Autonoom 3 2013

11NUMMER 2 MaaRt 2013

HET JOURNAAL VOOR HET ONAFHANKELIJKE KANAAL #2 | mAART 2013 | JAARgANg 9

Personeel flexibel en efficiënt inzetten

4Tips!

Werken onder hoogspanning

3Samen sterker ondernemen

6 10Ruygrok verlaat BOVAG

De nieuwe strategische koers van BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven kent drie pijlers: versterken van het keurmerk, belangenbehartiging en samen sterker ondernemen. ‘Minder is meer. Als branchevereniging en werkgeversorganisatie moeten we niet meer alles willen doen, maar juist focussen op die zaken waar vanuit het collectief behoefte aan is. Die collectiviteit is uniek voor BOVAG en daar zit de meerwaarde’, aldus Anton Pluim, manager van BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven.

BOVAG maakt zich hard voor versterking van de onafhankelijke ondernemers in de automotive retail. Pluim: ‘De sector heeft zich de afgelopen jaren sterk ontwikkeld. We hebben onze onaf-hankelijke autobedrijven met succes op de kaart gezet en de trots is in de afgelopen groeiperiode enorm toegenomen. Maar inmiddels zijn andere

Beleidsplan 2013-2015

meer waarde door meer focus

Gratis training Werkplaatsefficiency meer rendement uit uw werkplaats

tijden aangebroken. Het werkaanbod is niet meer vanzelfsprekend. Dat dwingt tot het maken van keuzes. Uitgangspunt daarbij is dat ondernemers hun eigen keuzes moeten maken. Wij informeren, inspireren en helpen de juiste voorwaarden te scheppen, maar ondernemers moeten zelf beslissingen nemen. Ze moeten zelf bepalen hoe hun businessmodel er in de komende jaren uit zal zien.’

Keurmerk versterkenDe eerste pijler is het versterken van het keur-merk. Pluim: ‘Door de BOVAG Garantie heeft het BOVAG-merk zich ontwikkeld tot bekend keurmerk voor consumenten. Maar, het wordt tijd dat we dit weer eens goed uitleggen aan consumenten. Met een slimme campagne, die dit jaar nog van start gaat, helpt BOVAG onder nemers de voordelen van BOVAG Garantie weer uitleggen. We laten de consu-ment zien welk risico hij loopt als hij kiest voor

een auto zonder BOVAG Garantie. Dit is een boodschap die in tijden van crisis goed te ver-kopen is, omdat consumenten dan juist voor de zekerheid van een keurmerk, van betrouwbare garantie, kiezen. Met de campagne tonen we de meerwaarde van een BOVAG-autobedrijf aan. Daarmee heeft het BOVAG-lidmaatschap voor leden ook een duidelijke meerwaarde.’

BelangenbehartigingBOVAG strijdt voor een eerlijk speelveld en lobbyt in Brussel en Den Haag om de toegang tot informatie, opleiding, equipment en onder-delen veilig te stellen. Pluim: ‘We lobbyen al jaren met succes voor de toegang tot tech-nische informatie. En dat blijven we doen, want vanaf 2015 wordt het E-callsysteem verplicht. Het is nog niet duidelijk hoe dit systeem ook gebruikt mag worden voor doorverwijzing naar het service adres, de zogenaamde service- call. En er is meer werk aan de winkel. Zo streven

De werkplaats levert een belangrijke bijdrage aan het bedrijfsresultaat. Toch laten veel ondernemers daar nog veel geld liggen. Gemiddeld is het aantal doorberekende uren bij onafhankelijke autobedrijven 1.300 uur per monteur. Dat is een productiviteit van nog geen 75%. BOVAG biedt in samenwerking met Innovam de training Werkplaatsefficiency aan om de productiviteit te verhogen.

Bij onafhankelijke autobedrijven ligt de uitdaging niet zozeer in de werkplaatsbezetting, maar veel meer in het halen van een goede produc-tiviteit. Maarten van Hoof, accountadviseur van

BOVAG, kent de voorbeelden uit de praktijk. ‘Vaak heeft het te maken met de registratie, plan-ning en routing in het bedrijf. Zo was ik onlangs bij een bedrijf dat wel een goede onderdelenomzet haalt, maar waar de onderdelenverkoop volledig uit de pas loopt met het aantal verkochte uren. Het bedrijf haalt een productiviteit van 51% en mist daarmee dus een flinke urenomzet. Vaak zit het probleem in de registratie. Bijvoorbeeld als er binnen de standaard reparatietijd rem blokken worden vervangen en de monteur ook de rem-klauwen gangbaar maakt. Als de monteur dit goed registreert, kun je daar 20 minuten meer voor doorberekenen. Reken maar eens uit wat dat op jaarbasis betekent per monteur.’

Verdien meerIn de training leren de deelnemers omgaan met de prestatie-indicatoren van een werkplaats en hoe deze gemeten worden. Met deze variabelen kunnen deelnemers hun eigen werkplaats analyseren. Het is essentieel om vooraf in kaart te brengen wat de markt op dit moment van een moderne werkplaats verwacht. Maar minstens zo belangrijk is de vraag hoe de werkplaats zich in de toekomst zal ontwikkelen. Ook daar wordt in de training uitgebreid aandacht aan besteed. De training gaat in op de klantvraag, nu en in de toekomst.

we bijvoorbeeld op het gebied van auto-verkopen naar een genuanceerde behandeling van de gebruikte auto. Het overheidsbeleid is nu primair gericht op het stimuleren van nieuwe, kleine voertuigen met een lage uitstoot, terwijl uit het oogpunt van hergebruik een gebruikte auto ook duurzaam is. Daarnaast hebben zaken als conformiteitsclaims en verkeers veiligheid onze aandacht.’

Samen sterker ondernemenDerde en laatste pijler is samen sterker onder-nemen. BOVAG wil ondernemers helpen met keuzes op het gebied van ondernemerschap, marketing, sales en aftersales. ‘We willen meer gebruik maken van onze onafhankelijke rol als branchevereniging. Hierbij kun je bijvoor-beeld denken aan de certificering van garage-softwarepakketten. Zo’n systeem is cruciaal voor een autobedrijf. BOVAG toetst dan of de verschillende pakketten voldoen aan de eisen van het moderne autobedrijf. De ondernemer kiest zelf met welk pakket hij in zee gaat, maar weet wel dat het getoetst is door zijn eigen BOVAG. Daarnaast stimuleren we opleiding, training, kennisdeling en samenwerking door netwerkbijeenkomsten te organiseren en een platform te creëren. Het streven is om samen sterker te worden, waarbij sturen op cijfers een belangrijk aandachtsgebied is’, aldus Pluim.

met z’n allenBOVAG is er voor haar leden. Naast een betrokken bestuur werkt een gedreven team van vijftien mensen dagelijks aan de collectieve belangen voor de aangesloten onafhankelijke autobedrijven. Pluim is trots op zijn team: ‘We hebben een gezamenlijk doel voor ogen: Meerwaarde bieden en ervoor zorgen dat leden hun contributie dubbel en dwars terugverdienen.’

BOVAG biedt leden deze training gratis aan. De eendaagse training is praktijkgericht en geschikt voor eigenaars, aftersales managers, receptionisten en werkplaatsmanagers.

De eerstvolgende trainingen vinden plaats op:5 juni in Nieuwegein12 juni in Best20 juni in Zwolle

Wilt u ook direct meer werkplaatsomzet realiseren? Schrijf u dan meteen in voor deze training via leden.bovag.nl.

Aanmelden

22 NUMMER 2 MaaRt 2013

Kijkje in de keuken bij

ook schades herstellen, kunnen we een brede mobiliteitsoplossing aanbieden. We handelen bijvoorbeeld alles af met de verzekeraar, als extra service. Onze klanten waarderen dit enorm.’

Betekent dit dat u duurder bent dan de concurrent?‘Ik ben absoluut geen stunter. Ik wil niet de goedkoopste zijn, ik wil de beste zijn en blijven. Ons uurtarief ligt niet veel hoger, maar het kan zijn dat de klant hier iets duurder uit is dan elders. We werken hier met goed geschoold personeel, dat altijd tot het uiterste gaat voor een klant. Het zijn echte autofreaks. Autorijden kost nu eenmaal geld, daar kan ik helaas niets aan veranderen. Ik heb wel invloed op het gevoel waarmee een klant hier wegrijdt. Mijn motto is: “Fix it right the first time”. De grootste ergernis bij een klant ontstaat als hij terug moet komen omdat een reparatie niet goed is uitgevoerd. Als ik niet 100% zeker ben van een oplossing, dan vertel ik dat eerlijk. Ik houd contact met de klant en als blijkt dat de auto goed functioneert, stuur ik de rekening pas.’

Hoe belangrijk is transparantie?‘Ontzettend belangrijk. De deur naar de werkplaats staat altijd open en klanten mogen

medewerkersZes, inclusief Uittenbogaard en twee compagnons

Bijzonder Autobedrijf en schadeherstelbedrijf in één, bijzonder pand met glazen autotoren

ActiviteitenOnderhoud, APK, verkoop en schadeherstel

AutobedrijfAutopark ZuidNieuw-Vennep

Op het industriegebied in NieuwVennep is het onmogelijk om het pand van Autopark Zuid over het hoofd te zien. De glazen autotoren van maar liefst zeven verdiepingen is een echte blikvanger. Ondernemer Zefanja Uittenbogaard vertelt over zijn bijzondere bedrijf.

Een niet te missen pand…‘Klopt. Zie het als een uit de hand gelopen nieuwbouwproject. In 2005 hebben we dit pand laten bouwen. Omdat de grondprijs hier in Haarlemmermeer duur is, was het idee al snel geboren om de hoogte in te gaan. Zoveel mogelijk werkruimte op zo weinig mogelijk grond; dat was het plan. Een vriend van mijn vader is architect en hij heeft uiteindelijk de glazen autotoren toegevoegd aan het ontwerp. De toren staat vol met occasions en een aantal bijzondere auto’s van klanten. In het pand zelf is de werkplaats op de begane grond gevestigd en het schadeherstelbedrijf zit op de eerste verdieping. We brengen de auto’s naar binnen met een speciale lift.’

Was het pand een grote investering?‘Het was zonder meer een grote en spannende investering. Natuurlijk heb je in de jaren daarna wat minder vet op je botten. Momenteel valt de autoverkoop tegen en dat merken wij ook. Toch heb ik nooit spijt gehad dat ik alles uit de kast heb gehaald voor dit pand. Het levert ook veel op, het trekt een bepaald soort publiek aan.’

Wat voor publiek?‘Klanten die waarde hechten aan het feit dat wij alle zorgen bij ze uit handen nemen. Omdat we

gerust meekijken met de werkzaamheden. Graag zelfs! Dan zien ze met eigen ogen hoe gemotiveerd en enthousiast onze jongens werken. Daarnaast zorg ik altijd voor een heldere factuur. Die wordt uitgesplitst in uitgevoerde werkzaamheden en gebruikte onderdelen. Voor de klant is dit fijn en zelf vind ik het ook makkelijk als ik iets terug moet zoeken.’

Doet u aan promotie en reclame?‘Heel minimaal. We moeten het vooral hebben van mond-tot-mondreclame. We krijgen veel positieve reacties van klanten en daar blijven we ons uiterste best voor doen. Steeds vaker komen er klanten bij ons die slechte ervaringen met andere autobedrijven hebben gehad. Voor ons is het dan een uitdaging om dit een positieve wending te geven.’

Wat doet u aan opleiding en training voor het personeel?‘Ik vind het heel belangrijk dat al mijn medewerkers de trainingen volgen waar zij voor in aanmerking komen. Daarnaast hebben we ook regelmatig leerlingen in de werkplaats. Wel merken we dat het beroep van automonteur niet meer zo geliefd is. Dat is zorgelijk. Het vak van automonteur is een ondergeschoven kindje. Het is lang niet meer zo simpel als vroeger, je moet echt veel kennis hebben van elektronica en computers. Toch zie ik dat veel van onze leerlingen dezelfde boeken gebruiken als ik 15 jaar geleden deed. Alle ingenieuze systemen die fabrikanten bedenken, zijn voor hen abracadabra. Opleidingsinstituten zouden hier wat mij betreft meer de focus op moeten leggen.’

Wat zijn bijzondere specialiteiten binnen het bedrijf?‘Mensen die hun auto een persoonlijk tintje willen geven, kunnen bij ons hun voertuig laten “customizen”. Dat kan een kleine aanpassing aan het interieur zijn, maar ook een complete “make-over”. Laatst bracht iemand een zwarte Range Rover binnen met een licht interieur. De auto hebben we helemaal crème gespoten en het interieur hebben we opnieuw bekleed met leer en Alcantara. De auto was onherkenbaar toen de eigenaar hem op kwam halen. Hij heeft een half uur staan lachen en was zo blij als een kind. Hij weet in ieder geval zeker dat er niemand anders een auto heeft zoals hij.’

Hoe ziet de toekomst eruit?‘Rooskleurig, wat mij betreft. Het harde werken van de afgelopen jaren wordt nu beloond, elke week krijgen we er weer nieuwe klanten bij. Daarnaast wil ik me in de toekomst wat meer toeleggen op de cabrio’s, coupés en oldtimers: de “fun-auto’s”. Dat betekent niet dat we alleen maar dure auto’s gaan verkopen, ik heb nu ook een cabrio staan voor een paar duizend euro. Hiermee trek je wel een specifiek publiek: klanten die hun hele ziel en zaligheid in een auto leggen. Net als wij.’

Ondernemen met ziel en zaligheidHet indrukwekkende pand van ondernemer Uittenbogaard is niet te missen in Nieuw-Vennep.

Verkoop80 tot 100 auto’s per jaar

‘Ik wil niet de goedkoopste zijn, ik wil de beste zijn en blijven’Zefanja Uittenbogaard

‘Het pand trekt een bepaald soort publiek aan’Zefanja Uittenbogaard


Nieuws

Column | theo Fledderus

KlantbelevingMet het bestuur hebben we het jaarcongres van de Amerikaanse autodealers bezocht. Het ging daar vooral over de vraag: “Hoe maak ik het mijn klant naar de zin?”

Zo deed een manager van Disney World uit de doeken hoe Disney continu nadenkt over positieve klantbeleving. Bij sommige attracties is de minimumlengte voor bezoekers 1.20 m. Vervelend als er een gezin aankomt met één kind dat kleiner is. Disney buigt het probleem om in een voordeel: “Mevrouw, veiligheid staat bij ons voorop. Daarom is voor deze attractie een minimumlengte van 1.20 m vastgesteld. Maar gaat u gerust in de attractie, wij vermaken ondertussen uw zoontje.”Als ze het jongetje weer ophalen, is hij helemaal opgewonden. Hij is fantastisch vermaakt door Mickey Mouse en heeft ook nog een briefje gekregen met zijn naam erop. Op dat briefje staat dat hij, zodra hij 1.20 m is, niet meer in de rij hoeft te staan. Hij mag meteen vooraan gaan staan en het hele gezin mag met hem mee. “Wat denk je dat zo’n jongetje doet?”, vraagt de manager. “Zodra hij thuis is, tekent hij 1.20 m af op de muur en iedere dag kijkt hij wanneer hij weer met papa en mama naar Disney kan. Deze klant komt dus gegarandeerd bij ons terug en dat briefje kost ons helemaal niets...!”

Klanten komen niet meer automatisch terug. Zoek ze dus op als je ze binnen hebt en zorg dat ze graag terugkomen! De autobranche kent ook goede voorbeelden. Onlangs vertelden twee jonge ondernemers me dat ze bij iedere APK een uitgebreide diagnose en een rapport maken over welk

‘Zorg dat klanten graag terugkomen’

onderhoud eraan zit te komen. Samen met de klant maken ze vervolgens een onderhoudsplanning. Dat kost meer tijd dan je voor een APK kunt berekenen, maar de klanten komen wel terug in de werkplaats. Kortom, weet wat je klant nodig heeft en overtref de verwachtingen.

Werken met elektrische en hybride voertuigen is een bijzondere tak van sport en brengt de nodige risico’s met zich mee. Toch zijn er nog maar weinig onafhankelijke autobedrijven die hun technici goed hebben opgeleid om aan deze specifieke auto’s te werken.

‘De autotechnicus is gewend om aan een 12 of 24 volt systeem te werken. In een hybride voertuig kan dit oplopen tot 200 volt en in een elektrische auto zelfs tot 400 volt’, vertelt René Adriaans, technisch trainer bij Innovam. ‘Het verraderlijke van het werken aan een elektrische auto is dat je heel lang onveilig aan een hoogvoltagesysteem kunt werken, zonder dat je door hebt dat er spanning op staat. Pas

Elektrische voertuigen en de risico’s

Werken onder hoogspanningwanneer je de plus en min tegelijk beetpakt, maak je onderdeel uit van het elektrische circuit en krijg je een oplawaai. Of erger nog: zit je vastgenageld aan het elektrische circuit. In sommige hybride auto’s wekt een elektromotor of generator onder de motorkap bij een draaiende motor toch elektriciteit op, terwijl je de hoogspanningsaccu netjes hebt losgekoppeld. De kunst is dus om te weten hoe en wanneer je de auto spanningsvrij kunt maken en hoe je de spanning kunt meten.’ Als ondernemer ben je verplicht om ervoor te zorgen dat je personeel goed is opgeleid. ‘Wanneer er iets gebeurt in de werkplaats, zal er volgens de Arbo-wetgeving worden bekeken of de werkgever er alles aan gedaan heeft om dit te voorkomen’, licht Adriaans toe.

Uit onverwachte hoekSoms komt gevaar uit onverwachte hoek. ‘De Nissan Leaf heeft bijvoorbeeld een innovatieve functie waarbij je met je smart-phone op afstand het verwarmingssysteem kunt aanzetten. Op dat moment wordt het hoogspanningscircuit ingeschakeld, waarbij ook de koelventilatoren kunnen gaan draaien. Het zal je maar gebeuren dat je als

Stel, je maakt je ernstig zorgen over het voortbestaan van je autobedrijf. Dan ineens krijg je de deal van je leven voorgeschoteld. De verleiding is groot, maar BOVAG adviseert ondernemers om niet te snel toe te happen: carrouselfraude ligt op de loer. Hierbij wordt gefraudeerd met de afdracht en teruggave van btw.

Autobedrijven lopen risico als ze een auto kopen die door iemand uit het buitenland geïmporteerd is. José Burgemeester, fiscaal specialist van BOVAG, legt uit: ‘Wanneer een bedrijf in Nederland een auto importeert uit een ander EU-land, hoeft deze hierover geen btw te betalen. Verkoopt deze partij de auto door aan een ander Nederlands bedrijf, bijvoorbeeld een onafhankelijk autobedrijf, dan wordt er btw in rekening gebracht. Steeds vaker komt het voor dat zo’n tussenpersoon die geïnde btw niet afdraagt aan de Belastingdienst. Vaak gaat het om zogenaamde plof-bv’s die na enkele maanden frauderen van de aardbodem verdwijnen met de niet afgedragen btw. In dat geval kan de Belastingdienst bij jou aankloppen om de in aftrek gebrachte btw te incasseren. Daarnaast kan er een boete worden opgelegd.’

OnderzoeksplichtBurgemeester adviseert ondernemers om alert te zijn alvorens met een partij in zee te gaan: ‘Eigenlijk moet je al oppassen als je door iemand wordt benaderd waar je nor maal gesproken geen zaken mee doet. Moet je contant betalen en

Carrouselfraude

Ondernemers steeds vaker slachtoffer

komt er zelfs iemand anders het geld ophalen? Dan is de kans groot dat het foute boel is.’ Burgemeester raadt ondernemers aan om grondig te onderzoeken wie ze voor zich hebben en de bevindingen vast te leggen: ‘Ga na of het KvK-nummer klopt en trek het btw-nummer na. Zoek uit hoe lang het bedrijf bestaat en hoe het bekend staat in de branche. Kijk waar de auto vandaan komt: klopt het verhaal wel? Kan de tussenpersoon de auto’s echt zo goedkoop aanbieden omdat hij bijvoorbeeld zijn bedrijf gaat sluiten? Als je alles in het werk hebt gesteld om fraude uit te sluiten en het gaat toch verkeerd, kun je in ieder geval op meer begrip van de Belastingdienst rekenen en een aanslag met eventuele boete voorkomen.’

NekslagCarrouselfraude komt steeds vaker aan het licht. Burgemeester: ‘Enerzijds komt dat omdat Europa het opsporen van carrouselfraude tot speerpunt heeft benoemd, waardoor de Belastingdienst de controle heeft aangescherpt. Anderzijds kan ik me voorstellen dat autobedrijven als gevolg van de crisis eerder geneigd zijn om op zo’n schijnbaar mooie deal in te gaan. Als je bedrijf slecht draait, dan grijp je elke kans aan om

het tij te keren. Je moet echter oppassen dat je reddings -boei niet je nekslag wordt. Een deal die klinkt als te

mooi om waar te zijn, is dat in de praktijk meestal

ook. De aanslag met boete van de Belastingdienst kan

enorm oplopen en dan ben je veel verder van huis.’

monteur aan een auto aan het werken bent en de klant zet vanuit huis de klimaat regeling aan. Een goede voorlichting richting de klant hoort er dus bij.’

VerontrustendAdriaans geeft bij Innovam de training “Veilig werken aan elektrische en hybride voertuigen”. Tot nu toe wordt de training wei-nig gevolgd door onafhankelijke ondernemers. ‘Dat vind ik verontrustend. De afgelopen jaren hebben Toyota en Honda veel hybride auto’s op de markt gebracht. Deze auto’s worden nu massaal ingeruild en komen in het tweede-hands aanbod terecht. Het is niet meer dan logisch dat deze auto’s ook bij de merk-onafhankelijke bedrijven terechtkomen.’ Of je als ondernemer op deze kans inspeelt, is volgens Adriaans een keuze. ‘De markt komt niet vanzelf naar je toe, die moet je naar je toe halen. Zorg dat je er klaar voor bent en laat klanten weten dat ze met deze specialistische vraag bij jou terecht kunnen.’

‘Je kunt heel lang onveilig aan een hoogvoltagesysteem werken, zonder dat je door hebt dat er spanning op staat’René Adriaans


Onderzoek

Kansen voor de toekomst

Hoe gaat de occasionmarkt zich de komende jaren ontwikkelen? Cijfers van het huidige wagenpark wijzen de branche op potentiële kansen in de toekomst. Zo ziet de verkoop van occasions van negen jaar en ouder er rooskleurig uit voor de komende jaren. Theo Fledderus, voorzitter BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven, zal tijdens de Ledenbijeenkomsten 2013 deze kansen uit de doeken doen. Mis het niet en meld u aan op www.bovagbijeenkomst.nl. In de volgende Autonoom leest u meer over dit toekomstbeeld.

De BOVAGcao biedt ondernemers gelegenheid om personeel flexibel en efficiënt in te zetten. Hard nodig in tijden van crisis. Gerlof van Dijk, manager werkgeverszaken licht toe welke mogelijkheden er zijn.

Occasionverkopen dalen 5,5%

Jan/feb 2013 Jan/feb 2012 Verschil %

BOVAg Onafhankelijke Autobedrijven 35.620 37.634 -5,4%

BOVAg Autodealers 53.245 52.317 1,8%

Overige autobedrijven 81.268 90.254 -10%

Particulieren* 125.855 133.028 -5,4%

Totaal 295.988 313.233 -5,5%

In de eerste twee maanden van 2013 zijn de nieuwverkopen met bijna 30% gedaald ten opzichte van dezelfde maanden in 2012. Ook de verkoop van gebruikte personenauto’s staat onder druk. De verkopen over januari en februari daalden met 5,5% ten opzichte van dezelfde maanden vorig jaar. BOVAG Autodealers laten als enige verkoopkanaal een lichte plus zien.

Totaal aantal verkochte occasions 2012In 2012 nam het totaal aantal verkochte occasions met 3% licht af tot 1.831.571 auto’s. 12% van het totaal aantal verkochte occasions in 2012 is door tussenkomst van BOVAG onafhankelijke autobedrijven verkocht. Het dealerkanaal van BOVAG nam 18,1% van het totale occasionaanbod voor zijn rekening. 27,8% van de gebruikte personenwagens is verkocht door bedrijven die niet bij BOVAG zijn aangesloten. De overige 42% van de occasions werden door particulieren onderling aan elkaar verkocht.

Top 10 verkoop gebruikte personenauto’s 2012Volkswagen domineert de top 10 van verkochte personenauto’s met 224.695 verkopen. De Volkswagen Golf en Polo zijn nog altijd zeer gewilde occasionmodellen. Ook Opel doet het goed met de Opel Corsa en Astra. Verder zien we in de top 10 voornamelijk de compacte auto’s en middenklassers terug.

Verkoop gebruikte personenauto’s per segmentIn 2012 is de grootste groei waarneembaar in segment A en B, de kleinere stadsauto’s. Het is duidelijk dat de autorijder voor compact en betaalbaar gaat. Alle andere segmenten lopen terug qua occasionverkopen, met uitzondering van segment L, de kleinere SUV’s. Modellen als de Hyundai i35, de Kia Sportage en de Nissan Qasquai zijn populair. Deze stijging gaat ten koste van de kleinere MVP’s (segment J), zoals de Opel Zafira en de Renault Scenic.

Verkoop gebruikte personenauto’s naar brandstofGebruikte personenauto’s die rijden op de traditionele brandstoffen (benzine, diesel en lpg) zijn het afgelopen jaar beduidend minder verkocht dan het jaar daarvoor. Het aantal hybride occasionverkopen is met 36,5% fors gestegen.

Naar merk 2012

Volkswagen 224.695

Opel 170.808

Renault 147.977

Peugeot 146.441

Ford 137.554

Fiat 90.289

mercedes-Benz 83.220

BmW 79.259

Citroen 75.063

Toyota 70.927

2012 2011

Benzine 1.434.784 1.489.457

Diesel 330.728 333.980

LPg 54.054 58.686

Hybride 11.189 8.196

Elektrisch 87 59

CNg aardgas 308 209

Biobrandstof 409 226

Onbekend 12 6

Totaal 1.831.571 1.890.819

Tijd voor tijd‘In een autobedrijf heb je te maken met pieken en dalen in het werkaanbod. Het is mogelijk om de overuren van een drukke periode in het rooster door te schuiven naar een rustige periode. Hiermee voorkomt een ondernemer dat hij overwerktoeslag moet betalen en kan hij de werkplaatsbezetting afstemmen op de vraag. Wel geeft de cao aan dat deze uren binnen dertien weken moeten worden opgenomen.’

monteurs later of eerder laten beginnen zondertoeslagen te betalen ‘In de cao werken we met dagvensters van 12 uur. Het standaard dagvenster loopt van 06.00 tot 18.00 uur. De arbeidstijdenregeling in de cao maakt het mogelijk om te schuiven met die tijden. Door het dagvenster een uur op te schuiven, naar 07.00 tot 19.00 uur, is het bijvoorbeeld mogelijk om beter aan te sluiten bij de behoeften van de klant zonder de monteurs daarvoor een toeslag te moeten betalen.’

Personeel efficiënt inzetten

Naar model 2012

Volkswagen golf 90.328

Volkswagen Polo 59.177

Opel Corsa 57.490

Opel Astra 48.493

BmW 3-serie 40.474

Ford Ka 35.514

Renault megane 35.513

Peugeut 206 35.371

Ford Focus 31.382

Renault Twingo 30.299

* De particuliere registraties bevatten verkopen tussen eindgebruikers, zonder tussenkomst van een RDW-erkend bedrijf.

* De particuliere registraties bevatten verkopen tussen eindgebruikers, zonder tussenkomst van een RDW-erkend bedrijf.

Bron: RDC-CBMI

Soort bedrijf Aantal %

BOVAg onafhankelijke autobedrijven 220.614 12,0%

BOVAg autodealers 332.328 18,1%

Overige bedrijven 509.662 27,8%

Particulieren* 768.967 42,0%

Totaal 1.831.571 100%

Tips!

Eenmalige uitkering in vrije tijd‘Een ondernemer kan kiezen om gebruik te maken van de werkgelegenheidsdagen. Werknemers krijgen dan extra vrije dagen (24 uur op fulltime basis) in plaats van de eenmalige uitkering van 1,5% van hun bruto jaarsalaris in april 2013. Door de werkgelegenheidsdagen in te plannen in rustige periodes, kan de bezetting tijdelijk worden verlaagd en bespaart de ondernemer een eenmalige uitkering in geld. Daarnaast kan het inplannen van reeds bestaande regelingen als arbeidsduurverkorting (adv) en collectieve vrije dagen ruimte bieden.’

500.000

450.000

400.000

350.000

300.000

250.000

200.000

150.000

100.000

50.000

0

A B C D E F G H I J K L M N OVERIG

2012 2011


Oliepeil

Principeakkoord nieuwe cao

Eerste twaalf maanden nullijn, gemiddelde loonstijging van 0,83%

De visie van

Naam: Hennie WijnneFunctie: Mede-eigenaar autobedrijf Wijnne

Nevenfunctie: Lid sociale commissie BOVaG

De visie van

Naam: gerlof van DijkFunctie: Manager werkgeverszaken

Organisatie: BOVaG

Het principeakkoord voor een nieuwe cao is gesloten. Inzet was een cao voor één jaar met een nullijn, omdat de branche nog steeds in zwaar weer verkeert. Na onderhandelingen zijn partijen uitgekomen op een nullijn voor de eerste twaalf maanden in ruil voor een cao met een langere looptijd met daarin twee structurele loonsverhogingen. De onderhandelaars en de sociale commissie zijn tevreden met het resultaat.

Hoe reëel was een nullijn?Wijnne: ‘De nullijn was natuurlijk het heetste hangijzer in de onderhandelingen. We zitten nog steeds midden in de crisis. Het gaat slecht in de branche, dus er is gewoon weinig geld voor een loonstijging.’Van Dijk: ‘In de media wordt veel gesproken over de nullijn en zelfs over het inleveren van salaris. Gezien de situatie in de branche was inzetten op de nullijn gerechtvaardigd, maar niet haalbaar in het onderhandelingsproces. Voor een branche-cao een nullijn afspreken ligt altijd erg lastig, omdat je in tegenstelling tot een ondernemings-cao geen afspraken kunt maken over bijvoorbeeld behoud van werk. Het compromis dat we nu hebben gesloten, waarbij we de nullijn voor de eerste twaalf maanden hebben kunnen vasthouden, is een hoogst haalbare resultaat. Bonden bleven namelijk heel lang vasthouden aan een structurele loonstijging van rond de 2% per jaar.’

Wat was het wisselgeld?Wijnne: ‘We zijn uitgekomen op een langere looptijd, namelijk 25 maanden.’Van Dijk: ‘Dat had niet direct onze voorkeur. De inzet was een korte looptijd vanwege de onvoorspelbaarheid van de economie. De afgesproken looptijd levert echter ook voordelen op, omdat werkgevers nu voor een langere periode weten waar ze aan toe zijn.’

Hoe kom je aan een gemiddelde loonstijging van 0,83%?Van Dijk: ‘Dat is een berekening over de totale looptijd van de cao. De eerste twaalf maanden is er geen structurele loonstijging. Per 1 oktober 2013 stijgen de lonen met 1,25%. Die loonstijging wordt dan berekend over de tien maanden die daarop volgen. Tot slot volgt nog een periode van drie maanden waarin de lonen bovenop de 1,25% nog eens met 1,5% stijgen. Als je deze loonstijgingen bij elkaar optelt en het gemiddelde berekent over de gehele looptijd, dan kom je op 0,83%.’

goed resultaat?Van Dijk: ‘We zijn tevreden met het resultaat. Met de 0,83% zitten we lager dan de markt van andere cao’s in januari. Dat komt doordat we de structurele kosten naar achteren hebben geschoven. Ook als je puur naar de structurele kosten op jaarbasis kijkt, zitten we ten opzichte van veel andere cao’s die in januari 2013 zijn afgesloten, nog lager. De neerwaartse trend zet zich echter verder door in 2013.’

Wat is er afgesproken over scholing?Van Dijk: ‘In de nieuwe cao is afgesproken dat bij het aflopen van een cao de inning van OOMT- en Sociaal Fonds MET-premies met ten minste een jaar doorloopt, omdat we daarmee de continuiteit van scholing, instroom, kennis en bijvoorbeeld subsidies voor reïntegratie waarborgen.’Wijnne: ‘Als ondernemer vind ik dit belangrijk, omdat daarmee het kennisniveau en de expertise van werknemers op peil blijft. Wij maken regelmatig gebruik van het fonds. We laten bijvoorbeeld onze leerlingen naar RPT-dagen gaan om specialistische kennis op te doen.’

Nieuw zijn de werkgelegenheidsdagen?Van Dijk: ‘De vakbonden hadden ingezet op een eenmalige uitkering in geld. Dat is voor veel BOVAG-bedrijven echter nu niet haalbaar. Daarom hebben we werkgelegenheidsdagen gecreëerd. De werkgever heeft dan de mogelijkheid om de eenmalige uitkering in de vorm van extra vrije dagen uit te betalen.’Wijnne: ‘De eenmalige uitkering willen bonden om de periode tot de structurele loonstijging te overbruggen. Het mooie van deze eenmalige uitkering is dat je als werkgever bepaalt of je het in geld of in vrije dagen uitbetaalt. Dit moet je wel voor 1 april 2013 bespreken met je personeel. Wij kiezen als bedrijf voor de werkgelegenheidsdagen, want daarmee kunnen we een stuk leegloop in het bedrijf opvangen.’

Wat zijn de voordelen van een cao?Van Dijk: ‘Een cao is een branchebrede overeenkomst over arbeidsvoorwaarden. Het biedt werkgevers en werknemers zekerheid en duidelijkheid, omdat er veel rechten en verplichtingen in zijn vastgelegd. Bovendien is een cao een efficiënte manier om collectief afspraken te maken. Het levert schaalvoordelen op, want je voorkomt dat je met elke individuele werknemer om tafel moet om afspraken te maken over arbeidsvoorwaarden.’Wijnne: ‘Daarnaast is het praktisch, want de meeste BOVAG-bedrijven hebben geen specialistische kennis over arbeidsvoorwaarden, opleidingen en pensioenen in huis.’

Waarom is een eigen BOVAg-cao belangrijk?Wijnne: ‘Ik denk dat het vooral goed is voor het imago van de branche.’Van Dijk: ‘Het geeft de branche zeker een professionele uitstraling en dat is goed voor de concurrentiekracht op de arbeidsmarkt. Een ander voordeel is dat er beter kan worden ingezoomd op de bedrijfstak. De branche kenmerkt zich door de combinatie van techniek en retail. In een eigen cao kan aan die identiteit vorm worden gegeven. Het biedt ruimte voor maatwerk, bijvoorbeeld op het vlak van werktijden.’Wijnne: ‘Mee eens, al blijft de omschrijving over werken op zaterdag nog steeds lastig. Die is nog steeds niet altijd goed van toepassing, terwijl de meeste BOVAG-bedrijven wel open zijn op zaterdag.’Van Dijk: ‘Dat heeft te maken met het verleden van deze cao, afkomstig uit de cao voor de kleinmetaal. Het verder vormgeven van maatwerk, waaronder de werktijdenregeling, heeft zeker onze aandacht.’

Hoe nu verder?Van Dijk: ‘De onderhandelingen zijn afgerond en het principeakkoord wordt voorgelegd aan de achterbannen. Voor BOVAG betekent dit goedkeuring door de Sociale Commissie en het Hoofdbestuur. De verwachting is dat in de tweede helft van maart de cao formeel rond komt.’

‘Het biedt werkgevers en werknemers zekerheid’gerlof van Dijk

Inzetbaarheidsuren voor oudere werknemers‘Inzetbaarheidsuren, voorheen de extra vakantierechten voor oudere werknemers, worden sinds juli 2012 toegekend aan werknemers vanaf 50 jaar. De inzetbaarheids-uren moeten binnen anderhalf jaar een bestemming krijgen. Ondernemers kunnen deze uren bijvoorbeeld gebruiken om oudere werknemers de mogelijkheid te bieden in bepaalde periodes minder te werken. Daarmee wordt voorkomen dat ze “ophopen” en op de balans eindigen als bovenwettelijk verlof.’

Verlagen arbeidskosten binnen het huidige personeelsbestand ‘Ziekteverzuim kost veel geld. Ziekte is niet geheel te voorkomen, maar misbruik van ziekteverzuim wel. Stel daarom een duidelijk ziekteverzuimreglement op en maak gebruik van de regels die hierover zijn opgenomen in de cao. Maak bovendien de kosten van verzuim inzichtelijk voor medewerkers. Dat is een effectief middel om onnodige ziekmeldingen tegen te gaan. Tevens is het binnen de cao mogelijk om een verlofdag af te trekken bij de tweede ziektemelding binnen een jaar.’

TIP: Check bij uw accountant of u ook daad-werkelijk gebruik maakt van de BOVAG-cao en niet van bijvoorbeeld de metaal-cao.

Principeakkoord nieuwe cao in het kort:

De nieuwe cao gaat met terugwerkende kracht in op 1 oktober 2012

De looptijd is 25 maanden

In de eerste twaalf maanden géén structurele loonstijging

Twee structurele loonsverhogingen:• 1 oktober 2013 loonstijging van 1,25%• 1 augustus 2014 loonstijging van 1,5%

Twee eenmalige uitkeringen, waarbij de werkgever kan kiezen tussen uitbetalen in geld of extra vrije dagen, de zogenoemde werkgelegenheidsdagen:• april 2013 1,5% of 24 uur *• januari 2014 0,5% of 8 uur

* De werkgever moet de keuze voor 1 april 2013 bespreken met de medewerkers

De werkgever bepaalt de keuze: geld of dagen of een combinatie

Aandacht voor scholing, loopbaanontwikkeling en werkgelegenheid

De inning van OOMT- en Sociaal Fonds MET-premies loopt ten minste een jaar door na het aflopen van een cao

De cao loopt tot 1 november 2014

Meer informatie over deze cao, die officieel cao voor Motorvoertuigenbedrijf en Tweewielerbedrijf heet, is te vinden op leden.bovag.nl.

Stem de vakantieplanning goed af‘Meer dan ooit is het belangrijk om een optimale werkplaatsbezetting te hebben. Ik raad ondernemers aan om kritisch te zijn over vakantieaanvragen in drukke periodes. Stel de vakantieplanning in goed overleg met de medewerkers op, zodat je geen ‘nee’ hoeft te verkopen in drukke periodes en in rustige periodes juist een lage werkplaatsbezetting hebt.’


Ronde tafel gesprek

Dit jaar organiseert BOVAG voor de zevende keer de verkiezing Autobedrijf van het Jaar. De verkiezing sluit naadloos aan bij de uitgestippelde strategie van BOVAG waarin ‘samen sterker ondernemen’ en het versterken van het BOVAGkeurmerk belangrijke pijlers zijn. In gesprek met organisator Anneke van de Kamp en twee ervaringsdeskundigen: Gerrit Boks en Denis van Altena.

BOVAG heeft de verkiezing in het leven geroepen om onafhankelijke autobedrijven op de kaart te zetten, zowel binnen de branche als onder consumenten. Van de Kamp

licht toe: ‘De verkiezing biedt onafhankelijke autobedrijven een prachtig podium om zich te profileren. Het heeft branchebreed veel nieuwe ambassadeurs opgeleverd, waardoor BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven een enorme professionaliseringsslag heeft kunnen

maken. Daarnaast stimuleert de verkiezing kwaliteitsontwikkeling bij de bedrijven. Het is toch een soort krachtmeting onder 3.400 bedrijven die veel van elkaar kunnen leren.’ De ondernemers beamen dit. Boks: ‘Alleen al doordat alle deelnemende autobedrijven toch weer even de puntjes op de i zetten, tillen we ons hele kanaal naar een hoger niveau.’

meedoen = winnenIn tegenstelling tot voorgaande jaren, moeten autobedrijven zich dit jaar eerst aanmelden. Van de Kamp: ‘Een weloverwogen besluit.

We willen dat ondernemers het serieus oppakken en de spelregels voor akkoord tekenen. Er staat best veel op het spel, winnen betekent in de meeste gevallen ook direct een omzetstijging voor het bedrijf, dus moet je de kans op fraude zo klein mogelijk maken.’ Volgens de ondernemers aan tafel hoef je niet eens in de finale te staan om te winnen. Boks: ‘Je wint altijd, want je gaat kritisch naar je eigen bedrijf kijken en strakker in het zadel zitten. Je wordt er zelf scherp van en het heeft absoluut een positieve invloed op klanten en medewerkers. Het mes snijdt aan alle kanten.’ Daar is Van Altena het roerend mee eens: ‘De verkiezing is eigenlijk een kapstok waar je heel veel aan op kunt hangen. Voor mij was het bovendien echt een toets om te kijken waar ik stond met mijn bedrijf. Mijn advies aan andere ondernemers is dan ook om vooral geen toneelstukje op te voeren. Wees juist transparant en eerlijk, dan leer je er het meest van. Mijn doel was om bij de eerste drie te komen, omdat je dan een juryrapport ontvangt waarin verbeterpunten staan.’ Boks is ervan overtuigd dat de verkiezing de ondernemersgeest aanwakkert: ‘Elke ondernemer wil graag succes en de verkiezing is een succes. Bovendien leverde onze deelname gelijk veel positieve reacties op, zowel van klanten als van medewerkers. Je merkt dat klanten ook makkelijker zaken met je doen, omdat ze al snel aannemen dat het wel goed zal zijn.’

SpiegelenDe verkiezing is een goede manier om kennis te delen volgens Van de Kamp. ‘De verkiezing is geen doel op zich. Het is een middel om beter te worden. Ondernemers kunnen veel van elkaar leren. We proberen in de verkiezing duidelijk te belichten waar de deelnemers goed in zijn. Hoe ze bijvoorbeeld omgaan met automatisering, personeel, opleiding en training. Hoe ze grip houden op cijfers en welke marketingactiviteiten ze ondernemen. Daar kunnen andere ondernemers veel van opsteken. Ondernemers kunnen zich aan elkaar spiegelen. Het is echt de bedoeling om er samen sterker van te worden.’ Oud-finalist Van Altena heeft er zelf veel van geleerd: ‘Eén van de belangrijkste lessen voor mij was dat je goed moet weten wie je klant is. Daar word je echt over doorgezaagd en daardoor ga je daar veel bewuster over nadenken.’

Zichtbaar maken en autoriteit opbouwenOp verschillende terreinen is de invloed van BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven de afgelopen jaren flink gegroeid. ‘Daar heeft de verkiezing een positieve bijdrage aan geleverd. Via de verkiezing laten we zien dat de aangesloten BOVAG-leden goede ondernemers zijn’, aldus Van de Kamp. Boks onderschrijft dit: ‘Het een goed platform om te laten zien dat onafhankelijke autobedrijven

Verkiezing autobedrijf van het Jaar

Spiegelen en samen sterker ondernemen

‘Voer geen toneelstukje op’ Denis van Altena, garage Van Altena

20

13

/20

14


Ronde tafel gesprek

niet stil hebben gezeten de afgelopen jaren. Onze technische kennis is groot. Dat blijkt bijvoorbeeld uit het feit dat dealers regelmatig met een storing aan een merkvreemde auto bij mij komen.’ Van Altena vult aan: ‘We kruipen steeds dichter naar het dealerniveau. Het is goed om dat via de verkiezing zichtbaar te maken.’

Kwaliteitskeurmerk‘De verkiezing is daarnaast een prachtig uithangbord om het BOVAG-keurmerk verder te versterken. Dat doen we door in de communicatie duidelijk te maken wat de voordelen zijn van een BOVAG-autobedrijf’, betoogt Van de Kamp. Van Altena heeft nog een wel een kritische noot over het keurmerk: ‘Wat mij betreft mag er veel strenger lidmaatschapsbeleid komen, zodat het weer echt een kwaliteitskeurmerk wordt.’ Dit onderwerp heeft al langere tijd de aandacht van BOVAG. Van de Kamp: ‘Afgelopen jaren is het beleid al flink aangescherpt. Misbruik wordt direct afgestraft en leden die niet voldoen aan de eisen worden via coaching geholpen. Als er geen verbetering in zit, schroomt BOVAG niet om afscheid van het lid te nemen.’

Volop publiciteitBedrijven die meedoen aan de verkiezing kunnen rekenen op veel media-aandacht. ‘Wij

zaten bij de laatste tien en scoorden daarmee al volop free publicity’, aldus Boks. ‘Dat wordt nog meer als je bij de laatste drie zit’, vertelt Van Altena. ‘Die publiciteit werkt als een speer. Veel beter dan een advertentie waarin je zelf moet roepen dat je goed bent. Het leefde enorm bij ons in Hilversum, waardoor het ook ging leven bij het personeel. Dat heeft een grote meerwaarde. Maar als je niks doet, gebeurt er ook niks. Laat het dus, als je de (halve) finale bereikt, niet te snel doodbloeden. Zoek actief de publiciteit, dan heeft het commercieel ook een enorme meerwaarde. En dat voor een minimale financiële investering.’

gelijke kansenVeel gehoorde misvattingen zijn dat niet iedereen evenveel kans maakt en dat kleine bedrijven in het nadeel zijn. Boks: ‘Ton Wilberink heeft het tegendeel bewezen. Een paar jaar geleden stond hij als eenpitter in de halve finale.’ Van Altena: ‘Misschien maken kleine bedrijven juist wel meer kans om bij de laatste tien te komen. Ze hebben vaak goed persoonlijk contact met de klant en hebben een hoge gunfactor. Je moet er echter veel tijd in steken en dat is natuurlijk wel lastiger voor een eenpitter dan voor een groter bedrijf.’ BOVAG wil een eerlijke strijd. Van de Kamp: ‘We delen het aantal stemmen door het aantal medewerkers. Kleine bedrijven maken dus evenveel kans als grote bedrijven.’Een ander misverstand is dat bedrijven die zijn aangesloten bij een formule meer kans maken. Van Altena, zelf lid van James Auto & Service, snapt wel waar dit vandaan komt: ‘Afgelopen jaren stonden er steeds veel bedrijven die zijn aangesloten bij een formule in de finale. Dat heeft volgens mij echter niets te maken met ongelijke kansen. Formuledeelnemers moeten veelal voldoen aan strenge eisen en worden vaak meerdere keren per jaar gecontroleerd. Hierdoor krijgen die bedrijven regelmatig een spiegel voorgehouden en moeten ze steeds op scherp staan. Daarnaast is het natuurlijk wel zo dat een aantal formules de achterban stimuleert om actief deel te nemen aan de verkiezing, want voor een formule is het absoluut een

goede gelegenheid om zich te profileren. Voor James Auto & Service is het zeker goed geweest dat wij in de finale stonden.’ Voor Boks is het helder: ‘Alle bedrijven maken kans, mits je er tijd in steekt en open staat voor vernieuwing en verbetering. Ook in tijden waarin de rendementen onder druk staan.’

Continu verbeterenBOVAG heeft zichzelf uitgedaagd om de verkiezing naar een nog hoger niveau te tillen. Van de Kamp: ‘Ik vind het belangrijk dat wij als BOVAG een objectieve rol spelen in de verkiezing. Bovendien willen we de kans op fraude minimaliseren en onszelf het intensieve controleerwerk zoveel mogelijk besparen.’ Desgevraagd komt Van Altena nog met een paar verbeterpunten: ‘De diversiteit binnen de

3.400 onafhankelijke autobedrijven is groot. Het is daardoor moeilijk om bedrijven goed met elkaar te vergelijken. Eigenlijk kun je de criteria dus pas vaststellen op het moment dat bekend is wie er in de finale staat. Verder had ik persoonlijk verwacht dat de jury meer de diepte in zou gaan. W&D voert een kwaliteitsmeting uit, dus dat biedt de juryleden de kans om de ondernemers meer vanuit hun eigen specialisme te ondervragen. Afgelopen jaar bleef dat nog redelijk op de vlakte. Volgens mij is daar nog verbetering mogelijk. Overigens wil ik dan ook wel direct van de gelegenheid gebruik maken om BOVAG een compliment te maken. Het hele traject, van communicatie, coördinatie en organisatie is indrukwekkend. Ik heb daar, samen met mijn team, een heel goed gevoel aan over gehouden.’

Denis van AltenaEigenaar Garage Van altenaEindigde bij de verkiezing in 2012-2013 op de tweede plaats

‘De verkiezing is een

toets om te zien waar je

staat met je bedrijf’

Anneke van de KampSenior communicatieadviseur BOVaG Onafhankelijke autobedrijvenOrganisator van de verkiezing autobedrijf van het Jaar

‘De verkiezing is geen

doel op zich.

Het is een middel om

beter te worden’

‘De verkiezing stimuleert kwaliteits-ontwikkeling’ Anneke van de Kamp, BOVAg

meer stemmen = meer kans op een finaleplaats

gerrit BoksEigenaar autobedrijf Gerrit BoksStond in de halve finale in 2010-2011

‘Het mes snijdt

aan alle kanten’

Vergroot met deze tips het aantal stemmen op uw bedrijf

Maak gebruik van de BOVaG-toolkit: • Stuur het persbericht naar uw eigen lokale en regionale media. • Plaats de webteksten ter promotie van de verkiezing op uw eigen website. • Zet de online stemmodule op uw eigen website. • Plak de sticker met verwijzing naar de verkiezing op de factuur.

Kies voor een mix van traditionele en nieuwe media.

Stuur een mailing naar uw klantenbestand, dat is direct al enorme reclame voor uw bedrijf.

Zet social media actief in: Plaats regelmatig prikkelende berichten op Facebook, twitter over uw deelname en nodig relaties via LinkedIn uit om te stemmen.

Plaats een wervende banner op uw eigen website.

Nodig klanten via een digitale nieuwsbrief of een e-mailbericht met een link uit om te stemmen.

Maak het persoonlijk: het stemmen heeft vooral te maken de gunfactor.


Garagesoftware heeft de afgelopen jaren een belangrijke bijdrage geleverd aan de professionalisering van onafhankelijke autobedrijven. De drie (tot nu toe) door BOVAG gecertificeerde softwareleveranciers Autoflex, CarSystems en Snelstart laten hun licht schijnen op toekomstige ontwikkelingen en de gevolgen voor ondernemers.

In de afgelopen jaren zijn de verschillende losse bedrijfsinformatiesystemen, zoals de APK-computer en de facturatie-pc, met behulp van garagesoftware aan elkaar gekoppeld. Ondernemers kunnen hierdoor vanuit één punt de benodigde informatie opvragen, inzien en aansturen. Willem Nijhof, manager sales en business development bij Autoflex: ‘Ondernemers zijn veel serieuzer geworden in het vastleggen van gegevens. Garagesoftware is meer dan ooit de sleutel voor het beheren van gegevens, het maken van koppelingen naar externe applicaties en het meten van de efficiency.’ De integratie van de verschillende bedrijfsfuncties neemt de komende jaren verder toe. Nico Houben, eigenaar van Car-Systems, leverancier van het softwarepakket CSS: ‘Binnen het onafhankelijke kanaal is de monteur nog achtergesteld qua informatie. Net zoals de rest van het bedrijf heeft ook de technicus goede informatie nodig op de werkplek om efficiënt te kunnen werken.’ Frits Ploeg, algemeen en technisch directeur van Snelstart, vult aan: ‘Tien jaar geleden was het gebruik van computers in de werkplaats ondenkbaar: geen vieze handen aan de muis. Nu krijgen we steeds vaker verzoeken van ondernemers om koppelingen te maken naar iPads in de werkplaats.’

In gesprek blijvenNaast het aanhaken van de monteur op de informatiestroom, vindt Houben dat ondernemers nog te weinig interactie zoeken met hun klanten. ‘In deze tijd kun je het je niet veroorloven om bestaande klanten te verliezen. Benut de mogelijkheden van je garagesoftware. Geef klanten bijvoorbeeld proactief onderhoudsadvies aan de hand van de onderhoudshistorie in je systeem. Licht toe welke reparaties verstandig zijn of maak de status inzichtelijk van belangrijke en kostbare onderdelen, zoals de distributieriem. Op die manier blijf je in gesprek met je klanten.’ Houben adviseert ondernemers zich bewust te zijn van het feit dat de nieuwe generatie autorijders op een andere manier communiceert: ‘Die

fiscale zaken te signaleren bij het samenstellen van de jaarrekening, kijkt de accountant van de toekomst door het jaar heen veel meer mee over de schouder van de ondernemer.’ Waar Snelstart vanuit de basis boekhoudkundige software levert die met branchespecifieke pakketten kan worden aangevuld, werken Car-Systems en Autoflex met koppelingen naar bestaande boekhoudprogramma’s als Account View, Exact Online of Snelstart. Houben: ‘Doordat de accountant in z’n eigen, vertrouwde systeem kan werken, kost het de ondernemer minder inwerkuren.’

BenchmarkingBOVAG Onafhankelijke Autobedrijven is onlangs gestart met het project ‘benchmarking’, zodat ondernemers hun eigen bedrijfsprestaties kunnen vergelijken met die van de concurrentie. De bedoeling is dat de basisgegevens hiervoor rechtstreeks vanuit de garagesoftware gebundeld worden, waarbij deze verrijkt wordt met geografische en demografische informatie. Nijhof heeft een duidelijke visie op bench-marking: ‘Als autobedrijf is het erg belangrijk om te weten in welk speelveld je je wilt begeven. Mijn ervaring is dat 80% van de ondernemers niet weet hoe zijn werkgebied demografisch is samengesteld. Die kennis heb je nodig om te overleven. Bedrijven die niet schakelen op wat de klant wil, zullen het steeds moeilijker krijgen. Benchmarking is delen en zelf beter worden. Het stelt je in staat productiviteit te meten en te kijken hoe je het doet ten opzichte van andere autobedrijven. Als je 80% van de APK’s in je werkgebied uitvoert terwijl het gemiddelde op 83% ligt, is het zonde om energie te steken in die laatste 3%. Je kunt beter kijken of je je winst op andere vlakken kunt behalen. Stel dat je op 20% zit voor wat betreft het verversen van remvloeistof en het gemiddelde is 60%, dan kun je je beter daar op focussen.’

leest geen fysieke nieuwsbrief, maar checkt z’n smartphone. Zorg dus in ieder geval dat je basisinformatie zoals e-mailadressen, 06-nummers en eventueel social-media-adressen vastlegt. Online communiceren scheelt daarnaast ook nog eens aanzienlijk in de kosten.’ Ook Nijhof is ervan overtuigd dat het actief bereiken van klanten steeds belangrijker wordt. ‘Je moet klanten heel gericht benaderen en daar heb je zuivere data voor nodig. Een consument krijgt gemiddeld 16.000 prikkels per dag en filtert de inkomende informatie automatisch op spam. De header van een nieuwsbrief moet dus al heel erg aanspreken. Garagesoftware kan je hierbij helpen.’

Werken in de cloudSteeds meer organisaties onderzoeken de mogelijkheden om online, oftewel ‘in de cloud’, te werken. Ploeg is enthousiast: ‘Het voordeel van online werken is dat informatie overal en door iedereen te bekijken is. Door de onder-nemer, door de accountant, op je smartphone of op een iPad in de werkplaats. Ook worden je gegevens automatisch beveiligd opgeslagen, zodat je je daar geen zorgen over hoeft te ma-

ken. Nijhof vult aan: ‘Onderne-mers kunnen straks niet meer om de cloud heen. Als E-call in 2014 verplicht wordt, gaat er een nieuwe wereld open. Bij autopech gaat er dan een sig-naal naar de cloud, dat door een autobedrijf moet worden opgepikt, zodat de auto gere-pareerd kan worden. Ook on-derdelenleveranciers worden hierop aangesloten, zodat de nodige onderdelen met-een besteld kunnen worden. Grote fleetowners kunnen via de cloud zien waar hun be-stelwagens zich bevinden, of en wanneer onderhoud

Nieuws

De toekomst van garagesoftware

Beter aansluiten bij klant, monteur en accountantnodig is en online een afspraak inplannen bij het autobedrijf. Als je als autobedrijf niet meegaat in deze ontwikkelingen, mis je straks de boot.’ Sturen versus volgenHouben vindt het nog wat te vroeg om het totale bedrijfsproces via de cloud te laten verlopen: ‘Wij vinden de cloud op dit moment nog niet volwassen genoeg om er primaire processen, zoals werkorders, op te laten draaien. Als de internetverbinding wegvalt, heb je niet meteen inzage in je gegevens. Dat kost je als ondernemer tijd. In de komende jaren zal de cloud steeds stabieler worden en kun je volledig online werken. Secundaire processen, zoals de boekhouding, kun je nu al online doen. Die informatie heb je niet continu nodig.’ Ploeg haakt hierop in: ‘Je kunt bijvoorbeeld handige koppelingen maken met je bank. Op dit moment zijn we bezig om online afschriften van de Rabobank automatisch in het systeem binnen te laten lopen. Je kunt dan meteen je boekingen online controleren en bijsturen waar dat nodig is. Het scheelt je bovendien een hoop invoerwerk. Ook kun je je software zo inrichten dat je pop-ups krijgt met een melding dat er nieuwe bankafschriften binnen zijn. Als ondernemer ben je dus veel meer sturend bezig.’

Dag accountant?Alle drie de softwareleveranciers zijn het erover eens dat ondernemers kosten kunnen besparen door beter aan te sluiten op de accountant. Ploeg licht toe: ‘Met behulp van de beschikbare software kunnen ondernemers 80% van het administratieve werk zelf doen, waardoor je op administratiekosten kunt besparen. De accountant verdwijnt niet; hij krijgt wel een andere, meer adviserende, rol. Door de database online beschikbaar te maken, krijgt de accountant op elk gewenst moment snel toegang tot financiële gegevens en kan hij de ondernemer beter adviseren, die daardoor sneller kan bijsturen. In plaats van financiële en

‘De accountant krijgt een meer adviserende rol’Frits Ploeg, Snelstart

‘Online communiceren scheelt in de kosten’Nico Houben, CarSystems

Willem Nijhof,Autoflex

Nico Houben,Car-Systems

Frits Ploeg,Snelstart

‘Ondernemers kunnen straks niet meer om de cloud heen’Willem Nijhof, Autoflex


1 juli 2012 Vanaf 1 jan 2013 Vanaf 1 jan 2014 Vanaf 1 jan 2015

0% t/m 50 t/m 50 n.v.t. n.v.t.

7% n.v.t. n.v.t. t/m 50 t/m 50

14% 51 t/m 102 51 t/m 95 51 t/m 88 51 t/m 82

20% 103 t/m 132 96 t/m 124 89 t/m 117 83 t/m 110

25% > 132 > 124 > 117 > 110

Nieuws

Beste Leden,

In ’Beste leden’ vertrouwt Anton Pluim u op papier zijn gedachten toe over actualiteiten in de branche, ontwikkelingen in de markt en over wat hem bezighoudt als manager BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven.

De rotonde De wijk waar ik woon, ligt vlak bij een rondweg. Op die rondweg ligt om de 200 meter een rotonde. Een prachtig fenomeen omdat het uitgaat van het zelfregulerende vermogen van mensen. En een hele vooruitgang als je terugdenkt aan de betuttelende verkeerslichten die we in de jaren ‘70 en ‘80 nog overal zagen. In die tijd stond je minutenlang tanden-knarsend voor een leeg kruispunt te wachten.Ondernemers hebben vaak te kampen met hun eigen ‘stoplicht’: medewerkers lopen (meer dan eens) binnen met een vraag of probleem. In de meeste gevallen kunnen ze na een kort gesprekje en een aangedragen oplossing weer verder. Het lijkt wel of deze medewerkers elke keer aan hun baas komen vragen of het licht al op groen staat. Voor een leidinggevende voelt dit fantastisch, want je hebt grip op de zaak. Stiekem voel je je misschien ook wel belangrijk door al die mensen die jouw instemming nodig hebben. Ik zal het maar opbiechten, zelf zit ik ook zo in

Reageren? @antonpluim

elkaar. Jarenlang heb ik als leidinggevende geprobeerd de grip te houden en lichten op groen of rood te zetten. Tot ik erachter kwam dat dit de groei van mijn team alleen maar remt. Hoe moeilijk soms ook, nu probeer ik mijn collega’s het vertrouwen te geven en me te focussen op het helder maken van ons gezamenlijke plan en doel. In plaats van een verkeerslicht bied ik ze een rotonde aan waarop ze zelf met anderen binnen het bedrijf afspraken kunnen maken.

Hoeveel rotondes liggen er in uw bedrijf? Of staat het stoplicht nog prominent op uw kantoor?

groeten, AntonWijzigingen in de bijtelling: aangescherpte tarievenPer 1 juli 2012 zijn de CO2grenzen voor de tarieven van de bijtelling voor een auto van de zaak voor het eerst aangescherpt. Op 1 januari 2013 volgde de tweede stap. Wat betekent dit voor zakelijke rijders die hun auto ook voor privédoeleinden gebruiken?

Het normale bijtellingtarief is 25%. Daarbij wordt er op dit moment uitgegaan van meer dan 124 gram CO2-uitstoot per kilometer bij benzineauto’s en meer dan 112 gram per kilometer bij dieselauto’s. Is de CO2-uitstoot lager, dan bedraagt de bijtelling 20% of zelfs 14%. ‘Vanaf nu worden deze tarieven jaarlijks aangescherpt’, vertelt Rogier Kuin, manager politieke beleidsontwikkeling bij BOVAG. ‘Dat betekent dat een auto die in 2012 een bijtellingtarief van 20% had, nu een tarief van 25% kan hebben. Ondernemers moeten hier de komende jaren bedacht op zijn bij het aanschaffen van een nieuwe auto van de zaak, voor zichzelf of voor een werknemer’.

Tweedehands autoDeze bijtellingtarieven gelden bij aanschaf van een nieuwe auto. Hoe zit het met een

jonge, zuinige, tweedehands auto die wordt aangeschaft voor zakelijk gebruik? ‘Als een auto vóór 1 juli 2012 voor het eerst is tenaamgesteld en nu van eigenaar wisselt, dan blijft het oorspronkelijk geldende tarief van kracht tot 1 januari 2017. Pas op die datum wordt het bijtellingspercentage opnieuw berekend op basis van de dan geldende CO2-grenzen. Als de auto op of na 1 juli 2012 voor het eerst tenaamgesteld is, blijft het oorspronkelijke bijtellingtarief voor een periode van 60 maanden na eerste tenaamstelling van kracht. Als deze 5 jaar is verstreken, wordt er opnieuw gekeken naar de dan geldende normen voor CO2-uitstoot en de daarbij behorende tarieven.’

Kennis paraatOnafhankelijke autobedrijven verkopen soms ook nieuwe auto’s aan zakelijke rijders. Kuin: ‘Het is van belang dat je dan als ondernemer de juiste voorlichting geeft over de bijtelling-tarieven. Juist omdat het niet in alle bedrijven vaak voorkomt, zal een onafhankelijke onder-nemer deze kennis niet direct paraat hebben. Zorg ervoor dat je ook die incidentele zakelijke klant goed van dienst kunt zijn.’

Bijtelling benzineauto’s

Bijtelling dieselauto’s

C02-uitstoot (in gr/km)

C02-uitstoot (in gr/km)

‘Zorg dat je ook die zakelijke klant goed van dienst kunt zijn’Rogier Kuin

Ken getallenje

In deze rubriek vindt u interessante cijfers uit de branche

? !

Aantal geleaste auto’s in 2012

577.400 PERSONENAUTO’S

135.800BESTELAUTO’S

+2,8 PROCENt

-7,3 PROCENt

Totaal: 713.200Bron: Vereniging Nederlandse Autoleasebedrijven (www.vna.nl)

1 juli 2012 Vanaf 1 jan 2013 Vanaf 1 jan 2014 Vanaf 1 jan 2015

0% t/m 50 t/m 50 n.v.t. n.v.t.

7% n.v.t. n.v.t. t/m 50 t/m 50

14% 51 t/m 91 51 t/m 88 51 t/m 85 51 t/m 82

20% 92 t/m 114 89 t/m 112 86 t/m 111 83 t/m 110

25% > 114 > 112 > 111 > 110


Nieuws

ColofonAutonoom is een uitgave van BOVAG Onaf-hankelijke Auto bedrijven. Niets uit deze uit-gave mag worden overgenomen, ge kopieerd of op andere wijze worden vermenigvuldigd zonder schriftelijke toestemming.

Concept, Communicatiebron, Elst (Gld)Redactie & Christel Janssen Vormgeving Suzanne Koster Jamilla van der Ploeg Dianne Kruisdijk Chantal el Gamal Ingrid Hubers

Redactieraad Anton Pluim Anneke van de Kamp Anita Wiersma

Eindredactie Anneke van de Kamp

Fotografie BOVAG-archief William Moore Corine Zijerveld Nanning Barendz Wilt u ook de Autonoom ontvangen en bent u werkzaam in de auto branche of aanverwant? Mail dan uw bedrijfsnaam, naam, functie en adres naar [email protected].

NetwerkpartnersBovemij

T 024 - 366 66 66

E [email protected]

I www.bovemij.nl

Hella BV

T 030 - 609 56 11

E [email protected]

I www.hella.nl

VWE voertuiginformatie en -documentatie

T 072 - 576 70 00

E [email protected]

I www.vwe.nl

AdverterenWilt u ook adverteren in Autonoom?

Neem dan contact op met Anita Wiersma,

[email protected] of 030 - 659 54 33.

‘Handige tools inzetten om efficiënter te werken?’

Manager buitendienst en ledenservice verlaat BOVaG

Ruygrok on trackFrank Ruygrok heeft na negen jaar zijn baan als manager buitendienst en ledenservice bij BOVAG verruild voor een uitdagende functie bij AutoTrack.nl. Collega’s, ondernemers en relaties roemen de peoplemanager vooral vanwege zijn coachings kwaliteiten, kennis en daadkracht. En ja, ook vanwege zijn sympathieke karakter.

Desgevraagd geeft Ruygrok aan BOVAG zeker te gaan missen: ‘BOVAG is een geweldige organisatie om voor te werken. Ik heb veel kansen gekregen, die ik natuurlijk met beide handen heb aangegrepen. Er is bovendien veel ruimte voor initiatieven.’

meest trots ben ik...‘Dat het gelukt is de buitendienst van BOVAG beter zichtbaar te maken en daardoor beter op de kaart te zetten. De buitendienst speelt een cruciale rol in een brancheverenging. De accountadviseurs vormen de verbinding tussen het BOVAG-secretariaat en de ondernemers. Zij weten wat er bij de ondernemers speelt, waar ze behoefte aan hebben en kunnen dat naar binnen brengen zodat dit resulteert in een goede dienstverlening en passende producten. We hebben de rol van de accountadviseur de afgelopen jaren flink uitgebreid. Zo hebben we onder andere coachingsgesprekken ingevoerd:

gesprekken van een dagdeel waarin een ondernemer met de accountadviseur kan sparren over bijvoorbeeld de bedrijfsvoering, het personeelsbeleid of de productiviteit. Leden waarderen dat en erkennen de toegevoegde waarde van zo’n bezoek. Gemiddeld scoren we met de bezoeken een 8. Een cijfer waar de accountadviseurs echt trots op mogen zijn.’

De grootste misvatting is...‘Leden klagen weleens dat er maar één keer in de twee à drie jaar een accountadviseur op bezoek komt. Dat is inderdaad het uitgangs-punt, met 650 leden per accountadviseur is een veel hogere frequentie niet haalbaar. Maar als een lid meer behoefte heeft aan contact volstaat één telefoontje. Gelukkig weten veel autobedrijven dit inmiddels, want ongeveer 18% van alle bezoeken is al op aanvraag van de ondernemer. Daarnaast vergeten leden soms dat ze de Servicedesk ook altijd kunnen bellen. Daar zitten professionals die ondernemers vaak direct verder kunnen helpen, bijvoorbeeld met algemeen juridische kwesties of met vragen over milieuzaken, over arbeidsrecht of over bemiddeling. En als de hulpvraag verder gaat, bijvoorbeeld als er juridische papieren moeten worden opgesteld, dan kunnen leden ook terecht bij BOVAG Juridische Diensten (BJD). Tot slot kunnen leden 24/7 de site leden.bovag.nl raadplegen. Die staat boordevol nuttige informatie. BOVAG is er voor de leden, maak er gebruik van!’

BOVaG roept ondernemers op MVO-projecten in te dienen

400e deelnemer APK-actieDe APKactie die inmiddels een jaar loopt, is een groot succes. Onlangs werd Autobedrijf Bos in Hazerswoude als 400e deelnemer aan de actie verrast met een gesigneerd Tshirt van Johan Cruijff. Mede dankzij de bijdragen van de 400 deelnemende autobedrijven heeft de Cruyff Foundation ook in 2012 weer veel jeugd in beweging gebracht.

Carole Thate, directeur Cruyff Foundation, is dankbaar voor de steun van al die BOVAG-autobedrijven: ‘Onder andere door deze APK-actie kunnen maar liefst 50.000 kinderen

per week sporten. En er zijn nieuwe Cruyff Courts gerealiseerd in Enschede, Rotterdam en Wijk aan Zee. Ook onder-steunt de Cruyff Foundation sportprojecten voor de jeugd met een beperking.’

Hartverwarmende projectenDe APK-actie heeft niet alleen geld opgehaald voor de Cruyff Foundation, maar ondersteunt ook de MVO-projecten van bedrijven. En daar hebben inmiddels al aardig wat bedrijven gebruik van gemaakt. Marjolein Smit, secretaris van de stichting die alle gelden beheert: ‘Er zijn in het afgelopen jaar 75 aanvragen ingediend, waarvan we er 57 gehonoreerd hebben. En daar zaten veel hartverwarmende projecten bij! Bijna 60% van alle projecten had betrekking op een goed doel. En dat

was heel divers. Zo was er een bedrijf dat meedeed aan de nationale boomfeestdag, waarbij elke nieuwe klant een boom kreeg als

mijn advies aan ondernemers is...‘Blijf je bedrijf ontwikkelen. Onafhankelijke auto bedrijven hebben de afgelopen jaren grote stappen gemaakt. Ze zijn goed geautomatiseerd, hebben verzorgde panden, hebben verbouwd of een nieuw pand neergezet, werken voor leasemaatschappen en springen in gaten die vallen doordat het aantal dealers afneemt. Maar de wereld verandert en daar moet je als ondernemer op inspelen. Autobedrijven moeten zich daarom blijven ontwikkelen, bijvoorbeeld op het gebied van opleiding, automatisering en procesverandering. Alleen dan kun je inspelen op veranderende klantverwachtingen. Doe je dat niet, dan mis je vroeg of laat de boot. De tijd dat klanten eeuwig trouw waren is voorgoed voorbij.’

Ondernemers gaan mij zeker nog zien want...‘In mijn nieuwe rol als Salesmanager AutoTrack.nl zal ik nog regelmatig op bezoek komen bij BOVAG-leden. In die functie ben ik verantwoordelijk voor het commercieel beleid en stuur ik het salesteam van elf mensen aan. Een uitdaging waar ik veel zin in heb.’

ton van Gent, eigenaar van autobedrijf Bos uit Hazerswoude, werd samen met medewerkers Huib de Jong en

Brenda van Gent verrast met een gesigneerd t-shirt van Johan Cruijff. Elise van Schöll, ambassadeur van de Cruyff

Foundation, en theo Fledderus, voorzitter van BOVaG Onafhankelijke autobedrijven, overhandigden het shirt.

compensatie voor het CO2-gebruik van de auto. Ook waren er veel bedrijven die auto’s ter beschikking stellen of het onderhoud gratis regelen voor lokale welzijnsinstellingen. Of bedrijven die samen met klanten, leveranciers en medewerkers een heel mooi bedrag op hebben gehaald voor goede doelen als Kika, Pink Ribbon of een andere mooie organisatie’.

Eenvoudig aanmeldenBedrijven die actief zijn op het gebied van MVO, kunnen ook dit jaar rekenen op ondersteuning. Marjolein Smit: ’Het indienen van projecten is heel gemakkelijk. Op leden.bovag.nl staat een eenvoudig aanvraagformulier dat binnen 5 minuten is ingevuld. En voor wie dat lastig vindt, is er ook telefonische ondersteuning beschikbaar. Dus ik zou zeggen: kom maar op met die projecten!’

‘Blijf je bedrijf ontwikkelen’Frank Ruygrok


Nieuws

NoordoostJos Overmars

NoordwestRichard van Alphen

ZuidoostMaarten van Hoof

ZuidwestRemko van Eindhoven

Midden NederlandStefan Niesink

Secretariaat BOVaG

Onafhankelijke autobedrijven

T 030 - 659 53 66

E [email protected]

I leden.bovag.nl

Servicedesk

T 030 - 659 53 00

E [email protected]

BOVaG Ledenwinkel

T 030 - 659 52 22

I www.bovagledenwinkel.nl

Consumentensite

I www.bovag.nl

BestuurswijzerVoorzitter BOVaG


Theo Fledderus | [email protected]

Sales commissie

Marco van Beek | [email protected]

aftersales commissie

Karel Neleman | [email protected]

Manager BOVaG


Anton Pluim | [email protected]

WegwijzerAccountteam

Vraag het uw accountadviseur!

uitvoeren, zodat ze zelf ervaren wat een goede houding is. Daarbij krijgen ze praktische tips. Vaak gaat het namelijk om hele eenvoudige aanpassingen. Zo kun je een band bijvoorbeeld beter rollen dan ermee slepen.’ Door een aanpak als die van Potgieter, gaat veilig werken leven in het bedrijf. Potgieter: ‘Toen ik de workshop aankondigde, waren de monteurs wel wat sceptisch, maar uiteindelijk vonden ze het toch erg leuk en interessant. Het heeft echt een positief effect gehad. Onderling corrigeren ze elkaar nu. Dat is goed voor de gezondheid van mijn medewerkers en dus automatisch ook voor mijn bedrijf.’

TeamspiritDuurzaam personeelsbeleid is meer dan eens per maand het salaris uitbetalen en gaat verder dan voldoen aan de minimaal gestelde arbo-eisen. Het gaat om het creëren van betrokkenheid, motivatie en teamspirit. Ondernemer Frans Huyskes van Garage Joop Huyskes in Hoevelaken is zich daar terdege van bewust: ‘Open communiceren en overleggen met je mensen, dat is belangrijk. Als er een nieuwe brug of testapparatuur aangeschaft moet worden, bepaal ik dat niet in mijn eentje, maar samen met mijn collega’s. Zij moeten er tenslotte ook mee werken. Verder zit waardering van je medewerkers vaak in kleine dingen: We hebben hier een koffiemachine waarbij de bonen nog moeten worden gemalen. Zo’n apparaat haal ik er financieel gezien misschien niet uit, maar de koffie is wel veel lekkerder dan automatenkoffie. Ook vind ik het belangrijk om naast het werk leuke dingen te doen met het team. Dan trekken we een dag de deur van ons bedrijf wat eerder dicht, want ik vind dat iedereen mee moet. Zo

Verbeter de wereld, begin bij jezelf!doen we als team mee aan de competitie van de schietvereniging. Reken maar dat wij met die beker thuiskomen!’

geen 8-tot-5-mentaliteitBart Scholten van Garage Scholten uit Doetinchem vindt het belangrijk dat zijn medewerkers het beste uit zichzelf halen. ‘Dat is goed voor hun eigen ontwikkeling en die van mijn bedrijf. Daarom investeer ik tijd en geld in opleidingen en bied ik vakliteratuur aan. Daarnaast hecht ik veel waarde aan een goede werksfeer. Ik ben dan wel de eindverantwoordelijke, maar ik wil niet dat er daardoor een kloof is tussen mij en mijn collega’s. Om die reden betrek ik ze overal bij en laat ik ze meedenken over de bedrijfsvoering en investeringen. Daardoor gaan ze hun werk extra leuk vinden. Het mooie is ook dat de suggesties van mijn collega’s vaak tot meer efficiency leiden. Eén van onze monteurs stelde bijvoorbeeld voor om alle benodigde onderdelen een dag van tevoren te bestellen, zodat er geen kostbare tijd verloren gaat. Het resultaat van het op deze manier omgaan met je personeel, is dat niemand die hier werkt een 8-tot-5-mentaliteit heeft. Als iets af moet, gaan ze gewoon door zonder dat ik daar om hoef te vragen. Ook al wordt het elf uur ’s avonds. En dat maakt nou net het verschil voor de klant.’

Klanten en leveranciers laten zich in de keuze voor een autobedrijf steeds vaker leiden door een duurzame bedrijfsvoering. Voor veel ondernemers reden om hun MVOactiviteiten prominent uit te dragen. Daarbij geldt: practice what you preach!

Om commercieel gezien zijn vruchten af te werpen, moet MVO geloofwaardig zijn. Klanten prikken snel door ‘duurzame’ beloften heen als ze horen dat medewerkers van het autobedrijf niet goed behandeld worden. MVO begint dan ook met duurzaam personeelsbeleid. Met als doel: zorgen dat medewerkers zo lang mogelijk gezond blijven en met plezier naar hun werk gaan. Zorgvuldig omgaan met medewerkers zorgt op de korte termijn voor een laag ziekte-verzuim en een besparing van ziektekosten. Op de langere termijn levert het waardevolle ambassadeurs op voor het autobedrijf.

goed tillenWilliam Potgieter van Autobedrijf Potgieter uit Stadskanaal, vindt het belangrijk dat zijn medewerkers op een veilige en gezonde manier werken. Door het organiseren van een praktische cursus op de werkvloer maakt hij zijn collega’s bijvoorbeeld bewust van een goede tilhouding. Potgieter: ‘De meeste van onze monteurs zijn tussen de 30 en 40 jaar oud. Ze werken keihard en ik wil dat ze ook op hun 60e nog goed kunnen functioneren. De periode waarin de winterbanden gewisseld worden en ze veel met banden slepen, is erg belastend voor ze. Daarom heb ik in samenwerking met de plaatselijke fysiotherapeut een workshop in ons bedrijf georganiseerd over verstandig tillen. De medewerkers moeten onder andere in groepjes van drie een aantal bandenwissels

Vanuit het project Goed Bezig! is on

dersteuning beschikbaar. Een project

indienen kan eenvoudig via het online

aanvraagformulier op leden.bovag.nl.

Bent u actief bezig met mVO?

20% KORTING VOOR JOUAutoverzekering, pechhulp, caravanverzekering, motorverzekering, oldtimerverzekering, reis verzekering en thuispakket

OP ALLE BOVAG VERZEKERINGEN

BOVAGVERZEKERINGVOORJOU.NL OF BEL 024-3665660

20% KORTINGVOOR JOUAutoverzekering, pechhulp, caravanverzekering, motorverzekering, oldtimerverzekering, reis verzekering en thuispakket

OP ALLE BOVAG VERZEKERINGEN

BOVAGVERZEKERINGVOORJOU.NL OF BEL 024-3665660

Autonoom 3 2013

Documents

Transcript of Autonoom 3 2013