben we nog de Mercedes-Benz autoverzekeringen en de bestelwagenverzekeringen. Deze verzekeringen hebben aantrekkelijke voorwaarden, zoals een onovertroffen nieuwwaarderegeling, schade herstel via erkende Mercedes-Benz dealers, concurrerende tarieven en het ontbreken van een eigen risico. als vervangend vervoer bieden we natuurlijk standaard een Mercedes-Benz aan. Maar klanten kunnen ook andere merken bij ons verzekeren. Daarvoor hebben we de Daimler autoverzekering waarmee klanten kunnen profiteren van aantrekkelijke kortingen en extra voordelen bij een Wa/volledig cascoverzekering.” Meer weten over de verzekeringen van Mercedes-Benz insurance services? kijk op www.mercedes-benzautoverzekering.nl of op www.daimlerverzekering.nl.

De autoverzekeringen van Mercedes-Benz insurance Services

Piet Ripzaad is de trotse bezitter van een fraaie collectie Mercedes-

Benz klassiekers. De opsomming doet een liefhebber watertanden:

Een 220 SE Cabriolet uit 1962, een 280 SL - Pagode - uit 1969, een

280 SL uit 1982. Daarnaast heeft Piet nog een C220 Diesel uit 1995.

Piet rijdt het liefst in zijn blauwe 220 SE Cabriolet uit 1962: “Die

heeft een prachtige neus met uitstraling en hij rijdt heel fijn. Je

voelt je echt een koning achter het stuur.”

Het worden kinderen van je

Mercedes-Benz klassiekers

Piet ripzaad is gepensioneerd. Zijn profes-sionele carrière heeft altijd in het teken van auto’s gestaan. Niet alleen had hij een eigen auto- en schadebedrijf, ook was hij technisch verzekeringsexpert en opleidingsexpert bij innovam. Piet: “Mijn fascinatie voor techniek heb ik van mijn vader geërfd: hij reed motor-fiets en was veel aan het sleutelen. ik was al op mijn achtste in de weer met fietsen. Dat werden later bromfietsen en op mijn zestiende kocht ik mijn eerste “sleutelauto”: een Mini. Nu ben ik zo’n vijftig uur per week bezig met de restauratie van oude Mercedessen. Momenteel werk ik aan een Mercedes170 s-D uit 1953 waarvan ik de dieselmotor aan het reviseren ben. later volgt dan de body.”

Je kent ieder schroefjePiet heeft in zijn woonplaats oosterhout de beschikking over een volledig geoutilleerde werkplaats. sommige gereedschappen heeft hij zelf gemaakt. “Die oldtimers vragen zo nu en dan heel specialistisch gereedschap. als dat nergens te krijgen is, moet je wel”, lacht Piet. ook heeft Piet een verzameling oud testge-reedschap. een hobby naast een hobby. Van de oldtimers die hij restaureerde, heeft hij er drie in eigen bezit. een aantal andere zijn de verkoop ingegaan.

Piet: “Met alle auto’s die ik heb gerestaureerd heb ik een enorme band. Het worden kinderen van je. Je kent ieder schroefje want dat heb je wel tien keer in je hand gehad. Geen boutje blijft zitten. ik strip de auto volledig tot de kale carrosserie en die wordt vervolgens gestraald. Je bouwt de auto helemaal opnieuw op. soms zijn originele onderdelen moeilijk te krijgen. De sierlijsten op de 220 se uit 1962 zijn met de hand gemaakt op de carrosserie in de fabriek. Die vind je bijna nergens meer. ontbreken ze, dan begint de speurtocht naar de onderdelen. en als die zoektocht ook daadwerkelijk iets op-levert, dan is het eindresultaat des te fraaier.”

Heckflosseof hij nog wel tijd heeft om in zijn auto’s te rijden? Piet: “als het mooi weer is trek ik er za-terdag of zondag op uit. soms rijd ik alleen met mijn vrouw, een andere keer rijd ik samen met leden van Mercedes-Benz clubs waar ik lid van ben. ik ben zowel lid van de Mercedes-Benz Club Nederland, de Mercedes-Benz Club België als van de Mercedes-Benz Club Zuid Neder-land en de Nederlandse Heckflosse Club. Die laatste is speciaal opgericht voor bezitters van een Mercedes-Benz met een klein vleugeltje op de achterzijde. Zulke tourdagen zijn overigens geweldig. Niet zelden vertrekken we om 9.00 uur ’s ochtends en zijn we pas om 19.30 uur ’s avonds thuis.” Het lidmaatschap van een Mercedes-Benz club heeft buiten de passie die je deelt nog een aantal voordelen.

Zilverster Oldtimer verzekering Piet: “De Zilverster oldtimer verzekering wordt er bijvoorbeeld extra aantrekkelijk door vanwege de gunstige tarieven die voor leden gelden. Mijn collectie is vrij kostbaar vandaar dat ik hem goed heb verzekerd. een paar ande-re voordelen van de Zilverster oldtimerverze-kering zijn de soft top dekking voor de kap en de standaard sloten- en sleutelservice. Die heb ik gelukkig nog niet nodig gehad, maar je weet maar nooit.”

| 98 | LeaseLetter 2010

Wat brengt

Dat de introductie van nieuwe modellen altijd veel stof doet opwaaien, is bekend. Journalisten doen bijna alles om een primeur

te krijgen, persvoorlichters van autofabrikanten laten zo nu en dan een brochure “lekken”, en meer dan

geïnteresseerde liefhebbers gaan steeds verder om een spy shot te bemachtigen dat ze via internet wereldwijd

kunnen delen met andere liefhebbers. Op de autosalon van Parijs die in oktober plaatsvond stonden ook weer

tientallen primeurs geprogrammeerd. Verse modellen, nieuwe facelifts, concept cars… LeaseLetter maakte voor

haar lezers een fotoselectie van nieuwe modellen.

2011 ?

1 | 3 | |2

1 | Audi Q3 Een compacte en sportieve SUV met een coupéachtig uiterlijk.

3 | Ford Focus De derde generatie Ford Focus. Een echte wereldauto.

7 | CLS Perfecte afwerking, toptechnologie, een iconische lijn die wordt doorgezet. De nieuwe CLS. De nieuwe generatie van vierdeur coupés is nog geraffineerder en sportiever dan zijn voorgangers die wereldwijd maar liefst 170.000 keer werden verkocht.

5 | Peugeot iOn 100% elektrisch, 100% echt. Peugeots antwoord op de hoogste eisen van de huidige mobiliteit.

6 | nissan Leaf De Leading, Environmentally friendly, Affordable, Family Car van Nissan.

|4 Honda Jazz Hybrid De vierde hybride van het Japanse merk. Klein, groen en zuinig.

5 |

7 |

|6

2 | Saab 9-5 Het nieuwe vlaggenschip van Saab.

Renault Twizy.

10| LeaseLetter 2010 | 11

regeerakkoordUit het

Onder het motto “Vrijheid en Verantwoordelijkheid”

presenteerden VVD en CDA eind september het

Concept Regeerakkoord. Of alle voorstellen die in

het Regeerakkoord staan ook daadwerkelijk zullen

worden uitgevoerd, zal moeten blijken. LeaseLetter

somt de voor de automobilist belangrijkste, infra-

structurele voorstellen nog een keer voor u op.

Infrastructuur“Nederland heeft een goede infrastructuur van wegen en openbaar vervoer nodig die optimale bereikbaarheid biedt aan mensen en bedrijven. Goede doorstroming op het wegennet is belangrijk voor de bloedsomloop van de economie. Mensen hebben de vrije keuze zich te verplaatsen. De files worden aan-gepakt en de mobiliteit wordt verbeterd ter versterking van de economische groei en een schoner milieu.”

- er komt geen kilometerheffing.

- er wordt 500 miljoen extra geïnvesteerd in wegen en spoor.

- De overheid werkt met het bedrijfsleven aan aanvullende maatregelen ter bestrijding van files zoals parkeer- en reisvoorzieningen, transferia, carpooling, goede fietsvoorzieningen, incidentenmanagement en de intensivering van telewerken.

- Het kabinet investeert in de binnenvaart om wegen en milieu te ontlasten.

- er komt een uitbreiding van het dynamische systeem van maximumsnelheden.

- De maximumsnelheid op autosnelwegen gaat omhoog naar 130 km/u. ook op andere wegen wordt de maximumsnelheid herbeoordeeld. indien nodig voor de luchtkwaliteit, geluidsbelasting of verkeersveiligheid geldt een lagere maximumsnelheid.

- Bij de aanleg en het onderhoud van de infrastructuur van wegen en openbaar vervoer worden meer voordelen bereikt door het aangaan van nauwere samenwerking tussen overheid en bedrijfsleven.

- er start landelijk een groot aantal publiek-private infrastructuurprojecten.

- aanleg en gebruik van additionele infrastructuur, zoals supersnelwegen, kunnen worden gefinancierd door investeringen van bijvoorbeeld pensioenfondsen en tolheffing. er komt geen tolheffing voor het gewone wegennet.

- De wijze van besluitvorming door de overheid over de aanleg van infrastructuurprojecten wordt versneld en vereenvoudigd.

- Het kabinet voert de adviezen uit van de commissie Versnelling besluitvorming infrastructurele projecten (commissie-elverding).

Futuristics

De files op de Nederlandse (snel)wegen zijn niet alleen een bron van ergernis voor de automobilist ook het bedrijfsleven ondervindt jaarlijks

miljoenen euro’s schade door de dichtgeslibde wegen. De politiek is al jaren bezig om het fileleed te bestrijden

en komt keer op keer met maatregelen als spitsvignetten, betaalstroken, spitstoe slagen, 80 km-borden, verho-

ging van de benzineaccijns, rekeningrijden, tolpoortjes, carpoolstroken… Waar in het huidige regeerakkoord

het nieuwe kabinet bijvoorbeeld 500 miljoen euro wil uittrekken voor de aanleg van extra snelwegen is er

een landelijke Taskforce “Ontspits” in het leven geroepen en zien initiatieven als “Digitale Mobiliteit”, en

“Slim Werken, Slim Reizen” het licht. Toch zijn er zo nu en dan heel inventieve en onorthodoxe maatregelen

bedacht om filevorming tegen te gaan. Een paar voorbeelden.

Wijdbeense BusPeking bouwt nog dit jaar het eerste testtraject voor een megabus die boven het gewone vervoer zijn route aflegt. De ‘wijdbeense’ bus wordt het concept van shenzhen Hashi Future Parking equipment genoemd, een naam die de bus te danken heeft aan de catamaran-vorm. Het gewone autoverkeer rijdt onder de bus, tussen zijn benen, door. Volgens berekeningen van de bedenkers kan de hoogpotige bus het aantal verkeersopstoppingen in binnensteden reduceren met 20 tot 30 procent. Bijkomend voordeel: er hoeven geen extra busbanen of andere grootinfrastructurele aanpassingen te worden gemaakt, en daarmee is de wijdbeense bus wellicht ook een idee voor Nederlandse vervoers- en infrastructurele planners.

TISNETTNo werkt aan de ontwikkeling van systemen voor een intelligente infra-structuur door middel van draadloze sensornetwerken in het asfalt; Traffic infrastructure sensor Network (TisNeT). TisNeT verschaft gegevens over de positie en snelheid van ieder individueel voertuig zonder dat daarvoor communicatie met het voertuig zelf nodig is. Dit opent nieuwe mogelijkheden voor verkeersmanagement en coöperatieve voertuigsystemen. Door de hoge dichtheid kunnen verschillende voertuigparameters (aanwezigheid, snel-heid, laterale positie) of wegparameters (bezettingsgraad, locatie van een file) nauwkeurig berekend worden. Dit geeft verkeersmanagers, veel meer dan nu het geval is, inzicht in wat er op de weg gebeurt. Daarbij kan op basis van de historische gegevens ook onderzoek ge daan worden naar de oorzaken en gevolgen van bijvoorbeeld ongevallen of gevaarlijke verkeerssituaties.

The Cassette VehicleDe Zuid-koreaanse designer Hyun-seok kim ziet het openbaar vervoer van de toekomst als iets waarbij iedereen over zijn aparte ruimte beschikt. Volgens kim is het niet ondenkbaar dat we ons in de toekomst gaan verplaatsen in afzonder-lijke cassettes. Deze cassette kan dan vervolgens worden ingepast in speciale carriers. Mensen die dezelfde richting uit moeten zullen bij elkaar gegroepeerd

worden en het transport zal volgens hem efficiënter en meer accuraat zijn. alles is computergestuurd, zodat files of andere onvoorziene verkeersomstandigheden tot het verleden behoren. Het stads-beeld zal er ook anders uitzien; de wegen zullen alleen nog worden gebruikt door voetgangers en de verschillende gegroe-peerde cassettes verplaatsen zich via een systeem van grote buizen.

[bron: Concept Regeerakkoord VVD-CDA, 30 september 2010]

| 1312 | LeaseLetter 2010

Jilles: ‘in opdracht van gemeenten en energie-bedrijven verzorgen wij in Zuid-Nederland op veel plaatsen de straat- en wegverlichting. onze mede-werkers verzorgen de plaatsing van de masten, de verlengstukken, de armaturen en alle bijbehoren-de elektrotechnische werkzaamheden. Daarnaast verzorgen wij het preventief en correctief onder-houd. Je merkt de laatste jaren dat veiligheid en duurzaamheid belangrijke thema’s zijn binnen het domein van de openbare verlichting. Duurzaam-heid en veiligheid gaan overigens prima samen. Bij Nijkamp is duurzaamheid al jarenlang in onze bedrijfsfilosofie opgenomen. Dat is vanuit de praktische kant zo gegroeid. Daarnaast zetten we

Nijkamp Aanneming uit Breda

begon in 1962 als familiebedrijf in kabelwerken.

Anno 2010 is het bedrijf een totaalleverancier voor

ondergrondse infrastructuur. In binnen- en buitenland

wordt door 125 medewerkers in eigen dienst en 75

mensen in onderaannemerschap vanuit vier divisies

gewerkt aan projecten op het gebied van energiedis-

tributie, openbare verlichting, verkeersregelsystemen,

installatietechniek en warme en koude techniek.

Nijkamp Aanneming is al sinds 25 jaar een tevreden

klant bij Daimler Fleet Management. LeaseLetter ging

in gesprek met algemeen directeur Jilles Nijboer.

Bij Nijkamp Aanneming gaan veiligheid en duurzaamheid heel goed samen

ook hoog in als het gaat om kwaliteit en veiligheid. Dat geldt zowel voor de producten waarmee we werken als voor onze eigen mensen.”

Slimme verlichtingWaar het gaat over duurzaamheid en veilig-heid binnen de openbare verlichting stuit je al snel op nieuwe technologieën. Jilles: “De vraag naar slimme verlichting neemt al jaren toe. als oplossingsgerichte partij bieden we onze klanten verschillende mogelijkheden. leD-verlichting is daar goed voorbeeld van en wordt dan ook steeds vaker toegepast. De lichtopbrengst van een leD-lamp is veel hoger waardoor je minder energie

hoeft te gebruiken om dezelfde hoeveelheid licht te krijgen. ook hebben we al een aantal projecten uitgevoerd met dyna-mische openbare verlichting. Daarbij wordt het verlichtings-niveau afgestemd op het gebruik. en daar waar het wenselijk en toelaatbaar is, brengen we gedimde verlichting aan. een voorbeeld van zo’n project is de verlichting van de spoorlaan in Tilburg. Daar is gekozen om breed in te zetten op een kwa-litatieve verbetering van de openbare ruimte, zowel ‘s avonds als ‘s nachts. Het is vooral het gelijkmatig verlichtingsbeeld dat ervoor zorgt dat de gebruiker die openbare ruimte als goed verlicht en veilig ervaart. en het bespaart de gemeente Tilburg bovendien veel energiekosten.”

MeedenkenNijkamp aanneming staat in het totale traject graag vooraan en wil het liefst zo vroeg mogelijk aanwezig zijn om vraag en aanbod optimaal op elkaar af te stemmen. ontwerp en advies zijn belangrijke disciplines binnen het Bredase bedrijf. “Door heel veel gemeentes worden we gevraagd om mee te denken over verlichtingsoplossingen waarin veiligheid en duurzaam-heid samengaan. een voorbeeld daarvan is een proefproject waarbij we verlichting op basis van zonne-energie hebben geplaatst. Dat type projecten zijn ons op het lijf geschreven. Vanaf begin af aan om de tafel zitten en meedenken met de opdrachtgever.” Wat Nijboer overigens wel betreurt is dat veel gemeentes vaak overlopen van ideeën en tal van initi-atieven ontplooien die later weer moeten worden terugge-draaid vanwege bezuinigingen. “Dan ben je een mooi project gestart, maar dan moet je na de plaatsing van drie masten alweer stoppen omdat het geld op is. Dat vind ik zonde.”

OnderhoudsmonteursDe ruim 35 medewerkers van Nijkamp openbare Verlichting houden zich naast het plaatsen van nieuwe verlichting en het ontwerpen van duurzame, veilige en innovatieve verlichtings-oplossingen bezig met onderhoud aan bestaande verlichting. Jilles: ”We hebben zelfs mensen binnen ons bedrijf die in opdracht van klanten rondrijden om te controleren welke ver-lichtingseenheden voor onderhoud, reparatie of vervanging in aanmerking komen. Hoewel de levensduur van de masten en armaturen de laatste jaren flink is verbeterd, is het belangrijk dat het onderhoud op het juiste moment plaatsvindt. Niet alleen omdat slecht verlichte wegen tot gevaarlijke situaties leiden, maar ook omdat het doorroesten er bijvoorbeeld de oorzaak van kan zijn dat armaturen afbreken bij een forse wind. Zulke situaties moet je koste wat kost vermijden.”

Goed uitgerust op padals de monteurs van Nijkamp ter plaatse aan de masten komen werken, dan zorgen ze ervoor dat de omgeving daar zo min mogelijk last van heeft. spoedreparaties verzorgen ze binnen het werkgebied met snel anticiperende ploegen. Jilles: “De veiligheid van onze eigen mensen staat daarbij wel voorop. We voldoen aan de opleidings- en kledingvoorschrif-ten van de CroW. en we zorgen ervoor dat onze medewer-kers goed uitgerust op pad gaan. De auto’s van Daimler Fleet Management behoren standaard tot die uitrusting. in totaal leasen we zo’n 40 bedrijfswagens. Tot volle tevredenheid. De lijnen zijn kort en soepel, ze kennen ons bedrijf door en door en geven daardoor altijd een passend advies. en er werken deskundige mensen. Wat dat betreft lijken we wel op elkaar.”

Klantkant

“De vraag naar slimme verlichting neemt al jaren toe. Als oplossingsgerichte partij bieden we onze klanten verschillende mogelijkheden.”

| 1514 | LeaseLetter 2010

ieder zijn eigen pannetje, volop variëren met gerechtjes, gezellige bedrijvigheid aan tafel... Wat is er gezelliger dan lekker met het gezin rond de tafel te zitten en te genieten van een heerlijke gourmetavond? Wie weet win jij 1 van de 10 gourmetarrangementen voor 5 personen.

Speciaal voor onze klanten

COLOFON

www.daimlerfleetmanagement.nlLeaseLetter is een uitgave van Daimler Fleet Management te Utrecht

HOOFDReDACtie Sandra D. Idzenga

ReDACtieEtiënne van Breugel (E10 Communicatie) Pieter Spierings

Met medewerking van:Erik Molenberg, Leen van Hulst, Patrick Klapwijk, Piet Ripzaad, Edwin Schalken, Tommy Vos, Niels Burger, Toby van Hest, Tjeerd Tromp, Michiel Kreuk en Jilles Nijboer

VORMGeViNGMaan vormgevers bv, Ulvenhout

FOtOGRAFieIngrid Bertens en Joost van Buul

DRUKWeRKOCC dehoog, Oosterhout

OpLAGe5.300 stuks

DiSCLAiMeRAan de informatie in deze uitgave kunnen geen rechten worden ontleend.

gourmetarrangementenvoor 5 personen

Partyservice geeft 10 smakelijke gourmetpakketten voor 5 personen weg. inclusief sauzen, stokbrood, groenten en aard-appeltjes. Zelfs borden, bestek en bakplaat worden meegeleverd. Wil je kans maken op zo’n super de luxe gourmetpakket? surf dan naar www.daimlerfleetmanagement.nl/gourmetactie, lees de actievoorwaarden en vul het deelnameformulier in voor 10 december.

Winéén van de tien

www.daimlerfleetmanagement.nl/gourmetactie