11NUMMER 3 jUNi 2012

HET JOURNAAL VOOR HET ONAFHANKELIJKE KANAAL #3 | MEI | JAARgANg 7

4Genomineerden Autobedrijf van het Jaar Autovakanties: Doe de Vakantiecheck Leg fabrieksgarantie uit aan de klant Kilometerstand van zaken

Crisis te lijf bij het jaarcongres

Opstijgen doe je met tegenwind

3 6 10

Op dinsdag 2 oktober organiseert BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven opnieuw het Jaarcongres. Met het thema ‘Opstijgen doe je met tegenwind’ verwijst BOVAG naar de vechtlust en creativiteit van de onderne-mers in het onafhankelijke kanaal in tijden van crisis.

Het Jaarcongres is de afgelopen jaren uitge-groeid tot hét automotive event van het jaar. Doel is het informeren en inspireren van leden van BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven. Ma-nager Anton Pluim licht alvast een tipje van de sluier op: ‘We zien dat de crisis meer grip op het onafhankelijke autobedrijf krijgt. De werkplaatsen

zijn minder goed gevuld. Daar sluiten we onze ogen niet voor. Daarom komen we met een in-teressante infosessie over het vermarkten van after-salesactiviteiten. Bovendien kijken we naar nieuwe kansen voor autobedrijven, bijvoorbeeld de groeiende exportmarkt. Bij één van de info-sessies leren deelnemers de fijne kneepjes van het exportvak om mee te profiteren van de hoge marges. Natuurlijk blijft ook technische informatie voor onafhankelijke autobedrijven een belang-rijk onderwerp. Software updaten is allang geen science fiction meer, dat kan nu al. Hoe? Dat horen de deelnemers bij de derde infoses-sie.’ Eind van de middag is het tijd voor het plenaire congres, waarbij topsprekers uit de politiek, het bedrijfsleven en de autobranche aan tafel schuiven. De dag wordt traditie-getrouw afgesloten met de spannende ontknoping van de verkiezing ‘Autobedrijf van het Jaar’. Tijdens een spectaculaire dinnershow presenteren de drie finalisten zich aan het publiek, waarna de zaal mag

gaan stemmen. ‘Kortom, het is een interessante en leuke dag waar je veel informatie, inspiratie en contacten opdoet: een dag die je niet mag mis-sen!’, aldus Pluim.

Congres in Den BoshDe organisatie heeft voor de tweede keer ge-kozen voor congreslocatie 1931 in Den Bosch, een bijzonder gebouw dat zelfs op de lijst rijks-monumenten staat. ‘Vorig jaar beoordeelden de bezoekers de locatie met een geweldig cijfer van

8,2. Voor ons als organisatie alle re-den om nog eens terug te keren

op deze unieke plek’, aldus Pluim.

Bij onjuiste adressering s.v.p. retour zenden aan BOVAG | Postbus 1100 | 3980 DC Bunnik

Veiliger, stiller en zuiniger

Verplicht bandenlabelPer 1 november 2012 moeten alle banden in de EU voorzien zijn van een banden-label. Doel is om het wagenpark veiliger, stiller en milieuvriendelijker te maken. De regelgeving heeft betrekking op perso-nen-, bestel- en bedrijfswagenbanden.

Het bandenlabel geeft de veiligheid en de zui-nigheid aan op een schaal van A t/m G. Het afrolgeluid van de banden wordt in 3 cate-gorieën uitgedrukt. Auto- en bandenservice-bedrijven hebben de plicht om de klant goed voor te lichten door deze informatie in de in het bedrijf duidelijk zichtbaar aan te bieden. Bij-voorbeeld met een etiket. Dit geldt eveneens voor banden die via internet worden aan-geboden. Hoe autobedrijven de consument precies dienen voor te lichten, volgt in een later stadium. Op dit moment is BOVAG nog in overleg met het ministerie om dit zo eenvoudig mogelijk te maken voor haar leden.

Ik kies bewustHet bandenlabel moet vooral bewustzijn bij au-tomobilisten creëren. Klanten kunnen op basis van de informatie zelf kiezen welke elementen zij belangrijk vinden. Met zuinige banden ver-bruikt de auto minder brandstof en dat zorgt weer voor minder CO2-uitstoot. Goed voor de

portemonnee van de klant én goed voor het mi-lieu. Bij veiligheid draait het om de grip van de band op een nat wegdek. Het derde en laatste aspect heeft te maken met geluid. Hierbij wordt het externe afrolgeluid van de band weergege-ven in decibellen. Natuurlijk zijn de prestaties niet alleen afhankelijk van de band, uiteindelijk bepaalt het rijgedrag van de automobilist mede hoe veilig, schoon en geluidsarm hij rijdt. Bo-vendien spelen zaken als bandenspanning, brandstof en belading een rol.

Uitzonderingen op de regelDe regelgeving is per 1 november 2012 van kracht en geldt voor alle personen-, bestel- en bedrijfswagenbanden die zijn geproduceerd vanaf 1 juli 2012. Wel zijn er enkele uitzonderin-gen. Zo geldt de regelgeving nog niet voor ver-nieuwde banden, al zijn er reeds plannen om eisen aan vernieuwde banden te gaan verbin-den. Verder is de regelgeving niet van toepas-sing bij reservebanden met een T-markering, professional off-road banden, banden voor competitiedoeleinden, banden voorzien van spikes, banden ontworpen voor voertuigen ge-registreerd voor 1 oktober 1990, banden met een maximaal toelaatbare snelheid van 80 km/uur en banden waarvan de hieldiameter kleiner is dan 254mm of groter is dan 635 mm.

ABCD

EFG

ABC DEFG

72 dB

B B

ZuinigHierbij wordt gekeken naar de rolweerstand. Het ver-schil in brandstofverbruik tussen A en G voor een voertuig dat volledig met deze banden is uitgerust, kan oplopen tot 7,5%.

VeiligUitgangspunt hiervoor is de grip op een nat wegdek. Bij een voertuig dat volledig met A-banden is uitge-rust, is de remweg 30% korter bij 80 km/uur. Het gaat dan om een verschil van circa 18 meter.

StilHet afrolgeluid van banden wordt gemeten in de-cibellen. Drie zwarte golfjes betekent dat de band voldoet aan de huidige regelgeving. Bij twee zwarte golfjes is de band stiller en bij één zwart golfje pres-teert de band nog 3 dB(A) beter dan bij twee golfjes.

‘Een dag om informatie, inspiratie en contact op te doen’Anton Pluim

Kijk voor meer informatie op www.bovagjaarcongres.nl

22 NUMMER 3 MEi 2012

Kijkje in de keuken bij

Een moeilijk moment?De Vries: ‘Absoluut niet. Richard is al sinds 2003 vennoot in het bedrijf. Toen hij als stagiair binnenliep, had ik direct in de gaten dat hij veel kwaliteiten in huis had. Het was voor ons dan ook een logische stap om Richard klaar te stomen om het bedrijf over te nemen. We hebben gekozen voor een zo stil mogelijke overname, om onze klanten niet tot last te zijn.’

Is dat gelukt?Van Hal: ‘Dat denk ik wel, onze klanten hebben weinig gemerkt van de overname. Alleen de naam is wat aangepast: voorheen heette het bedrijf Garage A.S. de Vries, nu heet het Garage De Vries – Van Hal. De naam van Arie zal altijd op de gevel blijven staan, omdat die al 42 jaar een begrip in de regio is.’

Hoe is de overname verlopen?Van Hal: ‘Dat was een geleidelijk project. Het was niet haalbaar om het hele bedrijf in één keer over te nemen. Ik heb ruim drie jaar geleden de werkplaats overgenomen van Arie, omdat ik daarmee zeker was van inkomsten. Door problemen met de financiering werden mijn plannen om te verbouwen met een jaar uitgesteld. Dat heeft er flink ingehakt en ik was huiverig om bij de bank aan te kloppen voor de overname van de showroom.’De Vries: ‘Tegelijkertijd was ik er helemaal klaar voor om ook de showroom te verkopen. Toen heb ik Richard voor de keuze gesteld: “Of je neemt de

showroom van mij over, of ik zet een ‘te koop’-bord voor de deur.” Gelukkig vond Richard ook dat het beter is als de showroom en de werkplaats bij elkaar blijven. Ik zag de showroom langzaam aftakelen en dat is eeuwig zonde. Met een gemiddelde statijd van een jaar, heeft de showroom echt een boost nodig.’Van Hal: ‘Uiteindelijk was de financiering voor de overname van de showroom een fluitje van een cent. Nu staat het opknappen van de showroom op de planning.’

Zijn er verschillen in bedrijfsvoering?De Vries: ‘Ik merk dat Richard zijn automatisering veel beter op orde heeft. Vroeger kwamen mijn vrouw en ik op zondag thuis van een fietstochtje en pakte zij daarna nog de werkkaarten erbij om de rekeningen te maken. Ik dacht dat het te duur was om dit geautomatiseerd te doen. Dat was een stukje onwetendheid.’Van Hal: ‘Wij sturen nu op zaterdagochtend voor 10.00 uur de rekeningen eruit. De investering die we hiervoor gedaan hebben, viel reuze mee.’

Hoe gaat u om met personeel?Van Hal: ‘Ik ben nog een beetje zoekende in de rol van ‘baas’. Ik wil betrokken zijn bij mijn personeel, maar ik wil geen politieagent spelen. Ik weet dat ik in de toekomst minder zelf moet sleutelen en meer moet delegeren.’De Vries: ‘Richard is af en toe gewoon te soft voor zijn personeel. Als werkgever moet je op je strepen staan.’

adverteren nutteloos. In een klein dorp als Sloot-dorp moet je het echt hebben van mond-tot-mond reclame. Ik ben wel hoofdsponsor bij de plaatselijke voetbalclub, omdat ik het belangrijk vind om mijn gezicht te laten zien in de regio.’

Hoe belangrijk is transparantie?Van Hal: ‘Dat is standaard. Onze klanten kijken mee in de werkplaats en met het plaatsen van onderde-len. We geven altijd uitleg bij de factuur en als de kosten tegenvallen dan bel ik eerst even. Een enkele keer heb ik zelfs de inkoopfactuur overlegd om kos-ten te kunnen verantwoorden.’

Wat brengt de toekomst?Van Hal: ‘Ik hoop voort te kunnen zetten wat Arie heeft opgebouwd. Er breekt een spannende tijd aan, omdat de onderhoudsinterval langer wordt. Ondanks dat zie ik de toekomst rooskleurig tegemoet. Auto’s blijven rijden, dus wij zullen altijd werk houden. Ik heb wel besloten om minder op rekening te gaan werken. Doordat men het finan-cieel minder goed heeft, worden rekeningen bijna standaard te laat betaald.’De Vries: ‘Ik hoop gezond en gelukkig te blijven. Ik kan me eindelijk toeleggen op dingen die ik leuk vind om te doen, zoals zeilen. Het gevoel van vrijheid is heerlijk. Als iemand een aantal jaren geleden aan mij vroeg of ik mee op zeiltocht ging, wisten ze eigenlijk al dat ik er geen tijd voor had. Nu zeg ik: Hoeveel dagen blijven we weg? Nee hoor, ik ga me niet vervelen.’

Medewerkers7, inclusief Richard van Hal en zijn vrouw Lucinda.

Verkoop100 tot 130 auto’s, nieuw en occasions.

Bijzonder Richard van Hal nam als werknemer het bedrijf over van Arie de Vries.

Links: Richard van Hal, rechts: Arie de Vries

ActiviteitenOnderhoud, APK en reparatie aan personen-auto’s, bedrijfswagens en campers.

AutobedrijfDe Vries - Van Hal

In maart van dit jaar verkocht hij zijn laatste auto. Na 42 jaar ondernemerschap hangt Arie de Vries zijn steeksleutel aan de wilgen. Zijn goed lopende autobedrijf in Slootdorp laat hij achter in ver-trouwde handen bij monteur Richard van Hal, die in 1995 als stagiair bij hem binnenkwam.

Hoe draait het bedrijf?Van Hal: ‘Erg goed. Het bedrijf heeft altijd een goede omzet gedraaid en met de laatste verbouwing stralen we een extra stukje professionaliteit uit.’ De Vries: ‘We hebben een goede reputatie opgebouwd door alles naar eer en geweten te doen. Klanten betrappen ons niet met een rood hoofd.’

Hoe waarborg je die kwaliteit?Van Hal: ‘Alles wat in onze werkplaats gebeurt, gebeurt goed. Ik heb liever dat mijn jongens een uur langer werken, dan dat er fouten worden gemaakt.

Verder ben ik altijd bezig met een professionele uitstraling. Ik heb laatst een stel nieuwe leenauto’s aangeschaft. Hier vraag ik een kleine bijdrage voor, omdat ik anders niet uit de kosten kom. Aanvankelijk kreeg ik daar wel wat commentaar op, maar nu zijn mijn klanten het met mij eens dat een nieuwe auto heel fijn is.’

Wat doet u aan promotie?Van Hal: ‘Adverteren vind ik te duur en levert te weinig op. Bovendien kunnen we niet veel meer werk aan dan we nu hebben, dus dan is

‘Sleutelen aan de toekomst’

‘Klanten hebben weinig gemerkt van de bedrijfsovername’Richard van Hal

33NUMMER 3 MEi 2012

Nieuws

‘Kredietverleningen zitten in de lift!’ Vraag het de banken en je krijgt gegarandeerd dit antwoord. Ondernemers die ik in het dagelijks leven spreek, hebben echter hele andere ervaringen. In de praktijk blijkt het lastig om financiering te krijgen als MKB-bedrijf. Banken stellen onmogelijke

eisen aan beginnende ondernemers, zoals garant staan met een privé-woning. Bovendien staat de mobiliteitsbranche bekend als een complexe branche, met veel kleine spelers. Banken geven hun geld liever uit aan grote, beheersbare bedrijven, waar ze direct grote stappen kunnen maken.

Het heft in eigen hand

Column | Bertho Eckhardt

‘Kredietunie moet banken wakker schudden!’

behandeling voor vroege vogel

Dat kan en moet anders. Daarom gaat BOVAG een Kredietunie voor mobiliteitsondernemers oprichten: een initiatief waarmee we buiten de banken om de kredietverlening weer op gang willen brengen. Via de Kredietunie bieden we ondernemers de mogelijkheid om elkaar te financieren. Een ondernemer met veel vermogen die graag wil investeren, kan optreden als investeerder en coach voor een ondernemer in spe. Zo gebruiken we elkaars kennis en ervaring; een must in een branche waarin specifieke kennis een belangrijke rol speelt.

BOVAG neemt het heft dus in eigen hand. Net zoals we jaren geleden hebben gedaan bij de oprichting van Bovemij Verzekeringen. Toen bleek het moeilijk om autobedrijven te laten verzekeren. Verzekeringsmaatschappijen vroegen exorbitant hoge tarieven, omdat ze de risico’s niet konden overzien. Met het oprichten van Bovemij hebben we deze sector ongelijk bewezen. Bovemij is nu marktleider in garagepolissen, wat weer goed is voor de concurrentie in deze sector. Dat is precies wat we willen bereiken met deze Kredietunie. We willen de banken weer eens flink wakker schudden, zodat u kunt doen waar u goed in bent: ondernemen!

Vanaf 25 mei kunnen leden zich online aanmelden voor het BOVAG Jaarcongres via www.bovagjaarcongres.nl. Onder de vroege vogels, leden die zich aanmelden voor 1 september, verloot BOVAG een speciale VIP-behandeling.

BOVAG organiseert het Jaarcongres speciaal voor haar leden. Daarom krijgen deze onder-nemers met hun partner en/of werkplaatschef voorrang bij de inschrijving. Leden die zich aanmelden voor 1 september maken kans op een speciale VIP-behandeling. De winnaar wordt opgehaald en thuisgebracht met een limousine en krijgt een meet & greet met een Bekende Nederlander. Pluim: ‘En er is nog een reden om u vroeg aan te melden. We hanteren het principe VOL = VOL, dus wees er snel bij! Vorig jaar kwam er een recordaantal van 1.500 personen op het congres af.’Het congres is voor leden voor 2 personen gratis toegankelijk. Heeft u een goede reden om met meer personen te komen? Stuur dan voordat u zich aanmeldt een e-mail naar autobedrijf@bovag.nl of neem contact op met uw account-adviseur. Relaties van BOVAG kunnen zich vanaf 1 juli aanmelden. Genodigden ontvangen een uit-nodiging met een unieke code waarmee zij ook gratis toegang krijgen voor 2 personen. Overige belang-stellenden beta-len € 135,- p.p. voor de toegang.

Halve finalisten Autobedrijf van het jaar bekend

Size doesn’t matterZe zijn bekend, de tien genomineerden voor de verkiezing Autobedrijf van het Jaar 2012/13! Een bonte mix van kleinere en grotere onaf-hankelijke autobedrijven uit het hele land. Hét bewijs dat de titel binnen handbereik is voor elk autobedrijf dat zich focust op service en kwaliteit.

Negen van de tien genomineerden werden uitverko-ren door het Nederlandse publiek, dat ook dit jaar weer in groten getale van zich liet horen en een stem uitbracht op het favoriete autobedrijf (7.000 stemmen).

Eervolle vermeldingenOnderstaande autobedrijven behoren helaas niet tot de top 10, maar verdienen het om hier genoemd te worden. Zij zaten de genomineerden op de hielen:

garage Henny VeeningsWormerveerAutobedrijf de BruynZaltbommelVakgarage TerpstraDrachtenAutobedrijf Jan WalsilpendamOccasion Center Valkenswaard ValkenswaardAutobedrijf SprenkelsAchtmaalAutobedrijf JaspersMeerkerkAuto WientjesApeldoornAutodrome grassèreBocholtzMarc Huisman Autobedrijf Alphen aan de Rijn

De gemiddelde waardering kwam uit op een uitste-kende 9,3! Mooren Auto uit Roelofarendsveen ont-ving de meeste nominaties van collega-autobedrij-ven en sleepte de Wildcard in de wacht.

De tien genomineerden krijgen de komende weken bezoek van een onafhankelijke vakjury die aan de hand van een checklist de top 3 bepaalt. Deze drie autobedrijven strijden om de titel Autobedrijf van het Jaar op 2 oktober aanstaande tijdens het Jaarcon-gres van BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven.

Wildcard Maar liefst 21 ondernemers gunden een collega-autobedrijf de felbegeerde tiende plek in de halve finale.

Autobedrijf Alewijn OttAlkmaar (NH)

Auto BoekemaUreterp (FR)

Autobedrijf BrauckmannVenray (LB)

Autobedrijf Marco van BeekSteenwijkerwold (OV)

Autobedrijf KlopLunteren (GLD)

Autobedrijf Ben de RooySint Philipsland (ZL)

garage Van AltenaHilversum (UT)

Hommel OccasionsEtten-Leur (NB)

Mooren AutoRoelofarendsveen (ZH)

Vakgarage Anne KnolScharnegoutum (FR) Mooren Auto

Roelofarendsveen

44 NUMMER 3 MEi 2012

Onderzoek

Consumenten wagen het erop: autovakantie zonder vakantiecheck

Autovakantie onverminderd populair

Alle automobilisten, dus ook toeristen, vakantiegangers en vrachtwagenchauf-feurs, moeten vanaf 1 juli 2012 verplicht een eigen alcohol blaastest bij zich hebben in Frankrijk. Dit is één van de maatregelen die de Franse regering onlangs heeft genomen om het aantal verkeersdoden terug te dringen.

Deze test moeten de automobilisten zelf aanschaffen en kunnen tonen bij een politiecontrole of grensovergang. Uit een onderzoek van BOVAG blijkt dat op dit moment slechts 2% van de automobilisten een blaastest in de auto heeft liggen. De Franse overheid geeft aan dat de verkeersdeelnemers in het begin nog even aan de regels mogen wennen. De politie zal daarom niet direct een bekeuring uitdelen. Vanaf 1 november krijgen automobilisten zonder blaastest wel de rekening gepresenteerd.

SchaarsteDeze zomer gaat weer een flink deel van de Nederlanders met de auto op vakantie naar Frankrijk. ‘Er ontstaat nu al schaarste aan blaastesten in de Franse winkels omdat ze de vraag daar gewoonweg niet aan kunnen’, vertelt Hans Louwers, directeur van de BOVAG Ledenwinkel. ‘Vanuit de Ledenwinkel hebben we nog een flinke partij kunnen inkopen. Dit maakt het dus mogelijk voor BOVAG-leden om een voorraadje in te slaan voordat de grote vakantie uittocht richting Frankrijk van start gaat. Biedt bijvoorbeeld een gratis blaastest aan bij elke Vakantiecheck. Een extra contactmoment met uw klant is altijd mooi meegenomen.’ BOVAG-leden kunnen op www.bovagledenwinkel.nl blaastesten bestellen.

Andere overtredingenSinds 5 januari is het in Frankrijk ook verboden om radarverklikkers aan te hebben staan. Een navigatiesysteem met radardetectie is niet verboden om in de auto te hebben. Maar wie die activeert, riskeert een boete van 1.500 euro. Ook zaken die de automobilist tijdens het rijden afleiden, zoals niet-handsfree bellen (135 euro) en films kijken door de bestuurder (1.500 euro), worden zwaarder beboet. Bovendien worden dit jaar op de Franse wegen 400 nieuwe vaste radarcontrolepalen geplaatst. De waarschuwing dat er op snelheid gecontroleerd wordt, bestaat niet meer. Tevens gaan er meer ongemarkeerde politievoertuigen snelheidscontroles houden.

Check, check, Vakantiecheck!Opletten geblazen in Frankrijk!

Met welke problemen hebben de pechvogels langs de kant van de weg te kampen?

Ken getallenje

In deze rubriek vindt u interessante cijfers uit de branche

Bron: ANWB

De Zomerpech

Top 5

Door de stijgende benzineprijzen wordt een lichte daling verwacht in het aantal autovakanties in 2012. Desondanks kiest nog steeds bijna 40% van de Nederlanders voor een vakantie met eigen auto of camper. Een goede reden om de Vakantiecheck bij uw klanten onder de aandacht te brengen.

In een BOVAG-onderzoek onder 400 consumenten blijkt dat 38% van de Nederlanders de auto verkiest boven het vliegtuig (23%). Bijna een derde van deze groep verwacht tussen de 2.000 en 3.500 kilometer af te gaan leggen. Een flink aantal kilometers. Toch laat slechts een kleine meerderheid (55%) zijn of haar auto voor de vakantie controleren door een monteur. Ruim driekwart van de ondervraagden checkt zelf de bandenspanning van de auto voordat hij of zij op vakantie gaat. Ook de olie, verlichting, koelvloeistof en ruitensproeiervloeistof wordt even nagekeken. Slechts 28% neemt ook daadwerkelijk extra koelvloeistof mee op reis. 13% geeft aan helemaal niets te checken met een lange rit voor de boeg. Een uitgelezen kans voor autobedrijven om automobilisten op het belang van een onderhoudsbeurt voor de vakantie te wijzen.

Frankrijk pechland Frankrijk blijft met een ruime voorsprong favoriet onder onze landgenoten: in 2011 gingen 1,4 miljoen Nederlanders met de auto op vakantie naar Frankrijk. Duitsland staat met 780.000 vakantiegangers op een goede tweede plek. Italië en Oostenrijk volgen met respectievelijk 500.000 en 370.000 Nederlanders. Frankrijk

is niet alleen het populairste vakantieland, het is ook het land waar de meeste pechgevallen plaatsvinden. La douce France tekent voor 24,6% van alle pechgevallen in het buitenland in 2011. Duitsland staat op de tweede plek (18,3%) en in België strandt 9,4% van de automobilisten, veelal op doorreis naar Frankrijk, Italië of Spanje. De rest van de top tien wordt gevuld door Italië, Spanje, Oostenrijk, Zwitserland, Luxemburg en sinds vorig jaar ook Kroatië en Tsjechië.Bronnen: BOVAG, ANWB, www.eufin.nl

‘40% van de Nederlanders kiest voor een vakantiemet auto of camper’BOVAg

De zomervakantie staat weer voor de deur. Een goed moment om klanten te herinneren aan de Vakantiecheck. In economisch mindere tijden zijn consumenten geneigd om te besparen op deze extra controle. Aan onafhankelijke autobedrijven de taak om automobilisten te overtuigen van het belang van de Vakantiecheck! BOVAG stelt hiervoor diverse middelen beschikbaar, zoals de speciale mailingkaarten om

klanten te herinneren aan de onderhoudsbeurt. Zorg er daarnaast voor dat u de Franse

blaastesten op voorraad heeft, zodat u deze als attentie

mee kunt geven aan uw klanten die op vakantie gaan naar Frankrijk. Attendeer uw klanten ruim voor de zomer op de Vakantiecheck,

zodat de werkplaats gelijkmatig gevuld kan

worden.

Voor vertrek: Vakantiecheck!

Tip!Vergeet niet uw klanten te herinneren aan deVakantiecheck!

Elektronische storingen/accu

Banden

Defect aan de remmen

Koelingsproblemen

Motor verliest vermogen

55NUMMER 3 MEi 2012

Oliepeil

Werkplaatsefficiency

‘Zie de werkplaats als urenfabriek’

Auto’s die technisch steeds beter worden, veel concurrentie, consumenten die de hand meer op de knip houden: Anno 2012 wordt het voor de autobranche steeds belangrijker werkprocessen goed te organiseren. Hoe kunnen onafhankelijke autobedrijven hun werkplaats zo efficiënt moge-lijk inrichten en waar liggen kansen?

Vane: ‘Het begint met inzicht in je uren. Hoewel steeds meer autobedrijven hier aandacht voor hebben, zijn de verschillen groot. Er zijn autobedrijven die nog met een fysieke agenda werken en niet of nauwelijks klokken. Schaf dus een goed garagesoftwarepakket aan en houd je uren bij. Als je geen inzicht hebt in wat je precies doet, weet je namelijk ook niet of en waar je bij kunt sturen. Onafhankelijke autobedrijven factureren gemiddeld 1.200 uren per jaar. Als ze professioneler werken, moet 1.400 uur gemiddeld haalbaar zijn.’ Mertens: ‘Klopt. Er zijn jaren dat wij 1.700 uren klok-ken. Echter, ik vind juist de korte termijn heel belangrijk. In onze werkplaats wordt elk stukje werk geklokt. Zo zie ik direct waar gaten vallen en waar een monteur misschien nog niet goed opgeleid is, omdat hij lang

over een opdracht doet. Bij ons geldt: elke opdracht moet kwalitatief goed én rendabel zijn.’

Hoe pak je dat aan?Vane: ‘Je moet de werkplaats zien als een urenfabriek. Die uren moeten verkocht worden. Door de functie van receptionist en werkplaatschef te combineren, kun je voordeel behalen. Deze medewerker bewaakt de voortgang en de kwaliteit van het werk in de werkplaats en kan daarop inspelen vanuit de receptie met het aannemen en inplannen van werk.’Mertens: ‘In het belang van de klant en de efficiency is het belangrijk om de lijnen zo kort mogelijk te houden. Elke extra schakel kost meer tijd en levert ruis op, met de kans op fouten. Als je een goede receptionist hebt, heb je inderdaad geen werkplaatschef nodig.’

Hoe ziet het dagelijkse werkplaatsproces er dan uit?Mertens: ‘Wij hebben vier receptionisten, die elk gespecialiseerd zijn in een bepaalde klantengroep. Op die manier hebben onze klanten altijd een vast contactpersoon. Dat is voor beide partijen het meest efficiënt. De receptionist luistert naar het probleem van de klant en bepaalt vervolgens wie de geschikte monteur is voor de opdracht en hoeveel tijd deze eraan mag besteden. Tegelijkertijd bestelt de recep-tionist via de pc meteen onderdelen bij de leverancier. De monteur gaat aan de slag met de auto. Als er een extra onderdeeltje nodig is, bestelt de monteur deze meteen zelf, zonder overleg met de klant. Het voordeel hiervan is dat hij direct met de leverancier kan overleg-gen over het juiste onderdeel. Daarnaast is hij op de hoogte van de voorraadinformatie en kan hij afhanke-lijk daarvan besluiten of hij verder werkt aan de auto of eerst iets anders gaat doen. Doordat de monteur niet hoeft te wachten op de receptionist heb je weer een kwartier of half uur gewonnen. De receptionist belt de klant daarna uiteraard wel om toestemming voor het extra onderdeel. De ervaring leert dat dit zelden problemen oplevert. En anders kunnen we de onder-delen kosteloos retourneren aan onze leverancier.’

Hoe ga je om met inproductieve tijd, zoals het bij elkaar zoeken van onderdelen?Mertens: ‘Onze onderdelenleverancier levert de bestelde onderdelen per klant aan door het kenteken van de auto te noteren op de zak of doos waarin de

onderdelen geleverd worden. Hij fungeert dus als een magazijnmedewerker, waardoor wij de onderdelen zelf niet hoeven uit te zoeken. Ook dit bespaart ons weer tijd.’

Hoe krijg je je medewerkers mee als je efficiëncyslagen wil maken?Mertens: ‘Inefficiënt werken is doorgaans geen on-wil van je personeel. Je moet je medewerkers er wél bewust van maken hoe het beter kan. Laat ze zien wat er gebeurt als ze niet goed opletten of als ze een half uurtje aan het kletsen zijn. Geef het belang aan van klokken en hoe ze dat moeten doen. En laat ze precies opschrijven welke werkzaamheden ze uitvoeren. Stel dat een bout zo vast zit, dat er warm water voor nodig is om hem los te krijgen. Dan ben je zo een kwartier verder. Maak dit inzichtelijk voor je klant. Als je je uren goed kunt verklaren, dan is de klant doorgaans prima bereid de factuur te betalen.’

Hoe ga je om met pieken en dalen in je werkplaats?Vane: ‘Creëer in rustige tijden extra werk onder je bestaande klanten. Promoot actief winter- en zomerbanden en koppel er meteen een actie aan vast met een winter- of zomercheck. Omdat je niet aan een reparatietijd gebonden bent, kun je helemaal naar eigen inzicht plannen. Gegarandeerd dat dit je wat oplevert.’Mertens: ‘Piekmomenten kun je ook opvangen door indirecte (managende) medewerkers in te zetten in je receptie of werkplaats. Omgekeerd kun je als het in de werkplaats rustiger is een monteur de receptiefunctie laten doen of die tijd gebruiken voor opleiding. Zo leert iedereen wat van elkaar en is je personeel flexibel in-zetbaar.’

Biedt de huidige marktsituatie ook kansen?Vane: ‘Hoe gek het misschien ook klinkt, ik zie eigenlijk alleen maar kansen voor onafhankelijke autobedrijven. In crisistijd gaan consumenten prijsgedreven inkopen. Onafhankelijke autobedrijven hebben in relatie tot dealerbedrijven vaak lagere uurtarieven. Dat is een voordeel. Daarnaast staan onafhankelijke autobe-drijven bekend om de persoonlijke band die ze met hun klanten hebben. Maak daar gebruik van! Ga je remblokken vervangen die nog 15.000 kilometer

De visie van

meegaan of ga je met je klant in gesprek en vraag je hem of je over een paar maanden mag bellen voor een tussentijdse afspraak?’

Andere kansen?Vane: ‘Waar prijs steeds belangrijker wordt voor consumenten, geldt dat in nog sterkere mate voor de leasebranche. De traditionele koppeling tussen leasemaatschappijen en dealerbedrijven is anno 2012 geen vast gegeven meer. Juist leasemaatschap-pijen werken prijsgedreven. Waar bij consumenten de gunfactor nog meespeelt, kijken leasemaatschappijen echt naar de kosten. Onafhankelijke autobedrijven zouden hier meer op in moeten spelen.’Mertens: ‘Wij zijn heel actief met zakelijke en lease-klanten. Juist met deze klanten kun je namelijk heel efficiënt werken. Waar bij een particulier altijd één op één terugkoppeling plaats vindt, kun je met zake-lijke klanten afspraken maken. Bijvoorbeeld dat je bij reparaties onder de € 1.000,- niet hoeft te bellen voor akkoord. Je moet het overigens organisatorisch wel op orde hebben. Van meet af aan hebben wij gezorgd dat onze automatisering op en top in orde is. Zo voor-kom je hoge administratieve last en irritatie.’

De visie van

Naam: Marchel MertensFunctie: Eigenaar Auto Mertens

in Bakel en gemert, zag zijn omzet in de werkplaats in 2011 met 40% stijgen

‘Voor de muziek in onze werkplaats hoef ik toch niet te betalen?’ ‘Mag ik koste-loos tv uitzenden in de kantine?’ Bij veel ondernemers roept het gebruik van de rechten van muziek en beeld in werkruimtes veel vra-gen op.

Het is belangrijk om te weten dat je in principe moet betalen voor een licentie wanneer je au-teursrechtelijk beschermd beeld of geluid gebruikt. Maar niet in alle gevallen. De vuistregel is dat bedrijven met minder dan 3 FTE in principe geen licentie nodig hebben. ‘Toch komen er vragen binnen van ondernemers, voornamelijk tegen het eind of begin van het

jaar als bedrijven de nota of herinneringsnota hebben ontvangen’, vertelt Marcel de Zwart, medewerker BOVAG Ledenadvies. Voor de

onafhankelijke autobedrijven gaan de vragen met name over de Buma/Stemra vergoeding. De Zwart: ‘Als bedrijven een nota ontvangen van Buma/Stemra en er onduidelijkheid bestaat over de factuur, is mijn advies helder. Neem telefonisch contact op met BOVAG Ledenadvies en wacht niet tot de aanmaning met incas-sokosten op de deurmat valt.’

Centrale inkoopBOVAG heeft met BUMA nog geen cen-trale afspraak of regeling getroffen voor de

vergoeding. Wel zijn zij in gesprek om met ingang van 2013 tot een centrale afspraak te komen. ‘Door een goede samenwerking tussen de afdelingen binnen BOVAG, wordt de mogelijkheid onderzocht dit voor alle BO-VAG-leden te doen. Hierover wordt in de loop van dit jaar meer bekend’, aldus De Zwart. Beeldgebruik komt bij de meeste onafhanke-lijke autobedrijven nog niet zo frequent voor, maar ook de mogelijkheid tot het maken van een BOVAG-brede afspraak met Videma (belangenbehartiger voor auteursrechtelijk be-schermd beeld) wordt onderzocht.

Oppervlak telt meeDe Buma/Stemra vergoeding is gebaseerd op het gemiddeld aantal personen dat de muziek kan beluisteren in een werkruimte. Dit wordt bere-

kend op basis van het gemiddeld aantal FTE’s op jaarbasis, want de vergoeding is gebaseerd op een licentie voor een jaar. Zijn er binnen hetzelfde bedrijf meerdere werkruimten waar muziek wordt gedraaid? Dan worden de werknemers in deze ruimten bij elkaar opgeteld (uitgedrukt in FTE’s). Bij muziek in bedrijfsruim-ten waar een wisselend aantal werknemers naar muziek kan luisteren, wordt de vergoeding ge-baseerd op de bruto-oppervlakte van die ruimte. Hoe groter de ruimte, hoe meer mensen de mu-ziek kunnen luisteren. Er is bovendien een ver-schil in afdracht voor publieksruimten (verkoop-showroom) en werkruimte.

Centrale afspraak: toekomstmuziek?Buma/Stemra rechten bij meer dan 3 FTE

Naam: Ad VaneFunctie: Traint en adviseert autobedrijven bij het professionaliseren van hun werkplaats

Bedrijf: Innovam

Meer informatie over dit onderwerp? Bel met BOVAg Ledenadvies 030-6595300Kijk ook op www.bumastemra.nl.

66 NUMMER 3 MEi 2012

Ronde tafel gesprek

Jarenlang heeft BOVAG gelobbyd voor het behoud van fabrieksgarantie bij onderhoud door een onafhankelijk autobedrijf. De wetgeving is er, maar consumenten zijn niet goed op de hoogte en autobedrijven vinden het lastig om uit te leggen. Of is het koudwatervrees? Tijd voor een ronde tafel gesprek met ondernemer Wouter van Kuilenburg, manager Anton Pluim en jurist Arnold Koopmans.

Onafhankelijke autobedrijven krijgen steeds vaker te maken met fabrieksgarantie: ze hebben meer jonge auto’s in onderhoud, klanten ruilen hun oude occasion in voor een kleine, nieuwe auto en fabrikanten verlengen de garantietermijnen. BOVAG heeft samen met de Cecra gestreden voor het behoud van de fabrieksgarantie. Dat was geen vanzelfsprekendheid; daar is intensief voor gelobbyd. En met succes. In de nieuwe Europese regelgeving staat dat de uitvoering van het onderhoud tijdens de fabrieksgarantie vrij moet zijn. Kortom, tijd om over de koudwatervrees heen te stappen en goed richting consument te communiceren dat de fabrieksgarantie gewoon behouden blijft als een onafhankelijk autobedrijf onderhoud conform fabrieksspecificaties uitvoert.

Communicatie richting klantAutobedrijf Van Kuilenburg verkoopt op jaarbasis tientallen nieuwe auto’s en mag veel leasemaatschappijen, fleetowners en zelfs de politie tot zijn klantenkring rekenen. Daardoor heeft de ondernemer veel te maken met fabrieksgarantie. Hij vindt dat onafhankelijke autobedrijven die jonge auto’s onderhouden moeten zorgen dat ze kennis van zaken hebben en de klant goed moeten voorlichten: ‘Verdiep jezelf eens in de materie. BOVAG publiceert artikelen over dit onderwerp, tijdens de BOVAG-bijeenkomsten schenkt ze er regelmatig aandacht aan en op internet kun je er ook veel over vinden. Vraag daarnaast eens aan een collega-ondernemer hoe hij ermee omgaat. En als je voldoende kennis hebt vergaard, maak het dan bespreekbaar met de klant’, aldus Van Kuilenburg.BOVAG heeft tal van middelen ontwikkeld om autobedrijven te helpen de boodschap over te brengen, waaronder een poster, een mailing en een Garagetaal-film. Pluim: ‘Het zijn hulpmiddelen, maar de bal ligt bij de ondernemer. Die moet het onderwerp bespreken met zijn medewerkers en klanten. Eigenlijk moet elke receptionist in het gesprek met de klant melden dat het bedrijf vanzelfsprekend volgens de fabrieksspecificaties werkt en dat hij het recht op fabrieksgarantie behoudt. Het is een gemiste kans dat we dat tot nu toe zo weinig doen.’

Fabrieksgarantie vraagt om disciplineOm aanspraak te kunnen maken op fabrieksgarantie moet een autobedrijf onderhoud volgens de fabrieksspecificaties uitvoeren. Koopmans licht toe: ‘Het komt erop neer dat de fabrikant voorschrijft wat je moet doen bij welke kilometerstand. Dat is niet moeilijk. Er zijn vverschillende systemen, zoals Boris van BOVAG,

Geen koudwatervrees

Communiceer over fabrieksgarantie!

V.l.n.r. Arnold Koopmans, Wouter van Kuilenburg, Anton Pluim.

77NUMMER 3 MEi 2012

Ronde tafel gesprek

HGS van Hella en ESI van Bosch, waar deze informatie in te vinden is. Het vraagt echter wel om discipline, want alle werkzaamheden moeten goed worden vastgelegd op de werkorders. Bovendien is het belangrijk dat de juiste middelen worden gebruikt. Waar het in de praktijk nog wel eens fout gaat, is bij de smeermiddelen. Het is van essentieel belang om het juiste, voorgeschreven type smeermiddel te gebruiken.’ Kuilenburg vult aan: ‘Alleen als het echt nieuwe auto’s zijn, staat de informatie nog niet in het systeem. Dan moet je even naar de dealer. Het is dus essentieel dat je relatie met de dealer goed is.’Daarnaast moet het onderhoud goed worden bijgehouden in het onderhoudsboekje. Een

aantal merken is afgestapt van het traditionele onderhoudsboekje. Daarvoor is een online variant bedacht. Pluim: ‘Voor het behoud van de fabrieksgarantie is het belangrijk dat de service wordt afgestempeld, ook als het online staat. Onafhankelijke autobedrijven moeten toegang krijgen tot dit systeem. Dat is recent bij wet geregeld: een uitbreiding op de Euro 5 wetgeving. Als dit niet lukt, adviseren wij leden om de importeur een brief te sturen met het verzoek om toegang te krijgen tot het digitale onderhoudsboekje. In de brief kan het lid verwijzen naar de EU-regeling 566-2011, artikel 15.’

Originele onderdelenWerken met originele merkonderdelen is geen voorwaarde. Het is ook mogelijk om met gecertificeerde, gelijkwaardige onderdelen te werken. Van Kuilenburg waarschuwt: ‘Als je met matching quality onderdelen werkt, moet de onderdelenfabrikant daar garant voor staan. Op het moment dat er dan iets misgaat, moet je de claim bij de productleverancier neerleggen en niet bij de autofabrikant. Onlangs heb ik zo’n voorval gehad. Een ingezet onderdeel werkte niet naar behoren en daardoor ging de auto stuk. Ik heb toen een claim ingediend bij de onderdelenfabrikant. En dan neem ik geen genoegen met vervanging van het onderdeel. Ik wil de gevolgschade ook vergoed zien. Niet alleen van de auto, ook onze arbeidstijd en het bloemetje voor de klant.’ Jurist Koopmans is het daar mee eens: ‘In zo’n geval is het absoluut billijk om de gevolgschade ook te verhalen. Waar ik echter wel voor wil waarschuwen is dat autofabrikanten een claim natuurlijk graag op de onderdelenfabrikant willen afschuiven. We hebben in het verleden al meerdere keren gezien dat het onderdeel als oorzaak werd aangewezen, terwijl er geen verband bestond tussen het defect en het betreffende onderdeel.’ ‘Om die discussie te voorkomen, geven veel autobedrijven er in de praktijk de voorkeur aan om tijdens de fabrieksgarantie originele merkonderdelen te gebruiken’, vult Pluim aan.

Roestig verhaalRoest valt eveneens onder de fabrieksgarantie. Koopmans: ‘Het is een misvatting om te denken dat roestschade bij moderne merken niet meer voorkomt. We kunnen allemaal de voorbeelden noemen. Je kunt dan ook een beroep doen op

de fabrieksgarantie. Wat veel mensen echter niet weten, is dat er meestal een voorwaarde is opgenomen dat de auto verplicht elk jaar voor inspectie terug moet komen. Het is belangrijk om deze regel in acht te nemen, om later eventueel een beroep te kunnen doen op de carrosseriegarantie.’ Pluim vult aan: ‘De informatie over fabrieksvoorschriften is te vinden in systemen als Boris. Veelal zit er zelfs een formulier bij dat het autobedrijf moet invullen als bewijs van inspectie.’

geïmporteerde auto’s zonder garantieNog een misvatting is dat op alle nieuwe auto’s fabrieksgarantie zit. Dat blijkt niet voor alle geïmporteerde auto’s het geval. Dat vraagt om een toelichting van jurist Koopmans: ‘We zien een toename in geïmporteerde auto’s uit EU-lidstaten waar de verkoop tegenzit en overtollige voorraden ontstaan. Autobedrijven moeten dan goed opletten dat de auto’s wel voor garantie zijn aangemeld. Dat kunnen ze checken via een dealer of via de garantieovereenkomst. Ik wil alle autobedrijven adviseren: doe dat! Het is echt van essentieel belang, want als de auto niet voor fabrieksgarantie is aangemeld, kun je de garantie ook niet verhalen op de fabrikant. Je bent dan zelf aansprakelijk, omdat een klant verwacht dat er wel fabrieksgarantie op de auto zit. Voorheen wilde een importeur dan nog wel eens coulant zijn, maar door de toegenomen aantallen zien we dat ze steeds strenger worden.’

En dan is er een geschil, wat dan…Van Kuilenburg: ‘Allereerst is het belangrijk dat je als ondernemer goed beslagen ten ijs komt. Ik wil collega-ondernemers echt oproepen om kennis te vergaren. Lees je goed in, verdiep je in de materie. Dat praat een stuk makkelijker met de fabrikant en daarmee heb je de helft al gewonnen.’ Koopmans vult aan: ‘Daarnaast is een goede rechtsbijstandsverzekering aan te raden. Vanuit BOVAG bieden we ondernemers eerstelijns adviezen. Vaak is dat al voldoende om het gesprek aan te gaan, maar als de ondernemer er dan nog niet uitkomt met de fabrikant is het prettig om terug te kunnen vallen op een rechtsbijstandsverzekering.’

En wat als een defect net buiten de garantie valt?‘Het is natuurlijk heel vervelend als er iets stukgaat net buiten de garantietermijn. Dat lossen wij dan voor de klant op. Vaak kom je op basis van coulance uit op de eenderde regeling: de kosten worden dan verdeeld onder de importeur, de klant en de dealer. Het is voor ons vanzelfsprekend dat wij die kosten van de dealer voor onze rekening nemen, want het is ook onze klant, wij verdienen daar geld aan en een goede relatie met de dealer is essentieel’, aldus Van Kuilenburg.

‘Onze leden moeten toegang krijgen tot onderhoudsboekje’Anton Pluim

Anton PluimManager BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven

‘Maak fabrieksgarantie onderwerp van gesprek met de klant.’

Arnold KoopmansHoofd juridische Zaken BOVAG

‘De regelgeving is er, de ondernemer is nu aan zet.’

Wouter van KuilenburgEigenaar Bosch Car Service Van Kuilenburg

‘Verdiep jezelf in de materie, ervaar hoe het werkt en communiceer erover.’

De Facts

Fabrieksgarantie is een

overeenkomst tussen de

autobezitter en de fabrikant.

Onder de fabrieksgarantie valt

zowel de technische garantie als

de carrosseriegarantie.

80-90% van de klanten blijft gedurende de

fabrieksgarantie in onderhoud bij een dealer,

veelal uit onwetendheid: klanten weten niet dat ze voor onderhoud ook naar een

onafhankelijk autobedrijf mogen gaan.

Fabrikanten spelen

daarop in door langere

garantietermijnen aan te

bieden.

De BER 2013 en de Euro 5 verordening verplichten autofabrikanten om aan onafhankelijke autobedrijven complete technische informatie voor onderhoud en reparatie aan auto’s te verstrekken. Dat geldt sinds kort ook voor het online onderhoudsboekje.

Met die informatie kan een onafhankelijk autobedrijf de auto conform fabrieksspecificaties

onderhouden.

U kunt uw nieuwe auto bij ons laten onder-houden met behoud van fabrieksgarantie. Wij

beschikken over dezelfde technische informatie als een dealer. Dat is bij de wet geregeld. Boven-dien werken we volgens de fabrieksspecificaties

en handelen we, indien nodig, de garantie-formaliteiten via de dealer voor u af.

U zit bij ons gegarandeerd goed!

Uw boodschap richting klant

88 NUMMER 3 MEi 2012

Nieuws

Om kwaliteit te behouden, mogen BBL-opleidingen in de mobiliteitsbranche niet verkort worden. Deze mening van BOVAG is onlangs duidelijk overgebracht aan onderwijsminister Van Bijsterveldt.

De minister heeft in een wetsvoorstel aangekondigd dat ROC’s minder geld krijgen voor een leerling die onderwijs volgt. Zij maakt hierbij geen onderscheid tussen een BOL-opleiding (theoretische leerweg) en een BBL-opleiding (1 dag school, 4 dagen werken). BOVAG is het niet eens met dit voorstel en heeft dit in een brief aan de Tweede Kamer duidelijk gemaakt. ‘Voor een ROC is het door de plannen niet meer interessant om een leerling langer dan drie jaar onderwijs aan te bieden,’ vertelt Hylke Warners, Beleidsmedewerker Onderwijs bij BOVAG. ‘Vooral voor de BBL-leerlingen betekent dit een vermindering van het aantal jaren onderwijs dat zij krijgen. De minister scheert beide onderwijsvormen over één kam, terwijl een BBL-leerling op jaarbasis slechts 40% kost van het totaalbedrag dat een BOL-leerling de overheid kost. Het bedrijfsleven investeert flink in BBL-leerlingen. Deze leerlingen hebben de tijd nodig om de vaardigheden in de vingers te krijgen en zij stromen bijna allemaal na de opleiding onze sector in.’

KwaliteitsverliesVolgens Marvin Raaymakers, ondernemer en lid van de BOVAG Onderwijscommissie, zou het verkorten van de opleidingen ten koste gaan van de kwaliteit. ‘Deze leerlingen werken vier

BOVAG-lobby voor BBL-opleiding

Onderwijsminister kort door de bocht

Wat te doen bij een BSA-inval?

Computerlicenties: centraal “programmeren”

dagen in de week in een autobedrijf en gaan één dag in de week naar school. Op die ene dag krijgen ze nu al weinig vaktechnische vakken, de dagen zijn vooral gevuld met Nederlands, Engels en Wiskunde. Als dit nog minder wordt, heeft het voor de leerling nog maar weinig zin om naar school te gaan. Daarnaast wordt de schooldag meestal doorbetaald door het bedrijf waar de leerling werkt. Als hier geen inhoud meer wordt geboden, wordt het voor het bedrijf ook moeilijker om dit op te brengen.’

Neus op de feitenDat de onderwijsminister juist wil bezuinigen op het MBO-onderwijs, is volgens Raaymakers geen slimme zet. ‘Ik sta nu al versteld van het soms schikbarend lage niveau van leerlingen, ook in de BOL-opleidingen. Ik ben hierover ook in discussie met het ROC. Onlangs kwam een stagebegeleider bij mij langs om te vragen waarom zijn stagiair niets mag doen. Toen ik hem uitlegde dat zijn leerling niet eens een waterpomptang weet te identificeren, werd hij met zijn neus op de feiten gedrukt.’

EindstationBOVAG vindt dat de minister het belang van de BBL-opleiding onderschat. ‘De mobiliteitsbranche draait op BBL-leerlingen’, vertelt Raaymakers. ‘In veel gevallen is de opleiding tot Eerste Autotechnicus het eindstation. Meer dan dat hebben we ook niet nodig. Ik heb het gevoel dat het MBO-onderwijs binnen het ministerie wordt gezien als opstapje naar een HBO-opleiding, maar dat is in onze branche dus meestal niet het geval.’

Op hoeveel computers mag ik met dit programma werken volgens de licentie? Wat is illegale software? En wat moet ik doen bij een inval van de Business Software Alliance (BSA)? Computerlicenties zorgen regelmatig voor verwarring bij ondernemers.

‘Computerlicenties steken ingewikkeld in elkaar’, vertelt Geertje Kraal, medewerker Juridische Zaken bij BOVAG. ‘Dat maakt dat er nogal eens verwarring over ontstaat. Om ervoor te zorgen dat de licenties binnen het bedrijf altijd kloppen, is het slim om één persoon binnen de organisatie verantwoordelijk te maken voor het licentiemanagement. Belangrijk is hierbij dat deze persoon precies weet hoe de licenties berekend worden: per gebruiker of per server.’

Illegale softwareDaarnaast is het aan te raden om niet iedereen binnen het bedrijf over administratorrechten te laten beschikken. Kraal: ‘Zo houd je grip op de zaken en voorkom je dat er gebruik wordt gemaakt van illegale software.’ Software is illegaal als de gebruiker geen toestemming (licentie) heeft om die software te gebruiken. Hieronder valt gekopieerde software, of namaaksoftware die is gekocht bij een niet-officiële dealer. Het komt daarnaast ook voor dat er weliswaar een licentie aanwezig is voor bepaalde software, maar niet om deze (versie) op alle computers binnen een bedrijf te installeren.

SoftwarepolitieDe BSA is een internationale, private-non-profit belangenorganisatie van softwarebedrijven en wordt vaak gezien als “softwarepolitie”. ‘Het is een misverstand dat de BSA een overheidsdienst zou zijn’, vertelt Kraal. ‘De BSA is een particuliere organisatie die de rechten van haar leden langs civielrechtelijke weg probeert te handhaven. Zij hebben dus geen enkele andere bevoegdheid dan iedere andere civiele partij.’

InvalWat mag de BSA dan wel doen? ‘Zij kunnen een “inval” doen’, vertelt Kraal. ‘Dit is eigenlijk een civielrechtelijke actie, waarin de BSA beslag laat leggen op computers. Dit doen ze om twee redenen: om te voorkomen dat de computer wordt schoongemaakt en dus het bewijs vernietigd wordt én om de illegale software in beslag te nemen. In het licentiecontract dat u heeft afgesloten met de licentiegever staat waarschijnlijk dat zij bevoegd zijn om zonder opgaaf van reden een inval te doen. Dit zullen zij laten uitvoeren door de BSA.’

Tips bij een inval van de BSA:

Controleer eerst rustig wie waartoe bevoegd is op grond van het ‘verlof tot beslag’, afgegeven door de rechter. Geef alleen de computers mee die worden genoemd in dit verlof.

Bekijk het licentiecontract dat is afgegeven voor de licentiegever, de eigenaar van het programma of de software. Hier staat vaak meer informatie in over een eventuele inval van de BSA.

Zorg dat er een draaiboek klaarligt, zodat de bevoegde medewerker weet wat hij moet doen, de zaken intern kan inventariseren en zo nodig kan overleggen met een juridisch adviseur.

Postbus 7110 | 6503 GP Nijmegen | Tel (024) 366 66 66 | Fax (024) 366 66 88 | www.bovemij.nl | info@bovemij.nl | Vergunningnummer 12000483

Bovemij weet wat de mobiliteitsbranche beweegt. We bieden een op maat gesneden verzekeringspakket dat naadloos aansluit op de bedrijfssituatie van ondernemers aangesloten bij BOVAG. Maar we gaan graag nog een stap verder en denken mee in het voorkomen en oplossen van risico’s in de breedste zin. Door praktische tools in handen te geven om risico’s te managen en te vertalen naar kansen. Daarmee heeft de BOVAG-ondernemer alle ruimte voor zorgeloos ondernemen: bewegingsruimte.

Kijk op www.bovemij.nl voor alle bewegingsruimte.

Wij nemen risico’s heel persoonlijk

1001 GEVAREN, 1 VERZEKERAAR

106_Bovemij_AdvRisicomanagement_272x87_WT.indd 1 04-05-12 12:24

99NUMMER 3 MEi 2012

Nieuws

Beste Leden,

In ’Beste leden’ vertrouwt Anton Pluim u op papier zijn gedachten toe over actualiteiten in de branche, ontwikkelingen in de markt en over wat hem bezighoudt als manager BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven.

Zoek je naar het boekje?Laatst belde een oude bekende me. Al jaren BOVAG-lid, maar ik had hem al een tijdje niet gesproken. Dat gebeurt wel eens met 3460 leden. Hij had een nieuwe auto aan een klant verkocht (of liever gezegd: daarin bemiddeld) en die klant was vandaag bij hem terug voor de eerste onderhoudsbeurt. Na een zoektocht van zeker een kwartier, kwam hij erachter dat er helemaal geen onderhoudsboekje meer bij deze auto’s wordt afgegeven. Ons BOVAG-lid wilde graag vastleggen dat de servicebeurt is uitgevoerd, omdat hij voor de klant de fabrieksgarantie wil behouden. Enige tijd later ontdekte hij dat alles voortaan bijgehouden wordt in een online database. Vandaar dat hij me belde: ‘De fabrikant heeft het papieren boekje afgeschaft en alle onderhoudsinfo staat nu in een online systeem, maar daar kan ik niet in. BOVAG, wat moet ik doen?’

Gelukkig is ook dit inmiddels geregeld in de Europese wetgeving (EU 566/2011). Daarin staat dat de digitale onderhoudsdata ook toegankelijk moet zijn voor onafhankelijke autobedrijven. Het is voor het behoud van garantie belangrijk voor uw klant dat u bij onderhoud aan een

jonge auto de instructies van de fabrikant volgt. Daarnaast dient u ervoor te zorgen, rechtstreeks of via een bevriende dealer, dat het uitgevoerde onderhoud ook in de database bijgeschreven wordt. U wilt immers niet dat uw klant in een discussie terechtkomt over vervallen garantie, vanwege een administratieve fout.

Krijgt u geen toegang? Stuur dan een brief naar de betreffende importeur met een verzoek om toegang met een verwijzing naar EU regeling 566/2011, overweging 15. Dezelfde weg is bij een aantal merken al met succes bewandeld.

De reactie van mijn oude bekende? ‘Goed geregeld BOVAG.’ Graag gedaan!

groeten, Anton

Reageren? @antonpluim

‘Minder concurrentie en meer samenwerking’

Toekomsttest is ‘eyeopener’

Wettelijk verbod in de maak

Kilometerstand van zaken

Hoe staat uw bedrijf ervoor in 2020? Deze vraag stond centraal bij de ledenbijeenkomsten in maart, april en mei en in de toekomsttest op www.verplaatsjezelf.nl. Maarten van der Steen van Van der Steen Autobedrijf in Heiloo noemt de bijeenkomst en de test ‘echte eyeopeners’.

‘Wij zijn bij de ledenbijeenkomst in Akersloot geweest. Vooral de presentatie van Adjiedj Bakas heeft onze ogen geopend. We zijn nog van de oude stempel en denken niet zo veel na over de ontwikkelingen in de toekomst. Wat dat betreft lopen we wat achter op de jeugd. We hebben na de bijeenkomst direct de koe bij de hoorns gevat en een Facebookpagina opgezet.’

Het terugdraaien van de kilometerstanden moet strafbaar zijn. Dat is een belangrijke voorwaarde van de Nationale Autopas (NAP) voor het overdragen van de registratie aan de RDW. ‘Een complexe en tijdrovende zaak, maar het moet lukken. De belangen zijn groot’, aldus NAP-voorzitter Dik Dekker.

In eerste instantie zou de kilometerregistratie al per 1 januari overgaan naar de RDW. Dat is nu in ieder geval uitgesteld tot 1 januari 2013. Dekker licht toe: ‘De wetgeving is er nog niet en de RDW was er nog niet klaar voor. Wij willen er zeker van zijn dat het systeem waterdicht is met zo min mogelijk administratieve handelingen voor de ondernemer.’

Tellerfraude bestraffenEen juridische werkgroep, bestaande uit het ministerie van I&M, Justitie, politie, RDW, BOVAG en NAP, werkt hard aan het strafbaar stellen van tellerfraude. Het streven was om het in 2012 al in te voeren, maar het gaat meer tijd kosten. Dekker: ‘Het is ingewikkelde materie. We moeten bepalen of het onder strafrecht of onder economische delicten moet vallen. Daarnaast is er een oplossing nodig voor de handhaving, want alleen met bestraffen ben je er niet. Dat blijkt ook uit voorbeelden van

buurlanden. In Duitsland is het wel strafbaar, maar doet men vrijwel niets aan handhaving. Daar heeft het vrijwel niks opgelost. In België laten ze zien dat strafbaar stellen in combinatie met strakke handhaving wel het gewenste effect heeft. Daar is het percentage gereduceerd tot vrijwel nihil. Goed voor België, alleen zien we nu in Nederland wel het aantal tellerdokters toenemen omdat ze heel slim net over de grens gaan zitten. Het is dus zaak dat we dit in Nederland goed aanpakken.’

Schade enormVolgens NAP heeft 5% van de gebruikte auto’s in Nederland een opzettelijk teruggedraaide kilometerteller. Dat heeft grote financiële gevolgen, zowel voor de autobranche als voor overheid en particulieren. Er wordt aangenomen dat de schade zo’n 250 miljoen euro per jaar bedraagt. Daarnaast is de veiligheid van de berijder in het geding. Dekker: ‘Als de kilometerteller terug is gedraaid, klopt het serviceschema niet meer. Onderdelen worden daardoor niet op het juiste moment vervangen, met alle mogelijke gevolgen van dien.’

Meer registratiemomenten Naast het strafbaar stellen van tellerfraude, maakt de branche zich ook hard voor verhoging van het aantal registratiemomenten. Dekker: ‘Nu gebeurt dit alleen bij een APK en bij een grote onderhoudsbeurt. Wij pleiten ervoor dat het in de toekomst bijvoorbeeld ook wordt gedaan bij klein onderhoud of bij een bandenwissel. Dat is belangrijk omdat nieuwe auto’s pas na 4 jaar de eerste APK hoeven en de onderhoudsintervallen steeds langer worden. We willen het aantal meetmomenten opvoeren om het terugdraaien van kilometerstanden te bemoeilijken.’

Van concurrentie naar samenwerking‘Ik vind de ledenbijeenkomsten elk jaar nog leuker dan het jaar ervoor. Het is niet alleen informatief, het is gewoon een gezellige avond. Je hebt meer contact met collega’s dan voorheen. Ik denk dat dat te maken heeft met de huidige markt. Iedereen beleeft moeilijke tijden en zoekt heil bij elkaar. Minder concurrentie en meer samenwerking, dat zie ik echt terug bij de bijeenkomsten.’

All inclusive abonnement‘De toekomsttest was voor mij een logisch vervolg op de ledenbijeenkomst. Volgens de test zitten wij het meest in de buurt van de Mobility Service Provider: “U maakt het klanten makkelijk”. Ik kan me hier helemaal in vinden. Wij zijn bijvoorbeeld de mogelijkheden aan het onderzoeken om onze particuliere klanten een abonnement op een auto aan te bieden. Ze kunnen daarbij kiezen uit drie verschillende auto’s, qua grootte en prijsklasse. Voor een X bedrag per maand kunnen ze een X aantal kilometers rijden in de auto van hun keuze. All inclusive, dus inclusief verzekering, belasting en onderhoud. En als ze “buiten hun bundel”

‘We werken hard aan het strafbaar stellen van tellerfraude’Dik Dekker

gaan, betalen ze extra. Als dit de toekomst is, lopen we bij nader inzien misschien helemaal niet zo ver achter op de jeugd.’

De specialist is dichtbij‘In de toekomsttest kwam ik ook wel zaken tegen die ik niet direct zie gebeuren. Zoals het bedrijf waar alle mobiliteitsproducten onder één dak worden aangeboden. Dit soort concepten zie je in het buitenland wel, denk aan Tesco, maar in Nederland niet. De reden daarvoor is dat de fietsenwinkel bij mij om de hoek zit. Nederland is zo compact dat je nooit ver hoeft te rijden voor de volgende specialist. De consument heeft dus geen behoefte aan “alles onder één dak”.’

Kost een kwartiertje‘Ik vind dat alle ondernemers de tijd moeten nemen voor de toekomsttest op www.verplaatsjezelf.nl. Ongeacht wat de uitslag is; je wordt aangespoord om eens na te denken over zaken die normaal niet in je op komen. Tijd is geen excuus, want het kost maar een kwartiertje. En het mooie van internet is dat je het ook ’s avonds in je eigen tijd kunt doen.’Houten

0

2

6

1

5

3

7

4

8

9

10

NijmegenAkersloot RoermondBreda Nootdorp Wolvega

Totaaloordeel EckhardtDiner Bakas Borrel Locatie Gemiddeld

Apeldoorn

gemiddeldewaardering

ledenbijeenkomst

8

1010 NUMMER 3 MEi 2012

Nieuws

ColofonAutonoom is een uitgave van BOVAG Onaf-hankelijke Auto bedrijven. Niets uit deze uit-gave mag worden overgenomen, ge kopieerd of op andere wijze worden vermenigvuldigd zonder schriftelijke toestemming.

Concept, Communicatiebron, Elst (Gld)Redactie & Christel Janssen Vormgeving Suzanne Koster Jamilla van der Ploeg Kiki Arends Dianne Kruisdijk Chantal el Gamal

Redactieraad Anton Pluim Julia Hamel Hanneke Bergsma

Eindredactie Hanneke Bergsma

Fotografie BOVAG-archief William Moore Wilt u ook de Autonoom ontvangen en bent u werkzaam in de auto branche of aanverwant? Mail dan uw bedrijfsnaam, naam, functie en adres naar autobedrijf@bovag.nl.

NetwerkpartnersBovemij Verzekeringen

T 024 - 366 66 66

E info@bovemij.nl

I www.bovemij.nl

Hella BV

T 030 - 609 56 11

E nl.info@hella.com

I www.hella.nl

VWE bureau voor voertuig-

documentatie en -informatie

T 072 - 576 70 00

E info@vwe.nl

I www.vwe.nl

AdverterenWilt u ook adverteren in Autonoom?

Of wilt u online een advertentie plaatsen?

Neem dan contact op met Julia Hamel,

juliahamel@bovag.nl of 030 - 659 53 63.

Liever slimmer werken dan harder

BOVAG krijgt regelmatig vragen van ondernemers die te maken hebben met handelsnaamconflicten. Hoe ga je hiermee om en beter nog, hoe voorkom je ze?

Bij het kiezen van een handelsnaam of bedrijfsnaam heb je als ondernemer te maken met de Handelsnaamwet. Simone Diemel, medewerker juridische zaken bij BOVAG licht toe: ‘Bij de naamkeuze moet je volgens de Handelsnaamwet rekening houden met reeds bestaande namen. Als je een handelsnaam kiest die sterk lijkt op die van een ander bedrijf in dezelfde branche in dezelfde regio, kan hierdoor verwarring ontstaan in de markt. De langst bestaande geregistreerde handelsnaam heeft daarom het sterkste recht.’ Het handelsnaamrecht geldt alleen ten opzichte van bedrijven die de naam ook als handelsnaam gebruiken. Ander gebruik, bijvoorbeeld als productnaam, kun je op basis van de Handelsnaamwet niet tegengaan.

geografischHet recht op een handelsnaam beperkt zich tot het gebied waarin de naam van de onderneming wordt gebruikt. Diemel: ‘Kies je als lokaal autobedrijf in Groningen een vergelijkbare naam als een autobedrijf in Zeeland, dan is de kans groot dat beide handelsnamen naast elkaar gevoerd mogen worden. Is één van de twee landelijk actief via internet, dan ligt het weer wat gevoeliger en is de kans groter dat de betreffende handelsnaam niet gebruikt mag worden.’ Diemel adviseert: ‘Neem het zekere voor het onzekere en kies bij twijfel voor een andere naam.’

MisleidingEen andere voorwaarde waaraan ondernemers volgens de Handelsnaamwet moeten voldoen, is dat een handelsnaam niet misleidend mag

Do’s & Don’ts van handelsnamen

Noem het beestje bij zijn naam

zijn. Stel dat het bedrijf ‘gebroeders De Wit’ wordt overgenomen door iemand van buiten de familie, dan mag vanwege de opgebouwde naamsbekendheid wel de naam De Wit gevoerd blijven, maar niet ‘gebroeders’. Verder moet de genoemde rechtsvorm (bijvoorbeeld bv of vof) overeenkomen met de werkelijkheid en mag er geen misverstand bestaan over de aard en werkzaamheden van het bedrijf. Een puur Nederlands bedrijf mag zich bijvoorbeeld niet ‘internationaal’ noemen.

BewijsmateriaalOndernemers denken vaak dat de inschrijving bij de Kamer van Koophandel de doorslag geeft in een handelsnaamconflict. Als het er op aankomt, is het kunnen aantonen van het gebruik van de handelsnaam echter het allerbelangrijkst. Diemel: ‘Als je als ondernemer bijvoorbeeld briefpapier, facturen, advertenties en een website kunt laten zien waarop je de handelsnaam gebruikt, sta je sterk. Een inschrijving bij de Kamer van Koophandel is slechts een indicatie van

een handelsnaamrecht. Een bij de Kamer van Koophandel ingeschreven bedrijf kan bijvoorbeeld later besluiten om onder een andere naam verder te gaan.’

VoorkomenIn een handelsnaamconflict verzeild raken, is niet prettig. Voorkomen is daarom het motto. Diemel: ‘Denk niet te licht over een handelsnaam, want die is enorm belangrijk voor je bedrijf. Zonder naam heb je geen identiteit en kunnen klanten je niet vinden. Een goede handelsnaam is zo uniek mogelijk en geeft duidelijk weer waar je als bedrijf voor staat. Als je eenmaal een naam gekozen hebt, investeer je in het verwerven van naamsbekendheid. Het is zonde als je door het onzorgvuldig kiezen van een naam weer vanaf nul moet beginnen. Denk er van tevoren dus heel goed over na.’

€ 675,-

U kent ons van de BOVAG krant Autobedrijf Actueel. Wist u dat wij ook de realisatie van uw website en eventueel het onderhoud kunnen verzorgen?

U k d BOVAG k A b d ijf A l

Uw website hoeft niet duur te zijn!

Een compleet nieuwe website is al mogelijk vanaf

postadres Postbus 2270 7420 AG Deventer telefoon 0570 62 20 32 fax 0570 51 42 77 e-mail info@focusopreclame.nl internet www.focusopreclame.nl

Informeer naar de mogelijkheden of kijk op www.focusopreclame.nl/websites

Uw voordelen:- Snelle realisatie - FOCUS reclame en marketing

neemt u alle zorg uit handen- Uw site is actueel en eigentijds,

inclusief een koppeling met uwoccasionaanbod en sociale media

Kijk op internet en in vakbladen of de beoogde handelsnaam niet al door een gelijksoortig bedrijf in dezelfde regio gebruikt wordt

Let bij overname van een bedrijf goed op dat de handelsnaam niet misleidend is

Zorg dat de in de praktijk gebruikte handelsnaam overeenkomt met de naam die bij de Kamer van Koophandel vermeld staat.

Ondernemers kunnen voor meer informatie terecht bij BOVAg Ledenadvies, tel. 030-659 53 00

Tips

1111NUMMER 3 MEi 2012

Nieuws

Noord-OostJos Overmars

Manager ledenservice Frank Ruygrok

Noord-WestRichard van Alphen

Zuid-OostHuub van de Wiel

Zuid-WestMaarten van Hoof

Midden-NederlandStefan Niesink

Secretariaat BOVAG

Onafhankelijke Autobedrijven

T 030 - 659 53 66

E autobedrijf@bovag.nl

I www.autobedrijf.nl

Servicedesk

T 030 - 659 53 00

E ledenadvies@bovag.nl

BOVAG Ledenwinkel

T 030 - 659 52 22

I www.bovagledenwinkel.nl

Consumentensite

I www.bovag.nl

Follow us

@antonpluim

autobedrijf.nl/blog

BestuurswijzerVoorzitter BOVAG

Onafhankelijke Autobedrijven

Bertho Eckhardt | autobedrijf@bovag.nl

Sales commissie

Erik Huzen | info@erikhuzen.nl

Aftersales commissie

Karel Neleman | info@neleman.nl

Manager BOVAG

Onafhankelijke Autobedrijven

Anton Pluim | autobedrijf@bovag.nl

WegwijzerAccountteam

0%

100%

0%

100%

APK-actie DonateursProject ‘goed bezig!’

252 deelnemende bedrijven, waaronder: 42 ingediende projecten, waaronder:

AD Autobedrijf Timmerman Zaandam

Vakgarage Alex Meurs Eersel

Auto Ambacht Zoetermeer

Vraag het uw accountadviseur!

Wat was de aanleiding?Eén van onze klanten heeft een hartstilstand gehad op de tennisbaan. Het is zijn geluk geweest dat er een AED-kast hing en dat enkele omstanders hem konden reanimeren. Anders had hij het niet gered. Dat zette mij aan het denken. De middelen zijn er, waar-om maken we er zo weinig gebruik van? In ons dorp is niet één geregistreerde AED-kast! Daarom heb ik een plan ingediend bij BOVAG. Die kast moet er gewoon komen!

Wat houdt het plan in?Aan de buitenzijde van ons pand komt een AED-kast te hangen. Op het moment dat iemand 112 belt, krijgen de aangemelde AED-hulpverleners via sms het verzoek om met de AED te komen of om het slachtof-fer meteen te reanimeren. Is de ambulance eenmaal ter plaatse, dan neemt het ambulancepersoneel het over.

Blijft het bij het beschikbaar stellen van de AED?Nee, zeker niet! Ik ben zelf bekend met reani-matietechnieken en heb mijn medewerkers gevraagd of ze zich ook als AED-hulpverlener

in willen zetten. Als er een melding komt, moet ik misschien een half uur lang een paar monteurs missen, maar als ze in die tijd een leven kunnen redden, is dat uiteindelijk veel belangrijker.

Hoe reageerden je medewerkers?Heel enthousiast! Natuurlijk kun je ze niet ver-plichten om zich in te zetten als hulpverlener. Je moet het echt zelf willen, want iemand reanime-ren is niet niks. Je komt in heel ingrijpende en emotionele situaties terecht. We hebben hier onderling gesprekken over gevoerd. Toch zijn we inmiddels al met 10 man! Die gaan allemaal een AED-training volgen.

geldt die hulpverlening alleen binnen jullie openingstijden?Nee. AED-hulpverleners zijn niet gekoppeld aan een specifieke AED-kast. Dat betekent dat een monteur die in een dorp verderop woont, ’s avonds ook een melding kan krijgen en in zijn ei-gen woonplaats hulp moet verlenen. Daarnaast zouden we in de toekomst graag een 2e AED-kast in één van onze pechhulpauto’s willen mon-teren. We zitten toch veel op de weg; het is mooi om hulp te kunnen bieden waar dat nodig is.

Pechhulp voor auto’s én mensenOndernemer Meindert Jan Hazenberg wil meer dan alleen geld verdienen met zijn autobedrijf. Hij doet graag iets terug voor de maat-schappij. Vanuit de vrijwillige brandweer is hij bekend met AED-hulpverlening, een reanimatiesysteem waarbij aangesloten deelnemers gebruik kunnen maken van een Automatische Externe Defibrillator. Hazenberg diende in het kader van Goed Bezig een plan in bij BOVAG om dit systeem lokaal op te zetten vanuit zijn autobedrijf.

Naam: Meindert jan

Hazenberg

Autobedrijf: Autobedrijf

Hazenberg, Vries

Project: AED-hulpverlening

Autobedrijf Hazenberg, Vries

Doen jullie nog andere MVO-activiteiten?Ja, wij sponsoren bijna alle lokale clubs. Van de jeugd- en lagere teams van diverse sportvereni-gingen tot de kleindiervereniging en de lokale vrij-willigersorganisaties. Het gaat niet om de grootte van de bedragen. Het gaat er gewoon om dat je je betrokkenheid toont bij wat er lokaal speelt.

Wat levert MVO op?Dat kan ik niet in geld uitdrukken, maar daar gaat het me ook niet om. Misschien zijn mensen eerder geneigd om hun auto door ons te laten onderhouden omdat ze ons hierdoor sympathiek vinden, maar dat vind ik eigenlijk niet eens be-langrijk. Ik doe het omdat ik er een goed gevoel over heb. Als ik de komende 10 jaar met dit hulp-verleningssysteem één leven red, is het mij meer dan waard geweest.

Wat is je MVO-tip voor andere autobedrijven?Het is goed om serieus bezig te zijn met je vak, maar probeer ook eens out-of-the-box te den-ken. Doe eens iets heel anders. Dat geeft je de mogelijkheid om vanuit een ander perspectief naar zaken te kijken en dat is heel gezond voor jezelf en voor je bedrijf!

HET AIRCOSEIZOEN IS WEER GEOPEND!

www.behrhellaservice.comwww.hella.nl

HHEETT AAIIRRCC

Vakgarage van de Heuvel, BenthuizenProject: Begeleidt veroordeelde jongerenDe taakstraf wordt in het bedrijf uitgevoerd.

Autobedrijf Saris 4x4, ValburgProject: ‘Dakar for Children’, een dag met 4x4 auto’s voor kinderen en moeders uit ‘Blijf van mijn Lijf’- huizen.

Autotrack

Autotrader

BOVAgkrant

Innovam

RDC

VWE

A2SP

Kijk voor meer informatie op www.autobedrijf.nl/johancruyff

Deze partijen dragen de actie een warm hart toe:

Bedankt

252koplopers!

Al deze BOVAG onafhankelijke autobedrijven doen mee met de unieke APK-actie voor de Johan Cruyff

Foundation. Elke maand komen er tientallen bij. Voor iedere APK die het bedrijf uitvoert, doneren zij € 0,50. De

helft daarvan gaat naar het initiatief ‘Goed Bezig!’, dat projecten in het kader van Maatschappelijk Verantwoord

Ondernemen ondersteunt. De andere helft gaat rechtstreeks naar de Johan Cruyff Foundation.

Een klein bedrag, een grote steun!

Zowel BOVAG als de Johan Cruyff Foundation zetten mobiliteit centraal. Mensen in beweging brengen is

de doelstelling van beide partijen. Bovendien zijn ze onafhankelijk, sterk, betrokken en sociaal.

Een logisch één-tweetje.

AD Autobedrijf Bens Stevensbeek • Auto Olijnsma Gytsjerk • AD Autobedrijf de Rooy ‘t Goy • Autobedrijf Niemantsverdriet • Auto Moonen Sittard • Vakgarage Albert vd Linden • Auto Wisse • Bosch Car Service Nieuwenhuijzen Houten • Autobedrijf D van Gorkum Dronten • Mazier Ermelo • Autobedrijf K. Neleman • Doorten Pesse • Autobedrijf van Laar Haarlem • Hoop Heeg • Autobedrijf Wijnne • Doornspijk • Autotechniek Kampen • Autobedrijf Wijnne Nijmegen • Martin Oppers Assen • Autobedrijf Willekes • Kole Kruiningen • Autobedrijf Wilting Wijchen • C.M van Oostrum Montfoort (Ut) • Ben de Rooy St Philipsland • Koree Maassluis • Diesveld Mobiel • Pas Vorstenbosch • Garage Huijbregts Reusel • Petrogas • Garage Mulder Almere • Schoonoord Voorhout • Garage WW Smit Amsterdam • Snoodijk Axel • jos van Dartel Den Bosch • Spaan Eindhoven • Marco van Beek Steenwijkerwold • Boerema Gieten • Olde Rikkert Automotive Borne • Centrum Eethen • Profit Auto service Boxtel • Alewijn Ott Alkmaar • Vakgarage Terpstra • Autocentrum Arkel • SRT Biddinghuizen • Balk Hauwert • Wout Bouwman Wijk en Aalburg • Berg en Bos Apeldoorn • Autobedrijf Pels Woerden • vd Berg Leeuwarden • Roetert Loenen • Van Steyn Voorhout • Kees Roks Roosendaal • Beelen Lisse • Remko BV Eindhoven • Krabbe Weerselo • Autobedrijf Bosklopper • Kroonenburg Zwaag • Autobedrijf Bremer • Van Dijk Zeist • Garage Caron • Anne Knol • Autobedrijf Ceulen en Co. • Ton Laan Techniek Koog ad Zaan • Autobedrijf jos Derksen Wijchen • A. de Man En zn Numansdorp • Autobedrijf W. janssen • Nomen Boskoop • Autobedrijf van der Heide • Biesheuvel • Hofman’s Autocentrum • Dave Kuys Alkmaar • Garage jelsma • Frans Huijbregts Prinsenbeek • Vakgarage jMR • Kees de Leeuw Culemborg • VOF Garage Knobbout • Ottink’s Autoservice Ede • Autobedrijf W. Koks • Stolk Dieverbrug • Fa. Linden Someren • Vandenbrand Automotive Uden • Henk jongen vof • Autoservice Torsius Nijkerk • Heersmink Harderwijk • Vakspecialist vd Doelen Schijndel • joop van Mill/Asian Cars • A. vander Vleuten Waspik • Boekema • V&W Auto’s Zwartebroek • Meerdink • S. de Weerd Bussum • Autoservice Montfort • Verpalen Krommenie • Arjan van Houtum • Autobedrijf Verstappen Vlijmen • Zijp Purmerend • Autobedrijf Zandvoort te Zandvoort • Wouter van Kuilenburg • Garage Wolters Oudenhoorn • Autofit Schoormans • Détom te Oegstgeest • Ron Plomp • Vd Berg & Wiggers A’dam • jan van Poppelen • Autobedrijf H van Leur te Ravenstein • Autobedrijf Pelgrom • WK Auto’s Oegstgeest • AB Wijnand vd Berg • Citroen Service van Beers Hilversum • Zuur • Binnenmars Beerzerveld • Hazenberg Vries • Baltes BV te Holten • Kock Wierden • Ap van Beek Apeldoorn • AT Holtjer Dirkshorn • Wim Arendsen ‘s Heerenberg • Minnaar Heeswijk • Bosma Workum • Muskens Groesbeek • Wijnand’s Auto Service • Van Ninhuys Beringe • Garage Abcoude te Abcoude • Mastebroek’s Autobedrijven De Krim • Sterdome Goes • Van Nistelrode Eindhoven • jan Wel-lens Kaatsheuvel • Auto Combi Hardenberg • Van de Mars Vaassen • Huybregts Reusel • Coen Droomers Oss • NH autoservice Maasdijk • Van Essen de Lier • Gommans de Wit Ysselstein (L) • Autoschat Burgum • Eilander Heerde • Leo Borst te De rijp • Bösing Enschede • Doorn Leende • j. Muys Heteren • Van Harten Nieuwkoop • Van Vliet Leidschendam • Garage Van Halst Kamperland • Autobedrijf D. Hogenberg Zuidlaren • Autobedrijf A. janse Elburg • Broeksema Autoservice Enschede • Autobedrijf Kraaijeveld Zwanenburg • Van Laar Haarlem • Garage Dorestad Almere • Autobedrijf Alert Rotterdam • Halbe de Meer te Harkema • Vakgarage Houtkooper Stompetoren • Autocentrum Drachten • Garage Leeuwenburg Rotterdam • E.M. van der Laan Amsterdam • Nijland Duiven • Vakgarage Heineman • Van de Laar Milheeze • Garage ‘t Noorden Groningen • Garage van Oorspronk Loenen • Autobedrijf Boom Monnickendam • Autofit Olympia Valkenburg • AD Mebo Schoorl • Autobedrijf Kiekebelt Steenwijk • Paternoster Rotterdam • Van Veen Assen • Pouwels Millingen ad Rijn • Theo Slaats Geldrop • Preuter Epse • Brauckmann Venray • Vakgarage Elburg • Vakgarage Boxtel • Damme Wildervank • Autobedrijf Bodegraven • Autoplus Nijkerk • Autobedrijf Verheij Gr Ammers • Spijker Utrecht • Autobedrijf Hoogeveen Leider • Garage Zander heiloo • Zeijlmaker Rheden • Smaling Almelo • joosten Oploo • Dealerauto Vught • Schalken Heemstede • Braat Sprang-Capelle • De jong Helvoirt • Vakgarage Dijkstra Borger • Dijkstra Borger • Kuipers Zoetermeer • Knol Scharnegoutum • jWS Zeewolde • Has BV Hoorn • Scheerders Dongen • Garage Horjus • Mensvoort Leende • Saris • imminkhuizen Langbroek • Witte Vink • jansen Lomm • Groenheijde Lopik • Hommel Occasions Etten-Leur • Autoservice Oosterhout • Marc Huisman Alphen ad Rijn • Huijsmans Steenbergen • Webbink Vroomshoop • Houtwijk Den Haag • Lekkerland Nw Lekkerland • Veza Wognum • AC Leidschendam Den Haag • Raaijmakers Mierlo • Van Vlijmen Nw Lekkerland • Bosch Car Service Thoonen Cuijk • Lubben Denekamp • Bressers Haaren • Bregman Baflo • Klaster Oldemarkt • Van Leeuwen Noorderbroek • Brouwer Tilburg • Van den Heuvel Benthum • Autohandel van Aalten Woudenberg • Auto janssen Den Haag • Oranjesluis Amsterdam • Van Dongen Automotive • Van Lieshout Purmerend • Elvro Boekel • Matter Steenwijk • Smalbraak • Wolffs Eijsden • Pepers Erp • Benschop Woerden • Buikema • Klaassen Zwolle • Vlaar en Smal de Goorne • Linden Montfoort • Meer Gytskerk • Meurs Eersel • Newo Soest • Auto Ambacht Zoetermeer • Auto Oudewater • Van der Pijl Woerden • Polling Eelde • Schelle Gemonde • Marrewijk Boskoop • AD Autobedrijf ACW Wieringerwerf • AD Autobedrijf van Rijn Broek op Langedijk • AD Autobedrijf Marco Groen Dirkshorn • AD Autobedrijf Marc Mooij Obdam • AD Autobedrijf Swinkels St Pancras • AD Autobedrijf Goedhart Winkel • AD Autobedrijf Timmerman Zaandam • AD Autobedrijf Garant Purmerend • AD Peerdeman Grootebroek

Nu al 252aanmeldingen

goed voor

€100.000!

Januari 2012

140

goed bezig voor de Johan Cruyff Foundation!