Componentes Del Motor Diesel

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una breve descripción de los componentes del motor diesel

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COMPONENTES DEL MOTOR DIESEL

ANGIE KATHERINE LVAREZ RUEDA Cdigo: 274173 CRISTIAN DAVID MENDOZACdigo: 274360PAOLA ANDREA DANELLO PERALTACdigo: 274309

ING. BERNARDO CASTILLO HERRN Profesor Asociado, Universidad Nacional de ColombiaFuentes de Potencia en la Agricultura

UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIAFACULTAD DE INGENIERA DEPARTAMENTO DE INGENIERA CIVIL Y AGRCOLA INGENIERA AGRCOLA OCTUBRE 13 DE 2015

INTRODUCCIN

El motor diesel es un motor de combustin interna en el cual el encendido se logra por medio de la elevada temperatura producto de la compresin del aire en el interior del cilindro. Rudolf Diesel en 1892, fue quien dio origen a este motor.

Un motor disel funciona mediante la combustin de la mezcla aire-gas sin chispa. La temperatura que inicia la combustin procede de la elevacin de la presin que se produce en el segundo tiempo motor, compresin. El combustible disel se inyecta en la parte superior de la cmara de compresin a gran presin, de forma que se atomiza y se mezcla con el aire a alta temperatura y presin. Como resultado, la mezcla se quema muy rpidamente. Esta combustin ocasiona que el gas contenido en la cmara se expanda, impulsando el pistn hacia abajo. La biela transmite este movimiento al cigeal, al que hace girar, transformando el movimiento lineal del pistn en un movimiento de rotacin.

Para lograr un conocimiento profundo acerca del motor Diesel, se hace necesario, investigar cada una de las partes que lo conforman, as como su utilidad y materiales en los que se construye, lo cual es el objetivo principal del presente documento.

A continuacin se muestra el desglose de las principales partes que conforman este motor:

Imagen 1. Despiece de un motor disel de 4 cilindros en lnea. Tomado de http://www.aficionadosalamecanica.net/motor-estructura.htm

En la tabla 1, se mostrar con ms detalle cada una de las partes de este motor, as como su funcin y los materiales en los que est hecho:

NOMBRE FUNCINMATERIALES

Bloque del motor

Es la pieza principal del motor, est ubicado de manera central entre la culata y el crter, en esta parte se alojan los cilindros que sirven como gua para el recorrido de los pistones, donde se recibe la mezcla de aire y gasolina para luego comprimirla y hacerla explotar.Adems contiene los soportes de apoyo del cigeal. En conclusin es soporte y anclaje al resto de los elementos del motor.Este es una pieza generalmente fabricada en hierro fundido, aluminio y tambin se los encuentra de aleaciones especiales.

Culata (cabeza del cilindro)

Encargada de sellar superiormente los cilindros de un motor de combustin para evitar la prdida de compresin. Tambin tiene la funcin de alojar en ella el eje de levas, las bujas (en motores gasolina), vlvulas de admisin y escape y conductos de agua para la refrigeracin de esta.Es una pieza fabricada en hierro fundido o aluminio.

Junta de la Culata (Junta mecnica, junta de estanqueidad o empaque)

Su funcin es impedir las fugas (sirve como empaque) de agua y aceite entre: los cilindros, pasajes de agua y conductos de aceite.Hermetiza el bloque y la culata con el fin de conseguir una unin estanca entre el bloque y la culata de los cilindros asegurando la compresin.Un empaque mal adaptado produce escapes e impide que las culatas asienten firmemente sobre el bloque de cilindros. Est fabricada en un material deformable que puede ser composite que consta de una chapa de soporte perforada sobre la que se lamina un material de composite por ambas caras, en el bloque motor y en la culata. Unos aros metlicos (refuerzos de cmaras de combustin) sellan las cmaras de combustin y protegen el material de fibra sensible contra el sobrecalentamiento.Tambin se pueden utilizar juntas de materiales como: aluminio y cobre, lminas finas de acero y prensadas de cobre.

Pin de Arrastre del rbol de levas

Controla la apertura y el cierre de las vlvulas de admisin y escape, para desplazar las vlvulas de sus asientos se utilizan una serie de levas, tantas como vlvulas tenga el motor. Dichas levas van mecanizadas en un eje, con el correspondiente ngulo de desfase para efectuar la apertura de los distintos cilindros, segn el orden de funcionamiento establecido.Los rboles de levas se fabrican en una sola pieza de hierro fundido o de acero forjado. Debe tener gran resistencia a la torsin y al desgaste, para ello, se le da un tratamiento de templado. El desgaste del rbol de levas puede suponer una modificacin del diagrama de distribucin, lo que puede suponer una bajada de rendimiento del motor.

Tapa de la culata

Encargada de cerrar el motor en su parte superior, protegiendo los elementos mviles y evitando que el aceite de engrase de dichos elementos salga al exterior. Tiene un orificio el cual permite agregar aceite al motor. Se suele fabricar en metal y est unida al motor por medio de unos tornillos que roscan en unos agujeros ciegos en la culata y en la junta superior que evita prdidas de aceite.

Junta trica

Su funcin es la de asegurar la estanqueidad de fluidos, por ejemplo en cilindros hidrulicos y cilindros neumticos,Son fabricadas usualmente en polietileno, caucho o etileno. Generalmente se hacen diferentes aleaciones de materiales, dependiendo del uso que se le de.

Colector de Admisin

Es el conducto a travs del cual accede el aire hacia las canalizaciones de la culata. El colector se sujeta a la culata del motor por medio de unos pernos y su diseo condicionarn la forma en la que se llenan los cilindros. Generalmente suelen ser fabricados en aluminio o similares y tambin en materiales plsticos de considerable resistencia.

Filtro de Aceite

Su funcin es la de proteger el sistema de inyeccin eliminando las impurezas presentes en el combustible que proceden de diferentes fuentes como el sistema de ventilacin y otros.Se fabrican a base de fibras de celulosa impregnados con resinas fenlicas y epoxi.La carcasa est hecha de aluminio o plstico

Bomba de Agua

Son los que hacen circular el lquido refrigerante a travs del sistema de refrigeracin del motor. Se acciona slo cuando el motor est encendido y se hace por medio de una correa, el calor es disipado por medio del radiador.se fabrican con fierro vaciado, aluminio pero anteriormente se fabricaban con hierro gris.

Polea correa de distribucin

su funcin es la arrastrar rganos auxiliares del motor, como la bomba de agua, el alternador, el compresor de aire acondicionado, etc.Estn hechas de caucho para amortiguar las vibraciones y partes metlicas.

Crter de Aceite

Es una parte fundamental del motor ya que cierra el bloque en la parte inferior, aloja los mecanismos operativos del motor y acta como depsito del aceite del motorEst fabricado principalmente en acero o en aleaciones de aluminio.

Tapn del crter

se encuentra ubicado en la parte inferior del crter y tiene como funcin el drenaje del aceite depositado del mismoSe fabrican de fierro fundido o en aluminio.

Colector de Escape

Es un entramado de tubos unidos en la parte lateral de la culata que permiten la evacuacin de los gases resultantes de la combustin hacia el exterior, no antes de haberlos filtrado por el catalizadorson fabricados en fundiciones de hierro lo cual permite aguantar elevadas temperaturas y prevenir posibles fugas.

Balancines

Son unas palancas que transmiten el movimiento de la leva, bien directamente o a travs de los empujadores, a las vlvulas. El eje de giro de los balancines puede estar en el centro o en un extremo del balancn, clasificndose segn su movimiento en balancines basculantes y oscilantes.Se fabrican generalmente de acero al carbono, estampado o fundido y sus dimensiones estn calculadas para resistir los esfuerzos mecnicos sin deformarse.

Anillos del pistn

Los anillos del pistn sellan la presin de los gases de combustin entre el cilindro y el pistn impidiendo la fuga y permiten la lubricacin se fabrican de hierro fundido de alta calidad

Vlvulas

Las vlvulas son elementos que abren y cierran los conductos de admisin y escape sincronizados con el movimiento de subida y bajada de los pistones. A su vez mantiene estanca o cerrada la cmara de combustin cuando se produce la carrera de compresin y combustin del motor.Se utilizan dos vlvulas por lo menos para cada cilindro (una de admisin y una de escape). Las vlvulas se fabrican de aceros especiales con grandes contenidos de cromo y nquel, que le dan una gran dureza, pues tienen que soportar grandes esfuerzos y resistir el desgaste y las corrosiones debidos a las grandes temperaturas a que estn sometidas.

Pistn

El movimiento del pistn es hacia arriba y abajo en el interior del cilindro, comprime la mezcla, transmite la presin de combustin al cigeal a travs de la biela, fuerza la salida de los gases resultantes de la combustin en la carrera de escape y produce un vaco en el cilindro que aspira la mezcla en la carrera de aspiracin. La parte superior es el segmento de compresin el cual evita fugas de gases y la parte inferior que es el segmento de engrase, limpia las paredes del cilindro cuando el pistn desciende.Debe ser ligero, disminuyendo las cargas de inercia pero a su vez debe ser lo suficientemente rgido y resistente para soportar el calor y la presin desarrollados en el interior de la cmara de combustin Se usa como elemento principal el aluminio que dependiendo del tipo y la aplicacin del motor se puede alear con cobre, silicio, magnesio entre otros. La fabricacin de un pistn se puede hacer por fundicin o forjamiento siendo los forjados los que tienen mayor resistencia mecnica.

Buln

Une la biela y el pistn para que estos puedan deslizarse.Para cumplir esta funcin el buln debe tener poca masa, mnima deformacin durante el trab