Autonoom december 2012

11NUMMER 7 dEcEMbER 2012

HET JOURNAAL VOOR HET ONAFHANKELIJKE KANAAL #7 | dEcEmbER 2012 | JAARgANg 8

Boris draagt taken over Failliet, beter van niet! Shoppen bij Tesla in Amerika

9 Bij onjuiste adressering s.v.p. retour zenden aan BOVAG | Postbus 1100 | 3980 DC Bunnik

Vanaf 1 november is recallinformatie open-baar. Via de online voertuiginformatie (OVI) van de RDW kan iedereen op kenteken-niveau checken of er terugroep acties zijn

voor een bepaald voertuig. Hiermee is een langgekoesterde wens

van BOVAG Onafhankelijke Auto bedrijven in vervul-ling gegaan.

‘In 2008 deed Eurlings, toenmalig minister van Verkeer en Waterstaat, al de belofte dat recallinformatie in de toekomst beschikbaar zou zijn voor alle autobedrijven. BOVAG heeft het dossier niet losgelaten en het regelmatig onder de aandacht gebracht

bOVAG-lobby werpt vruchten af

Recallinformatie beschikbaarvan de RDW, die de verantwoordelijkheid heeft toezicht te houden op de verkeersveiligheid en het milieu. En met succes. De RDW is met een efficiënte oplossing gekomen’, aldus Anton Pluim, manager BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven.

Online inzageRDW biedt de informatie aan via OVI. Pluim is content met deze praktische oplossing: ‘RDW heeft als enige partij in Nederland een sluitend bestand met voertuiginformatie. Het is slim om de recallinformatie hieraan te koppelen. Het is makkelijk en efficiënt. Autobedrijven kunnen het voertuig eenvoudig online checken, ze krijgen rechtstreeks inzage in terugroepacties. Dat scheelt veel tijd en telefoontjes.’

blijven oplettenDe RDW is gestart met het opnemen van de

Eindelijk ligt er een wetsvoorstel om het terugdraaien van kilometertellers straf-baar te maken. Als de Tweede en Eerste Kamer het voorstel aannemen, gaat het per 1 januari 2014 in. De nieuwe wet is een belangrijke stap in het aanpakken van kilometer-tellerfraude.

Stichting Nationale Auto pas (NAP) heeft zich jarenlang, samen met BOVAG, RAI Vereniging, VNA en ANWB, sterk gemaakt voor deze wet. Met de invoering van de nieuwe wet wordt het aantal regi stratiemomenten verhoogd. Vanaf 2014 moet de kilometerstand ook geregistreerd worden bij het wijzigen van de tenaamstelling, bij auto’s die in de bedrijfsvoorraad worden opgenomen en bij doorgangen vanaf 150 euro inclusief BTW. Nu gebeurt dit alleen bij een APK en bij een grote onderhoudsbeurt. Ook zijn vanaf 2014,

Tellerfraude aangepaktnaast de 6.500 NAPleden, alle 21.000 RDWerkenning houders verplicht om kilometerstanden te registreren. Dik Dekker, voorzitter van Stichting NAP, is blij met deze aanpassing:

‘De betrouwbaarheid van de database neemt hierdoor enorm toe en dat

is in het belang van zowel de autobezitter als de auto

branche. Naar schatting bedraagt de schade door teruggedraaide kilometerstanden per jaar zo’n 250 miljoen euro. Bovendien is de veiligheid van

de berijder in het geding, want bij een

teruggedraaide kilometerteller klopt het service

schema niet meer.’Vanaf 2014 neemt de RDW de

controletaak over van Stichting NAP. Dekker: ‘Een goede ontwikkeling, want daarmee wordt controle en handhaving een overheidstaak. Bovendien heeft de RDW de bevoegdheid om sancties op te leggen.’

recalls die na 1 november 2012 zijn binnengekomen. De komende tijd zal de RDW ook informatie toevoegen over terugroepacties uit het verleden. Veel garagesoftwareleveranciers en providers nemen de recallinformatie op in het systeem. Hierdoor hoeven autobedrijven de informatie niet separaat op te zoeken. Autobedrijven die niet met een dergelijk systeem werken, moeten wel zelf de online voertuiginformatie van de RDW checken. Dat kan via https://ovi.rdw.nl. ‘Overigens is de recallinformatie van parallelimportauto’s niet beschikbaar, omdat auto’s die rechtstreeks uit het buitenland zijn geïmporteerd niet zijn opgenomen in het RDWregister. Het blijft dus opletten geblazen’, vult Pluim aan.De RDW is niet de enige bron. Recallinformatie is ook steeds beter terug te vinden op de meeste fabrikantenwebsites voor technische informatie.

bOVAG, bovemij bedrijfsverzekeringen, Hella en VWE trakteerden het team van Autobedrijf Marco van beek op een dagje ‘in de wolken’. Op zondag 18 november stapten alle medewerkers van het Autobedrijf van het Jaar 2012-2013 samen met een instructeur in hun eigen vliegtuig. Wat volgde was een spectaculaire retourvlucht van Hilversum naar Texel. bij thuiskomst schoven Marco van beek en zijn medewerkers aan voor een heerlijk diner om de bijzondere dag af te sluiten.

In de wolken

3 6

22 NUMMER 7 dEcEMbER 2012

Kijkje in de keuken bij

onze klantenkring reikt veel verder dan onze dorpsgrenzen. Ons nieuwe pand ligt op een perfecte plek, vlakbij de snelweg.’

Niet bang dat zo’n luxe uitziend pand een drempel opwerpt?‘Absoluut niet. Aan de binnenkant verandert er namelijk niks. We blijven net zo hard werken als onze klanten van ons gewend zijn. Sommigen komen hier al bijna vijftig jaar over de vloer. Ik ga ook niet ineens in een driedelig pak rondlopen of zo. We blijven toegankelijk

en iedereen is welkom. Al komen ze puur voor een praatje en een kop koffie. We hebben onze klanten ook echt betrokken bij de nieuwbouw. Op onze website hebben we foto’s geplaatst van alle bouwfases. Daarnaast houden we 13, 14 en 15 december open huis, zodat iedereen een kijkje kan nemen.’

Hoe belangrijk is uitstraling?‘Een eerste indruk maak je maar één keer. Een strak en eigentijds bedrijf zegt iets over de manier waarop je met je vak omgaat. Ons bedrijf is altijd brandschoon. Elke vrijdag laten we de

medewerkersZeven, waarvan twee fulltime in de werkplaats.

bijzonder Het bedrijf bestaat al meer dan een eeuw en is bijna 75 jaar BOVAG-lid.

ActiviteitenAPK en onderhoud van alle merken auto’s, erkend Honda- reparateur en Kia-gespecialiseerd.Schadeafwikkeling en Ruitbreuk Service, aircoservice.

AutobedrijfVan AndelSleeuwijk

‘Een eerste indruk maak je maar één keer’Rick van Andel

Wie vanaf de A27 het dorp Sleeuwijk inrijdt, kan er niet omheen: het splinternieuwe pand van Autobedrijf Van Andel. De grote glazen showroom en moderne werkplaats zijn gebouwd op een stevige fundering van 102 jaar ‘dorpsgevoel’. Vierde stamhouder op rij Rick van Andel runt het huidige bedrijf.

Omschrijf dat dorpsgevoel eens…‘Onze klanten komen echt voor de mensen die bij ons werken. We staan altijd voor ze klaar, we denken met ze mee en ze weten wat ze aan ons hebben. Persoonlijke aandacht en oprechte interesse, daar draait het hier om. Onze klanten mogen overal in ons bedrijf komen, tot in de werkplaats aan toe. Toegankelijkheid en service zijn heel belangrijk.’

Hoe ver reikt jullie service? ‘Als klant betaal je voor het onderhoud aan je auto, maar vaak zijn de veranderingen niet zichtbaar. Daarom gaat bij ons elke auto standaard door onze eigen wasinstallatie. Als je in een schoon gewassen auto stapt, rijd je toch net iets lekkerder weg. Daarnaast zijn we bijvoorbeeld een vast adres voor veel schippers. Elke minuut dat hun schip aan de wal ligt, kost ze geld. Ze weten dat wij altijd tijd voor ze maken. Vaak halen we de auto ook voor ze op. Met die mentaliteit maak je het verschil. Dat zorgt ervoor dat klanten blijven terugkomen.’

Nu verruilt u de vertrouwde dorpskern voor een nieuwe stek…‘Ons vorige pand, waar we 45 jaar gevestigd waren, stond inderdaad midden in het dorp. De gemeente wilde de grond daar heel graag hebben in verband met het uitbreidende winkelaanbod. Ik ben ermee akkoord gegaan op voorwaarde dat ik echt op een Alocatie terug zou komen. Als autobedrijf stralen we namelijk wel het dorpsgevoel uit, maar

vloer in zowel de showroom als de werkplaats schoonmaken. Het moet er piekfijn uitzien.’

Welke keuzes heeft u gemaakt bij het ontstaan van het nieuwe pand?‘Bij de bouw is een zo efficiënt mogelijke routing uitgangspunt geweest. Klanten vinden het prettig om direct te weten waar ze moeten zijn. Daarom loop je bij binnenkomst meteen tegen onze receptie aan. Verder is de werkplaatschef een belangrijke schakel tussen onze klanten en onze monteurs. Zijn kantoor is daarom heel bewust tussen de receptie en de werkplaats gebouwd. Ook over de inrichting van ons magazijn is nagedacht. Veelgebruikte onderdelen liggen meteen voor het grijpen. Dat bespaart tijd.’

Hoe duurzaam is het nieuwe pand?‘We hebben heel goed gekeken naar de energievoorziening. Zo maken we gebruik van aardwarmte door middel van een Warmte Terugwin Installatie die garant staat voor een hoog rendement. Daarnaast beschikken we over vloerverwarming en koeling, waardoor je minder pieken en dalen in het energieverbruik hebt. Tot slot bestaat ons pand uit veel glas, waardoor de ruimte makkelijker opwarmt en minder energie nodig is.’

Hoe zorgt u dat u ook in het nieuwe pand goed blijft draaien?‘Je moet meedenken met je klanten en ze keuzes bieden. Wil iemand bijvoorbeeld dat je met originele onderdelen werkt of mag het ook een merk zijn dat net iets minder lang meegaat, maar aantrekkelijker geprijsd is? We geven mensen heel sterk het gevoel dat we ze niet op kosten willen jagen. Dat geeft vertrouwen. Daarnaast werken we ook

samen met andere autobedrijven hier in de regio binnen de Auto Altena Groep. Door bijvoorbeeld collectief onderdelen in te kopen, kunnen we onze klanten scherpe tarieven bieden.’

baart de crisis u helemaal geen zorgen?‘Natuurlijk gaat het economisch gezien minder in Nederland. Als ondernemer moet je je daar echter niet in mee laten slepen. Blijf vertrouwen houden en geloven in jezelf. Wij hebben tot nu toe weinig last van de crisis, omdat we een compact bedrijf zijn. Daardoor kunnen we snel inspelen op klantwensen en blijven de overheadkosten beperkt. Daarnaast moet je ook de kansen van een crisis blijven zien. Zo hebben we dankzij de crisis het nieuwe pand relatief goedkoop kunnen laten bouwen.’

Wat zijn jullie toekomstplannen?‘Onze kracht ligt al meer dan een eeuw in ons kleine, vertrouwde en flexibele team. Dat willen we zo houden. We hoeven echt niet groter of meer. Het moet overzichtelijk en behapbaar blijven. Met de huidige teamgrootte kunnen we onze klanten de aandacht geven die ze nodig hebben. Bij ons is niemand een nummer. Ook in de toekomst niet.’

‘Je moet ook de kansen van een crisis blijven zien’Rick van Andel

Ouderwets goede service in eigentijdse jas

Rick van Andel kon mede dankzij de crisis relatief goedkoop een nieuw pand bouwen.

VerkoopNieuwe en gebruikte auto’s van alle merken.


Nieuws

column | Theo Fledderus

‘Haal eruitwat erin zit’

meerwaardeAan het eind van het jaar maken we allemaal weer even de balans op, zowel zakelijk als privé. Wat is er gebeurd in 2012 en wat heeft 2013 voor ons in petto? Als ondernemer kijkt u naar de jaarcijfers en neemt u inkomsten en uitgaven onder de loep. Logisch dat u dan ook het BOVAGlidmaatschap tegen het licht houdt. Het kost geld, dus moet het ook iets opleveren.

Nu kan ik hier natuurlijk een mooi commercieel verhaal houden over de meerwaarde van uw BOVAGlidmaatschap. U vertellen dat het BOVAGkeurmerk voor uw klant kwaliteit en zekerheid betekent. Dat BOVAG actief opkomt voor uw belangen, in Nederland én Europa. Dat we strijden voor de beschikbaarheid van technische informatie en de discussie aangaan over de keuzevrijheid van de klant bij alle, soms sturende, technologische ontwikkelingen. En dat de afdeling ledenadvies altijd voor u klaarstaat bij vragen over arbeidsrecht en CAO, milieu, fiscale of algemeen juridische zaken. Dat zou ik kunnen doen, maar eigenlijk vind ik dat u zelf uw BOVAGlidmaatschap moet verzilveren. Maak gebruik van de tools en voordelen die we bieden.

Ondertussen blijven wij kritisch op onszelf. We kijken hoe we nog meer voor u kunnen betekenen. BOVAG wil u informeren, inspireren en een platform bieden om collega’s en branchepartijen te ontmoeten, via onze eigen media en de verschillende ledenbijeenkomsten. Samen met u willen we een toekomstvisie ontwikkelen. Dus heeft u nog geen goed voornemen voor 2013? Dan heb ik een suggestie voor u: Het BOVAGlidmaatschap is veel waard… haal eruit wat erin zit.

Met Stichting Reprorecht is overeenstem-ming bereikt over de manier waarop leden belast worden voor het kopiëren van au-teursrechtelijk beschermd werk. Het resul-taat: betalen voor wat je werkelijk gebruikt.

Wanneer ondernemers materiaal uit bijvoorbeeld boeken of tijdschriften kopiëren en verspreiden, zijn ze hiervoor reproductiekosten verschuldigd. Stichting Reprorecht behartigt de belangen van de auteurs en int de bijdragen bij het Nederlandse bedrijfsleven.Aad Verkade, branchemanager bij BOVAG en voorzitter van het Platform Auteursrecht is betrokken bij het nieuwe convenant dat binnenkort met Stichting Reprorecht wordt gesloten: ‘Het belangrijkste voordeel voor ondernemers is dat ze heel eenvoudig aan kunnen geven hoe vaak ze daadwerkelijk gebruik maken van auteursbeschermde informatie. Daardoor betaal je vanaf nu nooit meer te veel.’

maatwerkStandaard krijgen autobedrijven een factuur die gebaseerd is op regelmatig gebruik van auteursrechtelijk beschermd werk. Ondernemers kunnen nu aan de hand van een online keuzemenu bepalen of ze minder of meer gebruiken dan het bedrag dat op de basisfactuur staat. Verkade: ‘Gebruik je nooit informatie waarop

Nieuwe repro-regeling doet recht aan gebruik

auteursrechten rusten? Dan kun je je met één druk op de knop afmelden en word je de eerste drie jaar niet meer benaderd. Denk je minder te gebruiken dan waar je volgens de factuur voor moet betalen? Dan kun je dit verbruik via een handige rekentool bijhouden en berekenen. Stichting Reprorecht past de factuur hierop aan. Gebruik je juist meer dan de standaard hoeveelheid, dan kun je een maatwerkregeling aanvragen.’

OnlineHet reprorecht geldt niet alleen voor het maken van fysieke kopieën of scans. Verkade: ‘Ondernemers vergeten vaak dat online informatie ook auteursrechtelijk beschermd is. Als je bijvoorbeeld informatie van internet verwerkt in je nieuwsbrief, dan moet je daar ook voor betalen. Om dit te voorkomen, adviseer ik ondernemers om een link naar het artikel te vermelden in plaats van delen tekst over te nemen. Op dat moment verwijs je namelijk naar de bron en hoef je geen reprokosten te betalen.’ Voor Stichting Reprorecht ligt er een taak om online nadrukkelijker te vermelden wanneer het om auteursrechtelijk beschermde informatie gaat.

WelwillendBOVAG voert vanuit werkgeversorganisatie VNONCW overleg met diverse auteursrechtenorganisaties, waaronder Stichting Reprorecht. Verkade: ‘Voor onze leden is het goed om te weten dat dit een heel welwillende partij is. Ze hebben geen winstoogmerk en streven puur naar een verantwoord gebruik van auteursrechtelijk beschermde informatie. De gemaakte afspraken sluiten heel nauw aan bij hoe wij als BOVAG vinden dat je met ondernemers om moet gaan: geef ze vertrouwen en eigen verantwoordelijkheid en houd de administratieve last zo laag mogelijk. De nieuwe regeling zorgt bovendien voor rust in de markt’.

‘Online informatie is ook auteursrechtelijk beschermd’Aad Verkade

Per 1 januari 2013 stopt BOVAG Onaf-hankelijke Autobedrijven met Boris, het systeem voor technische informatie. Door de komst van andere aanbieders heeft het systeem zijn doel bereikt. ‘BOVAG heeft in 2008 een goede start gemaakt met Boris, nu willen we het aan de markt overlaten’, aldus Raymond Thuring, senior productmanager bij BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven.

Als antwoord op de toenemende vraag naar technische informatie bij onafhankelijke auto bedrijven, werd in 2008 Boris in het leven geroepen door BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven en VWE. Thuring: ‘Tot die tijd was er wel technische informatie beschikbaar, maar dit werd nog niet overzichtelijk, inclusief fabrieksonderhoudsdata, gepresenteerd. Bovendien was Boris makkelijk in gebruik, doordat

boris draagt taken overje alleen een kenteken hoeft in te voeren. Met Boris hebben we andere marktpartijen in beweging gebracht.

Positief signaalOver een triest afscheid wil Thuring absoluut niet spreken. ‘Het is een positief signaal uit de branche dat technische informatie nu goed beschikbaar is via andere kanalen. Het bevestigt de noodzaak voor een goede beschikbaarheid van deze informatie en dat BOVAG destijds de juist weg heeft gekozen met Boris. We laten deze taak nu graag over aan andere aanbie

ders, zodat BOVAG zich kan richten op andere belangrijke projecten, zoals

Euro5, garagesoftwarecertificering en training en opleiding.’

Soepele overgangOp dit moment zijn er verschillende partijen die technische informatie op een presen

teerblaadje aanbieden. Dit zijn onder andere VWE, Hella, Autodata en Autotools. Daarnaast hebben autobedrijven die aangesloten zijn bij een formule, zoals Bosch Car Service, Vakgarage, CarXpert en AD, via eigen bronnen toegang tot de informatie. ‘We denken dat de overgang soepel zal verlopen. Veel autobedrijven zijn al bekend met andere pakketten. We zien het wel als taak om onze leden wegwijs te maken in het aanbod en om zorg te dragen voor goede prijzen bij de aanbieders. We zullen de verschillende mogelijkheden binnenkort in kaart brengen en delen met onze leden.’

De actieve gebruikers van Boris krijgen van VWE een aanbieding voor een goed alternatief.

Raymond Thuring werkt sinds 1 sep

tember als senior productmanager bij

BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven.

Na zijn tijd bij Mitsubishi

Caterpillar Forklift Europe BV

als Manager Product Ma

nagement, was de over

stap naar de auto motive

branche snel gemaakt.

‘Ik was op zoek naar

een branche die mij

meer uitdaagt. Bij BOVAG

heb ik die uitdaging ge

vonden. Mijn drive ligt in de

combinatie van commercie en

techniek. De aandachtsgebieden

waar je mee te maken krijgt als product

manager zijn zeer veelzijdig; van marke

ting en bedrijfskundige uitdagingen bij

leden, tot de financiën en ICT. Mijn taak

is om dit alles samen te brengen tot één

oplossing voor onze leden.’

Wie is Raymond Thuring?


Nieuws

Het moderne autobedrijf kan niet zonder goede garagesoftware. BOVAG wil on-dernemers helpen bij het kiezen van een pakket waar zij jaren mee vooruit kunnen. Daarom certificeert BOVAG pakketten die aan bepaalde eisen voldoen, zoals de mogelijkheid om externe databases te kunnen koppelen en een modulaire op-bouw van het pakket.

Dave Vrolijk, directeur / eigenaar bij Vakgarage Bodegraven is een enthousiast gebruiker van CSS, het garagesoftwarepakket van leverancier CarSystems. Het bedrijf van Vrolijk draait bijna volledig op deze software: ‘Als we het systeem ’s ochtends niet opstarten, kunnen we in feite niet werken. We plannen onze werkplaatsafspraken ermee in en onze monteurs klokken ermee, zodat we precies weten hoeveel uren we kunnen factureren. Ook houden we de autoverkoop en bandenwissels bij in dit systeem. Het is echt ons basisgereedschap nummer één geworden.’ Naast CSS zijn ook de softwarepakketten Snelstart en Autoflex inmiddels gecertificeerd. BOVAG is nog in gesprek met andere leveranciers.

EfficiëntEen goed garagesoftwarepakket scheelt het autobedrijf kostbare tijd. Vrolijk: ‘Als je vroeger een afspraak maakte, dan moest de monteur zijn werk tijdelijk onderbreken, de afspraak noteren op een kaartje en deze op het planbord

hangen. Nu worden de afspraken me teen bij de receptie in het systeem ingepland, vastgelegd en er wordt direct een monteur aan de klus gekoppeld. Een dag voordat de betreffende auto wordt gebracht, bestellen we de noodzakelijke onderdelen. De monteur ziet meteen wat op voorraad is en hoeft dus niet voor niks naar het magazijn te lopen. Hiermee bespaar je tijd en dus geld.’

meer dan software‘Goede garagesoftware is meer dan een computerprogramma’, vindt Vrolijk. ‘Het dwingt je ook om na te denken over je bedrijfsproces en om bepaalde zaken vast te leggen. Zo beschikken we ondertussen over 600 mailadressen. Daardoor kun je klanten weer heel gericht met acties benaderen. Ook wordt de APK datum automatisch aan het ingevoerde kenteken gekoppeld. Komt er een auto binnen, dan krijg

je een melding dat deze bijvoorbeeld binnen twee maanden gekeurd moet worden. Je kunt er dan meteen op inspringen.’

Administratieve last daaltDoordat het voor de medewerkers heel weinig extra werk is om informatie in te voeren in het softwarepakket, verloopt het werkproces sneller en neemt de administratieve last binnen het autobedrijf aanzienlijk af. Vrolijk: ‘Voorheen waren we 46 uur per week bezig met puur administratieve taken. Nu is dat nog maar 16 uur. Ook op de geldstroom heeft het een positief effect. De meeste facturen kunnen we nu dezelfde dag al uitdraaien. Doordat je ze meteen kunt bespreken met je klanten, betalen ze ook veel eerder dan vroeger toen we de facturen per post verzonden.’

VoorloperVrolijk is één van de voorlopers voor wat betreft het gebruik van garagesoftware. Als één van de eerste autobedrijven in Nederland werkt hij in de werkplaats met iPads: ‘Wij koppelen de garagesoftware op die manier met technische informatie van alle automerken. Als we een bepaald onderdeel moeten vervangen, weten we meteen hoeveel tijd dit kost en dit komt vervolgens op de werkorder te staan. Onze monteurs lopen met een uitdraai van de werkorder rond een auto. Voor de rest komt er de hele dag geen pen of papier aan te pas in ons bedrijf. Alles gaat meteen het systeem in.’

Gecertificeerde garagesoftware

‘basisgereedschap nummer één’Jaarlijkse certificering

Met de enorme vaart waarin de technische ontwikkelingen elkaar opvolgen, vindt BOVAG het noodzakelijk dat er een jaarlijkse certificering van garagesoftware plaatsvindt. Softwareleveranciers moeten dus ieder jaar opnieuw voldoen aan de door BOVAG vast gestelde eisen. Garagesoftwarepakketten die voldoen aan de laatste norm zijn herkenbaar aan het volgende logo:

Onderstaande softwareleveranciers zijn gecertificeerd volgens de laatste eisen:

‘goede garagesoftware is meer dan een computerprogramma’dave Vrolijk

de lobby-agenda voor 2013

Ledenbelang voorop

Voor een eCall (emergency call) is het al wettelijk geregeld: die waarschuwt de hulpdiensten in geval van een calamiteit. Met dezelfde techniek is het voor fabrikanten mogelijk om in geval van een een bCall (breakdown call) en een sCall (service call) de bestuurder direct naar

een merkvestiging te sturen. Pluim: Wij vinden dat dit anders geregeld moet worden. Uit onderzoek van Multiscope blijkt dat 86% van de autobezitters zelf wil bepalen bij welk autobedrijf automatisch gegenereerde servicemeldingen (sCalls) terechtkomen. De consument wil

keuzevrijheid. De beste oplossing is om dit op te nemen in de typegoedkeuringsregeling. Daarin moet worden vastgelegd dat de koppeling met een vast netwerk eraf kan. Vergelijk het maar met een mobiele telefoon: de SIMlock moet eraf kunnen, zodat je de provider van je voorkeur kunt gebruiken. Daarover voeren we nu gesprekken. Het staat hoog op onze lobbyagenda voor 2013.’

Europese APKEen ander lobbyonderwerp dat de gemoederen flink bezighoudt, is het voorstel van de Europese Commissie voor een aangescherpte Europese APKverordening. Rogier Kuin, manager Politiek en Beleid, licht toe: ‘BOVAG wil het goede van de bestaande Nederlandse APK behouden en alleen aantoonbaar zinvolle aanscherpingen accepteren.’ Pluim vult aan: ‘Het is niet de bedoeling dat Brussel ons goed werkende APKsysteem om zeep helpt.’ Meer over de APK leest u in de rubriek Oliepeil op pagina 5 van deze Autonoom.

mRb oldtimersOok spelen er nog verschillende belastingdossiers, waaronder de voorgenomen afschaffing van de MRBvrijstelling op oldtimers. Pluim: ‘Dat mensen die hun oldtimer dagelijks gebruiken motorrijtuigenbelasting moeten betalen, is niet zo vreemd. We willen alleen niet dat de liefhebber, die de oldtimer puur voor zijn hobby heeft, daar de dupe van wordt. BOVAG vindt het bovendien belangrijk dat dit nationaal erfgoed behouden blijft en pleit voor inperking in plaats van afschaffing van de fiscale voordelen. Kuin: ‘Om oneigenlijk gebruik van het belastingvoordeel tegen te gaan, heeft BOVAG voorgesteld een systeem van gebruikersdagen in te voeren.

De liefhebber mag dan een maximaal aantal dagen per jaar met de oldtimer de weg op om in aanmerking te komen voor de MRBvrijstelling. Staatssecretaris Weekers van Financiën en de Tweede Kamer zijn er ook voorstander van dat de echte liefhebber wordt ontzien. De haalbaarheid hiervan wordt nu onderzocht.’

bijtelling auto van de zaakVanaf 2013 moeten meetkastjes in bestelauto’s het aantal privékilometers bijhouden. Hierdoor zou de bijtelling voor ondernemers die minder dan 2.500 privékilometers per jaar rijden omlaag kunnen naar bijvoorbeeld zo’n 10%. Pluim: ‘Dat biedt kansen voor onafhankelijke autobedrijven, want die kastjes moeten straks worden ingebouwd. Niet alleen een interessant contactmoment met de klant, maar ook een omzetkans. Zeker als we daarbij in acht nemen dat de meeste gebruikte bestelwagens worden verkocht via onafhankelijke autobedrijven.’ Kuin vult aan: ‘Bij gebleken succes voor de bestelauto van de zaak, kan dit systeem ook worden ingevoerd bij personenauto’s van de zaak.’

Autobelastingen na 2015Tot slot gaat de overheid komend jaar het beleid voor de autobelastingen evalueren. Kuin: ‘De BPMtarieven en de fiscale behandeling van (semi) elektrische auto’s liggen vast tot en met 2015. In het voorjaar van 2013 zal de overheid het bestaande beleid evalueren en samen met de automotive sector de contouren schetsen voor het beleid na 2015. BOVAG pleit voor een bestendige en langdurige fiscale lijn, zodat de autobranche daarop kan anticiperen en niet wordt geconfronteerd met plotselinge, nadelige financiële gevolgen.’

BOVAG behartigt de belangen van haar leden in Brussel en Den Haag. Hoog op de lobby-agenda van BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven staan de zogenaamde bCall en sCall.

bOVAG houdt een stevige vinger aan de pols in brussel en den Haag.


Oliepeil

Europese APK-verordening

Een dubbeltje op zijn kant

De visie van

Naam: gijs bosmanFunctie: Specialist Techniek en duurzaamheid

Organisatie: bOVAg

De visie van

Naam: boudewijn HamelFunctie: Voorzitter SO-APK

Organisatie: Stichting Overlegorgaan APK

Hoeveel auto’s staan er op de oprit van een gemiddeld Nederlands huishouden?

Ken getallenje

In deze rubriek vindt u interessante cijfers uit de branche

Het voorstel uit Brussel voor een Europese APK houdt de gemoederen in automotive land flink bezig. Als alle plannen van de Europese Commissie daadwerkelijk in een verordening worden vastgelegd, kan dit veel consequenties hebben voor Neder-landse autobedrijven. Aan het woord zijn Boudewijn Hamel, voorzitter van Stichting Overlegorgaan APK en Gijs Bosman, spe ci alist Techniek en Duurzaamheid bij BOVAG.

Hoe definitief is dit plan?Bosman: ‘Er staat nog helemaal niets vast. Aller eerst is het nog maar de vraag of het plan daadwerkelijk uitmondt in een verordening en dus een verplichting, of een richtlijn. In dit laatste geval kunnen de EUlanden flexibeler omgaan met het plan.’Hamel: ‘De Europese APK is ook in Brussel een hot item: wekelijks worden raadswerkgroepvergaderingen gehouden over alle aspecten van de verordening. Deze is dan ook

nog alles behalve definitief en er kan nog veel veranderen.’

Wat zijn de nadelen van een Europese APK?Bosman: ‘BOVAG is voornamelijk bezorgd dat de APKverordening veel administratieve rompslomp met zich meebrengt. Daar zitten onze leden niet op te wachten. Bovendien is een investering van 15.000 euro voor een schokdempertestbank in deze tijd niet te rechtvaardigen.’Hamel: ‘Er zal een goede kostenbatenanalyse gemaakt moeten worden voor dit plan. Miljoenen uitgeven om duizend euro te besparen is natuurlijk niet de bedoeling. Ook al levert het plan de keuringsstations potentieel meer werk op, de ondernemers zullen ook een flinke investering moeten doen. Bovendien keuren we niet voor werkgelegenheid, maar voor veilig heid en milieu.’

Zijn er ook voordelen?Hamel: ‘Een keuringsplicht voor bijvoorbeeld aanhangwagens en motoren brengt natuurlijk ook de nodige kansen mee voor de branche. Voor de duidelijkheid: het is niet zo dat aanhangwagenbedrijven exclusiviteit krijgen voor het keuren van aanhangwagens. Een onafhankelijk autobedrijf is ook welkom om aanhangers te gaan keuren, mits hij de nodige investeringen doet en een keuringsbevoegdheid aanvraagt.’

bemoeit bOVAg zich met de verordening?Bosman: ‘Absoluut. Wij hebben van het begin af aan ons standpunt gedeeld met de RDW en het Ministerie van Infrastructuur en Milieu en we hebben meerdere malen per week contact over dit onderwerp. Ik ben ervan overtuigd dat de RDW er alles aan doet om onze belangen te behartigen. Het is immers in ieders belang dat de nieuwe verordening of richtlijn tot verbeteringen leidt en inpasbaar is in de Nederlandse wijze van keuren.’

Hoe draagt dit plan bij aan de harmonisering van EU-landen op APK-gebied?Hamel: ‘Als alle EUlidstaten uiteindelijk op dezelfde manier gaan keuren, wordt het op ter

mijn wellicht ook mogelijk om auto’s in andere landen te laten keuren. Spanje en Nederland werken hierin al samen; Nederlanders kunnen hun auto in Spanje laten keuren op een (nu nog beperkt) aantal stations.’Bosman: ‘BOVAG staat in principe achter het initiatief van wederkerig keuren. Als de APK in alle landen goed ingeregeld is, moet het geen probleem zijn om je auto in een ander land te laten keuren. Wel moeten we waken voor “APK toerisme”; mensen die over de grens op zoek gaan naar een goede APKdeal. Dat kunnen we tegengaan door als regel te stellen dat men in principe in eigen land moet laten keuren.’

blijft het Nederlandse systeem van keuren wel behouden?Hamel: ‘Of het Nederlandse systeem voor 100% gehandhaafd blijft, is nog niet duidelijk. We gaan ons er wel hard voor maken om het huidige Nederlandse systeem te behouden, omdat het nu eenmaal heel goed werkt. Van de 7 miljoen keuringen die worden uitgevoerd, ontvangt de RDW jaarlijks nog geen 10 klachten.’Bosman: ‘Het Nederlandse systeem van keuren is heel ondernemer en klantvriendelijk. De klant laat zijn auto keuren en onderhouden op hetzelfde adres. In veel andere landen, zoals Duitsland, worden de keuringen uitgevoerd bij onafhankelijke keuringsstations. Wordt je auto afgekeurd, dan moet je voor de benodigde reparaties langs een garage en daarna weer terug naar het keuringsstation. Niet echt klantvriendelijk dus. We merken dat ons systeem steeds meer de interesse wekt van andere landen. Onlangs hebben we een dag lang een specialist uit Duitsland op bezoek gehad die alles wilde weten over ons keuringssysteem. Onze manier van keuren is een benchmark voor andere landen.’

moeten ondernemers zich zorgen maken?Hamel: ‘Dat lijkt me erg voorbarig. Ik ben er nog niet van overtuigd dat het überhaupt een verordening wordt. Ondernemers moeten zich in deze fase zeker niet druk maken en er al helemaal niet op anticiperen door bijvoorbeeld nieuwe apparatuur aan te schaffen. In het voorjaar van 2013 weten we meer, tot die tijd is het afwachten. Het plan is een dubbeltje op zijn kant.’

zijn dit de belangrijke wijzigingsvoorstellen in de concept APK-verordening:

De minimale keuringsfrequentie van personenauto’s wordt 4-2-1-1 (nu is het 4-2-2-2 bij benzineauto’s). Voor benzineauto’s gaat de frequentie dus omhoog, auto’s op diesel en LPG hoeven minder vaak gekeurd te worden.

Het aantal APK-categorieën wordt uitgebreid met aanhangers, caravans boven de 750 kg, brommobielen, brom- en motorfietsen en landen bosbouwtrekkers met een constructiesnelheid van boven de 40 km/u.

De APK wordt uitgebreid met extra technische testen, waarvoor autobedrijven onder andere een schokdempertestbank (APK-2), een geluidsmeter en een spelingsdetector voor voertuigen van meer dan 2.800 kg moeten aanschaffen.

De rapportageplicht voor keurmeesters wordt op een aantal punten uitgebreid: kookpunt remvloeistof en gemeten remkrachten.

Aan het aantal jaarlijkse opleidingsdagen voor keurmeesters worden minimum eisen gesteld.

Stichting Overlegorgaan APK

Boudewijn Hamel nam in september 2012 afscheid van BOVAG. Toch is hij niet helemaal van het toneel verdwenen. De komende drie jaar vervult hij de onafhankelijke voorzittersrol bij Stichting Overlegorgaan APK (SOAPK).In dit overlegorgaan zitten verschillende belangenorganisaties, zoals ANWB, BOVAG, Dekra, FOCWA, RAI, RDW en VACO. Ook het Ministerie van Infrastructuur en Milieu neemt deel aan dit het overleg.

Bosman: ‘Op dit moment kunnen ondernemers concreet weinig doen. Ik raad ze aan om trots te zijn op het Nederlandse APKsysteem en dit ook uit te dragen. We hebben een voorbeeldfunctie voor andere landen en die moeten we benutten.’

geen auto’s 1 auto 2 auto’s 3 of meer auto’s

1-persoons 55% 42% 2% -

2-persoons 16% 60% 21% 3%

3-persoons 12% 46% 33% 8%

4-persoons 6% 47% 37% 9%

5- of meer persoons 8% 45% 34% 12%

Bron: CBS

Als het plan wél doorgaat...


Ronde tafel gesprek

Bij het ronde tafelgesprek schuift normaliter ook een ondernemer aan. Nu blijft die stoel leeg. Het onderwerp blijkt te precair. Ondernemers met financiële zorgen delen dit liever niet met branchegenoten. Gemiste kans vindt Zuidweg: ‘Ondernemers schamen zich vaak. Dat begrijp ik heel goed, maar het is nergens voor nodig. 70.000 MKBbedrijven krijgen er jaarlijks mee te maken, dus waarom zou je je schamen? Je moet er juist met andere mensen over praten, daar ligt al een deel van de oplossing. Ondernemers komen vaak pas bij ons als het tussen vijf voor en vijf over twaalf is. 60% daarvan maakt nog een doorstart. Als ze eerder komen, ligt het percentage dat een doorstart maakt rond de 80%. Dus praat met mensen in je omgeving en met je accountant en trek op tijd aan de bel. Daarmee vergroot je de overlevingskans voor je bedrijf.’

de grootste valkuilOndernemers denken vaak dat externe oorzaken ten grondslag liggen aan financiële problemen, bijvoorbeeld het teruglopen van omzet. Uit onderzoek blijkt echter dat het juist vooral interne oorzaken zijn. Gebrek aan inzicht

in cijfers blijkt een groot struikelblok. Ruygrok: ‘We zien dat veel ondernemers te weinig zicht en daarmee ook geen grip hebben op cijfers. Ze kijken wel naar het banksaldo, maar daar blijft het meestal bij.’ Zuidweg vult aan: ‘De meeste ondernemers vinden het gewoon niet leuk om met cijfers bezig te zijn, ze zijn vooral vakman. Bovendien leven ondernemers van nature het liefst in het heden en de toekomst, cijfers gaan natuurlijk over het verleden. Toch is het belangrijk om er grip op te krijgen. Elke ondernemer moet bepaalde cijfers altijd paraat hebben: omzet, crediteuren, debiteuren en banksaldo. Als kleine zelfstandige keek ik daar drie keer per week naar. Nu ons bedrijf flink is gegroeid, doen andere mensen dat voor mij, maar nog steeds check ik de cijfers minstens één keer per week zelf.’

debiteurenbeleidBij veel autobedrijven is het gebruikelijk om onderhoud en reparatiewerkzaamheden op rekening te betalen. Daar kleeft echter wel een risico aan. Zuidweg: ‘Veel ondernemers onderschatten het debiteurenrisico. Wat als je trouwe klant zelf ineens in de problemen komt? Het beste is om klanten de factuur te overhandigen en indien mogelijk direct te laten betalen als ze de auto weer komen ophalen.’ Ruygrok is het daar mee eens: ‘Als je het goed organiseert, is dit absoluut mogelijk en verklein je je debiteurenrisico enorm.‘Bijkomend voordeel is dat je daarmee de discussie achteraf voorkomt. We zien dat

steeds meer bedrijven dit doen en dat klanten er eigenlijk niet raar meer van op kijken. Bij de bakker of supermarkt moeten ze immers ook direct betalen, de consument is het gewend. Met een goed garagesoftwarepakket en een duidelijk proces is het ook goed mogelijk om een factuur aan het einde van de dag klaar te hebben. Wel begrijp ik dat het lastig is om het ineens te veranderen voor mensen die al jaren klant zijn. Daarom moet je het vooraf duidelijk melden, dan kunnen ze er rekening mee houden.’

Kijk en vergelijkAlleen naar de cijfers kijken, is niet voldoende. Het is belangrijk om vergelijkingsmateriaal te hebben. ‘Leg je cijfers naast de cijfers van voorgaande jaren én benchmark. Hoe presteert je bedrijf ten opzichte van collegabedrijven?’, aldus Zuidweg. BOVAG gaat in 2013 aan de slag met zo’n benchmark. Ruygrok: ‘Er is veel behoefte aan, alleen is in het verleden gebleken dat ondernemers het lastig of tijdrovend vinden om zelf cijfers aan te leveren. Daarom bekijken wij nu of we dit in samenwerking met garagesoftwarepakketten kunnen gaan ontwikkelen. Bedrijven die met zo’n pakket werken, verzamelen automatisch al heel veel cijfers, waardoor het aanleveren van de cijfers nagenoeg geen extra tijd kost. Wij hopen hier een goede slag te kunnen maken.’ Zuidweg adviseert ondernemers om goed door te vragen als het over cijfers gaat: ‘Je moet het beter weten dan je bank of accountant. Bouw kennis op door vragen te stellen. Je moet het echt helemaal begrijpen om grip te krijgen.’

Wees kritischDe rol van de accountant blijkt cruciaal. ‘Een accountant moet je ondersteunen in je ondernemerschap. Een goede accountant adviseert een ondernemer bijvoorbeeld over de beste rechtsvorm. Spijtig genoeg kom ik toch nog regelmatig ondernemers tegen die hun eenmanszaak of VOF veel eerder in een BV hadden moeten omzetten, vanwege de fiscale voordelen en de aansprakelijkheid. Wees dus kritisch. En ga ook eens met een andere accountant praten. Vergelijk offertes en adviezen’, aldus Zuidweg. Ruygrok vult aan: ‘En neem er geen genoegen mee als de jaarrekening pas in de tweede helft van het jaar komt. Je betaalt er toch voor? Jij bent zijn klant, dat moet je je goed realiseren.’

Aantal faillissementen stijgtDe cijfers liegen er niet om. Uit cijfers van de Kamer van Koophandel blijkt dat in het eerste half jaar het aantal faillissementen is gestegen met 26% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. De zwaarste klappen vallen in de financiële sector, in de bouw en bij de organisatie en adviesbureaus. Zuidweg: ‘10% van de MKBbedrijven verkeert financieel in zwaar weer en maar liefst 25% zit in de gevarenzone. Dat is natuurlijk enorm.’In de autobranche gaat het vooralsnog niet om grote aantallen. Tot en met oktober van dit jaar zijn er 146 bedrijven in de autobranche (inclusief schadebranche) failliet gegaan. Het aantal faillissementen bij BOVAG onafhankelijke autobedrijven staat op dit moment op 14. Ruygrok heeft daarvoor wel een verklaring: ‘Binnen onze ledengroep zijn het over het algemeen kleine of middelgrote bedrijven, die snel bij kunnen sturen als het even wat minder gaat. Verder denk ik dat veel bedrijven wel flink wat vet op de botten hadden, waardoor ze de eerste klappen kunnen opvangen. Neemt niet weg dat de autobranche in redelijk zwaar weer verkeert.’

Financiële zorgen

Wacht niet tot het vijf voor twaalf is…

‘Een ondernemer moet omzetcijfers, crediteuren, debiteuren en banksaldo altijd paraat hebben’Jacqueline Zuidweg

‘Of het nu komt door de crisis, door tegenvallende omzetten of juist door groei, iedere ondernemer krijgt een keer te maken met financiële problemen’, steekt Jacqueline Zuidweg, directeur van schuldsaneringbureau Zuidweg & Partners, van wal. Ze is uitgenodigd voor een ronde tafel gesprek samen met Frank Ruygrok, manager buitendienst en ledenservice BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven.

Jacqueline Zuidweg en Frank Ruygrok roepen ondernemers op om financiële problemen bespreekbaar te maken.


Frank RuygrokManager buitendienst en ledenservice bOVAG Onafhankelijke Autobedrijven

‘Trek op tijd aan de bel!’

Jacqueline Zuidwegdirecteur Zuidweg & Partners en Zakenvrouw van het Jaar 2012

‘70.000 MKB-bedrijven krijgen er jaarlijks mee te maken, dus waarom zou je je schamen?’

Ronde tafel gesprek

Wat te doen bij financiëleproblemen?Ondernemers die in de financiële problemen zitten, doen er goed aan om er zo snel mogelijk over te praten. De eerste stap is het gesprek aangaan met de bank. Als dat geen uitkomst biedt, kan een bedrijf aankloppen bij de gemeente of bij een schuldsaneringbedrijf. In veel gevallen betaalt de gemeente zelfs de rekening van het schuldsaneringbedrijf. Het

brengt voor het autobedrijf dan dus geen extra kosten met zich mee. Zuidweg: ‘Het belang van de gemeente is evident. Ze willen voorkomen dat mensen in de bijstand terecht komen en moeten de werkgelegenheid in hun gemeente op peil houden.’Zuidweg & Partners treedt in zo’n geval op als regisseur: ‘We vragen altijd eerst of de ondernemer het nog leuk vindt, er nog zin in heeft, want dat is essentieel voor de voortzetting van het bedrijf. Daarnaast is uiteraard de toekomstige levensvatbaarheid zonder de huidige schuld van belang. Vervolgens brengen we in kaart hoeveel schuld er open staat en gaan aan de slag met schuldsanering, zodat de ondernemer ruimte krijgt om weer te gaan ondernemen en creatieve plannen te bedenken om verder te kunnen. En dat is belangrijk, want de BV Nederland draait op de ondernemersdrive van de MKBers.’

Extra tips speciaal voor bV’s

Meld tijdig uw betalingsonmacht bij de belastingdienst. Zo voorkomt u dat u in privé aangesproken wordt voor belastingschulden.

Zorg dat u voldoet aan de boekhoud en deponeringsplicht van de jaarrekening. Dit om te voorkomen dat de bestuurders aansprakelijk worden gesteld voor een faillissement.

Failliet, beter van niet. Tips om financiële problemen te voorkomen!

Houd zakelijk en privé zoveel mogelijk gescheidenIs er zakelijk tegenwind, zorg dan dat in ieder geval privé geen achterstanden ontstaan met betrekking tot belastingen, huur/ hypotheek, gas, water, elektriciteit en ziektekostenverzekering.

doe aan relatiebeheer en acquisitieKlantenbinding zorgt voor een bepaalde zekerheid aan inkomsten. Ook in de toekomst moet u natuurlijk klanten hebben. Doe dus ook in drukke tijden aan acquisitie.

Houd uzelf op de hoogte van de ontwikkelingen in de brancheOp korte termijn (omzet), middellange termijn (kosten) en lange termijn (trends en ontwikkelingen) en maak minimaal eens in de drie jaar een update van uw ondernemingsplan als de basis voor de strategische beslissingen in uw bedrijf.

Wat te doen bij financiële problemen:

Analyseer uw bedrijf aan de hand van uw ondernemingsplan

Stel een liquiditeitsbegroting op waarin u uw daadwerkelijke inkomsten en uitgaven per maand in kaart brengt

Kies een oplossingsrichting en werk dit uit in een plan voor de korte en de lange termijn. Oplossingen zijn bijvoorbeeld te vinden in een nieuw debiteurenbeleid, een nieuw marketingplan, een investeringsplan, een schuldregelingsplan of een wijziging in de kwaliteit/omvang van het management en het personeel.

Zoek tijdig hulp: ga in eerste instantie met uw accountant en uw bank in gesprek.

Probeer financiële problemen op tijd te signaleren. Let goed op:

Kwalitatieve signalen, bijvoorbeeld een stijgend aantal klachten. Signalen uit de eigen administratie, bijvoorbeeld een oplopende gemiddelde betalingstermijn van klanten of achterblijvende omzetten in vergelijking tot de begroting.

Signalen van de bank, bijvoorbeeld als uw rekening courantsaldo onvoldoende is om rekeningen te kunnen betalen.

controleer of uw onderneming in de juiste rechtsvorm wordt gevoerdDe juiste rechtsvorm is enerzijds van belang voor de aansprakelijkheid (wordt er niet onnodig veel risico gelopen voor het privévermogen van u als ondernemer?) en anderzijds voor de fiscaliteit (wordt er niet te veel belasting betaald?).

Zorg dat uw administratie op orde isEen goed boekhoudsysteem, een begroting van het lopende jaar en een kasadministratie zijn belangrijke hulpmiddelen om vinger aan de pols te blijven houden. En check regelmatig de cijfers, alleen dan kunt u tijdig bijsturen.

Toets tussentijdse cijfers aan de begrotingZo ziet u eventuele verschillen en kunt u actie nemen.

Reserveer maandelijks geld voor de belastingdienst. Uw AAAccountant kan u zo vertellen hoeveel.

Zet, indien mogelijk, een bepaald percentage van uw inkomsten opzijBouw reserves op, creëer bijvoorbeeld een spaarpot en zet elke maand 5 of 10 procent van uw opbrengsten opzij.

Kijk kritisch naar de kosten die u maaktHebt u wel alles nodig waar u voor betaalt? Een abonnement waar u eigenlijk niets mee doet, is een voorbeeld van geldverspilling. Kijk dus nog eens goed naar uw maandelijkse kosten.

Zorg voor een kredietverzekeringAls de klant niet betaalt, voert de kredietverzekeraar een incasso op de desbetreffende debiteur. Wordt dan nog steeds niet betaald, dan keert de kredietverzekeraar de schade uit. U heeft op deze manier zekerheid van betaling van een (deel van de) vordering.

Zorg voor een klankbordVerzamel de juiste mensen om u heen. Een goede AAAccountant of een ervaren adviseur helpt uw onderneming verder en kan u ondersteunen in uw financiële zaken.

‘Veel ondernemers hebben te weinig grip op cijfers’Frank Ruygrok

bron: deze tips komen uit een brochure die de beroepsorganisatie van accountants

NOvAA, Rabobank, Kamer van Koophandel en bureau voor schuldsanering Zuidweg

& Partners gezamenlijk hebben opgesteld.Het kopje koffie voor de ondernemer

blijft helaas onaangeroerd.


Nieuws

bodemrechtHet bodemrecht, waardoor de fiscus vorderingen

mag verhalen op roerende zaken in de bedrijfs

ruimte ongeacht wie de eigenaar is, wordt aan

gepast. De financier bijvoorbeeld het autobedrijf

dat eigenaar blijft van de geleverde auto, zolang

deze nog niet volledig betaald is wordt wettelijk

verplicht de Belastingdienst te informeren over

het plan om van zijn recht gebruik te maken en

de auto terug te halen. De Belastingdienst heeft

dan vier weken de tijd om aan te geven dat van

het bodemrecht gebruik wordt gemaakt.

UitstelbeleidOnder voorwaarden kan kort uitstel voor het

betalen van belasting worden verleend van

maximaal vier maanden. Daarnaast veranderen

de regels voor ondernemers die als gevolg van

de economische crisis in betalingsproblemen

zijn gekomen en daarom een betalingsregeling

aanvragen. Ondernemers hoeven niet langer

aan te tonen dat de problemen het gevolg zijn

van de economische crisis.

Te late aangifteBij aanslagbelastingen legt de Belastingdienst

een aanslag op met gelijktijdig een verzuim

boete, als de aangiftetermijn is verstreken en de

aangifte niet is gedaan. Om de effectiviteit van

de verzuimboete te vergroten, kan deze voort

aan eerder worden opgelegd dan de aanslag.

Daarbij kan worden aangekondigd dat de ver

zuimboete wordt verminderd indien alsnog bin

nen een gestelde termijn aangifte wordt gedaan.

belastingrenteHeffingsrente wordt vervangen door belasting

rente. De Belastingdienst gebruikt dan in alle

gevallen hetzelfde rentepercentage.

Of het nu gaat om een bedrijfsovername, financiële problemen of uitdagingen in de aansturing van het personeel; veel onder-nemers kunnen zo nu en dan een sparring-partner gebruiken. Een coachingsgesprek met een accountadviseur van BOVAG kan in dat geval zeer waardevol zijn.

Ondernemer Claudia de Gunst van Autobedrijf Jan

Strijbosch ging onlangs om de tafel met Maarten van

Hoof, haar accountadviseur bij BOVAG. ‘Op 1 januari

2012 heb ik, samen met mijn man John, het auto

bedrijf officieel overgenomen van mijn ouders. Maarten

was hier om ons te helpen met wat zaken en hij

vroeg of we interesse hadden in een wat uitgebreider

gesprek, een coachingsgesprek. In dit gesprek heb

ben we samen met hem bekeken waar het bedrijf

nu staat en waar ik over vijf jaar wil staan. Daarnaast

heeft hij tips gegeven over wat meer praktische zaken,

zoals het optimaliseren van de website, overleg met

personeel en het sturen op cijfers.’

Handvatten en tips‘Met de coachingsgesprekken houden we onder

nemers een spiegel voor’, vertelt Frank Ruygrok,

manager buitendienst en ledenservice bij BOVAG

Onafhankelijke Autobedrijven. ‘Onze account

adviseurs komen natuurlijk bij veel bedrijven over de

vloer. Zeker de laatste jaren hebben we bedrijven

zien groeien en bloeien. Veelal staan hier onderne

mers aan het roer die 5, 10 of soms 20 jaar geleden

voor zichzelf zijn begonnen. Toen waren ze alleen, nu

runnen ze een bedrijf met meerdere personeelsleden.

Dat vraagt een andere aanpak, zij komen op het punt

dat ze niet meer alles zelf kunnen doen en wel graag

de touwtjes in handen willen houden. Dat blijkt in veel

bOVAg coachingsgesprek: kritische spiegel

bij het ter perse gaan van deze Autonoom was dit de meest actuele informatie. Met de huidige ontwikkelingen in den Haag kan het zijn dat deze informatie niet meer klopt. Er kunnen dan ook geen rechten aan deze informatie ontleend worden.

2013 staat voor de deur. Een jaar dat naast uitdagingen ook kansen met zich meebrengt. Om ondernemers een vliegende start te geven, zet BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven op een rij wat er in 2013 verandert op het gebied van werkgeverszaken en fiscale zaken.

Wettelijk minimumloon

De bruto bedragen van het wettelijk minimumloon

en het minimumjeugdloon stijgen op 1 januari 2013.

Het wettelijk brutominimumloon (WML) voor

werknemers van 23 jaar en ouder bij een volledig

dienstverband wordt € 1.469,40 per maand.

AOW-leeftijdDe AOWleeftijd wordt met een maand verhoogd

naar 65 jaar en één maand. Bent u voor 1 januari

1948 geboren? Dan blijft uw AOWleeftijd 65 jaar.

Iedereen die op 1 januari 1948 of later is geboren,

krijgt te maken met een hogere AOWleeftijd.

Ontslagrecht en WW-uitkeringIn het regeerakkoord worden grote wijzigin

gen aangekondigd in het ontslagrecht en in de

WWuitkering. In het jaar 2013 zal blijken of deze

plannen worden omgezet in wetgeving.

Werkkostenregeling 2013 is het laatste jaar waarin de overgangs

regeling naar de nieuwe werkkostenregeling

van kracht is. Vanaf 1 januari 2014 wordt deze

regeling verplicht. In de werkkostenregeling staat

welk bedrag ondernemers belastingvrij kunnen

besteden aan extra’s voor het personeel, zoals

een kerstpakket of een teamuitje. De vrije ruimte

(het bedrag dat ondernemers onbelast kunnen

besteden aan extra arbeidsvoorwaarden) is voor

2013 vastgesteld op 1,4% van de totale fiscale

loonsom. Wanneer de kosten hoger zijn dan de

vrije ruimte, dan betaalt de ondernemer hier wel

loonbelasting over in de vorm van een eindheffing

van 80%.

Wet Uniformering LoonbegripIn het kort regelt deze wet die per 1 januari 2013

van kracht wordt dat een onderneming voor

de loonbelasting/premie volksverzekeringen, de

inkomensafhankelijke bijdrage Zorgverzekerings

wet en de premies werknemersverzekeringen

voortaan dezelfde heffingsgrondslag gebruikt. Dit

moet de administratieve lasten van een organi

satie verminderen en de loonstrook voor werk

nemers een stuk leesbaarder maken.

Hervorming pensioenstelstelHet regeerakkoord stelt ten aanzien van het

pensioen voor om de fiscale ruimte voor de

toekomstige pensioenopbouw te beperken. Zo

wordt het fiscaal maximale opbouwpercentage

verlaagd met 0,4% punt. Naast deze beperking

van de fiscale ruimte worden bovendien de

mogelijkheden om pensioen op te bouwen

afgetopt op het salarisniveau van 100.000 euro.

Afdrachtvermindering onderwijsDe afdrachtvermindering onderwijs gaat alleen

gelden bij deelname aan een volledige opleiding

en wordt gekoppeld aan inhoud en duur van het

onderwijsprogramma en voor een aanvullende

afdrachtvermindering aan het behalen van het

diploma. Het jaarbedrag van de afdrachtvermin

dering onderwijs wordt in één keer in aanmerking

genomen, in plaats van verdeeld over de tijd

vakken in het kalenderjaar. De afdrachtverminde

ring startkwalificatie vervalt en het toetsloon van

kort gezegd maximaal 130% van het wettelijk

minimumloon voor werknemers onder de 25 jaar

wordt afgeschaft.

Werkgeverszaken

Fiscale zaken

bPm-heffingDe heffing van BPM voor gebruikte motorvoertui

gen wordt op enkele punten aangepast. Zo wordt

het voor motorrijtuigen die in een ander EU en

EERland geregistreerd zijn ook mogelijk om buiten

de leasesfeer bij de heffing direct rekening te hou

den met de duur van het gebruik in Nederland.

Schorsingstermijn mRbIn de MRB wordt de minimale schorsings

termijn waarbij geen MRB verschuldigd is voor

personenauto’s, bestelauto’s en motorrijwielen

verkort van drie maanden tot een maand.

gevolgen verhoging AOW-leeftijd en pensioenrichtleeftijdIn 2013 wordt het tijdstip waarop de Fiscale

Oudedagreserve (FOR) afneemt, aangepast.

Daarnaast wordt het uiterste tijdstip waarop aan

spraak gemaakt kan worden op de zelfstandigen

aftrek en de startersaftrek in overeenstemming

gebracht met de pensioenrichtleeftijd, net als de

omzettingsregeling van stakingswinst in een lijf

rente.

EigenbeheerpensioenenOnder voorwaarden mogen verzekeraars van zo

genoemde eigenbeheerpensioenen van directeur

grootdeelaanhouders (DGA’s) de afgesproken

pensioenverplichtingen verminderen, als het ver

mogen van de verzekeraar in relatie tot de verplich

tingen ontoereikend is. Dit dient te gebeuren in

overeenstemming met alle betrokken deelnemers.

Fiscale eenheid Om een fiscale eenheid aan te kunnen gaan, moet

een moedermaatschappij voortaan tenminste 95%

van de stemrechten in de dochtermaatschappij

te bezitten.

Wat heeft 2013 voor u in petto?

gevallen een struikelblok voor veel ondernemers. In

een coachingsgesprek proberen we hen een stap

verder te helpen. Als blijkt dat zij op een bepaald vlak

meer intensieve begeleiding nodig hebben, brengen

we hen in contact met een externe partij. In het ge

sprek dragen we handvatten en tips aan en stellen

we vooral veel vragen om de ondernemer aan het

denken te zetten. Maar uiteindelijk moet de onderne

mer het zelf doen en zelf actie ondernemen.’

Eigen stempelVoor het coachingsgesprek moet een ondernemer

ongeveer een halve dag uittrekken. ‘Tijd die absoluut

goed besteed is’, meent De Gunst. ‘Het is heel waar

devol om eens van iemand anders te horen welke

aspecten in je bedrijf beter kunnen. Als beginnend

ondernemer vond ik het ook heel belangrijk om met

een frisse blik naar het bedrijf te kijken. Mijn ouders

hebben het bedrijf op hun manier neergezet, in een

hele andere tijd. Ik vind niet dat je per definitie op de

zelfde voet door kunt gaan. Je kunt er je eigen stem

pel op drukken.’ Ondernemers die interesse hebben

in een coachingsgesprek, kunnen contact opnemen

met hun accountadviseur.

Met het coachingsgesprek wordt de ondernemer aan het denken gezet.


Nieuws

Beste Leden,

In ’Beste leden’ vertrouwt Anton Pluim u op papier zijn gedachten toe over actualiteiten in de branche, ontwikkelingen in de markt en over wat hem bezighoudt als manager BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven.

RegeerakkoordRutte en Samsom hebben een herstart gemaakt. Niet fraai, maar soms kan je beter ten halve keren dan ten hele dwalen. Zo sprak ik laatst een ondernemer over zijn autobedrijf. Sinds jaar en dag was hij gespecialiseerd in merk X en klanten uit de wijde omtrek wisten hem goed te vinden. De ondernemer kon daar altijd prima de kost mee verdienen. Maar nu was de crisis ook in zijn werkplaats doorgedrongen en bij tijd en wijle stonden zijn monteurs duimen te draaien. Zo gebeurde het dat hij voor het eerst ook klanten met een ander automerk binnenliet. Hij vertelde mij over de mailings die hij daarover had verstuurd binnen zijn eigen postcodegebied. En het gekke is; vanaf die dag werd er nauwelijks nog duimen gedraaid! Crisis dwingt je soms tot een andere koers. Daarbij heb je zelf altijd een keuze. Welke klanten wil je aantrekken? Zien zij jouw be

Reageren? @antonpluim

Onderhandelen over het huurcontract

Wees geen dief van je eigen portemonneeIn economisch uitdagende tijden is het verstandig om eens goed naar de vaste be-drijfslasten te kijken. Zo kan een kritische blik op het huurcontract ondernemers vele honderden euro’s per maand schelen. Karel Koch van Autobedrijf K. Koch uit Spijkenisse zag zijn bedrijfsresultaten teruglopen en nam de huurkosten van zijn bedrijfspand onder de loep. Koch: ‘Ik ben eens om me heen gaan kijken naar vergelijkbare, leegstaande panden. Ik heb de waarde daarvan vergeleken met mijn maandelijkse huurbedrag en kwam tot de conclusie dat ik met € 6.400, exclusief btw vrij veel betaalde. Vervolgens ben ik in onderhandeling gegaan met mijn huurbaas. In een brief heb ik uitgelegd dat ik me gezien de economische situatie van mijn bedrijf aan het oriënteren was op een ander pand. Daarbij heb ik benadrukt dat ik liever niet weg wilde, maar dat ik bij een gelijkblijvende huur weinig andere opties zag. Mijn huurbaas reageerde hier goed op en stond open voor een gesprek.’

Weten waar je aan toe bentNa enkele gesprekken ging de verhuurder akkoord met een huurbedrag van € 5.000, per maand. Koch bespaart dus € 1.400, per maand en heeft daarnaast bereikt dat de jaarlijkse indexering van de huurprijs komt te

vervallen. Koch: ‘Ik weet dus de komende vijf jaar precies wat ik aan huur ga betalen. Dat geeft een heel goed gevoel. Zeker in deze tijd.’ Koch heeft ook afspraken gemaakt over de contractduur: ‘Ik zat in eerste instantie vijf jaar vast aan het huurcontract. Met mijn verhuurder heb ik nu de afspraak dat ik in principe vijf jaar blijf huren, maar dat ik tussentijds ook per jaar kan opzeggen als het financieel echt heel moeilijk wordt. Het is bovendien een eenzijdig huurcontract; mijn verhuurder kan mij de komende vijf jaar niet uit zijn pand zetten.’

dief van eigen portemonneeKoch raadt hurende collegaondernemers aan om op tijd met hun verhuurder te gaan praten. ‘Wacht niet tot de contractverlenging, maar laat al eerder doorschemeren hoe je ervoor staat’, benadrukt Koch. ‘Kies wel voor een prettige toon en benadruk de goede relatie die je samen hebt opgebouwd. Als je als ondernemer jarenlang netjes maandelijks je huur hebt afgedragen, weet een pandeigenaar wat hij aan je heeft en zal hij echt wel bereid zijn om water bij de wijn te doen. Verhuurders kennen de markt als geen ander. Goede huurders zijn op dit moment schaars, dus kiezen ze liever eieren voor hun geld. Ondernemers die hun huurcontract en de voorwaarden niet ter discussie stellen, zijn dief van hun eigen portemonnee.’

Studiereis Amerika

Elektrische mobiliteit is here to stay

Na de hype rondom elektrisch vervoer, zitten we nu in de fase dat er veel kritiek op elektrisch rijden is: De accu gaat niet lang genoeg mee, het is veel minder zuinig dan eerder voorgesteld en berijders zouden alleen uit zijn op de financiële voordelen. Tegelijkertijd komt de onderliggende stroom wel goed op gang. Veel merken investeren in elektrisch vervoer en hybride, de overheid heeft aandacht voor duurzame mobi

liteit en schone steden en de hoge brandstofprijzen werken ook in het voordeel. Fledderus: ‘Elektrisch vervoer is een nichemarkt en dat zal voorlopig ook zo blijven. Toch groeit het in Amerika heel snel. Elektrisch vervoer krijgt een vaste plaats in de totale mobiliteitsvoorziening en daar moeten we op voorbereid zijn. Bovendien past elektrisch rijden in de trend van bewust omgaan met energie. Veel rijders zijn

begonnen met het aanschaffen van zonnepanelen. Met een elektrische auto kunnen ze ook experimenteren met energie en het autobedrijf kan mensen daarbij adviseren.’

SpecialismeEén van de belangrijkste lessen uit de studiereis is dat kennis van elektrisch vervoer onontbeerlijk is. Fledderus: ‘Het is een specialisme, je kunt het er niet zomaar even bij doen. Dat geldt voor zowel verkoop als onderhoud. Niet alleen vanwege het product, ook vanwege de doelgroep.’ Ellen Hiep, samen met Douwe Wielenga initiator van de studiereis, onderschrijft het belang: ‘Elektrisch rijden is een bewuste keuze. De bestuurder die daarvoor kiest, heeft zich vooraf vaak goed ingelezen. Op het moment dat zo’n klant merkt dat het autobedrijf er te weinig vanaf weet, verliest hij het vertrouwen en haakt af. In Amerika kiezen ze er daarom bewust voor om binnen het autobedrijf een specialist op het gebied van elektrisch vervoer aan te wijzen, die er zelf ook in rijdt.’ Nieuwe verkoopkanalenElektrische rijders zijn te verdelen in twee hoofdcategorieën: de groene rijder die uit overtuiging kiest voor elektrisch vervoer en de economische rijder die vooral voor elektrisch vervoer kiest vanwege de financiële voordelen. Voor beide groepen geldt: elektrische rijders zijn niet merkgebonden. Ze willen verschillende merken en modellen met elkaar kunnen vergelijken. Dat biedt kansen voor het onafhankelijke autobedrijf. Er zijn echter

ook kapers op de kust, in de vorm van nieuwe, branchevreemde verkoopkanalen. Hiep: ‘In Amerika hoeft een klant niet meer naar een traditioneel autobedrijf voor een elektrische auto, die worden gewoon in een winkelcentrum verkocht. Er bestaan bijvoorbeeld speciale Teslastores, die vergelijkbaar zijn met een Applestore. Daar werken specialisten, mensen die alles weten van de Tesla en van elektrisch vervoer. Voor het nieuwe merk CODA geldt hetzelfde.’

Kennis delenDe studiereis naar Amerika was de start van het project ‘Electrifying Holland West Coast!’: een partnerschap met als doel het succesvol uitwisselen van kennis en ervaring én het creëren van kansen voor de deelnemende Nederlandse partners in de Verenigde Staten en vice versa. Hiep: ‘Er zijn grote overeenkomsten tussen Nederland en Amerika. In beide landen ligt het kennisniveau hoog. We hebben vooral nieuwe kennis opgedaan over het profiel van de elektrische rijder en gezien hoe er in Amerika allerlei diensten rondom laadpalen worden ontwikkeld, bijvoorbeeld door koppeling van de gegevens van de auto aan het shopgedrag van de klant. Bovendien is gebleken dat de Amerikaanse overheid er serieus in investeert: Zij ziet de duurzame economie echt als toekomsteconomie. Ik adviseer daarom alle ondernemers om, ook al vind je het nu nog niks, toch goed op de hoogte te blijven, want de onderstroom is sterk. En maak een paar testritten: het rijdt echt geweldig.’

drijf ook als een bedrijf om hun merk auto te brengen? Hoe ziet je gevel eruit? Geeft die onbedoeld teveel de indruk dat je nog steeds een merkspecialist bent? En hoe zit het met de uitstraling van je website?

Specialiseren is natuurlijk prima, maar in sommige tijden pak je alles aan wat op je pad komt. Net als onze premier heb je als ondernemer de taak om ook in crisistijd een heldere ‘koers’ te kiezen. Zorg ervoor dat die duidelijk herkenbaar is buiten, maar zeker ook binnen je bedrijf. Breek je regeerakkoord open als het nodig is!

groeten, Anton

Elektrisch vervoer heeft tot op heden de hoge verwachtingen nog niet waargemaakt. Toch groeit de markt gestaag, gevoed door de hoge olieprijzen en de hang naar een duurzame economie. Reden voor het Platform Elektrische Mobiliteit om een studie-reis te organiseren naar Amerika. Theo Fledderus, voorzitter BOVAG Onaf hankelijke Auto bedrijven, was erbij en kwam vol inspiratie terug: ’We moeten vooruit kijken en we kunnen veel leren van de ontwikkelingen in Amerika.’

Tesla’s worden in Amerika gewoon in het winkelcentrum verkocht.


Nieuws

colofonAutonoom is een uitgave van BOVAG Onafhankelijke Auto bedrijven. Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen, ge kopieerd of op andere wijze worden vermenigvuldigd zonder schriftelijke toestemming.

concept, Communicatiebron, Elst (Gld)Redactie & Christel Janssen Vormgeving Suzanne Koster Jamilla van der Ploeg Dianne Kruisdijk Chantal el Gamal Rochelle Schardijn

Redactieraad Anton Pluim Anneke van de Kamp Anita Wiersma Julia Hamel

Eindredactie Anneke van de Kamp

Fotografie BOVAGarchief William Moore Hen Tukker Wilt u ook de Autonoom ontvangen en bent u werkzaam in de auto branche of aanverwant? Mail dan uw bedrijfsnaam, naam, functie en adres naar [email protected].

Netwerkpartnersbovemij bedrijfsverzekeringen

T 024 366 66 66

E [email protected]

I www.bovemij.nl

Hella bV

T 030 609 56 11

E [email protected]

I www.hella.nl

VWE voertuiginformatie en -documentatie

T 072 576 70 00

E [email protected]

I www.vwe.nl

AdverterenWilt u ook adverteren in Autonoom?

Of wilt u online een advertentie plaatsen?

Neem dan contact op met Anita Wiersma,

[email protected] of 030 659 54 33.

Rendement verbetering: juist bezuinigen of toch investeren?

AANTAl dOOR VWE ONdERSTEUNdE ExPORTS

2012IN HET KORT

NIEUWE bOVAg-LEdEN

UNIEKE bEZOEKERS OP

127

70.608AUTObEdRIJF.NL

1.198bEZOEKERS lEdENbiJEENKOMSTEN

2.843bEZOEKEN bUiTENdiENSTMEdEWERKERS

28.000

371.882

OPLAgE AUTONOOm

VERSTUURdE NiEUWSbRiEVEN

AUTObEdRIJF.NL27.312

NIEUWE REVIEWS IN KlANTENVERTEllEN

VERKOcHTE gEbRUIKTE

AUTO’S

191.380

TELEFOONTJES biJ SERVicEdESK

12.908

294

AUTObEdRiJVEN iS GESTEMd MET dE VERKiEZiNG AUTObEdRiJF VAN HET JAAR

345

dEELNEmERS APK JOHAN cRUiJFF AcTiE

bEZOEKERS JAARcONgRES

1.421

cONSUmENTENSTEmmEN AUTObEdRIJF VAN HET JAAR 7.426

APK’S bIJ bOVAg ONAFHANKELIJKE AUTObEdRIJVEN

3.966.704

3.500

AANTAl VRAGEN AAN dE TEcHNiScHE HElPdESK VAN HELLA OVER diAGNOSE

OP

312NIEUWSbERIcHTENdAT iS biJNA 1 bERicHT PER dAG!

bOVEmIJ: AANTAl AFGESlOTEN bOVAG AUTOVERZEKERiNG

8.000

123.000T/M OKTObER 2012

BOVAG Onafhankelijke

Autobedrijven en de netwerkpartners

wensen u warme,fijne kerstdagen

en een wervelend2013!


Nieuws

Noord-OostJos Overmars

Manager ledenservice Frank Ruygrok

Noord-WestRichard van Alphen

Zuid-OostMaarten van Hoof

Zuid-WestRemko van Eindhoven

Midden-NederlandStefan Niesink

Secretariaat bOVAG

Onafhankelijke Autobedrijven

T 030 659 53 66

E [email protected]

I www.autobedrijf.nl

Servicedesk

T 030 659 53 00

E [email protected]

bOVAG ledenwinkel

T 030 659 52 22

I www.bovagledenwinkel.nl

consumentensite

I www.bovag.nl

Follow us

@antonpluim

autobedrijf.nl/blog

bestuurswijzerVoorzitter bOVAG


Theo Fledderus | [email protected]

Sales commissie

Marco van Beek | [email protected]

Aftersales commissie

Karel Neleman | [email protected]

Manager bOVAG


Anton Pluim | [email protected]

WegwijzerAccountteam

Vraag het uw account-adviseur!

De grenzen vervagenVergroot eenvoudig uw marge door export met BPM-overnameservice van VWE

www.vwe.nl/bpm

0%

100%

0%

100%

APK-actie donateursProject ‘goed bezig!’

345 deelnemende bedrijven, waaronder: 66 ingediende projecten, waaronder:

Autoservice van de Zande, Eschede

Autobedrijf TIp, Elst

Autobedrijf Zwamborn, Velddriel

hebben. Aan het eind van het jaar krijgen we een factuur van € 0,.’ Waarom ben je overgestapt op zonne-energie?‘Natuurlijk speelt mee dat het financieel aantrekkelijk is. Tegelijkertijd vind ik het ook echt belangrijk om een positieve bijdrage aan het milieu en de maatschappij te leveren en mijn verantwoordelijkheid daarin te nemen. Ik ben geen natuurfreak, maar ik ben wel serieus bezig met de toekomst van mijn kinderen. Het blijft bij ons dan ook niet bij het gebruik van zonneenergie. In de dagelijkse praktijk letten we ook goed op ons waterverbruik, hergebruiken we onderdelen en scheiden we ons afval netjes. Ook breng ik het elektrisch rijden actief onder de aandacht.’

Hoe promoot je elektrisch rijden?‘Allereerst rijd ik zelf een elektrische auto. Daarnaast heb ik een laadpunt bij ons bedrijf waar klanten gratis stroom kunnen tanken. Je merkt echt dat klanten zich bewust zijn van een naderende omslag in het autorijden. Ze hebben er alleen nog veel vragen over. Door goed uit te leggen hoe het werkt, merk je dat het wantrouwen afneemt en hun interesse gewekt wordt. Voor particulieren is elektrisch

Energie steken in mVO loontVakgarage Brauckmann uit Oostrum (NB) is goed bezig. Ondernemer Edgar Brauckmann liet zijn pand voorzien van zonnepanelen en introduceerde een elektrisch laadpunt, waar zijn klanten gratis energie kunnen tanken. Daarnaast steekt Brauckmann veel tijd in voorlichting over duurzame energie en MVO.

Naam: Edgar brauckmann

Autobedrijf: Vakgarage

brauckmann

Project: Werkt

co2-neutraal en

promoot MVO actief

Vakgarage brauckmann

rijden vooralsnog erg kostbaar, zakelijke rijders zullen die stap al veel eerder kunnen zetten.’

Waarom is mVO zo belangrijk voor de branche?‘Als je naar een schadebedrijf gaat, dan halen ze je deuk eruit en ziet je auto er weer gelikt uit. Wij vervangen iets onder de motorkap en daar zie je niks van. De klant moet ons dus echt vertrouwen. Transparant zijn in wat je doet is daarom heel belangrijk. Als je bovendien kunt laten zien dat je óók iets voor de maatschappij doet, dan krijg je daar extra waardering en vertrouwen voor terug. Het onderwerp leeft ook echt. Klanten reageren erg positief.’

Tip voor collega-ondernemers?‘Tegen de ondernemers die bij me langs komen omdat ze meer willen weten over zonneenergie, zeg ik altijd: Laat je niet afschrikken door de investering. 99% van de autobedrijven heeft een plat dak, waardoor er geen ingewikkelde constructies nodig zijn. Op een plat dak zie je er ook nog eens niks van. Misschien lukt het niet om helemaal klimaatneutraal te ondernemen, maar alles is meegenomen. Dus waarom zou je het níet doen?’

Wagenaar’s Auto- en VerhuurbedrijfProject: heeft iemand voor 1 jaar in dienst die een taakstraf uitzit.

ducar v.o.fProject: doet gratis onderhoud van vervoermiddelen

crisisopvang stichting Villa Kakelbont.

Autotrack

Autotrader

bOVAgkrant

Innovam

Rdc

VWE

A2SP

Wat levert het werken met zonne-energie je op?‘We hebben dit jaar 120 zonnepanelen op ons pand laten plaatsen. Per jaar leveren we daarmee 30.000 KW/uur stroom en diezelfde hoeveelheid gebruiken we ook. We werken dus geheel klimaatneutraal. Op onze website kun je exact zien hoeveel stroom we genereren en hoeveel we verbruiken.’

En de investering?‘Die valt écht mee. Natuurlijk moet je de zonnepanelen aanschaffen, maar in onze situatie hebben we die kosten er met zeven jaar al uit. Daarna levert het je dus alleen maar geld óp. Pas na 25 jaar loopt de hoeveelheid zonneenergie die je met de panelen opwekt wat terug, maar dan hoef je ze niet meteen te vervangen. Je zit dan nog op een rendement van zo’n 80%.’

Hoe werkt het?‘De ligging van ons pand is erg goed, waardoor we veel energie opwekken. Natuurlijk heb je wel te maken met verschillende seizoenen. In de zomer wekken we veel meer op dan we nodig hebben en geven we de overcapaciteit terug aan de energieleverancier. In de herfst en wintermaanden nemen we af wat we nodig

Snel inzetbaar

Actuele kennis

Samen leren

Deskundige trainer

100% praktisch

Al 25.000 leerlingen snel declarabel inzetbaar met RPT

Veel leermeesters kennen het gemak van RPT-dagen. Het bespaart u namelijk

veel uitlegtijd als uw leerling het werk tijdens een training leert en oefent.

U kunt uw leerling na een RPT-dag zelfstandig inzetten en dat betekent

direct productieve uren draaien!

RPT is nu verbeterd. U bepaalt nu zelf op welke dag de leerling naar

Innovam gaat, afgestemd op uw werkplaatsplanning en het schoolrooster.

De leerling doet de zelfstudie nu online en u ziet zijn voortgang. De trainer

zet de beoordeling van de leerling online zodat u het in ‘Mijn Innovam’

Alle verbeteringen in uw voordeel op een rij

• U kunt zelf RPT-dagen kopen

• U kunt zelf alle trainingsdata bepalen

• U heeft overzicht in de planning van al uw leerlingen

• Leerling doet zelfstudie via e-learning

• U volgt voortgang en score

• U ziet de beoordeling door onze trainers

RPT, hoe ziet dat eruit? Bekijk onze videoclip op www.innovam.nl/RPT of gebruik de Layar-app en scan de foto.

RPT is verbeterd

Video RPT-dag

Autonoom december 2012

Documents

Transcript of Autonoom december 2012