Cadeautje voor de scheurijzers
1
© Copyright 2015 Dagblad De Limburger / Limburgs Dagblad. Het auteursrecht, ook ten aanzien van artikel 15 AW, wordt uitdrukkelijk voorbehouden. Vrijdag, 06 november 2015 Cadeautje voor de scheurijzers MAXIMUMSNELHEID Op vijf snelwegtra- jecten in Limburg mag vanaf februari volgend jaar 130 ki- lometer per uur ge- reden worden. Ver- keersminister Schultz wil met het verhogen van de maximumsnelheid op 19 trajecten in ons land het beeld eenduidiger maken voor de automobilist. „Het levert echt geen tijdwinst op.” door Kim Noach P P fff, snuift een collega ver- ontwaardigd! „Wat een wassen neus om de snel- heid te verhogen van 120 naar 130 kilometer per uur. Alsof me dat extra tijd ople- vert met al die files in Limburg”, moppert hij verder. Het voornemen van verkeersminis- ter Melanie Schultz (VVD, Infra- structuur en Milieu) om op 19 tra- jecten in ons land de maximum- snelheid van 120 naar 130 kilometer per uur te verhogen, leidt tot enige discussie. Levert het überhaupt tijd- winst op, bijvoorbeeld? Het ge- sprek speelt zich af tussen forenzen die dagelijks – tot hun grote frustra- tie – op het overvolle wegennet in Limburg hun weg van a naar b zoe- ken. En daarbij vaker dan gewenst stilstaan in files. Dus dat harder rij- den van mevrouw Schultz is – zo is de algemene consensus – vooral een wassen neus? „Tijdwinst haal je er in ieder geval níet mee”, bevestigt verkeerspsy- choloog Gerard Tertoolen. „Het is vooral een cadeautje voor mensen die graag hard rijden. De pret van deze maatregel is heel relatief, zeker in Nederland, waar je om de haver- klap een op- of afrit tegenkomt en waar je je snelheid moet aanpas- sen. Er zijn studies waarin bewe- zen is dat je tien minuten tijdwinst krijgt op moment dat je driehon- derd kilometer achter elkaar 130 ki- lometer per uur kan rijden.” Maar tijd is volgens de minister niet prioriteit nummer een om de maximumsnelheid op een aantal trajecten te verhogen. Volgens Schultz is het vooral ook bedoeld om het beeld op de snelwegen een- duidiger te maken. „Eenduidiger? De boodschap naar de automobi- list is wel of niet duidelijk. En de snelheidsverschillen zijn nog groot. Dit klinkt als een gevalletje ‘beetje zwanger’, dat kan ook niet”, meent psycholoog Tertoolen. In onze provincie mag de automo- bilist vanaf 5 februari komend jaar op vijf trajecten 130 kilometer per uur rijden (zie het kaartje hier- naast). Waarom blijft bijvoorbeeld op de A73 vanaf Tegelen tot de Swalmtunnel de teller op maxi- maal 120 steken? Daar waar kan, wordt de snelheid verhoogd, laat een woordvoerster van het ministe- rie van Infrastructuur en Milieu we- ten. Op het specifieke traject van de A73 kan het niet omdat dan de gemaakte afspraken betreffende ge- luidsnormen overschreden wor- den. „Een relatief (kleine) snelheids- verhoging kan de hardheid van ge- luid enorm vergroten”, zegt Anne Knol van Milieudefensie. „Een voor- beeld. Als de snelheid op een tra- ject van 100 naar 130 kilometer per uur verhoogd wordt, verdubbelt voor je gevoel de geluidshardheid.” Andere overwegingen om de snel- heid niet te verhogen zijn verkeers- veiligheid zoals wegen met scherpe bochten of korte afritten. Of daar waar de normen voor milieu en na- tuur overschreden worden als de snelheid verhoogd wordt en daar- door de stikstofuitstoot toeneemt. Milieudefensie vindt de beslissing van verkeersminister Schultz een „hele slechte zet”. „Omdat het nau- welijks extra tijd oplevert, maar er wel extra stikstof wordt uitgesto- ten. Volgens Milieudefensie neemt de uitstoot van bijvoorbeeld stik- stofdioxide met 36 procent toe als de maximumsnelheid van 120 naar 130 kilometer verhoogd wordt. Het ministerie laat weten dat binnen de wettelijke normen gebleven wordt. Maar is het uiteindelijk een winst voor de automobilist? Verkeerspsycholoog Tertoolen: „Echt iets bijdragen doet het niet. Misschien dat minder mensen een bekeuring krijgen. Zoals de mensen die op wegen met 120 kilometer per uur 10 kilometer te hard rijden. Of ze gaan nu nóg harder rijden, dat kan natuurlijk ook. Het klinkt mij een beetje in de oren: geef het volk brood en spelen, dan blijft het rustig.” Geef het volk brood en spelen: dan blijft het rustig. G. Tertoolen, verkeerspsycholoog “ SNELHEDEN OP DE LIMBURGSE WEGEN Maximumsnelheden overig (bijvoorbeeld 80 km per uur) 100 km per uur 120 km per uur 130 km per uur veranderde snelheid per 5 feb 2016 t.o.v. huidige snelheid Noot: Bij spitsstroken die bij openstelling een maximumsnelheid van 80 of 100 km per uur hebben blijft dat zo. bron Rijkswaterstaat / foto Ermindo Armino / graphic Robert Muts URGSE WEGEN 80 km per uur) per 5 feb 2016 d maximumsnelheid zo. bron Rijkswaterstaat / A73 A77 A73 A2 A2 A2 A76 A79 A67 A74 VENRAY VENLO WEERT ROERMOND SITTARD- GELEEN HEERLEN MAASTRICHT Deel A67: overdag (06:00u - 19:00u) 120 km per uur avond en nacht (19:00u - 06:00u) 130 km per uur
-
Upload
kim-noach -
Category
News & Politics
-
view
101 -
download
1
Transcript of Cadeautje voor de scheurijzers
© Copyright 2015 Dagblad De Limburger / Limburgs Dagblad. Het auteursrecht, ook ten aanzien van artikel 15 AW, wordt uitdrukkelijk voorbehouden. Vrijdag, 06 november 2015
Cadeautjevoor descheurijzers
MAXIMUMSNELHEID
Op vijf snelwegtra-jecten in Limburgmag vanaf februarivolgend jaar 130 ki-lometer per uur ge-reden worden. Ver-keersministerSchultz wil met hetverhogen van demaximumsnelheidop 19 trajecten inons land het beeldeenduidiger makenvoor de automobilist.„Het levert echt geentijdwinst op.”
door Kim Noach
PP fff, snuift een collega ver-ontwaardigd! „Wat eenwassen neus om de snel-heid te verhogen van 120naar 130 kilometer per
uur. Alsof me dat extra tijd ople-vert met al die files in Limburg”,moppert hij verder.Het voornemen van verkeersminis-ter Melanie Schultz (VVD, Infra-structuur en Milieu) om op 19 tra-jecten in ons land de maximum-snelheid van 120 naar 130 kilometerper uur te verhogen, leidt tot enigediscussie. Levert het überhaupt tijd-winst op, bijvoorbeeld? Het ge-sprek speelt zich af tussen forenzendie dagelijks – tot hun grote frustra-tie – op het overvolle wegennet inLimburg hun weg van a naar b zoe-ken. En daarbij vaker dan gewenststilstaan in files. Dus dat harder rij-den van mevrouw Schultz is – zo isde algemene consensus – vooraleen wassen neus?„Tijdwinst haal je er in ieder gevalníet mee”, bevestigt verkeerspsy-choloog Gerard Tertoolen. „Het isvooral een cadeautje voor mensendie graag hard rijden. De pret vandeze maatregel is heel relatief, zekerin Nederland, waar je om de haver-klap een op- of afrit tegenkomt enwaar je je snelheid moet aanpas-sen. Er zijn studies waarin bewe-zen is dat je tien minuten tijdwinstkrijgt op moment dat je driehon-derd kilometer achter elkaar 130 ki-lometer per uur kan rijden.”Maar tijd is volgens de ministerniet prioriteit nummer een om demaximumsnelheid op een aantaltrajecten te verhogen. VolgensSchultz is het vooral ook bedoeldom het beeld op de snelwegen een-duidiger te maken. „Eenduidiger?De boodschap naar de automobi-list is wel of niet duidelijk. En desnelheidsverschillen zijn nog groot.Dit klinkt als een gevalletje ‘beetjezwanger’, dat kan ook niet”, meentpsycholoog Tertoolen.In onze provincie mag de automo-
bilist vanaf 5 februari komend jaarop vijf trajecten 130 kilometer peruur rijden (zie het kaartje hier-naast). Waarom blijft bijvoorbeeldop de A73 vanaf Tegelen tot deSwalmtunnel de teller op maxi-maal 120 steken? Daar waar kan,wordt de snelheid verhoogd, laateen woordvoerster van het ministe-rie van Infrastructuur en Milieu we-ten. Op het specifieke traject vande A73 kan het niet omdat dan degemaakte afspraken betreffende ge-luidsnormen overschreden wor-den. „Een relatief (kleine) snelheids-verhoging kan de hardheid van ge-luid enorm vergroten”, zegt AnneKnol van Milieudefensie. „Een voor-beeld. Als de snelheid op een tra-ject van 100 naar 130 kilometer peruur verhoogd wordt, verdubbeltvoor je gevoel de geluidshardheid.”Andere overwegingen om de snel-heid niet te verhogen zijn verkeers-veiligheid zoals wegen met scherpebochten of korte afritten. Of daarwaar de normen voor milieu en na-tuur overschreden worden als desnelheid verhoogd wordt en daar-door de stikstofuitstoot toeneemt.Milieudefensie vindt de beslissingvan verkeersminister Schultz een„hele slechte zet”. „Omdat het nau-welijks extra tijd oplevert, maar erwel extra stikstof wordt uitgesto-ten. Volgens Milieudefensie neemtde uitstoot van bijvoorbeeld stik-stofdioxide met 36 procent toe alsde maximumsnelheid van 120 naar130 kilometer verhoogd wordt. Hetministerie laat weten dat binnen dewettelijke normen gebleven wordt.Maar is het uiteindelijk een winstvoor de automobilist?Verkeerspsycholoog Tertoolen:„Echt iets bijdragen doet het niet.Misschien dat minder mensen eenbekeuring krijgen. Zoals de mensendie op wegen met 120 kilometerper uur 10 kilometer te hard rijden.Of ze gaan nu nóg harder rijden,dat kan natuurlijk ook. Het klinktmij een beetje in de oren: geef hetvolk brood en spelen, dan blijft hetrustig.”
Geef het volk brooden spelen: dan blijfthet rustig.G. Tertoolen, verkeerspsycholoog
“
SNELHEDEN OP DE LIMBURGSE WEGEN
Maximumsnelheden
overig (bijvoorbeeld 80 km per uur)
100 km per uur
120 km per uur
130 km per uur
veranderde snelheid per 5 feb 2016t.o.v. huidige snelheid
Noot: Bij spitsstroken die bij openstelling een maximumsnelheidvan 80 of 100 km per uur hebben blijft dat zo.
bron
Rijk
swat
erst
aat /
foto
Erm
indo
Arm
ino
/ gra
phic
Rob
ert M
uts
URGSE WEGEN
80 km per uur)
per 5 feb 2016d
maximumsnelheidzo.
bron
Rijk
swat
erst
aat/
A73
A77
A73
A2
A2
A2
A76
A79
A67
A74
VENRAY
VENLO
WEERT
ROERMOND
SITTARD-GELEEN
HEERLENMAASTRICHT
Deel A67:overdag (06:00u - 19:00u) 120 km per uuravond en nacht (19:00u - 06:00u) 130 km per uur
