BULLETIN VAN VRAGEN EN ANTWOORDEN - VAN 1 JANUARI … · 2019. 8. 19. · U ziet de vraag en het...

BULLETIN VAN VRAGEN EN ANTWOORDEN -

VAN 1 JANUARI 2017 TOT 31 JANUARI 2017

MONDELINGE VRAGEN

COMMISSIE ALGEMENE ZAKEN, BRANDWEER, POLITIE, VOORLICHTING, JURIDISCHE

ZAKEN, STEDENBELEID, INTERNATIONALE SAMENWERKING, INTERCOMMUNALES EN

FINANCIËLE PARTICIPATIES, PROTOCOL, BEVOLKING EN BURGERLIJKE STAND

Vergadering van maandag 16 januari 2017

De antwoorden op onderstaande vragen vindt u via:

http://qbesluit.gent.be/do/agenda/16.1019.2587.5708/view

U ziet de vraag en het antwoord door de klikken op de mondelinge vraag.

1. 2017_MV_00021 - Zuidbuurt vzw en Glastra

2. 2017_MV_00020 - “Schijnhuwelijken” bij op grond van homoseksualiteit erkende

vluchtelingen

3. 2017_MV_00017 - Illegale bakkerij Bevrijdingslaan

4. 2017_MV_00018 - Inbrakenplaag Drongen

5. 2017_MV_00024 - Bij hoogdringendheid: Vluchtelingen aan de parking Drongen

6. 2017_MV_00015 - Forensische kit

COMMISSIE CULTUUR, EVENEMENTEN, FEESTEN, TOERISME, SPORT EN RECREATIE





7. 2017_MV_00001 - Markt op de Oude Beestenmarkt

8. 2017_MV_00004 - Gevolgen voor de Gentse musea bij de lancering van een Vlaamse

“Museumjaarkaart” in 2017

9. 2017_MV_00006 - Toekomst Hotel d’Hane Steenhuyse

10. 2017_MV_00007 - Zonnepanelen op beschermde gebouwen



COMMISSIE HAVEN, ECONOMISCHE AANGELEGENHEDEN, FINANCIËN, MIDDENSTAND,

INNOVATIE

Vergadering van dinsdag 10 januari 2017




11. 2017_MV_00003 - Project handenvrij winkelen

COMMISSIE ONDERWIJS EN KINDEROPVANG, JEUGD, PERSONEEL, INFORMATICA, IKZ,

FACILITY MANAGEMENT, ADMINISTRATIEVE VEREENVOUDIGING

Vergadering van woensdag 11 januari 2017




12. 2017_MV_00014 - Plooifietsen Stad Gent

13. 2017_MV_00010 - Beveiliging en toegangscontrole overheidsgebouwen

14. 2017_MV_00013 - plooifietsen

COMMISSIE OPENBARE WERKEN, MOBILITEIT, STEDENBOUW, WOONBELEID,

STADSONTWIKKELING, OPENBAAR GROEN

Vergadering van donderdag 12 januari 2017




15. 2017_MV_00008 - Busjes zoekt naam

16. 2017_MV_00012 - wegenwerken voor tijdelijke inrichting van het openbaar domein

17. 2017_MV_00005 - Ecowijk Gantoise - bezorgdheid omwonenden over parkeerdruk

18. 2017_MV_00009 - Park Wasstraat

19. 2017_MV_00011 - Verkeersmaatregelen aan inrit Sint-Michielsparking




COMMISSIE WELZIJN, GELIJKE KANSEN, VOLKSGEZONDHEID, ARMOEDEBESTRIJDING,

WERK, OCMW, MILIEU, KLIMAAT, NOORD-ZUID

Vergadering van dinsdag 17 januari 2017




20. 2017_MV_00016 - Sterilisatie zwerfpoezen

21. 2017_MV_00026 - Minder verpakkingen voor minder zwerfvuil

22. 2017_MV_00022 - Gevolgen sluiting opvangponton Reno.

23. 2017_MV_00023 - adviesfunctie van de vzw Pasop

24. 2017_MV_00025 - hervorming PWA

25. 2017_MV_00019 - Toegankelijkheid publieke toiletten in het project De Krook

GEMEENTERAAD – VRAGENUURTJE





32. 2017_MV_00029 - Navragen van parkeergegevens bij het mobiliteitsbedrijf

33. 2017_MV_00032 - Zendmast Proximus Oude Bareel

34. 2017_MV_00028 - parkeermogelijkheid aan huisartsenwachtpost Baudelokaai

35. 2017_MV_00036 - Strooien fietspaden aan scholen

36. 2017_MV_00035 - gladde fietspaden

37. 2017_MV_00039 - Doorsteek Zangvogellaan – Oudebareelstraat Oostakker

38. 2017_MV_00040 - Autoreclame kruispunt Antoon Catriestraat Drongen

39. 2017_MV_00027 - Taxistandplaats.

40. 2017_MV_00030 - Parkeer app voor de Gentse P+R parkings

41. 2017_MV_00034 - Sneeuw- en ijzelplan fietsstraten

42. 2017_MV_00031 - Kunstwerken Korenmarkt

43. 2017_MV_00033 - Putten in de weg en gevaarlijke bermen na het vriesweer

44. 2017_MV_00037 - Schuilhuis Woonzorgcentrum Het Heiveld

45. 2017_MV_00038 - Fietspad Bosstraat Drongen



SCHRIFTELIJKE VRAGEN

505 2016_SV_00505 Openbare Werken: pad in slechte staat - bevoegde schepen - Tom

Balthazar - van 22.11.2016 - nr. 2016_SV_00505

516 2016_SV_00516 Plannen onteigeningen voetbalcomplex Keiskant – bevoegde

schepen – Martine De Regge – van 29.11.2016 – nr.

2016_SV_00516

519 2016_SV_00519 Toegang in voetgangerszone en doorgang tussen toekomstige

zones circulatieplan voor taxi’s met maatschappelijke zetel buiten

Gent – bevoegde schepen – Filip Watteeuw – van 01.12.2016 –

nr. SV_0519

535 2016_SV_00535 Fietspad Kuiperskaai - bevoegde schepen - Filip Watteeuw - van

09.12.2016 - nr. 2016_SV_00535

539 2016_SV_00539 Boetes schuilhuizen (vervolg) – bevoegde schepen – Filip

Watteeus – van 13.12.2016 – nr. 2016_SV_0539

541 2016_SV_00541 Beheersplan Domein Claeys-Bouüaert - bevoegde schepen - Tom


543 2016_SV_000543 Lokaal monitoren en voorbereiden van betonstop – bevoegde

schepen – Tom Balthazar – betrokken schepen Tine Heyse – van

15.12.2016 – nr. 2016_SV_00543

544 2016_SV_00544 Stedelijke advertenties in Turkse kranten – bevoegd –

burgemeester – betrokken – schepen Martine De Regge – van

15.12.2016 – nr. 2016_SV_000544

545 2016_SV_00545 Niet-afgewerkte ophaalrondes – bevoegde schepen – Tine Heyse

– van 19.12.2016 – nr. 2016_SV_00545

547 2016_SV_00547 Cijfers sociale economie - bevoegde schepen - Rudy Coddens -

van 20.12.2016 - nr. 2016_SV_00547

548 2016_SV_00548 Verlichting rotonde Lourdesstraat – bevoegde schepen – Filip

Watteeuw – van 20.12.2016 – nr. 2016_SV_00548

549 2016_SV_00549 Heraaneg straten en trottoirs Gentbrugge – bevoegde schepen –

Filip Watteeuw – van 20.12.2016 – nr. 2016_SV_00549

550 2016_SV_00550 Oversteekplaats Kortrijksesteenweg – Grand Noble - bevoegde

schepen - Filip Watteeuw - van 20.12.2016 - nr. 2016_SV_00550

551 2016_SV_00551 Omgaan met overlast klachten verbonden met Airbnb verhuur

door politie - burgemeester - van 20.12.2016 - nr.

2016_SV_00551

553 2016_SV_00553 Personeelsbezetting IVA Mobiliteitsbedrijf - bevoegde schepen -

Martine De Regge - betrokken schepen- Filip Watteeuw - van

20.12.2016 - nr. 2016_SV_00553

555 2016_SV_00555 Oneigenlijk kappen van bomenrij in Gentbrugge - bevoegde

schepen - Tom Balthazar - van 21.12.2016 - nr. 2016_SV_00555

556 2016_SV_00556 Deeltijds kunstonderwijs Offerlaan statuut parking - bevoegde

schepen - Martine De Regge - van 22.12.2016 - nr.

2016_SV_00556

557 2016_SV_00557 Snelheidsregime Langerbruggestraat Oostakker - bevoegde


558 2016_SV_00558 Parkeren aan station Gentbrugge - burgemeester - van 23.12.2016

- nr. 2016_SV_00558

001 2017_SV_00001 Crowdfundingplatform Gent - burgemeester - van 04.01.2017 - nr.

2017_SV_00001

002 2017_SV_00002 Rooien van bomen in natuurgebied Bourgoyen – bevoegde

schepen – Tom Balthazar – van 04.01.2017 – nr. 2017_SV_00002

003 2017_SV_00003 Verlichting Mierenbospad - bevoegde schepen - Filip Watteeuw -

van 04.01.2017 - nr. 2017_SV_00003

004 2017_SV_00004 Publiciteit binnen beschermde stadsgezichten – bevoegde schepen

– Tom Balthazar – van 04.01.2017 – nr. 2017_SV_00004

005 2017_SV_00005 Mobielvriendelijke versie van VisitGent – bevoegde schepen –

Annelies Storms – van 05.01.2017 – nr. 2017_SV_00005

006 2017_SV_00006 Gemeenschapswachten bij Stad Gent - burgemeester - betrokken

schepen - Martine De Regge - van 05.01.2017 - nr.

2017_SV_00006

007 2017_SV_00007 Geweld tegen beroepen van algemeen belang - burgemeester - van

05.01.2017 - nr. 2017_SV_00007

008 2017_SV_00008 Ivago - ophaalrondes in cijfers - bevoegde schepen - Tine Heyse -

van 05.01.2017 - nr. 2017_SV_00008

009 2017_SV_00009 Updaten Databank van Verkeersborden - bevoegde schepen - Filip

Watteeuw - betrokken - burgemeester - van 05.01.2017 - nr.

2017_SV_00009

010 2017_SV_00010 Inrichting parkeerplaats voor personen met een beperking -

bevoegde schepen - Filip Watteeuw - van 06.01.2017 - nr.

2017_SV_00010

011 2017_SV_00011 Evaluatie invoering parkeerplan - bevoegde schepen - Filip

Watteeuw - van 06.01.2017 - nr. 2017_SV_00011

013 2017_SV_00013 Belasting op onbebouwde percelen - bevoegde schepen -

Christophe Peeters - van 09.01.2017 - nr. 2014_SV_00013

015 2017_SV_00015 Panorama Gent - verrekening subsidie - bevoegde schepen - Resul

Tapmaz - van 10.01.2017 - nr. 2017_SV_00015

016 2017_SV_00016 Parkeerautomaten voor de Leopold II-laan - bevoegde schepen -

Filip Watteeuw - van 11 januari 2017 - nr. 2017_SV_00016

017 2017_SV_00017 Actieplan 'Kantoren in de binnenstad' - bevoegde schepen -

Mathias De Clercq- van 11 januari 2017 - nr. 2017_SV_00017

020 2017_SV_00020 Toegang recyclageparken met eID - bevoegde schepen - Tine

Heyse - van 13.01.2017 - nr. 2017_SV_00020

021 2017_SV_00021 Blauw meer op de fiets? - burgemeester - van 13.01.2017 - nr.

2017_SV_00021

022 2017_SV_00022 Toegang zaal Moerlede Mendonk - bevoegde schepen - Martine

De Regge - van 13.01.2017 - nr. 2017_SV_00022

023 2017_SV_00023 Opknappen zaal Moerlede Mendonk - bevoegde schepen -

Martine De Regge - van 13.01.2017 - nr. 2017_SV_00023

025 2017_SV_00025 Nieuw reglement voor het burgerbudget - burgemeester - van

16.01.2017 - nr. 2017_SV_00025

032 2017_SV_00032 Gevolgen beperking inschakelingsuitkering - bevoegde schepen -

Rudy Coddens - van 17.01.2017 - nr. 2017_SV_00032

044 2017_SV_00044 Overwoekeren visvijvers Malem - bevoegde schepen - Tom


045 2017_SV_00045 - Parkeerautomaten – Recent gebruikte nummerplaten - bevoegde


052 2017_SV_00052 - Werken in centrum Drongen - bevoegde schepen - Filip Watteeuw

- van 25.01.2017 - nr. 2017_SV_00052

-

505

2016_SV_00505 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - OPENBARE WERKEN: PAD IN

SLECHTE STAAT - BEVOEGDE SCHEPEN - TOM BALTHAZAR - VAN

22.11.2016 - NR. 2016_SV_00505

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Schiettekatte Anne (sp.a)

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG

Toelichting

Tussen de parking van het Rerum Novarumplein en de residentie Milenka - Kikvorsstraat, ligt er een

pad dat dagdagelijks door vele passanten wordt gebruikt.

Echter, doorheen de tijd is dit verhard pad in zeer slechte staat geraakt en ligt het bij regenweer vol

met grote plassen.

Eigenlijk kunnen het pad en de grasstroken aan de zijkanten niet meer kan gebruikt worden bij

regenweer.

Vraag

Kan nagegaan worden of dit pad op zeer korte termijn kan heraangelegd worden?

ANTWOORD

In oktober heeft de Groendienst een poging ondernomen om de wateroverlast op te lossen door het

plaatsen van twee grindkoffers naast het pad. Hierdoor zou het lager gelegen pad in deze koffers

afwateren. Daar de bomen (paardenkastanjes) naast het pad oppervlakkig wortelen kon er geen sleuf

gegraven worden zonder de bomen te schaden.

Mogelijks moet het pad volledig worden heraangelegd en opgehoogd om de wateroverlast weg te

werken. In afwachting van de volledige heraanleg van het park (in uitvoering van het masterplan en

na de bouw van de nieuwe woningen), zal ik vragen om het pad zo goed mogelijk vrij van plassen te

maken. Mogelijks zal het moeten omgelegd worden en moeten daarvoor enkele bomen gerooid

worden.

Er zijn in 2016 enkele kleinere aanpassingswerken uitgevoerd om de omgeving van Nieuw Gent te

verbeteren in afwachting van de uitvoering van het masterplan. Er werd beplanting tussen de

hoogbouw aangepast. Het talud aan het welzijnscentrum werd weggegraven en er werd een

pannakooi geplaatst. Er zullen ook nog bijkomende speeltoestellen geplaatst worden.

In de loop van 2017 zal ter hoogte van het welzijnscentrum en UGC de beplanting vervangen worden.

Er worden banken geplaatst en de voortuinen in de Kikvorsstraat zullen opnieuw ontwerpen worden

in samenspraak met de bewoners.

516

2016_SV_00516 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - PLANNEN ONTEIGENINGEN

VOETBALCOMPLEX KEISKANT - BEVOEGDE SCHEPEN - MARTINE DE

REGGE - VAN 29.11.2016 - NR. 2016_SV_00516

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

De Clercq Isabelle (NVA)


Toelichting

Enige tijd terug waren er plannen om rond het voetbalcomplex aan de Keiskant/Sint-Gerolfstraat te

Drongen nog bijkomende onteigeningen uit te voeren.

Vraag

Graag had ik vernomen of deze plannen nog steeds bestaan of niet.

ANTWOORD

De voetbalaccommodatie gelegen aan de Sint-Gerolfstraat/Keiskantstraat werd volledig ontwikkeld.

De stad Gent heeft aldaar op heden geen verdere uitbreidingsplannen.

Er zullen in de nabije toekomst aldaar ten behoeve van de voetbalaccommodatie geen onteigeningen

geschieden.

519

2016_SV_00519 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - TOEGANG IN

VOETGANGERSZONE EN DOORGANG TUSSEN TOEKOMSTIGE ZONES

CIRCULATIEPLAN VOOR TAXI'S MET MAATSCHAPPELIJKE ZETEL

BUITEN GENT - BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP WATTEEUW - VAN 01.12.201 -

NR. 2016_SV_00519

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Reynebeau Guy (sp.a)


Toelichting

Vergunningen voor taxi's om door het voetgangersgebied te rijden zijn thans beperkt voor Gentse

taxi's.

Taxi-bedrijven die een maatschappelijke zetel buiten Gent hebben kunnen blijkbaar geen vergunning

voor het voetgangersgebied (en in de toekomst om doorgang te krijgen tussen de zones van het

toekomstig circulatieplan) krijgen.

Er zijn echter taxi-bedrijven met maatschappelijke zetel buiten Gent die in opdracht voor Gentse

bedrijven en overheidsinstellingen werken.

Bijvoorbeeld voor het universitair ziekenhuis/ Ugent,enz.

Zij kunnen momenteel hun klanten niet afzetten/ophalen binnen deze en toekomstige zones.

Vraag

Kan onderzocht worden hoe ook deze taxi's met maatschappelijke zetel buiten Gent maar met een

vaste opdracht voor Gentse bedrijven/overheidsinstellingen een vergunning kunnen aanvragen ?

ANTWOORD

Taxi's met een maatschappelijke zetel buiten Gent kunnen steeds een vergunning krijgen.

Vanaf 3 april 2017 zal elk taxi- of VVB-voertuig toegang hebben tot het autovrij gebied zonder een

vergunning te moeten aanvragen. De voertuigen met een TX- of TL-nummerplaat zijn vrijgesteld van

een vergunning autovrij gebied en kunnen 24u/24u binnenrijden om klanten op te pikken of af te

zetten.

535

2016_SV_00535 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - FIETSPAD KUIPERSKAAI -

BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP WATTEEUW - VAN 09.12.2016 - NR.

2016_SV_00535

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Daman Camille (Open Vld)


Toelichting

Fietsers worden al enige tijd geconfronteerd met een verwarrende situatie ter hoogte van het

kruispunt Kuiperskaai/Lammerstraat. Hoewel de wegmarkering er een dubbelrichtingsfietspad

aangeeft staat enkele meters verderop een verbodsbord C11.

Concreet heb ik dan ook volgende vragen:

Vraag

Wat is de oorzaak van deze tegenstrijdige signalisatie?

Hoe kan de verkeerssituatie voor fietsers er verduidelijkt worden?

ANTWOORD

Het korte stukje dubbelrichtingsfietspad is er om de fietsers toe te laten vanaf de Lammerstraat de

nieuwe fietsbrug naar de Krook te bereiken. Verder is het een enkelrichtingsfietspad dat enkel

bestemd is voor fietsers die vanaf de Brabantdam richting Lammerstraat fietsen.

Het dubbelrichtingsfietspad kan niet worden doorgetrokken omdat er onvoldoende ruimte is voor een

dubbelrichtingsfietspad verder in de Kuiperskaai.

De signalisatie is hier dus correct maar de zal nog in de komende weken verduidelijkt worden door op

het fietspad een pijl te markeren die aanduidt dat fietsers vanaf de Lammerstraat linksaf naar de brug

op de Krook moeten fietsen en niet verder door.

BIJLAGEN BIJ HET ANTWOORD

Bijgevoegde bijlage(n) :

- fietspad_kuiperskaai.pdf -

539

2016_SV_00539 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - BOETES SCHUILHUIZEN

(VERVOLGVRAAG) - BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP WATTEEUW - VAN

13.12.2016 - NR. 2016_SV_00539

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Van Laecke Filip (CD&V)


Toelichting

Uit uw antwoord op mijn SV00401 – Boetes Schuilhuizen, begrijp ik dat de vertragingsboetes die

aanrekenbaar zijn aan Clear Channel worden berekend op basis van artikel 123 KB Uitvoering.

Nochtans voorziet het bijzonder bestek dat toepasselijk is op deze opdracht in een boeteberekening

die afwijkt van voormeld artikel 123 KB Uitvoering. Wat betreft vertragingsboetes werd immers het

volgende opgenomen in het bijzonder bestek:

“3.13.3 Vertragingsboetes (art. 46 en 123 KB Uitvoering)

De vertragingsboete wordt als forfaitaire vergoeding wegens vertraging in de uitvoering van de

opdracht opgelegd en bedraagt 1000 euro per dag vertraging. Deze vertragingsboete wordt

aangerekend per adres waar vertraging wordt opgelopen.

Het spreekt voor zich dat de aanbestedende overheid bij de beoordeling van de vertraging en bij de

toepassing van de vertragingsboetes de algemene beginselen van behoorlijk bestuur in acht neemt.

Deze boete is eisbaar zonder ingebrekestelling door het eenvoudig verstrijken van de

uitvoeringstermijn zonder opstelling van een proces-verbaal en wordt van rechtswege toegepast voor

het totaal aantal kalenderdagen vertraging. Onverminderd de toepassing van deze boetes, vrijwaart

de opdrachtnemer de aanbestedende overheid, in voorkomend geval, tegen elke schadevergoeding die

deze aan derden verschuldigd is op grond van zijn vertraging in de uitvoering van de opdracht.

De boete is eveneens van toepassing op de in dit bestek bepaalde dwingende partiële leverings- en

uitvoeringstermijnen. De planning voor de eerste levering en plaatsing binnen de 4 maanden vanaf

de datum vermeld in het aanvangsbevel, die ingevolge goedkeuring door de aanbestedende overheid

bindend geworden is voor de opdrachtnemer, wordt niet als dusdanig beschouwd. Alle andere

goedgekeurde planningen zijn wel dwingend en sanctioneerbaar volgens deze paragraaf.”

Vraag

1. Waarom worden de regels van het bijzonder bestek hier niet gevolgd?

2. De toepassing van de regels in het bijzonder bestek lijken aanleiding te geven tot het

aanrekenen van een veel hogere boete dan de thans berekende boete van 1.504.962,99 euro

(per 23 juni 2016). Op welke basis besloot de stad om de vertragingsboetes te verminderen?

Kan u dit verduidelijken?

3. Kan u tevens verduidelijken waarom deze boetes niet “van rechtswege” worden geïnd door

de Stad?

ANTWOORD

Antwoord op vragen 1 en 2

Beide vragen worden samen behandeld:

De regels van het bestek worden wel degelijk toegepast. Alleen moeten die samen gelezen en

toegepast worden met de bepalingen van artikel 123 KB Uitvoering.

De bestekbepaling wijkt af van artikel 123 KB Uitvoering wat de berekening van de vertragingsboete

per dag betreft; de vertragingsboete werd forfaitair vastgelegd op 1000 euro per dag vertraging per

adres aangezien een normale berekeningsbasis voor boetes bij deze opdracht ontbreekt. Deze

afwijking werd gemotiveerd vooraan in het bestek op p. 2.

De louter mathematische toepassing van deze boete van 1000 euro per dag, zou inderdaad aanleiding

geven tot een hoger boetebedrag, was het niet dat het totale bedrag aan vertragingsboetes door het KB

Uitvoering wordt geplafonneerd, voor alle soorten opdrachten. Artikel 123 KB Uitvoering legt dit

maximum voor opdrachten van leveringen vast op 7,5 % van de waarde van de leveringen die met

dezelfde vertraging gebeurd zijn. Aangezien het hier om een atypische opdracht gaat, wordt de

jaarlijkse financiële vergoeding genomen als basis van de berekening, rekening houdende met de

volledige looptijd van de raamovereenkomst.

Er wordt een toepassing gemaakt van het wettelijk opgelegde plafond; van vermindering is m.a.w.

geen sprake.

Antwoord op vraag 3

Het is niet duidelijk wat precies met deze vraag wordt bedoeld.

541

2016_SV_00541 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - BEHEERSPLAN DOMEIN CLAEYS-

BOUÜAERT - BEVOEGDE SCHEPEN - TOM BALTHAZAR - VAN 14.12.2016 -

NR. 2016_SV_00541

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Goossens Paul (CD&V)


Toelichting

In uw antwoord op mijn mondelinge vraag over deze kwestie in het vragenuur van 27 september

2016 (2016_MV_00394) zei u het volgende:

“Het stedelijk domein Claeys-Bouüaert te Mariakerke zal in de toekomst deel uitmaken van de

groenpool Vinderhoutse Bossen die momenteel in uitbouw is. Bedoeling is het park te laten fungeren

als een van de toegangspoorten, de zogenaamde portalen, tot deze groenpool.

Op dit moment focust de Groendienst volop op de inrichting van het portaal De Campagne.

Als dit afgerond is zal de Stad van start gaan met het opmaken van een beheersplan voor het domein

Claeys-Bouüaert. Hierin zal ook bekeken worden hoe het beheer van de walgracht er in de toekomst

dient uit te zien en of een slibruiming zich opdringt.”

Vraag

1. Wanneer denkt u te kunnen overgaan tot het opmaken van een beheersplan voor het domein

Claeys-Bouüaert?

2. Wanneer denkt u dat plan af te hebben?

3. Wanneer zal dan werk worden gemaakt van een grondige ruiming van de walgracht?

ANTWOORD

Antwoord op vraag 1

Op dit moment is de start van de opmaak van het beheersplan voor het domein Claeys-Bouüaert

voorzien in 2019.

Antwoord op vraag 2

De opmaak van een dergelijk beheersplan duurt in principe een tweetal jaar en zou derhalve worden

afgerond in 2021. Daarna dient dit formeel te worden goedgekeurd door het Agentschap Onroerend

Erfgoed van de Vlaamse Overheid.

Antwoord op vraag 3

Op dit moment kan niet worden aangegeven wanneer werk zal worden gemaakt van een ruiming van

de walgracht. Dit dient te worden beoordeeld op basis van het hydrologisch en biologisch onderzoek

dat zal worden uitgevoerd als onderdeel van het beheersplan. Ik zou hierbij graag willen opmerken

dat de ruiming waarvan hierboven sprake een slibruiming (een ruiming van de waterbodem) betreft.

Gelet op uw eerdere vragen voerde de Groendienst begin januari nogmaals een terreinbezoek uit,

waarbij zij vaststelde dat er sinds september heel wat bijkomende takken in het water zjin

terechtgekomen. Deze takken zullen uit de gracht worden verwijderd.

Daarnaast wordt in februari een inspectieronde gedaan in het park, waarbij zal worden nagegaan

welke bomen dienen te worden gesnoeid.

543

2016_SV_00543 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - LOKAAL MONITOREN EN

VOORBEREIDEN VAN BETONSTOP - BEVOEGDE SCHEPEN - TOM

BALTHAZAR - BETROKKEN SCHEPEN TINE HEYSE - VAN 15.12.2016 - NR.

2016_SV_00543

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Riebbels Greet (sp.a)


Toelichting

Vorige week maakte de Vlaamse regering haar beleidsplan Ruimte Vlaanderen bekend, beter bekend

als het plan van de betonstop. Tegen 2025 is het de bedoeling om nog slechts 3 ha open ruimte PER

DAG aan te snijden in Vlaanderen, in plaats van de huidige 6 ha. In 2040 mag men alleen

nog bijkomende ruimte innemen als er elders iets wordt teruggegeven aan de open ruimte. De vrees

bij velen is nu dat er de komende 10 jaar nog snel snel veel méér open ruimte zal worden

aangesneden, voor het uitvoerend en controlerend kader en de verstrenging van kracht worden.

Vraag

In welke mate heeft Gent lokale cijfers die de verstening en de innames van open ruimte op ons

grondgebied opvolgen?

Welke evolutie in ha en procentueel tav totale oppervlakte (jongste 20 jaar) tonen deze cijfers?

Hoe zijn deze te interpreteren?

Is er lokaal nood, en zijn er plannen om de monitoring op stedelijk niveau van de evolutie inzake

inname open ruimte te optimaliseren?

In welke mate zal het stadsbestuur zelf stappen ondernemen om de door Vlaanderen geplande

doelstellingen in behalen?

In welke mate vindt het stadsbestuur de lokale realisatie (in Gent en of Gent met zijn

buurgemeenten) van de doelstellingen belangrijk?

ANTWOORD


AGIV (Agentschap voor geografische informatie Vlaanderen) heeft in 2015 een

bodembedekkingskaart voor Vlaanderen opgemaakt, door aan de hand van onder andere digitale

luchtfoto’s uit 2012 een automatische kartering van (on)afgedekte oppervlakten uit te voeren. (zie:

www.geopunt.be > Kaarten en Plaatsen > Natuur en milieu > Bodemgebruik en bodembedekking >

Opname 2012) . AGIV geeft aan periodiek (waarschijnlijk driejaarlijks) een actualisatie van de

kaarten te willen doen. Dit kaartmateriaal zal opgevolgd en gebruikt worden om onze doelstelling om

verdere bodemafdichting van de stad te beperken, te monitoren.

Als we op basis van deze kaart de gemiddelde bodemafdichting in Gent berekenen voor 2012, komen

http://www.geopunt.be/

we op een gemiddelde bodemafdichting van 35%. In bijlage de cijfers per wijk voor 2012. In de loop

van 2017 verwachten we het kaartmateriaal voor de situatie in 2015.

Categorie Oppervlakte (m²) % grondgebied Gent

Gebouwen 19514962 12,37

Bodemafdichting (BAK)

Autowegen 11771140 7,46

Overig afgedekt 21180221 13,42

54830977 m²

Spoorwegen 2364654 1,50

34,75 %

Water 9035424 5,73

Overig onafgedekt 5375116 3,41

Akker (Lbgebrperc) 12827828 8,13

Gras 28882033 18,31

Bomen 20147874 12,77

Gras 18533698 11,75

Gras 3170789 2,01

Bomen (WBN) 2074814 1,32

Gras 1650081 1,05

Bomen (WTZ) 1248203 0,79

SOM (oppervlakte stad Gent) 157776837 100

De bodemafdichtingskaarten zullen vanaf nu driejaarlijks worden opgemaakt, waardoor we de

evolutie van de bodemafdichting in Gent kunnen beoordelen.

De evolutie van de bodemafdichting gedurende de voorbije decennia beoordelen is moeilijk.

We beschikken enkel over cijfers uit de studie rond bodemafdichting uit 2010 die de Spatial

Applications Division Leuven uitvoerde in opdracht van VMM / MIRA (Milieurapport Vlaanderen).

(http://www.milieurapport.be/Upload/Main/MiraData/MIRA-T/02_THEMAS/02_15/2011-04-

BODEMAFDICHTING.PDF )

Onderstaande figuur uit deze studie toont de ruimtelijke verdeling van de verhardingsgraad in Gent,

waarbij duidelijk wordt dat vooral de binnenstad zeer sterk verhard is.

In dit rapport werd voor Gent een gemiddelde bodemafdichting van 44,6 % bepaald.

de recente bodemafdekkingskaarten van AGIV zijn nauwkeuriger (op basis van digitale luchtfoto’s en

met een resolutie van 1m), waardoor vergelijking moeilijk is.

Antwoord op vraag 3

We werken zelf een verfijnd monitoringssysteem uit:

- jaarlijks zal bij Dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen een overzicht gemaakt worden van

bijgekomen en weggehaalde verharding op basis van de gerealiseerde projecten en het

WegenInformatieSysteem (WIS);

- de bodembedekkingskaarten die AGIV sinds 2012 driejaarlijks zal opmaken voor Vlaanderen

worden gebruikt om de evolutie van de bodemafdichting in Gent te beoordelen.


Het is de ambitie van Stad Gent om tegen 2030 klimaatrobuust te zijn. Daarvoor maken we onder

andere werk van het voorkomen van verdere bodemafdichting (door bebouwing en verharding). Niet

pas tegen 2030 maar vanaf nu al. We focussen in eerste instantie op het openbaar domein omdat we

daar als overheid zelf de sleutel in handen hebben. Zowel het Gents Klimaatadaptatieplan als het

voorontwerp ‘Ruimte voor Gent’ zijn ambitieus op dat vlak.

A. Ruimte voor Gent

De structuurvisie ‘Ruimte voor Gent’[1] is een strategisch document dat voor onze stad de richting

uitzet voor het ruimtelijk beleid tot 2030 én daarna. In Ruimte voor Gent beschrijven we nieuwe

inzichten en principes die ons moeten helpen bij onze ruimtelijke afwegingen om op lange termijn tot

duurzame ruimtelijke ontwikkeling te komen.

Bij de beschrijving van de ruimtelijke visie en concepten geven we onze ambities aan. Eén van de

visie-elementen stelt:

‘We gaan duurzaam om met de ruimte door te delen en te vernieuwen in plaats van zomaar te

groeien

Wanneer de stad groeit, moet dat op een duurzame manier gebeuren. Verstandig groeien is het

sleutelwoord. We kiezen voor ruimteneutraliteit. De groei van de stad vangen we op binnen het

stedelijk gebied. We kiezen voor inventieve oplossingen waarbij we de beschikbare ruimte en het

bestaande patrimonium op een efficiënte(re) manier inzetten.

We stimuleren het hergebruik van bestaande bebouwing en verharding. We vernieuwen het bestaande

weefsel en (woon)patrimonium.’

Bij de verdere uitwerking van die visie-elementen geeft ‘Ruimte voor Gent’ onder meer het volgende

aan:

‘We dringen de verhardingsgraad terug. We werken daarvoor een traject uit dat moet resulteren in

minder bijkomende verhardingen en op termijn zelfs in een verhardingsstop.

We leggen ons in eerste instantie toe op de publieke ruimte en de stadseigendommen. Daar hebben we

zelf de sleutel in handen om de verhardingsgraad van de huidige en toekomstige publieke ruimte niet

http://www.milieurapport.be/Upload/Main/MiraData/MIRA-T/02_THEMAS/02_15/2011-04-BODEMAFDICHTING.PDF

http://www.milieurapport.be/Upload/Main/MiraData/MIRA-T/02_THEMAS/02_15/2011-04-BODEMAFDICHTING.PDF

verder te doen toenemen: we hebben deze terreinen in eigendom, we kunnen hier een specifieke

ontwerpstrategie inzetten (minder wegenis ontwerpen, infrastructuur bundelen, overbreedte weghalen,

nutteloze infrastructuur uitbreken…) en we kunnen onze eigen terreinen – met goede monitoring –

ook inzetten om nieuwe verharding te compenseren.

Willen we de ambitie ook uitbreiden naar private terreinen en bebouwing, dan is er een duidelijk

afdwingbaar kader nodig over de wijze en de locaties om te compenseren. Gedetailleerde monitoring

is een vereiste om de evolutie scherp in beeld te krijgen. Dit actieplan/instrumentarium werken we de

komende jaren gefaseerd uit.

B. Klimaatadaptieplan

Het klimaatadaptatieplan is al een stuk concreter en operationeler en vertaalt een aantal (ruimtelijke)

ambities al in acties en instrumenten.

In hoofdstuk 3 van het Gents Klimaatadaptatieplan staat het volgende:

‘Om Gent klimaatrobuuster te maken, streven we ernaar het openbaar domein verder vorm te geven

volgens volgende principes:

Voorkomen van verdere bodemafdichting door verharding

Vergroenen van de stad

Maximaal inzetten op het groen-blauwe netwerk

Ruimte voor water creëren

Sponswerking van de stad maximaliseren

Verkoelende infrastructuur voorzien.

De Stad neemt hier haar voorbeeldfunctie op en toont in het ontharden en vergroenen van het

openbaar domein hoe een klimaatrobuuste stad naast functioneel ook aantrekkelijk kan zijn.

VOORKOMEN VAN VERDERE BODEMAFDICHTING DOOR VERHARDING

Aandacht voor de verhardingsgraad van ons huidige en toekomstige openbaar domein staat voorop.

De grote mate van verharding in steden is immers de belangrijkste oorzaak van het hitte-eiland effect

en van een verstoorde waterhuishouding.

We streven ernaar om de verhardingsgraad van het openbaar domein niet verder te laten

toenemen. Waar meest noodzakelijk en waar mogelijk realiseren we een afname van de

verhardingsgraad.

Bij de aanleg van nieuwe publieke ruimte zetten we in op:

- beperken van nieuwe verharding tot het functioneel noodzakelijke

- besparend ontwerpen (bvb van wegenis)

- bundelen van infrastructuur

- compensatie van de nieuwe verharding waar mogelijk.

Bij herinrichting van bestaand openbaar domein streven we ernaar om de verharding per saldo naar

beneden te halen. We zetten in op:

- besparend ontwerpen (bvb van wegenis)

- bundelen van infrastructuur

- verwijderen van onnodige verharding (overbreedte, nutteloze infrastructuur)

- vergroenen.

Daarbij dient steeds rekening gehouden te worden met de ruimtelijke en historische context en de

toegankelijkheid van de publieke ruimte.’

Er worden hier in het klimaatadaptatieplan diverse acties aan gekoppeld, onder andere het opmaken

van een gepast instrumentarium, het realiseren van voorbeeldprojecten en een ondersteundende

communicatie. Hierna zijn de meest relevante acties uit het klimaatadaptatieplan overgenomen.

Beleidsplannen en instrumenten

Actie 4.2: Opmaak stappenplan om verdere bodemafdichting in Gent te voorkomen

We streven op termijn naar een gerichte en doordachte vermindering van de verharding in Gent.

Daarbij gaan we nu al aan de slag met het voorkomen van de verdere bodemafdichting op het

openbaar domein. Tegelijkertijd werken we ook een aanpak richting publiek/private ontwikkeling uit.

Voor het openbaar domein bestaat de aanpak er uit om

de hierboven principes beschreven (zie ook klimmatadaptatieplan, hoofdstuk 3.1) stelselmatig

toe te passen

een monitoringssysteem uit te werken (zie ook hierboven onder vraag 3.)

een screening te doen van de mogelijkheden tot ontharding van het openbaar domein en

maximaal in alternatieven te voorzien

Voor het private domein vullen we bovenstaande aanpak aan met

communicatie en sensibilisering, om het bewustzijn rond deze problematiek te vergroten

onderzoek om tot een geschikt (ruimtelijk, juridisch, financieel) instrumentarium te komen

waarbij we nu al inzetten op de kleinschalige verharding in (voor)tuinen (zie ook actie 4.9).

Actie 4.9: Uitwerken van (ruimtelijk) instrumentarium om (private) verharde ruimte te ontharden

Net zoals elders worden vele voortuinen in Gent verhard om het onderhoud te beperken en er een

parkeerplaats van te maken. Daardoor worden de straten steeds grijzer, wordt het moeilijker om

bomen aan te planten en het openbaar domein kwalitatief in te richten. Bovendien hindert het de

waterinfiltratie. Een groene voortuin heeft een aangenamer uitzicht in de straat of binnen in een

bouwblok en bevordert daarom de leefkwaliteit van bewoners en omwonenden. Door de tuin niet te

bebouwen of te verharden blijft een deel beschikbaar voor natuurlijke infiltratie van regenwater in de

bodem, zodat de openbare riolering minder belast wordt en het risico op problemen met de

waterhuishouding vermindert. Bovendien is elke tuin, hoe klein ook een natuurlijke oase in de

bebouwing voor vogels, insecten,… en zorgt ze ervoor dat de opwarming van de stedelijke omgeving

licht verminderd wordt.

In Gent is er via het ABR en in verschillende BPA’s en RUP’s een beperking opgenomen over de

graad van verharding. Dat neemt niet weg dat de bestaande voortuinen een stuk groener kunnen. Naast

meer inzetten op handhaving en toezicht van deze regelgeving, zijn er ook andere manieren die voor

een omslag kunnen zorgen. Enerzijds bij de heraanleg van straten door richtlijnen te verankeren in

IPOD, anderzijds door individuele burgers en bedrijven te stimuleren en ondersteunen.

Voorbeeldprojecten

Actie 5.1: Waterdoorlatende bestrating in de steegjes Jonkvrouw Matte straat en Heilig Bloedstraat

Actie 5.3: Klimaatrobuuste invulling van verdwenen parkeerplaatsen

Actie 5.4: Klimaatrobuust ontwerp voor het Kettingplein

Actie 5.5: Ontharden in Nekkersberglaan en Belvédèreweg

Actie 5.6: Ontharden in Zilverberklaan te Wondelgem

Actie 5.9: Ontharden begraafplaatsen

Communicatie

Actie 6.7: Acties rond het wegwerken van verhardingen op privaat domein

Eén van de meest essentiële maatregelen in kader van klimaatadaptatie is het terugdringen van de

bodemafdichting en verstening van de stad. Dit is belangrijk voor zowel de hitteproblematiek,

wateroverlast als voor verdroging. Stad Gent neemt maatregelen voor het openbaar domein maar

ook het private domein is hierbij relevant en vraagt om een verbetering. Met een grote actie willen we

dit onder de aandacht brengen van de Gentse gezinnen en professionele betrokkenen, zodat ook zij

hun steentje kunnen bijdragen.

[1] Dit document is in opmaak. Momenteel wordt het voorontwerp afgewerkt. In de tweede helft van

2017 wordt een openbaar onderzoek gevoerd rond het ontwerp ‘Ruimte voor Gent’. Voordien wordt

het ontwerp uiteraard voorgelegd aan de gemeenteraad.

544

2016_SV_00544 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - STEDELIJKE ADVERTENTIES IN

TURKSE KRANTEN - BEVOEGD - BURGEMEESTER - BETROKKEN SCHEPEN

- MARTINE DE REGGE - VAN 15.12.2016 - NR. 2016_SV_00544

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Demircioglu Ömer Faruk (N-VA)


Toelichting

De Stad Gent heeft in het verleden advertenties geplaatst in een aantal Turkse kranten.

Bijvoorbeeld in de jaarverslagen van het Departement Personeel en organisatie staat dat de

wijkgerichte jobbeurzen bekend gemaakt werden via de kranten Binfikir, Belçikahaber en

Yenihaber.

Vraag

Graag een overzicht van de advertenties of andere informatie door Stad Gent geplaatst in Turkse

kranten, voor de jaren 2010 tot en met 2016, met telkens een korte vermelding van de aard van de

advertentie en de kostprijs.

BIJLAGEN

ANTWOORD

Als bijlage vindt u een overzicht van de advertenties of andere informatie door (diensten van de ) stad

Gent geplaatst in Turkse kranten, voor de jaren 2010 tot en met 2016, met telkens een korte

vermelding van de aard van de advertentie en de kostprijs.

Graag geef ik ook mee dat vacatures steeds worden bekend gemaakt via mail aan diverse

verenigingen/organisaties. Voor de recente bekendmaking van de selectieprocedure voor

administratief medewerker zijn hierbij onder andere volgende verenigingen aangeschreven:Unie van

Turkse Verenigingen, Turkse Unie van België, CDF, Belcika Turk Mediasi, Belemturk Tv, Turk

Ocagi vzw, Turkish Lady Gent vzw.

545

2016_SV_00545 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NIET-AFGEWERKTE

OPHAALRONDES - BEVOEGDE SCHEPEN - TINE HEYSE - VAN 19.12.2016 -

NR. 2016_SV_00545

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

D'hose Stephanie (Open Vld)


Toelichting

Via sociale media duiken steeds vaker berichten op van ophaalrondes die niet op de voorziene dag

door IVAGO konden worden afgewerkt. Veelal worden deze berichten door IVAGO bevestigd met

de boodschap het afval ’s anderendaags opnieuw aan te bieden. Voor veel Gentenaars, vooral zij die

de sociale media niet volgen, is het echter onduidelijk wat hen in zo’n geval te doen staat.


Vraag

In welke mate komt het voor dat ophaalrondes niet op de voorziene dag kunnen worden

afgewerkt? Wat is hiervoor de reden?

Neemt het niet kunnen afwerken van ophaalrondes toe of geeft een intensiever gebruik van

sociale media ons die indruk?

Op welke manier communiceert IVAGO in dergelijke gevallen met de burger over het al dan niet

opnieuw aanbieden van het afval, in het bijzonder zij die niet online actief zijn?

ANTWOORD

Digitaal beantwoord op 18 januari 2017

Het voorbije jaar nam het aantal aanbiedingen van gft-afval met zo'n 31% toe t.o.v. 2015. Dit was

15% in de 'V-zone' en zelfs 39% in het 'L-gebied. In het 'landelijk gebied' leidde dit tot een toename

met ongeveer 400 ton gft-afval (7%).

In november schakelt IVAGO voor de gft-inzameling over van zomer- op winterregime, waarbij er in

het landelijk gebied één vrachtwagen minder wordt ingezet (2 ipv3). Blijkbaar werd er toch

gedurende een langere tijd gft-afval aangeboden. Dit is moeilijk voorspelbaar en heeft wellicht te

maken met een langere periode zacht weer.

Daardoor gebeurde het dat sommige rondes niet altijd op de voorziene ophaaldag konden worden

afgewerkt. Het gaat vaak slechts om een beperkt aantal straten of adressen.

IVAGO opteert er dan voor om een inhaaloperatie te organiseren op woensdag of zaterdag. De

jongste maanden werden de ploegen ook versterkt.

Momenteel werkt IVAGO aan een volledige herschikking van de ophaalrondes, waarbij rekening

wordet gehouden met de meest recente gegevens (bewonersaantal, aantal aanbiedingen containers,

opgehaalde gewichten) om vanaf april nieuwe routes in te voeren.

Het gebruik voor IVAGO van sociale media (Facebook en Twitter) neemt toe als rechtstreeks

communicatiemiddel naar en met de gebruikers. IVAGO heeft zo'n 1.700 volgers op Facebook en

heel wat berichten worden gedeeld. Daarmee tracht IVAGO zo kort mogelijk op de bal te spelen, wat

met andere communicatiemiddelen niet altijd mogelijk is.

In de periode november-december zette IVAGO acht keer een bericht over niet-ophaling op de

sociale media. Daarbij ging het 6 keer over gft in het landelijk gebied, één keer over gft in het

verstedelijks gebied en één keer over de ophaling van containers voor restafval.

De info die IVAGO via website en sociale media verspreidt, wordt ook opgepikt door Gentinfo, zodat

ook deze dienst burgers met vragen kan verder helpen. Ook het eigen call center van IVAGO wordt

ingelicht over de inhaaloperaties, zodat bewoners die contact opnemen correct kunnen geïnformeerd

worden.

547

2016_SV_00547 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - CIJFERS SOCIALE ECONOMIE -

BEVOEGDE SCHEPEN - RUDY CODDENS - VAN 20.12.2016 - NR. 2016_SV_00547

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Van Pee Jef (CD&V)


Toelichting

De Stad Gent wil sterk inzetten op sociale economie, als werkgever én als facilitator.

Vraag

Hoeveel arbeidsplaatsen in de sociale economie telt Gent op vandaag? Graag een

overzicht van de werkgevers en het aantal mensen dat zij tewerkstellen.

Hoeveel van die arbeidsplaatsen worden betoelaagd door de Stad?

Welk bedrag spendeert de Stad op vandaag aan de betoelaging van de sociale economie?

Welke plannen staan op stapel om het aantal arbeidsplaatsen in de sociale economie

verder te doen toenemen? Hoeveel geld zal de Stad daarin investeren, en hoeveel

arbeidsplaatsen zullen er op welke termijn bijkomen?

ANTWOORD

Wat betreft het aantal banen voor de Gentse beschutte en sociale werkplaatsen (SE-bedrijven) moeten

we terugvallen op Vlaamse cijfers van eind 2013. Tot onze spijt investeert Vlaanderen sindsdien niet

meer in het bijhouden van de interactieve monitor sociale economie. Dit probleem werd al

herhaaldelijk aangekaart door de Stad en de provincie Oost-Vlaanderen. Tot op heden bleef onze

vraag zonder positief gevolg.

In september 2017 zal de Dienst Werk een bevraging doen bij de Gentse SE-bedrijven, om haar

gegevens te actualiseren. De SE-bedrijven moeten deze op dat moment immers sowieso aan

Vlaanderen bezorgen, in functie van een opgelegde duurzaamheidsverslaggeving.

Voor de Lokale Diensteneconomie (LDE) beschikken we daarentegen wel over recente cijfers, gelet

op onze rol als regisseur LDE.

Ik verwijs naar TABEL 1 als bijlage. U zal merken dat het aantal banen, door de Stad

betoelaagd, 44,2 VTE beloopt, alle in de LDE. Dit staat voor een lokale cofinanciering van 392.800 €

in 2017, los van de Vlaamse en Federale cofinanciering, en de financiering van de promotoren zelf.

Uiteraard moet u dit los zien van de 76 VTE LDE-banen die de Stad zelf inricht, en onder meer in het

Dienstenbedrijf Sociale Economie inzet.

Wat betreft uw vraag over het budget sociale economie verwijs ik naar de budgetboeken 2017:

Budgetopmaak/2017/deel1/ pag.287-288 en 291/ activiteiten 34823 -34824 – 34825 – 34835 – 34832.

Alle raadsleden ontvingen deze boeken in digitale vorm. Het budget werd goedgekeurd in de

gemeenteraad van december.

In TABEL 2 geef ik een verder verduidelijkend overzicht. Het totaalbudget voor sociale economie

beloopt dus zo’n 8,16 miljoen euro in 2017, waarvan 86,7 % voor personeel en 13,3 % voor werking.

47,5 % is bovenlokaal gesubsidieerd, 52,5 % voorzien we met eigen stadsmiddelen.

Indien we de betoelaging van de stadsexterne sociale economie hieruit filteren, zoals u vraagt, dan

krijgen we een bedrag van 593.772 euro in 2017, waarvan:

392.800 euro aan stadsexterne LDE-initiatieven è via ‘andere sociale economie buiten het

Dienstenbedrijf’

121.072 euro werkingssubsidie voor bedrijven gevestigd op de UCO-site, meer bepaald

Labeur, De Sleutel en Ateljee è via ‘Ondersteunen sociale economiecluster UCO’

79.900 euro werkingssubsidie Labeur è via ‘Ondersteunen van sociale economie en regie

voeren’

Tot slot kan ik wat betreft uw vraag over de toekomst melden dat er geruime tijd geen Vlaams

groeipad voor de sociale economie was voorzien. Daardoor was er de afgelopen drie jaar geen groei,

op de oproep eind 2013 na, voor bestaande projecten en in functie van groei tot 5 VTE. Deze laatste

oproep dateert dus van de vorige Vlaamse legislatuur. Sindsdien dringt de Stad bij Vlaanderen aan op

een broodnodig bijkomend groeipad in de sociale economie.

Met resultaat, want voor 2017 is eindelijk beperkte groei voorzien. Voor maatwerk (beschutte en

sociale werkplaatsen) maken bijkomende Vlaamse middelen (ca. 7 miljoen euro) het mogelijk om de

vergrendeling van het bestaande contingent teniet te doen. Dit resulteert dus niet in een groter

contingent, maar in de mogelijkheid om het reeds bestaande contingent volledig te benutten. Netto zal

dit voor heel Vlaanderen wel leiden tot bijkomende tewerkstelling in sociale en beschutte

werkplaatsen (ca. 500 VTE).

Ook voor LDE is er een beperkt groeipad van ca. 2,5 miljoen euro voorzien. Dit komt overeen met

ongeveer 200 nieuwe banen. Over de invulling van een bijkomend contingent voor Gent lopen

momenteel gesprekken tussen mijn kabinet en diensten, en het kabinet van minister Homans.

548

2016_SV_00548 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - VERLICHTING ROTONDE

LOURDESSTRAAT - BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP WATTEEUW - VAN

20.12.201 - NR. 2016_SV_00548

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Karanfil Mehmet Sadik (Open Vld)


Toelichting

Aan de rotonde aan de Sint-Bernadettestraat/Lourdesstraat doen zich gevaarlijke situaties voor

omwille van de gebrekkige verlichting. Vooral fietsers zijn er slecht zichtbaar.

Concreet heb ik dan ook volgende vraag:

Vraag

Kan de openbare verlichting t.h.v. rotonde beken worden i.f.v. de zichtbaarheid en

verkeersveiligheid?

ANTWOORD


We zullen de situatie ter plekke laten bestuderen door Eandis.

Indien uit de metingen blijkt dat een aanpassing van de verlichting hier noodzakelijk is, zullen we de

nodige opdracht tot ontwerp, offerte en uitvoering hiervoor geveb?

De doorlooptijd voor de studie tot en met een eventuele uitvoering of aanpassing op het terrein kan

weliswaar enkele maanden in beslag nemen.

549

2016_SV_00549 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - HERAANLEG STRATEN EN

TROTTOIRS GENTBRUGGE - BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP WATTEEUW -

VAN 20.12.2016 - NR. 2016_SV_00549

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Souguir Sami (Open Vld)


Toelichting

In het kader van het onderhoudsprogramma voor de vernieuwing van het wegdek van straten en het

trottoiractieplan worden op basis van de kwaliteitsbeoordeling systematisch straten en trottoirs in

Gent heraangelegd.

Graag had ik een overzicht van:

Vraag

De straten in Gentbrugge waarvoor reeds een toplaagvernieuwing of integrale heraanleg is

gepland en de bijhorende concrete timing hiervoor.

De trottoirs in Gentbrugge waarvoor reeds een vernieuwing of heraanleg is gepland en de

bijhorende concrete timing hiervoor.

ANTWOORD


Gelieve hierbij het overzicht te willen vinden voor de geplande werken in Gentbrugge. Deze planning

is onder voorbehoud van gunstige weers- en werfomstandigheden en een vlotte opeenvolging van de

geplande werken. Voor de projecten die nog aanbesteed moeten worden, is de uitvoering van de

werken onder voorbehoud van een gunstig administratief verloop van de dossiers.

Meer informatie over straten die gepland staan voor een integrale heraanleg is terug te vinden onder:

www.stad.gent/openbarewerken (Gentbrugge)

OVERZICHT STRATEN EN TROTTOIRS

GENTBRUGGE

Straten toplaagvernieuwing Timing

Kliniekstraat voorjaar 2017

Leo Tertzweillaan voorjaar 2017

http://www.stad.gent/openbarewerken

Kerkstraat voorjaar/zomer 2017

Straten integrale heraanleg Timing

Bloemstraat en Merelbekestationsplein in uitvoering

Braemstraat voorjaar- zomer 2017

Hilarius Bertolfstraat en omgeving (Gentbrugge-Ledeberg) in uitvoering

Ankerslaan - Kluisstraat 2018

Jules de Saint-Genoisstraat en omgeving 2018

Jozef Vervaenestraat (Gentbrugge-Ledeberg) 2018

Oscar de Gruyterstraat 2018

Sasstraat 2018

Straten heraanleg grotere aanpassingswerken Timing

Kruispunt Land Van Rodelaan/Oude Brusselseweg januari 2017

Straten heraanleg kleine aanpassingswerken Timing

Kruispunt Voordries najaar 2017

Bushaltes in de Hundelgemsesteenweg t.h.v. Eindeken najaar 2017

Trottoirs Timing

Jean Jaurèslaan januari 2017

Meidoornhof april 2017

550

2016_SV_00550 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - OVERSTEEKPLAATS

KORTRIJKSESTEENWEG – GRAND NOBLE - BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP

WATTEEUW - VAN 20.12.2016 - NR. 2016_SV_00550

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

De hoofdtoegang tot het portaal Grand Noble van parkbos is voorzien langs de Kortrijksesteenweg ter

hoogte van de Borluutdreef. Ter hoogte van de dreef werd op de Kortrijksesteenweg een

oversteekplaats voor voetgangers en fietsers gerealiseerd met beveiligd rustpunt op de middenberm.

Echter ontbreekt hier een zebrapad en is het voor voetgangers en fietsers soms gevaarlijk de drukke

Kortrijksesteenweg over te steken.


Vraag

Zal hier door AWV nog een zebrapad voorzien worden? Zo ja, wat is hiervoor de timing? Zo nee,

wat is de motivatie voor het niet-aanbrengen van een zebrapad op deze plaats?

Kan overwogen worden deze oversteekplaats te beveiligen met, via een drukknop te bedienen,

verkeerslichten?

ANTWOORD

Het is inderdaad een bevoegdheid van AWV.

We hebben de reden voor het ontbreken van een voetpad en verkeerslichten nagevraagd.

Ter hoogte van de ingang aan het parkbos is geen gemarkeerde voetgangersoversteekplaats voorzien.

Door gebruik te maken van de middenberm kan een voetganger de N43 in 2 keer oversteken. De

oversteeklengte is daardoor zeer beperkt. Bij een dergelijke infrastructuur in een zone 70 km/u met

weinig bebouwing en een laag aantal voetgangers beschouwt AWV een gemarkeerde

voetgangersoversteekplaats dan ook niet als een meerwaarde voor de verkeersveiligheid.

Door de lage aantal overstekende voetgangers komt deze locatie niet in aanmerking voor het plaatsen

van een verkeerslichtende beveiligde voetgangersoversteekplaats.

551

2016_SV_00551 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - OMGAAN MET OVERLAST

KLACHTEN VERBONDEN MET AIRBNB VERHUUR DOOR POLITIE -

BURGEMEESTER - VAN 20.12.2016 - NR. 2016_SV_00551

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Holemans Dirk (Groen)


Toelichting

De verhuur van kamers en woonsten in Gent via Airbnb groeit exponentieel. Zeker in woonbuurten

stijgt hiermee de kans op overlast. Zo bereikte mij de klacht van bewoners uit de Voskenslaan

waarvan de buren - na verhuis naar hun nieuwe woonst - hun huis permanent verhuren aan toeristen

via Airbnb. Dat betekent elke week andere ook feestvierende toeristen, ook in aantal meer dan er

veilig kunnen verblijven in het huis. Als deze buurtbewoners ten einde raad op een avond naar de

politie bellen, krijgen ze iemand aan de lijn die nog nooit heeft gehoord van Airbnb. De politie is wel

snel ter plaatse om mogelijke hinder vast te stellen. Het is wel niet duidelijk of de politie vaststelt

hoeveel mensen er dan in het Airbnb huis verblijven.Dat doet de vraag rijzen of de politie de nodige

vaststellingen in hun pv vermelden die noodzakelijk zijn om in een latere fase te bepalen of het hier

om al dan niet wettige verhuur gaat.

Vraag

Op welke wijze informeert de politie intern haar personeel over de vigerende regelgeving inzake

Airbnb en ziet ze er op dat bij klachten de gepaste vaststellingen kunnen worden gedaan?

ANTWOORD

Airbnb is en Amerikaans internetplatform voor het huren en verhuren van privékamers, -studio's en -

appartementen. Vooral in steden als Gent, Antwerpen en Brussel bieden heel veel mensen een kamer,

studio of appartement aan. Een aardige bijverdienste voor verhuurders.

Airbnb is niets meer dan een platform dat vraag en aanbod faciliteert. De eigenlijke transactie gebeurt

tussen huurder en verhuurder.

De dienst Belastingen van de stad Gent beschikt over een lijst van eigenaars/verhuurders die aangifte

deden van hun activiteit via het platform Airbnb. Zij die geen aangifte deden zijn onbekend.

De dienst Toezicht beschikt enkel over controleurs die o.m. brandveiligheid controleren bij de

gekende logies.

Er is geen overdracht van gegevens van deze, noch andere, diensten naar de Politie toe. Met andere

woorden de eigenaars/verhuurders, die beroep doen op het platform Airbnb, zijn voor de Politie

onbekend.

Er zijn, behoudens één geval, geen problemen gekend met betrekking tot bnb. Eén overlastmelding

werd via de Overlastregisseur aangepakt.

Momenteel is de Politie nog niet opgetreden bij problemen met verhuur via het internetplatform.

Binnen de Politie zijn er allerhande kanalen om intern te communiceren en te informeren.

Overlegmomenten met het personeel zijn de regel en gepland. Dit geschiedt intensief door de

verschillende diensthoofden en het leidinggevende personeel.

553

2016_SV_00553 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - PERSONEELSBEZETTING IVA

MOBILITEITSBEDRIJF - BEVOEGDE SCHEPEN - MARTINE DE REGGE -

BETROKKEN SCHEPEN- FILIP WATTEEUW - VAN 20.12.2016 - NR.

2016_SV_00553

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Versyp Wis (Vlaams Belang)


Toelichting

In de nieuwe algemene personeelsformatie van de stad Gent stijgt de personeelsbezetting van het IVA

Mobiliteitsbedrijf van 136,7 VTE naar 166,4 VTE, een forse stijging van bijna 30 VTE.

Vraag

Voor welke taken worden de bijkomende personeelsleden ingezet?

Hoeveel VTE telt het IVA Mobiliteitsbedrijf in totaal na deze aanwervingen?

ANTWOORD

Deze bijkomende personeelsleden worden voornamelijk ingezet in het kader van de uitrol

circulatieplan en opvolging parkeerplan.

Dit betreft o.a.

de opvolging van de toegangscontrole en handhaving van het autovrij gebied, m.n. verwerken

van vergunningsaanvragen en de GAS-boetes.

de uitwerking van communicatiemiddelen en verhoogde communicatienoden,

het vertalen van deelaspecten van de plannen naar operationaliteit,

versterking van de verkeerstechnische cel (zowel wat betreft tekencapaciteit als

adviescapaciteit),

versterking van de afdeling Operationele Uitvoering omwille van de uitbreiding van de P&R,

parkings, verhoging aantal op te volgen onderhoudscontracten etc.

de opvolging van burgervragen.

Verder betreffen de aanwervingen eveneens:

de financiering van de directeur van de EVA Fietsambassade tot aan de operationele start van

de EVA.

de inbedding van de Minder Hinder cel in het IVA Mobiliteitsbedrijf na analyse vanuit Thor

& ODIN.

de opvolging van de aanvullende reglementen in kader van vaste maatregelen (wettelijke

verplichting)

versterking van de adjunct die tot op heden het regionaal verkeerscentrum uitbouwde,

betere opvolging van schoolvervoersplannen en ruimtelijke adviezen.

Na deze aanwervingen telt het IVA 166,4 VTE. Daarvan hebben 16 VTE een tijdelijk contract dat ten

laatste eind 2019 afloopt.

Details:

Extra capaciteit: 6 adjuncten

1 adjunct MasterProjectManager in kader van programmastructuur POD Uitrol

mobiliteitsplan. Tijdelijk tot eind 2019.

1 adjunct Inhoudelijke communicatiemedewerker in kader van extra werk rond het

circulatieplan binnenstad en het nieuw vergunningenbeleid VGG. Tijdelijk tot eind 2019.

1 adjunct VTT in kader van de werklastverhoging in kader van de uitrol circulatieplan en

additionele projecten zoals bewegwijzering en nieuwe bebording voor P&R etc.

1 adjunct Leidinggevende Cel Operationeel Beleid in kader van de vertaalslag van de

beleidsplannen

1 adjunct in kader van opvolging onderhoudscontracten voor alle parkings, P&R, ANPR,

verzinkbare palen, etc. vanuit Onderhoudscentrum

1 adjunct ruimtelijke adviezen in kader van gewenste kwaliteitsverhoging voor advisering

MER’s en advisering van The Loop binnen de cel adviezen

Extra capaciteit: 9 consulenten:

1 consulent voor Aanvullende reglementen in het kader van wettelijke verplichting tot

opmaak aanvullende reglementen voor alle vaste maatregelen. Tijdelijk voor 2 jaar.

1 consulent Verkeerscentrum ter versterking van de adjunct die tot op heden het regionaal

verkeerscentrum uitbouwde.

1 consulent Parkings in het kader van het stijgend aantal te beheren parkings en gezien de

parkeermakelaarrol is uitgebreid tot een full-time rol.

1 consulent Schoolvervoersplannen om schoolprojecten proactief aan te pakken. Tot op heden

werd er te sterk volgend gewerkt en was er te weinig tijd om alle vragen op te volgen.

Tijdelijk voor 2 jaar.

1 hoofdcontroleur parkings door ontwikkelingen en operationele verwachtingen in P&R

dossiers

1 consulent Publiekswerking voor behandeling burgervragen in kader van de mobiliteitslijn

en meerwerk in kader van de uitbreiding bewonerszones

2 consulent-VTT adviseurs Minder Hinder: Na analyse vanuit Thor & ODIN heeft de Stad

beslist om de Minder Hinder Cel in te bedden in het IVA Mobiliteitsbedrijf.

1 consulent tekenaar Minder Hinder: Na analyse vanuit Thor & ODIN heeft de Stad beslist

om de Minder Hinder Cel in te bedden in het IVA Mobiliteitsbedrijf.

Extra capaciteit: 14,5 Administratief medewerker

14 GAS administratief medewerkers in kader van de uitbreiding ANPR camera’s op het

openbaar domein ter controle van de toegang autovrij gebied en knippen, waarvan 11

voorzien als tijdelijk voor 2 jaar.

0,5 adm mw Minder Hinder: Na analyse vanuit Thor & ODIN heeft de Stad beslist om de

Minder Hinder Cel in te bedden in het IVA Mobiliteitsbedrijf.

Extra: 1 directeur EVA Fietsambassade. In afwachting van de operationele EVA wordt de directeur

door het IVA Mobiliteitsbedrijf gefinancierd. Tijdelijk tot 1 juli 2017.

555

2016_SV_00555 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - ONEIGENLIJK KAPPEN VAN

BOMENRIJ IN GENTBRUGGE - BEVOEGDE SCHEPEN - TOM BALTHAZAR -

VAN 21.12.2016 - NR. 2016_SV_00555

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Holemans Dirk (Groen)


Toelichting

Recent informeerden omwonenden ons over het oneigenlijk kappen van een populierenrij op het

domein van het Woonzorgcentrum Ter Hovingen in Gentbrugge. Blijkbaar waren de populieren niet

ingetekend op de plannen van de bouwvergunning voor geplande werken. Dit werd ook op voorhand

gemeld door omwonenden.

Vraag

Graag verneem ik van de schepen:

of het hier inderdaad om een bouwovertreding gaat?

Indien dit het geval is, op welke wijze hiertegen is opgetreden door de bevoegde stadsdiensten?

Hoe zal voorzien worden in volwaardige groenvervanging?

ANTWOORD

De aanvraag tot stedenbouwkundige vergunning 2013/03150 voor de wijziging van een reeds

vergunde aanvraag voor een woonzorgcentrum met 185 woongelegenheden werd op 20/10/2016 door

het college van burgemeester en schepenen vergund.

Deze aanvraag voorziet o.a. in het rooien van twee sparren dichtbij de noordelijke perceelgrens. Noch

op het inplantingsplan, noch op de aanvraag wordt vermeld dat er populieren zouden gerooid worden.

Er zijn ook geen populieren weergegeven op het inplantingsplan.

Het gaat vermoedelijk om een bomerij, grenzend aan de achtertuinen van de huizen in de Jef

Vandermeulenstraat.

Op deze plaats is volgens het inplantingsplan een bestaande ligusterhaag aanwezig en worden

leibomen als groenscherm langsheen de perceelgrens voorzien (plantafstand 2m).

Artikel 3 van het Algemeen Bouwreglement van de stad Gent stelt dat voor het rooien van bomen met

een stamomtrek van minstens 75 cm ter hoogte van het maaiveld (50 cm op 1 m boven het maaiveld)

een stedenbouwkundige vergunning nodig is. Bomen met een kleinere stamomtrek kunnen dus zonder

vergunning gerooid worden.

Een controleur van de dienst Toezicht zal ter plaatse trachten na te gaan of de bomen die gerooid

werden vergunningsplichtig waren.

Als dat het geval is, zal de bijkomende rooiing alsnog moeten geregulariseerd worden met een nieuwe

stedenbouwkundige vergunning. Daarbij kan de Groendienst voorwaarden opleggen mbt heraanplant

van nieuw groen. Samen met de dienst Toezicht wordt nadien dan opgevolgd of de eventueel

opgelegde heraanplant ook effectief wordt uitgevoerd.

556

2016_SV_00556 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - DEELTIJDS KUNSTONDERWIJS

OFFERLAAN STATUUT PARKING - BEVOEGDE SCHEPEN - MARTINE DE

REGGE - VAN 22.12.2016 - NR. 2016_SV_00556

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Riebbels Greet (sp.a)


Toelichting

De afdeling grafische kunsten van de kunstschool in de Offerlaan heeft sinds vele jaren veel succes

bij volwassenen. Die brengen hun (vaak volumineuze) werkstukken elke lesavond mee, om hem na

de les weer mee te nemen naar huis. Dichtbij kunnen parkeren is wegens deze materiaalbewegingen

belangrijk.

Vraag

Is er een statuutswijziging van de parking ingevoerd of gepland, waardoor bewoners s'avonds

op de parking kunnen en de plaatsen voor de avondschool zouden wegvallen?

Heeft de schepen begrip voor de bezorgdheid van de school omtrent de parkeerkwestie?

ANTWOORD

In het kader van het nieuw bedrijfsvervoerplan worden de verschillende parkeersites aan alle

stadsgebouwen in kaart gebracht door het departement Facility Management. Elke parkeersite wordt

nader onderzocht: het gebruik en de noden worden bekeken.

Op basis hiervan zal voor de verschillende parkeersites een toekomstbeeld worden opgemaakt.

Momenteel zijn er dus geen wijzigingen aan het gebruik van de parking aan de kunstschool in de

Offerlaan.

557

2016_SV_00557 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - SNELHEIDSREGIME

LANGERBRUGGESTRAAT OOSTAKKER - BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP


OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Van Pee Jef (CD&V)


Toelichting

Wie de Langerbruggestraat volgt van Oostakkerdorp tot aan de Kennedylaan, komt op die korte

afstand drie snelheidsregimes tegen. De zone 30 eindigt aan het kruispunt met de Oude Holstraat.

Daarna geldt een regime van 50 km/u, dat vervolgens weer overgaat in 30 km/u.

Vraag

Kan voor de eenvormigheid en de duidelijkheid voor dit hele stuk van de Langebruggestraat een

snelheidsbeperking van 30 km/u worden ingevoerd?

ANTWOORD


De Langerbruggestraat, tussen de Kennedylaan en de Oude Holstraat, heeft vandaag over de volledige

lengte een 50-km-statuut. Vanaf de Oude Holstraat start de zone 30 van het centrum van Oostakker.

In de heraanleg van de cluster Oostakker-Dorp is ook de Langerbruggestraat mee opgenomen. Aan

het snelheidsstatuut verandert in het onderwerp echter niets, dit blijft 50 km/u. Ook in het

Mobiliteitsplan Gent is dit zo opgenomen. Een rechtstreekse overgang van de primaire weg naar een

zone 30 lijkt niet aangewezen.

Uiteraard neemt dit niet weg dat de weg een stuk verkeersveiliger zal worden dan vandaag.

Aansluitend op het knooppunt met de R4 is een dubbelrichtingsfietspad voorzien. Ongeveer

halverwege gaat dit over in een ontwerp met fietssuggestiestroken, die doorlopen in het eerste

gedeelte van de Pijphoekstraat.

Het ontwerp is ondertussen uitgebreid voorgelegd aan de bevolking van Oostakker.

558

2016_SV_00558 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - PARKEREN AAN STATION

GENTBRUGGE - BURGEMEESTER - VAN 23.12.2016 - NR. 2016_SV_00558

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Yüksel Veli (CD&V)


Toelichting

Op het parkeerterrein aan het station van Gentbrugge (Robert Rinskopflaan) worden veel voertuigen

geparkeerd die daar eigenlijk niet mogen staan. De verkeersborden E9b geven aan dat parkeren enkel

is toegelaten voor motorfietsen, personenauto’s, auto’s voor dubbel gebruik en minibussen. Toch

staan er zeer geregeld ook aanhangwagens, caravans, mobilhomes en vrachtwagens geparkeerd, vaak

voor lange tijd. Nu in de omliggende buurt een regime van betaald parkeren is ingevoerd, is de

problematiek nog toegenomen.

Ik heb u in het vragenuur van november gevraagd hoe de politiediensten die problematiek zouden

aanpakken. U hebt daarop het volgende geantwoord: “De eigenaars van de onder de spoorwegviaduct

Gentbrugge geparkeerde caravans/aanhangwagens worden aangeschreven en krijgen een kleine twee

weken om zich te verplaatsen, daarna (begin december) wordt geverbaliseerd.”

Vraag

Is dat intussen gebeurd? Hoeveel eigenaars werden aangeschreven? Hoeveel processen-

verbaal werden uitgeschreven?

Welk resultaat heeft dit optreden gehad wat het aantal en de aard van de geparkeerde

voertuigen betreft?

ANTWOORD

Het fenomeen is ons gekend en jaarlijks ontvangen wij terzake een vraag.

Op 4 januari 2017 is de Politie nogmaals ter plaatse geweest en hebben zij vastgesteld dat er eigenlijk

geen sprake is van een echt 'probleem' noch van een gebrek aan parkeerplaatsen.

Er staan naast de personenwagens toch nog een tweetal kampeerwagens, vrachtwagens, caravans en

enkele aanhangwagentjes (waarvan de meesten geplaatst zijn tussen twee peilers waartussen er geen

voertuig kan geparkeerd worden).

Mobilhome:

Momenteel bestaat er een verschil in interpretatie van het verkeersbord E9b: de wet (art. 70.2.1.3°)

omschrijft het bord E9b als parkeerplaats uitsluitend voor personenauto's, auto's voor dubbelgebruik

en minibussen waar volgens de huidige wet voertuigen van klasse M1 onder vallen. Volgens de

Europese (en Belgische) wetgeving (K.B. 15 maart 1968, art. 1, § 1.1.) is een motorhome een

personenwagen = catergorie M, meer bepaald categorie M1.

De wegcode bepaalt dat kampeerauto's, mits inachtneming van de algemene parkeerregels, overal

mogen geparkeerd worden waar dit niet expliciet verboden is door de verkeersborden E9b, E9c, E9d

en E9i en waar de breedte en lengte van de wagen dit toelaat. Het verkeersbord E9h (verkeersbord in

verband met het parkeren) bepaalt dat enkel kampeerauto's op die plaatsen mogen geparkeerd

worden. Een tegenhanger van het bord E9h dat het parkeren verbiedt voor kampeerauto's, bestaat op

dit moment niet.

Resultaat:

Van de 9 aangeschreven overtreders (december 2016) werden er 5 aanhangwagens verplaatst. De

overige 4 overtreders werden geverbaliseerd (2 caravans en 2 aanhangwagens).

Er werden 6 nieuwe overtredingen vastgesteld die allen geverbaliseerd werden (2 vrachtwagens, 1

caravan en 3 aanhangwagens).

De aanhangwagens zullen tegen midden januari 2017 als achtergelaten beschouwd worden en

getakeld worden.

Tegen de kampeerwagens treedt de Politie, wegen de dualiteit van de wetgeving, niet op.

Om in de toekomst te voorkomen dat vrachtwagens en caravans/kampeerwagens de parkeerplaats

kunnen oprijden, is het raadzaam om ter hoogte van de ingangen een metalen kader te plaatsen met

een beperkte hoogte en de toegang op andere plaatsen onmogelijk te maken.

Een bouwfysische ingreep dringt zich dus op, zodanig dat de Politie hier niet steeds terug repressief

dient op te treden.

De dienst Mobiliteit van de stad Gent werd terzake gevraagd om hieraan te voldoen.

001

2017_SV_00001 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - CROWDFUNDINGPLATFORM

GENT - BURGEMEESTER - VAN 04.01.2017 - NR. 2017_SV_00001

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

Sinds 2015 beschikt stad Gent over een lokaal georiënteerd crowdfundingplatform:

crowdfunding.gent. Gentenaren en ondernemingen die een innovatief, duurzaam project willen

starten kunnen via dit platform naar alternatieve financiering zoeken. Het stadsbestuur stelt ook op

jaarbasis 55.000 euro ter beschikking voor geselecteerde projecten die voor 25%, 50% of 75%

kunnen ge-cofinancierd worden, tot maximaal 5.000 euro. Er is slechts uitbetaling na het succesvol

crowdfunden van het restbedrag. Dit platform is ondertussen ongeveer twee jaar operationeel.

In het kader hiervan heb ik volgende vragen:

Vraag

Voor hoeveel projecten werd sinds de opstart op dit platform naar alternatieve

financiering gezocht? Om welke projecten gaat het precies en welk bedrag werd

opgehaald? Graag een overzicht.

Zijn er initiatieven geweigerd geworden omdat zij niet voldeden aan de voorwaarden? Zo

ja, om hoeveel projecten gaat het en welke? Graag een overzicht.

Hoeveel projecten zijn voor cofinanciering in aanmerking gekomen? Hoeveel aan 25%,

hoeveel aan 50%, hoeveel aan 75%? Om welke projecten gaat het? Graag een overzicht.

Wat is het bedrag dat uiteindelijk (op jaarbasis) is uitgekeerd geworden?

Werd dit initiatief ondertussen al aan een globale evaluatie onderworpen? Zo ja, wat zijn

de bevindingen? Zo neen, wanneer zal dit gebeuren?

ANTWOORD

Ik bezorg u graag mijn antwoord op elk van uw vragen over (de werking van) ons

crowdfundingplatform:

Op dit moment (5 januari 2017) telden wij 43 projecten (waaronder 2 projecten die momenteel nog

lopen) en die haalden samen in totaal 95.949 euro op.

Een kanttekening daarbij is: het is niet omdat een project niet het volledige doelbedrag ophaalt, dat

het daarom in de praktijk niet succesvol kan zijn. Zo hebben, bijvoorbeeld, Gratis in Gent, de Mini-

bibliotheekjes en het Spilvarken een heel mooi traject afgelegd met hun opgehaalde middelen (ook al

haalden ze hun doelbedrag niet volledig op).

Op www.crowdfunding.gent staan alle projecten in detail opgesomd. In bijlage vindt u een

exporttabel van de backoffice. De groen gemarkeerde rijen in de tabel zijn de projecten die ook

http://www.crowdfunding.gent/

effectief ‘live zijn gegaan’ met hun campagne.

De exporttabel in bijlage laat zien dat er een pak projecten die werden ingegeven op

crowdfunding.gent uiteindelijk niet live zijn gegaan met hun campagne (merk op dat er in de tabel al

een aantal testprojecten werden verwijderd – het gaat hier over mensen die gewoon eens willen kijken

hoe het invulformulier precies werkt). Dat heeft een aantal redenen:

Elke projectaanvrager krijgt meteen (binnen een aantal dagen) een document toegestuurd. U vindt

ook dat document in bijlage. Het bevat uitleg over de website en tips & tricks voor een succesvolle

crowfundingcampagne. Een groot aantal aanvragers heeft bij aanvang een fout idee en deinst terug

voor het werk dat gepaard gaat met een succesvolle crowdfundingcampagne en haakt af. Het is nu

eenmaal zo dat er ook in de wereld van crowdfunding niet zoiets bestaat als ‘easy money’. Belangrijk

om in dit verband te beklemtonen, is dat elk project op begeleiding kan rekenen. Of die begeleiding al

dan niet intens is, is afhankelijk van project tot project.

Sommige projecten voldoen niet aan bepaalde criteria: dan gaat het voornamelijk over het ‘Gent-

gebonden’-criterium. Ook die mensen laten wij niet in de kou staan, maar verwijzen wij door naar

andere crowdfundingplatformen in Vlaanderen via de link http://www.vlaio.be/artikel/crowdfunding-

initiatieven.

Andere projecten worden niet meteen toegelaten: zij krijgen eerst heel duidelijke feedback, maar

slagen er alsnog niet in om hun project helder te omschrijven of om hun doelstelling af te bakenen.

Die haken uiteindelijk ook af (of zij vinden ergens anders financiering, bijvoorbeeld het project Soupe

Sauvage).

Tot nu toe werden 2 projecten op crowdfunding.gent geco-financierd door de Stad Gent. Het gaat om:

Fietsherstelzuil van vzw Fietskeuken Gent. Dit project kreeg een co-financiering van 50%, of 625

euro.

Naschoolse bewegingslessen van vzw Sportaround. Dit project kreeg een co-financiering van 50%, of

1.250 euro.

Wat uw vraag 4 betreft kan ik u het volgende meedelen:

Artikel 11 van het Subsidiereglement voor het co-financieren van non-profit crowdfundingprojecten

“Wijs van Gent” stelt het volgende: “Dit reglement treedt in werking op 1 april 2015. Tweejaarlijks

wordt de werking van dit reglement geëvalueerd.”

De evaluatie van het co-financieringsinstrument zal plaatsvinden in het voorjaar van 2017 en voor de

zomer van 2017 worden voorgelegd aan de Commissie Algemene Zaken, Intercommunales en

Bevolking.

http://www.vlaio.be/artikel/crowdfunding-initiatieven


003

2017_SV_00003 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - VERLICHTING MIERENBOSPAD -

BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP WATTEEUW - VAN 04.01.2017 - NR.

2017_SV_00003

OPSCHRIFT

Raadsleden - vergadering van maandag 1 januari 0001

Raadslid (-leden) :



Toelichting

Vanaf de Raaktstraat blijkt de straatverlichting langs het Mierenbospad (Sint-Amandsberg) te zijn

weggenomen. De bewoners stellen zich hier vragen bij, vooral op deze donkerste dagen van het jaar

maakt het weghalen van de verlichting het pad immers quasi onbruikbaar. Het is overigens niet de

eerste keer dat functionele verlichting langs fietsen wandelpaden wordt weggenomen in Gent.


Vraag

1. Wat is de reden voor het weghalen van de straatverlichting langs het Mierenbospad?

2. Zal aan de bekommernis van de bewoners tegemoet gekomen worden? Zo ja, op welke

manier?

3. Zal op nog andere plaatsen in Gent de verlichting worden weggenomen? Zo ja, welke?

ANTWOORD

Antwoord op vraag 1

De verlichting werd weggehaald en niet meer hersteld na herhaalde meldingen van vandalisme op de

verlichtingsarmaturen ter plaatse zoals het stuk slaan en zelfs het verdwijnen van de armaturen. Het

wegname betrof specifiek de verlichting langs het Mierenbospad van de Raakstraat naar het

Beelbroekhof volgens onderstaand plannetje.

Antwoord op vraag 2

Gelet op de terugkerende vandalismeproblematiek is het helaas moeilijk om aan de bekommernis van

de bewoners tegemoet te komen. Hiernaast is er een alternatief traject, nauwelijks langer, via de

gewone weg (Beelbroekstraat-Raakstraat) dat wel voldoende verlicht is.

Antwoord op vraag 3

Het wegnemen van verlichting gebeurt naar aanleiding van eventuele REG-acties of naar aanleiding

van overlastklachten of herhaaldelijke vandalisme.

Al het aanpassen en wegnemen van de openbare verlichting wordt door de dienst Wegen, Bruggen en

Waterlopen voorgelegd ter goedkeuring aan het college.

Momenteel zijn er een 2-tal plaatsen, goedgekeurd door het college, waar de voorzieningen worden

getroffen om de verlichting weg te nemen:

- Snepkaai: de trage doorsteek langs het water in het kader van een goedgekeurde REG-actie. Hier is

eveneens een goed verlicht alternatief langs de Snepkaai;

Jongenstragel: de trage doorsteek langs het water in het kader van een goedgekeurde REG-actie. Hier

is eveneens een goed verlicht alternatief langs de Visserij of Koepoortkaai. De verlichting ter hoogte

van de tragel Achtervisserij werd eerder reeds weggenomen.

004

2017_SV_00004 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - PUBLICITEIT BINNEN

BESCHERMDE STADSGEZICHTEN - BEVOEGDE SCHEPEN - TOM

BALTHAZAR - VAN 04.01.2017 - NR. 2017_SV_00004

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

De omgeving van de Gras- en Korenlei maakt deel uit van een beschermd stadsgezicht. Ondernemers

en handelaars die binnen, of in de buurt van, een beschermd stadsgezicht gevestigd zijn worden vaak

geconfronteerd met zeer strikte richtlijnen inzake publiciteit en verlichting van hun zaak. Een

opvallend groot publiciteitspaneel in de Ravensteinstraat, die zelf geen deel uitmaakt van het

beschermd stadsgezicht, is via het Hof van Fiennes echter wel zichtbaar vanop de Korenlei.

Concreet heb ik dan ook volgende vraag:

Vraag

1. In welke mate zijn de richtlijnen voor beschermde stads- en dorpsgezichten van

toepassing op de directe omgeving die er zelf geen deel van uitmaken?

2. Is het desbetreffende publiciteitspaneel vergunningsplichtig? Zo ja, werd hiervoor een

vergunning afgeleverd?

BIJLAGEN


- korenlei.pdf -

ANTWOORD

Antwoord op vraag 1

De wetgeving op de beschermde stads- en dorpsgezichten is enkel van toepassing binnen de

afgebakende beschermde zone.

Wanneer een voorwerp van aanvraag voor een stedenbouwkundige vergunning gelegen in een

woongebied met culturele, historische of esthetische waarde (bestemming gewestplan), wordt door de

dienst Momumentenzorg en Architectuur bij advisering eveneens de afweging gemaakt naar de

impact op de directe omgeving.

Antwoord op vraag 2

Er is voor deze publicitaire constructie geen stedenbouwkundige vergunning terug te vinden. De

officiële vaststelling van de inbreuk zal door bouw- en woontoezciht dienen te gebeuren.

Dit werd door de dienst Stedenbouw en Ruimtelijke Planning doorgegeven aan de dienst Toezicht.

005

2017_SV_00005 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - MOBIELVRIENDELIJKE VERSIE

VAN VISITGENT - BEVOEGDE SCHEPEN - ANNELIES STORMS - VAN

05.01.2017 - NR. 2017_SV_00005

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

In het kader van de bespreking van de beleidsnota Toerisme maakte ik de opmerking dat een

mobielvriendelijke versie van de website VisitGent een grote meerwaarde zou betekenen.

Smartphones en tablets worden immers meer en meer gebruikt bij een toeristisch bezoek. U

antwoordde dat de nood aan een mobielvriendelijke versie van VisitGent gekend is en dat hier samen

met Digipolis aan wordt gewerkt.

Vraag

Heeft u reeds zicht op wanneer deze operationeel zal kunnen zijn?

Graag wens ik te informeren naar de stand van zaken van de uitwerking van een mobielvriendelijke

versie van de website VisitGent.

ANTWOORD

Tijdens de bespreking van de beleidsnota Toerisme heb ik aangegeven dat er ook behoefte is aan een

mobielvriendelijke site. Hierbij bezorg ik u graag meer concrete informatie over de stand van zaken

van de uitwerking van een mobielvriendelijke versie van VisitGent.be, en de timing voor oplevering

ervan.

Er loopt een concreet project, met als weinig prozaïsche naam “Website VisitGent”. De realisatie van

het project is in handen van Digipolis. In de eerste fase van het project, najaar 2016, lichtte Dienst

Toerisme Digipolis uitvoerig in over de pijnpunten die een oplossing behoeven. Belangrijkste

knelpunt is dat de huidig site www.visitgent.be niet aangepast is voor mobiele toestellen.

Het hoofddoel van het project is de oplevering van een totaal nieuwe geïntegreerde website. Nieuw

betekent hier zowel naar vorm als naar inhoud.

http://www.visitgent.be/

Deze website zal naar vorm nieuw zijn, omdat hij adaptief is en toegankelijk zal zijn met alle

mogelijke toestellen, zoals desktop, tablet en mobieltjes. De schikking van de informatie op de

website zal zich automatisch aanpassen aan de grootte van het scherm van je toestel. De nieuwe

website wordt dus ‘any device compliant’, met een ‘responsive layout’.

Deze website zal naar inhoud nieuw zijn, omdat we de erin opgenomen informatie evalueren en

bijsturen in functie van ons doelpubliek. Een grote verandering is dat het mogelijk zal zijn om andere

content of functionaliteiten naar voor te schuiven naargelang de locatie van de surfer. Een toerist die

de stad actief aan het bezoeken is heeft immers andere praktische noden dan potentiële bezoekers van

de stad, die vanuit het buitenland even op onze website kijken en nog moeten verleid worden om

effectief naar Gent te komen.

Deze website zal geïntegreerdzijn, wat inhoudt dat er vanuit één gezamenlijk content management

system (CMS) informatie beschikbaar is voor elk type toestel. In de praktijk betekent dit dat we van

de bestaande website geen mobiele versie maken, maar dat de nieuwe website zodanig flexibel wordt

ontworpen, dat hij zich spontaan aanpast aan het toestel en de noden van de klant. Dat betekent ook

dat er slechts één CMS moet onderhouden worden.

De planning van de project manager van Digipolis voorziet oplevering in september 2017.

Intussen vindt wekelijks overleg plaats tussen Digipolis en de dienst Toerisme. Zo kan de Dienst

Toerisme de functionaliteiten van de nieuwe site bepalen en aflijnen, werken aan een zo eenvoudig

mogelijke dataoverdracht naar het nieuwe CMS, en tenslotte ook de integratie met andere systemen

en databanken van de stad Gent uitwerken.

Na afronding van de huidige fase gaan we werken aan het uitzicht en het design van de nieuwe

website voor www.visitgent.be . De Dienst Toerisme verkiest een eigen uitzicht voor zijn toeristische

website. Ze heeft een ander doel dan de meeste communicatiekanalen van de stad. Zowel naar

doelgroep (buitenlandse toeristen i.p.v. bewoners) als naar doelstelling (inspireren i.p.v. informeren).

We gaven ons standpunt door aan de Dienst Communicatie, samen met de vraag om ons hierin te

adviseren zodat ons project verder kan. Deze dienst werkt aan een “merkenarchitectuur” voor de

ganse stad Gent tegen april 2017, en gaat uit van een eerder gemeenschappelijk design doorheen de

stedelijke communicatiekanalen.

Als alles verder vlot verloopt, stellen wij in het najaar een nieuwe ‘mobile first’ website voor.

http://www.visitgent.be/

006

2017_SV_00006 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - GEMEENSCHAPSWACHTEN BIJ

STAD GENT - BURGEMEESTER - BETROKKEN SCHEPEN - MARTINE DE

REGGE - VAN 05.01.2017 - NR. 2017_SV_00006

OPSCHRIFT


Raadslid (-leden) :

Deene Karlijn (N-VA)


Toelichting

.

Vraag

Wat is het onderscheid tussen gemeenschapswachten vaststellers / gemeenschapswachten

lijnspotters / gemeenschapswachten?

Hoeveel gemeenschapswachten heeft groep Gent in dienst (per type)?

Waarvoor worden deze ingezet (per type)?

Een aantal gemeenschapswachten worden door de Stad Gent zelf betaald, voor anderen

kan er beroep gedaan worden op subsidies van hogere overheden. Graag een oplijsting

van de gemeenschapswachten met vermelding van de subsidies waarmee ze gefinancierd

worden.

Hoe wordt de productiviteit en effectiviteit van de gemeenschapswachten in Gent

gemeten en gecontroleerd?

Aan wie rapporteren de gemeenschapswachten? Wordt er enkel binnen hun dienst

gerapporteerd of ook aan andere instanties?

Is er samenwerking tussen gemeenschapswachten en politie? Hoe wordt de

communicatie tussen gemeenschapswachten en politie georganiseerd?

Kan u voor 2013, 2014, 2015 en 2016 het jaarverslag of een ander overzichtsdocument

van de werking van de gemeenschapswachten bezorgen?

ANTWOORD

De algemene doelstellingen van de inzet van gemeenschapswachten zijn het voorkomen van sociale

overlast, het verhogen van de subjectieve en objectieve veiligheid en het verbeteren van de

leefbaarheid van de stad door een voortdurende aanwezigheid op straat en een laagdrempelige

dienstverlening aan de Gentse bevolking enerzijds en aan de bezoekers van Gent anderzijds.

Het onveiligheidsgevoel laat zich voor een groot deel terugvoeren naar problemen van verloedering

binnen de eigen woon- en werkomgeving, straatvervuiling, defecte straatverlichting en

straatmeubilair, storende graffiti, … . Gezien deze fenomenen voor de Politiediensten minder

prioritair zijn, staan de gemeenschapswachten in voor een degelijke registratie van deze

probleempunten in het straatbeeld, een gericht doorspelen van informatie aan de bevoegde

Stadsdiensten en een gedegen opvolging van de probleemaanpak.

Tegelijk is er ook nood aan een bijkomende sociale controle door middel van functioneel toezicht. Dit

toezicht dient niet alleen potentiële daders af te schrikken, maar ook als betrouwbaar aanspreekpunt te

fungeren voor het publiek.

De gemeenschapswachten zijn operationeel op het volledige Gentse grondgebied.

Vanaf 2013 wordt de werking in een aantal prioritaire wijken geïntensifieerd. De

gemeenschapswachten engageren zich in de projecten ‘Buurt Bestuurt’ in de wijk Sluizeken-Tolhuis-

Ham en Rabot. Vanaf 2015 wordt de wijkgerichte aanpak bijkomend uitgerold voor de wijken Brugse

Poort, Dampoort, Bloemekenswijk, Muide-Meulestede, Binnenstad met focus op studentenbuurt en

Ledeberg. Dit betekent dat 8 vaste teams gemeenschapswachten en vaststellers minstens 2 dagen per

week in een vaste wijk werken. Op deze manier slagen zij erin overlastproblemen in de wijk gerichter

te kunnen opvolgen, nauwere contacten te kunnen leggen met bewoners en zo hun sociale functie te

kunnen uitbouwen en betere samenwerkingsverbanden aangaan met andere diensten die gericht

werken in de wijk.

De gemeenschapswachten (GW)

Zij hebben de volgende opdrachten:

Informatiefunctie: zij kunnen te allen tijde aangesproken worden door burgers, ze verdelen brieven,

flyers, affiches i.f.v. preventie/aanpak overlastprobleem en ze worden ingezet bij gerichte preventieve

acties (vb. actie hondenpoep, actie correct gebruik fietsparking Korenmarkt, bommetjes tijdens

eindejaarsperiode, flyers gauwdiefstallen enz..).

Meldingsfunctie: zij zijn de ‘ogen en oren’ van de stedelijke en bepaalde niet-stedelijke diensten. Dit

betekent dat aan die diensten allerlei mankementen, beschadigingen, bronnen van overlast,… gemeld

worden voor opvolging (vb. sluikstorten, zwerfvuil, tekorten en schade aan de bestrating, het

straatmeubilair, signalisatie voor de wegendienst, aan parken, speelpleinen, enz.. .

Preventiefunctie: zij verhogen de sociale controle door hun permanente aanwezigheid op straat en op

openbare plaatsen. Hoewel zij geen politionele bevoegdheid bezitten, werken hun uniform en

tussenkomsten normbevestigend, preventief en corrigerend. Zij houden daarom vaak toezicht op

drukke openbare plaatsen, in parken, speelpleinen en recreatiedomeinen, het toeristisch centrum van

de stad,… . Daarnaast staan zij in voor de afwezigheidstoezichten (i.s.m. de Politie), houden zij ’s

morgens toezicht aan drukke verkeerspunten bij scholen (gemachtigd toezicht), doen zij controles op

foutief parkeren op gehandicaptenplaatsen en doen zij toezicht op markten.

Sensibiliseringsfunctie: de belangrijkste sensibiliserende tussenkomsten gebeuren op vlak van afval.

Bij foutief aanbieden van afval, wordt elke burger zoveel als mogelijk aangesproken, uitgelegd

waarom IVAGO het afval niet ophaalde, gevraagd het afval binnen te nemen, gezegd hoe het wel

correct aangeboden wordt. Als burgers niet kunnen aangesproken worden, wordt er een boodschap

achtergelaten in de brievenbus, eventueel met informerende folders van IVAGO.

Daarnaast worden hondeneigenaars gewezen op hun opruim- en aanlijnplicht en wordt er info

gegeven over de hondentoiletten en losloopweides in de buurt. Wie voedert op openbaar terrein wordt

aangemaand dit niet langer te doen en krijgt uitleg dat dit schadelijk is, zowel voor het dier zelf als

voor de omgeving. Wie op onrechtmatige wijze voor hinder zorgt op openbaar terrein, wordt hier op

aangesproken. Dit kan gaan om dubbelparkeren, foutparkeren, maar ook om hinderlijk stallen van

fietsen, of over struiken en bomen die het voetpad overgroeien, afvalcontainers die het voetpad

versperren,… .

De gemeenschapswachten-lijnspotters (LS)

Hun manier van werken is grotendeels dezelfde, maar dan met focus op het voorkomen van frustraties

en onrustsituaties op en rond het openbaar vervoer.

Zij staan hierbij specifiek in voor:

- het geven van snelle info aan de reiziger bij dienstonderbrekingen, defect aan tram, bus of

bovenleidingen, drukke ochtendspits, enz..;

- het bieden van concrete hulp aan of begeleiding van reizigers (rolstoelgebruikers, slachtofferschap,

oudere, minder mobiele personen, dronkenschap, ongeval...);

- aanwezigheid ter ondersteuning van de chauffeurs (bij luidruchtige reizigers, pesterijen, verbale

agressie, vandalisme, ongeval, conflicten...).

De lijnspotters zijn gericht actief aan haltes waar veel schoolgaande jeugd open afstapt

(Theresianenstraat, Rozemarijnbrug, Albertbrug, Bernard Spaelaan, Maalte, Bollebergen, Potuit,

Jozef Crickstraat, Edugo, St.-Pietersstation, Zuid), alsook op lijnen van en naar enkele grote Gentse

schoolcomplexen (richting St.-Pietersstation en St.-Denijs-Westrem, richting St.-Amandsberg en

Oostakker, richting Mariakerke en Wondelgem).

Zij zijn ondertussen meer gekend bij de scholen en diensten. Hierdoor nemen deze rechtstreeks

contact op met het project lijnspotters met de vraag om extra toezicht van lijnspotters, ingeval van

overlast, pesterijen, steaming, (verkeers)veiligheid aan de haltes, … .

Door de vele werkzaamheden aan de openbare weg en pleinen is er een verhoogde inzet van de

lijnspotters om vooral de burgers, reizigers in te lichten over de aanpassingen van de uurregelingen,

omgeleide routes. Zo worden/werden de lijnspotters ingezet aan de werven St.-Pietersstation,

Brusselsesteenweg, De Sterre, St.-Pietersnieuwstraat, Rozemarijnbrug, Muidebrug lijn 4, nieuwe

lijnen 8 Zuid-Arteveldepark, 21 Zuid-Zwijnaarde Bibliotheek, lijn 9 Schooldreef-St.-Pietersstation,

Zuid-UZ lijn 4, enz..

Zij worden tevens ingezet bij grote evenementen zoals de Gentse Feesten, Horecabeurs, Floraliën,

Revabeurs, koopjesperiode, Kerstmarkten, enz… .

De gemeenschapswachten-vaststellers (VS)

Naast hun taak als gemeenschapswachten kunnen zij ook vaststellingen doen die een Gemeentelijke

Administratieve Sanctie (GAS) tot gevolg kunnen hebben. Een GAS is een administratieve geldboete

die proportioneel wordt opgelegd in functie van de zwaarte van de feiten, en in functie van eventuele

herhaling.

Het is de sanctionerende ambtenaar die beslist welk gevolg gegeven wordt aan de vaststelling.

Zij zetten in op prioriteiten die bepaald worden in de werkgroep GAS, nl. sluikstort, dierenoverlast

met focus op loslopende honden en hondenpoep, wildplakken, flyers en stalen uitdelen.

Volgende cijfers geven het aantal personeelsleden weer, per type, die de groep Gent, in dienst

heeft: GW: 20 FTE;

LS: 16 FTE

VS: 6,5 FTE

Voor wat uw vraag betreft waarvoor deze worden ingezet moet ik u verwijzen naar het antwoord op

uw eerste vraag. Daar werd reeds uitvoerig uitleg over deze vraag gegeven.

Hieronder vindt u de oplijsting waarnaar u vraagt (zie vraag 4)

Gemeenschapswachten:

Federaal (Binnenlandse Zaken – in het kader van het Strategisch Veiligheids- en Preventieplan)

subsidieert 1 FTE coördinator voor de gemeenschapswachten en subsidieert via ‘annex contingent

346’:

- voor 5 gemeenschapswachten max 25.200 € personeelsmiddelen en

- voor 5 gemeenschapswachten max 1.834 € werkingsmiddelen.

Gemeenschapswachten-lijnspotters:

Vlaanderen subsidieert in het kader van de Lokale Diensteneconomie (LDE): 12.600 €/jaar/pp voor

15 doelgroepwerknemers.

Federaal (Werkgelegenheid, arbeid en sociaal overleg)*subsidieert:

- RSZ-vermindering: 1.000 €/kwartaal/pp voor 15 contracten (wordt rechtstreeks in mindering

gebracht van de loonkosten);

- werkuitkering RVA: 6.000 €/jaar/pp voor 15 contracten.

*De informatie heeft betrekking op bevoegdheden die door de zesde staatshervorming op 1 juli 2014

naar het Vlaamse, Waalse en Brusselse Hoofdstedelijk Gewest en de Duitstalige Gemeenschap

overgedragen werden. Er werd evenwel een overgangsfase voorzien tijdens dewelke RVA deze

bevoegdheid voorlopig verder blijft uitoefenen. De RVA blijft dus op grond van het

continuïteitsbeginsel, belast met de uitvoering van deze materie tot op het tijdstip waarop het Gewest

operationeel in staat is om deze bevoegdheid uit te oefenen.

Federaal (Binnenlandse Zaken – in het kader van het. Strategisch Veiligheids- en Preventieplan)

subsidieert via ‘annex dispositief 90’ voor 9 lijnspotters:

- max 45.360 € personeelsmiddelen;

- max 3.302 € werkingsmiddelen.

De Lijn subsidieert:

- 50% van de netto-loonlast van 8 contracten;

- 4.500€/jaar voor 1 regulier contract;

- max 16.600€ werkingsmiddelen.

Gemeenschapswachten-vaststellers:

Geen subsidies.

De productiviteit en effectiviteit van de gemeenschapswachten wordt in Gent gemeten en

gecontroleerd aan de hand van onderstaande punten:

Het aantal meldingen, aantal acties, aantal bestuurlijke verslagen, enz.. .

De snelheid waarmee de meldingen verwerkt worden en dus doorgegeven worden aan de bevoegde

diensten voor opruiming/herstelling. De sporadische afwezigheid van gemeenschapswachten (vb.

n.a.v. collectieve sluitingen, verlengde weekends) is duidelijk zichtbaar in het straatbeeld (veel meer

sluikstorten). 75% van de sluikstortmeldingen bij IVAGO komen immers van de GW.

Inhoudelijke prioriteiten worden bepaald in diverse werken stuurgroepen. De coördinatie waakt

erover dat er ingezet wordt op actuele en relevante thema’s.

Feedback van burgers.

Feedback van betrokken partners.

Het aantal klachten: in 2015 vermeldt het rapport van de ombudsvrouw 22 signalen, waarvan 5 1ste

lijnsklachten, uiteindelijk 0 gegrond.

Andere indicatoren (doch niet uniek gelinkt aan werking gemeenschapswachten): sluikstortcijfers,

stadsmonitor, criminaliteitscijfers, enz.. .

De resultaten en effecten van de acties zijn niet steeds meetbaar, dit is eigen aan sociaal preventief

werk. In 2017 wordt de dienst wetenschappelijk ondersteund i.f.v. een impactmeting. De eerste

resultaten verwachten wij hiervan eind 2017.

Wat de rapportering betreft het volgende:

Intern:

coördinatie en directeur;

o horecacoach, studentenpreventiecoach, overlastregisseurs i.f.v. opvolging van

meldingen/overlastproblemen.

Structurele rapportage aan burgemeester en schepen van Milieu, Klimaat, Energie en Noord-Zuid.

Structurele rapportage aan relevante werkgroepen: werkgroep GAS, werkgroep sluikstort &

zwerfvuil, werkgroep graffiti, werkgroep hotspots sluikstorten, werkgroep autocrim, enz... . In deze

werkgroepen zitten alle betrokken diensten vertegenwoordigd: Politie, IVAGO, Technische Diensten,

Groendienst, Dienst Toezicht, Juridische Dienst, Dienst Beleidsparticipatie, enz… .

Jaarlijkse rapportage aan FOD Binnenlandse Zaken in het kader van de evaluatie van het Strategisch

Veiligheids- en Preventieplan.

Rapportage in het kader van de BBC (Beleids- en Beheerscyclus): zelfde indicatoren als voor het

Strategisch Veiligheids- en Preventieplan.

Wat de samenwerking en de communicatie tussen de gemeenschapswachten en de Politie betreft het

volgende:

Regelmatige contacten vinden plaats in functie vna de dagdagelijkse werking: info-uitwisseling i.f.v.

opvolging meldingen/overlastproblemen, doorgeven meldingen die politionele opvolging vereisen,

enz… .

Structurele contacten in het kader van eerder vernoemde werkgroepen en in functie van de

geïntegreerde aanpak van de problemen en de afstemming ervan.

Dit jaar wordt er verder bekeken hoe relevante ICT-tools/databanken wederzijds ontsloten kunnen

worden, binnen de wettelijke grenzen van delen van informatie.

Dagelijks stuurt de Lokale Politie een lijst ‘onbewaakte woonsten’ door. Deze adressen worden door

de gemeenschapswacht bezocht voor een visuele controle. De opgegeven contactpersoon wordt op de

hoogte gebracht van mogelijke tekortkomingen of onregelmatigheden.

Wat de laatste vraag betreft kan ik u meedelen dat de projectfiche 2016 pas eind maar 2017

beschikbaar zal zijn. De projectfiches 2014 en 2015 in het kader van de evaluatie van het Strategisch

Veiligheids- en Preventieplan vindt u als bijlage.

Voor het werkingsjaar 2013 werd er, wegens een overgangsjaar, geen tussentijdse evaluatie van het

Strategisch Veiligheids- en Preventieplan uitgevoerd.

Wel werd er, ook op vraag van Brussel, een Lokale Veiligheidsdiagnostiek (LVD) of

Omgevingsanalyse opgemaakt in functie van het indienen van het Strategisch Veiligheids- en

Preventieplan 2014-2017.

Het hoofdstuk over de gemeenschapswachten vindt u eveneens als bijlage.

007

2017_SV_00007 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - GEWELD TEGEN BEROEPEN

VAN ALGEMEEN BELANG - BURGEMEESTER - VAN 05.01.2017 - NR.

2017_SV_00007

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

Vraag

Graag ontvang ik voor de jaren 2010 tot heden: de cijfers van het aantal gevallen van agressie tegen

“beroepen van openbaar belang”, opgesplitst per jaar en per beroep (agenten, medisch personeel,

brandweer, onderwijspersoneel….)

ANTWOORD

Deze politiecijfers omvatten de registratie van aangiftes van geweld tegen beroepen van algemeen

belang en dus niet enkel tegen politiepersoneel.

2014 2015 2016

3.1 SLAGEN EN VERWONDINGEN

Opzettelijke slagen en/of verwondingen aan een agent of

officier van gerechtelijke politie, tijdens of ter gelegenheid

van de uitoefening van hun functie 40 25 41

Opzettelijke slagen en/of verwondingen aan een

ambulancier, een apotheker of een lid van medisch of

paramedisch personeel 6 11 7

Opzettelijke slagen en/of verwondingen aan personeel

van andere openbare dienst 10 11 6


van een netwerk voor openbaar vervoer 7 17 14


van een onderwijsinstelling of pedagogisch kader 15 19 25

Hieronder vindt u de aangiftes inzake geweld door derden tegen beroepen van algemeen belang

(operationeel brandweerpersoneel ) vanaf 2014.

De Brandweer heeft een oplijsting gemaakt van de geweldincidenten door derden tegen het

operationeel brandweerpersoneel.

Belangrijke opmerking: er is een sterk vermoeden van onderrapportering. Aangifte zal in 2017 via

sensibilisatie en informatie gestimuleerd worden.

2014: 6, waarvan 4 lichamelijk geweld en 2 verbaal geweld.

2015: 6, lichamelijk geweld.

2016: 2, lichamelijk geweld.

Datum

Type

werknemer Type feit soort contact

ondernomen

acties

16/01/201

4 Ambulancier

Lichamelijk

geweld direct contact politiebijstand

16/01/201

4 Ambulancier Verbale agressie direct contact politiebijstand

17/01/201

4 Ambulancier

Lichamelijk


30/01/201

4 Ambulancier Verbale agressie direct contact politiebijstand

4/04/2014 Ambulancier

Lichamelijk


1/11/2014 Ambulancier

Lichamelijk


26/01/201

5 Ambulancier

Lichamelijk


21/03/201

5 Ambulancier

Lichamelijk


15/06/201

5 Ambulancier

Lichamelijk


15/06/201

5 Ambulancier

Lichamelijk

geweld direct contact

15/06/201

5 Ambulancier

Lichamelijk


19/08/201

5 Ambulancier

Lichamelijk


14/05/201

6 Ambulancier

Lichamelijk

geweld direct contact

13/05/201

6 Ambulancier

Lichamelijk


008

2017_SV_00008 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - IVAGO - OPHAALRONDES IN

CIJFERS - BEVOEGDE SCHEPEN - TINE HEYSE - VAN 05.01.2017 - NR.

2017_SV_00008

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

Voor de 64 ophaalrondes van Ivago had ik graag volgende cijfers. Dit voor het jaar 2012 én voor het

jaar 2016.

Vraag

Hoeveel kilometer straat wordt met de 64 ophaalrondes bediend.

Hoeveel kilometer wordt in totaal voor de 64 ophaalrondes gereden (te rekenen vanaf standplaats en

terug).

Hoeveel uren worden in totaal aan de ophaalrondes besteed (te rekenen vanaf standplaats en terug).

Hoeveel VTE wordt ingezet voor de 64 rondes.

ANTWOORD

IVAGO heeft nog geen cijfers voorhanden tot einde december 2016. Daarom is er een projectie

gemaakt vanaf de laatste rapportering eind september.

Het aantal kilometer straat voor de inzameling van het huis-aan-huis afval is alleen gekend voor 2016

en bedraagt 1061 km. In 2012 werkte IVAGO nog niet met een GIS-pakket, waardoor deze cijfers

niet voorhanden zijn.

In onderstaande tabel wordt een overzicht gegeven van het aantal gereden kilometers, het

aantal gepresteerde uren en het aantal werknemers voor de inzameling van alle huis-aan-huis

fracties.

2012 2016 (9/12) 2016 (12/12)

2. Gereden km voor alle

ophaalrondes 545545 381968 509291

3. Gepresteerde uren alle

ophaalrondes 161815 113331 151108

4. Aantal werknemers alle 120 116 116

ophaalrondes

009

2017_SV_00009 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - UPDATEN DATABANK VAN

VERKEERSBORDEN - BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP WATTEEUW -

BETROKKEN - BURGEMEESTER - VAN 05.01.2017 - NR. 2017_SV_00009

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

De verkeersbordendatabank - belangrijk om alle borden efficiënt in te zetten en dus voor de

veiligheid - is nog steeds niet actueel.

Lokale besturen zijn verantwoordelijk voor de update van hun borden, maar nog niet alle besturen

hebben hiervan werk gemaakt

Vraag

Welke is de stand van zaken in het updaten van de borden door de stad Gent?

Wanneer zal de Gentse informatie actueel zijn?

Hoeveel VTE wordt hiervoor ingezet?

ANTWOORD

Sinds 20019 wordt de lokale verkeersbordendatabank door de stad Gent onderhouden. Op dit moment

zijn er 5 VTE (4 bij Mobiliteitsbedrijf, 1 bij de Wegendienst) ingezet om deze

verkeersbordendatabank up-to-date te houden.

De verkeersborden en wegmarkeringen op de stadswegen zouden dus corrrect in de lokale

verkeersborden DB moeten zitten, maar:

de verantwoordelijkheid van het onderhoud van de verkeersborden DB op de Gentse

gewestwegen ligt bij AWV Oost-Vlaanderen;

de lokale verkeersbordendatabank is niet ontsloten in de centrale Vlaamse

verkeersbordendatabank.

Al van bij de opstart van het project waren er een aantal problemen in verband met data-uitwisseling

met de centrale verkeersbordendatabank (te traag, oplaadmodule werkt niet, geen mogelijkheid om

lokale GIS data zoals het wegeninfrastructuursysteem (WIS) te integreren iin centrale verkeersborden

databank. Het laatste is nodig voor de exacte positionering van de verkeersborden.

Niettegenstaande de verschillende overlegmomenten betreffende gebruik/onderhoud Vlaamse

verkeersbordendatabank, en de in mei 2011 door MOW aanstelling van een nieuwe

softwarefabrikant, blijven een aantal problemen tot vandaag bestaan.

De stad Gent blijft met MOV en AWV verder onderhandelen om de laatste problemen ook aan te

pakken.

010

2017_SV_00010 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - INRICHTING PARKEERPLAATS

VOOR PERSONEN MET EEN BEPERKING - BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP


OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Van Pee Jef (CD&V)


Toelichting

De bewoners van de Oscar Colbrandtstraat 83 in Sint-Amandsberg vragen of er in de onmiddellijke

omgeving van hun woning een parkeerplaats kan worden voorbehouden voor personen met een

beperking. De vrouw van het koppel is invalide. Doordat betalend parkeren werd ingevoerd in het

eerste deel van de straat (tot aan het kruispunt met de Adolf Baeyensstraat), is de parkeerdruk in het

tweede deel sterk toegenomen. Daardoor moeten betrokkenen vaak een eind verderop gaan parkeren,

wat tal van praktische problemen schept.

Vraag

Kan op deze vraag worden ingegaan?

Waar kan er een parkeerplaats voor personen met een beperking worden ingericht?

Op welke termijn?

ANTWOORD

Het inrichten van een parkeerplaats voor personen met een handicap dient altijd te voorzien zijn van

een aanvraag.

Het is zo dat de Stad Gent onder bepaalde voorwaarden een parkeerplaats voor personen met een

handicap kan inrichten aan een private woning. Deze voorwaarden werden vastgelegd volgens het

Reglement houdende de voorwaarden tot het toekennen van parkeerplaatsen voor personen met een

handicap goedgekeurd in de Gemeenteraad van 25 april 2016.

Dit sturen wij door aan de personen die een aanvraag wensen te doen.

Antwoord op vraag 1

Bezorg de nodige documenten aan het Mobiliteitsbedrijf (via mail of met de post):

het ingevulde aanvraagformulier parkeerplaats voor personen met een handicap

een recto-verso kopie 'parkeerkaart voor personen met een handicap'

een recto-versie kopie van het inschrijvingsbewijs van de wagen of desgevallend een kopie van

het inschrijvingsbewijs op hetzelfde adres van de persoon door wie de persoon met een

handicap wordt vervoerd

een kopie van het algemeen attest van de FOD Sociale Zekerheid Directie Generaal Personen met

mailto:[email protected]?subject=Aanvraag%20parkeerplaats%20voor%20personen%20met%20een%20handicap

https://mobiliteit.stad.gent/mobiliteitsbedrijf/contact

https://mobiliteit.stad.gent/sites/default/files/media/20161011_DO_aanvraag%20parkeerplaats%20personen%20met%20een%20handicap_digitaal%20invulbaar.pdf

http://www.handicap.fgov.be/nl/sociale-en-fiscale-maatregelen/parkeerkaart

een Handicap dat het aantal punten (vermindering van de zelfredzaamheid) specifieert.

Antwoord op vraag 2

als u een parkeerkaart voor personen met een handicap bezit

als u geen eigen garage hebt

als u eigenaar bent van een eigen voertuig (zonder dat u daarom zelf moet kunnen rijden)

als u ernstige moeilijkheden heeft om u te verplaatsen door een algemene handicap van ten

minste 9 punten waarvan 2 punten op verplaatsingsmogelijkheden OF als u ernstige

moeilijkheden heeft om u te verplaatsen ten gevolge van een blijvende invaliditeit aan de

onderste ledematen van 50%, gestaafd door een medisch attest uitgereikt door de FOD

Sociale Zekerheid, Directie-Generaal Personen met een handicap. Dit attest kunt u aanvragen

via:

Koningin Fabiolalaan 116, 9000 Gent - 092451321

Kruidtuinlaan 50, 1000 Brussel - 080098799

Als wij een aanvraag hebben en alle documenten zijn in orde, dan bekijken wij ter plaatse waar het

meest geschikt is om de parkeerplaats te laten inrichten.

http://www.handicap.fgov.be/nl/taxonomy/term/4/home

http://www.handicap.fgov.be/nl/taxonomy/term/4/home

011

2017_SV_00011 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - EVALUATIE INVOERING

PARKEERPLAN - BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP WATTEEUW - VAN

06.01.2017 - NR. 2017_SV_00011

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

In 2016 werd het nieuwe parkeerplan stapsgewijs ingevoerd in Gent. Nieuwe parkeerautomaten,

nieuwe zones voor betalend parkeren en bijhorende nieuwe parkeertarieven moeten zorgen voor meer

parkeerplaats voor bewoners en een eenvoudigere tariefstructuur. Bij de stapsgewijze uitrol van het

parkeerplan kwamen zowel technische als niet-technische problemen en ‘kinderziektes’ aan het licht.

Uit het antwoord op mijn eerdere vragen m.b.t. parkeerplan bleek dat in 2017 een evaluatie in

verschillende fases zou worden uitgevoerd.

Concreet heb ik volgende vragen:

Vraag

1. Werden de klachten, opmerkingen en suggesties van burgers, bedrijven, organisaties, ...

met betrekking tot het parkeerplan systematisch geregistreerd? Zo ja, om hoeveel gaat het

en wat is in grote lijnen de aard ervan?

2. Op welke manier zullen de klachten, opmerkingen en suggesties in de geplande evaluatie

meegenomen worden?

3. Wanneer en hoe zal de invoering van het nieuwe parkeerplan precies geëvalueerd

worden?

4. Welke concrete aspecten van het parkeerplan zullen geëvalueerd worden? Bvb. Indeling

van de zones, verschuiving parkeerdruk, bewonersplaatsen, plaatsing en bediening

parkeerautomaten, parkeertarieven, ...

5. In welke fases is de evaluatie concreet opgedeeld, wanneer zullen deze plaatsvinden en

wanneer kunnen de resultaten verwacht worden?

ANTWOORD

Antwoord op vraag 1

Vragen, klachten, opmerkingen en suggesties worden geregistreerd in het CRM-systeem van het

Mobiliteitsbedrijf. Van de meer dan 11.000 meldingen die we in 2016 van burgers kregen, ging de

helft over parkeren. Hierbij gaat het voornamelijk over volgende onderwerpen:

Straatparkeren 3237 Bewonersparkeren 1547 Parkeren 700

Inpandig parkeren 445 Parkeervergunningen 227 P&R 133 6289

Antwoord op vraag 2

Een groot deel van de zaken die binnenkomen, wordt rechtstreeks opgenomen door middel van een

antwoord per mail of voorstel tot oplossing. Andere zaken, zoals verschuiving van de parkeerdruk,

worden meegenomen in de evaluatie.

Antwoord op vraag 3

De evaluatie van het parkeerplan gebeurt doorheen heel 2017 en dit op de volgende manieren:

a. Een onderzoek met een scanwagen, dat gebeurt tijdens de maanden februari-mei en september-

december.

b. Een objectieve bevraging over het parkeerplan.

Antwoord op vraag 4

Op basis van deze cijfers, kunnen we uitspraken doen over de parkeerdruk, de parkeerduur, een

eventuele verschuiving van parkeerdruk en dit zowel voor betalende als voorbehouden

bewonersparkeerplaatsen

Antwoord op vraag 5

In het bestek, dat de gemeenteraad van november 2017 goedgekeurde, werd voorzien dat in de

maanden februari-mei een eerste parkeerdruk/duur-onderzoek zal gebeuren in de gele en groene

tariefzone en enkele straten daarbuiten. Verder werd voorzien dat in de maanden september-december

een tweede parkeerdruk/duur-onderzoek zal gebeuren, inclusief voor de rode en oranje tariefzone.

De geplande bevraging zal samen gebeuren met deze van het circulatieplan.

De resultaten van deze evaluatie zullen bekend gemaakt worden begin 2018.

013

2017_SV_00013 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - BELASTING OP ONBEBOUWDE

PERCELEN - BEVOEGDE SCHEPEN - CHRISTOPHE PEETERS - VAN 09.01.2017

- NR. 2014_SV_00013

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

De Stad Gent heft een belasting op onbebouwde percelen.

Vraag

1. Hoeveel brengt dit jaarlijks aan belasting op?

2. Hoeveel bezwaren werden er tot nog toe ingediend op het moeten betalen van de

belasting?

3. In hoeverre wordt er rekening gehouden met de bezwaarschriften?

ANTWOORD

Bij de herneming van een fiscaal reglement, bij de start van een nieuwe legislatuur, worden alle

teksten fundamenteel besproken en al dan niet aangepast aan eventuele nieuwe beleidsinzichten.

Tussentijds wordt in functie van relevante rechtspraak de fiscale teksten opnieuw besproken en daar

waar nodig bijgestuurd.

De reglementen worden steeds, na overleg, ter wijziging aan de gemeenteraad voorgelegd, wanneer

bijvoorbeeld blijkt dat er:

een flagrante fout is geslopen in de tekst;

bepalingen een te complexe administratieve behandeling/bewijsvoering inhouden;

bij toepassing bepalingen verkeerdelijk worden geïnterpreteerd;

-zich ongewenste zaken voordoen waarmee eerder geen rekening werd gehouden bij de

opmaak van het reglement.

Er wordt steeds gestreefd om alle fiscale reglementen eenvoudig, duidelijk en stabiel te houden,

minstens gedurende één legislatuur, zodat de fiscale continuïteit niet in het gedrang wordt gebracht.

015

2017_SV_00015 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - PANORAMA GENT -

VERREKENING SUBSIDIE - BEVOEGDE SCHEPEN - RESUL TAPMAZ - VAN

10.01.2017 - NR. 2017_SV_00015

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Bracke Siegfried (N-VA)


Toelichting

Het tijdschrift ‘Panorama Gent’ kreeg een subsidie van Stad Gent.

Na het verschijnen van het eerste nummer schreef het schepencollege In een brief aan de uitgever :

‘Een vergelijkbaar tweede nummer van Panorama Gent kan voor de Stad – als subsidiënt – niet door

de beugel. In dat geval zal de subsidie worden stopgezet. Het moet dus anders en beter. De bevoegde

Dienst Welzijn en Gelijke Kansen zal daartoe het project nauwgezet opvolgen.’

De initiatiefnemer liet kort daarop weten aan het schepencollege dat hij het project wil verder zetten

zonder subsidies van Stad Gent.

In een reactie schreef schepen Tapmaz:

‘We respecteren uw beslissing om de samenwerking met de Stad stop te zetten. De Stad zal uiteraard

moeten overgaan tot het geheel of gedeeltelijk terugvorderen van de reeds uitbetaalde subsidie. De

Dienst Welzijn en Gelijke Kansen zal met u contact opnemen om dit dossier verder af te handelen’

Vraag

In dit verband had ik graag volgende informatie:

1. Heeft de Dienst Welzijn en Gelijke Kansen meegewerkt aan de tweede editie van ‘Panorama

Gent’? Graag wat toelichting?

2. Hoe worden de subsidies verrekend? Op basis van welke informatie? Welk bedrag wordt

door de Stad Gent teruggevorderd?

ANTWOORD

U hebt er op de gemeenteraad van oktober 2016 terecht op gewezen dat de kwaliteit van het eerste

nummer van 'Panorama Gent' ondermaats was. Het oorspronkelijke idee achter het project blijft

niettemin waardevol.

De dienst Welzijn en Gelijke Kansen adviseerde daarom het project niet op te doeken maar bij te

sturen. De dienst nam contact op met initiatiefnemer Belemtürktv vzw om de kwaliteit van 'Panorama

Gent' aan te kaarten en om te bekijken hoe een tweede editie beter kon. Daarbij werd verwezen naar

IN-Gent vzw voor mogelijke ondersteuning, voornamelijk in de zoektocht naar vrijwilligers en

stagiairs.

Omdat het project op de gemeenteraad voor november 2016 opnieuw werd bekritiseerd, en de

commotie rond 'Panorama Gent' bleef aanhouden, besliste de organisatie zelf om niet langer met de

Stad samen te werken. De organisatie erkende dat de kwaliteit beter kon, maar was misnoegd over

"de manier waarop het project is belachelijk gemaakt".

De dienst Welzijn en Gelijke Kansen nodigde daarop de initiatiefnemer uit om het verslag en de

afrekening van het uitgevoerde deel van het project in te dienen. Begin januari 2017 besliste

Beletürktv evenwel om niet op deze uitnodiging in te gaan en het volledige subsidiebedrag aan de

Stad Gent terug te storten.

016

2017_SV_00016 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - PARKEERAUTOMATEN VOOR DE

LEOPOLD II-LAAN - BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP WATTEEUW - VAN 11

JANUARI 2017 - NR. 2017_SV_00016

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Deckmyn Johan (Vlaams Belang)


Toelichting

Als je in de Leopold II-laan wil parkeren, dichtbij de R40, is er wat het betaald parkeren betreft toch

enige verwarring. De parkeerautomaat die onmiddellijk in het oog springt en ook het meest dichtbij

is, is de parkeerautomaat aan het uiteinde van de Leopold II-laan aan de fontein (zie foto 1 als

bijlage). Dit is echter een apparaat uit de "oranje"-zone (en dus duurder). Vele parkeerders zijn er

zich niet van bewust dat ze heel wat verder moeten lopen tot aan het kruispunt met de Filip Van

Marnixstraat (zie bijlage 2), waar er een parkeerautomaat staat uit de "gele" zone (en dus goedkoper).

Vraag

Is het stadsbestuur zich bewust van deze verwarrende situatie?

Kan men in dergelijke gevallen de argeloze parkeerder er niet duidelijker op wijzen dat zo'n

parkeertoestel niet van toepassing is voor de plek waar hij parkeert?

Kan een parkeerder die zich bewust wordt van zijn fout, het parkeergeld terugvorderen van de stad

Gent?

Mogen we ervan uit gaan dat de parkeerder op zijn minst niet beboet zal worden omdat hij een

verkeerde parkeerautomaat heeft gebruikt?

BIJLAGEN

ANTWOORD

Ter verduidelijking: in de oranje en gele tariefzone gelden dezelfde uurtarieven, de verschillen

situeren zich in de tijdsvensters en de maximale duur van een parkeerticket. In de gele tariefzone is er

betalend parkeren tot 19u met beperking van maximum 3u. In de oranje tariefzone er betalend

parkeren tot 23u bestaat wel de mogelijkheid tot het nemen van een dagticket.

Op de grenzen van de tariefzones staan infoborden om zo de grenzen te verduidelijken. In de

gebieden zelf staan er borden die aantonen in welke tariefzone men zich bevindt.

Binnenkort zal een aanpassing van het retributiereglement voorgelegd worden aan de gemeenteraad,

waarbij zal worden opgenomen dat parkeerrechten aangekocht in een duurdere tariefzone geldig zijn

in de goedkopere tariefzone binnen de betaalde tijdsduur. Dit zal in februari 2017 aan de

gemeenteraad voorgelegd worden ter goedkeuring.

Het is wel zo dat dergelijke parkeerder momenteel een retributie kan oplopen. Dergelijke retributie

kan door burger betwist worden bij het Mobiliteitsbedrijf. In het geval dat een burger een ticket

genomen heeft in een duurdere zone dan degene waar hij staat, wordt eenmalig geannuleerd.

Het parkeerplan wordt dit jaar grondig geëvalueerd en dergelijke zaken worden mee bekeken voor

eventuele aanpassing.

BIJLAGEN BIJ HET ANTWOORD


- 20170111 parkeerautomaat 1.pdf - , 20170111 parkeerautomaat 2.pdf -

017

2017_SV_00017 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - ACTIEPLAN 'KANTOREN IN DE

BINNENSTAD' - BEVOEGDE SCHEPEN - MATHIAS DE CLERCQ- VAN 11

JANUARI 2017 - NR. 2017_SV_00017

OPSCHRIFT


Raadslid (-leden) :



Toelichting

In de commissie Haven, Economie en Financiën van 10 januari werd het actieplan ‘Kantoren in de

binnenstad’ toegelicht.

Graag kreeg ik een antwoord op de volgende vragen.

Vraag

1. Kunnen de meest recente cijfers worden overgemaakt over de kantoormarkt in onze stad?

Hoeveel vierkante meter kantooroppervlakte is er? Hoeveel staat leeg? Hoe groot is de vraag

naar nieuwe ruimte? Wat zijn de evoluties? Hoeveel bijkomende kantoorruimte is reeds

gepland?

2. In het actieplan wordt – zeer terecht – uitgegaan van de ‘multimodale bereikbaarheid’ als

cruciale factor en sturend criterium voor de verdere ontwikkeling van de kantoormarkt in de

stad. Ik verwijs graag naar het recente referendum van Voka, waaruit blijkt dat vele

ondernemers geen goed oog hebben in de gevolgen van de invoering van het Circulatieplan

wat die bereikbaarheid betreft. Hoe rijmt het stadsbestuur die twee elementen?

3. Er wordt in het rapport niet gesproken over de hoger onderwijsinstellingen, hoewel ook zij

uiteraard een groot arsenaal van kantoren in onze stad invullen. Hoe werden en worden zij

betrokken?

4. In welke mate werd en wordt met de hogere overheden en met andere centrumsteden

gesproken bij de opmaak en de verdere uitrol van dit actieplan?

5. Het actieplan werd goedgekeurd door het college, maar enkel toegelicht aan de

gemeenteraad(scommissie). Waarom dient het niet aan de gemeenteraad ter goedkeuring te

worden voorgelegd?

ANTWOORD

Antwoord op vraag 1

Voor de Gentse kantorenmarkt wordt er jaarlijks een analyse uitgevoerd. Voor de meest recente

cijfers wordt er verwezen naar de rapportage Gentse kantorenmarkt 2015, gepubliceerd eind januari

2016, welke in bijlage is toegevoegd. Begin februari worden de cijfers bekendgemaakt voor de

Gentse kantorenmarkt 2016.

Antwoord op vraag 2

De invoering van het nieuwe circulatieplan heeft enerzijds als doelstelling om de leefbaarheid van

bewoners en bezoekers te verbeteren, anderzijds om de bereikbaarheid voor fietsers, openbaar vervoer

én auto’s met een bestemming in de binnenstad te garanderen en te verbeteren. Dit is van belang

gezien bereikbaarheid een essentiële voorwaarde is voor de economische vitaliteit van een stad.

Er is wel steeds gesteld dat cruciale randvoorwaarden eerst moeten vervuld zijn vooraleer het nieuwe

circulatieplan kan ingevoerd worden. Het gaat dan over de uitbreiding van bestaande en de uitbouw

van nieuwe park&rides nabij de binnenring, een aangepaste verkeerslichtenregeling op de R40 en

verkeerstechnische aanpassingen van verschillende kruispunten, in het bijzonder de Heuvelpoort en

de Sint-Lievenspoort.

Bovendien is steeds gesteld dat het plan bij invoering geëvalueerd zal worden en, indien nodig, ook

zal bijgestuurd worden.

Met het circulatieplan zal de bereikbaarheid van de binnenstad dus gegarandeerd blijven, zowel te

voet, met de fiets, met het openbaar vervoer, met de auto en voor leveringen.

Zo blijven alle centrumparkings bereikbaar en met het sturend parkeerbeleid zullen plaatsen sneller

vrijkomen in ondergrondse parkings. Door het ontmoedigen van langparkeren in de binnenstad, het

voorzien van meer kortparkeerplaatsen en het omvormen van ondergrondse parkings naar

rotatieparkings, wordt er gezorgd dat iedereen die voor kortere tijd in de binnenstad moet zijn – zoals

bijvoorbeeld ‘runworkers’ – gemakkelijker parkeerplaats ter beschikking krijgen. Er wordt bovendien

een parkeerapp gelanceerd waarmee werknemers – in het bijzonder ‘runworkers’ - kunnen parkeren

op de parkeerplaatsen binnen de betalende zone, waarbij men enkel door een simpel ‘start-stop-

systeem’ zal betalen voor de werkelijk geparkeerde tijd.

Voor langparkeerders wordt een extra aanbod voorzien door de verdere uitbouw van park & rides

nabij de binnenring, welke een vlotte verbinding hebben met de binnenstad met openbaar vervoer of

een shuttledienst. Dit gaat om een bijkomende capaciteit van ongeveer 1.700 à 1.800

parkeerplaatsen, en op langere termijn nog eens een uitbreiding van 1.500 parkeerplaatsen.

Specifiek voor ondernemers is ook een mobiliteitscoach aangesteld. Deze persoon gaat in overleg met

bedrijven, bekijkt op maat de mobiliteitssituatie en zoekt samen met de ondernemers naar praktische

oplossingen. Via de campagne ‘Schakel Slim’ is tot slot ook nog een grootschalige

informatiecampagne opgestart om het plan verder te duiden.

Doordat het circulatieplan, mits realiseren van de randvoorwaarden, de bereikbaarheid blijft

garanderen, en waar mogelijk zelf zal verbeteren, zal dit de aantrekkelijkheid van de binnenstad om te

ondernemen, ook voor kantoren, gegarandeerd blijven en waar mogelijks zelfs nog versterkt worden.

Bovendien zal het plan geëvalueerd worden en, indien nodig, bijgestuurd worden.

Antwoord op vraag 3

De hoger onderwijsinstellingen waren als stakeholders uitgenodigd en betrokken bij het co-

creatietraject “kantoren in de binnenstad in 2030”. Hun input werd meegenomen in de algemene visie

en beleidsaanbevelingen.

Het actieplan “kantoren in de binnenstad in 2030” is het resultaat van een intern traject met de diverse

betrokken stedelijke diensten. Dit actieplan zal verder uitgevoerd worden in dialoog en interactie met

de diverse stakeholders waaronder dus ook de hoger onderwijsinstellingen.

Antwoord op vraag 4

Tijdens het co-creatietraject kwamen diverse inspirerende Vlaamse en buitenlandse voorbeelden aan

bod. Bij de uitrol zullen waar nodig hogere overheden worden betrokken.

Antwoord op vraag 5

Het co-creatieproject Kantoren in de Binnenstad werd door het College goedgekeurd op 30 oktober

2014. Het eindrapport werd goedgekeurd door het College op 5 november 2015. Op basis van dit

eindrapport werd door de betrokken diensten een concreet actieplan opgesteld. Het College is

bevoegd om het actieplan goed te keuren op basis van het Gemeentedecreet, artikel 57§1. Om de

commissie ook te informeren en inhoudelijk te betrekken bij dit co-creatietraject, is er 3 maal

teruggekoppeld naar de commissie, ondanks het feit dat dit formeel niet hoefde te gebeuren.

020

2017_SV_00020 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - TOEGANG RECYCLAGEPARKEN

MET EID - BEVOEGDE SCHEPEN - TINE HEYSE - VAN 13.01.2017 - NR.

2017_SV_00020

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

In de beleidsnota 2014-2019 van Ivago staat, in het kader van verdere administratieve

vereenvoudiging voor de burger, dat zal onderzocht worden in hoeverre er, naast de huidige

toegangskaart voor de recyclageparken, gebruik kan worden gemaakt van de elektronische

identiteitskaart als toegangskaart. Hiervoor bleek immers een grondige studie in samenwerking met

CEVI noodzakelijk.

Vraag

1. Wat is de huidige stand van zaken?

2. Werd deze studie inmiddels opgestart?

3. Zo ja, wat is hiervan het (voorlopige) resultaat?

4. Zo nee, wanneer zal dit alsnog gebeuren?

ANTWOORD

Het onderzoek rond het gebruik van de elektronische identiteitskaart is lopende.

De toegang tot het recyclagepark met een e-ID zal ten vroegste in 2019 worden toegepast. In 2019

dient er immers een nieuw contract voor het toegangscontrolesysteem tot de IVAGO-recyclageparken

te worden afgesloten. In de opmaak van het bestek wordt daarvoor de mogelijkheid voor het lezen

van de e-ID opgenomen. Het voortraject hiervoor werd opgestart.

Daarvoor moet IVAGO in de eerste plaats beschikken over een volledig, correct en steeds actueel

bevolkingsbestand. Dit is in voorbereiding met Cevi.

Het gebruik van een e-ID betreft echter een complexe operatie daar bijvoorbeeld het

rijksregisternummer van alle gezinsleden aan één IVAGO-klant moeten worden toegewezen, waarbij

alle gezinsleden met hun e-ID-kaart toegang krijgen tot een recyclagepark en er tegelijk maar één

saldo is.

Ook moet de koppeling met ondergrondse sorteer- en afvalpunten nog verder onderzocht worden. Die

worden momenteel ook bediend met de IVAGO-kaart.

021

2017_SV_00021 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - BLAUW MEER OP DE FIETS? -

BURGEMEESTER - VAN 13.01.2017 - NR. 2017_SV_00021

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Van Braeckevelt Bram (Groen)


Toelichting

Verkeersveiligheid is cruciaal voor een leefbare stad die constant in beweging is. Handhaving,

nabijheid en aanwezigheid van politie in het straatbeeld en tussen de fietsers speelt dus een

belangrijke rol om mee de veiligheid op te volgen. Daarbij is de laagdrempeligheid om aanwezig te

zijn in de buurt cruciaal. Dit om bv foutparkeerders, snelheidsduivels, negeren van signalisatie door

de weggebruikers aan te pakken.

Uit een eerder schriftelijke vraag die ik stelde heeft u geantwoord dat er - naast de buurtpolitie die

zich ook met de fiets verplaatst - 16 medewerkers zijn bij de fietsbrigade van de politie. Met de

invoering van het circulatieplan zullen minder straten en verkeersrichtingen toegankelijk zijn voor

moto's of wagens... Het aantal fietsers en fietsverplaatsingen zal allicht nog stijgen. Een oogje in het

zeil houden bij deze transitie door de politie lijkt wenselijk, om dit alles in goede banen te leiden.

Vraag

Zal het fietserskorps van de politie worden versterkt om meer aanwezig te zijn op het

terrein naar aanleiding van het invoeren van het circulatieplan?

Welke mogelijkheden ziet u om bij een versterking van de draken, vermelde uitdagingen

aan te pakken?

ANTWOORD

Er zijn geen plannen tot uitbreiding van de 'Draken'.

Om het luik politionele handhaving naar aanleiding van het mobiliteitsplan uit te voeren, is dergelijke

uitbreiding niet noodzakelijk. Deze dienst in de eerste plaats technologisch geïmplementeerd te

worden zoals voorzien in het cameraproject.

Wel is het zo dat meer buurtinspecteurs de fiets zullen/kunnen op gaan, zoals gepland in een project

uitgewerkt binnen de Directie Wijkdienst.

023

2017_SV_00023 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - OPKNAPPEN ZAAL MOERLEDE

MENDONK - BEVOEGDE SCHEPEN - MARTINE DE REGGE - VAN 13.01.2017 -

NR. 2017_SV_00023

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Van Pee Jef (CD&V)


Toelichting

Zaal Moerlede in Mendonk kan dringend een opknapbeurt gebruiken. Enige tijd geleden hadden

buurtbewoners voorgesteld om zelf schilderwerken uit te voeren, maar dat werd toen niet toegelaten

door de Stad. Wel kregen ze de belofte dat er spoedig opknapwerken zouden worden uitgevoerd.

Sindsdien is er echter nog niets gebeurd.

Vraag

1. Wat zijn de plannen voor zaal Moerlede?

2. Wanneer zullen er opknapwerken worden uitgevoerd?

3. Wat zullen die inhouden?

ANTWOORD

Antwoord op vraag 1

Vanuit de macroscan door dienst Vastgoedbeheer, is het voorstel om deze zaal in portefeuille te

houden.

Antwoord op vraag 2

Bij nazicht ter plaatse bleek dat er in dit gebouw vochtschade was ten gevolge van een lekkend dak.

We voorzien eerstdaags een nazicht en herstel van dit dak. Na uitdrogen van de onderliggende

lokalen zullen hier schilderwerken nodig zijn ten einde de gevolgen van de vochtschade weg te

werken.

Antwoord op vraag 3

Er moeten een aantal (7) ramen vervangen worden in dit gebouw. Dit wordt voorzien in de tweede

helft van 2017. Dan volgen de binnen- en buitenschilderwerken aan dit gebouw. De timing hiervoor

ligt vandag nog niet vast, dit wordt najaar 2017 of voorjaar 2018.

025

2017_SV_00025 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - NIEUW REGLEMENT VOOR HET

BURGERBUDGET - BURGEMEESTER - VAN 16.01.2017 - NR. 2017_SV_00025

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

In de gemeenteraad van december werd het nieuw reglement voor het burgerbudget goedgekeurd

(2016_GR_01197). Als rechtsgrond wordt in het stuk verwezen naar artikel 42 §3 van het

Gemeentedecreet.

Het Gemeentedecreet bevat in artikel 159 §4 een aantal expliciete bepalingen inzake het delegeren

van budgethouderschap aan wijkcomités en burgerinitiatieven:

Artikel 159 §4: Onder de voorwaarden die door de gemeenteraad vastgesteld worden, kan het college

van burgemeester en schepenen het budgethouderschap met betrekking tot bepaalde budgetten

betreffende projecten delegeren aan wijkcomités en burgerinitiatieven, ook voor aangelegenheden die

het dagelijks bestuur te boven gaan. De gemeenteraad bepaalt minstens onder welke voorwaarden

een wijkcomité en een burgerinitiatief als voldoende gedragen voor een wijk of voor de bevolking

kunnen beschouwd worden.

Dergelijke delegatie vervalt in ieder geval zes maanden na de algehele vernieuwing van de

gemeenteraad.

Het college van burgemeester en schepenen duidt in overleg met het betrokken wijkcomité of

burgerinitiatief een personeelslid aan dat instaat voor de praktische uitvoering van het

budgethouderschap bedoeld in het eerste lid.

Vraag

Dienen we het reglement voor het burgerbudget te beschouwen als de vastlegging van de

voorwaarden voor delegatie van het budgethouderschap, zoals bepaald in artikel 159 §4 van het

Gemeentedecreet? Graag toelichting.

Gelieve daarbij ook de volgende vragen te beantwoorden:

Nu staat in artikel 1 van het reglement voor het burgerbudget het volgende: “Het

burgerbudget wordt toegekend in de vorm van een subsidie.” Is de kwalificering als subsidie

te rijmen met die als delegatie van het budgethouderschap?

In artikel 4, f van datzelfde reglement staat: “Het verlenen van de subsidie kan enkel binnen

de perken van de kredieten die het college van burgemeester en schepenen voor dit reglement

voor overdrachten beschikbaar stelt en overeenkomstig de wet van 14 november 1983

houdende de controle op de toekenning en op de aanwending van sommige toelagen.” Is dan

ook de wet van 17 juni 2016 inzake overheidsopdrachten van toepassing?

Volgens de bepalingen van artikel 159 §4 van het Gemeentedecreet moet het college in

overleg met het wijkcomité of burgerinitiatief een personeelslid aanwijzen dat belast is met

de praktische uitvoering van het budgethouderschap. Zal dat ook gebeuren in het geval van

het burgerbudget? In het reglement wordt gesproken over een ‘Dialoogkamer’, maar dat is

een extern orgaan, en dus geen personeelsleden van de Stad.

Moet elke verbintenis van wie een burgerbudget kreeg voorafgaandelijk worden geviseerd

door de financieel beheerder van de stad? Zo ja, waarom staat dat niet in het reglement?

De omzendbrief ABB 2006/19 stelt dat het “wenselijk is” dat de wijkcomités en

burgerinitiatieven minimaal eenmaal per kwartaal aan het college rapporteren over de

uitvoering van het budgethouderschap. Dit is echter niet opgenomen in het reglement.

Waarom niet?

Artikel 159 §4 van het Gemeentedecreet stelt het volgende: “De gemeenteraad bepaalt

minstens onder welke voorwaarden een wijkcomité en een burgerinitiatief als voldoende

gedragen voor een wijk of voor de bevolking kunnen beschouwd worden.” Nochtans bepaalt

het reglement voor het burgerbudget onder artikel 4 slechts: “De projectvoorstellen zijn

aantoonbaar gedragen in de buurt, wijk of stad (via bijvoorbeeld het verzamelen van

handtekeningen of een videoboodschap).” Dient ‘aantoonbaar gedragen’ niet verder te

worden gespecificeerd om in overeenstemming te zijn met de genoemde bepaling uit het

gemeentedecreet?

ANTWOORD

De verwijzing naar art. 42 §3 Gemeentedecreet als rechtsgrond is correct.

Het gaat hier om een subsidiereglement, vastgesteld door de gemeenteraad.

Hierbij wordt geen gebruik gemaakt van de techniek zoals omschreven in art. 159 §4

Gemeentedecreet. Deze bepaling maakt het mogelijk dat het College het budgethouderschap met

betrekking tot bepaalde budgetten delegeert aan wijkcomités en burgerinitiatieven, dit onder de

voorwaarden die de gemeenteraad vaststelt.

Het bugethouderschap is een toegekende bevoegdheid tot beheer van een budget dat “taakstellend” is.

Dit houdt in dat er afspraken worden gemaakt omtrent de realisatie van bepaalde producten of

prestaties binnen een bepaalde termijn. Het toegekende budget dient om deze afspraken te realiseren.

Een toegekend budget kan meer omvatten dan geldelijke middelen. Het kan gaan om een geheel van

“dienstverleningspotentieel”, zoals het gebruik van een gebouw, materieel, tussenkomst van

personeel. Het vastgestelde beleid wordt uitgevoerd door de budgethouder, die wordt

geresponsabiliseerd voor de realisatie van de overeengekomen doelstellingen, dit binnen de vooraf

vastgestelde randvoorwaarden.

De verhouding tussen overheid en budgethouder is eerder van contractuele aard. De afspraken

worden vastgelegd en de overheid houdt de controle in plaats van sturend op te treden. Het handelt

hierbij om een vorm van “horizontale” participatie waarbij de gemeente aangelegenheden, waarvoor

zij in principe zelf bevoegd is, middels een budget “uitbesteedt” aan wijken/burgers.

De toekenning van een subsidie betreft een eenzijdige daad van een overheid waarbij een bepaalde

activiteit, die volgens de overheid het algemeen belang dient, wordt aangemoedigd of bestendigd.

Deze activiteit kan betrekking hebben op de realisatie van projecten. Hoewel een subsidie ook in een

overeenkomst kan worden opgenomen, gaat het niet om een overheidsopdracht. Subsidies strekken

enkel tot betoelaging van activiteiten die van algemeen belang worden beschouwd en vormen geen

tegenprestatie ten behoeve van een aan de overheid verstrekte prestatie.

Wat de personele werking van de wet overheidsopdrachten betreft dient trouwens ook vermeld te

worden dat wijkcomités en burgerinitiatieven zelf niet onderworpen zijn aan deze regelgeving.

Conclusie:

Bedoeld reglement valt niet onder toepassing van art. 159 § 4 van het Gemeentedecreet. De

voorwaarden opgelegd in het kader van het daarin beschreven budgethouderschap (aanduiding

personeelslid, rapportering….) gelden niet voor dit subsidiereglement.

032

2017_SV_00032 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - GEVOLGEN BEPERKING

INSCHAKELINGSUITKERING - BEVOEGDE SCHEPEN - RUDY CODDENS -

VAN 17.01.2017 - NR. 2017_SV_00032

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Van Braeckevelt Bram (Groen)


Toelichting

De beperking van de federale maatregelen rond de inschakelingsuitkeringen blijft jongeren treffen.

Vraag

1. Hoeveel jongeren in Gent hebben dd 01/01/2017 een leefloon?

2. Hoeveel was dit op dezelfde dag in 2014, 2015 en 2016?

3. Hoeveel onder hen zijn/waren studenten op de respectievelijke data?

4. Is de beperking van de inschakelingsuitkering merkbaar in deze cijfers?

ANTWOORD

dinsdag 7 februari 2017

Antwoord op vraag 1

We kunnen op de eerste dag van de maand geen cijfers geven. De dienst financiën geeft cijfers per

maand. We geven daarom de cijfers van de maand december.

Het betreft uitbetaalde steun aan jongeren van 18 tot 24 jaar met leefloon. Het betreft dus enkel de

jongeren met leefloon.

December 2013: 950

December 2014: 1115

December 2015: 1152

December 2016: 1299.

Het totaal aantal jongeren met leefloon en equivalent leefloon is het laatste kwartaal van 2016

opgelopen tot 1470.

Antwoord op vraag 2

Het aantal uitbetaalde studenten met leefloon tussen 18 en 24 jaar kent volgende evolutie:

December 2013: 399

December 2014: 461

December 2015: 479

Het cijfer december 2016 is door de voorbereiding van het nieuw verslag BCSD nog niet bekend. Het

totaal aantal uitbetaalde studerende jongeren met leefloon en ekwivalent leefloon bedraagt tijdens het

eerste kwartaal van 2016: 706. (bron managementrapport).


OCMW Gent registreert sinds 2015 het aantal trajecten Financiële Hulp Einde Recht

Inschakelingsuitkering. Het betreft hier dus enkel die mensen die na 3 jaar BIU niet langer recht

hadden op deze uitkering. In deze groep zitten 126 mensen.

In die cijfers zitten dus niet die jongeren die, sinds de verstrenging rond diploma, tot hun 21ste

verjaardag geen recht meer hebben op beroepsinschakelingsuitkering.

En ook die jongeren die in de wachttijd van beroepsinschakelingsuitkering zitten en

leefloongerechtigd zijn, worden niet geregistreerd in deze cijfers.

De werkelijke impact van de maatregelen van de federale regering rond de

beroepsinschakelingsuitkering is dus groter dan de 126 mensen. In de groep van de 126 mensen zitten

er 18 jongeren tussen 18 en 24 jaar en 31 jongeren tussen 25 en 29 jaar. De resterende groep is ouder

dan 30 jaar.

Stad en OCMW Gent doen heel wat inspanningen om jongeren te begeleiden in hun zoektocht naar

werk.

Eén van de belangrijkste daarvan is jongeren te motiveren om te studeren.

En om op die manier met leefloon een diploma te behalen.

044

2017_SV_00044 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - OVERWOEKEREN VISVIJVERS

MALEM - BEVOEGDE SCHEPEN - TOM BALTHAZAR - VAN 24.01.2017 - NR.

2017_SV_00044

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

Vissers die gebruik maken van de visvijvers rond Malem signaleren dat planten de visvijvers

overwoekeren en vrezen dat het risico bestaat dat hierdoor vissterfte zal optreden.


Vraag

Bent u op de hoogte van deze situatie?

Hoe wordt de situatie beoordeeld en welke maatregelen zullen desgevallend genomen

worden?

ANTWOORD

d

Wij zijn op de hoogte van de toestand van de visvijvers rond Malem.

De soort plantengroei (gewenste en ongewenste) is rechtstreeks gerelateerd aan de milieukwaliteit

(water, bodem) van het waterelement.

Daarom is het plan opgevat om de middelste vijver deels uit te baggeren zodat minder slib aanwezig

zal zijn in deze vijver en er bijgevolg een diepere waterkolom zal gecreëerd worden.

We zullen ook nieuwe vissteigers aanleggen zodat de vijver aantrekkelijker wordt voor vissers.

Om de waterkwaliteit op een natuurlijke manier te verbeteren, zullen we in de eerste vijver (kant

Drongensesteenweg) een kleine moeraszone aanleggen. Deze moeraszone zal het zelfzuiverend

vermogen van de vijver verhogen. De werken zijn gepland voor dit jaar.

001

2017_SV_00001 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - CROWDFUNDINGPLATFORM

GENT - BURGEMEESTER - VAN 04.01.2017 - NR. 2017_SV_00001

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

Sinds 2015 beschikt stad Gent over een lokaal georiënteerd crowdfundingplatform:

crowdfunding.gent. Gentenaren en ondernemingen die een innovatief, duurzaam project willen

starten kunnen via dit platform naar alternatieve financiering zoeken. Het stadsbestuur stelt ook op

jaarbasis 55.000 euro ter beschikking voor geselecteerde projecten die voor 25%, 50% of 75%

kunnen ge-cofinancierd worden, tot maximaal 5.000 euro. Er is slechts uitbetaling na het succesvol

crowdfunden van het restbedrag. Dit platform is ondertussen ongeveer twee jaar operationeel.

In het kader hiervan heb ik volgende vragen:

Vraag

Voor hoeveel projecten werd sinds de opstart op dit platform naar alternatieve

financiering gezocht? Om welke projecten gaat het precies en welk bedrag werd

opgehaald? Graag een overzicht.

Zijn er initiatieven geweigerd geworden omdat zij niet voldeden aan de voorwaarden? Zo

ja, om hoeveel projecten gaat het en welke? Graag een overzicht.

Hoeveel projecten zijn voor cofinanciering in aanmerking gekomen? Hoeveel aan 25%,

hoeveel aan 50%, hoeveel aan 75%? Om welke projecten gaat het? Graag een overzicht.

Wat is het bedrag dat uiteindelijk (op jaarbasis) is uitgekeerd geworden?

Werd dit initiatief ondertussen al aan een globale evaluatie onderworpen? Zo ja, wat zijn

de bevindingen? Zo neen, wanneer zal dit gebeuren?

ANTWOORD

Ik bezorg u graag mijn antwoord op elk van uw vragen over (de werking van) ons

crowdfundingplatform:

Op dit moment (5 januari 2017) telden wij 43 projecten (waaronder 2 projecten die momenteel nog

lopen) en die haalden samen in totaal 95.949 euro op.

Een kanttekening daarbij is: het is niet omdat een project niet het volledige doelbedrag ophaalt, dat

het daarom in de praktijk niet succesvol kan zijn. Zo hebben, bijvoorbeeld, Gratis in Gent, de Mini-

bibliotheekjes en het Spilvarken een heel mooi traject afgelegd met hun opgehaalde middelen (ook al

haalden ze hun doelbedrag niet volledig op).

Op www.crowdfunding.gent staan alle projecten in detail opgesomd. In bijlage vindt u een

exporttabel van de backoffice. De groen gemarkeerde rijen in de tabel zijn de projecten die ook

effectief ‘live zijn gegaan’ met hun campagne.

De exporttabel in bijlage laat zien dat er een pak projecten die werden ingegeven op

crowdfunding.gent uiteindelijk niet live zijn gegaan met hun campagne (merk op dat er in de tabel al

een aantal testprojecten werden verwijderd – het gaat hier over mensen die gewoon eens willen kijken

hoe het invulformulier precies werkt). Dat heeft een aantal redenen:

Elke projectaanvrager krijgt meteen (binnen een aantal dagen) een document toegestuurd. U vindt

ook dat document in bijlage. Het bevat uitleg over de website en tips & tricks voor een succesvolle

crowfundingcampagne. Een groot aantal aanvragers heeft bij aanvang een fout idee en deinst terug

voor het werk dat gepaard gaat met een succesvolle crowdfundingcampagne en haakt af. Het is nu

eenmaal zo dat er ook in de wereld van crowdfunding niet zoiets bestaat als ‘easy money’. Belangrijk

om in dit verband te beklemtonen, is dat elk project op begeleiding kan rekenen. Of die begeleiding al

dan niet intens is, is afhankelijk van project tot project.

Sommige projecten voldoen niet aan bepaalde criteria: dan gaat het voornamelijk over het ‘Gent-

gebonden’-criterium. Ook die mensen laten wij niet in de kou staan, maar verwijzen wij door naar

andere crowdfundingplatformen in Vlaanderen via de link http://www.vlaio.be/artikel/crowdfunding-

initiatieven.

Andere projecten worden niet meteen toegelaten: zij krijgen eerst heel duidelijke feedback, maar

slagen er alsnog niet in om hun project helder te omschrijven of om hun doelstelling af te bakenen.

Die haken uiteindelijk ook af (of zij vinden ergens anders financiering, bijvoorbeeld het project Soupe

Sauvage).

Tot nu toe werden 2 projecten op crowdfunding.gent geco-financierd door de Stad Gent. Het gaat om:

Fietsherstelzuil van vzw Fietskeuken Gent. Dit project kreeg een co-financiering van 50%, of 625

euro.

Naschoolse bewegingslessen van vzw Sportaround. Dit project kreeg een co-financiering van 50%, of

1.250 euro.

Wat uw vraag 4 betreft kan ik u het volgende meedelen:

Artikel 11 van het Subsidiereglement voor het co-financieren van non-profit crowdfundingprojecten

“Wijs van Gent” stelt het volgende: “Dit reglement treedt in werking op 1 april 2015. Tweejaarlijks

wordt de werking van dit reglement geëvalueerd.”

De evaluatie van het co-financieringsinstrument zal plaatsvinden in het voorjaar van 2017 en voor de

zomer van 2017 worden voorgelegd aan de Commissie Algemene Zaken, Intercommunales en

Bevolking.

http://www.crowdfunding.gent/



002

2017_SV_00002 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - HET ROOIEN VAN BOMEN IN

NATUURGEBIED BOURGOYEN - BEVOEGDE SCHEPEN - TOM BALTHAZAR -

VAN 04.01.2017 - NR. 2017_SV_00002

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Robert Gert (N-VA)


Toelichting

Rooien van bomen in het natuurgebied Bourgoyen

Vraag

Klopt het dat er plannen zijn om in De Bourgoyen een aantal bomen te rooien? Graag had

ik hierover toelichting gekregen.

Hoeveel bomen worden er gekapt, waar in het gebied en om welke reden?

Wie voert de werken uit?

Is hiervoor een kapvergunning van Stad Gent nodig? Zo ja, werd die afgeleverd?

Algemeen, wie beslist of bomen al dan niet gerooid worden in het Natuurgebied?

In het verleden was er een ‘beheerscommissie Bourgoyen’, is dat nog steeds actief?

Wie maakt er deel uit van deze commissie? Komt die geregeld bijeen?

In 1996 keurde de gemeenteraad een beheersplan voor het natuurreservaat Bourgoyen-

Ossemeersen goed. Is dit beheersplan nog steeds geldig? Graag wat toelichting.

Onlangs werd in het natuurgebied een ‘blote voten pad’ geopend. Staan er voor de

volgende jaren nog plannen op stapel? Graag een overzicht.

ANTWOORD

Het klopt dat er plannen zijn om in de Bourgoyen-Ossemeersen bomen te kappen, meer bepaald het

Valkenhuisbos. Deze maatregel kadert in de uitvoering van het nieuwe Beheerplan Bourgoyen-

Ossemeersen 2013-2039.

Tot nu toe voerde de Groendienst het beheer uit op basis van het beheerplan van 1996. Met het

ingrijpend natuurinrichtingsproject Bourgoyen-Ossemeersen dat de Vlaamse overheid in 2004 - 2009

uitvoerde, werd een groot deel van het beheerplan van 1996 gerealiseerd. De aanleg van de berm

langs de R4 en het afgraven van de naastgelegen gronden, waren belangrijke ingrepen.

Sindsdien was het beheerplan van 1996 aan herziening toe. Die actualisatie werd aangegrepen om

voor een integraal beheerplan te kiezen, dat zowel voldoet aan de vereisten voor een

landschapsbeheerplan van het Agentschap Onroerend Erfgoed als aan die voor een natuurbeheerplan

van het Agentschap voor Natuur en Bos van de Vlaamse overheid. Met een goedgekeurd

landschapsbeheerplan kan de Stad Gent tot veertig percent subsidies krijgen voor maatregelen die het

landschap herstellen. Het natuurbeheerplan zorgt dan weer voor de erkenning en bijkomende

juridische bescherming van de Bourgoyen-Ossemeersen.

Het college van burgemeester en schepenen van de Stad Gent keurde dit beheerplan goed op 26

januari 2012.

De Vlaamse minister van Bestuurszaken, Binnenlands Bestuur, Inburgering, Toerisme en Vlaamse

Rand Geert Bourgeois, bevoegd voor landschap, keurde dit beheerplan als landschapsbeheerplan van

het beschermde landschap Bourgoyen-Ossemeersen goed bij Ministerieel besluit van 11 oktober

2012. De Vlaamse minister van Leefmilieu, Natuur en Cultuur, bevoegd voor natuur, keurde dit

beheerplan als natuurbeheerplan goed bij Ministerieel besluit van 28 mei 2014.

Het beheerplan voor de Bourgoyen-Ossemeersen werd opgesteld door de beheercommissie voor het

natuurgebied. Hierin zetelen naast de Groendienst van de Stad Gent ook het Instituut voor Natuur- en

Bosonderzoek (INBO), de Universiteit Gent Vakgroep Biologie, het Agentschap Onroerend Erfgoed

en het Agentschap voor Natuur en Bos van de Vlaamse overheid, de Vlaamse Landmaatschappij,

Natuurpunt Beheer vzw, Natuurpunt Gent vzw en de Gemeentelijke Adviesraad voor Milieu en

Natuur. Tijdens de voorbereiding van het nieuwe beheerplan kwam de beheercommissie zeer

regelmatig samen om ontwerpteksten van de Groendienst te bespreken. Nu het beheerplan is

afgerond, wordt er nog twee maal per jaar overlegd.

Met het nieuwe Beheerplan Bourgoyen-Ossemeersen wil de Stad Gent de landschappelijke

kwaliteiten en de natuurwaarden van de Gentse Bourgoyen-Ossemeersen voor een langere periode

(2013-2039) versterken. Het voorziene beheer beoogt het herstellen van het open karakter van de

meersen en de donk en de buffering van de aangrenzende infrastructuur en bebouwing. Daarnaast wil

het beheer de avifaunistische en botanische waarden van het gebied versterken. Voor voetgangers en

fietsers werd een aangepaste toegankelijkheidsregeling uitgewerkt.

De landschapsdoelstellingen beogen vooral het versterken en waar nodig herstellen van het open

landschapskarakter van de meersen, de donk met het Valkenhuis en het Vliegpleinkouterrelict. Om dit

open karakter te herstellen zijn een aantal ontbossingen nodig, namelijk van het Valkenhuisbos (4,88

ha) dat voornamelijk samengesteld is uit exoten (populieren en naaldhout) en een beperkte

natuurwaarde heeft en van drie loofbosjes in de centrale meersen (0,65 ha). In totaal zal 5,53 hectare

bos worden gerooid. Deze ontbossingen worden integraal gecompenseerd binnen de grenslijn van het

natuurgebied door nieuwe aanplanten op opgehoogde percelen in de rand. De stedenbouwkundige

vergunning werd afgeleverd op 11 januari 2017 door Ruimte Vlaanderen. Tijdens het openbaar

onderzoek van medio november tot medio december 2016 werden geen bezwaarschriften ingediend.

De ontbossingen zullen worden uitgevoerd door private aannemers. De datum van uitvoering is nog

niet bepaald en zal zeker voorafgegaan worden door passende communicatie.

Het beheerplan voorziet omvormingen op een vijfentwintigtal plaatsen in het gebied:

• ontbossen van het Valkenhuisbos met naaldhout en populieren (donk);

• ontbossen van drie loofbosjes (centrale meersen);

• aanplanten van struiken (Ossemeersen, buffer Mariakerke, buffer Driepikkelstraat, buffer

spoorwegdijk);

• kappen van een populierenbosje en heraanplanten met streekeigen soorten (buffer

Mariakerke);

• kappen van twee populierenrijen (centrale meersen);

• kappen van exoten (centrale meersen, meersen Valkenhuisweg en bos Bunderweg);

• kappen van hout op een talud (centrale meersen);

• verwijderen van wilgenopslag (Aalscholverplas);

• opstarten van hakhoutbeheer (Meerskant, bos Bunderweg);

• inzaaien van een soortenrijke graanakker (Vliegpleinkouter, donk);

• uitgraven van schepvijvers (buffer Driepikkelstraat);

• afvlakken van twee taluds (centrale meersen en Ossemeersen);

• verwijderen van contructies op een voormalig bedrijventerrein (meersen Valkenhuisweg);

• verwijderen van ophogingsmateriaal van een deel van de belt (centrale meersen).

Om de natuur nog beter van dichtbij te kunnen gadeslaan, wordt een natuureducatieve zone ingericht

rond het stedelijk Natuur- en Milieucentrum De Bourgoyen. De schepvijvers en het blotenvoetenpad

werden onlangs gerealiseerd. Momenteel wordt een avontuurlijke brug over de Grijtgracht gebouwd.

030

2017_SV_00030 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - STAND VAN ZAKEN DOSSIER

ROSAS - BEVOEGDE SCHEPEN - MARTINE DE REGGE - VAN 17.01.2017 - NR.

2017_SV_00030

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Van Pee Jef (CD&V)


Toelichting

In het vragenuur van oktober 2016 vroeg ik u naar de resultaten van de gesprekken met Edugo over

de overname van het opstalrecht met betrekking tot het gebouw van het voormalige zwembad Rosas.

U antwoordde toen het volgende:

De Edugo-school uitte haar wens tot overnemen van het opstalrecht met betrekking tot het zwembad

ROSAS. […]. Momenteel onderhandelen de Stad en de school omtrent de voorwaarden van de

overname van het opstalrecht. Beide partijen streven er naar de onderhandse compromis uiterlijk

einde dit jaar te hebben gesloten.

Vraag

Wat is nu de stand van zaken?

Werd reeds een overeenkomst gesloten?

Zo ja, kunt u de grote lijnen van die overeenkomst schetsen?

Zo neen, wanneer zal die overeenkomst naar uw inschatting worden bereikt?

ANTWOORD

De onderhandelingen tussen de stad Gent en de vzw Katholieke Scholen Oostakker omtrent de

overdracht van het opstalrecht met betrekking tot het voormalige zwembad Rosas werden succesvol

afgerond. Tussen de partijen werd in navolging van voormelde onderhandelingen een overeenkomst

tot overdracht opgemaakt. Deze overeenkomst werd op 26 januari goedgekeurd door het college van

burgemeester en schepenen en zal in zitting van de gemeenteraad van februari worden behartigd.

De vzw Katholieke Scholen Oostakker zal ten kosteloze titel van opstalrecht overnemen. De stad

Gent zal op haar kosten de kelder volledig ontruimen, met name alle zwembad- en

verluchtingstechnieken, uitgezonder de elektrische installatie verwijderen en zal het keldergat dichten.

Om in de mogelijkheid te zijn voormelde technieken uit de kelder te halen, dient de aanbouw, ter

hoogte van de cafetaria aan de inkom van het gebouw, te worden afgebroken. De Stad zal deze kosten

eveneens op zich nemen. Voor het overige wordt het gebouw in zijn huidige staat met alle zicht- en

niet zichtbare gebreken overgedragen en zijn er geen verdere kosten meer verbonden aan het gebouw

en aan deze overdracht voor de stad Gent.

De uitvoering, coördinatie en opvolging van voormelde werken zal opgenomen worden door de vzw

Katholieke Scholen Oostakker. De werkzaamheden werden begroot op 8.450 euro.

045

2017_SV_00045 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - PARKEERAUTOMATEN –

RECENT GEBRUIKTE NUMMERPLATEN - BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP


OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :



Toelichting

Sinds de uitrol van de nieuwe parkeerautomaten in onze stad moet de nummerplaat van het voertuig

ingegeven worden. Het invoeren van de nummerplaat wordt door veel gebruikers ervaren als het

meest tijdrovende deel van het aanmeldproces en geeft ook kans op fouten. Bij het maken van een

fout bij het ingeven van de nummerplaat worden de parkeerrechten niet correct toegekend, wat tot

een retributie kan leiden.

Gebruikers vragen zich dan ook af of het niet mogelijk is om bij het gebruik van een betaalkaart,

automatisch de meest recent gebruikte nummerplaten weer te geven waaruit vervolgens een keuze

kan gemaakt worden.


Vraag

Is het weergeven van de meest recent gebruikte nummerplaten, op basis van de betaalkaart,

technisch mogelijk en/of te voorzien?

Zo ja, kan deze mogelijkheid worden aangeboden?

Zo nee, bent u bereid deze suggestie met de leverancier op te nemen en desgevallend te

voorzien bij een volgende software-update van de automaten?

ANTWOORD

Het voorstel is technisch niet mogelijk en kan ook niet in de toekomst aangeboden worden aan

parkeerautomaten.

Dit zal echter wel mogelijk zijn bij app-parkeren, waar data dat reeds is ingegeven kan worden

gesuggereerd (zoals op andere website pagina's).

052

2017_SV_00052 - SCHRIFTELIJKE VRAAG - WERKEN IN CENTRUM

DRONGEN - BEVOEGDE SCHEPEN - FILIP WATTEEUW - VAN 25.01.2017 - NR.

2017_SV_00052

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

De Clercq Isabelle (NVA)


Toelichting

In de Oude Abijstraat in Drongen werden de voetpaden terug opengebroken alhoewel die zeer recent

werden vernieuwd.

Vraag

Is dat reeds een aanloop naar de heraanleg van het ganse centrum ? Wat is de verdere timing van deze

werken ?


De nutswerken die momenteel in uitvoering zijn in de Oude-Abdijstraat kaderen in de voorbereidende

werken voor de integrale heraanleg van de Oude-Abdijstraat en Drongenplein.

De nutswerken zullen, behoudens onvoorziene omstandigheden, afgerond zijn tegen het bouwverlof.

De effectieve wegenis- en rioleringswerken staan ingepland om van start te gaan in september 2017

en zullen ruim een jaar in beslag nemen.

BULLETIN VAN VRAGEN EN ANTWOORDEN - VAN 1 JANUARI … · 2019. 8. 19. · U ziet de vraag en het...

Documents

Transcript of BULLETIN VAN VRAGEN EN ANTWOORDEN - VAN 1 JANUARI … · 2019. 8. 19. · U ziet de vraag en het...