Eerder dan verwacht staat de C4Cactus nu al in de showroom bijalle Citroën-dealers, want tijdensde exclusieve preview op 15 mei jl.werd haar komst pas in het na-jaar beloofd! Zonder enige twijfelis de C4 Cactus een aparte vogelmet een onderscheidend en eigen-zinnig ex- én interieur. Hoogste tijdvoor Autoplus deze prikkelendeauto vol verrassingen eens aande tand te voelen.

DesignGedrongen en breedgeschouderdzijn woorden die ons te binnenschieten bij het zien van de Cactus.Hij oogt stoer en stealthy, veroor-zaakt door de Alfa Brera-achtigeC-stijl en het feit dat ‘ie hoog opde poten staat met dikke donkereranden rond de wielkasten. De re-latief lage raampartij doet de rest.

Een noviteit is de Airbump: eeninnovatie van Citroën die de autostijlvol beschermt tegen kleinebeschadigingen. Geïntegreerd inhet design van de flanken en debumpers beschermt die de autotegen kleine beschadigingen (tot4 km/h), vooral handig in parkeer-situaties! De Airbump is lever-baar in 4 kleuren (Black, Grey,Dune en Chocolate). In combina-tie met de 9 carrosseriekleurenen 3 interieurthema’s, kan ieder-een zijn Cactus helemaal naareigen smaak samenstellen.

Toch een beetje retro?Kent u de Citroën BX nog?Kenners zullen bij het instappenvan deze Cactus een feest vanherkenning ervaren, want Citroëndoet met de Cactus nu eigenlijkprecies hetzelfde.

Neem de vorm van de stoelen ende bekleding ervan, neem derechttoe-rechtaan vormgeving vanhet dashboard met veel vierkanteen rechthoekige elementen. Alle-maal net even anders dan wat wegewend zijn! Bovendien dragende horizontale lijnen bij aan hetgevoel van ruimte. Het interieurmet mooie materialen, ziet eropgeruimd uit. De gebruikelijkebedieningstoetsen hebben name-lijk plaatsgemaakt voor een 7-inchtouchscreen, waarin alle mogelijkefuncties zijn geïntegreerd (aircon-ditioning, multimedia, navigatie,configuratie, telefoon, onlinediensten en rijhulpsystemen).Bovendien is het traditioneleinstrumenten-paneel vervangendoor een digitaal scherm waaropde rij-informatie gemakkelijker isaf te lezen.

GewichtsbesparingCitroën heeft bij de Cactus op velemanieren gewicht weten te bespa-ren. De besparing op het ruiten-sproeier-reservoir is nog wel demeest opmerkelijke en een mooistaaltje van innovatie. Met behulpvan een aan de ruitenwisser vast-zittend slangetje wordt de vloeistofdirect op de wisser gespoten: geenonnodig gesproei en gespetter meer!

Klapraampjes zorgen voor 11 kiloreductie. Het warmtewerend pano-ramadak is samen met het lichtemotorblok de échte gewichtsbespa-ring. Tesamen zorgt ‘t voor een gun-stiger brandstofverbruik. Heel slim!

OnderwegWe zijn onderweg met de driecilindersterke 1.2 liter e-VTi (de e-aanduidingstaat voor het start-stopsysteem!)en hebben 82 pk aan boord, waar-mee we prima mee kunnen komenmet het overige verkeer. Is dus medete danken aan het lage gewicht vanslechts 950 kg. Maar hoe rijdt ‘ie nou?

De rijbeleving is vrij behoorlijk, maarhet is niet direct een hoogvlieger tenoemen. Het onderstel is comforta-bel afgesteld, zoals het een Citroënbetaamt, de besturing is voldoendescherp en doet prima z’n werk. Niksmis mee. Bij de elektronisch gestuur-de ETG-versnellingsbak (EfficientTronic Gearbox) is de conventioneleselectiehendel vervangen door het

nieuwe Easy Push-systeem dat nogeenvoudiger te bedienen is. Eenkleine kanttekening moeten wemaken bij die ETG, want hij vraagtenig beleid en gewenning om ersoepeltjes mee om te kunnen sprin-gen en is vooral bij het wegrijdenvanuit stilstand een puntje van aan-dacht. Voor wie liever het heft in eigenhanden neemt, zitten er schakelflip-pers aan de stuurkolom! Benieuwdhoe de C4 Cactus het er op onzetestbaan van afbrengt? Lees danverder of bekijk meteen het filmpje!

TestbaanAls we op de testbaan bij DIBO inEmmen aankomen, zijn we noghoentjesfris en uitgerust na een ritjevan ruim 100 kilometer. We zoekenals eerste het slipvlak op en gebrui-ken de prominent aanwezige par-keerhendel om ‘m in een slip te kun-nen gooien. Als zo vaak, zorgen deingeschakelde veiligheidssystemenervoor dat de boel gecontroleerdin bedwang wordt gehouden.Daarna merken we dat ‘ie tijdensde slalom verrassend wendbaar is,zonder al te veel body-roll en gewoonheel netjes de stuurbewegingenvolgt. Door de waterbak wordt hetwater keurig afgevoerd en merkenwe nauwelijks iets van aquapla-ning, mede te danken aan hetverse rubber.

Overall hebben we niets te klagenover de functionaliteit van deze prik-kelende nieuweling! Hij doet ‘t opalle testonderdelen naar behoren,niets meer en niets minder.

ConclusieMet de nieuwe C4 Cactus trek jezonder meer veel bekijks en maakje absoluut een statement. Hij iszonder meer uiterst scherp geprijsden al verkrijgbaar vanaf € 15.990,-.Daarvoor krijg je de VTi met 82 pkin de Live-uitvoering. Onze demois de luxere Feel Edition met fraai17” lichtmetaal en kost € 1.700 meer.Daarboven zit de Shine-edition endie is, met dezelfde motor, € 1.500duurder. Welke je ook kiest, je krijgt met deC4 Cactus in ieder geval een autowaarmee je je op een karakteristie-ke manier kunt onderscheiden vande grijze massa!

3Jaargang 13 - September-editie 2014

Specificaties:

Benzinemotor3-cil in lijn, multipoint injectie cilinderinhoud: 1.199 cm3

max. vermogen.: 60 kW/ 82 pk bij 5.750 tpmmax. koppel: 118 Nm/2.750 tpm

StuurinrichtingVariabele Elektronische stuurbekrachtigingdraaicirkel: 11,2 m

TransmissieEfficient Tronic Gearbox (ETG)Voorwielaandrijving

OnderstelVoor: McPhersonAchter: torsie-as

RemmenABS Voor: schijfremmenAchter: trommelremmen

Maten en gewichtenl x b x h: 4157 x 1729 x 1530 mmwielbasis: 2595 mmtankinhoud: 50 literinhoud bagageruimte: 358-1170 literkentekengewicht: 950 kgmax. aanhangergewicht (geremd): 725 kg

Prestatiestopsnelheid: 172 km/u*acceleratie: 0-100 km/u in 15 s.*

Brandstofverbruik en uitstootGecomb. verbruik: 1 op 23,2*CO2-emissie: 100 g/kmEnergielabel: A

Wielen en banden17” CROSS lichtmetalen velgen met 205/50R17 banden

PrijzenVanafprijs: € 15.990,-Prijs demo: € 17.890,-20% bijtelling

* = fabrieksopgave

TEST C i t roën C4 Cac tus Tekst: Evert Flapper Fotografie: Mark PijlMet dank aan: Dijkstra Citroën Groningen

BEKIJK DE MOVIE!

www.mascot.dk

Citroën C4 Cactuse-VTi 82 ETG Airdream Feel edition

Ga naar www.autoplus.nu

- eigenzinnige vormgeving- een echte eye-catcher- mooie interieurmaterialen- verrassend betaalbaar

- ETG vraagt enige gewenning

+

Het jaar is halverwege en debalans over de eerste 6 maandenkan worden opgemaakt. Op ditmoment zijn de volledige juni-cijfers nog niet bekend, maar detrends zijn al wel waar te nemen.

Kijkend naar de verkopen/registraties van nieuwe auto’s:De totale verkopen 2014 t.o.v. 2013:Nieuwe personenwagens zijnmet 5% gedaald. Nieuwe bedrijfswagens zijn vrijwelgelijk gebleven.

Occasionverkoop personenwagensvan bedrijf -> particulier 6,4% stijging.Occasionverkoop bedrijfswagensvan bedrijf -> particulier 12,4% stijging.Totale occasionverkopen van par-ticulier -> particulier 4% daling.

Dit loopt niet geheel synchroonmet de voorspellingen; in 2014zou een licht herstel plaatsvindenen de totaalverkopen zouden uit-komen op +/- 410.000 stuks. Indit geval ben ik benieuwd of de400.000 überhaupt gehaald gaanworden.

Column Hans Hagenus50% ?

BEZOEK NÚ ONZE WEBSITE: ALTIJD UP-TO-DATE!WORDT FAN OP ONZE FACEBOOK-PAGINA: WWW.FACEBOOK.COM/AUTOPLUSONLINE

De werkplaatsen en magazijnen klagen niet: een lichte stijging t.o.v. 2013!

De maand juni op zich sluit aan bij bovenstaande; ditverneem ik ook van al mijn relaties. Het fenomeenPrivélease breidt zich uit; vrijwel elk merk heeft hier-voor een passende oplossing en op menig pand ophet Driebond terrein zie je bestickerde ramen...

In het Groningse een paar lopende zaken:De huidige directeur van Century heeft zowel Century alsTjeerdsma overgenomen. De naam Century blijft bestaanen de groep bestaat straks uit 17 vestigingen. In het voormalige Winter-pand vestigt zich de Citroën-dealer Dijkstra medio eind dit jaar. Autowasstraat Geling is druk bezig met uitbreiding.Uiteindelijk maakt iedereen zich op voor de vakantie;iedereen een goede reis gewenst en veel plezier.

Hans Hagenus Salesmanager Terwolde RenaultDelfzijl, Emmen, Groningen, Hoogeveen, Roden, Veendam