Aan- & afvoer MFASkoatterwâld

Juni 2007

WerkgroepWijkraad Skoatterwâld

Juni 2007 2

Welkom

• Informatiesessie alternatieven aan- en afvoer MFA

• Gelegenheid om vragen te stellen & om een reactie te geven aan de werkgroep

Juni 2007 3

Structuur presentatie

1. Inleiding

2. Werkgroep resultaten

3. Gedrag

4. Conclusies

5. Vervolgstappen

6. Vragen

Juni 2007 4

Inleiding: aanleidingen

• Geuite zorgen op informatieavonden MFA (juni - sep’06)

• Uitbreiding bestaande werkgroep Parkeren met aan-/afvoer MFA issues

• Gemeente start procedure (sep’06)• Ingediende zienswijzen en reactie

gemeente (dec’06)• Start werkgroep gemeente én wijkraad

parallel aan formele procedure (jan’07)

Juni 2007 5

Inleiding: formele procedure

• Aanbesteding MFA door corporatieholding

• Onderhandeling – mrt/mei’07

• Besluit B&W oostelijke ontsluiting – mei’07

• Gunning – juni’07

• Start bouw – okt/nov’07

• MFA gepland gereed – juli/aug’09

Juni 2007 6

Inleiding: advies VVN

• Maak gebied rond schoolingang zo mogelijk autovrij

• Maak het comfortabel voor voetgangers en fietsers

• Zorg voor een kiss & ride strook niet te ver van school waarbij lopende en fietsende kinderen niet gehinderd worden

Juni 2007 7

Werkgroep resultaten

• Scenario’s aan- en afvoer

• Voor- en nadelen per scenario

• Uitgangspunten aan- en afvoer

• Cijfermatige onderbouwing

• Verkeer op het MFA eiland

• Voorstel oversteek ON-laan

Juni 2007 8

Scenario’s aan- en afvoer

1. 1e voorstel Gemeente

2. Als 1 + oostelijke ontsluiting

3. Als 2 + westelijke ontsluiting

4. Fietsbruggen aan einde lanen zuidzijde + oostelijke en westelijke ontsluiting

Juni 2007 9

Scenario 1: 1e voorstel Gemeente

Voordelen:• Geen wijzigingen

infrastructuur• Alternatieve toegangen

Nadelen:• Komt niet tegemoet aan

beeld van bewoners t.a.v. geplande fietsbruggen

• In vergelijking met andere alternatieven de hoogste verkeersintensiteit per straat

Juni 2007 10

Scenario 2: oostelijke ontsluiting

Voordelen:• Directe ontsluiting voor

woningen oostzijde • Alternatieve toegangen• Verlaging verkeers-

intensiteit op de lanen• Minder druk op parkeren

op eiland i.v.m. extra P-plek oostzijde

Nadelen:• Komt niet tegemoet aan

beeld van bewoners t.a.v. geplande fietsbruggen

Juni 2007 11

Scenario 3: westelijke ontsluiting

Voordelen:• Directe ontsluiting voor

verkeer van buiten de wijk alsmede woningen oost- én westzijde

• Alternatieve toegangen• Verdere verlaging

verkeersintensiteit op de lanen

• Verdere verminderde druk op parkeren op eiland i.v.m. extra P-plek westzijde

Nadelen:• Komt niet tegemoet aan

beeld van bewoners t.a.v. geplande fietsbruggen

• Bestemming moet gewijzigd worden

Juni 2007 12

Scenario 4: fietsbruggen

Voordelen:• Directe ontsluiting voor

woningen oost- én westzijde

• Komt tegemoet aan beeld van bewoners t.a.v. geplande fietsbruggen

• Rust op zuidzijde van het MFA-eiland

• Minder autoverkeer op de lanen aan de zuidzijde

• Stimulans om auto te laten staan

Nadelen:• Minder alternatieve

toegangen, verhoogde verkeersintensiteit

• Nog uit te zoeken hoe P-plek zuidzijde te bereiken met kans op kruisen autos en fietsers/ voetgangers

• Illegaal parkeren probleem einde lanen voor de fietsbruggen

Juni 2007 13

Uitgangspunten aan- en afvoer

• Aantal woningen, 2.300 stuks

• 30% autoverkeer MFA van buiten wijk

• 6,8 autoritten per dag a.g.v. MFA

• Totaal aantal autoritten, 4.500 stuks

• Niet iedereen gaat met de auto naar het MFA. Afhankelijk van het gebied en leeftijd leerling varieert dit tussen 30% tot 60%

Juni 2007 14

Scenario 1 – 1e voorstel Gemeente

• Parkeermogelijkheid op eiland per route• Grootste parkeermogelijkheid via Mauritslaan

A B C D E F

% auto 22% 38% 21% 19%

# auto etmaal 1008 1718 920 837

Juni 2007 15

Scenario 2 –oostelijke ontsluiting

• Parkeermogelijkheid op eiland en oostzijde eiland• Aantal parkeerplaatsen ZO-zijde van het eiland met 30

stuks verminderd

A B C D E F

% auto 22% 24% 19% 14% 19%

# auto etmaal 1008 1142 858 638 837

Juni 2007 16

Scenario 3 – westelijke ontsluiting

• Parkeermogelijkheid op eiland, westzijde en oostzijde eiland

• Grootst mogelijk aantal varianten

A B C D E F

% auto 16% 18% 19% 14% 18% 15%

# auto etmaal 724 785 858 625 799 692

Juni 2007 17

Scenario 4 – fietsbruggen

• Noordzijde wel met auto bereikbaar• Parkeermogelijkheid westzijde en oostzijde eiland

• Toegang P-plek zuidzijde eiland nader uitwerken

A B C D E F

% auto 36% 14% 18% 32%

# auto etmaal 1643 625 799 1416

Juni 2007 18

Voorstel ON-laan oversteek

• Veilige oversteekplaats voetgangers en fietsers

• Verkeersconstructie heeft verkeers-remmende werking

• Wandelen én fietsen door noordzijde park op bestaande verharding

• Extra verlichting noordzijde park

Juni 2007 19

Verkeer op het eiland

• 20 parkeerplaatsen verlengde Mauritslaan• Kiss and ride strook – 1 richting verkeer• Scheiden soorten verkeersdeelnemers• Blokkade autoverkeer van noord naar zuid• Bestrating geeft de aard van het gebruik

aan• Informele kiss & ride aan noordzijde• Vrachtauto’s via noordzijde

Juni 2007 20

Gedrag

• Een zeer fors deel van het autoverkeer wordt veroorzaakt door ons zelf

• Een snelheid van 30 km/uur resulteert in een remweg van 15 meter

• Afspraken maken met personeel en bewoners

• Afspraak maken met jezelf als ouder

Juni 2007 21

Conclusies

• Alle scenario’s lijken acceptabel• De Mauritslaan springt er niet exceptioneel

negatief uit ten opzichte van andere lanen• Bij piekmomenten is het druk in de straten• Er zijn vele alternatieven, men kan zelf kiezen• Scheiding van soorten verkeersdeelnemers• Eigen gedrag ouders/bewoners = bepalend• Westelijke ontsluiting vraagt om een forse

aanpassing van de huidige bestemming

Juni 2007 22

Vervolgstappen

• Feedback verwerken – jul/aug’07

• Definitief voorstel – sep’07

• Besluitvorming gemeente

Juni 2007 23

Vragen?