4 • januari 2013 • VAREN

VAREN Boottest

Grand Soleil 43 - Italiaans raspaardjeTekst: Luc Geirnaert

Foto’s: Frédéric Augendre, Luc Geirnaerten Guido Cantini

Grand Soleil 43 - Italiaans raspaardjeDe Cantieri del Pardo viert in 2013 zijn veertigjarig bestaan en doet dat in stijl. Met liefst twee nieuwe modellen wordt een nieuwe standaard in het luxueuze performance zeilen gezet. Varen trok naar La Spezia, nabij Pisa, voor een kennismaking met de Grand Soleil 43. Gastheer was

Ralph Berckmans van Dali Sailing.Voor de ontwikkeling van de nieuwe GS 43 en GS47 zet de Italiaanse werf de samenwerking met Claudio Maletto verder. Eind 2011 lanceerde de designer, die roem verwierf in de America’s Cup projecten Luna Rossa en IlMoro di Venezia, de Grand Soleil 39. Het werd een succes en dus werden beide nieuwe modellen in de M-serie opgenomen. Ze moeten verder bouwen op de successen

van de voorgangers de GS 43 OT en GS 46 die van de hand van Botin en Carkeek waren. Een bewijs dat de werf steeds kiest voor designers met een visie en een palmares.

VAREN • januari 2013 • 5

6 • januari 2013 • VAREN

VAREN Boottest

ConceptVoor het ontwerp van de nieuwe rompvorm werden uitgebreide studies uitgevoerd en uit 25 verschillen-de designs werd gekozen voor een concept met klei-ner natte oppervlakte, een betere T-vormige kiel en een breder en krachtiger achterschip. Het gegalvani-seerde frame rondom de kiel is vervangen door een lichtgewicht gelamineerd carbon frame dat super-sterk is en bovendien een grote gewichtsbesparing met zich meebrengt. De nieuwe boot moet 100 kilo lichter zijn dan zijn voorganger en bovendien 250 kilo extra ballast in zijn kiel voeren. Hierdoor kan de boot een krachtiger tuigage voeren en nog beter presteren. Het designteam voorspelt dat de boot tot 12 procent sneller zal zijn dan zijn voorganger en dit met een lagere handicap in IRC. Of dit zo is zal moe-ten blijken als de eerste geoptimaliseerde meetbrief uitgereikt zal worden.

Design, ergonomie en lay-outDe boot ziet er ongelooflijk strak uit. Aan dek is alles perfect weggewerkt. De meeste lijnen lopen onder-deks en raampartijen gaan naadloos over in het dek. Erg knap is de brede voetrail die naast veilig ook nog eens makkelijk zit voor de bemanning. De verstaging grijpt ook aan ter hoogte van deze voetrail zodat de gangboorden heel breed aanvoelen. Voeg daarbij de

plaatsing van de genuarails op het dak van de kajuit en het strakke design is verzekerd. Alle lijnen zijn waar mogelijk onderdeks weggewerkt. Alleen de lijn van het rolsysteem van de Code 0 op de carbon boegspriet verstoort dit minimalistische gegeven. Het rolsysteem van de fok, de Furlex TD, gaat ook undercover. De kuip met beide stuurwielen is ruim met een gunstige plaatsing van de lieren voor zowel shorthanded zeilen als voor wedstrijden met een volle ploeg. De hydraulische achterstag grijpt cen-traal aan. Onder helling heeft de stuurman twee flin-ke, uitklapbare, voetsteuntjes ter beschikking. De banken in de kuip zijn lang en comfortabel en bieden tevens bergruimte met twee bakken. Extra bergruim-te ook onder de voeten van de stuurman waar het reddingsvlot een mooi plaatsje krijgt. Van hieruit kan je vlot bij het kwadrant van het stuursysteem komen. Het obligate zwemplatform is er natuurlijk ook. Voor beide stuurwielen zit de overloop van het grootzeil verwerkt in de cockpitvloer. Centraal daar ook een grote wegklapbare cockpittafel: licht, functioneel en elegant. De mast met dubbele spreaders is 9/10 getuigd. De wedstrijdmast is een meter langer dan de standaardmast. Dali Sailing uit Breskens gaat er prat op dat bijna alle, bij hen afgeleverde, Grand Soleils getuigd zijn met Hall Spars masten. Deze zijn lichter, stijver en dynamischer wat niet alleen voor een racer van belang kan zijn. De 6 Harken winches zijn prima geplaatst om zowel met beperkte als volle-dige bemanning aan de slag te gaan. Het strakke en minimalistische design aan dek is zeer geslaagd en functioneel.

Ruimte en lichtHet interieur van de nieuwe 43 is groter dan zijn voorganger en dit door een beter gebruik van het beschikbare volume. We vinden een handige L-vor-mige keuken, een naar voor gerichte navigatietafel, een U-vormig salon en een extra zitbank aan stuur-boord. Deze is helaas net te kort om als zeebed te kunnen dienen. Er komt heel wat licht binnen door twee rompramen beiderzijds en twee grote luiken in het plafond. De keuze voor een lichte houtskleur en veel witte accenten maakt het geheel nog lumineu-

Foto

: Fré

déric

Aug

endr

e

VAREN • januari 2013 • 7

zer. Wil je het liever traditioneler dan kan je natuurlijk voor een donkere houtsoort kiezen. De werf staat open voor kleine aanpassingen mits het past binnen de structurele onderdelen van de romp. Het eigen-tijdse interieur is afgewerkt met onder andere gasve-ren op de kastdeuren, traag sluitende schuiven en LED verlichting. Dit laatste overigens zowel voor de binnenverlichting als de navigatielichten. Verder zijn er drie ruime dubbele cabines, twee gespiegelde achteraan met heel wat licht via een raam in de opbouw, twee in het plafond en één richting kuip. Vooraan de eigenaarshut met een groot eilandbed en eigen natte cel. De tweede natte cel vinden we centraal aan bakboord. Een heel leefbaar en stijlvol interieur met heel wat opbergmogelijkheden.

Performance cruisen - onder zeilWanneer we aankomen in La Spezia ligt de prachtige baai er als een spiegel bij. De nieuwe jachthaven met veel ruimte voor grote boten is verlaten. Achteraan de haven vinden we een prachtig gamma boten. Alle kandidaten met een nominatie voor de Europese Boot van het Jaar liggen netjes in de rij. Van de kleine J-70 en Bavaria B/one tot de elegante 50-voeters. Een knap overzicht van de cruisers tot de echte perfor-mers. De drie Grand Soleils, de 39, 43 en 47, springen onmiddellijk in het oog met het strakke en minimalis-tische design. We kijken vol verlangen maar het water vertoont amper een rimpeling. Toch gaan we aan boord en motoren we de baai uit. Ons optimisme wordt beloond met een briesje van een knoop of vijf. Het doorgelatte grootzeil gaat er op en de niet over-lappende fok wordt open gerold. We hoeven niet lang te zoeken om het schip in de groove te krijgen. Mits wat finesse krijgen we de boot op snelheid. De reputatie van de lichtweerprestaties wordt bewaar-heid. Het balansroer voelt erg precies aan. We willen meer dus wordt op de boegspriet een reaching zeil op eigen furler ontrold. We kiezen voor een kleine Code 0 . We vallen af tot 60° van de wind, even loe-ven om te lanceren en de machine slaat aan. Bij amper 8 knopen wind halen we 7,7 knopen. De boot is erg reactief en we gijpen ons een weg richting Isola Palmeira met aan de overzijde het mooie haven-

stadje Portovenere. Het is een fantastisch gevoel om met twee opvarenden door de baai te laveren bij zonsondergang. Als de wind een tandje bijsteekt bij zonsondergang moeten we iets reactiever zijn op de grootschoot maar de wind in snelheid verslaan is een heerlijk gevoel.

Een droomboot met potentieelDe Italiaanse werf is er in geslaagd kwaliteit en design te combineren om te komen tot de perfecte mix van prestaties en comfort. Grand Soleil is al enke-le jaren dominant aanwezig op de wedstrijdvelden maar ook als luxueuze cruisers staan ze hoog aange-schreven. Het minimalistische design aan dek her-bergt alle functionaliteiten voor het varen met beperkte of volledige bemanning. De boot heeft een zeer hoge ballastratio en is dus heel stabiel. De tuiga-ge is bijzonder krachtig en belooft goede prestaties zonder dat het een spartaans schip geworden is. Onderdeks een heel eigentijds licht design met drie dubbele hutten en alles wat je nodig hebt voor een leuke vakantie aan boord. Sommige boten van deze lengte bieden nog meer ruimte maar de excellente vaarkwaliteiten zouden we voor geen geld ter wereld willen ruilen voor de heerlijke zeilsensaties. z

LOA; 13.25 m

WL: 11.70 m

Breedte: 4.00 m

Diepgang: 2.40 m/2.00 m optie

Waterverplaatsing: 9.100 kg

Motor: 55 pk Volvo saildrive

Prijs: vanaf 259.000 ex. btw

Dealer:Breskens Yacht Service - 0031/117.383.126

info@breskensyachtservice.eu

Werf:Grand Soleil - www.grandsoleil.net

“De boot heeft een zeer hoge ballastratio en is dus heel stabiel.”

Foto

: Fré

déric

Aug

endr

e