BULLETIN VAN VRAGEN EN ANTWOORDEN - VAN ......2019/09/30 · U ziet de vraag en het antwoord door...

BULLETIN VAN VRAGEN EN ANTWOORDEN -

VAN AUGUSTUS EN SEPTEMBER 2019

MONDELINGE VRAGEN

COMMISSIE ALGEMENE ZAKEN, FINANCIËN EN BURGERZAKEN

Vergadering van maandag 16 september 2019

De antwoorden op onderstaande vragen vindt u via:

https://ebesluitvorming.gent.be/agenda/19.0502.4770.8552/view

U ziet de vraag en het antwoord door te klikken op de mondelinge vraag.

1. 2019_MV_00264 - Veiligheid parkeerwachters: aanpak verbale en fysieke agressie

2. 2019_MV_00270 - Stand van zaken Romakamp Hurstweg en plannen voor

gecentraliseerde opvang

3. 2019_MV_00254 - Methode om een brand in een elektrisch voertuig te bestrijden

4. 2019_MV_00239 - Politie-optreden na voetbalwedstrijd Henri Story-plein op zondag

14/7

5. 2019_MV_00256 - Romakamp Wiedauwkaai

6. 2019_MV_00241 - Aanpak seksueel geweld/zedenfeiten Gentse Feesten/massa-

evenementen

7. 2019_MV_00249 - Interventies van de brandweer in leegstaande panden

8. 2019_MV_00273 - Peterschap nieuwe fregatten van de Belgische Marine

COMMISSIE MILIEU, NATUUR, PERSONEEL EN FM

Vergadering van dinsdag 17 september 2019




9. 2019_MV_00275 - Oordeel gouverneur ivm. klacht vakantiedagen na langdurige

afwezigheid wegens ziekte/ongeval

10. 2019_MV_00247 - Knijten

11. 2019_MV_00248 - Historische kandelaars van het Sint-Pietersplein

12. 2019_MV_00272 - Aanleg en opening Kapitein Zeppospark

13. 2019_MV_00245 - Dierenopvangcentrum Merelbeke

14. 2019_MV_00274 - nieuw maaibeleid bermen



COMMISSIE MOBILITEIT, OPENBAAR DOMEIN, ECONOMIE EN WERK

Vergadering van dinsdag 10 september 2019




15. 2019_MV_00253 - Vraag van UGent in het kader van de mobiliteit rond de Campus

Ardoyen in Zwijnaarde

16. 2019_MV_00236 - creatief met nutskasten

17. 2019_MV_00263 - Samenwerking en acties rond arbeidspact

18. 2019_MV_00261 - Behoud of schrapping halte Sint-Salvatorstraat

19. 2019_MV_00244 - Bezorgdheden marktkramers Bloemenmarkt Kouter over LEZ

20. 2019_MV_00260 - Test Gentse Feesten ‘virtueel dashboard’ TMaaS

COMMISSIE ONDERWIJS, WELZIJN EN PARTICIPATIE

Vergadering van woensdag 11 september 2019




21. 2019_MV_00267 - Toegankelijk Gent: toekomstplannen met de On Wheels-app?

22. 2019_MV_00268 - Praktijktesten op de huurmarkt

23. 2019_MV_00258 - Co-teaching in stedelijk onderwijs?

COMMISSIE STEDENBOUW, STADSONTWIKKELING EN WONEN

Vergadering van donderdag 12 september 2019




24. 2019_MV_00266 - Verkaveling wijkpark Jean Jaureslaan/Pinguinstraat

25. 2019_MV_00251 - Camping 't Stropke

26. 2019_MV_00242 - Toekomst Geeraard de Duivelsteen

27. 2019_MV_00269 - Camping 't Stropke.




COMMISSIE VRIJE TIJD, PUBLIEKSZAKEN EN PENSIOENEN





28. 2019_MV_00257 - Kunst voor blinden en slechtzienden

29. 2019_MV_00246 - Toegankelijkheid Gentse bibliotheken en De Krook – personen

met een visuele handicap

30. 2019_MV_00243 - Nieuwe concessie Gentse winterfeesten

31. 2019_MV_00255 - Studio Skoop

VRAGENUUR




U Ziet de vraag en het antwoord door te klikken op de mondelinge vraag.

2019_MV_00278 – Tunesische vlag aan gemeenschappelijke ingang sociale huurappartementen Neuw

Gent UZ

2019_MV_00286 – Lokaal Opperdekenij

2019_MV_00279 – Sluikstortprobleem Muide/Meulestede

2019_MV_00283 – Veiligheid kermissen en wijkfeesten

2019_MV_00287 – Evaluatie locatie onafhankelijk terugbrengen in bibliotheken

2019_MV_00277 – Waterfonteintjes

2019_MV_00294 – Autodiefstallen Wondelgem

2019_MV_00290 - Wijkgezondheidscentra

2019_MV_00284 – Ankerpunten voor kano’s aan Portus Ganda

2019_MV_00291 - Antivaccinatiecampagne

2019_MV_00280 – Opdringerige bedelarij aan tram- en bushalte - Cataloniëstraat

2019_MV_00285 – Welig tierend onkruid

2019_MV_00292 – Raamcontract opkuisen kunstbeelden

2019_MV_00289 – Tolken op de LAC



2019_MV_00288 – Voedselbanken helpen stijgend aantal mensen

2019_MV_00293 – Heraanleg Dampoorttunnelgat

2019_MV_00281 – Slimme camera’s op ophaalwagens

2019_MV_00282 – Station Gent Sint-Pieters

SCHRIFTELIJKE VRAGEN

n

245 2019_SV_00245 Wetgeving cateringmateriaal - bevoegde schepen - Annelies

Storms - van 22.05.2019 - nr. 2019_SV_00245

269 2019_SV_00269 Restauratie Groot Vleeshuis - bevoegde schepen - Annelies

Storms - van 17.06.2019 - nr. 2019_SV_00269

321 2019_SV_00321 Project AC Zuid - bevoegde schepen - Annelies Storms - van

17.07.2019 - nr. 2019_SV_00321

326 2019_SV_00326 Defecte toiletten voor mensen met een beperking - bevoegde

schepen - Annelies Storms - van 25.07.2019 - nr. 2019_SV°00326

327 2019_SV_00327 Herstellen van het Michaël Lustig-monument - bevoegde schepen

- Annelies Storms - van 29 juli 2019 (nr. 2019_SV_00327)

329 2019_SV_00329 Participatietraject Hotel D'Hane-Steenhuyse - bevoegde schepen -

Annelies Storms - van 31 juli 2019 (nr. 2019_SV_00329)

330 2019_SV_00330 Herbestemming Sint-Jan-Baptist-kerk - bevoegde schepen -

Sami Souguir - van 31 juli 2019 (nr. 2019_SV_00330)

332 2019_SV_00332 Heilig-Kruis Sint-Amandsberg - bevoegde schepen - Sami

Souguir - betrokken schepen - Filip Watteeuw - van 31 juli

2019 (nr. 2019_SV_00332)

333 2019_SV_00333 belaging hondenbaasjes - burgemeester - van 05.08.2019 - nr.

2019_SV_00333

334 2019_SV_00334 Stand van zaken participatief traject over het koloniaal verleden

- bevoegde schepen - Tine Heyse - betrokken schepen- Astrid

De Bruycker - van 06.08.2019 - nr. 2019_SV_00334

335 2019_SV_00335 Weren autoverkeer Bosstraat - bevoegde schepen - Filip

Watteeuw - van 06.08.2019 - nr. 2019_SV_00335

336 2019_SV_00336 Vertraging bij herstel lek in waterleiding Hoogpoort - bevoegde

schepen - Filip Watteeuw - van 06.08.2019 - nr.

2019_SV_00336

338 2019_SV_00338 Afgesloten speelbos Blaarmeersen - bevoegde schepen - Astrid

De Bruycker - van 08.08.2019 - nr. 2019_SV_00338

339 2019_SV_00339 evaluatie wegversmalling Hollenaarstraat Oostakker - bevoegde

schepen - Filip Watteeuw - van 9 augustus 2019

(2019_SV_00339)

340. 2019_SV_00340 Binnengebied Sint-Denijslaan - bevoegde schepen - Sami

Souguir - betrokken schepen - Astrid De Bruycker - van

13.08.2019 - nr. 2019_SV_00340

341 2019_SV_00341 Sluikstort Dendermondsesteenweg - bevoegde schepen - Bram

Van Braeckevelt - van 13.08.2019 - nr. 2019_SV_00341

343 2019_SV_00343 Sluikstort Frans Van Ryhovelaan - bevoegde schepen - Bram

Van Brackevelt - betrokken schepen - Sofie Bracke - van

14.08.2019 - 2019_SV_00343

346 2019_SV_00346 hinder door tram ter hoogte van Hubert Frère Orbanlaan en

Clarissestraat - bevoegde schepen - Filip Watteeuw - van

20.08.2019 - nr. 2019_SV_00346

347 2019_SV_00347 de inrichting van de Sint-Denijslaan / achterkant Station Gent-

Sint-Pieters - bevoegde schepen - Filip Watteeuw - van

20.08.2019 - nr. 2019_SV_00347

348 2019_SV_00348 aantal kraakpanden - burgemeester - van 20.08.2019 - n.

2019_SV_00348

349 2019_SV_00349 begeleiding van gebruikers winternachtopvang - bevoegde

schepen - Rudy Coddens - van 22.08.2019 - nr.

2019_SV_00349

351 2019_SV_00351 Heraanleg Ledergemstraat - bevoegde schepen - Filip

Watteeuw - van 22.08.2019 - nr. 2019_SV_00351

352 2019_SV_00352 Fietssnelweg van Evergem naar Wondelgem - bevoegde

schepen - Filip Watteeuw - van 22.08.2019 - nr.

2019_SV_00352

353 2019_SV_00353 Geplande werken i.h.k. van de VERAPAZBRUG - bevoegde

schepen - Filip Watteeuw - van 23 augustus 2019 (nr.

2019_SV_00353)

355 2019_SV_00355 Straatnaambord "Bernmaaieweg" - bevoegde schepen - Filip

Watteeuw - van 28 augustus 2019 (nr. 2019_SV_00355)

357 2019_SV_00357 Oud voetbalterrein FC Azalea - bevoegde schepen - Sami

Souguir - van 29 augustus 2019 (nr. 2019_SV_00357)

358 2019_SV_00358 Buurtsporthal Tondelier - bevoegde schepen - Sami Souguir -

betrokken schepen - Sofie Bracke - van 29 augustus 2019 (nr.

2019_SV_00358)

359 2019_SV_00359 Bedeling stadsmagazine (Gent) - burgemeester - van 29

augustus 2019 (nr. 2019_SV_00359)

360 2019_SV_00360 Zomerbars op publiek domein - bevoegde schepen - Sofie

Bracke - van 30 augustus 2019 (nr. 2019_SV_00360)

361 2019_SV_00361 Waterkwaliteit en Paaiplaatsen te Gent - bevoegde schepen -

Astrid De Bruycker - van 2 september 2019 - (nr.

2019_SV_00361)

363 2019_SV_00363 Kringwinkels – geografische spreiding - bevoegde schepen -

Bram Van Braeckevelt - betrokken schepen - Tine Heyse - van

2 september 2019 (nr. 2019_SV_00363)

365 2019_SV_00365 Opvolging door stad Gent van een bevel om het grondgebied te

verlaten - burgemeester - van 2 september 2019 (nr.

2019_SV_00365)

366 2019_SV_00366 Mobiel dienstencentrum - bevoegde schepen - Mieke Van

Hecke - van 3 september 2019 (nr. 2019_SV_00366)

367 2019_SV_00367 Akkerstraat - bevoegd schepen - Filip Watteeuw - van 3

september 2019 (nr. 2019_SV_00367)

368 2019_SV_00368 Aantal uithuiszettingen - bevoegde schepen - Rudy Coddens -

van 3 september 2019 (nr. 2019_SV_00368)

369 2019_SV_00369 Tijdige betaling van facturen door de stad - bevoegde schepen -

Rudy Coddens - van 3 september 2019 (nr. 2019_SV_00369)

370 2019_SV_00370 Doorlooptijd omgevingsvergunningen - bevoegde schepen -

Filip Watteeuw - van 3 september 2019 (nr. 2019_SV_00370)

371 2019_SV_00371 onveilige situatie ter hoogte van EDUGO - bevoegde schepen -

Filip Watteeuw - van 4 september 2019 - nr. 2019_SV_00371

372 2019_SV_00372 Doorgang St.Gerolfstraat-Keiskantstraat - bevoegde schepen -


373 2019_SV_00373 Toeristische wegwijzers Brabantdam - bevoegde schepen -

Bram Van Braeckevelt - betrokken schepen - Filip Watteeuw -

van 5 september 2019 - nr. 2019_SV_00373

374 2019_SV_00374 Onderhoud van de Gentse kerkhoven - bevoegde schepen -

Mieke Van Hecke - van 5 september 2019 - nr.

2019_SV_00374

375 2019_SV_00375 taxistandplaats station Gent-Sint-Pieters - bevoegde schepen -


376 2019_SV_00376 Verkeerssituatie Bredestraat Oostakker - burgemeester - van 5

september 2019 - nr. 2019_SV_00376

377 2019_SV_00377 staat zebrapaden Vogelmarkt-Kouter-Korte Meer - bevoegde

schepen - Filip Watteeuw - van 5 september 2019 - nr.

2019_SV_00377

378. 2019_SV_00378 bewoners François Van Impelaan Oostakker vs oefenterrein

AA-Gent - bevoegde schepen - Sofie Bracke - van 5 september

2019 - 2019_SV_00378

379 2019_SV_00379 snelheidsremmer Hollenaarstraat - bevoegde schepen - Filip

Watteeuw - van 5 september 2019 - nr. 2019_SV_0037

381 2019_SV_00381 fietsoversteekplaats Graaf Van Vlaanderenplein - bevoegde

schepen - Filip Watteeuw - van 5 september 2019 - nr.

2019_SV_00381

383 2019_SV_00383 Geluidsschermen E17 ter hoogte van de Gentbrugse Meersen -

bevoegde schepen - Filip Watteeuw - van 6 september 2019 -

nr. 2019_SV_00383

384 2019_SV_00384 heraanleg Leeuwerikstraat - bevoegde schepen - Filip

Watteeuw - van 6 september 2019 - nr. 2019_SV_00384

386 2019_SV_00386 Heerweg Zuid / Zwijnaarde - zone 30 - bevoegde schepen -


245

2019_SV_00245 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - WETGEVING

CATERINGMATERIAAL - BEVOEGDE SCHEPEN - ANNELIES STORMS - VAN

22.05.2019 - NR. 2019_SV_00245

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

El -Bazioui Hafsa (Groen)

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG

Toelichting

Op vrijdag 22 maart 2019 keurde de Vlaamse Regering een nieuwe regelgeving goed. De algemene

bedoeling van deze wet is een focus op het hergebruik. OVAM wil resoluut voor de preventie van

afvalstoffen gaan en moedigt hierdoor het gebruik van wegwerpartikelen af. De nieuwe regels

schrijven verschillende timing voor afhankelijk van de organisator en de aard van het evenement.

Vraag

1. Evenementen, niet georganiseerd door de overheid

Welke instrumenten gebruikt de stad nu al om organisatoren te stimuleren tot hergebruik? Hoe

worden deze stimuli geëvalueerd? Waar ziet de schepen nog groeimarge?

1. Evenementen, georganiseerd door de overheid

Gebruikt de Stad momenteel zelf nog wegwerpbekers, wegwerpborden of bestek voor evenementen

die ze zelf organiseert of laat organiseren? Is daar een specifieke reden voor?

Hoe gaat de Stad toekomstige evenementen organiseren om herbruikbare bekers maximaal te laten

inzamelen? Zo werden er bij de vorige editie van de nieuwjaarsreceptie bijvoorbeeld nog te veel

herbruikbare bekers niet teruggebracht. Is het vragen van een (voldoende hoge) waarborg een

optie?

1. Interne werking van de overheden

Hoeveel drankautomaten staan er vandaag nog in stadsgebouwen die wegwerpbekers voorzien? Gaat

het over eigen of gehuurde automaten?

Worden vandaag nog wegwerpborden en -bestek gebruikt in de eigen werking van de Stad Gent?

Indien ja, vanwaar deze keuze?

Op welke manier zet de Stad nu al in op sensibilisering omtrent het gebruik van duurzame

materialenstroom?

BIJLAGEN

ANTWOORD

1. Evenementen, niet georganiseerd door de overheid

De nu bestaande stimuli zijn subsidies vanuit de dienst milieu en klimaat.

Sinds vorig jaar is er op de Gentse Feesten een verbod op wegwerpbekers. Pleinorganisatoren maken

nu gebruik van herbruikbare bekers of glas. Er was wel een zeer beperkte uitzondering voor het

gebruik van pmd. Ook de terrassen in de feestenzone dienden ofwel glas te gebruiken ofwel

herbruikbare bekers. In horecazaken mag men wel nog wergwerpbekers inzetten, mits controle op

feit dat deze de handelszaak niet verlaten. Als grootste evenement van de stad en één van de grootste

van het land is dit een stevig precedent voor andere organisatoren.

De evaluatie was behoorlijk positief voor een eerste algemeen gebruik. Sommige organisatoren

werkten natuurlijk al jaren met herbruikbare bekers. Andere organisatoren werden tot op heden

slechts beperkt overtuigd tot het inzetten van herbruikbare bekers. Hierbij kijken we uit naar de

implementatie van de nieuwe Vlaamse regelgeving. De periode tot dan zal zeker nodig zijn om de

organisatoren de kans te geven zich voor te bereiden.

Organisatoren van andere events kunnen wel herbruikbare bekers gebruiken van IVAGO. Vanuit de

Dienst Milieu en Klimaat wordt in het kader van het afvalplan wel steeds het advies gegeven om

herbruikbare bekers te gebruiken.

2. Evementen, georganiseerd door de overheid

Wat betreft evenementen voor collega’s wordt er zoveel mogelijk gestreefd naar gebruik van

herbruikbare bekers, zoals bij de nieuwjaarsreceptie voor medewerkers. Momenteel is een nieuw

contract in opmaak voor eventcatering, dit zal uiteraard conform de Vlarema-wijziging gebeuren en

bijgevolg vanaf 1 januari 2020 geen bekers voor eenmalig gebruik en vanaf ten laatste 1 januari 2022

geen wegwerpborden en –bestek meer toelaten.

De dienst Evemementen, Feesten, Markten en Foren (EFMF) gebruikt op de evenementen in eigen

beheer reeds herbruikbare bekers of glas (Nieuwjaarsdrink, aperitiefconcerten Gentse Feesten,

kindernamiddagen in het Zuidpark, Feest Vlaamse Gemeenschap, Jazz in ’t Park,…).

Inzake de activiteiten in eigen beheer van dienst EFMF was er enkel een problematiek van verdwenen

bekers bij de Nieuwjaarsdrink. Ondanks teams die de bekers actief verzamelden en het manueel

uitsorteren van de afvalkorven gaat elk jaar ongeveer 10% tot 15% van de bekers verloren. Met borg

werken is een moeilijk gegeven gezien er dan geld gaat circuleren en er vertraging komt te zitten op

het gratis uitdelen van de drankjes. Wat gezien de tijdsdruk en publieksopkomst zoals geweten is nu

al een huzarenwerk is om rond te krijgen op een aanvaardbaar tempo. Het concept van de

nieuwjaarsdrink wordt sowieso geëvalueerd en er zal bekeken worden hoe deze problematiek op te

vangen.

Het is aan de organisatoren van evenementen (zowel stadseigen als extern) om zich te organiseren op

de komende regelgeving. Door de verschillende noden is het niet het beste idee om een uniform

systeem af te dwingen. Borg vragen is bijvoorbeeld niet overal noodzakelijk. Denk maar aan

buurtfeesten. Bepaalde brouwerijen en drankleveranciers voorzien soms ook zelf in herbruikbare

bekers met een logo.

Het is de verwachting dat herbruikbare bekers gemeengoed gaan worden en er dus geen nood meer

zal zijn om een borg te vragen. Net zoals een cafébaas in zijn zaak ook geen borg vraagt voor een

wijnglas of koffietas.

Het vragen van een waarborg bij een evenement waarbij gratis drank wordt verdeeld zoals de

nieuwjaarsreceptie is niet evident. We onderzoeken hoe we dat in de toekomst kunnen aanpakken.

Voor sportkampen worden herbruikbare bekers gebruikt van de sportdienst.

3. Interne werking van de overheden

Dranken

Op het vlak van drankautomaten zijn er drie types te vinden binnen de Stad en OCMW-gebouwen;

namelijk koffie en warme dranken, waterfonteinen en frisdrankautomaten (contract van OCMW).

Op het contract van OCMW worden momenteel 15 frisdrankautomaten gehuurd waarbij de dranken

voorverpakt komen.

Wat betreft de beide andere types: koffie en warme dranken / waterfonteinen is de standaard binnen

Stad en OCMW dat dit gebeurt met porseleinen en glas gleiswerk, welke dagelijks door de

servicemedewerkers gereinigd en aangevuld worden. Medewerkers brengen ook vaker eigen

herbruikbare flessen / cups mee om te gebruiken aan deze automaten.

Binnen het OCMW gelden op dit principe enkele uitzonderingen binnen enkele welzijnsbureaus, en

dit voor redenen van diefstal, veiligheid medewerkers, etc. In deze locaties worden nog

wegwerpbekers aangeboden.

Voeding

In het kader van de catering voor onderwijs worden geen wegwerpborden en -bestek gebruikt. Voor

de werking van OCMW beschikken we wel nog over een raamovereenkomst voor horecaproducten

voor éénmalig gebruik gezien de complexiteit. Daarin wordt in de mate van het mogelijke gevraagd

aan de leverancier om te werken met duurzame artikelen (suikerriet, PLA plastiek, Gerecycleerde

PET, PLA of PBS gecoat papier, etc). Gelet op de complexiteit van de dienstverlening werd binnen

de recent gewijzigde Vlarema-wetgeving een uitzondering gemaakt voor zorgbedrijven.

Desalniettemin zal bij vernieuwing van de raamovereenkomst onderzocht worden hoe zoveel

mogelijk kan afgestapt worden van éénmalig gebruik.

Binnen de werking van Ikook vertrekt men vanuit de cascade: voorkomen – hergebruik – sorteren en

recycleren. Voornaamste bepalende factor daarin zijn de vereisten mbt voedselhygiëne.

Enkele voorbeelden van elke stap in de cascade:

1. Voorkomen:

• brood in broodmanden

• zelfbediening saladbars

2. Hergebruik:

• glazen kommen voor de saladbar of kartonnen saladbowls i.p.v. plastiek bowls

• Cups voor koude sausen zijn - waar mogelijk - vervangen door grotere flessen.

• Keuze voor porseleinen en glazen gleiswerk op locaties waar afwasmogelijkheid is

3. Sorteren/recycleren:

• Wanneer wegwerpverpakking niet vermijdbaar is, wordt advies ingewonnen bij dienst milieu

voor best mogelijke alternatieven, zoals bvb suikerriet

Sensibilisering en toekomst

Enerzijds wordt bij elk van de bovenstaande stromen reeds zoveel mogelijk de oefening gemaakt om

nieuwe alternatieven te zoeken, mede gesteund door evoluties in de markt (bv. billiecups, waterbars)

en nieuwe regelgeving (Vlarema 7).

In de Stad en OCMW-gebouwen zijn eveneens afvalstraten voorzien, die de medewerker

sensibiliseren om niet herbruikbaar materiaal te sorteren.

Anderzijds loopt ook de oefening om via projectwerking de transitie te maken naar een circulair

organisatiemodel, waarbij de verschillende materialenstromen binnen de Stad in detail onderzocht

zullen worden om onze werking te optimaliseren en te evolueren naar duurzamere alternatieven.

Daarin neemt communicatie een essentieel onderdeel in.

BIJLAGEN BIJ HET ANTWOORD

Bijgevoegde bijlage(n) :

269

2019_SV_00269 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - RESTAURATIE GROOT

VLEESHUIS - BEVOEGDE SCHEPEN - ANNELIES STORMS - VAN 17.06.2019 -

NR. 2019_SV_00269

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Deene Karlijn (N-VA)


Toelichting

Restauratie Groot Vleeshuis

Vraag

Het Groot Vleeshuis is aan een grondige restauratie toe. In april 2015 gaf het schepencollege

hiervoor de aanzet met het bestek: “Studieopdracht restauratiewerken Groot Vleeshuis” uit te

schrijven. Zijn de nodige studies afgerond? Werd hiervoor al een restauratiepremie

aangevraagd bij de Vlaamse Overheid? Welke stappen moeten nog worden gezet? Wat is de

voorziene timing?

Daarnaast waren ook dringende herstellingen nodig onder meer aan het dak. Deze zouden

volgens een eerdere communicatie van de stad Gent begin 2019 worden uitgevoerd. Welke is

de stand van zaken van deze werken?

Het Groot Vleeshuis is verhuurd aan EROV, de Economische Raad voor Oost-Vlaanderen. De

huurovereenkomst loopt tot aug 2021. Is er al zicht op een mogelijke verlenging van deze

overeenkomst? Graag wat toelichting.

BIJLAGEN

ANTWOORD

Antwoord op vraag 1

De studieopdracht waarvan sprake werd op 25 februari 2016 gegund. Vervolgens werden de

studiewerken opgestart door het studiebureau. Tijdens de opmaak van het restauratiedossier bleek er

tal van onduidelijkheden te zijn over de specifieke bouwtechnische toestand van de houten dakkap en

de muren. Deze gegevens zijn cruciaal om de noodzakelijke ingrepen (en de bijbehorende

hoeveelheden en kostprijs) correct te kunnen inschatten en zullen onderzocht worden a.d.h.v. een

vooronderzoeksdossier.

Hiertoe werd het bestek van de overheidsopdracht van diensten - Groot Vleeshuis -Materiaaltechnisch

vooronderzoek kaphout en muren - BOU/2018/018-ID4459, vastgesteld in het college van

14/08/2019.

Pas als de resultaten van het vooronderzoek gekend zijn, kan het restauratiedossier afgewerkt worden.

Gelet op een uitvoering van de vooronderzoeken in het najaar van 2019 (op vraag van EROV, zie ook

vraag 2), wordt verwacht het studiewerk in de eerste helft van 2020 te kunnen afronden. Een

restauratiepremie zal aangevraagd worden na het afwerken van het dossier.

Gelet op de lange wachttijd voor erfgoedpremies van de Vlaamse Overheid, wordt verwacht dat de

grote restauratiewerken aan het dak ten vroegste kunnen aanbesteed worden in 2025.

Antwoord op vraag 2

Oorspronkelijk was het inderdaad de bedoeling om zowel de vooronderzoeken als de

herstellingswerken begin 2019 uit te voeren. Helaas liepen we vertraging op (besprekingen die niet

tijdig konden ingepland worden, aanpassingen aan het dossier, …). Aangezien het in de zomerperiode

erg druk is in het Vleeshuis, kwam de vraag van EROV om de werken pas in het najaar uit te voeren.

Dit is momenteel ook zo voorzien. Om deze periode te overbruggen werden, net voor de Gentse

Feesten, de grootste openingen in het dak afgedicht door de dakwerker van het raamcontract.

Antwoord op vraag 3

Op 24 juni 2003 werd een gedeelte van het Groot Vleeshuis door de Stad in handelshuur gegeven aan

EROV, voor een termijn van 9 jaar, ingaande op 1 september 2003 en aflopend op 31 augustus 2012.

Ingevolge artikel 14 ,2° van de wet van 30 april 1951, werd de handelshuurovereenkomst hernieuwd

aan dezelfde voorwaarden, voor een periode van 9 jaar, ingaande op 1 september 2012 en aflopend op

31 augustus 2021.

Volgens de dwingende wetgeving op de handelshuurovereenkomsten heeft een handelshuurder recht

op 3 hernieuwingen van 9 jaar. Een aanvraag om hernieuwing wordt pas ten vroegste tegen 1 maart

2020 verwacht.

In tegenstelling tot de 2 dringende dossiers (voorstudie op restauratiewerken en dringende werken)

die in 2019 zullen worden uitgevoerd, zal EROV het gebouw niet verder kunnen exploiteren tijdens

de uitvoering van de eigenlijke restauratiewerken. De aanbesteding van deze restauratiewerken wordt

pas ten vroegste in 2025 voorzien.

Er zijn hierover in 2017 reeds gesprekken gevoerd met EROV en het Provinciebestuur. De

gesprekken met de provincie zijn na de verkiezingen terug opgenomen.



321

2019_SV_00321 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - PROJECT AC ZUID - BEVOEGDE

SCHEPEN - ANNELIES STORMS - VAN 17.07.2019 - NR. 2019_SV_00321

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Van Bossuyt Anneleen (N-VA)


Toelichting

In de gemeenteraad van september 2018 werd volgende overheidsopdracht goedgekeurd voor een

geraamd bedrag van 27,2 miljoen euro (btwi): 2018_GR_00760 - Overheidsopdracht van werken -

Administratief Centrum: renovatie EGW-gebouw, nieuwbouw Agora en renovatie

publiekstoegankelijke delen AC Zuid, Woodrow Wilsonplein 1, 9000 Gent - BOU/2017/041-ID 4294

- Bestek - Vaststelling.

Op de website van de Stad Gent wordt de timing/fasering van het project beschreven

(https://stad.gent/site-zuid/van-ontwerp-tot-opening-een-tijdslijn), startend met de eerste bouwfase in

augustus 2019 en eindigend met een in begin 2022 voorziene opening.

Vraag

1. Werd de opdracht ondertussen gegund? Zo ja, voor welk bedrag, plus graag een kopie van het

gunningsdossier? Zo nee, waarom niet? Welke obstakels zijn er eventueel gerezen?

2. Welke andere deelprojecten/bijkomende kosten zijn eventueel verbonden aan het project voor de

renovatie/nieuwbouw van het administratief centrum aan de Zuid?

3. Kan de voorziene/publiek gecommuniceerde timing/fasering aangehouden worden? Starten de

eerste werken effectief in augustus 2019?

BIJLAGEN

ANTWOORD

Antwoord op vraag 1

De opdracht (dossier Kraaijvanger – SAR) werd gegund in het College van 14/08/2019 voor een

bedrag van 32.171,00 euto, incl. 21% btw. Dit dossier wordt voorgelegd aan de Gemeenteraad in

september en zal alle nodige stukken bevatten. De vertraging is te wijten aan hogere

inschrijvingsprijzen die verder onderzoek vereisten en om de afspraken met Farys tijdens de

uitvoeringsfase op punt te stellen.

Antwoord op vraag 2

Door de vertragingen binnen het dossier Kraaijvanger-SAR kan de deadline einde huur AC Portus,

augustus 2020, niet gehaald worden. Dit zorgt ervoor dat er een tijdelijke huisvestingsoplossing nodig

is voor de betrokken diensten die finaal naar de site Zuid verhuizen (325 koppen). De oplossing

https://stad.gent/site-zuid/van-ontwerp-tot-opening-een-tijdslijn

omvat het huren van 3 verdiepingen in het Urbisgebouw in eigendom van de Provincie. Het

huurcontract wordt in september 2019 aan de Gemeenteraad voorgelegd.

Antwoord op vraag 3

De voorziene timing met aanvang werken in augustus 2019 kan om bovenstaande redenen niet

aangehouden worden. De aanvang van de werken is nu gepland in januari 2020. In de loop van

september volgt een uitgebreide communicatie.



326

2019_SV_00326 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - DEFECTE TOILETTEN VOOR

MENSEN MET EEN BEPERKING - BEVOEGDE SCHEPEN - ANNELIES

STORMS - VAN 25.07.2019 - NR. 2019_SV°00326

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

D'Hose Stephanie (Open Vld)


Toelichting

Ik werd aangesproken door een persoon met een fysieke beperking omtrent de vele defecte toiletten

voor mensen met een beperking in het centrum van Gent de voorbije maanden. Deze persoon

signaleerde me dat:

• Het toilet onder de stadshal al zo’n drie maanden buiten dienst is

• Het toilet onder de Sint-Michielshelling al minstens drie weken buiten dienst is

• De voorbije weken het toilet op het Veerleplein buiten dienst was

Bij geen van deze toiletten hing er een bericht uit over de vermoedelijke duur van de herstelling,

waardoor men bij elk bezoek aan het stadscentrum opnieuw de proef op de som moet nemen.

Men werd dan maar doorverwezen naar de toiletten van het Designmuseum. Die bleken in goede

staat, maar zijn enkel bereikbaar over kasseien, wat niet evident is wanneer men zich met een rolstoel

moet verplaatsen.

De enige overgebleven toiletten in de buurt voor mensen met een beperking waren die van de

ondergrondse parkings Vrijdagmarkt en Kouter. In deze zomerperiode met solden en Gentse Feesten

volstaat dat aanbod ongetwijfeld niet om de grote volkstoeloop aan te kunnen.

Vraag

Bent u op de hoogte van de precaire situatie qua beschikbare toiletten voor mensen met een

beperking? Kan er in de toekomst snel overgegaan worden tot herstelling bij gelijktijdige defecten op

verschillende locaties?

Wat is de huidige stand van zaken, werden de genoemde toiletten ondertussen hersteld?

Kan er in de toekomst een bericht uitgehangen worden over de vermoedelijke duur van het defect,

zodat men niet telkens opnieuw nodeloos de verplaatsing moet maken?

BIJLAGEN

ANTWOORD

Begin juli 2019 hadden we reeds signalen gekregen van de problematische beschikbaarheid van het

publiek sanitair, in het bijzonder van het publiek sanitair voor gehandicapten.

Daarom zijn nog voorafgaand aan de Gentse Feestenweek alle locaties in de zone bijkomend bezocht

ten einde alle bestaande technische problemen op te lossen.

Publiek sanitair is zeer ‘schadegevoelig’. Omdat meldingen rond defecten niet altijd goed

doorstroomden heeft Departement FM intussen een bijkomende afspraak gemaakt dat door de

poetsdienst wekelijks melding gemaakt wordt van alle technisch defecte sanitair, zodat hierop sneller

kan ingespeeld worden. De defecten zijn meestal van die aard dat deze meestel, tenzij in gevallen

van zwaar vandalisme, onmiddellijk kunnen opgelost worden. Dit zou tot een betere beschikbaarheid

moeten leiden.



327

2019_SV_00327 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - HERSTELLEN VAN HET

MICHAËL LUSTIG-MONUMENT - BEVOEGDE SCHEPEN - ANNELIES

STORMS - VAN 29 JULI 2019 (NR. 2019_SV_00327)

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

Het Michaël Lustig-monument aan de Lindelei werd in november vorig jaar moedwillig zwaar

beschadigd. De Stad beloofde het zo snel mogelijk te herstellen en de vloerplaat werd afgezet met

nadarhekkens. Tot nu toe werd de tol nog niet teruggeplaatst.

Vraag

Hoe zit het met de restauratie van dit monument? Welke werken moeten hiervoor gebeuren? Welk

budget is daarvoor nodig? Wanneer verwacht u dat het weer op de Lindelei zal staan?

Het was al de tweede keer op rij dat dit monument opzettelijk beschadigd werd. Een betere

beveiliging is nodig. Welke maatregelen neemt u om verder vandalisme te voorkomen?

BIJLAGEN

ANTWOORD

Het monument van Michaël Lustig was inderdaad gevandaliseerd in november van vorig jaar.

Het werd in samenspraak met de kunstenaar volledig hersteld en voorzien van nieuwe verlichting.

De terugplaatsing gebeurde dit voorjaar, de kostprijs was 12.370 euro.

Echter, kort na de terugplaatsing werd het monument opnieuw gevandaliseerd. Het dus terug

gedemonteerd om extra beveiligingsmaatregelen te treffen, zodat de tol niet meer kan bewegen en

niet meer kan omhoog getrokken worden. Ook de verlichting dient terug aangepast te worden.

Dit alles zal opnieuw gebeuren in samenspraak met de kunstenaar.

De kostprijs wordt geraamd op 7.500 euro. Het kunstwerk wordt terug geplaatst voor de Kristalnacht

2019 (9-10 november).

329

2019_SV_00329 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - PARTICIPATIETRAJECT HOTEL

D'HANE-STEENHUYSE - BEVOEGDE SCHEPEN - ANNELIES STORMS - VAN

31 JULI 2019 (NR. 2019_SV_00329)

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

Tijdens de gemeenteraad van september 2018 werd volgende overheidsopdracht vastgesteld:

'aanstellen ontwerper voor studie hotel D'Hane-Steenhuyse, opmaak masterplan, beheersplan en

gefaseerde werken (TDG/2018/009/EDC/INV/44)'. Op 2 mei 2019 gunde het college deze opdracht

aan AVA Partners Architects en Planners. De start van de opdracht werd voorzien voor juni 2019.

Het bureau in kwestie vermeldt in zijn plan van aanpak dat het via een professioneel opgezet

participatietraject de noden en opportuniteiten van plek en buurt wil samenbrengen.

Vraag

Graag had ik over dit voorgenomen participatietraject de volgende vragen gesteld:

1. Werd al een begin gemaakt met dit participatietraject?

2. Hoe wordt het opgezet? Hoe breed ziet men 'de buurt'? Welke mensen of (buurt)spelers wil men

bereiken? Welke communicatie- en overleginstrumenten zullen er ingezet worden?

BIJLAGEN

ANTWOORD

Antwoord op vraag 1

Op dit moment is nog geen extern participatietraject opgestart. In de loop van de opdracht en wanneer

dit relevant is, zal het participatief traject mogelijks intenser worden. Qua timing zit de studie

momenteel in de eerste fase ‘inventarisatie’. Er zal dit najaar een overleg plaatsvinden met alle

betrokken partijen en dan start de tweede fase ‘distilleren van knelpunten’. Mogelijks kan na deze

tweede fase een tussentijdse stand van zaken gegeven worden aan het college waarbij de relevantie en

werkwijze van het participatietraject aan bod komt.

Antwoord op vraag 2

Het beheersplan dat wordt opgelegd door Onroerend Erfgoed Vlaanderen voor het onderhouden op

lange termijn van beschermde gebouwen was de aanleiding voor deze opdracht. Er werd een studie

aan gekoppeld over de bouwkundige mogelijkheden van het gebouw. Het is de bedoeling prioriteit te

blijven verlenen aan de bezoekbaarheid van het gebouw als historisch huis. Historische Huizen Gent

heeft vorig jaar het stadspaleis nieuw leven ingeblazen, als bezoekbaar en gewaardeerd erfgoed, in de

traditie van de Engelse historische huizen waar je de indruk hebt dat de bewoner de kamer net

verlaten heeft. De nodige stappen zijn gezet, onder meer door de uitbouw van een

vrijwilligerswerking, om een vrij bezoek op vrijdag-, zaterdag- en zondagnamiddag mogelijk te

maken. De openstelling is erg goed ontvangen bij het publiek, dat erg gecharmeerd reageert op deze

verborgen parel. Ondertussen hebben reeds meer dan 30.000 bezoekers het pand bezocht.

De huidige architectuurstudie is vooral bedoeld om de verwaarloosde delen door te lichten en te

bekijken of er in functie van een hedendaagse, meer state-of-the-art, ontsluiting van een historisch

huis een aantal logistieke ingrepen mogelijk zijn. Daarom is de beheerscommissie bij de

startvergadering voor de opdracht overeengekomen het participatief traject in de aanvangsfase te

beperken tot de direct betrokken stakeholders van stad- en/of overheidsdiensten. Historische Huizen

Gent meent dat het op dit moment nog niet opportuun is om bij externe organisatoren / ‘de buurt’

reeds verwachtingen te scheppen, die misschien niet kunnen worden waargemaakt. In eerste instantie

zal het participatieve aspect dus minder ruim ingevuld worden, dan beschreven in de

opdrachtdocumenten. Het spreekt voor zich dat in de loop van de opdracht en wanneer dit relevant is,

het participatief traject intenser kan worden.



330

2019_SV_00330 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - HERBESTEMMING SINT-JAN-

BAPTIST-KERK - BEVOEGDE SCHEPEN - SAMI SOUGUIR - VAN 31 JULI 2019

(NR. 2019_SV_00330)

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

De herbestemming van de Sint-Jan-Baptist kerk aan het Emilius Seghersplein in de Brugse Poort

loopt al een aantal jaren. Momenteel wordt een haalbaarheidsonderzoek uitgevoerd door een extern

studiebureau. Tijdens de commissie HEF van februari 2019, naar aanleiding van het agendapunt

‘opheffing Sint-Jan-Baptist-parochie’, deelde de schepen mee dat een eerste overlegvergadering had

plaatsgevonden op 10 januari 2019 (deelnemers: de kerkfabriek, de stadsbouwmeester,

monumentenzorg, stedenbouw, mobiliteit, stedelijke vernieuwing, beleidsparticipaties, welzijn en

gelijke kansen, het studiebureau en het projectbureau herbestemming kerken) en dat een tweede

gepland stond op 9 mei 2019.

Vraag

Graag had ik hierover de volgende vragen gesteld:

1. Wat is de actuele stand van zaken in dit herbestemmingsdossier? Welke partijen waren

aanwezig op de overlegvergadering van 9 mei? Wat is er besproken en wat zijn de resultaten

van het overleg?

2. Kunnen wij de verslagen ontvangen van beide overlegvergaderingen?

3. Wat is de verdere timing/fasering van dit dossier?

BIJLAGEN

ANTWOORD

In bijlage vindt u de verslagen van de overlegvergaderingen van respectievelijk 10 januari 2019 en 9

mei 2019. Hiermee meen ik ook uw vragen naar de stand van zaken van het herbestemmingsdossier,

welke partijen er aanwezig waren en de resultaten van deze overlegmomenten te hebben beantwoord.

Gelieve er mee rekening te houden dat in de loop van een dergelijke studie de aanvankelijk

vooropgestelde standpunten en items evolueren en nog grondig kunnen wijzigen.

Uiteindelijk zal de kerkfabriek Sint-Jan Baptist, eigenaar van de kerk, op basis van de studie oordelen

welke volgende stap zij in dit dossier zullen nemen.

Ik hoop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.



332

2019_SV_00332 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - HEILIG-KRUIS SINT-

AMANDSBERG - BEVOEGDE SCHEPEN - SAMI SOUGUIR - BETROKKEN

SCHEPEN - FILIP WATTEEUW - VAN 31 JULI 2019 (NR. 2019_SV_00332)

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

Het Heilig Kruisplein wordt al meer dan een jaar door de dienst wegen gebruikt als opslagplaats voor

materiaal in de context van werken in de omliggende buurt (zie foto in bijlage). Bewoners uiten

hierover hun bezorgdheid en ergernis. De opslagplaats maakt dat het plein niet – of toch veel minder

– zijn rol kan vervullen als groene ontmoetingsplaats voor de wijk. De kerk op het Heilig Kruisplein,

eigendom van de kerkfabriek, is sinds enige tijd onttrokken aan de eredienst en staat sinds mei te

koop.

Vraag

Graag had ik een antwoord gekregen op volgende vragen:

Wat het plein betreft:

1. Hoe lang zal (een deel van) het plein nog op deze manier als opslagplaats gebruikt worden? In het

kader van welke werken?

2. Wanneer zullen de bewoners opnieuw ten volle van het plein kunnen genieten?

Wat de kerk betreft:

3. Wat is de actuele stand van zaken in dit herbestemmingsdossier?

4. Hebben er zich al kandidaat-kopers aangemeld? Werden er al herbestemmingsprojecten aan de

bisschop voorgelegd? Indien ja, om welke projecten gaat het?

BIJLAGEN


- H Kruisplein.jpg -

ANTWOORD

vrijdag 6 september 2019

Uw vragen betreffende het plein vallen onder de bevoegdheid van schepen Watteeuw. Uit zijn

antwoord blijkt dat het plein door de Dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen wordt gebruikt in het

kader van de voetpadwerken in de wijk Westveld. Normaal gezien zal het plein eind september terug

vrij zijn. De langdurige inname heeft o.a. te maken met intensieve renovatiewerken van de

Volkshaard in de buurt, waarvoor ook verschillende innames in de omgeving verleend werden. Op

die manier was het niet evident voor de Dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen om daarnaast ook nog

ruimte in te nemen voor het eigen materiaal in dezelfde buurt. Het plein voor de kerk leek dan het

minst hinderlijk, in het licht van de talrijke innames in de aangrenzende straten. Normaal gezien zal

het plein eind september opnieuw gebruikt kunnen worden.

Wat uw vragen betreffende de kerk betreft kan ik u meegeven dat de kerk op heden niet onttrokken is

aan de eredienst. De Bisschop heeft in zijn decreet van onttrekking aan de eredienst van 1 december

2017 bepaald dat de ontwijding en onttrekking aan de eredienst van kracht wordt bij de effectieve

verkoop van de kerk, daags voor het verlijden van de akte.

De kerkfabriek Heilig-Kruis heeft als makelaar het vastgoedkantoor De Fooz uit Gent aangesteld. De

volledige procedure en planning is op hun website te vinden. Er werden reeds verschillende

bezoekmomenten georganiseerd waarbij verschillende geïnteresseerden een bezoek aan de kerk

hebben gebracht.

Er werden nog geen herbestemmingsprojecten aan de bisschop voorgelegd. Volgens de procedure

worden de ontvangen dossiers op vrijdag 13 september 2019 overgemaakt aan het bisdom.



- H Kruisplein.jpg -

333

2019_SV_00333 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - BELAGING HONDENBAASJES -

BURGEMEESTER - VAN 05.08.2019 - NR. 2019_SV_00333

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Persyn Caroline (Vlaams Belang)


Toelichting

Er komen mij verhalen aan het oor van mensen die zouden zijn lastiggevallen in en rond het

Baudelopark terwijl ze hun hond aan het uitlaten waren.

Het zou vooral gaan over verbale agressie die betrekking heeft op het dier en heel bedreigend

overkomt.

Met het incident op de Vrijdagsmarkt tijdens de Gentse Feesten in het achterhoofd, waarbij een

vrouw werd aangevallen nadat er een groepje had gezegd haar hond in brand te steken maak ik me

zorgen over deze voorvallen van hondenhaat en de daarbij gebruikte agressie.

Vraag

Heeft u weet van incidenten of voorvallen waarbij mensen die hun hond uitlaten worden geviseerd?

Heeft u weet van problemen die zich zouden stellen in en rond het Baudelopark? Zoja, wat wordt er of zal er worden ondernomen om de veiligheid van hond en baasje te verhogen?

BIJLAGEN

ANTWOORD

De Politiezone Gent geeft aan dat wat betreft het fenomeen dat wordt omschreven – belaging van

hondenbaasjes – er binnen het rapportagesysteem er geen dergelijke specifieke cases kunnen worden

gefilterd, en dat er bijgevolg ook geen tendens ontwaard kan worden.

Er kan wel een analyse meegegeven worden over het aantal aangiftes inzake ontvreemding van

huisdieren. Het ontvreemden van huisdieren kan zich op diverse locaties afspelen, zowel op privé als

openbaar terrein.

In 2018 werden er in totaal 16 dieren ontvreemd waarvan 13 huisdieren (hond / kat). Voor de eerste 7

maanden van 2018 betrof dit meer specifiek 8 huisdieren. In de eerste 7 maanden van 2019 werden er

in totaal 7 dieren ontvreemd waarvan 4 huisdieren.

Het Baudelopark komt niet voor op deze listing.

De Politiezone Gent raadt mensen steeds aan om aangifte te doen of melding te maken in geval van

intimidatie, belaging of andere misdrijven.

Betreffende het Baudelopark geeft de Politiezone Gent aan dat er reeds een verhoogd toezicht is om

alle vormen van overlast aan te pakken.



334

2019_SV_00334 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - STAND VAN ZAKEN

PARTICIPATIEF TRAJECT OVER HET KOLONIAAL VERLEDEN -

BEVOEGDE SCHEPEN - TINE HEYSE - BETROKKEN SCHEPEN- ASTRID DE

BRUYCKER - VAN 06.08.2019 - NR. 2019_SV_00334

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Welvaert Sonja (PVDA)


Toelichting

De keuze om een participatief traject op te starten werd genomen in april. Wij hadden graag een stand

van zaken gekregen.

Vraag

Op de gemeenteraad van april stelde de PVDA-fractie voor om de naam van de Leopold II-laan aan te

passen ( IR 4 2019_VVB_00027 - Voorstel tot raadsbesluit van raadslid Sonja Welvaert, na

amendering door het college van burgemeester en schepenen: Naamsverandering Koning Leopold II

Laan ). De PVDA-fractie stelde de Rosa Parkslaan voor maar er werden ook andere suggesties

gegeven. Dit voorstel werd door het stadsbestuur weggestemd. Het stadsbestuur kondigde wel aan dat

er een participatief traject zou volgen rond het koloniaal verleden en dat daarbij ook gekeken zou

worden naar de aanwezigheid van het koloniaal verleden in het straatbeeld (zoals de Leopold II-

laan).

Graag hadden wij een stand van zaken gekregen rond dit traject.

Wanneer zal het van start gaan of wanneer ging het traject van start?

Welke actoren zullen allemaal deelnemen?

Welke opdracht krijgt het traject mee?

Uit welke verschillende deelelementen zal het traject bestaan? Komen er bijvoorbeeld werkgroepen?

Hoe zal de bevoegde schepen dit aanpakken? (

Zal er verslag uitgebracht worden over de aanbevelingen in de gemeenteraad in de bevoegde

commissie?

BIJLAGEN

ANTWOORD

Als Schepen van Sociale Economie en voorzitter van IVAGO ben ik enthousiast over de

Kringwinkels in Gent. Kringwinkels, dat draait om duurzaam hergebruik van materialen,

gecombineerd met opleidingskansen voor mensen met een afstand tot de arbeidsmarkt. Bovendien

bedienen de Kringwinkels vaak ook Gentenaars die het financieel minder breed hebben. Zij vinden

vlot hun weg naar de Kringwinkels, en dat is een goede zaak.

Zoals u wellicht weet, zijn de Kringwinkels in Gent in eigendom van twee private aanbieders: Ateljee

vzw en Open Plaats vzw.

Wanneer u vraagt naar de mogelijkheden die de stad heeft om alle Gentenaars een kringwinkel in de

nabijheid aan te bieden, dan kan ik u antwoorden dat Stad Gent zelf alvast niet de ambitie heeft om

initiatieven op te starten in de markt van verkoop van tweedehandsgoederen via Kringwinkels.

Wij ondersteunen de werking van Ateljee vzw en Open Plaats vzw en werken goed met hen samen. Ik

verwijs bijvoorbeeld naar de samenwerking op de UCO-site.

Ateljee en Open Plaats bepalen zelf de locatie van hun Kringwinkels. Bereikbaarheid voor groot

transport, spreiding, beschikbare oppervlakte voor magazijn en winkel… zijn daarbij criteria die mee

de keuze van locatie bepalen. Als Stad laten wij deze keuzes, die een impact hebben op de werking en

rendabiliteit van de organisatie, vrij.


Bijgevoegde bijlage(n)

:

335

2019_SV_00335 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - WEREN AUTOVERKEER

BOSSTRAAT - BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP WATTEEUW - VAN 06.08.2019 -

NR. 2019_SV_00335

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

De Roo Stijn (CD&V)


Toelichting

In functie van de uitbouw van de groenpool 'Vinderhoutse Bossen' circuleert het gerucht dat ervoor

geopteerd zou worden het autoverkeer uit de Bosstraat te weren en deze straat om te bouwen tot een

fietspad. Gelet op het gegeven dat dagelijks vele automobilitsten komende vanuit het Meetjesland

(N9) de Bosstraat nemen als doorsteek naar Gent, is derglijke ingreep mogelijks niet zonder gevolg

voor de omliggende straten in Luchteren (waar zich bovendien ook een schooltje bevindt).

Vraag

1) Klopt dit gerucht? Zo ja, welke timing wordt hiervoor vooropgesteld?

2) Welk deel van de Bosstraat zal volgens de plannen precies afgesloten worden voor het

autoverkeer?

3) Zijn er reeds tellingen gebeurd van het aantal wagens die 's ochtnds en 's avonds (woon-werk) door

de Bosstraat rijden? Zo ja, wat waren de resultaten van de tellingen?

3) Langs waar zullen de wagens worden omgeleid die nu vanuit richting Vinderhoute (Bierstalbrug)

de Bosstraat nemen richting Gent?

BIJLAGEN

ANTWOORD

Het weren van het autoverkeer uit de Bosstraat is een maatregel die zou kunnen overwogen

worden in het kader van de realisatie van een aaneengesloten groengebied rond de Vinderhoutse

bossen. Dit zou dan een maatregel zijn vanuit natuurwaardenoogpunt.

Het spreekt vanzelf dat deze mogelijke maatregel grondig moet onderzocht worden op zijn effecten

voor de verdere omgeving. Dit zal onder andere gebeuren op basis van bestaande tellingen en het

inschatten van mogelijke verschuivingen van verkeer.

Het al dan niet weren van autoverkeer uit de Bosstraat is dus een vraag die in de komende tijd zal

bekeken worden, en waarbij de verschillende aspecten en gevolgen aan bod zullen moeten komen. Op

dit moment is hierrond nog niets beslist.



336

2019_SV_00336 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - VERTRAGING BIJ HERSTEL LEK

IN WATERLEIDING HOOGPOORT - BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP

WATTEEUW - VAN 06.08.2019 - NR. 2019_SV_00336

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Van Renterghem Sandra (N-VA)


Toelichting

Op zaterdag 3 augustus ontstond er een waterlek in een hoofdleiding in de Hoogpoort.

Hoewel Farys al ’s middags op de hoogte was, zijn ze pas ’s avondsmet de herstelling gestart.

De krant meldt dat mensen bij Farys dachten dat ze niet de nodige vergunningen hadden om met hun

voertuigen de voetgangerszone in te rijden.

Vraag

1. Graag wat uitleg bij dit incident. Wat is er precies gebeurd? Wat was de reden voor de

eventuele vertraging bij het herstellen van het lek?

2.

3. Was Farys dan niet op de hoogte van hoe vergunningen aan te vragen? Hebben zij niet de

mogelijkheid om elektronisch vergunningen toe te wijzen?

4. Klopt het dat er bij maatschappij Farys verwarring was over vergunningen? Zo ja, is het dan

niet aangewezen om bedrijven nog eens goed te informeren over het systeem?

5. Welke conclusie trekt u uit dit voorval?

BIJLAGEN

ANTWOORD

Naar aanleiding van uw vraag werd er contact opgenomen met Farys.

Zij bezorgden ons het volgende antwoord:

De procedure voor toegang tot het voetgangersgebied is voor wat betreft dringende interventies

duidelijk. Een onvoorzien lek wordt steeds hersteld, dus ook in het voetgangersgebied. Onze wagens

zijn hiervoor geregistreerd. De eerstvolgende werkdag wordt de interventie gemeld aan de bevoegde

dienst van de stad Gent.

Hierbij feitenrelaas:

• Eerste melding van de stroomlijn om 12.30.

• Wachtdienst om13.35 ter plaatse

• Tweede melding om 17.30, wegens het erger worden van de lek

• Overste van wacht om 18.15 ter plaatse.

• Ploeg voor herstel om 19.00 aanwezig

• Leiding om 22.15 afgesloten na overleg met de mensen van de betrokken restaurants.

• Lek zo vlug mogelijk, dus voorlopig hersteld, leiding rond 23.00 terug open.

• Op zondagmorgen de leiding terug afgesloten en aanboorzadel vervangen, leiding uitgespoeld

en terug open gezet.

Onze wachtdienst was om 13.35 aanwezig bij de klant. Er is dan met de klant afgesproken, gelet op

de minder hinder aspect, impact op horeca e.d. om het herstel zondagochtend uit te voeren. Later

op de dag om 17.30 werd onze wachtdienst terug opgeroepen omdat het lek verergerde. Het voorlopig

herstel is dan ’s avonds laat uitgevoerd, met definitief herstel zondagochtend.



338

2019_SV_00338 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - AFGESLOTEN SPEELBOS

BLAARMEERSEN - BEVOEGDE SCHEPEN - ASTRID DE BRUYCKER - VAN

08.08.2019 - NR. 2019_SV_00338

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

Tijdens de zomervakantie blijft het speelbos Blaarmeersen afgesloten.

Er is gevaar voor vallende takken en de groendienst blijkt de nodige werken niet te kunnen inplannen.

Andere openbare parken krijgen voorrang.

Het speelbos vlakbij de speeltuin op het belangrijkste recreatiedomein van de stad de Blaarmeersen,

kan tijdens de zomermaanden niet gebruikt worden, net wanneer duizenden kinderen er komen

spelen. Voor een stad die zich als kindvriendelijk profileert is dit een merkwaardige toestand.

Vraag

• Heeft de Groendienst een permanentie voor dringende gevallen? Zo ja, kan die hier niet

worden ingezet? Zo nee, zou dat geen mogelijke oplossing zijn voor dit soort situaties? Graag

uw visie hierop.

• De werken kunnen niet uitgevoerd worden omwille van tekort aan beschikbaar personeel bij

de groendienst. Is een andere oplossing niet mogelijk, bijvoorbeeld door beroep te doen op

mensen in gemeenschapsdienst, interim krachten of op een externe firma? Graag wat

toelichting bij uw antwoord.

• Wanneer zullen de nodige veiligheidswerken in het speelbos worden uitgevoerd? Hoeveel

tijd is daarvoor nodig?

Wanneer verwacht u dat het speelbos weer kan gebruikt worden?

BIJLAGEN

ANTWOORD

Allereerst geven we graag wat uitleg bij de visie van de Groendienst op het bosje langs het

speelterrein:

Het wilgenbos in de rand van de speelzone van de Blaarmeersen heeft een oppervlakte van ongeveer

0,5 hectare. De totale oppervlakte van de Blaarmeersen bedraagt 102,5 hectare. Een belangrijk deel

daarvan is bebost en toegankelijk. Verder werd onlangs aan de overkant van de Watersportbaan het

park Halfweg opengesteld voor het publiek. Dat betekent een significante uitbreiding van de speel- en

recreatieve mogelijkheden in de buurt.

Het bosje in de Blaarmeersen werd afgesloten wegens gevaar voor passanten. Het bosje vervult een

aantal functies: het is enerzijds een speelplek waar kinderen moeten kunnen spelen, maar het is

anderzijds ook een waardevolle natuurvegetatie waarin dood hout, zowel liggend als staand, en holtes

in stammen belangrijke elementen zijn voor zwammen, vogels, insecten en tal van andere dieren.

Beide functies combineren is niet vanzelfsprekend. Niemand wenst dat een dode tak uit een boom op

een parkbezoeker zou vallen. Begin dit jaar zijn er een aantal hevige stormen en onweders geweest

waarbij ook hier bomen en dode takken zijn gevallen.

Het is de bedoeling om beide functies verder in dit bosje te laten samengaan. Dit vraagt wat

aanpassingen waarbij bepaalde zones toegankelijk blijven en andere zones op een natuurlijke manier

zullen afgesloten worden. In de toegankelijke zone worden gevaarlijke bomen en takken verwijderd

en deze zone wordt zo goed mogelijk veilig gesteld. Dat neemt niet weg dat het bij hevige wind

gevaarlijk blijft om in om het even welk bos te spelen of te verblijven. Zelfs volledig gezonde bomen

kunnen dan voor gevaar zorgen.

Antwoord op vraag 1

De Groendienst zal bij acute zaken de organisatie van de snoeiploeg zo regelen dat die opdrachten

prioritair kunnen uitgevoerd worden. Buiten de normale werkuren kunnen mensen van de snoeiploeg

in uitzonderlijke gevallen opgeroepen worden. Bij storm of onweer zal de brandweer in eerste

instantie optreden en verleent de Groendienst indien nodig bijstand.

Antwoord op vraag 2

Als dat noodzakelijk is voor de behandeling van uw dossier, slaan we uw gegevens op in een bestand

dat we voor geen enkel ander doel gebruiken. U hebt het recht ze te raadplegen en te laten verbeteren.

Het werk in het bosje in de Blaarmeersen is gespecialiseerd werk dat door ervaren snoeiers moet

uitgevoerd worden. Door het opnemen van vakantie is er in juli en augustus een tijdelijk tekort aan

personeel in de bomenploeg om dit werk te kunnen opnemen. Dat moet immers gebeuren door een

voldoende bemande equipe.

Daarnaast moeten er prioritair nog een aantal dringende werken uitgevoerd worden. De stormen van

dit voorjaar veroorzaakten veel windval, waarvan we nu nog de gevolgen dragen. Zo moeten er nog

situaties die acuut gevaarlijk zijn op terreinen die niet afgesloten kunnen worden, eerst worden

aangepakt. Verder gaat het ook om werken op plekken waar in de loop van augustus evenementen

plaats vinden (o.a. Woodrock dat tussen 23 en 25 augustus plaatsvindt in het Domein Vyncke-Bovyn

in Wondelgem).

Het werk dat in de Blaarmeersen moet uitgevoerd worden vereist deskundigheid en ervaring. Er

moeten grote bomen geveld worden. Sommige bomen moeten drastisch gesnoeid worden en dit

gebeurt of met hoogwerker of met klimtouwen. Er wordt gebruik gemaakt van lichte en zware

kettingzagen, ook om werken op hoogte uit te voeren. Dit vereist gespecialiseerd personeel. Maar het

werk dient bovenal ook uitgevoerd te worden met zorg voor de omgeving. Zoals reeds aangegeven

heeft dit bos ook natuurwaarde. Het is de bedoeling om bestaande natuurwaarden zoveel mogelijk te

sparen en hiervoor dient maatwerk te worden geleverd. Boom per boom bekijkt de Groendienst wat

hier het meest gepast is, en het zou bijzonder moeilijk en complex zijn om dit via een opdracht te

doen.

Voor eenvoudige, afgebakende taken worden wel externe firma’s ingezet. Na de storm van 10 maart

2019 werden bijvoorbeeld een aantal opdrachten uitbesteed. Dit zal ook gebeuren voor het

verwijderen van een reeks grote populieren in de rand van het speelbos in de Blaarmeersen. Maar

voor de werken-op-maat die in het speelbos noodzakelijk zijn, was uitbesteding voor de Groendienst

geen goede optie.

Antwoord op vraag 3

Het veilig stellen van de toegankelijke delen van het bos staan eerstdaags ingepland om te worden

uitgevoerd. Deze delen zullen in de loop van de maand september opnieuw toegankelijk worden

gesteld.

339

2019_SV_00339 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - EVALUATIE WEGVERSMALLING

HOLLENAARSTRAAT OOSTAKKER - BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP

WATTEEUW - VAN 9 AUGUSTUS 2019 (2019_SV_00339)

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Van Pee Jef (CD&V)


Toelichting

In de Hollenaarstraat te Oostakker werden de verkeersdrempels vervangen door een wegversmalling.

De bewoner die daar vlakbij woont, geeft aan dat er, in vergelijking met vroeger, sneller gereden

wordt. Zowel wanneer er geen tegenliggers zijn (de weg is vrij), als wanneer er in de verte een

tegenligger aankomt (men wenst eerst aan de wegversmalling aan te komen).

Betrokken bewoner meldt ook dat het voor hem gevaarlijker geworden is om van zijn oprit uit te

draaien.

Vraag

1) komt er een evaluatie van de aanpassing in de Hollenaarstraat te Oostakker (van verkeersdrempels

naar wegversmalling)?

2) is een aanpassing mogelijk op aangeven van de betrokken bewoner?

BIJLAGEN

ANTWOORD

We wensen op dit moment nog geen aanpassingen te doen aan de recent geplaatste snelheidsremmer.

We geven de verscheidene weggebruikers de komende maanden de tijd om zich aan de nieuwe

situatie aan te passen.

Daarna zullen er observaties en metingen gebeuren en wordt een evaluatie opgemaakt. Het is

mogelijk dat daaruit dan aanpassingen of nieuwe maatregelen volgen.

De opmerkingen van de bewoners worden ook meegenomen in de evaluatie.



340

2019_SV_00340 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - BINNENGEBIED SINT-

DENIJSLAAN - BEVOEGDE SCHEPEN - SAMI SOUGUIR - BETROKKEN

SCHEPEN - ASTRID DE BRUYCKER - VAN 13.08.2019 - NR. 2019_SV_00340

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Rysermans Ronny (N-VA)


Toelichting

Het binnengebied tussen de Sint-Denijslaan en de spoorweg is opgenomen in het toekomstige RUP

Groen.

Hierdoor zullen (delen van) enkele private tuinen wijzigen van woongebied naar parkgebied.

Vraag

Hoeveel eigendommen moeten hiervoor worden onteigend?

Hoeveel van deze eigenaars zijn er reeds gecontacteerd?

Hoeveel schattingsverslagen zijn er al opgemaakt?

Wordt er automatisch een kopij van het schattingsverslag aan de eigenaar bezorgd? Indien niet,

gelieve dit toe te lichten.

Hoelang blijft het schattingsverslag geldig?

Gezien een schattingsverslag maar beperkt houdbaar is zal er dan binnen de geldigheid van deze

verslagen overgegaan worden tot onteigening of aankoop? Graag wat toelichting.

In uw antwoord op mijn vraag van 09/07/2019 (SV 00309 – schatting en aankoop van gronden in het

kader van het voorontwerp RUP 169) vermeldt u het binnengebied niet, ondanks dat ik op de hoogte

ben dat minstens één bewoner in contact is met de stedelijke diensten over een schatting en eventuele

verkoop van een deel van zijn tuin.

Gezien u het binnengebied niet vermeldt in uw antwoord mag ik er dan van uitgaan dat er geen

verdere stappen tot onteigening of verwerving zullen volgen? Graag wat toelichting bij uw antwoord.

Ik verneem dat een eigenaar bereid is een deel van zijn tuin vrijwillig te verkopen. Het perceel in

kwestie werd al een hele tijd geleden geschat, maar de stedelijke dienst bezorgde het

schattingsverslag niet aan de eigenaars, ondanks hun herhaalde vraag om het te krijgen.

Wat is hiervoor de reden?

BIJLAGEN

ANTWOORD

Verwezen naar de commissie als niet tijdig beantwoord.



341

2019_SV_00341 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - SLUIKSTORT

DENDERMONDSESTEENWEG - BEVOEGDE SCHEPEN - BRAM VAN

BRAECKEVELT - VAN 13.08.2019 - NR. 2019_SV_00341

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Taeldeman Sven (SP.A)


Toelichting

Ter hoogte van de ingang naar de Colruyt aan de Dendermondsesteenweg (Sint-Amandsberg) is er al

sedert jaren een sluikstortprobleem, of opstapeling van afval. Hoewel het afval geregeld wordt

weggehaald, blijft het er zich telkens weer ophopen. Dit trekt nog meer afval aan, en creëert

onhygiënische toestanden. Ik voeg hierbij twee foto’s toe ter illustratie, één beeld van 24/07 en één

beeld genomen op 12/08.

Vraag

1. Gaat het hier om sluikstorten, of gaat het om gestapelde vuilniszakken en vuilnis van

bewoners?

2. Kan er een grondig onderzoek gebeuren naar de oorzaak van dit probleem?

3. Kan er desgevallend een passende aanpak worden opgestart, zodat dit afvalprobleem opgelost

geraakt?

BIJLAGEN


- 20190724_Dendermondsesteenweg.jpg - , 20190812_Dendermondsesteenweg.jpg -

ANTWOORD

Het gaat hier over sluikstorten. Er wordt voornamelijk gesluikstort op het eerste deel van de parking,

grenzend aan het openbaar domein. Dit deel van de parking is privaat. Voor de eigenaar is het

moeilijk maatregelen te nemen aangezien de parking niet kan afgesloten worden.

Dienst Toezicht volgt deze locatie op aangezien het privaat domein is. Zij hebben hier reeds

doorzoekacties gevoerd en er is nog een dossier lopende.

De Dendermondsesteenweg is een zeer gevoelige straat voor sluikstort, net zoals andere grote

steenwegen in de 19e -eeuwse gordel. Ook Politie en Gemeenschapswachten hebben hier regelmatig

de focus gelegd in het optreden tegen sluikstorten (door bv. te sensibiliseren, plaatsen van

sluikstortcamera, doorzoeken van sluikstorten op openbaar domein…).

De parking bestaat uit drie delen: het stukje vooraan, betreft een private parking. Daarachter zijn er

een 15-tal parkeerplaatsen die de Stad Gent huurt als buurtparking (niet grenzend aan openbaar

domein). Daarachter ligt er opnieuw een stuk private parking. Er werd verwacht dat de sociale

controle door de buurtparking zou vergroten en het sluikstortprobleem op die manier zou verbeteren.

We nemen de problematiek op deze locatie mee naar het volgende hotspotoverleg om na te gaan

welke maatregelen we hier het beste kunnen treffen.



- 20190724_Dendermondsesteenweg.jpg - , 20190812_Dendermondsesteenweg.jpg -

343

2019_SV_00343 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - SLUIKSTORT FRANS VAN

RYHOVELAAN - BEVOEGDE SCHEPEN - BRAM VAN BRACKEVELT -

BETROKKEN SCHEPEN - SOFIE BRACKE - VAN 14.08.2019 - 2019_SV_00343

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Karanfil Mehmet Sadik (Open Vld)


Toelichting

Na de recente wijkfeesten in de Bloemekenswijk, meer bepaald in de Frans Van Ryhovelaan, zijn er

tal van locaties gespot waar veel sluikstort terug te vinden was.

Naast alerte, maar vooral bezorgde buurtbewoners die ons deze situatie hebben doorgegeven, hebben

we dit ook begin deze week in de pers mogen vernemen.

Het is geweten dat na een rommelmarkt of avondmarkt, niet alleen in deze wijk maar ook in andere

wijken in het Gentse, sluikstort helaas een terugkerend probleem is.

In de strijd tegen sluikstort zijn er in het verleden reeds maatregelen genomen, en dit zeker na een

soortgelijk incident enkele jaren geleden in de Bevrijdingslaan.

Na een onderzoek door de diensten kregen de gevatte daders van het sluikstorten de rekening van de

kosten terecht gepresenteerd.

Vraag

Heeft de schepen signalen ontvangen over hoe dit sluikstort in de Bloemekenswijk is ontstaan?

Zijn de rommelmarkt en de avondmarkt rechtstreekse aanleidingen voor dit sluikstort en

ongewenst sociaal gedrag in deze volkswijk?

Zijn er tijdens andere moment door het jaar heen gevallen van sluikstorten gekend in deze wijk?

Zo ja, welke maatregelen zijn er genomen, of zullen genomen worden?

Kunnen nieuwe afspraken met de organisatoren van deze jaarlijkse wijkmarkten een mogelijke

oplossing bieden tegen het sluikstorten?

Zouden de deelnemende handelaars aan deze markten via de organisatoren, maar ook via de

stadsdiensten, geïnformeerd kunnen worden over dit issue?

Sterker nog, kunnen dwingende maatregelen genomen worden jegens de handelaars, maar ook

jegens de organisatoren van deze markten?

BIJLAGEN

ANTWOORD

1. Heeft de schepen signalen ontvangen over hoe dit sluikstort in de Bloemekenswijk is ontstaan?

Het lijkt er op dat de rommelmarkt in de Frans Van Ryhovelaan een rechtstreekse aanleiding was

voor enerzijds het achterlaten van rommel/ resterende spullen nadat de rommelmarkt gedaan was

alsook voor anderen om dit te misbruiken als zijnde gratis grof huisvuilophaling.

2. Zijn de rommelmarkt en de avondmarkt rechtstreekse aanleidingen voor dit sluikstort en ongewenst

sociaal gedrag in deze volkswijk?

We vermoeden van wel. Deze wijk is echter ook sluikstortgevoelig. Dit wordt bevestigd door het

aantal sluikstortmeldingen die binnenkomen over de Frans Van Ryhovelaan. Zowel de Frans Van

Ryhovelaan als de Francisco Ferrerlaan zijn de meest sluikstortgevoelige straten in deze wijk.

3. Zijn er tijdens andere moment door het jaar heen gevallen van sluikstorten gekend in deze wijk? Zo

ja, welke maatregelen zijn er genomen, of zullen genomen worden?

Ja. Elke twee maanden vindt er een overleg plaats tussen de Politie, Gemeenschapswachten, IVAGO,

cel netheid en mijn kabinet. Hierbij worden de verschillende hotspots besproken en nagegaan welke

repressieve maatregelen (bv. camera, doorzoekacties…) er kunnen genomen worden. Zowel de

Politie als Gemeenschapswachten gaan telkens twee (halve) dagen mee met IVAGO op stap om

sluikstorten te doorzoeken en op zoek te gaan naar identificatiegegevens. De Gemeenschapswachten

gaan elke twee weken langs in de Bloemekenswijk om sluikstorten te doorzoeken. Zo werden vorig

jaar 26 bestuurlijke verslagen opgemaakt voor sluikstorten in de Frans Van Ryhovelaan. Ook na de

rommelmarkt hebben de Gemeenschapswachten doorzoekacties verricht. Er werden 12 identiteiten

gevonden. Deze vaststellingen werden aan de Juridische Dienst bezorgd voor het opmaken van

bestuurlijke verslagen. Tevens heeft IVAGO een onkostennota opgemaakt die aan de organisator

wordt bezorgd.

De politie heeft sinds het begin van dit jaar 6 vaststellingen opgesteld inzake sluikstorten op de Frans

Van Ryhovelaan.

4. Kunnen nieuwe afspraken met de organisatoren van deze jaarlijkse wijkmarkten een mogelijke

oplossing bieden tegen het sluikstorten?

Er is zeker nog ruimte voor verbetering voor een betere voorbereiding en opvolging van de markt

door de organisator: bijvoorbeeld het opmaken van een lijst met alle standhouders, die dan op de dag

van de rommelmarkt zelf geverifieerd wordt. Op die manier kan de organisator nauwer toezien op de

effectieve opkuis van de kramen en eventuele maatregelen naar de toekomst.

Bij het aanvragen van de vergunning gaf de organisator mee dat er preventieve maatregelen zouden

genomen worden, nl. elke deelnemer ter plaatse een schriftelijke aanmaning bezorgen om hun afval

zelf mee te nemen. Tijdens de rommelmarkt moet hier door de organisatie op toe gezien worden. We

vermoeden dat dit laatste onvoldoende gebeurd is.

5. Zouden de deelnemende handelaars aan deze markten via de organisatoren, maar ook via de

stadsdiensten, geïnformeerd kunnen worden over dit issue?

Het is aan de organisator om de deelnemers van de rommelmarkt te informeren dat ze zelf instaan en

verantwoordelijk zijn om hun rommel en kraam op te ruimen. Ook zij dienen er op toe te zien dat ze

zich aan deze regels houden.

6. Sterker nog, kunnen dwingende maatregelen genomen worden jegens de handelaars, maar ook

jegens de organisatoren van deze markten?

Doordat er onmiddellijk na de rommelmarkt door zowel IVAGO als Gemeenschapswachten is

opgetreden, zullen zowel de organisator als enkele standhouders/sluikstorters een boete ontvangen.

We hopen dat deze maatregelen een zelfde verhaal in de toekomst vermijden.



346

2019_SV_00346 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - HINDER DOOR TRAM TER

HOOGTE VAN HUBERT FRÈRE ORBANLAAN EN CLARISSESTRAAT -

BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP WATTEEUW - VAN 20.08.2019 - NR.

2019_SV_00346

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

De Decker Carl (Open Vld)


Toelichting

In antwoord op mijn schriftelijke vraag d.d. 14/05/2019 in verband met de geluidshinder veroorzaakt

door de tram ter hoogte van de Hubert Frere Orbanlaan en Clarissestraat, deelde u mij mee dat er in

mei onderhoudswerken zijn uitgevoerd door De Lijn die eea zouden moeten oplossen.

Een buurtbewoner meldt mij dat er nog steeds trillingshinder is (zelfs op de bovenste verdieping van

een appartementsgebouw), dit door te snel rijdende trams. De buurtbewoner heeft dit in het verleden

al aangekaart bij De Lijn doch zonder resultaat. De opgelegde maximum snelheid van 30 km/u wordt

vaak met de voeten getreden.

In tweede orde is er ook nog de vraag om over de gehele lengte van de Frère-Orbanlaan kunstgras

tussen de sporen te leggen. Nu is dat enkel het geval vanaf de Clarissenstraat (stad inwaarts). De Lijn

antwoordde destijds dat dit niet kon omwille van de doorgang aan de Okapistraat waar bussen

moesten afslaan. Deze doorgang is intussen geknipt.

Vraag

Kunt u in het overleg met De Lijn wijzen op het feit dat bestuurders zich dienen te houden aan de

maximum snelheid? Kunt u daarnaast ook de vraag inzake het kunstgras voorleggen?

BIJLAGEN

ANTWOORD

We hebben regelmatig een overleg met de Lijn over de snelheid van bussen. Wat trams betreft, deze

zijn niet gebonden aan de snelheidslimieten die voor het wegverkeer gelden. De wegcode is immers

niet van toepassing op spoorvoertuigen. Zij moeten echter wel verantwoord en veilig rijden en zich

dus aan een redelijke snelheid verplaatsen. We zullen de snelheid van voertuigen en de lawaaihinder

door trams op de agenda van het overleg met De Lijn zetten.

Wat betreft de aanleg van de trambaan: vanuit stedenbouwkundig oogpunt zijn monoliet beton of

volwaardig gras de beste opties om trambanen aan te leggen. De keuze voor het ene of het andere

materiaal heeft te maken met de context en de functie die de trambaan dient te vervullen. Kunstgras

heeft weinig meerwaarde naar waterinfiltratie en andere klimaatdoelstellingen. Kunstgras materialen

zijn ook niet opgenomen in de IPOD’s (integraal plan openbaar domein) van de stad, waardoor wij

geen vragende partij zijn van dit materiaal in het openbaar domein.



347

2019_SV_00347 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - DE INRICHTING VAN DE SINT-

DENIJSLAAN / ACHTERKANT STATION GENT-SINT-PIETERS - BEVOEGDE

SCHEPEN - FILIP WATTEEUW - VAN 20.08.2019 - NR. 2019_SV_00347

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

De Vuyst Mattias (Open Vld)


Toelichting

Er bereiken me vragen van de buurtbewoners aan de achterkant van het station. Zij vragen zich af wat

de plannen zijn met betrekking tot de Sint-Denijslaan. De straat is zeer breed, maar wordt momenteel

slechts voor de helft gebruikt.

Buurtbewoners klagen over het gebrek aan groen in de straat. Ook passeren er veel treinen vanuit

Brussel, die beginnen remmen ter hoogte van de Sint-Denijslaan nummer 5. Het doortrekken van het

groen uit de Archilles Musschestraat zou alvast soelaas kunnen brengen.

Het lijkt me het onderzoeken waard of de straat wat verbreed kan worden. Dit zou het comfort

kunnen verbeteren voor zij die een garage hebben, waar het vaak moeilijk inrijden is.

Ook is er een deel tot aan het Proximus gebouw dat tweerichtingsverkeer is. Gelet op de categorie

“fietsstraat” zou een verbreding en betere indeling van de straat dus ook opportuun zijn.

Vraag

Wat zijn de plannen voor de inrichting voor het begin van de Sint-Denijslaan?

Wat is de timing van de plannen?

Kan er extra groen komen om zo de straat op te waarderen?

Kan de straat verbreed worden om tegemoet te komen aan de fietsveiligheid en de bewoners van

de garage?

Kunnen er initiatieven genomen worden om de geluidsoverlast van de treinen op perron 12 in te

dijken?

BIJLAGEN

ANTWOORD

Zodra de definitieve halte-infrastructuur binnen het project Gent-Sint-Pieters is gerealiseerd, wordt

ook de trambedding in het gedeelte van de Sint-Denijslaan tussen het Mathildeplein en de

Kortrijksesteenweg terug in gebruik genomen. De exacte timing hiervan is nog niet bekend.

Om de fietsoversteek tussen de A. Musschestraat en Sint-Denijslaan te verbeteren wordt momenteel

een mobiliteitsmaatregel voorbereid binnen de stadsdiensten. Na uitvoering van deze

mobiliteitsmaatregel (ten vroegste eind 2020) plant de Dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen een

toplaagvernieuwing in de Sint-Denijslaan met bordeaux-bruine asfalt om het statuut van fietsstraat

nog duidelijker weer te geven op het terrein.

Het inbrengen van extra groen en ontharding in de gehele straat is momenteel niet onderzocht. De

trambedding van De Lijn wordt in tussentijd gebruikt als werfzone, voor zwaar transport in functie

van de werken aan Gent-Sint-Pieters en zal nadien weer in gebruik genomen worden door De Lijn.

Hier liggen vandaag dan ook weinig kansen voor structurele ontharding en vergroening.

Extra groen aanbrengen kan op het eerste zicht wel door de bewoners zelf, door de aanleg van

straatgeveltuintjes in de voetpaden.

Extra bomen aanplanten en vergroenen is wel denkbaar in de parkeerstrook, maar heeft een

vermindering van het aantal parkeerplaatsen en (toekomstige) tramperronruimte in de straat als

gevolg.

Het is niet haalbaar om de rijbaan te verbreden zonder de parkeerstrook en bomen te schrappen of

(toekomstige) perronruimte te reduceren.

Over treinen die remmen om het station te bedienen, delen NMBS en Infrabel, beheerders van de

spoor- en stationsinfrastructuur, mee dat er heel wat inspanningen worden geleverd om de overlast

door het treinverkeer zo veel mogelijk te beperken. Dit door een optimaal onderhoud en door de

technologische evolutie in de vernieuwing van de infrastructuur en de treinen. Mogelijke

geluidsoverlast blijft voor NMBS een aandachtspunt, onder andere door het inzetten van stillere

treinen. Sinds 2006 gelden Europese constructienormen voor nieuwe treinen, waardoor de

geluidsemissie beduidend lager is dan bij oudere treinstellen. Momenteel zijn al meer dan 40% van de

reizigerstreinen van dit geluidsarme type en ook voor de bestaande goederentreinen ambieert de

Europese Unie een geluidsreductie door de modernisering of aanpassing van het wagonpark. Infrabel

investeert ook in monitoringsystemen om in de toekomst treinen met een hoge geluidsemissie te

identificeren en zo de hinder voor de omwonenden te verminderen. De treinbestuurders worden ook

continu gesensibiliseerd om energiezuinig te rijden, hun motoren niet nodeloos te laten draaien en de

remenergie te recupereren.



348

2019_SV_00348 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - AANTAL KRAAKPANDEN -

BURGEMEESTER - VAN 20.08.2019 - N. 2019_SV_00348

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

De Wijkdienst van de Politie volgt het aantal gekraakte panden en het aantal vermoedelijke bezetters

permanent op.

Vraag

Graag had ik de cijfers vanaf januari 2017 tot juli 2019,

opgesplitst per maand van:

• het aantal kraakpanden per commissariaat

• het aantal geschatte bezetters

BIJLAGEN

ANTWOORD

Met betrekking tot uw vraag heeft de Politiezone Gent onderstaande informatie aangeleverd.

Vóór de inwerkingtreding van de nieuwe kraakwet (16 november 2017) werd een inventaris van

kraakpanden bijgehouden door de wijkpolitie. Deze panden werden bij de politie bekend naar

aanleiding van buurtwerking, het leveren van bijstand aan de gerechtsdeurwaarder die belast was met

de uithuiszetting na de procedure voor de rechtbank, meldingen door burgers, …

Bij de inwerkingtreding van de nieuwe kraakwet heeft de Politiezone Gent een nieuwe methodiek

gehanteerd om de problematiek inzake kraken te registreren. Dit op basis van aangiftes bij de politie

inzake kraken, zowel van bewoonde panden als van onbewoonde panden. De nieuwe wet zorgt

immers, naast een verstrenging van Art. 439 van het Strafwetboek voor het kraken van bewoonde

panden, dat ook het kraken van onbewoonde panden strafbaar is op basis van Art. 442/1 van het

Strafwetboek, waardoor eigenaars op basis van de strafwet steeds een aangifte kunnen doen als een

pand, bewoond of onbewoond, wordt gekraakt.

1) Periode van januari 2017 tot en met november 2017

Aantal

Kraakpanden (zie bijlage)

1) Periode van januari 2017 tot en met november 2017

Aantal

kraakpanden Jan Feb Maa Apr Mei Jun Jul Aug Sep Okt Nov

Gentbrugge -

Ledeberg 7 7 5 5 5 7 7 7 7 7 3

Gent

Centrum 27 24 22 22 14 15 12 12 18 12 9

Gent West 30 30 33 15 15 19 19 19 11 11 6

Nieuw Gent 26 29 29 20 20 19 19 20 19 18 18

St.-

Amandsberg 9 7 7 6 6 5 5 4 5 6 6

Wondelgem 36 36 36 10 13 14 13 15 12 4 4

Totaal 135 133 132 78 73 79 75 77 72 58 46

Aantal

bezetters Jan Feb Maa Apr Mei Jun Jul Aug Sep Okt Nov

Gentbrugge

- Ledeberg 22 22 11 11 11 20 20 20 18 20 8

Gent

Centrum 145 124 108 129 82 105 76 77 106 80 67

Gent West 88 88 94 69 69 69 70 89 37 39 10

Nieuw Gent 74 83 80 64 64 53 53 64 62 36 36

St.-

Amandsberg 25 34 33 24 24 17 17 13 15 18 19

Wondelgem 124 124 124 38 45 48 44 49 31 21 35

Totaal 478 475 450 335 295 312 280 312 269 214 175

2) Sinds de strafbaarstelling op 16 november 2017

De cijfers die in onderstaande tabel voorkomen, bevatten alle geregistreerde tussenkomsten n.a.v.

oproepen/aangiftes/klachten in het kader van kraken. Dit betekent niet dat dit allemaal effectieve

‘kraakgevallen’ zijn en evenmin dat er telkens een ‘bevel tot ontruiming’ uitgevaardigd diende te

worden. Tussen deze cijfers zitten eveneens gevallen die naderhand eerder huurgeschillen bleken te

zijn, gevallen waarbij de oproeper geen titularis van het gekraakt pand is en waarbij de titularis zelf

geen klacht wenst in te dienen, gevallen waarbij duidelijk was dat een pand gekraakt was geweest

maar waar de krakers reeds waren vertrokken (en dus niet geïdentificeerd) alvorens de politie een

eerste keer ter plaatse kwam, gevallen waarbij de krakers werden aangetroffen maar het pand

onmiddellijk of vóór de uitvoering van het ‘bevel tot ontruiming’ verlieten en effectieve uitvoeringen

van ‘bevelen tot ontruiming’. In een 4-tal gevallen betreft het een adres dat 2 keer in de lijst

voorkomt.

Aantal

aangiftes: zie bijlage

Aantal

aangiftes

No

v

201

7

Dec

201

7

Jan

201

8

Feb

201

8

Ma

a

201

8

Apr

201

8

Mei

201

8

Jun

201

8

Jul

201

8

Aug

201

8

Sep

201

8

Okt

201

8

No

v

201

8

Dec

201

8

Gentbrugge – Lede

berg 1

1

Gent Centrum 2 2 1 2 3 2 3 2 2 2

Gent West 1 1 3 1 2 1 2 2

Nieuw Gent 1 1 1 1 3 1 1

St.-Amandsberg 1 1

Wondelgem 1

Totaal 3 2 5 2 3 3 5 5 4 7 3 6

Aantal aangiftes

Jan

2019

Feb

2019

Maa

2019

Apr

2019

Mei

2019

Jun

2019

Jul

2019

Gentbrugge – Ledeberg 1 1

Gent Centrum 2 1 1 1 2 3

Gent West 1 3 1 1 1 1

Nieuw Gent 1 1 1

St.-Amandsberg

Wondelgem

Totaal 4 4 3 2 3 6 1

Voor deze periode zijn er bij politie Gent 110 identiteiten van krakers geregistreerd gedurende de

periode november 2017 – juli 2019. Het is niet mogelijk om dit aantal op te splitsen aangezien de

identiteit van de kraker(s) vaak nog niet gekend is bij de aangifte op een politiecommissariaat.



349

2019_SV_00349 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - BEGELEIDING VAN GEBRUIKERS

WINTERNACHTOPVANG - BEVOEGDE SCHEPEN - RUDY CODDENS - VAN

22.08.2019 - NR. 2019_SV_00349

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Sleurs Elke (N-VA)


Toelichting

Gebruikers van de Gentse winternachtopvang moeten een gesprek hebben met een

welzijnswerker. Door hen begeleiding aan te bieden wordt geprobeerd een structurele oplossing te

vinden voor hun dakloosheid.

Vraag

1. Hoeveel van de mensen die de voorbije winter gebruik maakten van de winternachtopvang

gingen in op het aanbod van begeleiding?

2. Hoeveel van de mensen werden door het OCMW van Gent uiteindelijk begeleid?

3. In hoeveel gevallen heeft dit niet geleid tot een concreet resultaat? Wat zijn de redenen

hiervan? Gelieve toe te lichten.

4. In hoeveel gevallen heeft dit geleid tot een concreet resultaat, zoals bv. het verkrijgen van een

leefloon of andere vorm van steun? Gelieve de andere vorm van steun toe te lichten?

5. Hoe evalueert U de begeleiding van de gebruikers van de winternachtopvang? Welke

knelpunten worden in de praktijk vastgesteld? Welke aanpassingen of bijsturingen zijn er

eventueel nodig? Graag wat toelichting.

BIJLAGEN

ANTWOORD

1. Hoeveel van de mensen die de voorbije winter gebruik maakten van de winternachtopvang

gingen in op het aanbod van begeleiding?

In de nachtopvang zijn er 2 vormen van begeleiding. Enerzijds zijn er ter plaatse in de nachtopvang

zitdagen van het Brugteam van CAW Oost-Vlaanderen en van de Vindplaatsgerichte werking van het

OCMW.

Anderzijds is het als toeleiding naar de nachtopvang een verplichting langs te gaan bij een

hulpverlener. Dit is dus geen vrijblijvend aanbod. De richtlijn is dat iedereen een eerste nacht kan

slapen in de Gentse nachtopvang zonder toeleidingsgesprek. Er is echter vanaf de tweede nacht een

verplichte toeleiding door een hulpverlener (OCMW, CAW, Straathoekwerk, MOSC, dienst

maatschappelijke zorg van de Politie Gent).

In de infobrochure naar de nachtopvang staat de rol van de toeleiders omschreven:

‘Toeleiders naar nachtopvang engageren zich om de gebruiker van nachtopvang correct, kwaliteitsvol

en op de geëigende manier toe te leiden. Dit houdt volgende zaken in:

• De gebruiker informeren over de werking en de huisregels van nachtopvang en de eigen

organisatie (privacy, registratie, beperkingen)

• De gebruiker van nachtopvang begeleiden en ondersteunen in het zoeken naar een duurzame

oplossing inzake de huisvestingsproblematiek en/of aanverwante problemen

• De expertise van andere toeleiders in te roepen d.m.v. van een cliëntoverleg of case

bespreking als men merkt dat begeleiden naar een duurzame oplossing vanuit de eigen

organisatie niet haalbaar is.

• Om mensen zo goed mogelijk al hun rechten uit te laten putten, engageren toeleiders zich om

als nodig, op vraag van de gebruiker, te bevestigen dat ze een traject lopen samen met hun

cliënt.

• Als een cliënt zich niet kan houden aan gemaakte afspraken of gebruikelijke omgangsvormen

met zijn toeleider, kan deze toeleider beslissen hem niet langer toe te leiden naar

nachtopvang. De cliënt wordt hierbij niet uitgesloten van nachtopvang.

• Als toeleidersorganisatie deelnemen aan het toeleidersoverleg teneinde bovenstaande acties te

optimaliseren

• Als toeleidersorganisatie deelnemen aan het instroomoverleg Nachtopvang Plus.’

2. Hoeveel van de mensen werden door het OCMW van Gent uiteindelijk begeleid?

Hieronder vindt u de cijfers van hoeveel toeleidingen door welke toeleider werden verzorgd tijdens de

periode van de winternachtopvang. Dit gaat over het aantal toeleidingen, niet over het aantal

individuen dat werd toegeleid. Gezien een gebruiker van de nachtopvang niet gebonden is aan 1

hulpverlener, kan het zijn dat een gebruiker bij verschillende diensten langs gaat.

(afbeelding)

OCMW gent heeft in de winterperiode 2018-2019 met andere woorden 575 toeleidingsgesprekken

gedaan.

3. In hoeveel gevallen heeft dit niet geleid tot een concreet resultaat? Wat zijn de redenen

hiervan? Gelieve toe te lichten.

Hierboven haalden we aan dat de nachtopvang een onderdeel is van het hulpverleningsproces. Het is

niet mogelijk om de directe impact van de toeleiding weer te geven. Het gebruik van de nachtopvang

past in een traject dat wordt doorlopen.

Daklozen verkeren vaak in heel complexe situaties. Dit leidt er ook toe dat het gebruik van de

nachtopvang voor een deel dient om rust te vinden en mogelijkheden te creëren om stap voor stap

zaken in beweging te krijgen.

4. In hoeveel gevallen heeft dit geleid tot een concreet resultaat, zoals bv. het verkrijgen van een

leefloon of andere vorm van steun? Gelieve de andere vorm van steun toe te lichten?

Zoals hierboven aangegeven is het onmogelijk om een causale link te leggen tussen de

toeleidingsgesprekken en de toeleidingen en hun impact op zichzelf te evalueren.

5. Hoe evalueert U de begeleiding van de gebruikers van de winternachtopvang? Welke

knelpunten worden in de praktijk vastgesteld? Welke aanpassingen of bijsturingen zijn er

eventueel nodig? Graag wat toelichting.

Vanuit de werkgroep nachtopvang worden een aantal zaken naar voor geschoven:

• De werkgroep weegt af om slechts 1 toeleider de mogelijkheid te geven om toe te leiden naar

de nachtopvang voor een persoon. Dit zorgt voor continuïteit in de hulpverlening en verhoogt

de kwaliteit van het hulpverleningsproces. De hulpverlener kan zo de situatie van meer nabij

opvolgen en de te zetten stappen ondersteunen en evalueren.

• De verwachtingen ten aanzien van de vorm van hulpverlening worden regelmatig

geëvalueerd en scherper gesteld. Dit wordt dan ook besproken met de organisaties die kunnen

toeleiden.



351

2019_SV_00351 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - HERAANLEG LEDERGEMSTRAAT

- BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP WATTEEUW - VAN 22.08.2019 - NR.

2019_SV_00351

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Van Pee Jef (CD&V)


Toelichting

In de Ledergemstraat is er dagelijks veel passage van zware vrachtwagens. Dit heeft ervoor gezorgd

dat de straat volledig kapot is gereden.

Vraag

Is er op korte termjin een heraanleg gepland van de Ledergemstraat?

Zo ja, wanneer?

Zo niet, waarom niet?

BIJLAGEN

ANTWOORD

De Ledergemstraat is effectief aan heraanleg toe. Er werd evenwel nog geen studie opgestart. De

Ledergemstraat bevindt zich, samen met heel wat andere dossiers, in initiatiefase. Dit betekent dat de

noodzaak gekend is, maar het dossier nog niet concreet opgestart werd. Wanneer dit zal gebeuren, is

ook nog niet bepaald en wordt afgewogen tegenover heel wat andere dossiers en prioriteiten. De

concrete uitvoering valt dus zeker niet binnen de eerste jaren te verwachten. Ondertussen blijft de

Dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen curatief herstel uitvoeren en mogen specifieke problemen

gemeld worden aan Gentinfo op het nummer 09 210 10 10.



352

2019_SV_00352 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - FIETSSNELWEG VAN EVERGEM

NAAR WONDELGEM - BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP WATTEEUW - VAN

22.08.2019 - NR. 2019_SV_00352

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

Er wordt momenteel voorbereidend werk verricht om op termijn een langeafstandsfietspad te

realiseren tussen Evergem en Wondelgem.

Op 28 mei jl. is hierover een info avond doorgegaan in aanwezigheid van het aangeduide

studiebureau dat e.e.a. in goede banen moet leiden.

Op deze info avond waren weinig mensen aanwezig omdat de uitnodiging hiervoor blijkbaar niet

overal is terechtgekomen.

Nu, er heerst ongerustheid in Wondelgem, meer bepaald o.a. bij de inwoners van de Uitvangstraat te

Wondelgem. Op de voormelde info avond is toegelicht dat er zal moeten onteigend (aan de

vergoeding voor tuingrond ipv bouwgrond) worden langs de spoorweg om de fietsverbinding te

realiseren.

Vraag

Ik heb hierover volgende vragen, waarover u zich in voorkomend geval kan informeren bij de

Vlaamse overheid.

Heeft u weet van de info avond die hierover is doorgegaan?

Kan u bij AWV nagaan welke perimeter is gebruikt om omwonenden uit te nodigen?

Is er verdere communicatie gepland met betrokken bewoners?

Klopt het dat het voornemen bestaat om te onteigenen?

Wat is de voorziene timing van de fietsverbinding?

Wat is de stand van zaken op dit moment?

BIJLAGEN

ANTWOORD

Op 28 mei werd een infoavond georganiseerd voor het project Tijdelijke Zuidelijke havenring i.o.v.

het projectbureau Gentse Kanaalzone. Voor deze infoavond werden alle inwoners in een ruime zone

rondom Uitvangstraat uitgenodigd per brief, inclusief de 66 adressen van Uitvangstraat zelf. Er

vonden ook nog 2 infoavonden op andere momenten plaats waar enerzijds de bewoners van Muide-

Meulestede en anderzijds de bewoners van de omgeving van Hoge weg werden uitgenodigd.

Deze studie onderzoekt hoe de connectie tussen R4west en R4oost kan geoptimaliseerd worden voor

gemotoriseerd verkeer en fietsverkeer. Specifiek voor fietsverkeer wordt gezocht naar een traject

waarlangs een fietssnelweg kan gerealiseerd worden tussen Spesbroekstraat in Wondelgem en

Alphonse Sifferlaan in Oostakker. Op die manier zal de fietssnelweg die gerealiseerd zal worden tot

aan Spesbroekstraat binnen project R4WO door de Werkvennootschap, gecontinueerd kunnen worden

tot aan de bestaande fietssnelweg aan Alphonse Sifferlaan.

Dit onderzoek is nog lopende en er werd op dit moment nog geen traject vastgelegd. Stad Gent

ontving 2 klachten omtrent onduidelijkheden rondom de status van het traject. Deze klachten werden

beantwoord door het projectbureau Gentse kanaalzone.

De studie is voorzien om afgerond te worden begin 2020. Er zal dan ook nog een infoavond voor alle

buurtbewoners georganiseerd worden om hen in te lichten over het eindresultaat van de studie.



353

2019_SV_00353 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - GEPLANDE WERKEN I.H.K. VAN

DE VERAPAZBRUG - BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP WATTEEUW - VAN 23

AUGUSTUS 2019 (NR. 2019_SV_00353)

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Mugica Gonzalez Manuel (Open Vld)


Toelichting

Ik werd aangesproken door handelaars op de Koopvaardijlaan die via AWV vernomen hebben dat, in

het kader van de voorbereidende werken van de Verapazbrug, de Koopvaardijlaan volledig zal

afgesloten worden voor een periode van 6 maand en dat de aanwezige handelszaken aldus

onbereilbaar zullen zijn tijdens deze periode.

De handelaars zijn behoorlijk ongerust en voor sommigen is een half jaar onbereikbaar zijn

gewoonweg nefast, ik denk bijvoorbeeld aan WIM’s garage, Koopvaardijlaan 28.

De voorziene premie van 2000 euro ingeval van langdurige ernstige werken volstaat in casu niet.

Volgens de website van de Vlaamse overheid loopt de betrokken periode van 1/08/2019 tot

01/02/2020. Momenteel is er echter nog niks te bespeuren.

Vraag

Kunt u mij meedelen wat de werkelijke plannen zijn, de bezorgdheden aan bevoegde overheid

overmaken en er mee voor zorgen dat de handelszaken bereikbaar blijven ?

BIJLAGEN

ANTWOORD

Op dit moment zit dit project nog in ontwerpfase, de uitvoering zou ten vroegste in 2021 starten. Pas

als de werken dichterbij komen en concreter worden, bekijken we welke omleidingen we best

invoeren.

De Koopvaardijlaan zal dit jaar zeker nog niet afgesloten worden voor deze werken, daar de werken

door het Agentschap Wegen en Verkeer in juni uitgesteld zijn naar juli 2020. De data werden echter

niet tijdig gecorrigeerd in het GIPOD-systeem.

Het VLAIO schrijft zijn brieven naar ondernemers op basis van de data in dat GIPOD-systeem. De

brief kwam dus een jaar te vroeg.

Er zal een corrigerende brief verstuurd worden naar alle aangeschreven ondernemingen.


355

2019_SV_00355 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - STRAATNAAMBORD

"BERNMAAIEWEG" - BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP WATTEEUW - VAN 28

AUGUSTUS 2019 (NR. 2019_SV_00355)

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Deckmyn Johan (Vlaams Belang)


Toelichting

Aan de Hoge Weg in Sint-Amandsberg komt langzamerhand een nieuwe wijk tot stand met allemaal nieuwe straten. De Bernmaaieweg is er één van. Omwonenden lieten me weten dat er blijkbaar geen straatnaambord is aangebracht aan Bernmaaieweg. Als gevolg hiervan rijdt iedereen verkeerd of moeten de bezoekers heel hard moet zoeken om de betreffende straat te vinden.

Vraag

Klopt het dat de Bernmaaieweg slecht is aangeduid?

Zal dit probleem worden aangepakt?

Hoe is de situatie m.b.t. de andere straatnaamborden in deze wijk?

BIJLAGEN

ANTWOORD

Na een plaatsbezoek door de Dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen werd uw opmerking over het

ontbreken van het straatnaambord “Bernmaaieweg” bevestigd. Deze borden hebben er zeker gestaan

maar zijn vermoedelijk tijdens de talrijke werken die hier al hebben plaatsgevonden om een ons

onbekende reden verwijderd.

De bestelling werd geplaatst om nieuwe borden aan te maken en deze zullen nadien zo snel mogelijk

opnieuw geplaatst worden door onze Sector Oost van de Dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen.

Verder geven we ook mee dat het bordje “Bernmaaieplein” iets meer naar rechts geplaatst wordt op

de gevel om aan de duidelijkheid tegemoet te komen.

Bij de rondgang op de verkaveling werden geen andere anomalieën vastgesteld maar dit is zoals

steeds een momentopname. Als er toch ontbrekende straatnaamborden worden vastgesteld, is de

meest vlotte doorloop voor dergelijke meldingen, een registratie via Gentinfo. Ook onze

stadswachters hebben hier de nodige aandacht voor en sturen dergelijke meldingen via de geijkte

kanalen door naar de Dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen voor nodige opvolging.

358

2019_SV_00358 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - BUURTSPORTHAL TONDELIER -

BEVOEGDE SCHEPEN - SAMI SOUGUIR - BETROKKEN SCHEPEN - SOFIE

BRACKE - VAN 29 AUGUSTUS 2019 (NR. 2019_SV_00358)

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

De Decker Carl (Open Vld)


Toelichting

In maart meldde u dat de ingebruikname van de buurtsporthal Tondelier mogelijk zou zijn tegen eind

mei, waarna Farys deze gebruiksklaar zou maken en Move9000 de opstart zou doen.

Vraag

Is de vooropgestelde timing gehaald ? Kon de buurtsporthal inmiddels in gebruik worden genomen ?

BIJLAGEN

ANTWOORD

Het project liep inderdaad enige vertraging op waardoor de voorziene ingebruikname eind mei niet

mogelijk was. De ingebruikname werd door de Sportdienst voorzien bij de start van het nieuwe

sportseizoen. Inmiddels werd de buurtsporthal op 2 augustus voorlopig opgeleverd en voor het eerst

effectief in gebruik genomen in de week van 5 augustus.

Na afstemming met schepen Bracke kan ik aanvullend het volgende meedelen:

In de week van 5 – 9 augustus ging een eerste sportkamp van Sportdienst Gent door als proef,

weliswaar was de sporthal nog niet helemaal in orde en werden aandachtspunten genoteerd ter

opvolging en verbetering

Op 29 augustus deed de Sportdienst een rondgang met de vaste gebruikers om met hen de werking te

overlopen, om aandachtspunten aan te duiden en de mogelijkheid te geven om vragen te stellen.

De officieuze start was op maandag 2 september voor de vaste clubs, de buurtsportpartner en scholen.

Voorlopig gaat het om: Minivoetbalkern, BBC Falco, ZVC FC Ergenekon, het Sint-

Vincentiusinstituut en Move 9000 die met partners zorgt voor een invulling van 70 uur (halve zaal).

Op latere datum (streefdatum: na de herfstvakantie) hoopt de Sportdienst ook voor particulieren van

start te kunnen gaan. Dat hangt onder meer af van de proefperiode met geautomatiseerde

toegangscontrole voor clubs en werking van een buurtsportpartner, het uitwerken van elektronische

reservatie via website in samenspraak met Digipolis en een in- en extern informatietraject.


359

2019_SV_00359 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - BEDELING STADSMAGAZINE

(GENT) - BURGEMEESTER - VAN 29 AUGUSTUS 2019 (NR. 2019_SV_00359)

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Deckmyn Johan (Vlaams Belang)


Toelichting

In Gent wordt maandelijks het stadsmagazine verdeeld. Blijkbaar wil niet iedereen dit infoblad in de bus. Het stadsmagazine blijkt dus ook in de brievenbus te vallen van Gentenaars met een duidelijke stadssticker tegen ongewenste papierreclame op hun brievenbus.

Vraag

Wie staat er in voor de bedeling van het stadsmagazine?

Wat zijn de richtlijnen inzake het bedelen van het stadsmagazine?

Hoeveel kost deze bedeling?

BIJLAGEN

ANTWOORD

De bedeling van het Stadsmagazine gebeurt door bpost. Zij werken in opdracht van uitgeverij F-

Twee, met wie de Dienst Communicatie een overeenkomst heeft voor de realisatie en de bedeling van

het stadsmagazine.

De postbodes van bpost krijgen de opdracht om een Stadsmagazine te bussen in elke Gentse

brievenbus, ongeacht of er een sticker met de boodschap ‘geen reclamedrukwerk en geen regionale

pers’ opkleeft. Informatieve overheidscommunicatie en verkiezingsdrukwerk vallen niet onder deze

categorieën. Dat zijn de enige twee uitzonderingen. Het stadsmagazine wordt beschouwd als

informatieve overheidscommunicatie. Het idee erachter is dat de overheid de inwoners zo goed

mogelijk moet informeren.

Het Stadsmagazine wordt huis-aan-huis (ongeadresseerd) bedeeld in heel Gent. Dat zijn ruim 150.000

brievenbussen. De kostprijs voor de bedeling van het meest recente nummer (juli 2019) bedroeg

14.100 euro.



360

2019_SV_00360 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - ZOMERBARS OP PUBLIEK

DOMEIN - BEVOEGDE SCHEPEN - SOFIE BRACKE - VAN 30 AUGUSTUS 2019

(NR. 2019_SV_00360)

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

Voor de zomer verklaarde het hoofd van de Dienst Feestelijkheden in een krantenartikel, dat er geen

vergunningen meer gegeven werden voor nieuwe zomerbars op openbaar domein. Er bestaan in Gent

ook geen officiële procedures voor dergelijke aanvragen, zo blijkt.

Vraag

Kunt u hierover meer toelichting geven? Welke type aanvragen voor tijdelijke horecazaken werden

niet meer vergund?

Geldt de vergunningsstop voor het hele grondgebied van Stad Gent of enkel voor het centrum?

Gaat het specifiek over aanvragen voor het gebruik van pleinen of parken of bijvoorbeeld ook over

tijdelijke invullingen van ongebruikte sites?

In het artikel staat dat er steeds meer aanvragen zijn. Een goed afwegingskader dringt zich op: waar

en onder welke voorwaarden kan een tijdelijke zomerbar, waar niet. Vanzelfsprekend moet erover

gewaakt worden dat gevestigde horeca geen oneerlijke concurrentie krijgt.

Op welke wijze wordt de horeca sector betrokken bij het opstellen van een reglement of

afwegingskader?

Hoe evalueert u deze zomer. Is er ruimte om bijkomende zomerbars te vergunnen of eerder niet?

Een vergunningsstop lijkt een noodoplossing. Wanneer verwacht u om met een duidelijk beleid

hierover naar de gemeenteraad te komen?

BIJLAGEN

ANTWOORD

Eerst en vooral moet benadrukt worden dat het concept zomerbar al relatief lang bestaat en er dus

zeker geen algemeen verbod is in Gent. Voorbeelden van zomerbars die al verschillenden jaren

bestaan en ook deze zomer open waren zijn Parkkaffee (Mariakerke), Kiosko (Hagelandkaai aan

Dampoort), Bar Bricolage (Chinastraat op de Muide), Cabane Banane (Ugent Campus Sterre) en

Gentse Zomer (Oostakker).

Zomerbars zijn echter heel heterogeen qua duur, locatie en uitbatingsvorming:

• Wat betreft de duur is er het typisch Gentse fenomeen van horecazaken die enkel tijdens de

Gentse Feesten openen. Dit jaar waren er 6 pop-upzaken groter dan 100 m2 en 9 kleiner dan

100 m2. Andere zomerbars maken meestal gebruik van de pop-upregelgeving en kunnen dan

maximum 4 maanden per jaar openen.

• Wat betreft de locatie moet er een onderscheid gemaakt worden tussen zomerbars op privaat

domein, op het openbaar domein van Stad Gent of op het openbaar domein van een andere

overheid (bv. de Vlaamse Waterweg).

• Wat betreft de uitbatingsvorm is er een onderscheid te maken tussen zomerbars die als vzw

actief zijn en zomerbars met een reguliere vennootschapsvorm (bv. de BV).

Door die diversiteit in soorten zomerbars is er inderdaad niet één officiële aanvraagprocedure. De

rode draad voor alle Gentse horecazaken is dat ze een horeca-attest, of indien voor een korte periode

(bv. de zomermaanden) een pop-up horeca-attest, nodig hebben. Het horeca-attest is een

kwaliteitslabel uitgereikt door de Stad Gent. Dit attest bevestigt dat de horeca uitbater de stedelijke

goedkeuring heeft om een zaak uit te baten. Om dit attest te behalen moet de uitbater eerst een aantal

documenten indienen. Het gaat onder andere om een ondernemingsnummer en

vestigingseenheidsnummer, een uittreksel uit het strafregister '596.1-8 dranken', een

aansprakelijkheidsverzekering voor brand en ontploffing en een bewijs van aangifte SABAM en

billijke vergoeding. Daarna worden door Stad Gent een aantal checks uitgevoerd (o.a. door de

brandweer, de horecacoach en Dienst Stedenbouw).

Voor locaties zonder stedenbouwkundige horecabestemming bestaat de pop-upregelgeving waardoor

die uitbatingen beperkt worden in tijd. Zo is er enerzijds flexibiliteit voor de ondernemer en

anderzijds een bescherming van de locatie en de buurt errond in kwestie.

Het zijn enkel aanvragen voor zomerbars op openbaar domein van Stad Gent die momenteel niet

vergund worden. (Enige uitzondering is de Bijloke Zomerbar omdat dit gaat om een voortzetting van

de interne werking van de Bijloke.) Indien Gent in de toekomst zomerbars op het openbaar domein

wil toelaten, dat moet worden nagedacht over zones waar we dat willen realiseren (rekening houdend

met criteria als aantal omliggende horecazaken, overlast, bereikbaarheid,…) en kan een uitbater

slechts worden toegewezen na een algemene oproep.

De komende maanden zullen de bevoegde stadsdiensten onderzoek doen naar de wenselijkheid en

haalbaarheid van zomerbars op openbaar domein van Stad Gent en het eventueel opstellen van een

afwegingskader. Dit zal in overleg gebeuren met stakeholders zoals Horeca Vlaanderen.



361

2019_SV_00361 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - WATERKWALITEIT EN

PAAIPLAATSEN TE GENT - BEVOEGDE SCHEPEN - ASTRID DE BRUYCKER -

VAN 2 SEPTEMBER 2019 - (NR. 2019_SV_00361)

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

De inspanningen van het stadsbestuur om de rivieren schoner te maken werpen duidelijk hun

vruchten af.

Een gevolg van dit beleid is dat er steeds meer vissen aan te treffen zijn in onze Gentse wateren. In

Portus Ganda vinden we onder andere paling, baars, blankhoorn, karper en brasem terug.

De groeiende vispopulatie en het proper wordende water in het Gentse verheugt niet alleen mij, maar

maakt bv. ook de Gentse Aalscholver blij. Zo is de cirkel rond en toont ons stadsbestuur de essentie

van proper water in Gent aan.

Echter mogen we niet te vroeg victorie kraaien. Zo heeft het proper wordende water een tekort aan

paaiplaatsen als neveneffect. Van oudsher is er een paaiplaats aan de Mahatma Gandhistraat ter

hoogte van de Bourgoyen Ossemeersen en eentje met riet ter hoogte van de Lieve aan het Rabot. Als

het stadsbestuur echter de volledige vruchten wil plukken van haar ecologisch beleid, dan lijkt het me

onvermijdelijk dat er moet gekeken worden naar het bijkomend creëren van paaiplaatsen in onze

Gentse wateren. Een samenwerking met het Vlaams Agentschap Natuur en Bos lijken me

aangewezen.

Vraag

Daarom richt ik graag volgende vragen aan de schepen:

1. Hoeveel paaiplaatsen kent Gent momenteel?

2. Zullen de werken aan de Hoosmolen, Bourgoyen Ossemeersen, een impact hebben op de

huidige paaiplaats?

3. Kan ik een oplijsting krijgen van de vissoorten die er paaien?

4. Zal de schepen werk maken van bijkomende paaiplaatsen of eventueel het

bevoegde agentschap daar voor aanmanen?

5. Is er reeds contact geweest met de hogere overheden inzake de paaiplaatsen in Gent?

BIJLAGEN

ANTWOORD

Antwoord op vraag 1

Visonderzoek gebeurt door Agentschap Natuur en Bos. Recent werd nog de Watersportbaan

gemonitord. De monitoring van de visstand van de binnenwateren van Gent dateert van 2012 maar

volgens het Agentschap Natuur en Bos is een nieuwe meting ten laatste tegen begin volgend jaar

voorzien. Paaiplaatsen zijn gebonden aan ondiepe zones in de waterloop en meer specifiek aan

groene oevers met onder meer waterrietvegetaties en moerasplanten.

Van de binnenwateren en omgeving Blaarmeersen zijn de Belvédère, de hondenzwemvijver en De

Blaarmeersenvijver gekend als vispaaiplaats. In de binnenstad is het huidig aandeel groene oevers

geschikt als vispaaiplaats zeer beperkt. Volgens de visserijbioloog van het ANB gaat het om slechts

1-2% van de totale oeverlengte in de binnenstad. In de Leiearm van Malem tot in de Bourgoyen zijn

wel hier en daar geschikte oevervegetaties aanwezig.

Antwoord op vraag 2

De werken veranderen normaal niets aan de waterstanden van rietgracht en Leie, noch aan de oevers

zelf. Hierdoor verwachten we weinig impact op de huidige oever/rietvegetaties en vispaaiplaatsen.

Antwoord op vraag 3

Deze locatie werd in het verleden niet meegenomen als vismeetpunt. Uit vroegere metingen bleek,

volgens het Agentschap Natuur en Bos, dat hier naast generalisten zoals blankvoorn, baars, giebel en

brasem… ook enkele meer specifieke soorten voorkomen/paaien zoals rietvoorn, blankvoorn, zeelt en

misschien wel snoek.

Antwoord op vraag 4

In de gezamenlijke beleidsnota ‘Water in de stad’ hebben de stad Gent en de Vlaamse Waterweg als

visiepunt neergeschreven om een aantal groene oevers (die kunnen fungeren als vispaaiplaats) aan te

leggen.

De verdere uitwerking en locaties zullen d.m.v. een actieprogramma nog verder uitgewerkt worden.

ANB en de provinciale visserijcommissie zijn hierbij partners die de stad verder willen ondersteunen

bij de aanleg van groene oevers die kunnen fungeren als vispaaiplaats.

Antwoord op vraag 5

Ja. Er is al één groene oever/vispaaiplaats aangelegd in de binnenstad, namelijk op de Lieve aan de

Rabottorens. Dit project werd deels gesubsidieerd door de provinciale visserijcommissie en werd

begeleid door de visserijbioloog van Agentschap Natuur en Bos.

Momenteel is een tweede project in uitvoering, een ondiepe zone/groene oever/vispaaiplaats op de

vijvers (oude Leimeander) van Malem. Ook dit project wordt ondersteund door de provinciale

visserijcommissie en begeleid door de visserijbioloog.



363

2019_SV_00363 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - KRINGWINKELS –

GEOGRAFISCHE SPREIDING - BEVOEGDE SCHEPEN - BRAM VAN

BRAECKEVELT - BETROKKEN SCHEPEN - TINE HEYSE - VAN 2 SEPTEMBER

2019 (NR. 2019_SV_00363)

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

Kringwinkels zijn populairder dan ooit. Zowel op het vlak van ingezamelde goederen als de verkoop

stijgen de volumes en de omzet. Vele Gentenaars willen daarom graag een kringwinkel in de

nabijheid. Zo betreuren de inwoners van Ledeberg en Gentbrugge het sluiten van de voor hen meest

nabije Tarbotstraat-site.

Ook de inwoners van Wondelgem zijn vragende partij voor een kringwinkel in hun deelgemeente.

Vraag

Welke mogelijkheden ziet de stad om alle Gentenaars – ook de Gentenaars in de deelgemeente – een

kringwinkel in de nabijheid aan te bieden?

BIJLAGEN

ANTWOORD

De termijn voor het beantwoorden van de vraag loopt tot en met 16 september 2019.



365

2019_SV_00365 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - OPVOLGING DOOR STAD GENT

VAN EEN BEVEL OM HET GRONDGEBIED TE VERLATEN - BURGEMEESTER

- VAN 2 SEPTEMBER 2019 (NR. 2019_SV_00365)

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

Wie onwettig in ons land verblijft, krijgt een bevel om het grondgebied te verlaten (BGV).

Het is aan de stad en de politie om dit op te volgen.

Vraag

Graag de volgende cijfers, opgesplitst per jaar, voor de jaren 2016 tot heden:

- aantal uitgereikte BGV's in Gent

- aantal woonstcontroles uitgevoerd in Gent naar aanleiding van een BGV

- aantal personen die effectief het land verlieten na een BGV

BIJLAGEN

ANTWOORD

1) Aantal uitgereikte BGV’s in Gent

Dit betreft het aantal BGV’s die allen zijn afgeleverd door Dienst Vreemdelingenzaken, na een

interceptie door de politie of na een aanvraag woonstcontrole door het loket Migratie Dienst

Burgerzaken:

2016 490

2017 348

2018 329

2019 144 (t.e.m. augustus)

2) Aantal woonstcontroles uitgevoerd in Gent naar aanleiding van een BGV

Dit betreft het aantal dossiers woonstcontroles die uitgevoerd worden door de politie, welke zijn

aangevraagd door het Bureau SEFOR (Sensibilisering, Follow-up en Return) van de Dienst

Vreemdelingenzaken en dit met het oog op gedwongen repatriëring van personen die geen gevolg

hebben gegeven aan de hun betekende BGV’s:

2016 107

2017 49

2018 51

2019 24 (t.e.m. augustus)

3) Aantal personen die effectief het land verlieten na een BGV

Het al of niet verlaten van het grondgebied valt niet onder de bevoegdheid van de Stad Gent of de

Politiezone Gent. De Stad Gent of de Politiezone Gent hebben hier dan ook geen cijfers over.



366

2019_SV_00366 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - MOBIEL DIENSTENCENTRUM -

BEVOEGDE SCHEPEN - MIEKE VAN HECKE - VAN 3 SEPTEMBER 2019 (NR.

2019_SV_00366)

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

Het mobiel dienstencentrum (MOBI) levert op verplaatsing stedelijke dienstverlening aan.

Vraag

• Graag een overzicht per halteplaats van het totaal aantal personen dat gebruik maakte van het

MOBI, opgesplitst per jaar van 2016 tot heden.

• Welke dienstverlening wordt momenteel aangeboden via het MOBI? Op welke type

dienstverlening wordt het meeste beroep gedaan?

Graag een overzicht van het procentueel aandeel van elk type dienstverlening bijvoorbeeld

over het jaar 2018.

• Staan er wijzigingen aan het bedieningsschema gepland? Indien ja, gelieve toe te lichten

waarom.

• Graag een overzicht van de kosten gemaakt voor van het MOBI (inclusief personeel)

opgesplitst per jaar van 2016 tot heden.

BIJLAGEN

ANTWOORD

zie bijlage



367

2019_SV_00367 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - AKKERSTRAAT - BEVOEGD

SCHEPEN - FILIP WATTEEUW - VAN 3 SEPTEMBER 2019 (NR. 2019_SV_00367)

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Mugica Gonzalez Manuel (Open Vld)


Toelichting

Ik ondervroeg u eerder dit jaar over een parkeerverbod in de Akkerstraat.

Vraag

In opvolging van uw antwoord op mijn schriftelijke vraag 221 d.d. 7 mei 2019 informeer ik graag

naar een stand van zaken.

Kan het parkeerverbod worden verwijderd?

BIJLAGEN

ANTWOORD

Na onderzoek door VTT blijkt dat de gele onderbroken strepen aangebracht werden om de

doorstroming te garanderen. Indien voertuigen daar reglementair parkeren door de in-en uitritten,

moet er over het trottoir gereden worden (ingezonderd ook de brandweervoertuigen) aangezien er

onvoldoende ruimte is. Dit werd opgelost door gele onderbroken strepen door te trekken over de in-

en uitritten.

Er kan dus niet ingegaan worden op de vraag om de gele onderbroken strepen te verwijderen.



368

2019_SV_00368 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - AANTAL UITHUISZETTINGEN -

BEVOEGDE SCHEPEN - RUDY CODDENS - VAN 3 SEPTEMBER 2019 (NR.

2019_SV_00368)

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Sleurs Elke (N-VA)


Toelichting

Het VVSG vraagt aandacht voor het probleem van uithuiszettingen.

Het aantal huurders dat dreigt uit hun woning te worden gezet blijft hoog.

Vraag

Wat zijn de cijfers voor onze stad, opgesplitst per jaar voor de jaren 2015 tot heden van:

- het aantal meldingen aan het OCMW over de opstart van een procedure gerechtelijke

uithuiszettingen

- het aantal dossiers waarin een vorm van begeleiding werd gegeven

- het aantal effectieve uithuiszettingen

BIJLAGEN

ANTWOORD

zie bijlage



369

2019_SV_00369 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - TIJDIGE BETALING VAN

FACTUREN DOOR DE STAD - BEVOEGDE SCHEPEN - RUDY CODDENS - VAN

3 SEPTEMBER 2019 (NR. 2019_SV_00369)

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

.

Vraag

Graag voor de jaren 2013 tot en met dit jaar

- het percentage facturen dat tijdig betaald werd door stad Gent

- de gemiddelde doorlooptijd voor het behandelen van een binnengekomen factuur

BIJLAGEN

ANTWOORD

Opmerkingen bij bovenstaande cijfers (zie bijlage):

Deze resultaten hebben betrekking op:

- inkomende facturen gericht aan "bedrijf" Stad Gent

- enkel positieve leveranciersfacturen (geen: creditnota's)

- geboekt in het vermelde boekjaar

- die betaald zijn

- die niet geprotesteerd geweest zijn

- extreme waarden die het gevolg zijn van tikfouten in datums werden zoveel mogelijk gecorrigeerd

- gemiddelde doorlooptijd is geteld in aantal kalenderdagen



370

2019_SV_00370 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - DOORLOOPTIJD

OMGEVINGSVERGUNNINGEN - BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP WATTEEUW -

VAN 3 SEPTEMBER 2019 (NR. 2019_SV_00370)

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

Bij een aanvraag voor een omgevingsvergunning heeft de omgevingsambtenaar dertig dagen tijd om

het dossier wel of niet ontvankelijk en volledig te verklaren.

Vanaf de volledigheidsverklaring beslist het college binnen 60 kalenderdagen over een

omgevingsvergunningsaanvraag zonder openbaar onderzoek, of binnen 105 kalenderdagen over een

omgevingsvergunningsaanvraag met openbaar onderzoek.

Vraag

Houdt Stad Gent de doorlooptijden van de verschillende stappen bij?

Zo ja wat zijn de gemiddelde doorlooptijden voor elke stap?

Blijven deze doorlooptijden constant of is er de laatste jaren een verschuiving? Graag wat toelichting.

BIJLAGEN

ANTWOORD

Tot voor de komst van de omgevingsvergunning hield de dienst maandelijks een monitor bij waarin

onder meer de doorlooptijden van de verschillende procedurestappen van het vergunningsproces

werden bijgehouden. Dat liet ons toe zowel de doorlooptijden te bewaken, een beeld te geven van de

marge die we hierin hadden ten aanzien van de decretaal bepaalde maximumtermijnen, als eventuele

schommelingen te detecteren en waar nodig onze werking daarop af te stemmen.

Sinds de komst van de omgevingsvergunning (sinds februari 2017 vrijblijvend, sinds 1/1/2018

verplicht), en de daarmee samengaande implementatie van de toepassing omgeving.net, beschikken

we jammer genoeg niet langer over de juiste tools om zo’n maandelijkse monitor bij te houden. De

noodzaak van zo’n monitor werd binnen het project Omgevingsvergunning herhaaldelijk benadrukt

door de dienst en daarbinnen ook erkend, maar de uitvoering ervan neemt heel wat tijd in beslag.

Momenteel wordt bij digipolis een BI-toepassing uitgewerkt die ons moet toelaten een aan de nieuwe

processen en procedures aangepaste monitor ter beschikking te stellen. Die staat nog niet op punt,

maar laat wel al toe beperkte gegevens te bezorgen. Onderstaande gegevens hebben enkel betrekking

op omgevingsvergunningsaanvragen (geen meldingen) en geven gemiddelden weer per maand op

basis van het aantal ingediende aanvragen in die maand.

Onderzoek volledigheid en ontvankelijkheid

Tabel 1 (zie bijlage)

Er zijn dus beperkte schommelingen te zien, doch die kunnen zowel met het aantal ingediende

dossiers, het aantal aanwezige medewerkers als de mate waarin er aanvullingen gevraagd zijn, te

maken hebben. Aangezien de schommelingen eerder gering zijn, gaan we hier niet dieper op in. Op

de grafiek is te zien dat de doorlooptijd voor het volledigheidsonderzoek een week onder het

maximum van 30 dagen zit.

Als we deze cijfers vergelijken met de stedenbouwkundige vergunningsaanvragen in de jaren

voordien, zien we dat die in de periode medio 2015 – medio 2016 gemiddeld 20 en het daarop

volgende jaar gemiddeld 25 dagen bedroeg.

De doorlooptijd voor het volledigheidsonderzoek is dus vrij stabiel in de tijd.

Beslissingstermijn vereenvoudigde procedure (zonder openbaar onderzoek, max. = 60d)


De gemiddelde beslissingstermijn voor omgevingsvergunningen zonder OO bedraagt dus 50d, met

een schommeling van enkele dagen in plus en in min. Streeftermijn is om steeds een college reserve

te hebben bij het agenderen van de beslissingen, maar dat wordt niet steeds gehaald. Gemiddeld

gesproken lukt dat wel.

Als we deze data vergelijken met vergelijkbare data van de stedenbouwkundige

vergunningsaanvragen in de jaren voordien, zien we dat die gemiddelde beslissingstermijn stabiel is:

medio ’15-medio’16: 50d, medio ’16-medio’17: 54d.

Beslissingstermijn gewone procedure (met openbaar onderzoek, max. = 105/120d)


De gemiddelde beslissingstermijn voor aanvragen met OO bedraagt 90d. Het gros van de dossiers

heeft een uiterste beslissingstermijn van 105d, in uitzonderlijke gevallen bedraagt die 120d of zelfs

nog 60d extra ingeval een gemeenteraad nodig is. Deze uitzonderingen hebben een verwaarloosbare

invloed op de gemiddelde doorlooptijden.

Ook hier zien we beperkte schommelingen. Een vergelijking met de tijd voor de

omgevingsvergunning leert dat de gemiddelde doorlooptijd voor deze aanvragen wel wat is

toegenomen: medio ’15-medio’16: 81d, medio ’16-medio’17: 86d.

Dit is mede te verklaren door het feit dat enkel in deze dossiers nog enige marge bestaat om wat te

schuiven ingeval van pieken, verlofperiode edm. De vermindering van de beslissingstermijn voor

aanvragen zonder OO van 75d naar 60d, heeft de marge bij die dossiers (70 à 80% van de

vergunningsaanvragen) volledig weggenomen.

Belangrijke vaststelling: de beperking van de beslissingstermijn bij

omgevingsvergunningsaanvragen heeft géén vermindering van de feitelijke beslissingstermijn of

doorlooptijd voor de burger tot gevolg, wel een beperking van de mogelijkheden om beslissingen uit

te stellen (ifv eventuele bespreking op het college) of om op vlak van werkplanning enigszins in te

speken op pieken.



371

2019_SV_00371 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - ONVEILIGE SITUATIE TER

HOOGTE VAN EDUGO - BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP WATTEEUW - VAN 4

SEPTEMBER 2019 - NR. 2019_SV_00371

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Stevens Steve (Open Vld)


Toelichting

Ik ondervroeg u in mei over de onveilige situatie ter hoogte van EDUGO.

Vraag

In uw antwoord op mijn schriftelijke vraag nr. 237 gaf u onder meer het volgende aan: 'hieruit is een

ontwerp tot aanpassing aan de oversteek gevolgd. Het zebrapad zal verlegd worden en er komt een

uitstulping aan de kant van de elektrozaak om overstekende voetgangers en uitrijdende fietsers beter

zichtbaar te maken voor het aankomende verkeer te brengen. Tevens is aan de Cel openbare

verlichting gevraagd om extra verlichting te voorzien. Het ontwerp wordt nu verder door de

betrokken stadsdiensten besproken.'

Kunt u, nu het schooljaar is begonnen, een timing meegeven?

BIJLAGEN

ANTWOORD

Dit ontwerp werd ondertussen volledig uitgewerkt en ook gecommuniceerd aan de buurt. In bijlage

vindt u de brief die hieromtrent verspreid werd. Normaal gezien zal de aannemer starten met dit

project in de herfstvakantie. Sowieso zullen de buurtbewoners vooraf nog een bewonersbrief

ontvangen, waarin de werken aangekondigd worden.



372

2019_SV_00372 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - DOORGANG ST.GEROLFSTRAAT-

KEISKANTSTRAAT - BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP WATTEEUW - VAN 4

SEPTEMBER 2019 - NR. 2019_SV_00372

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

In mijn schriftelijke vraag nr. 057 d.d. 07 februari 2019 ondervroeg ik u over de komst van paaltjes

om het doorrijdend verkeer in de Keiskantstraat te verhelpen.

Vraag

Kunt u intussen al een timing meegeven betreffende de komst van de paaltjes?

BIJLAGEN

ANTWOORD

Het VTT dossier met de nieuwe knipinrichting zal op korte termijn worden voorgelegd aan het

college door het Mobiliteitsbedrijf.

De procedure voor de nieuwe plaatsnaamgeving zal dan voortgezet worden door de Dienst Wegen,

Bruggen en Waterlopen. Een exacte timing kan nog niet gegeven worden maar de diensten werken

eraan om alle verplichte procedures volgens het decreet van 28 januari 1977 tot bescherming van de

namen van de openbare wegen en pleinen nog te doorlopen tegen het einde van het jaar en

aansluitend de knip ook definitief uit te voeren in de eerstvolgende maand na de definitieve

vastlegging in de Gemeenteraad.



373

2019_SV_00373 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - TOERISTISCHE WEGWIJZERS

BRABANTDAM - BEVOEGDE SCHEPEN - BRAM VAN BRAECKEVELT -

BETROKKEN SCHEPEN - FILIP WATTEEUW - VAN 5 SEPTEMBER 2019 - NR.

2019_SV_00373

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Peeters Christophe (Open Vld)


Toelichting

De toeristische wegwijzers ter hoogte van het ‘terras’ in de Brabantdam ( ter hoogte van het

Laurentplein) staan momenteel compleet scheef en wijzen naar de verkeerde kant.

Deze worden in de toekomst vervangen doch het lijkt me logisch dat hier in afwachting toch iets mee

gedaan wordt.

Vraag

Wanneer is de vervanging voorzien? Welke actie zal u intussen nemen?

BIJLAGEN

ANTWOORD

De vernieuwing van de toeristische bewegwijzering zit effectief in een eindfase, namelijk plaatsing.

Na de ontwerpfase werd begin dit jaar de realisatie van deze bewegwijzering gegund aan de firma

Niezen nv, Chaussée de Mons 38 te 7940 Brugelette.

Momenteel wordt deze firma de laatste hand gelegd aan een testpaal die als eerste, ten laatste begin

oktober, wordt geplaatst.

Vanaf de tweede helft van oktober wordt de rest van de bewegwijzering vernieuwd.

De paal waar u naar verwijst is effectief tijdens de laatste werken foutief teruggeplaatst. Omdat er nog

geen exacte timing bekend is wanneer deze specifieke paal zal worden vervangen, werd aan de dienst

Bruggen, Wegen en Waterlopen gevraagd om, in afwachting van de vervanging, de wegwijzers aan te

passen zodat deze terug de correcte richting aangeven.



374

2019_SV_00374 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - ONDERHOUD VAN DE GENTSE

KERKHOVEN - BEVOEGDE SCHEPEN - MIEKE VAN HECKE - VAN 5

SEPTEMBER 2019 - NR. 2019_SV_00374

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

Ik ontvang bezorgdheden van mensen wiens dierbaren reeds heen gegaan zijn en begraven werden op

het kerkhof te Gentbrugge.

Nabestaanden moeten elke 10 jaar beslissen of ze het graf van hun dierbare wensen te behouden.

Hiervoor moet immers logischerwijs een retributie worden betaald.

Er zijn echter enkele klachten over het onderhoud van de graven.

De begraafplaats te Gentbrugge is een mooie plek veel bloemen, mooie en grote bomen. Zoals de

prachtige treurwilg bij de kindergraven. De columbaria werden goed onderhouden.

Echter, vandaag stellen sommige bezoekers vast dat er geen nieuwe bomen meer worden geplant, dat

er minder bloemen zijn, en dat er onkruid tussen de grafperken is.

Daarnaast ontvang ik ook klachten over toenemend (klein) vandalisme. Bloemstukjes worden

weggenomen, vaasjes kapotgemaakt, …

Vraag

Kunt u het onderhoud van de begraafplaats eens extra onder de loep laten nemen door uw diensten?

BIJLAGEN

ANTWOORD

Begraafplaatsen zijn rustige plaatsen, waar de laatste rustplaats van de overledenen en het herdenken

door nabestaanden centraal staan. De begraafplaatsen ademen een sfeer uit waar je kalm en vredig,

ongestoord, ingetogen, in harmonie met de wereld in contact kan komen met jezelf, wie je dierbaar

was, … Door het serene karakter van de begraafplaatsen zijn deze plekken mooie groene

luwteplekken in de stad. Begraafplaatsen vormen daarom ook steeds meer een plek waar de levenden

thuis kunnen komen, zij het met respect voor het vredig karakter en de hoofdfunctie van deze

plekken. Met het groenbeleid en -beheer op onze begraafplaatsen proberen we aan deze functies

maximaal tegemoet te komen.

In antwoord op uw schriftelijke vraag ga ik per punt in op uw vragen:

Prijs retributie columbaria in verhouding met onderhoud

De retributie voor een columbarium bedraagt 662 euro voor 10 jaar. Wanneer men kiest voor een

standaardplaats zijn de eerste 10 jaar gratis.

De columbaria worden om de 4 jaar gekuist via een raamcontract, beheerd door de Dienst

Themagebouwen. In 2020 zijn de columbaria op de begraafplaats van Gentbrugge aan de beurt.

De vergoeding die concessionarissen na 10 jaar betalen is ontoereikend om de kostprijs van het

onderhoud te dekken. Niet enkel de kostprijs van het plaatsen en onderhouden van deze columbaria

moet hier gerekend worden, maar ook de (her)inrichting en onderhoud van de totale begraafplaats.

Kwaliteit van het onderhoud op de begraafplaats van Gentbrugge

Op vlak van inrichting van de begraafplaats zijn er recentelijk verschillende aanpassingen

uitgevoerd om de begraafplaats aangenamer te maken:

• Structureel onderhoud van de oorlogsgraven,

• Bebloeming van het perk met de burgerslachtoffers,

• Bebloeming rond het nieuwe columbarium,

• Verwijderen van de steentjes aan het urnenveld,

• Aanpassingen rond het oud columbaria, waarbij de vijver werd hersteld en de voegen tussen

de kasseien werden ingezaaid met een tredmengsel,

• Opmaak uitvoeringsdossier, waarbij de riolering, wegenis, straatmeubilair en waterkraantjes

vernieuwd zullen worden. Deze werken zullen starten na 11 november 2019.

De renovatie van het gebouw en de nissen worden gerealiseerd tegen 1 november.

Met betrekking tot het groendonderhoud verwijs ik naar het antwoord op de mondelinge vraag die ik

gaf aan raadslid Stijn De Roo op 24 juni. Ik voeg het ter info voor u toe.

Klein vandalisme

Gelukkig hebben de begraafplaatsen van Gent slechts zelden last van grote diefstallen of grote

vandalenplagen. Toch klopt het dat er kleine elementen op de begraafplaatsen verdwijnen of stuk

worden gemaakt.



375

2019_SV_00375 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - TAXISTANDPLAATS STATION

GENT-SINT-PIETERS - BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP WATTEEUW - VAN 5

SEPTEMBER 2019 - NR. 2019_SV_00375

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

Op 15 juli 2016 zijn de taxi standplaatsen aan het Sint-Pieters-Station verhuisd van de voorzijde naar

een ondergrondse locatie (Kiss&Ride).

De chauffeurs blijven klagen dat ze onzichtbaar weggestoken zitten en dat de aanduiding naar de

standplaats niet goed is. Bovendien zijn er geen sanitaire voorzieningen in de onmiddellijke

omgeving.

Vraag

Is er al een evaluatie gebeurd van de verhuis van de taxistandplaatsen? Zo ja, wat waren de

bevindingen? Zo nee, plant u dit alsnog te doen om de noden van de chauffeurs in kaart te kunnen

brengen?

BIJLAGEN


- SV 00375 Bijlage Signalisatie station Gent Sint Pieters_.pdf -

ANTWOORD

De verhuis werd meermaals besproken en geëvalueerd op het periodiek sectoroverleg met de

taxisector én met de NMBS. De bevindingen komen overeen met uw bevindingen. De sector spreekt

van een lagere zichtbaarheid en verminderde toegankelijkheid. Er zijn echter geen gegevens

voorhanden dat de verhuis ook effectief tot een lager gebruik van de taxi’s aan het station heeft

geleid.

De NMBS heeft momenteel geen mogelijkheden voor alternatieve locaties voor de taxistandplaatsen

aan het Sint-Pietersstation. De oorspronkelijke locatie wordt voor andere doeleinden gebruikt en was

sowieso te klein geworden. Daarom wordt ingezet op het optimaliseren van de huidige locatie. De

zichtbaarheid van de taxistandplaatsen wordt momenteel verbeterd door het aanbrengen van

signalisatie vanop de perrons naar de taxistandplaatsen. In voorbeeld van deze signalisatie is terug te

vinden in bijlage. Anderzijds doet NMBS haar uiterste best om sanitaire voorzieningen aan te bieden.

Dit blijkt echter niet zo evident te zijn. Het plaatsen van toiletten ondergronds is niet mogelijk omdat

er geen afvoermogelijkheden voorzien zijn. Momenteel worden andere opties onderzocht. In

tussentijd kunnen taxichauffeurs steeds gebruik maken van de toiletten in het station, deze toiletten

zijn elke dag open tot 21 uur, vanaf 21 uur kunnen ze terecht in het nachttoilet tot het station.



- SV 00375 Bijlage Signalisatie station Gent Sint Pieters_.pdf -

376

2019_SV_00376 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - VERKEERSSITUATIE

BREDESTRAAT OOSTAKKER - BURGEMEESTER - VAN 5 SEPTEMBER 2019 -

NR. 2019_SV_00376

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Van Pee Jef (CD&V)


Toelichting

Bewoners melden een onveilige verkeerssituatie in de Bredestraat te Oostakker. Er is sprake van te

hoge snelhedenen, te veel zwaar vervoer dat er eigenlijk niet moet zijn. Enkel plaatselijk

vrachtwagenverkeer als de verkeersborden worden gerespecteerd.

Vraag

Kan er politiecontrole gehouden worden op de naleving van de verkeersborden in de Bredestraat te

Oostakker?

BIJLAGEN

ANTWOORD

De Politiezone Gent voert op geregelde tijdstippen snelheidscontroles uit in de Bredestraat te

Oostakker.

Tussen mei 2017 en juni 2019 is er acht keer gecontroleerd op snelheid met een anoniem

flitsvoertuig. Bij deze controles werden er in totaal 2.658 voertuigen gecontroleerd. Daarbij reden er

305 voertuigen te snel (11%).

Naast de inzet van anonieme voertuigen wordt ook de LIDAR ingezet in de Bredestraat. Tussen

augustus 2016 en december 2018 werd de LIDAR 3 maal opgesteld. Daarbij werden 24.386

voertuigen gecontroleerd waarvan 281 voertuigen te snel reden (1%).

Betreffende de specifieke vraag naar controles op zwaar vervoer, dit zal binnen de Politiezone Gent

doorgegeven worden aan de bevoegde teams voor verdere opvolging.



377

2019_SV_00377 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - STAAT ZEBRAPADEN

VOGELMARKT-KOUTER-KORTE MEER - BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP

WATTEEUW - VAN 5 SEPTEMBER 2019 - NR. 2019_SV_00377

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Van Bignoot Christiaan (Open Vld)


Toelichting

Ik stel vast dat de zebrapaden, startende vanaf de Vogelmarkt richting Kouter tot aan het kruispunt

met de Zonnestraat – Korte Meer slecht of bijna niet meer zichtbaar zijn. Vooral ter hoogte van het

kruispunt zijn twee zebrapaden met moeite zichtbaar. Dit levert gevaarlijke situaties op gelet op het

feit dat er heel wat verkeer samen komt: fietsers, voetgangers, wagens en trams. Eerder deze maand

heeft de wegendienst o.a. het wegdek van de Voldersstraat vernieuwd en ik was verrast over de

snelheid waarmee een nieuw zebrapad werd gemarkeerd.

Vraag

Heeft u weet van dit probleem? Kunnen uw diensten dit snel aanpakken?

BIJLAGEN

ANTWOORD

Het vervagen van wegmarkeringen, en al zeker als er in de buurt verschillende werven lopende zijn is

een probleem (maar eerder een fenomeen) dat ons afdoende gekend is. Daarom worden ook op

regelmatige tijdstippen screenings gedaan om de feitelijke toestand te kennen van markeringen en

deze op te nemen in de lijsten voor vernieuwing. Want hoewel we de gemiddelde levensduur van

wegenverf wel kunnen inschatten bij normaal gebruik en hierop een cyclisch programma voor het

opfrissen kunnen maken, zijn wijzigingen in de intensiteit van gebruik of werven weldegelijk een

beïnvloedende factor die nazicht ter plaatse nodig maken om de opdrachten toe te wijzen aan de

aannemer.

Uiteraard krijgen we ook meldingen via diverse kanalen zoals daar zijn: Gentinfo, Ombudsdienst,

Stadswacht, meldingen van burgers en raadsleden die dit evengoed gewoon aan Gentinfo kunnen

melden… deze worden eveneens verwerkt.

CONCREET:

De markeringen waarvan sprake in de vraag zijn al opgenomen in de planning en toegewezen aan

onze onderhoudsaannemer die instaat voor het vernieuwen van de bestaande markeringen via ons

lopend onderhoudsbestek. (lijst van eind augustus).

Dit wil zeggen dat uitvoering niet zo lang meer op zich zal laten wachten van zodra de nodige

vergunningen zijn aangevraagd en verkregen door de aannemer.



378

2019_SV_00378 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - BEWONERS FRANÇOIS VAN

IMPELAAN OOSTAKKER VS OEFENTERREIN AA-GENT - BEVOEGDE

SCHEPEN - SOFIE BRACKE - VAN 5 SEPTEMBER 2019 - 2019_SV_00378

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Van Pee Jef (CD&V)


Toelichting

Buurtbewoners van de François Van Impelaan in Oostakker melden dat ze overlast ondervinden door

de gebruikers van het oefenterrein van AA-Gent.

Hun voetballende buren zouden zich met hun blitse bolides niet aan de snelheidsbeperking houden. ’s

Nachts zouden ook de lichten van het terrein blijven branden, en enkele bomen die gerooid werden,

zijn nog niet teruggeplant.

Vraag

Zijn deze klachten reeds bij uw kabinet beland?

Is een overleg mogelijk met AA-Gent om de verzuchtingen van de buurt te bespreken?

BIJLAGEN

ANTWOORD

De klachten van de bewoners van de François van Impelaan waren tot nu toe niet gekend bij ons.

Ik heb een overleg gepland met het het bestuur van KAA Gent op 4 oktober a.s. Ik zal bij die

gelegenheid de problematiek van de spelers die zich niet houden aan de snelheidsbeperkingen, het

blijven branden van de verlichting en het herplanten van de gerooide bomen aankaarten. Ik hou u

verder op de hoogte.



379

2019_SV_00379 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - SNELHEIDSREMMER

HOLLENAARSTRAAT - BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP WATTEEUW - VAN 5

SEPTEMBER 2019 - NR. 2019_SV_0037

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Stevens Steve (Open Vld)


Toelichting

In de Hollenaarstraat is sinds kort een nieuwe snelheidsvertrager in de straat geplaatst. Er is nogal wat

commotie over bij de bewoners.

Immers blijkt deze vertrager vrij onduidelijk te zijn gesignaliseerd. Hij is bovendien niet verlicht.

Zoals recent aangegeven in de lokale krant ‘Attentie’ ontstaan er onveilige situaties tussen voertuigen

die elkaar trachten te ontwijken.

Dit is de tweede snelheidsvertrager die in de straat is geplaatst.

Eerder waren er snelheidskussens, die te veel schokken bleken op te leveren.

De straat is een druk gebruikte doorgangstraat tussen de Antwerpsesteenweg en Oostakker Lourdes

(verbinding naar de scholencampus Edugo én naar het dorp van Oostakker), waar tevens zwaar

vrachtverkeer inrijdt (Lotus Bakeries).

Er wordt effectief vaak aan onaangepaste snelheden gereden in de straat, wat de veiligheid in het

gedrang brengt en tevens voor geluidsoverlast zorgt.

De bewoners wensen dus nog steeds snelheidsvertragers te behouden, bij voorkeur zelfs twee maal

(gezien de straat vrij lang is en nu slechts één stuk deze beperking ingebouwd heeft) doch zij vragen

dat dit op een veilige manier gebeurt.

Vraag

Wordt de plaatsing van de huidige snelheidsvertrager geëvalueerd?

Zijn de nadelen van de huidige snelheidsvertrager u gekend?

Kan er worden onderzocht of een alternatief de veiligheid kan verbeteren?

Kan er met de bewoners worden overlegd?

BIJLAGEN

ANTWOORD

De snelheidsremmer in de Hollenaarstraat werd pas aan het begin van deze zomer geplaatst. Evaluatie

van een dergelijke ingreep kan pas na enkele maanden gebeuren, omdat de weggebruikers de kans

moeten krijgen zich aan de nieuwe situatie aan te passen. Daarom kon een evaluatie nog niet

onmiddellijk, maar wordt deze ingepland dit najaar.

De evaluatie zal bestaan uit cameraobservaties en snelheidsmetingen. Doel van deze evaluatie is in

beeld brengen of de snelheidsremmer het gewenste effect heeft en of er zich ongewenste

neveneffecten voordoen. Ook de meldingen door weggebruikers en bewoners worden in deze

evaluatie meegenomen.

Daarnaast wordt ook nog gezocht naar een manier om het kruispunt Bruisteke-Oudebareelstraat

lokaal anders in te richten zodanig dat dit ook een snelheidsremmend effect kan hebben.

De meldingen over de snelheidsremmers door weggebruikers en bewoners worden binnen

de geplande evaluatie in rekening gebracht.



381

2019_SV_00381 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - FIETSOVERSTEEKPLAATS

GRAAF VAN VLAANDERENPLEIN - BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP


OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

Automobilisten die Gent binnen rijden via de B401 richting centrum komen diverse verkeerslichten

tegen. Na het laatste verkeerslicht is er een fietsoversteekplaats, net voor het Capitole. Fietsers

hebben daar geen voorrang doch nemen die vaak wel. Wat enerzijds zorgt voor extra opstopping en

anderzijds gevaarlijke situaties kan opleveren.

Vraag

Kan het worden onderzocht of een extra verkeerslicht (dat enkel op rood springt als een fietser via

een knop een aanvraag doet) daar geen nut zou hebben teneinde de verkeersstroom te optimaliseren?

BIJLAGEN

ANTWOORD

Momenteel zijn we, in overleg met de Lijn, een onderzoek aan het voeren naar de heraanleg van deze

omgeving in het kader van de vertramming van Lijn 7.

Daarbij zullen we ook de huidige fietsoversteek bekijken. We onderzoeken daarbij verschillende

opties in functie van het comfort en de veiligheid van alle weggebruikers en nemen deze bezorgdheid

daar ook in mee.



383

2019_SV_00383 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - GELUIDSSCHERMEN E17 TER

HOOGTE VAN DE GENTBRUGSE MEERSEN - BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP


OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

Op de website van Agentschap Wegen en Verkeer (http://wegenenverkeer.be/werken/renovatie-

viaduct-gentbrugge-e17) staat het volgende te lezen:

“In het voorjaar van 2020 gaat de grondige onderhoudsbeurt van het viaduct van Gentbrugge van

start. Die zal in twee grote fasen uitgevoerd worden, telkens van het voorjaar tot het najaar. Het

viaduct krijgt een onderhoud met extra aandacht voor geluidswerende maatregelen.”

Tijdens de werken zullen onder andere de geluidsschermen vervangen worden door nieuwe (hogere)

exemplaren.

Er is echter geen sprake van het uitbreiden van de geluidsschermen. Een buurtbewoner heeft

schriftelijk aan het Agentschap gevraagd of men tijdens de werken ook van plan is om het huidig gat

in de geluidsschermen ter hoogte van de Gentbrugse Meersen eindelijk te dichten. Door dat gat van

enkele honderden meters bereikt het geluid kilometers ver de huizen en vooral in het natuurgebied

zelf, dat vlak langs de snelweg ligt, zorgt dit voor veel storend geluid.

Wel nu, het antwoord van het Agentschap bevatte volgende mededeling:

“Bij de sanering van de brug zullen we ook de geluidsschermen vervangen. Of de opening wordt

toegemaakt zal de stad Gent binnenkort beslissen. Om deze beslissing te kunnen nemen, wachten ze

nog op de resultaten van de akoestische studie die ons agentschap momenteel opmaakt. We bezorgen

de resultaten van de akoestische studie binnenkort aan de stad Gent, zodat ze een beslissing kunnen

nemen. “

De beslissingsbevoegdheid ligt in deze aldus bij Stad Gent.

Vraag

http://wegenenverkeer.be/werken/renovatie-viaduct-gentbrugge-e17

http://wegenenverkeer.be/werken/renovatie-viaduct-gentbrugge-e17

Heeft u de resultaten van de studie reeds ontvangen? Zo nee, kunt u op enige spoed aandringen bij het

Agentschap?

Ik zou u met aandrang willen vragen om, met inachtneming van de akoestische studie, vanuit Stad

Gent de beslissing te willen nemen om de voormelde opening toe te maken naar aanleiding van de

geplande werken.

BIJLAGEN

ANTWOORD

Wij hebben resultaten van het akoestisch onderzoek inderdaad ontvangen van AWV, behoudens

resultaten van een aanvullende studie die wij vanuit de stad nog gevraagd hebben betreffende een

ontbrekend deel geluidswering op het traject.

U mag er van op aan dat ik, na volledige inkennisstelling en inzicht in de financiële impact voor de

stad, zo snel als mogelijk een voorstel van beslissing zal formuleren aan het college.



384

2019_SV_00384 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - HERAANLEG

LEEUWERIKSTRAAT - BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP WATTEEUW - VAN 6

SEPTEMBER 2019 - NR. 2019_SV_00384

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

De inwoners van de Leeuwerikstraat klagen over de staat van hun straat (een Romeinse Heirweg). Ze

doen dat al enkele jaren waarbij zij ook de ombudsvrouw hebben bevraagd. De ombudsvrouw heeft

in 2016 in haar antwoord te kennen gegeven dat de straat er effectief slecht bij ligt (ze komt voor in

een in 2007 opgemaakte top 100 van slechtste straten). De bevoegde dienst heeft toen echter laten

weten dat er voor 2019 geen heraanleg verwacht moest worden. Deze heraanleg is nochtans dringend,

zeker met de gewijzigde circulatie in de buurt: in enkele straten is eenrichtingsverkeer ingevoerd,

doch dit is niet het geval in de Leeuwerikstraat. Met alle overlast van dien (lawaai van doorgaand

verkeer).

Vraag

Kunt u een timing geven voor de heraanleg van deze straat? Is er een mogelijkheid dat er alsnog

eenrichtingsverkeer wordt ingevoerd?

BIJLAGEN

ANTWOORD

De Maaltebruggestraat, Flamingostraat en Leeuwerikstraat kennen een inrichting einde levensduur.

Deze cluster van straten is dan ook door de dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen reeds geregistreerd

voor integrale heraanleg. Dit betekent dat in de loop van komende jaren gestart zal moeten worden

aan een nieuw ontwerp en uitvoeringsdossier voor deze straten.

Aangezien het dossier nog geen concrete opstart en inplanning kent is het helaas nog niet mogelijk

momenteel hier een concrete timing voor mee te delen.

De dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen staat ondertussen wel in voor het curatief onderhoud en

herstel in afwachting van integrale heraanleg.

De huidige circulatie in deze buurt is een compromis, waarbij bestemmingsverkeer zijn weg moet

kunnen vinden en doorgaand verkeer geweerd wordt uit de wijk. Onder meer door het invoeren van

enkelrichtingsverkeer in de Tuinwijklaan en een gedeelte van de Maaltebruggestraat werd er heel wat

sluipverkeer uit de wijk gehaald. Net om het evenwicht tussen bereikbaarheid en het weren van

sluipverkeer te behouden, zijn er momenteel geen plannen om de circulatie in de Leeuwerikstraat aan

te passen. Of later bij de heraanleg van de aangehaalde straten andere verkeers- of

circulatiemaatregelen aan de orde zouden zijn, zal dan bekeken worden.



386

2019_SV_00386 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - HEERWEG ZUID / ZWIJNAARDE -

ZONE 30 - BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP WATTEEUW - VAN 10 SEPTEMBER

2019 - NR. 2019_SV_00386

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

De Roo Stijn (CD&V)


Toelichting

Op de Heerweg Zuid te Zwijnaarde geldt een snelheidsbeperking van 30 km/u.

Deze zone 30 wordt weliswaar in het begin van de zone aangeduid, maar is met de huidige

wegindeling niet zo duidelijk.

Veel automobilisten zijn zich niet bewust dat ze zich in een zone 30 bevinden, waardoor

schoolgaande kinderen de snelheid van de auto's verkeerd inschatten.

Een mogelijkheid zou zijn om op de rijweg een bijkomende markering aan te brengen, die heel

duidelijk maakt dat daar een zone 30 is.

Vraag

Kunnen er wegmarkeringen aangebracht worden?

BIJLAGEN

ANTWOORD

Op dit moment is de wettelijke signalisatie om de Zone 30 af te bakenen aangebracht.

Het Mobiliteitsbedrijf is bijkomend aan het onderzoeken waar het wenselijk is om markeringen aan te

brengen die het visueel duidelijk maken aan automobilisten dat ze in een zone 30 zijn. Speciale

aandacht gaat naar de schoolomgeving in deze buurt. Dit dossier wordt op dit moment prioritair

behandeld.



BULLETIN VAN VRAGEN EN ANTWOORDEN - VAN ......2019/09/30 · U ziet de vraag en het antwoord door...

Documents

Transcript of BULLETIN VAN VRAGEN EN ANTWOORDEN - VAN ......2019/09/30 · U ziet de vraag en het antwoord door...