22 • september 2010 • VAREN VAREN • september/oktober 2010 • 23

Boottest

Jeanneau NC11GezelliG appartement a an zee te koop:

Aan sommige boten herken je direct uit welke streek of land ze komen. Een motorjacht met flybridge en nog drie verdiepingen daar bovenop; de Verenigde Staten, gegarandeerd. Een elegante sloep: Holland, al even zeker. Ook de Skandinaven hebben motorboten met een typische ‘look’: een lage lijn, met grote glaspartijen. Toch wordt ook deze zekerheid langzaam maar zeker ondermijnd. Zoals door de nieuwste creatie van Jeanneau: de NC11. Ziet eruit als een rasechte noorderling, maar komt wel degelijk uit la Douce France. Wij vaarden er (wel) mee.

Tekst: Frank MaesFoto’s: Concertpix en Jeanneau

Het stuur staat links: opmerkelijk!

Boottest

24 • september 2010 • VAREN VAREN • september 2010 • 25

check! minder gezellig is het schuine opstapje in het gangboord, waar je gegarandeerd over uitschuift als je je moet haasten. maar dat wordt allicht nog aange-past, Jeanneau kennende. Het zwemplatform achter-aan is via twee deurtjes in de cockpit te bereiken.

Links stuurDe kapitein heeft zijn privédeurtje, maar gewone stervelingen komen in de ruime salon via een schuif-deur in vier delen, die ook heel fraai oogt en dankzij de vrij smalle panelen een heel open gevoel geeft als ze open staat. zicht op zee, nietwaar? Het effect binnen is overweldigend: de ruimte toont enorm door de gulle lichtinval. Die komt door het plexi dak, dat kan openschuiven, en via de zijramen rondom. Het openschuivend dak wordt normaal manueel bediend, maar in optie kan het ook elektrisch. omdat er geen flybridge is, zijn er ook geen brede raamlijs-ten nodig ter ondersteuning van zo’n ‘eerste verdiep’ en kan er dus worden volstaan met fijne kaders voor de ramen in gefumeerd glas. Gezellig, check! ik voel me direct thuis op deze boot, want de stuurpositie bevindt zich aan bakboord, zoals op mijn oude trouwe Cromarty. niet gebruikelijk voor Jeanneau echter! Het dashboard biedt veel plaats voor plotter- aiS- en andere schermen en alle nodige meters zijn aanwezig. De opstelling van de gashendels oogt wat vreemd, ze zijn op een bijna verticale ondergrond gemonteerd. Dat komt omdat het hele bedieningspa-neel vrij smal is gehouden en de hendels moeten nu eenmaal rechts van de bediener staan tegenwoordig.

Flexibele bankenaan stuurboord is dus de salon, en die heeft de gebruikelijke U-vorm, maar wel één met wat verras-singen. zo kunnen de rugleuningen van beide dwars-banken worden omgeklapt, waardoor je er zowel met het zicht voorwaarts als achterwaarts kunt op plaatsnemen. Gezellig, check! De tafel in de salon heeft een vaste voet en biedt plaats aan een vijftal personen om samen te eten. ze kan worden wegge-

De lijn is helemaal nieuw voor de Franse werf. Het gaat om een telg uit de nieuwe familie Jeanneau-motorjachten, die de romp van de leader-reeks hebben geërfd,

maar daar houdt de familieband met die reeks op. De boot heeft een lage, slanke lijn met enorme raam-partijen. in de folder noemt Jeanneau zijn jongste dan ook ‘een appartement met zicht op zee’. Het ont-werp komt uit de computer van de italiaan Vittorio Garonni, al jaren de huisdesigner van het merk, en dat is er goed aan te zien. De man heeft smaak en weet hoe hij een boot gezellig moet maken. De opdracht in dit geval luidde zelfs: even gezellig als thuis. even checken of hij daarin is geslaagd.

GezelligDe kuip - of cockpit heet dat bij zo’n chique boten - is ruim en heeft één zitbank helemaal achteraan. Die is verschuifbaar naar achteren tot op het zwemplat-form, zodat je in de haven meer ruimte kunt maken voor bezoek. Gezellig, check! De cockpitvloer is hele-maal in teak en twee immense luiken geven toegang tot het motorruim. Deze Jeanneau wordt voortge-stuwd door 2 Volvo’s D3 van 200 pk ieder, in combi-natie met z-drives. Dat laatste heeft zijn effect op de besturing, zoals we later zullen zien. Vanuit de cock-pit vertrekken twee gangboorden naar voren, het exemplaar aan bakboord is breder dan dat aan stuur-boord, zoals tegenwoordig gebruikelijk. aan bak-boord in de salon is een schuifdeurtje voorzien, de privé-ingang van de kapitein, zeg maar. Gezellig,

Twee deurtjes geven toegang tot zwemplatform.

Via twee luiken in dek kom je bij de motoren.

Ruimte voor alle instrumenten maar een vreemde positie van de gashendels.

zet, en dan kan de salon worden omgetoverd tot een extra slaapplaats voor twee personen. Dit is wel een optie. op de vloer ligt een mat, en daar waren we minder over te spreken, want ze is in een vrij glad materiaal en dat schuift. Wél gezellig, niet zo veilig. De immense voorruit stelt ook een probleempje: ze biedt een zeer breed zicht op het water, maar de strook net eronder is in licht materiaal uitgevoerd, wat een sterke reflectie in het glas van de ruit ople-vert. zo sterk , dat de zichtbaarheid vooruit er wordt door belemmerd. We hebben dan ook aan Jeanneau gesuggereerd om dit paneel een donkerder tint te geven. Goed zien waar je vaart is immers essentieel.

Kleine keuken, grote kelderrecht tegenover de salon, aan bakboord dus, bevindt zich de keuken. ze harmonieert zo goed met de salon, dat we eerst niet in de gaten hadden dat er een keuken wàs! maar ze is er wel degelijk en ze beschikt over een dubbele afwasbak, met snijplaat die er op past, een tweepits gasbrander, een gewone of een microgolfoven - naar keuze-, een vuilnisbak met twee vakken, een waterverwarmer die op wal-stroom én de motor werkt en een ijskast. De berg-ruimte in deze keuken is eerder beperkt, omdat er alleen kastjes onder het werkvlak zijn. Daarboven is immers alles aan het uitzicht en ramen opgeofferd. er is wel een zee van bergruimte onder de vloer van de salon, al is dat voor een keukenprinses misschien wat minder handig. nu is dit ook geen boot waarop gastronomische hoogstandjes de rigueur zijn.

Eén badkamerVia een trapje geraak je vanuit de salon naar de grote slaapkamer vooraan en de kleinere aan stuurboord. er is bijna niet te merken dat de eigenaarskajuit zich in de punt van de boot bevindt, zo breed is ze. Uitgevoerd in gezellige beige en bruine tinten en met knusse lichtjes is dit een oase van rust voor de eigenaar en zijn gezellin. Gezellig, check! kleding kan dit bevoorrechte paar kwijt in een grote hangkast en een dito schuiflade. Garonni is gelukkig ook zo slim geweest om maar één badkamer te voorzien, aan bakboord. Die dient dus zowel voor de bezoekers als voor de eigenaars en dat vinden we prima zo. een tweede badkamer op een boot als deze zou pure ver-kwisting van ruimte zijn. De badkamer is trouwens luxueus, met een aparte douche, elektrische WC, en weeral: héél veel licht dankzij maar liefst twee patrijs-poorten in de romp. Gezellig, check!

Luminositeit alom!

Luxueuze en ruime badkamer.

“aan stuurboord is de salon, en die heeft de gebruikelijke U-vorm, maar wel één met verrassingen”

Boottest

26 • september 2010 • VAREN

technische gegevens

Jeanneau NC11LOA: 10,85m

Breedte: 3,73m

Diepgang: 0,90m

Vrijedoorvaarthoogte: 2,70m

Waterverplaatsingleeg: 5900kg

Inhouddrinkwatertank: 250l

Inhoudbrandstoftank: 700l

Aantalslaapplaatsen: 4-6

Ontwerper: Garonnidesign

Basisprijsexcl.BTW: 179.000EUR

Z-drivesDe kleinere slaapkamer aan stuurboord heeft, zoals gebruikelijk bij Jeanneau, twee bedden, die van of tegen mekaar kunnen worden geschoven, afhankelijk van wie er in slaapt… er is een ruime hangkast en het licht komt door een enkele patrijspoort. Dit is dan ook de enige vrij donkere ruimte - na de machine kamer - op deze boot. maar nog licht genoeg om gezellig te zijn. Check! tijd om te varen dan. manoeuvreren doet deze boot als alle andere met z-drives: heel kort, maar wat schokkerig in de besturing. een boegschroef heb ik bij boten met twee motoren nooit nodig gevonden (ook niet bij boten met één motor, als u het mij vraagt), en dat geldt ook bij deze Jeanneau: je kunt er je naam in het water mee schrijven door korte stootjes gas te geven met beide motoren in voor- en achteruit.

Zoemende Volvo’sDe koers rechtuit bij lage snelheid is, typisch voor z-drives, wat onstabieler dan bij vaste assen, maar daar krijg je dan weer meer wendbaarheid voor in de plaats. Bij sneller varen verandert dat beeld com-pleet: de rechtuitloop is dan heel stabiel. Het optrek-vermogen is indrukwekkend, maar het duurt vrij lang voor de boot planeert. We klokken af op een topsnel-heid van nipt 30 knopen bij 3800 toeren per minuut. De Volvo’s maken dan logischerwijze wel wat van hun oren, maar het is een aangenaam zoemend geluid dat hoegenaamd niet stoort. We zoeken een goede kruissnelheid en die ligt voor ons op 21 kno-pen. De toerenteller wijst dan netjes 3000 aan. zo blijft het ook betaalbaar…

Snedigin de bochten gedraagt deze nC11 zich als een leader: hij gaat kort door de bocht met opvallend weinig drift maar wel flink wat helling. Hij gedraagt zich dus als een veel kleiner bootje met een stuurstijl die zelfs waterskiërs zal bevallen. Dit is dus duidelijk een fun-boat, niet alleen bedoeld om mee te toeren, maar ook om mee te spelen. temeer daar het alle-maal heel comfortabel blijft, ook bij wat vinniger vaargedrag. Geen storende geluiden, gerammel of gekraak. Jeanneau is er duidelijk in geslaagd een stijve constructie te koppelen aan snedige vaareigen-schappen. toch is deze boot verre van licht: met alle tanks gevuld weegt hij al gauw zo’n 6 ton. De 400 pk’s van Volvo volstaan echter ruimschoots om er pittig mee te varen. Deze boot maakt zijn belofte waar: niet alleen is hij uiterst gezellig om op te vertoeven in de haven, maar bovendien heeft hij nog een ruime portie amusement in voorraad voor wie wil spelevaren. Het leven kan mooi zijn. z

“in de bochten gedraagt deze nC11 zich als een leader: hij gaat kort door de bocht met opvallend weinig drift maar wel flink wat helling.”

Zeer brede eigenaarshut.

Info: www.marinayachtingcenter.betel 059/32 00 28 info@marinayachtingcenter.be