ATMosfeer editie 7 - december 2010

28
Magazine van en over ATM Moerdijk, een Shanks bedrijf Bizworld - Jong geleerd Rederij Stolt-Nielsen ATM koploper duurzaamheid nr. 7 - december 2010

description

De zevende editie van ons relatiemagazine!

Transcript of ATMosfeer editie 7 - december 2010

Page 1: ATMosfeer editie 7 - december 2010

M a g a z i n e v a n e n o v e r AT M M o e r d i j k , e e n S h a n k s b e d r i j f

Bizworld - Jong geleerd

Rederij Stolt-Nielsen

ATM koploper duurzaamheid

nr. 7 - december 2010

Page 2: ATMosfeer editie 7 - december 2010

2

Van de redactie

2

Eindredactie:Jack DroogArno NijssenPiet Rolloos

Tel: 0168-389225Fax: 0168-389270

E-mail: [email protected]

Interviews:Michel van StratenAdriënne Nijssen

Vormgeving:Artfull Media, [email protected]

Druk:Drukkerij Van der Louw, Berkel & Rodenrijs

Dit magazine is een uitgave van: ATMAfvalstoffen Terminal Moerdijk B.V. Industrieterrein - Seaport M152Vlasweg 12, 4782 PW MoerdijkPostbus 30, 4780 AA MoerdijkNederland

Indien u dit magazine niet wenst te ontvangen bel, fax of e-mail naar de redactie.

COLOFON

Van de redactie Van de directie Afdeling KAM Plastic soep Koploper duurzaamheid Jaarsveld Groen en Milieu Cementindustrie De wachtchef Rederij Stolt-Nielsen BizWorld Martens en Van Oord Nieuwsflits

2

3

4

6

8

10

12

14

16

18

20

22

Inhoud

D e belofte die we vorig jaar ge-daan hebben zijn we helaas niet

na kunnen komen. Wederom door grote drukte is het de redactie niet gelukt om in 2010 twee nummers uit te brengen. In dit nummer komen de belang-rijkste zichtbare gebeurtenissen aan bod. Het plaatsen van nieuwe tanks, grote najaarsstop grondrei-niging, realisatie nieuw pand aan de waterkant. Het niet zichtbare hield ons afgelo-pen jaar ook flink bezig. De groei in afvalaanbod kende dit jaar een be-hoorlijke versnelling, waardoor alle afdelingen moeite hadden om hun werk binnen de normale arbeidsu-ren af te ronden.Op het menselijk gebied speelt de ziekte van mede redactielid en voormalig directeur Jack Droog een belangrijke rol, we missen zijn bij-drage. Onze nieuwe directeur, Eric Langedijk, ziet gelukkig net als Jack het belang in van ons blad en heeft in deze editie al zijn bijdrage gele-verd.

In dit nummer brengen we een aan-tal artikelen met een blik naar de toekomst. Duurzaamheid is geen onderwerp waarvan men zou ver-

wachten dat een afvalverwerker zich daar zorgen over maakt. Hoe meer afval hoe meer werk is immers het credo van de afvalbranche. ATM wil echter een positieve bijdrage leve-ren aan “een opgeruimde wereld”.

Een goede band met de directe omgeving is belangrijk voor het imago. Maar imago is een kreet die iets ongrijpbaars in zich heeft. ATM wil gewoon laten zien waartoe het technisch in staat is en wat dat be-tekent voor de omgeving. Eerlijk en zonder poespas. In dat kader is er deelgenomen aan het project BizWorld, waarbij kinde-ren van groep acht een aantal keren bij ATM zijn komen kijken om ze te laten kennismaken met techniek. Maar niet alleen de directe om-geving wordt bij het “charme of-fensief” betrokken. ATM mag zich gelukkig prijzen aangewezen te zijn voor zgn. systeemtoezicht, waarbij de overheid vertrouwt op de zelf-kritiek die het bedrijf aan de dag legt. De afdeling KAM is hier nauw bij betrokken.

Onze trouwe klanten worden in dit nummer niet vergeten, terwijl de ta-ken die de wachtchef op zijn bordje

heeft niet gering zijn. Verder een ar-tikel over een nieuw fenomeen: het zwerfvuil van de zee.

Namens de redactie,

Arno Nijssen

D e belofte die we vorig jaar ge-daan hebben zijn we helaas niet

na kunnen komen. Wederom door grote drukte is het de redactie niet gelukt om in 2010 twee nummers uit te brengen. In dit nummer komen de belang-rijkste zichtbare gebeurtenissen aan bod. Het plaatsen van nieuwe tanks, grote najaarsstop grondrei-niging, realisatie nieuw pand aan de waterkant. Het niet zichtbare hield ons afgelo-pen jaar ook flink bezig. De groei in afvalaanbod kende dit jaar een be-hoorlijke versnelling, waardoor alle afdelingen moeite hadden om hun werk binnen de normale arbeidsu-ren af te ronden.Op het menselijk gebied speelt de ziekte van mede redactielid en voormalig directeur Jack Droog een belangrijke rol, we missen zijn bij-drage. Onze nieuwe directeur, Eric Langedijk, ziet gelukkig net als Jack het belang in van ons blad en heeft in deze editie al zijn bijdrage gele-verd.

In dit nummer brengen we een aan-tal artikelen met een blik naar de toekomst. Duurzaamheid is geen onderwerp waarvan men zou ver-

wachten dat een afvalverwerker zich daar zorgen over maakt. Hoe meer afval hoe meer werk is immers het credo van de afvalbranche. ATM wil echter een positieve bijdrage leve-ren aan “een opgeruimde wereld”.

Een goede band met de directe omgeving is belangrijk voor het imago. Maar imago is een kreet die iets ongrijpbaars in zich heeft. ATM wil gewoon laten zien waartoe het technisch in staat is en wat dat be-tekent voor de omgeving. Eerlijk en zonder poespas. In dat kader is er deelgenomen aan het project BizWorld, waarbij kinde-ren van groep acht een aantal keren bij ATM zijn komen kijken om ze te laten kennismaken met techniek. Maar niet alleen de directe om-geving wordt bij het “charme of-fensief” betrokken. ATM mag zich gelukkig prijzen aangewezen te zijn voor zgn. systeemtoezicht, waarbij de overheid vertrouwt op de zelf-kritiek die het bedrijf aan de dag legt. De afdeling KAM is hier nauw bij betrokken.

Onze trouwe klanten worden in dit nummer niet vergeten, terwijl de ta-ken die de wachtchef op zijn bordje

heeft niet gering zijn. Verder een ar-tikel over een nieuw fenomeen: het zwerfvuil van de zee.

Namens de redactie,

Arno Nijssen

Page 3: ATMosfeer editie 7 - december 2010

3

Van de directie

3

Hoe gaat het met ATM nu de econo-mie nog steeds aan het kwakkelen is en de tekenen van herstel nog niet zichtbaar zijn? Het is duidelijk dat industriële productie nog niet erg is aangetrokken en dat heeft ook zijn effect het het aanbod van afval. ATM houdt zich bezig met de verwerking van verontreinigde grond, verfafval en verontreinigde olie-, water- en slibstromen De beperkte activiteit in bouw en het stoppen van diverse bouwprojecten zorgt ervoor dat het binnenlandse aanbod van ver-ontreinigde grond terug is gelo-pen en dat de prijzen onder druk staan. Gelukkig zijn wij in staat om dit voor een deel te compenseren door verontreinigde grond uit het buitenland te halen. Voor de pyroly-se installatie waarin verafval wordt verwerkt geldt hetzelfde, minder aanbod in het binnenland, concur-rentie met verbrandingsovens en la-gere prijzen. Ook voor de pyrolyse installatie weten we de verwerking in stand te houden door aanvoer uit het buitenland. Voor de water-kant, waar het olie-, water en slib-afval wordt verwerkt, is de situatie duidelijk positiever. Hier is juist een groter aanbod, voornamelijk vanuit de scheepsreiniging. Een van de re-denen is dat er een concurrent in Rotterdam de deuren heeft geslo-ten. Alles bij elkaar zijn de financi-ele resultaten van ATM nog steeds positief.

Reeds vele jaren investeert ATM veel geld in haar installaties. Hiermee is in de afgelopen jaren niet alleen de betrouwbaarheid en effectiviteit van de installaties sterk verbetert, maar is er ook flink geïnvesteerd in uitbreiding van de verwerkings-

capaciteit. In de afgelopen 20 jaar is de capaciteit van de grondreiniger bijna vertienvoudigd. De capaciteit van de waterkant is meer dan ver-dubbeld en ook dit jaar zijn er weer veel projecten uitgevoerd om onze locatie naar een hoger niveau te brengen. • In september is de jaarlijkse grote

stop van de grondreiniger uitge-voerd, waarbij in 2 weken voor €8 miljoen is verspijkerd. Het meest aansprekende project was het vervangen van de rookgaskoe-ler. Deze koeler moest onder ex-treme omstandigheden zijn werk doen. Het rookgas stroomt met hoge snelheid, vol met stof en een temperatuur van 1000°C langs koude pijpen. Deze pijpen waren voor een (te) groot deel versle-ten en moesten na 10 jaar dienst worden vervangen. Een project van €5 miljoen wat volgens een krap schema is geïnstalleerd. Na de opstart is ook gebleken dat de capaciteit van de grondreiniger met 20% is toegenomen en de emissies uit de schoorsteen zijn afgenomen.

• Verder worden dit jaar een vol-ledig nieuw en modern laborato-rium opgeleverd, wat ons nieuwe visitekaartje gaat worden.

• Door het plaatsen van een 3 tal grote nieuwe opslagtanks en 2 decanters, een apparaat dat een gecombineerde olie/water/slib stroom scheidt in 3 aparte stro-men, is de verwerkingscapaciteit van de waterkant verder toege-nomen.

• Ook de uitstraling van het ter-rein is sterk verbeterd door een groot gedeelte aan de oostzijde opnieuw te asfalteren. Inmiddels zijn de werkzaamheden voor een nieuwe loods en wielenwas aan-

gevangen. Het aantal logistieke bewegingen op het terrein zal hierdoor aanzienlijk verminde-ren en zal de opslag van slib en residu minder belasting voor de omgeving geven. Tevens zal ook de zuidkant van ons terrein door het uitvoeren van dit project een facelift krijgen. Verder kunnen we nog noemen het ontwikkelen van een kwikverwijderingsinstallatie, een verbeterde wasser en de ver-vanging van 2 microbiologische reactoren. Met recht kunnen we zeggen dat er sprake is geweest van een druk jaar waarin veel geld is geïnvesteerd in structurele ver-beteringen.

Het is onduidelijk of het komende jaar de economie zich zal herstel-len en hoe onze markten zich gaan ontwikkelen. De verwachting is dat de prijzen zich nog niet echt zullen herstellen. Wij zullen blijven wer-ken aan effectievere installaties en daarmee onze verwerkingskosten optimaliseren om de concurrentie een slag voor te blijven. Verder zal de komende jaren meer aandacht besteed worden aan het verbete-ren van ons imago. Het verwerken van gevaarlijk afval is een belangrij-ke maatschappelijke functie die wij op een zo professionele en trans-parante mogelijke manier proberen te vervullen. Wij streven er naar om onze zorg voor onze medewerkers en onze omgeving continu te ver-beteren door gebruik te maken van onze innovatieve ideeën en daad-kracht.

Eric Langedijk, directeur

Hoe gaat het met ATM nu de econo-mie nog steeds aan het kwakkelen is en de tekenen van herstel nog niet zichtbaar zijn? Het is duidelijk dat industriële productie nog niet erg is aangetrokken en dat heeft ook zijn effect het het aanbod van afval. ATM houdt zich bezig met de verwerking van verontreinigde grond, verfafval en verontreinigde olie-, water- en slibstromen De beperkte activiteit in bouw en het stoppen van diverse bouwprojecten zorgt ervoor dat het binnenlandse aanbod van ver-ontreinigde grond terug is gelo-pen en dat de prijzen onder druk staan. Gelukkig zijn wij in staat om dit voor een deel te compenseren door verontreinigde grond uit het buitenland te halen. Voor de pyroly-se installatie waarin verafval wordt verwerkt geldt hetzelfde, minder aanbod in het binnenland, concur-rentie met verbrandingsovens en la-gere prijzen. Ook voor de pyrolyse installatie weten we de verwerking in stand te houden door aanvoer uit het buitenland. Voor de water-kant, waar het olie-, water en slib-afval wordt verwerkt, is de situatie duidelijk positiever. Hier is juist een groter aanbod, voornamelijk vanuit de scheepsreiniging. Een van de re-denen is dat er een concurrent in Rotterdam de deuren heeft geslo-ten. Alles bij elkaar zijn de financi-ele resultaten van ATM nog steeds positief.

Reeds vele jaren investeert ATM veel geld in haar installaties. Hiermee is in de afgelopen jaren niet alleen de betrouwbaarheid en effectiviteit van de installaties sterk verbetert, maar is er ook flink geïnvesteerd in uitbreiding van de verwerkings-

capaciteit. In de afgelopen 20 jaar is de capaciteit van de grondreiniger bijna vertienvoudigd. De capaciteit van de waterkant is meer dan ver-dubbeld en ook dit jaar zijn er weer veel projecten uitgevoerd om onze locatie naar een hoger niveau te brengen. • In september is de jaarlijkse grote

stop van de grondreiniger uitge-voerd, waarbij in 2 weken voor €8 miljoen is verspijkerd. Het meest aansprekende project was het vervangen van de rookgaskoe-ler. Deze koeler moest onder ex-treme omstandigheden zijn werk doen. Het rookgas stroomt met hoge snelheid, vol met stof en een temperatuur van 1000°C langs koude pijpen. Deze pijpen waren voor een (te) groot deel versle-ten en moesten na 10 jaar dienst worden vervangen. Een project van €5 miljoen wat volgens een krap schema is geïnstalleerd. Na de opstart is ook gebleken dat de capaciteit van de grondreiniger met 20% is toegenomen en de emissies uit de schoorsteen zijn afgenomen.

• Verder worden dit jaar een vol-ledig nieuw en modern laborato-rium opgeleverd, wat ons nieuwe visitekaartje gaat worden.

• Door het plaatsen van een 3 tal grote nieuwe opslagtanks en 2 decanters, een apparaat dat een gecombineerde olie/water/slib stroom scheidt in 3 aparte stro-men, is de verwerkingscapaciteit van de waterkant verder toege-nomen.

• Ook de uitstraling van het ter-rein is sterk verbeterd door een groot gedeelte aan de oostzijde opnieuw te asfalteren. Inmiddels zijn de werkzaamheden voor een nieuwe loods en wielenwas aan-

gevangen. Het aantal logistieke bewegingen op het terrein zal hierdoor aanzienlijk verminde-ren en zal de opslag van slib en residu minder belasting voor de omgeving geven. Tevens zal ook de zuidkant van ons terrein door het uitvoeren van dit project een facelift krijgen. Verder kunnen we nog noemen het ontwikkelen van een kwikverwijderingsinstallatie, een verbeterde wasser en de ver-vanging van 2 microbiologische reactoren. Met recht kunnen we zeggen dat er sprake is geweest van een druk jaar waarin veel geld is geïnvesteerd in structurele ver-beteringen.

Het is onduidelijk of het komende jaar de economie zich zal herstel-len en hoe onze markten zich gaan ontwikkelen. De verwachting is dat de prijzen zich nog niet echt zullen herstellen. Wij zullen blijven wer-ken aan effectievere installaties en daarmee onze verwerkingskosten optimaliseren om de concurrentie een slag voor te blijven. Verder zal de komende jaren meer aandacht besteed worden aan het verbete-ren van ons imago. Het verwerken van gevaarlijk afval is een belangrij-ke maatschappelijke functie die wij op een zo professionele en trans-parante mogelijke manier proberen te vervullen. Wij streven er naar om onze zorg voor onze medewerkers en onze omgeving continu te ver-beteren door gebruik te maken van onze innovatieve ideeën en daad-kracht.

Eric Langedijk, directeur

Blijven investerenBlijven investeren

Het komende jaarHet komende jaar

De stand van zakenDe stand van zaken

Page 4: ATMosfeer editie 7 - december 2010

In deze uitgave aandacht voor de “M” van de KAM afdeling.

KAM staat voor Kwaliteit, Arbo en Milieu. In eerdere edities is al aandacht geschonken aan het labo-ratorium (K) en de veiligheidsafde-ling (A).

De afdeling bestaat uit drie per-sonen: Oskar van den Berg, die als milieucoördinator veel rap-portages verzorgt. Leon Kerstens, die als algemeen chemicus een vooraanstaande rol speelt bij de vooracceptatie van afvalstoffen en KAM-manager Jacques de Jong, die een groot gedeelte van zijn tijd be-steedt aan ATM’s milieuzaken. De afbakening van taken is in de prak-tijk natuurlijk niet zo strikt. Met z’n drieën runnen zij de afdeling.

De milieuwerkzaamheden bij een bedrijf als ATM zijn zeer divers. Zo moet onder andere gedacht wor-den aan: vergunningen aanvragen, het coördineren van de naleving van deze vergunningen, interne

controles, opstellen en beheren van het milieumanagementsysteem, beheren van emissieregistraties, vooracceptatie van afvalstoffen, opstellen milieujaarverslag, het in-spelen op de steeds veranderende milieuwetgeving en het onderhou-den van contacten met verschil-lende overheidsinstanties.

Voor bijna alle activiteiten die op het ATM terrein worden verricht is een milieuvergunning nodig. De drie hoofdvergunningen die door ATM zijn aangevraagd en verkregen betreffen een zogenaamde vergun-ning in het kader van de Wet mi-lieubeheer, een lozingsvergunning voor gereinigd afvalwater op het riool en een vergunning voor het lozen van hemelwater en koelwa-ter op het Hollandsch Diep.

Wie denkt dat het verkrijgen van dergelijke vergunningen een peu-lenschilletje is komt bedrogen uit. Even een aanvraagformulier invul-

len en op de bus doen is er niet bij. Voor het nieuwe vergunningen-pakket dat in juli 2009 van kracht is geworden is meer dan twee jaar lang intensief overlegd met de overheden. Diverse concepten zijn heen en weer gegaan en hebben uiteindelijk geleid tot een dossier van maar liefst 23 kilogram papier. In dit hele proces van schrijven en overleggen werden Oskar en Jacques steeds bijgestaan door er-varingsdeskundige Jack Droog.

Waarom zoveel papier zult u zich afvragen? ATM is een uniek bedrijf met specifieke processen die in ei-gen beheer zijn bedacht, gebouwd en verder uitontwikkeld. Dat bete-kent dat de overheid geen soort-gelijke vergunningen heeft afgege-ven en zich daarom volledig moet verdiepen in ATM’s bedrijfsproces-sen.Vooral ook omdat een vergun-ningsprocedure op een gegeven moment een openbaar karakter krijgt; belanghebbende moeten immers kunnen inspreken in de

De afdeling KAM (Kwaliteit, Arbo en Milieu)

4

Leon, Jacques & Oskar

Milieuvergunningen

Page 5: ATMosfeer editie 7 - december 2010

vergunningverleningprocedure, is het noodzakelijk dat alles gedetail-leerd wordt beschreven. In de aan-vraag komt o.a. het volgende aan de orde: bedrijfsprocessen, afstem-ming bestemmingsplan, acceptatie van afvalstoffen, opslag, afgifte af-valstoffen, emissies, milieubelasting, externe veiligheid, bodembescher-ming, geluid, geur, energie en con-trole meetpunten.

Steeds veranderende inzichten en ontwikkelingen hebben ervoor gezorgd dat sinds juli 2009 weer diverse aanvullende vergunningen zijn aangevraagd en verkregen. Voorbeelden hiervan zijn: uitbrei-ding tankenpark met drie 6000 cbm tank voor de opslag van af-valwater, realisatie transportband naar buurbedrijf Martens en Van Oord, oprichting nieuwe pyro-op-slagloods en de realisatie van tien acceptatietanks.

De vergunningen staan vol met voorschriften waaraan ATM zich moet en wil houden. Ook vloeien er allerlei onderzoeks- en rappor-tageverplichtingen voort uit het vergunningenstelsel. Naast de vergunningsvoorschrif-ten zijn er ook nog diverse mi-lieuwetten en -regels rechtstreeks op ATM van toepassing. Te denken valt bijvoorbeeld aan het besluit verbranden afvalstoffen waarin on-der andere de emissie-eisen aan de schoorsteen worden gesteld.

Zonder systemen is het voor de milieuafdeling niet te doen om de naleving te coördineren, anders gezegd, de compliance te mana-gen. ATM werkt dan ook met een gecertificeerd milieumanagement-systeem conform NEN-EN-ISO 14001. Een belangrijk onderdeel hierin is de door ons moederbe-drijf Shanks Nederland ontwik-kelde software “Core”. In dit pro-gramma zijn de geïdentificeerde ei-sen die op ATM van toepassing zijn

verzameld. Momenteel een kleine 1000 in aantal. De naleving van het gros van deze eisen wordt geborgd door procedures en werkinstruc-ties die weer onderdeel uitmaken van het milieumanagementsysteem. Middels tweede lijncontroles (in-terne audits) door de KAM-afde-ling en door externe audits wordt de werking van het milieumanage-mentsysteem regelmatig gecontro-leerd. Bij aangetroffen afwijkingen worden direct herstellende (cor-rectieve) maatregelen getroffen en worden maatregelen getroffen om herhaling in de toekomst te voor-komen (preventie). Door telkens weer kritisch naar de procedures te kijken en daar waar mogelijk te optimaliseren ontstaat een situatie van voortdurende verbetering.De overheden zijn ook zeer ge-interesseerd in het naleefgedrag van ATM, regelmatig heeft de mi-lieuafdeling dan ook toezichthou-dende ambtenaren op bezoek. Zo bezoekt de regionale milieudienst (RMD), in opdracht van de pro-vincie Noord-Brabant, ATM zo’n zes keer per jaar. Bij elk bezoek komen dan andere onderwerpen uit de vergunning aan de orde. An-dere toezichthoudende instanties die ATM regelmatig bezoeken zijn: het waterschap Brabantse Delta,

Rijkswaterstaat, Inspectie Verkeer en Waterstaat, VROM-inspectie, De Nederlandse Emissie autori-teit en de gemeente Moerdijk.Het mag gezegd worden dat de laatste jaren bij deze controles geen noe-menswaardige afwijkingen gecon-stateerd zijn die tot uitgebreidere handhavinginzet heeft geleid.

Dit heeft ertoe geleid dat ATM een van de eerste bedrijven is die door de overheid werd geselecteerd om mee te doen aan het project “systeemtoezicht”. Een andere toezicht- en handhavingbenadering die gebaseerd is op wederzijds vertrouwen. Een teken dat er ver-trouwen is in de werking van de systemen en een erkenning voor de open houding van ATM richting de overheid. Dit onderwerp is in één van de vorige edities van de ATMosfeer nader belicht.

Met bovenstaand is een tipje van de sluier opgelicht met betrekking tot het aanvragen en beheren van de milieuvergunningen. De afdeling KAM houdt zich echter nog met meer zaken bezig, hierover zullen we in één van de volgende num-mers aandacht besteden.

5

Systeemtoezicht

Coördinatie naleving vergunningen

Page 6: ATMosfeer editie 7 - december 2010

Omdat onze samenleving steeds meer plastic gebruikt hebben

we al enige jaren een probleem waar niet iedereen vanaf weet en wat we daarom onder de aandacht willen brengen.In onze oceanen drijven plastic vuilnisbelten, ook wel kunststofar-chipel, trash vortex, garbage patch of plastic soep genoemd. Min of meer is dit vergelijkbaar met het zwerfvuil waar we in een eerdere uitgave over berichtten, alleen is dit bijna niet meer op te ruimen. Wereldwijd zijn er de laatste de-cennia wetten uitgevaardigd die het zeemilieu moeten bescher-men. Ondanks het MARPOL (MARine POLution) verdrag uit 1973, belandt er nog steeds teveel afval in zee.

Het ontstaan van deze vuilnis-belten vindt zijn oorsprong in de stromingen die bestaan in de ocea-nen tengevolge van de werking van zon en maan op de aarde. In deze

mega grote, langzaam rondgaande draaikolken, verzamelt zich uitein-delijk alles wat drijft. Het eerste gebied waar een vuilnisbelt werd aangetroffen, was in de Grote- of Stille Oceaan (Pacific).

Buiten beschouwing blijft dat veel materialen waarin plastic is ver-werkt zwaarder zijn dan water en dus naar de bodem zinken en niet meegenomen worden door de stromingen.

Het bestaan van deze soep werd al in de jaren 80 voorspeld.

De bekende reis van Darwin met de Beagle, in 2009 na-gebootst door de clipper Stad Am-sterdam, heeft uit-eindelijk de ultieme bevestiging opgele-verd dat dit feno-meen op meerdere plaatsen in de we-reld voorkomt. In de Indische Oce-

aan is een soortgelijke vuilnisbelt aangetroffen. De afmetingen zijn op zich moeilijk vast te stellen om-dat het niet alleen gaat om drijven-de kunststof flessen. Het grootste gedeelte bestaat uit verpakkings-materiaal en plastic tasjes, dat net

onder de oppervlakte drijft. Schat-tingen lopen uiteen van gebieden zo groot als Frankrijk tot de af-metingen van de Verenigde Staten ofwel van een half miljoen km2 tot 10 miljoen km2. Over de dikte van dit pakket zijn geen schattingen, maar zal waarschijnlijk tientallen tot misschien wel honderden me-ters zijn.Onlangs werd in Amerika alarm geslagen omdat in de Saragossa-zee (Bermuda-driehoek) deze vervuiling ook is aangetroffen. Onze eigen Noordzee, zo luiden de laatste berichten, doet ook al lekker mee met het ronddrijvende zeezwerfvuil.In tegenstelling tot de oceanen stoten stromingen elkaar in de Noordzee af en dus drijft er overal afval en niet centraal op één plaats. Per jaar wordt er in onze westerse wereld per inwoner on-geveer 50 kg plastic geproduceerd. Hiervan komt er dus nog teveel in het maritieme milieu terecht.

Uiteraard is de mens schuldig aan deze vervuiling; onderzoek heeft

Plastic soep tast het leven op aarde aan!

6

Ontstaan

Page 7: ATMosfeer editie 7 - december 2010

aangetoond dat 20-25 % van dit afval afkomstig is van schepen. Het merendeel is dus afkomstig van land!! We zien zelf wel wat een dagje strand op kan leveren.

Het probleem van deze plastic vuilnisbelt is aan de ene kant het plastic zelf. Dieren die bovenin de voedselketen staan krijgen delen van dit plastic binnen waardoor uiteindelijk hun maag vol zit met onverteerbaar plastic, waaraan zij na verloop van tijd overlijden. De bijgaande foto toont het karkas van een albatros die op deze wijze aan zijn eind is gekomen. Maar klei-nere dieren overkomt hetzelfde met kleinere stukjes plastic.In dit kader mag ook gedacht wor-den aan losgeslagen of kapotte visnetten waar dieren in verstrikt raken.Het echte probleem van het plas-tic zit hem ergens anders. Daar de meeste polymeren, waar het plas-tic van wordt gemaakt, bestaan uit koolstof en waterstof zou dit the-oretisch geen problemen op hoe-ven te leveren voor de afbraak.De kern van het probleem zijn echter de additieven (toevoegin-gen) die gebruikt worden om van het polymeer plastic te maken. Deze toevoegingen zijn dezelfde sluipmoordenaars als PCB’s, waar uiteindelijk een verbod op het ge-bruik ervan is gekomen in de jaren ’70.Additieven (brandvertragers, UV stabilisatoren, weekmakers, kleur-stoffen) zijn vaak toxische stoffen

die niet of nauwe-lijks afbreekbaar zijn en zich opho-pen in vetlagen van dieren, maar die ook de hormoon-huishouding en het zenuwstelsel danig kunnen verstoren, met afwijkingen en misvormingen bij het nageslacht tot

gevolg. Het overgrote deel van de plastics wordt door fotodegradatie (zonlicht) verkleind, en voor een klein gedeelte volledig afgebroken. Wie kent niet het tuinmeubilair en plantenbakjes die na een aantal jaren breken, scheuren of van el-lende uit elkaar vallen doordat ze langdurig aan zonlicht zijn bloot-gesteld. Temperatuur, ofwel locatie op de aardbol, is een belangrijke parameter voor de snelheid waar-mee deze afbraak verloopt.

Er zijn twee problemen die het opruimen van deze vuilnisbelten in de weg staan. De eerste is van politieke aard. De oceanen zijn “niemandsland” en er is nu nog weinig bereidheid om hier, eventu-eel gezamenlijk, geld in te steken om het materiaal op te ruimen. Er wordt wel veel over het probleem gesproken en nagedacht, maar de échte wil om naar een oplossing te zoeken ontbreekt.Type “plastic soep” maar eens in op de zoekmachines van Internet, dan staat U versteld van het aantal sites waar dit onderwerp op voor-komt en hoe het onderwerp dus leeft.

Het tweede probleem is dat, in onze beeldvorming, plastic bestaat uit grote en eenvoudig verwijder-bare stukken. Niets is minder waar. Het plastic valt uit elkaar in minus-cule deeltjes, kleiner dan het plank-ton (tot 0.2 mm) dat in zee leeft. Deze stukjes komen in de voed-selketen terecht, dus ook in de vissen die door de mens gegeten

worden. Wie met een boot over de oceaan vaart ziet dus weinig tot niets van deze soep. Een groot ge-deelte is niet meer te verwijderen met een schepnet!! Een praktisch probleem van niet geringe omvang. Immers als men de soep zou fil-treren verdwijnt ook het plankton en daarmee de voedselbron voor vele andere dieren. Aantasting van het ecosysteem met mogelijk de-sastreuze gevolgen voor het zee-leven.

In tussentijd zijn er al diverse op-lossingen bedacht, die aardig lijken maar kansloos zijn. Het plastic sa-menpersen tot bewoonbare eilan-den, of zelfs pyrolyse van het plas-tic. Hoge statiegelden op allerlei plastic producten zal waarschijnlijk meer zoden aan de dijk zetten. Hopelijk ontstaat er snel een le-vensvatbaar idee, maar dat zal pas toegepast worden als de politieke wereldleiders het probleem heb-ben onderkend.Tot die tijd is de beste oplossing, voorkom dat er nog langer plastic in zee terecht komt. Het inzetten van “andersoortig”, wel biologisch afbreekbaar plastic zonder gevaar-lijke additieven voor wegwerparti-kelen in plaats van plastic dat een leven lang meegaat, is een alterna-tief wat de moeite van het onder-zoeken waard is. In ieder geval zul-len we moeten stoppen met weg-gooien zoals we nu doen!

Door onze status als Haven Ont-vangst Installatie neemt ATM afval in uit de scheepvaart dat kunst-stof bevat en levert zo een zeer bescheiden bijdrage aan dit pro-bleem.

7

Oplossingen

Gevolgen

Page 8: ATMosfeer editie 7 - december 2010

8

Haven- en industrieterrein Moerdijk wil toonaangevend

zijn als het om duurzaamheid gaat. In het kader van het Masterplan duurzaam haven- en industrieter-rein Moerdijk (2007-2010) wordt sinds 2008 gewerkt aan de duur-zaamheid van het terrein.

Met alle betrokken overheden én de bedrijvenkring op het Haven- en Industrieterrein Moerdijk is ge-werkt aan een ambitiekaart “Duur-zame verbindingen Moerdijk” en een intentieovereenkomst, waarin partijen gezamenlijk hun inspan-ningen hebben aangegeven om de proeftuin(projecten) kans van slagen te geven. Op 2 april 2009 ondertekenden het Havenschap Moerdijk, Rijkswaterstaat Zuid-Holland, het Waterschap Brabantse Delta, Bedrijvenkring Industrieter-rein Moerdijk (BIM), de Gemeente Moerdijk en de Provincie Noord-Brabant de intentieovereenkomst “Duurzame verbindingen Moer-dijk”.

De Bedrijvenkring Industrieterrein Moerdijk (BIM) is één van de part-ners die de intentieovereenkomst van 2 april 2009 ondertekend heeft. De BIM is daarmee ook de afspraak aangegaan om zich in te spannen om op Moerdijk een kop-groep van bedrijven te formeren en te presenteren. De kopgroep zal bestaan uit bedrijven die zich, middels harde, individuele afspra-ken inzetten om duurzaamheid-doelstellingen uit te werken en te realiseren. Belangrijk is dat de “koplopers” bereid zijn zich actief op te stellen om de duurzaam-heid actief te willen uitdragen en te rapporteren. Koplopers vormen

een actief netwerk, waardoor on-derlinge kennis wordt gedeeld en uitgewisseld.

Om als koploper te worden be-stempeld, dient een bedrijf aan de meeste van onderstaande thema’s invulling te (gaan) geven. Deze the-ma’s sluiten aan bij de kernthema’s van ISO26000 (Guidance on social responsibility)• behoorlijk bestuur• arbeidsomstandig- heden• milieu• maatschappelijke

betrokkenheid & ontwikkeling

• eerlijke bedrijfsvoering

De beoorde-lingsmethodiek bestaat uit een “self-assessment”, waarbij de bedrijven zelf beoordelen hoe zij presteren op boven-genoemde onderwerpen. De resultaten van deze “self-assessment” worden beoordeeld door een onafhankelijke accre-ditatiecommissie die bestaat uit onderzoekers en lectors op het gebied van duurzame ontwikkeling en bedrijfsvoering.

Afvalstoffen Terminal Moerdijk heeft zich uiteraard als potentiële koploper aangemeld. Als verwerker van gevaarlijk afval vervult zij niet alleen een maatschappelijk zeer relevante functie maar is duurzaam ondernemen de essentie van de

bedrijfsvoering, waarbij industriële en gevaarlijke afvalstoffen worden verwerkt tot bruikbare producten. ATM is gespecialiseerd in de ver-werking van verontreinigde grond en TAG (Teerhoudend Asfalt Gra-nulaat), verf en chemisch afval, af-valwater en oliehoudende slibben en scheepsafval. Voor de verwer-king van deze afvalstoffen beschikt ATM over een thermische reini-gingsinstallatie, een pyrolyse-instal-

latie, een slibverwerkingsinstallatie en een afvalwaterzuivering.De belangrijkste punten in het kader van het duurzaam onderne-men van ATM zijn:• sluiten van de cyclus, van afval

naar grondstof• maatschappelijke functie• geïntegreerde processen• innovatie• transparant en professioneel• systeemtoezicht

ATM koploper duurzaamheid

8

Koplopers

Accreditatie als koploper

Kenmerken van een koploper op haven- en industrieterrein Moerdijk

Page 9: ATMosfeer editie 7 - december 2010

99

Naar aanleiding van de self-assess-ment resultaten heeft de accredi-tatiecommissie op 2 september 2010 een audit bezoek gebracht aan ATM. Tijdens deze audit is ge-sproken over de werkzaamheden van ATM en de verschillende the-ma’s van de self-assessment. De bevindingen van dit audit-be-zoek zijn op hoofdlijnen als volgt:• Binnen ATM zijn vrijwel alle pro-

cessen en technieken zelf ont-wikkeld, zoals de thermische rei-nigingsinstallatie en puinbreker voor vervuilde grond, een bio-logische waterzuivering waarbij geen slib wordt geproduceerd en de rookgasreiniginginstallatie met een unieke kwikverwijderings-stap. ATM is bereid deze technie-ken met andere partijen te delen. Door wet- en regelgeving blijven andere innovatieve en duurzame oplossingen ongebruikt.

• De installaties zijn dermate ont-

worpen en continu verbeterd waardoor de belasting voor om-geving en milieu minimaal voort-durend wordt verminderd.

• ATM sluit de kringloop van an-deren. De afvalstoffen die binnen komen worden omgezet in ener-gie en producten. De warmte, gassen en olie die in het proces vrijkomen worden gebruikt in het andere proces, bv voor het thermisch reinigen van grond. ATM wil graag meedoen met het proeftuinproject mbt. de uitwis-seling van warmte.

• Door het uitvoeren van een meerjaren logistiek plan, waar-bij loodsen en transportbanden worden gebouwd hoeven er steeds minder transportbewe-gingen te worden uitgevoerd.

• De eigen ontwikkeling, met eigen inventiviteit, kan absoluut een basis vormen voor verdere ont-

wikkeling. ATM laat zien dat “zelf doen” vaak goedkoper is.

• ATM doet al veel op verschillen-de duurzaamheidgebieden. Toch is het voor hen inzichtelijk welke verbeterpunten er nog zijn en maken daarvoor ook plannen.

Om verder te verduurzamen is het belangrijk dat er meer aandacht komt voor een toekomststrategie die breder gaat dan “afvalverwer-ker” en zich meer richt op het slui-ten van ketens. Daarmee kan ATM zich profileren als dienstverlener en energieleverancier in een ge-sloten materialen economie.

Concluderend is de accreditatie-commissie onder de indruk hoe ATM zich de laatste jaren in posi-tieve zin heeft ontwikkeld tot een bedrijf met een hoge mate van maatschappelijke waarde. Aan de accreditatie als koploper wordt zeker voldaan!

Bevindingen van de accreditatiecommissie

Conclusie van de accreditatiecommissie

Page 10: ATMosfeer editie 7 - december 2010

In het begin van de vorige eeuw nam de vlasteelt in West-Bra-

bant nog een belangrijke positie in. Met de opkomst van kunstve-zels raakte de toepassing van lin-nen op de achtergrond. Toen daar vervolgens een aangescherpte hinderwetgeving en de verontrei-nigingsheffing bijkwamen, was de vlasbewerking niet meer lonend. Aan de Steenbergse Vliet staakte de Coöperatieve Vlasfabriek Din-teloord, die ooit zo’n 400 werk-nemers in dienst had, haar acti-viteiten in de jaren ‘70. Jarenlang

stond het complex er verloren en verlaten bij. Er werden plannen ge-smeed om er een villapark te bou-wen met insteekhaventjes. De ei-genaren zouden met hun jacht tot de voordeur kunnen varen. Het kwam er allemaal niet van. Uitein-delijk kocht de Jaartsveld Holding 16,5 hectare. De vlasfabriek werd ontmanteld. In die tijd, begin jaren ’80, speel-de de affaire “Lekkerkerk”. Een nieuwbouwwijk bleek op sterk vervuilde grond te zijn gebouwd. De overheid vroeg wegenbouwers en grondverzetbedrijven of ze iets konden betekenen bij de sanering van de bodem. De tijd was rijp om met Jaartsveld Groen en Milieu van start te gaan.

“Straalgritreiniging, grondreiniging, en de functie van grond- en bouw-stoffenbank werden al snel de pij-lers waarop we draaiden,” verhaalt bedrijfsleider Leunis Riemens (59). “Met het reinigen van straalgrit

zijn we echter gestopt en hebben dat overgedragen aan ATM. We waren er ooit, als enigste in Ne-derland, mee begonnen, omdat de overheid straalgrit op de lijst met prioritaire afvalstoffen had gezet. Het waren de afvalstoffen die bij voorrang moesten worden aange-pakt. In de loop van de tijd liepen we echter vanwege wijzigende wetgeving tegen meerdere proble-men aan. Het mocht door ons niet meer in bulk worden verwerkt, de partijen moesten gescheiden blij-ven. Een bijkomend probleem was de mate en de vorm van veront-reiniging. Grit afkomstig van het stralen van scheepshuiden bevatte resten van de coating die aangroei van alg en zeepokken tegenging en dat konden wij er niet voldoende uit krijgen. Steeds vaker ging het grit naar ATM voor thermische reiniging. Op het laatst waren wij

10

‘Wij profileren ons met extra

service’Leunis Riemens opereert met

Jaartsveld Groen en Milieu

in een vechtmarkt

Door Michel van Straten

Page 11: ATMosfeer editie 7 - december 2010

11

alleen maar inzamelaar om het naar Moerdijk te brengen. Der-halve hebben we ons nog meer op grond en zandachtige materialen toegelegd.”

Op jaarbasis verwerkt Jaartsveld Groen en Milieu (JGM) 100.000 ton grond. Leunis Riemens kan daarbij een beroep doen op ze-ventien personeelsleden, van wie er momenteel vier ingeleend zijn van ATM. Met twee shifts van acht uur, is het bedrijf zestien uur per dag in werking. Is het erg druk, dan wordt er soms ook op de zater-dagmorgen gewerkt. JGM heeft overigens de vergunning om ze-ven dagen per week 24 uur lang operationeel te zijn. “Onze sa-menwerking met ATM is zeer in-nig,” legt Riemens uit. “Wij vallen onder de directie van ATM en ma-ken gebruik van de ondersteunde diensten die ATM in huis heeft. Denk aan de afdeling sales, tech-nische dienst, personeelszaken en de financiële administratie. Ook grote aankopen, een shovel bij-voorbeeld, zullen we via ATM ko-pen. Dat kan voor ons alleen maar voordeel opleveren. En dat heeft allemaal te maken met de kleine schaal waarop wij werken.”Het werkgebied dat JGM bedient ligt grofweg in een straal van 80 kilometer rondom Steenbergen.

“Uitzonderingen daargelaten,” vult Riemens aan. “We hebben ook projecten uit Roermond en Hengelo onder handen gehad. Wel kun je stellen dat we meestal actief zijn “op het zand”. Dus Noord-Brabant, delen van Utrecht en Gelderland.”

Voor de reiniging van straalgrit en later ook grond ontwikkelde JGM met steun van de overheid een installatie die gebaseerd is op mi-neraalscheiding- en flotatietech-nieken, procédés die eerder ook in de mijnbouwindustrie werden toegepast. In het kort komt het proces erop neer dat de aange-boden grond in een aantal stap-pen wordt gezeefd. Eerst worden alle grotere bestanddelen (puin, kiezels, takken, plasticresten, enz.) uitgezeefd en de grond die door-gaat komt vervolgens na natte ze-ving in een maalstroom van water en lucht terecht. Uiteindelijk komt de restfractie (slib) met de veront-reinigde deeltjes, in de vorm van een zogenaamde filterkoek, uit het proces. Deze “koek” gaat al naar gelang de concentraties naar ATM voor thermische verwerking of naar Smink om gestort te wor-den.

“De grondmarkt is vandaag de dag

een vechtmarkt,” weet Leunis Rie-mens. “Er is momenteel voldoen-de grondaanbod. En dat ondanks de crisis. Een aantal overheden heeft juist bodemprojecten naar voren gehaald om de mensen aan het werk te houden. De kneep zit hem echter in het feit dat er aan de kant van de verwerkers sprake is van overcapaciteit. De prijzen staan daardoor onder druk. Van-daar dat wij ons profileren met extra service. We proberen snel in te spelen op de wensen van een klant. Soms staat er een offerte al weken uit en geeft een klant aan akkoord te gaan, maar dan met de wens om de andere dag al te gaan rijden. Wij proberen in zo’n situatie de klant toch ter wille te zijn. Dat vraagt snel handelen. En dat kan ook, omdat we een kleine, platte organisatie zijn. We hebben niet eerst drie handtekeningen no-dig om aan de slag te mogen gaan. Daarnaast willen we ook klanten aan ons binden door open en eer-lijk zaken doen. Mocht een partij grond qua vervuiling meevallen, dan kan de klant op een creditnota rekenen.” Met deze service profi-leert Jaartsveld Groen en Milieu zich zeker in deze vechtmarkt.

11

Samenwerking

Reinigingsproces

Service

Page 12: ATMosfeer editie 7 - december 2010

12

Tijdens de laatste dagen van april piekt de temperatuur

opeens naar zomerse waarden. Het dashboard van de auto geeft een buitentemperatuur van 27°C aan. Eenmaal in de buurt van de roterende cementovens van de Holcim-fabriek in Obourg valt de buitentemperatuur geheel weg door de enorme warmte-uitstra-ling van de roestkleurige cilinders. Niet vreemd, want aan de warme kant wordt de oven gevoed door een vlam met een constante tem-peratuur van 2000°C. Halverwege de enorme buis is de temperatuur altijd nog zo’n 1450°C. Het is de plek waar de grondstoffen worden omgezet in klinker, de basis voor het uiteindelijke Portlandcement. Tien tegen één, dat zowel de vlam als de grondstof in de oven een link kan hebben met ATM.

Op 170 kilometer van Moerdijk, zo’n 40 kilometer onder Brussel, doemt er opeens een vrachtwagen in bekende kleuren op. Het toeval wil dat bij aankomst in Seneffe er juist een tankauto van Reym het complex van Geocycle verlaat. De tankinhoud met brandbare afval-stoffen - afkomstig van ATM Moer-dijk - is door het laboratorium van Geocycle bemonsterd en kan meteen door naar het vijftien kilo-meter verderop gelegen Obourg. De ovens van de daar gevestigde cementfabriek van Holcim zijn niet alleen ingericht op traditio-nele brandstoffen als steenkool, stookolie, aardgas en petrole-umcokes, maar ook op de toepassing van indu-striële afvalstoffen met een calorische waarde. Het mes snijdt aan twee kanten: industrieel afval wordt optimaal verwerkt en er wordt op fossiele brandstoffen bespaard. 68 procent van de ener-giebehoefte wordt ge-haald uit de alternatieve

brandstoffen. Het is vergelijkbaar met de energie van 90.000 ton ruwe olie.Ook wat de grondstoffen voor de cementproductie betreft, kan het mes aan twee kanten snijden. Om minder een beroep te hoeven doen op traditionele grondstoffen als (kalk, silicium-, aluminium- en ijzeroxide) wordt er ook afval met genoemde basiselementen aan het ‘deeg’ toegevoegd. Het levert een besparing op van 60.000 ton aan natuurlijke grondstoffen. Ook vanuit ATM worden er afvalstoffen (residuen uit de pyrolyse-installa-tie) aangevoerd die als grondstof voor de cementfabricage dienen.

Seneffe en Obourg: een waardevolle symbiose

Thijs Ingenhoven: ‘Duurzaamheid, milieu en veiligheid staan bij ons voorop’

Door Michel van Straten

Page 13: ATMosfeer editie 7 - december 2010

1313

De cementfabriek in Obourg kan tal van afvalstoffen (brandstof of grondstof) direct in het productie-proces integreren. De acceptatie-procedure loopt echter altijd via Geocycle in het naburige Seneffe. Sommige afvaltypes kunnen niet direct toegepast worden in de cementfabriek. Hierbij valt te den-ken aan pasteus afval zoals verfslib. Dit afval passeert dan eerst het voorbehandelingsplatform, waar het door impregnatie op een ab-sorberend medium (bijvoorbeeld houtstof) getransformeerd wordt tot vaste brandstof.

“ATM is een belangrijke zaken-partner voor ons,” verzekert Thijs Ingenhoven, accountmanager bij Geocycle en onder meer verant-woordelijk voor de Nederlandse markt. “Jaarlijks komt er ongeveer 80.000 ton afval uit Nederland onze kant op en een kwart daar-van is afkomstig van ATM Moer-dijk.” “Het is ook een fijne partner om zaken mee te doen,” voegt In-genhoven er aan toe. “Heel open, heel direct, we weten wat we aan elkaar hebben.”

Geocycle beheert voor de groep Holcim - van Zwitserse origine en inmiddels als ’s werelds grootste producent van bouwmaterialen in meer dan 70 landen te vinden - alle activiteiten voor de verwer-king van industrieel afval en de opwaardering ervan ten behoeve van de cementfabriek. De keurig verzorgde site van Geocycle (55 medewerkers en sinds 1991 ope-

rationeel) bevindt zich in de voor gevaarlijke industrieën bestemde Zoning de Feluy. Op borden die de namen van de aanwezige on-dernemingen vermelden, komt de oude naam Scoribel nog voor. Sinds het bedrijf voor honderd procent een dochter werd van Holcim wordt de naam Geocycle gevoerd. “De naam Geocycle zal als naam bij meer gelijksoortige Holcim-bedrijven worden door-gevoerd,” verhaalt Thijs Ingenhoven. “We doen, zeg maar, aan ‘branding’. Niet alleen de naam, maar ook de unieke formule die we hier in Seneffe en Obourg hebben, willen we verder uitbouwen. De Holcim-groep is de laat-ste jaren sterk uitgebreid naar Oost-Europa en Azië door cementfabrieken over te nemen. Met “copy and paste” kunnen we het hier ontwikkelde concept daar snel van de grond krijgen.”

Het voorzichtig omgaan met grond- en brandstoffen heeft bin-nen de Holcim-groep ook de hoogste prioriteit. “Duurzaam-heid, milieu en veiligheid staan bij ons altijd voorop,” vervolgt Ingen-hoven. “Kijk je naar de “Ladder van Lansink” dan gaan wij altijd voor het hoogst haalbare. Wij zul-len waarschijnlijk als bedrijf nooit de goedkoopste zijn, maar wel de veiligste en de betrouwbaarste. Ons “lab” voldoet aan de hoogste eisen en accepteert alleen dat wat binnen onze mogelijkheden en vergunningen valt. Elke aanlevering wordt gecontroleerd. Niets wordt aan het toeval overgelaten.”Los van de Holcim-filosofie is ook het Waalse gewest bijzonder scherp wanneer het om de ver-werking van afvalstoffen gaat. “Ik weet dat er in Nederland weleens laatdunkend over België wordt gesproken. Zo van “daar wordt maar wat aangerommeld”. Maar

dat beeld is onterecht. Eric Way-enbergh is zelfs door de Waalse overheid bij ons geparachuteerd om streng op alle milieuregels toe te zien.”

Als bewijs van duurzaamheid staat er in de hal bij de entree een bord met de vermelding dat de site in Seneffe de eerste is, die zich op het gebied van afvalverwerking

“CO2-neutraal” mag noemen. De

uitstoot werd in de achterlig-gende jaren sterk teruggebracht en voor het deel dat niet haalbaar was werd ter compensatie deelge-nomen in een windmolenpark in India. “En we zijn nog niet klaar,” benadrukt Ingenhoven. “Zo willen we het energieverbruik in twee jaar nog met 30 procent terug-brengen. Licht uit waar het niet nodig is, thermostaat een tandje lager, auto vaker laten staan, enz. Het kan ook met kleine dingen.”

(Met dank aan Ron van Verk voor de begeleiding en achtergrondinformatie.)

Uitbouwen

Veilig en betrouwbaar

CO2-neutraal

Voorbehandelingsplatform

Page 14: ATMosfeer editie 7 - december 2010

14

Wil je de afsluiter van tank 26 dichtzetten,” schalt het

door de portofoon. Via de PLC besturing wordt de afsluiter dicht-gezet. De BD-BN-97 kan gelost worden in tank 11 wordt via een ander portofoonkanaal doorgege-ven. Via de telefoon meldt zich de schipper van de M/T Aqua Iberia. Hij zal rond 21:00 uur bij ATM aanmeren. Of er dan snel begon-nen kan worden met lossen, want een volgende klus ligt alweer te wachten.In deze hectische omgeving, waar ook nog volop wordt gebouwd aan een nieuw onderkomen, ver-vuld de wachtchef zijn werk als de redactie erop uit trekt om eens een praatje te gaan maken met een van de vijf wachtchefs die ATM rijk is. Zijn gereedschap heet communicatie. We kunnen het in dit geval niet bij één gesprek laten vinden we. Alle wachtchefs moe-ten hun verhaal kunnen vertellen

en dus besluiten we de interviews uit te smeren over een langere pe-riode. We schuiven steeds een half

uur voor het wisselen van de wacht aan in de controleka-mer van de waterkant.

“Het is van essentieel belang dat alles in goede banen ge-leidt wordt” zo stelt Bert van Gils. “Een foutje is zo ge-maakt, maar de schade her-stellen, als dat al kan, is iets lastiger.”“Er gebeurt hier nogal wat in een wacht,” zo vervolgd Bert zijn verhaal. “Het is dus min-stens zo belangrijk om zaken goed over te dragen aan je opvolger. Ook is het van groot belang om gezamenlijk op één lijn te zitten. Niet al-les laat zich vastleggen in proce-dures en instructies. Daarom is er ook regelmatig overleg met elkaar, waarbij dan de daysupervisor van de waterkant aanwezig is. Een uni-forme gedragslijn maakt het voor ons allemaal makkelijker om ons werk te doen, maar ook om het mogelijk te maken dat operators in andere ploegen kunnen wer-ken.”

De tweede man die we spreken is Piet Rozendaal. Piet is de rust zel-ve die ogenschijnlijk zonder stress zijn taken als dirigent van de ploeg uitvoert. “Het menselijk aspect is voor mij belangrijk,” aldus Piet. “Je moet het met elkaar tot een goed einde weten te brengen, waarbij ieder zijn taak heeft, maar waarbij je elkaar wel nodig hebt. Respect, begrip en een luisterend oor zijn voor mij belangrijke pijlers om op een prettige wijze met elkaar ons werk hier op een goede en veilige manier te doen. Je moet jezelf niet gek laten maken door de mensen om je heen; chauffeurs, schippers,

onderhoudsploegen enz. die alle-maal naar de wachtchef verwezen worden om hun vragen beant-woordt te krijgen, de nodige for-mulieren in te vullen of instructies te krijgen. ”

Jan Ewijk is de nestor van de wachchefs. Hij is op deze locatie begonnen in 1982, de tijd dat het bedrijf nog onder de naam Uniser diverse schone producten en ook afval in het tankenpark in opslag had. Dat was een enerverende tijd waarin wij van de domme werden gehouden en niet wisten wat er nu allemaal precies gebeurde. Na de sluiting van Uniser volgde het opruimen en het weer opstarten van het bedrijf. Onder de nieuwe eigenaar, Mourik Groot-Ammers, werd de naam veranderd in ATM. Voor Jan kent het terrein geen ge-heimen. Zijn goede humeur zorgt er op voorhand al voor dat hij maar zelden echte problemen te-genkomt. “Een goed stukje overleg doet wonderen,” is de mening van Jan. “Verder moet je scherp op het

De wachtchef - Hij is er altijd

Bert

Piet

Page 15: ATMosfeer editie 7 - december 2010

1515

netvlies hebben staan wat je aan het doen bent. Fouten kunnen we ons niet permitteren.”

Willem Brandt kent als vrijwillig brandweerman de gevaren die het werken met afval en zeker met chemicaliën met zich mee kan brengen. Veiligheid staat bij Willem het hoogst in het vaandel. “Altijd controleren of een tank explosie-vrij is voordat die betreden gaat worden,” aldus Willem. “Het staat zo wel in de procedures, maar als de werkdruk hoog is, is veiligheid vaak het kind van de rekening. En dat zal ik dus te allen tijde voorko-men. Veiligheid voorop en bij twij-fel iemand anders inschakelen.”

Veel chauffeurs komen hier al jaren en ook een groot aantal schippers zijn hier kind aan huis. Daar moeten we extra alert zijn, omdat daar al-tijd het gevaar van de ge-makzucht loert. Willem is een amicale man die het met iedereen goed kan vinden en graag overlegd met de mensen van zijn ploeg. “Omdat we samen de klus moeten klaren,” zo besluit hij zijn verhaal.

Adrie Troost heeft Zeeuws bloed door zijn aderen stromen, komt niet “zunig” over en is al

net zo gedreven dan zijn collega wachtchefs. “Dat heb je ook wel nodig om hier het hoofd te kun-nen bieden aan wat er allemaal op je af komt,” zo meldt Adrie ons. Op doordeweekse dagen heb je meestal twee pieken. Eentje tus-sen 6 en 8 uur ’s morgens en één rond het middaguur. Al zorgen files op de weg er wel regelmatig voor dat deze laatste opschuift naar het einde van de normale werkdag.Wij zitten in het ritme van de 5-ploegendienst en hebben daar niet zo’n last van, maar je ziet mensen om je heen die onrustig worden tegen de klok van vijf uur. Service verlenen staat hoog in het vaandel, maar wel rekening hou-

den met de gezondheid van zowel mens als installaties.

Buiten kantoortijden is de wacht-chef het eerste aanspreekpunt voor alles wat er gebeurt op de plant. Uiteraard zijn diverse ande-re mensen bereikbaar, maar men komt wel eerst bij de wachtchef terecht. Vooral afwijkende zaken maken dit een job die niet zomaar overgedragen kan worden. Met de vergrijzing in het vooruitzicht wordt nu al gewerkt om vervan-gers op te leiden.

Het valt op dat de wachtchefs al-lemaal mensen zijn die hier al heel wat jaren werken. Met z’n vijven komen ze tot een totaal van bijna 120 dienstjaren. Ze zijn dus alle vijf met ATM meegegroeid en kennen precies de mogelijkheden en on-mogelijkheden van de installaties. Zij zijn de steunpilaren van ons bedrijf.

Jan

Willem

Adrie

Page 16: ATMosfeer editie 7 - december 2010

Stolt-Nielsen is een hele grote rederij, voor zowel binnen-

vaart en zeevaart. Stolt-Nielsen levert veel vloeibare afvalstoffen bij ATM aan en laat ook schepen bij ATM reinigen. Reden voor een bezoek aan de binnenvaartafdeling van deze rederij.Het is een mooie zonnige vrijdag-morgen als ik al vroeg op pad ga. Eenmaal in Rotterdam blijkt de morgen toch minder mooi dan gedacht. Rotterdam bereidt zich voor op de marathon, de ene na de andere straat is afgesloten en ik word, mijn Tom-Tom ten spijt, van het kastje naar de muur gestuurd. Als ik voor de derde keer door de Maastunnel rij besluit ik dat het tijd wordt voor iets onwettigs, toch maar de straat inslaan waar ik eigenlijk niet in mag. Dat helpt, binnen een kwartier arriveer ik bij Stolt-Nielsen. Het overbekende parkeerprobleem wordt door de dame achter de balie binnen de kortste keren opgelost en zo sta ik precies op tijd oog in oog met Frank Maerckaert, General mana-ger van de binnenvaartvloot.Door een wirwar van gangen neemt hij me mee naar zijn kan-toor en voor ik het weet zit ik aan een lekkere cappucino en krijg ik een stukje geschiedenis te horen.Stolt-Nielsen S.A. vierde op 12 november 2009 haar vijftigste ver-jaardag. Wat ooit in 1959 begon

als een eenmansbedrijf groeide in vijftig jaar uit tot wereldwijd marktleider in de “door-to-door” transport van bulkvloeistoffen, zo-als chemicaliën, eetbare oliën en zuren.Enkele luttele jaren daarvoor, om precies te zijn in 1952, verliet Ja-cob Stolt-Nielsen als 21-jarige de Noorse havenstad Haugesund om bij Barnett Brothers in Londen stage te gaan lopen als scheeps-handelaar. In 1954 stapte hij over naar Howard Tennes in New York en daar ontwierp en bouwde hij de eerste parcel tanker ter we-reld, de M/T Freddy. In 1959 begon hij zijn eigen bedrijf, Parcel Tankers Inc, vandaag de dag bekend onder de naam Stolt-Nielsen S.A.Een parcel tanker is een tanker die verschillende geraffineerde pro-ducten in diverse kwaliteiten in één en dezelfde tanker vervoerd. Dit echter in verschillende tanks zonder gevaar voor verontrei-niging of besmetting met chemi-sche stof of een bacterie. Enorm handig omdat via vraag en aanbod meestal beperkte hoeveelheden geraffineerde producten vervoerd worden. Na de bouw van de M/T Freddy voerde Jacob tot eind jaren zestig verschillende verbeteringen door bij bestaande schepen en dat leidde uiteindelijk tot het ontwerp en de nieuwbouw van vijf schepen. Deze schepen waren revolutionair,

hadden dubbele bodems, dubbele wanden en vele roestvast stalen ladingtanks. Een enorme door-braak, de term parcel tanker werd de generieke naam voor deze schepen. Stolt-Nielsen S.A. heeft twee dochterondernemingen die nauw verbonden zijn aan de par-cel tankers. Stolthaven Terminals exploiteert opslagterminals voor chemicalien en andere producten die door parcel tankers worden vervoerd. Stolt Tank Containers Inc. is de grootste exploitant van tankcontainers ter wereld.Naast deze bedrijven zijn er ook nog dochterondernemingen Stolt-Nielsen Gas, Stolt Bitumen Services en Stolt Sea Farm, maar waar ik eigenlijk voor kwam, is Stolt-Nielsen Inland Tanker Ser-vice, in de wandelgangen SNITS genoemd.De SNITS-vloot bestaat uit een kern van negen eigen schepen en een vijfentwintigtal chartersche-pen. Frank Maerckaert zwaait er sinds 2000 de scepter. “Het is heel toevallig dat ik in de scheepvaart terecht ben gekomen,” begint hij. “Mijn vader werkte als manager

16

Rederij Stolt-Nielsen’

Door Adriënne Nijssen

Page 17: ATMosfeer editie 7 - december 2010

17

bij een cargadoorsbedrijf en was altijd laat thuis. Dat leek mij niets, dus zei ik dat ik de scheepvaart niet zag zitten.” Hij ging naar de middelbare school, deed zijn ver-plichte legerdienst en ging daarna werk zoeken. “Hoe wrang kan het lot zijn?” lacht hij. “De Rijksdienst Arbeidsvoorziening gaf me op-dracht om te solliciteren bij van Ommeren in Antwerpen. Na een gesprek van tien minuten werd ik aangenomen. Toen ging het al-lemaal net iets gemakkelijker dan vandaag de dag.”Hij worstelde zich door zeven jaar avondschool (Beroepsinsti-tuut voor Havenbedienden) om iets meer van de branche te leren. Hij volgde vakken zoals scheep-

vaart, binnenvaart, wegvervoer, spoorvervoer, luchtvracht, en ex-peditie. Bij Van Ommeren werkte Frank o.a. als Broker op de afde-ling “tanker chartering”. “Bemid-delaar tussen schepen en rederij. Als bijvoorbeeld een lading van Antwerpen naar het verre oosten moet dan benader je alle rederijen die op het verre oosten varen en breng je de twee partijen samen. Daar deed ik vooral veel ervaring met vloeibare producten op.”In 1987 stapte Frank over naar de binnenvaartafdeling. Hij begon als bevrachter en eindigde als direc-teur. “Ironisch dat het van Om-meren hoofdkantoor vroeger hier naast dit pand zat,” zegt hij. “Ik heb een maand of vijf à zes naar Rot-terdam op en neer gereden en toen heb ik gezegd dat ik dat nooit meer zou doen.”

Maar weer besliste het lot anders. Van Omme-ren fuseerde in 1998 met Pakhoed en ging als Vo-pak verder. Frank maakte de fusie een half jaar mee. “Toen werd ik benaderd door Stolt-Nielsen met de vraag of ik interesse had om mijn praktijkken-nis met Stolt-Nielsen te delen.”En Frank zag kansen. In 2000 be-gon hij bij Stolt-Nielsen Inland Tanker Service B.V. als general manager. Tenslotte had hij daar al vijftien jaar ervaring mee. Nadat hij twee jaar in de binnenvaart werkte werd hij verantwoorde-lijk voor de Europese regionale vloot. Maar weer eens twee jaar

later vroeg men hem terug te komen naar de binnenvaart en de verantwoordelijk-heid voor de Zwit-serse organisatie op zich te nemen. “Na een reorganisatie in Zwitserland kwam ik in 2006 weer terug naar Rotterdam als manager voor SNITS en zit ik sinds begin

dit jaar opnieuw in Zwitserland als verantwoordelijke voor de hele Europese binnenvaart organisatie. Ik woon in Zwitserland maar mijn gezin blijft in Antwerpen. Ik reis wat af,” zegt hij.Het is dan ook niet vreemd dat hij tijdens zijn vakantie het liefst in zijn tuintje zit. Tuinieren is zijn grootste hobby. Daar maakt hij in het weekend echt tijd voor. “Maar ja, voor de goede vrede moet ik natuurlijk ook in vakantietijd wel

eens op reis,” lacht hij.Frank kent ATM al meer dan vijf-entwintig jaar. “De relatie met ATM bestaat al van in mijn “Van Ommerentijd”. Momenteel heb ik contact met Danny van Leeu-wen.”SNITS vervoert vloeibare ladin-gen, als er overgestapt wordt naar een ander soort vloeistof laten we eerst de scheepstanks reinigen bij ATM. Er worden waswaters afge-geven en ook de sloptanks (res-tantentank), die kleine restanten van verschillende transporten be-vat, wordt afgegeven als we in de buurt van ATM zijn. “Je moet ten-slotte altijd vermijden dat je pro-duct of het waswater in het milieu terecht komt,” vindt Frank.Even later geeft hij toe dat het voornamelijk de bevrachtingsafde-ling is die de contacten met ATM heeft. “Ik parafeer eigenlijk alleen de rekeningen. Maar, als ze een ui-tje organiseren voor klanten ben ik er bij,” zegt hij met een twinke-ling in de ogen.Het is overigens wel duidelijk dat Frank een prima contact heeft met zijn bevrachtingsafdeling. Ik mag niet naar huis voor hij met ze op de foto staat. En daar wil hij graag zijn stropdas voor af doen. “Het is tenslotte casual Friday,” zegt zijn team.

17

Page 18: ATMosfeer editie 7 - december 2010

18

BizWorld is een simulatie dat leer-lingen in groep acht van de basis-school leert een eigen bedrijf op te zetten. In teams van zes maken ze kennis met het bedrijfsleven. Ze worden daarbij geholpen door een ondernemer, zodat de passie voor het ondernemerschap over-gebracht kan worden. BizWorld wordt hierbij financieel mogelijk gemaakt door een adoptiebedrijf. In samenwerking met Havenschap Moerdijk heeft Afvalstoffen Termi-nal Moerdijk (ATM) groep 8a van de Arenberg in Zevenbergen on-der haar hoede genomen.De reden voor ATM hier aan deel te nemen is kinderen, naast het bijbrengen wat ondernemerschap inhoudt, kennis te laten maken met de activiteiten van een echt bedrijf en de keuzemogelijkheid van het enorme aantal (technische) be-roepen die in de gemeente Moer-dijk te vinden zijn.

Financiële zelfredzaamheid is cruciaal daar iedereen dagelijks onderdeel uitmaakt van zakelijke transacties. Ook jongeren nemen steeds meer deel aan het geldver-keer. Vandaar dat het belangrijk is dat jongeren goed geïnformeerde consumenten en financiële mana-gers zijn. Stichting BizWorld leert leerlingen door middel van “smart money management” welover-wogen financiële beslissingen te nemen en een plan te bedenken voor hun toekomst

BizWorld brengt op een speelse wijze het bedrijfsleven in het klas-lokaal. In een acht uur durende si-mulatie dat in dit geval werd geleid

door de Algemeen Directeur van ATM, zetten leerlingen van groep 8a van de Arenberg hun eigen be-drijf op. Het begint met het solliciteren op de functies van Algemeen, Financi-eel, Verkoop, Marketing, Ontwerp of Productie Directeur. Vervolgens moest er natuurlijk een bedrijfs-naam worden bedacht. Dit wer-den: Best Friends Business, Big Smile en Bedrijf Zonder Naam. De bedrijven konden nu worden inge-schreven bij de Kamer van Koop-handel en kreeg men voor de inleg van 1 BizEuro 10 aandelen in het eigen bedrijf. De kinderen doorlie-pen vervolgens in 4 dagdelen de simulatie waarbij de volgende za-ken aan de orde kwamen:• De leerlingen leerden o.a. wat

een bedrijf is, wat aandelen zijn en wat er nodig is om aan geld te komen als je een bedrijf wilt starten, zoals het presenteren van een ondernemingsplan aan een investeerder. Hun betaalmid-del bestond uit BizEuro’s, geen echt geld. Op deze wijze leerden de leerlingen spelenderwijs on-dernemen.

• Ze ontwierpen hun eigen pro-duct (vriendschapsbandjes) en kochten grondstoffen in om het product te maken.

• Daarna gingen ze met elkaar het product maken en rekenden ze uit wat de kostprijs is van de vriendschapsbandjes.

• Ze werkten aan een reclame-campagne en gingen de produc-ten daadwerkelijk verkopen aan leerlingen van groep 7. Binnen 10 minuten waren alle bedrijven uitverkocht!

• Iedere dag hielden ze de finan-ciën in de gaten.

De laatste dag werd het bedrijfsre-sultaat bepaald. Het was natuurlijk spannend wie er het meeste winst had gemaakt en welke aande-len het meeste waard bleken. Big Smile heeft uiteindelijk de meeste waarde weten te creëren en werd uitgeroepen als winnaar. De direc-tie van Big Smile kreeg als belo-ning een grote beker en een kado overhandigd van de directeur van ATM, maar ook de directeuren van de BFB en BZN gingen niet met lege handen naar huis.In het programma was ruimte ge-

Welkom in de wereldvan BizWorld

Wat is BizWorld?

Page 19: ATMosfeer editie 7 - december 2010

19

maakt om het bedrijf te bezoeken. Hierbij konden de kinderen met eigen ogen zien wat de verwerking van afval inhoudt en welke vak-mensen er allemaal op het terrein werkzaam zijn. Hierbij konden ze zelf direct kennismaken met het werk van een shovelmachinist, het transporteren en verwerken van vuilwater, het bedienen van de in-stallaties vanuit de controlekamer, het ontwerpen en bouwen van installaties alsook de financiële administratie van de uitgaven en inkomsten.

Het project is door de leerlingen en leerkrachten van de Arenberg, ATM en het Havenschap Moerdijk als zeer positief ervaren. Het is leuk om te zien hoe de kinderen in een andere setting hun capaci-teiten benutten en geboeid wor-den door het ondernemerschap en de ervaringen met een bedrijf uit hun omgeving. Het is daarbij voor alle partijen zeker voor her-haling vatbaar!

Basisonderwijs bevordert brede vorming van leerlingen. Het on-derwijs richt zich o.a. op de emo-tionele en verstandelijke ontwik-keling, op de ontwikkeling van de creativiteit en het verwerven van sociale, en culturele vaardigheden.

Het project BizWorld is een ope-rationalisering hiervan waarin een groot aantal kerndoelen, die be-trekking hebben op het basison-derwijs, terug te vinden zijn.

Bezoek de website van BizWorld (www.bizworld-nederland.nl) voor de analyse die is uitgevoerd door het Nationaal Expertisecen-trum Leerplanontwikkeling. Het betreft de dekking van kerndoelen door het BizWorld’s ondernemer-spel. Het BizWorld project draagt bij aan het behalen van minimaal 23 van de 58 kerndoelen basison-derwijs!

Door gestructureerd en interac-tief het project BizWorld aan te bieden in de vorm van ontdekkend onderwijs, interessante thema’s en activiteiten, worden leerlingen uitgedaagd in hun ontwikkeling. Daarnaast biedt BizWorld de mo-gelijkheid de verbinding te leggen met het dagelijks leven. Tenslotte besteedt BizWorld aandacht aan zaken zoals: goede werkhouding, gebruik van leer-strategieën, reflectie op eigen handelen en leren, uitdrukken van eigen gedachten en gevoelens, res-pectvol luisteren en kritiseren van anderen, verwerven en verwerken van informatie, ontwikkelen van zelfvertrouwen, respectvol en ver-antwoordelijk omgaan met elkaar, zorg voor en waardering van de leefomgeving.

Leerlingen leren op een speelse en plezierige manier over het be-drijfsleven en ondernemersschap en de relatie tussen de “echte we-reld” en vakken die ze op school krijgen.Tevens doen de leerlingen prak-tische vaardigheden op die be-langrijk zijn voor de toekomst. Ze leren bovendien de kansen die ze

zullen tegenkomen in de markt te herkennen en te benutten.

Leerkrachten waarderen het dat leerlingen inzicht krijgen in het nut van diverse vakken en veel leren door mee te doen aan dit spannende en resultaatgerichte simulatiespel.

Scholen kunnen kosteloos ge-bruik maken van BizWorld. Het project wordt kant en klaar aange-boden en duurt 8 uur. Het wordt geleid door ondernemers in sa-menwerking met de leerkracht. Ondernemers beleven plezier aan de betekenisvolle ervaring om leerlingen nieuwe dingen bij te brengen en te laten delen in hun kennis.

Bedrijven tonen hun maatschap-pelijke betrokkenheid door een actieve rol te spelen in de ontwik-keling van BizWorld om hiermee de kwaliteit van het onderwijs te verbeteren. Werknemers kunnen als vrijwilligers BizWorld gemakke-lijk in hun werk integreren en het geeft ze de kans om hun profes-sionele kwaliteiten te combineren met het werken met leerlingen.

De kerndoelen van BizWorld

De voordelen van BizWorld

Page 20: ATMosfeer editie 7 - december 2010

20

Op de snelweg, op het water, bij grote infrastructurele projec-

ten; overal springt de aanwezigheid van Martens en Van Oord meteen in het oog. Waar veel aannemers in grond- en waterwerken kozen voor gedekte kleuren in verband met de zanderige of modderige werkomgeving, koos Teus van Oord (59) enigszins eigenzinnig voor de frisse witgroene huisstijl.

“Ja, ik ben soms een beetje eigen-zinnig,” bekent de in Andel woon-achtige directeur-eigenaar. “Nog een voorbeeld?” Van Oord wijst naar zijn bureau. Een beeldscherm, een toetsenbord en de vertrouw-de muis ontbreken. “Voor mij geen computer. Het leidt maar af. Je wordt als je niet uitkijkt gebom-bardeerd met e-mail. Iedereen stuurt je stukken en verwacht ook nog eens dat je het meteen leest of beantwoordt. Ik ga voor het persoonlijk contact. Het mag toch niet zo worden dat mensen die een paar meter van elkaar zitten alleen nog maar via de computer communiceren. Natuurlijk bekijk

ik weleens iets via het scherm wanneer het niet anders kan, maar daar blijft het dan ook bij.”

Eigenzinnigheid mag een eigen-schap zijn, toch is Teus van Oord het best te typeren als een onder-nemende selfmade man, die on-danks de successen van het bedrijf met beide benen op de grond is blijven staan. Ten tijde van het in-terview verontschuldigt hij zich bijkans voor het keurige kostuum dat hij die middag draagt. “Ik moest vandaag naar de officiële opening van een stuk van de A2. Vandaar.”

De in Werkendam geboren Van Oord had het op school al rela-tief snel gezien. Na de ULO volgde nog de MTS in Rotterdam, maar na twee weken hield het daar voor hem op. Een blauwe maandag werkte hij bij zijn oom die boer was, waarna hij in dienst trad bij de plaatselijke aannemer Van Oord Werkendam (“geen familie”). De jeugdige schoolverlater begon er als uitzetter, maar kreeg allengs

meer taken en verantwoordelijk-heden. Ook de grootte van de projecten, die hij onder handen had nam toe. Teus van Oord kon zijn talenten ten volle benutten tij-dens een geslaagd samenwerkings-project van Van Oord Werkendam en Heijmans. De drang om op “ei-gen benen” verder te gaan werd steeds groter. Er werd contact gelegd met de familie Martens. Zij hadden rijdend materieel en wat graafmachines, Van Oord had de nodige knowhow. Er werd kapitaal ingelegd en in 1986 ging Martens en Van Oord van start met Teus van Oord in de rol van directeur. In 1997 nam laatstgenoemde alle aandelen over en ging hij verder als directeur-eigenaar.

In de achterliggende jaren groeide het bedrijf gestaag. Teus van Oord mag inmiddels leiding geven aan zo’n 240 werknemers. Naast het hoofdkantoor aan de Rederijweg in Oosterhout heeft het bedrijf loswalcapaciteit in Breda en in het Rotterdamse havengebied. Daar-naast heeft Martens en Van Oord

‘Martens en Van Oord probeert slim om

te gaan met tekorten en overschotten’Teus van Oord: ‘Een computer leidt maar af ’

Door Michel van Straten

Vroeg van school

Page 21: ATMosfeer editie 7 - december 2010

21

evenals de Nooyen Groep een belang van vijftig procent in het Overslag Bedrijf Moerdijk (OBM) en is daardoor een goede buur van ATM.

Martens en Van Oord heeft een verscheidenheid aan disciplines in huis: grondwerk, speciale technie-ken, baggeren, bouwstoffenhandel, logistiek, wegenbouw, kust- en oeverwerken, spoorbouw. Daar-bij kan het bedrijf over een grote hoeveelheid up-to-date materieel beschikken. “Eigenlijk komt het er op neer dat we voor tweederde aannemer zijn en voor een derde deel handelen in bouw- en grond-stoffen,” legt Van Oord uit. “We proberen daarbij slim om te gaan met de tekorten en overschotten aan zand en grond bij de diverse projecten die we onder handen hebben. Zand dat bijvoorbeeld ergens vrijkomt, proberen we te benutten bij een ander project. Soms hebben we zand of grond over en dat zetten we in de markt, soms komen we tekort en dat ko-pen we elders. Dat is in het kort onze handelsactiviteit. Zo betrek-ken we van ATM ge-

reinigde grond, die wordt gebruikt voor tal van projecten. Het is met ATM trouwens prettig zakendoen, in alle redelijkheid en billijkheid. Er wordt niet gezeurd, afspraak is af-spraak.”Martens en Van Oord houdt bij projecten graag de uitvoering van begin tot eind in eigen hand. “Ik geloof daar heel sterk in,” laat Teus van Oord niet na te benadrukken. “Zelf uitvoeren, zo min mogelijk uitbesteden, is onze bedrijfsfiloso-fie. Op die manier kun je instaan voor de kwaliteit die je zegt na te streven. Onderaannemers doen vaak hun deeltaak, maar voelen vaak niet de verantwoordelijkheid voor het eindresultaat. Ik zie zo-veel projecten in de utiliteitsbouw, waar de hoofdaannemer alleen maar bezig is om de geleverde kwaliteit van de onderaannemers te bewaken.”

In de bedrijfsfilo-sofie van Martens en Van Oord is er ook aan-dacht voor de kwaliteit van de mensen

en het materieel. “We investe-ren graag in goed onderlegde en gemotiveerde mensen. En ook in materieel. Het werkt motive-rend wanneer de mensen met het nieuwste van het nieuwste aan de slag kunnen.”Teus van Oord is ervan overtuigd dat er voor Martens en Van Oord ook in de nabije toekomst volop werk aan de winkel zal zijn. “Ik denk alleen maar aan de files. De infrastructuur in Nederland zal om aanpassingen blijven vragen. Maar wij zijn natuurlijk ook op en aan het water actief. Heel veel ri-vieroevers worden herontwikkeld om ruimte te scheppen voor wa-terberging en nieuwe kansen aan de natuur te geven.”

Investeren

Tekorten en overschotten

Page 22: ATMosfeer editie 7 - december 2010

2222

Speciaal voor Jack, Wim en Rinus is een industrieel kunstwerk ontworpen en geplaatst voor het kantoor. Dit kunstwerk, wat geplaatst is op een stevig betonnen fundament, bestaat uit 3 elementen die met elkaar verbonden zijn en die tot grote hoogte rijken. Deze 3 mannen hebben de afgelopen 20 jaar hard aan de ATM kar getrokken; de mannen die met passie en door-zettingsvermogen ATM groot en succesvol hebben gemaakt.Met dit kunstwerk blijven deze musketiers altijd aan ATM verbonden en dat verdienen ze!!

NieuwsflitsBelangrijke mannen geëerd

Page 23: ATMosfeer editie 7 - december 2010

2323

Drie keer 6.000 cbm erbij en twee keer 2.000 cbm vernieuwdOp het terrein van ATM zijn er drie 6.000 cbm tanks bijgebouwd en twee nieuwe 2.000 cbm zijn per schip aange-voerd en met een kraan van Mammoet op hun plaats gezet. Met deze investering is de opslagcapaciteit uitgebreid met 18.000 cbm en zijn 2 tanks waar de waterzuivering plaatsvindt vernieuwd.

Page 24: ATMosfeer editie 7 - december 2010

2424

Super Lab

Na vele jaren van discussie werd in 2009 de knoop doorgehakt. Er zou een nieuw gebouw verrijzen aan de waterkant. Op 30 november was het zover en is het gebouw officieel in gebruik genomen. Beneden huist de wachtchef, planning en sales WTK. Tevens is er een wachtruimte voor chauffeurs en een fraaie kantine gerea-liseerd.Op de bovenverdieping bevindt zich het nieuwe, moderne laboratorium. In totaal 35 zuurkasten zorgen ervoor dat er veilig gewerkt kan worden, terwijl het oppervlak verdubbeld is ten opzicht van de oude situatie. Een groot gedeelte van de apparatuur is na jaren trouwe dienst vervangen door nieuwe modellen.Om de analyse-tijd voor zware metalen te verkorten is er een nieuwe techniek geïntroduceerd, wat de servicegraad verder verhoogt door een verkorting van de wachttijd.Omdat de wijze van analyseren niet echt wijzigt zijn de ervaringen uit het verleden omgezet in diverse handigheidjes die het werken makkelijker, efficiënter en sneller maken.Kortom een lab dat gezien mag worden en waar menig bezoeker de komende tijd zal worden rondgeleid.

Page 25: ATMosfeer editie 7 - december 2010

2525

Grote stop

Jaarlijks is er groot onderhoud aan de grondreiniger en de pyrolyse installatie, dit noemen we de grote stop. Dit jaar was het een uitzonderlijk grote stop omdat een groot onderdeel, de LUVO (Luchtkoeler) aan vervanging toe was. Dit onderdeel was zo groot dat het op ons terrein opgebouwd moest worden en na het slopen van de oude LUVO op haar plaats kon worden gezet. In een periode van 2 weken zijn daarnaast nog vele inspecties, andere onderhoudstaken en projecten uitgevoerd, waarbij de gehele periode rond de klok werd gewerkt. Deze werkzaamheden zijn uitgevoerd in goede samenwerking met onze aannemers, waarbij er overdag ongeveer 200 mensen en ’s nachts om en nabij 100 man aan het werk waren.De onderhoudstop is zeer succesvol verlopen. Er hebben zich geen noemenswaardige inci-denten voorgedaan en de installaties konden weer op de geplande dag worden opgestart en zelfs de kosten zijn bin-nen het budget gebleven.Vooral de goede samenwerking en communicatie tussen de verschillende disciplines hebben

dit mogelijk gemaakt. Dit is een compliment en een uitgebreide fotore-portage van 3 pagina’s waard.

De nieuwe luchtkoeler staat klaar om deel voor deel ingebouwd te worden. Er kwamen nogal wat kranen aan te pas.

Ook de transportschroef voor het stof werd vervangen.

Oude onderdelen eruit.

Page 26: ATMosfeer editie 7 - december 2010

2626

Nieuwe onderdelen er in.

Ook de bemetseling van de trommel werd vervangen.

Lichtmasten waren nodig om ’s nachts door te kunnen werken.

Het begint al aardig op te schieten.

Page 27: ATMosfeer editie 7 - december 2010

2727

Er komt heel wat voor kijken om het allemaal computergestuurd te krijgen.

Gert Jan, één van de stopbazen!

BBQ ter afsluiting, Rinus en Eric waren de koks.

Page 28: ATMosfeer editie 7 - december 2010

Afvalstoffen Terminal Moerdijk B.V. Industrieterrein - Seaport M152

Vlasweg 12, 4782 PW MoerdijkPostbus 30, 4780 AA Moerdijk

Nederland

Tel.: +31 (0)168 389289Fax: +31 (0)168 389270

E-mail: [email protected]: www.atmmoerdijk.nl

Afvalstoffen Terminal Moerdijk B.V. Industrieterrein - Seaport M152

Vlasweg 12, 4782 PW MoerdijkPostbus 30, 4780 AA Moerdijk

Nederland

Tel.: +31 (0)168 389289Fax: +31 (0)168 389270

E-mail: [email protected]: www.atmmoerdijk.nl