Een beter bereikbaar Brabant gaat veel verder dan enkel het aanleggen van nieuwe wegen en het laten rijden van bussen. Ge-deputeerde Ruud van Heugten schetst de uitgebreide opdracht van de provincie als het gaat om mobiliteit.

"Mobiliteit is essentieel voor onze leefbaarheid en voor de econo-mie", stelt Van Heugten. "De eco-nomie stagneert als mensen niet op hun werkplek kunnen komen of goederen niet in de fabriek." Overheden worden bij dit thema volgens hem van oudsher geas-socieerd met het aanleggen en onderhouden van wegen. Maar ons kleine land raakt aardig vol en andere oplossingen zijn noodza-kelijk.

Daarom gooide de provincie het roer om. "Behalve het bouwen en beheren van onze infrastructuur gingen we ook bekijken hoe we die wegen en kanalen beter kun-nen benutten zodat meer mensen er gebruik van kunnen maken", aldus Van Heugten. "Daarnaast proberen we het reisgedrag van mensen te beïnvloeden. Want als we 's morgens allemaal tegelijk in de auto stappen, staan we alsnog in de fi le."

UitdagenBij beïnvloeding van het reisge-drag ziet Van Heugten een be-langrijke rol voor de provincie weggelegd. “We proberen auto-mobilisten te verleiden om vaker de fi ets of het OV te pakken. Door de aanleg van snelfi etsroutes of speciale busbanen.” Daarnaast wil de provincie actief bijdragen aan de ontwikkeling van nieuwe mo-biliteitstechnieken. Nu de verbre-ding van de rijksweg A58 Eindho-ven - Bergen op Zoom nog jaren op zich laat wachten, daagt Bra-bant het bedrijfsleven uit diensten te ontwikkelen die helpen bij het voorkomen van spookfi les na on-nodig remmen. Van Heugten: "Het komt erop neer dat automobilis-ten informatie op maat krijgen via hun TomTom of telefoon zodat ze op tijd van rijbaan kunnen verwis-selen of afstand kunnen houden."

BouwenOndanks alle nieuwe technie-ken, blijft investeren in nieuwe infrastructuur volgens de gede-puteerde wel noodzakelijk om Brabant bereikbaar te houden. “We blijven dus ook bouwen.” Miljoenenprojecten in deze regio zijn de huidige reconstructie van de N261 langs de Efteling en de aanstaande verbreding van de N279 tussen 's-Hertogenbosch en Veghel. Ten zuidoosten van Oss is onlangs de Weg van de Toekomst (N329) aangelegd. Deze bevat diverse innovatieve technieken, zoals een wegmarkering die 's avonds lichtgevend wordt. "Ook bij bouwprojecten proberen we het bedrijfsleven uit te dagen om nieuwe technieken toe te passen. Dat is misschien niet altijd met-een succesvol, maar als overheid moet je bedrijven ook de moge-lijkheid bieden om technieken in de praktijk toe te passen. En als het dan werkt, dan zie je hoe we-genbouwers dat in een razend tempo van elkaar overnemen."

VerdieptOm het voor mensen nog een-voudiger te maken om in het OV te stappen, zijn volgens Van Heugten veel investeringen ge-daan in of bij de stations van ’s-Hertogenbosch, Tilburg, Eind-hoven, Helmond en Breda. Voor-zieningen voor fi ets en bus zijn verbeterd en het aantal treinpas-sagiers tussen die steden is fors toegenomen. Daarnaast staat een verdubbeling van het aan-tal intercity's tussen Eindhoven en Amsterdam op de rol zodat reizigers nog eenvoudiger voor het OV kunnen kiezen. Van Heug-ten: "Daarom wordt in Vught het spoor straks verdiept aangelegd. Want meer treinen is gunstig voor de reiziger, maar Vught moet wel leefbaar blijven".

KwaliteitstijdKijkend naar de toekomst ziet de gedeputeerde reistijd steeds meer kwaliteitstijd worden. "Bij-voorbeeld door reisinformatie op maat die je precies vertelt wanneer en met welk vervoer je het makkelijkste op de plaats van bestemming komt. Dat maakt reizen aangenamer en effi ciën-ter en daar moeten we verder in investeren. En misschien kunnen we over een tijdje met z'n allen een potje kaarten in de auto. Want die rijdt dan zelf wel van A naar B."

Mobiliteit is meer dan een nieuwe weg en bussen

Editie Noordoost-Brabant Deze pagina’s zijn tot stand gekomen in samenwerking met en onder volledige verantwoordelijkheid van de provincie Noord-Brabant

Provincie wil wegen en kanalen

beter benutten

Beter Bereikbaar Brabant

Het busstation bij het treinstation 's-Hertogenbosch. Het busstation biedt gemak en duidelijkheid voor de reizigers.

Gedeputeerde Ruud van Heugten (rechts) geeft op de fi ets het startseinvoor de aanpak van de weg N617, 's-Hertogenbosch-Schijndel.

Feiten over de mobiliteit in BrabantIn het jaar 2000 bezaten per duizend inwoners van Brabant 440 mensen een

personenauto. Vorig jaar was dat aantal ge-stegen naar 521. Ten opzichte van de andere provincies is dit het hoogste autobezit.

De meeste in- en uitstappers van de stations in Brabant op een gemiddelde

werkdag in 2013 had Eindhoven: 59.782. De lichtstad wordt gevolgd door 's-Hertogen-bosch (41.962), Tilburg (33.232) en Breda (31.029). Het laagste aantal had Lage Zwalu-we (768). In 2013 gingen in totaal zo’n 28,5 miljoen reizigers met het regionaal openbaar vervoer in Brabant. Dat is een stijging van 21 procent ten opzichte van 2007.

De inmiddels 2400 deelnemers aan het fi etsstimuleringsproject B-riders rijden

in Brabant met hun elektrische fi etsen per dag ongeveer 30.000 kilometer. Elke twee werkdagen gaan zij dus ruim de aarde rond. Samen fi etsten ze al meer dan drie miljoen kilometer. Daarmee bespaarden zij 160.000 liter brandstof.

Het gebruik van één ondergrondse pijpleiding in West-Brabant voor ver-

voer van o.a. olie en gas staat gelijk aan het dagelijkse vervoer via 69 treinen (met 1518 wagons), of dertig schepen, of 1465 tank-vrachtauto's.

In de fi le top-10 van de ANWB over de eerste helft van 2014 staat geen enkele

fi le in Brabant.

Door de aanpassingen aan onder an-dere de vaarroute Veghel-Eindhoven,

waardoor deze bevaarbaar wordt voor lan-gere schepen, wil het bedrijfsleven in Zuid-oost-Brabant dagelijks 460 vrachtwagens van de weg halen.

Het aantal verkeersongevallen in Bra-bant bedroeg in 2012 14.265. Daarvan

waren er 5617 in de vijf grote steden. In 1992 waren er in de provincie ruim 36.000 ver-keersongevallen. In 2013 kwamen in Brabant 81 mensen om in het verkeer, 24 minder dan in 2012. Dat is een daling van 23 procent. Landelijk is er sprake van een daling van twaalf procent ten opzichte van 2012.

Volgens het vakblad ‘Logistiek’ zijn dit jaar de beste vier logistieke hotspots in

Nederland: 1. Venlo-Venray; 2. Tilburg-Waal-wijk; 3. West-Brabant; 4. Oss-Veghel-Eindho-ven.

Brabant telde in 2013 586 kilometer aan provinciale wegen.

www.brabant.nl/mobiliteit

De provincie wil dat het busvervoer zo goed mogelijk aansluit op de vraag van de rei-zigers. Dat betekent bijvoorbeeld dat het bus-vervoer naadloos moet aansluiten op de trein. Daarnaast worden fi etsenstallingen uitgebreid en verbeterd, nieuwe P&R-terreinen en trans-feria geopend. Na een aanbesteding heeft de provincie het busvervoer in West-Brabant en in Oost-Brabant gegund aan Arriva. Dit bedrijf mag van de provincie vanaf 14 december 2014 voor een periode van acht jaar het busvervoer verzorgen in West-Brabant en gedurende tien jaar in Oost-Brabant. In de regio Eindhoven is het Samenwerkingsverband Regio Eindhoven (SRE) verantwoordelijk voor het openbaar ver-voer. In het SRE-gebied heeft Hermes een con-tract voor het busvervoer tot 2016.

Er is volop bedrijvigheid rondom het Bra-bantse deel van de Zuid-Willemsvaart. Bij ‘s-Hertogenbosch wordt de laatste hand gelegd aan de omleiding van het kanaal om de stad richting de Maas. Langs de nieuwe omleiding, het Máximakanaal, wordt het Kanaalpark ge-realiseerd met veel nieuwe natuur, wandel- en fi etspaden. De brug bij Den Dungen is vier-baans, als voorbereiding op de aansluiting op de nieuwe weg N279. Bij Veghel wordt de af-takking richting Eindhoven (Wilhelminakanaal-Beatrixkanaal) aangepakt. Het doel is onder meer om de Zuid-Willemsvaart voor grotere containerschepen bevaarbaar te maken, met als gevolg minder vrachtwagens op de weg. Ook hoeven schippers straks niet meer te wachten bij de sluizen in ‘s-Hertogenbosch.

BUSVERVOER OPNIEUW AANBESTEED (VANAF DECEMBER 2014)

AANPASSING ZUID-WILLEMSVAART (GEREED 2015)

Tussen ‘s-Hertogenbosch en Oss verschijnt op dit moment een ‘snelweg voor fi etsers’. Voor deze Snelfi etsroute F59 worden bestaan-de fi etspaden verbeterd en de aansluitingen erop logischer gemaakt. Zo krijgen fi etsers zo-veel mogelijk voorrang. Het eerste deel tussen ‘s-Hertogenbosch en Rosmalen is inmiddels gereed. Als de F59 eind 2015 helemaal klaar is, ligt er een directe, comfortabele en veilige fi etsroute tussen beide steden.

Het wordt voor forenzen dan aantrekkelijker om de auto te laten staan en per fi ets naar het werk te gaan. Samen met de gemeenten ’s-Hertogenbosch, Maasdonk en Oss werkt de provincie op die manier aan het verminderen van fi les, luchtverontreiniging en lawaai.

SNELFIETSROUTE F59 (GEREED EIND 2015)

Bart VerkadeBinnenvaart-ondernemer

Brabant scoort prima met zijn waterwegen. Dat vindt binnenvaartschipper en -adviseur Bart

Verkade (47). “Er is veel vaarwater en de voorzieningen en bedieningstijden van sluizen en bruggen zijn goed. Het wordt nóg beter door de capaciteitsvergroting van de Zuid-Willemsvaart richting Veghel en Helmond, en van het Wilhelminakanaal bij Tilburg. Je kunt daar binnenkort ook met grotere schepen komen. Opwaardering is altijd goed. Als je met één schip hetzelfde kunt vervoeren als met twee kleinere, dan is dat minder belastend voor het milieu en effi ciënter.”In West-Brabant staat de haven van Moerdijk als dependance van Rotterdam

Hans VasbinderBedrijfsleven

IT-bedrijf Ricoh houdt zich bewust bezig met de mobiliteit van zijn medewerkers en de bereikbaarheid van zijn hoofdkantoor in Den

Bosch. Het gloednieuwe pand in de wijk Paleiskwartier werd vlakbij het NS-station en de randweg gebouwd. “Sowieso stimu-leren we onze medewerkers structureel om de auto te laten staan en andere manieren van vervoer te kiezen, zoals het OV of de fi ets. Ook bieden we gelegenheid tot thuiswerken. Toch is onze parkeergarage regelmatig vol”, vertelt Hans Vasbinder (50) van Ricoh. Als manager HR Servicecenter is onder meer het mobiliteitsbeleid zijn pakkie-an. Vasbinder organiseerde bij het bedrijf in juni twee eco-dagen, waarop dealers hun elektrische auto’s, scooters

Marco AhsmannTreinreiziger

“De trein is ideaal om ‘s morgens uitgerust op je werk te komen”, vindt Marco Ahsmann (57). Met zijn fi ets, of soms met de bus,

rijdt hij ‘s morgens naar het station in zijn woonplaats Oss. De trein brengt hem via ‘s-Hertogenbosch naar Utrecht, waar hij medewerker klantenservice is bij SNS Bank. Ahsmann heeft wel een auto, maar voor zijn werk gebruikt hij die amper. “Ik ben niet kapot van fi les. De trein is beter voor het milieu en je hebt er ook veel gemak van. De reistijd gebruik ik om wat ochtendkranten te lezen, e-mails te bekijken of om even de ogen te sluiten. Zo kom ik lekker fi t in Utrecht aan. En na een dag hard werken kun je in de trein weer even bijkomen.” Heel soms heeft ‘t

Paul VersantvoortTruckchauffeur

Paul Versantvoort (23) is goed te spreken over de kwaliteit van de infrastructuur in Brabant en de bereikbaarheid van

de provincie. De Veghelse truckchauffeur kan het weten. Hij werkt voor transport-bedrijf Trans-Imex in zijn woonplaats, dat onder meer de bevoorrading verzorgt van Jumbo supermarkten in Brabant, Zeeland, Limburg en deels in Gelderland. Alleen die vermaledijde weg N279, met name het stuk langs de Zuid-Willemsvaart van Veghel naar ‘s-Hertogenbosch, is soms een verschrikking. “Daar is het ‘s morgens van half acht tot half negen en ‘s middags van vijf tot zes heel druk. Als je rond vijf uur terugkomt, sta je gegarandeerd even in de fi le. Het ligt eraan welke rit je hebt; de ene

landelijk goed aangeschreven. Ook Bergen op Zoom, gelegen tussen de grote havens van Rotterdam en Antwerpen, heeft in de ogen van Verkade groeimogelijkheden. De provincie houdt zodoende volgens de Woudrichemmer fl ink wat vrachtwagens van de weg. Maar het kan altijd beter. Zo vindt hij het Eindhovens Kanaal te klein. Wat Verkade betreft stopt de schaalvergroting dan ook niet bij Helmond, maar worden ook Eindhoven en het groeiende logistieke knooppunt Venlo hierbij betrokken. “Ook de capaciteit van de hele ring Oosterhout-Tilburg-Helmond-Veghel-’s-Hertogenbosch mag worden vergroot. Het is heel goed als je dat rondje kunt varen en overal op de route wat containers bij kunt plaatsen.” Dat sluizen en bruggen straks vanuit Tilburg centraal en dag en nacht kunnen worden bediend, vindt hij eveneens een goede ontwikkeling. “Maar zorg wel voor een slagvaardige serviceorganisatie, die bij een storing snel kan ingrijpen.”

en (high speed) e-bikes presenteerden. Ook is hij aanspreekpunt van de com-munity Paleiskwartier van het Brabant Mobiliteitsnetwerk. De hierbij betrokken partijen proberen een goede mix te vinden tussen de bereikbaarheid en leefbaarheid van deze almaar drukker wordende wijk. “In samenwerking met de gemeente worden binnenkort bij het station verkeersrem-mende maatregelen genomen met het oog op overstekende voetgangers”, noemt hij desgevraagd als resultaat. Eveneens wordt er steeds vaker een beroep gedaan op de elektrische poolauto’s. Die kunnen medewerkers van deelnemende bedrijven voor een dag(deel) gebruiken. Ook wordt bekeken of de beschikbare parkeerplaatsen kunnen worden gedeeld. Om Brabant beter bereikbaar te houden, pleit Vasbinder voor meer P+R plaatsen langs uitvalswegen. “Zo’n drie kilometer voor de stadsgrens. Dan kun je daarna met de pendelbus de stad in.”

zijn nadelen, als er een storing is of een trein uitvalt. “Dan zijn de perrons mudvol. Maar dat komt in een jaar tijd amper vijf keer voor.”

Dat hij van zijn werkgever een Business Card kreeg, heeft zijn keuze natuurlijk mede bepaald. “Daarmee kan ik met alle vormen van openbaar vervoer reizen. Ideaal. Als ik voor een vergadering naar de andere kant van Nederland moet, is het alleen een kwestie van in- en uitchecken. Maar dat is inmiddels een automatisme.”Dagdromend over een beter bereikbaar Brabant ziet Ahsmann zich óók in de bus genieten, bijvoorbeeld als recreant tijdens een dagje naar de Biesbosch. “Daarbij hoef ik dan zo min mogelijk over te stappen en word ik vlakbij mijn bestem-ming afgezet. Hier kan ik vervolgens op een digitaal paneel lezen wanneer de bussen teruggaan, volgens een ruime dienstregeling!”

week sta je vijf keer vast, de andere week één keer.”Dat de provincie plannen heeft om deze weg te gaan verbreden, klinkt Versantvoort dus als muziek in de oren. “De nieuwe brug die ze nu bij Den Dungen hebben gemaakt is al vierbaans. Dat rijdt gewoon perfect. Als er iets gedaan kan worden aan die stoplichten bij Heeswijk en Middelrode zou dat heel veel schelen, want daar stropt het verkeer. Tweebaans is dan toch te weinig.” De Veghelaar noemt als andere knelpunten de A58 (Eindhoven-Bergen op Zoom) en Knooppunt Hooipolder bij Raamsdonksveer (kruising A59-A27). “Daar zouden ze wel een fl y-over mogen maken in plaats van die stoplichten.” Maar verder vindt de toekomstig bedrijfseigenaar - hij draagt al een steentje bij aan de planning en logistiek van Trans-Imex - dat in Brabant goed wordt ingespeeld op de voller wor-dende rijbanen. “Je kunt vaak via meerdere wegen makkelijk ergens komen.”

Informatie over 3 projecten in de regio

Projecten in de regio uitgelicht

‘Even de

ogen sluiten

in de trein’

-Marco Ahsmann

Deze pagina’s zijn tot stand gekomen in samenwerking met en onder volledige verantwoordelijkheid van de provincie Noord-Brabant

Foto: Jeroen Appels/Van Assendelft Foto: Jeroen Appels/Van AssendelftFoto: Jeroen de Jong/PvE Foto: Marc Bolsius

BREDA

EINDHOVEN

HELMOND

EINDHOVEN

DEN BOSCHDEN BOSCH

TILBURG

14

30

29 4

2

23

125

22

13

27

19 15

17

9

8

163

25

1 21

10

2420

26

186

2831

7

11

Weg, water en spoor

beter bereikbaar

BRABANT PROJECT IN VOORBEREIDING

PROJECT IN UITVOERING

PROJECT GEREED

Op de kaart is een selectie zichtbaar van mobiliteitsprojecten waarbij de provincie Noord-Brabant betrokken is. www.brabant.nl/beterbereikbaar

Bekijk deze kaart online met foto’sen video’s van alle projecten op:www.brabant.nl/beterbereikbaar

OVERZICHT VAN MOBILITEITSPROJECTEN IN BRABANT

1. Natuurbrug Kempengrens: Brabant en Vlaanderen bouwen samen over de snel-weg A67 onder Eindhoven een natuurbrug. Gereed: eind november 2014.

2 Snelfi etsroute F59: resterende deel van ‘fi etssnelroute’ tussen Oss en‘s-Hertogenbosch wordt gerealiseerd. Gereed: zomer 2015.

3. Op de fi ets naar bus en trein: In Uden is een nieuwe fi etsenstalling en verbeterd busstation gerealiseerd.

4. Hoogwaardig Openbaar Vervoer: snel, comfortabel en betrouwbaar busvervoer met goede overstapvoorzieningen. Er komt ook een HOV-halte in Veghel.

5. Programma Hoogfrequent Spoor: 300 miljoen euro investeren in beperkenoverlast als gevolg van meer treinen in Vught, Haaren en Boxtel.

6. OV-fi ets: alle treinstations en grote busstations in Brabant eind 2015 voorzien van OV-fi etsen.

7. N329, weg van de toekomst: nieuwe weg ten oosten van Oss met veel slimme en duurzame toepassingen.

8. Jan van Cuijkstraat: doorgaande weg in Cuijk die veiliger is heringericht.9. N260: weg is voorzien van nieuw asfalt, een faunatunnel en middengeleiders.

Een komomleiding is in de planning.10. N396: kruispunten bij aansluiting weg op A2 Leende (afslag 34) met twee rotondes

veiliger gemaakt. Aanleg twee natuurbruggen over A2 en N396.

11 N395: Twee fi etstunnels zijn vervangen. Herinrichting weg tussen Hilvarenbeek en Oirschot is in de planning.

12. N617: reconstructie weg N617 tussen ‘s-Hertogenbosch en Schijndel met onder meer turborotonde bij Sint-Michielsgestel.

13. N322: vervanging asfalt (ook van weg N267), kruising Hoge Maasdijk veiliger voor fi etsers gemaakt en Waardhuizense brug vervangen.

14. N261: omgebouwd tot veiligere weg met ongelijkvloerse kruisingen, nieuwe afslag bij onder meer de Efteling.

15. N641 komomleiding Oudenbosch: komst Rondweg Oudenbosch ontlast huidige doorgaande route door Oudenbosch.

16. N264 komomleiding Haps: nieuwe randweg vermindert de verkeersdruk in de kern van Haps.

17. N638 komomleiding Zundert: centrum van Zundert verlossen van (zwaar) verkeer van en naar Belgische grens.

18. N279 noord: weg verbreden naar 2x2 rijstroken. Kruisingen worden ongelijkvloers. 19. N257: asfalteringswerkzaamheden en veiliger maken fi etsoversteekplaatsen bij

De Heen.20. De Ruit: investeringen om bereikbaarheid regio Eindhoven/Helmond te verbeteren.21. N69: oplossing voor regionale en lokale verkeersproblematiek op weg van

Eindhoven naar de Belgische grens.

22. Gebiedsversterking-Oostelijke-Langstraat A59: gevaarlijke op- en afritten weg A59 verdwijnen, aanleg parallelwegen, hoogwaterbescherming.

23. Opwaardering Zuid-Willemsvaart: dit kanaal (deel Den Dungen-Veghel) geschikt maken voor grotere schepen.

24. Opwaardering Beatrixkanaal en Wilhelminakanaal: kanalen bij Eindhoven en Tilburg geschikt maken voor grotere binnenvaart.

25. Brabant InCar III: proef waarbij automobilisten en truckers op weg A67 meldingen in wagen krijgen die gevaarlijke situaties moeten voorkomen.

26. Spookfi les A58: proef waarbij automobilisten op weg A58 (deel Tilburg-Eindhoven) in wagen meldingen krijgen om plotseling remmen en zo spookfi les te voorkomen.

27. Moerdijk, zeehaven van Brabant: van industriegebied Moerdijk in 2030 een nog belangrijker logistiek knooppunt maken, onder meer met Rail Service Center.

28. Nul verkeersdoden: In 2014 richt de Brabantse verkeersveiligheidscampagne zich op de jonge verkeersdeelnemers, bijvoorbeeld met praktijkdagen en acties.

29. N65: ontwikkeling verbeteringen die doorstroming en oversteekbaarheid van weg Den Bosch-Tilburg bevorderen.

30. A58, InnovA58: project om geplande capaciteitsuitbreiding weg A58 te versnellen en slimmer te realiseren.

31. Station Breda: provincie investeerde in reisinformatiesysteem en in nieuwbusstation.

De provincie wil dat het busvervoer zo goed mogelijk aansluit op de vraag van de rei-zigers. Dat betekent bijvoorbeeld dat het bus-vervoer naadloos moet aansluiten op de trein. Daarnaast worden fi etsenstallingen uitgebreid en verbeterd, nieuwe P&R-terreinen en trans-feria geopend. Na een aanbesteding heeft de provincie het busvervoer in West-Brabant en in Oost-Brabant gegund aan Arriva. Dit bedrijf mag van de provincie vanaf 14 december 2014 voor een periode van acht jaar het busvervoer verzorgen in West-Brabant en gedurende tien jaar in Oost-Brabant. In de regio Eindhoven is het Samenwerkingsverband Regio Eindhoven (SRE) verantwoordelijk voor het openbaar ver-voer. In het SRE-gebied heeft Hermes een con-tract voor het busvervoer tot 2016.

Er is volop bedrijvigheid rondom het Bra-bantse deel van de Zuid-Willemsvaart. Bij ‘s-Hertogenbosch wordt de laatste hand gelegd aan de omleiding van het kanaal om de stad richting de Maas. Langs de nieuwe omleiding, het Máximakanaal, wordt het Kanaalpark ge-realiseerd met veel nieuwe natuur, wandel- en fi etspaden. De brug bij Den Dungen is vier-baans, als voorbereiding op de aansluiting op de nieuwe weg N279. Bij Veghel wordt de af-takking richting Eindhoven (Wilhelminakanaal-Beatrixkanaal) aangepakt. Het doel is onder meer om de Zuid-Willemsvaart voor grotere containerschepen bevaarbaar te maken, met als gevolg minder vrachtwagens op de weg. Ook hoeven schippers straks niet meer te wachten bij de sluizen in ‘s-Hertogenbosch.

BUSVERVOER OPNIEUW AANBESTEED (VANAF DECEMBER 2014)

AANPASSING ZUID-WILLEMSVAART (GEREED 2015)

Tussen ‘s-Hertogenbosch en Oss verschijnt op dit moment een ‘snelweg voor fi etsers’. Voor deze Snelfi etsroute F59 worden bestaan-de fi etspaden verbeterd en de aansluitingen erop logischer gemaakt. Zo krijgen fi etsers zo-veel mogelijk voorrang. Het eerste deel tussen ‘s-Hertogenbosch en Rosmalen is inmiddels gereed. Als de F59 eind 2015 helemaal klaar is, ligt er een directe, comfortabele en veilige fi etsroute tussen beide steden.

Het wordt voor forenzen dan aantrekkelijker om de auto te laten staan en per fi ets naar het werk te gaan. Samen met de gemeenten ’s-Hertogenbosch, Maasdonk en Oss werkt de provincie op die manier aan het verminderen van fi les, luchtverontreiniging en lawaai.

SNELFIETSROUTE F59 (GEREED EIND 2015)

Bart VerkadeBinnenvaart-ondernemer

Brabant scoort prima met zijn waterwegen. Dat vindt binnenvaartschipper en -adviseur Bart

Verkade (47). “Er is veel vaarwater en de voorzieningen en bedieningstijden van sluizen en bruggen zijn goed. Het wordt nóg beter door de capaciteitsvergroting van de Zuid-Willemsvaart richting Veghel en Helmond, en van het Wilhelminakanaal bij Tilburg. Je kunt daar binnenkort ook met grotere schepen komen. Opwaardering is altijd goed. Als je met één schip hetzelfde kunt vervoeren als met twee kleinere, dan is dat minder belastend voor het milieu en effi ciënter.”In West-Brabant staat de haven van Moerdijk als dependance van Rotterdam

Hans VasbinderBedrijfsleven

IT-bedrijf Ricoh houdt zich bewust bezig met de mobiliteit van zijn medewerkers en de bereikbaarheid van zijn hoofdkantoor in Den

Bosch. Het gloednieuwe pand in de wijk Paleiskwartier werd vlakbij het NS-station en de randweg gebouwd. “Sowieso stimu-leren we onze medewerkers structureel om de auto te laten staan en andere manieren van vervoer te kiezen, zoals het OV of de fi ets. Ook bieden we gelegenheid tot thuiswerken. Toch is onze parkeergarage regelmatig vol”, vertelt Hans Vasbinder (50) van Ricoh. Als manager HR Servicecenter is onder meer het mobiliteitsbeleid zijn pakkie-an. Vasbinder organiseerde bij het bedrijf in juni twee eco-dagen, waarop dealers hun elektrische auto’s, scooters

Marco AhsmannTreinreiziger

“De trein is ideaal om ‘s morgens uitgerust op je werk te komen”, vindt Marco Ahsmann (57). Met zijn fi ets, of soms met de bus,

rijdt hij ‘s morgens naar het station in zijn woonplaats Oss. De trein brengt hem via ‘s-Hertogenbosch naar Utrecht, waar hij medewerker klantenservice is bij SNS Bank. Ahsmann heeft wel een auto, maar voor zijn werk gebruikt hij die amper. “Ik ben niet kapot van fi les. De trein is beter voor het milieu en je hebt er ook veel gemak van. De reistijd gebruik ik om wat ochtendkranten te lezen, e-mails te bekijken of om even de ogen te sluiten. Zo kom ik lekker fi t in Utrecht aan. En na een dag hard werken kun je in de trein weer even bijkomen.” Heel soms heeft ‘t

Paul VersantvoortTruckchauffeur

Paul Versantvoort (23) is goed te spreken over de kwaliteit van de infrastructuur in Brabant en de bereikbaarheid van

de provincie. De Veghelse truckchauffeur kan het weten. Hij werkt voor transport-bedrijf Trans-Imex in zijn woonplaats, dat onder meer de bevoorrading verzorgt van Jumbo supermarkten in Brabant, Zeeland, Limburg en deels in Gelderland. Alleen die vermaledijde weg N279, met name het stuk langs de Zuid-Willemsvaart van Veghel naar ‘s-Hertogenbosch, is soms een verschrikking. “Daar is het ‘s morgens van half acht tot half negen en ‘s middags van vijf tot zes heel druk. Als je rond vijf uur terugkomt, sta je gegarandeerd even in de fi le. Het ligt eraan welke rit je hebt; de ene

landelijk goed aangeschreven. Ook Bergen op Zoom, gelegen tussen de grote havens van Rotterdam en Antwerpen, heeft in de ogen van Verkade groeimogelijkheden. De provincie houdt zodoende volgens de Woudrichemmer fl ink wat vrachtwagens van de weg. Maar het kan altijd beter. Zo vindt hij het Eindhovens Kanaal te klein. Wat Verkade betreft stopt de schaalvergroting dan ook niet bij Helmond, maar worden ook Eindhoven en het groeiende logistieke knooppunt Venlo hierbij betrokken. “Ook de capaciteit van de hele ring Oosterhout-Tilburg-Helmond-Veghel-’s-Hertogenbosch mag worden vergroot. Het is heel goed als je dat rondje kunt varen en overal op de route wat containers bij kunt plaatsen.” Dat sluizen en bruggen straks vanuit Tilburg centraal en dag en nacht kunnen worden bediend, vindt hij eveneens een goede ontwikkeling. “Maar zorg wel voor een slagvaardige serviceorganisatie, die bij een storing snel kan ingrijpen.”

en (high speed) e-bikes presenteerden. Ook is hij aanspreekpunt van de com-munity Paleiskwartier van het Brabant Mobiliteitsnetwerk. De hierbij betrokken partijen proberen een goede mix te vinden tussen de bereikbaarheid en leefbaarheid van deze almaar drukker wordende wijk. “In samenwerking met de gemeente worden binnenkort bij het station verkeersrem-mende maatregelen genomen met het oog op overstekende voetgangers”, noemt hij desgevraagd als resultaat. Eveneens wordt er steeds vaker een beroep gedaan op de elektrische poolauto’s. Die kunnen medewerkers van deelnemende bedrijven voor een dag(deel) gebruiken. Ook wordt bekeken of de beschikbare parkeerplaatsen kunnen worden gedeeld. Om Brabant beter bereikbaar te houden, pleit Vasbinder voor meer P+R plaatsen langs uitvalswegen. “Zo’n drie kilometer voor de stadsgrens. Dan kun je daarna met de pendelbus de stad in.”

zijn nadelen, als er een storing is of een trein uitvalt. “Dan zijn de perrons mudvol. Maar dat komt in een jaar tijd amper vijf keer voor.”

Dat hij van zijn werkgever een Business Card kreeg, heeft zijn keuze natuurlijk mede bepaald. “Daarmee kan ik met alle vormen van openbaar vervoer reizen. Ideaal. Als ik voor een vergadering naar de andere kant van Nederland moet, is het alleen een kwestie van in- en uitchecken. Maar dat is inmiddels een automatisme.”Dagdromend over een beter bereikbaar Brabant ziet Ahsmann zich óók in de bus genieten, bijvoorbeeld als recreant tijdens een dagje naar de Biesbosch. “Daarbij hoef ik dan zo min mogelijk over te stappen en word ik vlakbij mijn bestem-ming afgezet. Hier kan ik vervolgens op een digitaal paneel lezen wanneer de bussen teruggaan, volgens een ruime dienstregeling!”

week sta je vijf keer vast, de andere week één keer.”Dat de provincie plannen heeft om deze weg te gaan verbreden, klinkt Versantvoort dus als muziek in de oren. “De nieuwe brug die ze nu bij Den Dungen hebben gemaakt is al vierbaans. Dat rijdt gewoon perfect. Als er iets gedaan kan worden aan die stoplichten bij Heeswijk en Middelrode zou dat heel veel schelen, want daar stropt het verkeer. Tweebaans is dan toch te weinig.” De Veghelaar noemt als andere knelpunten de A58 (Eindhoven-Bergen op Zoom) en Knooppunt Hooipolder bij Raamsdonksveer (kruising A59-A27). “Daar zouden ze wel een fl y-over mogen maken in plaats van die stoplichten.” Maar verder vindt de toekomstig bedrijfseigenaar - hij draagt al een steentje bij aan de planning en logistiek van Trans-Imex - dat in Brabant goed wordt ingespeeld op de voller wor-dende rijbanen. “Je kunt vaak via meerdere wegen makkelijk ergens komen.”

Informatie over 3 projecten in de regio

Projecten in de regio uitgelicht

‘Even de

ogen sluiten

in de trein’

-Marco Ahsmann

Deze pagina’s zijn tot stand gekomen in samenwerking met en onder volledige verantwoordelijkheid van de provincie Noord-Brabant

Foto: Jeroen Appels/Van Assendelft Foto: Jeroen Appels/Van AssendelftFoto: Jeroen de Jong/PvE Foto: Marc Bolsius

BREDA

EINDHOVEN

HELMOND

EINDHOVEN

DEN BOSCHDEN BOSCH

TILBURG

14

30

29 4

2

23

125

22

13

27

19 15

17

9

8

163

25

1 21

10

2420

26

186

2831

7

11

Weg, water en spoor

beter bereikbaar

BRABANT PROJECT IN VOORBEREIDING

PROJECT IN UITVOERING

PROJECT GEREED

Op de kaart is een selectie zichtbaar van mobiliteitsprojecten waarbij de provincie Noord-Brabant betrokken is. www.brabant.nl/beterbereikbaar

Bekijk deze kaart online met foto’sen video’s van alle projecten op:www.brabant.nl/beterbereikbaar

OVERZICHT VAN MOBILITEITSPROJECTEN IN BRABANT

1. Natuurbrug Kempengrens: Brabant en Vlaanderen bouwen samen over de snel-weg A67 onder Eindhoven een natuurbrug. Gereed: eind november 2014.

2 Snelfi etsroute F59: resterende deel van ‘fi etssnelroute’ tussen Oss en‘s-Hertogenbosch wordt gerealiseerd. Gereed: zomer 2015.

3. Op de fi ets naar bus en trein: In Uden is een nieuwe fi etsenstalling en verbeterd busstation gerealiseerd.

4. Hoogwaardig Openbaar Vervoer: snel, comfortabel en betrouwbaar busvervoer met goede overstapvoorzieningen. Er komt ook een HOV-halte in Veghel.

5. Programma Hoogfrequent Spoor: 300 miljoen euro investeren in beperkenoverlast als gevolg van meer treinen in Vught, Haaren en Boxtel.

6. OV-fi ets: alle treinstations en grote busstations in Brabant eind 2015 voorzien van OV-fi etsen.

7. N329, weg van de toekomst: nieuwe weg ten oosten van Oss met veel slimme en duurzame toepassingen.

8. Jan van Cuijkstraat: doorgaande weg in Cuijk die veiliger is heringericht.9. N260: weg is voorzien van nieuw asfalt, een faunatunnel en middengeleiders.

Een komomleiding is in de planning.10. N396: kruispunten bij aansluiting weg op A2 Leende (afslag 34) met twee rotondes

veiliger gemaakt. Aanleg twee natuurbruggen over A2 en N396.

11 N395: Twee fi etstunnels zijn vervangen. Herinrichting weg tussen Hilvarenbeek en Oirschot is in de planning.

12. N617: reconstructie weg N617 tussen ‘s-Hertogenbosch en Schijndel met onder meer turborotonde bij Sint-Michielsgestel.

13. N322: vervanging asfalt (ook van weg N267), kruising Hoge Maasdijk veiliger voor fi etsers gemaakt en Waardhuizense brug vervangen.

14. N261: omgebouwd tot veiligere weg met ongelijkvloerse kruisingen, nieuwe afslag bij onder meer de Efteling.

15. N641 komomleiding Oudenbosch: komst Rondweg Oudenbosch ontlast huidige doorgaande route door Oudenbosch.

16. N264 komomleiding Haps: nieuwe randweg vermindert de verkeersdruk in de kern van Haps.

17. N638 komomleiding Zundert: centrum van Zundert verlossen van (zwaar) verkeer van en naar Belgische grens.

18. N279 noord: weg verbreden naar 2x2 rijstroken. Kruisingen worden ongelijkvloers. 19. N257: asfalteringswerkzaamheden en veiliger maken fi etsoversteekplaatsen bij

De Heen.20. De Ruit: investeringen om bereikbaarheid regio Eindhoven/Helmond te verbeteren.21. N69: oplossing voor regionale en lokale verkeersproblematiek op weg van

Eindhoven naar de Belgische grens.

22. Gebiedsversterking-Oostelijke-Langstraat A59: gevaarlijke op- en afritten weg A59 verdwijnen, aanleg parallelwegen, hoogwaterbescherming.

23. Opwaardering Zuid-Willemsvaart: dit kanaal (deel Den Dungen-Veghel) geschikt maken voor grotere schepen.

24. Opwaardering Beatrixkanaal en Wilhelminakanaal: kanalen bij Eindhoven en Tilburg geschikt maken voor grotere binnenvaart.

25. Brabant InCar III: proef waarbij automobilisten en truckers op weg A67 meldingen in wagen krijgen die gevaarlijke situaties moeten voorkomen.

26. Spookfi les A58: proef waarbij automobilisten op weg A58 (deel Tilburg-Eindhoven) in wagen meldingen krijgen om plotseling remmen en zo spookfi les te voorkomen.

27. Moerdijk, zeehaven van Brabant: van industriegebied Moerdijk in 2030 een nog belangrijker logistiek knooppunt maken, onder meer met Rail Service Center.

28. Nul verkeersdoden: In 2014 richt de Brabantse verkeersveiligheidscampagne zich op de jonge verkeersdeelnemers, bijvoorbeeld met praktijkdagen en acties.

29. N65: ontwikkeling verbeteringen die doorstroming en oversteekbaarheid van weg Den Bosch-Tilburg bevorderen.

30. A58, InnovA58: project om geplande capaciteitsuitbreiding weg A58 te versnellen en slimmer te realiseren.

31. Station Breda: provincie investeerde in reisinformatiesysteem en in nieuwbusstation.

Met allerlei projecten probeert de provincie Noord-Brabant om de drukke spits rond grote steden aan te pakken, de doorstroming op snelwegen te verbeteren en om forenzen uit hun auto's te krij-gen. Zo reist docent Henk Hulsen (57) tegenwoordig veel bewuster naar zijn werk aan de Juridische Hogeschool in 's-Hertogenbosch. Hij nam tussen 2010 en 2012 deel aan het project 'Spitsmijden in Brabant' en kreeg de opdracht om 's morgens en 's middags uit de spits rond 's-Hertogenbosch te blijven. Ter controle werd in zijn auto een volgsysteem geplaatst, terwijl camera's op strategische punten zijn kenteken registreren. "Ik nam sindsdien dagelijks even de tijd om na te denken: moet ik wel zo vroeg op mijn werk zijn? Kan ik ook thuis werken, of in onze vestiging in Tilburg? Zal ik met de fi ets, per trein of op de motor gaan, of carpoolen?" Dat het spitsmijden de inwoner van Son en Breugel maandelijks een 'beloning' van enkele tien-tjes opleverde, werd een bijzaak. "Verbazingwekend hoe spitsmij-den me uit mijn vastgeroeste pa-troon heeft gehaald." 'Perfecte regeling'

Marieke Trieling neemt sinds ja-nuari deel aan het provinciale project B-Riders. Daarbij gaat de Boxtelse (40) op een hiervoor aangeschafte elektrische fi ets naar haar werk bij Camelot Be-heer in Eindhoven. Uit de sti-muleringsregeling van B-Riders krijgt Trieling 6,60 euro voor ie-dere dag dat ze de 44 kilometer fi etsend afl egt (tot maximaal duizend euro). Ze noemt het een 'perfecte regeling'. "De drive om te fi etsen wordt steeds groter. Ik kijk 's morgens nog wel op Weer-online.nl, maar mocht het gaan regenen dan kan ik altijd nog mijn regenjas aantrekken. Ik heb al die tijd maar twee keer de auto hoeven te pakken." Trieling vindt het jammer dat aanmelden voor de stimulerings-regeling inmiddels niet meer mogelijk is. "Als die voor mij in december stopt, blijf ik fi etsen!" De Boxtelse is ervan overtuigd dat als meer mensen de wagen laten staan, Brabant beter bereik-baar wordt.

Nul verkeersdoden

De provincie streeft al jaren naar 'nul verkeersdoden in Brabant'. De projecten hiervoor richten zich vooral op kwetsbare groe-pen verkeersdeelnemers, zoals

bestuurders van 16 tot en met 24 jaar. Zijn die goed te beïnvloe-den? Bosschenaar Randy Vogels (21) denkt van wel. Zelf deed hij dit jaar mee aan de praktijkdag Trials. In een auto en onder bege-leiding van instructeurs leerden deelnemers onder meer hoe ze bij gladheid moeten slippen en hoe ze uit moeten wijken bij hoge snelheid. Tevens werd de combi-natie 'rijden en alcohol/drugs' besproken. "Een nuttige dag", vindt Vogels, die voor z'n deel-name korting op zijn autoverze-kering kreeg. "Zeker voor jonge-ren zoals ik die net hun rijbewijs hebben. Je wordt je bewust van de gevaren, vooral omdat je nog bijna geen ervaring hebt met dit soort situaties."

Spookfi les

Bram Hendrix (33) is leider van de projecten 'Spookfi les' op de snel-weg A58 (Tilburg-Eindhoven v.v.) en 'Brabant in-car III' op de hele A67. Hiermee willen provincie en Samenwerkingsverband Regio Eindhoven de doorstroming op beide drukke rijkswegen verbe-teren. Hendrix denkt dat bestuur-ders makkelijk te bewegen zijn om hun weggedrag te verande-ren. "Uit enquêtes blijkt dat men-sen het fi jn vinden om een per-soonlijk advies te krijgen. Als dat ze echt helpt, zijn mensen sneller geneigd om hun rijgedrag aan te passen. We geven rijadviezen met informatie, die bestuurders in de auto krijgen aangeboden via hun navigatie of smartphone. Bij Spookfi les gaat het erom dat je schokgolven door plotseling remmen probeert te voorkomen. Brabant in-car III wijst automobi-listen op de beste rijstrook, wan-neer ze het beste kunnen invoe-gen of juist moeten opletten voor uitvoegend verkeer." Beide pro-jecten gaan nog dit jaar van start. Hendrix hoopt dat er op termijn heel veel 'slimme auto's' zijn die mensen sneller en veiliger naar hun bestemming brengen.

BEÏNVLOEDBAAR? JA!Het rij- en reisgedrag vanweggebruikers blijkt goed te beïnvloeden. Als ze er maar baat bij hebben.

'SPITSMIJDERS HADDEN EEN DUWTJE IN DE RUG NODIG'

Zijn weggebruikers makkelijk te beïnvloeden? Jorn Horstman van advies- en onderzoeksbu-reau Dijksterhuis & Van Baaren (d&b), gespecialiseerd in ge-dragsverandering, spreekt zelf liever niet van 'beïnvloeden'. "Wanneer je als provincie tegen Brabanders zegt dat je ze gaat beïnvloeden om dingen anders te doen, krijg je weerstand. Ik zie het meer als een handje hel-pen. Vooraf denken deelnemers misschien dat het niks voor ze is. Maar als ze het uiteindelijk zelf ervaren, zijn ze heel tevre-den." Gedragsverandering gaat niet met de botte bijl, weet Horst-man. De 28-jarige mede-direc-teur van d&b in zijn woonplaats Nijmegen heeft dat gemerkt bij het project 'Spitsmijden in Brabant' (2010-2012). Zijn bureau werd door de provin-

cie ingeschakeld om het aan-tal bestuurders dat buiten de spits ging rijden verder te ver-groten. Ook als de beloning in geld die ze daarvoor kregen zou stoppen. "Er bleek echter geen weerstand tegen het mijden te zijn, ze hadden een duwtje in de rug nodig", aldus de on-derzoeker. "We hebben toen een 'mijdplan' geïntroduceerd, waarin mensen concreet moes-ten aangeven hoe en wanneer ze de spits gingen mijden. Deel-nemers die dat hadden uitge-schreven, gingen vaker mijden dan mensen die dat niet had-den gedaan. Ze wilden zich echt aan dat schema houden." Deze ingreep leidde niet alleen tot 27 procent minder weggebruikers in de spits. "Toen uiteindelijk de prikkel van het geld verdween, bleven de meeste mensen doen wat ze tijdens spitsmijden al de-den. In feite hebben ze nieuw gewoontegedrag aangeleerd."

CoachingEenzelfde techniek heeft d&b vorig jaar toegepast bij het fietsstimuleringsprogramma B-Riders, dat in Brabant nog tot eind 2014 loopt. Hierbij krij-gen deelnemers geld voor rit-

ten per elektrische fi ets, die ze voor dit project hebben aan-geschaft. In de vorm van een telefoon-app is daarvoor een 'online fi etscoach' ontwikkeld. "We zien nu een soortgelijk ef-fect als bij spitsmijden: de coa-ching voegt in het begin veel toe. Voor iemand die net be-gint met fi etsen, is het fi jn om doelen te kunnen stellen. Deze groep doet het ook beter dan de mensen die alleen voor geld fi etsen", constateert Horstman. "Je moet ze dus eerst laten er-varen dat ze er tijd mee winnen of zich veel fi tter voelen. Daarna kunnen ze het ook zonder prik-kel af."Klachten over onwillige appa-ratuur en haperende software zijn hem bekend. "Ik denk dat elk project met technische pro-blemen te maken heeft. Je komt altijd tegen dat bepaalde zaken niet goed functioneren. Dan moet je zorgen dat het zo snel mogelijk wordt opgelost voor de deelnemer. De techniek wordt soms heel erg ingewik-keld gemaakt om de mogelijk-heden te laten zien, terwijl de gebruiker vaak iets eenvoudigs zoekt. Die les hebben we van beide projecten geleerd."

Jorn Horstman

foto

: Mar

c B

olsi

us

Deelnemers aan het provinciale fi etsstimuleringsproject B-Riders kochten hiervoor een elektrische fi ets.

Reisgedrag

Deze pagina’s zijn tot stand gekomen in samenwerking met en onder volledige verantwoordelijkheid van de provincie Noord-Brabant

REAGEER EN MAAK KANS OP EEN BALLONVAARTBallonvaren is voor veel mensen een droomwens. In een mand onder zo’n immense ballon varen op de lucht-stromen. De rust en het eindeloze uitzicht maken het tot een unieke beleving. Maak nu kans op eenballonvaart over de infrastructuur en het landschap van Brabant!

Hoe kunt u meedoen?Ga naar www.brabant.nl/ballonvaart, en vul daar uw gegevens in.

Bekijk de infrastructuur van Brabant vanuit de lucht!

Kijk enreageer opwww.brabant.nl/ballonvaart