Bijlage 6 akoestisch rapport

WESTELIJKE SPOORZONE EDEAKOESTISCH ONDERZOEKRAILVERKEERSLAWAAI

GEMEENTE EDE

26 mei 2011

075550989:A

B02013.000140

WESTELIJKE SPOORZONE EDE

B02013/CE9/095/00065 ARCADIS 2

Inhoud

1 Inleiding____________________________________________________________________ 3

2 Berekeningsmethode ________________________________________________________ 5

3 Invoergegevens _____________________________________________________________ 6

4 Toetsingskader railverkeerslawaai ____________________________________________ 8

5 Resultaten_________________________________________________________________ 11

6 Conclusie __________________________________________________________________ 14

Bijlage 1 Situatieoverzicht ______________________________________________________ 15

Bijlage 2 Berekeningsresultaten bestaande woningen/scholen ________________________ 16

Bijlage 3 Contourberekeningen nieuwe bouwlocaties _______________________________ 17

Bijlage 4 Overzicht (relevante) woningen op eindmelding ____________________________ 18

Bijlage 5 Indicatieve kosten geluidmaatregelen_____________________________________ 19

Colofon ______________________________________________________________________ 20


B02013/CE9/095/00065 ARCADIS 3

HOOFDSTUK

1 Inleiding

De gemeente Ede heeft een Masterplan opgesteld voor de herontwikkeling van de

aanwezige kazerneterreinen, de spoorzone en het ENKA-terrein. Aanleiding voor het

opstellen van het Masterplan was het vertrek van defensie uit de kern van Ede en de sluiting

van de monumentale Enka-fabriek. In combinatie met de herontwikkeling van de spoorzone

en de stationslocatie heeft de gemeente een ambitieus Masterplan ontwikkeld om niet alleen

de stad Ede maar de hele regio een belangrijke kwaliteitsimpuls te geven.

Er zijn binnen de gemeente Ede plannen aanwezig om de stationsomgeving aan te passen.

Naast deze nieuwbouwplannen zijn er een aanzienlijk aantal woningen in de westelijke

spoorzone (ten westen van het station Ede-Wageningen) aanwezig die als saneringssituatie

zijn aangemeld bij het ministerie van Infrastructuur en Milieu (voorheen VROM), met als

doel in de toekomst (geluids)gesaneerd te worden.

Onderzocht is welke geluidsmaatregelen getroffen kunnen worden waarbij getracht wordt

de saneringssituatie op te lossen en het leefmilieu/het akoestisch klimaat voor de woningen

en andere geluidsgevoelige bestemmingen langs het spoor te verbeteren ten opzichte van de

huidige situatie. Door het treffen van bronmaatregelen- of afschermende maatregelen te

treffen, kan het geluid dat wordt veroorzaakt door passerende treinen verminderd worden.

Aangezien het hier een verkenning van mogelijkheden betreft zijn er vooraf geen harde

randvoorwaarden meegegeven. Vanwege de visuele hinder is de maximale schermhoogte

vooralsnog begrensd op 2.0 m ten opzichte van bovenkant spoor (+ BS).

Doel van het onderzoek is het bepalen van de effecten van geluidmaatregelen zoals het

plaatsen schermen met een hoogte van 1.0, 1.5 en 2.0 m+ BS met- en zonder het aanbrengen

van raildempers. Het effect van deze maatregelen zal worden bepaald voor de bestaande

(sanerings)woningen en overige geluidsgevoelige bestemmingen langs het spoor in de

westelijke spoorzone. Op basis van de resultaten en inschatting van de kosten kan worden

afgewogen welke maatregelen er voor de saneringswoningen worden getroffen.

Ook zal het effect van de maatregelen inzichtelijk worden gemaakt voor de drie

nieuwbouwlocaties binnen dit gebied. In het masterplan wordt binnen de spoorzone

aangegeven dat woningbouw op het voormalige SOMA terrein (maximaal

109 woningen), AZO terrein (maximaal 80 woningen), langs de Ernst Casimir (maximaal 84

woningen) en kop Parkweg (maximaal 67 woningen) gerealiseerd zullen gaan worden. Deze

woningaantallen zijn gebaseerd op de inzichten anno april 2009. Voor de

nieuwbouwlocaties zijn geluidscontouren berekend.


B02013/CE9/095/00065 ARCADIS 4

Het voorliggende akoestisch onderzoek is uitgevoerd in opdracht van de gemeente Ede.

Deze rapportage beschrijft de uitgangspunten, berekeningsmethode, berekeningsresultaten

en de effecten van de geluidsmaatregelen.

Het onderzoeksgebied, de bestaande geluidsgevoelige bestemmingen en de

nieuwbouwlocaties in de westelijke spoorzone zijn in onderstaande figuur weergegeven. In

bijlage 1 is een overzicht van de situatie, de ligging van de rekenpunten en de ligging van de

nieuwbouwlocaties weergegeven.

Afbeelding 2.1

Situatie westelijke spoorzone

Ede


B02013/CE9/095/00065 ARCADIS 5

HOOFDSTUK

2Berekeningsmethode

Voor het onderzoek is een akoestisch rekenmodel opgesteld. Om de geluidbelasting

vanwege het railverkeer ter plaatse van de bestaande (sanerings)woningen en

nieuwbouwlocaties te bepalen zijn voor de woningen van de eerste lijnsbebouwing langs

het spoor rekenpunten ingevoerd. Voor de nieuwbouwlocaties zijn op een maatgevende

hoogte van 7.5 m boven het plaatselijke maaiveld (3ewoonlaag) geluidscontouren berekend.

Voor de nieuwbouwlocaties zijn de bestaande gebouwen verwijderd. Een concrete

invulling/ontwerp van deze gebieden is (nog) niet voorhanden.

Door middel van geluidsoverdracht berekeningen zijn de geluidbelastingen op de

bestaande (sanerings)woningen ten gevolge van de spoorlijn Utrecht - Arnhem berekend.

Uitgangspunt voor de berekeningen is de toekomstige prognose van het aantal treinen,

zoals deze voor het onderzoek is aangeleverd door spoorbeheerder ProRail. De

berekeningen zijn uitgevoerd met het computerprogramma Geomilieu, versie 1.62. De

hierin gehanteerde rekenmethode is gebaseerd op het Reken- en Meetvoorschrift

Railverkeerslawaai. De geluidbelastingen op de gevels zijn bepaald met Standaard

rekenmethode II van het reken- en meetvoorschrift. Er is gerekend met een sectorhoek van

twee graden en met maximaal één reflectie per sectorhoek

De geluidbelasting is bepaald in de vorm van de Lden

-waarde. Deze is gelijk aan de

gemiddelde geluidsbelasting van de drie volgende waarden:

het equivalente geluidsniveau gedurende de dagperiode (07.00 - 19.00 uur);

het equivalente geluidsniveau gedurende de avondperiode (19.00 - 23.00 uur),

vermeerderd met 5 dB(A);

het equivalente geluidsniveau gedurende de nachtperiode (23.00 - 07.00 uur),

vermeerderd met 10 dB(A).


B02013/CE9/095/00065 ARCADIS 6

HOOFDSTUK

3 Invoergegevens

De invoergegevens voor de toekomstige situatie zijn voor wat betreft bovenbouw,

stopfracties en snelheden gebaseerd op gegevens uit het meest recente akoestisch

spoorboekje. Door Prorail is voor het spoortraject Utrecht – Arnhem (traject 352/353) een

toekomstprognose aangeleverd.

Treinintensiteiten

De gehanteerde treinintensiteiten betreffen een driejaars-gemiddelde en zijn samengevat in

tabel 1.

Etmaalperiode Intensiteit (aantal bakken per uur)

Cat. 4 Cat. 8 Cat. 9*

Dagperiode

(07.00-19.00 uur)

4.2 143.24 16.00

Avondperiode

(19.00-23.00 uur)

4.6 128.00 16.00

Nachtperiode

(23.00-07.00 uur)

2.8 41.14 5.14

Categorie 4: blokgeremd goederenmaterieel (alle typen goederenwagons)

Categorie 8: schijfgeremd intercitymaterieel (ICM IV, IRM en DDM)

Categorie 9: schijf en blokgeremd hogesnelheidsmaterieel (HSL trein ICE 2.2 en ICE 3)

* Materieel categorie 9: tot 140 km/uur gemodelleerd als categorie 8 (huidige situatie).

Rijsnelheden

Bij station Ede-Wageningen stoppen alle op het traject aanwezige stoptreinen en

intercitytreinen. Het reizigersmaterieel uit de richting Utrecht rijdt op het relevante deel van

het traject ten westen van het station Ede-Wageningen ter plaatse van de spoorwegovergang

Hakselseweg/Frankeneng met een snelheid van 120 km/uur. Vanaf km 74.650 (ongeveer ter

hoogte woningen Blokkenweg 47) remmen de reizigerstreinen af om te kunnen stoppen bij

station Ede Wageningen. Treinen van Arnhem naar Utrecht versnellen juist op dit deel van

het traject naar een snelheid van circa 110 km/uur ter hoogte van de spoorwegovergang

Hakselseweg/Frankeneng. Goederentreinen rijden over het traject met een bijna constante

snelheid van 100 km/uur in beide richtingen. De HSL-Oost (ICE) rijdt in de huidige situatie

in beide richtingen met een snelheid van 140 km/uur over het relevante traject deel en stopt

niet in Ede-Wageningen. Voor de toekomstige situatie is uitgegaan van een verhoging van

de rijsnelheid naar 160 km/uur.

Tabel 3.1

Treinintensiteiten

toekomstprognose spoorlijn

Utrecht-Arnhem (Traject

352/353) uitgesplitst per

voertuigcategorie, totaal voor

beide sporen


B02013/CE9/095/00065 ARCADIS 7

Bovenbouw en spoorligging

De bovenbouwconstructie van beide sporen bestaat op het relevante spoorgedeelte ten

westen van het station Ede Wageningen uit betonnen dwarsliggers met doorgelaste rails in

ballastbed. Ter plaatse van het station en ter plaatse van km 74.900 (ter hoogte van de

woning Twijnstraat 45) zijn enkele overloopwissels aanwezig.

Het spoor (bovenkant spoor) ligt voor het gehele trajectdeel op een hoogte van circa 1 m

boven het plaatselijk maaiveld.

Geometrie rond de spoorbaan en ligging van de beoordelingspunten

Voor het invoeren van het overdrachtsgebied en de geluidsgevoelige bestemmingen

(woningen) is gebruik gemaakt van een beschikbaar gestelde digitale plattegrond van het

gebied rondom het spoor (GBKN). Deze GBKN is door de gemeente ten behoeve van het

onderzoek ter beschikking gesteld.

Het onderzoeksgebied is, met uitzondering van de ingevoerde verharde bodemgebieden

zoals wegen, parkeerplaatsen en wateroppervlakten (sloten), in de berekeningen als

akoestisch absorberend beschouwt.

Voor de bestaande woningen langs het spoor zijn in het rekenmodel op de gevels die het

dichtst bij het spoor liggen rekenpunten gelegd. De woningen bestaan hoofdzakelijk uit

grondgebonden (bedrijfs)woningen. Op de hoek Parkweg/Blokkenweg is een nieuw

appartementengebouw gerealiseerd. Binnen het gedefinieerde onderzoeksgebied zijn twee

scholen aanwezig. Er wordt voor alle grondgebonden woningen uitgegaan van drie

beoordelingshoogten, begane grond niveau (1,5 m), 1eetage (5,0 m) en indien relevant achter

de kap (7,5 m). Voor appartementen en de schoolgebouwen zijn afwijkende

beoordelingshoogten (circa 1.5 boven de verdiepingsvloer) gehanteerd.

Op de rekenpunten worden invallende geluidsniveaus berekend, waarbij een eventuele

reflectie van het geluid door de achterliggende gevel niet wordt berekend. De posities van

de rekenpunten zijn in bijlage 1 weergegeven.

Saneringswoningen

Bijna alle woningen langs het beschouwde trajectdeel, die voor 1 juli 1987 aanwezig waren,

zijn aanwezig op de Eindmelding verkeerslawaai. Deze woningen zijn door middel van

deze eindmelding bij het ministerie van VROM aangemeld met als doel in de toekomst

gesaneerd te worden. Voor deze woningen zal geld ter beschikking worden gesteld door het

ministerie om voor de woningen geluidmaatregelen (geluidsschermen of geluidwering aan

de gevels van de woningen) te treffen. Een overzicht van de relevante saneringswoningen is

weergegeven in bijlage 4.

Toepasbaarheid Raildempers:

ProRail heeft beleid opgesteld ten aanzien van de toepasbaarheid van raildempers op het

doorgaande spoor. In het beleid is opgenomen dat ProRail enkel vrijstelling geeft voor het

toepassen van raildempers op spoorgedeelten waar doorgelaste rails in combinatie met

betonnen dwarsliggers aanwezig zijn. Raildempers mogen (vooralsnog) niet worden

toegepast op spoor met houten dwarsliggers en ter plaatse van wissels.


B02013/CE9/095/00065 ARCADIS 8

HOOFDSTUK

4 Toetsingskader railverkeerslawaai

De geluidswetgeving voor railverkeer is uitgewerkt in de Wet geluidhinder en Besluit

geluidhinder. De geluidwetgeving is van toepassing op de aanleg van een nieuwe spoorweg

of de wijziging van een bestaande spoorweg. Daarnaast stelt de wetgeving ook regels aan de

realisatie van woningen of andere geluidsgevoelige bestemmingen in de geluidzone van

bestaande spoorwegen. Woningen waarvoor bij het inwerking treden van de Nederlandse

geluidswetgeving ten aanzien van railverkeer al een scheefgegroeide geluidssituatie

aanwezig was, vallen onder de zogenoemde “saneringssituaties”.

In de meest recente plannen voor de ligging van de sporen wordt uitgegaan van

handhaving van de huidige situatie, waarbij er geen wijziging aan het spoor worden

doorgevoerd. Met uitzondering van de saneringswoningen is er voor bestaande woningen

geen juridische grond aanwezig om geluidmaatregelen te treffen.

Nieuwe situaties

In het Masterplan worden binnen de westelijke spoorzone een viertal nieuwe woningbouw-

locaties aangewezen. Binnen deze nieuwe bouwlocaties zal een aanzienlijk aantal nieuwe

woningen worden gerealiseerd. Om de woningbouw ruimtelijk gezien mogelijk te maken,

zal het bestemmingsplan gewijzigd moeten worden. Onderdeel van deze

bestemmingsplanwijziging is het in kaart brengen van de akoestische gevolgen voor de

nieuwe woonbestemmingen vanwege het railverkeer op de spoorlijn Utrecht – Arnhem.

Voor nieuwbouw van woningen binnen een geluidszone van het spoor dient een

voorkeursgrenswaarde van 55 dB in acht te worden genomen. Indien door het treffen van

doelmatige maatregelen de geluidsbelasting boven de 55 dB mocht blijven, of indien er voor

het treffen van maatregelen overwegende bezwaren van landschappelijke,

stedenbouwkundige, verkeerskundige- of financiële aard aanwezig zijn (en dit goed

gemotiveerd kan worden aangegeven), kan er ontheffing worden verkregen tot een

geluidsbelasting van maximaal 68 dB voor nieuw te bouwen woningen (zogenaamde hogere

waarden). Zoals eerder aangegeven is er geen invulling van de gebieden voorhanden.

Hierdoor is op een beoordelingshoogte van 7.5 m (derde woonlaag) geluidcontouren

berekend, met- en zonder saneringsmaatregelen. Deze geluidcontouren zijn weergegeven in

bijlage 3. Omdat de invulling nog niet duidelijk is, worden er vooralsnog geen

geluidsmaatregelen voor de nieuwbouwlocaties getroffen.


B02013/CE9/095/00065 ARCADIS 9

Saneringssituaties

Men spreekt bij spoorweglawaai van een saneringssituatie wanneer in de zone van een

spoorlijn woningen voorkomen die in 1987 (bij het in werking treden van het Besluit

geluidhinder spoorwegen) een hogere geluidsbelasting ondervonden dan 65 dB(A). Voor

andere geluidsgevoelige gebouwen (zoals bv ziekenhuizen of scholen) wordt een

saneringswaarde van 60 dB(A) gehanteerd. Langs het traject zijn woningen en een aantal

schoolgebouwen binnen de geluidszone van het spoor aanwezig.

In het verleden zijn door gemeenten inventarisaties uitgevoerd voor welke woningen er

binnen de gemeente sprake is van een saneringssituatie. Deze woningen zijn zoals eerder

aangegeven door de gemeente Ede gemeld bij het ministerie van VROM (nu ministerie van

Infrastructuur en Milieu). De voor het onderzoek relevante woningen die op de

eindmelding aanwezig zijn, zijn weergegeven in bijlage 4. Voor deze saneringswoningen

wordt door de Rijksoverheid geld beschikbaar gesteld voor het treffen van

geluidsmaatregelen. Omdat er een beperkt budget per jaar/periode van enkele jaren

beschikbaar wordt gesteld, wordt er door het ministerie in het beschikbaar stellen van

gelden per gemeente wel een prioritering aangehouden (de zwaar belaste situaties het eerst,

ter beoordeling van het uitvoerende orgaan van de geluidssaneringen in Nederland, Bureau

Sanering Verkeerslawaai (BSV)).

Voor saneringswoningen dient te worden getracht de geluidsbelasting door middel van

bron- of overdrachtbeperkende maatregelen terug te brengen tot de voorkeursgrenswaarde

van 55 dB. In de meeste gevallen is het geld dat beschikbaar wordt gesteld per

saneringswoning te gering om bron- of overdrachtbeperkende maatregelen te treffen om de

geluidsbelasting van de vaak hoog belaste saneringswoningen terug te brengen tot de

voorkeursgrenswaarde.

Voor saneringswoningen is het streven aanwezig om met behulp van bron- of

overdrachtbeperkende maatregelen binnen de maximale schermkosten (bepaald met het

RBb formulier) de geluidsbelasting tot op of onder de voorkeursgrenswaarde te brengen.

Indien het door het treffen van maatregelen binnen de maximale schermkosten niet lukt de

geluidsbelasting op- of onder de voorkeursgrenswaarde te krijgen, zal de geluidsbelasting

in ieder geval terug gebracht worden tot op of onder de saneringswaarde van 65 dB(A)

etmaalwaarde (= 63 dB Lden

).

Gevelmaatregelen

Nieuwe woningen:

Indien er hogere waarden worden vastgesteld voor nieuwe woningen geldt er een

binnenniveau eis van maximaal 33 dB. Afhankelijk van de optredende geluidsbelasting zal

extra aandacht geschonken moeten worden aan de gevelisolatie van de

nieuwbouwwoningen om het binnenniveau van 33 dB te kunnen garanderen.

Saneringswoningen:

Indien het door het treffen van maatregelen is gelukt de geluidsbelasting gelijk aan of onder

de 63 dB Lden

op de gevels van de woningen te krijgen en er geen overwegende bezwaren

aanwezig zijn voor het treffen van overdrachtbeperkende maatregelen, geldt er een

binnenniveau eis van maximaal 43 dB voor de woningen. Uitgaande van een geluidsisolatie

van 20 dB zal bij het terugbrengen van de geluidsbelasting tot 63 dB geen aanvullende

gevelmaatregelen getroffen hoeven te worden.


B02013/CE9/095/00065 ARCADIS 10

Indien de geluidsbelasting boven de 63 dB blijft, zal aanvullend gevelmaatregelenonderzoek

moeten uitwijzen welke aanvullende gevelmaatregelen getroffen moeten worden.


B02013/CE9/095/00065 ARCADIS 11

HOOFDSTUK

5Resultaten

Met het voor het onderzoek opgestelde rekenmodel zijn berekeningen uitgevoerd voor de

bestaande woningen en twee scholen die langs het spoor in de westelijke spoorzone

aanwezig zijn. Ook zijn in de berekeningen de nieuwbouwlocaties betrokken. Hiervoor zijn

rasterberekeningen1

uitgevoerd ter bepaling van geluidscontouren. In het onderzoek zijn

berekeningen uitgevoerd voor de oorspronkelijke situatie (toekomstige situatie zonder

treffen geluidsmaatregelen), situatie met alleen afschermende maatregelen (wielafscherming

van 1.0 m, 1.5 m en 2 m hoog) en de situatie met bron- en overdrachtbeperkende

maatregelen (raildempers gecombineerd met wielafscherming van 1.0 m, 1.5 m en 2.0 m+ BS

hoog).

Bestaande woningen

De berekeningsresultaten voor de bestaande woningen zijn weergegeven in bijlage 2. Hierbij

is onderscheidt gemaakt in:

1 saneringswoningen die zijn opgenomen op de saneringslijsten (eindmelding);

2 en woningen uit de eerste lijns bebouwing die niet zijn aangemeld bij het ministerie

van IenM, maar die mogelijk wel profiteren van de sanering als saneringswoning.

Voor de bestaande (sanerings)woningen zijn puntberekeningen uitgevoerd en zijn de

resultaten weergegeven in bijlage 2.

Omdat het in dit onderzoek gaat om enkel inzicht te verkrijgen van de akoestische effecten

van bron- en afschermende maatregelen, wordt er geen formele juridische toets uitgevoerd.

Uit de rekenresultaten blijkt overigens dat in de toekomst geen toename van de

geluidsbelasting te verwachten is, maar juist een afname, waarbij er wel woningen aanwezig

zijn waarvoor een hogere geluidsbelasting dan 63 dB aanwezig is. In het onderzoek zijn de

woningen betrokken uit de eerste lijnsbebouwing langs de noord- en zuidzijde van het

spoor tussen grofweg het station Ede-Wageningen en het industrieterrein Frankeneng. In

het onderzoek zijn in totaal 246 bestaande woningen en twee schoolgebouwen (Nieuwe

Maanderbuurtweg 2 en Prins Bernhardlaan 25) betrokken.

In Tabel 5.2 zijn de geluidseffecten van de maatregelen weergegeven voor alle woningen die

aanwezig zijn als eerste lijns bebouwing in de spoorzone.. Hierbij zijn de woningen (en twee

schoolgebouwen) ingedeeld in de geluidsbelastingklassen “55 dB Lden

en lager”, “56 t/m

63 dB Lden

” en “hoger dan 63 dB Lden

”. Tevens is een inschatting van de kosten van de

maatregelen weergegeven. Nadere uitwerking van de kosten is weergegeven in bijlage 5.

1 Berekeningshoogte bedraagt 7.5 m+ maaiveld, wat overeenkomt met kap/2e verdiepingsvloer niveau,

er van uitgaande dat er plaatsgebonden woningen van maximaal drie woonlagen worden gerealiseerd


B02013/CE9/095/00065 ARCADIS 12

Situatie Geluidsbelasting woningen langs spoor,1e lijns

bebouwing vanwege railverkeer

Inschatting

Kosten

<= 55 dB Lden 56 - 63 dB Lden > 63 dB Lden (in �)

Huidige situatie (2006) 0 40 (1) 206 (1) --

Toekomstprognose

(zonder maatregelen)

4 50 (1) 192 (1) --

Toekomstprognose

met wielafscherming

1.0 m+ BS

40 (1) 179 (1) 27

� 2.006.400

Toekomstprognose

met wielafscherming

1.5 m+ BS

75 (1) 161 (1) 10

� 2.675.200

Toekomstprognose

met wielafscherming

2.0 m+ BS

100 (2) 146 0

� 3.344.000

Toekomstprognose

met raildempers

27 (1) 187 (1) 32 � 1.462.000

Toekomstprognose

met wielafscherming

1.0 m+ BS en raildempers

80 (1) 166 (1) 0 � 3.468.400

Toekomstprognose

met wielafscherming


117 (2) 129 0 � 4.137.200

Toekomstprognose

met wielafscherming


172 (2) 74 0 � 4.806.000

(0) = aantal schoolgebouwen, dagperiode maatgevend.

Saneringswoningen

Het streven is om de geluidsbelasting op de gevels van de saneringswoningen terug te

brengen tot de voorkeursgrenswaarde van 55 dB. Voor de woningen in de klasse “55 dB en

lager” wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde. Indien door het treffen van

maatregelen het niet lukt de geluidsbelasting op- of onder de voorkeursgrenswaarde te

krijgen, zal de geluidsbelasting in ieder geval terug gebracht worden tot op of onder de

saneringswaarde van 65 dB(A) etmaalwaarde (= 63 dB Lden

). Voor woningen waarvoor een

geluidsbelasting wordt berekend die hoger is dan 63 dB, is het mogelijk dat aanvullend

gevelmaatregelen getroffen moeten worden.

Uit de resultaten blijkt dat bij het aanbrengen van raildempers over twee sporen en het

plaatsen van een scherm aan de noord- en zuidzijde van het spoor van 1.0m+ BS hoog, er

voor geen enkele saneringswoning een geluidsbelasting optreedt die hoger is dan 63 dB.

Ook kan dit resultaat worden verkregen met het enkel plaatsen van een scherm van 2.0 m+

BS. Het plaatsen van enkel een 2.0 m+ BS hoog scherm heeft vanuit kostenoogpunt de

voorkeur omdat deze variant goedkoper is. Wel zorgt deze maatregelvariant vanwege de

hogere schermen voor een grotere barrièrewerking.

Tabel 5.2

Inzicht effect maatregelen voor

woningen uit eerste lijns

bebouwing westelijke

spoorzone en indicatie van de

kosten


B02013/CE9/095/00065 ARCADIS 13

Omdat er een aanzienlijk aantal woningen zijn aangemerkt als saneringswoning (zie

bijlage 4), zullen er door de overheid gelden worden uitgekeerd om maatregelen voor deze

saneringssituaties te treffen (ISV). Op basis van de berekende toekomstige geluidsbelasting

(zonder het treffen van maatregelen) kan worden bepaald voor welk bedrag aan subsidie in

aanmerking kan worden gekomen. Het bedrag is enigszins afhankelijk van het aantal

woningen waarvoor na het treffen van bron- of overdrachtbeperkende maatregelen nog

gevelmaatregelen getroffen moeten gaan worden. Uit een berekening op basis van het RBb

saneringsformulier blijkt dat een bedrag van circa € 1.470.000,-- en € 768.000,-- voor de

saneringswoningen aan respectievelijk de noord- en zuidzijde van het spoor beschikbaar is,

uitgaande van een normale situatie (er is gerekend zonder 30% toeslag). Indien er sprake is

van een speciale situatie (bv verleggen kabels en leidingen etc.) kan het subsidiebedrag met

30% verhoogd worden. Of ter plaatse sprake is van een speciale situatie die voor extra

kosten t.a.v. schermplaatsing kunnen zorgen, is vooralsnog niet bekend. Dit zal nader

onderzocht moeten worden.

Nieuwe situaties (nieuwe woningbouw)

Door het treffen van maatregelen langs het spoor zal de geluidssituatie voor de bestaande

(sanerings)woningen binnen de westelijke spoorzone niet alleen verbeteren, maar zullen de

maatregelen ook effect hebben op de akoestische situatie binnen de aangegeven

nieuwbouwlocaties. Voor het bouwen van nieuwe woningen binnen de geluidszone van het

spoor geldt een voorkeursgrenswaarde van 55 dB. In bijlage 3 zijn geluidcontouren voor de

huidige- en toekomstige situatie weergegeven. Tevens zijn de contouren voor de

nieuwbouwlocaties weergegeven, waarbij rekening wordt gehouden met het plaatsen van

een geluidsscherm of plaatsen geluidsscherm gecombineerd met raildempers. De

geluidscontouren zijn berekend op een maatgevende beoordelingshoogte van 7.5 m.

.


B02013/CE9/095/00065 ARCADIS 14

HOOFDSTUK

6Conclusie

Er zijn binnen de gemeente Ede plannen aanwezig om de stationsomgeving aan te passen.

Naast deze nieuwbouwplannen zijn er een aanzienlijk aantal woningen in de westelijke

spoorzone (ten westen van het station Ede-Wageningen) aanwezig die als saneringssituatie

zijn aangemeld bij het ministerie van Infrastructuur en Milieu (voorheen VROM), met als

doel in de toekomst (geluids)gesaneerd te worden. Onderzocht is welke geluidseffecten er

voor bestaande (sanerings)woningen en nieuwe woningen in de westelijke spoorzone

optreden door het treffen van bronmaatregelen (raildempers) of afschermende maatregelen

(geluidsschermen). Aangezien het hier een verkenning van mogelijkheden betreft zijn er

vooraf geen harde randvoorwaarden meegegeven. Vanwege de visuele hinder is de

maximale schermhoogte vooralsnog begrensd op 2.0 m ten opzichte van bovenkant spoor (+

BS).

Uit de berekeningsresultaten (zie tabel 5.2) blijkt dat er in de toekomstige situatie zonder

maatregelen de geluidssituatie binnen de spoorzone verbeterd ten opzichte van de huidige

situatie, doordat de verwachting is dat er in de toekomst minder goederentreinen rijden op

het traject Utrecht - Duitse grens en doordat er stillere treinen worden ingezet.

Daarnaast blijkt dat met geen enkele maatregelvariant (schermvarianten 1.0, 1.5 of 2.0 m+

BS, met- en zonder raildempers) alle saneringswoningen onder de grenswaarde van 55 dB

gekregen kan worden. Wel kan de geluidsbelasting voor alle saneringswoningen op- of

onder een saneringswaarde van 63 dB worden gekregen door het plaatsen van alleen een

2.0 m+ BS hoog scherm of het plaatsen van een 1.0 m+ BS hoog scherm gecombineerd met

raildempers langs de noord- en zuidzijde van het spoor in de westelijke spoorzone.

Door het treffen van maatregelen langs het spoor zal de geluidssituatie voor de bestaande

(sanerings)woningen binnen de westelijke spoorzone niet alleen verbeteren, maar zullen de

maatregelen ook effect hebben op de akoestische situatie binnen de aangegeven

nieuwbouwlocaties. Voor het bouwen van nieuwe woningen binnen de geluidszone van het

spoor geldt een voorkeursgrenswaarde van 55 dB. In bijlage 3 zijn geluidcontouren voor de

huidige- en toekomstige situatie weergegeven. Tevens zijn de contouren voor de

nieuwbouwlocaties weergegeven, waarbij rekening wordt gehouden met het plaatsen van

een geluidsscherm of plaatsen geluidsscherm gecombineerd met raildempers. De

geluidscontouren zijn berekend op een maatgevende beoordelingshoogte van 7.5 m.


B02013/CE9/095/00065 ARCADIS 15

BIJLAGE 1 Situatieoverzicht


B02013/CE9/095/00065 ARCADIS 16

BIJLAGE 2 Berekeningsresultaten bestaande woningen/scholen

Westelijke Spoorzone Ede B02013.000140

Overzicht berekeningsresultaten op rekenpunten, woningen tussen station Ede-Wageningen en overweg Hakselseweg/Frankeneng Bijlage 2

-- 1.0m+ 1.5m+ 2.0m+ -- 1.0m+ 1.5m+ 2.0m+

001 Blokkenweg 11-13 1.5 71 65 63 54 51 50 60 51 49 47

4.5 71 67 65 59 57 55 62 57 54 52

7.5 71 68 65 62 60 58 63 59 57 55

002 Blokkenweg 15-17 1.5 71 65 63 54 51 50 60 51 49 47

4.5 71 67 65 60 57 55 62 57 54 52

7.5 71 68 66 62 60 58 63 59 57 55

003 Blokkenweg 19-21 1.5 71 65 63 54 52 50 60 51 49 47

4.5 71 67 65 60 57 55 62 57 54 52

7.5 71 68 66 62 60 58 63 59 57 55

004 Blokkenweg 23-25 1.5 71 65 63 54 52 50 60 51 49 47

4.5 71 68 66 60 57 55 63 57 54 52

7.5 71 68 66 62 60 58 63 59 57 55

005 Blokkenweg 27-29 1.5 71 66 63 54 52 50 60 51 49 47

4.5 71 68 66 60 57 55 63 57 54 52

7.5 71 68 66 62 60 58 63 59 57 55

006 Blokkenweg 31-33 1.5 68 65 63 54 52 50 60 51 48 47

4.5 68 67 65 59 57 54 62 56 54 51

7.5 68 67 66 62 60 58 62 59 57 55

007 Blokkenweg 35-37 1.5 68 65 63 54 52 50 60 51 49 47

4.5 68 67 65 59 57 55 62 56 54 52

7.5 68 67 66 62 60 58 63 59 57 55

008 Blokkenweg 39-41 1.5 69 66 64 55 52 50 61 52 49 47

4.5 69 68 66 60 58 55 63 57 55 52

7.5 69 68 66 63 61 58 63 60 58 56

009 Blokkenweg 43-45 1.5 69 66 64 55 52 50 61 52 49 47

4.5 69 68 66 60 58 55 63 57 55 52

7.5 69 68 66 63 61 58 63 60 58 56

010 Blokkenweg 47-49 1.5 69 66 64 55 52 50 61 52 49 47

4.5 69 68 66 60 58 55 63 57 55 52

7.5 69 68 66 63 61 59 63 60 58 56

011 Blokkenweg 51-53 1.5 69 66 64 55 52 50 61 52 49 47

4.5 69 68 66 60 58 55 63 57 55 52

7.5 69 68 66 63 61 59 63 60 58 56

012 Blokkenweg 55-57 1.5 69 66 64 55 52 50 61 52 49 47

4.5 69 68 66 60 58 55 63 57 55 52

7.5 69 68 66 63 61 59 63 60 58 56

013 Blokkenweg 59-61 1.5 69 66 64 55 52 50 61 52 49 47

4.5 69 68 66 60 58 55 63 57 55 52

7.5 69 68 66 63 61 59 63 60 58 56

014 Blokkenweg 63-65 1.5 69 66 64 55 52 50 61 52 49 47

4.5 69 68 66 60 58 55 63 57 55 52

7.5 69 68 66 63 61 59 63 60 58 56

015 Blokkenweg 67-69 1.5 69 66 64 55 52 50 61 52 49 47

4.5 69 68 66 60 58 55 63 57 55 52

7.5 69 68 66 63 61 59 63 60 58 56

016 Blokkenweg 71-73 1.5 69 66 64 55 52 50 61 52 49 47

4.5 69 68 66 60 58 55 63 57 55 52

7.5 69 68 66 63 61 59 63 60 58 56

017 Blokkenweg 75-77 1.5 68 65 63 54 52 50 60 51 49 47

4.5 68 67 66 60 57 55 62 57 54 52

7.5 68 68 66 62 60 58 63 59 57 55

018 Ernst Casemirlaan 1 1.5 -- 69 64 55 53 51 61 52 50 48

4.5 -- 71 66 61 59 56 63 59 56 54

7.5 -- 71 66 64 62 60 63 61 59 57

019 Ernst Casemirlaan 2 1.5 -- 66 61 53 51 49 59 51 48 47

4.5 -- 68 63 58 56 54 61 56 53 51

7.5 -- 68 64 61 58 57 61 58 56 54

035 Kerkweg 10-32 1.5 -- 57 55 47 45 43 52 44 41 40

4.5 -- 58 56 50 48 47 53 47 45 44

7.5 -- 59 57 52 50 49 54 49 47 46

036 Kerkweg 10-32 1.5 -- 56 54 46 44 43 51 43 41 40

4.5 -- 58 56 49 47 46 52 46 44 43

7.5 -- 59 57 51 49 48 53 48 46 45

037 Kerkweg 21-31 1.5 -- 57 55 47 45 44 52 44 42 41

4.5 -- 59 57 51 49 47 54 48 45 44

7.5 -- 60 58 54 52 50 55 51 49 47

038 Kerkweg 32-36 1.5 -- 59 57 48 46 44 54 45 43 41

4.5 -- 60 58 52 50 48 55 49 46 45

7.5 -- 61 59 55 53 51 56 52 50 48

039 Kerkweg 32-36 1.5 -- 58 56 48 46 44 53 45 42 41

4.5 -- 60 58 51 49 48 55 48 46 45

7.5 -- 61 59 54 52 50 56 51 49 47

Bronmaatregelen: RaildempersID Omschrijving Hoogte

[m]

Belasting

eindmelding

Huidige

situatie

Oorspronkelijke situatie



-- 1.0m+ 1.5m+ 2.0m+ -- 1.0m+ 1.5m+ 2.0m+


[m]

Belasting

eindmelding

Huidige

situatie


040 Kerkweg 33 1.5 -- 61 59 50 48 46 55 47 44 43

4.5 -- 62 60 54 51 49 57 51 48 46

7.5 -- 63 61 57 55 53 58 54 52 50

041 Kerkweg 35 1.5 -- 64 62 53 50 48 58 49 47 45

4.5 -- 65 64 57 55 52 61 54 52 49

7.5 -- 66 64 60 58 56 61 57 55 53

042 Kerkweg 38-44 1.5 65/nr.44 69 64 62 53 50 48 59 50 47 45

4.5 65/nr.44 69 66 64 58 55 53 61 55 52 50

7.5 65/nr.44 69 66 64 61 58 56 61 58 55 53

043 Kerkweg 38-44 1.5 65/nr.44 69 62 60 51 49 47 57 48 46 44

4.5 65/nr.44 69 64 62 56 53 51 59 53 50 48

7.5 65/nr.44 69 65 63 58 56 54 60 55 53 51

044 Kerkweg 41-45 1.5 -- 61 59 51 49 47 56 48 45 44

4.5 -- 63 61 55 53 51 58 52 50 48

7.5 -- 64 62 58 56 54 59 55 53 51

045 Kerkweg 44 (kopgevel) 1.5 69 66 64 55 52 50 61 52 49 47

4.5 69 68 66 60 58 55 63 57 55 52

7.5 69 68 66 63 61 59 63 60 58 56

046 Kerkweg 47 1.5 -- 54 53 46 45 44 50 43 42 41

4.5 -- 55 53 50 48 47 50 47 45 44

7.5 -- 57 56 53 52 51 53 50 49 48

047 Kerkweg 49-51 1.5 -- 58 57 49 47 45 53 45 43 42

4.5 -- 60 58 52 50 49 55 49 47 46

7.5 -- 61 59 54 53 51 56 51 50 48

048 Nieuwbouw Parkweg/Hoog Manen 1.5 61 59 54 53 51 56 51 50 48

4.5 65 60 55 53 51 57 52 50 49

7.5 66 61 57 55 53 58 54 52 51

049 Blokkenweg 20-22 1.5 -- 67 63 55 52 50 62 53 51 49

4.5 -- 69 66 60 58 56 64 59 56 54

7.5 -- 69 66 63 61 59 64 61 59 57


9 64 60 57 55 54 58 55 54 52

12 66 62 59 58 56 59 57 56 54


9 67 62 59 57 55 60 56 54 53


9 68 63 60 58 57 60 57 56 54


9 67 62 58 56 55 59 56 54 52


9 69 64 61 59 57 61 58 56 54

12 68 64 61 60 58 61 59 57 56


9 61 57 56 56 55 54 54 54 53

12 67 63 60 59 57 60 58 57 55


9 61 57 53 51 50 55 51 50 48

12 62 58 55 53 52 56 53 52 50


9 67 62 58 56 54 59 55 53 52

12 67 62 59 57 55 59 56 55 53

058 Nieuwbouw Ernst Casimirlaan 1.5 63 61 53 50 48 58 49 47 45

4.5 65 63 57 55 52 60 54 51 49

7.5 66 64 60 58 56 61 57 55 53

10.5 66 64 61 59 57 61 58 56 54

13.5 66 64 62 61 59 61 59 58 56

16.5 66 64 63 62 60 61 60 59 57


4.5 63 61 55 52 50 58 52 49 47

7.5 64 62 57 55 53 59 54 52 50

10.5 64 62 59 57 54 59 56 54 52

13.5 64 62 59 58 56 59 56 55 53

16.5 64 62 60 59 57 59 57 56 54


4.5 66 64 58 56 53 61 55 53 50

7.5 66 64 61 59 57 61 58 56 54

10.5 67 65 62 61 59 61 59 58 56

13.5 67 65 64 62 61 61 61 59 58

16.5 66 64 64 63 62 61 61 60 59

061 Nwe Maanderbuurtweg 1, 1a, 3, 3a, 5 1.5 -- 62 61 52 50 48 58 49 47 45

4.5 -- 64 63 56 54 52 60 53 51 49

7.5 -- 65 63 59 56 54 60 56 53 51



-- 1.0m+ 1.5m+ 2.0m+ -- 1.0m+ 1.5m+ 2.0m+


[m]

Belasting

eindmelding

Huidige

situatie



4.5 -- 64 63 57 54 52 60 54 51 49

7.5 -- 65 64 60 57 55 61 56 54 52


4.5 -- 62 61 55 52 50 58 52 49 47

7.5 -- 63 62 57 55 53 59 54 52 50

076 Schoolgebouw Prins Bernhardlaan 25* 1.5 -- 55 53 46 44 42 51 44 42 41

5.5 -- 56 55 49 47 46 53 48 45 44


5.5 -- 57 56 50 48 47 54 49 47 45


5.5 -- 56 55 49 47 46 53 47 45 44

079 Twijnstraat 35-37 4.5 66 65 62 57 54 52 60 55 53 51

7.5 66 66 63 59 57 55 62 58 55 54

080 Twijnstraat 39-41 4.5 66/70 64 62 58 55 53 60 56 54 52

7.5 66/70 67 64 60 58 56 63 59 56 55

081 Twijnstraat 43-45 1.5 70 66 63 54 52 50 62 53 51 49

082 Twijnstraat 43-45 1.5 70 63 60 51 49 48 59 50 48 46

4.5 70 66 62 57 54 52 61 56 53 51

7.5 70 66 63 59 57 55 62 58 56 54

083 Verlengde Blokkenweg 1 1.5 -- 67 65 56 53 51 62 52 50 48

4.5 -- 69 67 61 58 56 64 58 55 53

7.5 -- 69 67 63 61 59 64 60 58 56

084 Verlengde Blokkenweg 18 1.5 69 65 63 54 52 50 60 51 48 47

4.5 69 67 65 60 57 55 62 57 54 52

085 Verlengde Blokkenweg 19-23 1.5 69 65 64 55 52 50 61 51 49 47

4.5 69 67 66 60 58 55 63 57 54 52

7.5 69 68 66 63 61 58 63 60 58 56


4.5 69 68 67 61 58 56 63 58 55 52

7.5 69 68 67 63 61 59 64 60 58 56

087 Verlengde Blokkenweg 1a 1.5 -- 66 64 55 53 51 61 52 49 47

4.5 -- 68 66 61 58 56 63 58 55 52


4.5 69 68 66 60 58 55 63 57 55 52


4.5 69 68 66 60 58 55 63 57 55 52


4.5 69 68 66 60 58 55 63 57 55 52


4.5 69 68 66 60 58 55 63 57 54 52


4.5 69 68 66 60 58 55 63 57 54 52


4.5 69 67 66 60 57 55 63 57 54 52


4.5 69 67 66 60 58 55 63 57 54 52

7.5 69 67 66 63 60 58 63 60 58 55

095 Willem Lodewijklaan 10-16 1.5 -- 57 54 47 45 44 52 45 43 42

4.5 -- 58 55 50 48 46 53 48 46 45

7.5 -- 59 56 52 50 48 54 50 48 47

096 Willem Lodewijklaan 18-24 1.5 64 59 57 49 47 45 54 47 45 44

4.5 64 61 58 53 50 49 56 51 48 47

7.5 64 62 59 55 53 51 57 53 51 49

097 Willem Lodewijklaan 2-8 1.5 71 55 52 46 44 43 50 44 42 42

4.5 71 56 53 48 47 46 51 47 45 44

7.5 71 57 54 50 48 47 52 48 47 46

098 Willem Lodewijklaan 26-32 1.5 66-70 62 59 51 49 47 57 49 46 45

4.5 66-70 64 62 56 54 52 59 54 51 49

7.5 66-70 64 62 59 57 55 59 56 54 52

099 Willem Lodewijklaan 26-32 (kopgevel) 1.5 70 66 64 55 52 50 61 52 49 48

4.5 70 68 66 60 58 55 63 58 55 53

7.5 70 68 66 63 61 59 63 60 58 56

111 Ernst Casimirlaan 76-99 (6 won) 1.5 69 67 65 57 55 53 62 54 51 50

4.5 69 68 66 62 59 57 63 59 56 54

8.5 69 68 66 64 62 60 63 61 59 57


4.5 69 67 65 61 59 56 62 58 56 53

8.5 69 68 65 63 62 59 62 60 59 56


4.5 69 67 65 61 58 56 62 58 55 53

8.5 69 67 65 63 61 59 62 60 58 56



-- 1.0m+ 1.5m+ 2.0m+ -- 1.0m+ 1.5m+ 2.0m+


[m]

Belasting

eindmelding

Huidige

situatie



4.5 69 67 65 60 58 55 62 57 55 52

8.5 69 67 65 62 60 58 62 60 58 55


4.5 69 68 66 62 59 57 63 59 56 54

8.5 69 68 66 64 63 60 63 61 60 57


4.5 69 68 66 62 59 57 63 59 56 54

8.5 69 68 66 63 62 60 63 60 59 57


4.5 69 67 65 61 58 56 62 58 55 53

8.5 69 68 66 63 61 59 62 60 59 56


4.5 69 67 65 61 58 56 62 58 55 53

8.5 69 67 65 63 61 58 62 60 58 56


4.5 69 68 66 63 60 57 63 60 57 54

8.5 69 68 66 64 63 60 63 61 60 58


4.5 69 68 66 62 59 57 63 59 56 54

8.5 69 68 66 64 62 60 63 61 59 57


4.5 69 67 65 61 59 56 62 58 56 53

8.5 69 67 66 63 62 59 63 60 59 56


4.5 69 67 65 61 58 56 62 58 55 53

8.5 69 67 65 63 61 58 62 60 58 56


4.5 69 68 66 62 60 57 63 60 57 54

8.5 69 68 66 64 63 60 63 61 60 57


4.5 69 68 66 62 59 57 63 59 56 54

8.5 69 68 66 63 62 60 63 60 59 57


4.5 69 67 65 61 58 56 62 58 55 53

8.5 69 67 65 63 61 59 62 60 58 56


4.5 69 67 65 60 58 56 62 58 55 53

8.5 69 67 65 62 61 58 62 60 58 55

= Geluidsbelasting hoger dan saneringswaarde (> 63 dB Lden = 65 dB(A))

= Geluidsbelasting hoger dan voorkeursgrenswaarde en gelijk of lager dan de saneringswaarde (• 63 en > 55 dB Lden)

= Geluidsbelasting gelijk of lager dan de voorkeursgrenswaarde (• 55 dB Lden nieuwbouwwaarde)

* =dagwaarde(schoolgebouw)


Overzicht berekeningsresultaten op rekenpunten, woningen ten westen overweg Hakselseweg/Frankeneng Bijlage 2

-- 1.0m+ 1.5m+ 2.0m+ -- 1.0m+ 1.5m+ 2.0m+

020 Frankeneng 1 1.5 -- 67 65 56 54 52 62 53 51 49

4.5 -- 69 67 62 59 57 64 59 56 54

021 Frankeneng 2 1.5 71 67 65 56 54 52 62 53 51 49

022 Hakselseweg 1, 1a 1.5 70 (nr. 1a) 66 64 55 52 50 61 52 49 47

4.5 70 (nr. 1a) 67 66 60 57 55 63 57 54 52

023 Hakselseweg 1, 1a 1.5 70 (nr. 1a) 68 66 57 55 53 63 54 51 50

4.5 70 (nr. 1a) 70 68 63 60 58 65 60 57 55

024 Hakselseweg 1b 1.5 -- 65 63 54 52 50 60 51 49 47

4.5 -- 67 65 59 57 55 62 56 54 52

025 Hakselseweg 3 1.5 64 60 58 50 48 46 55 47 44 43

4.5 64 61 60 54 51 49 57 50 48 46

026 Hakselseweg 5 1.5 -- 60 59 50 48 46 56 47 45 43

4.5 -- 61 60 53 51 49 57 50 48 46

027 Jagermeester 1-13 1.5 67 65 63 55 53 50 60 52 50 48

4.5 67 66 65 58 56 55 62 56 53 52

7.5 67 67 66 61 58 56 63 59 56 54

028 Jagermeester 1-13 1.5 67 65 64 55 53 50 61 52 50 48

4.5 67 67 65 59 57 55 63 56 54 52

7.5 67 67 66 62 59 57 63 59 56 54

029 Jagermeester 1-13 1.5 67 64 63 55 53 50 60 52 50 48

4.5 67 66 65 58 56 54 62 55 53 52

7.5 67 67 65 61 58 56 62 58 55 53

030 Jagermeester 15-31 1.5 68 65 64 56 53 51 62 53 50 48

4.5 68 67 66 59 57 55 63 57 54 53

7.5 68 68 66 62 60 57 64 60 57 55

031 Jagermeester 15-31 1.5 68 66 65 57 54 52 63 55 52 50

4.5 68 68 67 61 59 57 65 59 57 55

7.5 68 69 68 64 62 59 65 62 59 57

032 Jagermeester 15-31 1.5 68 66 65 56 53 51 62 54 51 49

4.5 68 68 67 60 58 57 64 58 56 54

7.5 68 68 67 63 60 58 64 61 58 56

033 Jagermeester 26-42 1.5 -- 60 59 54 53 51 57 53 51 49

4.5 -- 64 64 58 56 54 62 56 54 53

7.5 -- 65 66 60 58 57 64 59 56 55

034 Jagermeester 46-62 1.5 67 (nr. 46) 64 66 57 56 54 65 56 54 52

4.5 67 (nr. 46) 66 68 61 59 57 67 59 57 55

7.5 67 (nr. 46) 67 69 63 61 59 68 62 59 57

064 Noorder Parallelweg 10 1.5 71 68 66 57 55 53 63 54 52 50

4.5 71 70 68 63 60 58 65 60 57 55

7.5 71 70 68 65 64 61 65 62 61 58


4.5 71 70 68 63 60 58 65 60 57 55

7.5 71 70 68 66 64 61 65 63 61 58


4.5 71 70 68 63 60 58 65 60 57 55

7.5 71 70 68 66 64 61 65 63 61 58


4.5 71 70 68 63 60 58 65 60 57 55

7.5 71 70 69 66 64 61 65 63 61 58


4.5 71 70 69 63 60 57 65 60 56 54

7.5 71 70 69 66 64 60 66 63 61 57


4.5 71 70 68 62 59 57 65 59 56 54

7.5 71 70 68 65 63 60 65 63 60 57


4.5 71 70 68 62 59 57 65 59 56 54

7.5 71 70 68 65 63 60 65 63 60 57

071 Noorder Parallelweg 21 1.5 -- 68 67 57 54 52 64 54 51 49

4.5 -- 70 68 62 59 57 65 59 56 54

7.5 -- 70 68 65 63 60 65 63 60 57


4.5 71 70 68 63 60 57 65 60 57 54

7.5 71 70 68 65 64 61 65 62 61 58

073 Noorder Parallelweg 8-9 1.5 71 68 66 57 55 53 63 54 52 50

4.5 71 70 68 63 60 58 65 60 57 55

7.5 71 70 68 65 64 61 65 62 61 58

074 School Nwe Maanderbuurtweg 2* 1.5 -- 63 63 53 51 49 60 50 48 46

4.5 -- 65 65 60 58 55 62 58 55 52

075 School Nwe Maanderbuurtweg 2* 1.5 -- 58 58 49 47 46 54 46 44 43

100 Noorder Parallelweg 1-3 1.5 71 68 66 57 55 53 63 54 51 50

4.5 71 70 68 64 61 59 65 61 58 56

7.5 71 70 68 66 64 62 65 63 62 59

= Geluidsbelasting hoger dan saneringswaarde (> 63 dB Lden = 65 dB(A))

= Geluidsbelasting hoger dan voorkeursgrenswaarde en gelijk of lager dan de saneringswaarde (• 63 en > 55 dB Lden)

= Geluidsbelasting gelijk of lager dan de voorkeursgrenswaarde (• 55 dB Lden nieuwbouwwaarde)

* =dagwaarde(schoolgebouw)


[m]

Belasting

eindmelding

Huidige

situatieOorspronkelijke situatie


B02013/CE9/095/00065 ARCADIS 17

BIJLAGE 3 Contourberekeningen nieuwe bouwlocaties


B02013/CE9/095/00065 ARCADIS 18

BIJLAGE 4 Overzicht (relevante) woningen op eindmelding

Westelijke spoorzone Ede B.02013.000140Bijlage 4

Overzicht woningen op Eindmelding sanering verkeerslawaai (selectie voor onderzoek relevante woningen)

Woning Straat Huisnr. Toev. Postcode Plaats Project Maatgevend Geluidbel. Status Soort gebouw Status gewijzigd Gewijzigde maatregelkeuze Opmerkingen

157474 BERNHARDLN PR 24 6711 PC EDE Raillijst 310029175 63 woning

157475 BERNHARDLN PR 26 6711 PC EDE Raillijst 310029175 67 woning

157862 BLOKKENWG 11 6717 AA EDE Raillijst 352075100 71 woning










157872 BLOKKENWG 31 6717 AB EDE Raillijst 352075100 68 woning
























157644 CASIMIRLN E 28 6713 LR EDE Raillijst 352075025 69 woning Nieuwe Gevel in flat












157656 CASIMIRLN E 40 6713 LS EDE Raillijst 352075025 69 woning Nieuwe Gevel in flat
























157680 CASIMIRLN E 64 6713 LT EDE Raillijst 352075025 69 woning Nieuwe Gevel in flat























157703 CASIMIRLN E 88 6713 LV EDE Raillijst 352075025 69 woning Nieuwe Gevel in flat




348528 FRANKENENG 1 6717 AE EDE B-lijst FRANKENENG 60 woning

157914-1 FRANKENENG 2 6717 AG EDE Raillijst 352073950 71 woning

157914-2 FRANKENENG 2 6717 AG EDE B-lijst FRANKENENG 58 woning

157617 HAKSELSEWG 1 A 6713 KT EDE Raillijst 352074325 70 woning

157618 HAKSELSEWG 3 6713 KT EDE Raillijst 352074325 64 woning

157582 JAGERMEESTER 1 6713 KE EDE Raillijst 352073900 67 woning












Overzicht woningen op Eindmelding sanering verkeerslawaai (selectie voor onderzoek relevante woningen)

Woning Straat Huisnr. Toev. Postcode Plaats Project Maatgevend Geluidbel. Status Soort gebouw Status gewijzigd Gewijzigde maatregelkeuze Opmerkingen






157598 JAGERMEESTER 46 6713 KH EDE Raillijst 352073900 67 woning




157917 KERKWG 38 6717 EZ EDE Raillijst 352074825 65 woning

157775 KERKWG 39 6713 NC EDE Raillijst 352074700 70 woning Bedrijf




157602 N PARALLELWG 1 6713 KN EDE Raillijst 352074250 71 woning Nieuwbouw bedrijf

157603 N PARALLELWG 3 6713 KN EDE Raillijst 352074250 71 woning Nieuwbouw bedrijf

157604 N PARALLELWG 5 6713 KN EDE Raillijst 352074250 71 woning







157611 N PARALLELWG 16 6713 KN EDE Raillijst 352074075 71 woning is geamoveerd





348530 NWMAANDERBUURTWG 1 6717 AM EDE B-lijst NWMAANDERBUURTWG 61 woning



157921 TWYNSTR 31 6717 GH EDE Raillijst 352075050 64 woning








157896 VERL BLOKKENWG 2 6717 AD EDE Raillijst 352074600 69 woning Nieuwbouw school

157897 VERL BLOKKENWG 3 6717 AD EDE Raillijst 352074600 69 woning







157904 VERL BLOKKENWG 10 6717 AD EDE Raillijst 352074600 68 woning Wordt geamoveerd AZO








157716 W LODEWYKLN 18 6713 LW EDE Raillijst 352075100 64 woning









B02013/CE9/095/00065 ARCADIS 19

BIJLAGE 5 Indicatieve kosten geluidmaatregelen


SCHERM NOORDZIJDE SPOOR

RBb formulier: Maximale schermkosten sanering noordzijde spoor

Geluidsbelastings-

klasse in dB

zonder maatregelen totaal per klasse Aanv.gevelmaatr totaal per klasse Aanv.gevelmaatr

64 t/m 68 dB 0 x 2 = 0 0 x 2 = 0 115 x 4 = 460 13 x 4 = 52

69 t/m 71 dB 0 x 3 = 0 0 x 2 = 0 11 x 6 = 66 19 x 4 = 76

boven 71 dB 0 x 6 = 0 0 x 3 = 0 0 x 16 = 0 0 x 6 = 0

Subtotalen A: B: C: D:

E:

Categorie 1: appartementen/flats in verzamelgebouw F:

Categorie 2: grondgebonden woningen

Indicatie werkelijke kosten:

Sitiuatie scherm:

Schermlengte nodig: 1700 m 1700 m 1700 m

Schermhoogte: 1.0 m+ BS (= 1.5 m) 1.5 m+ BS (= 2.0 m) 2.0m+ BS (= 2.5 m)

Kosten per m2 scherm: 418 excl. BTW 418 excl. BTW 418 excl. BTW

Benodigde schermopp.: 2550 m2 3400 m2 4250 m2

Bedrag san.scherm:

SCHERM ZUIDZIJDE SPOOR

RBb formulier: Maximale schermkosten sanering zuidzijde spoor

Geluidsbelastings-

klasse in dB

zonder maatregelen totaal per klasse Aanv.gevelmaatr totaal per klasse Aanv.gevelmaatr

64 t/m 68 dB 0 x 2 = 0 0 x 2 = 0 52 x 4 = 208 0 x 4 = 0

69 t/m 71 dB 0 x 3 = 0 0 x 2 = 0 0 x 6 = 0 0 x 4 = 0

boven 71 dB 0 x 6 = 0 0 x 3 = 0 0 x 16 = 0 0 x 6 = 0

Subtotalen A: B: C: D:

E:

Categorie 1: appartementen/flats in verzamelgebouw F:

Categorie 2: grondgebonden woningen

Indicatie werkelijke kosten:

Sitiuatie scherm:

Schermlengte nodig: 1500 m 1500 m 1500 m

Schermhoogte: 1.0 m+ BS (= 1.5 m) 1.5 m+ BS (= 2.0 m) 2.0m+ BS (= 2.5 m)

Kosten per m2 scherm: 418 excl. BTW 418 excl. BTW 418 excl. BTW

Benodigde schermopp.: 2250 m2 3000 m2 3750 m2

Bedrag san.scherm:

RAILDEMPERS

Lengte raildemper nodig: 1700 m x 2 sporen = 3400 m

Kosten per m1: 430 euro enkel spoor

Totale kosten raildemper:

SAMENVATTING / OVERZICHT TOTALE KOSTEN GELUIDMAATREGELEN NOORD- EN ZUIDZIJDE SPOOR

Totale Kosten :

Schermen 1,0 m:

Schermen 1,5 m:

Schermen 2,0 m:

Schermen 1,0 m + raildemper:



woningen

Categorie 1 Categorie 1

0 0 526 128

Totaal aantal eenheden (A-B+C-D) 398

Maximale schermkosten (E x € 3.690,--) € 1,468,620

Maximum bijzondere situatie (F + 30%) € 1,909,206

1.0 m+ BS 1.5 m+ BS 2.0 m+ BS

€ 1,065,900 € 1,421,200 € 1,776,500

woningen

Categorie 1 Categorie 1

0 0 208 0

Totaal aantal eenheden (A-B+C-D) 208

Maximale schermkosten (E x € 3.690,--) 767520

Maximum bijzondere situatie (F + 30%) 997776

1.0 m+ BS 1.5 m+ BS 2.0 m+ BS

€ 940,500 € 1,254,000 € 1,567,500

Kosten raildempers over een afstand van 1700 m:

€ 1,462,000

Scherm Raildemper Totaal Kosten

Sanering/ISV Project

Gelden uit

€ 2,675,200 € 0 € 2,675,200 € 2,236,140 € 0

€ 2,006,400 € 0 € 2,006,400 € 2,236,140 € 0

€ 2,006,400 € 1,462,000 € 3,468,400 € 2,236,140 € 1,232,260

€ 3,344,000 € 0 € 3,344,000 € 2,236,140 € 1,107,860

€ 3,344,000 € 1,462,000 € 4,806,000 € 2,236,140 € 2,569,860

€ 2,675,200 € 1,462,000 € 4,137,200 € 2,236,140 € 1,901,060


Bepalen aantal saneringswoningen per klasse voor RBb formulier

NOORDZIJDE SPOOR

Identificatie Omschrijving Hoogte Huidige Belasting

Situatie -- 1.0m+ 1.5m+ 2.0m+ -- 1.0m+ 1.5m+ 2.0m+ eindmelding 64-68 69-71 > 71

018 Ernst Casemirlaan 1 7.5 71 66 64 62 60 63 61 59 57 --

019 Ernst Casemirlaan 2 7.5 68 64 61 58 57 61 58 56 54 --

076 Schoolgebouw Prins Bernhardlaan 25 5.5 56 58 49 47 46 53 48 45 44 --



095 Willem Lodewijklaan 10-16 7.5 59 56 52 50 48 54 50 48 47 --




099 Willem Lodewijklaan 26-32 (kopgevel) 7.5 68 66 63 61 59 63 60 58 56 --

058 Nieuwbouw Ernst Casimirlaan 1.5 63 61 53 50 48 58 49 47 45 --


















044 Kerkweg 41-45 7.5 64 62 58 56 54 59 55 53 51 --

046 Kerkweg 47 7.5 58 56 53 52 51 53 50 49 48 --

047 Kerkweg 49-51 7.5 61 59 54 53 51 56 51 50 48 --

022 Hakselseweg 1, 1a 4.5 68 66 60 57 55 63 57 54 52 70 (nr.1a)

023 Hakselseweg 1, 1a 4.5 70 68 63 60 58 65 60 57 55 70 (nr.1a) 1

024 Hakselseweg 1b 4.5 67 65 59 57 55 62 56 54 52 --

025 Hakselseweg 3 4.5 61 60 54 51 49 57 50 48 46 64

026 Hakselseweg 5 4.5 61 60 53 51 49 57 50 48 46 --

064 Noorder Parallelweg 10 7.5 70 68 65 64 61 65 62 61 58 71 1







071 Noorder Parallelweg 21 7.5 70 68 65 63 60 65 63 60 57 --


073 Noorder Parallelweg 8-9 7.5 70 68 65 64 61 65 62 61 58 71 2

027 Jagermeester 1-13 7.5 67 66 61 58 56 63 59 56 54 67 7

028 Jagermeester 1-13 7.5 68 66 62 59 57 63 59 56 54 67

029 Jagermeester 1-13 7.5 67 65 61 58 56 62 58 55 53 67

030 Jagermeester 15-31 7.5 68 66 62 60 57 64 60 57 55 68

031 Jagermeester 15-31 7.5 69 68 64 62 59 65 62 59 57 68 8

032 Jagermeester 15-31 7.5 68 67 63 60 58 64 61 58 56 68 1

033 Jagermeester 26-42 7.5 65 66 60 58 57 64 59 56 55 --

034 Jagermeester 46-62 7.5 67 69 63 61 59 68 62 59 57 67 (nr.46) 1

100 Noorder Parallelweg 1-3 7.5 70 68 66 64 62 65 63 62 59 71 2

111 Ernst Casimirlaan 76-99 (6 won) 2.5 67 65 57 55 53 62 54 51 50 69 2

5.5 68 66 62 59 57 63 59 56 54 69 2

8.5 68 66 64 62 60 63 61 59 57 69 2


5.5 68 65 61 59 56 62 58 56 53 69 2

8.5 68 65 63 62 59 62 60 59 56 69 2


5.5 67 65 61 58 56 62 58 55 53 69 2

8.5 67 65 63 61 59 62 60 58 56 69 2


5.5 67 65 60 58 55 62 57 55 52 69 2

8.5 67 65 62 60 58 62 60 58 55 69 2


5.5 68 66 62 59 57 63 59 56 54 69 2

8.5 68 66 64 63 60 63 61 60 57 69 2


5.5 68 66 62 59 57 63 59 56 54 69 2

8.5 68 66 63 62 60 63 60 59 57 69 2


5.5 67 65 61 58 56 62 58 55 53 69 2

8.5 68 66 63 61 59 62 60 59 56 69 2


5.5 67 65 61 58 56 62 58 55 53 69 2

8.5 67 65 63 61 58 62 60 58 56 69 2


5.5 68 66 63 60 57 63 60 57 54 69 2

8.5 68 66 64 63 60 63 61 60 58 69 2


5.5 68 66 62 59 57 63 59 56 54 69 2

8.5 68 66 64 62 60 63 61 59 57 69 2


5.5 67 65 61 59 56 62 58 56 53 69 2

8.5 68 66 63 62 59 63 60 59 56 69 2


5.5 67 65 61 58 56 62 58 55 53 69 2

8.5 67 65 63 61 58 62 60 58 56 69 2


5.5 68 66 62 60 57 63 60 57 54 69 2

8.5 68 66 64 63 60 63 61 60 57 69 2


5.5 68 66 62 59 57 63 59 56 54 69 2

8.5 68 66 63 62 60 63 60 59 57 69 2


5.5 67 65 61 58 56 62 58 55 53 69 2

8.5 68 65 63 61 59 62 60 58 56 69 2


5.5 67 65 60 58 56 62 58 55 53 69 2

8.5 67 65 62 61 58 62 60 58 55 69 2

Totaal: 115 11 0

Oorspronkelijke situatie Bronmaatregel: Raildempers Formulier sanering


Bepalen aantal saneringswoningen per klasse voor RBb formulier

ZUIDZIJDE SPOOR

Identificatie Omschrijving Hoogte Huidige Belasting

Situatie -- 1.0m+ 1.5m+ 2.0m+ -- 1.0m+ 1.5m+ 2.0m+ eindmelding 64-68 69-71 > 71

049 Blokkenweg 20-22 7.5 69 66 63 61 59 64 61 59 57 --

079 Twijnstraat 35-37 7.5 66 63 59 57 55 62 58 55 54 66

080 Twijnstraat 39-41 7.5 67 64 60 58 56 63 59 56 55 70 2

081 Twijnstraat 43-45 1.5 66 63 54 52 50 62 53 51 49 70

082 Twijnstraat 43-45 7.5 66 63 59 57 55 62 58 56 54 70

001 Blokkenweg 11-13 7.5 68 65 62 60 58 63 59 57 55 71 2

002 Blokkenweg 15-17 7.5 68 66 62 60 58 63 59 57 55 71 2

003 Blokkenweg 19-21 7.5 68 66 62 60 58 63 59 57 55 71 2

004 Blokkenweg 23-25 7.5 68 66 62 60 58 63 59 57 55 71 2

005 Blokkenweg 27-29 7.5 68 66 62 60 58 63 59 57 55 71 2

006 Blokkenweg 31-33 7.5 67 66 62 60 58 62 59 57 55 68 2

007 Blokkenweg 35-37 7.5 68 66 62 60 58 63 59 57 55 68 2

008 Blokkenweg 39-41 7.5 68 66 63 61 58 63 60 58 56 69 2

009 Blokkenweg 43-45 7.5 68 66 63 61 58 63 60 58 56 69 2

010 Blokkenweg 47-49 7.5 68 66 63 61 59 63 60 58 56 69 2

011 Blokkenweg 51-53 7.5 68 66 63 61 59 63 60 58 56 69 2

012 Blokkenweg 55-57 7.5 68 66 63 61 59 63 60 58 56 69 2

013 Blokkenweg 59-61 7.5 68 66 63 61 59 63 60 58 56 69 2

014 Blokkenweg 63-65 7.5 68 66 63 61 59 63 60 58 56 69 2

015 Blokkenweg 67-69 7.5 68 66 63 61 59 63 60 58 56 69 2

016 Blokkenweg 71-73 7.5 68 66 63 61 59 63 60 58 56 69 2

017 Blokkenweg 75-77 7.5 68 66 62 60 58 63 59 57 55 68 2

035 Kerkweg 10-32 7.5 59 57 52 50 49 54 49 47 46 --

036 Kerkweg 10-32 7.5 59 57 51 49 48 53 48 46 45 --

037 Kerkweg 21-31 7.5 60 58 54 52 50 55 51 49 47 --

038 Kerkweg 32-36 7.5 62 59 55 53 51 56 52 50 48 --

039 Kerkweg 32-36 7.5 61 59 54 52 50 56 51 49 47 --

040 Kerkweg 33 7.5 63 61 57 55 53 58 54 52 50 --

041 Kerkweg 35 7.5 66 64 60 58 56 61 57 55 53 --

042 Kerkweg 38-44 7.5 66 64 61 58 56 61 58 55 53 65/nr.44 69 3

045 Kerkweg 44 (kopgevel) 7.5 68 66 63 61 59 63 60 58 56 69 1

083 Verlengde Blokkenweg 1 7.5 69 67 63 61 59 64 60 58 56 --

084 Verlengde Blokkenweg 18 4.5 67 65 60 57 55 62 57 54 52 69 1

085 Verlengde Blokkenweg 19-23 7.5 68 66 63 61 58 63 60 58 56 69 1


087 Verlengde Blokkenweg 1a 4.5 68 66 61 58 56 63 58 55 52 --








020 Frankeneng 1 4.5 69 67 62 59 57 64 59 56 54 --

021 Frankeneng 2 1.5 67 65 56 54 52 62 53 51 49 71 1

Totaal: 52 0 0

Oorspronkelijke situatie Bronmaatregel: Raildempers Formulier sanering

normkosten geluidsscherm blad 1 van 4

Berekening normkosten geluidsschermen resultaat

1 welk type scherm is er nodig?absorberend of reflecterend

2 Wat zijn de hoofddimensies?totale benodigde schermoppervlakte m2

4250 [opp totaal]totale lengte waarover schermen geplaatst worden m1

1700 [l totaal]

de gemiddelde hoogte [opp totaal / l totaal] : 2.50 m1

gem. hoogte absorberend refecterend1,0 - 2,5 m1 300.00€ 274.00€ 2,5 - 4,0 m1 266.00€ 237.00€ 4,0 - 6,0 m1 252.00€ 222.00€

Kale basisprijs geluidsscherm bouwkosten per vierkante meter 300.00€

3 welke lengte wordt er geplaatst op kunstwerk m1 0

de lengte "op kunstwerk ratio" is de lengte op kunstwerk gedeeld door de totale lengte: -

scherm inpasbaar op het bestaande kunstwerk? bereken de correctiefactor (lengte ratio KW x factor) - 36% 0.00%

4 lengte scherm aardebaan (lengte totaal - "op kunstwerk") 1700 m1

"in aardebaan ratio" (= lengte "in aardebaan" / totaal) 1.000

welk percentage van deze lengte is transparant? 0%

bereken correctie:"in aardebaan ratio" x pct "transparant" x factor: 1.000 0% 64% 0.00%(PMMA)

5 bepaal de correctie voor de omvang van het werk

karakterisering van de werkomvang klein gemiddeld zeer grootorde van groote <500m2 500-5000 m2 >5000m2correctiefactor 10% 0% -5%

<<kies>>10% 10%

6 maak een inschatting van de verschijningsvorm

type gewenste uitstraling sober franje allureopslag percentage 0% 9% 20%

<<kies>>0% 0%

Bouwkosten geluidsschermkosten zonder locale bijstellingen, maar afgestemd op verschijningsvorm (€/m2) 330.00€

per vierkante meter

<<kies>>

<<kies>>

X X

figuratieve toelichting "uitstralingsklasse"

X =

=

voorbeeld van "franje" voorbeeld van "allure"simpel

Uitgangspunt bij scherm op kunstwerk is dat deze uitgevoerd wordt als volledig transparant (of translucent) uitgevoerd in kunststof (PMMA).LET OP! In geval het scherm niet inpasbaar is op het kunstwerk zal deze aangepast of vervangen moeten worden. DIT MOET SEPARAAT WORDEN GERAAMD. ZIT NIET IN DE NORM!

Legenda

zelf invullenberekeningkengetal

Normkostenformulier geluidsschermen DEF E .xls geprint op: 17-6-2009


€/m2

7 maak een inschatting van de ondergrond (grondgesteldheid en funderingsdiepte)

aproximatieve meerprijsdiepte per

funderingslaag meter

standaard (of goed) < 5m 0 € / m1

slecht 10m 36 € / m1

erg slecht 20 m 90 € / m1

<<kies>>36 € / m1

bereken het gevolg per m2 (door te delen door de gemiddelde hoogte) x "in aardebaan ratio" 14.40€

8 maak een inschatting of de locatie een trillingsarm funderingssyteem vraagt

aproximatieve meerprijsdiepte per

funderingslaag meter

geen trillingsarm funderingssysteem 0 € / m1

wel trillingsarme fundering. Type ondergrond: standaard < 5m 22 € / m1

wel trillingsarme fundering. Type ondergrond: slecht 10m 61 € / m1

wel trillingsarme fundering. Type ondergrond: erg slecht 20 m 118 € / m1

<<kies>>0 € / m1

bereken het gevolg per m2 (door te delen door de gemiddelde hoogte) x "in aardebaan ratio" -€

9 maak een inschatting of het scherm in het talud moet worden geplaatst

nee 0 € / m1

ja, het baan lichaam moet worden verbreed 125 € / m1

ja, het talud moet worden opgevangen door een keerwand 194 € / m1

ja, het geluidsscherm wordt in het talud geplaast en wordt 1,5m1 hoger 495.00 € / m1

<<kies>>0 € / m1


10 maak een inschatting of afwateringsvoorzieningen nodig zijn

nee 0 € / m1

ja, er is additioneel infiltratie middels grindkoffers nodig 8 € / m1

ja, er wordt een afwateringsgoot voorzien aangesloten op best.riolering 39 € / m1

ja, de bestaande infra behoeft compleet RWA (met goot + kolken) 47 € / m1

<<kies>>0 € / m1


11 maak een inschatting of na plaatsing van het scherm beplanting voor en/of tegen het scherm wenselijk is

nee 0 € / m1

ja, aan één zijde 39 € / m1

ja, aan twee zijden 78 € / m1

<<kies>>0 € / m1


*) Uitgangspunt bij de bepaling van de correctiefactor is dat het baanlichaam op 3,5meter boven maaiveld ligt.

**) Dit bedrag wordt uitgerekend als 1,5 x de bouwkosten zonder locale bijstellingen

**)

*)



€/m2

12 in geval van spoorinfrastructuur, schat in onder welke omstandigheden de uitvoering zal plaats vinden?

Het betreft GEEN spoorinfra 0 € / m1

Spoor vraagt een licht veiligheidsregiem. Werk volledig buiten PVR 40 € / m1

Spoor vraagt een middelzwaar veiligheidsregiem. Enkele werken binnen PVR 93 € / m1

Spoor vraagt een zwaar veiligheidsregiem. Veel werk binnen PVR 285 € / m1

(PVR = profiel van vrije ruimte) <<kies>>40 € / m1

bereken het gevolg per m2 (door te delen door de gemiddelde hoogte) 16.00€

13 in geval van weginfrastructuur, schat in onder welke omstandigheden de uitvoering zal plaats vinden

er kan zondermeer gebouwd worden geen voorzieningen nodig 0 € / m1

alleen tijdelijke omleidingsroutes moeten worden aangegeven 6 € / m1

tijdens uitvoering worden rijstroken versmald en (tijdelijke) barrier geplaatst 60 € / m1

tijdens uitvoering wordt verkeer omgeleid (4-0 systeem op snelweg) 70 € / m1

<<kies>>0 € / m1

bereken het gevolg per m2 (door te delen door de gemiddelde hoogte) -€

14 welke aanvullende voorzieningen zijn er verder noodzakelijk voor de bouw van het scherm?

geleiderail 66 € / m1

permanente barrier 253 € / m1

grond aanvulling 21 € / m1

vluchtdeuren 0 st 5,000.00 - € / m1

€ / m1

€ / m1

<<kies en/of tel op!>>0 € / m1

bereken het gevolg per m2 (door te delen door de gemiddelde hoogte) -€

Totale bouwkosten geluidsscherm 360.40€

X =*)

*) vluchtdeuren worden h.o.h. 400m geplaatst. Aantal uitrekenen of inschatten.**) De correctiefactor (totaal per m 1 ) = aantal deuren x vast bedrag € 5.000,- / [l totaal ]

**)

LET OP! Bij vraag 12 zijn opgenomen de kosten betrokken bij de bouw (bouwkosten).Eventuele kosten (niet zijnde bouwkosten) voor buitendienststelling worden separaat als bijkomende kosten ingvuld. Zie vraag 16.



€/m2

Overige kosten

Engineeringte berekenen als vast percentage van de totale bouwkosten 15.0% 54.06€ (dit percentage is standaard 15%) << vul in! >>

Grondverwervingaankoop van grond en andere schadeloosstellingen en compensaties worden niet mee gerekend in de norm

Bijkomende kostenleges en vergunningen: te berekenen als vast percentage van de totale bouwkosten 1.0% 3.60€ (reken op gemiddeld 1%) << vul in! >>

15 kabels en leidingenmaak een inschatting van de mogelijke maatregelen aan "kabels en leidingen" ten gevolge van werkzaamheden

geen verleggingen van K&L voorzien 0 € / m1

beperkte beschermingsmaatregelen nodig voor enkele kruisende K&L 3 € / m1

in langsrichting maximaal 4 kabels verwijderen en vernieuwen 90 € / m1

in langsrichting 4 kabels en 2 leidingen (water/gas/riool max 300mm) verw. en vern. 361 € / m1

<<kies en/of tel op!>>€ / m1


16 Bij spoor: kosten voor buitendienststellingmaak een inschatting van de mogelijke kosten voor buitendienststelling

geen voorzieningen of extra maatregelen 0 € / m1

minimaal aantal noodzakelijk (voor aanbrengen fysieke afschijding) 9 € / m1

extra buitendienststelling nodig voor werken binnen PVR 27 € / m1

overige NS kosten (bedrijfsschade, vervangend vervoer, langzaam rijden) UITGESLOTEN!<<kies>>

€ / m1


Totale basisraming 418.06€

Projectonvoorzien

laag risico profiel, voldoende bouwruimte, weinig omgevingsinteractie 5%hoog risicoprofiel, beperkingen op de bouwplaats + veel omgevingsinteracties 10%

<<kies>>

bereken projectonvoorzien als percentage van de basisraming -€

Totale investeringskosten exclusief BTW 418.06€

BTW 19% 79.43€

Totale investeringskosten inclusief BTW 497.50€

Het betreft hier een grove inschatting. Indien keuze uit een van de mogelijkheden tot een onaanvaardbare onnauwkeurigheid leidt, dient nader onderzoek plaats te vinden.



B02013/CE9/095/00065 ARCADIS 20

COLOFON WESTELIJKE SPOORZONE EDE

AKOESTISCH ONDERZOEK RAILVERKEERSLAWAAI

OPDRACHTGEVER:

GEMEENTE EDE

STATUS:

Vrijgegeven

AUTEUR:

H.W.M. Leushuis

GECONTROLEERD DOOR:

ing. M.F.T. Poos

VRIJGEGEVEN DOOR:

drs. H.J. Veldman

26 mei 2011

075324038:0.3

ARCADIS NEDERLAND BV

Beaulieustraat 22

Postbus 264

6800 AG Arnhem

Tel 026 3778 911

Fax 026 3515 235

www.arcadis.nl

Handelsregister

9036504

©ARCADIS. Alle rechten voorbehouden. Behoudens

uitzonderingen door de wet gesteld, mag zonder

schriftelijke toestemming van de rechthebbenden niets uit

dit document worden verveelvoudigd en/of openbaar

worden gemaakt door middel van druk, fotokopie, digitale

reproductie of anderszins.

Bijlage 6 akoestisch rapport

Documents

Transcript of Bijlage 6 akoestisch rapport