Onze projecten vallen op vanwege een aantal redenen

Wat de reden ook is, u kunt erop vertrouwen dat het een fantastische deal is!

Het kan de locatie zijn

Het kan de beschikbare 100% financiering zijn

Het kan het uitzicht zijn

Het kan de prijs zijn

AmsterdamNederland

De Costa del Sol is al meer dan vijftig jaar een favoriete bestemming voor toeristen, investeerders en expats. Met 320 dagen zon per jaar is de Costa del Sol de enige keuze voor Noord-Europeanen op zoek naar de zon. Met een gemiddelde van 16-18˚C in januari en februari is de Costa del Sol de warmste plek in Europa en de eerste keuze voor zonvakanties in de winter. Talrijke vluchten arriveren dagelijks gedurende het hele jaar uit heel Europa en zorgen voor grote toegankelijkheid voor iedere reiziger – van zakenmensen, vakantievierders, toeristen die langere tijd blijven tot golfers, en alles daartussenin. Slechts een van de unieke eigenschappen van de Costa del Sol is het feit dat u er kunt skiën. Ja, u leest het goed: skiën! Dank-zij de Sierra Nevada-bergen vlak bij Granada kunt u heerlijk skiën in de ochtend,vervolgens lunchen aan de kust en dan ’s middags misschien een partijtje golf spelen. Er zijn zeer weinig plaatsen ter wereld, laat staan in Europa, waar dit mogelijk is.

Het is echt geen wonder dat de Costa del Sol een van Europa’s favoriete bestemmingen is voor gepensioneer-den. Maar wacht, dat is nog niet alles: ook jonge gezinnen voelen zich aangetrokken tot een nieuw leven in Spanje, dankzij een keur aan internationale opleidingsinstituten die voorzien in de behoeften van uw geliefde gezinsleden tijdens hun kinderjaren. En als we eerlijk zijn zult u, gezien de natuurlijke aanleg van kinderen om een nieuwe taal te leren, waarschijnlijk binnen enkele maanden gaan vertrouwen op hun nieuwe vaardig-heden waarmee ze zelfs de vreemdste gesprekken kunnen vertalen waarin u verzeild raakt.

Politiek gezien is Spanje net zo stabiel als andere West-Europese landen, daarbij inbegrepen een hoop beschul-digingen over en weer, teleurstellingen, schandalen en ruzies. In de afgelopen decennia heeft de EU miljarden geïnvesteerd in infrastructurele verbeteringen, zoals nieuwe wegen, nieuwe luchthavens, uitbreidingen van de spoorwegen en technologische verbeteringen.

De Costa del Sol heeft een overvloed aan ontspanningsmogelijkheden voor alle leeftijds-groepen: shoppen op internationaal niveau, geschiedenis en cultuur, stranden en water-sporten, meer dan zeventig fantastische golfbanen, ontelbare clubs, restaurants van we-reldklasse en chiringuitos die door plaatselijke families worden gerund.

Er is iets vreemds gebeurd in de afgelopen jaren. Banken zijn makelaars geworden! Niet uit eigen keuze, maar uit noodzaak. De ban-ken waren de dupe van het hefboomeffect en hadden veel te veel onroerend goed in bezit als onderpand voor openstaande schulden. Volgens de Spaanse wetten mogen ze onroerend goed maar twee jaar vasthouden voor ze het weer op de markt moeten brengen. Anders moeten de banken de panden verkopen en ze uit hun kasboeken schrappen.

Veel mensen die een huis willen kopen, kwamen er de afgelopen maanden bij de bank achter dat die niet bereid is om geld te lenen voor hun droomhuis. Maar ze zijn wel bereid om tot 100 procent hypotheken te verstrekken voor onroerend goed dat ‘toevallig’ in bezit is van dezelfde bank. Het spreekt voor zich dat dit niet in goede aarde is gevallen bij kopers noch makelaars.

Een van de grote problemen waardoor deze situatie is ontstaan, is dat banken tot op zekere hoogte gestopt zijn met ‘gewoon lenen’ aan projectontwikkelaars, maar in feite partners werden in de projecten. Hierdoor zijn ze zichzelf geld schuldig voor projecten die zijzelf bezitten. Vanaf de zijlijn hebben ze gewacht tot de onroerendgoedprijzen op wonderbaarlijke wijze weer zo hoog zouden wor-den als in 2006/2007, en nu is het voor hen een kwestie van ‘roeien of verdrinken’. Ze moeten deze huizenprojecten verkopen. De voormalig adviseur van de Spaanse minister van Huisvesting, Ricardo Verges, stelde dat er sinds 2004 begonnen is met de bouw van 2,3 miljoen huizen, maar dat die niet zijn aangeschaft. Veel projectontwikkelaars zijn failliet gegaan of hadden nooit de juiste bouwvergunningen en veel bouwprojecten zullen hierdoor nooit voltooid worden, laat staan verkocht. Deze tegenslagen (of proble-men, zo u wilt) hebben ervoor gezorgd dat banken nieuwe manieren moesten vinden om hun onroerend goed op de markt te bren-gen. Ze kunnen geen huizen verkopen aan hun eigen cliënten, aangezien de kans groot is dat die al tot hun nek in de schulden zitten en de bank al eigenaar is van hun huis.

Bedrijven als Overseas Vastgoed Invest zijn de ideale partner voor banken, omdat we dagelijks te maken hebben met een breed spectrum aan investeerders in onroerend goed. Wij bieden de bank toegang tot kopers die in staat zijn om gebruik te maken van de huidige hoge kortingen.

En net als we het voor onze eigen investeringen willen, zien we ook graag waar voor het geld van onze cliënten. Dit betekent dat de banken moeten voldoen aan ONZE specificaties voordat ze de projecten aan onze cliënten mogen aanbieden. Het spreekt voor zich dat ze aanvankelijk niet erg enthousiast waren, maar wij citeren graag het oude gezegde: ‘geld regeert de wereld’.

Er moet binnen de community geen te groot aanbod van te koop aangeboden eenheden zijn.*******

Prijzen moeten daadwerkelijk lager zijn dan de eerdere verkoopprijs.*******

De woningen moeten voltooid zijn.*******

Alle noodzakelijke vergunningen moeten in orde zijn.*******

Hypotheken moeten beschikbaar zijn voor geschikte kopers.

Onze woningen moeten beantwoorden aan zeer strikte criteria voor we ze aan onze cliënten aanbieden:

Infrastructuur maakt het verschil in uw locatiekeuze

LuchthavenDe nieuwe vliegveldaanbouw aan Pablo Picasso Airport in Malaga (die binnenkort Costa del Sol Airport zal gaan heten, samen met een identificatieverandering van AGP naar SOL) was eindelijk gereed in 2010, na een schijbaar eeuwigdurend uitstel en een verkeersmoeras als je van en naar het vliegveld wilde. De nieuwe Terminal 3 is aangekondigd als een enor-me prestatie en kan nu meer dan 15 miljoen passagiers per jaar aan (voorheen 8 miljoen) in zijn aankomst- en vertrek-hallen verwerken. Terminal 3 is ontworpen door Bruce S Fairbanks en kostte € 1.775 miljard. Deze investering is gerecht-vaardigd doordat luchthaven Malaga de hoogste standaard voor toeristenluchthavens in het Middellandse Zeegebied is geworden.

Terminal 3 (T3) is in het trotse bezit van 180 incheckbalies, inclusief vier voor speciale bagage, 26 bagagebanden, 48 boardinggates en drie toegangswegen vanaf de snelweg.

T3 shoppenEen winkelcentrum met een oppervlakte van meer dan 10.800 m2 is toege-voegd en biedt nu ruimte aan meer dan vijftig winkels, restaurants en cafés.

Luchtvaartmaatschappijen die vanaf luchthaven Malaga vliegen zijn onder andere:

Wegennetwerken

Nieuwe wegen aan de Costa del Sol zorgen voor een verbeterde toegankelijkheid naar de meeste gebieden. Verdere verbeteringen van de infrastructuur moeten knooppunten rond Malaga, het vliegveld en San Pedro de Alcantara gaan oplossen.

De rit van het vliegveld naar Estepona, die ooit bijna twee uur duurde, duurt nu minder dan een uur. Als de weg-werkzaamheden rond San Pedro eenmaal voltooid zijn, heeft de New Golden Mile, die zich uitstrekt tussen Gua-dalamina en Estepona, extreem snelle toegang tot Puerto Banus en Marbella.

Spoorwegennetwerk

De AVE hogesnelheidslijn die Malaga en Madrid ver-bindt, is een manier geworden om naar de twee steden te reizen. De reistijd bedraagt maar 2 uur en 35 minuten en is daarmee na China de tweede snelste spoorlijn in de wereld. Een daguitje naar de hoofdstad is nu wel heel aantrekkelijk voor toeristen die Spanje bezoeken. Dit geldt ook voor Madrileños die zin hebben in een lang weekend in de zon, een partijtje golf of skiën in de siërra’s.

Marbella’s nieuwe marinaHet verbijsterende nieuwe project dat de vissershaven van Marbella in een serieuze rivaal voor Puerto Banus gaat veranderen, staat te gebeuren. Door velen wordt dit ‘de belangrijkste stadsontwikkeling’ in de geschiedenis van Mar-bella genoemd. Sjeik Abdullah Ben Nasser Al-Thani uit Qatar, die onlangs de Malaga Football Club kocht, wordt in de krantenkop-pen genoemd omdat zijn plannen goedgekeurd waren voor het bouwen van een fonkelnieuwe haven. Die haven zal in staat zijn om cruiseschepen aan zijn 200 meter lange kade aan te laten meren, met in totaal 1220 ankerplaatsen, een vijfsterrenhotel met tweehonderd slaapkamers in de marina, en daarbij een winkelcentrum en een ruime keuze aan bars en restaurants. La Bajadilla Marina wordt nu al ‘de beste privéhaven in het Middellandse Zeegebied’ genoemd. Op het moment dat hij voltooid is, wordt hij ongetwijfeld net zo typerend voor Marbella als de beroemde Marbella-bogen.

In totaal zal er naar verwachting bijna € 100 miljoen geïnvesteerd worden tijdens het vier jaar durende bouwproces. De Marina zal in het trotse bezit zijn van 858 ligplaatsen, twee 125 meter lange ligplaatsen voor grote zeiljachten. Daarbij komen nog kades voor verschillende cruiseschepen tot 175 meter lang, die elk tot vijfhonderd passagiers kunnen huisvesten dankzij het plan om deze diepwaterhaven aan te leg-gen. Investeerders, zoals de gemeenteraad van Marbella met 3 procent, verwachten dat de nieuwe haven een verplichte stopplaats wordt in het Middellandse Zeegebied. Dit verhoogt nog eens Marbella’s positie als bestemming voor toeristen uit de hele wereld, en misschien wordt het zelfs ‘het nieuwe Monaco of Porto Cervo’ voor de zuidkust van Spanje.

In het moderne ontwerp van de marina zijn plannen voor een 200 meter lange centrale pier opgenomen, die omringd en be-schermd zal zijn door een ronde muur van 911 meter lang. Het ontwerp creëert 155.000 m2 land, waarop een winkelcentrum, een luxehotel en een ondergrondse parkeergarage voor 450 voertuigen gebouwd zullen worden.

Marbella’s nieuwe marinaDe nieuwe haven kan gezien worden als de vliegende start voor andere plaatselijke bouwwerkzaamheden vanwege de enorme omvang van het project. Ook zal dit in de nabije toekomst naar verwachting zo’n 1500 directe banen voor Marbella en misschien ook 3000 afgeleide banen scheppen.

Nasir Abdullah & Sons wordt geleid door Sjeik Abdullah Al-Thani, (Arabisch: [Arabische tekens invoegen]). Hij is lid van de konink-lijke familie van Qatar, een succesvol zakenman en miljardair, eigenaar van Malaga FC en vanaf 2010 lid van de Raad van Bestuur van Doha Bank. Dit is het eerste havenbouwproject in Andalucia dat gefinancierd is met zowel gemeentelijk als particulier kapitaal. Het bedrijf, dat speciaal opgericht is voor de belanghebbenden, behelst zowel leden van de gemeenteraad van Marbella als Puerto Deporti-vo Marbella nv. Deze groep zal de marina de komende vier jaar vergroten en bovendien de vestiging de komende veertig jaar runnen.

Stadsontwikkelingovereenkomsten Marbella

Marbella en het gebied daaromheen waren jaren om vele redenen voorpaginanieuws, maar een van de meest veelbesproken onderwerpen in de afgelopen jaren betrof de onroerendgoedmarkt en vooral de veronderstelde illegale bouw van percelen in het gebied in de laatste tien jaar. Na dreigen met sloop, gevangenisstraffen voor projectontwikkelaars en leden van de gemeenteraad ziet het ernaar uit dat de vuurvogel op het punt staat om eens temeer uit haar as te herrijzen.

In december 2010 werd er eindelijk een akkoord bereikt over het Marbella Gemeenteraad Stadsontwikkelingsplan – het eerste in 23 jaar. Er hoeft niet langer getwijfeld te worden aan of gespeculeerd te worden over wat legaal is en wat niet... Of zelfs aan wat over een jaar of twee legaal is. Van de 18000 illegaal gebouwde percelen in Marbella zijn er nu zo’n 16.500 gelegali-seerd of staan op het punt gelegaliseerd te worden.

NIEUW

Er is overeengekomen dat compensatie geboden zal worden in de vorm van land en ‘afbetalingen’, die gebruikt zullen wor-den om vele gebieden te herstellen en gemeentelijke gebieden te vervangen die voor de projectontwikkelaars verloren zijn ge-gaan. Er was zeer goed nieuws voor de onschuldige derden, eigenaren die percelen in goed vertrouwen hadden aange-kocht en die verscheidene jaren gebukt gingen onder het dreigement dat hun percelen gesloopt zouden worden, waardoor ze achter zouden blijven met enorme schulden. De regering en het comité van Andalucía zijn gelukkig bij zinnen gekomen en zijn overeengekomen om alleen de projectontwikkelaars te vervolgen, wat ze in alle eerlijkheid negen van de tien keer ook verdienen.

Dit eindresultaat is goed nieuws voor het gebied, dat al ruim tien jaar lijdt onder de chaos van bouwen en plannen. Een ander voordeel voor dit nieuwe plan is de overeenkomst van plaatselijke, regionale en centrale regeringen met de private sector om de wegen te verbe-teren die de verstedelijkte gebieden verbinden.

Volgens een artikel in de nationale krant de Diario Sur zal er tot € 234 miljoen geïnvesteerd worden in infrastructuur, veiligheid, herstelwerkzaamheden, geluidswerende panelen en toegankelijkheid naar de A7, de voornaamste verkeers-ader in het gebied.Ook is het overleg hervat omtrent het plan om de spoorlijndienst aan de kust (die nu stopt bij Fuengirola) uit te breiden naar Marbella en Estepona en uiteindelijk helemaal naar Algeciras.

Het grootste deel van de voorgestelde investeringen zal echter gaan naar nieuwe waterrecycleprojecten. Die zullen het nieuwe La Concepcion-reservoir omvatten, alsook verhoogde capaciteit bij de ontzoutingsinstallatie van Marbella en uitbreiding van de waterzuiveringsinstallatie van Rio Verde.

Andere milieuprojecten omvatten regeneratieprojecten voor de stranden en nieuwe verdedigingssystemen tegen overstro-mingen voor de plaatselijke rivieren en stromen. Hiervoor is een cumulatief budget van € 89 miljoen.Meer groengebieden, tuinen en gemeentelijke faciliteiten zijn ook geoormerkt voor ontwikkeling.

*SAMENVATTING*

Marbella is eens temeer een plek om vol vertrouwen in te investeren of een tweede huis aan te schaffen. Er zijn koppen ge-rold maar de markt bereidt zich nu voor op aanzienlijke groei in de nabije toekomst, gesteund door overheids- en Europese investeringen. Daarbij komt nog een groeiend aantal particuliere investeerders, zoals voor de nieuwe Marbella Marina. De Costa del Sol biedt nog steeds alles waar we zo dol op zijn, maar nu is er een positiever gevoel over wat er in de wandel-gangen aan de hand is. Als u overwogen hebt om een perceel in Andalucía te kopen maar ontmoedigd werd door de kran-tenkoppen, hoeft u zich niet langer zorgen te maken over de onzekere omstandigheden.

Prijzen zijn aanzienlijk gezakt sinds de hoogtepunten in 2006/2007 en u kunt nu geweldige koopjes op de kop tikken voor prijzen die al tien jaar niet meer voorgekomen zijn. Voor sommige percelen zijn kortingen van meer dan 50 procent be-schikbaar en samen met de mogelijkheid van 100 procent hypotheken voor geschikte kopers is NU zonder twijfel het beste moment om te heroverwegen om te investeren in onroerend goed aan de Costa del Sol.