11NUMMER 2 MaaRt 2012

HET JOURNAAL VOOR HET ONAFHANKELIJKE KANAAL

Bij onjuiste adressering s.v.p. retour zenden aan BOVAG | Postbus 1100 | 3980 DC Bunnik

#2 | MAART | JAARgANg 7

4Winterbanden niet automatisch verzekerd Wie is uw klant anno 2020? Nieuwe positie, nieuwe koers Opfriscursus verkeersregels in trek

De eCall, bCall en sCall: het houdt de gemoede-ren in de mobiliteitsbranche flink bezig. Mag de consument zelf kiezen welk autobedrijf wordt in-gesteld bij de bCall en de sCall? BOVAG Onafhan-kelijke Autobedrijven vindt van wel en maakt zich hier dan ook hard voor.

Over eCall (emergency call) zijn de meningen over het algemeen eenduidig: in een noodgeval moet voor de snelst mogelijke oplossing worden gekozen. bCall (breakdown call) en sCall (service call) zijn daarente-gen wel onderwerp van discussie. Autoproducenten

Lobby voor bCall en sCall

BOVAg stuurt aan op zelf kiezen onderhoudsadres

hebben nu de mogelijkheid om het systeem zo uit te rusten dat er ook voor een bCall en een sCall direct contact wordt gezocht met de eigen dealer. ‘Terwijl veel consumenten nu juist bewust kiezen voor de ser-vice van een onafhankelijk autobedrijf’, vertelt Anton

Pluim, BOVAG manager Onafhankelijke Autobedrij-ven. ‘De consument moet in staat zijn om zelf te kie-zen waar hij zijn auto in onderhoud of reparatie geeft. In de sCall moet een alternatief onderhoudsadres ge-kozen kunnen worden, net zoals je tegenwoordig zelf je browser kunt kiezen voor internet.’

SpelregelsWetgeving omtrent dit onderwerp is er nog niet. Pluim ziet daarom een rol weggelegd voor BOVAG: ‘In de toekomst krijgen we te maken met een terugtrek-kende overheid. Maar er zijn wel degelijk spelregels

Een nieuwe, branchespecifieke NEN-norm voor onderhoud aan elektrische auto’s is volgens BOVAG niet noodzakelijk. ‘Wij zien geen reden om iets wat nu al toerei-kend is te herschrijven.’

Het werken aan elektrische installaties is in Ne-derland wettelijk geregeld in de ARBO-wetge-ving en uitgewerkt in de NEN-norm 3140. Deze

norm dient als basis voor veel trainingen over elektrische auto’s. Onlangs is de NEN, in samenwerking met andere organisaties en bedrijven, aan de slag gegaan met een nieuwe, branchespe-cifieke uitvoering van deze norm.

Te vroegVolgens BOVAG voegt een nieuwe norm on-

voldoende toe. ‘De huidige opleidingen die gebaseerd zijn op de NEN-norm 3140 func-tioneren al meer dan anderhalf jaar naar volle tevredenheid bij dealers, onafhankelijke au-tobedrijven en andere belanghebbenden’, vertelt Boudewijn Hamel, hoofd techniek en duurzaamheid bij BOVAG. ‘Momenteel rijden er ongeveer 70.000 hybride voertuigen rond in Nederland. De eerste Toyota Prius kwam meer

dan tien jaar geleden op de markt en tot op de dag van vandaag heb ik nog nooit gehoord van arbotechnische problemen. Aan het wer-ken aan E-auto’s kleven zeker risico’s, maar we moeten dit dossier niet onnodig opkloppen.’

OplossingVoor de eisen die worden gesteld aan elek-trische auto’s, waarbij de voltages en risico’s feitelijk gelijk gesteld kunnen worden aan die van hybride voertuigen, heeft BOVAG het een en ander in voorbereiding. ‘Binnen afzienbare tijd wordt een specifieke branchenorm opge-steld die is afgeleid van NEN 3140. Deze wordt vervolgens opgenomen in de arbocatalogus voor veiligheidsrisico’s in het autobedrijf. Veilig werken in de mobiliteitsbranche is iets waar de brancheorganisaties en sociale partners, in samenwerking met de Arbeidsinspectie, over moeten gaan’, aldus Jos Kleiboer, hoofd werk-geverszaken bij BOVAG. LeidraadVolgens Hamel zou een nieuwe normering de

BOVaG ziet geen meerwaarde in nieuwe norm

‘Aanpassing ARBO-norm E-auto’s onnodig’branche ook onnodig op kosten jagen. ‘We hebben ons geld én onze spaarzame tijd dit jaar hard nodig voor andere dossiers.’ Bovendien licht hij toe dat een norm in feite bedoeld is als leidraad. ‘Geen enkele norm is zaligmakend. Er zijn meerdere wegen die naar Rome leiden. Het gaat erom dat er door de bedrijven een veilige werkwijze wordt toegepast. Hiervoor is het be-langrijk dat in ieder autobedrijf dat werkt met E-auto’s tenminste door één persoon een spe-cifieke training wordt gevolgd.’ BOVAG-leden die interesse hebben in een dergelijke oplei-ding, kunnen contact opnemen met Innovam: www.innovam.nl.

nodig. Ook daarin gaat de vergelijking met internet-browsers op. Pas na ingrijpen vanuit Brussel kun je als consument zelf de keuze maken voor een brow-ser. Als brancheorganisatie zullen we er bovenop moeten zitten dat er ook op het gebied van eCall spelregels worden opgesteld.’ Het onderwerp is al door de Europese CECRA aangekaart bij de Euro-pese Commissie. Pluim: ‘Nu is het zaak dat de wet-geving op een goede manier wordt ingevuld. BOVAG zal hier een sterke lobby voor blijven voeren. Want dat is wat onze leden van ons mogen verwachten. Wij willen ook hier een eerlijke wedstrijd creëren.’

‘Consument mag zelf kiezen’Anton Pluim

3 6 10

22 NUMMER 2 MaaRt 2012

Kijkje in de keuken bij

Waarom de overstap?‘In het dealerkanaal is schaalvergroting de toe-komst. Ik verkocht per vestiging zo’n 200 auto’s per jaar. Dan kom je wel op een punt dat je actie moet ondernemen. Tegelijkertijd kreeg ik steeds sterker het gevoel dat ik zelf beslissingen wilde nemen. Ik voelde me teveel gevangen in de constructie met de importeur. Natuurlijk lift je mee op het merk en de marketinginspanningen daaromheen, maar ik had het gevoel dat ik zelf te weinig te vertellen had. Mijn kinderen hadden al aangegeven dat ze niet in mijn voetsporen wilden treden. Dus heb ik mijn beide dealerbedrijven in 2010 verkocht aan een dealer-groep uit de regio. Ik ben toen opnieuw begonnen, ditmaal als onafhankelijk autobedrijf.’

Hoe bevalt het?‘Uitstekend. Ik heb geen moment spijt gehad van mijn beslissing. Iedere dag weer ga ik met veel ple-zier naar mijn werk. De wereld ligt voor me open: ik ben helemaal vrij om te doen wat ik wil. Als de klant een blauwe auto wil, dan probeer ik geen groene onder z’n aandacht te brengen omdat dat voor-raadtechnisch handiger is. Ik voel geen druk meer van bovenaf.’

Wat is de kracht van onafhankelijke autobedrijven?‘Flexibiliteit. Als dealer mag je bijvoorbeeld tot 15.00 uur onderdelen bestellen als je die de volgende dag geleverd wilt hebben. Ik kan zo vaak en zo veel on-derdelen bestellen als ik wil. Dat zijn voordelen die je meteen door kunt vertalen naar je klanten. Ze hoeven niet langer op hun auto te wachten dan nodig is.’

Werk je samen met dealerbedrijven?‘Zeker. Hier in de Randstad zijn alle merken verte-genwoordigd, waardoor ik voor alle merkspecifieke onderdelen een vast adres heb. We hebben goede testapparatuur, maar de allernieuwste modellen kunnen we niet altijd servicen. Ook daarvoor doen we dan een beroep op een van de dealerbedrijven in de buurt. Merkdealer of onafhankelijk, uiteindelijk hebben we allemaal hetzelfde doel, namelijk auto’s verkopen en repareren. Alleen de manier waaróp verschilt.’

Hoe is het om niet meer merkspecifiek te werken?‘Erg leuk! We hebben een perfecte onderdelenle-verancier en kunnen voor het gros van onze auto’s uit de voeten met onze diagnoseapparatuur. Ver-der kunnen we steeds meer gebruik maken van de technische informatie van de verschillende merken. Na mijn dealerschap had ik me kunnen specialise-ren in een merk, maar daar heb ik bewust niet voor gekozen. Uit respect voor degene die mijn bedrijven heeft overgenomen en ook omdat ik me niet wilde beperken. Dat blijkt goed uit te pakken, want vanaf dag één heeft het ons niet aan werk ontbroken.’

Wat is jullie geheim?‘Allereerst hebben we een ijzersterk werkplaatsteam. Met Steven, onze chef werkplaats, ben ik het bedrijf begonnen. We kennen elkaar door en door. Niet veel later hebben we Vincent aangenomen als ervaren 2e monteur. En inmiddels hebben we ook een be-ginnende leerlingmonteur in dienst. Mijn vrouw stort zich volledig op de receptie en de boekhouding. De

extra’s vervangen worden, dan leg ik dat altijd eerst telefonisch aan de klant voor.’

Welke promotiemiddelen zetten jullie in?‘Met e-mail als promotiemiddel heb ik weinig. Mijn ervaring is dat mensen e-mail heel snel wegklikken. Op een e-mailing krijg ik gemiddeld slechts 10% respons, terwijl een fysieke mailingbrief me 80% res-pons oplevert. Verder ben ik heel actief met onze website. Die is altijd up-to-date en bevat goede omschrijvingen. Ik maak het verhaal niet mooier dan het is. Eerlijk duurt het langst. Tot slot maak ik ge-bruik van een aantal online BOVAG-tools zoals de APK-reminder en Klantenvertellen. Die recensies zijn echt belangrijk. Ze geven heel vaak de doorslag. De beste reclame is een tevreden klant.’

Kijk je als onafhankelijk autobedrijf anders tegen BOVAg aan?‘Ik heb BOVAG nu harder nodig dan in het verleden als merkdealer. In de occasionmarkt zijn consumen-ten erg gevoelig voor het BOVAG-label. Daarmee onderscheid je de goede bedrijven van de minder goede. Zonder BOVAG-logo op mijn pand had ik veel minder klanten gehad, dat durf ik wel te be-weren. Verder heeft BOVAG toegevoegde waarde op het gebied van opleidingen. Ze bieden overzicht door thematische trainingen aan te bieden, bijvoor-beeld op het gebied van de nieuwe apk-eisen.’

Hoe ziet de toekomst eruit ?‘Dat is een verrassing. Als ik op deze voet doorga, wordt dit pand op den duur te klein. Tegelijkertijd wil ik ook helemaal niet zo groot worden. De vergader-tafel is niet meer aan mij besteed. Liever loop ik rond met zwarte handen en een glimlach op mijn gezicht.

Medewerkers5 inclusief Jan de Krijger en zijn vrouw

Verkoop240 occasions en 15 nieuw

Bijzonder Verruilde zijn dealerschappen voor een onafhankelijk autobedrjif

Activiteitenonderhoud en reparatie, verkoop nieuw en gebruikt

AutobedrijfJan de Krijger

Auto’s verkopen kan hij als de beste. Tijdens dit interview krijgen twee occasions een nieuwe eige-naar. En dat op een gewone maandagochtend. Jan de Krijger van Autobedrijf Jan de Krijger in Zwijn-drecht verruilde zijn twee dealervestigingen begin 2010 voor zijn eigen onafhankelijk autobedrijf.

verkoop doe ik zelf. In 2011 hebben we 240 occa-sions en 15 nieuwe auto’s verkocht. Dat betekent dat we gemiddeld per werkbare dag één auto ver-kopen.’

En verder?‘In de afgelopen jaren heb ik een hecht netwerk op-gebouwd. Van businessclub tot voetbalvereniging tot kerk. Die mensen weten dat we goed werk af-leveren. Daardoor hebben we naamsbekendheid opgebouwd en krijgen we veel vertrouwen. Mensen gunnen het ons en adviseren anderen dan weer om hun auto bij ons te kopen of te laten repareren. Veel klanten komen hier, leggen hun budget op tafel en vragen aan mij welke auto uit onze showroom bij ze past. Dat is geweldig. Natuurlijk moeten we het wel iedere keer weer waarmaken.’

Dat lukt aardig als je gemiddeld met een 9,7 wordt beoordeeld‘Dat heeft alles te maken met onze houding. Ik wil het mensen zo gemakkelijk mogelijk maken. Iedere dag zijn we van 7.00 uur tot 18.00 uur open, zodat onze klanten voor en na hun werk ook bij ons te-recht kunnen. En als er op zaterdagavond iemand met pech staat, dan pak ik met alle plezier de ser-vicewagen om diegene uit de brand te helpen. Daar-naast stappen mensen heel gemakkelijk bij ons bin-nen. Ze voelen geen enkele schroom. We begroeten ze vriendelijk en ik straal uit dat ik plezier heb in mijn werk. Ik merk dat dat mensen aanspreekt. Tot slot vinden we helderheid ook heel belangrijk.’

Hoe helder zijn jullie?‘We werken met vaste prijzen. Onze klanten krijgen een “menukaart”, zodat ze in één oogopslag zien wat de reparatie gaat kosten. Mensen weten bij ons dus precies waar ze aan toe zijn. Mocht er toch iets

‘Flexibiliteit is de kracht van onafhankelijke autobedrijven’

‘De wereld ligt voor me open’

33NUMMER 2 MaaRt 2012

Nieuws

Naar schatting heeft meer dan de helft van de autobedrijven de opslag van winter- of zomerbanden van haar klanten niet goed of zelfs helemaal niet verzekerd, met alle risico’s van dien. De opslag van deze banden valt namelijk niet standaard onder de dekking van een inventarisverzekering.

Opslag winterbanden niet automatisch gedekt

Haal de banden aan met uw verzekeraarPaul Hermans, senior riskmanager bij Bovemij Verzekeringen licht het probleem toe: ‘De opslag van zomer- en winterbanden van klanten is voor veel autobedrijven een extra inkomstenbron. Wat ondernemers zich vaak niet realiseren, is dat de verzekering van deze banden niet onder de inventaris valt en evenmin onder handelsgoederen. Verzekeringstechnisch is het een ander product. Het is helemaal niet moeilijk of kostbaar om het te verzekeren, maar een ondernemer moet het wel zelf regelen. Bovemij Verzekeringen wijst haar verzekerden hier regelmatig op middels mailings en nieuwsbrieven. Het verbaast me echt dat een grote groep ondernemers hier niet adequaat op reageert, terwijl het risico heel groot is.’

Schade 50.000 euroJos van Dijk van Van Dijk Automobielen uit Sint Oedenrode ondervond dat aan den lijve. Onlangs werden daar 17 sets banden met velgen gestolen, met een waarde van € 50.000,-. Hij vertelt: ‘Er is bij ons aan de achterkant van het bedrijf ingebroken. Nu is een inbraak al vervelend, maar dat werd het helemaal toen bleek dat de schade niet onder de dekking viel. Ik ging ervan uit dat het gezien werd als onderdeel van de auto van de klant. Dat is echter niet zo: het zijn banden van derden en die

BOVAG is een club voor en door leden. We doen alles in uw belang. Heel open en heel transparant. In het bestuur zitten leden die uw belangen vertegenwoordigen. Samen hebben we de strategische speerpunten voor de komende jaren geformuleerd. Een enorme uitdaging want binnen onze club is de diversiteit groot. Elk bedrijf is uniek, dus hoe bepaal je voor 3.400 onafhankelijke autobedrijven waar de focus moet lig-gen? We hebben onszelf daarom de vraag gesteld: Wat bindt ons? Op basis daarvan hebben we de koers voor de komende ja-ren uitgestippeld. Als moderne club gaan we graag de dialoog aan met onze leden. We bieden u daarvoor graag een platform. Tijdens de ledenbijeen-komsten, tijdens persoonlijke gesprekken met uw accountadviseur, maar ook daar-buiten kunt u ons bereiken. We horen graag wat u bezighoudt. Over welke onderwerpen u nadenkt na een lange werkdag: van cij-fers, occasionmanagement en imagovraag-stukken tot uw relatie met leveranciers en klanten. Zoals u dicht bij uw klant staat, staan wij dicht bij onze leden.De strategische speerpunten zijn een af-spiegeling van de markt en van zaken die wij als brancheorganisatie nastreven. In het ronde tafelgesprek verderop in deze Autonoom leest u meer hierover. Ik wil u, als BOVAG-lid, vragen om daar kritisch naar te kijken. Heeft u vragen of suggesties? Mist u een speerpunt? Vertel het ons! Stuur een mail naar autobedrijf@bovag.nl en wij nemen uw input mee in de toekomst.

Bindende factor

Column | Bertho Eckhardt

Verkiezing in volle gang

Wie gunt u de wildcard?U kent ze vast wel. Collega-ondernemers die zichzelf niet graag in de spotlight zetten, maar ondertussen een prachtig autobedrijf runnen. Geef deze ondernemer nu een duwtje in de goede richting met een Wildcard-nominatie voor de verkiezing Autobedrijf van het Jaar!

De consumentenronde is in volle gang: klanten van alle BOVAG onafhankelijke autobedrijven kunnen hun stem uitbrengen op hun favoriete au-tobedrijf. De negen autobedrijven met de meeste stemmen, gaan direct door naar de halve finale. De laatste halve finalist wordt gekozen door col-lega-ondernemers en krijgt een Wildcard. Breng nu uw stem uit voor de Wildcard door een e-mail te sturen naar autobedrijf@bovag.nl. Vermeld hierin uw eigen naam, de naam van het bedrijf dat u nomineert en een korte motivatie.

‘Samen de koers uitstippelen’

blijk je dus apart te moeten verzekeren. Wat mij vooral heeft verbaasd, is dat ik daar door mijn verzekeraar niet op ben gewezen. Dat vind ik echt een tekortkoming. Kennelijk verdiepen zij zich totaal niet in de marktontwikkelingen. Ik weet dat Bovemij Verzekeringen alle bedrijven wel regelmatig informeert, dus dat heb ik nu ook neergelegd bij mijn eigen verzekeraar en tussenpersoon. Op dit moment zijn we in overleg over een mogelijke coulanceregeling. Maar een ongedekte schade wens je natuurlijk geen enkele hardwerkende ondernemer toe, dus laat mijn case een wijze les zijn voor andere BOVAG-leden.’

Bedrijf aansprakelijkBij brand of diefstal zal een klant in principe het autobedrijf aansprakelijk stellen. Hermans: ‘In het meest gunstige geval kan de klant de schade verhalen op zijn eigen verzekering. Meestal kan dit echter niet en wil de klant door het autobedrijf schadeloos worden gesteld. De totale schade kan dan erg groot zijn. Gemiddeld heeft een autobedrijf voor zo’n € 25.000,- aan banden liggen en bij sommige bedrijven loopt dit op tot wel een paar ton.’

Regel het goedAutobedrijven doen er verstandig aan de verzekering

TroevenHeeft u alle troeven al ingezet? Zorg ervoor dat al uw klanten weten dat ze op u kunnen stem-men op www.autobedrijfvanhetjaar.nl. BOVAG stelt hiervoor promotiemateriaal beschikbaar, zoals stickers, voorbeeldadvertenties en een campagnebeeld. Bovendien kunt u de online stemmodule gratis op uw eigen website plaat-sen. Daarnaast kunt u natuurlijk ook zelf de nodige marketingacties op touw zetten. Denk hierbij aan social media, posters en flyers, of zet een laptop in uw receptieruimte zodat klan-ten meteen kunnen stemmen.

Als het gaat om diefstal van onderdelen, zorgen airbags voor ruim 32% van de schadelast Velgen staan op de tweede plaats met ruim 25%

Ken getallenje

In deze rubriek vindt u interessante cijfers uit de branche

van de bandenopslag te regelen. Hermans: ‘Neem contact op met je verzekeraar en geef de waarde op van de te verzekeren banden en vertel waar je de banden hebt opgeslagen. De verzekeraar kan op basis daarvan een premie berekenen. Wijzigingen in omvang of in opslagplaats moeten ook tijdig worden doorgegeven. Overigens stelt een verzekeraar eisen aan de plaats van de opslag. Indien het om opslag in de vestiging gaat, moeten er bijvoorbeeld rookmelders hangen en moet het gebouw voorzien zijn van een alarm.’Autobedrijven kiezen uit ruimtegebrek vaak voor de opslag in een zeecontainer op het buitenterrein of het uitbesteden van de opslag bij een bandenhotel. Hermans: ‘Op een zeecontainer moet een goedgekeurd slot zitten en boven de € 5.000,- ook een alarm. Een bandenhotel is helemaal een verhaal apart. Een autobedrijf sluit soms een contract met het bandenhotel. In het contract staat veelal dat de opslag beperkt verzekerd is met een transportdekking. Realiseer je goed dat het dan niet om de werkelijke waarde gaat, maar dat de aansprakelijkheid wordt beperkt tot een bepaald bedrag per kilo. Je krijgt dan voor een band bijvoorbeeld geen € 200,- uitgekeerd, maar slechts € 50,-. Mijn advies is dus om heel goed naar de verzekeringscondities te kijken.’

Bron: Bovemij Verzekeringen. Cijfers zijn gebaseerd op de zakelijke Bovemij verzekeringen.

Feiten en cijfers over auto’s die bij autobedrijven gestolen worden:

79% 21% 25% 38%wordt niet meer teruggevonden

wordt ontvreemd tijdens een proefrit

van de merken isVolkswagen en Opel

wordt op de openbare weg of thuis

gestolen, bijvoorbeeld als de auto

van de zaak mee naar huis gaat

Meer informatie over de verkiezing Autobedrijf van het Jaar vindt u op

www.autobedrijf.nl.

44 NUMMER 2 MaaRt 2012

Onderzoek

HET AIRCOSEIZOEN IS WEER GEOPEND!

www.behrhellaservice.comwww.hella.nl

HHEETT AAIIRRCC

De klant van 2020 is niet de klant van nu. De wereld is aan het veranderen en de mobiliteitsbranche verandert daarmee ook. Niet alle BOVAG-leden zijn dagelijks bezig met de toekomst. Daarom biedt BOVAG handvatten met haar Toekomstvisie 2020, ontwikkeld in samenwerking met Capgemini en met de steun van HBD en OOMT.

‘Deze Toekomstvisie is geen pasklare oplossing. Het is geen uitgestippeld pad wat je als ondernemer kunt bewandelen. We hebben wél in kaart gebracht wat de toekomst

ons waarschijnlijk gaat brengen en welke consequenties dat kan hebben voor BOVAG-leden’, vertelt Bertho Eckhardt, Voorzitter BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven. ‘Hier kunnen onafhankelijke ondernemers hun voordeel mee doen.’

Oplossing vervangt productIn de Toekomstvisie 2020 worden elf trends geschetst, die belangrijk zijn in de nabije toekomst. Aan de hand van deze trends is een viertal toekomstscenario’s opgesteld. Het

DuurzaamheidDuurzaam kopen, leven en ondernemen wordt vanzelfsprekend. De overheid gaat dit stimuleren met financiële voordelen.

Digitalisering & customer intimacyE-commerce wordt steeds belangrijker. Consumenten willen producten en diensten die ze op hun behoeften kunnen afstemmen, gepersonaliseerd en op maat. Diepgaande klantkennis is belangrijk om snel te reageren op de behoeften.

Demografische ontwikkelingDe gemiddelde leeftijd stijgt. Er ontstaat een vraag naar ‘gemak’ en medische toepassingen in mobiliteitsproducten en –diensten. Ouderen willen onafhankelijk blijven.

Stijgende kosten van mobiliteitHet financieren van mobiliteit wordt moeilijker en daarmee duurder, gezien de economische ontwikkelingen. De kosten van onderhoud zullen naar verwachting dalen door technologische innovaties, maar de brandstofprijzen blijven stijgen.

MegacitiesDe Randstad kan uitgroeien tot een megacity: een zeer grote stad met bijgelegen stedelijke gebieden. Dit zorgt ervoor dat de infrastructuur en mobiliteit anders ingericht moeten worden om de bereikbaarheid te handhaven.

generatie YDe generatie die geboren is tussen grofweg 1985 en 2000. Zij maken graag gebruik van de nieuwste technologie, bijvoorbeeld door het doen van online aankopen. Daarnaast wil generatie Y diensten en producten gebruiken wanneer het hen uitkomt.

Afnemende invloed van de nationale overheidDe Nederlandse overheid wordt een compacte overheid: een krachtige, kleine en dienstverlenende overheid. Lokale overheden krijgen meer taken en bevoegdheden.

Langdurige invloed van de recessieDe financiële markten blijven grillig, maar er zal geen grote crisis ontstaan. De bezuinigingsmaatregelen blijven wel nog jaren van kracht om de opgebouwde schuld af te betalen.

Doorzetten van Het Nieuwe WerkenHet Nieuwe Werken is een visie om werken effectiever, efficiënter en ook plezieriger te maken voor zowel de organisatie als de medewerker.

globaliseringWereldwijde economische, politieke en culturele integratie, met wereldwijde arbeidsdeling. Dit verlangt nieuwe en andere kennis van producten en diensten. Ook zal er internationale concurrentie zijn op het gebied van werknemers.

TechnologieTechnologietrends laten innovaties zien in materialen, werkprocessen, gebruik van producten en diensten. Deze zullen een grote impact hebben op het dagelijks leven.

Onderzoek: BOVaG toekomstvisie

De mobiliteitsklant anno 2020meest waarschijnlijk is het “Open-innovatie scenario”: de invloed van de overheid neemt sterk af en de samenleving wordt gedomineerd door generatie Y. Dat betekent onder meer dat de vraag verschuift van mobiliteitsproduct naar mobiliteitsoplossing en dat een keurmerk minder belangrijk wordt. Consumenten hechten wel steeds meer waarde aan klantbeoordelingen. Daarnaast krijgt het vrije ondernemerschap extra kansen om zijn vleugels uit te slaan en verschuift de focus van concurrent naar klant. Bovendien staat niet langer de werkgever, maar de werknemer centraal.

Wake-up callCapgemini heeft op basis van dit toekomstscenario vier typen ondernemingen geschetst.

Via een toekomsttest op www.verplaatsjezelf.nl, kunnen BOVAG-leden

bepalen welke type in de toekomst het beste bij hen past. Eckhardt: ‘Ook hiervoor geldt: dit is geen blauwdruk, maar een wake-up call. Maak jezelf eens los

van de dagelijkse werkelijkheid en zie wat de toekomst gaat

brengen en te bieden heeft.’ De website is het centrale platform van de Toekomstvisie 2020. Behalve de toekomsttest, is er ook ruimte voor discussie, nieuws en columns. Elk type onderneming wordt bovendien verder uitgelegd in een illustratief filmpje. Voor de ondernemers die zich verder willen verdiepen in de toekomst, zijn er verschillende businessmodellen beschikbaar op de website. Daarnaast is het complete rapport hier te downloaden.

SpiegelIn de ledenbijeenkomsten van BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven wordt aandacht besteed aan de Toekomstvisie. Trendwatcher Adjiedj Bakas biedt de ondernemers tijdens deze avonden een kijkje in de toekomst. Eckhardt: ‘Grijp deze kans om jezelf en je bedrijf een spiegel voor te houden. Ga het gesprek aan met andere ondernemers en met BOVAG en laat je inspireren.’

‘Dit is geen blauwdruk, maar een wake-up call’Bertho Eckhardt

Trends

55NUMMER 2 MaaRt 2012

Oliepeil

Dinsdag 15 mei 2012 staat in het teken van AMT Live, hét kennisevenement voor de automotive professional. Tijdens dit evenement krijgt u de mogelijkheid een uitgebreid programma van kennissessies te bezoeken. Naast de kennissessies kunt u tijdens AMT Live een beursvloer verwachten vol inspiratiepleinen.

Schrijf uzelf en uw medewerkers vandaag nog in!Kom met minimaal 4 mensen en ontvang 50% korting!

www.amtlive.nl

Live

AMT Live! Leren, testen en beleven

Waarom mag u AMT Live niet missen? • Krijg de laatste informatie tijdens de kennissessies en ga naar huis met compleet bijgespijkerde kennis!

• Test zelf de nieuwste snufjes op het gebied van software en apparatuur!

• Laat u op onze inspiratiepleinen inspireren door onze partners. Zij laten u zien wat zij te bieden hebben en welke laatste ontwikkelingen er zijn!

• Discussieer mee over toekomstige ontwikkelingen!

• Ontmoet en deel ervaringen met vele collega’s vanuit Nederland en België!

Dinsdag 15 mei 2012 | Expo Houten, te Houten

Mobiliteit 2.0

Maak je toekomst trending topic!

Hoe ziet mobiliteit eruit in 2020? BOVAG pro-beert daar antwoord op te geven in haar Toekomstvisie, te lezen op pagina 4 van deze Autonoom. Wat betekent dit alles voor u als onafhankelijke ondernemer? Aan het woord trendwatcher Adjiedj Bakas en Frank Ruygrok, manager ledenservice bij BOVAG.

Wat brengt de toekomst voor autobedrijven?Bakas: ‘Mobiliteit 2.0 gaat er heel anders uitzien. Technologie speelt daarin een belangrijke rol: auto’s worden steeds ingewikkelder en com-plexer. In de toekomst rijden zelfsturende auto’s zichzelf naar de garage en weer terug. Fabri-kanten gaan lak met zonnecellen gebruiken om elektrische stroom op te wekken. De vraag is: Kunnen autobedrijven deze complexiteit aan?’Ruygrok: ‘Een heel groot deel van de auto’s die worden onderhouden bij het onafhankelijke auto-bedrijf, zijn auto’s vanaf drie jaar oud. Maar de auto’s die nu nieuw zijn en de komende jaren op de markt verschijnen, zijn de ‘dubbele’ auto’s van de toekomst. We zullen grip moeten houden op de beschikbaarheid van technische informatie en op de keuzes van de klant. Daarom is het nóg belangrijker dat BOVAG zich hardmaakt voor zaken als Euro 5 en eCall. Als de overheid in de toekomst een minder

dominante rol gaat spelen, komt de verantwoordelijk-heid hiervoor terug bij de branche zelf.’Bakas: ‘Daarnaast zullen de verkoopkanalen ver-anderen. Iemand die een Rolls Royce rijdt, wil niet meer de hoofdprijs betalen voor onderhoud bij de Rolls-dealer. Hij neemt zelf de touwtjes in handen en gaat shoppen voor een goedkopere prijs. Daarom is het voor ondernemers belangrijk dat ze online de behoeften van hun klant opzoeken. Wist je dat je op Google kunt vinden wat er wordt gezegd over de autobedrijven bij jou in de regio? Door daar op in te spelen, kun je voorzien in de sluimerende behoeften van potentiële klanten.’

Mobiliteitsoplossingen is het credo?Ruygrok: ‘Ik verwacht dat we in de toekomst gebruik kunnen maken van ‘all inclusive’ autorijden. Men koopt geen auto meer, maar een abonnement. Je koopt een bepaald aantal kilo-meters en als je buiten je bundel gaat, moet je bijbetalen. Generatie Y wil alleen een auto voor de deur op het moment dat ze die echt nodig heb-ben. Het laatste type smartphone en de hipste spijkerbroek vindt men belangrijker dan het hebben van een auto.’

Bakas: ‘Je ziet dit soort nieuwe mobiliteitscon-cepten al terug bij leasemaatschappijen. Young professionals willen niet meer per definitie een luxe leaseauto. Ze kiezen voor een vergoeding om hun transport zelf in te vullen. Dat kan een goedkoop, klein autootje zijn, of een treinabonnement.’

Hoe bereik je generatie Y?Ruygrok: ‘Je ontkomt er niet aan om je meer op in-ternet te focussen. De digitalisering gaat razend snel en veel ondernemers kunnen hier echt nog een slag in maken. Steeds meer consumenten hebben een smartphone en doen hier ook online aanko-pen mee. Kijk eens kritisch naar je website: is die al geoptimaliseerd voor smartphones en tablets?’Bakas: ‘Mijn advies is: blijf doen waar je goed in bent. Als dat niet marketing is, dan zijn daar ook andere

oplossingen voor. Wat je steeds vaker ziet, zijn free-lance marketeers. Die kun je inhuren om voor jou bij te houden wat er speelt in de buurt en waar commer-ciële kansen liggen. De arbeidsmarkt is tegenwoordig zo flexibel, doe er je voordeel mee.’

Waarom is een kijkje in de toekomst belangrijk?Bakas: ‘Veel ondernemers zijn bang voor de toe-komst. Het is de taak van BOVAG om deze angst om te zetten in zin. Zin in de toekomst, de verande-ringen en de kansen die er liggen.’Ruygrok: ‘Onze leden zijn over het algemeen nuch-tere ondernemers die leven in het hier en nu en niet te ver vooruit kijken. Wij willen ze met dit onderzoek prikkelen om dit wel te doen. Zet de klok eens 10 jaar terug in de tijd en bekijk hoeveel er veranderd is. Veranderingen zullen in de toekomst alleen nog maar sneller gaan. We roepen onze leden op om te anticiperen op wat er komen gaat.’

Welke kansen liggen er?Bakas: ‘Globalisering is uit en ‘slowbalisering’ is hip. De wereld gaat te snel en men snakt naar een lang-zamer tempo. Retro is in, de gulden moet terug en het buurtwinkeltje viert hoogtij. Het onafhankelijke autobedrijf past daar perfect in: consumenten willen persoonlijk contact met de ondernemer die aan hun auto sleutelt.’ Ruygrok: ‘Blijf wie je bent, maar ga wel mee met de tijd. Loop je achter op technisch gebied en ben je niet meer in staat om onderhoud en reparaties goed uit te voeren? Een trouwe klant pikt dat misschien één of twee keer, daarna gaat hij naar de concurrent. Ben je absoluut onvindbaar op internet? Kleine kans dat nieuwe klanten zich mel-den. Het gaat om de juiste balans vinden tussen authentiek ondernemerschap en je voordeel doen met nieuwe ontwikkelingen. Houd je ogen dus wel goed open.’

Welk archetype past daarbij?Ruygrok: ‘Ik verwacht niet dat alle ondernemers zich direct kunnen plaatsen in één van de vier archetypes. Waarschijnlijk ontstaan er varianten, combinaties van verschillende types. Ik denk dat de onafhankelijke ondernemer zich vooral zal herkennen in de Niche Expert en de Local Hero. De Hypermarket en de Mo-bility Service Provider liggen meer in het straatje van de leasemaatschappijen en dealerholdings. Daar zit-ten mogelijk ook nieuwe toetreders tussen, zoals de ANWB of een energiemaatschappij.’

De visie van

Hoe zit het met bedreigingen?Bakas: ‘We kunnen niet ontkennen dat die er zijn. Maar we moeten de bedreigingen de kansen niet laten overschaduwen. Heb vertrouwen en zet je schouders eronder!’Ruygrok: ‘Ondernemers zullen de komende jaren echt nog wel wat tegenwind voelen. Daarom is het nú tijd om actief te reageren op de veranderende markt. Als je eerst comfortabel met de wind mee ging, zonder zelf te trappen, sta je met een beetje tegenwind stil. Ondernemers die nu al op de trap-pers staan, maken meer vaart en staan niet direct stil als de wind van richting verandert.’

‘globalisering is uit en ‘slowbalisering’ is hip’Adjiedj Bakas

Dinsdag 3 april Roermond

Dinsdag 10 april Zoetermeer

Donderdag 12 april Heerenveen

Dinsdag 8 mei Apeldoorn

Nog 4te gaan!

LedenbijeenkomstenKom naar een ledenbijeenkomst en laat u inspireren door trendwatcher Adjiedj Bakas.

Meld u nu aan op www.autobedrijf.nl!

De visie van

Naam: Frank RuygrokFunctie: Manager ledenservice

Bedrijf: BOVAg Onafhankelijke Autobedrijven

Naam: Adjiedj BakasFunctie: Trendwatcher, door

innovatieblad Sprout uitgeroepen tot één van de meest invloedrijke mannen onder de 50

Bedrijf: Trend Office BAKAS

66 NUMMER 2 MaaRt 2012

‘De positie van de onafhankelijke auto-bedrijven is de afgelopen jaren sterk verbe-terd en daar past een nieuwe strategische koers bij.’ Aan tafel met drie bestuursleden van BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven: voorzitter Bertho Eckhardt, vice-voorzitter Marco van Beek en kersvers bestuurslid Jenny Terpstra.

‘We hebben tien strategische speerpunten voor 2012 tot 2016 geformuleerd, te verdelen in drie

aandachtsgebieden: lobby voeren, versterking van het ondernemerschap en beïnvloeding van de beeldvorming’, trapt voorzitter Eckhardt het gesprek af. Aan het formuleren van de speerpunten ging een heel proces vooraf. Een brainstormsessie met het voltallige bestuur le-verde een grote hoeveelheid onderwerpen op. Van Beek: ‘Als bestuur vertegenwoordigen wij onze achterban, dus hebben we ons oor goed te luister gelegd. We hebben echt vanuit de markt geredeneerd. Vervolgens hebben we alle

onderwerpen in een soort trechter gegooid en daar zijn tien hoofdpunten uitgekomen. Daarbij hebben we vooral gekeken naar wat ons als onafhankelijke autobedrijven bindt.’

Lobby staat voorop?Eckhardt: ‘Voor veel leden is collectieve belan-genbehartiging de belangrijkste reden om lid te zijn. Zaken als APK-frequentie en fiscaliteit raken direct de core business van onze onder-nemers. Daar zitten we dus bovenop. Daar-

naast komt er steeds meer regelgeving vanuit Brussel. Het is zaak dat we als onafhankelijke autobedrijven ook daar onze stem laten horen. We merken dat collega’s uit omringende lan-den dat nog nauwelijks doen. Die partijen willen we wakker schudden, want de Europese lobby voor het onafhankelijke kanaal moeten we sa-men voeren. Dan staan we veel sterker. Neemt niet weg dat wij wel het voortouw kunnen nemen, zoals bijvoorbeeld bij een belangrijk dossier als de beschikbaarheid van technische informatie. Ons Euro5-onderzoek heeft veel losgemaakt in Brussel.’

Het onderzoek maakte ook veel los bij de autofabrikanten…Van Beek: ‘Toegang tot technische informatie is pas de eerste stap in de goede richting. Dat is nu geregeld bij de wet. De stap die daarop volgt is de vindbaarheid. Dat heeft enerzijds te maken met de wijze waarop autofabrikanten de informatie aanbieden en anderzijds met kennis en ervaring. We moeten samen met autofabri-kanten streven naar een win-win-situatie. We moeten ze overtuigen van het belang om sa-men te werken met het onafhankelijke kanaal. Voor alle leeftijdscategorieën auto’s geldt dat 62% niet naar de dealer gaat. Voor oudere au-to’s (tot elf jaar en ouder) loopt dit aantal zelfs op tot 80%. Die klanten kiezen namelijk voor het persoonlijke contact met een onafhankelijk

Bestuur presenteert strategische speerpunten

Nieuwe positie, nieuwe koers

‘Lobby voeren, versterking van het ondernemerschap en beïnvloeding van de beeldvorming’Bertho Eckhardt

Ronde tafel gesprek

77NUMMER 2 MaaRt 2012

autobedrijf dat goede kwaliteit biedt tegen een scherpe prijs. Als autofabrikanten slim zijn, zien ze dat in en zoeken ze juist samenwerking met het onafhankelijke kanaal. Want door goede technische informatie aan te bieden aan het onafhankelijke kanaal, kunnen ze ook meer on-derdelen verkopen.’

Nog andere onderwerpen voor belangenbehartiging?Terpstra: ‘Ik denk dat we ook scherp moeten zijn op schadesturing. Het wordt steeds moei-lijker om grip te houden op een klant met scha-de. Daar moeten we actief mee aan de slag. Enerzijds door actieve lobby, anderzijds door klanten actief de BOVAG Autoverzekering aan te bieden, zodat we bij schade sowieso zelf de reparatie mogen uitvoeren.’

Vraagt dat om een andere denkwijze van de ondernemer?‘Absoluut. Als onafhankelijk autobedrijf moet je keuzes gaan maken. Wat ga je aanbieden en op welke markt richt je de pijlen? Onder-nemen op fingerspitzengefühl is niet meer van deze tijd. We moeten veel meer gaan sturen op cijfers’, betoogt Terpstra. Eckhardt vult aan: ‘BOVAG gaat ondernemers helpen met het verkrijgen én analyseren van cijfers en marktin-formatie. We zijn al bezig met de ontwikkeling

van een benchmark-tool die gekoppeld is aan het financiële pakket van een onafhankelijk au-tobedrijf. Zonder extra handelingen krijgt een ondernemer daarmee inzicht in de prestaties van zijn bedrijf ten opzichte van vergelijkbare bedrijven. Tegelijkertijd weten we dat veel on-dernemers het lastig vinden om cijfers op de juiste wijze te interpreteren, omdat ze vooral hebben geleerd om te ondernemen vanuit het onderbuikgevoel. Daar gaan we nu gerichte trainingen voor aanbieden.’

Hoe belangrijk is klantinformatie?‘Heel belangrijk’, vindt Van Beek. ‘Onafhanke-lijke autobedrijven zijn super sterk in persoonlijk klantcontact, waardoor ze soms vergeten hoe belangrijk het is om klantgegevens goed vast te leggen. Een goede database is pure nood-zaak, daar moet je als autobedrijf professioneel mee omgaan.’ Terpstra is het daar helemaal mee eens: ‘Klanten shoppen tegenwoordig veel meer, dus een actieve marktbewerking is essentieel. Dat kan alleen als je een goed klantenbestand hebt. Wij checken bij elk klant-bezoek de gegevens en vullen ontbrekende gegevens aan. We zeggen weleens gek-scherend dat we alles van de klant willen weten, behalve z’n pincode.’

Wat bedoel je met actieve marktbewerking?‘Veel meer actiematig werken: nieuwe klanten werven en trouwe klanten belonen. Zo geven wij bijvoorbeeld elke klant die bij ons een auto koopt een 10% kortingspas voor onderhouds-werkzaamheden. Daar krijgen we enorm veel goede reacties op. Klanten uit het zuiden ko-men er zelfs helemaal voor naar Friesland. Het is een stukje erkenning’, aldus Terpstra. Eck-hardt bevestigt dat: ‘We moeten van een af-wachtende houding naar een veel meer actieve klantbenadering.’

Marco van BeekVice-voorzitter en eigenaar autobedrijf Marco Van Beek in Steenwijkerwold

‘We kijken vooral naar de punten die ons binden’

Jenny TerpstraBestuurslid en eigenaar Vakgarage terpstra in Drachten

‘Wij willen alles weten van onze klanten, behalve hun pincode.’

Bertho EckhardtVoorzitter BOVaG Onafhankelijke autobedrijven

‘Delen, draagvlak creëren en doorpakken’

De kracht van een sterke lobbyAls het gaat om politiek lobbyen en het laten horen van de stem van ondernemers, is BOVAG een belangrijke gesprekspartner. Onze positie moet de komende vier jaar sterk blijven én groeien. Ook op Europees niveau.

Technische Euro 5 informatie beter beschikbaarOmdat technische informatie van Euro 5 auto’s voor onafhankelijke autobedrijven in de praktijk nog altijd onvoldoende beschikbaar is, blijft BOVAG vechten voor gelijke kansen.

Het recht om de hele auto te reparerenElke klant moet zelf kunnen kiezen. Een klant moet de auto voor onderhoud of reparatie gewoon bij een onafhankelijk autobedrijf kunnen brengen. Belangrijk is dat de hele auto dan wel goed geserviced kan worden op één adres???

Meer rechtstreeks contact met fabrikantenOm de lijnen kort te houden en dichter bij het vuur te zitten, gaat BOVAG de komende vier jaar verder bouwen aan de goede persoonlijke relaties met fabrikanten en/of importeurs.

Samen ondernemenBOVAG is pas tevreden als het goed gaat met uw bedrijf en u voldoende rendement maakt. Met hulpmid-delen als trainingen en diensten willen we uw ondernemerschap versterken.

Daarvoor is een goed imago nodig?Eckhardt: ‘Op het gebied van beeldvorming liggen er nog talrijke kansen voor ons, bij-voorbeeld waar het gaat over duurzaamheid. Ik denk dat een goed onderhouden gebruikte auto veel minder belastend is voor het milieu dan de productie van een nieuwe auto. En dat geldt ook voor gebruikte onderdelen. We gaan een onderzoek laten uitvoeren om deze visie te onderbouwen met cijfers.’ Van Beek vult aan: ‘En denk ook eens aan de panden waar onaf-hankelijke autobedrijven vaak al van oudsher in gevestigd zijn. Dat is toch veel duurzamer dan al die gloednieuwe panden, terwijl een groot deel van het industriegebied tegenwoordig leegstaat.’

Hoe zit het met de beeldvorming rondom fabrieksgarantie?Terpstra: ‘BOVAG heeft via onder meer posters bekendgemaakt dat consumenten voor on-derhoud van een nieuwe auto gewoon terecht kunnen bij een onafhankelijk autobedrijf. Met behoud van fabrieksgarantie. Toch merk ik dat er nog veel onwetendheid is. Daar hebben we als onafhankelijke autobedrijven een taak in. Ik

vind dat we hierover goede voorlichting moe-ten geven aan onze klanten.’

geldt dat ook voor de BOVAg garantie?Van Beek: ‘De BOVAG Garantie gaat verande-ren. Daar is vraag naar. De wensen en de be-hoeften van de klant veranderen. Er komt een BOVAG Garantie 2.0, waarin de regels strenger worden. We streven naar een eenduidige pre-sentatie voor de klant. Ook daarmee beïnvloe-den we de beeldvorming. Voor de ondernemer is het kiezen of delen: Als je gebruik wilt maken van de BOVAG Garantie, moet je ook de richt-lijnen volgen.’

gaat BOVAg de speerpunten nog toetsen bij de achterban?Eckhardt: ‘Jazeker, we willen de ondernemers meer aan ons binden en betrekken bij de te varen koers. Daarom gaan we informatie delen, draagvlak creëren en doorpakken. Tijdens de ledenbijeenkomsten zetten we de lijnen voor de komende jaren uiteen. Daar is ruimte voor discussie en dan is het zeker mogelijk dat we bepaalde zaken verder gaan aanscherpen.’

‘We moeten autofabri-kanten overtuigen van het belang om samen te werken’Marco van Beek

Ronde tafel gesprek

Koers bepalen op basis van cijfersZaken doen ‘op gevoel’ kan goed uitpakken, maar door meer te sturen op daadwerkelijke cijfers krijgt u grip op uw bedrijf én de resultaten. BOVAG biedt u daarvoor de juiste tools.

Versterken van een onafhankelijk imagoBij een onafhankelijk autobedrijf staat service voorop. U heeft immers alle know how in huis én een goede prijs-kwaliteitverhouding. BOVAG blijft werken aan de zichtbaarheid van onafhankelijke autobedrijven.

Het imago van gebruikte auto’s verbeterenOok al koopt de consument momenteel eerder een nieuwe ‘schone’ auto, een occasion is uit het oog-punt van hergebruik wel degelijk duurzaam. Door goede informatievoorziening wil BOVAG de consu-ment inzicht geven in de milieuprestatie van de gebruikte auto.

Eenduidige voorlichting gebruikte auto’sBOVAG staat voor betrouwbaarheid en zekerheid als het gaat om gebruikte auto’s. Dus eerlijke en trans-parante voorlichting en een eenduidige presentatie richting de consument.

Meer doen met klantinformatieUw klantenbestand is goud waard. Door deze goed te bewaren en slim in te zetten kunt u er binnen de privacy regels veel voordeel uit halen. BOVAG gaat u hier mee helpen.

88 NUMMER 2 MaaRt 2012

Nieuws

Met de BPM-overnameservice van VWE kunnen ondernemers jonge, gebruikte auto’s aanbieden tegen een zeer gunstige netto prijs. Bo-vendien beschikken zij direct over het BPM-bedrag dat normaal pas na enkele weken of maanden vrij komt.

Van auto’s die naar een EER-land wor-den geëxporteerd kan de rest-BPM worden teruggevorderd. Ard Leijen, pro-ductmanager bij VWE, vertelt: ‘Jonge Nederlandse occasions zijn hierdoor prijstechnisch interessant geworden en kunnen goed concurreren met auto’s uit onder andere Duitsland en België. Met deze service neemt VWE de administra-tieve taken en de financiële afwikkeling

Grenzen vervagen

Hogere marge door exportmet de Belastingdienst volledig uit handen en zorgt ervoor dat de verkoper direct over zijn geld beschikt.’

OplossingDe BPM kan pas worden teruggevorderd wan-neer de uitgevoerde auto is geregistreerd in het land van bestemming. ‘Geen bewijs betekent geen BPM-teruggaaf’, aldus Leijen. ‘Omdat het hierdoor lang kan duren voordat het geld daadwerkelijk binnen is, werd aanvankelijk wei-nig gebruik gemaakt van deze mogelijkheid. VWE heeft onderzocht hoe de automotive branche kan worden ondersteund om eenvou-dig te kunnen profiteren van de BPM-regeling. Export vergroot namelijk het afzetgebied en de verkoopkansen.’

Win-winsituatie Met de BPM-dienstverlening biedt VWE de op-lossing voor bedrijven die geen weken ofmaanden in onzekerheid willen zitten. VWE neemt de administratieve en financiële

afwikkeling in zijn geheel over van de verkopende partij. Leijen: ‘Voor de ondernemer is het een normale Nederlandse verkoop-transactie die bovendien direct het totale verkoopbedrag ople-

vert. Hij beschikt direct over zijn

geld en loopt geen enkel risico. Ook de klant is tevreden, want dankzij de BPM-overname-service kunnen jonge, gebruikte auto’s worden aangeboden tegen een zeer gunstige netto prijs. Een win-winsituatie dus.’ VWE heeft de website www.taxfreecar.com ontwikkeld in diverse talen, om buitenlandse klanten te infor-meren over de mogelijkheden en voordelen van de BPM-teruggaaf bij export. Hiermee hoopt VWE opnieuw de internationale verkoopdrempel te verlagen.

MaatwerkoplossingVWE is de specialist op het gebied van export-formaliteiten voor de voertuigbranche.Om het exporteren eenvoudig te houden, springt VWE in op de veranderingen in wet- enregelgeving. Leijen: ‘Afhankelijk van de situatie en specifieke wensen maken we graag een af-spraak met ondernemers, om gezamenlijk te kijken naar een maatwerkoplossing die naad-loos aansluit op de behoeften.’

Heeft u interesse in onze BPM-dienstverlening of wilt u

meer informatie? Kijk op www.vwe.nl/bpm of bel het Klant Contact Center: (072) 576 70 20

Garagetaal 2.0

Succesrecept smaakt naar meer!Interactiemogelijkheden voor de automo-bilist en meer gebruiksgemak en toepas-singsmogelijkheden voor autobedrijven. Dat zijn de ingrediënten voor het verder op smaak brengen van het succesrecept dat ‘Garagetaal’ heet. Terwijl steeds meer automobilisten Garagetaal ontdekken, werkt BOVAG alweer aan nieuwe functionaliteiten. Julia Hamel, communicatie-adviseur BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven: ‘Allereerst zijn we een Garagetaal-widget aan het ontwikkelen. Deze mini-applicatie kunnen BOVAG-leden op hun website plaatsen, zodat consumenten na klikken meteen in Garagetaal terechtkomen. Ondernemers hoeven de widget slechts een keer op hun site te plaatsen; nieuwe filmpjes of werkplaatsomschrijvingen worden automatisch toegevoegd. Bovendien blijven consumenten binnen de website van het betref-fende autobedrijf.’ Consumenten kunnen straks direct online suggesties aandragen voor het toelichten van andere werkplaatsbegrippen. De nieuwe widget is vanaf eind maart beschikbaar via de ledensite autobedrijf.nl.

FabrieksgarantieBOVAG is continu bezig om Garagetaal aan te vullen met filmpjes en omschrijvingen van ga-

ragebegrippen. Hamel: ‘Naar aanleiding van vragen uit de branche hebben we onlangs een animatie toegevoegd over het behoud van fa-brieksgarantie. Veel consumenten zijn nog in de veronderstelling dat ze het onderhoud aan hun jonge auto moeten laten uitvoeren door het bedrijf waar ze de auto gekocht hebben. Dit filmpje maakt duidelijk dat wettelijk bepaald is dat autobezitters het onderhoud ook door een onafhankelijk autobedrijf kunnen laten uitvoeren. Mits het onderhoud uiteraard plaatsvindt op ba-sis van fabrieksspecificaties.’

Driegangen menuOndernemers kunnen Garagetaal op verschil-lende manieren inzetten in hun autobedrijf. Via de ledensite zijn individuele Garagetaal-filmpjes te downloaden, zoals het nieuwe filmpje over behoud van fabrieksgarantie. Daarnaast staan er verschillende posters op de website, die BOVAG-leden zelf kunnen laten afdrukken. Tot slot is er op de ledensite ook een narrow-casting-filmpje beschikbaar. Hamel: ‘Dit is een leuke animatie over Garagetaal waarmee on-dernemers hun klanten kunnen triggeren om zelf werkplaatsbegrippen aan te dragen. Via een QR-code in het filmpje kan Garagetaal ook meteen worden gedownload op een smart-phone.

Uitnodiging BOVaG autowasbedrijven

go large, go small, go voorjaarsbijeenkomst!Informeel bijpraten en ideeën opdoen over wasstraten, wasconcepten en alles wat daarmee samenhangt. Dat kan tijdens de voorjaarsbijeenkomst van de BOVAG- afdeling Autowasbedrijven op woensdag 18 april aanstaande. Onafhankelijke auto-bedrijven met een carwashservice hebben de uitnodiging hiervoor onlangs ontvangen.

Thema van de voorjaarsbijeenkomst is ‘go large, go small’. Jan Bessembinders, mana-ger BOVAG Autowasbedrijven licht toe: ‘Large, omdat we een aantal internationale branche-verenigingen uit onder andere Amerika, Italië en Duitsland te gast hebben die het interessant vinden om met onze Nederlandse carwashcon-cepten mee te kijken. Small, omdat we letterlijk de diepte ingaan met een boeiende sessie van TNO over nano-technologie in carwash.’

LaagdrempeligDe voorjaarsbijeenkomst is in eerste instantie bedoeld voor leden van BOVAG Autowasbe-drijven. Bessembinders: ‘Tegelijkertijd willen we BOVAG-bedrijven die nog geen lid zijn van onze afdeling de gelegenheid bieden om op informele manier kennis met ons te maken. We willen ze

op een laagdrempelige manier heel graag de meerwaarde van het afdelingslidmaat-schap laten ervaren. ’

Volledig verzorgdDeelnemers kunnen rekenen op een geva-rieerde en volledig verzorgde bijeenkomst. Bessembinders: ‘We beschikken de hele dag over een touringcar. Die brengt ons eerst naar TNO voor het officiële gedeelte van het programma. Daarna bezoeken we achtereenvolgens twee grote kettingwas-straten, Washin7 in Veldhoven en ANAC in Tilburg. Daar kunnen de deelnemers naar hartelust ervaringen delen en tips en tricks uitwisselen. Vaste prik is een gezellige af-sluiter in de vorm van een heerlijke barbe-cue.’ De kosten voor deelname aan de voorjaarsbijeenkomst bedragen € 30,- per persoon. BOVAG-bedrijven die lid worden van de afdeling Autowasbedrijven krijgen dit bedrag terug.

Geïnteresseerde ondernemers kunnen zich aanmelden via autowas@bovag.nl

Advertorial

99NUMMER 2 MaaRt 2012

Nieuws

Steun voor Johan Cruyff Foundation

Vakgarage supporter APK-actie

Boekje auto & Fiscus

Leuker kunnen we het niet maken…

Beste Leden,

In ’Beste leden’ vertrouwt Anton Pluim u op papier zijn gedachten toe over actualiteiten in de branche, ontwikkelingen in de markt en over wat hem bezighoudt als manager BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven.

Eerlijke wedstrijd Ik las iets over een Hawkeye, wel eens van gehoord? Het is een camera op de doel-lijn die de scheidsrechter helpt om vast te stellen of een bal wel of niet over de lijn is gegaan. Dat kan nuttig zijn, want een scheidsrechter is ook maar een mens.

Het systeem wordt al met succes bij tennis en hockey gebruikt. De Europese volley-balbond introduceert de Hawkeye bij de fi-nale van de Champions League (Final Four) half maart. Bij voetbal laat de introductie op zich wachten. Vreemd, want vooral in ‘t voetbal laait de discussie steeds weer op als er een loepzuiver doelpunt wordt afge-keurd in een wedstrijd die ergens toe doet.

Ik zie in de sport veel parallellen met ons werk. Soms heeft de scheidsrechter ge-woon hulp nodig omdat hij nu eenmaal niet alles zelf kan zien. De scheidsrechter en de sportkoepel in tennis en hockey snappen dat. Zij maken dankbaar gebruik van nieu-

we technieken. De wedstrijden zijn er echt eerlijker door geworden. Bij onze strijd voor een eerlijke wedstrijd om de techni-sche info schuwen we niet om de rol van Hawkeye op ons te nemen.

BOVAG draagt de hulpmiddelen aan met eigen onderzoek en werkbezoeken van verantwoordelijke beleidsmakers. Geluk-kig staan zij daar open voor. Maar of ze op basis van die nieuwe info ook hun beslis-singen zullen aanpassen? Dat moet nog blijken. BOVAG zal hoe dan ook de rol van de Hawkeye blijven spelen om onze sport zo eerlijk mogelijk te houden. Help ons daarbij. Hoe? Door zaken aan te dragen waar wij met ons haviksoog naar moeten kijken. Gewoon een mailtje met uw bevin-ding naar autobedrijf@bovag.nl is voldoen-de. Samen zorgen we voor een fair game.

groeten, Anton

Reageren? @antonpluim

Stichting Vakgarage is ‘fan’ van de Johan Cruyff Foundation en heeft alle leden via een mailing opgeroepen zich aan te mel-den voor de APK-actie.

Maatschappelijk verantwoord ondernemen (mvo) staat bij Stichting Vakgarage hoog in het vaandel. Christien den Uil, voorzitter-manager van de stichting licht toe: ‘We willen de aan-gesloten ondernemers daarin stimuleren en faciliteren. Recent hebben we mvo zelfs als cri-terium toegevoegd aan onze kwaliteitsmeting, onderdeel van het Vakplan. Over de APK-actie van BOVAG waren we direct enthousiast. Het sluit naadloos aan bij ons gedachtegoed. Daar-om hebben we de leden via een brief gevraagd de Johan Cruyff Foundation een warm hart toe te dragen door mee te doen aan de actie.’

Succesvolle actieDe APK-actie loopt goed. In totaal doen er al meer dan 180 onafhankelijke autobedrij-ven mee, waarbij per uitgevoerde APK een afdracht van € 0,50 wordt gedaan. Van deze

‘We schuwen niet om de rol van Hawkeye op ons te nemen ’Anton Pluim

Hoe snel mag ik een auto afschrijven? Hoe wordt de BTW berekend bij lea-sing? Krijg je een bijtelling voor een bestelauto? Het boekje Auto & Fiscus geeft antwoord op al uw vragen over fiscale wetgeving.

Auto & Fiscus wordt jaarlijks geactuali-seerd door de fiscale experts van BO-VAG en AMD Automotive Fiscalisten. Het boekje geeft antwoord op honderd veel-gestelde vragen over autobelastingen. De

publicatie vormt een overzichtelijke leidraad van de laatste stand van zaken op het ge-bied van fiscale wetgeving. In deze nieuwe versie van Auto en Fiscus zijn onder andere de veranderingen op het gebied van de BPM uitgebreid behandeld.Het boekje Auto & Fiscus is nu te downloa-den op www.autobedrijf.nl. Leden die het liever in drukvorm willen ontvangen, kunnen een e-mail met hun adresgegevens sturen naar autobedrijf@bovag.nl. Zij krijgen een gratis exemplaar toegestuurd. Op = op!

€ 0,50 gaat er € 0,25 naar de Johan Cruyff Foundation en € 0,25 naar ‘Goed Bezig!’- projecten die maatschappelijk verantwoord ondernemen in onze eigen branche onder-steunen. De eerste 180 BOVAG bedrijven heb-ben samen al zo’n € 80.000,- voor het goede doel bijeen gebracht. Vakgarage verwacht dat er binnen de club wel animo is voor de actie: ‘Veel Vakgarages leveren al een bijdrage aan een goed doel of zijn actief met bijvoorbeeld sponsoring. Er zijn echter ook ondernemers die graag willen bijdragen, maar niet goed weten hoe. Juist voor deze groep ondernemers biedt de APK-actie uitkomst. Het is heel laagdrempe-lig: het is praktisch goed geregeld door BOVAG en het gaat om een relatief laag bedrag per APK. Naast de reeds verstuurde mailing gaan we er wellicht tijdens de regiovergaderingen nogmaals aandacht aan besteden’, aldus Den Uil.

Deelname staat natuurlijk open voor alle onafhankelijke autobedrijven die zijn aan-

gesloten bij BOVAG en aanmelden kan nog steeds via www.autobedrijf.nl/johancruyff

Veel autobedrijven verhuren ook auto’s. Een interessante nevenactiviteit om extra inkomsten te genereren. Het is wel belangrijk om dat goed te organiseren want verhuur is niet zonder risico’s. Robert van Almkerk, manager van de afdeling Verhuurbedrijven van BOVAG vertelt waar de valkuilen zitten en geeft concrete tips.

‘Om maar gelijk met de deur in huis te vallen: Per jaar worden er 400 huurvoertuigen verduisterd. Zorgvuldig handelen is daarom van essentieel belang. Dat begint met een goed ingevulde en getekende overeenkomst. Daarnaast is het belangrijk om, net als bij een proefrit, het rijbewijs goed te controleren. Ook als u het huurvoertuig meegeeft aan een bekende. Een rijbewijs kan namelijk zijn verlopen of net de avond ervoor in beslag zijn genomen door de politie en dat kan u in problemen brengen. Zorg verder voor een goede uitgifte- en innameprocedure

om mogelijke discussies over schade te voorkomen. Bij de BOVAG Ledenwinkel kunt u hiervoor standaardformulieren bestellen: de pre-rental check.’

WaarschuwingssysteemOm fraude en verduistering verder tegen te gaan, heeft de afdeling Verhuurbedrijven het waarschuwingssysteem ELENA ontwikkeld. Hier staan ongeveer 16.000 geregistreerde personen en bedrijven in die eerder een

verhuurbedrijf gedupeerd hebben. Van Almkerk: ‘Leden van de afdeling hebben gratis toegang tot dit unieke systeem en ze maken hier veelvuldig gebruik van. Het kan een hoop ellende voorkomen.’

Sublidmaatschap voor autobedrijvenBOVAG Autobedrijven die de verhuur-activiteiten professioneel willen aanpakken, kunnen een sublidmaatschap aanvragen bij de afdeling Verhuurbedrijven. Almkerk: ‘Ze betalen dan een gereduceerd tarief van € 627,- per jaar, maar profiteren wel van alle voordelen. Zo kunnen ze gebruik maken van de speciale huurvoorwaarden, goedgekeurd door consumentenorganisaties, en krijgen ze gratis toegang tot het waarschuwingssysteem ELENA. Bovendien kunnen leden criminaliteits-preventietrainingen volgen en houden wij ze op de hoogte van het laatste verhuurnieuws.’

Hulp bij verhuuractiviteiten

Waarschuwingssysteem werpt licht op verduistering Verhuurtips Controleer het rijbewijs, check of de juiste persoon voor u staat en zet het rijbewijsnummer op de overeenkomst. Handig om te weten: bij de nieuwe rijbewijzen (bankpasformaat) begint het nummer altijd met een vier. Het model daarvoor begint altijd met een drie. Bij valse documenten worden hier nog wel eens fouten in gemaakt.

Maak gebruik van controlemiddelen. Naast waarschuwingssysteem ELENA, dat uitsluitend toegankelijk is voor leden van de afdeling Verhuurbedrijven, zijn er nog aanvullende mogelijkheden om personen of documenten te checken, zoals het Document Verificatie Systeem of adressenleveranciers.

Voor niets gaat de zon op: soms is een leenauto bij de prijs van een onderhoudsbeurt inbegrepen. Dan kunt u toch de kosten van de huur/leenauto op de factuur vermelden om inzichtelijk te maken wat de klant van u cadeau krijgt.

1

2

3

gratis

1010 NUMMER 2 MaaRt 2012

Nieuws

ColofonAutonoom is een uitgave van BOVAG Onaf-hankelijke Auto bedrijven. Niets uit deze uit-gave mag worden overgenomen, ge kopieerd of op andere wijze worden vermenigvuldigd zonder schriftelijke toestemming.

Concept, Communicatiebron, ElstRedactie & Christel Janssen Vormgeving Suzanne Koster Jamilla van der Ploeg Kiki Arends Dianne Kruisdijk Chantal el Gamal

Redactieraad Anton Pluim Annelies Toonen

Eindredactie Annelies Toonen

Fotografie BOVAG-archief William Moore Wilt u ook de Autonoom ontvangen en bent u werkzaam in de auto branche of aanverwant? Mail dan uw bedrijfsnaam, naam, functie en adres naar autobedrijf@bovag.nl.

NetwerkpartnersBovemij Verzekeringen

T 024 - 366 66 66

E info@bovemij.nl

I www.bovemij.nl

Hella BV

T 030 - 609 56 11

E nl.info@hella.com

I www.hella.nl

VWE bureau voor voertuig-

documentatie en -informatie

T 072 - 576 70 00

E info@vwe.nl

I www.vwe.nl

AdverterenWilt u ook adverteren in Autonoom?

Of wilt u online een advertentie plaatsen?

Neem dan contact op met Annelies Toonen:

anneliestoonen@bovag.nl of 030 - 659 53 63.

Kijkje in de toekomst?

De theorie van je rijbewijs is na een aantal jaren flink weggezakt. Bovendien veranderen er jaarlijks gemiddeld vier verkeersregels. BOVAG ondernemers springen hier op in door de opfriscursus te organiseren. Eind 2011 organiseerden al vier onafhankelijke autobedrijven de cursus voor hun klanten en relaties. ́ Een doorslaand succes,´ noemt Dick Scholten van het gelijknamige autobedrijf het. ‘Vooral weggebruikers boven de 50 jaar ervaren dat ze de verkeersregels niet meer scherp hebben en onzekerder worden in het verkeer.’ Er ligt een kans voor onafhankelijke autobedrijven

om daar verandering in te brengen. Bovendien is het een mooie gelegenheid om relaties aan te halen en publiciteit te genereren, beamen autobedrijf Erik Huzen uit Holten, Auto Zwijnenberg uit Wierden, Autobedrijf Scholten uit Enter en Autobedrijf Harry Hagen uit Nieuw-Heeten. Samen bezorgden ze ruim 330 klanten en relaties een zeer geslaagde avond.

Ook voor jongere doelgroepErik Huzen uit Holten organiseerde de eerste opfriscursus in oktober. ‘Mijn relaties waren zeer geïnteresseerd en zaten op het puntje van hun stoel. Er was veel interactie. De kwaliteit van de cursus heeft me positief verbaasd.´ Huzen geeft lachend toe dat hij zelf ook veel nieuwe dingen heeft gehoord en geleerd. ´We hebben ons gericht op de doelgroep 50 plus, maar deze avond is ook voor jongere klanten van toegevoegde waarde.’ Huzen raadt het andere ondernemers van harte aan.

Opfriscursus Verkeersregels

File bij het autobedrijf

´Je investeert in ruimte en tijd en een bedrag voor de trainer, maar dat is zeker de moeite waard. De spin-off van deze avond is erg groot. Klanten en relaties zijn enthousiast over

de extra service en we hebben ook publiciteit gekregen in

de plaatselijke bladen. Dit is zeker niet de laatste activiteit die we ondernemen samen met Veilig Verkeer Nederland.´

geen schoolmeesterDerk Dijkstra, medewerker van Auto Zwijnenberg, was in november bij de opfriscursus van Auto Zwijnenberg in Wierden waar 120 gasten waren. ‘Het zat hier helemaal vol. De reacties waren heel positief, wat een enthousiasme!´ Een sterk punt volgens Dijkstra is dat er veel beeldmateriaal van verkeerssituaties uit de regio wordt gebruikt.

Zelf organiserenEen ervaren trainer van Veilig Verkeer Nederland geeft de opfriscursus van één avond aan de klanten en relaties van het autobedrijf. Dit gebeurt bij de ondernemer in het pand, bijvoorbeeld in de showroom. Tijdens deze cursus passeren onderwerpen als borden, voorrangsregels, uitritten en kruispunten de revue. BOVAG-leden die ook een opfriscursus voor hun relaties willen organiseren, kunnen contact opnemen met autobedrijf@bovag.nl.

Eind 2011 startte Innovam in Noord- Nederland en op de Veluwe met een maat-werk training over CANbus-systemen. De reacties zijn erg positief. Mogelijk wordt de training in het najaar landelijk verzorgd.

Michiel Kremer, opleidingsadviseur bij Inno-vam ontwikkelde de training samen met Jacob Speelman van JS Automotive in Westerbork en Jochem Driessen, trainer bij Innovam. Tijdens de training leren de deelnemers hoe datanet-werken als CANbus zijn opgebouwd, hoe ze datanetwerken in elektrische schema’s kunnen herkennen en hoe ze metingen kunnen verrich-ten aan CANbus-systemen. Kremer: ‘We wer-

Pilot CANbus-training succesvolken aan verschillende automerken. Dat maakt de training bij uitstek geschikt voor onafhanke-lijke autobedrijven.’ De training wordt afgesloten met een BKS-toets.

AanraderAlexander Schnieders van Schnieders Autoser-vice uit Beilen heeft de training gevolgd: ‘Op dit moment ondervinden we nauwelijks problemen met CANbus. Naarmate auto’s echter ouder worden, kan het aantal storingen aan CANbus toenemen. Het is goed om je daarop voor te bereiden. Vooraf was ik vrij blanco qua kennis, nu weet ik echt wel waar ik over praat. Wat mij betreft absoluut een aanrader!’

OpleidingstrajectUit de evaluaties blijkt dat ook andere cursisten erg tevreden zijn. Kremer: ‘Bij veel animo gaan we deze training in het najaar ook landelijk aan-bieden. Daarnaast willen we kijken of we met de CAN-bus cursisten een vast opleidings-traject kunnen opstarten met als volgende training bijvoorbeeld hybride.’ BKS-stimuleringspremieIn april zijn nog enkele plekken beschikbaar voor de CANbus-training in het Regionaal Praktijkcentrum van Innovam in Zwolle. De training bestaat uit drie sessies, die plaats

vinden van 18.00 tot 22.00 uur. Voor een lek-ker belegd broodje wordt gezorgd. De kosten bedragen € 295,- per deelnemer voor drie avonden (pilot-tarief). Voor elke geslaagde cursist ontvangt het OOMT-aangesloten bedrijf € 125,- BKS-stimuleringspremie.

Website P&O MobielWeet wat uw personeel beweegtEen effectief personeelsbeleid is van belang voor een gezond team van me-dewerkers. Op de website van P&O Mobiel vinden ondernemers én werkne-mers nuttige tips over personeelszaken.

Hoe kan ik mijn medewerkers binden en boeien? Hoe wordt mijn bedrijf een leer-bedrijf? Wat kan ik verwachten tijdens mijn sollicitatiegesprek? Wat moet ik doen bij ontslag? Zomaar wat vragen die van toepassing kunnen zijn op werkgevers of

werknemers. Om een eenvoudig antwoord te kunnen geven op deze vragen, ontwik-kelde OOMT de website P&O Mobiel. Op de website is meer informatie te vinden over werving en selectie, solliciteren, loop-baanbegeleiding en beoordelingsgesprek-ken in de mobiliteitsbranche. Daarnaast is er ook aandacht voor pensioen, Arbo, ziekteverzuim en de CAO.

Kijk voor meer informatie op www.pomobiel.nl

Mag ik die militaire colonne onderbreken? Heb ik voorrang? Wat betekent dat bord? Elke weggebruiker zal dit herkennen. Daarom organiseren diverse BOVAG ondernemers een ‘Opfriscursus Verkeersregels’.

‘Mijn relaties waren zeer geïnteresseerd en zaten op het puntje van hun stoel’Erik Huzen

Geïnteresseerde technici kunnen zich telefonisch of per e-mail aanmelden bij Innovam: 030 - 608 77 77 of info@innovam.nl

1111NUMMER 2 MaaRt 2012

Nieuws

Noord-OostJos Overmars

Manager ledenservice Frank Ruygrok

Noord-WestRichard van Alphen

Zuid-OostHuub van de Wiel

Zuid-WestMaarten van Hoof

Midden-NederlandStefan Niesink

Secretariaat BOVaG

Onafhankelijke autobedrijven

T 030 - 659 53 66

E autobedrijf@bovag.nl

I www.autobedrijf.nl

Servicedesk

T 030 - 659 53 00

E ledenadvies@bovag.nl

BOVaG Ledenwinkel

T 030 - 659 52 22

I www.bovagledenwinkel.nl

Consumentensite

I www.bovag.nl

Follow us

@antonpluim

autobedrijf.nl/blog

BestuurswijzerVoorzitter BOVaG

Onafhankelijke autobedrijven

Bertho Eckhardt | autobedrijf@bovag.nl

Sales commissie

Erik Huzen | info@erikhuzen.nl

aftersales commissie

Karel Neleman | info@neleman.nl

Manager BOVaG

Onafhankelijke autobedrijven

Anton Pluim | autobedrijf@bovag.nl

WegwijzerAccountteam

0%

100%

0%

100%

APK-actie DonateursProject ‘goed bezig!’

184 deelnemende bedrijven, waaronder: 31 ingediende projecten, waaronder:

De Jong, Helvoirt

Van Nistelrode, Eindhoven

Het Centrum, Maasbracht

Hazenberg, VriesProject: opleiding personeel aED alert

Potgieter, StadskanaalProject: fysio-training voor zwaar werk

Vraag het uw accountadviseur!

Je was er vroeg bij als ondernemer…‘Ik ben nog een broekie! Ik ben begonnen als monteur in loondienst. In de avonduren kluste ik wat bij. Dat werd steeds meer, tot ik op het punt kwam dat ik keuzes moest maken. Ik ging op zoek naar een goedkoop pandje en ben voor mezelf begonnen. Vanaf dat moment ben ik alleen maar gegroeid.’

Wat is het geheim van je succes?‘Onze flexibiliteit. We draaien twee koopavonden in de week, waarop onze garage ook open is. Klanten waarderen die extra uren. Daarnaast denken wij met onze klanten mee in goede en voordelige oplossingen, bijvoorbeeld door onderdelen van een sloperij te gebruiken. Als ik merk dat een klant twijfels heeft, nodig ik hem uit om een kijkje te komen nemen in de werkplaats. Eerlijkheid staat voorop, daar kom je heel ver mee.’

Wat doe je aan MVO?‘Ik sponsor de stichting Logeerplezier. Zij bieden vakantie- en logeerhuisvesting voor

kinderen met een handicap en hun familiele-den. Ik heb hen geholpen met de aanschaf van een busje en het onderhoud daarvan. Ook heb-ben we afgelopen oktober onze eerste Ladies-night georganiseerd, waarvan een deel van de opbrengst naar de stichting ging. Tijdens de Ladiesnight kregen de dames uitleg over het verwisselen van een band, het bijvullen van olie en het aansluiten van startkabels. Een kijkje in de mannenwereld dus. Maar we hadden ook echte ‘vrouwendingen’ in huis, zoals sieraden, kleding en beautyproducten. Een leuke combi en zeker voor herhaling vatbaar.’

Hoe maak je een keuze voor een goed doel?‘Ik sponsor een goed doel alleen als het ten goede komt aan mensen die het minder mak-kelijk hebben, of als er een educatief doel achter zit. Ik vind dat die goede doelen meer gestimuleerd moeten worden. Ik zal nooit een voetbalclub of een hockeyclub sponsoren. Ik heb respect voor collega’s die dat wel doen, maar voor mij is het een principekwestie. Voetballers en hockeyers kiezen er zelf voor om die sport te beoefenen, bovendien heb-ben ze vaak ook zelf de middelen om een tas

of trainingspak aan te schaffen. Ouders met een gehandicapt kind hebben daar duidelijk niet voor gekozen. Hen help ik graag een handje. ’

Wat kun je toevoegen als bestuurslid?‘Ik denk dat ik een goede bijdrage kan leveren aan het motiveren van ande-re ondernemers. Ik wil me heel graag inzetten voor meerdere goede doelen, maar ik heb daar helaas niet veel tijd voor. Via de stichting wil ik mijn bijdrage vergroten. Daarnaast ben ik van plan om als bestuurslid met een kritische blik naar de kwaliteit van de projecten te kijken. Ik vind dat we er als stichting op moeten toezien dat de projecten die we subsidië-ren ook écht iets toevoegen. We kunnen de financiële middelen van de stichting tenslotte maar één keer uitgeven.’

‘Kritisch kijken naar MVO-projecten’

Op zijn 23ste startte Melvin Kuipers met zijn eigen auto bedrijf. Ondanks zijn druk-ke werkweken, maakt hij tijd om zich in te zetten voor mensen die het wat minder hebben. Sinds kort is hij bovendien bestuurslid van Stichting MVO Automotive, die de projecten voor Goed Bezig beoordeelt. Hier neemt hij plaats naast BOVAG-voorzitter Bertho Eckhardt en Jaap Jongejan, voorzitter CNV Vakmensen.

‘Ik sponsor geen voetbal- of hockeyclub’Melvin Kuipers

Naam: Melvin Kuipers

Autobedrijf: autoservice

Kuipers in Zoetermeer

Project: Bestuurslid

Stichting MVO automotive

Autoservice Kuipers

VWE zorgt voor een automatische af-dracht van het sponsorbedrag, zodat u er geen omkijken naar heeft.

Postbus 7110 | 6503 GP Nijmegen | Tel (024) 366 66 66 | Fax (024) 366 66 88 | www.bovemij.nl | info@bovemij.nl | Vergunningnummer 12000483

Als dochter van BOVAG weet Bovemij Verzekeringen wat de mobiliteitsbranche beweegt. We bieden een op maat gesneden verzekeringspakket dat naadloos aansluit op de bedrijfssituatie van ondernemers aangesloten bij BOVAG. Maar we gaan graag nog een stap verder en denken mee in het voorkomen en oplossen van risico’s in de breedste zin. Door praktische tools in handen te geven om risico’s te managen en te vertalen naar kansen. Daarmee heeft de BOVAG-ondernemer alle ruimte voor zorgeloos onderne-men: bewegingsruimte.

Kijk op www.bovemij.nl voor alle bewegingsruimte.

Wij nemen risico’s heel persoonlijk

1001 GEVAREN, 1 VERZEKERAAR

097_Bovemij_AdvRisicomanagement_272x87_WT.indd 1 14-03-12 17:15

Uw bedrijfsveiligheid in één keer geregeld

Weet u of uw Risico Inventarisatie & Evaluatie (RI&E) in orde is? En of uw

medewerkers de juiste, wettelijk verplichte kennis hebben? Wij kunnen

uw bedrijfsveiligheid in één keer voor u regelen. Na een éénmalige

inventarisatie voeren wij jaarlijks de RI&E voor u uit en trainen we de

juiste medewerkers tijdig op de verplichte onderwerpen:

• Preventiemedewerker

• Bedrijfshulpverlener

• Werken met hoog voltage (hybride en elektrische voertuigen)

• Incident management voor pechhulpverleners

U kunt nu uw bedrijfsveiligheid in één keer regelen Vraag een offerte aan op www.innovam.nl/regelarbo