Aftersales Magazine 2010-01

68
MAART 2010 | WWW.AFTERSALESMAGAZINE.NL MAGAZINE Hét vakblad in de autobranche Inspirerend universeel DBSC-ONDERZOEK: HET DEALERBEDRIJF NA 2013 P18 TESLA GEEFT GEHEIM PRIJS AAN SCHADEHERSTELLER P31 OSKAMP SCHAAKT OP VELE BORDEN TEGELIJK P59 AFTER SALES 1

description

Dutch magazine about automotive aftersales, first issue ever

Transcript of Aftersales Magazine 2010-01

Page 1: Aftersales Magazine 2010-01

MAART 2010 | WWW.AFTERSALESMAGAZINE.NL

MAgAZINE

Hét vakblad in de autobranche

Inspirerend universeel

DBSC-ONDERZOEK:HET DEALERBEDRIJFNA 2013 P18

TESLA GEEFTGEHEIM PRIJS AANSCHADEHERSTELLER P31

OSKAMP SCHAAKTOP VELE BORDENTEGELIJK P59

AfTER SALES 1

Page 2: Aftersales Magazine 2010-01
Page 3: Aftersales Magazine 2010-01

MAART 2010 | AFTERSALES MAGAZINE | 3

AfTERSALES MAgAZINE

ColofonAftersales Magazine is een uitgave van:Minervum Multi Media BV; Postbus 5691; 4801 EB BredaTel.: 076-5780630; Fax: 076-5780635

Uitgever Rob Küchler ([email protected])Hoofdredactie Jos Veldhuisen, Barend Luiting ([email protected])Aan dit nummer werkten mee Carel Bikkers, Henny Butter, Peter Cornelis, Jan de Morrée, Jaap RijlaarsdamSalesmanager Wim van Baal ([email protected])Ontwerp 4WDesignOpmaak Straight PremediaDruk: Corelio PrintingAbonnementen €47,50 voor 10 nummers. Buitenland €75,- Losse nummers: €5,50 (excl. Btw)Aanmelden en opzeggen: Abonnementen worden afgesloten per kalenderjaar, opzeggen kan schriftelijk voor 1 december van het lopende jaar via [email protected].

CopyrightHet overnemen van (delen van) artikelen is toegestaan indien deze niet voor commerciële doeleinden worden gebruikt en met bronvermelding. Het auteursrecht blijft eigendom van de uitgever. De uitgever legt van haar abonnees en klanten in het kader van haar dienstverlening gegevens vast. Deze gegevens worden gebruikt ter uitvoering van de overeenkomst en om abonnees en klanten te informeren over relevante producten en diensten van de uitgever en van zorgvuldig geselecteerde derden. Als u op deze informatie geen prijs stelt, dan kunt u dit schriftelijk kenbaar maken.

DisclaimerUitgever en auteurs verklaren dat deze uitgave op zorgvul-dige wijze is samengesteld. De uitgever kan echter op geen enkele wijze instaan voor de juistheid of volledigheid van de inhoud en is derhalve niet aansprakelijk voor enige directe of indirecte schade die zou kunnen ontstaan door het gebruik van de hierin aangeboden informatie.

inhoud

18 | Onderzoek Bovag Dealers Dik tien jaar zetten Coopers & Lybrand de

branche op stelten met hun toekomstvisie. De mannen achter dat rapport komen nu met een visie op de branche na 2013, ofwel wan-neer de groepsvrijstellingsverordening vervalt.

22 | Weg met klanttevredenheidsonderzoek Customer Satisfaction Indices, kortweg

CSI, zijn schering en inslag in de branche en er gaat veel geld in om. Toch is het geen goed instrument betoogt Peter Cornelis.

31 | Naakte Tesla Als je wilt weten hoe iets werkt, koop je een

exemplaar en begin je gewoon te sleutelen. Excellent Repair kocht dus een ongespoten Tesla en begon te strippen. Uiteindelijk moet alles de huisstijl van het schadebedrijf krijgen en weer gemonteerd worden.

45 | Coveronderwerp Mobiliteitscentrum Vaassen Drie universele bedrijven bundelen hun exper-

tise in een gezamenlijk mobiliteitscentrum.59 | Oskamp zelfstandig verder De Andriessen Groep uit Baambrugge bun-

delde begin februari alle handelsactiviteiten ten aanzien van werkplaatsapparatuur onder een oude vertrouwde naam: Oskamp Equipment.

Jaargang 1, nr 1 | 19 maart 2010Aftersales Magazine is een nieuw, onafhankelijk vakblad dat gemaakt wordt door specialisten pur sang met tientallen ja-ren ervaring. Het blad richt zich met name op bedrijven met een werkplaats. De werkplaats geldt als profi tcenter van het dealerbedrijf, waardoor ontwikkelingen op aftersalesgebied van groot belang zijn voor zowel directieleden als monteurs. In het universele kanaal zijn het garagebedrijven, grossiers en schadeherstellers die de lezersgroep vormen.

39 Overname Quinton Hazell43 Plannen Koskamp49 Autotechnica51 Niet lassen, maar lijmen54 Zomerbandennieuws62 Automotive Insiders66 geen lef, geen lof

en verder5 Voorwoord7 Nieuws en analyse12 Blik op de Branche15 Imbema over revisie17 Introductie Autocrew21 Column Henny Butter28 Schadenieuws

MAART 2010 | AFTERSALES MAGAZINE | 3

advertentie

Page 4: Aftersales Magazine 2010-01
Page 5: Aftersales Magazine 2010-01

MAART 2010 | AFTERSALES MAGAZINE | 5

VOORWOORD

“Hé, dat ken ik nog niet!” Met enige arrogantie durf ik wel te stellen dat dat tot de eerste gedachten behoort die door uw hoofd gaan bij het zien van Aftersales Magazine. Dan hebben we ons doel bereikt. Zo niet, dan horen we het graag want dan zijn we teveel de grijze muis geworden die we zo probeerden te vermijden.“Weer een nieuw autovakblad”, is daarbij wel-licht een voor de hand liggend oordeel. Toch is uitgeverij Minervum Multi Media van mening dat in de huidige volwassen markt der vakbladen nog een titel node mist. Er is namelijk geen titel dat de automobiele aftersales – in het merkge-bonden én het ongebonden kanaal – overzichte-lijk in beeld brengt. Helder geformuleerd en met beide benen ferm op de vloeistofdichte vloer. Geen blad van en voor monteurs, geen blad voor de manager, maar een magazine dat iedereen met een hart voor aftersales kan boeien.

Aan de basis staat dan ook een team oudgedien-den dat tezamen een rijk gevuld mensenleven aan branchekennis meebrengt. De onmisbare combinatie van senioriteit en jeugdige ambitie houden daarbij de zaak in balans. Nu is journa-listiek altijd een vrij beroep geweest – iedereen kan zich zonder papieren journalist noemen – maar sinds internet en online sociale netwer-ken heeft iedereen ook toegang tot zijn eigen podium, zijn eigen uitgeverij. Aftersales Magazine wil dan ook geen vakblad oude stijl zijn, niet vanuit de Ivoren Toren vertel-len hoe het is/zou moeten zijn in de branche. We zien het als onze taak fysiek en virtueel in de branche rond te lopen en zo de ontwikkelingen feitelijk weer te kunnen geven. Opinie en analyse is daarnaast een belangrijke pijler onder de titel omdat feiten geen inzicht geven zonder kader. Dit kan vanuit historisch perspectief, maar ook door de competitie breed uit te meten of er juist een politiek speelveld omheen te tekenen.

De discussie rond vakbladen gaat nu vaak over verdienmodellen en over ‘oude’ versus ‘nieuwe’ media. Hoezo oud en nieuw? Er zijn geen oude en nieuwe media, er zijn alleen media. Aftersales magazine is wel nieuw; in print en online. In de brievenbus, via de fysieke en virtuele sociale net-werken, maar bovenal laagdrempelig. Daarom kan dit voorwoord niet anders dan eindigen met mijn complete visitekaartje. Ik leg de bal voor open doel, wie schiet?

Barend Luiting reageren? mail: [email protected]; bel: 076 578 06 30

MAART 2010 | AFTERSALES MAGAZINE | 5

Van Esch (Eindhoven) Chevrolet-dealer

Auto-onderdelen, accessoires, gereedschappen, accu’s, banden,

chemische artikelen, schokbrekers.

Eigen bezorgdiensten

Kijk voor onze aanbiedingen op

www.a1groepautomaterialen.nl

Onderdelen voor alle automerken!

Printed with FinePrint trial version - purchase at www.fineprint.com

Uw Alternatief! Agressief geprijsd!

Complete programma’s!

WWW.FREE-PARTS.NL

Schroefveren, AIRTEX; water– en benzinepompen, Accu’s, MANN filters, CONTITECH snaren, Fremax remschijven en blokken, stuurdelen en

wiellagers.

Eigen bestelomgeving met zoekfunctie op kenteken en merk!

Printed with FinePrint trial version - purchase at www.fineprint.com

advertenties

Autocenter Van Esch uit Eindhoven is aangesteld als dealer voor het merk Chevrolet en vult daarmee het gat dat is ontstaan na het wegvallen van de Driessen Autogroep. Van Esch voert daarnaast het dealerschap van het merk Seat.

De nieuwe Spark mag dan al in de showroom te vinden zijn tussen de al bekende andere modellen, de komende tijd zit er nog veel nieuws in het vat: eind dit jaar de nieuwe Chevrolet Orlando en in 2011 respectievelijk de nieuwe Aveo en de elektrische Volt. Het in 1995 door de heer Van Esch gestarte bedrijf werd

later overgenomen door Mark de Brou-wer. “Tot nu toe werd het merk Che-vrolet in Eindhoven vertegenwoordigd door Driessen, maar nu hebben wij de verkoop- en serviceactiviteiten over-genomen”, legt Mark de Brouwer uit. “Chevrolet vormt een prima aanvulling op ons huidige leveringsprogramma en wij hebben de afgelopen jaren diverse onderscheidingen ontvangen voor onze prestaties en ons hoge serviceniveau. Wij zijn van plan om Chevrolet-rijders uit de regio Eindhoven te laten zien dat we die onderscheidingen niet voor niets hebben ontvangen en dat zij kunnen re-kenen op dezelfde serviceverlening.”

KORT NIEUWS

General Motors heeft niet alleen be-kend gemaakt toch een Europese ren-tree te overwegen voor het luxemerk Cadillac maar geeft bovendien te kennen dat Hummer niet zal worden verkocht aan de Chinezen. Bij gebrek aan kopers zal het merk ophouden te bestaan. In tegenstelling tot de eerdere poging van GM om Cadillac in Europa te vermarkten via een parti-culiere importeur (Kroymans) zal zij ditmaal zelf het netwerk optuigen. In Genève toonde het merk al trots de CTS sedan, stationwagon en coupé. In 2011 volgt de nieuwe SRX.

Cadillac keert terug, Hummer niet Budget Rent-a-Car moet op zoek

naar een nieuwe overkoepelende vertegenwoordiging voor de ver-huuractiviteiten in Nederland.

Onlangs maakte de huidige partner Stern Groep bekend later dit jaar de lo-pende franchiseovereenkomst niet te verlengen en de verhuuractiviteiten zelf in te gaan vullen onder de noemer Stern Rent. Stern nam in 2004 Budget Rent a Car over. Volgens Stern is dat zelfstan-dig en zonder ‘de relatief hoge franchi-sekosten’ beter in te vullen.Olivier van Marcke, general manager van Budget in Europa, Midden Oosten en Afrika, laat weten dat Budget meer-dere opties overweegt.

Stern en Budget uit elkaar

Page 6: Aftersales Magazine 2010-01
Page 7: Aftersales Magazine 2010-01

MAART 2010 | AFTERSALES MAGAZINE | 7

KORT NIEUWS

Het franchiseconcept Vakgarage is met vijf nieuwe toetreders 2010 voortvarend be-gonnen. Het gaat om Rotel Auto’s in Breda, De Keijzer in Terneuzen, Jo Jo in Tilburg, Autobedrijf Volman in Zevenaar en Richtlijn Autoservice uit Nederhorst den Berg.

Het gaat volgens voorzitter-manager Vak-garage Christien den Uil erg goed met Vak-garage: “Vorig jaar hebben wij 22 nieuwe franchisenemers mogen verwelkomen en gezien het aantal aanvragen gaan we dat aantal dit jaar overtreffen. Wij merken dat de interesse in werkplaatsconcepten aan

het toenemen is en dat onze propositie als enige echt (merk)onafhankelijk concept daarbij het meeste aanslaat. Bij Vakgarage zijn de franchisenemers zelf eigenaar van het concept en bestaat het bestuur ook al-leen uit franchisenemers. Daarnaast heeft het concept zelf geen winstoogmerk. Het is onze ambitie om de komende 2 jaar door te groeien naar een landelijk dekkend netwerk van Vakgarages. Niet alleen universele gara-ges zijn geïnteresseerd in ons concept, maar steeds vaker zien we ook dealers die een zelf-standige, merkonafhankelijke werkplaats opzetten en zich aansluiten bij Vakgarage.”

5 nieuwe Vakgarages

Vermeer beoogd opvolger Ploeg

Consultantsbureau Aumacon stelt haar eerdere prognose van 395.000 nieuwe personenauto’s in Nederland opwaarts bij naar 425.000 stuks. Dat is bijna 10 procent meer dan in 2009. Volgens Aumacon verdienen veel autobedrijven mede dankzij de lange, strenge winter goed geld aan reparatie en onderhoud en herstelt de occasion-markt zich weer zowel in voorraadniveau als in prijszetting. “Er is minder aanbod en de prijzen voor gebruikte auto’s klimmen”, aldus directeur Clem Dickmann van Auma-con. “Goed voor de verkoop nieuw, al voorzien we dit jaar een verdere afname van het aantal nieuwe leaseauto’s.” Volgens de jongste becijferingen mogen het A-en B-segment dit jaar rekenen op een verkoopgroei van meer dan 20 procent, tegenover slechts 7 procent in het C-segment en een lichte daling in het D-segment. “Het zou dus zomaar kun-nen dat de Volkswagen Polo in plaats van de Golf de bestverkochte auto wordt.”

Verkoopprognose hoger bijgesteld

Het Bovag-hoofdbe-stuur draagt unaniem geert Vermeer voor als opvolger van schei-dend bondsvoorzitter Jan Ploeg. Op verzoek van het hoofdbestuur ver-lengde Ploeg zijn termijn als bondsvoor-zitter voor een beperkte periode om de onder zijn leiding ingezette hervormin-gen te kunnen afronden. Ploeg heeft zich de afgelopen jaren hard gemaakt voor een nieuwe koers en een slanker secreta-riaat en bestuur. Vermeer zal de door Jan Ploeg ingezette koers doorzetten en verder uitbouwen. De ledenraad zal zich in juni over de voordracht uitspreken. Overdracht van het bondsvoorzitterschap is voorzien op 1 juli 2010.

Netwerk ABS Autoherstel nagenoeg compleetABS Autoherstel, met negentig ves-tigingen ’s lands grootste keten van autoschadeherstelbedrijven, breidt met ingang van dit jaar uit met drie nieuwe vestigingen in Aarle-Rixtel, Apeldoorn en Spankeren.

In de regio Eindhoven is sinds 1 januari 2010 is ABS Van Dommelen Autoherstel Aarle-Rixtel onderdeel van de keten. Dit is een uitstekende oplossing voor de vrij-gevallen positie in Helmond en omgeving. Ook Eindhoven wordt nu volledig gedekt door ABS Van Leeuwen Autoherstel te Best en ABS Coppens in Veldhoven.ABS Boekhorst Arnhem en ABS Tiemes-sen Vaassen zijn gezamenlijk een autoscha-deherstelbedrijf gestart dat onder de naam ABS Boekhorst Tiemessen Apeldoorn het

Servicepunt in Apeldoorn zal vervangen en daarmee een volwaardige invulling in Apeldoorn is. Binnen de ABS Boekhorst-groep vallen nu vier ABS vestigingen te weten ABS Boekhorst Arnhem Noord en Zuid, Velp en Apeldoorn. ABS Tiemessen Vaassen heeft nu twee vestigingen die tot het ABS netwerk behoren. Algemeen directeur Cees Klaassen ziet nog enkele witte vlekken in zijn netwerk: “Op nog enkele niet ingevulde plekken na in de regio’s Flevoland en Twente hebben wij een totale landelijke dekking. Wij zullen onze focus nu volledig richten op de verdieping van ons netwerk en op de samenwerking met onze opdrachtgevers. Dit jaar krijgt bovendien een omvangrijk automatise-ringsproject, dat onder de naam Eagle al enige tijd bekend is, zijn invulling.”

Geert Vermeer

Page 8: Aftersales Magazine 2010-01

De specialist voor auto onderhoud

Vestigingen in: Amersfoort, Amsterdam, Arnhem, Assen, Beverwijk, Breda, Den Bosch, Deventer, Dordrecht, Echt, Eindhoven, Enschede, Goes, Groningen, Harderwijk,

Heerhugowaard, Hoofddorp, Leiderdorp, Maastricht, Naarden, Nijmegen (Weurt), Rijswijk (Den Haag), Rotterdam, Tilburg, Utrecht, Venlo, Waddinxveen, Zwolle,

USN-Centuri bv Celsiusstraat 12-14 3846 BL Harderwijk Tel. 0341-474849 Fax 0341-419874 www.usn-centuri.nl

Aandrijfashoezen, Accu’s, Banden, Bougiekabelsets, Bougies, Filters, Hulpveren, Katalysatoren, Olie / Koelvloeistof, Montagemateriaal, Remdelen, Roetfilters, Ruitenwisserbladen, Schokdempers, Spruitstukken, Stuurdelen, Trekhaken, Uitlaatsystemen, Verlichting, Wiellagers

De juiste onderdelen!

Het breedste assortiment!

Page 9: Aftersales Magazine 2010-01

MAART 2010 | AFTERSALES MAGAZINE | 9

Ja ja, beste mensen, alweer een nieuw vakblad voor de autowereld. En er zijn er al

zoveel, hoor ik sommige lezers – en in ieder geval de voor een vakblad zo broodnodige adverteerders – denken. Toch heeft Aftersales Magazine volop kans om tot bloei te komen. En wel hierom.

Toen Jaap Dik in 1980 begon met Au-tomobiel Management, introduceerde hij iets nieuws bij de autovakbladen: persoonlijkheid. Hij stond al snel mid-denin de autowereld, hoorde veel en kon zo een blad maken dat van binnen-uit beschreef wat de branche bezighield. Wat je ook van het AM van toen vond (Dik pretendeerde eerlijke berichtge-ving, maar kon commercie en redactie niet altijd even goed van elkaar schei-den), het zorgde wel voor levendigheid en rumoer. Dat was trouwens ook weer niet zo moeilijk, want de concurrentie bestond uit het his-master’s-voice-blaadje BOVAGblad en Auto & Motor Techniek. Dat laatste magazine (sinds 1937) stond en staat als een huis, maar ‘levendigheid’ is wel het laatste wat je AMT kunt verwijten. Het doet denken aan een sergeant-majoor met martiale snor: degelijk en betrouwbaar, maar ook nogal saai. Dat is niet per se een dis-kwalificatie: techneuten willen niet an-ders. De autowereld bestaat echter ook uit strategie, commercie, marketing. En dan gaat het om de analyse van markt-ontwikkelingen, marktbewerking en de werkelijke beweegredenen achter beslis-singen van invloedrijke branchespelers. Aftersales Magazine gaat zich als ik het goed begrijp zeker ook op deze kant van de autowereld richten – en is daarin kansrijk. Want AM is sinds Jaap Dik het in 1995 verkocht nooit meer geworden wat het was en bij Automotive gaat het zo goed dat het nauwelijks nog geld verdient – terwijl zijn uitgeverij RAI

Langfords vorig jaar een zo groot verlies leed dat moederbedrijf Amsterdam RAI het personeel vlak voor de kerst liet weten dat ze de tekorten bij Langfords niet blijven aanzuiveren. Daar zitten ze trouwens ook nog in hun maag met Autokompas, dat – als ik juist ben geïn-formeerd – met een bijna geheel nieuwe redactie de pijlen meer op techniek, en dus op AMT, gaat richten. Ik wens hen daarbij veel succes ;-)

Aftersales Magazine wordt gemaakt door Rob Küchler, Jos Veldhuisen, Barend Luiting en Wim van Baal, vier mannen die tot voor kort bij Autokom-pas zaten. Ze hebben jarenlang bewezen een product-marktcombinatie te kun-nen maken die een gezond rendement behaalt, en waar hun concurrenten de autowereld van buitenaf benaderen, staan zij er middenin – en zijn in dat opzicht ironisch genoeg de enige erfge-namen van Jaap Dik. Dat is dus appeltje-eitje: Aftersales Magazine is here to stay.

COLUMN

De erfgenamen van Jaap Dik

Jaap Rijlaarsdam voormalig hoofdredacteur Automotive

COLUMN Vakgarage lanceert Autogekeurd.nlIn een poging het autobedrijf meer te betrekken bij de verkoop van auto’s tussen particulieren onderling, lanceert Vakga-rage het concept Autogekeurd.nl.

Via de website van Autogekeurd.nl kunnen consumenten die onderling een gebruikte auto van eigenaar laten wisselen de auto la-ten keuren bij een lokale Vakgarage. “Voor de betreffende Vakgarage wellicht een kans om een nieuwe werkplaatsklant binnen te krijgen”, legt Vakgarage-secretaris Henk Veenstra uit, die overigens ook de pilotfase begeleidde. De samenwerking die beide or-ganisaties aan zijn gegaan wordt uitgebreid met Sterkrediet (financieringen) en Route Mobiel (pechhulp). De occasionverkopen in ons land zijn al lang niet meer het exclusieve speelterrein van het autobedrijf of de professionele autohandel. Onder invloed van internet zijn de verkopen van particulier naar particulier sterk gestegen. In 2009 ging het om ruim 830.000 transac-ties oftewel ruim veertig procent van het aan-tal gebruikte auto’s dat werd verkocht.

Autobinck investeert in BrezanHet is geen verrassing dat Autobinck Holding (o.a. Hyundai, Infiniti, Business Lease en Bre-zan) over 2009 een omzetdaling heeft moe-ten incasseren. Mede door de zeer goed pres-terende divisies Business Lease (dat eind vorig jaar Masterlease overnam) en de Brezan gros-siersgroep, kon vorig jaar toch nog met een bescheiden winstcijfer worden afgesloten. Voor dit jaar gaat CEO Tim Tozer uit van ruim 925 miljoen euro omzet en een winst die weer met dubbele cijfers zal worden geschreven. Tozer benadrukte de prestatie die het Brezan-team heeft geleverd vorig jaar en was opti-mistisch over de ontwikkelingen in de after-market. “Met aftersales wordt nog altijd geld verdiend, ook in economisch mindere tijden. De grossiersgroep heeft zelfs in de crisisperi-ode de kansen in de markt kunnen verzilve-ren”, aldus Tozer. Brezan zal dit jaar ruim 14 miljoen euro in-vesteren in de bouw van een nieuw distribu-tiecentrum dat begin 2011 zal worden opge-leverd. Het netwerk van Brezan – momenteel 120 vestigingen – zal in Nederland en daar-buiten eveneens worden uitgebreid. Daarbij spelen diverse landen in Oost-Europa een be-langrijke rol, evenals kleinere westerse mark-ten als Denemarken.

Page 10: Aftersales Magazine 2010-01

AUTO PROFESSIONEEL AANBIEDING

Utrecht:

Tennesseedreef 14 3565 CJ Utrecht T 030 - 2917171

Prijs- en modelwijzigingen voorbehouden. Prijzen zijn exclusief BTW

Vraag uw handelaar voor meer informatie of:

ENER

GIEBESPARINGS REGELIN

G

ENER

GIEBESPARINGS REGELIN

G

TOT

35%M I N D E RENERGIE-VERBRUIK

Vermogen 7,5 pk / 5,5 kWGeluidsniveau 64 dB(A)Voltage 400 VCapaciteit 1018 ltr./min.Werkdruk 10 barMax. druk 12 barAantal cilinders 2Aantal trappen 2Bestelnr 34650

GELUIDGEDEMPTE ZUIGERCOMPRESSOR

AP 900+

COMBY 15 DRY

VAN € 9305,-VOOR:

VAN € 3472,- VOOR:

€7750,-€7750,-€2895,-€2895,-

Zeer compacte eenheid

Ketelinhoud 200 literNetto opbrengst 550 l/mMotorvermogen 5,5 Pk/4 kWVoltage 400V/50Hz/3PhMaximum druk 10 barGeluidsniveau 64 dB(A)Gewicht 159 kgBestelnr. 36905

COMBY BASIC APS 5.5Minimaal formaat, geluidsniveau, onderhoud en stroomverbruik.Maximale prestatie, betrouwbaarheid, technologie en opbrengst!

VAN € 4177,- VOOR:

€3475, -€3475, -

ZUIGERCOMPRESSOREN

Type K 500-700S K 500-1000S K 500-1500SAanzuigcap. 700 ltr./min 1000 ltr./min 1500 ltr./min

Vermogen 5.5 pk/4.0 kW 7.5 pk/5.5 kW 10.0 pk/7.5 kW

Voltage (50 Hz.) 400 V 400 V 400 V

Aantal trappen 2 2 2

Maximale druk 15 bar 15 bar 15 bar

Bestelnummer 36510 36516 36523

AKTIEPRIJS: € 2.595,- € 2.865,- € 2.990,-

Tankinhoud 500 liter

Leeuwarden:

Postbus 114 8900 AC Leeuwarden T 058 - 2846846

VRB Friesland BVwww.vrbfriesland.nl

Vermogen 15 pk / 11 kWGeluidsniveau 63 dB(A)Voltage (50 Hz) 400 en 230Capaciteit (ltr./min.) ca. 1400Max. werkdruk 10Tankinhoud 500 literKoelmiddel droger R 134 aNetzekering 25 AGewicht (kg.) 450Bestelnr. 36213

adv. 230 x 297:Opmaak 1 11-03-2010 11:18 Pagina 1

Page 11: Aftersales Magazine 2010-01

MAART 2010 | AFTERSALES MAGAZINE | 11

ANALYSE

De managementlessen van Toyota’s recall-drama

P olitici van de oude stempel namen en nemen wraak op het tot voor kort hoog gewaardeerde succeswonder van Toyota’s

lean production-concept. In de ogen van vooral nationaal denkende politici hebben de strate-gie van Toyota en Nissan (en andere westerse merken) de Amerikaanse autofabrikanten GM, Ford en Chrysler aan de rand van de afgrond heeft gebracht. Natuurlijk is dat veel te kort door de bocht, want de Amerikanen hebben hun eigen kwaliteitsproblemen gehad (en nog) en dat heeft weinig met de marktpositie van de Japanse merken in de VS te maken. Japanners en Chinezen ‘pesten’ is in de VS schijnbaar een populair tijdverdrijf voor politici hun aanhang die ondanks hun liberale wereldbeeld, toch graag de eigen industrie willen beschermen.Natuurlijk heeft de Japanse autofabrikant een probleem. Toyota ontkent overigens dat het elektronische gaspedaal iets met de dodelijke ongevallen in de VS te maken heeft. Onafhan-kelijke onderzoekers zijn nog steeds bezig dit te onderzoeken. Dat er kwaliteitsproblemen bij meerdere modellen zijn wordt overigens niet ontkend. Nu zijn recalls niets nieuws en zijn vele merken in de VS, Europa en Azië er zelfs al bijna vertrouwd mee. Maar voor Toyota gaat het, en zeker in deze omvang, om een nieuw fenomeen.

gROOTSTE Of BESTEVolgens Toyota-kenner James Womack – en schrijver van het boek The machine that changed

the world – ligt de oorzaak van de kwaliteits-problemen bij de strategische keuze van het topmanagement van Toyota uit 2002 om het wereldwijde marktaandeel van elf naar vijftien procent te brengen. Toyota wilde de groot-ste worden en voorheen wilde men vooral de beste zijn. Door de druk op het te realiseren volume op te voeren, werd het alom gewaar-deerde supply-chain managementconcept on-dermijnd. Daar waar de Japanners goed in waren, de kwaliteit, werd ondergeschikt gemaakt aan het passeren van General Motors als de grootste autofabrikant ter wereld. Terwijl de grote lijn werd gevolgd kregen de details op de werk-vloer minder aandacht. Het zal voor Toyota een kostbare les worden. Zeker in de VS zul-len miljarden dollars worden vrijgemaakt om schadeclaims af te wikkelen. Al met al is het een grote terugslag voor de vijf-tienprocentstrategie. En dat kon dan wel weer goed uitpakken. Want als hierdoor het ma-nagement weer de kwaliteitsfocus krijgt die het voor 2002 had, dan zal het Japanse topmerk er weer bovenop komen. De wensen van de klant weer in het middelpunt en niet het marktaan-deel. De lessen die u als automanager – klein of groot, dealer of universeel – mag trekken zijn simpel samen te vatten. Koester uw sterke punten, zet ze niet opzij voor een groter ego. Zet als directeur de grote lijnen uit maar zorg ervoor dat de details, zeker op klantenniveau (op de werkvloer dus) niet worden vergeten.

Kip of ei Of we in 2015 in ons land nu 250.000 of 1 miljoen elektrische voertuigen zullen hebben rijden, feit is dat we tegen twee proble-men aanlopen: actieradius en infrastructuur. Vooral dat laatste is cruciaal.

De discussie omtrent het investe-ren in oplaadpalen voor of na een voldoende groot wagenpark aan elektrische voertuigen, bleek te ver-zanden in het kip-en-ei-vraagstuk. Maar ook nu trekt de overheid de kar. Amsterdam Elektrisch en Almere Elektrisch zijn – mede met behulp van Athlon Car Lease – de eerste initiatieven van overheden om nu al te investeren in een net-werk van oplaadpalen. In Almere kondigde burgemeester Jorritsma bij de ingebruikname van de eerste oplaadpaal bij het Occasioncenter van Athlon Car Lease aan, dat zij sterk overweegt om met project-ontwikkelaars af te spreken dat bij iedere nieuwbouw (woningen en kantoren) ook een aantal oplaad-punten (wellicht zelfs bij iedere woning) in de bouw dient te worden meegenomen. Tijdens de inge-bruikname van de eerste Almeerse oplaadpaal, overhandigde directeur Richard Sikkel van Athlon Car Lease Nederland Jorritsma ook het eerste door de ANWB ontwikkelde en inmiddels ook al door de overheid goedgekeurde verkeersbord, dat au-torijders informeert over beschikba-re oplaadpunten op hun route. In België speelt dit overigens ook al. Bij onze zui-derburen heeft de eerste McDonalds (in Maasmechelen) een oplaadpunt geopend en ook hier wil men uiter-aard de consument informeren. Wordt het ANWB-bord wellicht een EU-verkeersbord.

Tekst: Jos Veldhuisen

Toyota’s CEO Akido Toyoda en zijn Amerikaanse topman James Lentz werden tijdens een hoorzitting van het Amerikaanse congres – en deels ook door de pers – publiekelijk ’afgemaakt’.

Page 12: Aftersales Magazine 2010-01

| AFTERSALES MAGAZINE | MAART 201012

Directeur Huub Janssen van Opel-dealer Vriens (Breda): ‘Ik ben

positief gestemd. Inderdaad is de particuliere consument mo-

menteel weer op zoek naar een auto. Het accent ligt daar-

bij op het B-segment.’

BLIK OP DE BRANCHE

Stemming positief maar gereserveerd

De economie in ons land zit op de weg omhoog, zij het dat die slechts langzaam oploopt en vol

zit met gaten en drempels. Dat de econo-mische ontwikkeling fragiel en crisisgevoelig is, blijkt onder meer uit de koersschomme-lingen van de AEX. Begin januari nog euforie op deze aandelenbeurs om vervolgens om te slaan naar een negatief sentiment. Beurs-ontwikkelingen zeggen echter niet altijd evenveel over trends in de autobranche. Wel beïnvloeden ze de economische gevoels-temperatuur in ons land. Belangrijk voor onze sector is vooral wat het consumenten-vertrouwen doet en welke ruimte banken krijgen om de kredietverlening te verruimen. Geld wordt duurder en ook andere kosten stijgen. Startende ondernemingen worden minder makkelijk door de leasemaatschap-pij geaccepteerd, want risico’s mogen niet genomen worden. Particulieren krijgen eveneens minder snel een autolening. Ooit opperde Bovag om een eigen bank te begin-nen. In Duitsland zijn er de autobanken van Volkswagen, BMW en Daimler. In ons land wordt Leaseplan nu een internetbankier.

De autoverkopen in ons land blijven aan de lage kant, ook al wordt er ten opzichte van vorig

jaar wel geplust. Januari en februari 2010 geven voor de volumes hoop op betere tij-den. Ruim 10.000 auto’s meer, maar de mix is niet altijd even aantrekkelijk. De zakelijke markt zit zelfs in de min en daar komen toch vaak de interessantere modellen in absolute marge vandaan. Voor maart wordt de posi-tieve trend naar alle verwachting doorgezet. Het is nog te vroeg en te onzeker om een finishcijfer voor 2010 te uiten, maar we doen het toch: 415.000 stuks.

De fleet- en leaseverkopen heb-ben duidelijk last van economi-sche tegenwind. Het bedrijfsleven

blijft afwachten bij het vernieuwen dan wel

laten groeien van het bedrijfswagenpark. Binnen diverse ondernemingen worden bepaalde functies niet meer aan een auto van de zaak gekoppeld. De grotere lessors in ons land zien de verkopen van hun ex-leaseauto’s gelukkig weer wat toenemen. Elektrische mobiliteit is een item waar diverse leasemaat-schappijen – ondanks de grote restwaarderi-sico’s – nu mee aan de slag gaan. Zeker naar lokale dan wel regionale overheden. Athlon opende recent een oplaadpunt bij hun kan-toor in Almere.

De occasionmarkt lijkt zich te herstellen: prijsdalingen zijn tot stilstand gekomen, de im- en ex-

port is professioneler, internet speelt een positieve rol en autobedrijven krijgen ten opzichte van de particuliere handel meer grip op de tweedehandsauto. Gebruikt is belangrijk, zeker in relatie met de potentiële werkplaatsomzet. Via internet verdwijnen occasions vaak buiten de regio van het autobedrijf. Een focus op de lokale markt biedt meer perspectief voor de aftersalesac-tiviteiten. Houd de gebruikte auto vast in uw bewerkingsgebied.

De aftersalesactiviteiten hebben tot nu toe weinig last gehad van de economische neergang. De

winter en de APK hebben de werkplaatsen bij de start van 2010 aan werk geholpen. Dealerwerkplaatsen hebben naast de recalls (natuurlijk niet bij alle merken) genoeg klanten met achterstallig onderhoud binnen gekregen. Bovendien blijken nog genoeg Nederlanders geld over te hebben voor de wintersport en dus moest de auto reisklaar worden gemaakt. Universele autobedrijven profiteerden zeker van de winterse maanden. Accu’s en winterbanden waren niet aan te slepen. Het relatief hoge APK-aandeel van het vrije kanaal zorgt bovendien voor de nodige werkplaatsafspraken en dito omzet. Echter de universeel merkt wel dat de bezitter van

Pieter Koeleman, directeur auto-materialengrossier A-parts (Mijdrecht): ‘De aftermarket en zeker de merkonaf-

hankelijke autobedrijven doen het goed. Het laatste kwar-taal vorig jaar en de winter hebben ons goed gedaan.

Als ik de branche een cijfer moet geven dan

zeker een 8,5.’

Arthur Hofstede, directeur Alcar (Mijdrecht): ‘De eerste helft van

vorig jaar zat alles in de min. Aan het einde van het jaar was

er een plus, mede door extra vraag naar velgen voor

winterbanden. Ik verheug me al op de winter

2010-2011.’

E FEE F F

E FEE F F

E FEE F F

E FEE F F

E FEE F F

Page 13: Aftersales Magazine 2010-01

MAART 2010 | AFTERSALES MAGAZINE | 13

een wat oudere auto kritischer naar de mo-biliteitskosten kijkt. Reparatie en onderhoud moet nadrukkelijker worden ‘verkocht’. De autoservicebedrijven en bandenspecialisten hebben het druk gehad – ook voor de zakelij-ke markt – met de winterbandenwissels. Veel berijders kwamen vrij laat met hun afspraken en dus ontstond er krapte in de magazij-nen. Aan de inkoop- en actiekant van de

bandensector kijkt men nu al weer uit naar de zomerbanden. Schadeherstelbedrijven hebben eind 2009 en begin 2010 de koude wind mee gekregen, in de rug wel te verstaan. De winterse omstandigheden hebben voor veel en gelukkig vooral ook repareerbare schades gezorgd. Veel kop-staart-schades met het accent op de kop. Kortom, weinig klachten, hoewel de druk op de marges en de onderlinge strijd om een stevige positie in de gestuurde schadestroom actueel blijft.

Werkplaatsapparatuur, of beter gezegd de investeringen daarin, zijn afhankelijk van de

verwachting van de automanager over de ontwikkelingen van zijn onderneming. Bij de vervangingsinvesteringen wordt de euro meerdere malen omgedraaid en meer aanbieders met elkaar vergeleken. Maar er wordt wel geïnvesteerd. Hefbruggen (door het verplichte keurmerk van een APK-hef-brug) en diagnoseapparatuur zijn gevraagd. Remmentestbanken staan in de belangstel-ling, vooruitlopend op de afschaffing van de remvertragingsmeter. De hausse bij de winterbandenverkoop heeft ook een aanslag op de bandenserviceapparatuur betekend en dus wordt er geïnvesteerd. Hier en daar veert de projectmatige verkoop – complete werkplaatsinrichtingen – weer op. Zelfs in de vrachtwagensector wordt weer geïnvesteerd in de werkplaats. Het dealerkanaal, maar eveneens het universele autobedrijf, ontplooit meer plannen voor nieuwbouw. Nog geen oude investeringsniveaus maar wel beter dan begin 2009. De winterse periode – veel zout – heeft een hoog gebruik van autowasinstal-laties (roll-overs en wasstraten) opgeleverd. Het heeft auto(dealer)bedrijven weer eens gewezen op de commerciële mogelijkheden van een roll-over. Terwijl autobedrijven nog altijd aanhikken tegen de investering in een wasinstallatie zie je dat brandstofstations juist meer interesse vertonen.

De automaterialengrossiers en andere leveranciers van gereed-schappen hebben het met de

verkoop van met name handgereedschap niet zo makkelijk gehad. En ook nu nog lijkt de inkopende automanager de hand nog een beetje op de knip te houden. Wat betreft on-derdelen gaat de verkoop over het algemeen goed. De grossiers hebben nog weinig last van de kritische werkplaatsconsument bij het universele autobedrijf. Belangrijker worden dit jaar de bindingen met de diverse werk-plaatsconcepten. Van de conceptgebonden autobedrijven komt altijd een redelijk loyale onderdelenstroom vandaan. Op het punt van lanceren staat het tweede werkplaatsconcept van de Bosch-organisatie, genaamd Auto-crew. Daarnaast breidt Vakgarage momenteel sterk uit en ook het laagdrempelige Otopart-ner groeit behoorlijk. Bij ADN wordt naast de formule AD Autobedrijf wellicht ook het 2e werkplaatsconcept Elite Car verder gepro-fessionaliseerd. Alwaysbemobile timmert momenteel met de concepten James en ABC aan de weg. Athlon zoekt partners voor het Athlon Service Center concept. Kortom, het universele autobedrijf kan kiezen.

Een conclusie is dat ondanks de nog kwakkelende economie, de autobranche uit het 2009-dal

aan het klimmen is. We zijn positief ge-stemd, maar ook gereserveerd. Eén zwaluw maakt nog geen zomer. Het blijft hard wer-ken en bij de les blijven. Pak de kansen die er zijn, wees onderscheidend en investeer in uit-straling. De consument moet uw autobedrijf bovenaan het lijstje zetten. Voor de dealer is de werkplaats de komende tijd hét activitei-tencenter, bij het universele autobedrijf staat de strategische keuze voor een nieuw (dan wel het opwaarderen van een) werkplaats-concept centraal. Autoserviceketens zijn zoekende als het gaat om de werkplaatspro-positie richting consument.

advertentie

Sterk eerste kwartaal verwachtDe eerste drie maanden van het jaar geven normaliter al een beetje de richting van het autojaar aan. Het eerste kwartaal van2010 is goed voor 139.300 personen-auto’s. Uitgaande van het door ASM geschatte kwartaalresultaat 2010, komt het einde jaarscijfer uit op 435.500 nieuw geregistreerde personenauto’s. Gezien de ervaringscijfers van de afgelopen tien jaar, zou het voor het hele jaar een denkrichting van 415.000 nieuwe personenauto’s kun-nen betekenen.

E FEE F F

E FEE F F

JAN

2009

FEB

2009

2009

2009

PROGNOSE NIEUWVERKOPEN 2010

ASM | 19032010

aantal x 1.000

201

02

00

9

0 30 60 90 120 150

MRT (PROGNOSE ASM)

1E KWARTAAL (PROGNOSE ASM)E FEE F F

Page 14: Aftersales Magazine 2010-01

CARTERPAN

Kijk voor een AD Grossier in uw regio op www.autodistribution.nl of kom naar de Auto Professioneel & Schadeherstel Vakbeurs in

Gorinchem op 23, 24 en 25 maart 2010!

Uw complete AD Grossier

EKP-INBOUWEENHEID

LAMBDASONDE ONTSTEKINGSMODULE RAAMMECHANISMEPARKEERHULP SENSOREN STERZUIGERPOMP STUURKOLOM SCHAKELAAR

VERDERELINJECTIEPOMP

POMP-SPROEIEREENHEID

KOELVENTILATOR

TORS.TRIL.DEMPER

INJECTOR

KACHELRADIATEUR

ASM - Uw complete AD grossier.indd 1 22-02-10 10:26

Levering van:BrandstofpompenCommon-rail hogedrukpompenVerstuivers Voertuig diagnoseRoetfilter reiniging

Bel 0546-642500www.veltinkautomotive.nl

exclusief voor oost-nederland

Page 15: Aftersales Magazine 2010-01

MAART 2010 | AFTERSALES MAGAZINE | 15

Industrieterrein Betterwird, DokkumHENDOWEG 7 - TEL. 0519-297189 - FAX 0519-220339

THE LOW PRICE COMPANY.THE LOW PRICE COMPANY.WAAROM KOPEN BIJ DE CONCURRENT?!.. ASD IS ABSOLÚÚTDE GOEDKOOPSTE VAN HET NOORDEN!!

WAAROM KOPEN BIJ DE CONCURRENT?!..ASD IS ABSOLÚÚTDE GOEDKOOPSTE VAN HET NOORDEN!!

BEL 0341 - 467070 www.BuchLi.nL

SpEciaLiSt in aLLE mErkEn

Brandstofpompen, Common-rail hogedrukpompen, Verstuivers, Voertuig diagnose, Roetfilter reiniging

Het vervangen van remvoeringen of het repareren van radiateuren wordt vrijwel niet meer gedaan. De technologie heeft hier de com-petentie ingehaald. Automatische

transmissies zijn door hun complexiteit vooral het terrein van specialisten geworden. Startmotoren, dynamo’s, remzadels, stuur-systemen en aandrijfassen worden vaak door professionele – lees industrieel werkende – remanufacturers vernieuwd. De verkoop en distributie verloopt veelal via de automateri-alengrossiers, vaak middels een ruilsysteem.

gROOTSCHALIgHet vlakken van cilinderkoppen of het geheel dan wel gedeeltelijk reviseren van motoren wordt hier en daar nog wel door grossiers uitgevoerd. Bij de Imbema grossiervestigin-gen (aangesloten bij Auto Distribution Ne-derland) van Van Mill uit Gorinchem en Eddy Vos uit Hilversum is het uitvoeren van tech-nisch specialistische zaken nog gewoon dage-lijkse kost. Niet meer zo grootschalig als vroe-ger, maar er is nog steeds vraag naar. Bijna vijftien procent van de omzet bij beide vesti-gingen wordt gerealiseerd door revisiewerk. “Je moet deze services echter wel actief pro-moten. Auto bedrijven bieden hun klanten te-genwoordig niet meer zo snel een revisie aan. Zeker kleinere autobedrijven reviseren zelf vaak niet meer en weten dan niet goed waar men voor een scherpe prijs zo’n klus onder kan brengen”, opent Hans Lemmers ons ge-sprek. Bijna vier jaar geleden werd het bedrijf door de Imbema-groep overgenomen om nu als AD-grossier Imbema Van Mill door het le-ven te gaan.

Binnen de Imbema Groep (elf vestigingen) wordt nu actiever gestuurd op het aanbieden van technische services voor het autobedrijf. “Deze grossiers sturen het werkaanbod door naar de twee collega-vestigingen in Gorin-chem en Hilversum. Bij de Hilversumse vesti-ging worden bovendien vervuilde en verstopte benzine-injectoren getest en gereinigd. Voor veel autobedrijven is dit vaak een tijdrovende klus”, aldus Lemmers. Voor de klanten heeft Van Mill een haal- en brengservice opgezet voor de te reviseren onderdelen. “Om dit werk binnen te halen moet je je wel willen inspan-nen. De klant verwacht dat ook. Je moet net even actiever zijn dan de competitie.” Het uitbesteden van specifieke technische werkzaamheden biedt autobedrijven ook kansen om werkplaatsklanten aan zich te

binden. Het alternatief is de klant door te stu-ren naar het dhz-circuit dan wel naar concur-rerende aanbieders. Nu verkopen ze nee of stellen dat ze het niet aan kunnen (lees willen) nemen. Reviseren is absoluut arbeidsintensief en wil je het tegen een marktconforme prijs kunnen aanbieden dan moet je de nodige ap-paratuur en expertise hebben.

COMPETITIE “Ondanks dat in de regio iedereen ons wel kent, moeten we toch steeds meer promotie maken. Vaak denken autobedrijven gewoon niet in revisietermen. Niet alleen via mailings, maar ook via onze buitendienst brengen we de technische services daarom iedere keer weer onder de aandacht van het autobedrijf.” Lemmers is onlangs met vervroegd pensioen gegaan, maar laat nog regelmatig zijn gezicht zien bij het inmiddels al 140 jaar bestaande Van Mill (ooit onderdeel van de Gorkumse Autocentrale). Ton Verschoor, die de dage-lijkse leiding over de veertien medewerkers bij Imbema Van Mill overnam van Lemmers, zorgt voor een actieve promotie van de tech-nische services naar de klanten. Verschoor: “Ik merk dat het aanbieden van onze tech-nische diensten nog steeds een toegevoegde waarde biedt, die ons bovendien onderscheidt van de competitie in de regio. In de praktijk blijkt dat veel grossiers zich niet meer richten op reparatie dan wel revisiewerk. En eerlijk is eerlijk, ook binnen onze eigen groep kunnen we op de twee vestigingen het werkaanbod van de andere negen vestigingen goed aan. Het is duidelijk dat we hier als groep gebruik kunnen maken van een bepaald schaalvoor-deel.”

grossier als onderaannemer

Het aantal automaterialengrossiers dat nog regelmatig specifieke technische services voor het autobedrijf kan uitvoeren neemt af. Revisie door de grossier is niet meer van deze tijd en de focus ligt op het verkopen van nieuwe dan wel kant-en-klare ruilonderdelen. Er zijn uitzonderingen.

advertentie advertentie

Cilinderkoppen en motorblokken worden voor en na een revisie gecontroleerd op lekkages door ze onder te dompelen in water en de diverse koelwaterkanalen te vullen met perslucht.

Page 16: Aftersales Magazine 2010-01
Page 17: Aftersales Magazine 2010-01

MAART 2010 | AFTERSALES MAGAZINE | 17

Het oorspronkelijk door ZF opge-zette concept bestaat al vele jaren in Duitsland en Oostenrijk en ook in Tsjechië, Slowakije en Polen is Autocrew actief. Inmiddels telt

het 600 vestigingen. Naast de Benelux zal de formule overigens ook in Groot-Brittannië worden aangeboden, waarna in een later stadium Frankrijk volgt. Voor ons land ligt de doelstelling dit jaar op vijftig stuks, maar de potentie is volgens de huidige eigenaar Bosch groot. De drie concepten waarmee Bosch de uni-versele aftermarket in Nederland en België grotendeels denkt in te vullen zijn naast het genoemde Autocrew nog Bosch Car Service en BIS ofwel Bosch Injection Systems. Bosch Car Service richt zich op het topsegment en telt in ons land inmiddels 370 autobedrijven. BIS richt zich meer op technische informatie en training en veel minder op de marketing van werkplaatsactiviteiten. In ons land zijn er 230 autobedrijven die momenteel in het Bosch trainings- en opleidingscircuit wor-den voorbereid op hun BIS-certificatie. Een kleine zeventig autobedrijven hebben hun BIS-kwalificatie al behaald.

Autocrew nu zusje van Bosch Car ServiceHet door Bosch overgenomen werkplaatsconcept Autocrew beleeft nu de Nederlandse introductie. Daarmee bewerkt Bosch het universele kanaal nu met drie formules.

Zf-connectie

In april 2009 kocht Bosch het werkplaats-concept Autocrew van ZF Services. Als on-derdeel van de overname is ook afgespro-ken dat de technische informatie van de ZF-productlijnen Boge, Sachs, Lemförder en ZFT Parts in de diagnose-software Esi-tronic wordt opgenomen. Het gaat daarbij om productspecifieke technische data en om montagehandleidingen.

“Het universele autobedrijf zal de komende tijd duidelijke keuzes maken als het om de toekomst gaat. Keuzes die het gevolg zijn van de veranderende marktomstandigheden en dus de concurrentiepositie van het be-treffende autobedrijf. Daar speelt de in onze ogen verwachte groeiende vraag naar werk-plaatsconcepten zeker een rol”, zegt Mans Verstijnen, sales manager Benelux bij Bosch Automotive Aftermarket. “Autobedrijven in het merkongebonden kanaal zullen nog va-ker de samenwerking zoeken om samen van de nodige schaalvoordelen te kunnen profi-teren.”Manager werkplaatsconcepten bij Bosch Au-tomotive Aftermarket Bart Frison ziet het onderscheid tussen Autocrew en Bosch Car Service niet alleen in de positionering: “In het topsegment van de universele autobe-drijven, verwacht de klant eigenlijk dezelfde mate van dienstverlening als die men krijgt bij de merkdealer. Behalve dat de klant een breed aantal services (zoals pechhulp en au-toverzekeringen) krijgt aangeboden, bieden wij de aangesloten autobedrijven eveneens een breed dienstenpakket. Het imago van Autocrew zal vooral gebouwd moeten zijn op de pijler degelijkheid met een iets min-der strakke aansturing door Bosch. Er ligt duidelijk meer verantwoordelijkheid bij de ondernemer, zeker als het om de marketing en promoties gaat. Het blijft echter een werk-plaatsconcept dat wordt ondersteund door Bosch.”

LOYALITEITDe automaterialengrossiers zijn voor het uit-rollen van werkplaatsconcepten en dus ook voor Autocrew erg belangrijk. “Zij dienen niet alleen het concept aan de man te bren-gen maar ook te ondersteunen. Dat zij in ruil daarvoor een bepaalde loyaliteit van het autobedrijf verwachten spreekt voor zich. De vereiste loyaliteit bestaat vooral in het ge-bruiken van beschikbare Bosch-onderdelen. Daarnaast doet men mee aan de diverse trai-ningen en er zijn eisen aan het gebruik van bepaalde diagnosesystemen. De uitstraling is van belang om landelijk eenduidigheid en groepsgevoel te realiseren. Veel landelijke promoties zijn niet ingepland. Bosch biedt de Autocrew deelnemers een modulair mar-ketingprogramma waar de ondernemer keu-

‘In het topsegment van de universele autobedrijven, verwacht de klant eigenlijk

dezelfde mate van dienstverlening als

die men krijgt bij de merkdealer’Bart Frison

P rofiel van het garagebedrijf

Die

nstv

erle

ning

voo

r de

gar

age

5% - 10%60% - 70%20% - 25% Volume

ASM | 19032010 | BRON BOSCH

DE GARAGECONCEPTEN VAN B OSCH OP EEN RIJ

BUSINESS DEVELOPMENT

MARKETING EN PROMOTIE

VERSTERKEN MET HET BOSCH MERK

VOLLEDIGE UITSTRALING

P ARTS & BYTES (BESCHIKBAAR VOOR ELK BEDRIJF)

KWALITEITSPROGRAMMA

OPLEIDING IN DIAGNOSE EN TECHNIEK

P ERSOONLIJKE COACHING

HoogLaag

Page 18: Aftersales Magazine 2010-01

| AFTERSALES MAGAZINE | MAART 201018

zes uit kan maken”, legt Frison uit. De komende maanden worden grossiers benaderd en geselecteerd. “Die grossiers moeten bereid zijn om actief het concept te promoten en te ondersteunen waarna we samen met die grossiers in gesprek gaan met geïnteresseerde autobedrijven”, beschrijft Thomas Pardijs, bij Bosch Au-tomotive Aftermarket de verantwoorde-lijke adviseur voor Autocrew. Omdat de deelnemende grossiers mede garant moe-ten staan voor de beschikbaarheid van Bosch-onderdelen, lijkt het logisch dat de eerste gegadigden uit de netwerken van de belangrijkste distributeurs van Bosch-onderdelen zullen komen zoals Van Heck, ADN, Motorparts en Doyen. Alle vier zijn deze distributeurs in zowel Nederland als België actief.

APKEr zijn 125 Boch Car Service autobedrijven in België en 370 in Nederland. Mans Ver-stijnen: “Hoewel de auto, de onderdelen, de elektronische systemen, diagnoseappa-ratuur en dergelijke in Nederland en België allemaal hetzelfde zijn, is de autobranche qua structuur en mentaliteit een heel an-dere. Ten eerste is de verhouding in de reparatie- en onderhoudsmarkt tussen de merkdealers en het universele autobedrijf in Nederland veel meer in het voordeel van het vrije kanaal. Aan de onderzijde van de markt zie je dat het competentieniveau bij het autobedrijf in België een stuk lager ligt.” Frison verklaart dit deels door het APK-

adres. “De APK wordt in Nederland door het autobedrijf uitgevoerd en er is daarom veel meer geïnvesteerd in werkplaatsappa-ratuur en training. In België wordt de APK uitgevoerd door keuringsstations die on-der regie staan van de overheid. Daarom was in het verleden de druk op het inves-teren een stuk minder. Daarnaast zie je dat de emotionele binding bij de Belgische ondernemer in het universele autobedrijf met zijn bedrijfsnaam – vaak de familie-naam – veel groter is dan in Nederland. Vandaar ook dat werkplaatsconcepten bij onze zuiderburen minder snel van de grond komen. Hollanders zijn daar ratio-neler in. Als een uniforme uitstraling meer oplevert dan is de keuze snel gemaakt. Tenslotte is het ook de Belgische onderne-mingscultuur die een rol speelt. Die is veel meer gericht op het MKB. Desondanks zien wij met onze Bosch-concepten, dus ook voor Autocrew en BIS, toch wel de nodige potentie in België.”

AMBITIESDe eerste doelstelling bedraagt vijftig Au-tocrew-vestigingen, maar er wordt verder gekeken: “De vijver met potentiële klanten voor een Autocrew-deelname is ongeveer 1200 stuks groot. Een deel daarvan heeft al een concept, maar een groter deel nog niet. Beide groepen zijn voor ons interessant”, aldus Verstijnen. “Onze doelstelling voor dit jaar ligt op vijftig aan te sluiten onder-nemingen, maar driehonderd is – zonder dat ik daar een tijdspad aan vast knoop – toch zeker haalbaar voor Autocrew.”

Na BER : autoretail in 2015Ruim tien jaar nadat Price-waterHouseCoopers het voor de NDA geschreven rapport ‘De erfenis voor-bij’ presenteerde, is er een nieuw rapport – ‘Automo-tive Retail in 2015’ – dat de Nederlandse dealerwereld moet helpen een strategi-sche richting te kiezen. Tekst Jos Veldhuisen

Nu geschreven door adviesbureau DBSC, maar in feite door de beide onderzoekers van toen: strategen William Smit en Wieger de Bruin. De rode draad in het rapport lijkt

een open deur. Er zijn kansen voor iedereen, van grote dealergroep tot kleine stand alone single merk dealer, mits ieder de rol in het merkenspeelveld weet te vinden die hem of haar past. Het is echter geen gemakkelijke keuze die de merkdealers de komende tijd moeten maken om in 2015 succesvol te kun-nen zijn. Smit en De Bruin hebben een aantal uit-gangspunten waarop zij hun visie voor de komende jaren baseren. Zo mag de block exemption regulation (BER) ten aanzien van de nieuwverkoop na 2013 wel zijn afgeschaft, er komt wel regelgeving voor de aftersales omdat zonder BER de macht van fabrikant en importeur sterker zal worden. Het merk zal meer retailmacht gaan krijgen. Dat zal leiden tot hardere franchisecontracten, maar de reparatie- en onderhoudsactiviteiten zul-len – ook met het onafhankelijke autobedrijf in gedachten – wellicht nog worden geregu-leerd.

SCHAALVERgROTINg, WEDEROMEen andere aanname is niet nieuw, maar het zal niet minder van invloed zijn op de herin-richting van de dealerwereld. Schaalvergro-ting zal een must zijn. Enerzijds doordat in het franchisemodel nog zwaardere dealer-standaarden worden gesteld en anderzijds het simpele gegeven dat met een gemid-delde autoverkoop in 2009 van 139 nieuwe personenauto’s per dealershowroom nooit een voor de lange termijn winstgevend businessmodel kan worden ontwikkeld.

Thomas Pardijs: ‘Grossiers moeten bereid zijn actief het concept te promoten.’

Mans Verstijnen: ‘Merkonafhankelijke autobe-drijven zullen vaker samenwerking zoeken.’

Page 19: Aftersales Magazine 2010-01

MAART 2010 | AFTERSALES MAGAZINE | 19

Het aantal verkoopvestigingen zal drastisch afnemen, maar dat zal minder het geval zijn bij het aantal dealerwerkplaatsen. De uitkomst van die visie is dat er relatief grote verkooppunten gaan komen die on-der regie komen te staan van die onderne-mers en/of dealergroepen die zich de beno-digde investeringen kunnen veroorloven. Andere dealers die vandaag de dag nog een showroom hebben zullen straks nog slechts de werkplaatsactiviteiten voor hun merk uitvoeren. En de showroom zal dan nog slechts voor occasions in gebruik zijn.

INTERNETVERKOOPWie wel of niet zijn plek kan krijgen in de verkoopcarrousel van het merk, zal afhan-gen van de afspraken die gemaakt moeten worden tussen dealerverenigingen en het merk. Samen de keuzes maken, ook als die hard zullen overkomen. De volumes concentreren waar de maximale invulling aan merkbeleving kan worden gegeven. De werkplaatsactiviteiten daar waar de klant om de hoek geholpen wil worden. Beide di-ciplines onvoorwaardelijk op dezelfde loca-tie is een concept dat in 2015 verouderd zal

zijn. Wat dan modern zal zijn is de verkoop van nieuwe auto’s via internet. Volgens De Bruin en Smit zal zelfs bij ongewijzigd be-leid in 2015 een kleine tien procent volledig via internet worden gezocht en gekocht. De merken die het slim aanpakken zullen er voor dienen te zorgen dat die verkopen uitsluitend via de merkenwebsite van de fabrikant/importeur plaatsvinden. Geen dealer- of dealergroepeninitiatieven in deze meer. En zeker geen nieuwverkopen via het vrije kanaal. Als een merk sterk is dan zal de consument de beste deal op de fabrieksweb-site maken. Hier zullen de ondernemers die de zaken aardig voor elkaar hebben straks moeten kiezen of zij hun merk de regie over laten nemen.

CONCLUSIEOp de analyse van Smit en De Bruin is niets af te dingen. Zij hebben hun werk grondig gedaan en de trends voor de lange termijn aardig in kaart gebracht. Wat zij niet kun-nen doen is de keuzes maken. Dat zal niet alleen individueel, maar ook op het niveau van de dealerverenigingen plaats moeten gaan vinden. Hardere franchisecontrac-

ten zullen hier absoluut sturend zijn. Toch hoeft het ondernemerschap niet uit te ster-ven, sterker nog, het zal juist de basis zijn voor de kwaliteit van de keuzes. Alleen zul-len sommige automanagers straks vooral aftersales managers zijn. Dat is voor som-migen even slikken, maar als ze zien wat het positieve resultaat voor hun margestroom is zal de pijn snel over zijn. Deze visie op een andere inrichting van het

dealernetwerk zal het universele autobedrijf en zeker de marketeers achter de diverse werkplaatsconcepten nu al wakker schud-den. Tenslotte volgen zij het keuzeproces in dealerland op de voet. Uit de apk-cijfers is duidelijk dat het merkongebonden autobe-drijf een ijzersterke positie in het speelveld reparatie en onderhoud inneemt. Dat zullen ze eerder gaan versterken dan afgeven.

Na BER : autoretail in 2015

Verkoop en aftersales onvoorwaar-delijk op dezelfde locatie is een con-cept dat in 2015 verouderd zal zijn.

Strategen Smit (rechts) en De Bruin zien ook na 2015 weinig buitenlandse interesse: “Als buitenlandse dealergroepen hier actief zouden willen worden, dan hadden ze nu hun kansen gegrepen. Het feit dat ze dit nu niet doen, betekent volgens ons dat ze dat ook na 2015 niet zo gauw zullen doen.”

Page 20: Aftersales Magazine 2010-01

Innovating Repair Solutions

Aquabase® Plus - altijd de beste oplossingDe combinatie met het unieke paintmanagement van Nexa Autocolor maakt deze innovatieve watergedragen basislak onverslaanbaar. Met de gespoten stalen van de Variantenbox en de TouchMix -een computergestuurd mengstation- optimaliseert Aquabase® Plus de procesgang en dus de winstgevendheid van uw spuiterij aanzienlijk.

Aquabase® Plus : de nieuwe dimensie in watergedragen basislakken.

Nexa Autocolor, Aquabase and Aquabase Plus are trademarks of PPG Industries. ©2008 PPG Industries, all rights reserved

Advertentie_autocolor.indd 1 8-3-2010 22:01:00

Page 21: Aftersales Magazine 2010-01

MAART 2010 | AFTERSALES MAGAZINE | 21

Wat een winter, het hield niet op met sneeuwen. Dachten we er op een ge-geven moment vanaf te zijn, kwamen er weer ladingen witte vlokken. Ruim twee maanden lang werd er gratis reclame gemaakt voor de winterband.

Dat het hier en daar een puinhoop werd had grotendeels met zoutarme en slecht voor-bereide provincies en gemeenten te maken. Te weinig strooizout ingekocht en toen het mis ging, duurde het te lang voordat het niveau weer op peil was. De retailers in auto-, schade- en bandenland spinden er goed garen bij. Er zijn in het winterbandenseizoen 2009-2010 nog nooit zoveel winterbanden verkocht. Werden er de afgelopen jaren jaarlijks vijftig- tot honderdduizend personen- en bestelauto’s – vaak in de zakelijke markt – op winterbanden gezet, nu zijn er ruim 1 miljoen winterbanden verkocht, goed voor 250.000 auto’s. Het wagenpark is er een stuk veiliger op geworden en vele retailers hebben de kans gehad (velen namen hem ook) om de cijfers goed op te poetsen. De vraag is natuurlijk of diezelfde retailers durfden investeren in voorraden om alle klanten te bedienen. Durven investeren is iets dat zeker achterwege is gebleven bij de overheden. De laatste sneeuw was nog maar net opgeruimd en de politie begon te klagen dat zij niet op winterbanden hebben gereden. Daar kwam nog bij dat diverse ambulances ook niet van winterbanden voorzien zijn. Schandalig en een gemiste kans. Niet alleen voor de overheden, maar zeker voor de retailers. Het profilen van klanten is een must en had zeker de conclusie gebracht dat er extra kansen bij de overheid lagen. Dat er busjes voor het vervoer van kinderen niet voorzien zijn van veilige winterbanden kan helemaal niet. Ook al zijn dit particuliere instanties, ze zouden hier op aangesproken moeten worden door de overheid. Hier zou wet-geving op los gelaten moeten worden. Niets gaat er boven de veiligheid van onze kinderen. Of was dit ook gewoon weer een verkeerde bezuiniging? Kosten boven veiligheid, maar één ding is zeker: er liggen voor het volgende winterseizoen weer volop kansen. Het wagenpark is nog lang niet volledig voorzien van winterbanden en de veiligheid staat voorop. Nu al starten met een flinke lobby lijkt me, nu de herinneringen aan de winter nog vers zijn. Dus overheid: winterbanden verplicht, zeker op de eigen auto’s en bovenal, voldoende strooi-zout op de plank!

COLUMN

Winterbanden succes?

Henny Butter [email protected]

COLUMN 5000 auto’sper dag inb2b portaalCRM used car management lanceert een vernieuwde versie van MijnHandelaar.nl waarin particulier aanbod geen plaats krijgt en verkapte langstaanders worden geweerd. Daarmee is het niet alleen een instrument om de verkopen op peil te houden/brengen maar ook om bestaan-de klanten de gevraagde auto te kunnen aanbieden en ze daarmee in de toekomst te blijven binden aan het bedrijf.

Het aanbod is traditioneel verdeeld over een groot aantal aanbieders, wat het overzicht belemmert en het bijkopen bemoeilijkt en vertraagt. “Volstrekt onnodig”, verklaart Michel van Roon, eigenaar van CRM used car management en initiatiefnemer van MijnHandelaar.nl. “Met een persoonlijk zoekprofiel krijg je dagelijks melding van alle relevante gebruikte auto’s die je zoekt. Je betaalt pas als je de contactgegevens van de aanbieder opvraagt om zelf de deal te doen.”

VERDIENMODEL“Per jaar vragen we 40 euro abonnements-fee, een schijntje ten opzichte van andere concepten. Voor het ontvangen van de con-tactgegevens per auto rekent de abonnee 0,70 cent af, inclusief de BTW. Dus je betaalt naar rato van het profijt dat je van MijnHan-delaar.nl hebt. En ik durf keihard te stellen dat die bijdrage peanuts is in verhouding tot de verbetering die je kunt realiseren met slim bijkopen.”“Niet iedereen houdt actief voorraad aan. Je kunt je voorstellen dat MijnHandelaar.nl prima geschikt is om gerichte zoekopdrach-ten voor klanten te plaatsen. Risico nul, in-vestering minimaal, scoringskans groot.” “We bezoeken en kwalificeren de zakelijke aanbieders in het systeem, zodat we geen verkapte langstaanders of particulier ge-prijsde auto’s in onze database krijgen. De afgelopen maanden hebben we fors geïn-vesteerd in ons netwerk. Momenteel groeit het aanbod van goede, dealerkwaliteit au-to’s dan ook spectaculair. Naar verwachting hebben we in een paar weken tijd dagelijks vijfduizend auto’s in MijnHandelaar.nl. Daarmee heeft MijnHandelaar.nl straks het grootste, direct beschikbare, B2B aanbod van Nederland.”

Page 22: Aftersales Magazine 2010-01

| AFTERSALES MAGAZINE | MAART 201022

Vrijwel alle autofabrikanten heb-ben merkspecifieke klanton-derzoeken of doen mee in zo-genaamde groepsonderzoeken. Fabrikanten vinden het belang-

rijk om zich door een hoge score positief te onderscheiden van de concurrenten. Merken willen in bijvoorbeeld de bekende JD-Power onderzoeken zo hoog mogelijk eindigen om dit in hun promotionele ui-tingen te gebruiken. Voor dealers binnen een specifiek netwerk betekent een hoge CSI-score op merkniveau vaak een mooie bonus. Weten wat de klant voorafgaande aan een keuze heeft beïnvloed, is iets anders dan weten of de klant na een aankoop tevre-den is. Dat laatste biedt uiteraard wel een leermoment, maar een CSI is volgens de onderzoekers van WATC daarvoor niet het beste meetinstrument. De terugroepacties van diverse merken, en Toyota in het bij-zonder, laten bovendien zien dat er meer onvoorziene variabelen zijn die straks de keuze voor een merk bepalen dan de mo-mentopname van een CSI. Het Zwitserse adviesbureau WATC (www.whataboutthecustomer.com) onderzocht het verband tussen CSI en loyaliteit. Wat blijkt? Er is geen verband. Volgens de Zwit-sers bepalen heel andere factoren de keuze van de klant bij de aanschaf van een auto en het dealerbedrijf.

PRIKKELENCSI-onderzoeken zijn voor autofabrikan-ten een kostbare aangelegenheid en voor de klanten tijdrovend omdat er dertig tot wel vijftig vragen moeten worden be-antwoord. De tevredenheid van de klant over de aankoop en over de betreffende merkdealer is belangrijk, maar er is geen bewezen correlatie tussen een hoge CSI-score en de loyaliteit, laat staan met hogere verkoopprestaties. Een voorbeeld uit de praktijk onderstreept dit. Een merkdealer verbeterde op een schaal van 1 tot 10 zijn

CSI-score van 6,5 naar 7,5. Het leverde de nodige bonussen op en het bewijs dat de zaken beter werden aangepakt. Deson-danks geen bewezen positieve invloed op een verhoogde loyaliteit. Nu is loyaliteit een complexe zaak. Het gaat vooral om een groot aantal psycho-logische factoren. Belangrijke sturende krachten zijn het merk, het product en vooral de shopping experience. Een Harley Davidson-adept zal niet gauw een ander

merk kopen, los van de CSI. Dat gold in de autobranche ook lange tijd voor merken als Porsche en Land Rover. Er spelen dus andere overwegingen dan een CSI-score. Waar het om draait is de experience en het daarvan afgeleide excitement van de klant. Kortom, hoe ben je in staat de klant te prikkelen.

ExCITEMENTAutofabrikanten geven teveel uit aan pro-motie van het merk en te weinig aan een prikkelende, unieke en onderscheidende ervaring op dealerniveau. Dat is opvallend omdat voor velen duidelijk is dat een en-thousiaste consument zowel het merk als het aankoopadres nadrukkelijk promoot binnen de kennissenkring. Daar zouden autofabrikanten, importeurs en dealernet-werken toch meer rekening mee moeten houden. Overigens gaat deze stelling op voor alle retailers in de autobranche, in-clusief de diverse werkplaatsconcepten in het universele kanaal. Potentiële klanten

die onder de indruk zijn van een bepaalde experience, zijn volgens het onderzoek be-reid eerder te kiezen voor duurdere model-len, voor meer accessoires et cetera. Wanneer je deze insteek kiest zal de loyali-teit aan het dealerbedrijf, het merk en dus het aantal verkopen (marktaandeel) wel worden vergroot. Het sleutelwoord is exci-tement: een ervaring waarover de klanten nog lang in positieve zin zullen vertellen. En dat is heel iets anders dan klanttevre-denheid.

ALTERNATIEfNu is het niet zo dat fabrikanten en dea-lers direct moeten stoppen met het CSI-concept. Toch zouden ze er goed aan doen minder in CSI te investeren door het on-derzoek minder complex te maken. Zorg er tegelijkertijd voor dat de vragen meer de experience en eventueel het beleefde exci-tement naar voren halen. Nu kun je zeggen dat een CSI niet de beste vorm is om inzicht te krijgen in de loyali-teit van de klant, maar dan moet je wel met een alternatief komen. Dat heeft WATC dan ook ontwikkeld. Onder de naam NPS, wat staat voor Net Promoter Score, een meetinstrument waarbij de klant nadruk-kelijk aangeeft dat het op basis van de ervaren experience het merk dan wel de dealer aan anderen adviseert (zie figuur 1). Het is een concept dat in 2006 bekend werd door het boek The Ultimate Question: Driving Good Profits and True Growth van de Amerikaan Fred Reichheld. Op basis van dit model en een compacte set intelligente vragen kwam WATC bij een aantal onder-zoeken steeds weer tot dezelfde conclu-sie; wanneer je een hoge NPS-score hebt, blijkt een hogere loyaliteit die kan worden afgemeten aan hogere verkopen en een dito marktaandeel. De onderzoeken zijn in diverse landen gehouden en de uitkom-sten verschillen per land weinig. Dat was overigens niet alleen in de autobranche het geval, maar ook in andere sectoren.

Weg met klanttevredenheidsonderzoekAutofabrikanten geven miljoenen uit aan het meten van klanttevredenheid bij de aanschaf van een nieuwe personenauto. De veronderstelling is dat een hoge score in zo’n customer satisfaction index (CSI) leidt tot een hogere loyaliteit aan het merk en de betreffende dealer. Is klanttevredenheid wel de maatstaf voor klantenloyaliteit? Tekst Peter Cornelis

CSI-studies leiden tot nu toe niet tot de twee belangrijkste doelstellingen van een auto-fabrikant: meer verkopen en meer marktaandeel.

Page 23: Aftersales Magazine 2010-01

MAART 2010 | AFTERSALES MAGAZINE | 23

Peter Cornelis, bereikbaar via [email protected], is als freelance consultant verbonden aan het Zwitserse consultancybureau What About the Customer (WATC). WATC heeft een eigen kost-effectieve methodiek ontwikkeld (Customer Choice Analysis) die betere resultaten geeft dan klassieke klanttevredenheidsonderzoeken.

Weg met klanttevredenheidsonderzoek

-20%-10%

0%10%20%30%40%50%60%70%80%

BEREIDHEID KLANT TOT AANBEVELEN AUTOMERK IN ZWITSERLAND

GEMETEN MET NPS

Suba

ru

Skod

a

Seat

Toyo

ta

VW

Nis

san

Hyu

ndai

Peug

eot

Ford

61 45 43 38 30 27 17 6-12

ASM | 19032010 | BRON WATC CONSULTING AG

CORRELATIE TUSSEN BEREIDHEID TOT AANBEVELING EN GROEI

ASM | 19032010 | BRON WATC CONSULTING AG

gro

ei

aanbevelingsbereidheid klant (nps)

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

20% 40% 60% 100%80%0%

-20%-10%

0%10%20%30%40%50%60%70%80%

BEREIDHEID KLANT TOT AANBEVELEN AUTOMERK IN ZWITSERLAND

GEMETEN MET NPS

Suba

ru

Skod

a

Seat

Toyo

ta

VW

Nis

san

Hyu

ndai

Peug

eot

Ford

61 45 43 38 30 27 17 6-12

ASM | 19032010 | BRON WATC CONSULTING AG

CORRELATIE TUSSEN BEREIDHEID TOT AANBEVELING EN GROEI

ASM | 19032010 | BRON WATC CONSULTING AG

gro

ei

aanbevelingsbereidheid klant (nps)

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

20% 40% 60% 100%80%0%

Figuur 2

Figuur 1

Dat er een verband is tussen een hoge NPS-score en de groei van het merk, blijkt uit figuur 2. Een autofabrikant gebruikte het concept om een specifiek nationaal dea-lernetwerk door te lichten. Er bleek een duidelijke correlatie tussen de hoogte van de NPS-score en het verkoopresultaat dan wel de groei van het marktaandeel van de betreffende merkdealers.

CUSTOMER CHOICE DRIVERSHet meten van de NPS-score is uiteraard stap één. Belangrijker is het om daarna te analyseren welke factoren hebben geleid tot een bepaalde score. In andere woorden, welke zaken hebben de klant er toe bewo-gen om als ambassadeur voor het merk en de dealer op te treden? Deze factoren

noemen ze bij WATC de customer choice drivers. Het klinkt allemaal erg simpel, maar het vaststellen van de meetpunten/vragen en deze om te zetten in de voor de klanten belangrijke factoren, vergt nog wel enig denkwerk. WATC heeft een eigen kosten- effectieve methodiek ontwikkeld (Cus-

tomer Choice Analysis), die zijn waarde in de praktijk in diverse projecten heeft bewezen. Het meest belangrijk is om te weten wat de beslissingen van de klant drijft, zodat je effectief kunt werken aan de promotie van product en dealer. Dit leidt tot snellere groei, een hoger markt-aandeel en meer winst. Customer Choi-se Analysis helpt bij het begrijpen van de keuzes die klanten en prospects ma-ken. Het omzetten van deze kennis in prikke-lende en onderscheidende activiteiten op dealerniveau vormt de sleutel tot succes en biedt de garantie voor klantloyaliteit. Het leidt tot beslissingen die gebaseerd zijn op feiten, tot meer effectieve marketinguitga-ven en tot hogere loyaliteitsscores.

Traditionele CSI meet de tevredenheid over de nieuwe auto, de relatie met de dealer en de dienstverlening ten aanzien van de aftersales.

Page 24: Aftersales Magazine 2010-01

Brezan Automaterialen, daar heeft u elke dag gemak van!Brezan Automaterialen, daar heeft u elke dag gemak van!Brezan Automaterialen, daar heeft u elke dag gemak van!Brezan Automaterialen, daar heeft u elke dag gemak van!Brezan Automaterialen, daar heeft u elke dag gemak van!Brezan Automaterialen, daar heeft u elke dag gemak van!Brezan Automaterialen, daar heeft u elke dag gemak van!Brezan Automaterialen, daar heeft u elke dag gemak van!Brezan Automaterialen, daar heeft u elke dag gemak van!Brezan Automaterialen, daar heeft u elke dag gemak van!Brezan Automaterialen, daar heeft u elke dag gemak van!Brezan Automaterialen, daar heeft u elke dag gemak van!Brezan Automaterialen, daar heeft u elke dag gemak van!Brezan Automaterialen, daar heeft u elke dag gemak van!Brezan Automaterialen, daar heeft u elke dag gemak van!Brezan Automaterialen, daar heeft u elke dag gemak van!Brezan Automaterialen, daar heeft u elke dag gemak van!Brezan Automaterialen, daar heeft u elke dag gemak van!Brezan Automaterialen, daar heeft u elke dag gemak van!Brezan Automaterialen, daar heeft u elke dag gemak van!Brezan Automaterialen, daar heeft u elke dag gemak van!Brezan Automaterialen, daar heeft u elke dag gemak van!Brezan Automaterialen, daar heeft u elke dag gemak van!Brezan Automaterialen, daar heeft u elke dag gemak van!Brezan Automaterialen, daar heeft u elke dag gemak van!Brezan Automaterialen, daar heeft u elke dag gemak van!Brezan Automaterialen, daar heeft u elke dag gemak van!Brezan Automaterialen, daar heeft u elke dag gemak van!Brezan Automaterialen, daar heeft u elke dag gemak van!Brezan Automaterialen, daar heeft u elke dag gemak van!Brezan Automaterialen, daar heeft u elke dag gemak van!Brezan Automaterialen, daar heeft u elke dag gemak van!Brezan Automaterialen, daar heeft u elke dag gemak van!Brezan Automaterialen, daar heeft u elke dag gemak van!Brezan Automaterialen, daar heeft u elke dag gemak van!Brezan Automaterialen, daar heeft u elke dag gemak van!Brezan Automaterialen, daar heeft u elke dag gemak van!Brezan Automaterialen, daar heeft u elke dag gemak van!Brezan Automaterialen, daar heeft u elke dag gemak van!Brezan Automaterialen, daar heeft u elke dag gemak van!Brezan Automaterialen, daar heeft u elke dag gemak van!Brezan Automaterialen, daar heeft u elke dag gemak van!Brezan Automaterialen, daar heeft u elke dag gemak van!Brezan Automaterialen, daar heeft u elke dag gemak van!Brezan Automaterialen, daar heeft u elke dag gemak van!Brezan Automaterialen, daar heeft u elke dag gemak van!Brezan Automaterialen, daar heeft u elke dag gemak van!Brezan Automaterialen, daar heeft u elke dag gemak van!Brezan Automaterialen, daar heeft u elke dag gemak van!Brezan Automaterialen, daar heeft u elke dag gemak van!Brezan Automaterialen, daar heeft u elke dag gemak van!Brezan Automaterialen, daar heeft u elke dag gemak van!Brezan Automaterialen, daar heeft u elke dag gemak van!Brezan Automaterialen, daar heeft u elke dag gemak van!

BREZAN BIEDT ONDERSTEUNINGIN UW BEDRIJFSVOERING!

Voor meer informatie bezoek de stand van Brezan Automaterialen (standnr. 165) tijdens de Auto Professioneel en Schadeherstel Vakbeurs Gorinchem van 23 tot en met 25 maart 2010, of vraag uw Brezan verkooppunt.

AUTO-ONDERDELEN

PARTSCAT

TECHNISCHE DATA

TECHNISCHE HELPDESK

FACILITAIR

BESTELSYSTEEM

Uw garage bedrijf

APK-MAILING VERVANGEND VERVOER VERKOOPTRAINING OFFERTE MODULE

PINGUIN AIRCOSERVICE

GARAGEPAKKET

MILIEU OPLOSSINGEN

OPLEIDING & TRAINING

ADVIES PBM

DELPHI DISSMOTORMANAGEMENTSYSTEEM

INBOUW OP LOCATIE

Dé vakbeurs voor de Automotivebranche

Dé vakbeurs voor de Automotivebranche

Page 25: Aftersales Magazine 2010-01

MAART 2010 | AFTERSALES MAGAZINE | 25

Natuurlijk is de eerste gedachte wantrouwend. Immers, het commerciële belang van een le-verancier gaat uit van de wens om meer producten te verkopen.

Toch is dat in dit geval te kort door de bocht. Valeo organiseerde vorig jaar september en oktober gratis toegankelijke informa-tieavonden over koppelingen en merkte dat dit blijkbaar voorzag in een levendige behoefte. De andere productgebieden van Valeo komen nu dus ook aan bod en voor airco zijn de maanden februari en maart in-gezet (alleen Arnhem en Gent vinden nog plaats, BL). Wie echter naar de vakbeurs in Gorinchem afreist kan daar niet alleen live de aircodemonstraties bijwonen maar er ook uitleg krijgen over onderwerpen als remdelen of parkeerhulp- en rijhulp- systemen.Juist airco is een onderwerp dat momenteel in de belangstelling staat. Met het wegval-len van de STEK-erkenning voor aircosy-stemen kleiner dan drie kilo koudemiddel (lees: de autobranche) is nu even een va-cuüm ontstaan want de eisen voor het Di-ploma Terugwinnen Koudemiddel (DTK) via IBKI zijn nog niet geformaliseerd. Als monteur moet je echter een DTK of het STEK-diploma hebben om aan autoairco’s te mogen werken…

DE BASISOpvallend tijdens de informatieavond is dat juist de combinatie van diepgaande praktijkervaring en basistechniek waarde-vol blijkt. Een noodzakelijk begin is dan ook de schematische aircokringloop. Het koudemiddel doorloopt in het systeem achtereenvolgens drie fases: gasvormig, vloeibaar en een mengvorm. Omdat de compressor bij (deels) vloeibaar koudemid-del schade oploopt mag het alleen gasvor-mig koudemiddel te verwerken krijgen. De compressor perst het gas samen waardoor de temperatuur flink stijgt. Aan de conden-

sor vervolgens de taak om middels rijwind het gas te laten afkoelen en condenseren. Begrip van het werkingsprincipe is essenti-eel om storingsdiagnose succesvol te kun-nen laten zijn.Op het gebied van compressoren is er veel verschil. Niet alleen kan het werkingsprin-cipe variëren (de opbrengst is dan vast of variabel), maar bovendien zijn er compres-soren voor de eerste montage, origineel gelijkwaardige compressoren, gereviseer-de (reman) compressoren en aftermarket compressoren. Valeo claimt in ieder geval

maximaal dertig procent prijsvoordeel voor ruilcompressoren ten opzichte van het ori-ginele exemplaar. Voor automodellen als de Opel Astra H en de Renault Mégane II 2.0 DCi zijn overigens alleen ruilcompressoren beschikbaar.Dit verhaal begint met de filter/droger, die ei-genlijk maximaal drie jaar mee gaat. Omdat dit onderdeel werkt als een vuilfilter maar bovendien vocht absorbeert is het een essen-tieel item dat de levensduur van onder meer de compressor waarborgt. Sommige syste-men gebruiken een los in het systeem opge-nomen filter/droger, andere werken met een verwisselbare cartridge die is opgenomen in de condensor of met een filter/droger die aan de condensor is gemonteerd. Het niet tijdig vervangen scheelt het autobedrijf niet alleen een tientje of zeven aan omzet maar stelt diens klant bovendien voor mogelijke, kostbare vervolgreparaties die vermeden hadden kunnen worden.

Te veel airco-omzet blijft nog liggen

Bij hoeveel auto’s is na drie jaar de filter/droger van het aircosysteem vervangen? Het is slechts één van de omzetkansen die het autobedrijf in de schoot geworpen krijgt tijdens de verschillende gratis technische informatieavonden van Valeo. Tekst Barend Luiting

Informatie-avonden gaan over kennisoverdracht en zijn geen verkoopsessies. Als het autobe-drijf meer uit airco haalt is dat goed voor de hele markt.

Lage drukTemp=3°100% GAS

Hoge druk Temp=70°C100% GAS

Gas koelt af doorde rijwind en condenseert

Hoge drukTemp=40°C100% vloeistof

Hoge drukTemp=40°C100% vloeistof

Lage druk temp. kookpuntvloeistof/ GAS

Luchtstroomkoelt af,vloeistofwarmt op

Lage drukTemp=2°C100% GAS

COMPRESSOR

CONDENSOR

FILTER/ DROGER

EXPANSIEVENTIEL

VERDAMPER

ASM | 19032010 | BRON VALEO

VERSCHILLENDE FASES AIRCOKRINGLOOP

Page 26: Aftersales Magazine 2010-01

www.carxpert.nl

Origineel in autotechniek

Word dè CarXpert in uw regio!

Technische ondersteuningAansluiting op een Europees netwerk

Partnership met eerste montage fabrikantenMarketing en Communicatie ondersteuning op maat

advertentieEDP.indd 3 09-03-2010 15:52:20

Page 27: Aftersales Magazine 2010-01

MAART 2010 | AFTERSALES MAGAZINE | 27MAART 2010 | AFTERSALES MAGAZINE | 27

De deelnemers aan de vakbeurs hebben voldoende nieuws in de coulissen. Daarnaast zijn er enke-le voor de beurs belangrijke nieu-we deelnemers. Het lijkt er op dat

de economische crisis van de afgelopen 18 maanden een positieve invloed heeft gehad op het ondernemerschap in de autobranche, zeker aan de kant van de leveranciers. Zo zal het verzelfstandigde Oskamp Equipment zich vergezeld door een productintroductie presenteren in Gorinchem. Deze TEN In-nova 2800 is een PC-gestuurd, no-nonsense uitlaatgasanalysesysteem dat bovendien koppelbaar is met een externe roetmeter. Voor nog geen vier mille huist het systeem in een afsluitbaar kabinet en is deze voorbereid voor EOBD-aansluiting voor opname van toerental en motortemperatuur.

Een andere nieuwe toetreder op Gorinchem betreft onder-delendistributeur MW, niet te

verwarren met het voormalige Emwe (waar zij overigens wel gelieerd aan waren. MW uit Naarden-Vesting is een onderdelenspecialist voor de bus- en truckbusiness, maar heeft ondertussen een uitgebreid assortiment onderdelen voor de personenautosector

Autoprofessioneel krijgt duwtje in de rug

Vorig jaar bezochten bijna 16.000 automanagers en hun medewerkers de vakbeurs Autoprofessioneel en Schadeherstel in Gorinchem. En dat waren er meer dan de organisatoren toen zelf hadden verwacht. Nu is de verwachting extra hooggespannen. Tekst Jan de Morrée

Het Valeo start-stop systeem Stars (Starter-Alternator Reversible System).

opgebouwd. MW is sinds medio vorig jaar actief, nadat het onder leiding van onderne-mers Robin Weijerman en Ronald Voorn als AC Delco Europe spin-off overbleef. Mede door het debacle bij moeder General Motors moest AC Delco immers haar activiteiten in de Benelux stoppen.

gROSSIERSDe nog jonge A1-grossiers-groep heeft zich eveneens

voor het eerst als deelnemer gemeld. De nu nog vijf, voornamelijk Turkse grossiers, vormen een hecht samenwerkingsverband. Binnenkort – misschien al op Gorinchem – zal bekend worden gemaakt dat twee of drie nieuwe grossiers tot de A1-groep zullen toe-treden, inclusief waarschijnlijk de eerste niet-Turkse grossier. De A1-groep is een initiatief van de Turkse grossiers Kilinçlar uit Rotter-dam en Star uit Amsterdam geweest, waarna Harey uit Utrecht, Car Parts uit Almere en A-Direct uit Den-Haag zich aansloten. Samen realiseren deze grossiers inmiddels een om-

zet van bijna 25 miljoen euro. Behalve de A1-groep vinden we op Gorin-chem ook Tyreteam. Dit landelijke netwerk van onafhankelijke samenwerkende banden-grossiers presenteert zich met hun nieuwste assortiment en dienstenpakket.

PRODUCTENValeo Service zal de beurs aangrijpen om de Europese

primeurs die oktober vorig jaar op de Pa-rijse Equip Auto werden getoond nu in Gorinchem te laten zien. Het gaat om het koplampenconcept Beamatic Premium, om het voor inbouw achteraf beschikbare start-stop systeem Stars (Starter-Alternator Reversible System) en om de Uni-Click, een universele verbindingsadaptor voor ruiten-wissers. Met een beperkt aantal typen rui-tenwissers kan toch een groot deel van het wagenpark worden bediend. Het Stars start-stop systeem (dat binnen 350 milliseconden de motor weer doet starten en volgens Valeo zo’n vijftien procent brandstof/CO

2-uitstoot bespaart) is tot nu toe leverbaar voor de au-tomodellen die optioneel ook affabriek van een dergelijk start-stop systeem zijn voor-zien, zoals de Smart Fortwo, Citroën C2

en C3. Tijdens de beursdagen zal Valeo Service bovendien iedere dag een vijftal

workshops verzorgen, waarbij alle ins en outs rond aircoservice, parkeer- en rijhulpsystemen (voor de aftermarket) en remdelen worden gegeven.

Een aantal op de Au-toprofessioneel aanwe-

zige grossiers zal naar alle waarschijnlijkheid het nieuwe ruildelen-

assortiment remzadels van Quinton Hazell tonen. Dit spiksplinternieuwe producten-gamma bevat ook al de nieuwe EPBi (Inte-grated Electric Park Brake) remzadels voor onder meer de nieuwe Passat. Deze remanu-factured remzadels zijn voorzien van de mo-dule voor de elektrische parkeerrem.

MAART 2010 | AFTERSALES MAGAZINE | 27MAART 2010 | AFTERSALES MAGAZINE | 27

Page 28: Aftersales Magazine 2010-01

| AFTERSALES MAGAZINE | MAART 201028

SCHADE NIEUWS

Voor het creëren van het juiste matte effect is behalve het product ook een ervaren vakman nodig.

Op de diverse autoshows zag je de afgelopen jaren verschillende modellen met een matte finish. Dit jaar deed Lancia het met de Delta en recentelijk heeft Mercedes-Benz een se-rie matte kleuren in het standaard leverings-programma opgenomen, die seriematig – dus aan de lopende band – worden aangebracht. De verwachting is dat meerdere volumemer-ken deze stap zullen wagen. Voor de repara-tiesector is het even opletten.

Zowel Lamborghini als Mercedes-Benz ont-wikkelden hun matte lakken met lakfabrikant PPG. Het Italiaanse merk koos voor sterk mat lijkende lakken met een glansgraad van 10 (low gloss level). Inmiddels zijn door Lamborghini na het zwart (Nemesis Black Matt) ook de matte versies van andere kleuren zoals blauw, oranje en uiteraard geel in het leveringsprogramma opgenomen. In eerste instantie werd voor de Italiaanse fabrikant een heel nieuw lakconcept uitgedacht. Dit leidde bij PPG tot de introductie van een D8113 Clear Matt Coat. Met deze D8113-lak kunnen speciale effecten worden gecreëerd die de extravagante Lamborghini vormgeving en belijning extra benadrukt. De auto’s worden overigens allemaal handmatig gespoten. De Duitsers kiezen voor een iets minder matte op-lossing. Bij Mercedes-Benz heeft men gekozen voor een glansgraad die varieert van 15 tot 30. Het gaat daarbij om de kleuren wit, twee grijstinten en zilver. Voor de geïnteresseerden, het gaat om de kleuren Allantigrau, Sabia, Kaschmirweiss en Platin. Matte lakken voor personenauto’s lijken nu meer te zijn dan een trend. Bij Mercedes-Benz

worden de auto’s overigens wel in het assembla-geproces (dus industrieel) gespoten.

SCHADEHERSTELTot voor kort waren deze matte lakken bij een schade – zeker als een groot oppervlak moest worden gespoten – niet makkelijk te herstellen. PPG heeft voor Mercedes-Benz de door het merk goedgekeurde Deltron Low Gloss Clearcoat Mix beschikbaar. Deze mix is een samenstelling van van D8113 Deltron Matt Clearcoat en D8122 Del-tron CeramiClear en is ontwikkeld voor appli-catie over Envirobase High Performance. Deze blanke lak is een veelzijdige acrylaat en urethaan houdende lak voor specialistische reparaties van matte blanke fabriekslakken die aangebracht zijn over een éénlaags of meerlaags gekleurde basislak. Voor het creëren van het juiste matte ef-fect is naast de juiste producten, ook extra kennis nodig.PPG heeft daarom een trainingsprogramma ont-wikkeld voor alle autoschadebedrijven van het Lamborghini Global Support Netwerk. Tijdens de training is er speciaal aandacht besteed aan het repareren van de kleur Nemesis Black Matt en het spuit- en droogproces van de matte blan-ke lak. Nemesis Black Matt is namelijk één van de moeilijkste kleuren om te verwerken. Natuurlijk zijn deze trainingsessies goedgekeurd door Lam-borghini. De klant is er zo – waar ook ter wereld – van verzekerd dat de reparatie verricht wordt door gespecialiseerde vakmensen. Voor Mercedes-Benz is inmiddels een training in de maak. En dat is nodig ook, want nadat in eer-ste instantie ruim 500 auto’s (vooral CLK en SLK) in een matte versie van de band rolden, zullen er

nu 1600 matte C219 modellen (de Grand Edition) de fabriek gaan verlaten. De

aantallen die Hyundai en Volks-wagen in een matte versie

richting showroom la-ten rijden zijn nog niet

bekend, maar het zal zeker om de luxere versies gaan.

Glasurit (Maarssen) introduceert een draagbare spectrofotometer: Ratio-Scan II. Het meet de kleur van het voertuig vanuit verschil-lende hoeken en is verbonden met een database die Glasurit heeft aangemaakt op basis van nauwkeurige kleurmatches die over de hele wereld worden ingezameld. Uniek is dat de software zoekt naar de best mo-gelijke match uit ruim 150.000 beschikbare kleurformules en daarbij de oplossing direct visualiseert in een gespoten kleurstaal uit het Glasurit Color Profi System (CPS) .Uniek van Ratio-Scan II is dat de software zoekt naar de best mo-gelijke match uit ruim 150.000 kleurformules en daarbij de oplossing geeft in een gespoten kleurstaal uit het Glasurit Color Profi System (CPS). Om dit stand-alone apparaat te kunnen gebruiken, is slechts een twee-daagse training vereist. Eenmaal in gebruik bij de vakman is het een toestel dat op het voertuig of te spuiten onderdeel wordt geplaatst, waarna na een paar muisklikken de kleur kan worden gemeten en vergeleken. De gevonden formule hoeft na een visuele controle bij het voertuig met Glasurit Color Profi System (CPS) alleen nog maar te worden gemengd.

Spectro-fotometer

glansarm succes

Page 29: Aftersales Magazine 2010-01

Hét adres voor uw Fiat, Alfa Romeo en Lancia onderdelen.

Buren Hallum Automaterialen Edisonstraat 18ATel: 058 294 8970 Fax: 058 294 8975 8912 AW Leeuwardenwww.buren-hallum.nl [email protected]

Onafhankelijk importeur en distributeurvan een uitgebreid programma originele delen.

Bezoek ons tijdens de Autoprofessioneel en Schadeherstel vakbeurs 2010te Gorinchem op 23, 24 en 25 Maart! Standnummer: 194

www.nbtweb.nl0341-354182 De betrouwbare combinatie!

Nijboer BlijstraTechniek B.V.garage equipment

Topapparatuur voor (de)montage, balanceren en uitlijnen

importeur: Van Dijk Supplies BV | T 026 472 27 14 | [email protected]

ResQMe:• zelfontspannende veer• geen fysieke kracht nodig• snijdt eenvoudig door gordels• aan sleutelbos te bevestigen

Veel gebruikt door professionelehulpdiensten

Kijk voor meer informatie ende introductiefilm opwww.autoveiligheid.nu

Page 30: Aftersales Magazine 2010-01

James Wattlaan 6 8218 MB Lelystad

T +31 (0)320 - 401 400F +31 (0)320 - 401 409

E [email protected] www.peperzeel.nl

Uw accu’s, batterijen, non-ferro metalen en andere residuen in vertrouwde handen

NIEUW! DE PEPER-CLIP Diefstal oude accu’s

Met de huidige vergoeding voor oude accu’s is het risico van diefstal enorm toegenomen. Een accubak onbeheerd en niet afgesloten buiten laten staan is dus uit den boze.Want

een leeggehaalde bak scheelt al gauw honderden euro’s aan misgelopen inkomsten. Vaak is er echter geen ruimte om de bak binnen te plaatsen. Van Peperzeel biedt

met de PEPER-CLIP een eenvoudige maar solide oplossing.

Wat is de PEPER-CLIP?De PEPER-CLIP is een uniek systeem voor het afsluiten van een accu

palletbox. Het bestaat uit twee delen die eenvoudig te plaatsen zijn op de deksel van de accu palletbox. Aan weerskanten grijpen de

twee klauwen zich vast onder de rand van de bak. De beugel is in het midden voorzien van een degelijk slot voor optimale

beveiliging. Zo wordt het ongenode gasten uitermate lastig gemaakt om de accu’s snel uit de bak te halen.

Van Peperzeel helpt u graag uw restproducten op waarde te schatten. Bel vandaag nog voor

uw eigen inzamelbox met 0320 - 401 400.

Van Peperzeel, Uw winst, onze expertise! www.peperzeel.nl

De PEPER-CLIP voor een speciale introductieprijs! 4 mm Verzinkt staal van 174,- voor 4 mm RVS uitvoering van 269,- voor 229,- Alle prijzen zijn excl. BTW en excl. verzendkosten.

BESTEL NU

!

149,-

ALTAC De Meerpaal 28 | 9206 AJ Drachten T (0512) 52 03 85 | F (0512) 52 59 69 | E [email protected] | I www.altac.nl

álles voor de schadehersteller álles voor de schadehersteller

Optimaliseer gegarandeerd uw bedrijfsprocessen en paint/non-paint inkoop met het Altac 123 Pro� t

concept. Dé manier om een optimale e� ciency te bereiken. Het resultaat? Meer voordeel uit uw

zaak! Kijk op www.altac.nl of bel (0512) 52 03 85 voor meer informatie.

meer voordeel uit de zaak

Breng een bezoek aan ons marktplein op

22 april 2010!

Page 31: Aftersales Magazine 2010-01

MAART 2010 | AFTERSALES MAGAZINE | 31

Als ambitieuze schade- hersteller met een gevoel voor marketing kan de verwachte opkomst van massale elektrische mobiliteit niet zomaar genegeerd worden. Een Tesla als vervangend vervoer en een gevel met oplaadpunten is het resultaat.Tekst en foto’s Barend Luiting

Naakte Tesla onthult geheimen

Page 32: Aftersales Magazine 2010-01

| AFTERSALES MAGAZINE | MAART 201032

Ieder ander bestelt zijn auto na een uit-voerige afweging in een specifieke kleur of neemt juist genoegen met een snel voorhanden zijnd exemplaar en accep-teer de toevallige kleur. Directeur Gérard

Wienk van Excellent Repair (Amsterdam en Nijmegen) bestelde juist een Tesla Roadster zonder afwerklaag. “Die kale body wordt door ons zelf voorzien van onze eigen huis-stijlkleuren. Zo slaan we twee vliegen in één klap: we doen ervaring op met dit type auto en het resultaat is een gelikte bedrijfsauto die we als vervangend vervoer gaan inzetten.” Wienk maakt wat dat betreft al gebruik van Porsche Boxters dus de Tesla is straks in goed gezelschap.Het stelt de ondernemer voor allerhande vervolgvraagstukken. Als de auto klaar is zullen er laadpunten moeten zijn en het ei-gen bedrijf is daarvoor een geschikt start-punt. Langs de gevel zijn dus geïntegreerde units geïnstalleerd die ook weer de huisstijl meekregen. “Alleen het hele vergunnings- en subsidietraject is al een compleet leerpro-ces.”De Tesla zelf is ook zo’n leertraject want waar kun je als techneut zijnde omwille van

puur lijfsbehoud maar beter van afblijven? Hybride en elektrische voertuigen zijn wat dat betreft nu eenmaal net even anders… Behalve training door Tesla eist Wienk ook nauwkeurige verslaglegging voor raadple-ging in de toekomst. De praktijkervaring moet ervoor zorgen dat de kennis beklijft.Wienk heeft niet alleen om het snelle imago

van de Tesla en het gelikte uiterlijk voor dit merk gekozen. “Tesla heeft als enige het be-reik een beetje op orde. Alleen in een Tesla heb je niet het gevoel dat je voortdurend met een branden brandstoflampje rijdt. En zeg nu eerlijk, wie rijdt er lekker door in zijn benzi-

neauto als het branstoflampje aanspringt en je weet dat je nog 80 km hebt. Gevoelsmatig is 150 km bereik niets, terwijl het merendeel per rit toch niet meer dan 30 km aflegt. Het zit tussen de oren.”

WERVELSTROOMTechnisch is de Tesla ook om andere redenen interessant. Zo is de elektromotor er eentje van het type wervelstroom oftewel inductie. Borstelloze 3 fase DC motoren hebben een permanente magneet en een wervelstroom-motor juist niet. Het magnetisme komt van een ronddraaiend magnetisch veld (vandaar de wervelstroom in de benaming). Tesla is momenteel een uitzondering in het niet ge-bruiken van 3 fase DC motoren.Het is voor Wienk en de zijnen niet alleen een marketingstunt. “Ik wil de erkend scha-dehersteller voor Tesla zijn, maar ik krijg ook al aanvragen van derden om nieuwe Tesla’s te voorzien van een huisstijlontwerp. Het is een ideaal instrument om je bedrijf als modern en duurzaam te positioneren. Ge-zien de hoge kosten van het product zie ik tenslotte veel kansen voor wat betreft scha-deherstel.”

Netjes weggewerkt waar ieder-een een klassieke vulopening verwacht…

Overal zijn veiligheidswaar-schuwingen en instructies te vinden.

Bij een Tesla ben je al snel klaar met pellen. Volgende stap: de spuitcabine. Hier verschilt Tesla duidelijk van het bronmateriaal, de Lotus Elise.

Tussen de achterwielen zit het accupakket, veel ruimte voor kreukelzone is er niet.

De feloranje delen, hier bekabe-ling, zijn hoogspanningsdelen. Oppassen dus. Parkeerschades herstellen gaat nog wel bij Tesla, maar grotere crashes?

Page 33: Aftersales Magazine 2010-01

Daarnaast biedt DiagnoseXpert de monteur een coach aan, Mr. X, die hem begeleidt. Voor extra vragen, leeradviezen en andere zaken. Hij kan vanaf zijn eigen werkplek storingen beheren en de handelingen van de leerlingen volgen. Mr. X is in de praktijk ook beschikbaar om in uw werkplaats te helpen met het stellen van een diagnose. Ook kan hij u adviseren bij het doorverwijzen van een auto naar een DiagnoseXpert in de buurt. Hij kan daarvoor ook gunstige auto-ambulance tarieven aanbieden zodat uw monteur verder kan werken.

DiagnoseXpert een gratis algemeen telefoonnummer aan

0800-DIAGNOSE. (0800-34246673)

www.diagnosexpert.nl

advertentieEDP.indd 4 09-03-2010 15:52:22

Page 34: Aftersales Magazine 2010-01

Als eigenaar van een autobedrijf weet u dat er een razendsnelle ontwikkeling van technische veranderingen plaatsvindt in het wagenpark. Om deze ontwikkelingen te volgen is niet alleen een frequente scholing noodzakelijk, maar is ook technische ondersteuning via een helpdesk een must. Uiteindelijk willen we allemaal graag de controle over onze eigen klanten houden. Doorsturen naar een concurrerend netwerk blijft riskant, hoe goed deze relatie ook lijkt.GroupAuto Nederland, een inkoop-organisatie van onafhankelijke automaterialengrossiers, heeft hiervoor een oplossing voor u:

Wat krijgt u binnen dit loyaliteitsprogramma?

2 opleidingsdagen per jaar + 2 trainingsavonden (t.w.v. e 500,–) Vrijschakeling E-learning modules (t.w.v. e 350,–)Technische data AIS Techniek met elektronisch bestellen (t.w.v. e 650,–)Voordeel bij aanschaf van diagnose apparatuurGratis toegang tot 0800-diagnosenummerAbonnement Helpdesk (diagnose, apparatuur, schema’s) (t.w.v. e 360,–)Mr. X (4 uur per jaar) (t.w.v. e 180,–)Doorschakeling naar DiagnoseXperts in meer dan 16 technische diciplines

Voor monteurs met hart voor hun vak

advertentieEDP.indd 1 09-03-2010 15:52:16

Page 35: Aftersales Magazine 2010-01

Als eigenaar van een autobedrijf weet u dat er een razendsnelle ontwikkeling van technische veranderingen plaatsvindt in het wagenpark. Om deze ontwikkelingen te volgen is niet alleen een frequente scholing noodzakelijk, maar is ook technische ondersteuning via een helpdesk een must. Uiteindelijk willen we allemaal graag de controle over onze eigen klanten houden. Doorsturen naar een concurrerend netwerk blijft riskant, hoe goed deze relatie ook lijkt.GroupAuto Nederland, een inkoop-organisatie van onafhankelijke automaterialengrossiers, heeft hiervoor een oplossing voor u:

Wat krijgt u binnen dit loyaliteitsprogramma?

2 opleidingsdagen per jaar + 2 trainingsavonden (t.w.v. e 500,–) Vrijschakeling E-learning modules (t.w.v. e 350,–)Technische data AIS Techniek met elektronisch bestellen (t.w.v. e 650,–)Voordeel bij aanschaf van diagnose apparatuurGratis toegang tot 0800-diagnosenummerAbonnement Helpdesk (diagnose, apparatuur, schema’s) (t.w.v. e 360,–)Mr. X (4 uur per jaar) (t.w.v. e 180,–)Doorschakeling naar DiagnoseXperts in meer dan 16 technische diciplines

Voor monteurs met hart voor hun vak

advertentieEDP.indd 1 09-03-2010 15:52:16

En dit alles binnen het eigen net-werk, voor al uw technische vragen, via 1 centraal telefoonnummer: 0800-diagnose.

Mr. X verzorgt zelfs ondersteuning bij u op het bedrijf om een storing ter plekke op te lossen.Zo houdt u zelf de controle over de auto van uw klant.

Binnen het programma worden ook diverse cursussen aan u aangeboden.

Met behulp van dit loyaliteitsprogramma blijft u op de hoogte van de hedendaagse techniek en krijgt u maximale ondersteuning van het netwerk van aangesloten specialisten: de DiagnoseXperts.Zij zijn dé specialisten op hun vakgebied, zoals:

- benzine inspuitsystemen- dieseltechniek- alternatieve brandstofsystemen- ondersteltechniek- interieur en veiligheidssystemen- motorrevisie- storingsdiagnose

Wat verwachten wij van u?

U bent in het bezit van of bent bereid tot aanschaffing van de volgende testers: Texa, Autodiagnos, Hella, Gutmann, Siemens, Opus. Indien deze testers niet standaard over een labscoop bechikt of u nog geen lapscoop heeft, dient u deze daarnaast aan te schaffen.

U bent bereid uw grossier extra omzet te gunnen in ruil voor genoemde diensten. Hiertoe tekent u een afnameovereenkomst met uw GroupAuto grossier.

U bent bereid om minimaal 2 cursussen per jaar te volgen binnen het loyaliteitsprogramma.

Er is voor Erkend Diagnose Partner geen sprake van contributie.

Erkend Diagnose Partner is een initiatief van: GroupAuto Nederland, Eemstraat 14b, 3742 CA BAARN, T 035-5432995, [email protected]

advertentieEDP.indd 2 09-03-2010 15:52:18

Page 36: Aftersales Magazine 2010-01
Page 37: Aftersales Magazine 2010-01

MAART 2010 | AFTERSALES MAGAZINE | 37

MENSENWERK

Tak nieuwe dealervoormanEric Tak is geïnstalleerd als nieuwe voorzitter van Bovag Autodealers. Hij volgt geert Vermeer op, die na zeven jaar de hamer heeft overgedragen en inmiddels zelf beoogd opvolger is van scheidend bondsvoorzitter Jan Ploeg. Eric Tak is geen onbekende binnen de branche en een ech-te ondernemer. Hij was twintig jaar lang Peugeot-dealer en bezit thans vier tankstations in Etten-Leur en Zevenbergen. Daarnaast volgde Tak een gedegen MBA-opleiding en heeft hij de nodige bestuurlijke ervaring. Sinds 1997 is hij voorzitter van de Peugeot Dealervereniging Nederland en be-stuurslid van de Europese exponent daar-

van. Daarnaast heeft hij bestuurs-functies vervuld bij de Kamer van Koophandel West-Brabant en de Rabobank Etten-Leur. Bij Bovag Autodealers is hij al enkele jaren bestuurslid met als portefeuille Juridische zaken, inclusief de Eu-ropese wetgeving.Eric Tak is gespecialiseerd in coa-ching en mediation. Als onderne-merscoach stond hij mede aan de wieg van Bovag Executive Help, waar hij zich inzette om dealers te

helpen bij hun bedrijfsvoering. Zijn vaardig-heden als mediator kon hij onder meer be-nutten als arbiter voor Toyota in Nederland.Tak: “Met de visie op Automotive Retail in 2015 hebben we een mooie basis waarop we samen kunnen bouwen aan een gezond ren-derende autobranche.”

Eric Tak

Namens Van Silfhout automaterialen ontvangen directeur Dinand van Silfhout en vertegenwoordiger Wim Berkelaar de gouden remontluchter.

Automaterialengrossier Van Silfhout met vestigingen in Winterswijk, Spankeren en het hoofdkantoor in Doetinchem heeft van equipmentimporteur Amtech Equipment een prestigieuze prijs in ontvangst geno-men als beloning voor de meeste Romess verkopen in de afgelopen 20 jaar.

Sinds 1988 is Amtech Equipment in Ne-derland exclusief importeur van de Duitse fabrikant Romess Rogg GmbH. Remont-luchtingsapparatuur van topkwaliteit werd destijds al geïmporteerd en men heeft in de loop der jaren een selectief netwerk van grossiers samengesteld waar vanuit de Romess producten werden verkocht. Kort na de Nederlandse introductie van de Romess apparatuur werd Van Silfhout automaterialen officieel Romess dealer en na ruim 20 jaar is gebleken dat zij de meeste Romess apparatuur heeft kunnen verkopen.Als blijk van waardering heeft Frans Brouwer, algemeen directeur van Amtech Equipment, aan de directie van Van Silfhout een gouden Romess remontluch-ter aangeboden namens verkoopleider Schmidt van Romess Rogg GmbH.

gouden remontluchter

generatiewissel bij ASN Blewanus BredaCorné Buurstede en Diana Blewanus hebben bij ASN Blewanus Breda het stokje overgenomen van Henny Blewanus. De afgelopen jaren hebben Corné en Diana al een aanloop gemaakt naar de overname van het bedrijf.

Henny Blewanus begon rond 1965 met het autoschadebedrijf maar laat weten dat het nu mooi is geweest, tijd is voor de nieuwe genera-tie om ASN Blewanus verder voort te zetten. De hoge mate van dienstverlening en klant-tevredenheid zal ook door de nieuwe gene-ratie blijvend worden voortgezet. Ook maakt men zich bij ASN Blewanus Breda hard voor

nieuwe instroom in de branche. Het is be-langrijk dat er mensen worden opgeleid voor de autoschadeherstelbranche. Want, iedereen wil graag auto blijven rijden en vroeg of laat komt iedereen in aanraking met autoschade. Als de verwarmingsketel een storing heeft, wil je ook graag dat die gerepareerd wordt, en dat geldt ook voor autoschade. ASN Blewa-nus Breda is een erkend leerbedrijf. ASN Blewanus Breda is een Focwa Euroga-rant bedrijf en sinds 1997 aangesloten bij het landelijk opererend autoschadeherstelnet-werk ASN. Daarnaast werkt het bedrijf voor verzekeringsmaatschappijen, Schadegarant en is tevens ook Glasgarant gecertificeerd.

Page 38: Aftersales Magazine 2010-01

Precisie en Kwaliteit- dat is waar het om draait.

10 goede redenen om te kiezen voor Multi-V-kits van SKF:

Originele riemlengte. •Correcte spanning en werking door de JUISTE riemlengte. •De nodige onderdelen voor een volledige reparatie volgens de OE-specificaties.•Selectie van de juiste combinatie bij de grossier .•Geen uitgifte en plaatsing van foutieve onderdelen. •Optimale reparatie door de originele riem: geen extra belasting op de diverse componenten.•U bespaart tijd en geld. •Algemeen aanvaard door de constructeurs. •One stop shop leverancier: alle onderdelen in één set bij één leverancier. •Beschikbaar in TecDoc en eenvoudig te selecteren.•

SKF neemt geen genoegen met een mindere prestatie of kwaliteit, U toch ook niet!

SKF Multi-V-kits: originele kwaliteit en… exacte originele riemlengte!!!

Install confidencewww.vsm.skf.com

Page 39: Aftersales Magazine 2010-01

MAART 2010 | AFTERSALES MAGAZINE | 39

fabrikant koopt distributiekanaal

De Britse uitlaten- en katalysatorenfabrikant Klarius heeft alle Europese Quinton Hazell activiteiten overgenomen van het Amerikaanse Affinia. Uitgaande van omzetcijfers koopt David nu Goliath maar Klarius heeft nog meer ambities. Tekst Jos Veldhuisen

Als Britse fabrikant van complete uitlaatsystemen voor de after-market produceert Klarius naast uitlaatdelen ook katalysatoren, roetfilters en lambda-sensoren.

Klarius heeft Quinton Hazell vooral ge-kocht om het leveringspakket te verbreden en een stevig Europees distributiekanaal te verkrijgen. “Klarius is een fabrikant die investeert in in-novatie en veel kijk heeft op een efficiënte distributie. Zij zijn daarnaast erg snel met het introduceren van nieuwe en aanvullende producten als er zich op OE-niveau uitbrei-dingen voordoen”, vertelt Paul van Diemen, directeur Quinton Hazell Nederland. “Het geeft ons bovendien de mogelijkheid het productenpakket en onze dienstverlening uit te bouwen. Ons gecombineerde produc-tenaanbod is inmiddels de honderdduizend onderdeelnummers gepasseerd. We worden als QH Nederland dagelijks beleverd vanuit onze distributiecentra in Frankrijk, Duits-land en Groot-Brittannië.”

UITLATENGaan jullie nu ook uitlaten leveren vanuit Nieuwegein? “Zover zijn we nog niet. De overname is nog vers en de uitlatenbusiness is toch wel een vak apart. Bovendien vult al een aantal uitlatendistributeurs in Neder-land een deel van hun leveringsprogramma met Klarius in. Omdat Klarius niet alleen uitlaatdelen maar ook complete systemen produceert, inclusief katalysatoren en lambda-sensoren, wil ik juist naar dat deel

van het programma kijken. Wellicht dat op termijn een uitlatenprogramma tot de mo-gelijkheden behoort.”Komt er nog een naamsverandering? “Nee, bovendien zijn de naam en het merkbeeld van QH algemeen bekend in de markt. Het zou zonde zijn dat overboord te zetten.” Dat blijkt ook uit de eerste cijfers van 2010. “De start van het nieuwe jaar is positief. In het laatste kwartaal van vorig jaar is die trend al ingezet.” Verder terugkijkend: “De afgelopen drie jaar is de omzet met bijna dertig procent gestegen. Een plus die voor de Nederlandse markt eigenlijk groter is, want voorheen verzorgden we nog een aan-tal exportactiviteiten, waar nu op Europees niveau een andere invulling aan is gege-ven.”

gROSSIERS“De grossiers zijn voor ons de ambassa-deurs naar het autobedrijf. In het recen-te verleden werd onze omzet vrij precies verdeeld tussen de grossiersgroepen en de niet-ketengebonden grossiers. De po-sitie van de eerste groep wordt nu sterker en daar ligt nog de nodige groeipotentie voor ons. Nu is de verdeling 65/35.”Het zwaartepunt van de klantenkring vanQuinton Hazell ligt in het universele ka-naal. “Nog steeds schuiven, weliswaar langzaam, onderhoud en reparatie van merkdealer naar het merkonaf-hankelijke kanaal. Ik las dat onlangs nog eens in de Bovag-RAI mobili-

teitscijfers. In 2003 werd nog vijftig procent van de auto’s door de dealer onderhouden, tegenwoordig ligt dit al onder de veertig pro-cent. Het dealerbedrijf heeft, afgedwongen door zijn merk, vaak flink moeten investe-ren in huisvesting en apparatuur. Om dit te kunnen bekostigen zijn de uurlonen van de werkplaats opgelopen en dat verzwakt hun aftersalespositie ten opzichte van het vrije kanaal. De consument vindt dan ook steeds

Paul van Diemen, directeur Quinton Hazell Nederland, denkt na de overname door Klarius ook aan een eigen uitlatendis-tributie. ‘We onderzoeken de beste marketingmix en route to market voor katalysatoren, lambdasensoren en uitlaten.’

Page 40: Aftersales Magazine 2010-01

| AFTERSALES MAGAZINE | MAART 201040

Klarius heeft een omzet van 130 miljoen euro en Quinton Hazell van 310 miljoen. In aantallen mensen ontlopen ze elkaar niet zoveel, 600 bij Klarius en 800 bij QH. Klarius is vooral fabrikant en QH fabrikant en bovenal dis-tributeur. Tony Wilson, ceo van de Klarius Groep is echter ambitieus en sluit niet uit dat de komende jaren verder wordt geïnvesteerd. “Het is niet ondenkbaar dat we uitbreiden in banden en accu’s. Investeren in kwaliteit, in de range en in innovatief vermogen. Het zijn mijn drie pijlers onder de Klarius groep. Heb je deze drie factoren onder controle dan komt de handel – weliswaar met hard werken – vanzelf.”Op de foto v.l.n.r.: David Cheetham (CFO), Tony Wilson (bestuursvoorzitter), Andrew Jones (algemeen directeur) en Paul Hannah (directeur business development).

vaker de weg naar het universele autobe-drijf. Kortere communicatie lijnen – lees een klantvriendelijkere opstelling – en de prima kwaliteit van de werkzaamheden betekenen een sterkere positie voor de universele ga-rage. Ook in 2010 zal deze trend doorzetten want het wagenpark is weer iets verouderd nu vorig jaar de nieuwverkopen sterk zijn af-genomen, Verder is de consument kritischer omtrent zijn mobiliteitsbudget geworden en dat is over het al-gemeen allemaal goed nieuws voor de spelers in het vrije ka-naal.”Toch zit het merkgebonden kanaal niet stil. “Dat erken ik zeker, maar de toegenomen focus door dealers op de aftermarket werpt nog niet echt zijn vruchten af. Initiatieven om OE-onderdelen te distribueren naar vrije garagisten zijn in het verleden meermalen mislukt. Dealers hebben zelf vaak geen of weinig voorraad en hebben bovendien alleen de delen van het eigen merk beschikbaar, waardoor de distributiekosten maar moei-lijk kunnen worden terug verdiend. Dealers

blijven natuurlijk een rol spelen voor onder-delen die niet in het vrije kanaal beschikbaar zijn, maar dat worden er steeds minder. Ik verwacht niet dat het dealerkanaal in staat zal zijn om te kunnen concurreren met de lokale grossiers. En ook het versterken van hun marktpositie naar de consument – zake-lijk en particulier – lukt niet echt.”Op productniveau onderscheidt Van Die-

men verschillende hardlopers. “Het afgelo-pen jaar is de vraag naar distributiekits sterk toegenomen als gevolg van de OE-ontwik-kelingen. Spiraalveren hebben nogal wat te lijden van het te hard over verkeersdrempels heen rijden, waardoor binnen de APK steeds meer aandacht is voor deze productgroep. Traditioneel zijn waterpompen, stuurdelen en wiellagers voor ons de sterke productlij-

nen. We garanderen een hoge beschikbaar-heid en dat weet zowel grossier als het auto-bedrijf.” “We streven er continu naar product-lijnen in ons leveringspakket op te nemen die andere leveranciers niet hebben of waarmee we voorop kunnen lopen. Het reman pakket startmotoren en dynamo’s van Friesen bijvoorbeeld of de recentelijk ge-

introduceerde reman QH-rem-zadels. We zijn als eerste leveran-cier ook in staat om bijvoorbeeld de achterremzadels met elek-trisch aangestuurde handrem te leveren in een reman uitvoering voor onder andere de Volkswa-gen Passat. En vorig jaar zijn

we gestart met een assortiment krukaspoe-lies. Aanvankelijk met 32 onderdeelnum-mers, maar nu zijn dat er al 172 geworden. Een specialistisch assortiment waar erg veel vraag naar is.”

Klarius nog niet klaar met overnames

‘Dealers blijven natuurlijk een rol spelen voor onderdelen die niet in het vrije kanaal beschik-baar zijn, maar dat worden er steeds minder.’ Paul van Diemen, directeur Quinton Hazell Nederland

Page 41: Aftersales Magazine 2010-01
Page 42: Aftersales Magazine 2010-01

ABS All Brake Systems bvTinbergenlaan 73401 MT IJsselsteinThe Netherlands

T: +31 (0) 30 68 61 200E: [email protected]

MORE THAN JUST BRAKES

Brakeparts

Steering &suspensionparts

Wheelbearingkits

Al meer dan dertig jaar staat ABS bekend als dé remmenspecialist in Europa. Het specialisme is succesvol uitgebreid naar stuur- en ophangingsdelen en eind 2009 is gestart met een zeer breed assortiment wiellagers, ABS-sensoren en wielnaafmoeren.

De specialistische aanpak van deze nieuwe productlijn, die naadloos aansluit op de remmenlijn, resulteert in een 524 pagina’s dikke catalogus met meer dan 1400 referenties. Overzichtelijk, haarscherpe productfoto’s, compleet met lagers én sensoren, zijn kenmerken die deze catalogus tot een uniek naslagwerk voor de échte specialist.

Nieuwsgierig? Aarzel niet, neem contact op met ons salesteam en reserveer vandaag nog deze catalogus.

Ook net uit: Onze nieuwestuurdelencatalogus!

adv_AfterSales_210x135_wiellagers.indd 1 04-03-10 16:29

d~åëççêÇ=T~I=ONSR=_^==iáëëÉêÄêçÉâqÉäW=MOROJQNVNRN

Gun jezelf het beste!

De 2-plaats Digi+

remmentestbank

✔ Hoogste AREX-kwaliteitseisen

✔ 5 jaar garantie✔ Lange levensduur✔ Snelle APK-test✔ Lage investering✔ Eenvoudig te

installeren✔ Energiebesparend

G=få=îÉêÖÉäáàâáåÖ=ãÉí=ÉÉå=ëí~åÇ~~êÇ=êçääÉåíÉëíÄ~åâ

Page 43: Aftersales Magazine 2010-01

MAART 2010 | AFTERSALES MAGAZINE | 43

Met een voor dit jaar verwachte omzet van 35 miljoen euro en tien vestigingen, behoort de Kos-kamp Groep tot de kopgroep van de grotere automaterialengrossiers in ons land. Onlangs werd een nieuw pand in Groningen geopend en er staan meer investeringen op de rol. Tekst Jos Veldhuisen

Menukaart

De vorig jaar opgeleverde vestiging Groningen zal eind juli gevolgd worden door Emmen en de werk-zaamheden voor nieuwbouw in Sneek zijn gestart. Het plan voor

nieuwbouw in Lelystad ligt klaar. “Ook in deze economische tijden rolt Koskamp haar investeringsplan consequent uit”, opent op-richter Johan Koskamp het gesprek. Belang-rijk daarbij is dat er geen baliefunctie meer is. Het afhalen van onderdelen kan bij hoge uitzondering via de drive in balie, maar in principe worden orders via de routedienst bezorgd. De vestigingen kenmerken zich verder door brede voorraadposities. “Op die manier garanderen we een optimale beschik-baarheid van onderdelen en banden”, stelt al-gemeen directeur Bram Teun Koskamp.

gEEN BALIEfUNCTIEOrders worden bijna uitsluitend online ver-kregen. De baliefunctie steunt op de tele-verkoop op het hoofdkantoor in Den Ham (waar eveneens een regiomagazijn is geves-tigd). Daar komen alle digitale orders en de telefoontjes – via een 0900-nummer – uit alle tien de bewerkingsgebieden samen. Het in eigen huis ontwikkelde televerkoop concept heeft de efficiency voor zowel de klant als de eigen organisatie vergroot. In tegenstelling tot collega grossiers heeft Koskamp de laat-ste jaren, met uitzondering van Steenwijk, geen nieuwe vestigingen geopend (wel ver-bouwd) maar juist gesloten. Johan Koskamp: “Deze vestigingen waren te sterk afhankelijk van een ‘winkelfunctie’ en daarin zien wij geen toekomst meer. Logistiek is het tover-woord volgens ons. Dat blijkt ook wel uit het feit dat we meer dan 99,5 procent van onze bestellingen bij de autobedrijven bezorgen.” Voor technische informatie heeft Koskamp op de televerkoop zes specialisten die op hun vakgebied de klant met raad en daad terzijde staan. Openingstijden en bezorgfrequentie zijn in de grossierswereld heikele onderwer-pen. Moet je op zaterdag open, hoeveel keer per dag rijdt je een route, wel of geen balie-verkoop en wel of niet de particulier als klant verwelkomen? Koskamp’s visie is vanaf de start in 1969 duidelijk; niet leveren aan par-ticulieren en de professionele doe-het-zelver.

Op zaterdagen zijn de vestigingen van Kos-kamp van 08.00 uur tot 13.00 uur bereikbaar en worden er twee bestelrondes gereden. Overigens zijn Johan en Bram Koskamp van 13.00-15.00 nog stand by.“Het is heel simpel: als onze klanten werken, dan werken wij ook. Als wij stellen dat we de ruggengraat van het autobedrijf zijn, dan moeten we dat waarmaken en daarbij zelf het goede voor-beeld geven.” Door de week rijden de 100 Koskampbestelauto’s door Noord- en Oost Nederland. Er worden afhankelijk van de re-gio, 4-8 routes per dag gereden. De telever-koop is van 07.00-20.00 uur bereikbaar voor vragen, orders en technische ondersteuning. Klanten worden binnen vijf minuten na een bestelling gebeld mocht er onverhoopt een artikel niet op voorraad zijn. Klanten wor-den gestimuleerd om online hun orders te plaatsen. Dagelijks wordt 64-68 procent van de opdrachten digitaal verwerkt.” Een voordeel van on-line bestellen is het terug-dringen van fouten en het beperken van de telefoonkosten. Koskamp stelt tegen geringe voorwaarden een pc ter beschikking om de digitale stappen te vergemakkelijken.

CONCEPTENMENUDe grossier als werkplaatsconceptenregis-seur. De groep ondersteunt Vakgarage (21 stuks), Autofit (37 stuks), Bosch Car Service (40 stuks), Bosch Injectie Systemen BIS (19 stuks), Maxlife van Valvoline (22 stuks) en de formule Otopartner (102 stuks) die samen met collega automaterialengrossier Rijsber-gen (in Noord- en Zuid Holland) is uitge-rold. Als afgeleide van Otopartner heeft Koskamp een eigen site allesvoor-mijnauto.com. Hierop staan aktieartikelen vermeld met consumentenprijzen. Voor deze site kunnen alle auto-bedrijven die zaken doen met Koskamp zich opgeven. Zij ontvangen dan 4x per jaar een A1 poster met daarop scherpe consumentgerichte seizoensge-bonden aanbiedingen. Binnenkort vult Koskamp haar menukaart aan met het werkplaatsconcept Autocrew. “Begin jaren tachtig hadden wij een lo-

kale formule genaamd ‘Super Dealer’. Auto-bedrijven die een bepaalde loyaliteit aan ons toonden werden in een wekelijkse adverten-tie in de lokale kranten ondersteund. Eigen-lijk is Otopartner daar een afgeleide van.” Bram Koskamp: “Concepten zijn bij ons in goede handen, alleen dringen wij ze onze klanten niet op. Wij hebben geweldig goed renderende vrije autobedrijven als klant zonder concept. De keuze is aan het auto-bedrijf zelf. De één voelt zich prettig bij een strakke franchise de ander wil van zo min mogelijk regels weten. Vandaar dat we een aantal zeer diverse formules ondersteunen.” Volgens Koskamp is het van groot belang dat de monteurs en ook eigen medewerkers continue worden bijgeschoold . Trainingen en informatieavonden worden met grote regelmaat georganiseerd in de verschillende eigen trainingscentra in Assen, Den Ham en Steenwijk. “Wij merken meer en meer de voordelen die deze informatiedagen en avonden met zich meebrengen. Of het nu gaat om een informatieavond over winter-banden, een hybride training of een recep-tionisten training, er is een enorme behoeft aan kennis. Het opzoeken en leveren van de onderdelen alleen is niet genoeg. Met name de toegevoegde waarde waar het dit soort zaken betreft maakt het verschil. Je moet naast het product ook de toegevoegde waarde leveren, het één gaat niet meer zonder het ander”, besluit Bram Kos-kamp.

Menu vol concepten

Page 44: Aftersales Magazine 2010-01

staat voor

www.varta-automotive.com

NIEUW

Th

anks

go

to

Peu

geo

t, w

ww

.peu

geo

t.co

m

EN VARTA STAAT VOOR KRACHT OP MAAT VOOR IEDEREEN.Of er nu vier ringen, een ster of een roofkat op de grille van uw auto staat, onderuw motorkap bevindt zich ongetwijfeld een VARTA. Want dankzij ons compromis-loze streven naar topkwaliteit en ons uitgebreide assortiment hebben wij het metVARTA gebracht tot eerste montageleverancier van vrijwel alle toonaangevendeautofabrikanten. Om die voorsprong te behouden, hebben onze ingenieurs eenduidelijk missie: het beste steeds verder verbeteren. Het jongste resultaat is denieuwe PowerFrame technologie, die garant staat voor een duidelijke vermogens-winst. Een VARTA is uw krachtige partner onderweg, die altijd staat voor:

THE POWER BEHIND. AND BEYOND.

Page 45: Aftersales Magazine 2010-01

MAART 2010 | AFTERSALES MAGAZINE | 45

De grootste van gelderland willen zijn

COVERVERHAAL

Vaassen verkeert in de gelukkige omstandigheid dat het zowel een mobiliteits-plein als een mobiliteitscentrum heeft. Laatstgenoemde is echter het enige waarbij alles in hetzelfde pand plaatsvindt, in plaats van om een plein. Voor Wilco van Essen betreft het bovendien een extra vestiging. Tekst en foto’s Barend Luiting

Page 46: Aftersales Magazine 2010-01

| AFTERSALES MAGAZINE | MAART 201046

Ruim zestig jaar bestaat Van Essen als onderneming inmiddels en Wilco is de derde generatie binnen het familiebedrijf. “Vaak is het dan de derde generatie die het opge-

bouwde verbrast maar ik probeer liever de balans te vinden tussen eerst geld verdienen en vooruit investeren.” Die bescheidenheid straalt de ondernemer, die sinds 1 januari 2007 de zaak van zijn vader en oom over-nam, zelf ook uit maar als je aan komt rijden kun je toch best geïmponeerd raken van het opgebouwde. Al vlot na de afslag zie je het

pand opdoemen achter de weilanden.“Schadehersteller Gerard de Wilde

benaderde mij met de vraag of ik wilde in-stappen. Van occasioncentrum Zweekhorst was op dat moment nog geen sprake, maar het was al wel duidelijk dat er naast onder-houd en schadeherstel ook autoverkoop in het centrum gepland was.”

VRIJE gEESTHoewel de locatie Van Essen direct enthou-siast maakte, was er ook twijfel. “Hierachter zit Van de Mars, een Bosch Car Service-ves-tiging, waaraan ik via mijn bandenbedrijf van oudsher ook lever. Nu ga ik ineens om de hoek met dezelfde activiteiten starten. Zo keken meer klanten hier tegenaan. Ge-

lukkig is die kou in-middels uit de lucht. We bijten elkaar ook niet: ik werf niet ac-tief onder andermans bestaande klanten en zolang het autobedrijf een goede relatie met hun klant heeft is er voor de klant ook geen reden om te switchen. Verwacht bijvoorbeeld

van mijn kant geen gestunt met tarieven om klanten te trekken. Mijn klanten, het meren-deel particulieren, komen af op het door de jaren heen zorgvuldig opgebouwde imago.”Zelf is Van Essen het prototype van een vrije geest, onafhankelijk in hart en nieren. Het bandenbedrijf is meermalen benaderd om een concept te omarmen maar die boot is altijd afgehouden. Toch siert nu het CarX-pert-logo de totem buiten. “Met onze ban-denspecialisatie waren we erg gecharmeerd van de ondersteuning op autotechnisch en diagnosegebied. Zo hebben we de hybride-training van CarXpert bij ATG in Dordrecht al achter de rug.”

BANDENSPECIALISATIEEen blik in de ruim opgezette werkplaats bewijst dat we hier een ondernemer met een bandenspecialisatie treffen. Niet alleen hoogwaardige Rema Tip Top bandenser-viceapparatuur, maar bovendien een gelikte John Bean Visualiner 3D uitlijninstallatie. “Net zo één als we ook op onze vestigin-gen in Emst en Eerbeek hebben. We lijnen alleen uit als er noodzaak voor is. Om het standaard bij elke beurt in te passen hebben

De werkplaats van Van Essen heeft zes overheaddeuren waardoor routing nooit een punt is. Behalve een vierkolommer voor de apk zijn er twee tweekolommers, een wielvrije schaar en een uitlijninstallatie. Veel onderdelenvoorraad hoeft Van Essen niet aan te houden gezien de snelle levering door de grossier. Van Essen gebruikt vooral Banner accu’s.

Wilco van Essen is de trotse derde generatie in een familiebedrijf. De bedrijfshistorie hangt bij de receptie.

Page 47: Aftersales Magazine 2010-01

MAART 2010 | AFTERSALES MAGAZINE | 47MAART 2010 | AFTERSALES MAGAZINE | 47MAART 2010 | AFTERSALES MAGAZINE | 47

we nu niet de goede routing. Echter, door de bruggen naast elkaar te positioneren en zes overheaddeuren te hebben, hoeven we nu niet of nauwelijks te rangeren. Dat is ook wat waard.” Tenslotte blijkt het bandenspe-cialisme ook uit het hoge aandeel wielvrije hefsystemen, zoals de tweekolommers en de schaarhefbrug.

SWITCHENDe werkplaatsinrichting is verder een pro-ject dat Hamer op heeft gepakt. “Ik had zelf geen ervaring met ze, maar ze hebben me positief verrast. Omdat zij het hele project hebben ingericht was allereerst natuurlijk een mooie offerte te regelen, maar het oog voor detail is bijzonder. Zo kunnen we bij onverhoopte compressoruitval met een knop switchen naar de compressor bij De Wilde Autoschade.”Ook over de logistiek is nagedacht. Huisle-veranciers zijn met name Kruitbosch & De Weerd (Enschede) en als tweede Brezan. Na levering komen de verschillende delen net-jes gesorteerd per auto in een bak te liggen zodat de betreffende monteur niet hoeft te zoeken en direct aan de slag kan. Voor de

Universeel met bijna 30 manVerdeeld over drie vestigingen werkt Van Essen met bijna dertig personeelsleden. Zelfs voor de schoonmaak is eigen personeel in dienst. “Dat is onderdeel van het genesteld zijn in de regio. We zijn een bekend bedrijf waar mensen graag voor willen werken.” Als bandenspecialist heeft het bedrijf goed geprofiteerd van de afgelopen winterbandenhausse. “We hadden zelfs meer kunnen verkopen maar leveringsproblemen op gangbare maten en merken hebben dat verhin-derd. Ik heb nu toch backorders geannuleerd want het heeft geen zin meer. Ten opzichte van 2008 pluste het begin van 2009 met tien procent maar daarna deed de markt die groei de das om. De sneeuw zorgde ervoor dat ik toch met tien procent meer afzet kon afsluiten. In janu-ari hebben we zelfs dertig procent beter gedraaid dan het jaar ervoor, en in februari nog altijd twaalf procent.” Ook de werkplaatsvulling in Vaassen valt met vierhonderd doorgangen in twee maanden absoluut niet tegen. “En februari was ondanks de korte maand beter dan januari.”

vestiging Eerbeek is Van Silfhout de prefe-rente grossier.Opvallend is de remmentestbank voor cara-vans. “Contacten met Vereniging Veilig Ver-keer afdeling Epe wezen uit dat de nieuwe prijsstelling van TüV Nord en diens verhui-zing van Vaassen naar Apeldoorn gezorgd heeft voor een drastische afname van het aantal keuringen. Nu gaan wij eind maart hier een caravankeurdag houden waar na

een mailing nu vijftig caravans op afkomen.”Het is symbolisch voor de werkwijze van Van Essen. “Ik wil niet teveel tegelijk oppakken, maar kansen grijp ik aan. Gezien de start van deze vestiging gaat hier nu veel van mijn aandacht heen, maar ik ben en blijf een ban-denman in hart en nieren. Het zal dan ook niet blijven bij het aantal vestigingen dat ik nu heb. Mijn ambitie is eigenlijk de grootste bandenspecialist te zijn van Gelderland.”

De werkplaats van Van Essen heeft zes overheaddeuren waardoor routing nooit een punt is. Behalve een vierkolommer voor de apk zijn er twee tweekolommers, een wielvrije schaar en een uitlijninstallatie. Veel onderdelenvoorraad hoeft Van Essen niet aan te houden gezien de snelle levering door de grossier. Van Essen gebruikt vooral Banner accu’s.

Page 48: Aftersales Magazine 2010-01

Leveringenbinnen 24u!

Offi ces and warehouse • Noorderlaan 660 B-2030 Antwerpen • Belgium

Tel.: +32 3 544.48.27 • Fax: +32 3 544.72.06 • [email protected]

Uw partner in alle merken autobanden

Totaalassortiment in premium en private brands

Alles onder 1 dak: ruim 2.000.000 banden in voorraad

Klantgerichte service en ondersteuning

Snel en effi ciënt E-commerce systeem

Exclusieve huismerken

Dagelijkse levering in héél Nederland binnen 24uBEZOEK ONZE STAND: NO. 2 – 404

Adv Deldo 210 x 135 NL 03-2010.indd 1 8/03/10 17:06

www.mrt.nlE-mail: [email protected], Phone: +31 (0)413 342014, Fax: +31 (0)413 343942

creation of new life

®

creation of new life

Duobond Autoruitreparatiesysteemuniek nederlands product met hoge winstmarge

Glasstech alles op het gebied van autoruiten en meer:• Anti-diefstal Kenteken Graveersysteem en Ets-systeem• Scratch-A-Way krassenverwijderings systemen• De- en montage Gereedschappen 0318 507 725 1 www.glasstech.nl 1 [email protected]

Page 49: Aftersales Magazine 2010-01

MAART 2010 | AFTERSALES MAGAZINE | 49MAART 2010 | AFTERSALES MAGAZINE | 49

De vijftiende aflevering van de twee-jaarlijkse Autotechnica telt ruim 220 standhouders van werkplaats-apparatuur, gereedschappen en onderdelen, die zich presenteren

van 9 tot en met 12 mei. In beginsel betreft het een nationale vakbeurs – noem het de Belgische Autovak RAI – die in 2008 ruim 32.000 vakmatige bezoekers wist te tellen. Mede omdat de Belgische automanager ook in economisch mindere tijden de investerin-gen redelijk op peil weet te houden, zijn de verwachtingen voor dit jaar hooggespannen. De relevantie van de Belgische markt voor Ne-derlandse branchegenoten is groter dan wel-licht op voorhand gedacht wordt.

BENELUxOndanks het feit dat veel standhouders op de Autotechnica zich vooral richten op au-tobedrijven uit België en Luxemburg, zijn er diverse leveranciers die ook de zuidelijke provincies van ons land in het vizier hebben. Twee jaar geleden kwamen bijna vijftienhon-derd Nederlandse bezoekers naar Brussel. Een klein aantal leveranciers van equipment en gereedschappen bedient regelmatig Neder-landse afnemers. Daarnaast is er een aantal Nederlandse onderdelendistributeurs die een stevige Belgische basis hebben, zoals Kühne en Van Heck. Verder zijn de Nederlandse grossiersketens Brezan en USN-Centuri er actief en sinds kort worden de Belgische AD-vestigingen vanuit Nederland beleverd en aangestuurd. Omgekeerd is de Belgische onderdelendistributeur Doyen via haar API-grossiersnetwerk weer in ons land actief. Veel

Belgen investeren weerEen aantrekkende investeringsbereidheid bij eigenaren en managers van autobedrijven, nieuwe en teruggekeerde standhouders, het stemt de Autotechnica-organisatorenvol goede moed voor de 2010-editie.

VAKBEURZEN 2010-201123 T/M 25 MAARTAuto Professioneel en Schadeherstel Vakbeurs, Gorinchem9 T/M 12 MEIAutotechnica, Brussel (B)18 T/M 20 MEI Klein Transport Vakbeurs, Hardenberg14 T/M 19 SEPTEMBERAutomechanika, Frankfurt (D)19 T/M 21 OKTOBERAuto Professioneel en Schadeherstel Vakbeurs, Hardenberg28 T/M 31 MAARTAutovak RAI, Amsterdam

onderdelenfabrikanten hebben een overkoe-pelend Benelux-kantoor bij onze zuiderbu-ren. Bosch, Pirelli, SKF, Tenneco en Varta en zijn daar goede voorbeelden van.

REgISTRATIESDe Belgische autosector is qua verkopen nieuw al weer een aantal jaren ‘groter’ dan die van ons land. Vorig jaar werden er ruim 500.000 nieuwe personenauto’s verkocht, elf procent minder dan in 2008. In ons land was de min ruim 23 procent. Voor dit jaar wordt overigens een min van vijf procent voor de Belgische autoverkopen voorzien. Desondanks kwamen er half januari meer dan 606.000 bezoekers op het Brusselse Autosalon af. Dat is duidelijk meer dan naar onze Auto RAI kwamen. De lichtebestelwa-genregistraties liepen in België met 10,2 pro-cent terug en de zwaardere bedrijfsvoertui-gen kenden een terugval van 18,2 procent bij de vrachtwagens (distributietrucks) tot 16 ton gvw. Bij vrachtwagens boven de 16 ton gvw was de min aanmerkelijk groter, namelijk 33,2 procent. Ondanks die minnen lijkt het er toch op dat de investeringsbereidheid maar in geringe mate is aangetast. “Ook het afgelopen jaar werden nog de nodige nieuwbouwprojecten gestart”, stelt Autotechnica-voorzitter Leon Vervekken, die ook voor dit jaar positief ge-stemd is. Dat België een minder harde dealer-concentratie heeft meegemaakt en er minder uitgebreid is nieuw gebouwd in het recente verleden bood in 2009 wat meer reserves en nu extra investeringsperspectief in vergelij-king met ons land.

Een belangrijke voorwaarde voor een suc-cesvolle vakbeurs is de inzet van de stand-houders. “Standhouders die vooraf aangeven dat zij daadwerkelijk investeren in product-demo’s die kunnen op extra ondersteuning van de beursorganisatie rekenen”, vult beurs-manager Klaus van Cauwenberghe aan. “Na-tuurlijk is bij ons de recessie van 2009 niet onopgemerkt gebleven. In veel delen van onze economie waren de gevolgen voelbaar en zichtbaar. Ondanks de optimistische blik en de eerste tekenen van economisch herstel, zijn we als beursorganisatie wel realistisch gebleven. Het was nog best een hele klus de exposanten te motiveren deel te nemen. Met de nodige zin voor realisme en gezond ver-stand, hebben we maatregelen genomen die alle partijen tevreden moesten stemmen. In deze tijden staat of valt alles met het juiste concept voor de juiste prijs. Het verheugt me dat zelfs een aantal grote namen als nieuwe exposant de weg naar Autotechnica – soms opnieuw – gevonden heeft. Het merendeel van de exposanten heeft aangegeven dat de vakbeurs op het juiste moment komt. Vervan-gingsinvesteringen in de garagesector gaan door, grote projecten zitten opnieuw in de of-fertefase. Het blijft harder werken dan vroeger om minimaal hetzelfde resultaat te bereiken”, besluit Leon Vervekken.

Autotechnica-voorzitter Leon Vervekken: “Wij streven er naar dat er een zo groot mogelijk aantal productdemonstraties is. Er moet leven in de brouwerij zijn, potentiële klanten moeten zien hoe bepaalde werkplaatsapparatuur of gereedschap voordeel brengt.”

Page 50: Aftersales Magazine 2010-01

MW Automotive uit Naarden actief als onafhankelijke importeur en distributeur van een kwalitatief sterk pakket slijtdelen voor personenauto’s. Wij leveren uitsluitend aan de automaterialengrossiers en specialisten in Nederland en België. Door het succes van onze klantvriendelijke aanpak en de recente uitbreiding van ons leveringspakket, zijn wij voor ons tien man sterke team op zoek naar een ervaren en bovenal enthousiaste m/v collega die MW Automotive parts komt versterken in de functie van:

BUITENDIENSTMEDEWERKER

Ben je geïnteresseerd, email dan je cv naar [email protected] of kom langs op de aanstaande vakbeurs Autoprofessioneel & Schadeherstel in Gorinchem waar je ons kan vinden op standnummer 152.

MW Automotive parts is een onderneming met een schat aan ervaring dat al meer dan 75 jaar actief is in de onderdelen en heavy duty parts business. Wij bieden onze medewerkers een stimulerende en prettige werkomgeving, waar team spirit met hoofdletters wordt geschreven.

MW Automotive partsNikkelstraat 41411 AJ Naarden035-6941951administratie@mw-automotive.nlwww.mw-automotive.nl

Page 51: Aftersales Magazine 2010-01

MAART 2010 | AFTERSALES MAGAZINE | 51

Staalsoorten met een grote treksterkte hebben hun eigenschappen verkregen via verhitting. Klassieke lasmethoden zoals het Mig-Mag lassen brengen teveel hitte in het materiaal waardoor de grote treksterkte gedeeltelijk verloren gaat. Daar-

naast is puntlassen of weerstandlassen een verbinding die als een stippellijn langs de paneelrand voert. Elke stip is een verbinding, de ruimte ertussen blijft vrij. Omdat die ‘stippellijn’ eigenlijk niet goed te controleren is, ligt er veel nadruk op instellingen voor het lasapparaat. Lastijd, -vermogen en aandrukkracht zijn bepalend voor

het resultaat. Aanvullende complicaties kunnen echter optreden bij het leggen van meerdere puntlassen. Is num-mer twintig van dezelfde kwaliteit als nummer één? Ook reiniging van de oppervlaktes is van belang omdat anders het lasproces negatief beïnvloed wordt. Tenslotte is roest een gevaar.

SNELLERDe fase van het puntlassen, maar ook het GMA-hardsol-deren, heeft BMW nooit omarmd en nu blijkt waarom. Met de nieuwe reparatiemethoden wil München kortere

BMW lijmt en nagelt schadesWaar andere merken zich compleet hebben gestort op het puntlassen, slaat BMW deze fase eigenlijk helemaal over. Met een combinatie van lijm, pot- en ponsnagels ontstaat een koude hybrideverbinding met een groter contactoppervlak. Roestvrij en hufterproof. Tekst Barend Luiting mmv Jos Lamboo (Focwa)

Achterscherm, achterpaneel en dak van een mini en van een BMW 3-serie vervangen door middel van de hybride verbinding lijm in combinatie met ponsnagels en popnagels.

Snijlijn en versterking in de C-stijl bij het vervangen van een achterscherm van een BMW 3-serie E-90.

Page 52: Aftersales Magazine 2010-01

| AFTERSALES MAGAZINE | MAART 201052

hersteltijden realiseren die vooral bereikt worden door minder de- en montagewerk, omdat het lassen achterwe-ge blijft. De Audatex-calculaties zijn voor een belangrijk deel al omgezet naar de nieuwe reparatienormen, waar-door herstellen via andere methoden in ieder geval finan-cieel minder interessant gemaakt wordt. Specifiek gaat het in beginsel om de 3-series van het mo-del E90 en om de Mini’s R55 tot en met R57. Eind dit jaar zouden alle nieuw leverbare typen gebruik moeten gaan maken van het nieuwe herstelproces. Daartoe worden nu ook de reparatieprocedures in het technische informatie-systeem aangepast. Dat is precies waar op dit moment de schoen wringt, want de benodigde materialen en appara-tuur zijn momenteel nog slecht verkrijgbaar.

TWEECOMPONENTENLIJMWil de schadehersteller dus een gelast stalen achter-scherm, achterpaneel of dak vervangen dan moet hij nu dus de verbindingsmethoden gaan toepassen die we ken-nen van de aluminium voorbouw van de E60 (5-serie).

D

Achterscherm vervangen oude methode nieuwe methodeAchterscherm 104 75Aanbouwdelen 169 87Spuiten 45 45Totaal 318 207

BMW 3-SERIE (E90) in arbeidseenheden

Alle lasverbindingen worden vervangen door een tweecomponentenlijm in combinatie

met pons- en blindklinknagels. De grond-laag op nieuwe zwarte carrosseriedelen is volgens BMW van dermate goede kwali-teit dat deze niet verwijderd of zelfs maar

geschuurd mag worden. Let wel: dit geldt alleen voor originele delen en reinigen met

de speciale meegeleverde reiniger is dan vol-doende… Aan de gereedschapzijde worden

bovendien extra eisen toegepast. Zo is het ge-bruik van een acculijmpistool verplicht. Gebruik

van een hand- of luchtlijmpistool kan de juiste meng-verhouding niet waarborgen en er kan lucht in de lijmpa-tronen komen. Speciale versterkingsplaten worden meeverlijmd achter die plekken waar normaal de snijlijnen worden gelast. Aan die platen zijn tapeinden aangebracht zodat deze met kunststof moeren aan de carrosserie kunnen wor-den verankerd. Deze moeren en tapeinden worden na het uitharden van de lijm afgeslepen. Waar de verbinding tweezijdig bereikbaar is wordt om de circa 10 cm een ponsnagel van 3 of 5 mm doorsnede. In de praktijk zal het met name gaan om portier- en ruitsponningen. Waar slechts één zijde benaderbaar is worden blindklinknagels gebruikt met een doorsnede van 4 of 6,5 mm. Om die ver-binding waterdicht te maken krijgt ook de blindklinkna-gel vooraf een lijmlaag.Zelfs voorste langsdragers worden met deze hybride verbindingsmethode hersteld, zij het dat hiervoor speci-ale reparatiedelen en versterkingen leverbaar zijn. Na het afzagen van het oude deel wordt in de langsdrager een versterking gelijmd waarna het nieuwe deel hier over-heen geschoven wordt en vervolgens vastgelijmd. Enkele blindklinknagels zorgen tenslotte voor de fixatie.Hoewel door de nieuwe methode arbeidsuren bespaard worden, stijgt wel een andere kostenpost zoals de toe te passen reinigers, lijmen en andere hulpmiddelen. De tweecomponentenlijm is leverbaar in patronen van 50 ml, 195 ml en 2x 300 ml. Bovendien is bijvoorbeeld een hulpmiddel beschikbaar om bij dakvervanging het nieu-we deel op zijn plek te houden tijdens de uitharding.

Het speciaal voor BMW ontwikkeld ponsnagelapparaat.

Acculijmpistool met 2K-lijmpatroon.

| AFTERSALES MAGAZINE | MAART 201052

Page 53: Aftersales Magazine 2010-01

Revis

iew

eR

kzaa

mh

ed

en

Wij reviseren motoren en cilinderkoppen tot een lengte van 120 cm

Imbema Van Mill Automaterialen B.V.Techniekweg 4 NL-4207 HD Gorinchem T: [email protected]

Imbema Eddy Vos Autmaterialen B.V.Zuiderloswal 2 NL-1216 CJ Hilversum T: 035-6212584

www.nrf.eu

Met meer dan 80 jaar ervaring in ‘eerste montage’ van warmtewisselaars staat NRF voor ‘state of the art’ op het gebied van Air Conditioning.

www.quintonhazell.nl

Om u te overtuigen van onze lijn distributieriem-kits geven wij twee jaar garantie op materiaal- en fabricagefouten. Bij elke distributieriemkit ontvangt u een garantie-certificaat met een uniek nummer waarmee u de garantie kunt activeren. Mocht er gedurende de garantieperiode iets fout gaan dan volgt een gratis expertise door een onafhankelijk expertisebureau.

Om u te overtuigen van onze lijn distributieriem-kits geven wij twee jaar garantie op materiaal- en fabricagefouten. Bij elke distributieriemkit ontvangt u een garantie

Quinton Hazell levert uitsluitend producten van de allerhoogste kwaliteit. Onze distributieriemkits bevatten alle delen die u nodig heeft voor een juiste vervanging, dus ook alle oliekeerringen en afdekkapjes!

Page 54: Aftersales Magazine 2010-01

| AFTERSALES MAGAZINE | MAART 201054

ZOMERBANDENNIEUWS

Verbeterde Run on Flat Er is weer een nieuwe generatie van Goodyears antilekrijbanden, de Run on Flats. Niet alleen lichter van con-structie maar daardoor ook comfor-tabeler en zuiniger als het gaat om het brandstofverbruik van de auto waar ze onder gemonteerd worden. Sterker nog: volgens testen van Goodyear biedt deze generatie dertien procent minder rolweerstand dan tegenstre-vers die niet over de antilekrijtechniek beschikken. Ook zou de remweg op nat wegdek vier procent korter zijn. Goodyear verkocht vorig jaar meer dan twee miljoen banden met Run on Flat techniek, waaronder via eerste montage bij Audi, BMW/Mini en Mercedes. www.goodyear.nl

Conti’s 5PDe sportieve range binnen het Continental-gamma heet al twintig jaar Sportcontact. De jongste gene-ratie kreeg 5P als niet nader verklaarde toevoeging.

Belangrijker is dat deze band zowel de eerste montage bedient als de aftermarket. Modellen als de AMG Mercedessen C63 en E63, de Audi TT RS en de Renault Mégane Sport kregen al de vereiste goedkeuring. Het model heeft twee versies: een

voor de vooras en een voor de achteras, waarbij laatstgenoemde een 35-, 30- of 25-serie betreft. Voor kan het bovendien een 40-serie betreffen. Een ander extreem voorbeeld voor de vooras: 315/25 ZR 23 XL. www.continental.nl

| AFTERSALES MAGAZINE | MAART 201054

Supersnel ecorubberCorsa staat niet voor niets voor ‘race’, al is deze Italiaanse term ook in gebruik voor kleine Opels/Vauxhalls. Als model binnen het P Zero gamma is de posi-tionering duidelijk ge-richt op supersportwa-gens met een voorliefde voor circuitgebruik. P Zero Corsa System is beschikbaar met zowel een symmetrisch als een asymmetrisch profiel. De richtinggebonden versie voor de vooras, de asym-metrische voor de achteras. Robuuste blokken en volle schou-ders kenmerken de asymmetrische Corsa en dit profiel biedt een betere bescherming tegen aquapla-ning. Behalve maximale sportieve prestaties moest ook de rol-weerstand verbeteren om zo bij te dragen aan het ecovraagstuk. Het tweetal debuteert op de Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera (235/35ZR19 and 295/30ZR19). www.pirelli.nl

De nieuwe asymmetrische C.drive2 bouwt voort op het in ADAC-testen bewezen ontwerp van de C.drive. Zo zijn de eigenschappen onder droge omstandigheden verder verbeterd door de profilering op de buiten-ste schouder. Bovendien hebben de ingenieurs van Yokohama de C.drive2 zo ontwikkeld dat deze tevens minder milieubelastend is. De tweede generatie C.drive is namelijk vrij van Polycyclische Aromatische

Koolwaterstoffen (PAK, volgens EU-richtlijn 2005/69/EC). Een andere vernieuwing is de vermindering van de rol-weerstand. Dit resulteert in een lager brandstofverbruik maar er is ook aandacht voor zaken als afrolgeluid en levensduur. De C.drive2 zal dit jaar nog beschikbaar zijn in de meest gangbare bandenmaten. www.yokohama.nl

Opvolger Yokohama C.drive

Page 55: Aftersales Magazine 2010-01

MAART 2010 | AFTERSALES MAGAZINE | 55

Nieuw topmodel BridgestoneBridgestone heeft voor sportwagens uit het absolute topsegment een nieuwe, kwalitatief hoogwaardige UHP-band ontwikkeld: de Potenza S001. Deze band is ontworpen voor maximale sportieve prestaties en combineert die met een lager brandstofverbruik en een lagere rolweer-stand. De Potenza S001 wordt al standaard gemonteerd op de Aston Martin Rapide en de Ferrari F458 Italia, maar is sinds januari 2010 ook leverbaar op de Europese vervan-gingsmarkt in 19 maten (18 tot 20 inch). De buitenzijde van het loopvlak is voorzien van grote, stijve schouderblokken met een enorme grip. Zij geven deze asymmetri-sche band zijn unieke karakter en zorgen voor een optimaal wegcontact. De effec-tieve maar lichte versterking in de hielzone zorgt voor een verbeterde handling en een hogere overlangse stijfheid. Hierdoor kun-nen de vereiste hoge remkrachten op het wegdek worden overgebracht, terwijl de band zijn verticale stijfheid behoudt voor optimale grip in de bochten en rijcomfort. www.bridgestone.nl

All season band voor SUV’sVredestein introduceerde in 2007 de Quatrac 3 all season band. Vanaf nu is deze band er ook voor SUV’s, voortboordurend op de sterke punten van de Quatrac 3, die in mei 2009 nog door het toon-aangevende Duitse Autozeitung werd beloond met de waardering: “zeer aanbevolen”. Het extra brede loopvlak zorgt voor een betere wegligging en biedt meer stabiliteit met behoud van comfort. Door de dubbele rayon karkaslaag en een extra stevige gordel, heeft de band een hoger draagvermogen waardoor deze ook zeer geschikt is voor de zware SUV’s. Het asymmetrische, niet richtingsgebon-den profiel met gescheiden zomer- en winterzijde, biedt grip en een groot lossend vermogen, waardoor deze voor zowel verharde weg als “outdoor” omstandigheden geschikt is. www.vredestein.nl

Dunlop voor in de stadOnder de noemer SP Street Response heeft Dunlop de Touch-technologie beschikbaar gemaakt voor A- en B-segment auto’s. Achterliggende gedachte is om rijple-zier in de stad te garanderen. Maten variëren van 13 tot 15 inch. Afhankelijk van maat en type kan het contact-vlak tussen de vier en acht procent toenemen dankzij het van de Touch-techniek gebruik makende profiel-ontwerp. De schouder heeft L- en Z-vormige goten, terwijl het profiel brede groeven kreeg. www.dunlop.nl

MAART 2010 | AFTERSALES MAGAZINE | 55

Dunlop voor SUV’sMet een 550 pk sterke Por-sche Cayenne Turbo S heeft de nieuwe Dunlop ultra high-performance band SP Quattro Maxx een nieuwe recordtijd (8:33:99) neergezet op de beroemde Nürburgring Nordschleife. Het gebruik van versterkt Du Pont Kevlar in de apex van de band zorgt voor een stijvere wang, met als resultaat een betere feedback over het wegoppervlak en meer rijprecisie. Het Dual Silica Compound staat borg voor een beperkte slijtage, terwijl tegelijkertijd de rem- en acceleratieprestaties van de band verhoogd worden vanwege de toegenomen grip.www.dunlop.nl

SUV krijgt groene schorpioenEen lager brandstofverbruik voor SUV’s, simpelweg door andere banden te monteren. Die doelstelling wil Pirelli bewerkstelligen met de nieuwe Scorpion Verde die tijdens het Salon van Genève onder meer onder de Volkswagen Touareg te zien was. Houd de kolommen van Aftersales Magazine in de gaten voor een uitgebreide kennismaking met de groene schorpioen. www.pirelli.nl

Page 56: Aftersales Magazine 2010-01

RETAILER WORDEN?En toch zelfstandig ondernemen!

Omdat tijden veranderen! Een ondernemer is pas een echt goede ondernemer door de liefde

voor zijn vak. Een aangeboren liefde en de passie om met werk bezig te zijn, dat je werkelijk

raakt en waarvoor je een paar stappen harder loopt. Wie die passie uitstraalt en zich wil

versterken met de kennis, de kunde en de ervaring van collega ondernemers, die voelt zich thuis

bij The Alwaysbemobile Company.

The Alwaysbemobile Company is dé automotive partner met retail formules die de particuliere en zakelijke markt bedienen.

Wij zijn altijd op zoek naar nieuwe ontwikkelingen die nog beter inspelen op de wensen en behoeften van onze klanten. We

ontwikkelen en exploiteren onze formules op basis van zeven fundamentele eigenschappen. Het zijn de pijlers van ons bedrijf:

• INNOVATIE • TRANSPARANTIE

• PERSOONLIJKHEID • SOCIALE VERANTWOORDELIJKHEID

• PROFESSIONALITEIT • BETROUWBAARHEID

• PASSIE

Deze zeven pijlers vormen ons fundament. Ze vertellen wie we zijn en hoe we ons onderscheiden. We zijn er erg trots op. Het is

onze dagelijkse inzet om al onze activiteiten te huisvesten op deze pijlers. Het is ons DNA.

The Alwaysbemobile Company biedt u diverse volwaardige retail formules voor zelfstandige ondernemers naar keuze, welke

hiernaast weergegeven staan.

Wilt u meer informatie of persoonlijk advies over The Alwaysbemobile Company en haar formules?

Neemt u dan contact op met Harm Nieboer, Directeur Retail Nederland, via 0318-811 050 of bezoek de website(s).

Profi le Tyrecenter is dé hyperspecialist op

het gebied van banden en velgen voor alle

soorten personen- en bedrijfsvoertuigen. Profi le

Tyrecenter is merkonafhankelijk en biedt klan-

ten keuze uit A-merken, kwalitatieve B-merken

en voordelige, hoogwaardige huismerken. Dat

garandeert niet alleen de beste bandenservice,

maar waarborgt ook het meest objectieve en

persoonlijke advies aan onze klanten. Profi le

Tyrecenter voldoet aan strenge kwaliteitseisen

welke beoordeeld worden door ViaNorm BV,

de onafhankelijke beoordeling & certifi cering

organisatie in de mobiliteits sector.

Profi le Tyrecenter geeft de toon aan in banden en

velgen. Daarnaast heeft Profi le Tyrecenter de kennis

en de apparatuur in huis voor elke vorm van auto-

onderhoud. Om de zakelijke rijder snel en effi ciënt te

helpen is Profi le Tyrecenter ingericht als ‘One Stop

Shop’. Noodzakelijke activiteiten worden zoveel moge-

lijk in één stop ondergebracht. Tijd is geld, zeker voor

de zakelijke rijder.

De Profi le Tyrecenter formule biedt volop kansen. U

kent de lokale en regionale klanten het best. Profi le

Tyrecenter realiseert zich dat terdege en laat dan ook

de ruimte om de eigen markt te bewerken, onder de

vlag en kwaliteitsnormen van Profi le Tyrecenter. Een

merk met een compleet vernieuwde huisstijl, waarin

veel is geïnvesteerd, met een hoge naamsbekendheid

en een professionele uitstraling.

James Autoservice is de meest recente, maar

zeer succesvolle onderhoudsformule van The

Alwaysbemobile Company. Uiterst professionele

autoservice, persoonlijk comfort en eigentijdse

klantservices maken James Autoservice modern,

betrouwbaar en technisch hoogst bekwaam.

James Autoservice heeft vrouwvriendelijkheid

hoog in het vaandel staan.

James Autoservice is voor alle automerken hét

alternatief op het gebied van APK, groot onderhoud,

klein onderhoud en reparaties. James Autoservice

biedt, naast allround auto-onderhoud, standaard

en gratis extra services. De particuliere en zakelijke

automobilist wordt hoogstpersoonlijk benaderd en

kan gebruik maken van een haal- en brengservice.

James Autoservice staat digitaal in verbinding met

de klant. In James’ Offi ce, een onderdeel van James

Autoservice, beschikt de klant over een lees- en

werkplek, draadloos internet en coffee & tea making

facilities. Alle James Autoservice bedrijven zijn aan-

gesloten bij de BOVAG. Tot slot is James Autoservice

24/7 bereikbaar voor alles op, aan of in de auto.

James Autoservice onderscheidt zich door hoogst-

persoonlijke service, oog voor ieder detail en heldere

en duidelijke communicatie. Daar waar klassieke

autobedrijven (te) weinig oog hebben voor service-

details voorziet James Autoservice in de wensen

en behoeften van iedere klant. Het gemak voor de

particuliere en zakelijke klant is essentieel.

abc Autoservice is de kwaliteitsgarage voor de

particuliere en zakelijke markt. abc Autoservice

is een vijfsterren autobedrijf dat is voorzien van

State of the Art technologie voor het onderhoud

van ieder automerk en voor optimale communi-

catie met de bestuurder.

abc Autoservice voert hoogwaardig technisch on-

derhoud uit aan automobielen van alle merken

en typen van ieder bouwjaar. Zij doet dat met een

nieuwe en eigentijdse manier van klanten benadering

en klantencontact. Via internet en SMS blijft het

abc Autoservice bedrijf in nauw contact met de klant.

Onder het motto ‘Geen verrassingen achteraf’ ver-

schaft abc Autoservice haar klanten altijd actueel

prijsinzicht, zodat de kosten van alle onderdelen en

diensten transparant zijn.

abc Autoservice richt zich naast het preventieve

auto-onderhoud ook op de vervanging van slijtage-

onderdelen. abc Autoservice is een merk onafhankelijke

specialist met gevoel voor klantgericht onder nemen.

Daarmee onderscheidt abc Autoservice zich van het

klassieke dealerbedrijf en wordt de trend bevestigd

om verkoop en professioneel onderhoud van een auto

te scheiden.

WWW.ABCAUTOSERVICE.NLWWW.JAMESAUTOSERVICE.NLWWW.PROFILETYRECENTER.NL

PROFILE TYRECENTERHYPERSPECIALIST IN BANDEN EN VELGEN, COMPLEET IN AUTO-ONDERHOUD

abc AUTOSERVICEA BETTER CAR

JAMES AUTOSERVICEAT YOUR SERVICE!

Wilt u de mogelijkheid hebben om alléén de zakelijke/lease klant te bedienen? Dan is 1,2,3/// AutoService voor u

hét alternatief!

1,2,3/// AutoService bedrijven zijn universele BOVAG autobedrijven die gespecialiseerd zijn in onderhoud en reparatie, gecom-

bineerd met haal- en brengservice, voor de zakelijke automobilist(e). 1,2,3/// AutoService biedt ‘one stop shopping’ service.

Naast onderhoud en reparatie levert 1,2,3/// AutoService ook glasservice, aircoservice en schadeherstel.

Geïnteresseerd? Neemt u dan contact met ons op of kijk op www.123autoservice.nl.

WWW.ALWAYSBEMOBILE.COM

HET ULTIEME GEMAK

Page 57: Aftersales Magazine 2010-01

RETAILER WORDEN?En toch zelfstandig ondernemen!

Omdat tijden veranderen! Een ondernemer is pas een echt goede ondernemer door de liefde

voor zijn vak. Een aangeboren liefde en de passie om met werk bezig te zijn, dat je werkelijk

raakt en waarvoor je een paar stappen harder loopt. Wie die passie uitstraalt en zich wil

versterken met de kennis, de kunde en de ervaring van collega ondernemers, die voelt zich thuis

bij The Alwaysbemobile Company.

The Alwaysbemobile Company is dé automotive partner met retail formules die de particuliere en zakelijke markt bedienen.

Wij zijn altijd op zoek naar nieuwe ontwikkelingen die nog beter inspelen op de wensen en behoeften van onze klanten. We

ontwikkelen en exploiteren onze formules op basis van zeven fundamentele eigenschappen. Het zijn de pijlers van ons bedrijf:

• INNOVATIE • TRANSPARANTIE

• PERSOONLIJKHEID • SOCIALE VERANTWOORDELIJKHEID

• PROFESSIONALITEIT • BETROUWBAARHEID

• PASSIE

Deze zeven pijlers vormen ons fundament. Ze vertellen wie we zijn en hoe we ons onderscheiden. We zijn er erg trots op. Het is

onze dagelijkse inzet om al onze activiteiten te huisvesten op deze pijlers. Het is ons DNA.

The Alwaysbemobile Company biedt u diverse volwaardige retail formules voor zelfstandige ondernemers naar keuze, welke

hiernaast weergegeven staan.

Wilt u meer informatie of persoonlijk advies over The Alwaysbemobile Company en haar formules?

Neemt u dan contact op met Harm Nieboer, Directeur Retail Nederland, via 0318-811 050 of bezoek de website(s).

Profi le Tyrecenter is dé hyperspecialist op

het gebied van banden en velgen voor alle

soorten personen- en bedrijfsvoertuigen. Profi le

Tyrecenter is merkonafhankelijk en biedt klan-

ten keuze uit A-merken, kwalitatieve B-merken

en voordelige, hoogwaardige huismerken. Dat

garandeert niet alleen de beste bandenservice,

maar waarborgt ook het meest objectieve en

persoonlijke advies aan onze klanten. Profi le

Tyrecenter voldoet aan strenge kwaliteitseisen

welke beoordeeld worden door ViaNorm BV,

de onafhankelijke beoordeling & certifi cering

organisatie in de mobiliteits sector.

Profi le Tyrecenter geeft de toon aan in banden en

velgen. Daarnaast heeft Profi le Tyrecenter de kennis

en de apparatuur in huis voor elke vorm van auto-

onderhoud. Om de zakelijke rijder snel en effi ciënt te

helpen is Profi le Tyrecenter ingericht als ‘One Stop

Shop’. Noodzakelijke activiteiten worden zoveel moge-

lijk in één stop ondergebracht. Tijd is geld, zeker voor

de zakelijke rijder.

De Profi le Tyrecenter formule biedt volop kansen. U

kent de lokale en regionale klanten het best. Profi le

Tyrecenter realiseert zich dat terdege en laat dan ook

de ruimte om de eigen markt te bewerken, onder de

vlag en kwaliteitsnormen van Profi le Tyrecenter. Een

merk met een compleet vernieuwde huisstijl, waarin

veel is geïnvesteerd, met een hoge naamsbekendheid

en een professionele uitstraling.

James Autoservice is de meest recente, maar

zeer succesvolle onderhoudsformule van The

Alwaysbemobile Company. Uiterst professionele

autoservice, persoonlijk comfort en eigentijdse

klantservices maken James Autoservice modern,

betrouwbaar en technisch hoogst bekwaam.

James Autoservice heeft vrouwvriendelijkheid

hoog in het vaandel staan.

James Autoservice is voor alle automerken hét

alternatief op het gebied van APK, groot onderhoud,

klein onderhoud en reparaties. James Autoservice

biedt, naast allround auto-onderhoud, standaard

en gratis extra services. De particuliere en zakelijke

automobilist wordt hoogstpersoonlijk benaderd en

kan gebruik maken van een haal- en brengservice.

James Autoservice staat digitaal in verbinding met

de klant. In James’ Offi ce, een onderdeel van James

Autoservice, beschikt de klant over een lees- en

werkplek, draadloos internet en coffee & tea making

facilities. Alle James Autoservice bedrijven zijn aan-

gesloten bij de BOVAG. Tot slot is James Autoservice

24/7 bereikbaar voor alles op, aan of in de auto.

James Autoservice onderscheidt zich door hoogst-

persoonlijke service, oog voor ieder detail en heldere

en duidelijke communicatie. Daar waar klassieke

autobedrijven (te) weinig oog hebben voor service-

details voorziet James Autoservice in de wensen

en behoeften van iedere klant. Het gemak voor de

particuliere en zakelijke klant is essentieel.

abc Autoservice is de kwaliteitsgarage voor de

particuliere en zakelijke markt. abc Autoservice

is een vijfsterren autobedrijf dat is voorzien van

State of the Art technologie voor het onderhoud

van ieder automerk en voor optimale communi-

catie met de bestuurder.

abc Autoservice voert hoogwaardig technisch on-

derhoud uit aan automobielen van alle merken

en typen van ieder bouwjaar. Zij doet dat met een

nieuwe en eigentijdse manier van klanten benadering

en klantencontact. Via internet en SMS blijft het

abc Autoservice bedrijf in nauw contact met de klant.

Onder het motto ‘Geen verrassingen achteraf’ ver-

schaft abc Autoservice haar klanten altijd actueel

prijsinzicht, zodat de kosten van alle onderdelen en

diensten transparant zijn.

abc Autoservice richt zich naast het preventieve

auto-onderhoud ook op de vervanging van slijtage-

onderdelen. abc Autoservice is een merk onafhankelijke

specialist met gevoel voor klantgericht onder nemen.

Daarmee onderscheidt abc Autoservice zich van het

klassieke dealerbedrijf en wordt de trend bevestigd

om verkoop en professioneel onderhoud van een auto

te scheiden.

WWW.ABCAUTOSERVICE.NLWWW.JAMESAUTOSERVICE.NLWWW.PROFILETYRECENTER.NL

PROFILE TYRECENTERHYPERSPECIALIST IN BANDEN EN VELGEN, COMPLEET IN AUTO-ONDERHOUD

abc AUTOSERVICEA BETTER CAR

JAMES AUTOSERVICEAT YOUR SERVICE!

Wilt u de mogelijkheid hebben om alléén de zakelijke/lease klant te bedienen? Dan is 1,2,3/// AutoService voor u

hét alternatief!

1,2,3/// AutoService bedrijven zijn universele BOVAG autobedrijven die gespecialiseerd zijn in onderhoud en reparatie, gecom-

bineerd met haal- en brengservice, voor de zakelijke automobilist(e). 1,2,3/// AutoService biedt ‘one stop shopping’ service.

Naast onderhoud en reparatie levert 1,2,3/// AutoService ook glasservice, aircoservice en schadeherstel.

Geïnteresseerd? Neemt u dan contact met ons op of kijk op www.123autoservice.nl.

WWW.ALWAYSBEMOBILE.COM

HET ULTIEME GEMAK

Page 58: Aftersales Magazine 2010-01

De kwaliteit van DENSO producten is onovertroffen en wordt dagelijks door miljoenen autorijders in de praktijk getest.

Met fabrieken en verkoopkantoren in 32 landen en een jaaromzet van meer dan 40 miljard USD, zijn wij voor de voornaamste autofabrikanten in de wereld een belangrijke toeleverancier van toptechnologieën en OE-kwaliteit onderdelen.

U vind een DENSO onderdeel in 9 van de 10 auto’s wereldwijd.

Ontdek DENSO en bezoek www.denso-europe.com

Op weg met DENSO

www.denso-europe.com

GLOW PLUGS | SPARK PLUGS | CABIN AIR FILTERS | A/C COMPONENTS | STARTERS & ALTERNATORS | DIESEL COMPONENTS | WIPER BLADES | LAMBDA SENSORS

5202 DNEU multi product advert d1 1 5/3/10 09:58:44

Page 59: Aftersales Magazine 2010-01

MAART 2010 | AFTERSALES MAGAZINE | 59

De mannen achter Oskamp Equipment

Bart Boerboom (47) heeft al een kleine twintig jaar ervaring in zowel de onderdelen- als de equipmentsector en weet dat bij de verkoop van werkplaatsapparatuur een lange adem in het offertesta-dium en een goede dienstverlening naar eindafnemers en distributie-partners essentieel zijn. Boerboom zal zich bij Oskamp concentreren op de marketing- en verkoopac-tiviteiten. Jack Reuvers (48) is bedrijfseconoom en heeft na een carrière in de accountancy diverse directiefuncties bij industriële bedrijven vervuld. Hij zal verant-woordelijk zijn voor de organisa-tie en vooral voor de financiële huishouding. Maar samen vormen zij met hun 20 medewerkers al een hecht team en zijn niet te beroerd om zelf de handen uit de mouwen te steken. Vandaar dat zij bij enkele graden onder nul zelf de bedrijfs-naam ophangen.

De Andriessen Groep uit Baambrugge bundelde begin februari alle handelsactiviteiten ten aanzien van werkplaatsapparatuur onder een oude vertrouwde naam: Oskamp Equipment. Omdat Leon Andriessen en diens zoon Patrick zich willen concentreren op de productie en export van de TEN emissiemeetapparatuur, verkochten zij Oskamp Equipment aan het ondernemersduo Bart Boerboom en Jack Reuvers. Tekst Jos Veldhuisen

Oskamp schaakt op zoveel mogelijk borden tegelijk

MAART 2010 | AFTERSALES MAGAZINE | 59

Page 60: Aftersales Magazine 2010-01

| AFTERSALES MAGAZINE | MAART 201060

O skamp Equipment is binnen de branche van oudsher een klinkende naam. “Met een kwalitatief sterk producten-pakket en dito merken zullen

de we komende maanden gaan bouwen aan de volgende fase van het inmiddels al weer 45 jaar oude Oskamp Equipment”, opent directeur-ondernemer Bart Boerboom ons gesprek. “Na het voor de leveranciers van werkplaatsapparatuur moeilijke jaar 2009, is er mede door de betere verkopen van nieuwe personenauto’s momenteel weer meer geloof in de toekomst. Het universele kanaal heeft juist relatief weinig hinder van de crisisperi-ode gehad en de liquiditeitspositie kunnen versterken. In de bandenbranche dreunen de positieve omzetklappen van winterbanden nog na. Kortom, bij veel ondernemers is de blik weer naar voren gericht en dat is positief voor de investeringsbereidheid.”

NIEUWE DEALERCOMBI’S“In dealerland verwacht ik nog wel een ver-dere schaalvergroting. Dealergroepen zul-len groeien en nieuwe dealercombinaties ontstaan, al dan niet door importeurs ge-stuurd. Geen nieuwe gedachte, want deze trend is al jaren geleden voorspeld en zich aan het voltrekken. Alleen denk ik wel dat de praktische invulling nu voor de deur staat. Dit en volgend jaar zul je diverse ac-quisities gaan zien, simpelweg omdat be-paalde merkdealers in 2009 door de crisis zijn verzwakt.” “Ik betwijfel voorlopig of dealers wat betreft de reparatie- en onderhoudsactiviteiten de sterke positie van het merkongebonden ka-naal kunnen aanvallen. Kijk naar de hoge

ProductstrategieOskamp is een oude vertrouwde naam. Stond en staat bekend als leverancier van bekende en sterke merken werk-plaatsapparatuur. De huidige portfolio bestaat uit onder andere John Bean uitlijnapparatuur, balanceermachines en bandenmontage-/demontageappara-tuur. Verder TEN emissiemeetapparatuur en platenremmentestbanken, Cartec rollenremtestbanken, hefbruggen van de merken Rotary, Space en Fog, Becker stempelhefbruggen, aircoserviceappara-tuur van Wigam, diagnoseapparatuur van Hella-Gutmann en onder eigen naam een uitgebreide lijn olie-, vet- en luchtap-paratuur, uitlaatgasafzuiginstallaties en energieconsoles. Alles afgeleverd, geïnstalleerd en onderhouden door eigen technische teams.

score van het APK-aandeel bij de universele garages, dat is daar vast in handen. Dealers hebben prijstechnisch gezien een wat zwak-kere positie – zeker nu de consument min-der makkelijk geld uitgeeft – omdat ze door de merkstandaarden een heel ander kosten-plaatje kennen.” “Dealers zouden veel meer moeten inves-teren in een bepaalde segmentatie van hun werkplaatsactiviteiten. Wanneer de werk-plaatsinrichting wat betreft de zogenaamde directe aanname meer op de wensen van de klanten zou worden afgestemd, dan kunnen ze wellicht een loyalere klantenportfolio op-bouwen. Andersom, je moet natuurlijk niet denken dat het vrije kanaal stil blijft zitten. Die zijn – mede door de diverse werkplaats-concepten – professioneler geworden. Niet alleen in de werkplaats maar ook met de promotie van hun werkplaatsactiviteiten. Uiteindelijk bepaalt de klant wie de echte winnaar is.”

NAAR DE TOP VIJfSpecifiek bij de grotere dealerbedrijven blijkt de vraag naar gehomologeerd equip-ment sterk toe te nemen: “In ons land was dat jaren een ondergewaardeerde kwali-ficatie, maar dat verandert mede door de strengere dealerstandaarden. Omdat onze productlijnen vaak zo’n merkgebonden ho-mologatie bezitten ben ik overtuigd dat we succesvol op deze trend in kunnen spelen.” Het is een van de pijlers onder de ambitie van het tweetal: “We willen volgend jaar weer behoren tot de top vijf van leveranciers van werkplaatsapparatuur in Nederland. Het is in onze sector precies hetzelfde als in de autobranche. Het draait na de verkoop vooral om de aftersales: advies geven over hoe om te gaan met de nieuwe apparatuur, trainingen geven aan de werkplaatsmede-werkers, duidelijke onderhoudsafspraken maken en in noodgevallen klaar staan met de servicedienst. Wij hebben bijvoorbeeld

gekozen voor productspecialisten die de apparatuur niet alleen afleveren, maar die ook direct enkele demo’s geven. De mon-teurs direct vertellen en voordoen hoe je het meeste rendement uit de door hun werkge-ver gedane investering haalt”, benadrukt Boerboom.

EDNBoerboom: “We proberen op zoveel moge-lijk borden te schaken. Anders gezegd, we koesteren de diverse marktsegmenten en benaderen die ieder op hun eigen specifieke wijze. Zo zullen we dealergroepen en gro-tere merkdealers vooral direct benaderen. Bandenspecialisten worden ook direct be-naderd of via onze EDN-concept. Dat laat-ste is de formule waarmee we samen met een aantal loyale grossiers naast diverse bandenspecialisten vooral het universele autobedrijf benaderen. Daarbij krijgen die grossiers in ruil voor hun loyaliteit wel een bepaalde gebiedsbescherming. Iedere klan-tengroep wordt op zijn wenken en via de voor hen meest wenselijke manier bediend, zo is daarachter de gedachte.” Om Oskamp anno 2010 nadrukkelijk aan de markt te presenteren heeft het duo zich in-geschreven voor de vakbeurs Autoprofessi-oneel in Gorinchem, die van 23 tot en met 25 maart gehouden wordt. “Overigens krijgen we nu al veel spontane reacties uit de markt. En niet van de minste partijen. Diverse grote dealergroepen, maar ook automaterialen-grossiers, bandenspecialisten en universele autobedrijven wisten ons direct te vinden toen bekend werd dat onze onderneming weer in de startblokken stond. Daarom ook dat we in Baambrugge – op dezelfde loca-tie als voorheen – blijven zitten. We gaan nu met het hele team van 22 medewerkers keihard aan de slag om alles wat we roepen ook waar te maken. Geen blabla, maar met twee benen op de grond klaar staan voor de klant”, besluit Bart Boerboom.

‘Het is in onze sector precies hetzelfde als in de

autobranche. Het draait na de verkoop vooral om de aftersales.’

Bart Boerboom, directeur Oskamp

Equipment

Page 61: Aftersales Magazine 2010-01

In veilige handen metMonroe® veren en Monroe® schokdempers

TECHNOLOGIE ** KWALITEIT ** MARKTDEKKING

www.tenneco.eu

Een compleet veren gamma van

een vertrouwd merk

M083_Springs_Ad_Trade_230x297_NL_01.indd 1 26-02-2010 11:16:36

Page 62: Aftersales Magazine 2010-01

Activiteiten Agenda SociëteitKijk voor het meest actuele overzicht op www.automotiveinsiders.nl of op www.aives.nl. Daar kan je je ook direct aanmelden. Of meld je aan via [email protected]

23 maart 2010: Automotive Steering LadiesBijeenkomst Automotive Steering Ladies. Deze subgroep binnen de Automotive Insiders Sociëteit komt weer samen. De Meern, van 17.00 tot 19.00 uur.

25 maart 2010: Young Automotive InsidersBijeenkomst Young Automotive Insiders. IVA Driebergen is dit keer de gastheer.Driebergen, van 15.00 tot 18.30 uur.

30 maart 2010: Heineken bedrijfsbezoek‘Meet The CEO’ bedrijfsbezoek aan Heineken. (maximaal 40 personen) Het thema van het bezoek is: ‘Shopper marketing’, het keuzegedrag van de consument. Met presentatie van Heineken Trade & Instore manager Jurgen Mohr, film over de brouwerij en haar strategie en een rondleiding waarbij we per bus over het terrein naar de fabriek gaan. Ter afsluiting wordt natuurlijk een lekker biertje genuttigd. Zoeterwoude, van 14.30 tot 18.00 uur.

8 en 21 april 2010: Workshops Social MediaWorkshops Social Media & Zoekmachine-marketing voor beginners (maximaal 25 personen per keer). Wat is Social Media? Wat is het nut ervan? Hoe serieus moeten we het nemen en kunnen we de `online jungle` ordenen? De basisstappen worden uiteengezet om succesvol actief te worden op de Social Media. De Meern, van 13.30 tot 17.00 uur.

14 april 2010: Workshop Social Media IIWorkshop Social Media voor gevorderden (maximaal 25 personen). Succesvolle cases worden besproken en er wordt uiteengezet welke Social Media strategieën er zijn en welke succesvol voor welk doel in te zetten zijn. De Meern, van 13.30 tot 17.00 uur.

28 april 2010: Inburgering & matchmaking secretaressesSpeciaal voor secretaresses werkzaam in de autobranche organiseert Automotive Insiders de workshop “Introductie in de Autobranche”. Secretaresses zijn het visitekaartje van het bedrijf. Geef haar op voor deze workshop waarbij ze bekend raakt met de belangrijkste soorten marktspelers in de branche en wat de onderlinge verhoudingen zijn. Ze leert bovendien de andere secretaresses kennen van de bedrijven waar ze regelmatig mee te maken heeft.De Meern, van 14.00 tot 17.00 uur. 11 mei 2010: Marktplaats.nlLedenbijeenkomst en bedrijfsbezoek aan het indrukwekkende Marktplaats.nl. Ontvangst en presentaties door Kilian Toorenaar (Commercieel directeur) en Dick Gorris (Manager automotive). Het bezoek wordt afgesloten bij restaurant Dauphine. Amsterdam, van 16.00 tot 20.00 uur.

Automotive InsidersPostbus 153, 3454 ZK De MeernLeidse Rijn 19 - Gebouw ‘De Botter’3454 PZ De Meern

Tel: (030) 223 98 88 of (06) 514 06 581Fax: (030) 244 01 05

[email protected]@[email protected]

www.aives.nlwww.automotiveinsiders.nl

: Autoinsiders

: Autoinsiders

Hot TopicMaak nu je eigen account aan op Aives.nlAives.nl, de online community voor de autobranche, biedt directieleden en managers met ingang van vandaag de mogelijkheid om hun eigen

account aan te maken. Free of charge. De site is nu ook

voor iedereen openbaar en vrij te raadplegen.

In minder dan een half jaar zijn er

duizenden connecties gelegd, meer dan 100 ‘wiki’s’ aangemaakt, vele video’s, foto’s en nieuwsberichten geplaatst en tientallen onderzoeksrapporten, blogs en activiteiten gepubliceerd. Ook zijn er nu actieve sub-groepen zoals de Dutch Remarketing Council, Young Automotive Insiders en de Steering Ladies.

De site is hierdoor een nieuws- en netwerkplatform van formaat geworden voor directie en management uit alle automotive branchesegmenten (van lease, import, sales, aftersales tot schade-herstel). Ze informeren elkaar op Aives.nl uit eerste hand over hun nieuws, evenementen, video’s, foto’s, meningen en ervaringen.

Iedereen die hier aan heeft bijgedragen enorm bedankt!

NieuwsblogAutomotive Insiders gaat op Aives.nl haar eigen Automotive Insiders Blog starten met daarin dagelijks relevante informatie voor ondernemers en managers.

Voordelen Aives.nl op een rij Elke dag nieuwe nieuwsberichten en blogposts

die geplaatst zijn door marktspelers zelf. Elke week nieuwe en actuele videoberichten en

rapportages. Elke dag nieuws van buiten de branche dat

succesvol ondernemen binnen de branche stimuleert.

Direct contact met honderden andere automotive insiders vanuit alle deelsegmenten in de branche.

Direct contact met geïnteresseerde directie- en managementleden uit andere sectoren.

Mogelijkheid om zelf direct je nieuws, evenementen, uitnodigingen en video’s online te zetten en te delen. Het bereik is groot.

Toegang tot een uitgebreide kennisbank met diverse actuele (branche) rapporten.

Toegang tot diverse blogs die geschreven zijn door experts op hun vakgebied.

Even voorstellenWie is automotive Insiders?

“Automotive Insiders is een onafhankelijk, commercieel bedrijf dat directies en managers in de mobiliteitsbranche branchesegment overstijgend bij elkaar brengt. Er ontstaan hierdoor nieuwe dwarsverbanden op organisatie-, product- en dienstniveau.”

Hoe doen jullie dat?

“We organiseren diverse gezamenlijke projecten, bijeenkomsten, activiteiten, workshops, cursussen en matchmakingevenementen waarbij bedrijven elkaar fysiek kunnen ontmoeten.”

“Ook is er de online community Aives.nl waar bedrijven elkaar 24/7 online kunnen treffen en informeren.“

Hoe gaat het met de Sociëteit?

“Dat gaat ronduit lekker. De Automotive Insiders Sociëteit is voor leden om elkaar te treffen. In krap 10 maanden tijd is de Sociëteit uitgegroeid tot een club van 400 leden op niveau. De Sociëteit speelt inmiddels een centrale rol.”

“Gemiddeld zijn er tussen de 70 à 100 mensen op de tweemaandelijkse ledenbijeenkomsten waarbij we ook altijd een kijkje nemen achter de schermen van gerenommeerde bedrijven. Zo staan nu op korte termijn Heineken en Marktplaats.nl op het programma. De bezoeken aan Athlon Car Lease, Mercedes-Benz en Innovam hebben reeds met succes plaatsgevonden.”

“Tot de leden behoren onder meer fabrikanten, importeurs, dealerholdings, onafhankelijke autobedrijven, leasemaatschappijen, fleetowners, schadeherstellers, demontagebedrijven, zakelijke dienstverleners en brancheorganisaties.”

De Automotive Insiders online communityBron van Kennis, Inspiratie en Business

Al het nieuws in één oogopslagAives.nl biedt je het al het (branche) nieuws uit binnen- en buitenland overzichtelijk aan via RSS feeds. Uiteraard kun je desgewenst nog titels toevoegen of verwijderen. Ook worden binnenkort de updates van de laatste twitter-, facebook-, linkedin- en blogberichten van je connecties ge-toond. Je hoeft dus ook niet langer apart alle social media platforms te bezoeken. Eén bezoek aan Aives.nl en je bent op de hoogte. Het is dus handig om van Aives.nl je startpagina te maken.

AanmeldenDe toegang tot alle content is voor iedereen toegankelijk en gratis. Alleen directie- en managementleden kunnen actief zelf nieuws plaatsen en connecties aangaan. Via www.Aives.nl kan je je aanmelden voor een eigen account.

We roepen iedereen op maximaal gebruik te maken van de site:

Heb je een interessant nieuws- of persbericht, plaats deze zelf op Aives.nl of e-mail het naar [email protected].

Wil je dat de Aives.nl videoreporters langskomen voor een interview of om een reportage van je evenement of beursparticipatie te maken? Laat het ons weten via [email protected]. De beelden worden dan ook op Aives.nl geplaatst.

Heb je een interessante video of bedrijfspresentatie, zet het op Aives.nl voor een optimaal bereik.

Wil je je mening delen over een onderwerp, doe het op Aives.nl. Reactie verzekerd.

Doe een beroep op alle kennis van alle bezoekers. Schroom niet de vragen die je hebt voor te leggen. Met z’n allen weten we meer, kunnen we meer.

Zoek je een partner, een nieuwe zakelijke relatie, een nieuw personeelslid of een baan? Je vindt het allemaal op Aives.nl!

Nieuwe leden Automotive Insiders Sociëteit Alexander van de Ven managing director Automanager Mike Arts general manager Macadam Marcel de Lange directeur The Trade Factory Patricia de Wilde directeur/eigenaar Alque BV Harrie Haaker directeur Autokopen.nl Henk Raven directeur ASN Peter Lammerts directeur ASN Peter de Boer manager marketing & sales VIANORM Lodewijk Gimberg manager automotive, The Brown Paper Company Harm Janssen commercieel directeur Omnimark Marc Krijnen sales manager RAI Langfords Andre Weima directeur Weima Support Joost Baan directeur Baan Projecten / Heiwegen Consultancy Ernst Uildriks

Ben jij nog geen lid van de Automotive Insiders Sociëteit? Meld je dan snel aan via www.automotiveinsiders.nl of [email protected] Er zijn diverse soorten lidmaatschappen. Je kunt al lid zijn voor € 195,- per jaar. Nieuwe leden betalen eenmalig € 145,-.

Wie ben je en wat zijn je passies?Ik ben Marco Bos, 37 jaar, getrouwd en de trotse vader van Julia, een dochter van 1. Voor zover er nog vrije tijd over blijft, is mijn grootste passie duiken. Helaas kom ik daar de laatste tijd te weinig aan toe.

Waar ben je werkzaam en wat is je functie?Ik werk sinds 2004 bij Renault Nederland, de laat-ste jaren als Business Unit Manager Carrosserie. Hierbij ben ik verantwoordelijk voor de schade-herstelstrategie, de omzet schadeonderdelen en Renault Route Service. De komende tijd zal ik me in toenemende mate gaan bemoeien met de overige After Sales serviceconcepten.

Waarom de schadebranche en waarom overleeft Renault de crisis?Na mijn studie ben ik in 1996 terechtgekomen bij BASF/Glasurit. Dan pas besef je hoe dynamisch de schadebranche is en hoeveel partijen erbij betrokken zijn. Niet-ingewijden hebben geen notie van het politieke speelveld in de schade-branche. Renault beseft zich dat mobiliteit verder gaat dan autobezit. Renault heeft in 2009 financieel een zwaar jaar gehad maar heeft de focus op de toekomst. Daarbij speelt de elektrische auto een centrale rol. Vanaf volgend jaar starten we met de massaproductie. Al zal de infrastructuur nog een grote uitdaging zijn.

De elektrische auto & schade?Een leuke case! De volledige impact is nog niet bekend, maar dat het grote gevolgen heeft, staat vast. Nu al neemt de invloed van elektronica in de schadewerkplaats toe, maar met de komst van de elektrische auto gaat het veel verder. Mag de accu bijvoorbeeld wel verwarmd worden in de

spuitcabine en wat zijn de gevolgen voor de ber-gers? Allemaal vragen die de komende periode beantwoord moeten worden. Bij Renault Nederland is inmiddels een werkgroep geformeerd om de introductie van de elektrische auto voor te bereiden. Hierbij worden alle facetten bekeken, van opleidingen van de monteurs en schadeherstellers tot het plaatsen van oplaadpunten bij onze dealers.

Wat moet er als eerste in de branche veranderen?Het is misschien een illusie, maar we mogen toch blijven dromen nietwaar? Wat de After Sales betreft moeten we de klant weer echt centraal stellen en deze afdeling niet als sluitpost van onze begroting beschouwen. Daarnaast moeten we vooral rationeel blijven en het verleden niet extrapoleren naar de toekomst. De wereld verandert tenslotte.

Waarom lid van de Automotive Insiders Sociëteit?Mijn eerste kennismaking met Automotive Insiders waren Spiegelbijeenkomsten. Wat mij hierin vooral aansprak was de mentaliteit om boven de eigen bedrijfsproblematiek uit te stijgen en vooral het branchebelang te laten prevaleren. Ook vind ik de Sociëteit een goede methode om je netwerk uit te breiden buiten je eigen vakgebied.

ContactMarco BosBusiness Unit Manager Carrosserie Renault NederlandBoeingavenue 2751119 PD Schiphol-RijkTel. 020 - 354 93 [email protected]

Automotive Insider aan het woordMarco Bos

“ Niet-ingewijden hebben geen notie van het politieke speelveld in de schadebranche ”

Ric van Vugt en Gwen Jansen, Automotive Insiders

Ai_ASM_feb10_spread_230X297fc.indd 1-2 04-03-10 16:52

Page 63: Aftersales Magazine 2010-01

Activiteiten Agenda SociëteitKijk voor het meest actuele overzicht op www.automotiveinsiders.nl of op www.aives.nl. Daar kan je je ook direct aanmelden. Of meld je aan via [email protected]

23 maart 2010: Automotive Steering LadiesBijeenkomst Automotive Steering Ladies. Deze subgroep binnen de Automotive Insiders Sociëteit komt weer samen. De Meern, van 17.00 tot 19.00 uur.

25 maart 2010: Young Automotive InsidersBijeenkomst Young Automotive Insiders. IVA Driebergen is dit keer de gastheer.Driebergen, van 15.00 tot 18.30 uur.

30 maart 2010: Heineken bedrijfsbezoek‘Meet The CEO’ bedrijfsbezoek aan Heineken. (maximaal 40 personen) Het thema van het bezoek is: ‘Shopper marketing’, het keuzegedrag van de consument. Met presentatie van Heineken Trade & Instore manager Jurgen Mohr, film over de brouwerij en haar strategie en een rondleiding waarbij we per bus over het terrein naar de fabriek gaan. Ter afsluiting wordt natuurlijk een lekker biertje genuttigd. Zoeterwoude, van 14.30 tot 18.00 uur.

8 en 21 april 2010: Workshops Social MediaWorkshops Social Media & Zoekmachine-marketing voor beginners (maximaal 25 personen per keer). Wat is Social Media? Wat is het nut ervan? Hoe serieus moeten we het nemen en kunnen we de `online jungle` ordenen? De basisstappen worden uiteengezet om succesvol actief te worden op de Social Media. De Meern, van 13.30 tot 17.00 uur.

14 april 2010: Workshop Social Media IIWorkshop Social Media voor gevorderden (maximaal 25 personen). Succesvolle cases worden besproken en er wordt uiteengezet welke Social Media strategieën er zijn en welke succesvol voor welk doel in te zetten zijn. De Meern, van 13.30 tot 17.00 uur.

28 april 2010: Inburgering & matchmaking secretaressesSpeciaal voor secretaresses werkzaam in de autobranche organiseert Automotive Insiders de workshop “Introductie in de Autobranche”. Secretaresses zijn het visitekaartje van het bedrijf. Geef haar op voor deze workshop waarbij ze bekend raakt met de belangrijkste soorten marktspelers in de branche en wat de onderlinge verhoudingen zijn. Ze leert bovendien de andere secretaresses kennen van de bedrijven waar ze regelmatig mee te maken heeft.De Meern, van 14.00 tot 17.00 uur. 11 mei 2010: Marktplaats.nlLedenbijeenkomst en bedrijfsbezoek aan het indrukwekkende Marktplaats.nl. Ontvangst en presentaties door Kilian Toorenaar (Commercieel directeur) en Dick Gorris (Manager automotive). Het bezoek wordt afgesloten bij restaurant Dauphine. Amsterdam, van 16.00 tot 20.00 uur.

Automotive InsidersPostbus 153, 3454 ZK De MeernLeidse Rijn 19 - Gebouw ‘De Botter’3454 PZ De Meern

Tel: (030) 223 98 88 of (06) 514 06 581Fax: (030) 244 01 05

[email protected]@[email protected]

www.aives.nlwww.automotiveinsiders.nl

: Autoinsiders

: Autoinsiders

Hot TopicMaak nu je eigen account aan op Aives.nlAives.nl, de online community voor de autobranche, biedt directieleden en managers met ingang van vandaag de mogelijkheid om hun eigen

account aan te maken. Free of charge. De site is nu ook

voor iedereen openbaar en vrij te raadplegen.

In minder dan een half jaar zijn er

duizenden connecties gelegd, meer dan 100 ‘wiki’s’ aangemaakt, vele video’s, foto’s en nieuwsberichten geplaatst en tientallen onderzoeksrapporten, blogs en activiteiten gepubliceerd. Ook zijn er nu actieve sub-groepen zoals de Dutch Remarketing Council, Young Automotive Insiders en de Steering Ladies.

De site is hierdoor een nieuws- en netwerkplatform van formaat geworden voor directie en management uit alle automotive branchesegmenten (van lease, import, sales, aftersales tot schade-herstel). Ze informeren elkaar op Aives.nl uit eerste hand over hun nieuws, evenementen, video’s, foto’s, meningen en ervaringen.

Iedereen die hier aan heeft bijgedragen enorm bedankt!

NieuwsblogAutomotive Insiders gaat op Aives.nl haar eigen Automotive Insiders Blog starten met daarin dagelijks relevante informatie voor ondernemers en managers.

Voordelen Aives.nl op een rij Elke dag nieuwe nieuwsberichten en blogposts

die geplaatst zijn door marktspelers zelf. Elke week nieuwe en actuele videoberichten en

rapportages. Elke dag nieuws van buiten de branche dat

succesvol ondernemen binnen de branche stimuleert.

Direct contact met honderden andere automotive insiders vanuit alle deelsegmenten in de branche.

Direct contact met geïnteresseerde directie- en managementleden uit andere sectoren.

Mogelijkheid om zelf direct je nieuws, evenementen, uitnodigingen en video’s online te zetten en te delen. Het bereik is groot.

Toegang tot een uitgebreide kennisbank met diverse actuele (branche) rapporten.

Toegang tot diverse blogs die geschreven zijn door experts op hun vakgebied.

Even voorstellenWie is automotive Insiders?

“Automotive Insiders is een onafhankelijk, commercieel bedrijf dat directies en managers in de mobiliteitsbranche branchesegment overstijgend bij elkaar brengt. Er ontstaan hierdoor nieuwe dwarsverbanden op organisatie-, product- en dienstniveau.”

Hoe doen jullie dat?

“We organiseren diverse gezamenlijke projecten, bijeenkomsten, activiteiten, workshops, cursussen en matchmakingevenementen waarbij bedrijven elkaar fysiek kunnen ontmoeten.”

“Ook is er de online community Aives.nl waar bedrijven elkaar 24/7 online kunnen treffen en informeren.“

Hoe gaat het met de Sociëteit?

“Dat gaat ronduit lekker. De Automotive Insiders Sociëteit is voor leden om elkaar te treffen. In krap 10 maanden tijd is de Sociëteit uitgegroeid tot een club van 400 leden op niveau. De Sociëteit speelt inmiddels een centrale rol.”

“Gemiddeld zijn er tussen de 70 à 100 mensen op de tweemaandelijkse ledenbijeenkomsten waarbij we ook altijd een kijkje nemen achter de schermen van gerenommeerde bedrijven. Zo staan nu op korte termijn Heineken en Marktplaats.nl op het programma. De bezoeken aan Athlon Car Lease, Mercedes-Benz en Innovam hebben reeds met succes plaatsgevonden.”

“Tot de leden behoren onder meer fabrikanten, importeurs, dealerholdings, onafhankelijke autobedrijven, leasemaatschappijen, fleetowners, schadeherstellers, demontagebedrijven, zakelijke dienstverleners en brancheorganisaties.”

De Automotive Insiders online communityBron van Kennis, Inspiratie en Business

Al het nieuws in één oogopslagAives.nl biedt je het al het (branche) nieuws uit binnen- en buitenland overzichtelijk aan via RSS feeds. Uiteraard kun je desgewenst nog titels toevoegen of verwijderen. Ook worden binnenkort de updates van de laatste twitter-, facebook-, linkedin- en blogberichten van je connecties ge-toond. Je hoeft dus ook niet langer apart alle social media platforms te bezoeken. Eén bezoek aan Aives.nl en je bent op de hoogte. Het is dus handig om van Aives.nl je startpagina te maken.

AanmeldenDe toegang tot alle content is voor iedereen toegankelijk en gratis. Alleen directie- en managementleden kunnen actief zelf nieuws plaatsen en connecties aangaan. Via www.Aives.nl kan je je aanmelden voor een eigen account.

We roepen iedereen op maximaal gebruik te maken van de site:

Heb je een interessant nieuws- of persbericht, plaats deze zelf op Aives.nl of e-mail het naar [email protected].

Wil je dat de Aives.nl videoreporters langskomen voor een interview of om een reportage van je evenement of beursparticipatie te maken? Laat het ons weten via [email protected]. De beelden worden dan ook op Aives.nl geplaatst.

Heb je een interessante video of bedrijfspresentatie, zet het op Aives.nl voor een optimaal bereik.

Wil je je mening delen over een onderwerp, doe het op Aives.nl. Reactie verzekerd.

Doe een beroep op alle kennis van alle bezoekers. Schroom niet de vragen die je hebt voor te leggen. Met z’n allen weten we meer, kunnen we meer.

Zoek je een partner, een nieuwe zakelijke relatie, een nieuw personeelslid of een baan? Je vindt het allemaal op Aives.nl!

Nieuwe leden Automotive Insiders Sociëteit Alexander van de Ven managing director Automanager Mike Arts general manager Macadam Marcel de Lange directeur The Trade Factory Patricia de Wilde directeur/eigenaar Alque BV Harrie Haaker directeur Autokopen.nl Henk Raven directeur ASN Peter Lammerts directeur ASN Peter de Boer manager marketing & sales VIANORM Lodewijk Gimberg manager automotive, The Brown Paper Company Harm Janssen commercieel directeur Omnimark Marc Krijnen sales manager RAI Langfords Andre Weima directeur Weima Support Joost Baan directeur Baan Projecten / Heiwegen Consultancy Ernst Uildriks

Ben jij nog geen lid van de Automotive Insiders Sociëteit? Meld je dan snel aan via www.automotiveinsiders.nl of [email protected] Er zijn diverse soorten lidmaatschappen. Je kunt al lid zijn voor € 195,- per jaar. Nieuwe leden betalen eenmalig € 145,-.

Wie ben je en wat zijn je passies?Ik ben Marco Bos, 37 jaar, getrouwd en de trotse vader van Julia, een dochter van 1. Voor zover er nog vrije tijd over blijft, is mijn grootste passie duiken. Helaas kom ik daar de laatste tijd te weinig aan toe.

Waar ben je werkzaam en wat is je functie?Ik werk sinds 2004 bij Renault Nederland, de laat-ste jaren als Business Unit Manager Carrosserie. Hierbij ben ik verantwoordelijk voor de schade-herstelstrategie, de omzet schadeonderdelen en Renault Route Service. De komende tijd zal ik me in toenemende mate gaan bemoeien met de overige After Sales serviceconcepten.

Waarom de schadebranche en waarom overleeft Renault de crisis?Na mijn studie ben ik in 1996 terechtgekomen bij BASF/Glasurit. Dan pas besef je hoe dynamisch de schadebranche is en hoeveel partijen erbij betrokken zijn. Niet-ingewijden hebben geen notie van het politieke speelveld in de schade-branche. Renault beseft zich dat mobiliteit verder gaat dan autobezit. Renault heeft in 2009 financieel een zwaar jaar gehad maar heeft de focus op de toekomst. Daarbij speelt de elektrische auto een centrale rol. Vanaf volgend jaar starten we met de massaproductie. Al zal de infrastructuur nog een grote uitdaging zijn.

De elektrische auto & schade?Een leuke case! De volledige impact is nog niet bekend, maar dat het grote gevolgen heeft, staat vast. Nu al neemt de invloed van elektronica in de schadewerkplaats toe, maar met de komst van de elektrische auto gaat het veel verder. Mag de accu bijvoorbeeld wel verwarmd worden in de

spuitcabine en wat zijn de gevolgen voor de ber-gers? Allemaal vragen die de komende periode beantwoord moeten worden. Bij Renault Nederland is inmiddels een werkgroep geformeerd om de introductie van de elektrische auto voor te bereiden. Hierbij worden alle facetten bekeken, van opleidingen van de monteurs en schadeherstellers tot het plaatsen van oplaadpunten bij onze dealers.

Wat moet er als eerste in de branche veranderen?Het is misschien een illusie, maar we mogen toch blijven dromen nietwaar? Wat de After Sales betreft moeten we de klant weer echt centraal stellen en deze afdeling niet als sluitpost van onze begroting beschouwen. Daarnaast moeten we vooral rationeel blijven en het verleden niet extrapoleren naar de toekomst. De wereld verandert tenslotte.

Waarom lid van de Automotive Insiders Sociëteit?Mijn eerste kennismaking met Automotive Insiders waren Spiegelbijeenkomsten. Wat mij hierin vooral aansprak was de mentaliteit om boven de eigen bedrijfsproblematiek uit te stijgen en vooral het branchebelang te laten prevaleren. Ook vind ik de Sociëteit een goede methode om je netwerk uit te breiden buiten je eigen vakgebied.

ContactMarco BosBusiness Unit Manager Carrosserie Renault NederlandBoeingavenue 2751119 PD Schiphol-RijkTel. 020 - 354 93 [email protected]

Automotive Insider aan het woordMarco Bos

“ Niet-ingewijden hebben geen notie van het politieke speelveld in de schadebranche ”

Ric van Vugt en Gwen Jansen, Automotive Insiders

Ai_ASM_feb10_spread_230X297fc.indd 1-2 04-03-10 16:52

Page 64: Aftersales Magazine 2010-01

Kwaliteit verdient zich altijd terug Schadeherstel bij voertuigen kan uitgevoerd

worden op 2 manieren: goedkoop of voordelig.

Met FOCWA kiest u de optie voordelig. Denk

daarbij aan het grote voordeel van een berijder

die tevreden is, omdat de reparatie soepel,

vlekkeloos en duurzaam is uitgevoerd. Met

andere woorden, u bespaart uw organisatie

www.focwa-autoschade.nl

het gedoe met klachtafhandeling en het

geharrewar met een zogenaamd goedkope

hersteller. Alles heeft zijn prijs.

Kies dus gewoon het beste: een al meer

dan 70 jaar vertrouwde partner, die denkt in

lange termijnrelaties en die schadeherstel

biedt met 4 jaar garantie.

019_Adv AfterSalesMag_230x297.indd 1 04-03-10 11:02

Page 65: Aftersales Magazine 2010-01

MAART 2010 | AFTERSALES MAGAZINE | 65

Bioclimatic te Nieuw-Vennep in-troduceert de Aerodrive 300, een ionen-generator op basis van een unieke techniek. Met de Aerodrive kan geur en stank uit een auto verwijderd worden. Dergelijke apparatuur wordt al langer gebruikt in de automotive branche maar werkt vaak niet afdoende. Geuren die zich diep in de bekleding van de auto genesteld hebben laten zich vaak moeilijk verwijderen, terwijl stinkende auto’s een groot probleem zijn voor bijvoorbeeld autohandelaren, fleetowners, autogarages en autopoet-sers. De Aerodrive van Bioclimatic maakt gebruik van een andere techniek, waar niet alleen ozon gegenereerd wordt maar ook bi-polaire ionen. Die losse ionen in combinatie met ozon zorgen wél voor een volledige verwijdering van geuren. Opmerkelijk is dat de Aerodrive volledig in Nederland is ontworpen en gefabriceerd door een bedrijf dat zich al jaren specialiseert in luchtzuivering. De Aerodrive is al succesvol getest en in gebruik genomen door o.a. bedrijven als ING Carlease, MKB Lease Amersfoort, ACM reconditionering, Toyota Digo en Poetscentrum Loogman. www.bioclimatic.nl

PRODUCTNIEUWS

Kleine TexaDe populaire Texa Axone Direct-diagnosetes-ter heeft een broertje gekregen. Het betreft de Axone Smart, die iets minder rijk is uitge-rust op softwareniveau en daarom een stuk vriendelijker geprijsd. Volgens Texa-importeur Amtech Equipment (Almere) is deze versie ideaal voor de kleinere werkplaats, maar ook zeer geschikt voor de bandenspecialist en het schadeherstelbedrijf. De Axone Smart wordt rechtstreeks aangesloten op de EOBD-connec-tor van de auto. Ten opzichte van de duurdere Direct mist de Smart opties als wifi, Bluetooth, technische achtergrondinformatie en elektri-sche schema’s. Wel kan hij alle diagnosetaken uitvoeren zoals serviceintervallen resetten, foutcodes lezen/wissen, parameters weergeven en can-bus-signalen vertalen. Amtech Equip-ment levert deze basistester van Texa vanaf begin volgende maand voor 2.900 euro.www.amtechequipment.nl

Wassen en drogen tot 3,15 m hoogteiClean Carwash Technologies uit Venray introduceert de Ryko

Sport WHY 315. Deze roll-over carwash is bijna een kleine truck-wash geworden, echter met het verschil dat er veel meer opties op

mogelijk zijn qua hogedruk voorreiniging, wielwassing, diverse foam- en wasbogen én uiteraard rondom contourvolgende dro-

ging van het voertuig! Met de unieke was-en drooghoogte van 3,15 meter kunnen alle auto’s en bestelbussen, al dan niet verhoogd,

gewassen en gedroogd worden zoals een personenauto. Deze machine biedt fleetowners, taxibedrijven en universele wassers de

mogelijkheid om geheel geautomatiseerd de voertuigen te reinigen en te drogen. Uiteraard kunnen alle mogelijke betaalsystemen

hieraan gekoppeld worden. www.iclean.nl

Nederlandse ozongenerator

MAART 2010 | AFTERSALES MAGAZINE | 65

Page 66: Aftersales Magazine 2010-01

| AFTERSALES MAGAZINE | MAART 201066

Eind januari werd ik 55: geen prestatie, meer een feit. Normaal gesproken

maak ik me niet druk over het voort-schrijden van de tijd, zeker niet als het mezelf betreft. Deze keer is dat echter anders. Want een paar weken voor mijn verjaardag besloot ik mijn werkgever te verlaten om een nieuwe uitdaging in automotive medialand aan te gaan. Nu kan het nog, dacht ik, je bent nooit te oud om te leren. Bovendien stel ik dat graag tegenover meewarige uitspraken, zoals ‘hoe ouder hoe gekker’ en ‘wel ouder maar niet wijzer’, die ik direct na het bekend worden van mijn stap te horen kreeg. Dat was overigens vooral in familie-kring, de relaties uit de branche gaven zonder omwegen aan dat ze het een interessante ontwikkeling vinden, die past in de huidige tijd.

‘Dat je maar in een dynamische tijd mag leven’, is een Chinese wijsheid die vaak bij een geboorte wordt uitge-sproken. Nu weet ik niet wat mijn ouders in 1955 gedacht hebben, maar bij de geboorte van de titel Aftersa-les Magazine wens ik ons team de Chinese uitspraak absoluut toe. Wat dat betreft kunnen we mooi aanhaken bij de huidige marktomstandigheden; de economie die nog fragiel is en de autobranche die voor belangrijke keu-zes staat. Kijk naar de doorstart van diverse autobedrijven die eind 2008 en in de loop van 2009 de deuren (tijdelijk) moesten sluiten. Opeldealer Vriens in Breda is zo’n voorbeeld al

kunnen we er nog veel meer noemen. Na het failliet van Kroymans Corpo-ration heeft de nieuwe eigenaar er in korte tijd weer een mooi bedrijf van gemaakt.

Het DBSC-rapport dat voor Bovag Au-todealers is geschreven heeft genoeg aanknopingspunten om als autobe-drijf je plan voor de nabije toekomst te trekken. Het geeft ook handvatten voor een strategie na 2013, als de Block Exemption Regulation in zijn huidige vorm gaat verdwijnen. Leveranciers aan het autobedrijf – importeurs en automaterialengrossiers – zullen eveneens rekening houden met een mogelijke herinrichting van bepaalde netwerken en wellicht nieuwe vormen van (merkgebonden) competitie. Kort-om, dynamiek genoeg en dus kansen, want de bedreigingen laten we aan de pessimisten over.

‘Geen lef geen lof’ is het thema geweest van het zojuist gehouden na-tionaal mediacongres maar het is ook een slogan die de autobranche eens ter harte zou moeten nemen. Durf je eens te onderscheiden, investeer in creati-viteit. Verzet piketpaaltjes die anderen hebben neergezet en laat critici u vooral niet weerhouden. Wees uniek in je aanpak, zowel intern als richting klanten. Zorg zelf voor de dynamiek die het succes van je onderneming bepaalt. Dat wensen niet alleen de Chinezen u toe maar zeker ook de Hollanders achter Aftersales Magazine.

COLUMN

Geen lef geen lof

Jos Veldhuisen hoofdredacteur Aftersales Magazine

COLUMN Veltink eerste Diesel Büchli partnerAutomaterialengrossier Veltink uit Vroomshoop is voor de regio Oost-Neder-land de exclusieve partner geworden van de landelijk opererende dieselspecialist Diesel Büchli. Daarmee is de start gege-ven van een landelijk partnernetwerk.

Storingen in dieselsystemen achterhalen en oplossen vereist een hoop kennis en bovenal investeringen in test- en diagnoseappara-tuur. “Het autobedrijf heeft behoefte aan strategische partners die niet alleen tech-nisch ondersteunend zijn maar ook garant staan voor de onderdelenbeschikbaarheid. In eerste instantie starten we met de levering van een uitgebreid programma ruildelen. De volgende stap is het aanbieden van tech-nische ondersteuning”, legt directeur Jan Veltink uit. “Wij zijn al jaren aircospecialist en ondersteunen daarbij een door ons zelf ontwikkeld aircoconcept voor het autobe-drijf. Nu komt daar het dieselspecialisme bij, waarnaar de vraag de afgelopen tijd sterk is toegenomen”, vult marketingmanager Jos Pleij aan. Automaterialengrossier Veltink is lid van het grossiersnetwerk Group Auto Nederland en vervult voor de regio de rol van DiagnoseX-pert op het terrein van aircotechniek. Daar-naast is Veltink, ook ver buiten de regio, een belangrijke leverancier van diagnoseappa-ratuur, waarbij ook de technische helpdesk voor de geleverde apparatuur wordt inge-vuld. De samenwerking tussen Veltink en Diesel Büchli is de opmaat van een landelijk net-werk van specialistische grossiers waar het Harderwijkse Diesel Büchli (dat eveneens een Group Auto partner is) in de loop van dit jaar gestalte aan wil geven.

Jan Veltink (links) van Veltink Automotive en Hans de Kam van Diesel Büchli.

Page 67: Aftersales Magazine 2010-01

MAART 2010 | AFTERSALES MAGAZINE | 67

Registreer nu op www.autotechnica.be

De Benelux vakbeurs voor de autoprofessional.

9-12/052010

15de

EDITIE

Herstelling & Onderhoud Onderdelen, Accessoires & Tuning

Banden & Toebehoren

Garage-uitrusting & Werkplaatsinrichting

Gereedschappen & onderhoudsproducten

Carrosserie & Montage

GA VOOR EEN STERK STAALTJE AUTOTECHNIEK.

Zondag 9 meiMaandag 10 meiDinsdag 11 meiWoensdag 12 mei

vrije doorgang

AT10 AD 210x280 NL.indd 1 5/03/10 14:39

Page 68: Aftersales Magazine 2010-01

Volg drie korte workshops

en ontvang de Valeo thermo-mok• Airco-onderhoud • Remdelen • Parkeer- en rijhulpsystemen

Aanvangstijden: 16.00/17.00/19.00/ 20.00/21.00 uur

Kom even bijtanken op de stand van

Valeo

Valeo Service Benelux nodigt u uit voor een bezoek aan

standnr. 218 tijdens de Auto Professioneel en Schadeherstel

Vakbeurs in Gorinchem.

De uitgebreide stand biedt alle ruimte om u even te laten

‘bijtanken’ met product- en praktijkkennis op het gebied

van reparatie en vervanging. Op alle beursdagen worden

hiervoor korte workshops gehouden.

Maak zeker even een ‘tankstop’ bij de stand van Valeo,

dat maakt uw beursbezoek extra nuttig. Bovendien wacht

u een originele verrassing na het volgen van de workshops.

Bent u niet in de gelegenheid de beurs in Gorinchem

te bezoeken, maar wel geïnteresseerd in een Valeo-

producttraining? Kijk dan even op www.valeomotive.com

voor het programma met info-avonden op diverse locaties

in Nederland en België. Of bel even naar Valeo Customer

Service in Helmond: 04902-580894.

Tot ziens op standnr. 218