Concessiemonitor MRDH - Juni 2016 RET... · De stijging in Vreewijk/IJsselmonde is te verklaren...

Concessiemonitor MRDH - Juni 2016

Samengesteld door RET Bedrijfsbureau Exploitatie en Regie & Ontwikkeling

Concessie Rail

Concessie Bus Rotterdam e.o.

Stiptheid beginpunt

Gegevens van deze maand

Te vroeg Op tijd Te laatBUS 1% 95% 5%TRAM 1% 91% 9%METRO 1% 95% 4%

Gegevens per maand vanaf vorig jaar

0,00%

20,00%

40,00%

60,00%

80,00%

100,00%

Op tijd vertrekken vanaf beginpunt % op tijd per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn)

2015 2016

0%

20%

40%

60%

80%

100%


2015 2016

Minst en meest stipte bus- en tramlijnen op het beginpunt deze maand

Bij de stiptheid per lijn zien we wel wat verschillen. Lijn 126 heeft nog steeds last van werkzaamheden bij beginpunt Station

Schiedam Centrum. Lijn 32 heeft last van de verkeersdrukte op de Mathenesserlaan. Voor lijn 187 geldt dat het beginpunt ligt

op een bedrijventerrein waar ook veel vrachtwagens laden en lossen. Hierdoor treden soms vertragingen op. Ook heeft lijn 187

niet zo veel ritten, waardoor een enkele vertraagde rit veel invloed heeft op het percentage.

De stiptheid vanaf het beginpunt is voor alle modaliteiten vrijwel gelijk aan vorige maand.

0%

20%

40%

60%

80%

100%


2015 2016

0%

20%

40%

60%

80%

100%

32 126 187 42 79 97

Minst en meest stipte lijnen

0%

20%

40%

60%

80%

100%

20 25 8 23

Minst en meest stipte lijnen

DRU-uitval

Gegevens van de deze maand

% verwijtbare % niet-verwijtbare % totale

DRU-uitval DRU-uitval DRU-uitval

BUS 0,12% 0,06% 0,21%TRAM 0,15% 0,13% 0,28%METRO 0,14% 0,07% 0,21%


0,00%

0,20%

0,40%

0,60%

0,80%

Uitgevallen dienstregelinguren % totale uitval per maand (balk)

2015 2015

0,00%

0,20%

0,40%

0,60%

0,80%

Uitgevallen dienstregelinguren % verwijtbare uitval per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn)

2015 2016

De uitval bij tram en metro is iets hoger dan vorige maand. De stijging is niet toe te schrijven aan één specifieke oorzaak. Er zijn

enkele incidenten geweest, waarvan vooral de tram veel last heeft gehad. Het gaat dan bv. om een defect aan de Erasmusbrug,

een ontruiming bij Rotterdam Centraal vanwege een verwarde man.

0,00%

0,20%

0,40%

0,60%

0,80%

Uitgevallen dienstregelinguren % verwijtbare uitval per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn)

2015 2016

Aantal instappers en reizigerskilometers

Gegevens van de deze maand (maandtotaal)

Instappers ReizigerskmBUS 2.670.900 10.101.700TRAM 3.760.800 10.883.400METRO 7.351.000 46.418.300Totaal 13.782.700 67.403.400

Gegevens per maand vanaf vorig jaar (gemiddelde werkdag)

0

500.000

1.000.000

1.500.000

2.000.000

2.500.000

Reizigerskilometers per gemiddelde werkdag

2015 2016

0

500.000

1.000.000

1.500.000

2.000.000

2.500.000


2015 2016

0

100.000

200.000

300.000

400.000

500.000

Instappers per gemiddelde werkdag

2015 2016

0

100.000

200.000

300.000

400.000

500.000


2015 2016

Sterkst stijgende en dalende tramlijnen en busgebieden qua reizigerskilometers (gemiddelde werkdag, t.o.v. vorig jaar)

Bij de bus en tram zetten de stijgingen ten opzichte van vorig jaar zich ook in juni door.

De metro is ten opzichte van vorig jaar gedaald. Dit wordt grotendeels veroorzaakt door de bouw van metrostation Den Haag

Centraal. Hierdoor rijden de metro's maar tot Laan van NOI. Ook zien we dat metrostation Beurs vorig jaar meer instappers had

door werkzaamheden bij de tram.

De verklaring voor de daling van het aantal reizigerskilometers in West-Crooswijk en Maassluis zijn dezelfde als vorige maand.

Het gaat dan om werkzaamheden op de route van buslijn 38 en om een kortere route (door werkzaamheden) en afname van

reizigers tussen Maassluis en Vlaardingen. De daling in Hoogvliet is niet zo groot en komt waarschijnlijk door de

bevolkingsontwikkeling.

De stijging in Vreewijk/IJsselmonde is te verklaren door werkzaamheden bij de tram, zie ook de daling van lijn 2. In

Schiebroek/Ommoord worden de nieuwe routes van lijn 25 en 174 steeds meer gebruikt. Voor Schiedam kunnen we niet met

zekerheid zeggen waardoor de stijging wordt veroorzaakt.

7

2

24 25

-60%

-40%

-20%

0%

20%

40%

60%

Sterkste dalers en stijgers rkm

West - Crooswijk Maassluis Hoogvliet

- Albrandswaard

Vreewijk - Ijsselmonde

Schiedam

Schiebroek - Ommoord

-60%

-40%

-20%

0%

20%

40%

60%

Sterkste dalers en stijgers rkm

0

500.000

1.000.000

1.500.000

2.000.000

2.500.000


2015 2016

0

100.000

200.000

300.000

400.000

500.000


2015 2016

Aantal klantenreacties en afhandelingstijd


Aantal klantenreacties Gemiddelde afhandelingstijdKlacht Vraag Totaal Klacht Vraag Totaal

BUS 193 43 236 BUS 2,5 2,0 2,4TRAM 113 134 247 TRAM 2,1 1,5 1,8METRO 155 106 261 METRO 4,1 1,4 3,0OVCK 8 1.294 1.302 OVCK 7,4 0,6 0,6Totaal 469 1.577 2.046


0,0

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

30,0

35,0

40,0

0

50

100

150

200

250

300

350

400

Aantal klantenreacties en afhandelingstijd Aantal vragen (balk), klachten (balk) en gemiddelde afhandelingstijd in werkdagen (lijn)

2015 2016

0,0

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

30,0

35,0

40,0

0

50

100

150

200

250

300

350

400


2015 2016

0,0

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

30,0

35,0

40,0

0

50

100

150

200

250

300

350

400


2015 2016

0,0

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

30,0

0

500

1.000

1.500

2.000

2.500

3.000


2015 2016

Klantenreacties top-5

0% 5% 10% 15% 20% 25%

Bestuurder incorrect te woord staan

Bestuurder hard rijden

Reactie op reactie

Uitval

Bestuurder rijdt door bij halte 1 lijn

Klantenreacties top-5 geheel 2015

0% 5% 10% 15% 20% 25%

Bestuurder verkeersregels

Te laat


Te vroeg

Aanlopen, voertuig rijdt weg

Klantenreacties top-5 deze maand

0% 5% 10% 15% 20% 25%


Conducteur incorrect te woord staan

Reactie op reactie

Rails (piepen)



0% 5% 10% 15% 20% 25%


Conducteur incorrect te woord staan

Uitval

Rails (piepen)



0% 5% 10% 15% 20% 25%

Calamiteit - informatie

Uitval

Automaten

Voertuig te vol

Werkzaamheden


0% 5% 10% 15% 20% 25%

Uitval

Verwarming

Automaten

Deuren sluiten tijdens in- en uitstappen

Fiets mee


De klachten over uitval bij metro werden veroorzaakt door defecte voertuigen op lijn ABC. Er was hiervoor geen eenduidige

oorzaak. Ook een aantal wisselstoringen op het Haagse gedeelte van lijn E zorgde voor klachten over uitval.

Bij Bus is deze maand het overtreden van de verkeersregels de grootste categorie. Het gaat dan bijvoorbeeld om geen voorrang

verlenen, rijden door rood (niet op tijd kunnen stoppen bij rood licht). Alle klachten worden doorgestuurd naar de afdeling Bus,

die de chauffeurs hierop aanspreekt.

Bij tram zijn er deze maand veel klachten over het doorrijden van de tram bij de halte. Eén van de redenen hiervoor is dat als er

op een halte twee trams tegelijk halteren, de tweede tram daarna niet meer vooraan de halte stopt, passagiers verwachten dit

soms wel. Ook de tram die vertrekt terwijl men komt aanlopen of rennen is een veelgehoorde klacht.

0% 10% 20% 30% 40% 50%

Restitutie / Compensatie

Productinformatie

65+

Restitutie Cico

Reiskosten informatie


0% 10% 20% 30% 40% 50%

Productinformatie

65+

Info verlies / diefstal

Restitutie Cico

Info vervangen / wijzigen


Incomplete transacties


% incomplete transactiesBUS 0,27%TRAM 0,38%METRO 0,19%


0,00%

0,20%

0,40%

0,60%

0,80%

1,00%

% Incomplete transacties van €4 t.o.v. totaal aantal ritten

2015 2016

0,00%

0,20%

0,40%

0,60%

0,80%

1,00%


2015 2016

Bij de incomplete transacties zijn geen veranderingen.

0,00%

0,20%

0,40%

0,60%

0,80%

1,00%


2015 2016

Zwartrijders


Zwartrijders NormBUS 0,10% 1,00%TRAM 0,40% 4,00%METRO 0,70% 4,00%


0,00%

1,00%

2,00%

3,00%

4,00%

Zwartrijders % zwartrijders per maand (balk) t.o.v. de norm (lijn)

2016

0,00%

1,00%

2,00%

3,00%

4,00%


2016 2015

2015

Door een storing in het berekenen van de zwartrijdpercentages zijn er tijdelijk geen betrouwbare gegevens. Verwachting is dat

dit volgende maand opgelost is.

0,00%

1,00%

2,00%

3,00%

4,00%


2016 2015

Aantal A- en B-incidenten per 1.000 DRU's

Gegevens van dit kwartaal

Incidenten NormBUS 0,70 0,94TRAM 2,38 3,88METRO 12,76 13,94

Gegevens per kwartaal vanaf vorig jaar

Na de stijging van vorig kwartaal is het aantal incidenten nu gelukkig weer bij alle modaliteiten onder de norm. De daling is

vooral te zien in het aantal incidenten inzake roken.

0,00

2,00

4,00

6,00

8,00

10,00

12,00

14,00

16,00


Per kwartaal (balk) t.o.v. de norm (lijn)

0,00

2,00

4,00

6,00

8,00

10,00

12,00

14,00

16,00



0,00

2,00

4,00

6,00

8,00

10,00

12,00

14,00

16,00



Definities

Stiptheid beginpuntOp elk beginpunt van iedere lijn wordt gemeten hoe de actuele vertrektijd zich verhoudt tot de dienstregeling.BUS: Gemeten met behulp van EBS.

TRAM: Gemeten met behulp van EBS.Vanaf 2012 is definitie stiptheid 0 seconden te vroeg en tot 120 seconden te laat.

METRO: Gemeten met behulp van VKL.Vanaf februari 2012 is definitie stiptheid 0 seconden te vroeg en tot 120 seconden te laat.

DRU-uitvalPercentage van het aantal dienstregelinguren dat is uitgevallen.BUS:

TRAM: Gemeten met behulp van PERDIS; betreft enkel verwijtbare uitval in DRU.METRO: Gemeten met behulp van PERDIS; betreft enkel verwijtbare uitval in DRU; betreft enkel uitval in metrotreinen.

Instappers

ReizigerskilometersDe som van de afstanden van alle verplaatsingen door reizigers; gemeten met behulp van TCK.

Het aantal reizigerskilometers gedeeld door het aantal instappers levert de gemiddelde reisafstand op.

Aantal klantenreactiesAantal reacties van klanten die toewijsbaar zijn aan een modaliteit; gemeten met behulp van de interne KCC-rapportage.

Incomplete transacties

Zwartrijders

Aantal A- en B-incidenten per 1.000 DRU'sHet aantal A-incidenten (strafrechtelijk vervolgbaar) en B-incidenten (overtredingen Wet Personenvervoer) per 1.000 dienstregelinguren per modaliteit.

Hiermee wordt het aantal incidenten dat invloed heeft op het sociale veiligheidsgevoel gerelateerd aan het vervoeraanbod.

Het percentage incomplete transacties waarbij €4 wordt afgeschreven ten opzichte van het totaal aantal ritten; gemeten met behulp van TCK. Hoewel

deze definitie overeenkomt met de definitie in de halfjaarlijkse rapportages van de Rijksoverheid, kunnen de resultaten in beide rapportages toch

verschillen door het naijleffect van de verwerking van transacties.

Vanaf 2015 is definitie stiptheid 0 seconden te vroeg en tot 120 seconden te laat. Alle niet stipte vertrekken kunnen worden beboet, met

uitzondering van overmacht (norm 100%)

Gemeten met behulp van PERDIS; betreft totale uitval in DRU. Een uitgevallen rit is een rit die niet of met meer dan de helft van het interval

(minimum 16, maximum 31 minuten) vertraging op het eindpunt is aangekomen. Alle uitval kan worden beboet, met uitzondering van

overmacht (norm 0%).

Het aantal instappers (een reiziger die overstapt telt voor twee instappers); gemeten met behulp van TCK.

Percentage van het aantal gecontroleerde reizigers dat geen geldig vervoerbewijs heeft (en wordt gepardonneerd, een verhoogd tarief krijgt opgelegd of

een proces verbaal krijgt). Deze cijfers volgen dus uit (gerichte) controle-inzet en zijn daardoor niet representatief en niet vergelijkbaar met de jaarlijkse

zwartrijdersmeting die wordt uitgevoerd in opdracht van de Rijksoverheid.

Vanaf 9 december 2012 is definitie stiptheid 0 seconden te vroeg en tot 60 seconden te laat. Alle niet stipte vertrekken kunnen worden

beboet, met uitzondering van overmacht (norm 100%)

Concessiemonitor MRDH - Juni 2016 RET... · De stijging in Vreewijk/IJsselmonde is te verklaren...

Documents

Transcript of Concessiemonitor MRDH - Juni 2016 RET... · De stijging in Vreewijk/IJsselmonde is te verklaren...