Alternatief mobiliteitsplan sp.a Brussel

44
Een radicaal alternatief voor de stilstand Brussels Mobility

description

Brussel staat stil. Trams en bussen rijden zich vast in de autofiles. Het openbaar vervoer is nog onvoldoende een alternatief voor de auto. Jef Van Damme: “We moeten een fundamentele keuze maken voor sneller openbaar vervoer. We kunnen niet nog eens 10 jaar wachten op een metrolijn. Brussel heeft genoeg plannen en projecten op lange termijn. Kies voor betaalbare ingrepen die meteen een verbetering opleveren, te beginnen bij de historische steenwegen. Daar willen we het autoverkeer in 1 richting zetten.” Het alternatief van sp.a omvat ook een tiental voetgangerszones en een netwerk aan overstappunten. Het kan binnen de 3 jaar gerealiseerd worden en dit voor een beperkt budget.

Transcript of Alternatief mobiliteitsplan sp.a Brussel

Page 1: Alternatief mobiliteitsplan sp.a Brussel

Een radicaal alternatief voor de stilstand

Brussels Mobility

Page 2: Alternatief mobiliteitsplan sp.a Brussel

Inhoud

Evaluatie mobiliteit in Brussel• Realiteit: Filehoofdstad• Oorzaak: Evaluatie huidig mobiliteitsplan• Conclusie

Radicaal alternatief• Visie• Stap 1: Voetgangerszones• Stap 2: Brusselse steenwegen• Stap 3: Netwerkmobiliteit• Voorbeeldtraject

Page 3: Alternatief mobiliteitsplan sp.a Brussel

1. Brussel2. Antwerpen3. Los Angeles4. Milaan5. Londen6. Parijs

Filehoofdstad

Brussel in de top 10 filehoofdsteden Bron: INRIX National Traffic Scorecard 2013

Touring: “De minister van immobiliteit.”

BRAL: “Diesel doodt: Brussel overschrijdt elk jaar de fijnstofnorm”

Brieuc De Meeûs: “Er rijden zodanig veel auto's in Brussel dat het moeilijk is om goed openbaar vervoer te organiseren.”

Page 4: Alternatief mobiliteitsplan sp.a Brussel

Filehoofdstad

40% van de Brusselse gezinnen heeft geen autoBron: Bral vzw

60% van alle verplaatsingen in Brussel kleiner dan 5 km 4% fiets, 30% voet

Doelstelling 2014

Doelstelling 2018

Realiteit

Auto staat gemiddeld 23 uur per dag stilBron:DTV Consultants

Page 5: Alternatief mobiliteitsplan sp.a Brussel

Filehoofdstad

Page 6: Alternatief mobiliteitsplan sp.a Brussel

Huidige mobiliteitsknoop

“Brussel onaangenaam voor alle verkeer: voetganger, fiets, openbaar vervoer en auto”

Page 7: Alternatief mobiliteitsplan sp.a Brussel

Evaluatie huidig mobiliteitsplan

Doorlichting mobiliteitsplan 2010 (Iris II)137 concrete, meetbare doelstellingen

Ingedeeld volgens modus en niveau

Geëvalueerd volgens:GerealiseerdOp weg, bezig AangekondigdAfgevoerd

Page 8: Alternatief mobiliteitsplan sp.a Brussel

Evaluatie huidig mobiliteitsplan

kader

Page 9: Alternatief mobiliteitsplan sp.a Brussel

De Lille in 2013: “Voetganger haalt auto in”Analyse: Cijfers uit 2010, sindsdien geen vooruitgang geboekt

De Lille aangekondigd: “4 keer meer autoluwe straten tegen 2018” van 5 naar 20 km

Analyse: Visie en plan zijn er, geen extra voetgangerszones gerealiseerd

De Lille: “Tweede autoloze zondag te duur en moeilijk qua organisatie & logistiek”Analyse: Autoloze zondag geschrapt, gemeentelijk alternatief enkel aangekondigd

Evaluatie voetgangers

visie kaderplan infrastructuur metropool

Page 10: Alternatief mobiliteitsplan sp.a Brussel

Grouwels & De Lille: “Aanleg fietspaden schiet opnieuw omhoog”Analyse: Onderhoud meegerekend. Aanleg daalt: 82km vorige legislatuur vs 14km nu.

Grouwels & De Lille: “25 miljoen euro/jaar fietsbudget”Analyse: Hiermee worden niet enkel fietspaden, maar ook straten aangelegd

Grouwels & De Lille: “Gewestelijke Fietsroutes worden deze legislatuur afgewerkt”Analyse: Onmogelijk tegen 2014 door stilstanddossiers (Havenlaan , Veeweidekaai, Ninoofsepoort)

Evaluatie fietsers

visie kaderplan infrastructuur metropool

Page 11: Alternatief mobiliteitsplan sp.a Brussel

Beleidsplan Grouwels: “40% vrije busbanen en 80% aparte trambeddingen”Analyse: vandaag slechts 17% vrije busbanen en 72% aparte trambeddingen

RA2009: “Vier trams prioritair aanleggen: Elsense-, Ninoofsesteenweg, Jette, Tour&Taxis”Analyse: Twee projecten geschrapt, twee anderen vertraagd en enkel aangekondigd

Evaluatie openbaar vervoer

visie kaderplan infrastructuur metropool

Page 12: Alternatief mobiliteitsplan sp.a Brussel

Regeerakkoord: “Verkeersbelasting hervormen en verhogen voor diesel”Analyse: Verkeersbelasting hervormd in Vlaanderen, niets gebeurd in Brussel

Grouwels: “60 dynamische parkeerborden tegen herfst, 125 tegen lente”Analyse: enkel 1 prototype geïnstalleerd aan Kunst-Wet

Grouwels: “Parkeerplan goedgekeurd”Analyse: Geplande invoering Parkeerplan (januari 2014) opgeschort

Evaluatie auto

visie kaderplan infrastructuur metropool

Page 13: Alternatief mobiliteitsplan sp.a Brussel

Grouwels: “16.000 transitparkeerplaatsen gepland”Analyse: Vandaag 1.900 en amper bijgekomen deze legislatuur

Grouwels: “Ik voel mij als dienst na verkoop van minister Smet”Analyse: Mobiliteitsordonnanties gestemd vorige legislatuur niet uitgevoerd

De Lille: “Ik hou mij bezig met de fiets en de plannen, Brigitte met de uitwerking”Analyse: Op een plan kan je niet fietsen

Evaluatie multimodaliteit

visie kaderplan infrastructuurbv.

metropool

Page 14: Alternatief mobiliteitsplan sp.a Brussel

Visie okVeel plannenVeel promotie

Evaluatie huidig mobiliteitsplan

Page 15: Alternatief mobiliteitsplan sp.a Brussel

Evaluatie huidig mobiliteitsplan

Afgevoerd

Aangekondigd

Bezig

Gerealiseerd

Geen realisatie

Page 16: Alternatief mobiliteitsplan sp.a Brussel

Realiteit: Brussel filehoofdstad, iedereen staat stilOnaangenaam voor auto, tram, fiets, voetganger

Oorzaak: mobiliteitsplan niet uitgevoerdWel visie & grote plannen, geen realisatie in 5 jaar tijd:

• Uitbreiding openbaar vervoer stilgevallen• Weinig nieuwe fietsinfrastructuur• Meer autokilometers, meer files

=> Radicale aanpak nodig om stilstand te doorbreken

Conclusie

Page 17: Alternatief mobiliteitsplan sp.a Brussel

Huidige mobiliteitsknoop

Page 18: Alternatief mobiliteitsplan sp.a Brussel

Twee doelstellingen:

1) Verhoging leefkwaliteit in centrumwijken:- Verkeersveiligheid (aparte fietspaden…)- Gezondheid (minder luchtvervuiling…)- Geen sluipverkeer- Meer openbare ruimte (brede voetpaden, winkelstraten)- Meer groen

2) Betere doorstroming van het verkeer:- Sneller openbaar vervoer bovengronds- Autoverkeer op gewestwegen- Sneller overstappen (overstapparkings…)

MobiliteitsplanALTERNATIEF

Page 19: Alternatief mobiliteitsplan sp.a Brussel

Hoe? Met snelle en betaalbare ingrepen:

1) Herverdeling openbare ruimteNu tot 80% van de ruimte voor autoNaar een eerlijke plaats voor elke gebruiker

Van snelweg naar stadsweg

2) Mobiliteit als dienstNu mobiliteit beperkt zich tot eigendomNaar snelste, goedkoopste manier om je te verplaatsen van A naar B

Multimodaliteit, ticketintegratie, netwerkinfrastructuur

Mobiliteitsplan

“In plaats van grote plannen op lange termijn heeft Brussel nood aan betaalbare ingrepen

die snel verbetering opleveren.

ALTERNATIEF

Page 20: Alternatief mobiliteitsplan sp.a Brussel

• STAP 1: Voetgangerszones realiseren

• STAP 2: Steenwegen enkelrichting

• STAP 3: Mobiliteit als dienst

Betaalbare ingrepen op korte termijnALTERNATIEF

Page 21: Alternatief mobiliteitsplan sp.a Brussel

Stap 1: Voetgangerszones

Waarom?

+ bewoners60% Brusselaars geen auto330.000 scholieren en studenten

+ handelaars20.000 handelszaken

ALTERNATIEF

Page 22: Alternatief mobiliteitsplan sp.a Brussel

Stap 1: Voetgangerszones

Hoe?

• Voetgangerszones realiseren• Ondergrondse parkings toegankelijk maken• Ondergrondse parkings bouwen vlakbij

ALTERNATIEF

Page 23: Alternatief mobiliteitsplan sp.a Brussel

Stap 1: Voetgangerszones

Page 24: Alternatief mobiliteitsplan sp.a Brussel

Stap 1: Voetgangerszones

Gentsesteenweg tot Zwarte Vijvers

Page 25: Alternatief mobiliteitsplan sp.a Brussel

Stap 1: Voetgangerszones

Page 26: Alternatief mobiliteitsplan sp.a Brussel

Stap 1: Voetgangerszones

• Langste winkelstraat van Europa van Zwarte Vijvers tot Liedts• Wayezstraat• Meiser• Madou• Europawandeling• Louiza• Zuidstation• Tour & Taxis• …

Page 27: Alternatief mobiliteitsplan sp.a Brussel

Stap 2: Steenwegen enkelrichting

Vandaag• 80% ingenomen door auto, toch file• Trage lijnen van bus en tram, geen alternatief• Smalle voetpaden, geen fietspaden• Kwetsbare winkelstraten• Sluipverkeer in de wijken

Haachtesteenweg, Leuvensesteenweg, Kroonlaan, Elsensesteenweg, Charleroisesteenweg, Alsembergsesteenweg, Bergensesteenweg, Ninoofsesteenweg, Gentsesteenweg…

ALTERNATIEF

Page 28: Alternatief mobiliteitsplan sp.a Brussel

Stap 2: Steenwegen enkelrichting

• Naar maximum 50% voor auto• Van dubbele naar enkele richting voor auto’s:

• Connectie ringwegen (Kleine Ring en Middenring)• Auto’s moeten omweg maken, maar krijgen betere doorstroming• Lussensysteem in de wijken tegen sluipverkeer• Meer ruimte voor openbaar vervoer, fiets & voetganger• OP LANGE TERMIJN: volledige heraanleg

Haachtesteenweg, Leuvensesteenweg, Kroonlaan, Elsensesteenweg, Charleroisesteenweg, Alsembergsesteenweg, Bergensesteenweg, Ninoofsesteenweg, Gentsesteenweg…

“Op een betaalbare en snelle manier van een snelweg naar een stadsweg”

ALTERNATIEF

Page 29: Alternatief mobiliteitsplan sp.a Brussel
Page 30: Alternatief mobiliteitsplan sp.a Brussel
Page 31: Alternatief mobiliteitsplan sp.a Brussel

Leopold II

Gentse

Ninoofse

Bergense

Industrie

Volxe

mAl

sem

berg

se

Char

lero

ise

LouizaW

averseKroon

Wet/Beliard

Leuvense

Rogier

Haach

tseAlbe

rt II

Have

nlaa

nGr

oend

reef

Page 32: Alternatief mobiliteitsplan sp.a Brussel

Stap 2: Steenwegen enkelrichting

Dit creëert ruimte voor:• Leefbare woonwijken binnen middenring• Alternatief: vlakke fietssnelwegen op grote assen• Alternatief: vrije tram- en busbanen• Leefbare winkelstraten• Auto maakt omweg, maar betere doorstroming

ALTERNATIEF

Page 33: Alternatief mobiliteitsplan sp.a Brussel

Stap 2: Steenwegen enkelrichting

Page 34: Alternatief mobiliteitsplan sp.a Brussel

Stap 1: VoetgangerszonesCharleroisesteenweg vandaag

Page 35: Alternatief mobiliteitsplan sp.a Brussel

Charleroisesteenweg in 2015

Page 36: Alternatief mobiliteitsplan sp.a Brussel

Impact bewoners? Lussen in wijken

Page 37: Alternatief mobiliteitsplan sp.a Brussel

Definitieve heraanleg

Page 38: Alternatief mobiliteitsplan sp.a Brussel

Definitieve heraanleg

Page 39: Alternatief mobiliteitsplan sp.a Brussel

Historische steenweg vandaag

Page 40: Alternatief mobiliteitsplan sp.a Brussel

Historische steenweg 2015

Page 41: Alternatief mobiliteitsplan sp.a Brussel

Historische steenweg 2018

Page 42: Alternatief mobiliteitsplan sp.a Brussel

Betaalbare ingrepen op korte termijn

• STAP 1: Voetgangerszones aanleggen

• STAP 2: Steenwegen enkelrichting

• STAP 3: Mobiliteit als dienst

ALTERNATIEF

Page 43: Alternatief mobiliteitsplan sp.a Brussel

STAP 3: Mobiliteit als dienst

• Real time informatie & ticketintegratie

• Multimodaliteit

• Netwerkinfrastructuur

ALTERNATIEF

Page 44: Alternatief mobiliteitsplan sp.a Brussel

Radicaal alternatief © sp.a

Visie:• Leefkwaliteit en veiligheid Brusselse wijken verbeteren• Doorstroming verkeer verbeteren en toegang garanderen

Doelstelling:• Openbaar vervoer en fiets als snelste vervoersmiddel• Herwaardering openbare ruimte en winkelstraten

Uitvoering:• Ondergrondse parkings creëren bovengrondse pleinen• Autoverkeer in één richting op steenwegen