Bab 10. Cbn-Akses Road

7/23/2019 Bab 10. Cbn-Akses Road

1/66

Telp. : (022)-7504196, 7504202 Fax.: (022)-7563022 Email : elboens@eoa!e.!o.i"

#an$o% &'sa$ : l. oe*a%no +a$$a 544 /,4026 /ENOTA DESAIN

Nomor Dokumen PERHITUNGAN DESAIN

JALAN AKSES

BAB 10

DESAIN JALAN AKSES

10.1 TEORI DASAR PERENCANAAN

10.1.1 Desain Kriteria

10.1.1.1 Pemilihan rute

Pemilihan rute didasarkan pada penentuan kelandaian dan batas lahan yang dapat

digunakan untuk merencanakan trase jalan akses menuju power house sehingga didapatkan

rute jalan yang optimal sesuai kondisi lahan.

10.1.1.2 Klasii!asi "alan

Klasifikasi jalan ditentukan berdasarkan medan jalan yang berkaitan dengan kondisi

sebagian besar kemiringan medan yang diukur tegak lurus garis kontur. Klasifikasi menurut

medan jalan dapat dilihat di tabel berikut ini:

Tabel 10-1Klasifikasi menurut medan jalan

N

O.

JENIS

MEDAN

NOTA

SI

KEMIRINGAN MEDAN

(%)

1 Datar D < 3

2 Perbukitan B 3 - 25

3 Pegunungan G > 25

Sumber : TPGJAK tahun 1997

Berdasarkan tabel di atas, jalan akses menujup!er husedi klasifikasikan termasuk pada

jenis medan perbukitan dengan kemiringan medan !" #. $ lampiran potongan memanjang

jalan%.

10.1.1.# Ken$araan ren%ana

Kendaraan rencana adalah kendaraan dengan dimensi dan radius putarnya yang dipakaisebagai dasar perencanaan.

1

1


2/66




JALAN AKSES

Kendaraan rencana dikelompokkan ke dalam & katergori:

1. Kendaraan kecil, diwakili oleh mobil penumpang

!. Kendaraan sedang, diwakilkan oleh truk & as tandem atau bus besar ! as

&. Kendaraan besar, diwakilkan oleh truk'semi'trailler

(imensi kendaraan rencana dapat dilihat pada tabel dan gambar berikut:

Tabel 10-"#imensi Kendaraan $en%ana

N

O

KATEGORI

KENDARAAN

RENCANA

DIMENSI

KENDARAAAN

TONJOLAN

(cm)

RADIUS

PUTAR

RADIUS

TONJOL

AN (cm)

Ting

gi

Leb

ar

Panan

g

De!a

n

"e#a$a

ng

Ma

$Min

1Kendaraan

kecil 130 210 580 90 150 420 730 780

2Kendaraan

edang 410 2!0 1210 210 240 740

128

0 1410

3Kendaraan

Bear 410 2!0 2100 1"2 90 290

140

0 1370


Gambar 10-1#imensi kendaraan ke%il

!

!


3/66




JALAN AKSES

Gambar 10-"#imensi kendaraan sedan&

Gambar 10-'#imensi kendaraan besar

Berdasarkan pengelompokkan diatas kendaraan rencana termasuk dalam kategori

kendaraan besar. )ari'jari manu*er kendaraan besar dapat dilihat pada gambar berikut:

&

&


4/66




JALAN AKSES

Gambar 10-(Jari-jari manu)er kendaraan besar

10.1.1.& Ke%e'atan ren%ana

Kecepatan rencana adalah kecepatan yang dipilih sebagai dasar perencanaan jalan yang

memungkinkan kendaraan dapat bergerak dengan aman dan nyaman. Kecepatan rencanan

pada fungsi jalan dapat ditetapkan dari tabel berikut:

Tabel 10-'Ke%epatan ren%ana* sesuai klasifikasi fun&si dan klasifikasi medan jalan

N

OUNGSI

KECEPATAN RENCANA (&R)

(Km'am)

DATAR "UKITPEGUNUNGA

N

+

+


5/66




JALAN AKSES

1 #rteri 70 - 120 !0 - 80 40 - 70

2 K$lekt$r !0 - 90 50 - !0 30 - 50

3 %$kal 40 - 70 30 - 50 20 - 30


ntuk kondisi medan yang sulit, kecepatan rencana dapat diturunkan dengan syarat bahwa

penurunan tersebut tidak lebih dari !0 km-jam

Berdasarkan klasifikasi di atas ditetapkan kecepatan rencana jalan akses ke p!er huse

termasuk dalam medan jalan pegunungan dengan fungsi jalan lokal, kecepatannya antara

!0 km-jam sampai &0 km-jam.

10.1.2 Alinemen ()ri*)ntal

linemen hori/ontal merupakan bagian lurus dan lengkung yang disebut tikungan.

Perncanaan pada bagian lengkung dimaksudkan untuk mengimbangi gaya sentrifugal yang

diterima oleh kendaraan yang berjalan pada kecepatan yang ditentukan.

10.1.2.1 Pan"an+ "alan lurus

Panjang jalan lurus akses menujup!er husedirencanakan:Panjang jalan lurus 1 +,++ mPanjang jalan lurus ! 2," mPanjang jalan lurus ! "2,!& mPanjang jalan lurus akses menuju bendung direncanakan:Panjang jalan lurus 1 3!,24 mPanjang jalan lurus ! 4!,12 mBatas maksimum panjang jalan lurus dapat ditetapkan berdasarkan tabel berikut:Tabel 10-(Panjan& ba&ian lurus maksimum

NOUNG

SI

PANJANG "AGIAN LURUS

MAKSIMUM

DATA

R

"UKI

TPEGUNUNGAN

1 #rteri 3000 2500 2000

2K$lekt

$r2000 1750 1500


Berdasarkan tabel di atas panjang jalan yang direncanakan telah sesuai batas maksimum

yang ditentukan.

"

"


6/66




JALAN AKSES

a. 5ikungan)enis 5ikungan Bentuk Bagian 6engkung

1. Spiral-+ir%le-Spiral$787%

!. ,ull +ir%le$98%

&. Spiral-spiral$77%

(irencanakan 11 tikungan pada rencana jalan akses menuju P!er huse, dengan

perencanaan tikungan sebagai berikut :

1. 5ikungan 1 tikungan ,ull +ir%le$98%

!. 5ikungan ! tikungan ,ull +ir%le$98%

&. 5ikungan & tikungan ,ull +ir%le$98%

+. 5ikungan + tikungan ,ull +ir%le$98%

". 5ikungan " tikungan ,ull +ir%le$98%

. 5ikungan tikungan ,ull +ir%le$98%






(irencanakan 10 tikungan pada rencana jalan akses menuju Bendung, dengan perencanaan

tikungan sebagai berikut :


!. 5ikungan ! tikungan ,ull +ir%le$98%

&. 5ikungan & tikungan ,ull +ir%le$98%

+. 5ikungan + tikungan ,ull +ir%le$98%

". 5ikungan " tikungan ,ull +ir%le$98%

. 5ikungan tikungan ,ull +ir%le$98%



7/66




JALAN AKSES




b. 7uperele*asi

7uperele*asi merupakan kemiringan melintang di tikungan yang berfungsi mengimbangi

gaya sentrifugal yang diterima kendaraan pada saat berjalan melalui tikungan dengan

kecepatan rencana. ilai maksimum superele*asi ditetapkan 10 #.

c. )ari'jari 5ikungan

)ari'jari 5ikungan minimum $;min% di tetapkan sebagai berikut:

;min


8/66




JALAN AKSES

Berdasarkan tabel diatas dengan kecepatan antara &0 km-jam sampai "0 km-jam memiliki

kelandaian lebih dari 10 #.

10.1.#.2 Len+!un+ ,erti!al

6engkung *ertikal disediakan pada lokasi yang mengalami perubahan kelandaiaan dengan

tujuan mengurangi goncangan akibat perubahan kalandaian dan menyediakan jarak

pandang henti.

5ata cara lengkung *ertikal ditetapkan berbentuk parabola sederhana sebagai berikut:

)ika jarak pandang henti lebih kecil dari pandang henti dari panjang lengkung *ertikal

cembung, panjang nya ditetapkan dengan rumus:

6 7!-+0"

)ika jarak pandang henti lebih besar dari panjang lengkung *ertikal cekung

panjangnya ditetapkan dengan rumus:

6 !7 > +0"-

10.1.#.# Pan"an+ minimum len+!un+ -erti!al

a. Panjang ?inimum 6engkung


9/66




JALAN AKSES

40 - !0 3> !0 8

b. Panjang ?inimum 6engkung


10/66




JALAN AKSES

10.! PERENCANAAN /EOETRI JALAN

10.2.1 Alinemen ()ri*)ntal

10.2.1.1 Data Kriteria Jalan

Kecepatan rencana $


11/66




JALAN AKSES

10.2.1.# (itun+an Ti!un+an ()ri*)ntal Alinemen ()ri*)ntal

(irencanakan jalan akses menuju p!er huse terdapat 11 tikungan hori/ontal sebagai

berikut:

5ikungan 1 $P1%

5ikungan ! $P!%

5ikungan & $P&%

5ikungan + $P+%

5ikungan " $P"%

5ikungan $P%

5ikungan 4 $P4%

5ikungan 2 $P2%

5ikungan 3 $P3%

5ikungan 10 $P10%

5ikungan 11 $P11%

11

11


12/66




JALAN AKSES

Gambar 10-7 #enah ren%ana jalan akses menuju P8

10.2.1.& Ti!un+an 1 P1

1. Ditungan 6engkung Dori/ontal

(irencanakan tikungan ,ull %ir%le$98%7udut tikungan $E1% &4,000o

;r 0 m ;min $3,33 m%(tjd 1+&!,&3 - ;r

!&,24&o

etjd ' emaks= $(tjd!-(maks

!% C !.emaks. $(tjd-(maks% 0,0&1 = 100# &,1 #

!. Ditungan 6s

Berdasarkan waktu tempuh maksimum di lengkung peralihan

5 & $untuk lengkung peralihan%6s


13/66




JALAN AKSES

Berdasarkan tingkat pencapaian perubahan kelandaian

;e 0,0!" m-m-s .TPGJAK SA 11;;' PT ( 8A6 "4/6s $$emaks ' emin%-&,.re% =


14/66




JALAN AKSES

Berdasarkan data diatas dapat dihitung sebagai berikut:bI ;r = $;r!> p!%0,"

1,20& mbJ bI C b

+,+0& m5d $;r !C $!p C %0,"' ;r

0,"+" m

/ 0,10" =


15/66




JALAN AKSES

m 106s w-! = m $emin C etjd%

1!,1! m

Berdasarkan hasil perhitungan 6s di atas ditetapkan 6s yang paling besar 14,442 m

&. Perhitungan 6c, 5c, dan Fc

6c E1-120..;r !!,&+ m

5c ;r.tan G E1 11,!+& mFc 5c tan G E1

0,42 m

+. Kontrol perhitungan

6c !0

!!,&+ !0 HK

!5c 6c

!!,+3 !!,&+ HK

". Ditungan pelebaran perkerasaan tikungan ! $P!%

(ata Kendaraan berat

b !, m

p 1+, m

!,1 m

c 0,2 m

n 1 m

.TPGJAK TA?6 ==;' 8A6 @ GA5A$ ==; 8A6 9/

Perhitungan Pelebaran perkerasan

Berdasarkan data di atas dapat dihitung sebagai berikut:bI ;r = $;r!> p!%0,"

1,&++ mbJ bI C b

&,3++ m5d $;r !C $!p C %0,"' ;r

0,+10 m/ 0,10" =


16/66




JALAN AKSES

+,342 m)adi perlu pelebaran jalan sebesar B > w

+,342 > &," 1,+42 m

10.2.1.4 Ti!un+an # P#


(irencanakan tikungan,ull %ir%le$98%7udut tikungan $E1% 110o

;r !0 m ;min $3,33 m%(tjd 1+&!,&3 - ;r 41,! o


!% C !.emaks. $(tjd-(maks% 0,04" = 100# 4," #

!. Ditungan 6s




17/66




JALAN AKSES

6c E1-120..;r &2,+ m

5c ;r.tan G E1 !2," m

Fc 5c tan G E1 1+,24 m


6c !0

&2,+ !0 HK

!5c 6c

"4,1& &2,+ HK

". Ditungan pelebaran perkerasaan tikungan & $P&%


b !, m

p 1+, m

!,1 m

c 0,2 m

n 1 m

.TPGJAK TA?6 ==;' 8A6 @ GA5A$ ==; 8A6 9/



,&& mbJ bI C b

2,3&1 m5d $;r !C $!p C %0,"' ;r

1,"2 m/ 0,10" =


18/66




JALAN AKSES

10.2.1.5 Ti!un+an & P&


(irencanakan tikungan ,ull %ir%le$98%7udut tikungan $E1% "o

;r &0 m ;min $3,33 m%(tjd 1+&!,&3 - ;r

+4,4o


!% C !.emaks. $(tjd-(maks% 0,0" = 100# ", #

!. Ditungan 6s




19/66




JALAN AKSES


6c !0

!3,&! !0 HK

!5c 6c

&1,3 !3,&! HK

". Ditungan pelebaran perkerasaan tikungan + $P+%


b !, m

p 1+, m

!,1 m

c 0,2 m

n 1 m

.TPGJAK TA?6 ==;' 8A6 @ GA5A$ ==; 8A6 9/



,&&1 mbJ bI C b

2,3&1 m

5d $;r !C $!p C %0,"' ;r 1,"21 m

/ 0,10" =


20/66




JALAN AKSES

41,!oetjd ' emaks= $(tjd

!-(maks!% C !.emaks. $(tjd-(maks%

0,04" = 100# 4," #

!. Ditungan 6s




21/66




JALAN AKSES

+&," &&,1 HK

". Ditungan pelebaran perkerasaan tikungan " $P"%


b !, m

p 1+, m

!,1 m

c 0,2 m

n 1 m

.TPGJAK TA?6 ==;' 8A6 @ GA5A$ ==; 8A6 9/



,&& m

bJ bI C b 2,3& m5d $;r !C $!p C %0,"' ;r

1,"2 m/ 0,10" =


22/66




JALAN AKSES




23/66




JALAN AKSES

b !, m

p 1+, m

!,1 m

c 0,2 m

n 1 m

.TPGJAK TA?6 ==;' 8A6 @ GA5A$ ==; 8A6 9/



,&& mbJ bI C b

2,3& m5d $;r !C $!p C %0,"' ;r

1,"2 m/ 0,10" =


24/66




JALAN AKSES

Berdasarkan antisipasi gaya sentrifugal

6s 0,!! = $ !,4!4 = $


25/66




JALAN AKSES

.TPGJAK TA?6 ==;' 8A6 @ GA5A$ ==; 8A6 9/



,&& mbJ bI C b

2,3& m5d $;r !C $!p C %0,"' ;r

1,"2 m/ 0,10" =


26/66




JALAN AKSES



27/66




JALAN AKSES

bI ;r = $;r!> p!%0," +,41 m

bJ bI C b 4,&1 m

5d $;r !C $!p C %0,"' ;r 1,!2 m

/ 0,10" =


28/66




JALAN AKSES


!, m

Berdasarkan hasil perhitungan 6s di atas ditetapkan 6s yang paling besar !,0 m


6c E1-120..;r !",2& m

5c ;r.tan G E1 1",04 m

Fc 5c tan G E1 ",0+ m


6c !0

!",2& !0 HK

!5c 6c

&0,1+ !",2& HK

". Ditungan pelebaran perkerasaan tikungan 3 $P3%


b !, m

p 1+, m

!,1 m

c 0,2 m

n 1 m

.TPGJAK TA?6 ==;' 8A6 @ GA5A$ ==; 8A6 9/



,&& mbJ bI C b

2,3& m5d $;r !C $!p C %0,"' ;r

1,"2 m/ 0,10" =


29/66




JALAN AKSES

B n $bJ C c% C $n'1% = 5d C ! 10,! m

)adi perlu pelebaran jalan sebesar B > w 10,! > &,"

,401 m

10.2.1.1# Ti!un+an 10 P10


(irencanakan tikungan ,ull %ir%le$98%7udut tikungan $E1% 4! o

;r !0 m ;min $3,33 m%(tjd 1+&!,&3 - ;r

41,!o


!% C !.emaks. $(tjd-(maks% 0,04" = 100# 4," #

!. Ditungan 6s




30/66




JALAN AKSES

6c E1-120..;r !",1& m

5c ;r.tan G E1 1+,"& m

Fc 5c tan G E1 +,4! m


6c !0

!",1& !0 HK

!5c 6c

!3,0 !",1& HK



b !, m

p 1+, m

!,1 m

c 0,2 m

n 1 m

.TPGJAK TA?6 ==;' 8A6 @ GA5A$ ==; 8A6 9/



,&& mbJ bI C b

2,3& m5d $;r !C $!p C %0,"' ;r

1,"2 m/ 0,10" =


31/66




JALAN AKSES

10.2.1.1& Ti!un+an 11 P11


(irencanakan tikungan ,ull %ir%le$98%7udut tikungan $E1% 20 o

;r !0 m ;min $3,33 m%(tjd 1+&!,&3 - ;r

41,!o


!% C !.emaks. $(tjd-(maks% 0,04" = 100# 4," #

!. Ditungan 6s




32/66




JALAN AKSES


6c !0

!4,3& !0 HK

!5c 6c

&&," !4,3& HK



b !, m

p 1+, m

!,1 m

c 0,2 m

n 1 m

.TPGJAK TA?6 ==;' 8A6 @ GA5A$ ==; 8A6 9/



,&& mbJ bI C b

2,3& m5d $;r !C $!p C %0,"' ;r

1,"2 m

/ 0,10" =


33/66




JALAN AKSES

5ikungan ! $P!%

5ikungan & $P&%

5ikungan + $P+%

5ikungan " $P"%

5ikungan $P%

5ikungan 4 $P4%

5ikungan 2 $P2%

5ikungan 3 $P3%

5ikungan 10 $P10%

Gambar 10-4 #enah ren%ana jalan akses menuju bendun&

&&

&&


34/66




JALAN AKSES

10.2.1.14 Ti!un+an 1 P1


(irencanakan tikungan ,ull %ir%le$98%7udut tikungan $E1% !,000o

;r 0 m ;min $3,33 m%(tjd 1+&!,&3 - ;r

!&,24&o


!% C !.emaks. $(tjd-(maks% 0,0&1 = 100# &,1 #

!. Ditungan 6s




35/66




JALAN AKSES


6c !0

!4,!& !0 HK

!5c 6c

!4,4 !4,!& HK



b !, m

p 1+, m

!,1 m

c 0,2 m

n 1 m

.TPGJAK TA?6 ==;' 8A6 @ GA5A$ ==; 8A6 9/


Berdasarkan data diatas dapat dihitung sebagai berikut:bI ;r = $;r!> p!%0,"

1,20& mbJ bI C b

+,+0& m5d $;r !C $!p C %0,"' ;r

0,"+" m

/ 0,10" =


36/66




JALAN AKSES

(tjd 1+&!,&3 - ;r 14,30"o


!% C !.emaks. $(tjd-(maks% 0,0!& = 100# !,& #

!. Ditungan 6s


5 & $untuk lengkung peralihan%

6s


37/66




JALAN AKSES

!5c 6c

+4,&3 +,02 HK

". Ditungan pelebaran perkerasaan tikungan ! $P!%


b !, m

p 1+, m

!,1 mc 0,2 m

n 1 m

.TPGJAK TA?6 ==;' 8A6 @ GA5A$ ==; 8A6 9/



1,&++ m

bJ bI C b &,3++ m

5d $;r !C $!p C %0,"' ;r 0,+10 m

/ 0,10" =


38/66




JALAN AKSES




39/66




JALAN AKSES

b !, m

p 1+, m

!,1 m

c 0,2 m

n 1 m

.TPGJAK TA?6 ==;' 8A6 @ GA5A$ ==; 8A6 9/



1,&+ mbJ bI C b

&,3+ m5d $;r !C $!p C %0,"' ;r

0,+1 m/ 0,10" =


40/66




JALAN AKSES

Berdasarkan antisipasi gaya sentrifugal

6s 0,!! = $ !,4!4 = $


41/66




JALAN AKSES

.TPGJAK TA?6 ==;' 8A6 @ GA5A$ ==; 8A6 9/



1,&+ mbJ bI C b

&,3+ m5d $;r !C $!p C %0,"' ;r

0,+1 m/ 0,10" =


42/66




JALAN AKSES



43/66




JALAN AKSES

bI ;r = $;r!> p!%0," !,12 m

bJ bI C b +,42 m

5d $;r !C $!p C %0,"' ;r 0," m

/ 0,10" =


44/66




JALAN AKSES


!1,1" m

Berdasarkan hasil perhitungan 6s di atas ditetapkan 6s yang paling besar !1,1" m


6c E1-120..;r &1,+! m

5c ;r.tan G E1 14,&! m

Fc 5c tan G E1 +,+ m


6c !0

&1,+! !0 HK

!5c 6c

++,+ &1,+! HK

". Ditungan pelebaran perkerasaan tikungan $P%


b !, m

p 1+, m

!,1 m

c 0,2 m

n 1 m

.TPGJAK TA?6 ==;' 8A6 @ GA5A$ ==; 8A6 9/



&,43 mbJ bI C b

,&3 m5d $;r !C $!p C %0,"' ;r

1,02 m

++

++


45/66




JALAN AKSES

/ 0,10" =


46/66




JALAN AKSES


6c E1-120..;r !0,3" m

5c ;r.tan G E1 10,3! m

Fc 5c tan G E1 1,3! m


6c !0

!0,3+ !0 HK

!5c 6c

!1,2+ !0,3+ HK



b !, m

p 1+, m

!,1 m

c 0,2 m

n 1 m

.TPGJAK TA?6 ==;' 8A6 @ GA5A$ ==; 8A6 9/



&,43 mbJ bI C b

,&3 m5d $;r !C $!p C %0,"' ;r

1,02 m/ 0,10" =


47/66




JALAN AKSES

+,02 m

10.2.1.2# Ti!un+an 6 P6


(irencanakan tikungan ,ull %ir%le$98%7udut tikungan $E1% &3 o

;r &0 m ;min $3,33 m%(tjd 1+&!,&3 - ;r

+4,4" o

etjd ' emaks= $(tjd!

-(maks!

% C !.emaks. $(tjd-(maks% 0,0"" = 100# "," #

!. Ditungan 6s




48/66




JALAN AKSES

Fc 5c tan G E1 1,2! m


6c !0

!0,+! !0 HK

!5c 6c

!1,!" !0,+! HK



b !, m

p 1+, m

!,1 m

c 0,2 m

n 1 m

.TPGJAK TA?6 ==;' 8A6 @ GA5A$ ==; 8A6 9/



&,43 mbJ bI C b

,&3 m5d $;r !C $!p C %0,"' ;r

1,02 m/ 0,10" =


49/66




JALAN AKSES

(irencanakan tikungan ,ull %ir%le$98%7udut tikungan $E1% &1 o

;r +0 m ;min $3,33 m%(tjd 1+&!,&3 - ;r

&",21 o


!% C !.emaks. $(tjd-(maks% 0,0+&4 = 100# +,&4 #

!. Ditungan 6s




50/66




JALAN AKSES

!1,+ !0 HK

!5c 6c

!!,13 !1,+ HK



b !, m

p 1+, m

!,1 m

c 0,2 m

n 1 m

.TPGJAK TA?6 ==;' 8A6 @ GA5A$ ==; 8A6 9/



!,4 mbJ bI C b

",& m5d $;r !C $!p C %0,"' ;r

0,21 m/ 0,10" =


51/66




JALAN AKSES

0,0&1 = 100# &,1 #

!. Ditungan 6s




52/66




JALAN AKSES



b !, m

p 1+, m

!,1 m

c 0,2 m

n 1 m

.TPGJAK TA?6 ==;' 8A6 @ GA5A$ ==; 8A6 9/



1,2 mbJ bI C b

+,+ m

5d $;r !

C $!p C %0,"

' ;r 0,"" m/ 0,10" =


53/66




JALAN AKSES

ilai @ 1,"

5 !," dt9 0,+

.TPGJAK Tabel =i;"' 8al '7/

Gambar 10-9 #enah $en%ana Alinemen ertikal Jalan Akses 5enuju P!er 8use

Gambar 10-10 #enah $en%ana Alinemen ertikal Jalan Akses 5enuju Traf

Gambar 10-11 #enah $en%ana Alinemen ertikal Jalan Akses 5enuju endun&

10.2.2.2 Perhitun+an Len+!un+ ,erti!al

1. (ata lengkung *ertikal dapat dilihat pada tabel berikut:

Tabel 10-9#ata len&kun& )erti%al jalan akses ke P!er 8use

Tii$E#ea*i Sai+ni

ngJara$

(m) (m)

# 8!1"58 0 000 250

P&1 835"85 0 250175

"&

"&


54/66




JALAN AKSES

P&2 823"25 0 425

135

P&3 808 0 5!0

2473

B 807"!0

5847375"7

6 807"0! 0 75"7

Tabel 10-10#ata len&kun& )erti%al jalan akses ke endun&

Tii$

E#ea*i Sai+ni

ng

Jara$

(m) (m)

# 8!1"58 0 000

150

P&1 835"93 0 150

125

P&2 819"!4 0 275

2!0

B 810 0 535

!. Perhitungan Kelandaian Kelandaian > P Fl*. P 21,"2% - !"0 = 100# '10,!3 # $turun%

(engan perhitungan yang sama didapat hasil perhitungan kelandaian lengkung

*ertikal dapat dilihat pada tabel berikut:

Tabel 10-118asil perhitun&an kelandaian jalan akses ke P!er 8use

Per,i-ngan Ke#naian

# - P&1 g1 -10"29 . urun

P&1 - P&2 g2 -7"2 . urun

P&2 - P&3 g3 -11"23 . urun

P&3 - B g4 -3"8 . urun

B 6 g5 0 . Datar

Tabel 10-1"8asil perhitun&an kelandaianjalan akses ke endun&

Per,i-ngan Ke#naian

"+

"+


55/66




JALAN AKSES

# - P&1 g1 -10"0! . urun

P&1 - P&2 g2 -7"24 . urun

P&2 - B g3 -11"273 . urun

&. Perhitungan )arak Pandang Denti $)h% 7

Kecepatan rencana $ P


56/66




JALAN AKSES

=

17"84 ang digunakan

Tabel 10-1(8asil perhitun&an jarak pandan& henti .Jh/ jalan akses ke endun&

Per,i-ngan Jara$ Panang /eni (J,) 0 S

: antara # - P&1Jh= 19"1! m

19"1! ang digunakan

: antara P&1 - P&2Jh= 17"84 m

17"84 ang digunakan

: antara P&2 - BJh= 19"38 m

19"38 ang digunakan

10.2.2.# Perhitun+an Ele-asi Len+!un+ ,erti!al

6engkung 1 $P


57/66




JALAN AKSES

&. Berdasarkan syarat kenyamanan

6* =


58/66




JALAN AKSES

%&;

12"00012"000 12"000

12"000 )

"era*ar$an *6ara $en6amanan

%&;

3"2!-4"31 7"89

4 )

"era*ar$an abe# TPGJAK

%&;

30"00030"000 30"000

30"000 )

"era*ar$an ,i-ngan iambi#

%&;

30"00030"000 30"000

30"000 )

Tabel 10-18asil perhitun&an nilai 6) jalan akses ke endun&

DaaPerencan

aanP& 1 P& 2

N+a*i

"era*ar$an !anang minima##eng$-ng eri$a#

%&;

15"09 -1!"91 )

%&;

0"!32 0"!32 )

"era*ar$an $e#-5e*an ben-$

%&;

12"000 12"000 )

"era*ar$an *6ara $en6amanan

%&;

10"59 -11"87 )

"era*ar$an abe# TPGJAK

%&;

30"000 30"000 )

"era*ar$an ,i-ngan iambi#

%&;

30"000 30"000 )

"2

"2


59/66




JALAN AKSES

10.2.2.& Perhitun+an Stasi)nin+ len+!un+

1 Perhitungan 7tasioning 6engkung P


60/66




JALAN AKSES

ta b ;0

257"5

0

432"5

0

5!7"5

0

592"23

)

ta P& ;0

2!50

4400

5750

599"73

)

Tabel 10-148asil perhitun&an Stasinin& 6en&kun& jalan akses ke endun&

DaaPerencan

aanP& 1 P& 2

N+a*i

ta P%& ;0

1350

2!0 )

ta a ;0

142"5

0

2!7"5

)

ta PP& ;0

1500

275 )

ta b ;0

157"5

0

282"5

)

ta P& ;0

1!50

290 )

10.2.2.3 Perhitun+an Ele-asi Len+!un+ ,erti!al L-

1 Perhitungan Fle*asi 6engkung


61/66




JALAN AKSES

C 2&," m

Fl*. PP


62/66




JALAN AKSES

Perencanaan i

; 0"094 -0"11 )

& ; 0"377 -0"38 )

ta P%& ; 913"82 912"31 )

ta a ; 913"1! 912"2 )

ta PP& ; 912"!9 911"89 )

ta b ; 912"4 911"3! )

ta P& ; 912"31 910"!2 )

10.2.2.4 /amar Len+!un+ ,erti!al P,

Gambar 10-1"6en&kun& ertikal 1 .P)1/

Gambar 10-1'6en&kun& ertikal " .P)"/

10.& PERENCANAAN TEBAL PERKERASAN

(irencanakan tebal lapisan perkerasan jalan menuju P!er huseterdiri dari & lapisan di

atas lapisan subbase. 5ebal tiap lapisan ditetapkan sebagai berikut:

6apen ?akadam $P1% " cm

6apisan Batu Pecah $P!% 1" cm

!

!


63/66




JALAN AKSES

6apisan 5anah Kepasiran $P&% 10 cm

6apisan 7ubbase $P+% lapisan tanah asli-keras

6apen ?akadam

Batu Pecah

5anah Kepasiran

6apisan 5anah

Gambar 10-1( Susunan 6apisan Perkerasan Jalan

&

&


64/66




JALAN AKSES

(95; 7

BB 10 10'1

10.1 5FH; (7; PF;F8................................................................

10.1.1 (esain Kriteria.................................................................................

10.1.! linemen Dori/ontal.........................................................................

10.1.& linemen


65/66




JALAN AKSES

DA8TAR /ABAR

Gambar 10-1#imensi kendaraan ke%il...............................................................................10'!

Gambar 10-"#imensi kendaraan sedan&..........................................................................10'!

Gambar 10-'#imensi kendaraan besar.............................................................................10'&

Gambar 10-(Jari-jari manu)er kendaraan besar...............................................................10'&

Gambar 10-6en&kun& ertikal +embun&.........................................................................10'2

Gambar 10-6en&kun& ertikal +ekun&...........................................................................10'2

Gambar 10-7 #enah ren%ana jalan akses menuju P8.....................................................10'10

Gambar 10-4 #enah ren%ana jalan akses menuju bendun&............................................10'&&

Gambar 10-9 #enah $en%ana Alinemen ertikal Jalan Akses 5enuju P!er 8use.....10'"&

Gambar 10-10 #enah $en%ana Alinemen ertikal Jalan Akses 5enuju Traf.................10'"&

Gambar 10-11 #enah $en%ana Alinemen ertikal Jalan Akses 5enuju endun&...........10'"&

Gambar 10-1"6en&kun& ertikal 1 .P)1/.........................................................................10'!

Gambar 10-1'6en&kun& ertikal " .P)"/.........................................................................10'!

Gambar 10-1( Susunan 6apisan Perkerasan Jalan........................................................10'!

"

"


66/66




JALAN AKSES

DA8TAR TABEL

Tabel 10-1Klasifikasi menurut medan jalan.......................................................................10'1

Tabel 10-"#imensi Kendaraan $en%ana...........................................................................10'!

Tabel 10-'Ke%epatan ren%ana* sesuai klasifikasi fun&si dan klasifikasi medan jalan.........10'+

Tabel 10-(Panjan& ba&ian lurus maksimum......................................................................10'"

Tabel 10-Panjan& Jari-jari minimum .dibulatkan/.............................................................10'

Tabel 10-Kelaindaian maksimum an& dii2inkan.............................................................10'4

Tabel 10-7Penentuan ,aktr penampilan kenamanan .3/...............................................10'2

Tabel 10-4Panjan& 5inimum 6en&kun& ertikal................................................................10'2

Tabel 10-9#ata len&kun& )erti%al jalan akses ke P!er 8use.......................................10'"+

Tabel 10-10#ata len&kun& )erti%al jalan akses ke endun&............................................10'"+

Tabel 10-118asil perhitun&an kelandaian jalan akses ke P!er 8use..........................10'""

Tabel 10-1"8asil perhitun&an kelandaianjalan akses ke endun&..................................10'""

Tabel 10-1'8asil perhitun&an jarak pandan& henti .Jh/ jalan akses ke P!er 8use.....10'"

Tabel 10-1(8asil perhitun&an jarak pandan& henti .Jh/ jalan akses ke endun&............10'"

Tabel 10-18asil perhitun&an nilai 6) jalan akses ke P!er 8use................................10'"2

Tabel 10-18asil perhitun&an nilai 6) jalan akses ke endun&.......................................10'"2

Tabel 10-178asil perhitun&an Stasinin& 6en&kun& jalan akses ke P!er 8use..........10'"3

10 14 S 10 0

Bab 10. Cbn-Akses Road

Documents

Transcript of Bab 10. Cbn-Akses Road