A5 Octavia OwnersManual

SIMPLY CLEVER

ŠKODA OctaviaINSTRUCTIEBOEKJE

Inleiding

U heeft gekozen voor een ŠKODA Hartelijk dank voor uw vertrouwen.Met uw nieuwe ŠKODA krijgt u een wagen in uw bezit met de modernste techniek en talrijke uitrustingen,die u in het dagelijkse verkeer zeker zult willen gebruiken. Met het oog hierop adviseren wij u dan ook, ditinstructieboekje aandachtig door te lezen, zodat u uw auto snel en grondig leert kennen.

Mocht u verdere vragen met betrekking tot uw auto of eventuele problemen hebben, verzoeken wij u con-tact op te nemen met een Škoda-dealer of de importeur. Daar zijn vragen, opmerkingen en kritiek altijd wel-kom.

Afwijkende nationale wettelijke bepalingen hebben voorrang op de in dit instructieboekje verstrekte infor-matie.

Wij wensen u veel plezier met uw ŠKODA en te allen tijde een goede reis.

ŠKODA AUTO a.s. (hierna ŠKODA) £

WagendocumentatieIn de wagendocumentatie van uw wagen vindt u naast dit "instructie-boekje" ook het "Serviceplan" en "Hulp onderweg". Bovendien kunnenal naargelang het model en de uitvoering verschillende gebruiksaanwij-zingen en extra aanwijzingen aanwezig zijn (bijv. radio-instructieboek-je).

Mocht een van de bovengenoemde documenten ontbreken, neem dandirect contact op met een geautoriseerde ŠKODA Servicepartner. Dezehelpt u graag verder.

Let erop dat de informatie in de technische wagendocumentatie altijdvoorrang heeft op de in dit instructieboekje verstrekte informatie.

InstructieboekjeIn dit instructieboekje worden altijd alle uitrustingsvarianten beschre-ven, zonder dat deze als speciale uitvoering, modelvariant of marktaf-hankelijke uitrusting worden aangegeven.

Daarom hoeven in uw wagen niet alle uitrustingscomponenten die indit instructieboekje worden beschreven, aanwezig te zijn.

De uitrustingsomvang van uw wagen wordt beschreven in de verkoop-documentatie die u bij de aanschaf van de wagen hebt ontvangen. Meerinformatie krijgt u bij uw ŠKODA-dealer.

De afbeeldingen kunnen in enkele onbelangrijke details afwijken vanuw auto; de afbeeldingen moeten echter alleen maar worden gezien alsalgemene informatie.

Naast de informatie met betrekking tot de bediening staan in het in-structieboekje ook belangrijke gebruiks- en onderhoudstips ten behoe-ve van uw veiligheid alsmede voor het behouden van de inruilwaardevan uw auto. Hier staan belangrijke tips en helpinformatie in. Bovendienkomt u te weten, hoe u veilig, economisch en milieuvriendelijk met uwwagen kunt rijden.

Let, met het oog op de veiligheid, ook beslist op de informatie met be-trekking tot accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen⇒ pagina 202.

Maar ook de andere hoofdstukken van dit instructieboekje zijn belang-rijk, want een vakkundige behandeling van de auto draagt - naast re-gelmatig onderhoud - bij aan het behouden van een goede inruilwaardeen is bovendien in de meeste gevallen één van de voorwaarden voorhet recht op een garantieaanspraak.

Het serviceplanbevat:

● gegevens van de auto,● onderhoudsintervallen,● overzicht van de onderhoudswerkzaamheden,● bewijs van uitgevoerde onderhoudswerkzaamheden,● bevestiging van de mobiliteitsgarantie (geldt alleen in sommige lan-den),● belangrijke aanwijzingen met betrekking tot de garantie.

De bevestigingen van de uitgevoerde onderhoudswerkzaamheden zijneen van de voorwaarden voor een eventuele garantieaanspraak.

Geef het Serviceplan daarom altijd af als u uw wagen naar een geautori-seerde ŠKODA Servicepartner brengt.

Indien u uw Serviceplan bent kwijtgeraakt of als het versleten is, kunt ucontact opnemen met de geautoriseerde ŠKODA Servicepartner, die hetregelmatig onderhoud aan uw wagen uitvoert. Hier ontvangt u dan eenduplicaat waarin de tot nu toe uitgevoerde onderhoudsbeurten wordenbevestigd.

Hulp onderwegBevat de belangrijkste telefoonnummers in de afzonderlijke landenevenals adressen en telefoonnummers van de ŠKODA-importeurs.

2 Inleiding

Inhoudsopgave

Structuur van dit instructieboekje(toelichtingen) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Bediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Overzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9Overzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Instrumenten en controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . 10Algemene aanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10Overzicht instrumentenpaneel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10Toerenteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11Snelheidsmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11Koelvloeistoftemperatuurmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11Brandstofmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11Kilometertotaalteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12Service-intervalindicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12Digitale klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13Schakeladvies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14Multifunctie-indicatie (boordcomputer) . . . . . . . . . . . . . 14MAXI DOT-display (informatiedisplay) . . . . . . . . . . . . . . . 18Auto-Check-Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

Ontgrendelen en vergrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31Sleutels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31Kinderslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37Alarmsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38Elektrische ruitbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40Elektrisch schuif-/kanteldak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

Verlichting en zicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45Verlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45Binnenverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52Zicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53Ruitenwissers en -sproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55Achteruitkijkspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

Zitten en opbergen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61Voorstoelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61Voorstoelen elektrisch instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62Hoofdsteunen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64Middelste hoofdsteun achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65Zitplaatsen achterin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65Stoelverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67Bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68Scheidingsnet (Combi) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73Dakdragersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75Bekerhouder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76Tickethouder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77Asbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77Sigarettenaansteker, stopcontacten . . . . . . . . . . . . . . . . 78Opbergvakken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79

Verwarming en airconditioning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87Inleiding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87Beschrijving en aanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87Economisch gebruik van de airconditioning . . . . . . . . . 87Functiestoringen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88Luchtuitstroomroosters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89Airconditioning (handmatige airconditioning) . . . . . . . . 90Climatronic (automatische airconditioning) . . . . . . . . . . 93Extra verwarming (interieurvoorverwarming en -ventilatie) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96

Wegrijden en rijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100Stuurwielstanden instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101Motor afzetten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103Schakelen (schakelbak) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103Pedalen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104Parkeerhulp achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104Parkeerhulp voor en achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105Snelheidsregelsysteem (SRS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106"(Start-stopsysteem)" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108

Automatische versnellingsbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110Aanwijzingen voor het rijden met de 6-trapsautomaat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110Aanwijzingen voor het rijden met de automatischeversnellingsbak DSG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110Keuzehendelstanden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112Keuzehendelblokkering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113Kick-downfunctie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113Dynamisch schakelprogramma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114Handmatig schakelen op het multifunctiestuurwiel . . 114Noodprogramma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115Keuzehendel - noodontgrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115

Communiceren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116Multifunctiestuurwiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116Mobiele telefoons en communicatiesystemen . . . . . . . 117Universele telefoonvoorbereiding GSM II . . . . . . . . . . . . 118Spraakbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123Universele telefoonvoorbereiding GSM III . . . . . . . . . . . 124Spraakbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130Internetverbinding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131Muziekweergave via Bluetooth® . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131Multimedia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131

Veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133

Passieve veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133Principes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133Juiste zithouding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134

Veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137Waarom veiligheidsgordels? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137Het natuurkundige principe van een frontaleaanrijding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang metveiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138Hoe worden veiligheidsgordel goed gedragen? . . . . . . 139

Airbagsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142Beschrijving van het airbagsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . 142Voorairbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143

3Inhoudsopgave

Bediening Veiligheid Aanwijzingen voor het rij-den

Raadgevingen voor hetgebruik

Raad en daad Technische gegevens

Zij-airbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145Hoofdairbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147Airbag uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148

Veilig vervoer van kinderen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150Wat u moet weten als u kinderen vervoert! . . . . . . . . . 150Kinderzitje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152Bevestiging kinderzitje met "ISOFIX"-systeem . . . . . . . 155Bevestiging kinderzitje met het "Top Tether"-systeem . . . .156

Aanwijzingen voor het rijden . . . . . . . . . 157

Intelligente techniek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157Algemene aanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157Elektronisch stabiliseringsprogramma (ESP) . . . . . . . . . 157Remmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160Rembekrachtiger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160Antiblokkeersysteem (ABS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161Remassistent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161Bergwegrijhulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162Elektromechanische stuurbekrachtiging . . . . . . . . . . . . 162Bandenspanningscontrole . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162Roetfilter (dieselmotor) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163

Rijden en milieu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165De eerste 1.500 kilometer - en daarna . . . . . . . . . . . . . . 165Katalysator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165Economisch en milieubewust rijden . . . . . . . . . . . . . . . . . 166Milieu-aspecten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169Rijden in het buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170Voorkomen van schade aan de auto . . . . . . . . . . . . . . . . 170Rijden over ondergelopen wegen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170

Gebruik aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172Technische voorwaarden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172Gebruiksinstructies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172Aanwijzingen voor het rijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173

Raadgevingen voor het gebruik . . . . . 174

Verzorging en reiniging van de auto . . . . . . . . . . . . . . 174Algemeen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174Verzorging buitenzijde auto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174Verzorging binnenzijde auto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178

Brandstof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180Bio-ethanol E85 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182Tanken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182

Controleren en bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184Motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184Motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186Koelsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188Remvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191Ruitensproeiersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194

Wielen en banden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196Wielen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196

Accessoires, wijzigingen en vervanging vanonderdelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202

Algemeen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202

Raad en daad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203

Raad en daad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203Verbanddoos en gevarendriehoek (Octavia) . . . . . . . . . 203Verbanddoos en gevarendriehoek (Combi) . . . . . . . . . . 203Brandblusser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203Boordgereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204Reservewiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204Wiel verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205Bandenreparatieset . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209Starthulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211Wagen afslepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213

Zekeringen en gloeilampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216Elektrische zekeringen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216Gloeilampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219

Technische gegevens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226

Technische gegevens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226Algemene aanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226Gebruikte afkortingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226Rijprestaties . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226

Gewicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226Identificatiegegevens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227Brandstofverbruik volgens ECE-normen en EG-richtlijnen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227Afmetingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228Motoroliespecificaties . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229Motor 1,2 l/77 kW TSI - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231Motor 1,4 l/59 kW - EU4, EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232Motor 1,4 l/90 kW TSI - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 233Motor 1,6 l/75 kW - EU2, EU4, EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234Motor 1,8 l/112 kW TSI - EU5, EU2 DDK . . . . . . . . . . . . . . . 235Motor 1,8 l/118 kW TSI - EU5, EU2 DDK . . . . . . . . . . . . . . 236Motor 2,0 l/147 kW TSI - EU5, EU2 DDK . . . . . . . . . . . . . . 237Motor 1,6 l/77 kW TDI CR - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238Motor 1,9 l/77 kW TDI PD - EU4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239Motor 2,0 l/81 kW TDI CR - EU4, EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . 240Motor 2,0 l/103 kW TDI CR - EU4, EU5 . . . . . . . . . . . . . . . 241Motor 2,0 l/125 kW TDI CR - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 242Multipurpose vehicle (MPV) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 243

Trefwoordenlijst . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 244

4 Inhoudsopgave

5Inhoudsopgave




Structuur van dit instructieboekje (toelichtingen)Dit instructieboekje is systematisch opgebouwd om het vinden en opnemen vande benodigde informatie te vergemakkelijken.

Hoofdstuk, inhoudsopgave en trefwoordenregisterDe tekst in dit instructieboekje is in relatief korte paragrafen ingedeeld, die inoverzichtelijke hoofdstukken zijn samengevat. Het actuele hoofdstuk staat geac-centueerd vermeld aan onderzijde van de rechterpagina.

De aan de hand van de hoofdstukken ingedeelde inhoudsopgave en het uitge-breide trefwoordenregister achter in het instructieboekje helpen u de gewensteinformatie snel te vinden.

HoofdstukkenDe meeste alinea's gelden voor alle auto's.

Omdat de uitvoeringsvarianten echter zeer veelvuldig kunnen zijn, is het niet tevoorkomen, dat ondanks de indeling in alinea's soms ook uitvoeringen worden ge-noemd waar uw auto niet mee is uitgerust.

Samenvatting en uitlegElke alinea is voorzien van een kop.

Er volgt beknopte informatie (in groot cursief schrift) waarover het in deze alineagaat.

Na een afbeelding volgt een uitleg (in grotere letters) met de manier waarop u tewerk moet gaan. De uit te voeren handelingen beginnen met een koppelteken.

RichtingaanwijzingenAlle richtingaanwijzingen zoals "links", "rechts", "voor", "achter" zijn gebaseerd opde rijrichting van de auto.

Verklaring van symbolen Einde van een paragraaf.

£ De paragraaf gaat op de volgende bladzijde verder.

AanwijzingenAlle vier soorten aanwijzingen die in de tekst worden gebruikt, zijn altijd aan heteinde van de betreffende paragraaf aangegeven.

ATTENTIEDe belangrijkste aanwijzingen worden aangeduid met de kop ATTENTIE. DezeATTENTIE-aanwijzingen attenderen op een ernstige kans op ongevallen ofletsel. In de tekst staat vaak een dubbele pijl, gevolgd door een kleine drie-hoek met uitroepteken. Dit symbool wijst u op een ATTENTIE-aanwijzing aanhet einde van de paragraaf waarmee absoluut rekening moet worden gehou-den.

VOORZICHTIGEen voorzichtig-aanwijzing attendeert op mogelijke defecten aan uw auto (bijv.defecte versnellingsbak), of attendeert op de kans op een ongeval.

Milieu-aanwijzingEen milieu-aanwijzing attendeert op de milieubescherming. Hier vindt u bijv. ad-viezen voor een lager brandstofverbruik.

Let opEen normale Aanwijzing wijst u op belangrijke informatie bij het gebruik van uwwagen.

6 Structuur van dit instructieboekje (toelichtingen)

7Structuur van dit instructieboekje (toelichtingen)




Afbeelding 1 Cockpit

8 Overzicht

Bediening

Overzicht

Overzicht

Dit overzicht dient om u te helpen snel vertrouwd te raken met dedisplays en de bedieningselementen.

Elektrische ruitbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40Elektrische verstelling buitenspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59Luchtuitstroomroosters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88Hendel voor multifunctieschakelaar:– knipperlicht, groot licht en parkeerlicht, grootlichtsignaal . . . . . . . . 51– Snelheidsregelsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106Stuurwiel:– met claxon– met bestuurdersairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143– met bedieningstoetsen voor radio, radio-navigatiesysteem en

telefoon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116Instrumentenpaneel: Instrumenten en controlelampjes . . . . . . . . . . . . . 10Hendel voor multifunctieschakelaar:– Multi-functie-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14– Ruitenwissers en -sproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55Draaiknop voor verwarming bestuurdersstoel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67Luchtuitstroomroosters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88Schakelaar voor alarmlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51Opbergvak op het dashboard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81Afhankelijk van de uitrusting:– Radio– Radio-navigatiesysteemDraaiknop voor de verwarming van de bijrijdersstoel . . . . . . . . . . . . . . . . 67Opbergvak aan de bijrijderszijde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80Schakelaar voor bijrijdersvoorairbag (in dashboardkastje) . . . . . . . . . . . 149Passagiersairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143Zekeringenkast (aan zijde van dashboard) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

Lichtschakelaar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45Draaiknop voor dashboardverlichting en draaiknop voor lichtbun-delhoogteverstelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50, 50Ontgrendelingshendel motorkap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184Opbergvak aan de bestuurderszijde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80Hendel voor stuurwielverstelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100Afhankelijk van de uitrusting:– Bediening voor verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89– Bediening airconditioning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90– Bediening Climatronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93ASR-schakelaar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159Parkeerhulp voor en achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105Afhankelijk van de uitrusting:– Versnellingshendel (schakelbak) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103– Keuzehendel (automatische versnellingsbak) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112Bandenspanningscontrole . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162Afhankelijk van de uitrusting:– Asbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77– Opbergvak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81Controlelampje voor buiten werking gestelde bijrijdersairbag . . . . . . . 149

Let op● Bij wagens die af fabriek met een radio of radio-navigatiesysteem zijn uitge-rust, is een apart instructieboekje voor de bediening van deze apparaten bijge-voegd.

● Bij auto's met stuur rechts wijkt de plaatsing van de bedieningselementenvoor een deel af van de in ⇒ Afbeelding 1 weergegeven plaatsing. De symbolenkomen echter overeen met die op de bedieningselementen van auto's met stuurlinks.

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

9Overzicht




Instrumenten en controlelampjes

Algemene aanwijzingen

ATTENTIE● Houd uw aandacht altijd bij het verkeer! Als bestuurder draagt u de volle-dige verantwoordelijkheid voor een veilig verkeersgedrag.

● Alleen bij stilstaande wagen de knoppen in het instrumentenpaneel bedie-nen en nooit tijdens het rijden!

Overzicht instrumentenpaneel

Afbeelding 2 Instrumentenpaneel

Toerenteller ⇒ pagina 11Snelheidsmeter ⇒ pagina 11Koelvloeistoftemperatuurmeter ⇒ pagina 11Display– met kilometertotaalteller ⇒ pagina 12– met service-interval-indicatie ⇒ pagina 12– met digitale klok ⇒ pagina 13

1

2

3

4

– met multifunctie-indicatie ⇒ pagina 14– met informatiedisplay ⇒ pagina 18Knop voor keuze van de modus (knop draaien) resp. voor de instelling (knopindrukken):– Instellen van uren/minuten– Activeren/deactiveren van de tweede snelheid in mph resp. in km/h £

5

10 Instrumenten en controlelampjes

– Service-interval - Weergave van de resterende dagen en het aantal kilome-ters resp. mijlen tot de eerstvolgende Grote Onderhoud Service/Reset 1)

– Dagteller voor de afgelegde rijafstand terugzetten– Service-interval-indicatie resetten– Weergavemodus activeren/deactiverenBrandstofmeter ⇒ pagina 11

Toerenteller

Het rode bereik van de schaal van de toerenteller 1 ⇒ Afbeelding 2 geeft het be-reik aan waarin het motorregelapparaat begint het motortoerental te begrenzen.Het motorregelapparaat begrenst het motortoerental op een veilige grenswaarde.

Vóór het bereiken van het rode bereik van de toerentellerschaal naar de eerstvol-gende versnelling opschakelen resp. keuzehendelstand D kiezen van de automati-sche versnellingsbak.

Hoge motortoerentallen vermijden tijdens de inrijperiode en voordat de motor opbedrijfstemperatuur is ⇒ pagina 165.

Milieu-aanwijzingTijdig opschakelen bespaart brandstof, vermindert het motorgeluid, spaart het mi-lieu en heeft een positief effect op de levensduur en betrouwbaarheid van de mo-tor.

Snelheidsmeter

Waarschuwing bij snelheidsovertreding

Bij het overschrijden van de rijsnelheid van 120 km/h klinkt een akoestisch waar-schuwingssignaal. Als de snelheid weer terugloopt tot onder deze snelheidsgrens,wordt het akoestische waarschuwingssignaal uitgeschakeld.

6

Koelvloeistoftemperatuurmeter

De koelvloeistoftemperatuurmeter 3 ⇒ Afbeelding 2 werkt alleen maar bij inge-schakeld contact.

Om motorschade te vermijden, de volgende aanwijzingen voor de temperatuurbe-reiken aanhouden:

Bereik voor koude motor

Als de wijzer in het linkergedeelte van de meterschaal staat heeft de motor zijnbedrijfstemperatuur nog niet bereikt. Vermijd hoge motortoerentallen, vol gas enzware motorbelastingen.

Bereik bedrijfswarme motor

De motor heeft zijn bedrijfstemperatuur bereikt als de wijzer in het middelste ge-deelte van de meterschaal staat. Bij sterke motorbelasting en hoge buitentempe-raturen kan de wijzer ook verder naar rechts lopen. Dit kan geen kwaad, zolanghet waarschuwingssymbool in het instrumentenpaneel niet knippert.

Als het symbool in het instrumentenpaneel knippert, is de koelvloeistoftempe-ratuur te hoog of het koelvoeistofpeil te laag. Let op de aanwijzingen ⇒ pagina26, Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil .

ATTENTIENeem de waarschuwingsaanwijzingen in acht ⇒ pagina 185, Werkzaamhedenin de motorruimte voordat u de motorkap opent en het koelvloeistofpeil con-troleert.

VOORZICHTIGVerstralers en andere aanbouwdelen voor de verseluchtinlaat verslechteren dekoelwerking van de koelvloeistof. Bij hoge buitentemperaturen en zware motor-belasting is de kans aanwezig dat de motor oververhit raakt!

Brandstofmeter

De brandstofmeter 6 ⇒ Afbeelding 2 werkt alleen maar bij ingeschakeld contact. £

1) Geldt voor landen waarin de waarden in Britse maateenheden worden aangeduid.

11Instrumenten en controlelampjes




De tankinhoud bedraagt circa 55 liter resp. 60 liter1). Wanneer de naald de reser-vemarkering bereikt, gaat het waarschuwingssymbool in het instrumentenpa-neel branden Er zit nog ca. 9 liter brandstof in de tank. Dit symbool herinnert er-aan, dat u moet tanken.

Op het informatiedisplay verschijnt:

Please refuel. (Tanken a.u.b.!)

Als waarschuwing klinkt bovendien een akoestisch signaal.

VOORZICHTIGDe brandstoftank nooit volledig leegrijden! Een onregelmatige brandstoftoevoerkan tot een onregelmatig draaiende motor leiden. Er kan dan onverbrande brand-stof in het uitlaatsysteem terechtkomen en de katalysator beschadigen.

Let opNa het voltanken kan het voorkomen dat bij een dynamische rit (bijvoorbeeld veelbochten, remmen, bergafwaarts en bergopwaarts rijden) de brandstofmeter ietsminder aangeeft. Als wordt gestopt of bij een minder dynamische rit wordt dejuiste brandstofhoeveelheid weer weergegeven. Dit effect is geen storing.

Kilometertotaalteller

De indicatie van de afgelegde afstand vindt plaats in kilometers (km). In sommigelanden wordt de eenheid "mijlen" gebruikt.

Terugstelknop

Als de terugstelknop 5 ⇒ Afbeelding 2 circa 1 seconde ingedrukt wordt gehou-den, wordt de dagteller op nul teruggezet.

Kilometerdagteller (trip)

De kilometerdagteller geeft de afstand weer die is afgelegd nadat de kilometer-teller voor de laatste keer op nul is teruggezet - en wel in stappen van 100 m,resp. 1/10 mijl.

Kilometertotaalteller

De kilometertotaalteller geeft het aantal kilometers, resp. mijlen weer die de autoin totaal heeft afgelegd.

Storingindicatie

Als een storing in het instrumentenpaneel aanwezig is, wordt op het display con-tinu Error weergegeven. De storing zo snel mogelijk door een specialist laten ver-helpen.

ATTENTIEOm veiligheidsredenen de dagteller nooit terugstellen tijdens het rijden!

Let opAls bij wagens die met een informatiedisplay zijn uitgerust de weergave van detweede snelheid in mph resp. in km/h is geactiveerd, wordt deze rijsnelheid inplaats van de kilometertotaalteller weergegeven.

Service-intervalindicatie

Afbeelding 3 Service-interval-indicatie:Opmerking

Afhankelijk van de uitvoering van de wagen kan de weergave op het display afwij-ken.

Service-interval-indicatie

Vóór het bereiken van de servicetermijn wordt na het inschakelen van het contacteen sleutelsymbool en het nog resterende aantal kilometers weergegeven⇒ Afbeelding 3. Tegelijkertijd verschijnt het resterende aantal dagen tot de vol-gende servicetermijn.

Op het informatiedisplay verschijnt: £

1) Geldt voor Octavia Combi 4x4 en Octavia Scout.


Service in ... km or... days. (Servicebeurt na ... km of ... dagen.)

De kilometerindicatie of de dagindicatie loopt voor de servicebeurt in stappen van100 km of hele dagen terug.

Als de vastgestelde servicetermijn is bereikt, verschijnt op het display gedurende20 seconden een knipperend sleutelsymbool en de tekst Service.

Op het informatiedisplay verschijnt:

Service now! (Servicebeurt nu!)

Indicatie over de nog af te leggen afstand en dagen tot aan de eerstvolgendeonderhoudsbeurt

De nog resterende afstand en dagen tot de eerstvolgende servicetermijn kan opelk moment met toets 5 worden opgeroepen ⇒ Afbeelding 2.

Op het display verschijnt gedurende 10 seconden een sleutelsymbool en eenweergave van het resterende aantal kilometers. Tegelijkertijd verschijnt het res-terende aantal dagen tot de volgende servicetermijn.

Bij wagens met een informatiedisplay kan deze weergave in het menu Settings(Instellingen) ⇒ pagina 20 worden opgeroepen.

Op het informatiedisplay wordt gedurende 10 seconden weergegeven:

Service in ... km or... days. (Servicebeurt na ... km of ... dagen.)

Service-interval-indicatie resetten

Terugzetten van de service-intervalindicatie is pas mogelijk als op het display inhet instrumentenpaneel een servicemelding of ten minste een waarschuwing ver-schijnt.

Wij adviseren het terugzetten door een specialist te laten uitvoeren.

De specialist:

● zet na de betreffende Grote Onderhoud Service het geheugen van de indicatieterug,● noteert de onderhoudsbeurt in het serviceplan,● plakt de sticker, met de aantekening voor de volgende onderhoudsbeurt aande zijkant van het instrumentenpaneel aan de bestuurderszijde.

De service-intervalindicaties kunnen ook met knop 5 ⇒ Afbeelding 2 worden te-ruggezet.

Bij wagens met een informatiedisplay kan deze weergave in het menu Settings(Instellingen) ⇒ pagina 20 worden opgeroepen.

VOORZICHTIGWij adviseren de service-interval-indicatie niet zelf te resetten omdat dit kan lei-den tot een verkeerde instelling van de service-interval-indicatie, waardoor er sto-ringen in de auto kunnen optreden.

Let op● Reset de indicatie nooit tussen de onderhoudsintervallen in omdat er andersverkeerde gegevens worden weergegeven.

● Bij losgekoppelde autoaccu blijven de waarden van de service-interval-indica-tie bewaard.

● Als het instrumentenpaneel na een reparatie wordt vervangen, moeten in deteller voor de service-intervalindicatie de juiste waarden worden ingevoerd. Dezewerkzaamheden moeten worden uitgevoerd door een specialist.

● Na het terugzetten van de indicatie met variabele onderhoudsintervallen (QG1)worden de gegevens net als bij wagens met vaste onderhoudsintervallen (QG2)weergegeven. Om deze reden adviseren wij de service-intervalindicatie alleen telaten terugzetten door een geautoriseerde ŠKODA Servicepartner, die het terug-zetten uitvoert met behulp van een wagensysteemtester.

● Uitgebreide informatie met betrekking tot de onderhoudsintervallen - zie bro-chure Serviceplan.

Digitale klok

De klok stelt u met draaiknop 5 in ⇒ Afbeelding 2.

Door aan knop 5 te draaien kiest u de aanduiding die u wilt veranderen en doorde knop in te drukken voert u de wijziging van de gekozen aanduiding uit.

Bij wagens die met een informatiedisplay zijn uitgerust, kan de klok worden inge-steld in het menu Time (Tijd) ⇒ pagina 20.

ATTENTIEDe tijd mag om veiligheidsredenen niet tijdens het rijden, maar alleen bij stil-staande motor worden ingesteld.





Schakeladvies

Afbeelding 4 Schakeladvies

Op het display in het instrumentenpaneel wordt informatie over de ingeschakeldeversnelling A ⇒ Afbeelding 4 weergegeven.

Om een zo laag mogelijk brandstofverbruik te bereiken, wordt op het display ad-vies gegeven voor het inschakelen van een andere versnelling.

Als het regelapparaat herkent dat het gunstig is om van versnelling te verande-ren, wordt op het display een pijl B weergegeven. De pijl wijst omhoog of omlaag,afhankelijk van het advies om op of terug te schakelen.

Tegelijkertijd wordt in plaats van de momenteel ingeschakelde versnelling A deaanbevolen versnelling getoond.

Multifunctie-indicatie (boordcomputer)

Inleiding

De multi-functie-indicatie wordt, afhankelijk van de uitrusting van de auto, op hetdisplay ⇒ Afbeelding 5 of op het informatiedisplay weergegeven ⇒ pagina 18.

De multi-functie-indicatie biedt een reeks nuttige informatie.

Buitentemperatuur ⇒ pagina 15

Rijtijd ⇒ pagina 16

Actueel brandstofverbruik ⇒ pagina 16

Gemiddeld brandstofverbruik ⇒ pagina 16

Actieradius ⇒ pagina 16

Afgelegde afstand ⇒ pagina 16

Gemiddelde snelheid ⇒ pagina 17

Actuele snelheid ⇒ pagina 17

Olietemperatuur ⇒ pagina 17

Waarschuwing bij snelheidsovertreding ⇒ pagina 17

Bij wagens die met een informatiedisplay zijn uitgerust, is het mogelijk de weer-gave van enkele gegevens uit te schakelen.

Let op● In bepaalde exportuitvoeringen worden de waarden in het Engelse stelselweergegeven.

● Als de weergave van de tweede snelheid in mph wordt geactiveerd, wordt deactuele snelheid in km/h op het display niet weergegeven.

Geheugen

Afbeelding 5 Multi-functie-indicatie

De multi-functie-indicatie is uitgevoerd met twee automatisch werkende geheu-gens. In het midden van het displayveld wordt het geselecteerde geheugen weer-gegeven ⇒ Afbeelding 5.

De gegevens van het ritgeheugen (geheugen 1) worden weergegeven als op hetdisplay een 1 verschijnt. Als er een 2 verschijnt worden de gegevens van het reis-geheugen (geheugen 2) weergegeven.

Het omschakelen van het geheugen gebeurt met toets B ⇒ Afbeelding 6 op deruitenwisserhendel of met toets D op het ⇒ Afbeelding 6 multifunctiestuurwiel. £


Ritgeheugen (geheugen 1)

Het ritgeheugen verzamelt de rij-informatie vanaf het inschakelen tot aan het uit-schakelen van het contact. Als de rit binnen 2 uur na het uitschakelen van hetcontact wordt voortgezet worden de er dan nog bijkomende waarden meegeno-men in de berekening van de actuele rij-informatie. Bij een onderbreking van de ritmet meer dan 2 uur wordt het geheugen automatisch gewist.

Reisgeheugen (geheugen 2)

Een reisgeheugen verzamelt de rijgegevens van een willekeurig aantal ritten toteen totale rijtijd van 19 uur en 59 minuten of een afstand van 1 999 km. 99 uuren 59 minuten rijtijd of een traject van 9.999 km bij wagens met een informatie-display. Als een van de genoemde waarden wordt overschreden, wordt het ge-heugen gewist en begint de berekening opnieuw.

Het reisgeheugen wordt in tegenstelling tot het ritgeheugen niet na een onder-breking van meer dan 2 uur gewist.

Let opAls de accuklemmen worden losgemaakt, worden alle waarden in de geheugens 1en 2 gewist.

Bediening met de toetsen op de ruitenwisserhendel en op hetmultifunctiestuurwiel

Afbeelding 6 Multi-functie-indicatie: Bedieningselementen op de ruitenwisserhendel / bedie-ningselementen op het multifunctiestuurwiel

Tuimelschakelaar A en toets B bevinden zich op de ruitenwisserhendel ⇒ Af-beelding 6. Het omschakelen en terugzetten op het multifunctiestuurwiel vindtplaats met kartelwiel D .

Geheugen kiezen

– Door het kort aantippen van toets B op de ruitenwisserhendel of door kortaantippen van toets D op het multifunctiestuurwiel wordt het gewenste ge-heugen geselecteerd.

Functies met behulp van de ruitenwisserhendel selecteren

– Tuimelschakelaar A aan de boven- of onderzijde langer dan 0,5 seconden in-drukken. Daardoor worden na elkaar de afzonderlijke functies van de multi-functie-indicatie opgeroepen.

Functies met behulp van het multifunctiestuurwiel selecteren

– Het menu van de multifunctie-indicatie wordt opgeroepen door op toets C tedrukken.

– Het kartelwiel D naar boven of naar beneden draaien. Hiermee worden deverschillende functies van de multifunctie-indicatie na elkaar opgeroepen.

Functie op nul zetten

– Kies het gewenste geheugen.

– Toets B of toets D langer dan 1 seconde indrukken.

Met toets B op de ruitenwisserhendel of toets D op het multifunctiestuurwielworden de volgende waarden van het geselecteerde geheugen op nul gezet:

● gemiddeld brandstofverbruik,● afgelegde afstand,● gemiddelde snelheid,● rijtijd.

De multi-functie-indicatie kan alleen bij ingeschakeld contact worden bediend. Nahet inschakelen van het contact wordt de functie weergegeven die voor het uit-schakelen als laatste werd gekozen.

Buitentemperatuur

De buitentemperatuur wordt bij ingeschakeld contact op het display weergege-ven. £





Als de buitentemperatuur tot beneden +4 °C daalt, verschijnt een sneeuwvlok-symbool voor de temperatuurweergave (waarschuwingssignaal gladheid) en klinkter een waarschuwingssignaal. Na het indrukken van tuimelschakelaar A op deruitenwisserhendel ⇒ Afbeelding 6 resp. toets C op het multifunctiestuurwiel⇒ Afbeelding 6 wordt de functie getoond die het laatst werd weergegeven.

ATTENTIEGa er niet alleen op basis van de buitentemperatuurindicatie vanuit dat ergeen sprake is van ijzel. Denk eraan dat ook bij buitentemperaturen van rond+4 °C er sprake kan zijn van ijzel - waarschuwing tegen ijzel!

Rijtijd

Op het display verschijnt de rijtijd die is verstreken sinds het geheugen voor delaatste keer is gewist. Als u de rijtijd vanaf een bepaald tijdstip wilt meten, moet uop dat tijdstip het geheugen wissen door toets B op de ruitenwisserhendel ⇒ Af-beelding 6 of het kartelwiel D op het multifunctiestuurwiel ⇒ Afbeelding 6 langerdan 1 seconde ingedrukt te houden.

De maximale weergegeven waarde voor de beide geheugens bedraagt 19 uur en59 minuten. 99 uur en 59 minuten bij wagens met een informatiedisplay. Als dezewaarde wordt overschreden, start de weergave weer vanaf nul.

Huidig verbruik

Op het display wordt het huidige brandstofverbruik in l/100 km weergegeven. Metbehulp van deze weergegeven gegevens kunt u uw rijgedrag aanpassen aan hetgewenste verbruik.

Bij een stilstaande of langzaam rijdende auto wordt het brandstofverbruik in l/hweergegeven.

Tijdens de rit wordt de weergegeven waarde elke 0,5 seconden geactualiseerd.

Gemiddeld brandstofverbruik

Op het display verschijnt het gemiddelde brandstofverbruik in l/100 km sinds hetgeheugen voor de laatste keer is gewist ⇒ pagina 14. Met behulp van deze weer-gegeven gegevens kunt u uw rijgedrag aanpassen aan het gewenste verbruik.

Als u het gemiddelde brandstofverbruik vanaf een bepaald tijdstip wilt meten,moet u op dat tijdstip het geheugen wissen met toets B op de ruitenwisserhen-del ⇒ Afbeelding 6 of kartelwiel D op het multifunctiestuurwiel ⇒ Afbeelding 6.Na het wissen verschijnen op het display gedurende de eerste 100 meter streep-jes.

Tijdens de rit wordt de weergegeven waarde elke 5 seconden geactualiseerd.

Let opDe verbruikte hoeveelheid benzine wordt niet weergegeven.

Actieradius

Op het display wordt de geschatte actieradius in kilometers weergegeven. Dezewaarde geeft aan welke afstand uw auto met de huidige brandstofvoorraad enmet dezelfde rijstijl nog kan afleggen.

De weergave vindt plaats in sprongen van 10 km. Als het controlelampje voor debrandstofreserve gaat branden, verandert de weergave in stappen van 5 km.

Bij de berekening van de actieradius wordt het brandstofverbruik van de laatste50 km als basis genomen. Als u zuiniger rijdt, wordt de actieradius groter.

Als het geheugen is gewist (na het losmaken van de accuklemmen), wordt voor deactieradius uitgegaan van een brandstofverbruik van 10 l/100 km; daarna vindteen aanpassing plaats overeenkomstig uw rijstijl.

Afgelegde afstand

Op het display verschijnt de afgelegde rijafstand sinds het geheugen voor de laat-ste keer ⇒ pagina 14 is gewist. Als u de afgelegde afstand vanaf een bepaald tijd-stip wilt meten, moet u op dat tijdstip het geheugen wissen met toets B ⇒ Af-beelding 6 op de ruitenwisserhendel of kartelwiel D op het multifunctiestuurwiel⇒ Afbeelding 6.

De maximaal weer te geven waarde voor beide geheugens is 1.999 km, resp.9.999 km bij wagens met informatiedisplay. Als deze waarde wordt overschreden,start de weergave weer vanaf nul.


Gemiddelde snelheid

Op het display verschijnt de gemiddelde snelheid in km/h sinds het geheugenvoor de laatste keer is gewist ⇒ pagina 14. Als u de gemiddelde snelheid vanaf eenbepaald tijdstip wilt meten, moet u bij het begin van de meting het geheugen opnul zetten met toets B op de ruitenwisserhendel ⇒ Afbeelding 6 of kartelwiel Dop het multifunctiestuurwiel ⇒ Afbeelding 6.

Na het wissen verschijnen op het display gedurende de eerste ca. 300 m streep-jes.

Tijdens de rit wordt de weergegeven waarde elke 5 seconden geactualiseerd.

Actuele snelheid

Op het display wordt de actuele snelheid aangegeven, die identiek is aan de weer-gave van de snelheidsmeter 2 ⇒ Afbeelding 2.

Olietemperatuur

Als de olietemperatuur lager is dan 50 °C of als in het systeem voor het controle-ren van de olietemperatuur een storing aanwezig is, worden in plaats van de olie-temperatuur drie streepjes aangegeven.

Waarschuwing bij snelheidsovertreding

Snelheidslimiet bij stilstaande wagen instellen

– Met toets A op de ruitenwisserhendel ⇒ Afbeelding 6 of met het kartelwielD op het multifunctiestuurwiel ⇒ Afbeelding 6 het menupunt Waarschuwing

bij snelheidsoverschrijding selecteren.

– Met toets B op de ruitenwisserhendel of met het kartelwiel D op het multi-functiestuurwiel kunt u de mogelijkheid voor het instellen van de snelheidsli-miet activeren (waarde knippert).

– Met toets A op de ruitenwisserhendel of met het kartelwiel D op het multi-functiestuurwiel de gewenste snelheidslimiet instellen, bijvoorbeeld 50 km/h.

– Met toets B op de ruitenwisserhendel of met het kartelwiel D op het multi-functiestuurwiel de gewenste snelheidslimiet bevestigen of 5 seconden wach-ten, de instelling wordt automatisch opgeslagen (de waarde knippert nietmeer).

Zo kan de snelheidslimiet in stappen van 5 km/h worden ingesteld.

Snelheidslimiet bij rijdende wagen instellen

– Met toets A op de ruitenwisserhendel of met het kartelwiel D op het multi-functiestuurwiel het menupunt Waarschuwing bij snelheidsoverschrijding se-lecteren.

– Rijd met de gewenste snelheid, bijv. 50 km/h.

– Met toets B op de ruitenwisserhendel of met het kartelwiel D op het multi-functiestuurwiel kunt u de actuele snelheid als snelheidslimiet overnemen(waarde knippert).

Als u de ingestelde snelheidslimiet wilt wijzigen, gebeurt dit in stappen van 5 km/h (bijvoorbeeld de overgenomen snelheid 47 km/h wordt verhoogd naar 50 km/hresp. verlaagd naar 45 km/h).

– Met toets B op de ruitenwisserhendel of met het kartelwiel D op het multi-functiestuurwiel de gewenste snelheidslimiet bevestigen of 5 seconden wach-ten, de instelling wordt automatisch opgeslagen (de waarde knippert nietmeer).

Snelheidslimiet wijzigen of wissen

– Met toets A op de ruitenwisserhendel of met het kartelwiel D op het multi-functiestuurwiel het menupunt Waarschuwing bij snelheidsoverschrijding se-lecteren.

– De snelheidslimiet kan worden gewist door op toets B op de ruitenwisser-hendel of het kartelwiel D op het multifunctiestuurwiel te drukken.

– Meerdere malen op toets B op de ruitenwisserhendel of het kartelwiel D ophet multifunctiestuurwiel drukken en de mogelijkheid tot het wijzigen van desnelheidslimiet wordt geactiveerd.

Als de ingestelde snelheidslimiet wordt overschreden, klinkt een akoestisch waar-schuwingsignaal. Tegelijkertijd verschijnt op het display de melding Waarschu-wing bij snelheidsoverschrijding met de waarde van de ingestelde limiet.

De ingestelde snelheidslimiet blijft ook na het uitschakelen van het contact opge-slagen.

ATTENTIEHoud uw aandacht altijd bij het verkeer! Als bestuurder draagt u de volledigeverantwoordelijkheid voor een veilig verkeersgedrag.





MAXI DOT-display (informatiedisplay)

Inleiding

Het informatiedisplay informeert op comfortabele wijze over de actuele bedrijfs-toestand van de auto. Bovendien toont het informatiedisplay (afhankelijk van deuitvoering van de wagen) informatie van de radio, telefoon, multifunctie-indicatie,het radionavigatiesysteem, een op de MDI-ingang aangesloten apparaat en de au-tomatische versnellingsbak.

Bij ingeschakeld contact en tijdens het rijden worden in de auto altijd bepaaldefuncties en statussen gecontroleerd.

Functiestoringen of noodzakelijke reparaties of andere informatie wordt doormiddel van rode symbolen ⇒ pagina 19 en gele symbolen ⇒ pagina 20 weerge-geven.

Het verschijnen van sommige symbolen gaat gepaard met een akoestisch waar-schuwingssignaal.

Bovendien verschijnen op het display informatie- en waarschuwingsmeldingen⇒ pagina 22.

Op het display kunnen (al naargelang de uitrusting) de volgende gegevens wor-den weergegeven:

Hoofdmenu ⇒ pagina 18

Waarschuwing portier, achterklep en motorkap ⇒ pagina 19

Service-interval-indicatie ⇒ pagina 12

Keuzehendelstand van de automatische versnellings-bak

⇒ pagina 110

Hoofdmenu

Afbeelding 7 Informatiedisplay: Bedieningselementen op de ruitenwisserhendel / bedie-ningselementen op het multifunctiestuurwiel

Bediening met de toetsen op de ruitenwisserhendel

– Het Main menu (Hoofdmenu) wordt geactiveerd als tuimelschakelaar A ⇒ Af-beelding 7 langer dan 1 seconde wordt ingedrukt.

– Met behulp van tuimelschakelaar A kunnen de afzonderlijke menu's wordengeselecteerd. Na het even aantippen van de schakelaar B wordt de gekozeninformatie weergegeven.

Bediening met de toetsen op het multifunctiestuurwiel

– Het Main menu (Hoofdmenu) wordt geactiveerd als tuimelschakelaar C ⇒ Af-beelding 7 langer dan 1 seconde wordt ingedrukt.

– Door kort op toets C te drukken, komt u een niveau hoger.

– Door aan het kartelwiel D te draaien, kunnen de afzonderlijke menu's wordengeselecteerd. Na het kort aantippen van kartelwiel D wordt het geselecteer-de menu aangegeven.

U kunt (al naargelang de uitrusting van de auto) de volgende menu's kiezen:

■ MFD (MFA) ⇒ pagina 14

■ Audio (Audio)

■ Navigation (Navigatie)

■ Phone (Telefoon) ⇒ pagina 118

■ Aux. heating (Interieurvoorverwarming) ⇒ pagina 96

■ Assistants (Hulpsyst.) ⇒ pagina 47 £


■ Vehicle status (Wagenstatus) ⇒ pagina 19

■ Settings (Instellingen) ⇒ pagina 20

Het menupunt Audio (Audio) wordt alleen weergegeven als de af fabriek inge-bouwde autoradio is ingeschakeld.

Het menupunt Navigation (Navigatie) wordt alleen weergegeven als het af fa-briek ingebouwde radionavigatiesysteem is ingeschakeld.

Het menupunt Aux. heating (Interieurvoorverwarming) wordt alleen weergege-ven als de wagen af fabriek met een interieurvoorverwarming is uitgerust.

Het menupunt Assistants (Hulpsyst.) wordt alleen weergegeven als de wagenmet bochtenverlichting is uitgerust.

Let op● Als op het informatiedisplay waarschuwingsmeldingen worden weergegeven,moeten deze meldingen met toets B op de ruitenwisserhendel resp. met toetsD op het multifunctiestuurwiel worden bevestigd om het hoofdmenu op te roe-

pen.

● Als het informatiedisplay niet wordt bediend, schakelt het menu steeds na10 seconden een niveau hoger in.

● De bediening van de af fabriek ingebouwde autoradio resp. het radionavigatie-systeem wordt in een afzonderlijke instructieboekje beschreven, dat bij de wa-gendocumentatie is gevoegd.

Waarschuwing portier, achterklep en motorkap

De waarschuwing voor portier, achterklep en motorkap verschijnt als ten minsteéén portier, de achterklep of de motorkap niet gesloten is. Het symbool geeft aanwelk portier resp. dat de achterklep of motorkap niet gesloten is.

Het symbool verdwijnt zodra de portieren, achterklep en motorkap volledig geslo-ten zijn.

Bij geopend portier, achterklep en motorkap en een snelheid van meer dan 6 km/hklinkt er een waarschuwingssignaal.

Auto-Check-Control

Toestand auto

De Auto-Check-Control controleert de staat van bepaalde functies en autocompo-nenten. De controle vindt bij ingeschakeld contact continu plaats, zowel bij stil-staande auto alsook tijdens het rijden.

Enkele functiestoringen, dringend noodzakelijke reparaties, onderhoudswerk-zaamheden of andere gegevens worden op het display in het instrumentenpaneelaangegeven. Deze indicaties zijn al naargelang de prioriteit ingedeeld in rode engele lichtsymbolen.

De rode symbolen geven een gevaar aan (prioriteit 1) terwijl de gele een waar-schuwing aangeven (prioriteit 2). Daarnaast verschijnen als aanvulling op de sym-bolen aanwijzingen voor de bestuurder ⇒ pagina 22.

Als in het menu het punt Vehicle status (Wagenstatus) wordt aangegeven, is tenminste een storingsmelding aanwezig. Na het selecteren van dit menu wordt deeerste van de storingmeldingen weergegeven. Als meerdere storingsmeldingenaanwezig zijn, verschijnt op het display onder de melding bijvoorbeeld 1/3. Dat be-tekent dat de eerste van in totaal drie meldingen wordt aangegeven. Controleerde aangegeven storingmeldingen zo snel als mogelijk is.

Zolang de functiestoringen niet zijn verholpen, worden de symbolen telkens weeraangegeven. Na de eerste melding worden de symbolen zonder aanwijzingenvoor de bestuurder weergegeven.

Als er een storing optreedt, klinkt naast de weergave van het symbool en de tekstook een waarschuwingssignaal:

● Prioriteit 1 - drie waarschuwingstonen● Prioriteit 2 - één waarschuwingstoon

Rode symbolen

Een rood symbool geeft een gevaar aan.

– De wagen tot stilstand brengen.

– Zet de motor af.

– Controleer de aangegeven functie.

– Indien nodig de hulp inroepen van een specialist. £





Betekenis van de rode symbolen:

Motoroliedruk te laag ⇒ pagina 25

Oververhitte koppelingen van de automati-sche versnellingsbak DSG

⇒ pagina 30

Als er een rood symbool verschijnt, weerklinken drie opeenvolgende waarschu-wingstonen.

Gele symbolen

Een geel symbool geeft een waarschuwing aan.

Controleer de betreffende functie zo snel mogelijk.

Betekenis van de gele symbolen:

Motoroliepeil controleren,motoroliesensor defect

⇒ pagina30

Probleem met demotoroliedruk

De wagen direct door een specialist laten controle-ren. Samen met dit symbool wordt informatie overhet maximaal toelaatbare motortoerental weerge-

geven.

Als een geel symbool verschijnt, klinkt in sommige landen ook een waarschu-wingstoon.

Als er sprake is van meerdere functiestoringen met prioriteit 5, verschijnen dezesymbolen na elkaar en zijn ze steeds gedurende circa 2 seconden zichtbaar.

Instelling

U kunt met behulp van het informatiedisplay bepaalde instellingen zelf wijzigen.De actuele instelling wordt op het informatiedisplay in het betreffende menu bo-ven onder de streep aangegeven.

U kunt (al naargelang de uitrusting van de auto) de volgende menu's kiezen:

● Language (Taal/Language)● MFD Data (MFA-data)● Convenience (Comfort)● Lights & Vision (Licht & Zicht)

● Time (Tijd)● Winter tires (Winterbanden)● Units (Eenheden)● Assistants (Hulpsyst.)● Alt. speed dis. (2e snelheid)● Service (Service )● Factory setting (Fabrieksinst.)● Back (Terug)

Na het selecteren van het menupunt Back (Terug) komt u een niveau hoger in hetmenu.

Taal

Hiermee kunt u instellen in welke taal de waarschuwings- en informatietekstenmoeten worden weergegeven.

Weergaven van de multifunctie-indicatie

Hier kunt u enkele weergaven van de multifunctie-indicatie in- resp. uitschakelen.

Comfort

Hier kunt u de volgende functies inschakelen, uitschakelen of instellen:

Rain closing(Regensluiting)

In-/uitschakelen van de functie automatisch sluiten vande ruiten en het schuif-kanteldak bij regen bij een ver-grendelde wagena). Als het niet regent en de functie isingesteld, worden de ruiten inclusief het schuif-kantel-dak automatisch na ca. 12 uur gesloten.

ATA confirm(Bev. alarm)

In-/uitschakelen van de akoestische signalering van deactivering van het alarmsysteem.

Central locking(Centrale vergr.)

In-/uitschakelen van de functie afzonderlijke portieront-grendeling en automatisch sluiten.

Window op.(Ruitbediening)

Hier kunt u de comfortbediening voor alleen de ruit aanbestuurderszijde of voor alle ruiten instellen.

Mirror down(Spglkanteling)

In-/uitschakelen van de functie spiegelkanteling aan bij-rijderszijde bij het inschakelen van de achteruitversnel-lingb). £


Mirror adjust.(spiegelverstelling)

In-/uitschakelen van de functie gelijktijdige buitenspie-gelverstelling links en rechts.

Factory setting(Fabrieksinst.)

Fabrieksinstelling voor comfort herstellen.

a) Deze functie is alleen aanwezig bij wagens met regensensor.b) Deze functie is alleen aanwezig bij wagens met elektrische verstelbare bestuurdersstoel.

Verlichting en zicht

Hier kunt u de volgende functies inschakelen, uitschakelen of instellen:

Coming Home(Coming Home)

In-/uitschakelen en instelling van de brandduur van defunctie Coming Home.

Leaving Home(Leaving Home)

In-/uitschakelen en instelling van de brandduur van defunctie Leaving Home.

Dayl. dri. light(Dagrijverl.)

In-/uitschakelen van de functie "DAY LIGHT".

Lane ch. flash(Comf. knip.)

In-/uitschakelen van de functie comfortknipperen.

Rear wiper(A. ruitwisser)

In-/uitschakelen van de functie automatisch wissen vande achterruit.

Travel mode(Reismodus)

In-/uitschakelen van de functie reismodus.

Factory setting(Fabrieksinst.)

Fabrieksinstelling van de verlichting herstellen.

Tijd

Hier kunt u de tijd, het tijdsformaat (12- of 24-uursweergave) en de omschakelingzomer-/wintertijd instellen.

Winterbanden

Hiermee kunt u instellen bij welke snelheid een waarschuwingstoon moet klinken.Deze functie kunt u bijvoorbeeld gebruiken bij winterbanden, waarbij de toege-stane maximumsnelheid lager is dan de maximumsnelheid van de wagen.

Bij het overschrijden van de snelheid verschijnt er op het informatiedisplay:

Winter tyres max. speed ... km/h (Winterbanden maximaal ... km/h)

Eenheden

Hiermee kunt u de eenheden voor temperatuur, brandstofverbruik en afgelegdeafstand instellen.

Assistenten

Hier kunt u de geluiden van de akoestische signalen van de parkeerhulp aanpas-sen.

Tweede snelheid

Hier kunt u de weergave van de tweede snelheid in mph resp. in km/h inschake-len1).

Onderhoud

Hier kunt u het resterende aantal kilometers en dagen tot de volgende serviceter-mijn oproepen en de service-intervalindicatie terugzetten.

Fabrieksinst.

Na het selecteren van het menu Fabrieksinst. wordt de fabrieksinstelling voor hetinformatiedisplay weer ingesteld.

1) Geldt voor landen waarin de waarden in Britse maateenheden worden aangeduid.





Controlelampjes

Overzicht

De controlelampjes geven bepaalde functies, resp. storingen aan.

Afbeelding 8 Instrumentenpaneel met controlelampjes

Knipperlichten (links) ⇒ pagina 23

Knipperlichten (rechts) ⇒ pagina 23

Mistlampen ⇒ pagina 23

Grootlicht ⇒ pagina 23

Dimlicht ⇒ pagina 24

Mistachterlicht ⇒ pagina 24

Snelheidsregelsysteem ⇒ pagina 24

Defecte gloeilamp ⇒ pagina 24

Roetfilter (dieselmotor) ⇒ pagina 24

Airbagsysteem ⇒ pagina 24

Uitlaatgascontrolesysteem ⇒ pagina 25

Elektromechanische stuurbekrachtiging ⇒ pagina 25

Motoroliedruk ⇒ pagina 25

Controle van de motorelektronica (benzine-motor)

⇒ pagina 26 £


Voorgloeisysteem (dieselmotor) ⇒ pagina 26

Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil ⇒ pagina 26

Aandrijfslipregeling (ASR) ⇒ pagina 27

Elektronisch stabiliseringsprogramma (ESP) ⇒ pagina 27

Aandrijfslipregeling (ASR) uitschakelen ⇒ pagina 27

Keuzehendelblokkering ⇒ pagina 27

Bandenspanning ⇒ pagina 28

Antiblokkeersysteem (ABS) ⇒ pagina 28

Motorkap ⇒ pagina 28

Gordelwaarschuwingslampje ⇒ pagina 28

Achterklep ⇒ pagina 29

Portier open ⇒ pagina 29

Vloeistofpeil in ruitensproeierinstallatie ⇒ pagina 29

Remsysteem ⇒ pagina 29

Handrem ⇒ pagina 29

Dynamo ⇒ pagina 30

Motoroliepeil ⇒ pagina 30

Brandstofreserve ⇒ pagina 30

ATTENTIE● Als de brandende controlelampjes en de betreffende beschrijvingen enwaarschuwingsaanwijzingen worden genegeerd, kan dit tot ernstig letsel oftot schade aan de auto leiden.

● De motorruimte van de auto is een gevaarlijke omgeving. Bij werkzaamhe-den in de motorruimte, bijv. controleren en bijvullen van de bedrijfsvloeistof-fen, kunnen letsel, verbrandingen, ongevallen en brand ontstaan.. Neem be-slist de waarschuwingsaanwijzingen in acht ⇒ pagina 185, Werkzaamheden inde motorruimte.

Let op● De plaatsing van de controlelampjes is afhankelijk van het motortype. De afge-beelde symbolen in de hiernavolgende beschrijving kunt u terugvinden als contro-lelampje in het instrumentenpaneel.

● Storingen worden in het instrumentenpaneel als rode symbolen (prioriteit 1 -gevaar) of gele symbolen (prioriteit 2 - waarschuwing) aangegeven.

Knipperlichten

Afhankelijk van de stand van de knipperlichtschakelaar knippert het linker ofrechter controlelampje.

Als er een gloeilamp voor een knipperlicht uitvalt, knippert het controlelampje bij-na twee keer zo snel. Dit geldt niet bij het rijden met aanhangwagen.

Bij ingeschakelde alarmlichten knipperen alle knipperlichten alsmede de beidecontrolelampjes.

Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking tot de knipperlichtinstallatie⇒ pagina 51.

Mistlampen

Het controlelampje brandt bij ingeschakelde mistlampen ⇒ pagina 49.

Groot licht

Het controlelampje brandt bij ingeschakeld groot licht of bij ingeschakeld licht-signaal. £





Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking tot het grootlichtsysteem ⇒ pagi-na 51.

Dimlicht

Het controlelampje brandt bij ingeschakeld dimlicht ⇒ pagina 45.

Mistachterlicht

Het controlelampje brandt bij ingeschakeld mistachterlicht ⇒ pagina 49.

Snelheidsregelsysteem

Het controlelampje brandt als het snelheidsregelsysteem actief is.

Defecte lamp

Het controlelampje brandt bij een defecte gloeilamp:● tot 2 seconden na het inschakelen van het contact,● bij het inschakelen van de defecte gloeilamp.

Op het informatiedisplay aangeven tekst, bijvoorbeeld:

Check front right dipped beam! (Dimlicht rechtsvoor controleren!)

Roetfilter (dieselmotor)

Als het controlelampje gaat branden, geeft dit aan dat door het frequent rijdenvan korte ritten het roetfilter met roet is verstopt.

Om het roetfilter te reinigen moet zo snel mogelijk, als de verkeerssituatie dit toe-laat, gedurende minstens 15 minuten of tot het doven van het controlelampje inde 4e of 5e versnelling (automatische versnellingsbak: in keuzehendelstand S)met een snelheid van minstens 60 km/h bij een motortoerental tussen 1.800 -2.500 1/min worden gereden. Hierdoor loopt de uitlaatgastemperatuur op en wor-den de in het roetfilter neergeslagen roetdeeltjes verbrand.

Let hierbij altijd op de geldende snelheidsbeperkingen ⇒ .

Nadat het roetfilter met succes is gereinigd gaat het controlelampje uit .

Als het filter niet succesvol is gereinigd, dooft het controlelampje niet en be-gint het controlelampje te knipperen. Op het informatiedisplay wordt weerge-geven Diesel-particle filter: Owner's manual! (Roetfilter: Instructieboekje!). Hier-na schakelt het motorregelapparaat het noodprogramma voor de motor in, waarinslechts een beperkt motorvermogen beschikbaar is. Na het uitschakelen en weerinschakelen van het contact gaat het controlelampje branden .

Direct een specialist opzoeken.

ATTENTIE● Als u het controlelampje dat weer gaat branden, en de hierbij behorendebeschrijvingen en waarschuwingen negeert, kan dit leiden tot letsel of totschade aan de auto.

● Pas uw snelheid altijd aan aan de weersomstandigheden, de staat van hetwegdek en het terrein en aan de verkeerssituatie. De via het controlelampjekenbaar gemaakte adviezen mogen u er nooit toe verleiden de wetteljke re-gelingen in het wegverkeer te negeren.

VOORZICHTIGZolang het controlelampje brandt, moet rekening worden gehouden met eenhoger brandstofverbruik en onder bepaalde omstandigheden ook met het terug-lopen van het motorvermogen.

Let opMeer informatie met betrekking tot het roetfilter ⇒ pagina 163.

Airbagsysteem

Controle van het airbagsysteem

Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele secondenbranden.

Als het controlelampje niet dooft of tijdens het rijden gaat branden, is er sprakevan een storing ⇒ . Dat geldt ook als het controlelampje bij het inschakelen vanhet contact niet gaat branden.

Op het informatiedisplay weergegeven tekst:

Error: Airbag (Storing: airbag)

De actieve staat van het airbagsysteem wordt elektronisch gecontroleerd, ook alseen airbag buiten werking is gesteld. £


Als de voor-, zij- resp. hoofdairbag of gordelspanner met de wagensysteemtes-ter buiten werking is gesteld, geldt het volgende:

● Het controlelampje gaat na het inschakelen van het contact 4 secondenbranden en knippert aansluitend nog 12 seconden met een interval van 2 secon-den.


Airbag/belt tensioner deactivated (Airbag/gordelspanner uitgeschakeld.)

Als de airbag met de airbagschakelaar in het opbergvak aan bijrijderszijde bui-ten werking is gesteld, geldt het volgende:

● Het controlelampje gaat na het inschakelen van het contact gedurende vierseconden branden.● De buiten werking gestelde airbag wordt in het middenstuk van het dash-board aangegeven door het branden van het controlelampje (airbag bui-ten werking gesteld) ⇒ pagina 149.

ATTENTIEAls zich een storing voordoet, het airbagsysteem direct door een specialist la-ten controleren. Anders is de kans aanwezig dat de airbags bij een aanrijdingniet worden geactiveerd.

Uitlaatgascontrolesysteem

Het controlelampje gaat branden na het inschakelen van het contact.

Als het controlelampje na het starten van de motor niet dooft of tijdens het rijdengaat branden, is er sprake van een storing in een uitlaatgasrelevante component.Het door de motorregeling gekozen noodprogramma stelt u in staat voorzichtignaar de dichtstbijzijnde specialist te rijden.

Elektromechanische stuurbekrachtiging


Als het controlelampje na het inschakelen van het contact of tijdens de rit cons-tant brandt, is er sprake van een storing in de elektromechanische stuurbekrachti-ging.

● Als het gele controlelampje brandt , is de stuurbekrachtiging gedeeltelijkuitgevallen en kan voor het sturen meer kracht nodig zijn.● Als het rode controlelampje brandt , is de stuurbekrachtiging volledig uitge-vallen en is voor het sturen aanmerkelijk meer kracht nodig.

Zie voor meer informatie ⇒ pagina 162.

ATTENTIEAls de stuurbekrachtiging defect is, neem dan contact op met een specialist.

Let op● Als het gele controlelampje na het opnieuw starten van de motor en eenkorte rit dooft, hoeft geen specialist te worden opgezocht.

● Als de accukabels werken losgemaakt en weer werden aangesloten, zal na hetinschakelen van het contact het gele controlelampje gaan branden. Na even tehebben gereden moet het controlelampje uitgaan.

Motoroliedruk

Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele secondenbranden.1)

Als het controlelampje na het starten van de motor niet uitgaat of tijdens het rij-den gaat knipperen, stop dan en zet de motor af. Controleer het oliepeil en vul zonodig motorolie bij ⇒ pagina 187, Motorolie bijvullen.

Als extra waarschuwing klinken drie akoestische signalen.

Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van motorolie niet mogelijkis, mag de reis niet worden vervolgd. De motor uit laten en de hulp inroepen vaneen specialist, omdat er anders zware motorschade kan ontstaan.

Als het controlelampje knippert niet verder rijden, ook al is de oliehoeveelheid inorde. Laat de motor ook niet stationair draaien. De hulp van de dichtstbijzijndespecialist inroepen. £

1) Bij auto's met informatiedisplay zal na het inschakelen van het contact het controlelampje nietbranden, dit brandt alleen als er een storing aanwezig is of als het motoroliepeil te laag is.






Oil Pressure: Engine off! Owner's manual (Oliedruk: Motor uit! Instructie-boekje!)

ATTENTIE● Als om technische redenen moet worden gestopt, parkeer de wagen danop een veilige afstand van het verkeer, zet de motor af en schakel de alarm-lichten in.

● Het rode oliedrukcontrolelampje werkt niet als oliepeilindicatie! Daar-om moet het oliepeil regelmatig, bij voorkeur bij elke tankstop, worden gecon-troleerd.

Controle van de motorelektronica (benzinemotor)

Het controlelampje (Electronic Power Control) gaat bij het inschakelen van hetcontact gedurende een aantal seconden branden.

Als het controlelampje na het starten van de motor niet dooft of weer gaatbranden, is er sprake van een storing in de motorregeling. Het door de motorrege-ling gekozen noodprogramma stelt u in staat voorzichtig naar de dichtstbijzijndespecialist te rijden.

Voorgloeisysteem (dieselmotor)

Bij een koude motor gaat het controlelampje bij het inschakelen van het con-tact (voorgloeistand) 2 branden ⇒ pagina 100. Nadat het controlelampje is uitge-gaan kan de motor worden gestart.

Bij een op bedrijfstemperatuur zijnde motor of bij buitentemperaturen boven+5°C gaat het voorgloeicontrolelampje slechts ca. 1 seconde branden. Dat bete-kent dat de motor direct kan worden gestart.

Als het controlelampje niet gaat branden of continu brandt, is een storing inhet voorgloeisysteem aanwezig; zo snel mogelijk de hulp van een specialist inroe-pen.

Begint het controlelampje tijdens het rijden te knipperen, is er een storing inde motorregeling aanwezig. Het door de motorregeling gekozen noodprogrammastelt u in staat voorzichtig naar de dichtstbijzijnde specialist te rijden.

Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil

Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele secondenbranden.1)

Als het controlelampje niet uitgaat of tijdens het rijden gaat knipperen, is dekoelvloeistoftemperatuur te hoog of het koelvloeistofpeil te laag.

Als extra waarschuwingssignaal klinken drie pieptonen.

Stop in dat geval, zet de motor af en controleer het koelvloeistofpeil en vul zonodig vloeistof bij.

Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van koelvloeistof niet moge-lijk is, mag de reis niet worden vervolgd. De motor uit laten en de hulp inroepenvan een specialist, omdat er anders zware motorschade kan ontstaan.

Als het koelvloeistofpeil binnen het voorgeschreven bereik ligt, kan een te hogetemperatuur zijn veroorzaakt door een storing aan de koelluchtventilator. Contro-leer de zekering voor de koelluchtventilator en vervang deze zo nodig ⇒ pagina217, Zekeringenoverzicht in motorruimte.

Als het controlelampje niet uitgaat terwijl het koelvloeistofpeil en ook de ventila-torzekering in orde zijn, mag de reis niet worden vervolgd. De hulp van een speci-alist inroepen.

Let op de volgende aanwijzingen ⇒ pagina 188, Koelsysteem.


Check coolant! Owner's manual! (Koelvloeistof controleren! Instructieboek-je!) £

1) Bij auto's met informatiedisplay zal na het inschakelen van het contact het controlelampje nietgaan branden, maar alleen als de koelvloeistoftemperatuur te hoog of het koelvloeistofpeil te laagis.


ATTENTIE● Als om technische redenen moet worden gestopt, parkeer de auto dan opeen veilige afstand ten opzichte van het verkeer, zet de motor af en schakelde alarmlichten in ⇒ pagina 51.

● Voorzichtig het koelvloeistofexpansiereservoir openen. Bij hete motorstaat het koelsysteem onder druk - kans op verbranding. Laat de motor daar-om afkoelen voordat u de dop losdraait.

● Raak de koelluchtventilator niet aan. De koelluchtventilator kan ook bijuitgeschakeld contact vanzelf worden ingeschakeld.

Aandrijfslipregeling (ASR)


Bij het regelproces knippert het controlelampje tijdens de rit.

Als in het ASR-systeem een storing aanwezig is, brandt het controlelampje conti-nu.

Omdat het ASR-systeem met het ABS werkt, brandt bij het uitvallen van het ABSook het ASR-controlelampje.

Als het controlelampje gelijk na het starten van de motor gaat branden, kan hetASR-systeem om technische redenen zijn uitgeschakeld. In dit geval kunt u hetASR-systeem door het uit- en inschakelen van het contact opnieuw inschakelen.Als het controlelampje uitgaat, is het ASR-systeem weer volledig bedrijfszeker.

Verdere informatie met betrekking tot de ASR ⇒ pagina 159, Aandrijfslipregeling(ASR).

Let opAls de accukabels werden losgemaakt en weer werden aangesloten, zal na het in-schakelen van het contact het gele controlelampje gaan branden. Na even tehebben gereden moet het controlelampje uitgaan.

Aandrijfslipregeling (ASR) uitschakelen

Door het indrukken van de toets ⇒ Afbeelding 139 wordt de ASR uitgeschakeld engaat het ASR-controlelampje branden .

Elektronisch stabiliseringsprogramma (ESP)


Als het ESP actief bezig is de wagen te stabiliseren, knippert het controlelampje in het instrumentenpaneel.

Bij een storing in het ESP brandt het controlelampje continu.

Omdat het ESP-systeem met het ABS werkt, brandt bij het uitvallen van het ABSook het ESP-controlelampje.

Als het controlelampje gelijk na het starten van de motor gaat branden, kan hetESP-systeem om technische redenen zijn uitgeschakeld. In dit geval kunt u hetESP-systeem door het uit- en inschakelen van het contact opnieuw inschakelen.Als het controlelampje uitgaat, is het ESP-systeem weer volledig bedrijfszeker.

Meer details met betrekking tot het ESP ⇒ pagina 157, Elektronisch stabiliserings-programma (ESP).

Elektronisch sperdifferentieel (EDS)

EDS maakt deel uit van het ESP. Een EDS-storing wordt aangegeven door hetbranden van het ESP-controlelampje in het instrumentenpaneel. Hiertoe directeen specialist raadplegen. Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking tot hetEDS ⇒ pagina 158, Elektronisch sperdifferentieel (EDS en XDS).

Let opAls de accukabels werden losgemaakt en weer werden aangesloten, zal na het in-schakelen van het contact het gele controlelampje gaan branden. Na even tehebben gereden moet het controlelampje uitgaan.

Keuzehendelvergrendeling

Als het groene controlelampje gaat branden, het rempedaal bedienen. Dit isnodig om de keuzehendel vanuit de stand P of N in een andere stand te kunnenplaatsen.

Meer informatie over de keuzehendelvergrendeling ⇒ pagina 113.





Bandenspanning

Het controlelampje gaat branden, als in één van de banden de bandenspanningwezenlijk is teruggelopen. Verlaag de snelheid en controleer, resp. corrigeer zosnel mogelijk de bandenspanning van alle banden ⇒ pagina 196.

Bij een knipperend controlelampje is er sprake van een systeemstoring. Neemcontact op met een specialist en laat de storing verhelpen.

Meer informatie over het bandenspanningscontrolesysteem ⇒ pagina 162.

ATTENTIE● Bij een brandend controlelampje moet direct de snelheid worden ver-laagd en heftige stuur- en remmanoeuvres moeten worden vermeden. Bij deeerste mogelijkheid stoppen en de staat van de banden en de bandenspan-ning controleren.

● Onder bepaalde omstandigheden (bijv. bij een sportieve rijstijl, op gladdeof onverharde wegen) kan het controlelampje vertraagd of helemaal nietgaan branden.

Let opAls de accukabels werken losgemaakt, zal na het inschakelen van het contact hetgele controlelampje gaan branden. Na even te hebben gereden moet het con-trolelampje uitgaan.

Antiblokkeersysteem (ABS)

Het controlelampje geeft de bedrijfszekerheid van het ABS aan.

Het controlelampje gaat na het inschakelen van het contact of tijdens het startenenkele seconden branden. Het lampje gaat uit, nadat een automatische testpro-cedure is beëindigd.

Storingen in het ABS

Als het ABS-controlelampje binnen enkele seconden na het inschakelen vanhet contact niet uitgaat of helemaal niet gaat branden of tijdens het rijden gaatbranden, is het systeem niet in orde. De auto wordt met het normale remsysteemafgeremd. Direct een specialist opzoeken en uw rijstijl overeenkomstig aanpas-sen, omdat u niet op de hoogte bent van de exacte omvang van de schade.

Meer details met betrekking tot het ABS ⇒ pagina 161, Antiblokkeersysteem(ABS).

Storing in het gehele remsysteem

Als het ABS-controlelampje samen met het remsysteemcontrolelampje (bijniet aangetrokken handrem) gaat branden, is niet alleen het ABS maar ook eenander deel van het remsysteem defect ⇒ .

ATTENTIE● Als het remsysteemcontrolelampje samen met het ABS-controlelampje gaat branden, stop dan direct en controleer het remvloeistofpeil in het rem-vloeistofreservoir ⇒ pagina 190, Remvloeistof. Als het vloeistofpeil tot onderde MIN-markering is gedaald, rijd dan niet verder - kans op ongevallen! Roepdeskundige hulp in.

● Let bij het openen van de motorkap en het controleren van het remvloei-stofpeil op de aanwijzingen ⇒ pagina 185, Werkzaamheden in de motorruim-te.

● Als het remvloeistofpeil in orde is, is de regelfunctie van het ABS-systeemuitgevallen. De achterwielen kunnen dan bij het remmen zeer snel blokkeren.Dit kan onder bepaalde omstandigheden tot het uitbreken van de achterkantvan de auto leiden - slipgevaar! Rijd voorzichtig naar de dichtstbijzijnde speci-alist en laat de storing verhelpen.

Motorkap

Het controlelampje brandt als de motorkap is ontgrendeld. Als tijdens het rij-den de achterklep opengaat, gaat het controlelampje branden en klinkt er eenakoestisch signaal.

Dit controlelampje brandt ook bij uitgeschakeld contact. Het controlelampjebrandt maximaal 5 minuten lang.

Bij wagens met informatiedisplay wordt dit controlelampje door een wagensym-bool vervangen ⇒ pagina 19.

Gordelwaarschuwingslampje

Het controlelampje gaat branden na het inschakelen van het contact, als herin-nering dat de bestuurder resp. bijrijder de veiligheidsgordel moet omgespen. Hetcontrolelampje gaat pas uit als de bestuurder de veiligheidsgordel heeft omge-daan. £


Als de bestuurder resp. bijrijder de veiligheidsgordel niet heeft omgegespt, klinktbij wagensnelheden boven 20 km/h een continue waarschuwingstoon en knipperttegelijkertijd het controlelampje .

Indien de bestuurder de veiligheidsgordel niet binnen 90 seconden omdoet, wordtde waarschuwingstoon uitgeschakeld en blijft het controlelampje continu bran-den.

Meer informatie met betrekking tot de veiligheidsgordels ⇒ pagina 137, Veilig-heidsgordels.

Achterklep

Het controlelampje gaat branden als bij ingeschakeld contact de achterklepopenstaat. Als tijdens het rijden de achterklep opengaat, gaat het controlelampje branden en klinkt er een akoestisch signaal.




Portier open

Het controlelampje brandt als één of meerdere portieren openstaan. Als tijdenshet rijden een portier wordt geopend, gaat het controlelampje branden enklinkt er een akoestisch signaal.



Vloeistofpeil in de ruitensproeierinstallatie

Het controlelampje brandt bij ingeschakeld contact bij een te laag vloeistofpeilin het ruitensproeierreservoir. Ruitensproeiervloeistof bijvullen ⇒ pagina 194.


Top up wash fluid! (Sproeiervloeistof bijvullen!)

Remsysteem

Het controlelampje brandt bij een laag remvloeistofpeil of een storing van hetABS.

Als het controlelampje knippert en er drie akoestische signalen klinken, stop-pen en het remvloeistofpeil controleren ⇒ .


Brake fluid: Owner's manual (Remvloeistof: Instructieboekje!)

Bij een ABS-storing die ook de werking van het remsysteem beïnvloedt (bijvoor-beeld de remdrukverdeling), gaat het ABS-controlelampje branden en beginttegelijkertijd het controlelampje voor het remsysteem te knipperen. Houd er re-kening mee dat niet alleen het ABS, maar ook een ander deel van het remsysteemdefect is ⇒ .

Als extra waarschuwing klinken drie akoestische signalen.

Op weg naar de dichtstbijzijnde specialist moet rekening worden gehouden meteen hogere rempedaaldruk, een langere remweg en een grotere vrije slag van hetrempedaal.

Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking tot het remsysteem ⇒ pagina160, Remmen.

ATTENTIE● Let bij het openen van de motorkap en het controleren van het remvloei-stofpeil op de aanwijzingen ⇒ pagina 185, Werkzaamheden in de motorruim-te.

● Als het remsysteemcontrolelampje enkele seconden na het inschakelenvan het contact niet uitgaat of tijdens het rijden gaat branden, stop dan directen controleer het remvloeistofpeil in reservoir ⇒ pagina 190. Als het vloeistof-peil tot onder de MIN-markering is gedaald, rijd dan niet verder - kans op on-gevallen! Roep deskundige hulp in.

Handrem

Het controlelampje brandt bij aangetrokken handrem. Bovendien wordt eenakoestische waarschuwing gegeven als u met de auto minstens 3 seconden meteen snelheid van meer dan 6 km/h hebt gereden.

Op het informatiedisplay weergegeven tekst: £





Release parking brake! (Parkeerrem loszetten!)

Dynamo

Het controlelampje gaat branden na het inschakelen van het contact. Het con-trolelampje moet na het aanslaan van de motor uitgaan.

Als het controlelampje na het starten van de motor niet dooft of tijdens het rijdengaat branden, moet u naar de dichtstbijzijnde specialist gaan. Omdat daarbij deautoaccu wordt ontladen, moet u alle niet beslist noodzakelijke stroomverbruikersuitschakelen.

VOORZICHTIGAls tijdens het rijden behalve het controlelampje ook nog het controlelampje (koelsysteemstoring) op het display gaat branden, moet direct worden gestopt ende motor worden afgezet - kans op motorschade!

Motoroliepeil

Controlelampje brandt

Als het controlelampje brandt is het oliepeil waarschijnlijk te laat. Controleer zosnel mogelijk het oliepeil, resp. vul olie bij ⇒ pagina 187, Motorolie bijvullen.

Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon.


Check oil level! (Oliepeil controleren!)

Als de motorkap langer dan 30 seconden open blijft staan, gaat het controlelamp-je uit. Als er geen motorolie wordt bijgevuld, gaat het controlelampje na ongeveer100 km weer branden.

Controlelampje knippert

Als er een storing aan de motoroliepeilsensor optreedt, wordt dit na het inschake-len van het contact bovendien door een akoestisch signaal en het meerdere ma-len gaan branden van het controlelampje aangegeven.

De motor direct door een specialist laten controleren.


Oil sensor Workshop! (Oliesensor: Werkplaats!)

Brandstofreserve

Het controlelampje brandt, zodra er minder dan 9 liter in de brandstoftank aan-wezig is.



Please refuel! Range...km (Tanken a.u.b.! Actieradius:...km)

Let opDe tekst op het informatiedisplay dooft pas als er is getankt en een kort stuk isgereden.

Temperatuur van de koppelingen van de automatischeversnellingsbak DSG

Als de temperatuur van de koppelingen van de automatische versnellingsbak DSGte hoog is, wordt op het informatiedisplay het symbool en de waarschuwings-tekst weergegeven:

Gearbox overheated. Stop! Owner's man.! (Versnellingsbak oververhit. Stop!Instructieboekje!).


ATTENTIEAls om technische redenen moet worden gestopt, parkeer de wagen dan opeen veilige afstand van het verkeer, zet de motor af en schakel de alarmlich-ten in.

VOORZICHTIGAls de koppelingen van de automatische versnellingsbak oververhit zijn, stoppenen de motor afzetten. Wachten tot het symbool met de waarschuwingstekstverdwijnt - gevaar voor schade aan de versnellingsbak! Na het verdwijnen van hetsymbool en de waarschuwingstekst kunt u de rit voortzetten.


Ontgrendelen en vergrendelen

Sleutels

Beschrijving

Afbeelding 9 Sleutelset zonder afstandsbediening / sleutel met afstandsbediening

Met de wagen worden twee sleutels meegeleverd. Afhankelijk van de uitrustingkan de wagen voorzien zijn van sleutels zonder radiografische afstandsbediening⇒ Afbeelding 9 - links, of met radiografische afstandsbediening ⇒ Afbeelding 9 -rechts.

ATTENTIE● Als u de auto verlaat - ook al is het maar voor even - haal dan in ieder gevalde sleutel uit het contactslot. Dat geldt vooral als er kinderen in de auto ach-terblijven. De kinderen zouden anders de motor kunnen starten of elektrischesystemen (bijv. elektrisch bediende ruiten) kunnen bedienen - kans op onge-vallen!

● Haal de contactsleutel pas uit het contactslot als de auto tot stilstand isgekomen! Het stuurslot zou anders ongewild kunnen vergrendelen - kans opongevallen!

VOORZICHTIG● Elke sleutel bevat elektronische componenten, bescherm de sleutels dan ooktegen vocht en harde schokken.

● De groef in de sleutel absoluut schoon houden, omdat verontreinigingen (tex-tielvezels, stof en dergelijke) de werking van de slotcilinder en van het contactslotnegatief kunnen beïnvloeden.

Let opBij verlies van een sleutel contact opnemen met een geautoriseerde ŠKODA Servi-cepartner, die voor een vervangende sleutel kan zorgen.

Batterij in de sleutel met radiografische afstandsbedieningvervangen

Afbeelding 10 Sleutel met radiografische afstandsbediening - Deksel verwijderen / batterijuitnemen

Elke radiografische afstandsbediening heeft een batterij, die onder deksel B isaangebracht ⇒ Afbeelding 10. Als de batterij leeg is, knippert na het indrukken vaneen toets op de afstandsbediening het rode controlelampje A niet ⇒ Afbeelding9. Wij raden u aan de batterij van de afstandsbediening door een geautoriseerdeŠKODA Servicepartner te laten vervangen. Als u de lege batterij echter zelf wiltvervangen, als volgt te werk gaan:

– Klap de sleutel uit.

– Het deksel op de plaatsen van de pijlen 1 met de duim of met een platteschroevendraaier loswippen en verwijderen ⇒ Afbeelding 10.

– De batterij op de plaats van de pijl 2 omlaagdrukken en de lege batterij uit desleutel nemen ⇒ Afbeelding 10.

– Plaats de nieuwe batterij. Let erop dat het "+"-teken op de batterij naar bovengekeerd is. De juiste polariteit is afgebeeld op het batterijdeksel.

– Het batterijdeksel op de sleutel aanbrengen en aandrukken tot het hoorbaarvastklikt. £

31Ontgrendelen en vergrendelen




Milieu-aanwijzingDe lege batterij milieuvriendelijk afvoeren.

Let op● Bij het vervangen van de batterij op de juiste polariteit letten.

● De vervangingsbatterij moet qua specificatie overeenkomen met de originelebatterij.

● Als de wagen na vervanging van de batterij niet met de afstandsbediening kanworden geopend en gesloten, moet het systeem worden gesynchroniseerd ⇒ pa-gina 38.

Elektronische wgrijbeveiliging (wegrijblokkering)

De elektronische wegrijbeveiliging voorkomt het gebruik van uwauto door onbevoegden.

In de kop van de sleutel bevindt zich een elektronische chip. Met behulp hiervanwordt de wegrijbeveiliging gedeactiveerd als de sleutel in het contactslot wordtgestoken. Als u de contactsleutel uit het contactslot trekt, wordt de elektronischewegrijbeveiliging automatisch geactiveerd.

Let opDe motor kan alleen met een correct gecodeerde en originele ŠKODA-sleutel wor-den gestart.

Kinderslot

Het kinderslot voorkomt dat de achterportieren van binnenuit kun-nen worden geopend.

Afbeelding 11 Kinderslot op achterpor-tieren

De achterportieren zijn met een kinderslot uitgerust. Het kinderslot wordt met deautosleutel in- en uitgeschakeld.

Kinderslot inschakelen

– Steek de contactsleutel in de sleuf in het achterportier en draai de contact-sleutel in de richting van de pijl ⇒ Afbeelding 11.

Kinderslot uitschakelen

– Draai de sleuf met de autosleutel naar rechts tegen de pijlrichting in.

Bij ingeschakeld kinderslot is de hendel voor het openen van de portieren van bin-nenuit geblokkeerd. U kunt het portier alleen maar van buitenaf openen.

Centrale vergrendeling

Beschrijving

Bij gebruik van de centrale vergrendeling en ontgrendeling worden alle portierenen de tankklep gelijktijdig vergrendeld resp. ontgrendeld (indien dit in het menu-punt Settings (Instellingen) - Convenience (Comfort) van het informatiedisplayniet anders is ingesteld). De achterklep wordt bij het openen ontgrendeld. Dit kandoor het indrukken van de handgreep boven de kentekenplaat worden geopend⇒ pagina 36. £

32 Ontgrendelen en vergrendelen

De centrale vergrendeling kan worden bediend:

● van buitenaf met de contactsleutel ⇒ pagina 34,● met behulp van de toetsen voor de centrale vergrendeling ⇒ pagina 35,● met een sleutel met radiografische afstandsbediening ⇒ pagina 37.

Controlelampje in het bestuurdersportier

Na het vergrendelen van de wagen knippert het controlelampje ca. 2 secondensnel, daarna begint het gelijkmatig en met langere tussenpozen te knipperen.

Als de wagen wordt vergrendeld terwijl de safebeveiliging ⇒ pagina 33 niet ac-tief is, knippert het controlelampje in het bestuurdersportier circa 2 secondensnel, dooft vervolgens en begint na circa 30 seconden langzaam te knipperen.

Als het controlelampje eerst circa 2 seconden snel knippert, daarna circa 30 se-conden continu brandt en vervolgens langzaam gaat knipperen, is er in het sys-teem van de centrale vergrendeling of de interieurbewaking een storing aanwezig⇒ pagina 39. Neem contact op met een specialist.

Comfortschakeling ruiten

Bij het ontgrendelen en vergrendelen van de auto kunnen de elektrisch bedienderuiten worden geopend en gesloten ⇒ pagina 41.

Eén portier openen

Met deze functie is het mogelijk alleen het bestuurdersportier te ontgrendelen.De andere portieren en de tankklep blijven vergrendeld en worden pas ontgren-deld bij de volgende ontgrendeling.

Deze functie kunt u door een specialist laten inschakelen.

Bij wagens met een informatiedisplay kan deze functie in het menu Settings (In-stellingen) - Convenience (Comfort) - Door open (Portierontgrendeling) wordeningeschakeld.

Automatisch vergrendelen en ontgrendelen

Alle portieren en de achterklep worden vanaf een snelheid van ca. 15 km/h auto-matisch vergrendeld.

Als de contactsleutel uit het contactslot wordt getrokken, wordt de auto automa-tisch weer ontgrendeld. Bovendien kan de wagen door de bestuurder worden ont-grendeld door het indrukken van de knop van de centrale vergrendeling of dooraan de slotgreep te trekken.

Deze functie kunt u door een specialist laten inschakelen.

Bij wagens met een informatiedisplay kan deze functie in het menu Settings (In-stellingen) - Convenience (Comfort) - Door open (Portierontgrendeling) wordeningeschakeld.

ATTENTIEDe vergrendeling van de portieren voorkomt onwillekeurig openen in een on-gewone situatie (ongeval). Vergrendelde portieren voorkomen ook het onge-wenst binnendringen van buitenstaanders - bijv. op kruispunten. Ze makenhet hulpverleners in geval van nood echter moeilijker in de auto te komen -levensgevaar!

Let op● Bij een ongeval met geactiveerde airbag(s) worden de vergrendelde portierenautomatisch ontgrendeld om hulpverleners toegang tot de wagen te verschaffen.

● Bij het uitvallen van de centrale vergrendeling kunnen alleen de voorportierenmet de sleutel worden ont- en vergrendeld. De andere portieren en de achterklepkunnen handmatig worden vergrendeld of ontgrendeld.

– Noodvergrendeling van het portier ⇒ pagina 35.– Noodontgrendeling van de achterklep ⇒ pagina 36.

Safe-beveiliging

De centrale vergrendeling is met een Safe-beveiliging uitgerust. Als u de auto vanbuitenaf afsluit, worden de portiersloten automatisch geblokkeerd. Het controle-lampje in het bestuurdersportier knippert ca. 2 seconden snel, daarna begint hetgelijkmatig en met langere tussenpozen te knipperen. Met de portierhandgreepkunnen de portieren noch van buitenaf, noch van binnenuit worden geopend.Daardoor wordt het openbreken van de auto bemoeilijkt.

De safebeveiliging kan door een dubbele vergrendeling binnen 2 seconden wor-den gedeactiveerd.

Als de safebeveiliging wordt gedeactiveerd, knippert het controlelampje in het be-stuurdersportier circa 2 seconden snel, dooft vervolgens en begint na circa 30 se-conden weer gelijkmatig met lange tussenpozen te knipperen.

Als de auto weer wordt is ont- en vergrendeld, is de Safe-beveiliging weer inwerking. £





Als de auto is vergrendeld en de Safe-beveiliging is gedeactiveerd, kunnen de por-tieren als volgt van binnenuit worden geopend:

● Door aan de portierkruk te trekken wordt het portier ontgrendeld.● Door nogmaals aan de portierkruk te trekken gaat het portier open.

ATTENTIEBij van buitenaf vergrendelde wagen met geactiveerde safebeveiliging mogengeen personen en huisdieren in de wagen achterblijven, omdat van binnenuitnoch de portieren, noch de ruiten kunnen worden geopend. De vergrendeldeportieren maken het hulpverleners in geval van nood moeilijk in de auto te ko-men - levensgevaar!

Let op● Het alarmsysteem wordt geactiveerd bij het vergrendelen van de wagen, ookals de safebeveiliging is gedeactiveerd. De interieurbewaking wordt hierbij echterniet geactiveerd.

● Indien na het afsluiten van de wagen de functie safebeveiliging wordt geacti-veerd, verschijnt de melding CHECK DEADLOCK (LET OP SAFELOCK) op het displayin het instrumentenpaneel. Bij wagens met een informatiedisplay verschijnt demelding Check deadlock! Owner's manual! (Let op SAFE-vergrendeling! Instruc-tieboekje!).

Met de sleutel ontgrendelen

Afbeelding 12 Sleutelbewegingen voorhet ont- en vergrendelen

– De sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier in rijrichting (ontgren-delingsstand) A draaien ⇒ Afbeelding 12.

– Aan de portiergreep trekken en het portier openen.

● Alle portieren (bij wagens met alarmsysteem alleen het bestuurdersportier) ende tankklep worden ontgrendeld.● De achterklep wordt ontgrendeld.● De via het portiercontact geschakelde binnenverlichting gaat branden.● De Safe-beveiliging wordt gedeactiveerd.● De ruiten gaan open zolang de sleutel in de ontgrendelingsstand wordt ge-houden.● Het controlelampje in het bestuurdersportier houdt op te knipperen als de au-to niet met een alarmsysteem is uitgerust⇒ pagina 38.

Let opAls de wagen over een alarmsysteem beschikt, moet na het ontgrendelen van hetportier binnen 15 seconden de sleutel in het contactslot worden gestoken en hetcontact worden ingeschakeld om het alarmsysteem te deactiveren. Als binnen 15seconden het contact niet wordt ingeschakeld, wordt alarm gegeven.

Met de sleutel vergrendelen

– De sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier tegen de rijrichting in(vergrendelingsstand) B draaien ⇒ Afbeelding 12.

● De portieren, de achterklep en de tankklep worden vergrendeld.● De via de portiercontacten geschakelde binnenverlichting wordt uitgescha-keld.● De ruiten en het elektrische schuif-/kanteldak gaan dicht zolang de sleutel inde vergrendelingsstand wordt gehouden.● De Safe-beveiliging wordt direct geactiveerd.● Het controlelampje in het bestuurdersportier begint te knipperen.

Let opAls het bestuurdersportier geopend is, kan de wagen niet worden vergrendeld.


Schakelaar voor centrale vergrendeling

Afbeelding 13 Middenconsole: Schake-laar voor centrale vergrendeling

Als de wagen niet door externe aansturing vergrendeld is, kunt u deze met de tui-melschakelaar ook bij uitgeschakeld contact veren ontgrendelen.

Alle portieren en de achterklep vergrendelen

– Druk op de schakelaar 1 ⇒ Afbeelding 13. Het symbool in de schakelaar gaatbranden.

Alle portieren en de achterklep ontgrendelen

– Druk op de schakelaar 2 ⇒ Afbeelding 13. In de schakelaar gaat het symbool uit.

Als uw auto met behulp van de schakelaar 1 werd vergrendeld, geldt het volgen-de:

● Het openen van de portieren en de achterklep van buitenaf is niet mogelijk(vanuit veiligheidsoogpunt, bijv. bij het stoppen bij een kruispunt).● U kunt de portieren van binnenuit afzonderlijk ontgrendelen en weer openendoor aan de portierhendel te trekken.● Zolang een portier geopend is1), kan de wagen niet worden vergrendeld om tevoorkomen dat de sleutel per ongeluk in de wagen blijft liggen.● Bij een aanrijding waarbij de airbag(s) is (zijn) geactiveerd worden de van bin-nenuit vergrendelde portieren automatisch ontgrendeld om hulpverleners toe-gang tot de auto te verschaffen.

Door schakelaar 1 resp. 2 in te drukken en vast te houden, kunt u de ruitencomfortabel sluiten resp. openen ⇒ pagina 41.

ATTENTIEDe centrale vergrendeling werkt ook bij uitgeschakeld contact. Alle portierenen de achterklep worden vergrendeld. Omdat echter bij vergrendelde portie-ren in geval van nood hulpverlening van buitenaf wordt bemoeilijkt, moetenkinderen nooit zonder toezicht in de auto worden achtergelaten. Vergrendel-de portieren maken het hulpverleners in geval van nood moeilijk in de auto tekomen - levensgevaar!

Let opAls de safebeveiliging is geactiveerd ⇒ pagina 33, werken de slotgrepen en deschakelaars voor de centrale vergrendeling niet.

Noodvergrendeling van de portieren

Afbeelding 14 Achterportier: Noodver-grendeling van het portier

Aan de voorzijde van de portieren die niet zijn uitgevoerd met een slotcilinder, be-vindt zich een noodslotmechanisme; dit is pas zichtbaar na het openen van hetportier.

Vergrendeling

– Bouw de afdekplaat A uit ⇒ Afbeelding 14.

– Steek de sleutel in de opening onder de afdekplaat en druk de arrêteerarm Btot aan de aanslag naar binnen.

– Breng de afdekplaat weer aan. £

1) Geldt niet voor de achterklep.





Na het sluiten van het portier kan dit van buitenaf niet meer worden geopend.Het portier kan door eenmaal aan de slotgreep te trekken van binnenuit wordenontgrendeld en vervolgens van buitenaf worden geopend.

Achterklep

Afbeelding 15 Greep van achterklep

Na het ontgrendelen van de auto met de sleutel of met behulp van de radiografi-sche afstandsbediening kan de achterklep worden geopend door op de hand-greep boven de kentekenplaat te drukken.

Openen van de achterklep

– Druk op de handgreep ⇒ Afbeelding 15 en til tegelijkertijd de achterklep op.

Sluiten van de achterklep

– Trek de achterklep naar beneden en sluit deze met een lichte zwaaiende be-weging ⇒ .

Op de bekleding aan de binnenzijde van de achterklep bevindt zich een hand-greep, die het sluiten vergemakkelijkt.

ATTENTIE● Controleer of de achterklep na het sluiten goed is vergrendeld. Anders zoude achterklep tijdens het rijden plotseling open kunnen gaan, ook als het slotvan de achterklep werd vergrendeld - kans op ongelukken!

● Rijd nooit met een openstaande of net niet gesloten kofferklep omdat erdan uitlaatgassen in het interieur kunnen komen - kans op vergiftiging!

● Druk bij het sluiten van de achterklep niet op de achterruit, deze zou kun-nen springen - kans op letsel!

Let op● Na het sluiten van de achterklep wordt deze binnen 1 seconde automatischvergrendeld en wordt het alarmsysteem geactiveerd. Dat geldt alleen als de wa-gen vóór het sluiten van de achterklep vergrendeld was.

● Bij het wegrijden, vanaf een snelheid boven 5 km/h, wordt de werking van dehandgreep boven de kentekenplaat gedeactiveerd. Na het stoppen en openenvan een portier wordt de werking van de handgreep weer geactiveerd.

Noodontgrendeling van de achterklep (Octavia)

Afbeelding 16 Noodontgrendeling vande achterklep

In geval van een storing aan de centrale vergrendeling kunt u de achterklep alsvolgt openen:

– De rugleuning van de achterbank naar voren klappen ⇒ pagina 65.

– De gevarendriehoek A ⇒ Afbeelding 16 verwijderen.

– De bedieningshendel in pijlrichting drukken om de achterklep te ontgrendelen.De bedieningshendel bevindt zich onder de afdekkap B .

– De achterklep openen.


Noodontgrendeling van de achterklep (Combi)

Afbeelding 17 Noodontgrendeling vande achterklep

In geval van een storing aan de centrale vergrendeling kunt u de achterklep alsvolgt openen:

– De rugleuning van de achterbank naar voren klappen ⇒ pagina 65.

– Klap de afdekklep van het slot naar boven ⇒ Afbeelding 17.

– Met behulp van een smal voorwerp, bijvoorbeeld een schroevendraaier, de be-dieningshendel A tot de aanslag in pijlrichting drukken; de achterklep wordtontgrendeld.


Afstandsbediening

Beschrijving

Met de sleutel met radiografische afstandsbediening kunt u:● de auto ont- en vergrendelen,● de achterklep ontgrendelen,● de ruiten elektrisch openen en sluiten.

De zender met de batterij is ondergebracht in de sleutel met radiografische af-standsbediening. De ontvanger bevindt zich in het interieur van de auto. Het be-reik van de sleutel met radiografische afstandsbediening bedraagt circa 10 m. Alsde batterij bijna leeg is, neemt het bereik van de afstandsbediening af.

De sleutel heeft een uitklapbare sleutelbaard, die wordt gebruikt voor het hand-matig ont- en vergrendelen van de wagen en voor het starten van de motor.

Bij vervanging van een verloren sleutel en na reparatie of vervanging van de ont-vanger moet het systeem door een geautoriseerde ŠKODA Servicepartner wordengeïnitialiseerd. Pas daarna kunt u de sleutel met radiografische afstandsbedieningweer gebruiken.

Let op● Bij ingeschakeld contact wordt de afstandsbediening automatisch gedeacti-veerd.

● De werking van de afstandsbediening kan door beïnvloeding door zenders diezich in de buurt van de auto bevinden en op dezelfde frequentie werken (bijv.gsm's, tv-zenders) tijdelijk worden gestoord.

● Als de centrale vergrendeling resp. het alarmsysteem alleen vanaf een afstandvan minder dan 3 m op de afstandsbediening reageert, moet de batterij wordenvervangen ⇒ pagina 31.

● Als het bestuurdersportier is geopend, kan de wagen niet met de radiografi-sche afstandsbediening worden vergrendeld.

Auto ont- en vergrendelen

Afbeelding 18 Sleutel met afstandsbe-diening

Auto ontgrendelen

– Toets 1 ⇒ Afbeelding 18 gedurende circa 1 seconde indrukken.

Auto vergrendelen

– Druk ongeveer 1 seconde lang op knop 3 .

Safe-beveiliging deactiveren

– Druk tweemaal binnen 2 seconden de schakelaar 3 in. Zie voor meer informa-tie ⇒ pagina 33. £





Ontgrendeling van de achterklep

– Druk ongeveer 1 seconde lang op knop 2 . Zie voor meer informatie ⇒ pagina36.

Uitklappen van de sleutel

– Druk op toets 4 .

Inklappen van de sleutel

– Druk op toets 4 en klap de sleutelbaard in het huis.

Het ontgrendelen van de auto wordt aangegeven door het tweemaal knipperenvan de knipperlichten. Als u de wagen met toets 1 ontgrendelt en daarna binnen30 seconden geen portier of de achterklep opent, wordt de wagen automatischweer vergrendeld en wordt de safebeveiliging resp. het alarmsysteem weer geac-tiveerd. Hierdoor wordt ongewild ontgrendelen van de auto voorkomen.

Bovendien worden bij het ontgrendelen van de wagen de aan de sleutel toegewe-zen elektrische instelbare stoelen en buitenspiegels ingesteld. De opgeslagen in-stelling van bestuurdersstoel en buitenspiegels wordt opgevraagd.

Aanduiding van de vergrendeling

Een correcte vergrendeling van de wagen wordt aangegeven door het eenmaalknipperen van de knipperlichten.

Als er bij het vergrendelen van de wagen met toets 3 enkele portieren of de ach-terklep niet gesloten zijn, knipperen de knipperlichten pas na het sluiten.

ATTENTIEBij een van buitenaf vergrendelde wagen met geactiveerde safebeveiligingmogen geen personen in de wagen achterblijven, omdat van binnenuit nochde portieren, noch de ruiten kunnen worden geopend. De vergrendelde portie-ren maken het hulpverleners in geval van nood moeilijk in de auto te komen -levensgevaar!

Let op● Gebruik de radiografische afstandsbediening alleen als de portieren en de ach-terklep zijn gesloten en als u visueel contact met de auto hebt.

● In de wagen mag de vergrendelingstoets van de afstandsbediening nietworden ingedrukt als de sleutel nog niet in het contactslot is gestoken, zodat dewagen niet onbedoeld wordt vergrendeld en het alarmsysteem wordt geacti-veerd. Als dit toch mocht gebeuren, druk dan op de ontgrendelingstoets van deradiografische afstandsbediening.

Synchronisatie van de afstandsbediening

Als de wagen niet met de afstandsbediening kan worden ontgrendeld, is het mo-gelijk dat de code van de sleutel en het regelapparaat in de wagen niet meerovereenstemt. Dat kan gebeuren als de toetsen van de sleutel met radiografischeafstandsbediening meerdere malen buiten het werkingsgebied van het systeemzijn ingedrukt of als de batterij van de afstandsbediening is vervangen.

Daarom is het nodig de code als volgt te synchroniseren:

● een willekeurige toets op de afstandsbediening indrukken.● na het indrukken van de toets moet het portier binnen 1 minuut met behulpvan de sleutel worden ontgrendeld.

Alarmsysteem

Beschrijving

Het alarmsysteem verhoogt de beveiliging tegen inbraakpogingen in de wagen.Het systeem activeert akoestische en optische waarschuwingssignalen bij eenpoging tot inbraak in de auto.

Hoe wordt het alarmsysteem geactiveerd?

Het alarmsysteem wordt automatisch geactiveerd bij het vergrendelen van de wa-gen met de sleutel in het bestuurdersportier of met de radiografische afstandsbe-diening. Het systeem wordt circa 30 seconden na het vergrendelen geactiveerd.

Hoe wordt het alarmsysteem gedeactiveerd?

Het alarmsysteem wordt gedeactiveerd bij het ontgrendelen van de wagen, maaralleen bij gebruik van de radiografische afstandsbediening. Als de wagen niet bin-nen 30 seconden na het versturen van het radiosignaal wordt geopend, wordt hetalarmsysteem weer geactiveerd.

Als de wagen wordt ontgrendeld met behulp van de sleutel in het bestuurder-sportier, moet binnen 15 seconden na het ontgrendelen van het portier de sleutelin het contactslot worden gestoken en het contact worden ingeschakeld om hetalarmsysteem te deactiveren. Als binnen 15 seconden het contact niet wordt in-geschakeld, wordt alarm gegeven. £


Wanneer wordt alarm gegeven?

Van de vergrendelde wagen worden de volgende onderdelen bewaakt:

● motorkap,● achterklep,● portieren,● contactslot,● wagenhelling ⇒ pagina 39,● interieur⇒ pagina 39,● spanningsdaling in het boordnet,● stopcontact van de af fabriek gemonteerde trekhaak.

Als een van de beide accupolen bij geactiveerd alarmsysteem wordt losgemaakt,gaat het alarm direct af.

Hoe wordt het alarm uitgeschakeld?

Het alarm wordt gestopt door de wagen met de radiografische afstandsbedieningte ontgrendelen of door het contact in te schakelen.

Let op● De levensduur van de batterij voor de alarmclaxon bedraagt 6 jaar. Meer infor-matie kunt u krijgen bij een specialist.

● Om een correcte werking van het alarmsysteem te waarborgen, moet u voorhet verlaten van de wagen controleren of alle portieren, alle ruiten en het elektri-sche schuif-/kanteldak zijn gesloten.

● Door de codering van de radiografische afstandsbediening en de ontvangerwordt het gebruik van radiografische afstandsbedieningen van andere voertuigenuitgesloten.

Interieurbewaking en afsleepalarm

Afbeelding 19 Toets van interieurbewa-king en afsleepalarm

Interieurbewaking en afsleepalarm uitschakelen

– Schakel het contact uit.

– Open het bestuurdersportier.

– Druk de toets op de middenstijl aan de bestuurderszijde ⇒ Afbeelding 19 in,de kleur van de verlichting van het symbool gaat van rood naar oranje.

– Vergrendel de auto binnen 30 seconden.

De interieurbewaking en het afsleepalarm worden automatisch weer ingescha-keld bij de eerstvolgende vergrendeling van de wagen.

Let op● De interieurbewaking en het afsleepalarm uitschakelen als de mogelijkheidbestaat dat het alarm zal afgaan door bewegingen in het interieur (bijvoorbeelddoor kinderen of huisdieren) resp. als de wagen wordt vervoerd (bijvoorbeeld perspoor of boot) of moet worden afgesleept.

● De interieurbewaking en het afsleepalarm kunnen ook worden uitgeschakelddoor de safebeveiliging te deactiveren ⇒ pagina 33.

● Een geopend brillenvak veroorzaakt een verminderde werking van de interi-eurbewaking. Om een ongehinderde werking van de interieurbewaking te waar-borgen, moet voor het vergrendelen van de wagen altijd het brillenvak wordengesloten.





Elektrische ruitbediening

Schakelaars in bestuurdersportier

Afbeelding 20 Schakelaars in bestuur-dersportier

De elektrische ruitbediening werkt alleen bij ingeschakeld contact.

Ruiten openen

– De ruit wordt geopend door licht op de betreffende toets in het portier tedrukken. Als de toets wordt losgelaten, wordt de procedure gestopt.

– Bovendien kunt u de ruit door het indrukken van de schakelaar tot aan de aan-slag automatisch openen (volledig open). Bij het opnieuw indrukken van detoets blijft de ruit direct staan.

Ruiten sluiten

– De ruit wordt gesloten door voorzichtig aan de betreffende toets te trekken.Als de toets wordt losgelaten, wordt de sluitprocedure gestopt.

– Bovendien kan de ruit door de schakelaar tot aan de aanslag uit te trekken au-tomatisch worden gesloten (volledig sluiten). Bij het opnieuw uittrekken vande toets blijft de ruit direct staan.

De schakelaar de verschillende ruiten bevinden zich in de armleuning van het be-stuurdersportier ⇒ Afbeelding 20, het bijrijdersportier en in de achterportieren⇒ pagina 41.

Schakelaars voor de ruitbediening in de armleuning van de bestuurderA schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het bestuurdersportier

B schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het rechter voorportier

C Schakelaar voor ruitbediening in het rechterachterportier

D Schakelaar voor ruitbediening in het linkerachterportier

S Veiligheidsschakelaar

Veiligheidsschakelaar

Door het indrukken van de veiligheidsschakelaar S ⇒ Afbeelding 20 kunnen detoetsen voor de ruitbediening in de achterportieren worden uitgeschakeld. Doorhet opnieuw indrukken van de veiligheidsschakelaar S zullen de toetsen voor deruitbediening in de achterportieren weer functioneren.

Zodra de schakelaar in de achterportieren buiten werking zijn gesteld brandt hetcontrolelampje in de veiligheidsschakelaar S .

ATTENTIE● Als u de auto van buitenaf afsluit, mogen er geen personen in de auto ach-terblijven omdat de ruiten in geval van nood niet van binnenuit kunnen wor-den geopend.

● Het systeem is met een krachtbegrenzing uitgerust ⇒ pagina 41. Bijweerstand door een obstakel wordt het sluiten onderbroken en gaat de ruitweer enkele centimeters omlaag. Sluit daarna de ruit voorzichtig! Anders zouu aanzienlijke verwondingen door knellen kunnen veroorzaken!

● Als er op de zitplaatsen achterin kinderen worden vervoerd, wordt geadvi-seerd de elektrische ruitbediening van de achterportieren uit te schakelen(veiligheidsschakelaar) S ⇒ Afbeelding 20.

VOORZICHTIG● De ruiten schoon houden, om een correcte werking van de elektrische ruitbe-dieningen te waarborgen.

● Als de ruiten zijn bevroren, moet eerst het ijs ⇒ pagina 176 worden verwijderden mag pas daarna de ruitbediening worden ingeschakeld, omdat anders het ruit-bedieningsmechanisme kan worden beschadigd.

Let op● Als u het contact uitschakelt, kunt u de ruiten nog ca. 10 minuten openen ofsluiten. De automatische ruitbedieningsfunctie werkt gedurende deze periode. Bijhet openen van het bestuurders- of bijrijdersportier wordt de elektrische ruitbe-diening volledig uitgeschakeld.

● Maak voor het ventileren van het interieur tijdens het rijden bij voorkeur ge-bruik van het geïnstalleerde verwarmings-, airconditioning- en ventilatiesysteem.Als de ruiten openstaan, kan er stof of ander vuil in de auto terechtkomen en bo-vendien kan bij bepaalde snelheden windgeruis ontstaan.


Schakelaars in het bijrijdersportier en in de achterportieren

Afbeelding 21 Plaats van de schakelaarsin het bijrijdersportier

In elk van deze portieren bevindt zich een toets voor de betreffende ruit.

Ruiten openen

– De betreffende schakelaar onderaan iets indrukken en zo lang ingedrukt hou-den, tot de ruit de gewenste stand heeft bereikt.

– Bovendien kan de ruit automatisch worden geopend door de schakelaar on-deraan tot de aanslag in te drukken (volledig openen). Bij het opnieuw indruk-ken van de toets blijft de ruit direct staan.

Ruiten sluiten

– De betreffende schakelaar bovenaan iets indrukken en zo lang ingedrukt hou-den, tot de ruit de gewenste stand heeft bereikt.

– Bovendien kan de ruit automatisch worden gesloten door de schakelaar bo-venaan tot de aanslag in te drukken (volledig sluiten). Bij het opnieuw indruk-ken van de toets blijft de ruit direct staan.

ATTENTIEHet systeem is met een krachtbegrenzing uitgerust ⇒ pagina 41. Bij weer-stand door een obstakel wordt het sluiten onderbroken en gaat de ruit weerenkele centimeters omlaag. Sluit daarna de ruit voorzichtig! Anders zou u aan-zienlijke verwondingen door knellen kunnen veroorzaken!

Let op● Als u het contact uitschakelt, kunt u de ruiten nog ca. 10 minuten openen ofsluiten. De automatische ruitbedieningsfunctie werkt gedurende deze periode. Bijhet openen van het bestuurders- of bijrijdersportier wordt de elektrische ruitbe-diening volledig uitgeschakeld.

● Als de kindersloten zijn ingeschakeld, wordt de verlichting van de schakelaarsvoor de ruitbediening in de achterportieren niet geactiveerd.

Krachtbegrenzing van de elektrisch bediende ruiten

De elektrisch bediende ruiten zijn uitgevoerd met een krachtbegrenzing. Deze re-duceert het gevaar van inknelletsel bij het sluiten van de ruit.

Bij weerstand door een obstakel wordt het sluiten onderbroken en gaat de ruitweer enkele centimeters omlaag.

Als het obstakel het sluiten van de ruit gedurende 10 seconden verhindert, wordtde sluitprocedure opnieuw onderbroken en gaat de ruit enkele centimeters om-laag.

Als wordt geprobeerd de ruit te sluiten binnen 10 seconden nadat deze voor detweede keer weer enkele centimeters is geopend en het obstakel nog steeds nietis verwijderd, wordt de sluitprocedure slechts onderbroken. Binnen deze tijd is hetniet mogelijk de ruit automatisch te sluiten. De krachtbegrenzing is nog ingescha-keld.

De krachtbegrenzing is pas uitgeschakeld als binnen de volgende 10 secondenwordt geprobeerd de ruit te sluiten - de ruit wordt nu met volle kracht gesloten!

Als u langer dan 10 seconden wacht, is de krachtbegrenzing weer ingeschakeld.

ATTENTIESluit de ruiten voorzichtig! Anders zou u aanzienlijke verwondingen door knel-len kunnen veroorzaken!

Comfortbediening van de ruiten

Bij het ont- en vergrendelen van de wagen kunnen de elektrisch bediende ruitenals volgt worden geopend en gesloten (schuif-/kanteldak alleen gesloten): £





Ruiten openen

– De sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier in de ontgrendelings-stand houden of de ontgrendelingstoets van de radiografische afstandsbedie-ning ingedrukt houden, totdat alle ruiten zijn geopend.

Ruiten sluiten

– De sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier in de vergrendelings-stand houden of de vergrendelingstoets van de radiografische afstandsbedie-ning ingedrukt houden, totdat alle ruiten zijn gesloten.

Door het loslaten van de sleutel of de vergrendelingstoets kunt u het openen ofsluiten van de ruiten direct onderbreken.


Let opBij wagens met alarmsysteem is het comfortopenen van de ruiten met de sleutelin de slotcilinder slechts mogelijk gedurende 45 seconden na deactivering resp. naactivering van het alarmsysteem.

Storingen

Elektrische ruitbediening uitgevallen

Als de autoaccu is losgekoppeld en daarna weer is aangesloten, werkt de elektri-sche ruitbediening niet. Het systeem moet worden geactiveerd De functie moetals volgt weer worden geactiveerd:

● Het contact inschakelen.● Voorzichtig aan de bovenzijde van de betreffende schakelaar trekken en dezevasthouden tot de ruit gesloten is.● De schakelaar loslaten.● De betreffende schakelaar opnieuw gedurende circa 3 seconden naar boventrekken.

Rijden in de winter

In de winter kan ijsvorming bij het sluiten van de ruiten tot een extra weerstandleiden waardoor de ruit bij het sluiten stopt en enkele centimeters terugkeert.

Om de ruit toch te kunnen sluiten, moet de sluitkrachtbegrenzing worden uitge-schakeld ⇒ pagina 41, Krachtbegrenzing van de elektrisch bediende ruiten.


VOORZICHTIG● De ruiten schoon houden, om een correcte werking van de elektrische ruitbe-dieningen te waarborgen.

● Als de ruiten zijn bevroren, moet eerst het ijs ⇒ pagina 176 worden verwijderden mag pas daarna de ruitbediening worden ingeschakeld, omdat anders het ruit-bedieningsmechanisme kan worden beschadigd.

Elektrisch schuif-/kanteldak

Beschrijving

Afbeelding 22 Deel van de hemelbekle-ding: Draaischakelaar voor het elektri-sche schuif-/kanteldak

Het schuif-/kanteldak wordt met de draaischakelaar ⇒ Afbeelding 22 bediend enwerkt alleen bij ingeschakeld contact. De draaischakelaar heeft meerdere stan-den. £


Als het contact wordt uitgeschakeld, kan het schuif-/kanteldak nog circa 10 minu-ten worden geopend, gesloten en omhooggezet. Zodra echter een van de voor-portieren wordt geopend, kan het schuif-/kanteldak niet meer worden bediend.

Let opAls de accukabels zijn losgemaakt en weer zijn aangesloten, kan het gebeuren dathet schuif-/kanteldak niet volledig sluit. Daarom moet u de draaischakelaar, in deschakelaarstand A plaatsen en ca. 10 seconden lang aan de voorzijde indrukken.

Openschuiven en opklappen

Comfortstand

– Draai de schakelaar in stand C ⇒ Afbeelding 22.

Volledig openschuiven

– Draai de schakelaar in stand B en houd hem in deze stand (veerstand).

Kantelen

– Draai de schakelaar in stand D .

Als het schuif-kanteldak in de comfortstand staat, is de intensiteit van het wind-geruis veel lager.

Het zonnescherm wordt bij het openschuiven van het dak automatisch mee geo-pend. U kunt de jaloezie bij gesloten schuif-kanteldak met de hand open- of dicht-schuiven.

VOORZICHTIGIn de winterperiode moet u vóór het openen eventueel aanwezige ijs en sneeuwvan het schuif-kanteldak verwijderen om beschadiging van het openingsmecha-nisme en de afdichting te voorkomen.

Sluiten

Schuif-kanteldak dichtschuiven/sluiten

– Draai de schakelaar in stand A ⇒ Afbeelding 22.

Veiligheidssluiting

Het schuif-kanteldak is met een sluitkrachtbegrenzing uitgerust. Als een hinder-nis (bijv. ijs) het sluiten verhindert, stopt het schuif-kanteldak en gaat weer hele-maal open. Het schuif-kanteldak kan zonder sluitkrachtbegrenzing volledig wor-den gesloten door de schakelaar in stand A ⇒ Afbeelding 22 zo lang aan de voor-zijde in te drukken, tot het schuif-kanteldak volledig is gesloten ⇒ .

ATTENTIESluit het schuif-kanteldak voorzichtig - kans op letsel!

Comfortschakeling

Een open schuif-kanteldak kunt u ook van buitenaf sluiten.

– De sleutel in de slotcilinder van het bestuurdersportier in de vergrendelings-stand houden of de vergrendelingstoets van de radiografische afstandsbedie-ning zo lang ingedrukt houden, tot het schuif-kanteldak is gesloten ⇒ .

Na het loslaten van de sleutel of de vergrendelingstoets stopt de bediening.

ATTENTIESluit het schuif-kanteldak voorzichtig - kans op letsel! Bij het comfortsluitenwerkt de sluitkrachtbegrenzing niet.

Noodbediening

Afbeelding 23 Deel van de hemelbekleding: Losdrukpunten voor de schroevendraaier / ope-ning voor aanbrengen van de sleutel £





Bij een defect systeem kan het schuif-kanteldak met de hand worden gesloten,resp. worden geopend.

– Een schroevendraaier met de platte kant voorzichtig aan de achterzijde van deafdekking voor de elektrische aandrijving plaatsen, op de plaatsen gemarkeerdmet de pijlen 1 ⇒ Afbeelding 23 - links.

– Trek de afdekkap naar beneden toe los.

– Een inbussleutel maat 4 op de plaats van de pijl 2 tot de aanslag in de ope-ning steken en het schuif-kanteldak sluiten of openen ⇒ Afbeelding 23 -rechts.

– De afdekking weer aanbrengen door eerst de kunststof nokken op hun plaatste brengen en vervolgens de afdekking omhoog te drukken.

– De storing door een specialist laten verhelpen.

Let opNa elke noodbediening (met behulp van de inbussleutel) moet het schuif-kantel-dak in de basisstand worden gebracht. Daartoe moet de draaischakelaar in deschakelaarstand A worden gezet ⇒ Afbeelding 22 en circa 10 seconden lang aande voorzijde worden ingedrukt.


Verlichting en zicht

Verlichting

Licht in- en uitschakelen

Afbeelding 24 Dashboard: Lichtschake-laar

Stadslicht inschakelen

– Draai de schakelaar ⇒ Afbeelding 24 in stand .

Dim- en groot licht inschakelen

– Draai de schakelaar in stand .

– Voor het inschakelen van het grootlicht de grootlichthendel licht naar vorendrukken ⇒ Afbeelding 30 tegen de veerdruk.

Licht uitschakelen (uitgezonderd dagrijverlichting)

– Draai de schakelaar in stand 0.

Het dimlicht brandt zolang het contact is ingeschakeld en de lichtschakelaar instand of staat. Na het uitschakelen van het contact wordt het dimlicht au-tomatisch uitgeschakeld en brandt alleen het stadslicht. Na het verwijderen vande contactsleutel dooft ook het stadslicht.

Bij wagens met aparte lampen voor de dagrijverlichting in de mistlampen of in devoorbumper brandt het dimlicht in stand 0 van de lichtschakelaar ook niet bij in-geschakeld contact.

Bij auto's met stuur rechts wijkt de plaatsing van de schakelaars voor een deel afvan de in ⇒ Afbeelding 24 weergegeven plaatsing. De symbolen die de schakel-aarstanden aangeven, zijn evenwel gelijk.

ATTENTIENooit rijden met alleen ingeschakeld stadslicht - gevaar voor ongevallen! Hetstadslicht is niet fel genoeg om het wegdek voor u voldoende te verlichten ofom door andere verkeersdeelnemers te worden gezien. Schakel daarom in hetdonker of bij slecht zicht altijd het dimlicht in.

Let op● Als de lichtschakelaar in stand staat, de contactsleutel is verwijderd en hetbestuurdersportier is geopend, klinkt een akoestisch waarschuwingssignaal. Methet sluiten van het bestuurdersportier (contact uit) wordt het akoestische waar-schuwingssignaal via het portiercontact uitgeschakeld. De auto kan met inge-schakeld stadslicht worden geparkeerd.

● Als de lichtschakelaar in stand staat en de contactsleutel wordt verwijderd,dan gaan de lichten uit.

● Als u de wagen gedurende langere tijd parkeert, adviseren wij de verlichtinguit te schakelen of alleen het parkeerlicht aan te laten.

● Het inschakelen van de hiervoor beschreven verlichting mag alleen in over-eenstemming met de wettelijke voorschriften plaatsvinden.

● Als in de lichtschakelaar een storing ontstaat wordt het dimlicht automatischingeschakeld.

● Bij koel of vochtig weer kunnen de koplampen aan de binnenzijde tijdelijk be-slaan.

– Verantwoordelijk hiervoor is het temperatuurverschil tussen de binnen- enbuitenzijde van het koplampglas.– Bij een ingeschakeld dimlicht is het strooiglas na korte tijd al vrij van con-densaanslag. Het is nog mogelijk dat het koplampglas bij de randen nog is be-slagen.– Dit geldt ook voor het achterlicht en de richtingaanwijzers.– De condensvorming heeft geen invloed op de levensduur van de verlichting.

"DAY LIGHT" (dagrijverlichting)

Dagrijverlichting inschakelen

– Het contact inschakelen zonder de lichtschakelaar uit stand 0 resp. tedraaien. £

45Verlichting en zicht




Functie dagrijverlichting deactiveren

– Maximaal 3 seconden na het inschakelen van het contact de knipperlichthen-del naar het stuurwiel trekken en tegelijkertijd omlaagdrukken en ten minste3 seconden in deze stand vasthouden.

Functie dagrijverlichting activeren

– Maximaal 3 seconden na het inschakelen van het contact de knipperlichthen-del naar het stuurwiel trekken en tegelijkertijd omhoogdrukken en ten minste3 seconden in deze stand vasthouden.

Bij wagens die zijn voorzien van een informatiedisplay, kunt u de functie dagrijver-lichting in het menu activeren resp. deactiveren:

■ Settings (Instellingen)■ Lights & Vision (Licht & Zicht)

Bij wagens met afzonderlijke lampen voor de dagrijverlichting in de mistlampen ofin de voorbumper branden bij geactiveerde dagrijverlichting het stadslicht (zowelvoor als achter) en de kentekenplaatverlichting niet.

Als de wagen niet met afzonderlijke lampen voor de dagrijverlichting is uitgerust,wordt de dagrijverlichting gerealiseerd door een combinatie van dimlicht, stads-licht (voor en achter) inclusief de kentekenplaatverlichting.

In sommige landen schrijven de nationale wettelijke bepalingen voor dat bij de ge-activeerde dagrijverlichting samen met de afzonderlijke lampen voor de dagrijver-lichting ook het stadslicht achter moet branden.

Bij ingeschakelde dagrijverlichting is de verlichting van het instrumentenpaneeluitgeschakeld, echter bij duisternis wordt deze in de stand ingeschakeld engaat het dimlicht met volledige sterkte branden (100 % van het vermogen).

Automatische aansturing rijverlichting


Automatische aansturing rijverlichting inschakelen

– Draai de schakelaar ⇒ Afbeelding 25 in stand .

Automatische aansturing rijverlichting uitschakelen

– De lichtschakelaar in stand 0, of draaien.

Als de lichtschakelaar in stand staat, brandt bij ingeschakeld contact symbool naast de lichtschakelaar. Wanneer het dimlicht is geactiveerd met de lichtsen-sor, brandt naast de lichtschakelaar ook het symbool .

Als de verlichting automatisch wordt ingeschakeld, branden gelijktijdig het stads-en dimlicht alsmede de kentekenplaatverlichting.

Als de automatische verlichting is ingeschakeld, wordt de verlichting geregeld metde lichtsensor in de steun van de achteruitkijkspiegel. Als de lichtintensiteit onderde ingestelde waarde daalt, bijvoorbeeld bij het overdag inrijden van een tunnel,gaan automatisch het stads- en dimlicht alsmede de kentekenplaatverlichtingbranden. Als de lichtintensiteit weer stijgt, schakelt de verlichting automatischweer uit.

Snelwegverlichting

Als de automatische verlichting is ingeschakeld en de wagensnelheid ten minste10 seconden hoger is dan 140 km/h wordt automatisch het stads- en dimlicht in-geschakeld.

Als de wagensnelheid ten minste 2 minuten lager is dan 65 km/h wordt de verlich-ting uitgeschakeld. £

46 Verlichting en zicht

Verlichting bij regen

Wanneer de ruitenwissers langer dan 10 seconden in de stand regensensor of lan-ger dan 15 seconden in de stand continuwissen (stand 2 of 3) ⇒ pagina 55 staan,wordt automatisch het stads- en dimlicht ingeschakeld. De verlichting wordt auto-matisch uitgeschakeld, als de ruitenwissers langer dan 4 minuten niet in de standregensensor of continuwissen worden ingeschakeld.

ATTENTIEDe automatische verlichtingsinschakeling functioneert alleen als assistent.Het ontslaat de bestuurder niet van de plicht de verlichting te controleren enzo nodig de verlichting overeenkomstig de verlichtingsvoorwaarden in teschakelen. De lichtsensor detecteert bijv. geen regen of mist. Wij adviseren bijdeze omstandigheden het dimlicht in te schakelen !

Let op● Plak voor de lichtsensor geen sticker, om te voorkomen dat de werking wordtbeïnvloed of dat deze wordt uitgeschakeld.

● Voor het gebruik van de automatische lichtinschakeling gelden dezelfde re-gels als voor de handmatig ingeschakelde verlichting ⇒ pagina 45.

Bochtenverlichting

De bochtenverlichting dient voor het verlichten van bochten door het meedraaienvan de lichtbundel van de koplampen met xenonverlichting. Deze functie wordtgeactiveerd bij een snelheid van meer dan 10 km/h.

Het meedraaien van de koplampen kan via menupunt Assistants (Hulpsyst.) inhet hoofdmenu van het informatiedisplay ⇒ pagina 18 worden uit- of ingescha-keld.

ATTENTIEAls de bochtenverlichting defect is, worden de koplampen automatisch in eennoodpositie gezet, die het eventueel verblinden van tegenliggers verhindert.Hiermee wordt ook de lengte van de verlichte rijbaan ingekort. Voorzichtig rij-den en snel mogelijk een specialist opzoeken.

Parkeerlicht

Parkeerlicht


– De knipperlichthendel ⇒ Afbeelding 30 naar boven, resp. naar beneden trek-ken - het parkeerlicht aan de rechter-, resp. linkerzijde van de wagen wordt in-geschakeld.

Het parkeerlicht kan alleen worden ingeschakeld bij uitgeschakeld contact.

Wanneer het rechter- of linkerknipperlicht is ingeschakeld en het contact wordtuitgeschakeld, wordt het parkeerlicht niet automatisch ingeschakeld.

Parkeerlicht aan beide zijden

– De lichtschakelaar in stand draaien en de auto vergrendelen.

Coming-homefunctie

De functie schakelt bij duisternis kortstondig de verlichting in na het verlaten vande wagen.

Coming-homefunctie inschakelen

– De lichtschakelaar staat in de stand automatische aansturing rijverlichting en het dimlicht brandt.


– Na het openen van het bestuurdersportier schakelt de functie coming-home-functie in.

– Alle portieren en de achterklep sluiten resp. de wagen vergrendelen. Na kortetijd wordt alle verlichting uitgeschakeld.

De coming-homefunctie schakelt afhankelijk van de uitrusting de volgende ver-lichting in:

● stadslicht,● dimlicht,● instapverlichting in de buitenspiegels,● kentekenplaatverlichting. £





Coming-homefunctie

De verlichting schakelt 10 seconden na het afsluiten van alle portieren en de ach-terklep uit.

Als een portier of de achterklep open blijft staan, gaat de verlichting 60 secondenna het uitschakelen van het contact uit.

De functie coming home wordt door middel van de lichtsensor in de steun voor debinnenspiegel aangestuurd. Als de lichtintensiteit hoger is dan de ingesteldewaarde van de lichtsensor, wordt de coming-homefunctie na het uitschakelen vanhet contact niet ingeschakeld.

Let op● Als de coming-homefunctie permanent is ingeschakeld, dan wordt de accumet name bij korte ritten sterk belast.


● De verlichtingsduur voor de coming-homefunctie kan via het informatiedisplayworden gewijzigd.

Leaving-homefunctie

Met deze functie kan bij het naderen van de wagen de verlichting worden inge-schakeld.

Leaving-homefunctie inschakelen

– De lichtschakelaar staat in de stand automatische aansturing rijverlichting.

– Ontgrendel de auto met behulp van de radiografische afstandsbediening - deverlichting gaat branden.

De leaving-homefunctie schakelt afhankelijk van de uitrusting de volgende ver-lichting in:

● stadslicht,● dimlicht,● instapverlichting in de buitenspiegels,● kentekenplaatverlichting.

Leaving-homefunctie

De functie leaving home wordt door middel van de lichtsensor in de steun voor debinnenspiegel aangestuurd. Als de lichtintensiteit hoger is dan de ingesteldewaarde van de lichtsensor, wordt de leaving-homefunctie na het ontgrendelenvan de auto met behulp van de radiografische afstandsbediening niet ingescha-keld.

Na het ontgrendelen van de wagen met de afstandsbediening wordt de verlich-ting gedurende 10 seconden ingeschakeld. De leaving-homefunctie wordt ook uit-geschakeld na het inschakelen van het contact of na het vergrendelen van de au-to.

Als binnen 30 seconden geen portier wordt geopend, gaat de verlichting uit enwordt de auto automatisch vergrendeld.

Let op● Als de leaving-homefunctie permanent is ingeschakeld, dan stijgt de belastingvan de accu met name bij korte ritten.


● De verlichtingsduur voor de leaving-homefunctie kan via het informatiedisplayworden gewijzigd.

Toeristisch licht

Deze functie maakt rijden mogelijk in landen waar aan de andere kant van de wegwordt gereden, links-/rechtsrijdend verkeer, zonder tegenliggers te verblinden. Bijactieve functie "Toeristisch licht" is het opzijzwenken van de koplampen gedeacti-veerd .

De functie "toeristisch licht" kan worden geactiveerd / gedeactiveerd via het infor-matiedisplay in het menu:

■ Settings (Instellingen)■ Lights & Vision (Licht & Zicht)

■ Travel mode (Reismodus)■ Off (Uit)■ Switched on (Ingeschakeld)


Mistlampen


Mistlampen inschakelen

– Draai eerst de lichtschakelaar in de stand of ⇒ Afbeelding 26.

– Trek de lichtschakelaar in de stand 1 .

Bij ingeschakelde mistlampen brandt in het instrumentenpaneel het controle-lampje ⇒ pagina 22.

Mistlampen met "CORNER-functie"

De mistlampen met "CORNER-functie" zijn bedoeld voor een betereverlichting van de omgeving in de buurt van de wagen bij het af-slaan, inparkeren enzovoort.

De mistlampen met "CORNER-functie" worden afhankelijk van de stuurhoek resp.na het inschakelen van het knipperlicht1) aan de hand van de volgende voorwaar-den geregeld:

● de wagen staat stil en de motor draait of rijdt met een snelheid van max.40 km/h,● de dagrijverlichting is niet ingeschakeld,● het dimlicht is ingeschakeld of de lichtschakelaar staat in de stand en deintensiteit van het omgevingslicht veroorzaakt het inschakelen van het dimlicht,

● de mistlampen zijn niet ingeschakeld,● de achteruitversnelling is niet ingeschakeld.

Let opAls bij een geactiveerde "CORNER-functie" de achteruitversnelling wordt inge-schakeld, gaan beide mistlampen branden.

Mistachterlicht

Mistachterlicht inschakelen

– Draai eerst de lichtschakelaar in de stand of ⇒ Afbeelding 26.

– Trek de schakelaar in stand 2 .

Bij ingeschakeld mistachterlicht brandt in het instrumentenpaneel het controle-lampje ⇒ pagina 22.

Als de wagen met een trekhaak af fabriek of een trekhaak uit het originele ŠKO-DA accessoireprogramma is uitgerust en met een aanhangwagen en ingescha-keld mistachterlicht wordt gereden, brandt alleen het mistachterlicht van de aan-hangwagen.

Het mistachterlicht bevindt zich in het achterlicht aan de bestuurderszijde.

VOORZICHTIGU mag het mistachterlicht alleen maar bij slecht zicht inschakelen zodat het ach-teropkomende verkeer niet wordt verblind (neem de betreffende wettelijke bepa-lingen in acht).

1) Bij een conflict tussen de beide inschakelvarianten, bijvoorbeeld als het stuurwiel volledig naar linksis verdraaid en het rechterknipperlicht is ingeschakeld, heeft de richtingaanwijzer de hoogste priori-teit.





Dashboardverlichting

De helderheid (intensiteit) van de dashboardverlichting kunt u re-gelen.

Afbeelding 27 Dashboard: Dashboard-verlichting

Dashboardverlichting

– Schakel de verlichting in.

– Draai de draaiknop ⇒ Afbeelding 27 op de gewenste lichtsterkte voor de dash-boardverlichting.

De verlichtingsintensiteit van het informatiedisplay ⇒ pagina 18 wordt automa-tisch ingesteld. De regeling van de instrumentenverlichting met de draaiknop isalleen mogelijk, als de lichtintensiteit onder de ingestelde waarde van de lichtsen-sor daalt.

Lichtbundelhoogteverstelling van de koplampen

Bij ingeschakeld dimlicht kunt u het bereik van de lichtbundel vande koplampen aan de belasting van de auto aanpassen.

Afbeelding 28 Dashboard: Lichtbundel-hoogteverstelling

– Verdraai de draaiknop ⇒ Afbeelding 28 zo lang dat het dimlicht zo is ingestelddat de andere verkeersdeelnemers niet worden verblind.

Instelstanden

De standen komen ongeveer overeen met de volgende beladingstoestand:

auto voorin bezet, bagageruimte leeg.auto volledig bezet, bagageruimte leeg.auto volledig bezet, bagageruimte beladen.bestuurdersstoel bezet, bagageruimte beladen.

VOORZICHTIGDe lichtbundelhoogteverstelling altijd zo instellen dat:

● andere verkeersdeelnemers, in het bijzonder tegemoetkomende wagens, nietverblind worden,

● de lichtbundelhoogte voldoende is voor veilig rijden.

Let opDe met xenonlicht uitgeruste koplampen passen zich bij het inschakelen van hetcontact en tijdens het rijden automatisch aan de belading en de rijsituatie van deauto aan (bijv. accelereren, remmen). Wagens met xenonverlichting, beschikkenniet over een handmatige regelmogelijkheid van de lichtbundelhoogte.

-

1

2

3


Schakelaar voor alarmlichten

Afbeelding 29 Dashboard: Schakelaarvoor alarmlichten

– Druk de schakelaar ⇒ Afbeelding 29 in om de alarmlichten in- of uit te scha-kelen.

Bij ingeschakelde alarmlichten knipperen alle knipperlichten van de auto gelijktij-dig. Het controlelampje voor de knipperlichten en het controlelampje in de scha-kelaar knipperen eveneens. De alarmlichten kunnen ook worden ingeschakeld alshet contact is uitgeschakeld.

Bij een ongeval waarbij een airbag wordt geactiveerd worden de alarmlichten au-tomatisch ingeschakeld.

Let bij het gebruik van de alarmlichten op de wettelijke bepalingen.

Let opSchakel de alarmlichten in als u bijvoorbeeld:

● de staart van een file bereikt,

● stilstaat met pech of in geval van nood.

De knipperlichten grootlichtschakelaar

Met behulp van de knipperlichten grootlichtschakelaar schakelt uook het stadslicht en het lichtsignaal in.

Afbeelding 30 De knipperlichten groot-lichtschakelaar

De knipperlichten grootlichtschakelaar heeft de volgende functies:

Knipperlicht rechts en links

– De hendel omhoog- A of omlaagdrukken ⇒ Afbeelding 30 B .

– Als u slechts driemaal wilt knipperen, de hendel even aantippen tot het boven-ste of onderste drukpunt en vervolgens weer loslaten (het zogeheten com-fortknipperen). Deze functie kunt u in het informatiedisplay ⇒ pagina 18 acti-veren/deactiveren.

– Knipperen voor het wisselen van rijbaan - druk de richtingaanwijzerhendel al-leen tot aan het drukpunt naar boven of naar beneden en houd hem vast, omslechts kortstondig te knipperen.

Groot licht

– Schakel het dimlicht in.

– De hendel naar voren in pijlrichting C drukken (tegen de veerdruk in).

– Het grootlicht schakelt u uit door de hendel in pijlrichting D naar het stuur-wiel te drukken (tegen de veerdruk in).

Lichtsignaal

– De hendel naar het stuurwiel (tegen de veerdruk in) in pijlrichting D trekken -het grootlicht en controlelampje in het instrumentenpaneel branden.

Parkeringsljus

Voor de beschrijving van de bediening zie ⇒ pagina 47, Parkeerlicht. £





Aanwijzingen met betrekking tot de lichtfuncties

● De knipperlichten werken alleen maar bij ingeschakeld contact. Het betreffen-de controlelampje of in het instrumentenpaneel knippert eveneens.● Aan het einde van een bocht wordt het knipperlicht automatisch uitgescha-keld.● Als er een gloeilamp voor een knipperlicht uitvalt, knippert het controlelampjebijna twee keer zo snel.

VOORZICHTIGGebruik het grote licht of het lichtsignaal alleen maar als de andere verkeersdeel-nemers daardoor niet worden verblind.

Let opGebruik de hierboven beschreven verlichtings- en signaalsystemen alleen in over-eenstemming met de wettelijke bepalingen.

Binnenverlichting

Binnenverlichting - uitvoering 1

Afbeelding 31 Binnenverlichting - uit-voering 1

Binnenverlichting inschakelen

– De schakelaar A naar de rand van de verlichtingseenheid drukken, het sym-bool ⇒ Afbeelding 31 verschijnt.

Binnenverlichting uitschakelen

– Druk de schakelaar A in de middenstand O.

Bediening van de verlichting met de portiercontactschakelaar

– De schakelaar A naar het midden van de verlichtingseenheid drukken, hetsymbool verschijnt.

Leeslampjes

– De knop B indrukken om de leeslampjes in- of uit te schakelen.

Als de bediening van de verlichting met de portiercontactschakelaar is ingescha-keld (schakelaar A in stand ), gaat de verlichting branden, als:

● de wagen wordt ontgrendeld,● een portier wordt geopend,● de contactsleutel wordt verwijderd.

Als de bediening van de verlichting met de portiercontactschakelaar is ingescha-keld (schakelaar A in stand ), gaat de verlichting uit, als:

● de wagen wordt vergrendeld,● het contact wordt ingeschakeld,● circa 30 seconden na het sluiten van alle portieren.

Als een portier geopend blijft, of de schakelaar A staat in stand dan gaat debinnenverlichting na 10 minuten uit zodat de accu niet ontladen wordt.

Let opWij adviseren u om de gloeilampjes te laten vervangen door een specialist.

Binnenverlichting - uitvoering 2

Afbeelding 32 Binnenverlichting - uit-voering 2

Binnenverlichting inschakelen

– De schakelaar in stand ⇒ Afbeelding 32 drukken. £


Binnenverlichting uitschakelen

– De schakelaar in stand O drukken.

Bediening van de verlichting met de portiercontactschakelaar

– De schakelaar in stand drukken.

Voor de binnenverlichting - uitvoering 2 gelden dezelfde regelprincipes als voor⇒ pagina 52.

Verlichting van het dashboardkastje aan bijrijderszijde

– Bij het openen van de klep van het dashboardkastje gaat het lampje in hetdashboardkastje branden.

– De lamp wordt bij ingeschakeld stadslicht automatisch ingeschakeld en zal bijhet sluiten van de klep weer worden uitgeschakeld.

Waarschuwingslamp voorportier

Afbeelding 33 Voorportier: Waarschu-wingslamp

De waarschuwingslamp bevindt zich in de onderste portierbekleding ⇒ Afbeelding33.

De waarschuwingslamp brandt altijd bij het openen van het voorportier. De lampgaat ca. 10 minuten nadat het portier is geopend uit - op deze wijze wordt voorko-men dat de autoaccu wordt ontladen.

Bij enkele modellen is in plaats van de waarschuwingslamp alleen een reflectorgemonteerd.

Instapverlichting

De verlichting bevindt zich aan de onderzijde van de buitenspiegel.

De lichtstraal is naar de instapruimte van het voorportier gericht.

De verlichting gaat branden nadat de portieren zijn ontgrendeld of bij het openenvan de bagageruimteklep. De verlichting gaat uit bij het inschakelen van het con-tact of 30 seconden na het sluiten van alle portieren en de achterklep.

Als een portier of de achterklep geopend blijft, gaat bij uitgeschakeld contact deverlichting binnen 2 minuten uit.

ATTENTIEAls de instapverlichting brandt, raak dan niet het glas aan - kans op verbran-ding!

Bagageruimteverlichting

De verlichting wordt bij het openen van de achterklep automatisch ingeschakeld.Als de klep langer dan circa 10 minuten geopend blijft, wordt de bagageruimtever-lichting automatisch uitgeschakeld.

Zicht

Achterruitverwarming

Afbeelding 34 Schakelaar voor achter-ruitverwarming £





– De achterruitverwarming wordt door het indrukken van de schakelaar ⇒ Af-beelding 34 in- of uitgeschakeld - het controlelampje in de schakelaar brandtof gaat uit.

De achterruitverwarming werkt alleen bij draaiende motor.

Na 10 minuten schakelt de achterruitverwarming automatisch uit.

Milieu-aanwijzingZodra de ruit ontwasemd is, moet de verwarming worden uitgeschakeld. Hetdaardoor lagere stroomverbruik heeft een gunstig effect op het brandstofverbruik⇒ pagina 169, Stroom sparen.

Let op● Als de boordspanning daalt, wordt de achterruitverwarming automatisch uit-geschakeld om de motorregeling van voldoende elektrische energie te kunnenvoorzien ⇒ pagina 194, Automatisch uitschakelen van verbruikers.

● De plaats en de vorm van de schakelaar kan al naargelang de uitrusting van deauto verschillen.

Zonnekleppen

Afbeelding 35 Zonneklep: Opzij draaien / dubbele zonneklep

De zonnekleppen voor de bestuurder resp. bijrijder kunnen uit de houder wordengetrokken en naar het portier in pijlrichting 1 ⇒ Afbeelding 35 worden gedraaid.

De make-upspiegel in de zonnekleppen is van een afdekkapje voorzien. Schuif deafdekkap in de richting van de pijl 2 .

Bij wagens die zijn voorzien van dubbele zonnekleppen, kunt u na het opzij draai-en van de zonneklep de hulpklep nog uitklappen in de richting van de pijl 3 .

ATTENTIEDe zonnekleppen mogen niet naar de zijruiten worden gezwenkt in het wer-kingsgebied van de hoofdairbags als er voorwerpen aan zijn bevestigd, zoalsbijv. een ballpoint. Als de hoofdairbags worden geactiveerd, zouden dan de in-zittenden gewond kunnen raken.

Rolgordijn

Afbeelding 36 Uitrollen / rolgordijn uitbouwen

De oprolbare zonwering bevindt zich in een behuizing op de hoedenplank/baga-geruimteafdekhoes. Indien nodig, kan de behuizing met de oprolbare zonweringworden uitgebouwd uit de hoedenplank/bagageruimteafdekhoes.

Eruit trekken

– Trek de oprolbare zonwering aan de lus A naar buiten en haak deze vast in dehouders B ⇒ Afbeelding 36.

Oprollen

– Neem de oprolbare zonwering uit de houders B en houd deze bij de lus A zovast dat de zonwering langzaam en zonder te beschadigen kan worden opge-rold in de behuizing op de hoedenplank/bagageruimteafdekhoes.

Uitbouwen

– Haak de bevestigingselementen los uit de hoedenplank/bagageruimteafdek-hoes C .

– Rol de oprolbare zonwering weer in de behuizing op de hoedenplank/bagage-ruimteafdekhoes. £


– Druk de borg in de richting van de pijl 1 en neem de oprolbare zonwering inde richting van de pijl 2 uit de behuizing.

Ruitenwissers en -sproeiers

Ruitenwisser

Met de ruitenwisserschakelaar bedient u de ruitenwissers en dewis-/wasautomaat.

Afbeelding 37 Ruitenwisserschakelaar

De ruitenwisserschakelaar ⇒ Afbeelding 37 kent de volgende standen:

Tip-wissen

– Als u de voorruit slechts even wilt wissen, druk dan de ruitenwisserschakelaarin de verende stand 4 . Als u de ruitenwisserschakelaar langer dan 1 secondein de onderste stand houdt, wist de ruitenwisser sneller.

Intervalwissen

– Druk de hendel naar boven in de stand 1 .

– Met de schakelaar A de gewenste pauze instellen tussen de afzonderlijkewisbewegingen.

Langzaam wissen


Snel wissen


Wis-/wasautomaat voor de voorruit

– Trek de hendel naar het stuurwiel in de verende stand 5 , de ruitensproeierin-stallatie sproeit direct, de ruitenwissers wissen iets later. Bij een snelheid bo-ven 120 km/h werken de ruitensproeiers gelijktijdig.

– Laat de hendel los. De ruitensproeier stopt en de wissers wissen nog 3 tot 4keer (afhankelijk van de tijd dat de ruitensproeier was ingeschakeld). Bij eensnelheid boven 2 km/h wordt 5 seconden na de laatste wisserslag de wissernog eenmaal ingeschakeld om de laatste druppels van de ruit te wissen. Dezefunctie kunt u door een specialist laten in- of uitschakelen.

Regensensor

– Plaat de hendel in stand 1 .

– Met de schakelaar A kunt u de gevoeligheid van de sensor individueel instel-len.

Achterruitenwisser

– Druk de hendel weg van het stuurwiel in de stand 6 , de ruitenwisser wistelke 6 seconden.

Wis-/wasautomaat voor de achterruit

– Druk de hendel van het stuurwiel helemaal naar voren toe in de verende stand7 , de ruitensproeierinstallatie sproeit direct, de ruitenwissers wissen iets la-

ter. Zolang de hendel in deze stand wordt gehouden, werken zowel de ruiten-wisser als de ruitensproeier.

– Na het loslaten van de hendel stopt de ruitensproeier en wist de wisser nog 2tot 3 keer (afhankelijk van de tijd dat de ruitensproeier was ingeschakeld). Nahet loslaten blijft de hendel in de stand 6 staan.

Ruitenwissers uitschakelen

– Zet de hendel weer in de basisstand 0 .

Elke keer dat de ruitenwissers worden uitgeschakeld of elke derde keer dat hetcontact wordt uitgeschakeld, wordt de ruststand van de ruitenwissers gewijzigd,wat een voortijdige veroudering van de wisserrubbers tegengaat. £





De ruitenwissers en de sproeierinstallatie werken alleen bij ingeschakeld contacten gesloten motorkap1).

Als de interval-wisstand is ingeschakeld, worden de intervallen ook snelheidsaf-hankelijk geregeld.

De regensensor regelt afhankelijk van de regenintensiteit automatisch de pauzetussen de afzonderlijke wisbewegingen.

Na het inschakelen van de achteruitversnelling wordt bij ingeschakelde voorruit-ruitenwisser de achterruit eenmaal gewist.

Bijvullen van de ruitensproeiervloeistof ⇒ pagina 194.

Winterstand

Als de ruitenwisser in de ruststand staat, kan deze niet worden weggeklapt vande voorruit. Om deze reden adviseren wij, in de winter de ruitenwisser zo uit telijnen dat deze gemakkelijk kan worden weggeklapt van de voorruit.

Deze ruststand kan als volgt worden ingesteld:

● Schakel de ruitenwisser in.● Schakel het contact uit. De ruitenwisser blijft in die stand staan waarin hijstond toen het contact werd uitgeschakeld.

Als winterstand kunt u ook de servicestand gebruiken ⇒ pagina 57.

ATTENTIE● Voor helder zicht en veilig rijden zijn goede ruitenwisserbladen beslistnoodzakelijk ⇒ pagina 57.

● Gebruik de ruitensproeierinstallatie niet bij lage temperaturen voordatvooraf de voorruit werd verwarmd. De ruitensproeiervloeistof zou anders kun-nen vastvriezen op de voorruit en het zicht naar voren beperken.

● De regensensor functioneert alleen als assistent. De bestuurder wordt nietvan de plicht ontslagen de ruitenwissers, afhankelijk van de zichtomstandig-heden, handmatig in te schakelen.

VOORZICHTIG● Bij lage temperaturen en in de winter alvorens weg te rijden resp. vóór het in-schakelen van het contact controleren of de ruitenwisserbladen niet zijn vastge-vroren. Als de ruitenwissers worden ingeschakeld terwijl de ruitenwisserbladenzijn vastgevroren, kunnen zowel de ruitenwisserbladen als de ruitenwissermotorworden beschadigd!

● Als het contact wordt uitgeschakeld terwijl de ruitenwissers zijn ingeschakeld,wissen de ruitenwissers in dezelfde wisserstand verder als het contact weerwordt ingeschakeld. In de tijd tussen het uitschakelen en weer inschakelen vanhet contact kunnen de ruitenwissers bij lage temperaturen vastvriezen.

● Vastgevroren ruitenwisserbladen voorzichtig van de voor- resp. achterruit los-maken.

● Voor de rit sneeuw en ijs van de ruitenwissers verwijderen.

Let op● Als de langzame 2 of snelle 3 wisserstand is ingeschakeld ⇒ Afbeelding 37en de snelheid van de auto loopt terug tot onder 4 km/h, wordt automatisch deeerstvolgende lagere wisserstand ingeschakeld. Als de snelheid weer oploopt totboven 8 km/h wordt de vorige wisstand weer ingeschakeld.

● Bij een obstakel op de voorruit probeert de wisser het obstakel weg te schui-ven. Indien het obstakel de wisser blijft blokkeren, blijft de wisser na 5 pogingenom het obstakel te verwijderen automatisch staan om beschadiging van de wisserte voorkomen. Verwijder het obstakel en schakel de ruitenwisser opnieuw in.

● De ruitensproeiers van de voorruit worden bij draaiende motor en een buiten-temperatuur van minder dan +10 °C verwarmd.

● De inhoud van het ruitensproeierreservoir bedraagt 3 liter. Bij wagens die metkoplampsproeiers zijn uitgerust, bedraagt de inhoud 5,5 liter. Bij wagens met inte-rieurvoorverwarming bedraagt de inhoud van het ruitensproeierreservoir 4,5 liter.

Automatische achterruitwisser (Combi)

Als de ruitenwisserhendel in stand 2 ⇒ Afbeelding 37 resp. 3 staat, wordt deachterruit bij een snelheid van meer dan 5 km/h elke 30 seconden resp. 10 secon-den gewist. £

1) Bij wagens die geen contactschakelaar voor de motorkap hebben, werken de ruitenwissers en -sproeiers ook bij geopende motorkap.


Bij een actieve regensensor (de hendel bevindt zich in de stand 1 ) is de functiealleen actief als de ruitenwissers voor continu wissen (geen pauze tussen de wis-bewegingen).

Activering/deactivering

De functie automatische achterruitwisser wordt geactiveerd/gedeactiveerd in hetinformatiedisplay in het menu:■ Settings (Instellingen)

■ Lights & Vision (Licht & Zicht)■ Rear wiper (A. ruitwisser)

Let opDe functie automatische achterruitwisser geldt alleen voor Combi uitvoeringendie zijn voorzien van een informatiedisplay. Af fabriek is de functie geactiveerd.

Koplampsproeiers

De koplampen worden gereinigd na de eerste en vijfde keer inschakelen van devoorruitsproeiers, als het dim- of grote licht is ingeschakeld en de ruitenwissers-chakelaar ca. 1 seconde in de stand 5 ⇒ Afbeelding 37 wordt gehouden.

Voor het reinigen komen de koplampsproeiers door de waterdruk uit de bumper.

Met regelmatige tussenpozen, bijv. na het tanken, moet hardnekkig vastzittendvuil (bijv. insectenresten) van het koplampglas worden verwijderd. Let op de vol-gende aanwijzingen ⇒ pagina 177, Koplampglazen.

Om ook in de winter een goede werking te kunnen garanderen moet u met eenontdooiingsspray sneeuw en ijs van de sproeierhouders verwijderen.

VOORZICHTIGDe koplampsproeiers nooit met de hand naar buiten trekken - gevaar voor be-schadiging!

Ruitenwisserbladen voor de voorruit vervangen

Afbeelding 38 Wisserblad voor voorruit

De wisserarm kan in de ruststand niet worden weggeklapt van de voorruit. Voorhet vervangen van het ruitenwisserrubber moet de wisserarm in de servicestandworden geplaatst.

Servicestand bij vervanging ruitenwisserbladen

– Sluit de motorkap.

– Schakel het contact in en weer uit.

– Druk daarna binnen 20 seconden de ruitenwisserschakelaar in de stand 4⇒ Afbeelding 37 - de wisserarmen draaien in de servicestand.

Ruitenwisserblad verwijderen

– De ruitenwisserarm van de ruit wegklappen en het ruitenwisserblad haaks opde ruitenwisserarm zetten ⇒ .

– Neem het wisserblad in de richting van de pijl ⇒ Afbeelding 38 ⇒ weg.

Ruitenwisserblad bevestigen

– Schuif het nieuwe wisserblad over de wisserarm en draai het wisserblad inverticale positie.

– Controleren of het ruitenwisserblad correct is bevestigd.

– De ruitenwisserarmen terugklappen op de voorruit en het contact inschakelen.Door de ruitenwisserhendel tegen de veerdruk in te drukken in stand 4 ⇒ Af-beelding 38 of bij het rijden met een snelheid hoger dan 4 km/h keren de rui-tenwisserarmen in de ruststand terug. £





Voor een helder zicht zijn goede ruitenwisserbladen beslist noodzakelijk. Ruiten-wisserbladen mogen niet door stof, insectenresten en conserveringswas veront-reinigd zijn.

Schrapen of strepen trekken door de ruitenwisserbladen kan te wijten zijn aanwasresten die op de ruit zijn achtergebleven bij het wassen van de wagen in eenautomatische wasstraat. Daarom moeten steeds nadat de wagen in een automa-tische wasstraat is gewassen de rubbers van de ruitenwisserbladen worden ont-vet.

ATTENTIE● Als de wisserarmen voor de voorruit zijn opgeklapt mag het contact nietworden ingeschakeld. De ruitenwissers zouden terugkeren in de ruststand enhierbij de lak van de motorkap beschadigen.

● Als met de ruitenwissers niet voorzichtig wordt omgegaan, is de kans opbeschadiging van de voorruit aanwezig.

● Om streepvorming te voorkomen, moet u de ruitenwisserbladen regelma-tig met een ruitenreiniger schoonmaken. Bij sterke vervuiling, bijvoorbeelddoor insectenresten, moeten de ruitenwisserbladen met een spons of eendoek worden schoongemaakt.

● Om veiligheidsredenen moet u de ruitenwisserbladen jaarlijks een- tottweemaal vervangen. Deze zijn verkrijgbaar bij een geautoriseerde ŠKODAServicepartner.

Ruitenwisserblad voor achterruitenwisser vervangen

Afbeelding 39 Ruitenwisserblad voorachterruit

Ruitenwisserblad verwijderen

– De ruitenwisserarm van de ruit wegklappen en het ruitenwisserblad haaks opde ruitenwisserarm zetten ⇒ Afbeelding 39.

– Houd de wisserarm met een hand bij het bovenste deel vast.

– Met de andere hand de vergrendeling A in pijlrichting ontgrendelen en hetruitenwisserblad verwijderen.

Ruitenwisserblad bevestigen

– Het ruitenwisserblad op de ruitenwisserarm aanbrengen en vergrendeling Avergrendelen.

– Controleren of het ruitenwisserblad correct is bevestigd.

– Klap de wisserarm terug op de ruit.

Hier gelden dezelfde opmerkingen als ⇒ pagina 57.

Achteruitkijkspiegel

Binnenspiegel handmatig dimbaar

Basisinstelling

– Zet de hendel aan de onderzijde van de spiegel naar voren.

Spiegel dimmen

– Trek de hendel aan de onderzijde van de spiegel naar achteren.

Automatisch dimmende binnenspiegel

Afbeelding 40 Automatisch dimmendebinnenspiegel

Inschakelen van het automatische dimmen

– Op de toets B ⇒ Afbeelding 40 drukken, het controlelampje A brandt. £


Uitschakelen van het automatische dimmen

– Opnieuw op toets B drukken - het controlelampje A dooft.

Als het automatische dimmen is ingeschakeld, zal de spiegel, afhankelijk van delichtinval van achteren, automatisch dimmen. De spiegel is niet voorzien van eenhendel aan de onderzijde van de spiegel. Na het inschakelen van de achteruitver-snelling schakelt de spiegel altijd terug in de normale positie.

Externe navigatie-apparatuur niet aan de voorruit of in de buurt van de zelfdim-mende binnenspiegel bevestigen ⇒ .

ATTENTIEDe displayverlichting van de externe navigatie-apparatuur kan functiestorin-gen van de zelfdimmende binnenspiegel veroorzaken - gevaar voor ongeval-len.

Let op● De zelfdimmende spiegel functioneert alleen storingsvrij, als het rolgordijnzich opgerold in de behuizing op de bagageruimteafdekking bevindt resp. als delichtinval op de binnenspiegel niet door andere obstakels wordt beïnvloed.

● Plak voor de lichtsensor geen sticker, zodat de werking van het automatischedimmen niet wordt beïnvloed of dat deze wordt uitgeschakeld.

● Als u het automatische dimmen van de binnenspiegel uitschakelt, wordt ookhet dimmen van de buitenspiegel uitgeschakeld.

Buitenspiegel

De buitenspiegels zijn elektrisch verstelbaar.

Afbeelding 41 Binnenzijde portier:Draaiknop

De buitenspiegel moet voor het begin van de rit zo worden ingesteld, dat het zichtnaar achteren is gewaarborgd.

Buitenspiegelverwarming

– Zet de draaiknop in de stand ⇒ Afbeelding 41.

De buitenspiegelverwarming werkt alleen bij draaiende motor en tot een buiten-temperatuur van +20 °C.

Buitenspiegel links en rechts gelijktijdig instellen

– Zet de draaiknop in de stand . De beweging van de spiegel is identiek aan debeweging van de draaiknop.

Het gelijktijdig of afzonderlijk verstellen van de spiegels is mogelijk via het infor-matiedisplay ⇒ pagina 20 in het menupunt Mirror adjust. (Spiegelverst.).

Buitenspiegel rechts instellen

– Zet de draaiknop in de stand . De beweging van de spiegel is identiek aan debeweging van de draaiknop.

Bediening uitschakelen

– Zet de draaiknop in de stand .

Beide buitenspiegels inklappen

– Zet de draaiknop in de stand .

Buitenspiegels met de sleutel met radiografische afstandsbediening inklappen

– Als alle ruiten zijn gesloten, gedurende circa 2 seconden op de vergrendelings-knop 3 van de radiografische afstandsbediening ⇒ Afbeelding 18 drukken.

Spiegelglas van buitenspiegel aan bijrijderszijde kantelen

Bij wagens met geheugen voor de bestuurdersstoel kantelt het spiegelglas ietsomlaag, wanneer de achteruitversnelling wordt ingeschakeld en de draaiknop zichin de stand ⇒ Afbeelding 41 bevindt. Daardoor is bij het inparkeren de trottoir-rand zichtbaar.

De spiegel keert weer terug naar de oorspronkelijke stand als de draaiknop vanuitstand in een andere wordt gezet of als de snelheid hoger dan 15 km/h is.

Memory voor buitenspiegels

Bij auto's met memory voor de bestuurdersstoel wordt de betreffende instellingvan de buitenspiegels bij het opslaan van de stoelstand automatisch mee opge-slagen ⇒ pagina 62. £





ATTENTIE● Convexe (bolvormige) of asferische (verschillende bollingen) buitenspie-gels vergroten het gezichtsveld. Voorwerpen in de spiegel lijken echter welkleiner. Daarom zijn deze spiegels maar in beperkte mate geschikt voor het in-schatten van de afstand ten opzichte van de van achteren naderende auto.

● Gebruik, indien mogelijk de binnenspiegel om de afstand van de van ach-teren komende auto te bepalen.

Let op● Als de spiegels met de afstandsbediening van de sleutel zijn ingeklapt, wordendeze na het openen van het portier resp. het inschakelen van het contact terug-geklapt in de rijstand.

● Als de buitenspiegel zij ingeklapt met de draaiknop ⇒ Afbeelding 41, kunnendeze alleen met de draaiknop weer worden teruggezet in de rijstand.

● Wanneer de buitenspiegels met de afstandsbediening van de sleutel zijn inge-klapt en voor het inschakelen van het contact stond de draaiknop in de stand in-klappen, dan blijven de spiegels ingeklapt bij de eerstvolgende keer dat het con-tact wordt ingeschakeld. Het terugklappen in de rijstand volgt na het bedienenvan de draaiknop in een andere stand dan de stand voor het inklappen.

● Raak de spiegelvlakken van de buitenspiegels niet aan als de spiegelverwar-ming is ingeschakeld.

● Mocht de elektrische instelling een keer uitvallen, dan kunt u beide buiten-spiegels met de hand instellen door op de rand van het spiegelvlak te drukken.

● Bij een storing van de elektrische spiegelverstelling contact opnemen met eenspecialist.

Zelfdimmende buitenspiegel aan bestuurderszijde

De buitenspiegel aan bestuurderszijde dimt samen met de binnenspiegel. Als hetautomatische dimmen is ingeschakeld, zal de spiegel, afhankelijk van de lichtinvalvan achteren, automatisch dimmen.

Na het inschakelen van de achteruitversnelling schakelt de spiegel altijd terug inde normale (niet gedimde) stand.

Let op● De zelfdimmende spiegel functioneert alleen storingsvrij, als het rolgordijnzich opgerold in de behuizing bevindt resp. als de lichtinval op de binnenspiegelniet door andere obstakels wordt beïnvloed.

● Plak voor de lichtsensor geen sticker, zodat de werking van het automatischedimmen niet wordt beïnvloed of dat deze wordt uitgeschakeld.

● Als u het automatische dimmen van de binnenspiegel uitschakelt, wordt ookhet dimmen van de buitenspiegel uitgeschakeld.


Zitten en opbergen

Voorstoelen

Principes

De voorstoelen kunnen op vele manieren worden ingesteld en hiermee aan despecifieke wensen van bestuurder en bijrijder worden aangepast.

De juiste instelling van de stoelen is bijzonder belangrijk voor:

● het veilig, snel bereiken van de bedieningselementen● een ontspannen, niet-vermoeiende lichaamshouding● de maximale bescherming door de veiligheidsgordels en het airbagsysteem.

ATTENTIE● Neem nooit meer personen mee dan het aantal zitplaatsen dat uw autotelt.

● Elke inzittende moet de bij de zitplaats behorende veiligheidsgordel cor-rect dragen. Kinderen moeten met behulp van een hiervoor geschikt kinderzi-tje zijn beveiligd ⇒ pagina 150, Veilig vervoer van kinderen.

● De voorstoelen en alle hoofdsteunen moeten altijd overeenkomstig de li-chaamsgrootte worden ingesteld, terwijl ook de veiligheidsgordels altijd cor-rect moeten worden gedragen om u en uw passagiers een optimale bescher-ming te bieden.

● Houd de voeten tijdens het rijden altijd in de voetenruimte - leg de voetennooit op het dashboard, in de ruitsponning of op de zittingen! Dat geldt vooralvoor de passagiers. Bij een remactie of een aanrijding stelt u zich dan aan eenverhoogd letselrisico bloot. Bij een inschakeling van de airbag kunt u door deverkeerde zithouding dodelijk letsel oplopen!

● Voor de bestuurder en de bijrijder is het belangrijk om een afstand van tenminste 25 cm tot het stuurwiel of het dashboard aan te houden. Als deze mini-male afstand niet wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u niet bescher-men - levensgevaar! Bovendien moeten de voorstoelen en de hoofdsteunenaltijd in overeenstemming met de lichaamsgrootte zijn ingesteld.

ATTENTIE (vervolg)

● Zorg ervoor dat zich geen voorwerpen in de voetenruimte bevinden omdatdeze voorwerpen bij een rij- of remactie tussen de pedalen kunnen komen. Uzou dan niet in staat zijn te koppelen, te remmen of gas te geven.

● Geen voorwerpen op de bijrijdersstoel vervoeren, behalve als ze daarvoorbedoeld zijn (bijvoorbeeld een kinderzitje) - gevaar voor ongevallen!

Voorstoelen instellen

Afbeelding 42 Bedieningspaneel opstoel

Stoel in lengterichting instellen

– Trek de hendel 1 ⇒ Afbeelding 42 omhoog en schuif daarbij de stoel in de ge-wenste positie.

– Laat de hendel 1 los en verschuif de stoel totdat de vergrendeling hoorbaarinklikt.

Zittinghoogte instellen

– Als u de stoel hoger wilt zetten, trek de hendel 2 dan naar boven of maakpompbewegingen met de hendel.

– Als u de stoel lager wilt zetten, druk de hendel 2 dan naar beneden of maakpompbewegingen met de hendel.

Hoek van de rugleuning instellen

– De rugleuning ontlasten (niet leunen tegen de rugleuning) en handwiel 3 ver-draaien om de stand van de rugleuning in te stellen. £

61Zitten en opbergen




Lendensteun instellen

– Wiel 4 verdraaien tot de optimale welving in het lendengedeelte is ingesteld.

De bestuurdersstoel moet zodanig zijn ingesteld dat de pedalen met licht gebo-gen knieën geheel kunnen worden ingetrapt.

De leuning van de bestuurdersstoel moet zo worden ingesteld, dat het bovenstepunt van het stuurwiel met licht gebogen armen kan worden bereikt.

ATTENTIE● Stel de bestuurdersstoel alleen bij stilstaande auto in - kans op ongeval-len!

● Ga voorzichtig te werk bij het instellen van de stoelen! Door ondoordachteinstellingen kan letsel door knellen ontstaan.

● Tijdens het rijden mag de leuning niet te schuin naar achteren staan, om-dat anders de werking van de veiligheidsgordels en de airbags in negatievezin worden beïnvloed - gevaar voor verwondingen!

Voorstoelen elektrisch instellen

Stoelen instellen

Afbeelding 43 Zijaanzicht: Bedieningselementen voor stoelverstelling / stoelverstelschake-laars

Voor het verstellen de juiste zitpositie innemen ⇒ pagina 61.

Stoel in lengterichting instellen

– Schakelaar A ⇒ Afbeelding 43 naar voren resp. naar achteren 1 drukken.

Hoogte van de zitting instellen

– Schakelaar A naar boven resp. naar beneden drukken.

Schuine stand van de zitting instellen

– Schakelaar A aan de voorzijde in pijlrichting 2 resp. aan de achterzijde in pijl-richting 3 drukken.

Instelling van de rugleuning

– Schakelaar B in de richting van de gewenste instelling drukken.

Lendensteun instellen

– Om de welving van de lendensteun te vergroten, schakelaar C aan de voorzij-de indrukken.

– Om de bolling van de lendensteun te verkleinen, moet de schakelaar C aande achterzijde worden ingedrukt.

– Om de bolling van de lendensteun hoger te plaatsen, moet de schakelaar Caan de bovenzijde worden ingedrukt.

– Om de bolling van de lendensteun lager te plaatsen, moet de schakelaar Caan de onderzijde worden ingedrukt.

Met schakelaar A wordt de stoel naar boven/beneden en naar voren/achterenversteld, met schakelaar B wordt de rugleuning naar voren of naar achteren be-wogen.

ATTENTIE● Stel de bestuurdersstoel alleen bij stilstaande auto in - kans op ongeval-len!

● Voorzichtig bij het instellen van de stoel! Door ondoordacht of ongecontro-leerd instellen kan letsel door knellen ontstaan.

● Omdat de stoelen ook kunnen worden ingesteld bij uitgeschakeld contact(ook als de contactsleutel uit het contactslot is getrokken), moeten kinderennooit zonder toezicht in de auto worden achtergelaten.


Let opAls de aandrijving tijdens de instelling wordt onderbroken, druk dan de schakelaarnogmaals in de betreffende richting en vervolg de instelling.

62 Zitten en opbergen

Instelling opslaan

Afbeelding 44 Bestuurdersstoel: Geheu-gentoetsen en de SET-toets

Stoel- en buitenspiegelinstellingen voor vooruitrijden opslaan

– Schakel het contact in.

– Stel de stoel in ⇒ pagina 62.

– Stel de beide buitenspiegels in ⇒ pagina 59.

– Druk op de toets SET A ⇒ Afbeelding 44.

– Druk een van de geheugentoetsen B binnen 10 seconden na het indrukkenvan de toets SET in - een bevestigingstoon bevestigt het opslaan van destoelinstelling.

Buitenspiegelinstelling voor achteruitrijden opslaan


– Plaats de spiegelschakelaar in de stand ⇒ pagina 59.

– Schakel de achteruitversnelling in.

– Stel de rechter buitenspiegel in de gewenste stand in ⇒ pagina 59.

– Schakel de vrijstand in. De ingestelde stand van de buitenspiegels wordt op-geslagen.

Voorkeuzetoetsen

De stoelmemory biedt de mogelijkheid de individuele standen van de bestuur-dersstoel en de buitenspiegel in het geheugen op te slaan. Elk van de drie geheu-gentoetsen B ⇒ Afbeelding 44 kan aan een individuele stand worden toegekend,d.w.z. in totaal drie. Na het indrukken van de betreffende geheugentoets B wor-den de stoel en de buitenspiegel automatisch in die standen geplaatst die aan de-ze toets zijn toegekend ⇒ pagina 63.

Noodstop

U kunt op elk moment de instelling onderbreken, door een willekeurige toets opde bestuurdersstoel in te drukken.

Let op● Wij adviseren bij de bezetting met de geheugentoetsen met de voorste toetste beginnen en aan elke verdere bestuurder een geheugentoets toe te wijzen.

● Bij elke nieuwe opslag onder dezelfde toets wordt de tot nu toe hieronder op-geslagen instelling gewist.

● Elke keer dat de stoelen buitenspiegelinstellingen voor het vooruitrijden op-nieuw worden opgeslagen, moet ook de individuele instelling van de rechterbui-tenspiegel voor het achteruitrijden opnieuw worden opgeslagen.

Sleutel met radiografische afstandsbediening aan degeheugentoetsen toewijzen

Na het opslaan van de stoelen spiegelinstellingen hebt u 10 seconden tijd om deradiografische afstandsbediening aan de betreffende geheugentoets toe te wij-zen.

– Trek de contactsleutel uit het contactslot.

– De ontgrendelingstoets ⇒ pagina 37 indrukken, na een geslaagde toewijzingklinkt er een akoestisch signaal. De instelling is onder de gekozen geheugen-toets opgeslagen.

Om de in het geheugen opgeslagen instellingen ook via de radiografische af-standsbediening te kunnen opvragen, moet aan de radiografische afstandsbedie-ning een geheugentoets worden toegewezen.

Een volgende sleutel met radiografische afstandsbediening kunt u, indien ge-wenst, via een geautoriseerde ŠKODA Servicepartner aanschaffen en deze sleutelaan een andere geheugentoets toewijzen.

Let op● Als de radiografische afstandsbediening al eerder aan een andere geheugen-toets is toegewezen, wordt deze door de nieuwe toewijzing gewist.

● Als u de radiografische afstandsbediening aan een geheugentoets toewijst dieal aan een andere radiografische afstandsbediening is toegewezen, wordt ookhier de oude toewijzing door de nieuwe gewist. £





● De toewijzing van de radiografische afstandsbediening aan een geheugen-toets blijft echter bewaard na een nieuwe toewijzing van de stoelen en buiten-spiegels.

● Na de geslaagde toewijzing knipperen de knipperlichten en klinkt er eenakoestische bevestiging. De instelling is onder de gekozen geheugentoets opge-slagen.

Stoel- en spiegelinstellingen opvragen

De opgeslagen instellingen kunnen zowel via de geheugentoetsenals via de radiografische afstandsbediening worden opgeroepen.

Opvragen via de geheugentoetsen

– Om de in het geheugen opgeslagen instelling op te roepen hebt u twee moge-lijkheden:

– Door kort drukken:de gewenste geheugentoets B kort indrukken ⇒ Afbeel-ding 44. De stoel en de buitenspiegel worden automatisch in de in het geheu-gen opgeslagen standen geplaatst (dit geldt alleen als het contact is ingescha-keld en de snelheid lager is dan 5 km/h).

– Geheugen-toetsbediening: De gewenste geheugentoets B zolang indrukkenen ingedrukt houden, tot de stoel en de buitenspiegels in de opgeslagen standstaan.

Opvragen via de radiografische afstandsbediening

– AIs het bestuurdersportier is gesloten en het contact is uitgeschakeld, drukdan even op de ontgrendelingstoets op de radiografische afstandsbediening⇒ pagina 37 en open daarna het bestuurdersportier.

– De stoel en de buitenspiegels gaan nu automatisch naar de opgeslagen posi-ties.

Buitenspiegelinstelling voor achteruitrijden opvragen

– Draai voor het inschakelen van de achteruitversnelling de draaiknop voor debuitenspiegelinstelling in de stand ⇒ pagina 59.

De spiegel keert weer terug naar de oorspronkelijke stand als de draaiknop vanuitstand in een andere wordt gezet of als de snelheid hoger dan 15 km/h is.

Noodstop

U kunt op elk moment de instelling onderbreken, door een willekeurige toets opde bestuurdersstoel in te drukken.

Let opAls de hellingshoek van de rugleuning ten opzichte van de zitting groter dan 102°is, wordt bij het oproepen via een korte druk op de geheugentoets de leuning nahet bereiken van deze hoek gestopt. Na het bereiken van de opgeslagen hellings-hoek is het noodzakelijk om de geheugentoets in te drukken en zolang ingedruktte houden, tot de stoel in een van de opgeslagen standen is ingesteld.

Hoofdsteunen

Afbeelding 45 Hoofdsteunen: Instellen / uittrekken

De optimale bescherming wordt verkregen als de bovenkant van de hoofdsteunop dezelfde hoogte ligt als het bovenste deel van uw hoofd.

Hoogte van de hoofdsteunen instellen

– De hoofdsteun aan de zijkant met beide handen vastpakken en in de gewen-ste stand omhoog schuiven ⇒ Afbeelding 45 - links.

– Om de hoofdsteun naar beneden te schuiven, de vergrendelingsknop met eenhand ingedrukt houden ⇒ Afbeelding 45 - rechts en met de andere hand dehoofdsteun omlaag drukken.

Hoofdsteunen uit- en inbouwen

– De hoofdsteun tot de aanslag uit de rugleuning trekken (bij de hoofdsteunenachterin de rugleuning naar voren klappen).

– De vergrendelingsknop in pijlrichting indrukken ⇒ Afbeelding 45 - rechts en dehoofdsteun eruit trekken.

– Om de hoofdsteun weer in te bouwen de hoofdsteun zo ver naar beneden inde rugleuning schuiven tot de vergrendelingsknop hoorbaar vastklikt. £


De voorste hoofdsteunen en achterste buitenste hoofdsteunen zijn in hoogte ver-stelbaar. De middelste hoofdsteun achterin kan in twee standen worden inge-steld.

De hoofdsteunen moeten zijn ingesteld in overeenstemming met de lichaams-grootte. Correct afgestelde hoofdsteunen bieden samen met de veiligheidsgor-dels een effectieve bescherming voor de inzittenden ⇒ pagina 134, Juiste zithou-ding.

ATTENTIE● De hoofdsteunen moeten correct zijn ingesteld om de inzittenden bij eenaanrijding effectief te kunnen beschermen.

● Rijd nooit met uitgebouwde hoofdsteunen - kans op letsel!

● Als de achterzittingen zijn bezet, mogen de hoofdsteunen achter niet in deonderste stand staan.

Middelste hoofdsteun achter

Afbeelding 46 Zitplaatsen achterin: Mid-delste hoofdsteun

In enkele landen wordt door de nationale wetgeving geëist dat de achterbank isuitgerust met bevestigingsogen voor kinderzitjes met het "Top Tether"-systeem⇒ pagina 156, Bevestiging kinderzitje met het "Top Tether"-systeem. Bij auto'sdie zijn uitgevoerd met dergelijke bevestigingsogen is er een afwijkende volgordevoor het uitbouwen van de middelste hoofdsteun.

Uit- en inbouwen van de achterste middelste hoofdsteunen

– De hoofdsteun tot de aanslag uit de rugleuning trekken.

– Druk de borging in de richting van pijl A in, druk gelijktijdig met een platteschroevendraaier met een bekbreedte van max. 5 mm de borging in de ope-ning B en trek de hoofdsteun los.

– Om de hoofdsteun weer in te bouwen de hoofdsteun zo ver naar beneden inde rugleuning schuiven tot de vergrendelingsknop hoorbaar vastklikt.

ATTENTIE● De hoofdsteunen moeten correct zijn ingesteld om de inzittenden bij eenaanrijding effectief te kunnen beschermen.

● Rijd nooit met uitgebouwde hoofdsteunen - kans op letsel!

● Als de achterzittingen zijn bezet, mogen de hoofdsteunen achter niet in deonderste stand staan.

Zitplaatsen achterin

Achterbank naar voren klappen

Afbeelding 47 Zitting naar voren klappen / rugleuning ontgrendelen

Voor het vergroten van de bagageruimte kan de achterbank naar voren wordengeklapt, of kan de zitting worden weggenomen. Bij wagens met gedeelde achter-bank kunnen de stoelen ook afzonderlijk naar voren worden geklapt.

Achterbank naar voren klappen

– Alvorens de achterbank naar voren te klappen de voorstoelen zodanig verstel-len dat deze door de naar voren geklapte achterbank niet worden beschadigd. £





– Zitting in pijlrichting 1 omhoogtrekken en in pijlrichting 2 naar voren klap-pen ⇒ Afbeelding 47.

– De ontgrendelingsknop A indrukken en de rugleuning naar voren klappen.

Indien de voorstoelen te ver naar achteren staan, adviseren wij de hoofdsteunenachterin te verwijderen, voordat de rugleuningen naar voren worden geklapt. Bergde uit de rugleuning getrokken hoofdsteunen zo op dat deze niet kunnen wordenbeschadigd of vuil kunnen worden. Let op de aanwijzingen ⇒ pagina 68.

Stoelen in de uitgangspositie brengen

Afbeelding 48 Rugleuning vergrendelen

Stoelen in de uitgangspositie brengen

– De hoofdsteun in de iets opgetilde rugleuning aanbrengen.

– De achterste zijdelingse veiligheidsgordel C ⇒ Afbeelding 48 achter de randvan de zijbekleding leggen.

– Vervolgens de rugleuning terugklappen tot de vergrendelingsknop vergren-delt - dit controleren door aan de rugleuning te trekken.

– Controleer of de rode pen B niet meer zichtbaar is ⇒ Afbeelding 47.

– Zitting in de uitgangspositie brengen.

ATTENTIE● Na het terugklappen van de zittingen en rugleuningen moeten de gordelsen gordelsloten zich in hun oorspronkelijke posities bevinden - ze moeten di-rect kunnen worden gebruikt.

● De rugleuningen moeten correct vergrendeld zijn, zodat bij plotselingeremmanoeuvres geen voorwerpen uit de bagageruimte naar voren kunnenglijden - gevaar voor verwondingen!

● Let erop dat de rugleuningen correct vergrendeld zijn. Alleen dan kan de 3-puntsgordel voor de middelste zitting goed zijn werk doen.

● Voordat de rugleuning in de vergrendelde stand wordt teruggeklapt deachterste zijdelingse veiligheidsgordel achter de rand van de zijbekleding leg-gen. Voorkom dat de veiligheidsgordel tussen rugleuning en zijbekledingwordt ingeklemd en hierdoor wordt beschadigd.

Zittingen uitbouwen

Afbeelding 49 Zittingen uitbouwen

De bagageruimte bij wagens met gedeelde achterbank kan verder worden ver-groot door de zittingen te verwijderen.

Uitbouwen

– De zitting naar voren klappen.

– De draadbeugel in pijlrichting ⇒ Afbeelding 49 drukken en de zitting uit de be-vestiging verwijderen.

Inbouwen

– De draadbeugel in pijlrichting drukken en in de bevestiging aanbrengen.

– De zitting in de uitgangspositie terugklappen. £


VOORZICHTIGBij wagens met achterbankverwarming is het noodzakelijk om voor het verwijde-ren van de zitting de stekker van de stroomvoorziening los te maken. Bij het in-bouwen van de zitting is het noodzakelijk om de stekker weer aan te sluiten.

Armsteun van de zitplaatsen achterin

Afbeelding 50 Zitplaatsen achterin:Armleuning

– De armleuning kunt u voor meer comfort aan de lus naar beneden klappen⇒ Afbeelding 50.

Stoelverwarming

Afbeelding 51 Knoppen voor verwarming van de voorstoelen / zitplaatsen achterin

De rugleuningen en zittingen van de voorstoelen en de beide buitenste zitplaat-sen achterin kunnen elektrisch worden verwarmd.

– Door het vlak van de knop met het symbool ⇒ Afbeelding 51 - links in tedrukken, kan de stoelverwarming van de bestuurders- en bijrijdersstoel wor-den ingeschakeld en geregeld.

– Door de knop ⇒ Afbeelding 51 - rechts in te drukken kan de verwarming vande linker- resp. rechterzitplaats achterin worden ingeschakeld en geregeld.

– Door eenmaal te drukken wordt de verwarming met de hoogste intensiteit in-geschakeld - stand 3. Dit wordt aangegeven door drie controlelampjes in deschakelaar.

– Door nogmaals op de schakelaar te drukken, wordt de verwarmingsintensiteitteruggeregeld tot de verwarming uitschakelt. De verwarmingsintensiteitwordt aangegeven aan de hand van het aantal brandende controlelampjes inde schakelaar.

– Als de verwarming van de zitplaatsen achterin op de hoogste intensiteit -stand 3 - wordt ingesteld, wordt na 10 minuten automatisch overgeschakeldnaar stand 2 (in de schakelaar branden twee controlelampjes).

ATTENTIEBij beperkte pijn- en/of temperatuurwaarneming, bijvoorbeeld door medicijn-gebruik, door verlamming of door chronische ziekte (bijvoorbeeld diabetes),raden wij aan geheel af te zien van het gebruik van de stoelverwarming. Ditzou kunnen leiden tot moeilijk te genezen brandwonden aan rug, zitvlak enbenen. Als u desondanks de stoelverwarming wilt gebruiken, adviseren wij u,bij langere ritten regelmatig een pauze in te lassen, zodat in bovengenoemdegevallen het lichaam zich kan herstellen van de belastingen die tijdens het rij-den ontstaan. Neem voor de beoordeling van uw concrete situatie contact opmet de u behandelende arts.

VOORZICHTIG● Om de verwarmingselementen van de stoelverwarming niet te beschadigen,mag u niet op de stoelen knielen en moet puntbelasting worden voorkomen.

● Indien de stoelen niet door personen zijn bezet of zich hierop voorwerpen be-vinden, bijvoorbeeld een kinderzitje, tas of dergelijke, de stoelverwarming niet ge-bruiken. Er kan een storing optreden in de verwarmingselementen van de stoel-verwarming.

● Reinig de stoelen niet met vocht ⇒ pagina 178. £





Let op● Wij adviseren, de stoelverwarming alleen bij draaiende motor in te schakelen.Daardoor wordt er een minder groot beroep op de accucapaciteit gedaan.

● Als de boordspanning daalt, wordt de stoelverwarming automatisch uitge-schakeld om de motorregeling van voldoende elektrische energie te kunnen voor-zien ⇒ pagina 194, Automatisch uitschakelen van verbruikers.

Bagageruimte

Bagageruimte beladen

In het belang van goede rijeigenschappen moet op het volgende worden gelet:

– Verdeel de bagage zo gelijkmatig mogelijk.

– Zware voorwerpen zo ver mogelijk naar voren leggen

– De bagage aan de bevestigingsogen of met het bagagenet bevestigen ⇒ pagi-na 69.

Bij een aanrijding krijgen kleine en lichte voorwerpen een zo hoge kinetischeenergie, dat zij ernstig letsel kunnen veroorzaken. De grootte van de kinetischeenergie is afhankelijk van de rijsnelheid en het gewicht van het voorwerp. De rij-snelheid is hierbij de meest beslissende factor.

Voorbeeld: Een losliggend voorwerp met een gewicht van 4,5 kg krijgt bij eenfrontale aanrijding met 50 km/h een energie die 20 keer zo groot is dan zijn eigengewicht. Dit betekent dat er een kracht van ca. 90 kg ontstaat. U kunt zich voor-stellen wat voor letsel er zou ontstaan als deze door het interieur vliegende "kei"een inzittende raakt.

ATTENTIE● Berg voorwerpen op in de bagageruimte en zet bagage vast met de beves-tigingsogen.

● Losse voorwerpen in het interieur kunnen bij een plotselinge manoeuvreof bij een aanrijding naar voren vliegen en de inzittenden of andere verkeers-deelnemers verwonden. Dit gevaar voor verwondingen wordt nog eens extra

ATTENTIE (vervolg)

vergroot als rondvliegende voorwerpen worden geraakt door een activerendeairbag. In dit geval kunnen de teruggeworpen voorwerpen de inzittenden ver-wonden - levensgevaar.

● Realiseert u zich dat bij het transport van zware voorwerpen de rijeigen-schappen zich wijzigen door de verplaatsing van het zwaartepunt. Snelheid enmanier van rijden moeten daarom daaraan worden aanpast.

● De lading moet op zo'n manier in de bagageruimte worden ondergebrachtdat bij plotselinge rij- en remacties geen voorwerpen naar voren kunnen glij-den - kans op letsel!

● Rijd nooit met een openstaande of net niet gesloten achterklep omdat erdan uitlaatgassen in het interieur kunnen komen - kans op vergiftiging!

● Overschrijd in geen geval de toegestane asbelasting en het toegestane to-taalgewicht van de auto - kans op ongevallen!

● Laat geen personen plaatsnemen in de bagageruimte!

VOORZICHTIGErop letten, dat vervoerde voorwerpen met scherpe randen geen schade aan devolgende onderdelen veroorzaken:

● Verwarmingsdraden op de achterruit,

● Draden van de in de achterruit geïntegreerde antenne (Octavia),

● Draden van de in de achterste zijruiten geïntegreerde antenne (Combi).

Let opDe bandenspanning moet aan de belading worden aangepast ⇒ pagina 196.

Voertuigen van de categorie N1

Bij voertuigen van de categorie N1 die niet van een veiligheidsrek voorzien zijn,moet voor de bevestiging van de lading een vastsjorset worden gebruikt die vol-doet aan de norm EN 12195 (1 - 4).


Bevestigingselementen

Afbeelding 52 Bagageruimte: Bevestigingselementen Octavia / Combi

Aan de zijkant van de bagageruimte bevinden zich elementen voor het vastzettenvan bagage.

Aan deze ogen kan ook een bodembagagenet voor het vasthouden van kleinevoorwerpen worden aangebracht.

Het bodembagagenet bevindt zich, samen met de inbouwhandleiding, in een bakonder de bagageruimtebodem achter het reservewiel.

ATTENTIE● De te vervoeren lading moet zodanig bevestigd worden, dat ze tijdens derit en het remmen niet kan bewegen.

● Wordt bagage of worden voorwerpen met ongeschikte of beschadigdespanbanden aan de bevestigingselementen vastgemaakt, dan kan bij remma-noeuvres of ongevallen lichamelijk letsel ontstaan. Om te voorkomen dat ba-gage naar voren kan vliegen altijd geschikte bevestigingsbanden gebruikendie aan de bevestigingselementen moeten worden bevestigd.

Let opDe bovenste voorste bevestigingsogen bevinden zich achter de omklapbare ach-terbankleuning ⇒ Afbeelding 52.

Bagagenetten - Octavia

Afbeelding 53 Bevestigingsnet: Dwarstas / langstas

Bevestigingsvoorbeelden van het bagagenet als dwarstas ⇒ Afbeelding 53 linksen langstas ⇒ Afbeelding 53 - rechts.

Het bagagenet is in een opbergvak achter het reservewiel onder de bagageruim-tebodem opgeborgen.

ATTENTIE● Door de sterkte van het net is het mogelijk de tas te beladen met voorwer-pen tot 1,5 kg. Zwaardere voorwerpen worden niet voldoende beveiligd - kansop letsel en beschadiging van het net!

● De te vervoeren lading moet zodanig bevestigd worden, dat ze tijdens derit en het remmen niet kan bewegen.

VOORZICHTIGIn de netten geen voorwerpen met scherpe randen plaatsen - gevaar voor be-schadiging van het net.





Bagagenetten - Combi

Afbeelding 54 Bevestigingsnet: Langstas / verdeling van de bagageruimte

Bevestigingsvoorbeelden van het bagagenet als langstas ⇒ Afbeelding 54 - linksen als verdeling van de bagageruimte met behulp van het net ⇒ Afbeelding 54 -rechts.

Het bagagenet is in een opbergvak achter het reservewiel onder de bagageruim-tebodem opgeborgen.

ATTENTIE● Door de sterkte van het net is het mogelijk de tas te beladen met voorwer-pen tot 1,5 kg. Zwaardere voorwerpen worden niet voldoende beveiligd - kansop letsel en beschadiging van het net!

● De te vervoeren lading moet zodanig bevestigd worden, dat ze tijdens derit en het remmen niet kan bewegen.

VOORZICHTIGIn de netten geen voorwerpen met scherpe randen plaatsen - gevaar voor be-schadiging van het net.

Uitklapbare dubbele haak (Octavia)

Afbeelding 55 Bagageruimte: Uitklapba-re dubbele haak

Afhankelijk van de uitvoering van de wagen bevindt zich aan een of aan beide zij-den van de bagageruimte een uitklapbare dubbele haak voor de bevestiging vankleinere bagagestukken, zoals tassen e.d. ⇒ Afbeelding 55.

VOORZICHTIGAan elke kant van de dubbele haak kunt u bagagestukken tot maximaal 5 kg be-vestigen.

Uitklapbare haak (Combi)

Afbeelding 56 Bagageruimte: Uitklapba-re haak

Aan beide zijden van de bagageruimte bevinden zich uitklapbare haken voor debevestiging van kleinere bagagestukken, zoals tassen en dergelijke ⇒ Afbeelding56. £


VOORZICHTIGAan de haak kan een bagagestuk met een gewicht tot zo'n 7,5 kg worden opge-hangen.

Bagageruimtebodem bevestigen

Afbeelding 57 Bagageruimte: Bevestiging van de bagageruimtebodem Octavia / Combi

Op de bagageruimtebodem bevindt zich een lus (Octavia) resp. haak (Combi). Deopgetilde bagageruimtebodem kan, om bijvoorbeeld bij het reservewiel te komen,aan een haak aan de hoedenplank (Octavia) ⇒ Afbeelding 57 - links resp. aan hetframe van de achterklep (Combi) ⇒ Afbeelding 57 - rechts worden bevestigd.

Bagagenet (Octavia)

Afbeelding 58 Bagageruimte: Bagage-net

Het bagagenet is bedoeld voor het vervoer van lichte voorwerpen.

ATTENTIE● In het bagagenet mogen alleen voorwerpen worden meegenomen totmaximaal 1,5 kg. Zware voorwerpen worden niet voldoende geborgd - kans opletsel!

● In het bagagenet mogen geen voorwerpen met scherpe randen wordenvervoerd, deze kunnen het bagagenet beschadigen.

Hoedenplank (Octavia)

De hoedenplank achter de hoofdsteunen achterin kan alleen wor-den gebruikt voor het deponeren van lichte voorwerpen.

Afbeelding 59 Uitbouwen van de hoe-denplank

Als u grotere voorwerpen wilt vervoeren, kan zo nodig de hoedenplank wordenuitgebouwd.

– De ophangkoorden loshaken 1 ⇒ Afbeelding 59.

– De hoedenplank in de horizontale stand zetten.

– Trek de hoedenplank horizontaal naar achteren uit de houders 2 .

– Bij het weer inbouwen de hoedenplank eerst in de houders 2 schuiven endaarna de bevestigingsbanden 1 vasthaken aan de achterklep.

U kunt de uitgebouwde hoedenplank opbergen achter de rugleuning van de ach-terbank. £





ATTENTIEOp de hoedenplank mogen geen voorwerpen worden neergelegd, die de inzit-tenden in gevaar zouden kunnen brengen bij plotseling remmen of bij eenaanrijding.

VOORZICHTIGLet erop dat de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming niet beschadigdraken door op de achterklep neergelegde voorwerpen.

Let opBij het openen van de bagageruimteklep wordt ook de hoedenplank opgetild.

Oprolbare bagageruimteafdekking (Combi)

Afbeelding 60 Bagageruimte: Oprolbare bagageruimteafdekking / oprolbare bagageruimteaf-dekking uitnemen

Eruit trekken

– De oprolbare bagageruimteafdekking in pijlrichting 1 tot aan de aanslag in deborgstand trekken ⇒ Afbeelding 60.

Oprollen

– De afdekking aan de handgreep in de pijlrichting 2 drukken, de afdekking roltautomatisch op.

Uitbouwen

– Voor het vervoeren van grotere bagagestukken kan de volledig opgerolde ba-gageruimteafdekking worden uitgebouwd door op de zijkant van de dwars-stang in pijlrichting 3 te drukken en de bagageruimteafdekking in pijlrichting4 te verwijderen.

ATTENTIEOp de bagageruimteafdekking mogen geen voorwerpen worden neergelegd.

Indeling van de variabele bagageruimtevloer in de bagageruimte

Afbeelding 61 Bagageruimte: Bagage-ruimte met variabele bagageruimtevloerindelen

De bagageruimte kan met de variabele bagageruimtevloer in compartimentenworden verdeeld.

– Het deel met de bevestiging optillen en vergrendelen door dit in de sleuven teschuiven ⇒ Afbeelding 61.

Variabele bagageruimtevloer in de bagageruimte uitbouwen

Afbeelding 62 Bagageruimte: Variabele bagageruimtevloer uitbouwen / Geleidingen uitbou-wen

De variabele bagageruimtevloer maakt het vervoeren van grotere bagagestukkeneenvoudiger. De variabele bagageruimtevloer kan zo nodig worden uitgebouwd. £


– De variabele bagageruimtevloer ontgrendelen door de vergrendelingsogen A⇒ Afbeelding 62 circa 90° naar links te draaien.

– Door de beweging in pijlrichting te volgen de bagageruimtevloer samenklap-pen en verwijderen.

– De geleidingen B ontgrendelen door de opzetbevestigingsogen C circa 90°naar rechts te draaien.

ATTENTIELet er bij het inbouwen van de variabele bagageruimtevloer op, dat de gelei-dingen en de variabele bagageruimtevloer correct zijn aangebracht. Als ditniet het geval is, bestaat er gevaar voor verwonding van de inzittenden.

VOORZICHTIGDe maximale belasting van de variabele bagageruimtevloer bedraagt 75 kg.

Scheidingsnet (Combi)

Gebruik van het bagagescheidingsnet achter de zitplaatsenachterin

Afbeelding 63 Wegklappen van de opbergvakafdekking / bagagescheidingsnet eruit trekken

Eruit trekken

– De opbergvakafdekking achter de achterbank neerklappen ⇒ Afbeelding 63 -links.

– Het bagagescheidingsnet aan lip A uit behuizing B in de richting van de be-vestigingen C trekken.

– Plaats de dwarsstang in één van de opnamen C en druk de dwarsstang naarvoren.

– Op dezelfde wijze wordt ook de dwarsstang aan de andere zijde bevestigd, op-name C .

– De opbergvakafdekking naar beneden klappen.

Oprollen

– De opbergvakafdekking achter de achterbank wegklappen ⇒ Afbeelding 63.

– De dwarsstang eerst aan de ene en daarna aan de andere zijde iets naar ach-teren trekken en de dwarsstang uit de steunen C nemen.

– De dwarsstang zo houden dat het bagagescheidingsnet langzaam en zonderbeschadiging in behuizing B kan oprollen.

– De opbergvakafdekking naar beneden klappen.

Als u de gehele bagageruimte wilt gebruiken, kan de oprolbare bagageruimteaf-dekking worden uitgebouwd ⇒ Afbeelding 60.

ATTENTIE● Controleer of de dwarsstang in de voorste stand in de opnamen C is ge-stoken!

● Let erop dat de achterbankleuning correct is vergrendeld. Alleen dan kande 3-puntsgordel voor de middelste zitting goed zijn werk doen.

Gebruik van het bagagescheidingsnet achter de voorstoelen

Afbeelding 64 Bagagescheidingsnet er-uit trekken £





Eruit trekken

– Klap de achterbank naar voren ⇒ pagina 65.

– Het scheidingsnet aan lip A ⇒ Afbeelding 64 uit behuizing B trekken.

– Plaats de dwarsstang in de opname C eerst aan de ene zijde en druk dedwarsstang naar voren.

– Op dezelfde wijze wordt ook de dwarsstang aan de andere zijde bevestigd, op-name C .

Oprollen

– De dwarsstang eerst aan de ene en daarna aan de andere zijde iets naar ach-teren trekken en de dwarsstang uit de steunen C nemen.

– De dwarsstang zo houden dat het bagagescheidingsnet langzaam en zonderbeschadiging in behuizing B kan oprollen.

– Klap de achterzitting terug in zijn uitgangspositie.

ATTENTIE● Na het terugklappen van de zittingen en de rugleuningen moeten de gor-delsloten en veiligheidsgordels zich in de uitgangspositie bevinden - ze moe-ten klaar voor gebruik zijn.

● De rugleuningen moeten correct vergrendeld zijn, zodat bij plotselingeremmanoeuvres geen voorwerpen uit de bagageruimte naar voren kunnenglijden - gevaar voor verwondingen!

● Let erop dat de achterbankleuning correct is vergrendeld. Alleen dan kande 3-puntsgordel voor de middelste zitting goed zijn werk doen.

● Controleer of de dwarsstang in de voorste stand in de opnamen C is ge-stoken!

Bagagescheidingsnetbehuizing uit- en inbouwen

Afbeelding 65 Zitplaatsen achterin: Ba-gagescheidingsnetbehuizing

Uitbouwen

– Klap de achterbank naar voren ⇒ pagina 65.

– Open het rechter achterportier.

– De bagagescheidingsnetbehuizing A ⇒ Afbeelding 65 in pijlrichting 1 schui-ven en deze uit de steun nemen van de achterste zitplaatsen in pijlrichting 2 .

Inbouwen

– De uitsparingen van de bagagescheidingsnetbehuizing in de steunen in derugleuningen van de achterbank plaatsen.

– De bagagescheidingsnetbehuizing tegen pijlrichting 1 tot aan de aanslagschuiven.

– Klap de achterzitting terug in zijn uitgangspositie.

ATTENTIELet erop dat de achterbankleuning correct is vergrendeld. Alleen dan kan de 3-puntsgordel voor de middelste zitting goed zijn werk doen.


Dakdragersysteem

Beschrijving

VOORZICHTIG● Alleen door ŠKODA goedgekeurde dakdragers gebruiken.

● Als u andere imperiaalsystemen gebruikt of de dragers niet volgens voorschriftmonteert is daardoor ontstane schade aan de auto uitgesloten van de garantie.Neem daarom beslist de meegeleverde montagehandleiding van het imperiaalsys-teem in acht.

● Bij auto's met elektrisch schuif-kanteldak moet erop worden gelet dat hetgeopende schuif-kanteldak niet tegen de daklading aankomt.

● Let erop dat de geopende achterklep niet tegen de lading op het dak stoot.

Milieu-aanwijzingDoor de hogere luchtweerstand neemt het brandstofverbruik toe.

Let opVoor een wagen die af fabriek niet is uitgevoerd met een dakreling, is deze ver-krijgbaar uit het originele ŠKODA accessoireprogramma.

Bevestigingspunten (Octavia)

Afbeelding 66 Bevestigingspunten voorbasisdragers

De aanwijzingen met betrekking tot de montage en demontage in de bijgeleverdehandleiding opvolgen.

Let op● Neem bij onduidelijkheden contact op met een specialist.

● Afbeelding geldt niet voor Combi's.

Daklading

De belading gelijkmatig op het dakdragersysteem verdelen. De toegestane dakbe-lasting (inclusief het imperiaalsysteem) van 75 kg en het toegestane totaalge-wicht van de auto mogen niet worden overschreden.

Bij gebruik van dakdragersystemen met een lager draagvermogen kunt u niet vol-ledig profiteren van de toegestane dakbelasting. In die gevallen mag u de dakdra-gers maar belasten tot de maximale gewichtsgrens die in de montagehandleidingis aangegeven.

ATTENTIE● De lading op het dak moet goed worden bevestigd - kans op ongevallen!

● U mag de toegestane daklading, de toegestane asbelasting en het toege-stane totaalgewicht van uw auto in geen geval overschrijden - kans op onge-vallen!

● Realiseert u zich goed dat de rijeigenschappen wijzigen bij het vervoerenvan zware, resp. omvangrijke voorwerpen op de imperiaal door de verplaat-sing van het zwaartepunt, resp. door het grotere aangrijpingsvlak van de wind- kans op ongevallen! Pas uw rijstijl en de snelheid daarom beslist aan de om-standigheden aan.





Bekerhouder

Bekerhouder voorin de middenconsole

Afbeelding 67 Middenconsole voorin:Bekerhouder

In de holtes kunnen twee blikjes worden geplaatst ⇒ Afbeelding 67.

ATTENTIE● Plaats geen bekers met hete drank in de bekerhouder. Als de auto rijdt,kan deze worden gemorst - gevaar voor brandwonden!

● Gebruik geen breekbare bekers (bijv. glas, porselein). Bij een ongeval kandit tot letsel leiden.

VOORZICHTIGLaat de flesjes in de bekerhouder tijdens het rijden niet openstaan. Drank kan bijv.bij het remmen, hieruit stromen en hierbij de elektrische componenten of de be-kleding aantasten.

Bekerhouder achterin de middenconsole

Afbeelding 68 Middenconsole achter:Bekerhouder

– Druk op het paneel bij A ⇒ Afbeelding 68 - de bekerhouder komt naar buiten.

– Trek de bekerhouder tot aan de aanslag naar buiten.

– Stel de bekerhouder door het verschuiven van de borgplaat B af.

ATTENTIE● Plaats geen bekers met hete drank in de bekerhouder. Als de auto rijdt,kan deze worden gemorst - gevaar voor brandwonden!

● Gebruik geen breekbare bekers (bijv. glas, porselein). Bij een ongeval kandit tot letsel leiden.

VOORZICHTIGLaat de flesjes in de bekerhouder tijdens het rijden niet openstaan. Bij remmenkan de vloeistof uit de fles komen en hierbij de auto aantasten.


Tickethouder

Afbeelding 69 Voorruit: Tickethouder

De tickethouder dient bijvoorbeeld voor het bevestigen van het parkeerticket opparkeerplaatsen waar moet worden betaald.

Voor het begin van de rit moet het ticket altijd worden verwijderd, zodat het zichtvan de bestuurder niet wordt gehinderd.

Asbak

Asbak voorin

Afbeelding 70 Middenconsole: Asbak voorin / Asbakinzetstuk voorin verwijderen

Asbak openen

– Op het onderste gedeelte van het deksel van de asbak drukken - zie A ⇒ Af-beelding 70.

Asbakinzetstuk verwijderen

– Bij B op het asbakinzetstuk drukken (het inzetstuk komt eruit) en dit verwij-deren.

Asbakinzetstuk aanbrengen

– Het asbakinzetstuk in de bevestiging plaatsen en erin drukken.

ATTENTIELeg nooit brandbare voorwerpen in de asbak - brandgevaar!

Asbak achterin - lage middenconsole

Afbeelding 71 Lage middenconsole: As-bak achterin

Asbak openen

– Pak het asbakdeksel bij de onderste rand A vast en klap dit in de richting vande pijl ⇒ Afbeelding 71 op.

Asbak verwijderen

– De asbak aan greep B vastpakken en naar boven toe verwijderen.

Asbak plaatsen

– De asbak in de console plaatsen en erin drukken.






Asbak achterin - hoge middenconsole

Afbeelding 72 Hoge middenconsole: As-bak achterin

Asbak openen

– Bij A op het bovenste gedeelte van het deksel van de asbak drukken ⇒ Af-beelding 72.

Asbakinzetstuk verwijderen

– Het deksel van de asbak licht tot de aanslag omlaagdrukken.

– Het asbakinzetstuk bij de afdekking B vastpakken en verwijderen.

Asbakinzetstuk aanbrengen

– Het asbakinzetstuk in de bevestiging plaatsen en erin drukken.


Sigarettenaansteker, stopcontacten

Sigarettenaansteker

Het stopcontact van de sigarettenaansteker kan ook voor andereelektrische apparaten worden gebruikt.

Afbeelding 73 Middenconsole: Sigaret-tenaansteker

Bediening van de sigarettenaansteker

– Druk de knop van de sigarettenaansteker naar binnen ⇒ Afbeelding 73.

– Wacht totdat de knop weer naar buiten springt.

– Neem de sigarettenaansteker er direct uit en gebruik hem.

– Steek de sigarettenaansteker weer in het stopcontact.

Gebruik van het stopcontact

– De sigarettenaansteker resp. de afdekking van het stopcontact verwijderen.

– De stekker van het elektrische apparaat in het stopcontact steken.

Het 12 V stopcontact kan ook voor andere elektrische accessoires met een vermo-gen tot 120 watt worden gebruikt.

ATTENTIE● Wees voorzichtig bij het gebruik van de sigarettenaansteker! Door ondoor-dacht of ongecontroleerd gebruik van de sigarettenaansteker kunnen ver-brandingen ontstaan.

● De sigarettenaansteker en het stopcontact werken ook bij uitgeschakeldcontact en als de contactsleutel uit het contact is getrokken. Laat kinderendan ook nooit zonder toezicht in de auto achter. £


VOORZICHTIGTer voorkoming van beschadiging van het stopcontact alleen passende stekkersgebruiken.

Let op● Bij stilstaande motor en ingeschakelde verbruikers wordt de accu ontladen -gevaar voor een lege accu!

● Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ pagina 202, Accessoires, wijzigingen en ver-vanging van onderdelen.

Stopcontact in bagageruimte (Combi)

Afbeelding 74 Bagageruimte: Stopcon-tact

– Het afdekkapje van het stopcontact openen ⇒ Afbeelding 74.

– De stekker van het elektrische apparaat in het stopcontact steken.

Het stopcontact mag alleen voor de aansluiting van vrijgegeven elektrische acces-soires met een vermogensafname van maximaal 120 watt worden gebruikt. Bijstilstaande motor wordt daarbij echter de accu ontladen.

Hierbij gelden dezelfde opmerkingen als bij ⇒ pagina 78, Sigarettenaansteker,stopcontacten.

Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ pagina 202, Accessoires, wijzigingen en vervan-ging van onderdelen.

Opbergvakken

Overzicht

In uw auto treft u de volgende opbergmogelijkheden aan:

Dashboardkastje aan de bijrijderszijde ⇒ pagina 80

Opbergvak aan bestuurderszijde ⇒ pagina 80

Opbergvak in het dashboard ⇒ pagina 81

Opbergvak voorin de middenconsole ⇒ pagina 81

Bagagenet aan de middenconsole voorin ⇒ pagina 81

Brillenkoker ⇒ pagina 82

Opbergvak in de voorportieren ⇒ pagina 82

Opbergvak onder de bijrijdersstoel ⇒ pagina 82

Armsteun van de voorstoelen met opbergvak ⇒ pagina 83

Armsteun van de zitplaatsen achterin met opbergvak ⇒ pagina 83

Opbergvak achterin de middenconsole ⇒ pagina 84

Rugleuning van de achterste zitplaatsen met skiluik ⇒ pagina 84

Uitneembare skizak ⇒ pagina 85

Zijvak ⇒ pagina 85

Opbergvak achter de achterbank (Combi) ⇒ pagina 86

Kledinghaken ⇒ pagina 86

ATTENTIE● Leg niets op het dashboard. Deze voorwerpen zouden tijdens de rit (bij ac-celereren of rijden in de bocht) kunnen verschuiven of vallen en uw aandachtvan de verkeerssituatie afleiden - kans op ongevallen!

● Let erop dat er tijdens het rijden geen voorwerpen vanuit de middenconso-le of vanuit andere opbergruimten in de voetruimte terecht kunnen komen. Uzou dan niet meer in staat zijn te remmen, te koppelen of gas te geven - kansop ongevallen!





Dashboardkastje aan de bijrijderszijde

Afbeelding 75 Dashboard: Dashboard-kastje aan de bijrijderszijde

Dashboardkastje aan bijrijderszijde openen en sluiten

– Druk op de handgreep van het deksel ⇒ Afbeelding 75 - het deksel klapt naarbeneden.

– Zwenk de klep naar boven totdat hij hoorbaar vergrendelt.

Aan de binnenzijde van het deksel bevinden zich klemmen voor een pen en noti-tieblokje.

ATTENTIE● Om veiligheidsredenen moet het dashboardkastje tijdens het rijden altijdzijn gesloten.

● Plaats tijdens het rijden geen bekers met hete drank in de bekerhouder.Gemorste drank kan schade aan het elektrisch systeem en de bekleding ver-oorzaken. Hete drank kan brandwonden veroorzaken.

Koeling van het dashboardkastje

Afbeelding 76 Opbergvak: Bedieningvan de koeling

– Met de draaiknop ⇒ Afbeelding 76 wordt de luchttoevoer geopend resp. geslo-ten.

Als de luchttoevoer is geopend en de airconditioning is ingeschakeld, stroomt ge-koelde lucht in het dashboardkastje.

Als de luchttoevoer bij uitgeschakelde airconditioning wordt geopend, stroomtaangezogen buitenlucht of interieurlucht in het dashboardkastje.

Als de verwarming is ingeschakeld of de koeling van het dashboardkastje nietwordt gebruikt, adviseren wij u de luchttoevoer uit te schakelen.

Opbergvak aan bestuurderszijde

Afbeelding 77 Dashboard: Opbergvakaan bestuurderszijde

– Het opbergvak wordt geopend door de handgreep op te tillen en het opberg-vak in pijlrichting ⇒ Afbeelding 77 open te klappen. £


ATTENTIEOm veiligheidsredenen moet het opbergvak tijdens het rijden altijd zijn geslo-ten.

Opbergvak in het dashboard

Afbeelding 78 Dashboard: Opbergvak

– Op het midden van het opbergvak drukken ⇒ Afbeelding 78 - het deksel klaptopen.

Bij bepaalde uitvoeringen is het opbergvak niet voorzien van een deksel.

ATTENTIE● Het opbergvak vormt geen vervanging voor een asbak en mag dan ookniet als zodanig worden gebruikt - brandgevaar!

● Om veiligheidsredenen moet het opbergvak tijdens het rijden altijd zijn ge-sloten.

● In het opbergvak geen licht ontvlambare voorwerpen leggen of voorwer-pen die gevoelig zijn voor warmte (bijv. aanstekers, spuitbussen, brillen, kool-zuurhoudende dranken).

Opbergvak voorin de middenconsole

Afbeelding 79 Middenconsole voorin:Opbergvak

– Op het onderste deel van het deksel van het opbergvak drukken bij A ⇒ Af-beelding 79 - het deksel klapt open.

ATTENTIEHet opbergvak vormt geen vervanging voor een asbak en mag dan ook niet alszodanig worden gebruikt - brandgevaar!

Bagagenet aan de middenconsole voorin

Afbeelding 80 Middenconsole voorin:Bagagenet

Het bagagenet aan de middenconsole voorin ⇒ Afbeelding 80 is bestemd voor hetvervoeren van kleine voorwerpen. £





ATTENTIE● In het bagagenet mogen alleen voorwerpen worden meegenomen totmaximaal 0,5 kg. Zware voorwerpen worden niet voldoende geborgd - kans opletsel!

● In het bagagenet mogen geen voorwerpen met scherpe randen wordenvervoerd, deze kunnen het bagagenet beschadigen.

Brillenkoker

Afbeelding 81 Deel van de hemelbekle-ding: Brillenkoker

– Op de klep van het opbergvak drukken, het opbergvak klapt naar beneden toeopen ⇒ Afbeelding 81.

VOORZICHTIG● Het opbergvak mag alleen worden geopend voor het uitnemen of inleggenvan de bril en moet verder gesloten blijven.

● In het opbergvak geen warmtegevoelige voorwerpen leggen - deze kunnenworden beschadigd.

Opbergvak in de voorportieren

Afbeelding 82 Opbergvak in de voorpor-tieren

Bij B in het opbergvak van de voorportieren bevindt zich een flessenhouder.

ATTENTIEOm ervoor te zorgen dat de werking van de zij-airbags niet kan worden beïn-vloed mag het deel A ⇒ Afbeelding 82 van het opbergvak alleen worden ge-bruikt voor het opbergen van voorwerpen die niet uitsteken.

Opbergvak onder de bijrijdersstoel

Afbeelding 83 Bijrijdersstoel: Opbergvak

– Trek voor het openen de sluiting omhoog en trek de klep open ⇒ Afbeelding83.

– Voor het sluiten van de klep de sluiting omhoogtrekken en de klep dichtdruk-ken. £


VOORZICHTIGHet opbergvak is bedoeld voor het opbergen van kleine voorwerpen tot 1,5 kg.

Armsteun van de voorstoelen met opbergvak

Afbeelding 84 Armleuning: Opbergvak / koeling van het opbergvak

De armleuning is qua hoogte en lengte instelbaar.

Opbergvak openen

– Het deksel van de armsteun in pijlrichting openen ⇒ Afbeelding 84 - links.

Opbergvak sluiten

– Open het deksel tot aan de aanslag, pas dan kan het naar beneden wordengeklapt.

Hoogte instellen

– Klap eerst het deksel naar beneden en haak dan de armleuning in de richtingvan de pijl in een van de 4 vergrendelstanden.

Instelling in lengterichting

– Schuif het deksel in de gewenste stand.

Luchtinlaat openen

– De afsluiting A naar boven trekken.

Luchtinlaat sluiten

– Schuif de sluiting A tot aan de aanslag naar beneden.

Bij auto's met airconditioning is het opbergvak uitgerust met een afsluitbare in-laat voor verwarmde lucht.

Bij geopende luchttoevoer stroomt lucht in het opbergvak met een temperatuurdie gelijk is aan die uit de luchtuitstroomopeningen.

De luchttoevoer in het opbergvak is afhankelijk van de stand van de draaiknopvoor de luchtverdeling. In deze stand stroomt de maximale hoeveelheid lucht doorhet opbergvak (ook afhankelijk van de stand van de aanjagerschakelaar).

Het opbergvak kan bijv. voor het koelen van blikjes enz. worden gebruikt.

Als u de luchttoevoer in het opbergvak niet wilt gebruiken, moet het afsluitdek-sel altijd zijn gesloten.

Let opSchuif voor het aantrekken van de handrem het deksel van de armleuning tot aande aanslag naar achteren.

Armsteun van de zitplaatsen achterin met opbergvak

Afbeelding 85 Armsteun van de zit-plaatsen achterin

In de armleuning bevindt zich een opbergvak. Om te openen op de knop aan devoorzijde van het opbergvak drukken ⇒ Afbeelding 85 en het deksel optillen.





Opbergvak achterin de middenconsole

Afbeelding 86 Middenconsole achter:Opbergvak

Het opbergvak is uitgevoerd met een uitneembare inzet.

– Het opbergvak openen door aan de bovenste rand van het opbergvak A inpijlrichting ⇒ Afbeelding 86 te trekken.

ATTENTIEHet opbergvak vormt geen vervanging voor een asbak en mag dan ook niet alszodanig worden gebruikt - brandgevaar!

Rugleuning van de achterste zitplaatsen met skiluik

Afbeelding 87 Zitplaatsen achterin: Greep van het deksel / bagageruimte: Ontgrendelings-knop

Na het openklappen van de armsteun en het deksel komt in de rugleuning eenopening vrij, waardoor de uitneembare skizak met ski's kan worden gestoken. Dearmsteun en het deksel van de passagiersruimte resp. bagageruimte kunnen wor-den opgegeklapt.

Openen vanuit het interieur

– De armsteun van de achterbank aan de lus omlaagklappen ⇒ pagina 67.

– De handgreep tot de aanslag naar boven trekken en het deksel naar benedentoe openklappen ⇒ Afbeelding 87 - links.

Openen vanuit de bagageruimte

– De ontgrendelingsknop naar beneden schuiven ⇒ Afbeelding 87 - rechts enhet deksel (met armsteun) naar voren klappen.

Sluiten

– Het deksel en de armsteun tot de aanslag naar boven klappen - het dekselmoet hoorbaar vergrendelen.

Let erop dat de armsteun na het sluiten altijd vergrendeld is. Dit is het geval alshet rode vlak boven de ontgrendelingsknop A vanuit de bagageruimte niet meerzichtbaar is.

ATTENTIEHet skiluik is uitsluitend bestemd voor het vervoeren van ski's, die zich in decorrect bevestigde, uitneembare skizak moeten bevinden ⇒ pagina 85.


Skizak

De uitneembare skizak dient uitsluitend voor het vervoeren vanski's.

Afbeelding 88 Bevestiging van de uit-neembare skizak

Laden


– De armsteun achterin en het deksel in de rugleuning naar beneden klappen⇒ pagina 84, Rugleuning van de achterste zitplaatsen met skiluik.

– De lege uitneembare skizak zodanig aanbrengen, dat het uiteinde met de rits-sluiting zich in de bagageruimte bevindt.

– De ski's vanuit de bagageruimte in de uitneembare skizak schuiven ⇒ .

Vastzetten

– De trekband A aan het vrije uiteinde vóór de bindingen stevig om de ski'svastmaken ⇒ Afbeelding 88.

– De rugleuning iets naar voren klappen.

– De bevestigingsriem B door de opening in de rugleuning aan de bovenzijdevan de rugleuning steken.

– Vervolgens de rugleuning terugklappen tot de vergrendelingsknop vastklikt -dit controleren door aan de rugleuning te trekken.

– De bevestigingsriem B in het slot C steken tot hij hoorbaar vastklikt.

Bij wagens die van een bagagescheidingsnet zijn voorzien, de bevestigingsriemB tot voorbij het frame met opgerold scheidingsnet trekken. Na de bevestiging

van het bagagescheidingsnet is het niet meer mogelijk om het bagagescheidings-net uit te rollen.

ATTENTIE● Na het inpakken van de ski's moet de skizak met de bevestigingsriem Bworden vastgezet.

● De trekband A moet stevig om de ski's zijn vastgemaakt.

● Let erop dat de trekband A vóór de binding van de ski's zit (zie ook demarkering op de uitneembare skizak).

Let op● De uitneembare skizak is geschikt voor vier paar ski's. Het totale gewicht vande vervoerde ski's mag niet meer dan 17 kg bedragen.

● De ski's en de stokken met de punten maar achteren in de uitneembare skizakschuiven.

● Als zich meerdere paren ski's in de skizak bevinden, erop letten dat de bindin-gen op gelijke hoogte liggen.

● Vouw de lege (droge) skizak goed op, leg deze in de bagageruimte en borghem zodat hij niet kan verschuiven. De uitneembare skizak mag nooit vochtigworden opgevouwen of vochtig worden opgeborgen.

Zijvak

Afbeelding 89 Bagageruimte: Zijvak

– Het vak wordt geopend door de sluitingen in de richting van de pijl te draaien.

In dit opbergvak is de cd-wisselaar ondergebracht.





Opbergvak achter de achterbank (Combi)

Afbeelding 90 Uitbouwen van het op-bergvak

Uitbouwen

– Eerst de oprolbare bagageruimteafdekking verwijderen ⇒ pagina 72.

– Het frame met beide handen vastpakken en verwijderen door te trekken inpijlrichting ⇒ Afbeelding 90.

Inbouwen

– Het frame tot de aanslag in de bevestiging schuiven.

– De oprolbare bagageruimteafdekking weer aanbrengen.

ATTENTIELeg in het opbergvak alleen kleine en lichte voorwerpen met een totaalge-wicht van maximaal 3 kg. Zwaardere voorwerpen kunnen bij een aanrijding uithet vak worden geslingerd - kans op letsel! Met het oog hierop moet het op-bergvak altijd zijn afgedekt met het voorste deel van de bagageruimteafdek-hoes.

Kledinghaken

Op de middelste portierstijlen en aan de achterste grepen van de hemelbekledingboven de achterportieren zitten kledinghaken.

ATTENTIE● Zorg ervoor dat opgehangen kleding het zich naar achteren niet belem-mert.

● Hang alleen maar lichte kleding op en let erop dat er geen zware of scher-pe voorwerpen in de zakken zitten.

● De maximale toelaatbare belasting van de haken bedraagt 2 kg.

● Gebruik geen kleerhaken voor het ophangen van de kleding omdat dan deeffectiviteit van de hoofdairbags nadelig wordt beïnvloed.


Verwarming en airconditioningInleiding

Beschrijving en aanwijzingen

De verwarmingscapaciteit is afhankelijk van de temperatuur van de koelvloeistof,de maximale verwarmingscapaciteit wordt dan ook pas bij bedrijfswarme motorgeleverd.

Bij ingeschakelde koeling (airco) neemt de temperatuur en de luchtvochtigheid inde auto af. Daardoor wordt bij hoge buitentemperaturen en een hoge luchtvoch-tigheid het welzijn van de inzittenden van de auto vergroot. In het koude jaarge-tijde wordt het beslaan van de ruiten voorkomen.

Om de koelwerking te verhogen, kan kortstondig de circulatiefunctie worden in-geschakeld - airconditioning ⇒ pagina 92, Climatronic ⇒ pagina 95.

Het luchtinlaatrooster vóór de voorruit moet vrij zijn van ijs, sneeuw of bladeren,zodat verwarming en ventilatie goed kunnen functioneren.

Na het inschakelen van de airconditioning kan er condenswater van de verdamperdruppelen en onder de auto een plas vormen. Dat is normaal en geen teken vanlekkage!

ATTENTIE● Voor de verkeersveiligheid is het van belang dat alle ruiten vrij zijn van ijs,sneeuw en condens. Lees daarom goed hoe de verwarming en ventilatie moe-ten worden bediend, hoe de ruiten moeten worden ontwasemd en ontdooiden hoe het interieur moet worden afgekoeld.

● Laat de circulatiestand niet te lang ingeschakeld, omdat de "verbruikte"lucht kan leiden tot vermoeidheid van bestuurder en passagiers, de aandachtkan doen verslappen en kan leiden tot het beslaan van de ruiten. De kans opongevallen neemt toe. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de ruiten begin-nen te beslaan.

Let op● De verbruikte lucht ontsnapt via ontluchtingsopeningen achter in de bagage-ruimte.

● Wij adviseren bij ingeschakelde circulatiefunctie niet te roken in de auto omdatde uit het interieur van de auto aangezogen rook op de verdamper van de aircon-ditioning neerslaat. Dit zorgt tijdens het gebruik van de airconditioning voor eenblijvende stankoverlast die alleen met veel moeite en hoge kosten (vervangingvan de verdamper) kan worden opgelost.

● Let ook op de aanwijzingen voor de circulatiefunctie bij gebruik van de verwar-ming ⇒ pagina 90 resp. de airconditioning ⇒ pagina 92 of Climatronic ⇒ pagina95.

● Om de verwarming, airconditioning of Climatronic optimaal te kunnen latenfunctioneren, mogen de luchtroosters niet zijn afgedekt.

Economisch gebruik van de airconditioning

In de koelstand vraagt de compressor van de airconditioning motorvermogen, watinvloed heeft op het brandstofverbruik.

Als het interieur van de geparkeerde auto door de zonnestraling sterk is opge-warmd, adviseren wij de ruiten of portieren even te openen om de warme lucht telaten ontsnappen.

De koeling (airco) bij voorkeur niet tijdens het rijden inschakelen als de ruitenopenstaan.

Als de gewenste temperatuur in het interieur ook kan worden bereikt zonder dekoeling (airco) in te schakelen moet worden gekozen voor verseluchttoevoer.

Milieu-aanwijzingAls u brandstof bespaart, vermindert u ook de uitstoot van schadelijke stoffen.

87Verwarming en airconditioning




Functiestoringen

Als de koeling (airco) bij buitentemperaturen van meer dan +5 °C niet werkt, is ersprake van een storing. Dat kan de volgende oorzaken hebben:● De zekering voor de airconditioning is defect. Controleer de zekering en ver-vang deze zo nodig ⇒ pagina 216.● De koeling (airco) wordt automatisch tijdelijk uitgeschakeld, omdat de koel-vloeistoftemperatuur van de motor te hoog is opgelopen ⇒ pagina 11.

Als u de storing niet zelf kunt opheffen of als de koelcapaciteit terugloopt, scha-kel dan de koeling (airco) uit. Contact opnemen met een specialist.

Luchtuitstroomroosters

Afbeelding 91 Luchtuitstroomroosters, voor

Afbeelding 92 Luchtuitstroomroosters, achter

Luchtuitstroomroosters openen

– Draai de staande gekartelde draaiknop (niet in de eindstand).

Luchtuitstroomroosters sluiten

– Het verticale wiel in de eindstand draaien.

Luchtstroom wijzigen

– Voor het wijzigen van de hoogte van de luchtstroom moet met behulp van destaande gekartelde draaiknop de stand van het rooster worden gewijzigd.

– Om de luchtstroom naar de zijkant te geleiden, moet de staande gekarteldedraaiknop op het luchtuitstroomrooster naar rechts of links worden gedraaid.

De luchtuitstroomopeningen 3, 4 ⇒ Afbeelding 91 en 6 ⇒ Afbeelding 92 kunnen af-zonderlijk worden geopend en gesloten.

De luchtuitstroomroosters 6 zijn alleen aangebracht in auto's met een hoge mid-denconsole.

Uit de geopende luchtuitstroomopeningen stroomt, afhankelijk van de stand vande verwarming resp. de airconditioning en de klimatologische omstandigheden,niet opgewarmde resp. gekoelde lucht.

Let opDe luchtuitstroomroosters 2 zorgen in de ventilatie- en koelstand voor een com-fortabele (tochtvrije) ventilatie van het interieur, ook als de luchtuitstroomroos-ters 4 dicht staan.

88 Verwarming en airconditioning

Verwarming

Bediening

Het verwarmingssysteem zorgt voor de lucht in het interieur enverwarmt dit naar behoefte.

Afbeelding 93 Verwarming: Bedieningselementen

Temperatuur instellen

– Draai de draaiknop A ⇒ Afbeelding 93 naar rechts om de temperatuur te ver-hogen.

– Draai de draaiknop A naar links om de temperatuur te verlagen.

Aanjagerstanden

– Draai de aanjagerschakelaar B in één van de standen 1 t/m 4 om de aanjagerin te schakelen.

– Draai de aanjagerschakelaar B in de stand 0 om de aanjager uit te schakelen.

– Om de toevoer van frisse lucht te sluiten de toets 1 gebruiken - Circulatie-functie ⇒ pagina 90.

Regeling voor luchtverdeling

– Met de luchtverdeelknop C wordt de juiste richting van de uitstromende luchtgeregeld ⇒ pagina 88.


– Druk op toets 2 . Zie voor meer informatie ⇒ pagina 53, Achterruitverwarming.

Extra verwarming (interieurvoorverwarming)

– Druk de toets 3 in om de extra verwarming (interieurvoorverwarming en -ventilatie) direct in/uit te schakelen. Zie voor meer informatie ⇒ pagina 96,Extra verwarming (interieurvoorverwarming en -ventilatie).

Alle bedieningselementen, behalve de draaiknop B , kunt u op elke willekeurigetussenstand instellen.

Om het beslaan van de ruiten te voorkomen moet de aanjager steeds zijn inge-schakeld.

Let opAls de luchtverdeling op ruiten wordt gericht, wordt de gehele luchthoeveelheidgebruikt voor het ontwasemen van de ruiten en wordt er geen lucht in de voeten-ruimte aangevoerd. Hierdoor kan het verwarmingscomfort iets worden aangetast.

Verwarming instellen

Aanbevolen basisinstellingen van de verwarmingbedieningselementen voor: £





InstellingStand van de draaiknop

Toets 1 Luchtuitstroomopeningen 3A B C

Voorruit en zijruiten ontwasemenTot de aanslag naar

rechts3 Niet inschakelen Openen en op de zijruit richten

Voorruit en zijruiten ontwasemenGewenste tempera-

tuur2 of 3 Niet inschakelen Openen en op de zijruit richten

De snelste verwarmingTot de aanslag naar

rechts3 Kort inschakelen Openen

Aangename verwarmingGewenste tempera-

tuur2 of 3 Niet inschakelen Openen

Verseluchttoevoer - ventilatieTot de aanslag naar

linksGewenste stand Niet inschakelen Openen

Let op● Bedieningselementen A , B , C en de toets 1 ⇒ Afbeelding 93.

● Luchtuitstroomopeningen 3 ⇒ Afbeelding 91.

● Wij adviseren u de luchtuitstroomopeningen 4 ⇒ Afbeelding 91 in de geopendestand te laten.

Circulatiefunctie

Bij de circulatiefunctie wordt de lucht uit het interieur aangezogenen hier ook weer ingeblazen.

Bij de circulatiefunctie wordt voorkomen dat verontreinigde buitenlucht in het in-terieur terechtkomt, bijv. tijdens het rijden door een tunnel of in een file.

Circulatiefunctie inschakelen

– Druk de toets in - het controlelampje in de toets ⇒ Afbeelding 93 gaatbranden.

Circulatiefunctie uitschakelen

– Druk opnieuw de toets in - het controlelampje in de toets gaat uit.

Als de luchtverdelingsknop C in de stand ⇒ Afbeelding 93 staat, wordt de cir-culatiefunctie automatisch uitgeschakeld. Door opnieuw op toets te drukken,kan ook in deze stand de circulatiefunctie weer worden ingeschakeld.

ATTENTIELaat de circulatiestand niet te lang ingeschakeld, omdat de "verbruikte" luchtkan leiden tot vermoeidheid van bestuurder en passagiers, de aandacht kandoen verslappen en kan leiden tot het beslaan van de ruiten. De kans op on-gevallen neemt toe. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de ruiten beginnente beslaan.

Airconditioning (handmatige airconditioning)

Beschrijving

De airconditioning is een gecombineerd koelen verwarmingssys-teem. Dit maakt een optimale regeling van de luchttemperatuur inelk jaargetijde mogelijk.

Beschrijving van de airconditioning

Storingvrije werking van de airconditioning is belangrijk voor uw veiligheid en hetrijcomfort. £


De koelfunctie werkt alleen als de toets AC ⇒ Afbeelding 94 1 is ingedrukt enaan de volgende voorwaarden wordt voldaan:

● motor draait,● buitentemperatuur hoger dan ca. +2 °C en● aanjagerschakelaar ingeschakeld (stand 1 t/m 4).

Uit de luchtuitstroomopeningen kan bij ingeschakelde koelfunctie onder bepaaldeomstandigheden lucht met een temperatuur van ca. 5 °C stromen. Bij een langdu-rige ongelijkmatige verdeling van de lucht uit de luchtuitstroomopeningen en gro-te temperatuurverschillen, bijvoorbeeld bij het uitstappen uit de wagen, kunnenbij hiervoor gevoelige personen verkoudheidsverschijnselen optreden.

Let op● Wij adviseren u de airconditioning eenmaal per jaar door een specialist te latenreinigen.

Bediening

Afbeelding 94 Airconditioning: Bedieningselementen


– Draai de draaiknop A ⇒ Afbeelding 94 naar rechts om de temperatuur te ver-hogen.

– Draai de draaiknop A naar links om de temperatuur te verlagen.

Aanjagerstanden

– Draai de aanjagerschakelaar B in één van de standen 1 t/m 4 om de aanjagerin te schakelen.

– Draai de aanjagerschakelaar B in de stand 0 om de aanjager uit te schakelen.

– Om de toevoer van frisse lucht te sluiten de toets 4 - Circulatiefunctie ge-bruiken ⇒ pagina 92.

Regeling voor luchtverdeling

– Met de luchtverdeelknop C wordt de juiste richting van de uitstromende luchtgeregeld ⇒ pagina 88.

Koeling in- en uitschakelen

– Druk op de toets AC 1 ⇒ Afbeelding 94. In de toets gaat het controlelampjebranden.

– Door opnieuw de toets AC in te drukken, wordt de koeling uitgeschakeld. Hetcontrolelampje in de toets gaat uit.


– Druk op de toets 2 . Zie voor meer informatie ⇒ pagina 53, Achterruitver-warming.


– Druk de toets 3 in om de extra verwarming (interieurvoorverwarming en -ventilatie) direct in/uit te schakelen. Zie voor meer informatie ⇒ pagina 96,Extra verwarming (interieurvoorverwarming en -ventilatie).

Let op● Voor het ontwasemen van de voorruit en de zijruiten wordt de gehele verwar-mingscapaciteit gebruikt. Er wordt geen warme lucht naar de beenruimte geleid.Hierdoor kan het verwarmingscomfort iets worden aangetast.

● Het controlelampje in de toets AC brandt ook na het inschakelen als niet aanalle voorwaarden voor de werking van de koelfunctie wordt voldaan. Hiermeewordt aangegeven dat de koeling beschikbaar is als aan alle voorwaarden wordtvoldaan ⇒ pagina 90, Beschrijving van de airconditioning.





Airconditioning instellen

Aanbevolen basisinstellingen voor de bedieningselementen van de airconditio-ning voor de betreffende bedrijfsfuncties:

InstellingStand van de draaiknop Toets

Luchtuitstroomopeningen 3A B C 1 4

Voorruit en zijruiten ontdooien -ontwasemena)

Gewenste tempe-ratuur

3 of 4 Wordt automatisch

geactiveerdb) Niet inschakelenOpenen en op de zijruit rich-

ten

De snelste verwarmingTot de aanslag naar

rechts3 Uitgeschakeld Kort inschakelen Openen

Aangename verwarmingGewenste tempe-

ratuur2 of 3 Uitgeschakeld Niet inschakelen Openen

De snelste afkoelingTot de aanslag naar

linksKort 4, dan 2 of 3 Ingeschakeld Kort inschakelen Openen

Optimale koelingGewenste tempe-

ratuur1, 2 resp. 3 Ingeschakeld Niet inschakelen

Openen en naar het dak rich-ten

Verseluchttoevoer - ventilatieTot de aanslag naar

linksGewenste stand Uitgeschakeld Niet inschakelen Openen

a) In landen met een hoge luchtvochtigheid adviseren wij u deze instelling niet te gebruiken. Het ruitoppervlak kan hierdoor sterk afkoelen en aan de buitenzijde beslaan.b) Het controlelampje in de toets 1 brandt ook na het inschakelen als niet aan alle voorwaarden voor de werking van de koelfunctie wordt voldaan. Hiermee wordt aangegeven dat de koeling beschikbaar is als aan

alle voorwaarden wordt voldaan ⇒ pagina 90, Beschrijving van de airconditioning.

Let op● Bedieningselementen A , B , C en de toets 1 en 4 ⇒ Afbeelding 94.

● Luchtuitstroomopeningen 3 ⇒ Afbeelding 91.

● Wij adviseren u de luchtuitstroomopeningen 4 ⇒ Afbeelding 91 in de geopendestand te laten.

Circulatiefunctie

Bij de circulatiefunctie wordt de lucht uit het interieur aangezogenen hier ook weer ingeblazen.

Bij de circulatiefunctie wordt voorkomen dat verontreinigde buitenlucht in het in-terieur terechtkomt, bijv. tijdens het rijden door een tunnel of in een file.


– Op toets 4 ⇒ Afbeelding 94 drukken, in de toets brandt het controlelamp-je.


– Druk opnieuw de toets in - het controlelampje in de toets gaat uit.

Als de luchtverdelingsknop C in de stand ⇒ Afbeelding 94 staat, wordt de cir-culatiefunctie automatisch uitgeschakeld. Door opnieuw op toets te drukken,kan ook in deze stand de circulatiefunctie weer worden ingeschakeld. £



Climatronic (automatische airconditioning)

Beschrijving

De Climatronic is een automatisch verwarmings-, ventilatie- enkoelsysteem dat een optimaal comfort voor de inzittenden biedt.

De Climatronic houdt een ingestelde comforttemperatuur volledig automatischconstant. Hiertoe worden de temperatuur van de uitstromende lucht, de aanja-gerstanden en de luchtverdeling automatisch gewijzigd. Het systeem houdt ookmet sterke zonnestralen rekening, zodat het niet nodig is het systeem met dehand bij te stellen. De automatische regeling ⇒ pagina 94 zorgt voor maximaalwelzijn in elk jaargetijde.

Beschrijving van de Climatronic

De koeling (airco) werkt alleen als aan de volgende voorwaarden is voldaan:

● motor draait,● buitentemperatuur hoger dan ca. +2 °C,● AC ingeschakeld.

Om bij een hoge belasting van de motor de koeling te garanderen, wordt de airco-compressor bij een hoge koelvloeistoftemperatuur uitgeschakeld.

Aanbevolen instelling voor alle jaargetijden:

● De gewenste temperatuur instellen, wij adviseren 22 °C.● Druk op de toets AUTO ⇒ Afbeelding 95.● De luchtroosters 3 en 4 zodanig instellen dat de luchtstroom licht naar bovenis gericht.

Let op● Wij adviseren u de Climatronic eenmaal per jaar door een specialist te latenreinigen.

● Bij wagens die af fabriek van een autoradio of radio-navigatiesysteem zijnvoorzien, wordt de informatie van de Climatronic ook op dat display weergegeven.Deze functie kan worden uitgeschakeld, zie het instructieboekje van de radioresp. het radio-navigatiesysteem.

Overzicht van de bedieningselementen

De bedieningselementen maken een gescheiden instelling van detemperatuur voor de linker- en rechterzijde mogelijk.

Afbeelding 95 Climatronic: Bedieningselementen

De toetsen

Voorruit intensief ontwasemen

Luchtstroom naar de ruiten

Luchtstroom naar het bovenlichaam

Luchtstroom naar de voetenruimte

Circulatiefunctie met sensor voor luchtkwaliteitAchterruitverwarming £

1

2

3

4

5

6





Toetsen/draaiknoppen

Instelling van de temperatuur voor de linkerzijde, bediening van de stoelver-warming van de linkervoorstoelAutomatische stand AUTO

Climatronic uitschakelen OFF

Instelling van het aanjagertoerental

Toets voor rechtstreeks in- of uitschakelen van de extra verwarming (interi-eurvoorverwarming) ⇒ pagina 96In- en uitschakelen van de temperatuurinstelling in Dual-stand DUAL

Koeling in- en uitschakelen AC

Instelling van de temperatuur voor de rechterzijde, bediening van de stoelver-warming van de rechtervoorstoel

Let opOnder de bovenste reeks toetsen bevindt zich de interieurtemperatuursensor.Plak of dek deze sensor niet af, omdat dan de werking van de Climatronic negatiefkan worden beïnvloed.

Automatische stand

De automatische stand dient ertoe de temperatuur constant tehouden en te voorkomen dat de ruiten aan de binnenzijde beslaan.

Automatische stand inschakelen

– Stel de temperatuur in tussen +18 °C en +26 °C.

– De luchtroosters 3 en 4 ⇒ Afbeelding 91 zodanig instellen dat de luchtstroomlicht naar boven is gericht.

– Druk op de toets AUTO . In de rechter- of linkerbovenhoek gaat een controle-lampje branden, afhankelijk van welke stand het laatst is geselecteerd.

Als het controlelampje in de rechterbovenhoek van de toets AUTO brandt, werktde Climatronic in de "HIGH"-stand. De "HIGH"-stand is de standaardinstelling vande Climatronic.

Door nogmaals de toets AUTO in te drukken, schakelt de Climatronic om naar de"LOW"-stand en gaat het controlelampje in de linkerbovenhoek branden. De Cli-matronic gebruikt in deze stand alleen lage aanjagertoerentallen. Dat is aangena-mer met betrekking tot het geluidsniveau, maar het gevolg is wel dat de effectivi-teit van de airconditioning afneemt, met name bij een volledig bezette auto.

7

8

9

10

11

12

13

14

Door de toets AUTO opnieuw in te drukken, wordt omgeschakeld naar de "HIGH"-stand.

De automatische stand wordt uitgeschakeld door een toets voor de luchtverde-ling in te drukken of door het aanjagertoerental te verhogen of te verlagen. Detemperatuur wordt desondanks toch afgeregeld.



– Toets AC indrukken ⇒ Afbeelding 95. In de toets gaat het controlelampjebranden.

– Door opnieuw de toets AC in te drukken, wordt de koeling uitgeschakeld. Hetcontrolelampje in de toets gaat uit. Alleen de ventilatiefunctie blijft actief,waardoor geen lagere temperatuur dan de buitentemperatuur kan worden be-reikt.


De interieurtemperatuur voor de linker- en rechterzijde kan apart worden inge-steld.

– Na het inschakelen van het contact kan met de draaiknop 7 ⇒ Afbeelding95 de temperatuur voor beide zijden worden ingesteld.

– Als u de temperatuur voor de rechterzijde wilt instellen, verdraai dan de draai-knop 14 . Het controlelampje in de toets DUAL gaat branden; hiermee wordtaangegeven dat er verschillende temperaturen voor de linker- en rechterzijdekunnen worden ingesteld.

Als het controlelampje in de toets DUAL brandt, kan met de draaiknop 7 niet detemperatuur voor beide zijden worden ingesteld. Deze functie weer instellen doorde toets DUAL in te drukken. Het controlelampje in de toets, dat de mogelijkheidaangeeft om verschillende temperaturen voor de linker- en rechterzijde te kunneninstellen, gaat uit.

De interieurtemperatuur kan tussen +18 °C en +26 °C worden ingesteld. Binnen ditbereik wordt de interieurtemperatuur automatisch geregeld. Als een lagere tem-peratuur dan +18 °C wordt gekozen, gaat bij het begin van de numerieke schaaleen blauw symbool branden. Als een hogere temperatuur dan +26 °C wordt geko-zen, gaat aan het einde van de numerieke schaal een rood symbool branden. Inbeide eindstanden draait de Climatronic met maximale koel-, resp. verwarmings-capaciteit. Hierbij vindt geen temperatuurregeling plaats. £


Bij langdurige en ongelijkmatige verdeling van de luchtstroom uit de luchtuit-stroomroosters (vooral bij de benen) en grote temperatuurverschillen, bijv. bij hetuitstappen uit de auto, kunnen personen die hier vatbaar voor zijn last krijgen vanverkoudheidsverschijnselen.

Circulatiefunctie

Bij de circulatiefunctie wordt de lucht uit het interieur aangezogenen hier ook weer ingeblazen. Als de automatische circulatiefunctieis ingeschakeld, meet een sensor voor luchtkwaliteit de concentra-tie schadelijke stoffen in de aangezogen lucht.

Bij de circulatiefunctie wordt voorkomen dat verontreinigde buitenlucht in het au-to-interieur terechtkomt, bijv. tijdens het rijden door een tunnel of in de file. Wan-neer bij ingeschakelde automatische circulatiefunctie de sensor voor luchtkwali-teit een aanzienlijke toename van de concentratie schadelijke stoffen herkent,wordt tijdelijk de circulatiefunctie ingeschakeld. Zodra de concentratie schadelijkestoffen naar het normale niveau daalt, wordt de circulatiefunctie automatisch uit-geschakeld, waardoor weer frisse lucht naar het interieur kan stromen.


– Herhaaldelijk op toets drukken, tot het controlelampje aan de linkerzijdevan de toets gaat branden.

Automatische circulatiefunctie inschakelen

– Herhaaldelijk op toets drukken, tot het controlelampje aan de rechterzijdevan de toets gaat branden.

Automatische circulatiefunctie tijdelijk uitschakelen

– Als de sensor voor luchtkwaliteit bij onaangename geuren de circulatiefunctieniet automatisch inschakelt, kunt u deze zelf inschakelen door op de toets te drukken. In de toets brandt het controlelampje aan de linkerzijde.


– Op de toets AUTO drukken of herhaaldelijk op toets drukken, tot de con-trolelampjes in de toets uitgaan.


Let op● Als de voorruit is beslagen druk dan op de toets 1 ⇒ Afbeelding 95. Alsde voorruit niet meer is beslagen de toets AUTO indrukken.

● De automatische circulatiefunctie werkt alleen als de buitentemperatuur ho-ger dan circa 2 °C is.

Aanjagerstanden

Er zijn zeven aanjagerstanden beschikbaar.

De Climatronic regelt automatisch de aanjagerstanden op basis van de interieur-temperatuur. De aanjagerstanden kunt u echter ook met de hand aan uw behoef-tes aanpassen.

– Opnieuw op toets aan de linkerzijde (aanjagertoerental verlagen) resp. aande rechterzijde (aanjagertoerental verhogen) drukken.

Als de aanjager wordt uitgeschakeld, wordt de Climatronic uitgeschakeld.

Het ingestelde aanjagertoerental wordt aangegeven door het aantal brandendecontrolelampjes boven de toets .

ATTENTIE● De "verbruikte" lucht kan tot vermoeidheid leiden bij bestuurder en passa-giers, de aandacht doen verslappen en in bepaalde gevallen leiden tot het be-slaan van de ruiten. De kans op ongevallen neemt toe.

● Schakel de Climatronic niet langer dan noodzakelijk is uit.

● Schakel de Climatronic direct in zodra de ruiten beginnen te beslaan.





Voorruit ontwasemen

Voorruit ontwasemen - inschakelen

– Druk op de toets ⇒ Afbeelding 95.

Voorruit ontwasemen - uitschakelen

– Druk opnieuw op de toets of de toets AUTO .

De temperatuurregeling vindt automatisch plaats. Uit de luchtuitstroomopenin-gen 1 stroomt meer lucht.

Extra verwarming (interieurvoorverwarming en -ventilatie)

Beschrijving en belangrijke aanwijzingen

De extra verwarming (interieurvoorverwarming en -ventilatie) ver-warmt, resp. ventileert het interieur onafhankelijk van de motor.


De extra verwarming (interieurvoorverwarming) werkt in combinatie met de air-conditioning resp. Climatronic.

Deze kan zowel bij stilstand, bij afgezette motor als voorverwarming van de autoalsook tijden het rijden (bijv. gedurende de periode dat de motor zijn bedrijfstem-peratuur nog niet heeft bereikt) worden gebruikt.

Als bij stilstaande wagen zonder draaiende motor de interieurvoorverwarming isingeschakeld, wordt ook de motor voorverwarmd.

De extra verwarming (interieurvoorverwarming) verwarmt door het verbrandenvan de brandstof uit de brandstoftank de koelvloeistof. De koelvloeistof verwarmtde lucht, die (als het aanjagertoerental niet op nul is ingesteld) in de passagiers-ruimte stroomt.

Interieurvoorventilatie

De interieurvoorventilatie dient om bij afgezette motor frisse lucht naar het interi-eur te voeren, waardoor de temperatuur in het interieur effectief wordt verlaagd(bijvoorbeeld als de wagen in de zon staat geparkeerd).

ATTENTIE● De interieurvoorverwarming mag niet in een afgesloten ruimte worden in-geschakeld - gevaar voor vergiftiging!

● De extra verwarming mag tijdens het tanken niet zijn ingeschakeld -brandgevaar.

● De uitlaatpijp van de extra verwarming bevindt zich onder de auto. Par-keer de auto als u de interieurvoorverwarming wilt inschakelen dan ook nietzo dat de uitlaatgassen van de interieurvoorverwarming in aanraking kunnenkomen met licht ontvlambare materialen (bijv. droog gras) of gemakkelijk ont-vlambare stoffen (bijv. weggelekte brandstof).

Let opAls de extra verwarming is ingeschakeld, wordt er brandstof uit de brandstoftankverbruikt. De interieurvoorverwarming controleert zelf het brandstofpeil in detank. Als zich nog maar een geringe hoeveelheid brandstof in de tank bevindt,wordt de werking van de interieurvoorverwarming geblokkeerd.

● De uitlaatpijp van de extra verwarming die zich onder de auto bevindt magniet zijn verstopt en de uitlaatgasstroom mag niet zijn geblokkeerd.

● Als de interieurvoorverwarming en -ventilatie is ingeschakeld wordt de auto-accu ontladen. Als de interieurvoorverwarming en -ventilatie gedurende een lan-gere periode meerdere malen werd ingeschakeld moet de auto enkele kilometersrijden om de accu weer op te laden.

● De interieurvoorverwarming schakelt de aanjager pas in zodra de koelvloeistofeen temperatuur van ca. 50°C heeft bereikt.

● Bij lagere buitentemperaturen kan bij de motorruimte waterdamp worden ge-vormd. Dat is een normaal effect en heeft dan ook geen enkele betekenis.

● Na het uitschakelen van de extra verwarming blijft de waterpomp nog evendraaien.

● De interieurvoorverwarming en -ventilatie wordt uitgeschakeld resp. niet inge-schakeld als de accu een lage ladingstoestand heeft ⇒ pagina 194, Automatischuitschakelen van verbruikers.

● De extra verwarming (interieurvoorverwarming) wordt niet ingeschakeld, alshet volgende op het informatiedisplay wordt aangegeven of voor het uitschakelenvan het contact is aangegeven: Please refuel! (Tanken a.u.b.!) £


● Om ervoor te zorgen dat de extra verwarming goed kan functioneren moet deluchtinlaat voor de voorruit vrij zijn van ijs, sneeuw of bladeren.

● Om ervoor te zorgen dat na het inschakelen van de extra verwarming de war-me lucht in het interieur kan stromen, de door u gewoonlijk ingestelde comfort-temperatuur selecteren en de luchtroosters in de geopende stand laten staan.Het wordt aanbevolen om de luchtstroom in de stand of te zetten.

Direct in-/uitschakelen

Afbeelding 96 Toets voor rechtstreeksin- of uitschakelen van de extra verwar-ming (interieurvoorverwarming en -ven-tilatie) op het bedieningselement van deairconditioning

De extra verwarming (interieurvoorverwarming en -ventilatie) kan op elk gewenstmoment rechtstreeks met de toets op het bedieningselement van de aircondi-tioning, Climatronic of verwarming ⇒ Afbeelding 96 in- of uitgeschakeld worden.

Als u de interieurvoorverwarming en -ventilatie niet zelf uitschakelt, wordt dezena afloop van de ingestelde inschakelduur automatisch uitgeschakeld; in het me-nu Running time (inschakelduur).

Bediening

Om ervoor te zorgen dat de extra verwarming (interieurvoorver-warming en -ventilatie) volgens uw idee functioneert is het nodigvoor de programmering hiervan een basisinstelling uit te voeren.

Basisinstelling

– Selecteer op het informatiedisplay in het Main menu (hoofdmenu) het menu-punt Aux. heating (Int.voorverw.).

– Selecteer in het menu Aux. heating (Int.voorverw.) het menupunt Day of thewk. (Weekdag) en stel de actuele dag in.

– Door het selecteren van het menupunt Back (Terug) komt u een niveau hogerin het menu Aux. heating (Int.voorverw.).

– Selecteer in het menu Aux. Heating (Int.voorverw.) het menupunt Running ti-me (Duur) en stel in stappen van 5 minuten de gewenste inschakelduur in. Delooptijd varieert van 10 tot 60 minuten.

– Door het selecteren van het menupunt Back (Terug) komt u in het menuAux. heating (Int.voorverw.).

– Selecteer in het menu Aux. heating (Int.voorverw.) het menupunt Mode(Functie).

– Selecteer in het menu Mode (Functie) de gewenste functie Heating (Verw.duur) of Ventilation (Vent. duur).

Programmering

Voor het programmeren van de extra verwarming (interieurvoorverwarming en -ventilatie) staan in het menu Aux. heating (Int.voorverw.) drie inschakeltijden terbeschikking:● Starting time 1 (Starttijd 1)● Starting time 2 (Starttijd 2)● Starting time 3 (Starttijd 3)

Bij elke inschakeltijd kunnen de dag en de tijd (uren en minuten) voor het inscha-kelen van de interieurvoorverwarming resp. -ventilatie worden ingesteld.

Bij het selecteren van de dag bevindt zich tussen zondag en maandag een spatie.Als deze spatie wordt geselecteerd, vindt activering plaats zonder inachtnemingvan de dag.

Als het instelmenu wordt verlaten door het selecteren van het menu Back (terug)of door langer dan 10 seconden geen wijzigingen op het display uit te voeren,worden de ingestelde waarden opgeslagen, maar wordt de inschakeltijd niet ac-tief.

De beide andere geprogrammeerde inschakeltijden kunnen op dezelfde wijzeworden geprogrammeerd en in het geheugen worden opgeslagen.

Er kan altijd maar één geprogrammeerde inschakeltijd actief zijn.

De laatst geprogrammeerde inschakeltijd blijft actief.

Nadat de interieurvoorverwarming op de ingestelde tijd is geactiveerd, moet op-nieuw een selectie worden geactiveerd. £





Het wijzigen van de actieve inschakeltijd vindt plaats na het selecteren van hetmenupunt Activate (Activeren) in het menu Aux. heating (Int.voorverw.) door hetselecteren van een van de inschakeltijden.

Een voorwaarde voor het correct inschakelen van de extra verwarming (interieur-voorverwarming en -ventilatie) op de geprogrammeerde inschakeltijd is een juisteinstelling van de actuele tijd en weekdag ⇒ pagina 97.

Als het systeem is ingeschakeld, brandt in de toets voor het direct in-/uitschake-len van de extra verwarming een controlelampje.

De geactiveerde verwarming/ventilatie schakelt na verloop van de inschakeltijduit of kan eerder door het indrukken van de toets voor het direct in-/uitschakelenvan de extra verwarming ⇒ pagina 97 worden uitgeschakeld.

Een willekeurige inschakeltijd kan worden gedeactiveerd door het selecteren vanhet menupunt Deactivate (Deactiveren) in het menu Activate (Activeren).

Na het selecteren van het menu Factory setting (Fabrieksinstellingen) in het me-nu Aux. heating (Int.voorverw.) is het mogelijk om terug te keren naar de fa-brieksinstelling.

Radiografische afstandsbediening

De extra verwarming (interieurvoorverwarming en -ventilatie) kanmet de radiografische afstandsbediening in- en uitgeschakeld wor-den.

Afbeelding 97 Extra verwarming: Radiografische afstandsbediening/Onderzijde radiografi-sche afstandsbediening met batterijdeksel

– Inschakelen: op de toets ON drukken.

– Uitschakelen: op de toets OFF drukken.

De zender en de batterij zijn ondergebracht in de behuizing van de radiografischeafstandsbediening. De ontvanger bevindt zich in het interieur van de auto.

De effectieve reikwijdte is met volledig geladen batterij maximaal 600 m. Om deextra verwarming in of uit te schakelen de radiografische afstandsbediening verti-caal houden, met de antenne A ⇒ Afbeelding 97 naar boven. De antenne daarbijniet met de vingers of de handpalm afdekken. Door obstakels tussen de radiogra-fische afstandsbediening en de wagen, slechte weersomstandigheden en eenleegrakende batterij kan het bereik aanzienlijk verminderen.

Het feilloos in- en uitschakelen van de extra verwarming met de radiografische af-standsbediening is alleen mogelijk, wanneer de afstand tussen de afstandsbedie-ning en de wagen ten minste 2 m bedraagt.

Controlelampje in de radiografische afstandsbediening

Het controlelampje op de radiografische afstandsbediening ⇒ Afbeelding 97 geeftna het indrukken van een toets aan, of het radiosignaal door de extra verwarmingis ontvangen en of de batterij voldoende geladen is.

Weergave controlelampje Betekenis

Brandt 2 seconden groen. De extra verwarming is ingeschakeld.

Brandt 2 seconden rood. De extra verwarming is uitgeschakeld.

Knippert 2 seconden langzaam groen. Het inschakelsignaal is niet ontvangen.

Knippert 2 seconden snel groen.

De extra verwarming is geblokkeerd,bijvoorbeeld omdat de brandstoftankbijna leeg is of de extra verwarmingeen storing heeft.

Knippert 2 seconden rood. Het uitschakelsignaal is niet ontvan-gen.

Knippert 2 seconden oranje, daarnagroen resp. rood.

De batterij is zwak, het in- resp. uit-schakelsignaal is echter wel ontvangen.

Brandt 2 seconden oranje, knippertdaarna groen resp. rood.

De batterij is zwak, het in- resp. uit-schakelsignaal is niet ontvangen.

Knippert 5 seconden oranje. De batterij is leeg, het in- resp. uitscha-kelsignaal is niet ontvangen.

VOORZICHTIGDe radiografische afstandsbediening bevat elektronische componenten. Be-scherm de afstandsbediening daarom tegen vocht, sterke schokken en direct zon-licht.


Batterij van de radiografische afstandsbediening vervangen

Als het controlelampje op de radiografische afstandsbediening een zwakke of le-ge batterij aangeeft, ⇒ Afbeelding 97, moet deze worden vervangen. De batterijzit onder een deksel aan de achterzijde van de radiografische afstandsbediening.

– In de spleet van het batterijdeksel een vlak, stomp voorwerp steken, bijvoorr-beeld een munt, en deze tegen de pijlrichting in tot de markering draaien enhet deksel ontgrendelen ⇒ Afbeelding 97 - rechts.

– De batterij vervangen, het batterijdeksel weer aanbrengen en vergrendelendoor verschuiven in pijlrichting.

Milieu-aanwijzingDe lege batterij milieuvriendelijk afvoeren.

Let op● Bij het vervangen van de batterij op de juiste polariteit letten.

● De vervangingsbatterij moet qua specificatie overeenkomen met de originelebatterij.





Wegrijden en rijden

Stuurwielstanden instellen

Afbeelding 98 Verstelbaar stuurwiel: Hendel onder de stuurkolom / veilige afstand tot hetstuurwiel

De stand van het stuurwiel is in hoogte en lengterichting instelbaar.

– Stel de bestuurdersstoel in ⇒ pagina 61, Voorstoelen instellen.

– De hendel onder het stuurwiel omlaagklappen ⇒ Afbeelding 98 - links ⇒ .

– Plaats het stuurwiel in de gewenste stand (hoogte en hoek).

– De hendel tot de aanslag omhoogdrukken.

ATTENTIE● Het stuurwiel mag nooit tijdens de rit worden versteld!

● De bestuurder moet een afstand van ten minste 25 cm tot het stuurwielaanhouden ⇒ Afbeelding 98 - rechts. Als deze minimale afstand niet wordtaangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar!

● Om veiligheidsredenen moet de hendel altijd vast naar boven zijn gedruktzodat de stand van het stuurwiel onder het rijden niet onbedoeld kan wijzigen- kans op ongevallen!

ATTENTIE (vervolg)

● Als het stuurwiel meer in de richting van het hoofd wordt versteld, zal bijeen aanrijding de bestuurdersairbag minder bescherming bieden. Controleerof het stuurwiel naar de borst is gericht.

● Houd tijdens het rijden het stuurwiel met de beide handen aan de zijkantop de buitenrand in de stand van 9 uur en 3 uur vast. Houd het stuurwiel nooitin de 12-uursstand of in een andere stand vast (bijv. in het midden of aan debinnenste stuurwielrand). In een dergelijk geval zou, bij het activeren van debestuurdersairbag, letsel kunnen worden opgelopen aan armen, handen enhoofd.

Contactslot

Afbeelding 99 Contactslotstanden

Benzinemotoren1 - contact uitgeschakeld, motor afgezet, de stuurinrichting kan worden geblok-

keerd

2 - contact ingeschakeld

3 - motor starten

Dieselmotoren1 - onderbreking van de brandstoftoevoer, contact uitgeschakeld, motor afgezet,

de stuurinrichting kan worden geblokkeerd

2 - motor voorgloeien, contact ingeschakeld £

100 Wegrijden en rijden

● Tijdens het voorgloeien mogen er geen grotere elektrische verbruikers zijn in-geschakeld - anders wordt de autoaccu onnodig belast.

3 - motor starten

Voor alle auto's geldt:

Stand 1

Voor het blokkeren van de stuurinrichting terwijl de contactsleutel uit het slot isgenomen moet het stuurwiel worden verdraaid tot de blokkeerpen hoorbaar in devergrendeling valt. In principe moet u altijd de stuurinrichting blokkeren (op slotzetten) als u uw auto verlaat. Zo wordt een eventuele diefstal van uw auto be-moeilijkt ⇒ .

Stand 2

Als de contactsleutel niet of slechts met moeite in deze stand kan worden ge-draaid, draai dan het stuurwiel iets heen en weer - de stuurblokkering wordt daar-door ontlast.

Stand 3

In deze stand wordt de motor gestart. Gelijktijdig worden het ingeschakelde dim-of grote licht of andere elektrische verbruikers met een hoog verbruik kortstondiguitgeschakeld. Na het loslaten van de sleutel keert de contactsleutel weer terugin stand 2 .

Elke keer als de motor weer moet worden gestart, moet de contactsleutel instand 1 worden teruggedraaid. De startherhalingsblokkering in het contactslotvoorkomt dat de startmotor bij draaiende motor in de starterkrans grijpt en daar-door wordt beschadigd.

Uittrekblokkering contactsleutel (automatische versnellingsbak)

U kunt de contactsleutel na het uitschakelen van het contact alleen maar uit hetcontactslot trekken als de keuzehendel in stand P staat.

ATTENTIE● Tijdens het rijden met een stilstaande motor moet de contactsleutel altijdin stand 2 (contact ingeschakeld) staan. Deze stand wordt door het gaanbranden van de controlelampjes aangegeven. Als dit niet het geval is, kan on-verwacht het stuurwiel worden vergrendeld - kans op ongevallen!

● De sleutel pas uit het contactslot trekken als de wagen tot stilstand is ge-komen (door het aantrekken van de handrem of de keuzehendel in stand P tezetten). Het stuurwielslot kan direct aangrijpen - kans op ongevallen!

● Als u de auto verlaat - ook al is het maar voor even - neem dan in ieder ge-val de sleutel uit het contactslot. Dat geldt vooral als er kinderen in de autoachterblijven. De kinderen zouden anders de motor kunnen starten of elektri-sche systemen (bijv. elektrische ruitbediening) kunnen inschakelen - kans opongelukken of letsel!

Motor starten

Algemeen

U kunt de motor alleen maar met de originele contactsleutel star-ten.

Schakelbak

– Voor het starten de versnellingshendel in de vrijstand plaatsen en de handremaantrekken.

– Het koppelingspedaal intrappen en ingetrapt houden tot de motor aanslaat.

Als de motor zonder ingetrapt koppelingspedaal wordt gestart, slaat de motorniet aan en verschijnt in het informatiedisplay de melding Depress clutch! (Koppe-ling intrappen!) resp. op het display van het instrumentenpaneel CLUTCH (KOP-PELING).

– Zodra de motor aanslaat, de contactsleutel direct loslaten - anders zou destartmotor kunnen worden beschadigd.

Automatische versnellingsbak

– Voor het starten de keuzehendel in stand P of N zetten en de handrem stevigaantrekken. £

101Wegrijden en rijden




– Zodra de motor aanslaat, de contactsleutel direct loslaten - anders zou destartmotor kunnen worden beschadigd.

Na het starten van de koude motor kan er even sprake zijn van extra motorgeluid,omdat er eerst oliedruk moet worden opgebouwd in de hydraulische klepstoters.Dat is een normaal effect en heeft dan ook geen enkele betekenis.

Als de motor niet aanslaat ...

Als starthulp kunt u de accu van een andere auto gebruiken ⇒ pagina 211.

ATTENTIE● Laat de motor nooit in een ongeventileerde of afgesloten ruimte draaien.De uitlaatgassen van de motor bevatten onder andere het geuren kleurlozekoolmonoxide, een giftig gas - levensgevaarlijk! Koolmonoxide kan leiden totbewusteloosheid en zelfs tot de dood.

● Laat nooit uw auto met draaiende motor onbeheerd achter.

VOORZICHTIG● De startmotor mag alleen worden ingeschakeld (contactsleutelstand 3 ) als demotor stilstaat. Als de startmotor direct na het uitzetten van de motor wordt inge-schakeld, kan de startmotor of de motor worden beschadigd.

● Vermijd hoge toerentallen, vol gas en sterke motorbelasting zolang de motorzijn bedrijfstemperatuur nog niet heeft bereikt - kans op motorschade!

● De motor niet starten door de wagen aan te slepen - gevaar voor schade aande motor! Bij wagens met katalysator kan onverbrande brandstof in de katalysatorterechtkomen en daar ontsteken. Dit zou tot ernstige beschadiging van de kataly-sator leiden. Als starthulp kunt u de accu van een andere auto gebruiken ⇒ pagina211, Starthulp.

Milieu-aanwijzingLaat de motor nooit warmdraaien terwijl de auto stilstaat. Rijd direct weg. Hier-door komt de motor sneller op bedrijfstemperatuur en is de uitstoot aan schadelij-ke stoffen geringer.

Benzinemotoren

Deze motoren zijn voorzien van een inspuitsysteem, dat bij elke buitentempera-tuur automatisch het juiste brandstof-luchtmengsel levert.

● Geef voor en tijdens het starten van de motor geen gas.● Als de motor niet aanslaat, de startprocedure na ca. 10 seconden onderbrekenen na ca. een halve minuut herhalen.● Als de motor desondanks nog niet aanslaat, kan de zekering voor de elektri-sche benzinepomp defect zijn. Controleer de zekering en vervang deze zo nodig⇒ pagina 216.● De hulp van de dichtstbijzijnde specialist inroepen.

Bij zeer hete motor kan het na het aanslaan van de motor nodig zijn, iets gas tegeven.

Dieselmotoren

Voorgloeisysteem

Dieselmotoren zijn uitgerust met een voorgloeisysteem, waarbij de voorgloeitijdautomatisch wordt geregeld aan de hand van de koelvloeistof- en buitentempera-tuur.

Na het inschakelen van het contact gaat het voorgloeicontrolelampje branden .

Tijdens het voorgloeien mogen er geen grotere elektrische verbruikers zijn inge-schakeld - anders wordt de autoaccu onnodig belast.

● Direct nadat het voorgloeicontrolelampje is uitgegaan, moet de motor wor-den gestart.● Bij een op bedrijfstemperatuur zijnde motor, resp. bij buitentemperaturen bo-ven de +5°C zal het voorgloeicontrolelampje slechts ca. 1 seconde branden. Datbetekent dat de motor direct kan worden gestart.● Als de motor niet aanslaat, de startprocedure na ca. 10 seconden onderbrekenen na ca. een halve minuut herhalen.● Als de motor desondanks nog niet aanslaat, kan de zekering voor het diesel-voorgloeisysteem defect zijn. Controleer de zekering en vervang deze zo nodig⇒ pagina 216.● De hulp van de dichtstbijzijnde specialist inroepen.

Starten na een leeggereden brandstoftank

Als de brandstoftank volledig is leeggereden, kan het starten na het tanken totwel een minuut langer duren dan normaal. Dat komt omdat het brandstofsysteemtijdens het starten eerst moet worden gevuld.


Motor afzetten

– De motor zet u door de contactsleutel in de stand 1 te draaien uit ⇒ Afbeel-ding 99.

ATTENTIE● Zet nooit de motor af, voordat de auto stilstaat - kans op ongevallen!

● De rembekrachtiger werkt alleen bij draaiende motor. Bij afgezette motoris meer kracht nodig voor het indrukken van het rempedaal. Omdat u hierbijniet, zoals gewend, kunt stoppen, zou dit kunnen leiden tot een ongeval enernstig letsel.

VOORZICHTIGNa een langdurige hoge motorbelasting moet u aan het einde van de rit de motorniet direct afzetten maar deze nog ongeveer 2 minuten stationair laten draaien.Zo voorkomt u het ophopen van de warmte bij de afgezette motor.

Let op● Na het afzetten van de motor kan ook bij uitgeschakeld contact de koellucht-ventilator nog ca. 10 minuten doordraaien. De koelluchtventilator kan zichzelf ech-ter ook na enige tijd weer inschakelen, als de koelvloeistoftemperatuur door destuwwarmte oploopt of als bij warme motor de motorruimte door sterke zonne-straling nog eens extra wordt verwarmd.

● Bij werkzaamheden in de motorruimte is dan ook de grootste voorzichtigheidgeboden ⇒ pagina 185, Werkzaamheden in de motorruimte.

Schakelen (schakelbak)

Afbeelding 100 Schakelpatroon: 5- of 6-versnellingsschakelbak

Schakel de achteruitversnelling alleen maar bij stilstaande auto in. Het koppe-lingspedaal volledig intrappen en ingetrapt houden. Wacht een ogenblik voordat ude achteruitversnelling inschakelt om schakelgeluiden te voorkomen.

Bij ingeschakelde achteruitversnelling en ingeschakeld contact branden de ach-teruitrijlampen.

ATTENTIESchakel tijdens het rijden nooit de achteruitversnelling in - kans op ongeval-len!

Let op● Tijdens het rijden mag de hand niet op de versnellingshendel rusten. De drukvan de hand wordt overgebracht op de schakelvorken in de versnellingsbak. Ditkan op den duur leiden tot voortijdige slijtage van de schakelvorken.

● Tijdens het schakelen het koppelingspedaal altijd volledig intrappen, om onno-dige slijtage en beschadigingen te vermijden.

Pedalen

De pedalen moeten zonder belemmeringen kunnen worden be-diend!

ATTENTIE● In de voetenruimte mag slechts een vloermat worden gebruikt die aan detwee hiervoor bedoelde bevestigingspunten is bevestigd.

● In de bestuurdersvoetenruimte mogen zich geen voorwerpen bevinden -gevaar door hindering van de pedaalbediening!

Let op● Bij storingen aan het remsysteem kan de rempedaalslag groter worden.

● Alleen vloermatten gebruiken uit het originele ŠKODA accessoireprogrammadie aan twee bevestigingspunten zijn bevestigd.





Handrem

Afbeelding 101 Middenconsole: Handrem

Handrem aantrekken

– De handremhendel volledig omhoogtrekken.

Handrem lossen

– De handremhendel iets omhoogtrekken en tegelijkertijd de grendelknop ⇒ Af-beelding 101 indrukken.

– De hendel met de knop ingedrukt volledig omlaagdrukken ⇒ .

Bij aangetrokken handrem en ingeschakeld contact brandt het handremcontrole-lampje .

Als u per ongeluk met een aangetrokken handrem wegrijdt, klinkt er een waar-schuwingstoon en verschijnt op het informatiedisplay de aanwijzing:

Release parking brake! (Parkeerrem loszetten!)

De handremwaarschuwing wordt actief als langer dan 3 seconden met een snel-heid boven de 6 km/h wordt gereden.

ATTENTIE● Zorg ervoor dat de aangetrokken handrem volledig is gelost. Een maar ge-deeltelijk geloste handrem kan tot oververhitting van de achterremmen leidenen daardoor de werking van het remsysteem negatief beïnvloeden - kans opongevallen! Bovendien leidt dit tot voortijdige slijtage van de remvoering, ach-ter.

● Laat nooit kinderen zonder toezicht in de auto achter. De kinderen zoudendan bijvoorbeeld de handrem los kunnen zetten of de auto in de vrijstand kun-nen zetten. De auto zou zich in beweging kunnen zetten - kans op ongevallen!

VOORZICHTIGAls de auto tot stilstand is gekomen, altijd eerst de handrem aantrekken en daar-na als extra een versnelling inschakelen (schakelbak) of de keuzehendel in destand P plaatsen (automaat).

Parkeerhulp achter

De parkeerhulp waarschuwt voor obstakels achter de auto.

Afbeelding 102 Parkeerhulp: Detectie-bereik van de sensoren, achter

De akoestische parkeerhulp bepaalt met behulp van ultrasoonsensoren de af-stand van de achterbumper tot een obstakel achter de wagen. De geluiden van deparkeerhulp kunnen in het menu van het informatiedisplay worden aangepast⇒ pagina 20. De sensoren bevinden zich in de achterbumper.

Bereik van de sensoren

De afstandswaarschuwing start bij een afstand van ongeveer 160 cm tot aan hetobstakel (bereik A ⇒ Afbeelding 102). Met de vermindering van de afstand wordthet interval tussen de geluidsimpulsen korter.

Vanaf een afstand van ca. 30 cm (zone B ) klinkt een aanhoudende toon - geva-renzone. Vanaf hier moet u niet verder achteruit rijden! Als de wagen af fabriekvan een trekhaak is voorzien, begint de signaleringsgrens van de gevarenzone - aanhoudende toon - 5 cm verder achter de wagen. De wagen kan door een ingebouwde afneembare trekhaak langer worden.

Bij af fabriek ingebouwde radio-navigatiesystemen en autoradio's kan de afstandtot het obstakel op het display grafisch worden weergegeven. Bij auto's met af fa-briek ingebouwde trekhaak worden bij aanhangwagengebruik de sensoren achteruitgeschakeld. De bestuurder wordt hierover geïnformeerd door een grafische £


weergave (wagen met aanhangwagen) op het display van de radio of het radio-navigatiesysteem. Bij sommige af fabriek ingebouwde radio's of radio-navigatie-systemen kan worden ingesteld dat bij een actieve parkeerhulp het volume hier-van wordt verminderd, zie het instructieboekje van de radio resp. het radio-navigatiesysteem. Hierdoor is de parkeerhulp beter hoorbaar.

Activeren

De parkeerhulp wordt bij ingeschakeld contact bij het inschakelen van de achter-uitversnelling automatisch geactiveerd. Dit wordt door een kort akoestisch sig-naal bevestigd.

Deactiveren

De parkeerhulp wordt door het uit de achteruitversnelling nemen gedeactiveerd.

ATTENTIE● De parkeerhulp kan de aandacht van de bestuurder niet vervangen. Deverantwoording bij het parkeren en dergelijke rijmanoeuvres ligt bij de be-stuurder.

● Controleer daarom voor het achteruitrijden of er zich achter de auto geenkleine obstakels, bijv. een steen, klein paaltje, aanhangwagendissel o.i.d. be-vindt. Dit obstakel zou buiten het gedetecteerde gebied kunnen liggen.

● Oppervlakken van bepaalde voorwerpen en van kleding kunnen de signa-len van de parkeerhulp niet altijd reflecteren. Daarom kunnen deze voorwer-pen of personen die dergelijke kleding dragen, niet door de sensoren van deparkeerhulp worden herkend.

Let op● Bij aanhangwagengebruik is de parkeerhulp buiten werking (geldt voor wa-gens met af fabriek ingebouwde trekhaak).

● Als ongeveer drie seconden na het inschakelen van het contact en bij inge-schakelde achteruitversnelling een waarschuwingssignaal weerklinkt en er zichgeen obstakel in de buurt van de auto bevindt, is er sprake van een systeemsto-ring. De storing door een specialist laten verhelpen.

● De sensoren moeten schoon en ijsvrij worden gehouden zodat de parkeerhulpkan functioneren.

Parkeerhulp voor en achter

De parkeerhulp waarschuwt voor obstakels voor en achter de auto.

Afbeelding 103 Activeren van de parkeerhulp / detectiebereik van de sensoren voor

De akoestische parkeerhulp bepaalt met behulp van ultrasone sensoren de af-stand tussen de voor- of achterbumper en een obstakel. De sensoren bevindenzich in de voor- en achterbumper. De geluidssignalen voor de parkeerhulp voorzijn standaard hoger dan voor de parkeerhulp achter. De geluiden van de parkeer-hulp kunnen in het menu van het informatiedisplay worden aangepast ⇒ pagina20.

Bereik van de sensoren

De afstandswaarschuwing begint bij een afstand van circa 120 cm tot aan het ob-stakel voor de auto (bereik A ⇒ Afbeelding 103) en circa 160 cm ten opzichte vanhet obstakel achter de auto (bereik A ⇒ Afbeelding 102). Met de vermindering vande afstand wordt het interval tussen de geluidsimpulsen korter.

Vanaf een afstand van ca. 30 cm (zone B ) klinkt een aanhoudende toon - geva-renzone. Vanaf dit moment niet verder rijden! Als de wagen af fabriek van eentrekhaak is voorzien, begint de signaleringsgrens van de gevarenzone - aanhou-dende toon - 5 cm verder achter de wagen. De wagen kan door een ingebouwdeafneembare trekhaak langer worden.

Bij af fabriek ingebouwde radio-navigatiesystemen en autoradio's kan de afstandtot het obstakel op het display grafisch worden weergegeven. Bij auto's met af fa-briek ingebouwde trekhaak worden bij aanhangwagengebruik de sensoren achteruitgeschakeld. De bestuurder wordt hierover geïnformeerd door een grafische £





weergave (wagen met aanhangwagen) op het display van de radio of het radio-navigatiesysteem. Bij sommige af fabriek ingebouwde radio's of radio-navigatie-systemen kan worden ingesteld dat bij een actieve parkeerhulp het volume hier-van wordt verminderd, zie het instructieboekje van de radio resp. het radio-navi-gatiesysteem. Hierdoor is de parkeerhulp beter hoorbaar.

Activeren

De parkeerhulp wordt geactiveerd door bij ingeschakeld contact de achteruitver-snelling in te schakelen of door op de toets ⇒ Afbeelding 103 - links te drukken, inde toets brandt het symbool . De activering wordt door een korte bevestigings-toon aangegeven.

Deactiveren

De parkeerhulp wordt gedeactiveerd door op de toets ⇒ Afbeelding 103 - linkste drukken of bij een snelheid hoger dan 10 km/h - het symbool in de toetsdooft.

ATTENTIE● De parkeerhulp kan de aandacht van de bestuurder niet vervangen. Deverantwoording bij het achteruit rijden en dergelijke rijmanoeuvres ligt bij debestuurder.

● Controleer daarom tijdens het manoeuvreren of er zich voor of achter deauto geen kleine obstakels, zoals bijv. stenen, een klein paaltje, aanhangwa-gendissel o.i.d. bevindt. Dit obstakel zou buiten het gedetecteerde gebiedkunnen liggen.

● Oppervlakken van bepaalde voorwerpen en van kleding kunnen de signa-len van de parkeerhulp niet altijd reflecteren. Daarom kunnen deze voorwer-pen of personen die dergelijke kleding dragen, niet door de sensoren van deparkeerhulp worden herkend.

Let op● Bij aanhangwagengebruik functioneert alleen de parkeerhulp voor (geldt al-leen voor wagens met af fabriek ingebouwde trekhaak).

● Als na activering van het systeem ca. drie seconden lang een waarschuwings-toon klinkt en er zich in de buurt van de auto geen obstakel bevindt, is er sprakevan een systeemstoring. De storing wordt tevens aangegeven door het knipperenvan het symbool in de toets ⇒ Afbeelding 103 - links. De storing door een speci-alist laten verhelpen.

● De sensoren moeten schoon en ijsvrij worden gehouden zodat de parkeerhulpkan functioneren.

● Als de parkeerhulp is geactiveerd en de keuzehendel van de automatische ver-snellingsbak in de stand P staat, wordt de akoestische signalering onderbroken(de auto kan niet rijden).

Snelheidsregelsysteem (SRS)

Inleiding

Het snelheidsregelsysteem (SRS) houdt de ingestelde snelheid, hoger dan 30 km/h (20 mph), constant, zonder dat u het gaspedaal hoeft te bedienen. Dit gebeurtnatuurlijk alleen maar in de mate waarin motorvermogen, resp. motorremvermo-gen dit mogelijk maken. Met behulp van het snelheidsregelsysteem kunt u - metname op lange afstanden - de "gasvoet" ontlasten.

ATTENTIE● Om veiligheidsredenen mag het snelheidsregelsysteem bij druk verkeer enongunstige wegdekomstandigheden (bijvoorbeeld gladheid, steenslag) nietworden gebruikt - gevaar voor ongevallen!

● Om het onbedoeld gebruik van het snelheidsregelsysteem te voorkomen,het systeem na het gebruik altijd uitschakelen.

Let op● Auto's met schakelbak: Als bij ingeschakeld snelheidsregelsysteem de neu-traalstand wordt ingeschakeld, altijd het koppelingspedaal volledig intrappen! An-ders zou de motor onbedoeld met een te hoog toerental kunnen gaan draaien.

● Bij het rijden op steile afdalingen kan het snelheidsregelsysteem de snelheidniet constant houden. Door het eigen gewicht van de auto neemt de snelheid toe.Schakel daarom tijdig terug naar een lagere versnelling of rem de auto met devoetrem af.

● Bij wagens met automatische versnellingsbak kan het snelheidsregelsysteemniet worden ingeschakeld als de keuzehendel zich in stand P, N, of R bevindt.


Snelheid opslaan

Afbeelding 104 Bedieningshendel: Tui-melschakelaar en schakelaar van hetsnelheidsregelsysteem

Het snelheidsregelsysteem wordt bediend met de schakelaar A ⇒ Afbeelding 104en de tuimelschakelaar B in de linker hendel van de multifunctieschakelaar.

– De schakelaar A in stand ON drukken.

– Na het bereiken van de gewenste snelheid de tuimelschakelaar B in de standSET drukken.

Na het loslaten van de tuimelschakelaar B vanuit de stand SET, wordt de in hetgeheugen opgeslagen snelheid zonder het gaspedaal aan te raken constant aan-gehouden.

U kunt de snelheid door het indrukken van het gaspedaal verhogen. Na het losla-ten van het pedaal loopt de snelheid weer terug naar de eerder opgeslagen waar-de.

Dit geldt echter niet als u de snelheid gedurende een periode van langer dan 5 mi-nuten met meer dan 10 km/h overschrijdt. De opgeslagen snelheid wordt uit hetgeheugen gewist. De snelheid moet opnieuw worden opgeslagen.

De snelheid kan men op de gebruikelijke wijze verlagen. Door het indrukken vanhet rem- of koppelingspedaal wordt het systeem tijdelijk uitgeschakeld ⇒ pagina107.

ATTENTIEDe in het geheugen opgeslagen snelheid mag alleen weer worden hervat alsdeze voor de dan bestaande verkeersomstandigheden niet te hoog is.

Opgeslagen snelheid wijzigen

De snelheid kunt u ook zonder het gaspedaal in te drukken wijzi-gen.

Sneller

– De opgeslagen snelheid kan zonder bediening van het gaspedaal door het in-drukken van tuimelschakelaar B ⇒ Afbeelding 104 in de stand RES wordenverhoogd.

– Als u de tuimelschakelaar in de stand RES ingedrukt houdt, wordt de snelheidcontinu verhoogd. Na het bereiken van de gewenste snelheid laat u de tuimel-schakelaar los. Daardoor wordt de nieuw bereikte snelheid in het geheugenopgenomen.

Langzamer

– De opgeslagen snelheid kunt u door het drukken van de tuimelschakelaar Bin stand SET verlagen.

– Als de tuimelschakelaar in de stand SET ingedrukt wordt gehouden, wordt desnelheid continu verlaagd. Na het bereiken van de gewenste snelheid laat u detuimelschakelaar los. Daardoor wordt de nieuw bereikte snelheid in het ge-heugen opgenomen.

– Als de tuimelschakelaar bij een lagere snelheid dan 30 km/h wordt losgelaten,wordt de snelheid niet meer in het geheugen opgeslagen, het geheugenwordt gewist. De snelheid moet na een snelheidsverhoging tot boven de 30km/h opnieuw door het indrukken van de tuimelschakelaar B in de stand SETin het geheugen worden opgeslagen.

Snelheidsregelsysteem tijdelijk uitschakelen

– Het snelheidsregelsysteem schakelt u door het bedienen van het rem- of kop-pelingspedaal tijdelijk uit, bij wagens met automatische versnellingsbak alleenmet het rempedaal.

– Het snelheidsregelysteem kunt u ook tijdelijk uitschakelen door de schakelaarA in de middenstand te drukken.

De in het geheugen opgeslagen snelheid blijft in het geheugen staan. £





De in het geheugen opgeslagen snelheid wordt weer hervat zodra het rem- ofkoppelingspedaal wordt losgelaten, bij auto's met automatische versnellingsbakalleen na het loslaten van het rempedaal en nadat de tuimelschakelaar B ⇒ Af-beelding 104 even in stand RES wordt gedrukt.

ATTENTIEDe in het geheugen opgeslagen snelheid mag alleen weer worden hervat alsdeze voor de dan bestaande verkeersomstandigheden niet te hoog is.

Snelheidsregelsysteem volledig uitschakelen

– Druk de schakelaar A ⇒ Afbeelding 104 naar rechts in de stand OFF.

"(Start-stopsysteem)"

Afbeelding 105 Dashboard: Toets start-stopsysteem

Het "start-stopsysteem" ondersteunt u bij het besparen van brandstof en het ver-minderen van de emissie van schadelijke stoffen en CO 2.

De functie wordt elke keer als het contact wordt ingeschakeld automatisch geac-tiveerd.

In de start-stopfunctie wordt de motor bij stilstand van de wagen automatisch af-gezet, bijvoorbeeld voor een verkeerslicht.

Op het display in het instrumentenpaneel wordt informatie over de actuele statusvan het "start-stopsysteem" weergegeven.

Automatische motoruitschakeling (stop-fase)

– De wagen afremmen tot stilstand (zo nodig de handrem aantrekken).

– Uit de versnelling schakelen.

– Het koppelingspedaal loslaten.

Automatisch herstarten (start-fase)

– Het koppelingspedaal intrappen.

"Start-stopsysteem" in- en uitschakelen

Het "start-stopsysteem" kan door op de toets ⇒ Afbeelding 105 te drukken wor-den in- en uitgeschakeld.

Bij gedeactiveerde start-stopfunctie brandt het controlelampje in de toets.

Als de wagen bij het handmatig uitschakelen in de stopstand staat, start de motordirect.

Het "start-stopsysteem" is zeer complex. Enkele van de procedures zijn zonder dejuiste documentatie moeilijk te controleren. In het volgende overzicht worden derandvoorwaarden voor een optimale werking van het "start-stopsysteem" ge-noemd.

Voorwaarden voor de automatische motoruitschakeling (stop-fase)

De versnellingshendel staat in de neutraalstand.

Het koppelingspedaal is niet ingetrapt.

De bestuurder heeft de veiligheidsgordel omgegespt.

Het bestuurdersportier is gesloten.

De motorkap is gesloten.

De wagen staat stil.

De af fabriek gemonteerde trekhaak is niet elektrisch met een aanhangwagenverbonden.

De motor moet op bedrijfstemperatuur zijn.

De ladingstoestand van de accu is voldoende.

De wagen staat niet op een helling.

Het motortoerental is lager dan 1200 1/min.

De temperatuur van de accu is niet te laag of te hoog.

De druk in het remsysteem is voldoende.

Het verschil tussen de buitentemperatuur en de ingestelde interieurtemperatuuris niet te groot.

De rijsnelheid sinds de laatste keer dat de motor werd afgezet was hoger dan3 km/h. £


Er is geen reiniging van het roetfilter actief ⇒ pagina 24.

De voorwielen zijn niet te sterk gedraaid (het stuurwiel is minder dan 3/4 om-wenteling gedraaid).

Voorwaarden voor een automatische herstart (start-fase)

Het koppelingspedaal is ingetrapt.

De max./min. temperatuur is ingesteld.

De ontwasemingsfunctie van de voorruit is ingeschakeld.

Er is een hoge aanjagerstand gekozen.

De "start-stop" toets wordt ingedrukt.

Voorwaarden voor een automatische herstart zonder ingreep van de bestuurder

De wagen rijdt met een snelheid van meer dan 3 km/h.

Het verschil tussen de buitentemperatuur en de in het interieur ingestelde tem-peratuur is te groot.

De ladingstoestand van de accu is niet voldoende.

De druk in het remsysteem is niet voldoende.

Meldingen in het instrumentenpaneel (geldt voor wagens zonderinformatiedisplay)

ERROR: START STOP(STORING: START STOP)

Storing in het start-stopsysteem

START STOP NOT POSSIBLE(START STOP NIET MOGELIJK)

De automatische motoruitschakeling isniet mogelijk

START STOP ACTIVE(START STOP ACTIEF)

Automatische motoruitschakeling(stop-fase)

SWITCH OFF IGNITION(CONTACT UITSCHAKELEN)

Het contact uitschakelen

START MANUALLY(HANDM STARTEN)

De motor handmatig starten

ATTENTIE● Bij afgezette motor werken de rembekrachtiger en de stuurbekrachtigingniet.

● De wagen nooit met afgezette motor laten rollen.

VOORZICHTIGAls het "start-stopsysteem" gedurende een zeer lange periode bij zeer hoge bui-tentemperaturen wordt gebruikt, kan de accu worden beschadigd.

Let op● Veranderingen in de buitentemperatuur kunnen na meerdere uren merkbaarworden aan de inwendige temperatuur van de accu. Indien de wagen bijvoorbeeldlangere tijd bij temperaturen onder het vriespunt in de buitenlucht staat of in di-rect zonlicht staat geparkeerd, kan het meerdere uren duren voordat de inwendi-ge temperatuur van de accu geschikte waarden bereikt voor een correcte werkingvan het "start-stopsysteem".

● In enkele gevallen kan het noodzakelijk zijn de motor handmatig met de sleu-tel te starten (bijvoorbeeld bij een niet omgegespte veiligheidsgordel of een geo-pend portier gedurende meer dan 30 seconden). Let op de betreffende meldingenop het display in het instrumentenpaneel.

● Indien de Climatronic wordt gebruikt in de automatische modus, kan onder be-paalde omstandigheden de motor niet automatisch worden afgezet.






Aanwijzingen voor het rijden met de 6-trapsautomaat

De maximumsnelheid wordt bereikt in de 6e versnelling. De 6e versnelling dientals economisch rijprogramma wat erop is gericht het brandstofverbruik te reduce-ren. Het open terugschakelen gebeurt automatisch. U kunt de versnellingsbakechter ook in de Tiptronic-stand zetten. In deze stand is het mogelijk handmatigte schakelen ⇒ pagina 114.

Wegrijden en rijden

– Het rempedaal helemaal intrappen en ingetrapt houden.

– Houd de blokkeerknop (knop in handgreep van keuzehendel) ingedrukt, zet dekeuzehendel in de gewenste stand, bijv. D ⇒ pagina 112 en laat de blokkeer-knop weer los.

– Wacht een ogenblik tot de versnellingsbak heeft geschakeld (lichte inschakel-schok voelbaar).

– Laat het rempedaal los en geef gas ⇒ .

Stoppen

– Bij een tijdelijke stop, bijv. voor een kruising, hoeft de keuzehendel niet instand N te worden geplaatst. Het is voldoende, de wagen op zijn plaats tehouden door het rempedaal ingetrapt te houden. De motor mag hierbij alleenstationair draaien.

Parkeren

– Trap op het rempedaal en houd dit ingedrukt.

– Trek de handrem vast aan.

– Houd de blokkeerknop in de keuzehendel ingedrukt en zet de keuzehendel inde stand P en laat de blokkeerknop los.

De motor kan alleen in de keuzehendelstanden P of N gestart worden. Als dekeuzehendel zich bij het inschakelen van het stuurslot, het in- en uitschakelenvan het contact of het starten van de motor niet in stand P of N bevindt, wordt ophet informatiedisplay de volgende melding weergegeven Move selector lever toposition P/N! (Keuzehendel in stand P/N zetten!) resp. in het display van het in-strumentenpaneel P/N.

Bij het parkeren op een vlakke weg is het voldoende de keuzehendelstand P in teschakelen. Bij een aflopende weg moet eerst de handrem worden aangetrokkenen daarna pas de keuzehendelstand P worden ingeschakeld. Daardoor bereikt udat het blokkeermechanisme niet al te sterk wordt belast en de keuzehendel ge-makkelijker uit stand P kan worden gehaald. Als de keuzehendel zich bij het ope-nen van het bestuurdersportier en uitgeschakeld contact niet in stand P of bij hetuitschakelen van het contact en geopend bestuurdersportier niet in stand P be-vindt, verschijnt op het informatiedisplay Move selector lever to position P! (Keu-zehendel in stand P zetten!) resp. op het display van het instrumentenpaneel P. De melding verdwijnt na enkele seconden door het inschakelen van het contactof wanneer de keuzehendel in stand P wordt gezet.

Als per ongeluk tijdens het rijden de keuzehendel in de stand N is geplaatst, moethet gaspedaal worden losgelaten en moet worden gewacht tot de motor statio-nair draait, voordat de keuzehendel weer in een rijstand kan worden geplaatst.

ATTENTIE● Geef geen gas als u bij stilstaande auto en draaiende motor de keuzehen-delstand wilt wijzigen - kans op ongevallen!

● Schakel tijdens het rijden nooit de keuzehendel in stand R of P - kans opongevallen!

● Bij stilstaande wagen en draaiende motor moet de wagen in alle keuze-hendelstanden (behalve P en N) met het rempedaal tegen worden gehouden,omdat ook bij stationair draaiende motor de krachtoverbrenging niet volledigwordt onderbroken - de wagen kruipt.

Aanwijzingen voor het rijden met de automatischeversnellingsbak DSG

De afkorting DSG betekent direct shift gearbox (direct aangestuur-de schakelbak).

Voor de krachtoverbrenging tussen de motor en de versnellingsbak zorgen tweeonafhankelijke koppelingen. Deze vervangen de koppelomvormer van de conven-tionele automatische versnellingsbak. De schakeling hiervan is zo afgestemd dat £

110 Automatische versnellingsbak

bij het schakelen van de versnellingsbak geen schokken ontstaan en de vermo-gensoverdracht van de motor naar de voorwielen niet wordt onderbroken. Het op-en terugschakelen gebeurt automatisch. U kunt de versnellingsbak echter ook inde Tiptronic-stand zetten. In deze stand is het mogelijk handmatig te schakelen⇒ pagina 114.

Wegrijden en rijden

– Het rempedaal helemaal intrappen en ingetrapt houden.

– Houd de blokkeerknop (knop in handgreep van keuzehendel) ingedrukt, zet dekeuzehendel in de gewenste stand, bijv. D ⇒ pagina 112 en laat de blokkeer-knop weer los.

– Laat het rempedaal los en geef gas ⇒ .

Stoppen

– Bij een tijdelijke stop, bijv. voor een kruising, hoeft de keuzehendel niet instand N te worden geplaatst. Het is voldoende, de wagen op zijn plaats tehouden door het rempedaal ingetrapt te houden. De motor mag hierbij alleenstationair draaien.

Parkeren

– Trap op het rempedaal en houd dit ingedrukt.


– Houd de blokkeerknop in de keuzehendel ingedrukt en zet de keuzehendel inde stand P en laat de blokkeerknop los.

De motor kan alleen in de keuzehendelstanden P of N gestart worden. Als dekeuzehendel zich bij het inschakelen van het stuurslot, het in- en uitschakelenvan het contact of het starten van de motor niet in stand P of N bevindt, wordt ophet informatiedisplay de volgende melding weergegeven Move selector lever toposition P/N! (Keuzehendel in stand P/N zetten!) resp. in het display van het in-strumentenpaneel P/N. Bij temperaturen onder -10 °C kan de motor alleen inde keuzehendelstand P worden gestart.

Bij het parkeren op een vlakke weg is het voldoende de keuzehendelstand P in teschakelen. Bij een aflopende weg moet eerst de handrem worden aangetrokkenen daarna pas de keuzehendelstand P worden ingeschakeld. Daardoor bereikt udat het blokkeermechanisme niet al te sterk wordt belast en de keuzehendel ge-makkelijker uit stand P kan worden gehaald. Als de keuzehendel zich bij het ope-nen van het bestuurdersportier en uitgeschakeld contact niet in stand P of bij hetuitschakelen van het contact en geopend bestuurdersportier niet in stand P be-vindt, verschijnt op het informatiedisplay Move selector lever to position P! (Keu-

zehendel in stand P zetten!) resp. op het display van het instrumentenpaneel P. De melding verdwijnt na enkele seconden door het inschakelen van het contactof wanneer de keuzehendel in stand P wordt gezet.

Als per ongeluk tijdens het rijden de keuzehendel in de stand N is geplaatst, moethet gaspedaal worden losgelaten en moet worden gewacht tot de motor statio-nair draait, voordat de keuzehendel weer in een rijstand kan worden geplaatst.

ATTENTIE● Geef geen gas als u bij stilstaande auto en draaiende motor de keuzehen-delstand wilt wijzigen - kans op ongevallen!

● Schakel tijdens het rijden nooit de keuzehendel in stand R of P - kans opongevallen!

● Als u op een helling moet stoppen, probeer dan nooit de auto met een in-geschakelde versnelling met behulp van "gas geven" op zijn plaats te houden,dat wil zeggen met behulp van een slippende koppeling. Dit kan leiden totoververhitting van de koppeling. Bij gevaar voor oververhitting van de koppe-ling als gevolg van overbelasting zou de koppeling automatisch openen enzou de wagen achteruit rollen - gevaar voor ongevallen!

● Als op een helling moet worden gestopt, moet het rempedaal worden in-gedrukt en ingedrukt worden gehouden om zo het terugrollen van de auto tevoorkomen.

VOORZICHTIG● De dubbele koppeling bij de automatische versnellingsbak DSG is uitgevoerdmet een overbelastingsbeveiliging. Als de up-hill functie wordt gebruikt en de au-to stilstaat of langzaam bergop rijdt, worden de koppelingen aan hogere tempera-turen blootgesteld.

● Als oververhitting optreedt, verschijnt op het informatiedisplay en eenwaarschuwingstekst ⇒ pagina 30. In dat geval de wagen stoppen, de motor afzet-ten en wachten tot het controlelampje en de waarschuwingstekst doven - gevaarvoor schade aan de versnellingsbak! Na het verdwijnen van het symbool en dewaarschuwingstekst kunt u de rit voortzetten.

111Automatische versnellingsbak




Keuzehendelstanden

Afbeelding 106 Keuzehendel / informatiedisplay: Keuzehendelstanden

De actuele keuzehendelstand wordt op het informatiedisplay van het instrumen-tenpaneel weergegeven ⇒ Afbeelding 106 - rechts. In de standen D en S verschijntop het display bovendien de zojuist ingeschakelde versnelling.

P - Parkeervergrendeling

In deze stand zijn de aangedreven wielen mechanisch geblokkeerd.

De parkeerblokkering mag alleen maar bij stilstaande auto worden ingeschakeld⇒ .

Om de keuzehendel in deze stand te zetten of weer uit deze stand te nemenmoet de blokkeerknop in de keuzehendel en gelijktijdig het rempedaal worden in-gedrukt.

Als de accu leeg is, kan de keuzehendel niet uit stand P worden genomen.

R - Achteruitversnelling

De achteruitversnelling mag alleen bij stilstaande auto en stationair toerentalworden ingeschakeld ⇒ .

Voor het inschakelen van de stand R vanuit de standen P of N moet het rempe-daal worden ingetrapt en moet gelijktijdig de blokkeerknop worden ingedrukt.

Als het contact is ingeschakeld en de keuzehendel in de stand R staat, branden deachteruitrijlampen.

N - Neutraal (neutraalstand)

In deze stand staat de versnellingsbak in de vrijstand.

Als u de keuzehendel vanuit stand N (wanneer de hendel langer dan 2 secondenin deze stand heeft gestaan) in stand D of R wilt zetten, moet u bij snelheden on-der 5 km/h en bij stilstaande wagen en ingeschakeld contact het rempedaal in-trappen.

D - Stand voor vooruitrijden

In deze stand worden de vooruitversnellingen afhankelijk van motorbelasting, rij-snelheid en dynamisch schakelprogramma automatisch open teruggeschakeld.

Voor het inschakelen van stand D vanuit N moet bij snelheden lager dan 5 km/h,resp. bij stilstaande auto het rempedaal worden ingetrapt ⇒ .

Onder bepaalde omstandigheden (bijv. bij het rijden in de bergen of met een aan-hangwagen) kan het zinvol zijn, tijdelijk op het handschakelprogramma ⇒ pagina114 over te gaan om de overbrengingsverhouding met de hand aan de rijomstan-digheden aan te passen.

S - Stand voor sportief rijden

Door laat opschakelen wordt het vermogenspotentieel van de motor volledig be-nut. Het terugschakelen vindt bij hogere motortoerentallen plaats dan in de standD.

In stand S schakelt de versnellingsbak niet naar de 6e versnelling, omdat de maxi-mumsnelheid in de 5e versnelling wordt bereikt1).

Bij het plaatsen van de keuzehendel in stand S vanuit stand D moet de blokkeer-knop in de handgreep van de keuzehendel worden ingedrukt.

ATTENTIE● Schakel tijdens het rijden nooit de keuzehendel in stand R of P - kans opongevallen!

● Bij stilstaande wagen en draaiende motor moet de wagen in alle keuze-hendelstanden (behalve P en N) met het rempedaal tegen worden gehouden,omdat ook bij stationair draaiende motor de krachtoverbrenging niet volledigwordt onderbroken - de wagen kruipt. £

1) Geldt niet voor wagens met DSG-versnellingsbak.


ATTENTIE (vervolg)

● Als bij stilstaande auto een rijversnelling is ingeschakeld mag in geen ge-val achteloos gas worden gegeven (bijv. met de hand vanuit de motorruimte).De auto zal dan direct gaan rijden - soms ook als de handrem vast is aange-trokken - kans op ongevallen!

● Voordat u of andere personen de motorkap openen en aan de draaiendemotor gaan werken, moet de keuzehendel in stand P worden geplaatst en dehandrem stevig worden aangetrokken - kans op ongevallen! Neem beslist dewaarschuwingsaanwijzingen in acht ⇒ pagina 185, Werkzaamheden in de mo-torruimte.

Keuzehendelblokkering

Automatische keuzehendelblokkering

Bij ingeschakeld contact is de keuzehendel in de standen P en N geblokkeerd. Omde hendel vanuit deze stand te deblokkeren moet het rempedaal worden inge-drukt. Als herinnering voor de bestuurder brandt in de keuzehendelstanden P enN het controlelampje ⇒ pagina 27 in het instrumentenpaneel.

Het tijdvertragingselement zorgt ervoor dat bij het vlot schakelen door de stand N(bijv. van R naar D) de keuzehendel niet wordt geblokkeerd. Hierdoor is het bijv.mogelijk een vastzittende auto door snel naar voren/naar achteren te rijden los terijden. Als de keuzehendel bij niet-ingedrukt rempedaal langer dan 2 seconden inde stand N staat, grijpt de keuzehendelblokkering aan.

De keuzehendelblokkering werkt alleen bij stilstaande auto en bij snelheden tot 5km/h. Bij hogere snelheden wordt de blokkering in de stand N automatisch uitge-schakeld.

Blokkeerknop

De blokkeerknop in de handgreep van de keuzehendel voorkomt dat er per vergis-sing enige versnellingen kunnen worden ingeschakeld. Als u de blokkeerknop in-drukt, wordt de keuzehendelblokkering opgeheven.

Blokkering contactsleutel tegen uittrekken uit contactslot

U kunt de contactsleutel na het uitschakelen van het contact alleen maar uit hetcontactslot trekken als de keuzehendel in stand P staat. Bij een uit het contact-slot getrokken sleutel is de keuzehendel in de stand P geblokkeerd.

Kick-downfunctie

De kick-downfunctie maakt maximale acceleratie mogelijk.

Als het gaspedaal volledig wordt ingetrapt, wordt in elk rijprogramma de kick-downfunctie geactiveerd Deze functie is boven het rijprogramma geplaatst, zon-der rekening te houden met de actuele keuzehendelstand (D, S of Tiptronic), endient voor de maximale acceleratie van de auto, waarbij volledig wordt gebruikge-maakt van het maximale vermogen van de motor. De versnellingsbak schakelt, af-hankelijk van de rijstand, een of zelfs meerdere versnellingen terug en de auto ac-celereert. Het overschakelen naar een hogere versnelling gebeurt pas als hetmaximaal voorgeschreven motortoerental wordt bereikt.

ATTENTIEDenk erom dat bij een glad, glibberig wegdek de aangedreven wielen door hetinschakelen van het kick-downsysteem kunnen doordraaien - slipgevaar!

Dynamisch schakelprogramma

De automatische versnellingsbak van uw auto wordt elektronisch gestuurd. Hetop- en terugschakelen van de versnellingen gebeurt automatisch op basis van hetvooraf ingestelde rijprogramma.

Bij een ingehouden rijstijl kiest de versnellingsbak het meest economische rijpro-gramma. Door vroegtijdig opschakelen en laat terugschakelen wordt het brand-stofverbruik gunstig beïnvloed.

Bij een sportieve rijstijl met snelle gaspedaalbewegingen, bij krachtig accelererenen veelvuldig wisselende snelheden en bij het rijden met de topsnelheid past deversnellingsbak zich na het volledig intrappen van het gaspedaal (kick-downfunc-tie) aan deze rijstijl aan en schakelt vroeger terug, vaak ook meerdere versnellin-gen in vergelijking met een beheerste rijstijl.

De keuze van het meest gunstige programma is een continu verlopend proces.Onafhankelijk daarvan is het echter mogelijk door het gaspedaal snel in te druk-ken, een dynamischer schakelprogramma te selecteren of terug te schakelen.Daarbij schakelt de versnellingsbak terug naar een versnelling die overeenkomtmet de rijsnelheid, waardoor vlot accelereren mogelijk is (bijv. bij het inhalen) zon-der dat het gaspedaal tot aan de kick-downstand hoeft te worden ingetrapt. Na-dat de bak weer is opgeschakeld, wordt bij de dan geldende rijstijl het oorspron-kelijke programma weer ingesteld. £





Bij het rijden in de bergen wordt de keuze van de versnellingen aangepast aan dehellingen en afdalingen. Daardoor wordt voorkomen dat de bak bij bergopwaartsrijden tussen de versnellingen heen en weer gaat schakelen. Bij het bergafwaartsrijden is het mogelijk in de Tiptronic-stand terug te schakelen om volledig gebruikte kunnen maken van het remmoment van de motor.

Tiptronic

De Tiptronic stelt de bestuurder in staat de versnellingen ook metde hand in te schakelen.

Afbeelding 107 Keuzehendel: Handmatig schakelen / informatiedisplay: met de hand schake-len

De ingeschakelde keuzehendelstand wordt samen met de ingeschakelde versnel-ling op het informatiedisplay in het instrumentenpaneel weergegeven ⇒ Afbeel-ding 107 - rechts.

Overschakelen naar handmatig schakelen

– Druk de keuzehendel vanuit stand D naar rechts. Na het omschakelen wordtop het display de momenteel ingeschakelde versnelling weergegeven.

Opschakelen

– Tik de keuzehendel (in de Tiptronic-stand) naar voren ⇒ Afbeelding 107 + .

Terugschakelen

– De keuzehendel (in de Tiptronic-stand) naar achteren aantippen - .

Het omschakelen naar handmatig schakelen kan zowel bij stilstaande auto als tij-dens het rijden gebeuren.

Bij het accelereren schakelt de versnellingsbak automatisch op naar de volgendeversnelling, kort voordat het maximaal toegestane motortoerental wordt bereikt.

Als een lagere versnelling dan de huidige wordt gekozen, schakelt de automaatpas terug als de motor niet meer met een te hoog toerental kan draaien.

Als het kick-downsysteem wordt geactiveerd, schakelt de versnellingsbak op ba-sis van snelheid en motortoerental naar een lagere versnelling.

Handmatig schakelen op het multifunctiestuurwiel

Afbeelding 108 Multifunctioneel stuur-wiel: Handmatig schakelen

Overschakelen naar handmatig schakelen

– Druk de keuzehendel vanuit stand D naar rechts. Na het omschakelen wordtop het display de momenteel ingeschakelde versnelling weergegeven.

Opschakelen

– De rechter peddel + ⇒ Afbeelding 108 naar het multifunctiestuurwiel drukken.

Terugschakelen

– De linkerpeddel - ⇒ Afbeelding 108 naar het multifunctiestuurwiel drukken.

Tijdelijk omschakelen op handmatig schakelen

– Als de keuzehendel in de stand D of S staat, de linkerpeddel - of de rechter-peddel + naar het multifunctiestuurwiel drukken.

– Als de peddels - of + enige tijd niet worden bediend, wordt het handmatigschakelen uitgeschakeld. Het tijdelijk omschakelen op handmatig schakelenkunt u ook zelf uitschakelen door de rechterpeddel + langer dan 1 seconde in-gedrukt te houden.


Noodprogramma

Bij een systeemstoring is een noodprogramma beschikbaar.

Bij storingen aan de elektronica van de versnellingsbak werkt de versnellingsbakmet een hierbij behorend noodprogramma. Dit wordt aangegeven door het oplich-ten, resp. uitgaan van alle segmenten op het display.

Een storing kan leiden tot onderstaand effect:

● De versnellingsbak schakelt alleen in bepaalde rijstanden.● De achteruitversnelling R kan niet worden gebruikt.● Het handmatige schakelprogramma (Tiptronic) is in de noodstand uitgescha-keld.

Wanneer de versnellingsbak in de noodloopmodus is omgeschakeld, zo snel mo-gelijk een specialist opzoeken om de storing te laten verhelpen.

Keuzehendel - noodontgrendeling

Afbeelding 109 Keuzehendel-noodont-grendeling

Als de stroomvoorziening wordt onderbroken (bijvoorbeeld door een ontladen ac-cu van de wagen of een defecte zekering) of een defect van de keuzehendelblok-kering optreedt, kan de keuzehendel niet meer op de normale manier uit stand Pworden verplaatst en kan de wagen niet meer worden bewogen. De keuzehendelmoet behulp van de noodontgrendeling worden ontgrendeld.


– Het opbergvak in de middenconsole voorin resp. de asbak voorin openen.

– De afdekkap linksen rechtsvoor voorzichtig omhoog trekken.

– De afdekkap aan de achterzijde naar boven trekken.

– Met een vinger het gele kunststof deel in pijlrichting ⇒ Afbeelding 109 druk-ken.

– Tegelijkertijd de grendelknop in de keuzehendel indrukken en de hendel instand N zetten (als de keuzehendel weer in stand P wordt gezet, wordt dezeopnieuw vergrendeld).





Communiceren

Multifunctiestuurwiel

Radio en radio-navigatiesysteem op het multifunctiestuurwiel bedienen

Afbeelding 110 Multifunctioneel stuur-wiel: Bedieningstoetsen

De toetsen voor de bediening van de basisfuncties van de af fabriek ingebouwderadio en het radio-navigatiesysteem bevinden zich op het multifunctiestuurwiel⇒ Afbeelding 110.

De radio en het radio-navigatiesysteem kunnen natuurlijk ook nog steeds op hetapparaat zelf worden bediend. Een beschrijving vindt u in het bijbehorende in-structieboekje.

Als het stadslicht ingeschakeld is, zijn ook de toetsen van het multifunctiestuur-wiel verlicht.

De toetsen gelden voor de functie waarin de radio resp. het radio-navigatiesys-teem zich op dat moment bevindt.

Door de toetsen in te drukken resp. te draaien kunnen de volgende functies wor-den uitgevoerd. £

116 Communiceren

Toets Handeling Radio, verkeersmelding Cd / cd-wisselaar / mp3 Navigatie

1 kort drukken

Geluid uit-/inschakelen / Activering en deactivering van de spraakbediening a)

1 lang drukken uit- / inschakelen n.v.t.

1 naar boven draai-

enVolume verhogen

1 naar beneden

draaienVolume verlagen

2 kort drukkenWisselen naar de volgende opgeslagen radiozender

Wisselen naar de volgende opgeslagen verkeersmeldingOnderbreking van de verkeersmelding

Wisselen naar de volgende titel

2 lang drukken Verkeersmelding onderbreken snel vooruit

3 kort drukkenWisselen naar de vorige opgeslagen radiozender

Wisselen naar de vorige opgeslagen verkeersmeldingOnderbreking van de verkeersmelding

Wisselen naar de vorige titel

3 lang drukken Verkeersmelding onderbreken snel achteruit

4 kort drukken Wisselen van audiobron

5 kort drukken Hoofdmenu openen

6 kort drukken Verkeersmelding onderbreken n.v.t.

6 naar boven draai-

en

Weergave van de opgeslagen/ontvangbare zendersnaar boven bladeren

Onderbreking van de verkeersmeldingWisselen naar de vorige titel

n.v.t.

6 naar beneden

draaien

Weergave van de opgeslagen/ontvangbare zendersnaar beneden bladeren

Onderbreking van de verkeersmeldingWisselen naar de volgende titel

a) Geldt voor het radio-navigatiesysteem Columbus.

Let op● De luidsprekers in de wagen zijn afgestemd op een uitgangsvermogen van deradio en het radio-navigatiesysteem van 4x20 W.

● Bij de uitrusting soundsysteem zijn de luidsprekers afgestemd op een uit-gangsvermogen van de versterker van 4x40 W + 6x20 W.

Mobiele telefoons en communicatiesystemen

Het inbouwen van mobiele telefoons en communicatiesystemen in een wagenmoet door een specialist worden uitgevoerd.

ŠKODA geeft het gebruik vrij voor mobiele telefoons en communicatiesystemenmet een vakkundig geïnstalleerde buitenantenne en een maximaal zendvermo-gen tot 10 watt.

Voor meer informatie over het inbouwen van mobiele telefoons en communicatie-systemen met een vermogen van meer dan 10 watt dient u een specialist te raad-plegen. Deze vertelt u welke technische mogelijkheden er zijn voor het achterafinbouwen van mobiele telefoons.

Als u in het interieur van de wagen een mobiele telefoon gebruikt die niet in detelefoonadapter is aangebracht en dus geen verbinding met de buitenantenneheeft, kan de elektromagnetische straling de actuele grenswaarde overschrijden. £

117Communiceren




Als voor uw mobiele telefoon een passende adapter verkrijgbaar is, de mobiele te-lefoon alleen in de adapter gebruiken, zodat de straling van de mobiele telefoonin de wagen tot een minimum beperkt blijft. Dat heeft ook een positieve invloedop de kwaliteit van de verbinding.

Bij het gebruik van mobiele telefoons of mobilofoons kunnen storingen in de elek-tronica van uw auto optreden. De oorzaak hiervan kan zijn:

● geen buitenantenne,● verkeerd geïnstalleerde buitenantenne,● zendvermogen van meer dan 10 watt.

ATTENTIE● Het gebruik van mobiele telefoons of communicatiesystemen in de wagenzonder buitenantenne resp. een verkeerd gemonteerde buitenantenne kantot een toename van de sterkte van het elektromagnetische veld in het interi-eur van de wagen leiden.

● Houd uw aandacht in de eerste plaats bij het autorijden!

● Mobilofoons, mobiele telefoons of houders mogen niet op de afdekkappenvan de airbags of binnen hun werkingsgebied worden gemonteerd. Bij eenaanrijding zou dit tot persoonlijk letsel kunnen leiden.

● Laat een mobiele telefoon nooit liggen op een stoel, op het dashboard ofop een andere plek van waaruit de telefoon bij een plotselinge remmanoeuv-re, een ongeval of een aanrijding kan worden weggeslingerd. Inzittenden kun-nen hierdoor worden verwond.

Let opNeem de landspecifieke voorschriften voor het gebruik van mobiele telefoons inde wagen in acht.

Universele telefoonvoorbereiding GSM II

Inleiding

De universele telefoonvoorbereiding GSM II is een ingebouwde "handsfreeset" enbiedt de mogelijkheid tot een comfortbediening door middel van spraakbediening,via het multifunctiestuurwiel of het radio-navigatiesysteem.

De volledige communicatie tussen de telefoon en de handsfreeset van uw wagenverloopt via de Bluetooth®-technologie. De adapter dient alleen voor het opladenvan de telefoon en voor het overdragen van het signaal naar de buitenantennevan de wagen.

Voor een optimale signaaloverdracht moet de telefoon met adapter in de tele-foonhouder blijven.

Daarnaast kan het volume tijdens het gesprek op elk moment individueel met deinstelknop van de radio resp. het radio-navigatiesysteem of met de toetsen op hetmultifunctiestuurwiel worden veranderd.

ATTENTIEHoud uw aandacht altijd bij het verkeer! Als bestuurder draagt u de volledigeverantwoordelijkheid voor een veilig verkeersgedrag. Gebruik het telefoon-systeem alleen dan als u uw auto op elk moment volledig onder controle hebt.

Let op● Let op de volgende aanwijzingen ⇒ pagina 117, Mobiele telefoons en communi-catiesystemen.

● Indien u nog vragen hebt, kunt u contact opnemen met een geautoriseerdeŠKODA Servicepartner.

Intern telefoonboek

Bestanddeel van de telefoonvoorbereiding met spraakbesturing is een intern te-lefoonboek. In het interne telefoonboek zijn 2500 vrije geheugenplaatsen be-schikbaar. Elk contact kan maximaal 4 nummers bevatten. Het gebruik van dit in-terne telefoonboek is afhankelijk van het type mobiele telefoon.

Bij wagens die met het radio-navigatiesysteem Columbus zijn uitgerust, kunnenop het display van dit apparaat maximaal 1200 telefooncontacten worden weer-gegeven.

Nadat de telefoon de eerste keer is verbonden, begint het systeem het telefoon-boek uit de telefoon en op de simkaart in het geheugen van het regelapparaat teladen.

Bij elke verdere verbinding van de telefoon met de handsfreeset wordt het betref-fende telefoonboek dan alleen geüpdatet. Het updaten kan enkele minuten du-ren. Gedurende deze tijd is het telefoonboek beschikbaar dat bij de laatst voltooi-de update is opgeslagen. Nieuwe in het geheugen opgeslagen telefoonnummersworden pas na beëindiging van de actualisering weergegeven. £

118 Communiceren

Indien meer dan 2.500 contacten zijn opgeslagen, is het telefoonboek niet volle-dig.

Als het tijdens het updaten zich een telefonisch contact voordoet (bijvoorbeeldbinnenkomend of uitgaand gesprek, dialoog van de spraakbediening), wordt hetupdaten onderbroken. Na beëindiging van het telefoongebruik begint de actuali-sering opnieuw.

Verbinding van de mobiele telefoon met de handsfreeset

Om een mobiele telefoon met de handsfreeset te kunnen verbinden, moet de te-lefoon hieraan worden gekoppeld. Specifiekere informatie hieromtrent staat in dehandleiding van uw mobiele telefoon. Voor de koppeling moeten de volgendestappen worden uitgevoerd:

– In uw telefoon Bluetooth® en de zichtbaarheid van uw mobiele telefoon acti-veren.


– Op het informatiedisplay het menu Phone (Telefoon) - Phone search (Zoek te-lefoon) selecteren en wachten tot het regelapparaat het zoeken heeft beëin-digd.

– In het menu van de gevonden apparaten uw mobiele telefoon selecteren.

– De PIN bevestigen (standaard 1234).

– Als de handsfreeset zich op het display van de mobiele telefoon (standaardmet SKODA_BT) meldt, binnen 30 seconden de PIN (standaard 1234) invoerenen wachten tot de koppeling voltooid is1).

– Na beëindiging van de koppeling op het informatiedisplay het aanmaken vanhet nieuwe gebruikersprofiel bevestigen.

Als geen vrije plaats meer beschikbaar is voor het aanmaken van het nieuwe ge-bruikersprofiel, een bestaand gebruikersprofiel wissen.

Indien het niet lukt om binnen 3 minuten na het inschakelen van het contact uwmobiele telefoon aan de handsfreeset te koppelen, het contact uit- en weer in-schakelen. De handsfreeset is weer 3 minuten zichtbaar. De zichtbaarheid van deBluetooth®-eenheid wordt automatisch uitgeschakeld als de wagen zich in bewe-ging zet of als de mobiele telefoon met de eenheid wordt verbonden.

Tijdens de koppelingsprocedure mag geen andere mobiele telefoon met de hand-sfreeset verbonden zijn.

Er kunnen maximaal vier mobiele telefoons aan de handsfreeset worden gekop-peld, waarbij slechts één mobiele telefoon met de handsfreeset kan communice-ren.

Verbinding met een reeds gekoppelde mobiele telefoon

Na het inschakelen van het contact wordt de verbinding bij een reeds gekoppeldemobiele telefoon automatisch tot stand gebracht1). Bij het mobiele apparaat con-troleren of de automatische verbinding tot stand is gebracht.

Verbinding verbreken

● Door het verwijderen van de contactsleutel.● Door het loskoppelen van het apparaat op het informatiedisplay.● Door het loskoppelen van het apparaat in de mobiele telefoon.

Verbindingsproblemen oplossen

Indien het systeem de melding No paired phone found (Geen verbonden tel. ge-vonden) geeft, de actuele functie van de telefoon controleren

● Is de telefoon ingeschakeld?● Is de pincode ingetoetst?● Is Bluetooth® actief?● Is de zichtbaarheid van de mobiele telefoon actief?● Is de telefoon al aan de handsfreeset gekoppeld?

ATTENTIEBij luchtvervoer moet de Bluetooth®-functie van de handsfreeset door een ex-pert worden uitgeschakeld! £

1) Sommige mobiele telefoons hebben een menu waarin een code moet worden ingevoerd om de Blue-tooth®-verbinding tot stand te kunnen brengen. Als de invoer voor de autorisering nodig is, moet de-ze altijd bij het opnieuw herstellen van de Bluetooth-verbinding plaatsvinden.

119Communiceren




Let op● Geldt niet voor alle mobiele telefoons die communicatie via Bluetooth® moge-lijk maken. Een geautoriseerde ŠKODA Servicepartner kan u vertellen of uw tele-foon compatibel is met een universele telefoonvoorbereiding GSM II.

● Als voor uw mobiele telefoon een passende adapter verkrijgbaar is, de mobieletelefoon alleen in de adapter gebruiken, zodat de straling van de mobiele telefoonin de wagen tot een minimum beperkt blijft.

● Het plaatsen van de mobiele telefoon in de adapter garandeert een optimalezend- en ontvangstcapaciteit en biedt gelijktijdig het voordeel van het continu la-den van de batterij.

● Het bereik van de Bluetooth®-verbinding met de handsfreeset is beperkt tothet interieur van de wagen. Het bereik is afhankelijk van de plaatselijke omstan-digheden, bijvoorbeeld obstakels tussen de apparaten en onderlinge storingenmet andere apparaten. Als de mobiele telefoon zich bijvoorbeeld in een jaszak be-vindt, kan dit voor problemen zorgen bij het tot stand brengen van de Bluetooth ®

-verbinding met de handsfreeset en de gegevensoverdracht bemoeilijken.

Telefoon met de adapter aanbrengen

Afbeelding 111 Universele voorbereidingvoor de telefoon

Af fabriek wordt alleen een telefoonhouder meegeleverd. Een adapter voor de te-lefoon kan uit het originele ŠKODA accessoireprogramma worden aangeschaft.

Telefoon met de adapter aanbrengen

– Schuif eerst de adapter A in de richting van de pijl ⇒ Afbeelding 111 tot aan deaanslag in de houder. Druk de adapter voorzichtig naar beneden tot deze goedvastklikt.

– Plaats de telefoon in de adapter A (volgens de handleiding van de fabrikant).

Telefoon met adapter uit houder nemen

– De vergrendelingen aan de zijkant van de houder ⇒ Afbeelding 111 tegelijker-tijd indrukken en de telefoon uit de adapter verwijderen.

VOORZICHTIGHet uit de adapter nemen van de mobiele telefoon tijdens het gesprek kan leidentot het verbreken van de verbinding. Door het uit de adapter nemen wordt de ver-binding met de af fabriek gemonteerde antenne onderbroken, waarmee de kwali-teit van de zend- en ontvangstsignalen terugloopt. Bovendien wordt de batterijvan de telefoon dan niet meer opgeladen.

Telefoongesprekken met behulp van de adapter bedienen

Afbeelding 112 Afbeelding: Adapter met een toets / adapter met twee toetsen

Functieoverzicht van de toets (PTT - "push to talk ") op de adapter ⇒ Afbeel-ding 112:

● Activering/deactivering van de spraakbediening● Gesprek aannemen/beëindigen

Op enkele adapters bevindt zich behalve de toets ook nog de toets SOS ⇒ Af-beelding 112 - rechts. Nadat de toets 2 seconden is ingedrukt, wordt het nummer112 (alarmnummer) gekozen.

Let op● De aangegeven adapters dienen slechts als voorbeeld.

● Bij wagens die met het radio-navigatiesysteem Columbus zijn uitgerust, heb-ben de toetsen en SOS geen functie.

120 Communiceren

Bediening van de telefoon op het multifunctiestuurwiel

Afbeelding 113 Multifunctioneel stuur-wiel: Bedieningstoetsen voor de tele-foon

Om de bestuurder bij het bedienen van de telefoon zo weinig mogelijk van hetverkeer af te leiden, zijn op het stuurwiel toetsen aangebracht voor de eenvoudi-ge bediening van de basisfuncties van de telefoon ⇒ Afbeelding 113.

Dit geldt echter alleen als uw wagen af fabriek met de telefoonvoorbereiding isuitgerust.


Overzicht van de verschillende functies ten opzichte van het multifunctiestuur-wiel zonder telefoonbediening ⇒ pagina 116.

Toets Handeling Functie

1 kort drukken

Activering en deactivering van de spraakbediening (toets PTT - Push to talk)Afbreken van de weergegeven melding

1 naar boven draaien Volume verhogen

1 naar beneden draaien Volume verlagen

2 kort drukkenGesprek aannemen, gesprek beëindigen, toegang tot het hoofdmenu van de telefoon, lijst met geselecteerde nummers, ge-

kozen contact opbellen

2 lang drukken Gesprek afwijzen, privégesprek

3 kort drukken Terugkeren naar één niveau hoger (afhankelijk van de actuele positie in het menu)

3 lang drukken Verlaten van het telefoonmenu

4 kort drukken Selecteren van het menupunt

4 lang drukken Naar de volgende beginletter in het telefoonboek

4 naar boven draaien Het laatst gebruikte menu, naam

4 naar beneden draaien De volgende menukeuze, naam

4 snel draaien naar boven Naar de vorige beginletter in het telefoonboek

4 snel draaien naar bene-

denNaar de volgende beginletter in het telefoonboek

De toetsen bedienen de functies voor de bedrijfsfunctie waarin de telefoon zichop dat moment bevindt.

Telefoon via het informatiedisplay bedienen

In het menu Phone (Telefoon) kunnen de volgende menupunten worden geselec-teerd:■ Phone book (Telefoonboek)■ Dial number (Nummer kiezen)1) £

121Communiceren




■ Call register (Oproeplijsten)■ Voice mailbox (Voicemailbox)■ Bluetooth (Bluetooth)1)

■ Settings (Instellingen)2)

■ Back (Terug)

Phone book (Telefoonboek)

In het menupunt Phone book (Telefoonboek) bevindt zich de lijst met contactendie uit het telefoongeheugen en van de simkaart van de mobiele telefoon zijn ge-download.

Dial number (Nummer kiezen)

In het menupunt Dial number (Nummer kiezen) kunt u willekeurige telefoonnum-mers opslaan. Met behulp van het kartelwiel selecteert u achter elkaar de gewen-ste cijfers en bevestig deze door het indrukken van het kartelwiel. U kunt cijfers 0- 9, symbolen , , # en functies Cancel (Annuleren), Call (Gesprek), Delete (Wis-sen) selecteren.

Call register (Oproeplijsten)

In het menupunt Call register (Oproeplijsten) kunnen de volgende menupuntenworden geselecteerd:■ Missed calls (Gemiste)■ Dialled numbers (Gekozen)■ Received calls (Beantwoorde)

Voice mailbox (Voicemailbox)

In het menu Voice mailbox (Voicemailbox) kan het nummer van de voicemailboxworden ingesteld1 ) en vervolgens het nummer worden gekozen.

Bluetooth (Bluetooth)

In het menu Bluetooth (Bluetooth) kunnen de volgende menupunten worden ge-selecteerd:■ User (Gebruiker) - het overzicht van de opgeslagen gebruikers■ New user (Nwe. gebruiker) - Zoeken van nieuwe telefoons die zich in het ont-

vangstbereik bevinden

■ Visibility (Zichtbaarheid) - Inschakelen van de zichtbaarheid van de telefoon-eenheid voor andere apparaten

■ Media player (Mediaplayer)■ Active device (Actief apparaat)■ Paired devices (Gekopp. appar.)■ Search (Zoeken)

■ Phone name (Telefoonnaam) - de mogelijkheid de naam van de telefooneen-heid te wijzigen (ingesteld als SKODA_BT)

Settings (Instellingen)

In het menu Settings (Instellingen) kunnen de volgende menupunten worden ge-selecteerd:■ Phone book (Telefoonboek)

■ Update (Bijwerken)1 )

■ List (Sorteren)■ Surname (Achternaam)■ First name (Voornaam)

■ Ring tone (Beltoon)

Back (Terug)

Terugkeren naar het basismenu van de telefoon.

1) Bij wagens die met het radio-navigatiesysteem Amundsen+ zijn uitgerust, is deze functie via het me-nu van het radio-navigatiesysteem bereikbaar, zie instructieboekje Amundsen+.

2) Bij wagens die met het radio-navigatiesysteem Amundsen+ zijn uitgerust, is deze functie niet be-schikbaar.

122 Communiceren

Spraakbediening

Dialoog

Bij wagens die af fabriek met het navigatiesysteem Columbus zijnuitgerust, is de spraakbediening alleen mogelijk via dit apparaat,zie instructieboekje Columbus.

De tijd waarin het systeem gereed is om spraakcommando's te ontvangen en uitte voeren wordt als Dialoog aangeduid. Het systeem geeft akoestische (gespro-ken) terugmeldingen en leidt u zo nodig door de betreffende functies.

Een optimale verstaanbaarheid van de spraakcommando's is afhankelijk vanmeerdere factoren:

● Met een normaal volume spreken, zonder beklemtoning en zonder overdrevenlange spreekpauzes.● Een slechte uitspraak voorkomen.● Sluit de portieren, de ruiten en het schuifdak, om storende buitengeluiden tedempen of tegen te gaan.● Bij hogere snelheden adviseren wij, harder te praten, om boven het hogereomgevingsgeluid uit te komen.● Tijdens de dialoog andere geluiden in de wagen, bijvoorbeeld tegelijkertijdsprekende inzittenden, vermijden.● Niet praten als het systeem een mededeling geeft.● De microfoon voor de spraakbediening is in de hemelbekleding aangebrachten op de bestuurder en bijrijder gericht. Hierdoor kunnen zowel de bestuurder alsde bijrijder het systeem bedienen.

Als een spraakcommando niet wordt herkend, antwoordt het systeem met "Par-don?" Na de tweede mislukte poging herhaalt het systeem de hulp. Na de derdemislukte poging volgt het antwoord "Actie geannuleerd" en wordt de dialoog be-eindigd.

Spraakbediening inschakelen (dialoog)

● door kort indrukken van toets op de adapter 1) ⇒ Afbeelding 112,● door lang indrukken van toets 1 op het multifunctiestuurwiel ⇒ Afbeelding113.

Spraakbediening uitschakelen (dialoog)

Als het systeem net een melding geeft, moet de actuele melding worden beëin-digd:

● door kort indrukken van toets op de adapter 1 ),● door lang indrukken van toets 1 op het multifunctiestuurwiel.

Als het systeem een spraakcommando verwacht, kunt u de dialoog zelf beëindi-gen:

● met het spraakcommando ANNULEREN,● door kort indrukken van toets op de adapter1 ),● door lang indrukken van toets 1 op het multifunctiestuurwiel.

Let op● Bij een binnenkomend gesprek wordt de dialoog direct beëindigd.

● De spraakbediening is alleen mogelijk bij wagens die zijn uitgerust met eenmultifunctiestuurwiel met telefoonbediening of een telefoonhouder en adapter.

Spraakcommando's

Basisspraakcommando's voor bediening van het telefoonregelapparaat

Spraakcommando Handeling

HELPNa dit commando geeft het systeem alle mogelijkecommando's weer.

BELLEN XYZMet dit commando belt u het contact uit het tele-foonboek ⇒ pagina 124.

TELEFOONBOEKNa dit commando kunt u bijvoorbeeld het telefoon-boek laten weergeven, een spraakinvoer voor hetcontact aanpassen of wissen en dergelijke.

OPROEPLIJSTENLijsten met gekozen nummers, gemiste oproepen endergelijke.

NUMMER KIEZENNa dit commando kan een telefoonnummer wordeningevoerd, zodat u een verbinding met de gewenstegesprekspartner tot stand kunt brengen.

OPNIEUW KIEZENNa dit commando kiest het systeem het laatst geko-zen nummer. £

1) Geldt niet voor wagens die met het radio-navigatiesysteem Columbus zijn uitgerust.

123Communiceren





MUZIEKa) Weergave van de muziek op de mobiele telefoon ofeen ander gekoppeld apparaat.

MEER OPTIESNa dit commando biedt het systeem nog andere con-textafhankelijke commando's aan.

INSTELLINGEN Instellen van Bluetooth®, dialoog enzovoort.

ANNULEREN De dialoog wordt beëindigd.

a) Bij wagens die met het radio-navigatiesysteem Amundsen+ zijn uitgerust, is deze functie via het me-nu van het radio-navigatiesysteem bereikbaar, zie instructieboekje Amundsen+.

Na het uitspreken van het commando NUMMER KIEZEN vraagt het systeem u eentelefoonnummer in te voeren. Het telefoonnummer kan worden ingevoerd als eenachter elkaar uitgesproken cijferketen (compleet nummer) of in de vorm van eennumerieke reeks (gescheiden door korte spreekpauzes). Na elke numerieke reeks(gescheiden door korte spreekpauzes) worden alle tot dan herkende cijfers doorhet systeem herhaald.

Toegestaan zijn de cijfers 0 - 9, symbolen +, , #. Het systeem herkent geen sa-mengevoegde cijfercombinaties zoals bijv. drieëntwintig, maar alleen afzonderlijkgesproken cijfers (twee, drie).

Naam opbellen

– De spraakbediening inschakelen ⇒ pagina 123, Spraakbediening.

– Na de signaaltoon het commando BELLEN XYZ spreken.

Voorbeeld voor het bellen van een naam uit het telefoonboek

Spraakcommando Mededeling

BELLEN XYZ "Zeg thuis, werk, mobiel"

bijvoorbeeld WERK "XYZ werk wordt gekozen."

BELLEN XYZ WERK "XYZ werk wordt gekozen."

Ingesproken boodschap voor een contact opslaan

Als bij sommige contacten de automatische naamherkenning niet goed werkt, ishet mogelijk voor dit contact een eigen spaakvermelding in het menupunt Phonebook (Telefoonboek) - Voice Tag (Belnaam) - Record (Opnemen) op te slaan.

Een eigen spraakvermelding kan ook met behulp van de spraakbediening in hetmenu MEER OPTIES worden opgeslagen.

Muziekweergave via Bluetooth®

De universele telefoonvoorbereiding GSM III maakt de muziekweergave via Blue-tooth® mogelijk van apparaten zoals mp3-speler, mobiele telefoon of notebook.

Om de muziek via Bluetooth® te kunnen weergeven, moet het betreffende appa-raat eerst via het menu Phone (Telefoon) - Bluetooth (Bluetooth) - Media player(Mediaspeler) aan de handsfreeset worden gekoppeld.

De muziekweergave van het aangesloten apparaat kan via de handsfreeset metde spraakbediening ⇒ pagina 123, Spraakcommando's worden bediend of recht-streeks via het aangesloten apparaat.

Let op● Het te verbinden apparaat moet het Bluetooth® profiel A2DP ondersteunen,zie het instructieboekje van het te verbinden apparaat.

● Deze functie is niet beschikbaar bij wagens die met de autoradio Blues zijn uit-gerust.

Universele telefoonvoorbereiding GSM III

Inleiding

De universele telefoonvoorbereiding GSM II is een ingebouwde "handsfreeset" enbiedt de mogelijkheid tot een comfortbediening door middel van spraakbediening,via het multifunctiestuurwiel of het radio-navigatiesysteem.

De universele telefoonvoorbereiding GSM III omvat de volgende functies:

● Intern telefoonboek ⇒ pagina 125● Comfortbediening met het multifunctiestuurwiel ⇒ pagina 127 en weergaveop het informatiedisplay ⇒ pagina 128.● Spraakbediening van de telefoon, inclusief spraakbedienung voor de telefoon-contacten ⇒ pagina 130.● Internetverbinding ⇒ pagina 131.● Muziekweergave van de telefoon of andere multimedia-apparaten ⇒ pagina131.● Weergave van sms ⇒ pagina 128.

De volledige communicatie tussen de telefoon en de handsfreeset van uw wagenverloopt via de volgende Bluetooth®-profielen. £

124 Communiceren

rSAP - Remote SIM access profile

Na het verbinden van de telefoon met de handsfreeset met behulp van het rSAP-profiel meldt de telefoon zich af bij het GSM-net en verloopt de communicatie methet net via het regelapparaat over de binnenantenne. In de telefoon blijft alleende Bluetooth®-interface actief. In dit geval kan men alleen kiezen voor het verbre-ken van de verbinding met het regelapparaat resp. het uitschakelen van de Blue-tooth®-verbinding of het bellen van het alarmnummer 112 (geldt alleen voor som-mige landen).

HFP - Hands Free Profile

Na het verbinden van de telefoon met de handsfreeset met behulp van het HFP-profiel gebruikt de telefoon voor de communicatie met het GSM-net nog steedsde GSM-module en de interne antenne.

ATTENTIEHoud uw aandacht altijd bij het verkeer! Als bestuurder draagt u de volledigeverantwoordelijkheid voor een veilig verkeersgedrag. Gebruik het telefoon-systeem alleen dan als u uw auto op elk moment volledig onder controle hebt.

Let op● Het volume kan tijdens het gesprek op elk moment individueel met de instel-knop van de radio resp. het radio-navigatiesysteem of met de toetsen op het mul-tifunctiestuurwiel worden veranderd.

● Let op de volgende aanwijzingen ⇒ pagina 117, Mobiele telefoons en communi-catiesystemen.

● Indien u nog vragen hebt, kunt u contact opnemen met een geautoriseerdeŠKODA Servicepartner.

Intern telefoonboek

Bestanddeel van de telefoonvoorbereiding met spraakbesturing is een intern te-lefoonboek. In het interne telefoonboek zijn 2000 vrije geheugenplaatsen be-schikbaar. Elk contact kan maximaal 5 nummers bevatten. Het gebruik van dit in-terne telefoonboek is afhankelijk van het type mobiele telefoon.

Bij wagens die met het radio-navigatiesysteem Columbus zijn uitgerust, kunnenop het display van dit apparaat maximaal 1.000 telefooncontacten worden weer-gegeven.

Nadat de telefoon de eerste keer is verbonden, begint het systeem het telefoon-boek uit de telefoon en op de simkaart in het geheugen van het regelapparaat teladen.

Indien het telefoonboek van de mobiele telefoon meer dan 2.000 vermeldingenbevat, geeft het systeem bij het downloaden de melding Phone book not fullyloaded (Telefoonboek niet volledig geladen).

Bij elke verdere verbinding van de telefoon met de handsfreeset wordt het betref-fende telefoonboek dan alleen geüpdatet. Het updaten kan enkele minuten du-ren. Gedurende deze tijd is het telefoonboek beschikbaar dat bij de laatst voltooi-de update is opgeslagen. Nieuwe in het geheugen opgeslagen telefoonnummersworden pas na beëindiging van de actualisering weergegeven.

Als het tijdens het updaten zich een telefonisch contact voordoet (bijvoorbeeldbinnenkomend of uitgaand gesprek, dialoog van de spraakbediening), wordt hetupdaten onderbroken. Na beëindiging van het telefoongebruik begint de actuali-sering opnieuw.

Verbinding van de telefoon met de handsfreeset

Om een mobiele telefoon met de handsfreeset te kunnen verbinden, moet de te-lefoon hieraan worden gekoppeld. Specifiekere informatie hieromtrent staat in dehandleiding van uw mobiele telefoon. Voor de koppeling moeten de volgendestappen worden uitgevoerd.

Koppeling van de telefoon met de handsfreeset via het HFP-profiel

– In uw telefoon Bluetooth® en de zichtbaarheid van uw mobiele telefoon acti-veren.




– Binnen 30 seconden de 16-cijferige code invoeren die op het informatiedisplaywordt weergegeven en bevestigen conform de aanwijzingen op het displayvan uw telefoon.

– Voor het opslaan van een nieuwe gebruiker resp. het downloaden van het te-lefoonboek en de identificatiegegevens van de simkaart de aanwijzingen ophet informatiedisplay en op de mobiele telefoon opvolgen. £

125Communiceren




Koppeling van de telefoon met de handsfreeset via het rSAP-profiel

– In uw telefoon Bluetooth® en de zichtbaarheid van uw mobiele telefoon acti-veren. Bij sommige telefoons is het noodzakelijk eerst de rSAP-functie in teschakelen.




– Binnen 30 seconden de 16-cijferige code invoeren die op het informatiedisplaywordt weergegeven en bevestigen conform de aanwijzingen op het displayvan uw telefoon.

– Indien uw simkaart door een pincode is geblokkeerd de pincode van de sim-kaart van uw telefoon invoeren. De telefoon wordt gekoppeld met het regel-apparaat (bij de eerste koppeling kan deze alleen op het informatiedisplay enalleen bij stilstaande wagen worden ingevoerd, omdat u alleen in dit gevalkunt kiezen of de pincode moet worden opgeslagen).

– Voor het de eerste keer opslaan van een nieuwe gebruiker de aanwijzingen ophet informatiedisplay opvolgen.

– Voor het downloaden van het telefoonboek en de identificatiegegevens vande simkaart in het regelapparaat opnieuw het rSAP verzoek op uw mobiele te-lefoon bevestigen.

De telefoon maakt bij voorkeur verbinding via het rSAP-profiel.

Als de pincode is opgeslagen, wordt de telefoon automatisch gevonden bij de vol-gende keer inschakelen van het contact en met de handsfreeset verbonden. Opuw mobiele telefoon controleren of deze automatisch is verbonden.

Verbinding verbreken

De verbinding met de handsfreeset wordt verbroken:

● Door het verwijderen van de sleutel uit het contactslot (tijdens het voeren vaneen gesprek wordt de verbinding niet verbroken).● Na het verbreken van de verbinding in de telefoon.● Door het verbreken van de verbinding op het informatiedisplay in het menuBluetooth (Bluetooth) - User (Gebruiker) - Gebruiker selecteren - Disconnect(Verbreken).

Bij wagens die af fabriek met een radio of radio-navigatiesysteem zijn uitgerust, ishet mogelijk het gesprek te beëindigen door na het verwijderen van de sleutel uithet contactslot op het icoontje te drukken op het touchscreen van de radio1) resp.het radio-navigatiesysteem, zie het instructieboekje van de radio resp. het radio-navigatiesysteem.

ATTENTIE● Houd uw aandacht altijd bij het verkeer! Als bestuurder draagt u de volle-dige verantwoordelijkheid voor een veilig verkeersgedrag. Gebruik het sys-teem alleen als u uw wagen volledig onder controle hebt - Gevaar voor onge-vallen!

● Bij luchtvervoer moet de Bluetooth®-functie van de handsfreeset door eenexpert worden uitgeschakeld!

Let op● In het geheugen van het regelapparaat kunnen maximaal drie gebruikers wor-den opgeslagen, waarbij de handsfreeset slechts met een actief kan communice-ren. Indien een vierde mobiele telefoon moet worden gekoppeld, dient u een ge-bruiker te wissen.

● Geldt niet voor alle mobiele telefoons die communicatie via Bluetooth® moge-lijk maken. Een geautoriseerde ŠKODA Servicepartner kan u vertellen of uw tele-foon compatibel is met een universele telefoonvoorbereiding GSM III.

● Bij de verbinding met het regelapparaat de aanwijzingen op uw mobiele tele-foon opvolgen.

● Het bereik van de Bluetooth®-verbinding met de handsfreeset is beperkt tothet interieur van de wagen. De reikwijdte is ook van lokale omstandigheden, zoalsbijv. obstakels tussen de apparaten en van de interferentie met andere appara-tuur afhankelijk.

1) Geldt niet voor de radio's Swing en Blues.

126 Communiceren

Bediening van de telefoon op het multifunctiestuurwiel

Afbeelding 114 Multifunctioneel stuur-wiel: Bedieningstoetsen voor de tele-foon

Om de bestuurder bij het bedienen van de telefoon zo weinig mogelijk van hetverkeer af te leiden, zijn op het stuurwiel toetsen aangebracht voor de eenvoudi-ge bediening van de basisfuncties van de telefoon ⇒ Afbeelding 114.

Dit geldt echter alleen als uw wagen af fabriek met de telefoonvoorbereiding isuitgerust.


Overzicht van de verschillende functies ten opzichte van het multifunctiestuur-wiel zonder telefoonbediening ⇒ pagina 116.

Toets Handeling Functie

1 kort drukken

Activering en deactivering van de spraakbediening (toets PTT - Push to talk)Afbreken van de weergegeven melding

1 naar boven draaien Volume verhogen

1 naar beneden draaien Volume verlagen

2 kort drukkenGesprek aannemen, gesprek beëindigen, toegang tot het hoofdmenu van de telefoon, lijst met geselecteerde nummers,

gekozen contact opbellen

2 lang drukkenGesprek aannemen, lijst van de laatste oproepen, toegang tot het hoofdmenu van de telefoon, lijst met geselecteerde

nummers

3 kort drukken Terugkeren naar één niveau hoger (afhankelijk van de actuele positie in het menu)

3 lang drukken Verlaten van het telefoonmenu

4 kort drukken Menukeuze bevestigen

4 lang drukken Naar de volgende beginletter in het telefoonboek

4 naar boven draaien Het laatst gebruikte menu, naam

4 naar beneden draaien De volgende menukeuze, naam

4 snel draaien naar boven Naar de vorige beginletter in het telefoonboek

4 snel draaien naar bene-

denNaar de volgende beginletter in het telefoonboek

De toetsen bedienen de functies voor de bedrijfsfunctie waarin de telefoon zichop dat moment bevindt.

127Communiceren




Telefoon via het informatiedisplay bedienen

Indien geen telefoon met de handsfreeset is verbonden, verschijnt na de keuzevan het menu Phone (Telefoon) de melding No paired phone found. (Geen ge-kopp. tel. gevonden.) en de volgende menupunten:■ Help (Help) dit menupunt verschijnt als in het geheugen van het regelappa-

raat geen gekoppelde telefoon is opgeslagen.■ Connect (Verbinden) dit menupunt verschijnt als in het geheugen van het re-

gelapparaat een of meerdere gekoppelde telefoons zijn opgeslagen.■ Phone search (Zoek telefoon)■ Media player (Mediaplayer)

■ Active device (Actief apparaat)■ Paired devices (Gekopp. appar.)■ Search (Zoeken)■ Visibility (Zichtbaarheid)

■ SOS (SOS)

Als een telefoon met de handsfreeset is gekoppeld, kunt u in het menu Phone(Telefoon) de volgende menupunten kiezen:

■ Phone book (Telefoonboek)■ Dial number (Nummer kiezen)■ Call register (Oproeplijsten)■ Voice mailbox (Voicemailbox)■ Messages (Berichten)1)

■ Bluetooth (Bluetooth)■ Settings (Instellingen)■ Back (Terug)

Phone book (Telefoonboek)

In het menupunt Phone book (Telefoonboek) bevindt zich de lijst met contactendie uit het telefoongeheugen en van de simkaart van de mobiele telefoon zijn ge-download.

Bij elk telefooncontact zijn de volgende functies beschikbaar:

■ Telefoonnummer weergeven■ Voice Tag (Spraakvermeld.)

■ Replay (Weergeven)■ Record (Opnemen)

Dial number (Nummer kiezen)

In het menupunt Dial number (Nummer kiezen) kunt u willekeurige telefoonnum-mers opslaan. Met behulp van het kartelwiel selecteert u achter elkaar de gewen-ste cijfers en bevestig deze door het indrukken van het kartelwiel. U kunt de cij-fers 0 - 9, de symbolen +, , # en de functies Delete (Wissen), Call (Oproep), Back(Terug) selecteren.

Call register (Oproeplijsten)

In het menupunt Call register (Oproeplijsten) kunnen de volgende menupuntenworden geselecteerd:■ Missed (Gemiste)■ Received (Beantwoorde)■ Dialled numbers (Gekozen)■ Delete lists (Lijsten wissen)

Voice mailbox (Voicemailbox)

In het menu Voice mailbox (Voicemailbox) kan het nummer van de voicemailboxworden ingesteld, worden opgeslagen en vervolgens het nummer worden geko-zen. Met behulp van het kartelwiel selecteert u achter elkaar de gewenste cijfersen bevestig deze door het indrukken van het kartelwiel. U kunt de cijfers 0 - 9, hetsymbool + en de functies Delete (Wissen), Call (Oproep), Save (Opslaan), Back(Terug) selecteren.

Messages (Berichten)

In het menupunt Messages (Berichten) staat een lijst van ontvangen tekstberich-ten. Na het oproepen van een bericht worden de volgende functies weergegeven:■ Show (Weergeven)■ Read (Lezen) - het systeem leest het gekozen bericht voor via de boordluid-

sprekers■ Send time (Zendtijdstip)■ Callback (Terugbellen) £

1) Alleen bij verbinding van de telefoon met de handsfreeset via het rSAP-profiel.

128 Communiceren

■ Copy (Kopiëren) - kopieert het binnengekomen bericht naar de simkaart■ Delete (Wissen)

Bluetooth (Bluetooth)

In het menu Bluetooth (Bluetooth) kunnen de volgende menupunten worden ge-selecteerd:■ User (Gebruiker) - het overzicht van de opgeslagen gebruikers

■ Connect (Verbinden)■ Disconnect (Verbreken)■ Rename (Hernoemen)■ Delete (Wissen)

■ New user (Nwe. gebruiker) - zoeken van gebruikers die zich in het ontvangst-bereik bevinden

■ Visibility (Zichtbaarheid) - inschakelen van de zichtbaarheid van de hand-sfreeset voor andere apparaten

■ Media player (Mediaplayer)■ Active device (Actief apparaat)■ Paired devices (Gekopp. appar.)

■ Connect (Verbinden)■ Rename (Hernoemen)■ Delete (Wissen)■ Authorisation (Autoriseren)

■ Search (Zoeken) - beschikbare mediaplayers zoeken■ Visibility (Zichtbaarheid) - inschakelen van de zichtbaarheid van de hand-

sfreeset mediaplayer in de omgeving■ Extras (Accessoire)

■ Modem - overzicht van de actieve en gekoppelde apparaten voor het ver-binden met het internet■ Active device (Actief apparaat)■ Paired devices (Gekopp. appar.)

■ Phone name (Telefoonnaam) - de mogelijkheid de naam van de handsfreesette wijzigen (ingesteld als SKODA_BT)

Settings (Instellingen)

In het menu Settings (Instellingen) kunnen de volgende menupunten worden ge-selecteerd:■ Phone book (Telefoonboek)

■ Update (Bijwerken) - inlezen van het telefoonboek■ Select memory (Geheugenkeuze)

■ SIM & phone (Sim & mob. tel.)■ SIM card (Simkaart)■ Mobile phone (Mobiele telefoon) - uitgangsinstelling; om ook de con-

tacten van de simkaart te laden, is het noodzakelijk naar het menupuntSIM & phone (Sim & mob. tel.) te wisselen

■ List (Sorteren)■ Surname (Achternaam)■ First name (Voornaam)

■ Own number (Eigen nummer) - optionele weergave van het eigen telefoonnu-mer op het display van de gesprekspartner (deze functie is afhankelijk van detelefoonprovider)■ Network depnd. (Netafhankelijk)■ Yes (Ja)■ No (Nee)

■ Signal settings (Signaalinstell.)■ Ring tone (Beltoon)■ Volume (Volume)

■ Turn vol. up (Harder)■ Turn vol. down (Zachter)

■ Phone settings (Telefooninstell.)■ Select operator (Providerkeuze)

■ Automatic (Automatisch)■ Manual (Handmatig)

■ Network mode (Netwerkmodus)■ GSM (GSM)■ Automatic (Automatisch)

■ SIM mode (Simmodus) - geldt voor telefoons met het rSAP-profiel die hettegelijkertijd gebruiken van twee simkaarten ondersteunen - U heeft dekeuze welke simkaart met de handsfreeset moet worden verbonden■ Change (Wisselen) £

129Communiceren




■ Phone Mode (Telefoonmodus) - wisselen tussen de rSAP-modus en HFP-modus■ Premium (Premium) - rSAP-modus■ Handsfree (Handsfree) - HFP-modus

■ Off time (Uitschakeltijd) - instellling in stappen van vijf minuten■ Data (Gegevens) - instellingen van het internet access point, details hierover

zijn verkrijgbaar bij uw telefoonprovider■ Switch off ph. (Tel. uitschakelen) - het uitschakelen van de telefooneenheid

(telefoon blijft gekoppeld)

Back (Terug)

Terugkeren naar het hoofdmenu van het informatiedisplay.

Spraakbediening

Dialoog

Bij wagens die af fabriek met het navigatiesysteem Columbus zijnuitgerust, is de spraakbediening alleen mogelijk via dit apparaat,zie instructieboekje Columbus.

De tijd waarin het systeem gereed is om spraakcommando's te ontvangen en uitte voeren wordt als Dialoog aangeduid. Het systeem geeft akoestische (gespro-ken) terugmeldingen en leidt u zo nodig door de betreffende functies.

Een optimale verstaanbaarheid van de spraakcommando's is afhankelijk vanmeerdere factoren:

● Met een normaal volume spreken, zonder beklemtoning en zonder overdrevenlange spreekpauzes.● Een slechte uitspraak voorkomen.● Sluit de portieren, de ruiten en het schuifdak, om storende buitengeluiden tedempen of tegen te gaan.● Bij hogere snelheden adviseren wij, harder te praten, om boven het hogereomgevingsgeluid uit te komen.● Tijdens de dialoog andere geluiden in de wagen, bijvoorbeeld tegelijkertijdsprekende inzittenden, vermijden.

● Niet praten als het systeem een mededeling geeft.● De microfoon voor de spraakbediening is in de hemelbekleding aangebrachten op de bestuurder en bijrijder gericht. Hierdoor kunnen zowel de bestuurder alsde bijrijder het systeem bedienen.

Spraakbediening inschakelen (dialoog)

U kunt de dialoog op ieder gewenst moment starten door op toets 1 op het mul-tifunctiestuurwiel ⇒ pagina 127 te drukken.

Als het systeem uw commando niet herkent, geeft het het eerste deel van de hulpweer en maakt hiermee een nieuwe invoer mogelijk. Na de tweede mislukte po-ging geeft het systeem het tweede deel van de hulp weer. Na de derde misluktepoging volgt het antwoord "Actie geannuleerd" en wordt de dialoog beëindigd.

Spraakbediening uitschakelen (dialoog)

Als het systeem net een melding geeft, moet de actuele melding worden beëin-digd door op toets 1 op het multifunctiestuurwiel te drukken.

Als het systeem een spraakcommando verwacht, kunt u de dialoog zelf beëindi-gen:

● met het spraakcommando ANNULEREN,● door op toets 1 op het multifunctiestuurwiel te drukken.

Let opBij een binnenkomend gesprek wordt de dialoog direct beëindigd.

Spraakcommando's

Basisspraakcommando's voor bediening van het telefoonregelapparaat


HELPNa dit commando geeft het systeem alle mogelijkecommando's weer.

NAAM OPBELLENNa dit commando kan een naam worden ingevoerd,zodat u een verbinding met de gewenste gespreks-partner tot stand kunt brengen.

NUMMER KIEZENNa dit commando kan een telefoonnummer wordeningevoerd, zodat u een verbinding met de gewenstegesprekspartner tot stand kunt brengen.

OPNIEUW KIEZENHet laatst gekozen telefoonnummer wordt opnieuwgekozen. £

130 Communiceren


TELEFOONBOEK VOOR-LEZEN

Het systeem leest de contacten in het telefoonboekvoor.

BERICHTEN VOORLEZENHet systeem leest mededelingen voor die tijdens deverbinding van de telefoon met de handsfreeset zijnontvangen.

KORTE DIALOOGDe hulp is aanzienlijk gereduceerd (voorwaarde iseen goede kennis van de bediening).

LANGE DIALOOGDe hulp is niet gereduceerd (geschikt voor beginnen-de gebruikers).

ANNULEREN De dialoog wordt beëindigd.

Ingesproken boodschap voor een contact opslaan

Als bij sommige contacten de automatische naamherkenning niet goed werkt, ishet mogelijk voor dit contact een eigen spaakvermelding in het menupunt Phonebook (Telefoonboek) - Voice Tag (Belnaam) - Record (Opnemen) op te slaan.

Een eigen spraakvermelding kan ook met behulp van de spraakbediening in hetmenu MEER OPTIES worden opgeslagen.

Internetverbinding

Een internetverbinding is mogelijk via een notebook of een PDA.

Het regelapparaat van de handsfreeset ondersteunt de GPRS, EDGE en UMTS/3Gtechnologieën.

Een internetverbindig is alleen mogelijk via een telefoon die via het rSAP-profiel isgekoppeld.

De procedure voor het maken van een internetverbinding kan afwijkend zijn, af-hankelijk van het type en de versie van het besturingssysteem en het type vanhet aan te sluiten apparaat. Voor het maken van een internetverbinding is kennisvan het besturingssysteem van het aan te sluiten apparaat noodzakelijk.

Koppelingsprocedure

– De mobiele telefoon met de handsfreeset koppelen.

– In het menu Phone (Telefoon) - Settings (Instellingen) - Data (Gegevens) hetaccess point instellen (afhankelijk van de provider, gewoonlijk "internet").

– In het menu Phone (Telefoon) - Bluetooth (Bluetooth) - Visibility (Zichtbaar-heid) de zichtbaarheid van het handsfreesysteem voor andere apparaten in-schakelen.

– Het aan te sluiten apparaat naar beschikbare Bluetooth®-apparaten laten zoe-ken.

– In de lijst van gevonden apparaten de handsfreeset (standaard "SKODA_BT")kiezen.

– Op het aan te sluiten apparaat het wachtwoord invoeren en op mogelijke aan-wijzingen op het aan te sluiten apparaat resp. op het informatiedisplay letten.

– In de internetbrowser het gewenste internetadres invoeren. Het besturings-systeem vraagt u het telefoonnummer voor de internettoegang in te voeren(afhankelijk van de provider, gewoonlijk "*99#").

Muziekweergave via Bluetooth®

De universele telefoonvoorbereiding GSM III maakt de muziekweergave via Blue-tooth® mogelijk van apparaten zoals mp3-speler, mobiele telefoon of notebook.

Om de muziek via Bluetooth® te kunnen weergeven, moet het betreffende appa-raat eerst via het menu Phone (Telefoon) - Bluetooth (Bluetooth) - Media player(Mediaplayer) aan de handsfreeset worden gekoppeld.

De muziekweergave wordt op het aangesloten apparaat bediend.

Let op● Het te verbinden apparaat moet het Bluetooth® profiel A2DP ondersteunen,zie het instructieboekje van het te verbinden apparaat.

● Deze functie is niet beschikbaar bij wagens die met de autoradio Blues zijn uit-gerust.

Multimedia

AUX-IN- en MDI-ingangen

De AUX-IN-ingang bevindt zich onder de armleuning van de voorstoelen en is met gemarkeerd.

De ingang MDI bevindt zich in het dashboardkastje. £

131Communiceren




De AUX-IN- en MDI-ingangen dienen voor het aansluiten van externe audiobron-nen (bijvoorbeeld een iPod of mp3-speler) en voor de weergave van muziek op de-ze apparaten via de af fabriek ingebouwde autoradio resp. het radio-navigatiesys-teem.

De beschrijving van de bediening vindt u in het betreffende instructieboekje vande autoradio resp. het radio-navigatiesysteem.

Let op● De luidsprekers in de wagen zijn afgestemd op een uitgangsvermogen van deradio en het radio-navigatiesysteem van 4x20 W.

● Bij de uitrusting soundsysteem zijn de luidsprekers afgestemd op een uit-gangsvermogen van de versterker van 4x40 W + 6x20 W.

Cd-wisselaar

Afbeelding 115 Cd-wisselaar

De cd-wisselaar voor de radio en het radio-navigatiesysteem bevinden zich in hetlinker zijvak van de bagageruimte.

Cd plaatsen

– Op toets C ⇒ Afbeelding 115 drukken en de cd in de cd-opening B aanbren-gen. De cd wordt automatisch op de laagste vrije plaats in de cd-wisselaar ge-laden. De LED in de betreffende toets D stopt met knipperen.

Cd-wisselaar met cd's vullen

– De toets C langer dan 2 seconden ingedrukt houden en de cd's na elkaar(maximaal 6 cd's) in de cd-opening B aanbrengen. De LED's in de toetsen Dknipperen niet meer.

Een cd op een bepaalde plaats aanbrengen

– Kort op toets C drukken. De LED's in de toetsen D branden bij de al bezetteposities en knipperen bij de vrije posities.

– Tip de gewenste toets D aan en schuif de cd in de cd-lade B .

Cd verwijderen

– Kort op toets A drukken om een cd te verwijderen. Voor de bezette plaatsenbranden nu de LED's in de toetsen D .

– Tip de betreffende toets D aan. De cd wordt uitgeworpen.

Alle cd's uitwerpen

– Houd de toets A langer dan 2 seconden ingedrukt om de cd's uit te werpen.Alle cd's in de cd-wisselaar worden achtereenvolgend uitgeworpen.

Let op● Schuif de cd in de cd-lade B altijd met de bedrukte zijde naar boven gericht.

● Druk de cd nooit met geweld in de cd-lade, de cd wordt automatische in de la-de getrokken.

● Na het laden van een cd in de cd-wisselaar moet u even wachten tot de LEDvan de betreffende toets D gaat branden. Hierna is de cd-lade B voor het ladenvan de volgende cd vrijgegeven.

● Als u een positie hebt gekozen waar zich al een cd bevindt, wordt deze cd uit-geworpen. Neem de uitgeworpen cd weg en laadt de gewenste cd.

132 Communiceren

Veiligheid

Passieve veiligheid

Principes

Veiligheid komt op de eerste plaats

Passieve veiligheidsmaatregelen verlagen het risico op letsel in on-gevalssituaties.

In dit hoofdstuk vindt u belangrijke informatie, tips en aanwijzingen met betrek-king tot het thema passieve veiligheid in uw auto. We hebben hier alles samenge-vat wat u bijvoorbeeld over veiligheidsgordels, airbags, kinderstoeltjes en de vei-ligheid van kinderen moet weten. Neem daarom de aanwijzingen en waarschu-wing in dit hoofdstuk in acht in uw eigen belang en in het belang van de mede-inzittenden.

ATTENTIE● In dit hoofdstuk staat belangrijke informatie voor de bestuurder en dienspassagiers voor de omgang met de auto. Meer informatie met betrekking totde veiligheid die uw en uw mede-inzittenden aangaan, vindt u in het volgendehoofdstuk in dit instructieboekje.

● De complete documentatie moet altijd in de auto aanwezig zijn. Dit is voor-al belangrijk als u de auto verhuurt of verkoopt.

Veiligheidsuitrustingen

De veiligheidsuitrustingen maken deel uit van de bescherming voorde inzittenden en kunnen de kans op letsel bij een ongeval reduce-ren.

Uw veiligheid en de veiligheid van uw passagiers mag u "niet op het spel zetten".In het geval van een aanrijding kunnen de veiligheidsuitrustingen de kans op let-sel reduceren.

Bij de onderstaande opsomming staat een deel van de veiligheidsuitrusting die inuw auto is aangebracht:

● 3-puntsgordels voor alle stoelen,● gordelspankrachtbegrenzers voor voorstoelen en buitenste zitplaatsen ach-terin,● gordelspanners voor de voorstoelen,● hoogteverstelling voor de veiligheidsgordels van de voorstoelen,● voorairbags voor de bestuurder en bijrijder,● zij-airbags,● hoofdairbags,● bevestigingspunten voor kinderzitjes met "ISOFIX"-systeem,● bevestigingspunten voor kinderzitjes met "Top Tether"-systeem,● in hoogte verstelbare hoofdsteunen,● instelbare stuurkolom.

De genoemde veiligheidsuitrustingen werken samen om u en uw passagiers ineen gevaarlijke situatie de best mogelijke bescherming te bieden. De veiligheids-uitrustingen helpen u of uw passagier niet als u of uw passagiers een verkeerdezithouding innemen of deze uitrustingen niet correct afstellen of gebruiken.

Daarom krijgt u informatie waarom deze voorzieningen zo belangrijk zijn, hoe ze ubeschermen, waarop moet worden gelet bij het gebruik ervan en hoe u en uwpassagiers het grootste voordeel uit de aanwezige veiligheidsvoorzieningen kun-nen halen. Deze handleiding bevat belangrijke waarschuwingen, waarop uw enuw passagiers moeten letten om de kans op letsel te verkleinen.

Veiligheid geldt voor iedereen!

133Passieve veiligheid




Voor elke rit

De bestuurder draagt altijd de verantwoording voor zijn passagiersen voor de bedrijfszekerheid van de auto.

Voor uw eigen veiligheid en voor de veiligheid van uw passagiers moet voor elkerit op de onderstaande punten worden gelet.● Controleer of de verlichting en de knipperlichten correct functioneren.● Controleer de bandenspanning.● Zorg ervoor dat alle ruiten een goed zicht naar buiten bieden.● Zet de meegevoerde bagage goed vast ⇒ pagina 68, Bagageruimte beladen.● Controleer of er geen voorwerpen zijn die de bediening van de pedalen kun-nen beïnvloeden.● Stel de spiegel, de voorstoel en de voorstoel op uw lichaamsgrootte af.● Wijs uw passagiers erop dat zij de hoofdsteunen aanpassen aan hun lichaams-grootte.● Bescherm kinderen door een geschikt kinderzitje en een juist gedragen veilig-heidsgordel ⇒ pagina 150, Veilig vervoer van kinderen.● Neem de juiste zitpositie in ⇒ pagina 134, Juiste zithouding. Attendeer uwpassagiers erop dat ook zij een goede zithouding aannemen.● Doe de veiligheidsgordel op de juiste wijze om. Wijs ook uw passagiers eropdat zij de veiligheidsgordel op de juiste wijze moeten dragen ⇒ pagina 139, Hoeworden veiligheidsgordel goed gedragen?.

Wat beïnvloedt de rijveiligheid?

De rijveiligheid wordt in hoge mate bepaald door de rijstijl en hetgedrag van alle inzittenden.

Als bestuurder bent u voor uzelf en uw passagiers verantwoordelijk. Als uw rijvei-ligheid wordt beïnvloed brengt u niet alleen uzelf maar ook de andere verkeers-deelnemers in gevaar.

Let dan ook op de volgende aanwijzingen.

● Laat uw aandacht niet van het verkeer afleiden, bijv. door passagiers of dooreen telefoongesprek.● Neem nooit plaats achter het stuur als uw rijvaardigheid, bijv. door medica-menten, alcohol, drugs of iets dergelijks wordt beïnvloedt.● Houdt u zich aan de verkeersregels en de voorgeschreven snelheden.

● Pas de rijsnelheid steeds aan de staat van het wegdek, alsmede aan de ver-keers- en weersomstandigheden aan.● Las tijdens een lange rit regelmatig een pauze in - uiterlijk om de twee uur.

Juiste zithouding

Juiste zithouding van de bestuurder

De juiste zithouding van de bestuurder is belangrijk voor een veili-ge en ontspannen rit.

Afbeelding 116 De juiste afstand van de bestuurder tot het stuurwiel / de juiste instelling vande hoofdsteun van de bestuurder

Met het oog op uw eigen veiligheid en om het gevaar voor verwondingen bij eenongeval te verminderen, adviseren wij de volgende instelling.

● Het stuurwiel zodanig instellen dat de afstand tussen het stuurwiel en hetborstbeen ten minste 25 cm bedraagt ⇒ Afbeelding 116 - links.● De bestuurdersstoel in lengterichting zodanig verstellen, dat u de pedalen metlicht gebogen benen geheel kunt intrappen.● De leuning zodanig verstellen, dat u het stuurwiel op het bovenste punt metlicht gebogen armen kunt vastpakken.● De hoofdsteun zodanig instellen, dat de bovenzijde van de hoofdsteun zogoed mogelijk in lijn ligt met het bovenste gedeelte van het hoofd ⇒ Afbeelding116 - rechts.● Doe de veiligheidsgordel op de juiste wijze om ⇒ pagina 139, Hoe worden vei-ligheidsgordel goed gedragen?.

Handmatige instelling bestuurdersstoel ⇒ pagina 61, Voorstoelen instellen. £

134 Passieve veiligheid

Elektrische instelling bestuurdersstoel ⇒ pagina 62, Voorstoelen elektrisch instel-len.

ATTENTIE● De voorstoelen en alle hoofdsteunen moeten altijd overeenkomstig de li-chaamsgrootte worden ingesteld, terwijl ook de veiligheidsgordels altijd cor-rect moeten worden gedragen om u en uw passagiers een optimale bescher-ming te bieden.

● De bestuurder moet een afstand tot het stuurwiel van ten minste 25 cmaanhouden ⇒ Afbeelding 116 - links. Als deze minimale afstand niet wordt aan-gehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar!

● Houd tijdens het rijden het stuurwiel met de beide handen aan de zijkantop de buitenrand in de stand van 9 uur en 3 uur vast. Houd het stuurwiel nooitin de 12-uursstand of in een andere stand vast (bijv. in het midden of aan debinnenste stuurwielrand). In een dergelijk geval zou, bij het activeren van debestuurdersairbag, letsel kunnen worden opgelopen aan armen, handen enhoofd.


● Zorg ervoor dat zich geen voorwerpen in de voetenruimte bevinden omdatdeze voorwerpen bij een rij- of remactie tussen de pedalen kunnen komen. Uzou dan niet in staat zijn te koppelen, te remmen of gas te geven.

Juiste zithouding van de bijrijder

De bijrijder moet een minimale afstand van 25 cm ten opzichte vanhet dashboard aanhouden, zodat de airbag bij een activering degrootst mogelijke veiligheid biedt.

Voor uw eigen veiligheid en om het gevaar voor verwondingen bij een ongeval teverminderen, adviseren wij de volgende instelling:● De bijrijdersstoel zover mogelijk naar achteren verschuiven.● De hoofdsteun zodanig instellen, dat de bovenzijde van de hoofdsteun zogoed mogelijk in lijn ligt met het bovenste gedeelte van het hoofd ⇒ Afbeelding116 - rechts.● Doe de veiligheidsgordel op de juiste wijze om ⇒ pagina 139, Hoe worden vei-ligheidsgordel goed gedragen?.

In uitzonderingsgevallen kunt u de bijrijdersairbag buiten werking stellen ⇒ pagi-na 148, Airbag uitschakelen.

Handmatige verstelling van de bijrijdersstoel ⇒ pagina 61, Voorstoelen instellen.

Elektrische verstelling van de bijrijdersstoel ⇒ pagina 62, Voorstoelen elektrischinstellen.

ATTENTIE● De voorstoelen en alle hoofdsteunen moeten altijd overeenkomstig de li-chaamsgrootte worden ingesteld, terwijl ook de veiligheidsgordels altijd cor-rect moeten worden gedragen om u en uw passagiers een optimale bescher-ming te bieden.

● De bijrijder moet een afstand tot het dashboard van ten minste 25 cm aan-houden. Als deze minimale afstand niet wordt aangehouden, kan het airbag-systeem u niet beschermen - levensgevaar!

● Houd de voeten tijdens het rijden altijd in de voetenruimte - leg de voetennooit op het dashboard, in de ruitsponning of op de zittingen! Bij een remactieof een aanrijding stelt u zich dan aan een verhoogd letselrisico bloot. Bij eeninschakeling van de airbag kunt u door de verkeerde zithouding dodelijk letseloplopen!


Juiste zithouding van de passagiers op de achterbank

De passagiers achterin moeten rechtop zitten, de voeten in de voe-tenruimte houden en de gordel juist hebben omgegespt.

Om de kans op letsel bij een plotseling remmen of bij een aanrijding te voorkomenmoeten de passagiers op de achterzittingen op het volgende letten:● De hoofdsteunen zodanig instellen, dat de bovenzijde van de hoofdsteunen zogoed mogelijk in lijn ligt met het bovenste gedeelte van het hoofd ⇒ Afbeelding116 - rechts.● Doe de veiligheidsgordel op de juiste wijze om ⇒ pagina 139, Hoe worden vei-ligheidsgordel goed gedragen?.● Maak gebruik van een geschikt kinderzitjesysteem als u kinderen in de automeeneemt ⇒ pagina 150, Veilig vervoer van kinderen. £

135Passieve veiligheid




ATTENTIE● De hoofdsteunen moeten altijd overeenkomstig de lichaamsgrootte wor-den ingesteld om u en uw passagiers een optimale bescherming te bieden.

● Houd de voeten tijdens het rijden altijd in de voetenruimte - leg de voetennooit op ruitsponningen of op de zittingen. Bij een remactie of een aanrijdingstelt u zich dan aan een verhoogd letselrisico bloot. Bij het activeren van dehoofdairbag neemt bij een verkeerde zithouding het gevaar voor ongevallentoe of kunt u zich dodelijk verwonden!

● Zitten de passagiers op de achterbank niet rechtop, dan is het gevaar voorverwondingen door een verkeerd gordelverloop groter.

Voorbeelden van een verkeerde zithouding

Een verkeerde zithouding kan voor de inzittenden ernstig lichame-lijk letsel tot gevolg hebben met zelfs dodelijke afloop.

Veiligheidsgordels kunnen alleen als deze op de juiste wijze worden gedragenhun optimale bescherming bieden. Verkeerde zithoudingen reduceren de bescher-mende werking van de veiligheidsgordel aanzienlijk en verhoogt de kans op letseldoor een verkeerde loop van de veiligheidsgordel. Als bestuurder draagt u de ver-antwoording voor uzelf en voor de passagiers, en vooral voor kinderen. Sta nooittoe dat een passagier tijdens het rijden een verkeerde zithouding aanneemt.

De volgende opsomming bevat een aantal voorbeelden van welke zithoudingengevaarlijk zijn voor de inzittenden. Deze opsomming is niet compleet, maar wijwillen graag uw interesse voor dit thema opwekken.

Daarom nooit tijdens de rit:

● in de wagen gaan staan,● op de stoelen gaan staan,● op de stoelen knielen,● de stoelleuning sterk naar achteren kantelen,● tegen het dashboard leunen,● op de achterbank gaan liggen,● alleen op het voorste deel van de zitting gaan zitten,● dwars op de zitting gaan zitten,● uit de ruitopeningen leunen,● de voeten in de ruitopeningen houden,● de voeten op het dashboard leggen,

● de voeten op de zitting leggen,● iemand in de voetenruimte meenemen,● zonder omgegespte veiligheidsgordel rijden,● zich in de bagageruimte ophouden.

ATTENTIE● Door een verkeerde zithouding stelt de inzittende zich bloot aan levensge-vaarlijk letsel als de airbag wordt geactiveerd en hem hierbij raakt.

● Neem voor het begin van de rit de juiste zitpositie in en wijzig deze zithou-ding tijdens de rit niet. Wijs uw passagiers erop dat zij een juiste zithoudingaannemen en deze houding ook tijdens de rit niet wijzigen.

136 Passieve veiligheid

Veiligheidsgordels

Waarom veiligheidsgordels?

Afbeelding 117 Bestuurder met veilig-heidsgordel

Het is bewezen dat veiligheidsgordels goede bescherming bieden bij ongelukken⇒ Afbeelding 117. In de meeste landen is het gebruik van veiligheidsgordels daar-om wettelijk voorgeschreven.

Veiligheidsgordels die correct worden gedragen, houden de inzittenden van deauto in de juiste zitpositie ⇒ Afbeelding 117. De gordels reduceren de bewegings-energie aanzienlijk. Verder voorkomen ze ongecontroleerde bewegingen die opzich al zwaar letsel tot gevolg kunnen hebben.

Inzittenden van de wagen met goed vastgegespte veiligheidsgordels profiteren inhoge mate van het feit dat de bewegingsenergie optimaal via de gordels wordtopgevangen. Ook waarborgen de structuur van de voorzijde van de auto en ande-re passieve veiligheidskenmerken van uw auto, zoals bijv. het airbagsysteem, eenreducering van de bewegingsenergie. De ontstane energie wordt daardoor ver-minderd en het risico van letsel kleiner.

Ongevalsstatistieken hebben uitgewezen dat het correct omgespen van de veilig-heidsgordels het risico van lichamelijk letsel aanzienlijk verkleint en de kans eenzwaar ongeval te overleven vergroot ⇒ pagina 137.

Bij het vervoer van kinderen moet u rekening houden met speciale veiligheidsas-pecten ⇒ pagina 150, Veilig vervoer van kinderen.

ATTENTIE● Vóór elke rit de veiligheidsgordel correct omgespen - ook in stadsverkeer!Dat geldt ook voor de inzittenden op de achterbank - gevaar voor verwondin-gen!

● Ook zwangere vrouwen moeten altijd de veiligheidsgordel dragen. Alleendat biedt de beste bescherming voor het ongeboren kind ⇒ pagina 139, Hoeworden veiligheidsgordel goed gedragen?.

● Het verloop van de gordelband is voor de beschermende werking van deveiligheidsgordel van grote betekenis. Hoe de veiligheidsgordel moet wordengedragen staat op de volgende bladzijden beschreven.

Let opNeem bij het gebruik van de veiligheidsgordels de afwijkende wettelijke bepalin-gen in acht.

Het natuurkundige principe van een frontaleaanrijding

Afbeelding 118 De bestuurder zonder veiligheidsgordel wordt naar voren geslingerd / de pas-sagier zonder veiligheidsgordel op de achterbank wordt naar voren geslingerd

Het natuurkundige principe van een frontale aanrijding is eenvoudig te verklaren: £

137Veiligheidsgordels




Zodra de auto in beweging is, ontstaat zowel bij de auto als bij de inzittenden vande auto bewegingsenergie, de zogenaamde kinetische energie. De mate van kine-tische energie is sterk afhankelijk van de snelheid van de wagen en van het ge-wicht van de wagen en de inzittenden. Bij toenemende snelheid en toenemendgewicht moet bij een aanrijding meer energie worden geabsorbeerd.

De snelheid van de auto is echter toch de belangrijkste factor. Als de snelheid bij-voorbeeld van 25 km/h tot 50 km/h wordt verdubbeld, wordt de bewegingsener-gie verviervoudigd!

De veelgehoorde mening dat het mogelijk is het lichaam bij een lichte aanrijdingmet de handen tegen te houden, is verkeerd. Al bij geringe aanrijdingssnelhedenworden krachten op het lichaam werkzaam die niet meer kunnen worden opge-vangen.

Ook al rijdt u maar met een snelheid van 30 km/h tot 50 km/h, dan nog zijn bij eenongeluk krachten op het lichaam werkzaam die gemakkelijk meer dan 10.000 N(Newton) kunnen bedragen. Dat komt overeen met een gewichtsbelasting vanéén ton (1000 kg)

Bij een frontale botsing worden niet-vastgegespte inzittenden naar voren geslin-gerd en slaan zij ongecontroleerd tegen delen van het interieur, zoals het stuur-wiel, het dashboard en de voorruit ⇒ Afbeelding 118 - links. De inzittenden zondergordel kunnen onder bepaalde omstandigheden zelfs uit de auto worden geslin-gerd. Dit kan leiden tot dodelijk letsel.

Ook voor de passagiers op de achterbank is het belangrijk een gordel te dragen,omdat zij bij een aanrijding zonder controle door de auto worden geslingerd. Eeninzittende op de achterbank die geen gordel draagt brengt niet alleen zichzelf ingevaar, maar ook degene die vóór hem zit ⇒ Afbeelding 118 - rechts.

Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang metveiligheidsgordels

De juiste omgang met de veiligheidsgordels verkleint aanzienlijk dekans op letsel!

ATTENTIE● De gordelband mag niet zijn ingeklemd of verdraaid of langs scherpe kan-ten schuren.

● Het verloop van de gordelband is voor de maximale beschermende werk-ing van de veiligheidsgordel van grote betekenis ⇒ pagina 139, Hoe wordenveiligheidsgordel goed gedragen?.

● Met een veiligheidsgordel mogen nooit twee personen gelijktijdig (ookgeen kinderen) worden vastgemaakt .

● De veiligheidsgordels bieden alleen maar maximale bescherming in de juis-te zitpositie ⇒ pagina 134, Juiste zithouding.

● De gordelband mag niet over vaste of breekbare voorwerpen (bijv. bril,ballpoint, bos sleutels enz.) lopen omdat daardoor letsel kan ontstaan.

● Veel lagen kleding en ook losse kleding (bijv. een mantel over een colbert)belemmeren het correct aanliggen en de werking van de veiligheidsgordels.

● Het gebruik van klemmen of andere voorwerpen voor het instellen van deveiligheidsgordels (bijv. voor het inkorten van de veiligheidsgordels bij kleine-re personen) is verboden.

● De slotgesp mag alleen in het bij de betreffende zitting behorende slot-deel worden gestoken. Het verkeerd omdoen van de veiligheidsgordel beïn-vloedt de beschermende werking hiervan en de kans op letsel neemt toe.

● De leuningen mogen niet te ver naar achteren staan, omdat anders dewerking van de veiligheidsgordel teniet kan worden gedaan.

● De 3-puntsgordels voor de zitplaatsen achterin kunnen alleen goed functi-oneren als de achterbankrugleuning correct is vergrendeld ⇒ pagina 65.

● De gordelband moet schoon worden gehouden. Een vuile gordelband kande werking van de gordeloprolautomaat nadelig beïnvloeden ⇒ pagina 179,Veiligheidsgordels.

● De geleider van de slotgesp mag niet door papier of iets dergelijks zijn ver-stopt omdat dan de gordelgesp niet vast kan klikken. £

138 Veiligheidsgordels

ATTENTIE (vervolg)

● Controleer regelmatig de staat van uw veiligheidsgordels. Als beschadigin-gen van de veiligheidsgordel, de gordelverbindingen, de gordeloprolautomaatof het slot worden vastgesteld, moet de betreffende veiligheidsgordel dooreen specialist worden vervangen.

● De veiligheidsgordels mogen niet worden uitgebouwd een ook mag er nietop enige wijze wijzigingen aan worden aangebracht. Probeer niet de veilig-heidsgordel zelf te repareren.

● Veiligheidsgordels die tijdens een ongeval worden belast en daardoor uit-gerekt worden, moeten worden vervangen - bij voorkeur door een specialist.Tevens moeten de verankeringen van de veiligheidsgordels worden gecontro-leerd.

● In sommige landen kunnen veiligheidsgordels worden gebruikt waarvande werking afwijkt van de op de volgende bladzijden beschreven veiligheids-gordels.

Hoe worden veiligheidsgordel goed gedragen?

3-puntsgordels omgespen

Eerst de gordel omdoen, daarna starten!

Afbeelding 119 Verloop van de gordelband van de schouder- en heupgordel / gordelverloopbij zwangere vrouwen

– Stel de voorstoel en de hoofdsteun goed in voordat u de gordel omdoet ⇒ pa-gina 134, Juiste zithouding.

– Trek de gordelband langzaam aan de slotgesp over borst en bekken ⇒ .

– Steek de slotgesp in het bij de stoel horende gordelslot totdat hij hoorbaar in-klikt.

– Aan de veiligheidsgordel trekken en controleren of de slotgesp ook goed inhet slot is vastgeklikt.

Elke 3-puntsgordel is uitgerust met een gordeloprolautomaat. Deze automaatwaarborgt volledige bewegingsvrijheid als er langzaam aan de gordel wordt ge-trokken. Bij plotseling remmen blokkeert de automaat evenwel. De veiligheidsgor-dels blokkeren ook bij het accelereren, bij het rijden in de bergen en door bochten.

Ook zwangere vrouwen moeten altijd veiligheidsgordels dragen ⇒ .

ATTENTIE● Het schoudergordeldeel mag nooit over de hals lopen maar moet ongeveerover het midden van de schouder lopen en goed tegen het bovenlichaam aan-liggen. Het heupgordeldeel moet vóór het bekken worden gelegd, mag nietover de buik lopen en moet altijd strak tegen het lichaam aanliggen ⇒ Afbeel-ding 119 - links. De gordel zo nodig uitlijnen.

● Bij zwangere vrouwen moet het gedeelte van de de heupgordel zo diepmogelijk tegen het bekken liggen, zodat er geen druk op de onderbuik wordtuitgeoefend ⇒ Afbeelding 119 - rechts.

● Let altijd op het goede verloop van de veiligheidsgordels. Een verkeerd ge-dragen veiligheidsgordel kan zelfs bij een lichte aanrijding tot letsel leiden.

● Een te los gedragen veiligheidsgordel kan tot letsel leiden, omdat uw li-chaam bij een ongeval door de bewegingsenergie verder naar voren komt endan abrupt door de veiligheidsgordel wordt afgeremd.

● Steek de slotgesp alleen maar in het bij de betreffende zitplaats horendeslotdeel. Als u dat niet doet, heeft dat een negatieve invloed op de bescher-mende werking en neemt het verwondingsrisico toe.





Gordelhoogte-instelling op de voorstoelen

Afbeelding 120 Voorstoel: Gordelhoog-te-instelling

Met behulp van de hoogteverstelling kan het verloop van de voorste 3-puntsgor-del ter hoogte van de schouder aan het lichaam worden aangepast.

– Voor het instellen op de doorvoerplaat drukken en deze naar boven of naarbeneden schuiven ⇒ Afbeelding 120.

– Controleer na de instelling door met een ruk aan de gordel te trekken of dedoorvoerplaat correct is geborgd.

ATTENTIEDe hoogte van de veiligheidsgordel zo instellen, dat de schoudergordel onge-veer over het midden van de schouder - maar in geen geval langs de hals -loopt.

Veiligheidsgordels afdoen

Afbeelding 121 Losmaken van de slot-gesp van het gordelslot

– Druk op de rode knop in het gordelslot ⇒ Afbeelding 121. De slotgesp springtdoor veerdruk naar buiten.

– De gordel met de hand teruggeleiden, zodat de oprolautomaat de gordelbandtot het einde gemakkelijk kan oprollen.

Een kunststofknop in de gordel houdt de gordelgesp zo dat hij makkelijk kan wor-den vastgepakt.

Gordelspanners

De veiligheid van bestuurder en bijrijder die een gordel dragen wordt door de gor-delspanners op de oprolautomaten van de voorste 3-puntsgordels vergroot.

Bij een frontale aanrijding vanaf een bepaalde zwaarte worden de 3-puntgordelsautomatisch gespannen. De gordelspanners kunnen ook bij niet gedragen veilig-heidsgordels worden geactiveerd.

Bij een frontale aanrijding resp. een aanrijding van opzij met een bepaalde zwaar-te wordt de omgegespte 3-puntsgordel aan de zijde van de aanrijding automa-tisch gespannen.

Bij lichte frontale aanrijdingen, aanrijdingen van opzij of van achteren, bij over dekop slaan en bij ongevallen waarbij geen aanzienlijke krachten van voren komen,worden de gordelspanners niet geactiveerd.

ATTENTIE● Alle werkzaamheden aan het systeem evenals het uit- en inbouwen vansysteemonderdelen vanwege andere reparatiedoeleinden mogen alleen dooreen specialist worden uitgevoerd.

● Het systeem biedt slechts bescherming bij één aanrijding. Als de gordel-spanners zijn geactiveerd, moet het hele systeem worden vervangen.

● Als de wagen wordt verkocht, moet dit instructieboekje worden overhan-digd aan de koper. £

140 Veiligheidsgordels

Let op● Bij het activeren van de gordelspanners komt rook vrij. Dat is geen teken datde auto in brand staat.

● Bij het verschroten van de auto of van afzonderlijke onderdelen van het sys-teem moeten beslist de betreffende veiligheidsvoorschriften in acht worden ge-nomen. Deze voorschriften zijn bekend bij specialisten en bij hen kunt u ook gede-tailleerde informatie krijgen.

● Bij het verschroten van de auto of delen van het veiligheidssysteem is het be-langrijk op de nationale wettelijke veiligheidsvoorschriften te letten.





Airbagsysteem

Beschrijving van het airbagsysteem

Algemene aanwijzingen met betrekking tot het airbagsysteem

Het voorairbagsysteem biedt in aanvulling op de 3-puntsgordels extra bescher-ming voor het hoofd- en borstbereik van de bestuurder en bijrijder bij ernstigefrontale aanrijdingen.

Bij aanrijdingen van opzij beperkt de zij-airbag het gevaar voor verwondingen vande inzittenden aan lichaamsdelen die zich aan de zijde van de aanrijding bevinden.

Het airbagsysteem staat alleen na het inschakelen van het contact paraat.

De paraatheid van het airbagsysteem wordt elektronisch gecontroleerd. Elke keerals het contact wordt ingeschakeld, gaat het airbagcontrolelampje enkele secon-den branden.

Het airbagsysteem bestaat (afhankelijk van de wagenuitvoering) uit:

● een elektronisch regelapparaat,● de voorairbags, voor de bestuurder en bijrijder ⇒ pagina 143,● de zij-airbags ⇒ pagina 145,● hoofdairbags ⇒ pagina 147,● een airbagcontrolelampje in het instrumentenpaneel ⇒ pagina 24,● een schakelaar voor de bijrijdersairbag ⇒ pagina 149,● een controlelampje voor het buiten werking stellen van de bijrijdersairbag inhet middenstuk van het dashboard ⇒ pagina 149.

Er is sprake van een storing aan het airbagsysteem als:

● het airbagcontrolelampje niet gaat branden wanneer het contact wordt inge-schakeld,● het controlelampje niet circa 4 seconden na het inschakelen van het contactdooft,● het airbagcontrolelampje na het inschakelen van het contact dooft en weergaat branden,● het airbagcontrolelampje tijdens het rijden gaat branden of knipperen,● het airbagcontrolelampje van de buiten werking gestelde bijrijdersairbag inhet middenstuk van het dasboard knippert.

ATTENTIE● Opdat de inzittenden van de auto bij activering van de airbags maximalebescherming genieten, moeten de voorstoelen overeenkomstig de lichaams-grootte correct zijn ingesteld ⇒ pagina 134, Juiste zithouding.

● Als u tijdens het rijden geen veiligheidsgordels draagt, te ver naar vorenleunt of een andere verkeerde zithouding aanneemt, stelt u zich bij een aan-rijding aan een verhoogd risico op letsel bloot.

● Als zich een storing voordoet, het airbagsysteem direct door een specialistlaten controleren. Anders loopt u het risico dat de airbags bij een aanrijdingniet worden geactiveerd.

● Aan de onderdelen van het airbagsysteem mogen geen wijzigingen wor-den aangebracht.

● Het is niet toegestaan wijzigingen aan te brengen aan de afzonderlijke de-len van het airbagsysteem, omdat dit tot activeren van een airbag kan leiden.

● Het airbagsysteem biedt slechts bescherming voor één ongeval. Als de air-bag is geactiveerd, moet het airbagsysteem worden vervangen.

● Het airbagsysteem is gedurende de gehele levensduur onderhoudsvrij.

● Geef bij verkoop van de auto de complete autodocumentatie aan de kopermee. Let op dat ook de documentatie voor een eventueel buiten werking ge-stelde airbag aan bijrijderszijde daarbij hoort!

● Bij het verschroten van de auto of afzonderlijke onderdelen van het air-bagsysteem moeten beslist de daarvoor geldende veiligheidsvoorschriften inacht worden genomen. Deze voorschriften zijn bekend bij de geautoriseerdeŠKODA Servicepartners.

● Bij het verschroten van de auto of onderdelen van het airbagsysteem moe-ten de nationaal geldende voorschriften beslist in acht worden genomen.

Wanneer worden de airbags geactiveerd?

Het airbagsysteem is zo geconstrueerd dat bij heftige frontale botsingen de be-stuurders- en bijrijdersairbag worden geactiveerd.

Bij heftig aanrijdingen van opzij worden de zij-airbag in de voorstoel en de hoofd-airbag aan de zijde van de aanrijding geactiveerd. £

142 Airbagsysteem

Bij bijzondere aanrijdingsituaties kunnen zowel de voor- als de zij- en hoofdair-bags gelijktijdig worden geactiveerd.

Bij minder ernstige frontale botsingen en aanrijdingen van opzij of van achterenen het kantelen of over de kop slaan van de wagen worden de airbags niet geac-tiveerd.

Activeringsfactoren

Het is niet mogelijk in grote lijnen voor elke situatie geldende activeringsvoor-waarden voor het airbagsysteem vast te leggen omdat de omstandigheden bij on-gevallen zeer verschillend zijn. Een belangrijke rol hierbij spelen bijvoorbeeld fac-toren zoals de aard van het obstakel dat door de wagen wordt geraakt (hard,zacht), de botsingshoek, rijsnelheid enzovoort.

Beslissend voor de activering van de airbags is de bij een aanrijding optredendevertraging. Het regelapparaat analyseert het verloop van de aanrijding en acti-veert het betreffende veiligheidssysteem. Als de tijdens de aanrijding optredendeen gemeten vertragingswaarden van de auto onder de in de regeleenheid vastge-legde referentiewaarden blijven, worden de airbags niet geactiveerd hoewel deauto door de aanrijding wel degelijk sterk kan zijn vervormd.

De airbags worden niet geactiveerd bij:

● uitgeschakeld contact,● minder ernstige frontale botsing,● minder ernstige aanrijding van opzij,● aanrijding van achteren,● het over de kop slaan van de wagen.

Let op● Bij het opblazen van de airbag komt een grijswit of rood, onschadelijk gas vrij.Dat is absoluut normaal en duidt niet op brand in de auto.

● Als bij een ongeval de airbags worden geactiveerd:– gaat de binnenverlichting branden (wanneer de schakelaar voor de binnen-verlichting in de de portiercontactstand staat,– worden de alarmlichten ingeschakeld,– worden alle portieren ontgrendeld,– wordt de brandstoftoevoer naar de motor onderbroken.

Voorairbags

Beschrijving van de voorairbags

Het airbagsysteem is geen vervanging voor de veiligheidsgordel!

Afbeelding 122 Bestuurdersairbag in het stuurwiel / bijrijdersairbag in het dashboard

De voorairbag voor de bestuurder is in het stuurwiel aangebracht ⇒ Afbeelding122 - links. De bijrijdersvoorairbag is in het dashboard aangebracht, boven het op-bergvak ⇒ Afbeelding 122 - rechts. Beide inbouwplaatsen zijn met het opschrift"AIRBAG" gemarkeerd.

Het voorairbagsysteem biedt in aanvulling op de 3-puntsgordels extra bescher-ming voor het hoofd- en borstbereik van de bestuurder en bijrijder bij ernstigefrontale aanrijdingen ⇒ pagina 144.

De airbag is geen vervanging van de veiligheidsgordel, maar maakt deel uit vanhet totale passieve veiligheidsconcept van de auto. Bedenk wel dat de maximalebeschermende werking van de airbag alleen wordt verkregen in combinatie metveiligheidsgordels die ook daadwerkelijk worden gedragen.

Buiten hun normale beschermde werking hebben de veiligheidsgordels ook alstaak, de bestuurder en bijrijder bij een frontale botsing zodanig op hun plaats tehouden dat de voorairbag zijn maximale bescherming kan bieden.

Daarom moeten de veiligheidsgordels niet alleen op grond van wettelijke voor-schriften maar ook om veiligheidsredenen altijd worden gedragen ⇒ pagina 137,Waarom veiligheidsgordels?.

Let opNa het activeren van de bijrijdersvoorairbag moet het dashboard worden vervan-gen.

143Airbagsysteem




Werking van de voorairbags

De kans op letsel voor hoofd en bovenlichaam wordt door de volle-dig opgeblazen airbags verminderd.

Afbeelding 123 Gasgevulde airbags

Het airbagsysteem is zo geconstrueerd, dat bij heftige frontale botsingen de air-bags voor de bestuurder en bijrijder worden geactiveerd.


Wanneer de airbags worden geactiveerd, vullen deze zich met drijfgas en wordenze vóór de bestuurder en bijrijder opgeblazen ⇒ Afbeelding 123. Het opblazen vande airbag vindt in een fractie van een seconde en met hoge snelheid plaats, om bijeen ongeval extra bescherming te kunnen bieden. Bij het contact met de volledigopgeblazen airbag wordt de voorwaartse beweging van de bestuurder en de bijrij-der gedempt en het gevaar voor letsel voor hoofd en bovenlichaam verminderd.

De speciaal ontwikkelde airbag zorgt ervoor dat het drijfgas (afhankelijk van debelasting door de betreffende persoon) geleidelijk ontsnapt, waardoor hoofd enbovenlichaam worden opgevangen. Na het ongeval is de airbag daarom weer zover leeggelopen, dat ook het zicht naar voren weer vrij is.

Bij het opblazen van de airbags komt een grijs-wit, onschadelijk gas vrij. Dat is ab-soluut normaal en duidt niet op brand in de auto.

Bij het activeren van de airbag treden grote krachten op, zodat bij een verkeerdestoelinstelling of zitpositie letsel kan optreden ⇒ in Belangrijke veiligheidsaan-wijzingen met betrekking tot het voorairbagsysteem op pagina 144

Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot hetvoorairbagsysteem

De juiste omgang met het airbagsysteem verkleint aanzienlijk dekans op letsel!

Afbeelding 124 Veilige afstand tot hetstuurwiel

ATTENTIE● Neem kinderen nooit onbeveiligd op de voorstoel van de auto mee. Als deairbags bij een aanrijding worden geactiveerd, zouden kinderen ernstig letselkunnen oplopen of zelfs worden gedood!

● Het is belangrijk dat de bestuurder en bijrijder een afstand van minstens25 cm tot het stuurwiel resp. het dashboard aanhouden ⇒ Afbeelding 124. Alsdeze minimale afstand niet wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u nietbeschermen - levensgevaar! Bovendien moeten de voorstoelen en de hoofd-steunen altijd in overeenstemming met de lichaamsgrootte zijn ingesteld.

● Als op de bijrijdersstoel een naar achteren gericht kinderzitje wordt ge-bruikt (in sommige landen bij gebruik van een naar voren gericht kinderzitje),moet de bijrijdersvoorairbag buiten werking worden gesteld ⇒ pagina 148,Airbag uitschakelen. Als dit niet wordt gedaan, zou het kind door het active-ren van de bijrijdersvoorairbag zwaar gewond kunnen raken of zelfs wordengedood. In sommige landen vereisen de nationale wettelijke bepalingen even-eens het buiten werking stellen van de zij- resp. hoofdairbag aan bijrijderszij-de. Bij het vervoeren van kinderen op de bijrijdersstoel de betreffende natio-nale wettelijke bepalingen met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes inacht nemen.

● Tussen de voorin zittende personen en het werkingsgebied van de airbagmogen zich geen andere personen, huisdieren of voorwerpen bevinden. £

144 Airbagsysteem

ATTENTIE (vervolg)

● Het stuurwiel en het oppervlak van de airbageenheid in het dashboard aanbijrijderszijde niet beplakken, bekleden of op andere wijze bewerken. Dezedelen mogen alleen maar met een droge of met water bevochtigde doek wor-den gereinigd. Op de afdekkingen van de airbagmodules of in de onmiddellijkenabijheid daarvan mogen geen onderdelen worden gemonteerd zoals beker-houders, telefoonhouders e.d.

● Aan de onderdelen van het airbagsysteem mogen geen wijzigingen wor-den aangebracht. Alle werkzaamheden aan het airbagsysteem evenals het in-en uitbouwen van onderdelen van het systeem vanwege andere reparatie-werkzaamheden (bijvoorbeeld het stuurwiel uitbouwen) mogen alleen dooreen specialist worden uitgevoerd.

● Breng nooit wijzigingen aan de voorbumper of aan de carrosserie aan.

● Nooit voorwerpen op het dashboardoppervlak van de bijrijdersairbag neer-leggen.

Zij-airbags

Beschrijving van de zij-airbags

De zij-airbag vergroot bij een aanrijding van opzij de beschermingvan de inzittenden.

Afbeelding 125 Bestuurdersstoel: In-bouwplaats van de airbag

De zij-airbags zijn in de rugleuning van de voorstoelen aangebracht en in het mid-den van het opschrift "AIRBAG" ⇒ Afbeelding 125 voorzien.

Het zij-airbagsysteem biedt als aanvulling op de 3-puntsgordel extra beschermingvoor het bovenlichaam (borst, buik en bekken) van de inzittenden bij ernstige aan-rijdingen van opzij ⇒ pagina 146.

Buiten hun normale beschermde werking hebben de veiligheidsgordels ook alstaak, de bestuurder en bijrijder bij een aanrijding van opzij zodanig op hun plaatste houden, dat de zij-airbag zijn maximale bescherming kan bieden.

Daarom moeten de veiligheidsgordels niet alleen vanwege wettelijke bepalingen,maar ook vanwege de veiligheid altijd worden gebruikt.

Werking van de zij-airbags

De kans op letsel voor het bovenlichaam wordt door de volledig op-geblazen airbags verminderd.

Afbeelding 126 Gasgevulde zij-airbag

Bij het activeren van de zij-airbags worden aan de betreffende zijde ook de hoofd-airbag en de gordelspanner automatisch geactiveerd.


Als een airbag wordt geactiveerd, wordt deze gevuld met drijfgas. Het opblazenvan de airbag vindt in een fractie van een seconde en met hoge snelheid plaats,om bij een ongeval extra bescherming te kunnen bieden ⇒ Afbeelding 126.

Bij het opblazen van de airbags komt een grijs-wit, onschadelijk gas vrij. Dat is ab-soluut normaal en duidt niet op brand in de auto.

Bij het contact met de volledig opgeblazen airbag wordt de voorwaartse bewe-ging van de inzittenden gedempt en het gevaar voor letsel voor het volledige bo-venlichaam (borst, buik en bekken) aan de zijde die naar het portier is gericht ver-minderd.

145Airbagsysteem




Belangrijke veiligheidsaanwijzingen over de zij-airbag


ATTENTIE● Als op de bijrijdersstoel een naar achteren gericht kinderzitje wordt ge-bruikt (in sommige landen bij gebruik van een naar voren gericht kinderzitje),moet de bijrijdersvoorairbag buiten werking worden gesteld ⇒ pagina 148,Airbag uitschakelen. Als dit niet wordt gedaan, zou het kind door het active-ren van de bijrijdersvoorairbag zwaar gewond kunnen raken of zelfs wordengedood. Bij het vervoeren van kinderen op de bijrijdersstoel de betreffendenationale wettelijke bepalingen met betrekking tot het gebruik van kinderzi-tjes in acht nemen.

● Uw hoofd mag zich nooit binnen het activeringsbereik van de zij-airbag be-vinden. U zou daardoor bij een ongeval zwaar letsel kunnen oplopen. Dit geldtvooral voor kinderen die zonder geschikt kinderstoeltje worden vervoerd⇒ pagina 152, Veilig vervoer van kinderen en de zij-airbag.

● Als kinderen tijdens het rijden een verkeerde zitpositie innemen, staan zebij een aanrijding bloot aan een hogere kans op letsel. Dit kan dodelijk letseltot gevolg hebben ⇒ pagina 150, Wat u moet weten als u kinderen vervoert!.

● Tussen de personen en het werkingsgebied van de airbag mogen zichgeen andere personen, huisdieren of voorwerpen bevinden. Op de portierenmogen geen accessoires, zoals bekerhouders, aangebracht zijn.

● Het airbagregelapparaat werkt met druksensoren die in de voorportierenzijn geplaatst. Met het oog hierop mogen zowel aan de portieren als aan deportierbekleding geen wijzigingen (bijv. het extra inbouwen van luidsprekers)worden aangebracht. De hierbij ontstane beschadigingen kunnen de werkingvan het airbagsysteem in negatieve zin beïnvloeden. Alle werkzaamheden aande voorportieren en de portierbekleding mogen alleen door een specialistworden uitgevoerd.

ATTENTIE (vervolg)

● Bij een aanrijding van opzij kunnen de zij-airbags niet correct functionerenals de sensoren de luchtdruktoename binnen de portieren niet correct kunnenmeten, omdat de lucht door grotere, niet-afgesloten openingen in de portier-bekleding kan ontsnappen.

– Nooit met een weggenomen portierbekleding rijden.– Nooit met de auto rijden als onderdelen van de portierbekleding zijnverwijderd en de hierdoor ontstane openingen niet correct zijn afgesloten.– Nooit rijden als de luidsprekers in de portieren werden verwijderd, tenzijde luidsprekeruitsparingen op de juiste wijze werden afgesloten.– Altijd controleren of de openingen goed zijn afgedekt of zijn opgevuldals er extra luidsprekers of andere uitrustingsdelen in de portierbekledingworden ingebouwd.– Werkzaamheden altijd laten uitvoeren door een geautoriseerde ŠKODAServicepartner of door een specialist.

● Aan de kledinghaken in de auto mag alleen maar lichte kleding worden op-gehangen. Laat geen zware en scherpe voorwerpen in de zakken van de kle-dingstukken zitten.

● Oefen geen grote krachten op de stoelleuningen uit, door hier bijv. krach-tig tegen te stoten of de voeten hier tegen af te zetten, omdat het systeemdan kan worden beschadigd. De zij-airbags zouden in dat geval niet in werkingtreden!

● U mag geen stoelhoezen op de bestuurders- of bijrijdersstoel aanbrengendie niet uitdrukkelijk door ŠKODA zijn vrijgegeven. Omdat de airbag uit de rug-leuning naar buiten komt, zou bij het gebruik van niet vrijgegeven stoelhoe-zen de beschermende werking van de zij-airbags aanzienlijk worden belem-merd.

● Beschadigingen van de originele stoelbekleding in de buurt van de zij-air-bageenheden moeten direct door een specialist worden gerepareerd.

● De airbagmodules in de voorstoelen mogen geen beschadigingen, scheu-ren of diepe krassen vertonen. Met geweld openen is niet toegestaan.

● Alle werkzaamheden aan de zij-airbags evenals het in- en uitbouwen vanonderdelen van het systeem vanwege andere reparatiewerkzaamheden (bij-voorbeeld stoelen uitbouwen) mogen alleen door een specialist worden uitge-voerd.

146 Airbagsysteem

Hoofdairbags

Beschrijving van de hoofdairbags

De hoofdairbag vergroot bij een aanrijding van opzij samen met dezij-airbag de bescherming van de inzittenden.

Afbeelding 127 Inbouwplaats van dehoofdairbags

De hoofdairbags zijn aan beide zijden in het interieur boven de portieren aange-bracht ⇒ Afbeelding 127. De inbouwplaatsen van de hoofdairbags zijn met het op-schrift "AIRBAG" gemarkeerd.

De hoofdairbags bieden samen met de 3-puntsgordels en de zij-airbags extra be-scherming voor hoofd en nek van de inzittenden bij zware aanrijdingen van opzij⇒ pagina 148, Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot de hoofd-airbag.

De veiligheidsgordels hebben naast hun normale functie ook nog de taak de be-stuurder en de passagiers bij een aanrijding van opzij in een zodanige positie tehouden dat de hoofdairbag maximale bescherming kan bieden. Daarom moetende veiligheidsgordels niet alleen op grond van wettelijke voorschriften maar ookom veiligheidsredenen altijd worden gedragen ⇒ pagina 137, Waarom veiligheids-gordels?.

In combinatie met andere constructie-elementen (bijv. dwarsverstevigingen in deportieren, stabiele wagenstructuur) vormen de hoofdairbags de consequentedoorontwikkeling van het systeem ter bescherming van de inzittenden bij aanrij-dingen van opzij.

Werking van de hoofdairbags

Het verwondingsrisico voor hoofd en hals wordt bij aanrijdingenvan opzij door de volledig opgeblazen airbags verminderd.

Afbeelding 128 Gasgevulde hoofdairbag

Bij een aanrijding van opzij wordt de hoofdairbag samen met de betreffende zij-airbag ⇒ Afbeelding 128 en de gordelspanner aan de wagenzijde van de aanrijdinggeactiveerd.

Wanneer het systeem wordt geactiveerd, vullen de airbags zich met gas en be-dekken ze de gehele zijruiten, inclusief de portierstijlen ⇒ Afbeelding 128.

De beschermende werking van de hoofdairbags komt daarmee tegelijkertijd zo-wel de inzittende voorin aan de zijde van de aanrijding als de inzittenden achterinten goede. De aanraking van het hoofd met interieurdelen of voorwerpen buitende auto wordt door de opgeblazen hoofdairbag gedempt. Door vermindering vande belasting van het hoofd en door de minder sterke bewegingen van het hoofdwordt bovendien de belasting van het hoofd verminderd. Ook bij een aanrijdingvan schuin opzij biedt de hoofdairbag extra bescherming doordat hij de voorsteportierstijl afdekt.


Het opblazen van de airbag vindt in een fractie van een seconde en met hogesnelheid plaats, om bij een ongeval extra bescherming te kunnen bieden. Bij hetopblazen van de airbags komt een grijs-wit, onschadelijk gas vrij. Dat is absoluutnormaal en duidt niet op brand in de auto.

147Airbagsysteem




Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot dehoofdairbag


ATTENTIE● Als op de bijrijdersstoel een naar achteren gericht kinderzitje wordt ge-bruikt (in sommige landen bij gebruik van een naar voren gericht kinderzitje),moet de bijrijdersvoorairbag buiten werking worden gesteld ⇒ pagina 148,Airbag uitschakelen. Als dit niet wordt gedaan, zou het kind door het active-ren van de bijrijdersvoorairbag zwaar gewond kunnen raken of zelfs wordengedood. Bij het vervoeren van kinderen op de bijrijdersstoel de betreffendenationale wettelijke bepalingen met betrekking tot het gebruik van kinderzi-tjes in acht nemen.

● In het activeringsbereik van de hoofdairbag mogen zich geen voorwerpenbevinden, zodat de airbags ongehinderd kunnen worden opgeblazen.

● Aan de kledinghaken in de auto mag alleen maar lichte kleding worden op-gehangen. Laat geen zware en scherpe voorwerpen in de zakken van de kle-dingstukken zitten. Bovendien mogen voor het ophangen van kledingstukkengeen klerenhangers worden gebruikt.

● Het airbagregelapparaat werkt met de sensoren die in de voorportierenzijn aangebracht. Met het oog hierop mogen zowel aan de portieren als aan deportierbekleding geen wijzigingen (bijv. het extra inbouwen van luidsprekers)worden aangebracht. De hierbij ontstane beschadigingen kunnen de werkingvan het airbagsysteem in negatieve zin beïnvloeden. Alle werkzaamheden aande voorportieren en de portierbekleding mogen alleen door een specialistworden uitgevoerd.

● Tussen de mensen en het werkingsgebied van de hoofdairbags mogenzich geen andere mensen (bijv. kinderen) of dieren bevinden. Bovendien maggeen van de inzittenden tijdens het rijden het hoofd uit het raam steken of ar-men en handen buiten het raam houden.

● De zonnekleppen mogen niet naar de zijruiten worden gezwenkt in hetwerkingsgebied van de hoofdairbags als er voorwerpen aan zijn bevestigd,zoals bijv. een ballpoint. Als de hoofdairbags worden geactiveerd, zouden dande inzittenden gewond kunnen raken.

ATTENTIE (vervolg)

● Door het inbouwen van niet-voorziene accessoires ter hoogte van dehoofdairbags kan bij activering van de airbags de beschermende werking vande hoofdairbags aanzienlijk worden beperkt. Bij het uitvouwen van de geacti-veerde hoofdairbag zouden onder bepaalde omstandigheden delen van de ge-monteerde accessoires het interieur in kunnen worden geslingerd en daardoorde inzittenden verwonden ⇒ pagina 202, Accessoires, wijzigingen en vervan-ging van onderdelen.

● Alle werkzaamheden aan de hoofdairbags evenals het in- en uitbouwenvan onderdelen van het systeem vanwege andere reparatiewerkzaamheden(bijvoorbeeld hemelbekleding uitbouwen) mogen alleen door een specialistworden uitgevoerd.

Airbag uitschakelen

Airbags uitschakelen

Laat uitgeschakelde airbags zo snel mogelijk weer inschakelen zo-dat ze hun beschermende werking weer kunnen uitoefenen.

Uw auto heeft de technische mogelijkheid de voorairbag, de zij- of de hoofdairbaguit te schakelen (buitengebruikstelling).

Het buiten werking stellen van de airbags laten uitvoeren door een specialist.

Bij wagens die zijn uitgerust met de schakelaar voor het buiten werking stellenvan de airbags kan de bijrijdersvoorairbag met deze schakelaar buiten werkingworden gesteld ⇒ pagina 149.

Het uitschakelen van de airbags is slechts in bepaalde gevallen wenselijk, bijv.als:

● in uitzonderingsgevallen een naar achteren gericht kinderzitje op de bijrij-dersstoel moet worden gebruikt (in sommige landen in verband met afwijkendewettelijke bepalingen in rijrichting) ⇒ pagina 150, Belangrijke veiligheidsinstruc-ties bij de omgang met kinderzitjes,● ondanks een correcte instelling van de bestuurdersstoel de afstand van tenminste 25 cm tussen het midden van het stuurwiel en het borstbeen niet kan wor-den aangehouden, £

148 Airbagsysteem

● in verband met een handicap speciale accessoires in de buurt van het stuur-wiel nodig zijn,● andere stoelen worden gemonteerd (bijvoorbeeld orthopedische stoelen zon-der zij-airbag).

Controle van het airbagsysteem

De actieve staat van het airbagsysteem wordt elektronisch gecontroleerd, ook alseen airbag buiten werking is gesteld.

Als de airbag met behulp van een elektronicatester werd uitgeschakeld:

● Het airbagcontrolelampje gaat na het inschakelen van het contact 4 secondenbranden en knippert aansluitend hierop 12 seconden met een interval van 2 se-conden.

Als de airbag met de airbagschakelaar in het opbergvak buiten werking is ge-steld, geldt het volgende:

● Na het inschakelen van het contact gaat het airbagcontrolelampje in het in-strumentenpaneel circa 4 seconden branden.● als er airbags buiten werking zijn gesteld, wordt dit in het middenstuk van hetdashboard aangegeven door het branden van het controlelampje ⇒ Af-beelding 129 - rechts.

Let opEen geautoriseerde ŠKODA Servicepartner kan u vertellen, of en welke airbagsvolgens de nationale wetgeving bij uw wagen buiten werking moeten worden ge-steld.

Schakelaar voor bijrijdersvoorairbag

Afbeelding 129 Opbergvak: Schakelaar voor bijrijdersvoorairbag / controlelampje voor buitenwerking gestelde bijrijdersairbag

Met de schakelaar wordt alleen de bijrijdersvoorairbag buiten werking gesteld.

Airbag uitschakelen


– Verdraai met behulp van de sleutel de sleuf van de airbagschakelaar in destand 2 (OFF) ⇒ Afbeelding 129.

– Controleren, of bij ingeschakeld contact het controlelampje in hetmiddenstuk van het dashboard brandt ⇒ Afbeelding 129 - rechts.

Airbag inschakelen


– Verdraai met behulp van de sleutel de sleuf van de airbagschakelaar in destand 1 (ON) ⇒ Afbeelding 129.

– Controleren, of bij ingeschakeld contact het airbagcontrolelampje inhet middenstuk van het dashboard niet brandt ⇒ Afbeelding 129 - rechts.

De airbag mag alleen in uitzonderlijke gevallen buiten werking worden gesteld⇒ pagina 148.

Controlelampje (airbag uitgeschakeld)

Het airbagcontrolelampje bevindt zich in het middenstuk van het dashboard ⇒ Af-beelding 129 - rechts.

Als de bijrijdersvoorairbag buiten werking is gesteld, gaat circa 4 seconden na hetinschakelen van het contact het controlelampje branden.

Als het controlelampje knippert, is er een systeemstoring in de airbaguitschake-ling ⇒ . Ga dan zo snel mogelijk naar een specialist.

ATTENTIE● De bestuurder is ervoor verantwoordelijk of de airbag is uit- of ingescha-keld.

● Schakel de airbag alleen bij uitgeschakeld contact uit! Als dit wordt nagel-aten kan dit leiden tot een storing in het airbagsysteem.

● Als het controlelampje (Airbag uitgeschakeld) knippert:– De airbag voor de bijrijder wordt bij een ongeval niet geactiveerd!– Het systeem zo snel mogelijk door een specialist laten controleren.

149Airbagsysteem




Veilig vervoer van kinderen

Wat u moet weten als u kinderen vervoert!

Inleiding tot het thema

Ongevalsstatistieken tonen aan dat het, in het algemeen gespro-ken, voor kinderen op de achterbank veiliger is dan op de bijrijders-stoel.

Kinderen kleiner dan 1,50 m en lichter dan 36 kg moeten onder normale omstan-digheden op de achterbank zitten (hierbij de eventueel afwijkende nationale wet-telijke bepalingen in acht nemen). Afhankelijk van lichaamsgrootte en gewichtmoeten ze daar door een kinderveiligheidssysteem of door de aanwezige veilig-heidsgordels worden beschermd. Het kinderzitje moet om veiligheidsredenenachter de bijrijdersstoel zijn gemonteerd.

De natuurkundige wetten van een aanrijding gelden vanzelfsprekend ook voorkinderen ⇒ pagina 137, Het natuurkundige principe van een frontale aanrijding. Integenstelling tot volwassenen zijn de spieren en botten van kinderen nog niet he-lemaal volgroeid. Kinderen staan daarom bloot aan een hogere kans op letsel.

Om deze kans op letsel te verkleinen, mogen kinderen alleen maar in de specialekinderzitjes worden vervoerd!

Alleen kinderzitjes gebruiken die wettelijk zijn goedgekeurd, geschikt zijn voorkinderen en die voldoen aan de norm ECE-R 44, die kinderzitjes in 5 groepen on-derverdeelt ⇒ pagina 152, Indeling van de kinderzitjes in groepen. Kinderveilig-heidssystemen die conform de ECE-R 44 norm zijn getest, hebben op het stoeltjeeen niet verwijderbaar keurmerk (grote E in een cirkel, daaronder het keurings-nummer).

Wij adviseren u kinderzitjes uit het originele ŠKODA accessoireprogramma te ge-bruiken. Deze kinderzitjes werden voor het gebruik in ŠKODA-wagens ontwikkelden getest. Zij voldoen aan de ECE-R 44 norm.

ATTENTIEVoor het inbouwen en het gebruik van kinderzitjes moeten de nationale wet-telijke voorschriften en de aanwijzingen van de betreffende kinderzitjesfabri-kant in acht worden genomen ⇒ pagina 150.

Let opAfwijkende nationale wettelijke bepalingen hebben voorrang op de in dit instruc-tieboekje verstrekte informatie.

Belangrijke veiligheidsinstructies bij de omgang met kinderzitjes

De juiste omgang met de kinderzitjes verkleint aanzienlijk de kansop letsel!

ATTENTIE● Alle inzittenden van een auto - vooral kinderen - moeten tijdens het rijdende gordels goed om hebben.

● Kinderen met een lichaamslengte onder de 1,50 m en lichter dan 36 kg mo-gen zonder kinderveiligheidssysteem geen gebruikmaken van een normaleveiligheidsgordel, omdat deze letsel aan buik en hals zou kunnen veroorza-ken. Let ook op de nationale voorschriften.

● In geen geval mogen kinderen – ook geen baby's! – op schoot worden mee-genomen.

● U kunt een kind veilig laten meerijden in een geschikt kinderzitje ⇒ pagina152, Kinderzitje!

● Er mag in een kinderzitje maar één kind zijn vastgemaakt.

● Laat het kind nooit zonder toezicht in een kinderzitje zitten.

● Bij bepaalde, buiten heersende, klimatologische voorwaarden kunnen inde auto levensgevaarlijke temperaturen ontstaan

● Sta nooit toe dat kinderen onbeschermd in de wagen meegaan.

● Kinderen mogen tijdens het rijden ook nooit in de auto staan of op hunknieën zitten. Bij een aanrijding wordt het kind dan door de auto geslingerden kan zichzelf en andere inzittenden daardoor levensgevaarlijk verwonden.

● Als kinderen tijdens het rijden naar voren leunen of een verkeerde zithou-ding innemen, staan ze bij een aanrijding bloot aan een hogere kans op letsel.Dit geldt in het bijzonder voor kinderen die op de bijrijdersstoel worden ver-voerd als het airbagsysteem bij een ongeval wordt geactiveerd. Dit kan le-vensgevaarlijk of zelfs dodelijk letsel tot gevolg hebben. £

150 Veilig vervoer van kinderen

ATTENTIE (vervolg)

● Het verloop van de gordelband is voor de maximale beschermende werk-ing van de veiligheidsgordel van grote betekenis ⇒ pagina 139, Hoe wordenveiligheidsgordel goed gedragen?. Neem beslist de aanwijzingen van de fabri-kant van het kinderzitje met betrekking tot het correcte verloop van de gor-delband in acht. Een verkeerd gedragen veiligheidsgordel kan zelfs bij eenlichte aanrijding tot letsel leiden.

● Er moet worden gecontroleerd of de veiligheidsgordels correct over het li-chaam lopen. Bovendien moet erop worden gelet, dat de gordelband niet dooreventuele scherpe randen kan worden beschadigd.

● Bij gebruik van een naar achteren gericht kinderzitje op de bijrijdersstoel,moet de bijrijdersvoorairbag beslist buiten werking worden gesteld ⇒ pagina149. Als dit niet wordt gedaan, zou het kind door het activeren van de bijrij-dersvoorairbag zwaar gewond kunnen raken of zelfs worden gedood. Bij hetvervoeren van kinderen op de bijrijdersstoel de betreffende nationale wette-lijke bepalingen met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht ne-men.

Gebruik van kinderzitjes op de bijrijdersstoel

Kinderzitjes moeten altijd op de achterbank worden bevestigd.

Afbeelding 130 Sticker op de middelstecarrosseriestijl aan bijrijderszijde

Wij adviseren om veiligheidsredenen kinderveiligheidssystemen zo veel mogelijkop de achterbank te monteren. Als u echter toch een kinderzitje op de bijrijders-stoel wilt gebruiken, moet u afhankelijk van het ingebouwde airbagsysteem op devolgende waarschuwingsaanwijzingen letten.

ATTENTIE● Attentie - groot gevaar! Nooit een naar achteren gericht kinderzitje op debijrijdersstoel gebruiken. Dit kinderzitje bevindt zich in het gebied waar de bij-rijdersvoorairbag naar buiten komt. De airbag kan bij activering het kindzwaar, zelfs levensgevaarlijk verwonden.

● Op dit feit wordt geattendeerd door de sticker op de middenstijl aan bijrij-derszijde ⇒ Afbeelding 130. De sticker is zichtbaar na het openen van het bijrij-dersportier. Voor sommige landen is de sticker ook op de zonneklep aan bijrij-derszijde aangebracht.

● Als u desondanks een en naar achteren gericht kinderzitje op de bijrijders-stoel wilt gebruiken, moet de bijrijdersvoorairbag beslist buiten werking wor-den gesteld ⇒ pagina 148, Airbag uitschakelen. Als dit niet wordt gedaan, zouhet kind door het activeren van de bijrijdersvoorairbag zwaar gewond kunnenraken of zelfs worden gedood. Bij het vervoeren van kinderen op de bijrijders-stoel de betreffende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot hetgebruik van kinderzitjes in acht nemen.

● Als de bijrijdersvoorairbag met de wagensysteemtester door een specialistbuiten werking is gesteld, blijven de bijrijderszij-airbag en -hoofdairbag pa-raat. Neem de eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften metbetrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.

● Bij gebruik van een naar voren gericht kinderzitje op de bijrijdersstoelmoet deze stoel volledig naar achteren en omhoog worden ingesteld. De rug-leuning moet rechtop worden gezet.

● Zodra het kinderzitje op de bijrijdersstoel niet meer wordt gebruikt, moe-ten de bijrijdersairbags weer in paraatheid worden gebracht.

151Veilig vervoer van kinderen




Veilig vervoer van kinderen en de zij-airbag

Kinderen mogen zich nooit in het gebied bevinden waarin zij- enhoofdairbags worden opgeblazen.

Afbeelding 131 Het niet goed vastgezette kind in een niet-correcte zithouding - in gevaar ge-bracht door de zij-airbag / het met een kinderzitje wel goed vastgezette kind.

De zij-airbags bieden de inzittenden van de wagen bij aanrijdingen van opzij meerbescherming.

Om deze bescherming ook daadwerkelijk te kunnen bieden, moet het ontvouwenvan de zij-airbag binnen een fractie van een seconde plaatsvinden ⇒ pagina 145,Werking van de zij-airbags.

De airbag ontwikkelt hierbij zoveel kracht, dat wanneer de rugleuning niet in eenrechte stand staat de inzittenden door de airbag resp. door aanwezige voorwer-pen in het gebied waar de zij-airbag naar buiten komt letsel kunnen worden toe-gebracht.

Dit geldt vooral voor kinderen als deze niet volgens de wettelijke voorschriftenworden vervoerd.

Het kind is op de stoel met een voor zijn leeftijd geschikt kinderzitje beveiligd.Tussen het kind en het gebied waarin de zij- en hoofdairbags worden opgeblazen,is voldoende ruimte. De airbag biedt zo de maximaal mogelijke bescherming.

ATTENTIE● Als op de bijrijdersstoel een naar achteren gericht kinderzitje wordt ge-bruikt (in sommige landen bij gebruik van een naar voren gericht kinderzitje),moet de bijrijdersvoorairbag buiten werking worden gesteld ⇒ pagina 148. Alsdit niet wordt gedaan, zou het kind door het activeren van de bijrijdersvoorair-bag zwaar gewond kunnen raken of zelfs worden gedood. Bij het vervoerenvan kinderen op de bijrijdersstoel de betreffende nationale wettelijke bepalin-gen met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht nemen.

● Ter voorkoming van zwaar letsel moeten kinderen altijd in de auto wordenvastgezet met een veiligheidssysteem dat in overeenstemming is met de leef-tijd, het gewicht en de lichaamslengte van het kind.

● Kinderen mogen zich nooit met het hoofd in het gebied bevinden waar dezij-airbag naar buiten komt - gevaar voor verwondingen!

● Geen voorwerpen in het werkingsgebied van de zij-airbags leggen - gevaarvoor verwondingen!

Kinderzitje

Indeling van de kinderzitjes in groepen

Er mogen alleen maar kinderzitjes worden gebruikt die officieel zijngoedgekeurd en voor het kind geschikt zijn.

Voor kinderzitjes geldt de ECE-R 44 norm. ECE-R betekent: Richtlijn van de Econo-mische Commissie voor Europa (Economic Commission for Europe - Regulation).

Kinderzitjes die conform de ECE-R 44 norm zijn getest, hebben op het stoeltje eenniet verwijderbaar keurmerk (grote E in een cirkel, daaronder het keuringsnum-mer).

De kinderzitjes zijn in 5 groepeningedeeld:

Groep Gewicht

0 0 -10 kg ⇒ pagina 153

0+ tot 13 kg ⇒ pagina 153

1 9 -18 kg ⇒ pagina 153

2 15 -25 kg ⇒ pagina 154

3 22 - 36 kg ⇒ pagina 154 £


Kinderen groter dan 1,50 m en zwaarder dan 36 kg kunnen gebruikmaken van nor-male veiligheidsgordels zonder zitkussen.

Gebruik van kinderzitjes

Overzicht van de bruikbaarheid van kinderzitjes op de betreffende stoelen vol-gens de ECE-R 44 norm:

Kinderzitjevolgens groep

Bijrijdersstoel Achterbankbuitenste zitplaats

Achterbankmidden

0 U + U + T U

0+ U + U + T U

1 U + U + T U

2 en 3 U U U

universele categorie - stoel is geschikt voor alle toegelaten kinderzitjes.De stoel kan met behulp van bevestigingsogen voor het "ISOFIX"-systeemworden uitgevoerd.De gedeelde achterbank - de zitting kan zijn uitgevoerd met bevestigings-ogen voor het "Top Tether"-systeem ⇒ pagina 156, Bevestiging kinderzitjemet het "Top Tether"-systeem.

Kinderzitjes voor groep 0/0+

Afbeelding 132 Kinderzitje voor groep0/0+

Voor baby's tot circa 9 maanden met een gewicht van maximaal 10 kg resp. kinde-ren tot circa 18 maanden met een gewicht van maximaal 13 kg zijn tegen de rijrich-ting in bevestigde kinderzitjes het meest geschikt ⇒ Afbeelding 132.

U

+

T

Als de wagen met een bijrijdersairbag is uitgerust, mogen naar achteren gerich-te kinderzitjes niet op de bijrijdersstoel worden gebruikt ⇒ pagina 151, Gebruikvan kinderzitjes op de bijrijdersstoel.

ATTENTIE● Als u in uitzonderingsgevallen een naar achteren gericht kinderzitje op debijrijdersstoel wilt gebruiken, moet de bijrijdersvoorairbag beslist door eenspecialist of met de sleutel voor de bijrijdersairbag buiten werking worden ge-steld ⇒ pagina 149, Schakelaar voor bijrijdersvoorairbag.

● Neem de eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften met be-trekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.

● Als dat niet gebeurt, kan bij activering van de bijrijdersairbag het kind opde bijrijdersstoel zwaar lichamelijk tot zelfs dodelijk letsel worden toege-bracht.

● Zodra het kinderzitje op de bijrijdersstoel niet meer wordt gebruikt, moetde bijrijdersairbag weer in paraatheid worden gebracht.

Kinderzitjes voor groep 1

Afbeelding 133 Naar voren gericht kin-derzitje met veiligheidskussen volgensgroep 1 op de achterbank

Kinderzitjes volgens groep 1 zijn geschikt voor baby's en peuters tot circa 4 jaarmet een gewicht tussen 9 - 18 kg. Voor kinderen die behoren tot het onderstedeel van deze groep zijn bij voorkeur kinderzitjes geschikt waarbij het kind met derug in de rijrichting zit. Voor kinderen die bovenin de groep 0+ vallen zijn bij voor-keur kinderzitjes geschikt waarbij het kind in de rijrichting zit ⇒ Afbeelding 133.

Als de wagen met een bijrijdersairbag is uitgerust, mogen naar achteren gerich-te kinderzitjes niet op de bijrijdersstoel worden gebruikt ⇒ pagina 151, Gebruikvan kinderzitjes op de bijrijdersstoel. £





ATTENTIE● Als u in uitzonderingsgevallen een naar achteren gericht kinderzitje op debijrijdersstoel wilt gebruiken, moet de bijrijdersvoorairbag beslist door eenspecialist of met de sleutel voor de bijrijdersairbag buiten werking worden ge-steld ⇒ pagina 149, Schakelaar voor bijrijdersvoorairbag.


● Als dat niet gebeurt, kan bij activering van de bijrijdersairbag het kind opde bijrijdersstoel zwaar lichamelijk tot zelfs dodelijk letsel worden toege-bracht.

● Zodra het kinderzitje op de bijrijdersstoel niet meer wordt gebruikt, moetde bijrijdersairbag weer in paraatheid worden gebracht.


Afbeelding 134 Kinderzitje voor groep 2op de achterbank waarbij het kind methet gezicht naar voren is gekeerd

Voor kinderen tot circa 7 jaar met een gewicht tussen 15 - 25 kg zijn kinderzitjes incombinatie met 3-puntsgordels het meest geschikt ⇒ Afbeelding 134.

ATTENTIE● Bij het vervoeren van kinderen op de bijrijdersstoel de betreffende natio-nale wettelijke bepalingen met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes inacht nemen. Indien nodig de bijrijdersairbag met de schakelaar voor de bijrij-dersairbag of door een specialist buiten werking laten stellen ⇒ pagina 149,Schakelaar voor bijrijdersvoorairbag.

● Het schoudergedeelte van de veiligheidsgordel moet ongeveer over hetmidden van de schouder lopen en strak tegen het bovenlichaam aanliggen.Het mag in geen geval over de hals lopen. Het heupgordelgedeelte van de vei-ligheidsgordel moet voor het bekken langs lopen en daar stevig tegenaan lig-gen, maar mag niet over de buik lopen. Trek zo nodig de heupgordel voor hetbekken na.



Afbeelding 135 Kinderzitje voor groep 3op de achterbank waarbij het kind methet gezicht naar voren is gekeerd

Voor kinderen vanaf circa 7 jaar met een gewicht tussen 22 - 36 kg en kleiner dan150 cm zijn kinderzitjes (zitkussen) in combinatie met 3-puntsgordels het meestgeschikt ⇒ Afbeelding 135.

Kinderen groter dan 1,50 m en zwaarder dan 36 kg kunnen gebruikmaken van nor-male veiligheidsgordels zonder zitkussen. £


ATTENTIE● Bij het vervoeren van kinderen op de bijrijdersstoel de betreffende natio-nale wettelijke bepalingen met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes inacht nemen. Indien nodig de bijrijdersairbag met de schakelaar voor de bijrij-dersairbag of door een specialist buiten werking laten stellen ⇒ pagina 149,Schakelaar voor bijrijdersvoorairbag.

● Het schoudergedeelte van de veiligheidsgordel moet ongeveer over hetmidden van de schouder lopen en strak tegen het bovenlichaam aanliggen.Het mag in geen geval over de hals lopen. Het heupgordelgedeelte van de vei-ligheidsgordel moet voor het bekken langs lopen en daar stevig tegenaan lig-gen, maar mag niet over de buik lopen. Trek zo nodig de heupgordel voor hetbekken na.


Bevestiging kinderzitje met "ISOFIX"-systeem

Afbeelding 136 Bevestigingsogen (ISOFIX-systeem) / het ISOFIX-kinderzitje wordt in de ge-monteerde trechterstukken geschoven

Tussen de rugleuning en zitting van de bijrijdersstoel bevinden zich twee bevesti-gingsogen voor de bevestiging van een kinderzitje met het "ISOFIX"-systeem. Bijde buitenste achterzitplaatsen bevinden de bevestigingsogen zich onder de be-kleding. De betreffende plaatsen zijn gemarkeerd met labels met de tekst "ISO-FIX" ⇒ Afbeelding 136 - links.

Kinderzitje inbouwen

– De treksluitingen tussen de zitting en rugleuning van de buitenste achterzit-plaats openen.

– De trechterstukken A over de bevestigingsogen B tussen rugleuning en dezitting aanbrengen ⇒ Afbeelding 136.

– De bevestigingsarmen van het kinderzitje in pijlrichting 1 in de bevestigings-ogen schuiven, tot ze hoorbaar vastklikken ⇒ Afbeelding 136.

– Controleer aan beide zijden van het kinderzitje de montage door aan het kin-derzitje te trekken.

Kinderzitjes met het "ISOFIX"-systeem kunnen snel, gemakkelijk en veilig wordengemonteerd. Neem bij het in- en uitbouwen van het kinderzitje beslist de handlei-ding van de fabrikant van het kinderzitje in acht.

Kinderzitjes met "ISOFIX"-systeem kunnen alleen in een wagen met "ISOFIX"-sys-teem worden ingebouwd en bevestigd als deze volgens de norm ECE-R 44 voordit model zijn goedgekeurd.

Kinderzitjes met het "ISOFIX"-systeem zijn uit het originele ŠKODA accessoirepro-gramma verkrijgbaar.

Een exacte montage-instructie wordt met het kinderzitje meegeleverd.

ATTENTIE● De bevestigingsogen zijn alleen voor kinderzitjes met het "ISOFIX"-sys-teem ontwikkeld. Bevestig daarom nooit andere kinderzitjes, gordels of voor-werpen aan de bevestigingsogen - dat is levensgevaarlijk!

● Voor gebruik van een kinderzitje met het "ISOFIX"-systeem dat u voor eenandere wagen had aangeschaft, een geautoriseerde ŠKODA Servicepartnervragen of het kinderzitje ook voor deze wagen geschikt is.

● Sommige kinderzitjes met het "ISOFIX"-systeem kunnen met behulp vannormale 3-puntsgordels worden bevestigd. Neem bij het in- en uitbouwen vanhet kinderzitje beslist de handleiding van de fabrikant van het kinderzitje inacht.

Let op● Kinderzitjes met "ISOFIX"-systeem zijn op dit moment leverbaar voor kinderenmet een lichaamsgewicht tot ca. 18 kg. Dit komt overeen met een leeftijd tot ca.4 jaar.

● De kinderzitjes kunnen ook met het "Top Tether"-systeem worden uitgerust⇒ pagina 156.





Bevestiging kinderzitje met het "Top Tether"-systeem

Afbeelding 137 Achterbank: Top Tether

In enkele landen wordt door de nationale wetgeving geëist dat de achterbank isuitgerust met bevestigingsogen voor kinderzitjes met het "Top Tether"-systeem⇒ Afbeelding 137.

Voer het in- en uitbouwen van het kinderzitje met "Top Tether"-systeem altijdvolgens de meegeleverde handleiding van de fabrikant van het kinderzitje uit.

ATTENTIE● Bevestig de kinderzitjes met behulp van het "Top Tether"-systeem alleenop de daarvoor bedoelde plaatsen ⇒ Afbeelding 137.

● In geen geval mag u de auto aanpassen, bijv. door bouten of andere beves-tigingen te monteren.

● Let ook de belangrijke veiligheidsinstructies voor de omgang met kinderzi-tjes.

Let opHet overgebleven deel van de gordel van het "Top Tether"-systeem bergt u op inhet textielen vak dat op het kinderzitje is aangebracht.


Aanwijzingen voor het rijden

Intelligente techniek


ATTENTIEBrandstofgebrek kan leiden tot een onregelmatig draaien of afslaan van demotor. Daardoor kunnen de in dit hoofdstuk beschreven systemen hun werk-ing verliezen, wat tot gevolg kan hebben dat u de controle over de wagen ver-liest. - gevaar voor ongevallen!

Elektronisch stabiliseringsprogramma (ESP)

Algemeen

Afbeelding 138 ESP-systeem: ASR-scha-kelaar

Met behulp van het ESP wordt de controle over de wagen tijdens rijdynamischegrenssituaties vergroot, bijvoorbeeld bij het snel inrijden van een bocht. Afhanke-lijk van de staat van het wegdek wordt het slipgevaar gereduceerd en zo de rijst-abiliteit van de auto verbeterd. Het systeem werkt bij alle snelheden.

In het elektronische stabiliseringsprogramma zijn de volgende systemen geïnte-greerd:

● elektronisch sperdifferentieel (EDS),● aandrijfslipregeling (ASR),

● actieve stuurondersteuning (DSR),● antiblokkeersysteem (ABS),● remassistent (remkrachtverhoger),● bergwegrijhulp.

Het ESP kan niet met de toets ⇒ Afbeelding 138 worden uitgeschakeld, alleende ASR wordt uitgeschakeld, waarbij het controlelampje in het instrumentenpa-neel gaat branden.

Werking

Het ESP schakelt bij het starten van de motor automatisch in en voert een zelftestuit. Het ESP-regelapparaat verwerkt de gegevens van de afzonderlijke systemenHet verwerkt bovendien extra meetgegevens die door de uiterst gevoelige senso-ren worden aangeleverd: de draaisnelheid van de wagen om de hoogte-as, dedwarsversnelling, de remdruk en de stuurhoek.

Op basis van de stuuruitslag en de rijsnelheid wordt de door de bestuurder geko-zen rijrichting bepaald, die constant met het werkelijke gedrag van de auto wordtvergeleken. Bij afwijkingen, zoals bijv. bij de neiging tot slippen, remt het ESP hetbetreffende wiel automatisch af.

Door de bij het afremmen van het wiel ontstane krachten wordt de auto weer ge-stabiliseerd. Bij overstuur (neiging tot het uitbreken van de achterzijde) vindt deremingreep hoofdzakelijk plaats in het voorwiel buiten in de bocht, en bij onder-stuur (neiging tot het rechtuitschuiven uit de bocht) bij het achterwiel dat zich aande binnenzijde van de bocht bevindt. Deze remingreep gaat gepaard met geluid.

Tijdens een ingreep van het systeem knippert het controlelampje in het instru-mentenpaneel ⇒ pagina 27.

Het ESP werkt in combinatie met het ABS ⇒ pagina 161, Antiblokkeersysteem(ABS). Bij een ABS-storing valt ook het ESP uit.

Bij een storing van het ESP brandt in het instrumentenpaneel het ESP-controle-lampje ⇒ pagina 27. £

157Intelligente techniek




ATTENTIEDe natuurkundige grenzen kunnen ook door het ESP niet worden overwon-nen. Ook bij auto's met ESP moet u uw rijstijl steeds aan de staat van hetwegdek en de verkeerssituatie aanpassen. Dat geldt in het bijzonder op eenglad en nat wegdek. De geboden hogere veiligheid mag geen aanleiding zijntot het nemen van veiligheidsrisico's - kans op ongevallen.

Let op● Om de storingvrije werking van het ESP te garanderen moeten op alle vier develgen dezelfde banden zijn gemonteerd. Onderlinge verschillen in de afrolomtrekvan de band kunnen leiden tot een niet-gewenste reducering van het motorver-mogen.

● Veranderingen aan de wagen (bijvoorbeeld aan de motor, aan de remmen, aanhet onderstel of een andere band-velgcombinatie) kunnen de werking van hetESP beïnvloeden ⇒ pagina 202, Accessoires, wijzigingen en vervanging van on-derdelen.

Elektronisch sperdifferentieel (EDS en XDS)

Het elektronisch sperdifferentieel verhindert het doordraaien vaneen afzonderlijk wiel.

Algemeen

Door het EDS wordt bij slechte wegdek het wegrijden vanuit stilstand, het accele-reren en het bergop rijden aanzienlijk vergemakkelijkt resp. mogelijk gemaakt.

Werking

Het EDS werkt automatisch, d.w.z. zonder invloed van de bestuurder. Het systeemcontroleert m.b.v. de ABS-sensoren het toerental van de aangedreven wielen. Alsop een gladde ondergrond het aangedreven wiel slechts aan één zijde doorslipt,zal er een verschil in toerental tussen de aangedreven wielen optreden. Het EDSremt het doordraaiende wiel af en het differentieel brengt een groter deel van deaandrijfkracht over op het andere aangedreven wiel. Deze regeling maakt zichdoor geluid kenbaar.

Oververhitting van de remmen

Om te voorkomen dat het afgeremde wiel niet te heet wordt, schakelt het EDS bijeen buitengewoon zware belasting automatisch uit. Er kan normaal met de autoworden gereden en deze heeft dezelfde eigenschappen als een auto zonder EDS.

Zodra de schijfrem is afgekoeld, schakelt de EDS weer automatisch in.

XDS-functie (alleen voor Octavia RS)

De XDS-functie is een uitbreiding op het elektronische sperdifferentieel. De XDS-functie reageert niet op aandrijfslip, maar op de ontlasting van het voorwiel in debinnenbocht bij snel rijden door bochten. Door een actieve remingreep op de remvan het wiel in de binnenbocht wordt doordraaien voorkomen. Daarmee wordt detractie verbeterd en volgt de wagen langer het gewenste spoor.

ATTENTIE● Bij het accelereren op een glad wegdek, bijv. bij ijs en sneeuw, voorzichtiggas geven. De aangedreven wielen kunnen ondanks het EDS doorslippen endaardoor de rijstabiliteit beïnvloeden - kans op ongevallen!

● Ook bij auto's met EDS moet u uw rijstijl steeds aan de staat van het weg-dek en de verkeerssituatie aanpassen. De geboden hogere veiligheid maggeen aanleiding zijn tot het nemen van veiligheidsrisico's - kans op ongeval-len.

Let op● Als het ABS- of ESP-controlelampje gaat branden, kan er ook een storing inhet EDS zijn. Zo snel mogelijk een specialist opzoeken.

● Veranderingen aan de wagen (bijvoorbeeld aan de motor, aan de remmen, aanhet onderstel of een andere band-velgcombinatie) kunnen de werking van hetEDS beïnvloeden ⇒ pagina 202, Accessoires, wijzigingen en vervanging van on-derdelen.

158 Intelligente techniek

Aandrijfslipregeling (ASR)

De aandrijfslipregeling voorkomt het doordraaien van de aange-dreven wielen bij het accelereren.

Afbeelding 139 ASR-schakelaar

Algemeen

Door de ASR wordt bij slecht wegdek het wegrijden vanuit stilstand, het accelere-ren en het bergop rijden aanzienlijk vergemakkelijkt resp. mogelijk gemaakt.

Werking

Het ASR schakelt bij het starten van de motor automatisch in en voert een zelf-test uit. Het systeem controleert het toerental van de aangedreven wielen metbehulp van de ABS-sensoren.. Als de wielen doorslippen, wordt door de automati-sche reducering van het motortoerental de aandrijfkracht aangepast aan de staatvan het wegdek. Het systeem werkt bij alle snelheden.

De ASR werkt in combinatie met het ABS ⇒ pagina 161, Antiblokkeersysteem(ABS). Bij een ABS-storing valt ook de ASR uit.

Bij een storing van de ASR brandt in het instrumentenpaneel het ASR-controle-lampje ⇒ pagina 27.

Tijdens een ingreep van het systeem knippert het ASR-controlelampje in het in-strumentenpaneel ⇒ pagina 27.

Uitschakelen

Het ASR-systeem kan zo nodig worden uitgeschakeld door op toets ⇒ Afbeelding139 te drukken resp. bij wagens met ESP door op toets ⇒ Afbeelding 138 te druk-ken. Bij uitgeschakelde ASR brandt in het instrumentenpaneel het controlelampje.

De ASR moet normaliter altijd zijn ingeschakeld. Alleen in bepaalde uitzonderings-situaties, als bijv. slip is gewenst, kan het zinvol zijn het systeem uit te schakelen.

Voorbeelden:

● bij het rijden met sneeuwkettingen,● bij het rijden in verse sneeuw of op een losse ondergrond,● bij het losrijden van een vastzittende auto.

Aansluitend hierop moet het ASR weer worden ingeschakeld.

ATTENTIEDe rijstijl moet altijd worden aangepast aan de staat van het wegdek en deverkeerssituatie. De geboden hogere veiligheid mag geen aanleiding zijn tothet nemen van veiligheidsrisico's - kans op ongevallen.

Let op● Om de storingvrije werking van de ASR te garanderen moeten op alle vier develgen dezelfde banden zijn gemonteerd. Onderlinge verschillen in de afrolomtrekvan de band kunnen leiden tot een niet-gewenste reducering van het motorver-mogen.

● Veranderingen aan de wagen (bijvoorbeeld aan de motor, aan de remmen, aanhet onderstel of een andere band-velgcombinatie) kunnen de werking van de ASRbeïnvloeden ⇒ pagina 202, Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderde-len.

Actieve stuurondersteuning (DSR)

Deze functie ondersteunt de bestuurder in kritieke situaties bij het tegensturenom de wagen te stabiliseren. De actieve stuurondersteuning wordt bijvoorbeeldgeactiveerd bij hard remmen op verschillende soorten wegdek aan de rechter- enlinkerzijde van de wagen.

ATTENTIEDe wagen stuurt ook met deze functie niet zelf! De bestuurder blijft steedsverantwoordelijk voor het besturen van de wagen!





Remmen

Wat beïnvloedt de werking van de remmen in negatieve zin?

Slijtage

De slijtage van de remblokken is sterk afhankelijk van de gebruiksomstandighe-den en de rijstijl. Als vaak in de stad wordt gereden, veel korte ritten worden ge-maakt of een zeer sportieve rijstijl wordt aangehouden, moet de remblokdikte ooktussen de Grote Onderhoud Services door worden gecontroleerd door een specia-list.

Vocht of strooizout

In bepaalde situaties, zoals bijv. na het rijden door een diepe plas, bij hevige re-genval of na het wassen van de auto, kunnen de remmen door vocht of door ijs-vorming op de remschijven en de remblokken in de winter later aangrijpen. Deremmen moeten dan ook zo snel mogelijk worden drooggeremd door enkele ke-ren te remmen.

Ook bij het rijden op wegen waarop strooizout is gestrooid kunnen de remmen la-ter aangrijpen, als u langere tijd niet hebt geremd. Het laagje zout op de remschij-ven en de remblokken moet bij het remmen eerst worden weggeslepen.

Corrosie

Corrosie op de remschijven en vervuiling van de remblokken worden door hetlangdurig stilstaan en matig gebruik bevorderd.

Als de remmen gedurende een langere periode maar matig worden gebruikt, als-mede bij eventuele corrosie, adviseren wij, door het meerdere malen sterk afrem-men vanuit een hogere snelheid de remschijven schoon te remmen ⇒ .

Storingen in het remsysteem

Als u merkt dat de remweg plotseling langer is en het rempedaal een langere slagmaakt, is het mogelijk dat een remkring van het tweekringsremsysteem is uitge-vallen. Rijd in dit geval direct naar de dichtstbijzijnde specialist om de storing telaten verhelpen. Onderweg hierheen met een lagere snelheid rijden en stel u eropin dat voor het remmen een hogere pedaaldruk nodig is.

Laag remvloeistofpeil

Bij een te laag remvloeistofpeil kunnen er storingen in het remsysteem optreden.Het remvloeistofpeil wordt elektronisch gecontroleerd ⇒ pagina 29, Remsysteem.

ATTENTIE● Rem de remmen alleen droog en schoon door vanaf een hogere snelheid afte remmen als de staat van het wegdek en de verkeerssituatie dit toestaan.Andere verkeersdeelnemers mogen niet in gevaar worden gebracht.

● Bij het naderhand monteren van een frontspoiler, van wielsierdoppen enz.moet worden veiliggesteld dat de luchttoevoer naar de voorremmen nietwordt beïnvloed, omdat het remsysteem anders te heet kan worden.

● Houd er rekening mee, dat nieuwe remblokken tot ca. 200 km nog niet devolle remcapaciteit leveren. Nieuwe remblokken moeten eerst "inlopen", voor-dat zij de optimale frictie ontwikkelen. De iets lagere remcapaciteit kan dooreen hogere druk op het rempedaal worden gecompenseerd. Deze opmerkinggeldt ook voor op een later tijdstip vervangen remblokken.

VOORZICHTIG● Laat nooit de remmen aanlopen door de voet op het rempedaal te houden alsu niet hoeft te remmen. Dit leidt tot het oververhitten van de remmen en daar-door tot een langere remweg en een hogere slijtage.

● Verlaag de snelheid voordat u een helling met een hoog hellingspercentageafrijdt en schakel terug naar een lagere versnelling (schakelbak), resp. kies een la-gere rijstand (automatische versnellingsbak). Op deze wijze gebruikt u de remwer-king van de motor en ontlast u de remmen. Als u daarnaast toch nog moet rem-men, houd dan de voet niet continu op het rempedaal, maar rem met intervallen.

Let opBij een noodremming vanaf snelheden van meer dan 60 km/h resp. bij een ABS-ingreep die langer dan 1,5 seconde duurt, gaat het remlicht automatisch knippe-ren. Nadat de snelheid tot onder 10 km/h is gedaald of de wagen tot stilstand isgebracht, stopt het knipperen van het remlicht en worden de alarmlichten inge-schakeld. Als de wagen weer accelereert of wegrijdt, worden de alarmlichten au-tomatisch uitgeschakeld.

Rembekrachtiger

De rembekrachtiger versterkt de druk die met het rempedaal wordt opgewekt. Debenodigde druk wordt alleen geleverd bij draaiende motor. £


ATTENTIE● Zet nooit de motor af, voordat de auto stilstaat.

● De rembekrachtiger werkt alleen bij draaiende motor. Bij afgezette motoris meer kracht nodig voor het indrukken van het rempedaal. Omdat u hierbijniet, zoals gewend, kunt stoppen, zou dit kunnen leiden tot een ongeval enernstig letsel.

● Bij het stoppen of remmen met een wagen met benzinemotor en schakel-bak bij lage toerentallen het koppelingspedaal intrappen. Als dit wordt nagel-aten, kan dit een negatieve invloed op de rembekrachtiger hebben. U zult hetrempedaal met meer kracht moeten intrappen dan u gewend bent - gevaarvoor ongevallen!

Antiblokkeersysteem (ABS)

Het ABS verhindert het blokkeren van de wielen bij het remmen.

Algemeen

Het ABS levert een belangrijke bijdrage aan de actieve rijveiligheid. T.o.v. auto'szonder ABS-remsysteem blijft de auto bestuurbaar bij sterk afremmen op eengladde weg omdat de wielen niet blokkeren.

U mag er echter niet van uitgaan, dat door het ABS onder alle omstandigheden deremweg korter wordt. De remweg kan bijv. op grind of verse sneeuw, ook als uvoorzichtig en langzaam rijdt, iets langer worden.

Werking

Als één wiel een t.o.v. de rijsnelheid te lage rotatiesnelheid bereikt en neigt teblokkeren, wordt de remdruk voor dit wiel verlaagd. Dit regelproces is duidelijkmerkbaar aan de pulserende beweging van het rempedaal in combinatie met ge-luid. Hierdoor wordt u er als bestuurder op geattendeerd, dat de wielen neigen teblokkeren (ABS-regelbereik). Om ervoor te zorgen dat het ABS in dit gebied opti-maal kan afregelen, moet het rempedaal ingedrukt blijven. In geen geval pompendremmen!

Bij het bereiken van een rijsnelheid van ca. 20 km/h wordt de automatische test-procedure gestart, wat ca. 1 seconde lang hoorbaar is aan een pompgeluid.

ATTENTIE● Ook het ABS kan de natuurkundige wetten niet overwinnen. Houd hier re-kening mee, vooral op een glad of nat wegdek. Als het ABS in het regelgebiedkomt, moet de snelheid direct worden aangepast aan de staat van het weg-dek en de verkeerssituatie. Het hogere veiligheidspotentieel door het ABSmag geen aanleiding zijn tot het nemen van veiligheidsrisico's - kans op onge-vallen!

● In geval van een storing aan het ABS blijft alleen het normale remsysteemfunctioneren. Direct een specialist opzoeken en uw rijstijl overeenkomstig debeschadiging van het ABS aanpassen, omdat u niet op de hoogte bent van deexacte omvang van de schade en de beperking van de remwerking.

Let op● Als een storing in het ABS optreedt, wordt dit door een controlelampje aange-geven ⇒ pagina 28.

● Veranderingen aan de wagen (bijvoorbeeld aan de motor, aan de remmen, aanhet onderstel of een andere band-velgcombinatie) kunnen de werking van hetABS beïnvloeden ⇒ pagina 202, Accessoires, wijzigingen en vervanging van onder-delen..

Remassistent

De remassistent (remkrachtverhoger) verhoogt bij sterk afremmen (bijv. in gevaar-lijke situaties) de remkracht en maakt een snelle opbouw van de benodigde drukin het remsysteem mogelijk.

De meeste bestuurders zullen in een gevaarlijke situatie op tijd remmen, maardrukken het rempedaal niet met genoeg kracht in. Hierdoor kan de maximale rem-vertraging niet worden bereikt waardoor de auto nog een extra afstand aflegt.

De remassistent wordt door het zeer snel indrukken van het rempedaal geacti-veerd. Hierdoor ontstaat een veel hogere remdruk dan bij normaal remmen. Hier-door kan ook bij een verhoudingsgewijs geringe weerstand van het rempedaalbinnen de kortste tijd een voldoende hoge druk in het remsysteem worden opge-bouwd, die voor de maximale remvertraging nodig is. Om de kortst mogelijke rem-weg te bereiken, moet het rempedaal verder krachtig worden ingedrukt. £





De remassistent draagt er in noodsituaties toe bij, door een snelle drukopbouw inhet remsysteem, de remweg te verkorten. Dit systeem benut alle voordelen vanhet ABS. Na het loslaten van het rempedaal wordt de werking van de remassis-tent (remkrachtverhoger) automatisch uitgeschakeld en het remsysteem werktweer op de gebruikelijke wijze.

De remassistent (remkrachtverhoger) maakt deel uit van het ESP-systeem. Bij eenstoring aan het ESP valt ook de remassistent (remkrachtverhoger) uit. Meer de-tails met betrekking tot het ESP ⇒ pagina 157.

ATTENTIE● Ook de remassistent (remkrachtverhoger) kan, wat betreft de remweg, denatuurkundige wetten niet overwinnen.

● Pas de rijsnelheid aan de staat van het wegdek en de verkeerssituatie aan.

● De hogere veiligheidsfactor, die de remassistent (remkrachtverhoger)biedt, mag niet leiden tot het nemen van grotere risico's.

Bergwegrijhulp

De bergwegrijhulp vergemakkelijkt het wegrijden op hellingen. Het systeem on-dersteunt het wegrijden, doordat het de door het rempedaal opgewekte remdruknog ca. 2 seconden na het loslaten van het rempedaal in stand houdt. De bestuur-der kan dan ook de voet van het rempedaal nemen en het gaspedaal indrukken enop een helling wegrijden, zonder de handrem te gebruiken. De remdruk loopt ge-leidelijk terug als er meer gas wordt gegeven. Als de auto niet binnen 2 secondenwegrijdt, zal deze achteruit gaan rollen.

De bergwegrijhulp is actief vanaf een helling van 5%, als het bestuurdersportiergesloten is. De up-hillassistent is altijd actief bij het wegrijden in zowel voor-waartse als achterwaartse richting op een helling. Bij het hellingafwaarts rijden ishet systeem niet actief.

Elektromechanische stuurbekrachtiging

Door de stuurbekrachtiging is voor het besturen minder kracht nodig.

Bij de elektromechanische stuurbekrachtiging is de bekrachtiging automatischaangepast aan de snelheid en de stuuruitslag.

Bij het uitvallen van de stuurbekrachtiging of bij niet-draaiende motor (wegsle-pen) blijft de auto volledig bestuurbaar. Voor het sturen is dan echter aanzienlijkmeer kracht nodig.

Bij een storing van de stuurbekrachtiging gaat het controlelampje resp. in-strumentenpaneel ⇒ pagina 25 branden.

ATTENTIEAls de stuurbekrachtiging defect is, neem dan contact op met een specialist.

Bandenspanningscontrole

Afbeelding 140 Toets voor het instellenvan de bandenspanningscontrolewaarde

De bandenspanningscontrole vergelijkt met behulp van de ABS-sensoren het toe-rental en daarmee de afrolomtrek van de afzonderlijke wielen. Bij een veranderingvan de afrolomtrek van een wiel gaat het controlelampje in het instrumenten-paneel ⇒ pagina 28 branden en klinkt er een akoestisch signaal.

De omtrek van de band kan zich wijzigen als:

● de bandenspanning te laag is,● de structuur van de band is beschadigd,● de auto eenzijdig is beladen,● de wielen van één as zwaarder zijn belast (bijv. bij het rijden met een aanhang-wagen of bij het bergopwaarts of bergafwaarts rijden),● sneeuwkettingen zijn gemonteerd,● het noodwiel is gemonteerd,● één wiel per as werd verwisseld. £


Basisinstelling van het systeem

Na een verandering van de bandenspanningen, na het vervangen van een ofmeerdere wielen, een positieverandering van een wiel op de wagen (bijvoorbeeldomwisselen van de wielen tussen de assen) of als het controlelampje tijdens hetrijden gaat branden, moet als volgt een basisinstelling van het systeem wordenuitgevoerd.

● Pomp alle banden op tot aan de voorgeschreven bandenspanning ⇒ pagina196.● Schakel het contact in.● Druk de toets ⇒ Afbeelding 140 langer dan 2 seconden in. Tijdens het in-drukken van de toets brandt het controlelampje . Tegelijkertijd wordt het ge-heugen van het systeem gewist en wordt de nieuwe kalibratie gestart, wat wordtbevestigd met een akoestisch signaal en daaropvolgend het doven van het con-trolelampje .● Als het controlelampje na de basisafstelling niet uitgaat, is er een storing inhet systeem. Ga naar de dichtstbijzijnde specialist.

Controlelampje brandt

Als de bandenspanning van minimaal één wiel t.o.v. de in het geheugen opgesla-gen basiswaarde aanzienlijk lager is, brandt het controlelampje ⇒ .

Controlelampje knippert

Bij een knipperend controlelampje is er sprake van een systeemstoring. Ga naarde dichtstbijzijnde specialist.

ATTENTIE● Bij een brandend controlelampje moet direct de snelheid worden ver-laagd en heftige stuur- en remmanoeuvres moeten worden vermeden. Bij deeerste mogelijkheid stoppen en de staat van de banden en de bandenspan-ning controleren.

● Voor de correcte bandenspanning is de bestuurder verantwoordelijk. Debandenspanning moet dan ook regelmatig worden gecontroleerd.

● Onder bepaalde omstandigheden (bijv. bij een sportieve rijstijl, op gladdeof onverharde wegen) kan het controlelampje vertraagd of helemaal nietgaan branden.

● De bestuurder blijft ondanks de bandenspanningscontrole echter te allentijde zelf verantwoordelijk voor de bandenspanning.

Let opDe bandenspanningscontrole:

● vervangt de regelmatige bandenspanningscontrole niet, omdat het systeemeen gelijkmatig drukverlies niet zal herkennen,

● kan bij een zeer snel teruglopende bandenspanning niet waarschuwen, bij-voorbeeld bij een klapband. In dit geval probeert u de auto voorzichtig zonder hef-tige stuurbewegingen en zonder al te sterk afremmen tot stilstand brengen.

● Om een correcte werking van het bandenspanningscontrolesysteem te waar-borgen, moet elke 10.000 km of 1x per jaar de basisafstelling opnieuw worden uit-gevoerd.

Roetfilter (dieselmotor)

In het roetfilter worden de bij de verbranding van dieselolie ge-vormde roetdeeltjes verzameld en verbrand.

Afbeelding 141 Sticker met autogege-vens

Of uw wagen met een roetfilter is uitgerust, herkent u aan de code 7GG, 7MB of7MG op de sticker met wagengegevens, zie ⇒ Afbeelding 141. De sticker met auto-gegevens bevindt zich op de vloer van de bagageruimte en is ook in het service-plan geplakt.

Het roetfilter filtert de roetdeeltjes praktisch volledig uit de uitlaatgassen. Hetroet wordt in het roetfilter opgeslagen en hier regelmatig verbrand. Om deze pro-cedure te ondersteunen adviseren wij om het maken van korte ritten te vermij-den.

Een verzadigd roetfilter of een onjuiste werking wordt door het controlelampje aangegeven. £





ATTENTIE● Het roetfilter bereikt zeer hoge temperaturen. Parkeer dan ook niet opplaatsen waarbij het hete filter direct in contact kan komen met droog gras ofandere brandbare materialen - brandgevaar!

● Maak ook nooit gebruik van beschermingsmiddelen voor de wagenonder-zijde of corrosiewerende middelen voor uitlaatpijpen, katalysatoren, roetfilterof hitteschilden. Als de motor op bedrijfstemperatuur is, kunnen deze midde-len ontsteken - brandgevaar.

Let opDoor het gebruik van dieselolie met een hoog zwavelpercentage kan de levens-duur van het roetfilter aanzienlijk teruglopen. Een specialist kan u vertellen inwelke landen dieselbrandstof met een hoog zwavelgehalte wordt gebruikt.


Rijden en milieu

De eerste 1.500 kilometer - en daarna

Nieuwe motor

Gedurende de eerste 1 500 kilometer moet de motor worden inge-reden.

Tot 1000 kilometer

– Rijd niet sneller dan 3/4 van de maximumsnelheid van de ingeschakelde ver-snelling, d.w.z tot 3/4 van het maximummotortoerental.

– Geef geen vol gas.

– Vermijd hoge toerentallen.

– Niet met een aanhangwagen rijden.

Van 1000 tot 1500 kilometer

– Verhoog de snelheid geleidelijk tot aan de maximumsnelheid van de inge-schakelde versnelling, d.w.z. tot aan het max.toerental.

Gedurende de eerste uren heeft de motor een hogere inwendige weerstand danlater, als alle draaiende gedeeltes op elkaar zijn ingelopen. In hoeverre de motorgoed wordt ingereden is sterk afhankelijk van de rijstijl tijdens de eerste 1500 km.

Ook na de inrijperiode moet het rijden met onnodig hoge motortoerentallen wor-den voorkomen. Het maximumtoerental wordt aangegeven door het begin vanhet rode vlak op de wijzerschaal van de toerenteller. Bij auto's met schakelbakmoet uiterlijk zodra het rode vlak wordt bereikt naar de eerst hogere versnellingworden overgeschakeld. Buitengewoon hoge motortoerentallen bij het accelere-ren (gas geven) worden automatisch begrensd, maar de motor is niet tegen te ho-ge toerentallen beveiligd die het gevolg zijn van verkeerd terugschakelen, waar-door het motortoerental plotseling boven het toegestane maximumtoerental kankomen en de motor kan worden beschadigd.

Voor auto's met schakelbak geldt andersom ook: voorkom het rijden met een telaag toerental. Schakel terug als de motor niet meer mooi ronddraait.

VOORZICHTIGAlle snelheids- en toerentalgegevens gelden alleen bij een op bedrijfstemperatuurzijnde motor. Laat een koude motor nooit met een hoog toerental draaien - ditgeldt zowel bij een stilstaande auto als bij het rijden in de diverse versnellingen.

Milieu-aanwijzingRijd niet met onnodig hoge toerentallen - vroeg opschakelen helpt brandstof tebesparen, verlaagt de geluidsproductie en ontziet het milieu.

Nieuwe banden

Nieuwe banden moeten worden "ingereden", omdat zij in nieuwe staat nog nietover een optimale grip beschikken. Met dit feit moet u tijdens de eerste 500 kmrekening houden en bijzonder voorzichtig rijden.

Nieuwe remblokken

Houd er rekening mee, dat nieuwe remblokken tot ca. 200 km nog niet de volleremcapaciteit leveren. Nieuwe remblokken moeten eerst "inlopen", voordat zij deoptimale frictie ontwikkelen. De iets lagere remcapaciteit kan door een hogeredruk op het rempedaal worden gecompenseerd.

Deze opmerking geldt ook voor op een later tijdstip vervangen remblokken.

Tijdens de inrijperiode moet ook worden voorkomen dat de remmen zwaar wor-den belast. Hiertoe rekenen wij o.a. extreem afremmen, vooral vanuit hoge snel-heden zoals die bijv. kunnen ontstaan bij het rijden van passen.

Katalysator

Een correcte werking van het uitlaatgasreinigingssysteem (kataly-sator) is voor een milieuvriendelijk gebruik van de auto van door-slaggevende betekenis.

Let op de volgende aanwijzingen:

– Tank bij auto's met benzinemotor alleen loodvrije benzine ⇒ pagina 180,Loodvrije benzine. £

165Rijden en milieu




– De tank nooit volledig leegrijden.

– Schakel tijdens het rijden het contact niet uit.

– Niet te veel motorolie bijvullen ⇒ pagina 187, Motorolie bijvullen.

Als de auto in een land moet worden gebruikt waar geen loodvrije benzine lever-baar is, moet bij terugkeer of bij het invoeren in een land waar een katalysator isverplicht, de katalysator worden vervangen.

ATTENTIE● In verband met de hoge temperaturen die rondom de uitlaatgaskatalysatorkunnen ontstaan, moet de auto zo worden geparkeerd dat de katalysator nietmet licht ontvlambare materialen onder de auto in aanraking kan komen -brandgevaar!

● Gebruik nooit beschermingsmiddelen voor de wagenonderzijde of anticor-rosiemiddelen voor het uitlaatsysteem, de katalysatoren of hitteschilden. Tij-dens het rijden kunnen deze materialen vlam vatten - brandgevaar!

VOORZICHTIG● Bij wagens met katalysator nooit de brandstoftank helemaal leegrijden. De on-regelmatige brandstofvoorziening kan tot het uitblijven van een ontbranding lei-den. Er kan dan onverbrande brandstof in het uitlaatsysteem terechtkomen en dekatalysator beschadigen.

● Al één tankvulling met loodhoudende benzine leidt tot het uitvallen van de ka-talysator.

● Indien u tijdens het rijden overslaan van de ontsteking, vermogensverlies ofniet mooi rond draaien van de motor constateert, de snelheid direct verlagen ende wagen door de dichtstbijzijnde specialist laten controleren. De beschrevensymptomen kunnen duiden op een storing in het ontstekingssysteem. Er kan danonverbrande brandstof in het uitlaatsysteem terechtkomen en de katalysator be-schadigen.

Milieu-aanwijzingOok bij een correct functionerend uitlaatgassysteem kan onder bepaalde omstan-digheden tijdens het draaien van de motor een zwavelachtige uitlaatgasgeur wor-den gevormd. Dit is afhankelijk van het zwavelpercentage in de brandstof. Meest-al is de oplossing loodvrije benzine van een ander merk of op een ander tankstati-on te tanken.

Economisch en milieubewust rijden

Algemeen

De persoonlijke rijstijl is een belangrijke factor.

Het brandstofverbruik, de belasting van het milieu en de slijtage aan motor, rem-men en banden is in belangrijke mate afhankelijk van drie factoren:● persoonlijke rijstijl,● individuele gebruikseisen,● technische voorwaarden.

Door een anticiperende en economische rijstijl kunt u het brandstofverbruik ge-makkelijk zo'n 10 -15% reduceren. Dit hoofdstuk moet met enkele tips ertoe bij-dragen het milieu en gelijktijdig uw portemonnee te ontzien.

Vanzelfsprekend wordt het brandstofverbruik ook door factoren bepaald waaropu als bestuurder geen invloed heeft. Het is bijv. normaal dat het verbruik in dewinter of onder moeilijke omstandigheden, bij een slecht wegdek, gebruik vaneen aanhangwagen enz. oploopt.

De wagen beschikt af fabriek over de technische voorzieningen voor een zuinig eneconomisch gebruik. Bijzondere nadruk moet worden gelegd op een zo geringmogelijke belasting van het milieu. Om ervoor te zorgen dat deze eigenschappenoptimaal worden gebruikt en behouden blijven, is het noodzakelijk, de aanwijzin-gen in dit hoofdstuk in acht te nemen.

Bij het accelereren moet het optimale motortoerental worden aangehouden omeen hoog brandstofverbuik en resonanties van de auto te voorkomen.

Anticiperend rijden

Bij het accelereren gebruikt een auto de meeste brandstof.

Voorkom onnodig accelereren en remmen Als u anticiperend rijdt, hoeft u minderte remmen en ten gevolge hiervan ook weer minder te accelereren. Laat de autouitrollen indien dit mogelijk is, bijvoorbeeld als zichtbaar is dat het eerstvolgendeverkeerslicht op rood staat.

166 Rijden en milieu

Energiebesparend schakelen

Vroeg opschakelen spaart brandstof.

Afbeelding 142 Brandstofverbruik in l/100 km en snelheid in km/h

Schakelbak

– Rijd in de eerste versnelling slechts ca. één wagenlengte.

– Naar de eerstvolgende hogere versnelling opschakelen bij een toerental vancirca 2.000 tot 2.500/min.

Een effectieve wijze om brandstof te besparen, is vroegtijdig opschakelen. Wietot aan de maximumversnelling de betreffende versnelling accelereert verbruiktonnodig veel brandstof. Om brandstofbesparend te schakelen, ⇒ pagina 14, Scha-keladvies aanhouden.


– Druk het gaspedaal langzaam in. Druk het gaspedaal echter niet tot aan dekick-downstand in.

Als bij auto's met automatische versnellingsbak het gaspedaal langzaam wordt in-gedrukt, wordt automatisch een economisch programma gekozen. Door vroegtij-dig opschakelen en laat terugschakelen wordt het brandstofverbruik laag gehou-den.

Algemeen

De ⇒ Afbeelding 142 toont de verhouding tussen het brandstofverbruik en desnelheid in de betreffende versnellingen. Het verbruik is het hoogst in de 1e ver-snelling en het laagst in de 5e resp. 6e versnelling.

Let opHoud eveneens rekening met de informatie op de multifunctie-indicatie ⇒ pagina14.

Vermijd vol gas

Langzamer rijden heet brandstof besparen.

Afbeelding 143 Brandstofverbruik in l/100 km en snelheid in km/h

Door met gevoel gas te geven wordt niet alleen het brandstofverbruik aanzienlijkverminderd, maar ook de belasting van het milieu en de slijtage aan de auto wor-den in positieve zin beïnvloed.

Indien mogelijk nooit uw wagen op topsnelheid rijden. Het brandstofverbruik, deuitstoot van schadelijke stoffen en de rijgeluiden nemen bij hoge snelheden in on-evenredige mate toe.

De ⇒ Afbeelding 143 toont de verhouding van het brandstofverbruik ten opzichtevan de snelheid. Als de mogelijke topsnelheid van uw auto slechts voor driekwartwordt benut, daalt het brandstofverbruik met ongeveer de helft.

Stationair draaien verminderen

Ook stationair draaien kost brandstof.

In de file, voor spoorbomen en bij verkeerslichten die langdurig op rood staan, ishet zinvol de motor af te zetten. Al na een pauze van 30 - 40 seconden is debrandstofbesparing groter dan de hoeveelheid brandstof die voor het opnieuwstarten van de motor nodig is.

Bij stationair toerental duurt het erg lang totdat de motor zijn bedrijfstemperatuurbereikt. Tijdens de warmdraaifase zijn echter slijtage en de uitstoot aan schadelij-ke stoffen zeer hoog. Rijd dan ook direct na het starten van de motor weg. Ver-mijd daarbij echter hoge toerentallen.

167Rijden en milieu




Regelmatig onderhoud

Een slecht afgestelde motor verbruikt onnodig veel brandstof.

Door regelmatig onderhoud bij een specialist kan al voor het rijden aan een voor-waarde voor zuinig rijden worden voldaan. De staat van het onderhoud van uwauto heeft niet alleen een gunstig effect op de verkeersveiligheid en het behoudvan de waarde van uw auto, maar ook op het brandstofverbruik.

Een slecht afgestelde motor kan tot zo'n 10% hoger brandstofverbruik leiden!

De reguliere onderhoudswerkzaamheden moeten exact volgens het Serviceplanworden uitgevoerd door een specialist.

Controleer ook het oliepeil na het tanken. Het olieverbruik is in belangrijke mateafhankelijk van de belasting en het toerental van de motor. Al naargelang de rijst-ijl kan het olieverbruik tot 0,5 l/1 000 km bedragen.

Het is normaal dat het olieverbruik van een nieuwe motor pas na een bepaaldetijd zijn laagste waarde bereikt. Het olieverbruik van een nieuwe auto kan dan ookpas goed worden beoordeeld na een afstand van ca. 5 000 km.

Milieu-aanwijzing● Door de toepassing van synthetische oliesoorten met lage viscositeit kan eennog lager verbruik worden bereikt.

● Om lekkages in een vroeg stadium te kunnen opsporen, moet u de grond on-der de auto regelmatig controleren. Als daar vlekken van olie of andere bedrijfs-vloeistoffen zichtbaar zijn, de wagen door een specialist laten controleren.

Minder korte ritten

Korte ritten kosten verhoudingsgewijs gezien veel brandstof

Afbeelding 144 Brandstofverbruik in l/100 km bij verschillende temperaturen

– Vermijd bij koude motor ritten onder de 4 km.

De motor en de katalysator moeten eerst hun optimale bedrijfstemperatuur heb-ben bereikt, om het verbruik en de uitstoot van schadelijke stoffen op een effec-tieve wijze te reduceren.

De koude motor verbruikt direct na de start ca. 15 - 20 l brandstof per 100 km. Naca. één kilometer daalt het verbruik al tot 10 l/100 km. Pas na ca. 4 tot 10 kilome-ter is de motor op bedrijfstemperatuur (afhankelijk van de buitentemperatuur envan het type motor) en heeft het verbruik zich genormaliseerd. Korte ritten moe-ten dan ook, indien mogelijk, worden vermeden.

Van doorslaggevende betekenis is in dit verband ook de omgevingstemperatuur.De ⇒ Afbeelding 144 geeft het brandstofverbruik voor dezelfde afstand, eenmaalbij +20°C en eenmaal bij -10°C weer. Uw auto gebruikt in de winter meer brandstofdan in de zomer.

Bandenspanning controleren

Een correcte bandenspanning spaart brandstof.

Let altijd op de juiste bandenspanning. Door een te lage bandenspanning neemtde rolweerstand toe. Hierdoor loopt niet alleen het brandstofverbruik op, maarook de bandenslijtage neemt toe en de rijeigenschappen lopen terug.

Controleer de bandenspanning altijd bij koude banden.

Rijd met de winterbanden niet het gehele jaar, deze verhogen het brandstofver-bruik met zo'n 10 %. Bovendien produceren deze meer geluid.

Geen onnodige ballast

Het transport van ballast kost brandstof.

Omdat elke kilo meer gewicht het brandstofverbruik verhoogt, loont het zich eenblik in de bagageruimte te werpen, om onnodige ballast te voorkomen.

Vooral in het stadsverkeer, wanneer er vaker moet worden geaccelereerd, beïn-vloedt het gewicht van de auto het brandstofverbruik aanzienlijk. Als vuistregelgeldt, dat per 100 kg gewicht het brandstofverbruik met ca. 1 l/100 km toeneemt.

Vaak blijft ook een dakdragersysteem gemakshalve gemonteerd, zelfs als dit nietmeer nodig is. Door de hogere luchtweerstand verbruikt de wagen met een onbe-laden dakdragersysteem bij een snelheid van 100 - 120 km/h circa 10% meerbrandstof dan normaal.


Stroom sparen

Het opwekken van stroom kost brandstof.

– Schakel elektrische verbruikers uit als deze niet meer nodig zijn.

Met behulp van de dynamo wordt bij draaiende motor stroom opgewekt en aan deverbruikers geleverd. Hoe meer elektrische verbruikers in het boordnet ingescha-keld zijn, hoe meer brandstof er nodig is voor het aandrijven van de dynamo.

Schriftelijke controle van het brandstofverbruik

Wie zijn brandstofverbruik wil controleren, moet een kilometerregistratie bijhou-den. Dit kost relatief weinig tijd en is zeker de moeite waard. U kunt een wijziging(positief of negatief) vroegtijdig vaststellen en - indien nodig - maatregelen tref-fen.

Als een te hoog brandstofverbruik wordt vastgesteld, moet u nagaan, hoe, waaren onder welke omstandigheden sinds de laatste tankstop is gereden.

Milieu-aspecten

Bij de constructie, materiaalkeuze en productie van uw nieuwe ŠKODA speelt mili-eubescherming een doorslaggevende rol. O.a. wordt aan de onderstaande puntenveel aandacht besteed.

Constructieve maatregelen

● Demontagevriendelijke uitvoering van de verbindingen.● Eenvoudige demontage door modulaire constructie.● Verbeterde homogeniteit van de materialen.● Codering van alle kunststof delen volgens VDA-aanbeveling 260.● Verlaging van brandstofverbruik en CO2-uitstoot.● Minimalisering van brandstoflekkage bij een ongeval.● vermindering van het verbruik.

Materiaalkeuze

● Zeer verregaand gebruik van recycleerbare materialen.● Airconditioning met CFK-vrij koelmedium.● Geen cadmium.● Geen asbest.● vermindering van het "uitdampen" van kunststoffen.

Fabricage

● Oplosmiddelvrije conservering van de holle ruimtes.● Oplosmiddelvrije conservering bij het vervoer van de fabrikant naar de klant.● Gebruik van oplosmiddelvrije lijmsoorten.● Geen gebruik van CFK bij de productie.● Geen gebruik van kwik.● Gebruik van watergedragen lakken.

Terugname en verwerking van oude auto's

ŠKODA voldoet aan de eisen voor het merk en zijn producten op het gebied vanbescherming van milieu en hulpbronnen. Alle nieuwe ŠKODA-auto's zijn voor 95 %recycleerbaar en kunnen aan het einde van hun levensduur1) worden teruggege-ven. In vele landen worden landelijk dekkende terugnamesystemen opgebouwdwaarbinnen u uw auto voor sloop kunt inleveren. Na de teruggave ontvangt u eenbevestiging waarin de milieuverantwoorde verwerking wordt gedocumenteerd.

Auto's met speciale open aanbouwen

Technische documentatie over uitgevoerde wijzigingen dient te worden bewaarddoor de eigenaar van de wagen om deze later te kunnen overhandigen aan hetdemontagebedrijf. Op deze wijze is een milieuverantwoorde verwerking gewaar-borgd.

Let opMeer informatie over terugname en recycling van afgedankte wagens krijgt u bijeen geautoriseerde ŠKODA Servicepartner.

1) Onder voorbehoud dat aan de nationale wettelijke bepalingen wordt voldaan.

169Rijden en milieu




Rijden in het buitenland

Algemeen

In het buitenland kunnen ook andere omstandigheden gelden.

In sommige landen is het ook mogelijk dat het ŠKODA Servicepartnernetwerkslechts beperkt of niet aanwezig is. In een dergelijke situatie kan het verkrijgenvan bepaalde onderdelen gecompliceerd zijn en kan het personeel van de betref-fende specialist reparatiewerkzaamheden slechts tot op zekere hoogte uitvoeren.ŠKODA in de Tsjechische Republiek en de betreffende importeurs verschaffen ugraag informatie over de technische voorbereidingen voor uw wagen, over denoodzakelijke onderhoudswerkzaamheden en over de reparatiemogelijkheden.

Loodvrije benzine

Auto's met benzinemotor mogen alleen loodvrije benzine tanken ⇒ pagina 165. In-formatie over het tankstationnetwerk voor loodvrije benzine wordt bijvoorbeeldaangeboden door automobielclubs.

Koplampen

Het dimlicht van de koplampen van uw auto is asymmetrisch ingesteld. Dit bete-kent dat de rand van het wegdek aan de zijde waarop u rijdt, sterker wordt ver-licht. Als u in het buitenland op de andere weghelft moet rijden, verblindt u hettegemoetkomende verkeer.

Om verblinding van het tegemoetkomende verkeer te voorkomen, moet een aan-passing aan de koplampen worden uitgevoerd door een specialist.

De aanpassing van xenonkoplampen (geldt voor wagens die voor het rijden bijrechtsrijdend én linksrijdend verkeer geconstrueerd zijn) vindt plaats in het menuSettings (Instellingen), Lights & Vision (Licht & zicht), Travel mode (Reismodus)in het hoofdmenu van het informatiedisplay ⇒ pagina 18.

Voorkomen van schade aan de auto

Op wegen met een slecht wegdek alsmede bij het tegen een stoeprand rijden,steile opritten e.d. moet u erop letten, dat de laagliggende delen zoals bijv. despoiler en de uitlaat deze niet raken en daardoor worden beschadigd.

Dit geldt in het bijzonder voor wagens met verlaagd onderstel (sportonderstel) enbij volle belading van de wagen.

Rijden over ondergelopen wegen

Afbeelding 145 Door water rijden

Om beschadigingen aan de wagen bij het doorkruisen van bijvoorbeeld over-stroomde wegen te voorkomen, op het volgende letten:

● Vóór het rijden door water de diepte van het water vaststellen. Het water magmaximaal tot aan de dorpelrand van de wagen komen ⇒ Afbeelding 145.● Maximaal stapvoets rijden. Als sneller wordt gereden kan zich een boeggolfvoor de wagen vormen, waardoor water het luchtinlaatsysteem van de motor ofandere delen van de wagen kan binnendringen.● Nooit in het water blijven stilstaan, nooit achteruitrijden en ook de motor nietafzetten.

ATTENTIE● Het rijden door water, modder, natte sneeuw en dergelijke kan de remwer-king verminderen en kan de remweg verlengen - gevaar voor ongevallen!

● Vermijd onmiddellijk na het rijden door water plotselinge en sterke rem-manoeuvres.

● Na het rijden door water moeten de remmen door interval-remmen zo snelmogelijk gereinigd en gedroogd worden. Rem de remmen alleen droog enschoon door vanaf een hogere snelheid af te remmen als de staat van hetwegdek en de verkeerssituatie dit toestaan. Andere verkeersdeelnemers mo-gen niet in gevaar worden gebracht. £


VOORZICHTIG● Bij het rijden door water kunnen onderdelen van de auto zoals de motor, deversnellingsbak, de katalysator, het onderstel of de elektronica zwaar beschadigdworden.

● Tegenliggers zorgen voor golven, die de toelaatbare waterhoogte voor uw wa-gen kunnen overschrijden.

● Onder water kunnen gaten, modder of stenen verborgen zitten die het rijdendoor water kunnen bemoeilijken of verhinderen.

● Niet door zout water rijden. Het zout kan corrosie veroorzaken. Alle wagende-len die met zout water in contact gekomen zijn onmiddellijk met zoet water af-spoelen.

Let opAls u door water gereden bent de wagen door een specialist laten nakijken.

171Rijden en milieu




Gebruik aanhangwagen

Technische voorwaarden

Uw auto is voornamelijk bedoeld voor het vervoer van personen en bagage. Hijkan echter ook - bij de juiste technische uitrusting - worden gebruikt voor hettrekken van een aanhangwagen.

Als uw wagen al af fabriek met een trekhaak uitgerust is of met een trekhaak uithet originele ŠKODA accessoireprogramma, voldoet deze aan alle technische enwettelijke eisen.

Voor de elektrische aansluiting tussen de auto en de aanhangwagen is uw autovoorzien van een 13-polige contactdoos. Als de betreffende aanhangwagen overeen 7-polige stekker beschikt, kunt u een overeenkomstige adapter uit het origi-nele ŠKODA accessoireprogramma gebruiken.

Het naderhand inbouwen van een trekhaak moet plaatsvinden aan de hand vande gegevens van de fabrikant.

Meer informatie over het naderhand monteren van een trekhaak en eventueelnoodzakelijke veranderingen aan het koelsysteem krijgt u bij een geautoriseerdeŠKODA Servicepartner.

ATTENTIEWij adviseren u de trekhaak uit het originele ŠKODA accessoireprogrammadoor een geautoriseerde ŠKODA Servicepartner te laten inbouwen. Daar zijnalle relevante details met betrekking tot het naderhand inbouwen bekend. Bijeen niet-vakkundige inbouw is de kans op ongevallen aanwezig!

Gebruiksinstructies

Aanhangwagengewicht

Het toelaatbare aanhangwagengewicht mag in geen geval worden overschreden.

Als het maximaal toelaatbare aanhangwagengewicht niet volledig wordt gebruikt,kunnen verhoudingsgewijs steilere hellingen worden genomen.

Het aangegeven aanhangwagengewicht geldt alleen voor hoogtes tot 1000 m bo-ven de zeespiegel. Omdat door de teruglopende luchtdichtheid bij een toenemen-de hoogte het motorvermogen terugloopt en daarmee ook het klimvermogen,moet het treingewicht met 10% worden verlaagd per aangevangen 1000 m verde-

re hoogtetoename. Het treingewicht is de som van het gewicht van de (beladen)auto en de (beladen) aanhangwagen. Bij het rijden op grotere hoogtes moet hier-mee rekening worden gehouden.

De aanhangwagen- en kogeldrukgegevens op het typeplaatje van de trekhaakzijn slechts de testgegevens van de trekhaak. De gegevens die betrekking heb-ben op de auto en die vaak onder deze waarden liggen vindt u in de documenta-tie die bij de auto hoort.

Verdeling van de belading

Verdeel de belading van de aanhangwagen zo, dat de zware voorwerpen zich zodicht mogelijk bij de as bevinden. Borg de voorwerpen zodat deze niet kunnengaan schuiven.

Bandenspanning

De bandenspanning van uw wagen aanpassen voor de "volledige belasting" ⇒ pa-gina 196. Zie voor de bandenspanning van de aanhangwagen de adviezen van defabrikant.

Buitenspiegels

Als de verkeerssituatie achter de aanhangwagen niet met de standaard spiegelskan worden overzien, moet u extra buitenspiegels laten aanbrengen. Beide bui-tenspiegels moeten op wegklapbare steunen worden bevestigd. Stel de spiegelszo af, dat deze voldoende zicht naar achteren bieden.

Koplampen

Controleer voor het begin van de rit bij een aangekoppelde aanhangwagen ook deafstelling van de koplampen. Corrigeer zo nodig de afstelling m.b.v. de lichtbundel-hoogteverstelling ⇒ pagina 50.

Afneembare kogelkop

De kogelkop kan bij auto's met een trekhaak worden verwijderd en is bovendienleverbaar als origineel ŠKODA accessoire. Deze bevindt zich samen met een apar-te montagehandleiding in de reservewielkom in de bagageruimte van de auto.

Let op● Wij adviseren bij regelmatig gebruik van een aanhangwagen uw auto ook tus-sen de onderhoudsintervallen door te laten controleren.

● Bij het aan- en loskoppelen van de aanhangwagen moet de handrem van detrekkende auto zijn aangetrokken.

172 Gebruik aanhangwagen

Aanwijzingen voor het rijden

– Rijd indien mogelijk niet met een lege trekkende auto en een volbeladen aan-hangwagen.

– Rijd niet met de wettelijk toegestane maximumsnelheden. Dit geldt vooral ophellingen.

– Rem op tijd.

– Let bij hoge buitentemperaturen op de koelvloeistoftemperatuurmeter.

Gewichtsverdeling

Bij een lege auto en een beladen aanhangwagen is de gewichtsverdeling zeer on-gunstig. Als toch met een dergelijke combinatie moet worden gereden, moet eenlage snelheid worden aangehouden.

Rijsnelheid

Met het oog op de veiligheid adviseren wij niet sneller dan 80 km/h te rijden. Ditgeldt ook voor landen waarin hogere snelheden zijn toegestaan.

Omdat met een toenemende snelheid de rijstabiliteit van de combinatie terug-loopt, moet bij ongunstige weg-, weers- en windverhoudingen, vooral op hellin-gen, worden afgezien van de wettelijk toegestane maximumsnelheid.

In elk geval moet de snelheid direct worden verlaagd, zodra u ook maar de gering-ste slingerbeweging van de aanhangwagen bemerkt. Probeer in geen geval decombinatie door te accelereren "recht te trekken".

Rem op tijd! Bij een aanhangwagen met oplooprem eerst voorzichtig remmen endaarna vlot afremmen. Zo worden remschokken door blokkerende aanhangwa-genwielen voorkomen. Schakel op een helling op tijd terug, zodat op de motor kanworden afgeremd.

Oververhitting van de motor

Als bij hoge buitentemperaturen op een lange helling in een lage versnelling meteen hoog motortoerental moet worden gereden, moet vooral op de koelvloeistof-temperatuurmeter worden gelet ⇒ pagina 11, Koelvloeistoftemperatuurmeter.

Als de naald van de koelvloeistoftemperatuurmeter zich naar rechts resp. naar hetrode gedeelte van de meter beweegt, direct snelheid minderen. Als het controle-lampje in het instrumentenpaneel gaat knipperen, stoppen en de motor afzet-ten. Enkele minuten wachten en het koelvloeistofpeil in het expansiereservoircontroleren ⇒ pagina 189, Koelvloeistofpeil controleren.

Let op de volgende aanwijzingen ⇒ pagina 26, Koelvloeistoftemperatuur/koel-vloeistofpeil .

De koelvloeistoftemperatuur kan door het inschakelen van de verwarming wor-den verlaagd.

Het verhogen van de koelcapaciteit van de koelluchtventilator is door het terug-schakelen en door het verhogen van het motortoerental niet mogelijk - het toe-rental van de koelluchtventilator is onafhankelijk van het motortoerental. Ook bijhet rijden met een aanhangwagen moet dan ook niet worden teruggeschakeldzolang de motor op een helling zonder dat de snelheid sterk terugloopt blijft trek-ken.

173Gebruik aanhangwagen




Raadgevingen voor het gebruik

Verzorging en reiniging van de auto

Algemeen

Verzorging is het behoud van de wagen.

Regelmatige, vakkundige verzorging van uw auto zorgt voor het behoud van zijnwaarde. Bovendien kan dit ook één van de voorwaarden zijn voor het behoudenvan het recht op garantie bij eventuele corrosie en lakschade aan de carrosserie.

Wij adviseren onderhoudsmiddelen uit het originele ŠKODA accessoireprogrammate gebruiken, die bij geautoriseerde ŠKODA Servicepartners verkrijgbaar zijn.Neem de gebruiksvoorschriften op de verpakking in acht.

ATTENTIE● Bij verkeerde toepassing kunnen onderhoudsmiddelen schadelijk zijn voorde gezondheid.

● Onderhoudsmiddelen moeten dan ook buiten het bereik van kinderen wor-den bewaard - kans op vergiftiging!

Milieu-aanwijzing● Kies bij de aanschaf van onderhoudsmiddelen voor de auto voor milieuvriende-lijke producten.

● De verpakking met resten van onderhoudsmiddelen horen niet bij het huisvuil.

Verzorging buitenzijde auto

Auto wassen

Vaak wassen beschermt de auto.

De beste bescherming van de auto tegen schadelijke invloeden van het milieu isvaak wassen en conserveren.

Hoe vaak uw auto moet worden gewassen, hangt van veel factoren af zoals:

● gebruiksfrequentie,● wijze van parkeren (garage, onder bomen etc.),● tijd van het jaar,● weersomstandigheden,● milieu-invloeden.

Hoe langer insectenresten, vogelpoep, hars van bomen, straat- en industriestof,teer, roetdeeltjes, wegenzout en andere agressieve afzettingen op de lak blijvenzitten, des te sterker is het vernielende effect. Hoge temperaturen, bijv. door in-tensieve zonnestraling, versterken het etsende effect.

Zo kan het onder bepaalde omstandigheden noodzakelijk zijn de auto wekelijkste wassen. Het is echter ook mogelijk dat een keer per maand wassen voldoendeis als de auto van een goede waslaag is voorzien.

Aan het einde van de strooiperiode moet ook de onderzijde van de auto beslistgrondig worden afgespoeld.

ATTENTIEWassen van de auto in de winter: Vocht en ijs in het remsysteem kunnen eennadelig effect op de remwerking hebben - kans op ongevallen!

Automatische wasinstallaties

De autolak heeft een zodanig weerstandsvermogen dat de auto onder normaleomstandigheden probleemloos in automatische wasinstallaties kan worden ge-wassen. Wel is het zo dat de werkelijke belasting van de lak in sterke mate afhan-kelijk is van de constructie van de wasinstallatie, de filtering van het waswater ende gebruikte was- en onderhoudsmiddelen. Als de lak er na het wassen mat uit-ziet of zelfs krassen vertoont, moet u de exploitant van de wasinstallatie hier di-rect op attenderen. Ga zo nodig naar een andere wasinstallatie. £

174 Verzorging en reiniging van de auto

Vóór het wassen van de wagen in een automatische wasstraat hoeven, behalvede gebruikelijke voorzorgsmaatregelen (sluiten van de ruiten en het schuif-kan-teldak, verwijderen van de buitenantenne en dergelijke) geen verdere maatrege-len te worden genomen.

Als uw auto is voorzien van speciale aanbouwdelen - bijv. spoilers, dakdragers, au-totelefoonantenne -, kunt u het beste vooraf contact opnemen met de exploitantvan de wasinstallatie.

Na een wasbeurt in een automatische wasinstallatie met aansluitende conserve-ring moeten de rubbers van de ruitenwisserbladen worden ontvet.

Met de hand wassen

Bij het wassen met de hand moet het vuil eerst met veel water worden inge-weekt; daarna moet het vuil zo goed mogelijk worden afgespoeld.

Daarna reinigt u de auto met een zachte spons, een washand of een wasborstelmet geringe druk. Werk daarbij van boven naar beneden - te beginnen met hetdak. Reinig de gespoten vlakken van de auto slechts met een geringe druk. Ge-bruik alleen bij hardnekkig vuil een autoshampoo.

Spoel de spons of de washand regelmatig goed uit.

Wielen, dorpels en dergelijke maakt u als laatste schoon. Gebruik hiervoor eentweede (andere) spons.

Spoel de auto na het wassen goed af en wrijf hem aansluitend hierop droog meteen zeem.

ATTENTIE● Was de auto alleen bij uitgeschakeld contact - kans op ongevallen!

● Bescherm uw handen en armen tegen metaaldelen met scherpe randen alsu de onderzijde, de binnenzijde van de wielkuipen of de wieldoppen reinigt -kans op snijwonden.

VOORZICHTIG● Was uw auto niet in de felle zon - kans op lakschade.

● Als de wagen in de winter met een slang wordt afgespoten, mag de waters-traal niet direct op de slotcilinders of op de naden van de portieren, de motorkapof de achterklep worden gericht - gevaar voor bevriezen.

● Op het lakoppervlak geen insectensponsjes, ruwe keukensponsjes en dergelij-ke gebruiken - gevaar voor beschadiging van de lak.

Milieu-aanwijzingWas uw auto alleen op de speciaal daarvoor bedoelde wasplaatsen. Daar wordtervoor gezorgd dat eventueel met olie verontreinigd vuil water niet in de rioleringkomt. In bepaalde gebieden is het wassen van auto's buiten zulke wasplaatsenzelfs verboden.

Wassen met behulp van een hogedrukreiniger

Bij het wassen van de auto met een hogedrukreiniger moeten beslist de bedie-ningsaanwijzingen voor de hogedrukreiniger worden opgevolgd. Dat geldt vooralvoor de druk en de spuitafstand. Houd voldoende afstand ten opzichte van zach-te materialen, zoals rubberslangen of dempings-, isolatiemateriaal.

In geen geval roterende sproeikoppen of zogenaamde vuilfrezen gebruiken!

ATTENTIEVooral banden mogen nooit met rotorsproeiers worden gereinigd. Zelfs bij eenrelatief grote spuitafstand en bij een zeer korte inwerktijd kunnen aan debanden zichtbare, maar ook onzichtbare beschadigingen ontstaan - kans opongevallen!

VOORZICHTIGDe temperatuur van het water mag maximaal 60° C bedragen, omdat anders dewagen kan worden beschadigd.

Conserveren

Een goede conservering beschermt de lak van de auto goed tegen schadelijke mi-lieu-invloeden en lichte mechanische invloeden.

De auto moet op zijn laatst met een hoogwaardig conserveringsmiddel op vast-ewasbasis worden behandeld, als op de schone lak geen waterdruppels meerworden gevormd.

Er kan een nieuwe laag hoogwaardige harde was op de schone lak worden aange-bracht als deze na het wassen goed droog is. Ook wanneer regelmatig wasconser-veringsmiddelen worden toegepast, adviseren we de lak minstens tweemaal perjaar met harde was te beschermen.

VOORZICHTIGZorg ervoor dat er geen was op de ruiten komt.

175Verzorging en reiniging van de auto




Polijsten

Alleen als de lak van uw wagen dof is geworden en als u met conserveringsmidde-len geen glans meer kunt verkrijgen, is polijsten nodig.

Als het gebruikte polijstmiddel geen conserverende bestanddelen bevat, moet delak hierna nog worden geconserveerd ⇒ pagina 175.

Wij adviseren u, conserveringsmiddelen uit het originele ŠKODA accessoirepro-gramma te gebruiken.

VOORZICHTIG● Mat gelakte delen of kunststof delen mogen niet met polijstmiddelen of vastewas worden behandeld.

● De lak van de wagen niet in een stoffige omgeving polijsten, anders kan de lakworden beschadigd.

Verchroomde delen

Reinig de verchroomde delen eerst met een vochtige doek en poets deze daarnamet een zachte droge doek weer glanzend. Als de verchroomde delen op dezemanier niet volledig schoon worden, hiervoor bedoelde onderhoudsmiddelen voorchroom gebruiken.

VOORZICHTIGPoets de verchroomde delen niet in een stoffige omgeving, omdat er anders kras-sen op kunnen worden gevormd.

Lakbeschadigingen

Kleine lakbeschadigingen zoals krassen, schrammen of beschadigingen doorsteenslag direct met lak (Škoda-lakstift) afdekken , voordat zich roest kan vor-men. Deze werkzaamheden kunnen uiteraard ook door een geautoriseerdeŠKODA Servicepartner worden uitgevoerd.

Hiertoe kunnen de geautoriseerde ŠKODA Servicepartners de bij de kleur van uwwagen passende lakstiften of spuitbussen leveren.

Het nummer van de originele lak van uw auto staat op de sticker met autogege-vens ⇒ pagina 227.

Als er toch corrosie is ontstaan, moet deze grondig worden verwijderd. Breng opdie plek een anticorrosiegrondlaag en daarna de lak aan. Deze werkzaamhedenkunnen uiteraard ook door een geautoriseerde ŠKODA Servicepartner worden uit-gevoerd.

Kunststofdelen

Kunststofdelen aan de buitenzijde worden door normaal wassen gereinigd. Alsdat niet voldoende is, mogen kunststofdelen ook met speciale oplosmiddelvrijekunststofreinigingsmiddelen worden behandeld. Onderhoudsmiddelen voor lakzijn niet geschikt voor kunststofdelen.

VOORZICHTIGOplosmiddel bevattende schoonmaakmiddelen tasten het materiaal aan en kun-nen deze beschadigen.

Ruiten

Gebruik voor het verwijderen van sneeuw en ijs van de ruiten en spiegels alleenmaar een plastic ijskrabber. Om daarbij beschadiging van het ruitoppervlak tevoorkomen, moet de ijskrabber maar in één richting over de te reinigen ruit heenen weer worden bewogen.

Resten van rubber, olie, vet, was of siliconen kunnen met een speciale ruitenreini-ger, resp. met een speciale siliconenverwijderaar worden verwijderd.

U moet de ruiten ook regelmatig aan de binnenzijde schoonmaken.

Gebruik voor het drogen van de ruiten na het wassen van de auto niet de zeemdie voor het drogen van de carrosserie is gebruikt. Resten van conserveringsmid-delen op de zeem kunnen de ruiten vuil maken en het zicht verminderen.

Er mogen aan de binnenzijde geen stickers op de achterruit worden geplakt, ombeschadiging van de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming te voor-komen.

VOORZICHTIG● Verwijder nooit sneeuw of ijs van de ruiten door middel van warm of heet wa-ter - kans op scheurvorming in het glas!

● Let erop dat bij het verwijderen van ijs en sneeuw op de ruiten en de spiegel-glazen de lak van de auto niet wordt beschadigd.


Koplampglazen

Voor het reinigen van de koplampen geen agressieve reinigingsmiddelen of che-mische oplosmiddelen gebruiken - kans op beschadiging van de kunststofglazen.Maak gebruik van zeep en schoon, warm water.

VOORZICHTIGKoplampen nooit droog afvegen en voor de reiniging van de kunststofglazen geenscherpe voorwerpen gebruiken, dit kan tot beschadiging van de beschermendelaag en tot scheurvorming van de koplampglazen leiden, bijvoorbeeld door de in-vloed van chemische middelen.

Afdichtrubbers

De afdichtrubbers van portieren, achterklep, motorkap, ruiten enz. blijven soepelen gaan langer mee, wanneer de afdichtrubbers af en toe met een verzorgings-middel voor rubber (bijvoorbeeld een spray met siliconenvrije olie) worden behan-deld. Bovendien wordt zo voortijdige slijtage van de afdichtrubbers voorkomen endaarmee lekkages. De portieren gaan gemakkelijker open. Goed onderhouden af-dichtrubbers vriezen in de winter niet vast.

Slotcilinders

Voor het ontdooien van slotcilinders speciaal hiervoor bedoelde producten gebrui-ken.

Let opLet erop dat er bij het wassen van de wagen zo min mogelijk water in de slotcilin-ders komt.

Wielen

Stalen velgen

Bij het regelmatig wassen van de auto moeten ook de velgen en wielsierdoppengrondig worden gewassen. Zo wordt voorkomen dat remstof, vuil en wegenzoutop de velgen gaan vastzitten. Hardnekkig vastklevende remstof kan met een in-dustrieel reinigingsmiddel worden verwijderd. Repareer lakbeschadigingen aan develgen voordat er roest ontstaat.

Lichtmetalen velgen

Opdat het decoratieve uiterlijk van de lichtmetalen velgen nog lange tijd behou-den blijft, is regelmatig onderhoud noodzakelijk. Vooral strooizout en remstofmoet elke twee weken van de lichtmetalen velgen worden verwijderd, anderswordt het lichtmetaal aangetast. Na een grondige wasbeurt behandelt u de vel-gen met een beschermingsmiddel voor lichtmetalen velgen dat geen zuurhouden-de componenten bevat. Wij adviseren de velgen elke drie maanden te voorzienvan een harde waslaag. Voor het behandelen van de velgen mogen geen midde-len worden gebruikt die materiaal wegnemen. Een eventuele beschadiging van delaklaag op de velgen moet direct worden gerepareerd.

ATTENTIEDenk er bij het reinigen van de wielen aan dat vocht, ijs en wegenzout dewerking van de remmen nadelig kunnen beïnvloeden - kans op ongevallen!

Let opSterke vervuiling kan tot onbalans van de wielen leiden. Dit kan leiden tot trillin-gen die op het stuurwiel worden overgebracht en onder bepaalde omstandighe-den tot voortijdige slijtage van de stuurinrichting kunnen leiden. Daarom is hetnodig dat dit vuil wordt verwijderd.

Bodembescherming

De onderzijde van de auto heeft een permanente bescherming tegen chemischeen mechanische invloeden.

Omdat bij het rijden beschadiging van de beschermingslaag niet is uitgesloten, ra-den we aan de beschermingslaag aan de onderzijde van de auto regelmatig - hetbeste aan het begin en einde van het koude jaargetijde - te laten controleren enzo nodig te laten bijwerken.

De geautoriseerde ŠKODA Servicepartners beschikken over de geschikte midde-len, hebben de noodzakelijke apparatuur en kennen de toepassingsvoorschriften.Daarom adviseren wij het bijwerken van de beschermlaag of aanvullende maatre-gelen voor bescherming tegen corrosie door een geautoriseerde ŠKODA Service-partner te laten uitvoeren. £





ATTENTIEMaak ook nooit gebruik van beschermingsmiddelen voor de wagenonderzijdeof corrosiewerende middelen voor uitlaatpijpen, katalysatoren, roetfilter ofhitteschilden. Als de motor op bedrijfstemperatuur is, kunnen deze middelenontsteken - brandgevaar!

Conservering van holle ruimtes

Alle aan corrosie blootgestelde holle ruimtes van de auto zijn af fabriek van con-serveringswas voorzien die permanente bescherming biedt.

Deze conservering hoeft niet te worden gecontroleerd en heeft ook geen nabe-handeling nodig. Als bij hoge temperaturen een beetje was uit de holle ruimtesstroomt, verwijder dit dan met een kunststofspatel en verwijder de vlekken metwasbenzine.

ATTENTIEBij het gebruik van wasbenzine voor het verwijderen van was moeten de vei-ligheids- en milieuvoorschriften in acht worden genomen - brandgevaar!

Verzorging binnenzijde auto

Kunststofdelen, kunstleer en stoffen

Kunststofdelen en kunstleer kunnen met een vochtige doek worden gereinigd. Alsdat niet voldoende is mogen deze delen alleen maar met speciale oplosmiddel-vrije kunststofreinigings- en onderhoudsmiddelen worden behandeld.

Bekledingsstoffen en de stoffen bekleding van portieren, hoedenplank, hemelbe-kleding enz. behandelt u met speciale reinigingsmiddelen en zo nodig met droogschuim en een zachte spons of borstel.

VOORZICHTIGOplosmiddel bevattende schoonmaakmiddelen tasten het materiaal aan en kun-nen deze beschadigen.

Stoffen bekleding van de elektrisch verwarmde stoelen

Reinig stoelbekleding niet met vocht omdat dit tot beschadiging van het stoelver-warmingssysteem kan leiden.

Reinig de bekleding met speciale middelen, bijv. droog schuim.

Natuurlijk leer

Natuurnappa heeft zeer bijzondere aandacht en onderhoud nodig.

Leer moet, afhankelijk van het gebruik, van tijd tot tijd aan de hand van de volgen-de instructies worden behandeld.

Normaal reinigen

– Maak vuile leervlakken met een licht vochtige katoenen of wollen doekschoon.

Sterkere vervuiling

– Reinig sterker vervuilde plaatsen met een in een zeepoplossing geweektedoek (2 eetlepels neutrale zeep op 1 liter water).

– Zorg ervoor dat het leer op geen enkele plaats door en door vochtig wordt endat er geen water in de stiknaden komt.

– Droog het leer met een zachte droge doek af.

Vlekken verwijderen

– Verwijder verse vlekken op waterbasis (bijv. koffie, thee, sappen, bloed enz.)met een absorberende doek of keukenpapier of gebruik bij een reeds opge-droogde vlek de reiniger uit de onderhoudsset

– Verwijder verse vlekken op vetbasis (bijv. boter, mayonaise, chocolade enz.)met een zuigende doek of keukenpapier of met de reiniger uit de onderhouds-set als de vlek nog niet in het oppervlak is gedrongen.

– Gebruik bij ingedroogde vetvlekken een vetoplosserspray.

– Verwijder speciale vlekken (bijv. ballpoint, viltstift, nagellak, dispersieverf,schoencrème enz.) met een voor leer geschikte speciale vlekkenverwijderaar.

Leeronderhoud

– Het leer elk half jaar behandelen met een speciaal verzorgingsmiddel voorleer. £


– Breng het onderhoudsmiddel heel zuinig aan.

– Droog het leer met een zachte doek af.

VOORZICHTIG● U mag het leer in geen geval met oplosmiddelen (bijv. benzine, terpentine),boenwas, schoencrème en dergelijke behandelen.

● Voorkom dat de auto lange tijd in de felle zon staat om verbleken van het leerte voorkomen. Als de auto langere tijd buiten moet staan, kunt u het leer tegendirecte zonnestraling afdekken.

● Scherpe voorwerpen aan kledingstukken zoals ritssluitingen, klinknagels, rie-men met scherpe randen kunnen blijvende krassen of schaafsporen in het opper-vlak achterlaten.

● Het gebruik van een mechanisch stuurslot kan beschadigingen van het lerenoppervlak van het stuurwiel tot gevolg hebben.

Let op● Gebruik regelmatig en na elke reiniging een onderhoudscrème met lichtbe-scherming en impregneereffect. De crème voedt het leer, maakt het ademend ensoepel en brengt vocht in. Tegelijkertijd wordt een beschermlaag voor het opper-vlak opgebouwd.

● Reinig het leer om de 2 tot 3 maanden, verwijder vers vuil.

● Verwijder net ontstane vlekken van ballpoints, inkt, lippenstift, schoenpoetsenz. zo snel mogelijk.

● Onderhoud ook de leerkleur. Werk afwijkende plekken zo nodig bij met eenspeciale gekleurde leercrème.

● Leer is een natuurlijk materiaal met specifieke eigenschappen. Bij het gebruikvan de wagen kunnen in de leren bekleding optische veranderingen ontstaan (bij-voorbeeld vouwen of kreuken als gevolg van de belasting van de bekleding).

Veiligheidsgordels

– Houd de veiligheidsgordels schoon!

– Was vuile veiligheidsgordels met een milde zeepoplossing.

– Controleer regelmatig de staat van uw veiligheidsgordels.

Bij een sterk vervuilde gordelband kan het oprollen van de automatische gordelworden belemmerd.

ATTENTIE● De veiligheidsgordels mogen voor het reinigen niet worden uitgebouwd.

● Reinig de veiligheidsgordels nooit chemisch omdat chemische reinigings-middelen het weefsel kunnen vernielen. De veiligheidsgordels mogen ook nietmet etsende vloeistoffen (zuren e.d.) in aanraking komen.

● Gordels met beschadigingen aan de stof, de verbindingen, de oprolauto-maat of het slotgedeelte door een specialist laten vervangen.

● Vóór het oprollen moeten automatische gordels helemaal droog zijn.





Brandstof

Benzine

Loodvrije benzine

Uw wagen is alleen geschikt voor het rijden op loodvrije benzine die aan de normEN 228 voldoet (in Duitsland ook DIN 51626 - 1 resp. E10 voor loodvrije benzinemet octaangetal RON 95 en RON 91 of DIN 51626 - 2 resp. E5 voor loodvrije benzi-ne met octaangetal RON 95 en RON 98). De informatie over het octaangetal datuw motor nodig heeft, bevindt zich aan de binnenzijde van de tankklep ⇒ Afbeel-ding 147 - rechts.

Voorgeschreven brandstof - loodvrije benzine RON 95/91

Loodvrije benzine RON 95 gebruiken. Er kan eveneens loodvrije benzine RON 91worden gebruikt, maar dit leidt tot een licht vermogensverlies.

Als u in geval van nood benzine met een lager dan voorgeschreven octaangetalmoet tanken, mag u de rit alleen met gemiddelde toerentallen en een geringeremotorbelasting voortzetten. Door hoge motortoerentallen of een grote motorbe-lasting kan de motor zware schade oplopen! Zo snel mogelijk weer benzine methet voorgeschreven octaangetal tanken.

Voorgeschreven brandstof - loodvrije benzine min. RON 95

Loodvrije benzine RON 95 gebruiken.

Als loodvrije benzine RON 95 niet beschikbaar is, kan in geval van nood benzineRON 91 worden getankt. U mag de rit dan alleen met gemiddelde toerentallen eneen minimale motorbelasting voortzetten. Door hoge motortoerentallen of eengrote motorbelasting kan de motor zware schade oplopen! Zo snel mogelijk weerbenzine met het voorgeschreven octaangetal tanken.

Benzine met een lager octaangetal dan RON 91 mag zelfs in noodsituaties nietworden getankt, omdat er anders ernstige schade aan de motor kan optreden!

Verdere aanwijzingen met betrekking tot het tanken vindt u op ⇒ pagina 182,Tanken.

Loodvrije benzine met een hoger octaangetal

Loodvrije benzine met een hoger octaangetal dan voorgeschreven kan zonder be-perkingen worden gebruikt.

Bij wagens waarvoor loodvrije benzine RON 95/91 wordt voorgeschreven, zorgthet gebruik van benzine met een hoger octaangetal dan RON 95 niet voor eenmerkbare vermogenstoename of een lager brandstofverbruik.

Bij wagens waarvoor loodvrije benzine RON min. 95 wordt voorgeschreven, kanhet gebruik van benzine met een hoger octaangetal dan RON 95 voor een vermo-genstoename en een lager brandstofverbruik zorgen.

Voorgeschreven brandstof - loodvrije benzine RON 98/95

Loodvrije benzine RON 98 gebruiken. Er kan eveneens loodvrije benzine RON 95worden gebruikt, maar dit leidt tot een licht vermogensverlies.

Als loodvrije benzine RON 98 of RON 95 niet beschikbaar is, kan in geval van noodbenzine RON 91 worden getankt. U mag de rit dan alleen met gemiddelde toeren-tallen en een minimale motorbelasting voortzetten. Door hoge motortoerentallenof een grote motorbelasting kan de motor zware schade oplopen! Zo snel mogelijkweer benzine met het voorgeschreven octaangetal tanken.

Benzine met een lager octaangetal dan RON 91 mag zelfs in noodsituaties nietworden getankt, omdat er anders ernstige schade aan de motor kan optreden!

Brandstoftoevoegingen

Alleen loodvrije benzine gebruiken die aan de norm EN 228 voldoet (in Duitslandook DIN 51626 - 1 resp. E10 voor loodvrije benzine met octaangetal RON 95 enRON 91 of DIN 51626 - 2 resp. E5 voor loodvrije benzine met octaangetal RON 95en RON 98). Deze brandstoffen voldoen aan alle voorwaarden voor een probleem-loos draaien van de motor. Daarom adviseren wij u geen brandstoftoevoegingenaan de brandstof toe te voegen.

VOORZICHTIG● Alle ŠKODA-wagens met benzinemotor zijn uitgerust met een katalysator enmogen alleen met loodvrije benzine worden gebruikt. Slechts één keer tanken vanloodhoudende benzine leidt al tot ernstige beschadiging van de katalysator!

● Als benzine met een lager dan voorgeschreven octaangetal wordt gebruikt,kan de motor ernstige schade oplopen!

● Het gebruik van ongeschikte brandstoftoevoegingen kan tot zware schadeaan de motor of katalysator leiden. In geen geval mogen er metaalhoudendebrandstoftoevoegingen worden gebruikt, met name mangaan en ijzer zijn zeerschadelijk. £

180 Brandstof

● Er mogen geen metaalhoudende brandstoffen worden gebruikt. Gevaar voormotor- of katalysatorschade!

● Er mogen geen metaalhoudende LRP brandstoffen (lead replacement petrol)worden gebruikt. Gevaar voor motor- of katalysatorschade!

Bio-ethanol E85

Ethanol E85

Geldt alleen voor wagens met 1,6/75 kW MultiFuel-motor.

Biobrandstof ethanol E85 bestaat voor 85% uit bio-ethanol en voor 15% uit lood-vrije benzine overeenkomstig de norm (DIN) EN 228.

De biobrandstof ethanol E85 kan met loodvrije benzine overeenkomstig de norm(DIN) EN 228 in iedere willekeurige verhouding worden gemengd.

Minimaal 5 minuten zonder onderbreking met de wagen rijden als u biobrandstofethanol E85 heeft getankt, zodat het motorregelapparaat het aandeel biobrand-stof in de brandstof kan bepalen. Gedurende deze tijd niet volgas of met hogetoerentallen rijden. Gedurende dit proces kan het stationair toerental schomme-len.

ATTENTIEBij het meenemen van een jerrycan moeten de wettelijke voorschriften in achtworden genomen. Om veiligheidsredenen adviseren wij geen jerrycan in deauto mee te nemen. Bij een aanrijding zou de jerrycan kunnen worden bescha-digd en zou er brandstof kunnen wegstromen.

VOORZICHTIG● Slechts één keer tanken van een andere biobrandstof dan ethanol E85 kan totschade aan het brandstofsysteem van de motor leiden.

● Indien de wagen gedurende langere tijd wordt stilgezet loodvrije benzineovereenkomstig (DIN) EN 228 tanken, omdat ethanol E85 geringe hoeveelhedenverontreinigingen kan bevatten die tot corrosie kunnen leiden.

Milieu-aanwijzingAls ethanol E85 wordt gebruikt, verlaagt dit de CO2-uitstoot van de wagen metmaximaal 5 %.

Let op● Aangezien de hoeveelheid energie in bio-ethanol kleiner is dan in loodvrijebenzine, kan het brandstofverbruik bij gebruik van ethanol E85 met maximaal33% toenemen.

● Biobrandstof ethanol E85 bevat ten opzichte van loodvrije benzine slechteeen geringe hoeveelheid aan additieven. Daarom adviseren wij iedere 15 000 km(bijvoorbeeld voor het olie verversen) de tank volledig te vullen met loodvrije ben-zine overeenkomstig EN 228 en deze leeg te rijden, zodat de motor schoon blijft.Let erop dat de tank niet volledig wordt leeggereden ⇒ pagina 182, Tanken.

● Voor het olie verversen geldt een interval van 15 000 km.

Rijden in de winter

Afbeelding 146 MultiFuel - stekker

Als biobrandstof ethanol E85 bij zeer lage temperaturen wordt gebruikt, is hetnoodzakelijk de motor voor te verwarmen alvorens deze te starten.

De stekker voor het voorverwarmen van de motor bevindt zich in de voorbumpernaast de mistlamp ⇒ Afbeelding 146.

Buitentemperatuur Voorverwarmingsduur

lager dan -10 °C wij adviseren maximaal 1 uur

lager dan -15 °C minimaal 1 uur

lager dan -25 °C minimaal 2 uur

Indien het voorverwarmen van de motor bij buitentemperaturen lager dan -10 °Cniet mogelijk is, moet het aandeel loodvrije benzine overeenkomstig EN 228 hoogzijn. Hierdoor worden de koudestarteigenschappen van de motor aanzienlijk ver-beterd. £

181Brandstof




Indien de brandstoftank gevuld is met biobrandstof ethanol E85 kan de motor bijtemperaturen lager dan -15 °C zeer slecht starten of helemaal niet starten.

Milieu-aanwijzingHet gebruik van de motorvoorverwarming bij temperaturen lager dan -10 °C heefteen positief effect op het brandstofverbruik en hiermee op het milieu.

Let opIn de bagageruimte bevindt zich een verlengkabel voor aansluiting op het lichtnet.

Diesel

Dieselolie

Uw wagen is alleen geschikt voor dieselolie die aan de norm EN 590 voldoet (inDuitsland ook DIN 51628, in Oostenrijk ook ÖNORM C 1590, in Rusland ook GOST R52368-2005 / EN 590:2004).

Brandstoftoevoegingen

Brandstoftoevoegingen, zogenaamde "vloeibaarheidsverbeteraars" (benzine enovereenkomstige middelen), mogen niet aan de dieselolie worden toegevoegd.

Aanwijzingen met betrekking tot het tanken vindt u op ⇒ pagina 182, Tanken.

VOORZICHTIG● Uw wagen is alleen geschikt voor dieselolie die aan de norm EN 590 voldoet(in Duitsland ook DIN 51628, in Oostenrijk ook ÖNORM C 1590, in Rusland ookGOST R 52368-2005 / EN 590:2004). Slechts een keer tanken van dieselolie dieniet voldoet aan de voorgeschreven norm kan al tot beschadiging van onderdelenvan de motor, het smeersysteem, het brandstofsysteem en het uitlaatsysteem lei-den.

● Als u per ongeluk een andere brandstof dan dieselolie volgens bovengenoem-de normen (bijvoorbeeld benzine) hebt getankt, niet de motor starten of het con-tact inschakelen! Dit kan zware schade aan de motor veroorzaken! Contact opne-men met een specialist om het brandstofsysteem van de motor te laten reinigen.

● Water in het brandstoffilter kan leiden tot motorstoringen.

● Uw auto is niet aangepast voor het gebruik van biodiesel (RME), daarom magdeze brandstof niet worden getankt. Het gebruik van biobrandstof (RME) kanschade veroorzaken aan de motor of het brandstofsysteem.

Gebruik in de winter

Winterdieselolie

Door tankstations wordt in de wintermaanden een andere dieselolie dan in de zo-mermaanden geleverd. Bij het gebruik van "zomerdieselolie" kunnen bij tempera-turen onder 0 °C storingen optreden, omdat de dieselolie door paraffineafschei-ding te stroperig wordt.

Daarom wordt door de norm EN 590 (in Duitsland ook DIN 51628, in Oostenrijkook ÖNORM C 1590, in Rusland ook GOST R 52368-2005 / EN 590:2004) voor elkjaargetijde de dieselolieklasse voorgeschreven die in het betreffende jaargetijdemag worden verkocht. "Winterdieselolie" is bij -20°C nog volledig bedrijfszeker.

In landen met andere klimatologische omstandigheden wordt meestal dieselolieaangeboden die andere temperatuureigenschappen bezit. De geautoriseerdeŠKODA Servicepartners en de tankstations zijn op de hoogte van de in het betref-fende land gebruikte dieselolie.

Brandstoffiltervoorverwarming

De auto is uitgevoerd met een brandstoffiltervoorverwarmingssysteem. Door ditsysteem is de betrouwbaarheid van de dieselolie tot ongeveer -25°C gewaar-borgd.

VOORZICHTIGBrandstoftoevoegingen incl. benzine mogen voor de verbetering van de vloeibaar-heid niet aan de dieselolie worden toegevoegd.

Tanken

Afbeelding 147 Rechterachterzijde: Tankklep openen / tankklep met losgeschroefde tankdop £

182 Brandstof

De tanklep wordt automatisch met de centrale vergrendeling vergrendeld resp.ontgrendeld.

Tankdop losdraaien

– In het midden van het linkergedeelte van de tankklep in pijlrichting 1 ⇒ Af-beelding 147 drukken.

– De tankdop van de brandstofvulpijp met een hand vasthouden en met de an-dere hand ontgrendelen door de sleutel linksom te draaien (geldt voor wagenszonder automatische ontgrendeling van de tankklep).

– De tankdop linksom losdraaien en van bovenaf in de tankklep aanbrengen⇒ Afbeelding 147 rechts.

Tankdop sluiten

– Schroef de tankdop rechtsom tot deze hoorbaar wordt vergrendeld.

– De tankdop van de brandstofvulpijp met een hand vasthouden en met de an-dere hand vergrendelen door de sleutel rechtsom te draaien (geldt voor wa-gens zonder automatische vergrendeling van de tankklep).

– De tankklep sluiten tot deze vergrendelt.

Aan de binnenzijde van de tankklep vindt u de juiste brandstofsoort voor uw wa-gen, evenals de bandenmaat en de bandenspanning. Verdere aanwijzingen metbetrekking tot de brandstof ⇒ pagina 180.

De tankinhoud bedraagt circa 55 liter resp. 60 liter1).

ATTENTIEBij het meenemen van een jerrycan moeten de wettelijke voorschriften in achtworden genomen. Om veiligheidsredenen adviseren wij geen jerrycan in deauto mee te nemen. Bij een aanrijding zou de jerrycan kunnen worden bescha-digd en zou er brandstof kunnen wegstromen.

VOORZICHTIG● Vóór het tanken is het noodzakelijk de extra verwarming (interieurvoorverwar-ming en -ventilatie) uit te schakelen.

● Veeg de overgestroomde brandstof van de lak - kans op lakschade!

● Bij wagens met katalysator nooit de brandstoftank helemaal leegrijden. Doorde onregelmatige benzinetoevoer kan de motor overslaan en zal de onverbrandebrandstof terechtkomen in het uitlaatsysteem, wat kan leiden tot oververhittingen beschadiging van de katalysator.

● Zodra het op de juiste wijze bediende automatische vulpistool voor de eerstekeer afslaat, is de brandstoftank vol. Vul niet meer bij - omdat anders het volumenodig voor het uitzetten van de brandstof, wordt gevuld.

1) Geldt voor Octavia Combi 4x4 en Octavia Scout.

183Brandstof




Controleren en bijvullen

Motorruimte

Ontgrendeling van de motorkap

Afbeelding 148 Ontgrendelingshendelmotorkap

Ontgrendeling motorkap

– Trek aan de ontgrendelingshendel onder het dashboard aan de bestuurders-zijde ⇒ Afbeelding 148.

De motorkap springt door veerkracht uit zijn vergrendeling. Tegelijkertijd komt ereen borghendel in de grille tevoorschijn.

Motorkap openen en sluiten

Afbeelding 149 Radiateurgrille: Borghendel / tegenhouden van de motorkap met de motor-kapsteun

Motorkap openen

– Ontgrendel de motorkap ⇒ Afbeelding 148.

– Controleer voor het openen van de motorkap of de ruitenwisserarmen nietvan de voorruit zijn weggeklapt omdat er in dat geval schade aan de lak kanontstaan.

– Aan de borghendel trekken in pijlrichting 1 ⇒ Afbeelding 149, de motorkapwordt ontgrendeld.

– Grijp met de hand onder de radiateurgrille en til de motorkap op.

– De motorkapsteun uit de houder nemen en in de hiervoor bestemde openingaanbrengen 2 .

Motorkap sluiten

– Til de motorkap iets op en haak de motorkapsteun los. Druk de motorkapsteunin de daarvoor bestemde klem.

– Laat de motorkap vanaf een hoogte van ca. 20 cm in de vergrendeling vallen -motorkap niet nadrukken!

– Controleren of de motorkap goed gesloten is.

ATTENTIE● Open nooit de motorkap als u ziet dat er stoom of koelvloeistof uit de mo-torruimte komt - kans op verbranding! Wacht totdat er geen stoom of koel-vloeistof meer naar buiten komt.

● Om veiligheidsredenen moet de motorkap tijdens het rijden altijd goed zijngesloten. Daarom moet na het sluiten van de motorkap altijd worden gecon-troleerd of de kap goed is vergrendeld.

● Als u tijdens het rijden merkt dat de kap niet goed is vergrendeld, stop dandirect en sluit de motorkap - kans op ongevallen!

VOORZICHTIGDe motorkap nooit openen aan de borghendel - gevaar voor beschadiging.

184 Controleren en bijvullen

Werkzaamheden in de motorruimte

Bij alle werkzaamheden in de motorruimte is bijzondere voorzich-tigheid geboden!

Bij werkzaamheden in de motorruimte, bijvoorbeeld het controleren en bijvullenvan bedrijfsvloeistoffen, kunnen letsel, verbrandingen, ongevallen en brandontstaan. Daarom moeten de onderstaand weergegeven waarschuwingen en dealgemene veiligheidsregels beslist in acht worden genomen. De motorruimtevan de auto is een gevaarlijke omgeving ⇒ .

ATTENTIE● Open nooit de motorkap als u ziet dat er stoom of koelvloeistof uit de mo-torruimte komt - kans op verbranding! Wacht totdat er geen stoom of koel-vloeistof meer naar buiten komt.

● Zet de motor uit en trek de contactsleutel uit het contactslot.

● Trek de handrem vast aan.

● Zet bij auto's met handgeschakelde versnellingsbak de versnellingshendelin de vrijstand, bij auto's met automatische versnellingsbak de keuzehendel inde stand P.

● Laat de motor afkoelen.

● Zorg ervoor dat er geen kinderen in de buurt van de motorruimte kunnenkomen.

● Raak geen hete motordelen aan - verbrandingsgevaar!

● Mors nooit bedrijfsvloeistoffen over de hete motor. Deze vloeistoffen (bijv.de in de koelvloeistof aanwezige antivries) kunnen ontbranden!

● Vermijd kortsluiting in het elektrische systeem - vooral op de accu.

● Grijp nooit in de ventilator van de radiateur zolang de motor warm is. Deventilator kan plotseling worden ingeschakeld!

● Nooit de vuldop van het koelvloeistofexpansiereservoir openen, zolang demotor warm is. Het koelsysteem staat onder druk!

● De vuldop bij het openen met een grote doek afdekken om gezicht, han-den en armen tegen hete damp of hete koelvloeistof te beschermen.

● Geen voorwerpen, zoals poetsdoeken of gereedschap, in de motorruimteachterlaten.

ATTENTIE (vervolg)

● Wanneer er onder de wagen moet worden gewerkt, moet de wagen tegenwegrollen zijn beveiligd en met passende steunbokken goed worden onder-steund, de krik is hiervoor onvoldoende - gevaar voor verwondingen!

● Als u testwerkzaamheden moet uitvoeren bij draaiende motor, dan vor-men de draaiende delen (bijv. V-snaren, dynamo, ventilator van de radiateur)en het hoogspanningssysteem een extra gevaar. Let bovendien op het volgen-de:

– Raak nooit de elektrische bedrading van het ontstekingssysteem aan.– Voorkom beslist dat u met sieraden, losse kledingstukken of lang haarin aanraking komt met draaiende delen van de motor - levensgevaar! Doedan ook vooraf de sieraden af, bindt de haren bij elkaar en draag nauwslui-tende kleding.

● Wanneer werkzaamheden aan het brandstofsysteem of aan de elektrischeinstallatie noodzakelijk zijn, ook op de volgende waarschuwingsaanwijzingenletten:

– Koppel altijd de autoaccu los van het boordnet.– Rook niet.– Werk nooit in de buurt van open vuur.– Houd altijd een goed werkende brandblusser paraat.

VOORZICHTIGLet er bij het bijvullen van bedrijfsvloeistoffen op dat de vloeistoffen in geen gevalworden verwisseld. Dit kan namelijk tot ernstige storingen en tot schade aan deauto leiden!

185Controleren en bijvullen




Overzicht motorruimte

De belangrijkste controlepunten.

Afbeelding 150 Benzinemotor 1,8 l/118 kW TSI

Koelvloeistofexpansiereservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189Ruitensproeiervloeistofreservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194Motorolievulopening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187Motoroliepeilstok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186Remvloeistofreservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190Accu (onder kap) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191

Let opDe indeling van de motorruimte is bij de andere motoren praktisch gelijk.

1

2

3

4

5

6

Motorolie

Motoroliepeil controleren

De oliepeilstok geeft het motoroliepeil aan.

Afbeelding 151 Oliepeilstok

Oliepeil controleren

– Verzeker u ervan dat de wagen op een vlakke ondergrond staat en dat de mo-tor op bedrijfstemperatuur is.


– Open de motorkap ⇒ in Werkzaamheden in de motorruimte op pagina 185.

– Een paar minuten wachten tot de motorolie in de carterpan is teruggestroomden de oliepeilstok verwijderen.

– Veeg de oliepeilstok met een schone doek af en schuif hem er tot aan de aan-slag weer in.

– Trek de oliepeilstok er vervolgens weer uit en lees het oliepeil af.

Oliepeil in gebied A

– U mag geen olie bijvullen.

Oliepeil in gebied B

– U kunt olie bijvullen. Het kan gebeuren dat het oliepeil daarna in gebied Aligt.

Oliepeil in gebied C

– U moet olie bijvullen ⇒ pagina 187. Het is voldoende als het oliepeil daarna ingebied B ligt. £


Het is normaal dat de motor olie verbruikt. Afhankelijk van de rijstijl en de bedrijfs-omstandigheden kan het olieverbruik tot 0,5 l/1 000 km bedragen. Tijdens de eer-ste 5000 kilometer kan het verbruik ook daarboven liggen.

Daarom moet het oliepeil regelmatig, bij voorkeur bij elke tankstop of vóór langereritten, worden gecontroleerd.

Bij zware motorbelasting zoals bijvoorbeeld bij lange ritten over de snelweg in dezomer, bij het rijden met een aanhangwagen of bij het rijden in de bergen moet uproberen het oliepeil in gebied A - echter niet erboven - te houden.

Een te laag oliepeil wordt door het controlelampje in het instrumentenpaneel aan-gegeven ⇒ pagina 25, Motoroliedruk . Controleer in dat geval zo snel mogelijkhet oliepeil. Vul de benodigde hoeveelheid olie bij.

VOORZICHTIG● Het motoroliepeil mag in geen geval boven gebied A liggen. Kans op bescha-diging van de katalysator.

● Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van motorolie niet moge-lijk is, mag de reis niet worden vervolgd. De motor afzetten en de hulp inroepenvan een specialist, omdat er anders zware motorschade kan ontstaan.

Let opMotoroliespecificaties ⇒ pagina 226, Technische gegevens.

Motorolie bijvullen

– Controleer het motoroliepeil ⇒ pagina 186.

– Schroef de dop van de motorolievulopening af.

– Vul bij met de geschikte olie in porties van 0,5 liter ⇒ pagina 229, Motorolie-specificaties.

– Controleer het oliepeil ⇒ pagina 186.

– Draai de dop van de vulopening zorgvuldig weer dicht en schuif de peilstok ertot de aanslag in.

ATTENTIE● Bij het bijvullen mag geen olie op hete motordelen komen - brandgevaar!

● Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de aanwijzingenmet betrekking tot gevaar op ⇒ pagina 185, Werkzaamheden in de motorruim-te.

Milieu-aanwijzingHet motoroliepeil mag in geen geval boven gebied A ⇒ pagina 186 liggen. Anderswordt de olie via de carterontluchting aangezogen en kan deze via het uitlaatsys-teem in de atmosfeer terechtkomen. De olie kan in de katalysator verbranden endeze beschadigen.

Motorolie verversen

De motorolie moet volgens de in het serviceplan aangegeven intervallen of vol-gens de service-intervalindicatie worden vervangen ⇒ pagina 12, Service-interva-lindicatie.

ATTENTIE● Ververs alleen zelf de motorolie als u over de benodigde vakkennis be-schikt!

● Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de aanwijzingenmet betrekking tot gevaar op ⇒ pagina 185, Werkzaamheden in de motorruim-te.

● De motor eerst laten afkoelen, oogbescherming en handschoenen dragen -verbrandingsgevaar door hete motorolie.

VOORZICHTIGAan de motorolie geen extra additieven toevoegen - gevaar voor schade aan demotor! Schade die door dergelijke middelen ontstaat komt niet in aanmerkingvoor garantie.

Milieu-aanwijzing● De olie mag in geen geval in de riolering of in de bodem terechtkomen.

● Vanwege de problemen bij het afvoeren, het vereiste speciale gereedschap ende noodzakelijke kennis het verversen van de olie en vervangen van het oliefilterbij voorkeur door een geautoriseerde ŠKODA Servicepartner laten uitvoeren. £





Let opAls de huid met olie in contact is gekomen, moet de huid aansluitend hierop gron-dig worden gewassen.

Koelsysteem

Koelvloeistof

De koelvloeistof zorgt voor de koeling van de motor.

Het koelsysteem heeft onder normale bedrijfsomstandigheden bijna geen onder-houd nodig. De koelvloeistof bestaat uit water met 40% antivries. Deze mengver-houding garandeert niet alleen dat het koelsysteem is beschermd tegen vorst tot-25 °C maar beschermt ook het koelen verwarmingssysteem tegen corrosie. Bo-vendien voorkomt het mengsel kalkafzetting en verhoogt het het kookpunt vande koelvloeistof duidelijk.

De concentratie antivries in de koelvloeistof mag u om deze reden ook in de zo-mer of in landen met een warm klimaat niet verlagen door bijvullen met water.Het antivriespercentage in de koelvloeistof moet ten minste 40% bedragen.

Als vanwege het klimaat een sterkere vorstbescherming noodzakelijk is, kunt uhet percentage antivries verhogen, echter slechts tot 60% (vorstbescherming totca. -40 °C). Daarna loopt de bescherming tegen bevriezing al weer terug.

Auto's voor landen met een koud klimaat (bijv. Zweden, Noorwegen, Finland) krij-gen al af fabriek een koelvloeistof met een vorstbescherming tot ongeveer -35 °C.Het antivriespercentage moet in deze landen minimaal 50% bedragen.

Koelvloeistof

Het koelsysteem is af fabriek met koelvloeistof gevuld (kleur lila) die voldoet aande specificatie TL-VW 774 G.

Wij adviseren voor het bijvullen alleen de koelvloeistof te gebruiken die op hetkoelvloeistofexpansiereservoir is aangeven.

Wij adviseren, bij vragen met betrekking tot de koelvloeistof of als u een anderekoelvloeistof wilt bijvullen, contact op te nemen met een geautoriseerde ŠKODAServicepartner.

De juiste antivries is leverbaar via een geautoriseerde ŠKODA Servicepartner.

Vulhoeveelheid koelvloeistof

Benzinemotoren Vulhoeveelheden (in liters)

1,2 l/77 kW TSI - EU5 7,7

1,4 l/59 kW - EU4 7,1

1,4 l/90 kW TSI - EU5 7,7

1,6 l/75 kW - EU4, EU2 7,4

1,8 l/118 kW TSI - EU5, EU2 DDK(1,8 l/112 kW TSI - EU5)

8,6

2,0 l/147 kW TSI - EU5 8,6

Dieselmotoren Vulhoeveelheden (in liters)

1,6 l/77 kW TDI CR - EU5 8,4

1,9 l/77 kW TDI PD - EU4, EU3 8,4

1,9 l/77 kW TDI PD met roeftilter - EU4 8,4

2,0 l/81 kW TDI CR - EU4, EU5 8,4

2,0 l/103 kW TDI CR met roetfilter -EU4, EU5

8,4

2,0 l/125 kW TDI CR - EU5 8,4

VOORZICHTIG● Andere koelvloeistofadditieven kunnen vooral de bescherming tegen corro-sie aanzienlijk verminderen.

● De door corrosie ontstane storingen kunnen tot verlies van koelvloeistof enaansluitend daarop tot ernstige motorschade leiden.

Let opBij wagens die met een onafhankelijke interieurvoorverwarming en -ventilatie zijnuitgerust, is het koelvloeistofvolume ca. 1 l groter.


Koelvloeistofpeil controleren

Afbeelding 152 Motorruimte: Koelvloei-stofexpansiereservoir

Het koelvloeistofexpansiereservoir bevindt zich rechts in de motorruimte.


– Open de motorkap ⇒ pagina 184.

– Koelvloeistofpeil op het koelvloeistofexpansiereservoir controleren ⇒ Afbeel-ding 152. Het koelvloeistofpeil moet bij koude motor tussen de markeringen b(MIN) en a (MAX) liggen. Bij warme motor kan het peil ook iets boven de mar-kering a (MAX) liggen.

Een te laag koelvloeistofpeil in het koelvloeistofexpansiereservoir wordt door hetcontrolelampje in het instrumentenpaneel ⇒ pagina 26, Koelvloeistoftempera-tuur/koelvloeistofpeil aangegeven. Toch raden wij aan het koelvloeistofpeil re-gelmatig via het reservoir te controleren.

Verlies van koelvloeistof

Koelvloeistofverlies duidt in de eerste plaats op lekkages. Volsta niet met het bij-vullen van koelvloeistof. Het koelsysteem direct door een specialist laten contro-leren.

Als het systeem geheel lekvrij is, kunnen koelvloeistofverliezen alleen maar optre-den doordat de koelvloeistof door oververhitting het kookpunt heeft bereikt envia het overdrukventiel in de dop van het expansiereservoir ontsnapt.

ATTENTIELees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de aanwijzingenmet betrekking tot gevaar op ⇒ pagina 185, Werkzaamheden in de motorruim-te.

VOORZICHTIGAls de oorzaak van de oververhitting niet kan worden gevonden en verholpen,moet zo snel mogelijk contact worden opgenomen met een specialist, anders kanernstige motorschade ontstaan.

Koelvloeistof bijvullen


– Laat de motor afkoelen.

– Een doek op de dop van het koelvloeistofexpansiereservoir leggen ⇒ Afbeel-ding 152 en de dop voorzichtig linksom losdraaien ⇒ .

– Vul koelvloeistof bij.

– Draai de dop dicht tot deze hoorbaar aangrijpt.

De koelvloeistof die u bijvult, moet aan bepaalde specificaties voldoen ⇒ pagina188. Als in geval van nood niet de voorgeschreven antivries beschikbaar is, geenandere antivries bijvullen. In dit geval eerst alleen water gebruiken. De juistemengverhouding met de voorgeschreven antivries zo snel mogelijk weer door eenspecialist laten herstellen.

Gebruik voor het bijvullen uitsluitend nieuwe koelvloeistof.

Geen koelvloeistof bijvullen tot boven de markering a (max.) ⇒ Afbeelding 152!Overtollige koelvloeistof wordt bij verwarming via het overdrukventiel in de dopvan het expansiereservoir uit het koelsysteem gedrukt.

Bij een vrij groot koelvloeistofverlies de koelvloeistof alleen maar bij een afge-koelde motor bijvullen. Zo voorkomt u schade aan de motor.

ATTENTIE● Het koelsysteem staat onder druk! Nooit de vuldop van het koelvloeistof-expansiereservoir openen zolang de motor warm is - gevaar voor verbranding!

● De antivries en daarmee de hele koelvloeistof is schadelijk voor de ge-zondheid. Vermijd contact met de koelvloeistof. Ook de dampen van de koel-vloeistof zijn schadelijk voor de gezondheid. Bewaar antivries altijd in de origi-nele blikken en op een veilige plaats, buiten bereik van kinderen - kans opvergiftiging! £





ATTENTIE (vervolg)

● Als u koelvloeistofspatten in de ogen hebt gekregen, spoel de ogen dan di-rect met schoon water en consulteer zo snel mogelijk een arts.

● Laat u ook direct medisch behandelen als u per vergissing koelvloeistofhebt gedronken.

VOORZICHTIGAls onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van koelvloeistof niet moge-lijk is, mag de reis niet worden vervolgd. De motor afzetten en de hulp inroepenvan een specialist, omdat er anders zware motorschade kan ontstaan.

Milieu-aanwijzingAls de koelvloeistof moet worden afgetapt, mag het niet weer worden gebruikt.De vloeistof moet worden opgevangen en met inachtneming van de milieuvoor-schriften worden afgevoerd.

Koelluchtventilator

De koelluchtventilator kan plotseling inschakelen.

De koelluchtventilator wordt door een elektromotor aangedreven en, afhankelijkvan de koelvloeistoftemperatuur, aangestuurd.

Na het afzetten van de motor kan de koelluchtventilator - ook bij uitgeschakeldcontact - nog ongeveer 10 minuten doordraaien. Hij kan ook na enige tijd plotse-ling weer inschakelen als

● de koelvloeistoftemperatuur door stuwwarmte is opgelopen of● de warme motorruimte ook nog eens door sterke zonnestraling wordt opge-warmd.

ATTENTIEBij werkzaamheden in de motorruimte moet u er rekening mee houden dat dekoelluchtventilator plotseling kan inschakelen - kans op letsel!

Remvloeistof

Remvloeistofpeil controleren

Afbeelding 153 Motorruimte: Remvloei-stofreservoir

Het remvloeistofreservoir bevindt zich links in de motorruimte. Bij auto's metstuur rechts bevindt het reservoir zich aan de andere zijde van de motorruimte.



– Controleer het remvloeistofpeil in het reservoir ⇒ Afbeelding 153. Het peilmoet tussen de markeringen "MIN" en "MAX" liggen.

Een geringe daling van het vloeistofpeil ontstaat bij het rijden door de slijtage ende automatische bijstelling van de remblokken en is daarom normaal.

Als het vloeistofpeil echter binnen korte tijd duidelijk daalt of tot onder de marke-ring "MIN" zakt, kan dit te wijten zijn aan een lekkage in het remsysteem. Als hetremvloeistofpeil te laag is, wordt dit door het branden van het controlelelampje inhet instrumentenpaneel aangegeven ⇒ pagina 29, Remsysteem . In dit gevalmoet direct worden gestopt en mag er niet verder worden gereden! Roep des-kundige hulp in.

ATTENTIE● Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de aanwijzingenmet betrekking tot gevaar op ⇒ pagina 185, Werkzaamheden in de motorruim-te.

● Als het vloeistofpeil tot onder de MIN-markering is gedaald, rijd dan nietverder - kans op ongevallen! Roep deskundige hulp in.


Remvloeistof vervangen

Remvloeistof trekt vocht aan. De vloeistof neemt dan ook in de loop van de tijdvocht uit de omringende lucht op. Een te hoog percentage water in de remvloei-stof kan de oorzaak van corrosie in het remsysteem zijn. Het percentage waterverlaagt bovendien het kookpunt van de remvloeistof.

Er mag alleen nieuwe, door ŠKODA vrijgegeven, originele remvloeistof worden ge-bruikt.

De remvloeistof moet aan een van de volgende normen resp. specificaties vol-doen:

● VW 50114● FMVSS 116 DOT4● DIN ISO 4925 CLASS 4

Wij adviseren het verversen van de remvloeistof in het kader van een Grote On-derhoud Service door de geautoriseerde Škoda Servicepartner te laten uitvoeren.

ATTENTIEBij gebruik van te oude remvloeistof kunnen bij grote belasting van de rem-men luchtbellen in het remsysteem ontstaan. Daardoor wordt de remwerkingen dientengevolge de rijveiligheid negatief beïnvloed.

VOORZICHTIGRemvloeistof tast de lak van de auto aan.

Milieu-aanwijzingVanwege de problemen bij het afvoeren, het vereiste speciale gereedschap en denoodzakelijke kennis adviseren wij het verversen van de remvloeistof door eengeautoriseerde Škoda Servicepartner te laten uitvoeren.

Accu


Bij incorrecte manipulaties aan de accu kunnen beschadigingen optreden, daaromwordt geadviseerd alle werkzaamheden aan de accu door een geautoriseerdeŠKODA Servicepartner te laten uitvoeren.

Bij werkzaamheden aan de accu en aan het elektrische systeem kunnen letsel,verbrandingen, ongevallen en brand ontstaan. Daarom moeten de onderstaandweergegeven waarschuwingen ⇒ en de algemene veiligheidsregels beslist inacht worden genomen.

ATTENTIE● Het accuzuur heeft een sterke etsende werking, er moet daarom uiterstzorgvuldig mee worden omgegaan. Draag bij het werken aan de accu bescher-mende handschoenen, oog- en huidbeschermers. Etsende dampen in de luchtzorgen voor irritatie van de luchtwegen en leiden tot ontstekingen aan bind-vlies en luchtwegen. Het accuzuur tast het tandglazuur aan, na contact metde huid ontstaan diepe en moeizaam genezende wonden. Frequent contactmet verdunde zuren veroorzaakt huidziektes (ontstekingen, zweren, kloven).Als de zuren in aanraking komen met water, vindt verdunning plaats die ge-paard gaat met een aanzienlijke warmteontwikkeling.

● Kantel de accu niet, want er kan accuzuur uit de ontluchtingsopeningenvan de accu lopen. Ogen beschermen door middel van een veiligheidsbril ofveiligheidskap! Er is kans op blindheid! Als u accuzuur in de ogen krijgt, moet uhet betreffende oog een aantal minuten met schoon water spoelen. Roepdaarna direct medische hulp in.

● Zuurspatten op de huid of kleding zo gauw mogelijk met zeep neutralise-ren en daarna met veel water naspoelen. Na inwendig gebruik van accuvloei-stof direct naar een arts gaan.

● Houd kinderen uit de buurt van de accu.

● Bij het laden van accu's komt waterstof vrij en ontstaat er een uiterst ex-plosief knalgasmengsel. Een explosie kan ook worden veroorzaakt door eenvonk die ontstaat bij het loskoppelen van de accu of het lostrekken van eenstekkerverbinding bij ingeschakeld contact.

● Door het overbruggen van de accupolen (bijv. door metalen voorwerpen,bekabeling) ontstaat kortsluiting. Eventuele gevolgen van kortsluiting: smel-ten van loodstrippen, explosie en accubrand, zuurspetters.

● Open vuur en licht, roken en bezigheden waarbij vonken ontstaan, zijnverboden. Vermijd vonkvorming bij het hanteren van bedrading en elektrischeapparatuur. Bij grote vonken bestaat gevaar voor verwondingen.

● Voor alle werkzaamheden aan de elektrische installatie moet de motor,het contact alsmede alle elektrische verbruikers worden uitgezet en moet deaccu-massakabel (-) op de accu worden losgemaakt. Als u gloeilampen wiltvervangen, moet u de betreffende verlichting uitschakelen. £





ATTENTIE (vervolg)

● Laadt nooit een bevroren of ontdooide accu op - kans op explosie en bij-tende zuren! Vervang een bevroren accu.

● Nooit starthulp gebruiken bij accu's met een te laag elektrolytpeil - explo-siegevaar en gevaar door bijtende werking!

● Maak nooit gebruik van een beschadigde accu - explosiegevaar! Vervangeen beschadigde accu direct.

VOORZICHTIG● U mag de accukabels alleen bij uitgeschakeld contact losmaken, omdat andersde elektrische installatie (elektronische componenten) van de auto kunnen wor-den beschadigd. Bij het loskoppelen van de accu van het boordnet koppelt u eerstde minpool (-) van de accu los. Pas daarna koppelt u de pluspool (+) los.

● Bij het weer aansluiten van de accu moet u eerst de pluspool (+) en pas daarnade minpool (-) van de accu aansluiten. U mag de aansluitkabels in geen geval ver-wisselen - kans op brand in de bedrading.

● Zorg ervoor dat het accuzuur niet in aanraking komt met de carrosserie, omdatdan de lak kan worden aangetast.

● Om de accu tegen UV-stralen te beschermen mag de accu niet aan direct dag-licht worden blootgesteld.

● Als de wagen gedurende drie tot vier weken niet wordt gebruikt, kan de accuontladen zijn. Dit wordt veroorzaakt doordat enkele apparaten ook in rusttoe-stand stroom verbruiken (bijvoorbeeld regelapparaten). U kunt het ontladen vande accu voorkomen, door de minpool van de accu los te koppelen, of de accu door-lopend met een zeer lage laadstroom op te laden.

Milieu-aanwijzingEen afgedankte accu is schadelijk afval voor het milieu - voor het met inachtne-ming van de milieuvoorschriften afvoeren van de accu contact opnemen met eenspecialist.

Let op● Neem ook na het aansluiten van de accu de aanwijzingen in acht ⇒ pagina194.

● Accu's die ouder zijn dan vijf jaar laten vervangen.

Accuafdekking

Afbeelding 154 Motorruimte: Polyester afdekking van de accu / kunststof afdekking van deaccu

De accu bevindt zich in de motorruimte onder een polyester afdekking ⇒ Afbeel-ding 154 - links resp. onder een kunststof afdekking ⇒ Afbeelding 154 - rechts.

– De accuafdekking in pijlrichting openen 1 ⇒ Afbeelding 154 resp. op de ver-grendeling 2 aan de zijkant van de accuafdekking drukken, de afdekking naarvoren klappen en deze verwijderen.

– Het aanbrengen van de accuafdekplaat vindt in omgekeerde volgorde plaats.

De rand van de polyester accuafdekking ⇒ Afbeelding 154 -links wordt bij werk-zaamheden aan de accu tussen accu en zijwand van de accuafdekking aange-bracht.

Accu controleren

Afbeelding 155 Accu: Aanduiding elek-trolytpeil

De accu is onder normale bedrijfsomstandigheden praktisch onderhoudsvrij. £


Wij adviseren het elektrolytpeil regelmatig door een specialist te laten controle-ren, met name in de volgende gevallen.

● Bij hoge buitentemperaturen.● Bij lange dagelijkse ritten.● Na het opladen ⇒ pagina 193.

Bij wagens die zijn uitgerust met een accu met een kleurindicator, het zogenaam-de magische oog ⇒ Afbeelding 155, kan het elektrolytpeil aan de hand van de ver-kleuring worden vastgesteld.

Luchtbellen kunnen van invloed zijn op de kleur van de indicator. Daarom voor decontrole voorzichtig op de indicator tikken.

● Zwarte kleur - elektrolytpeil in orde.● Kleurloze of lichtgele kleur - elektrolytpeil te laag, de accu moet worden ver-vangen.

Let op● Het elektrolytpeil van de accu wordt ook regelmatig in het kader van de GroteOnderhoud Service bij een geautoriseerde ŠKODA Servicepartner gecontroleerd.

● Bij accu's met de aanduiding "AGM" kan het elektrolytpeil om technische rede-nen niet worden gecontroleerd.

● Wagens met "start-stopsysteem" zijn uitgerust met een accuregelapparaatvoor het controleren van het energieniveau voor de terugkerende motorstart.

Rijden in de winter

Vooral in de winter wordt de accu zwaar op de proef gesteld. Bovendien beschikthij bij lage temperaturen nog maar over een deel van de startcapaciteit die hij bijnormale temperaturen heeft.

Een ontladen accu kan al bij temperaturen net onder 0 °C bevriezen.

Daarom wordt geadviseerd de accu vóór het begin van de winterperiode door eenspecialist te laten controleren en eventueel te laten opladen.

ATTENTIELaad nooit een bevroren of ontdooide accu op - kans op explosie en bijtendezuren. Vervang een bevroren accu.

Accu laden

Een geladen accu is een absolute voorwaarde voor goed startenvan de motor.

– Lees de waarschuwingsaanwijzingen ⇒ in Algemene aanwijzingen op pagi-na 191 en ⇒ .

– Schakel het contact en alle stroomverbruikers uit.

– Alleen bij "snelladen": koppel beide aansluitkabels los (eerst "min", dan "plus").

– klem de poolklemmen van de acculader aan op de accupolen (rood = "plus",zwart = "min").

– Nu de stekker van de acculader in het stopcontact steken en het apparaat in-schakelen.

– Aan het einde van het laadproces: De acculader uitschakelen en de stekker uithet stopcontact trekken.

– neem nu pas de poolklemmen van het laadapparaat los.

– sluit de aansluitkabels weer op de accu aan (eerst "plus", dan "min").

Bij het laden met geringe stroomsterktes (bijv. met een hobbylader) hoeven deaansluitkabels normaal gesproken niet van de accu te worden losgekoppeld.Neem in ieder geval de aanwijzingen van de fabrikant van het laadapparaat inacht.

Voor het geheel laden van de accu moet een laadstroom van 0,1 van de accucapa-citeit (of lager) worden ingesteld.

Vóór het laden met hoge stroomsterktes, het zogenaamde "snelladen", moetende beide accukabels echter wel worden losgemaakt.

Het "snelladen" van een accu is gevaarlijk ⇒ in Algemene aanwijzingen op pa-gina 191. Hiervoor is een speciale acculader en vakkennis nodig. Wij adviseren hetsnelladen van accu's door een specialist te laten uitvoeren.

Een ontladen accu kan al bij temperaturen net onder 0 °C bevriezen ⇒ . We ra-den aan een ontdooide accu niet meer te gebruiken omdat de accubehuizing doorde ijsvorming kan zijn gescheurd en daardoor het accuzuur eruit kan lopen.

Bij het laden hoeven de afsluitdoppen van de accu niet te worden geopend. £





ATTENTIE● Laad nooit een bevroren of ontdooide accu op - kans op explosie en bijten-de zuren. Vervang een bevroren accu.

● Nooit een accu met een te laag elektrolytpeil opladen - explosiegevaar engevaar door bijtende werking.

VOORZICHTIGBij wagens met "start-stopsysteem" mag de accuklem van de acculader niet recht-streeks op de minpool van de accu worden aangesloten, maar alleen op de motor-massa ⇒ Afbeelding 172.

Accukabels los- resp. vastmaken

Na het los- en weer vastmaken van de accukabels zijn aanvankelijk de volgendefuncties buiten werking of kunnen niet meer storingvrij worden gebruikt:

Functie Ingebruikneming

Elektrische ruitbediening (storingen) ⇒ pagina 42

Autoradio resp. radio-navigatiesysteem - co-denummer invoeren

zie het instructieboekje van deautoradio resp. het radio-naviga-tiesysteem

Tijd instellen ⇒ pagina 13

Gegevens van de multi-functie-indicatie zijngewist

⇒ pagina 14

Wij adviseren de wagen door een geautoriseerde ŠKODA Servicepartner te latencontroleren, zodat alle elektrische systemen weer optimaal werken.

Accu vervangen

Bij het vervangen van de accu moet de nieuwe accu dezelfde capaciteit, spanning(12 volt), stroomsterkte en dezelfde afmetingen hebben. Geschikte accu's zijn ver-krijgbaar bij een geautoriseerde ŠKODA Servicepartner.

Wij adviseren de accu door een geautoriseerde ŠKODA Servicepartner te latenvervangen, die de nieuwe accu vakkundig zal inbouwen en de oude accu met in-achtneming van de mileuvoorschriften zal afvoeren.

VOORZICHTIGWagens met "start-stopsysteem" zijn uitgerust met een speciaal type accu, waar-door het accuregelapparaat het energieniveau kan controleren voor de terugke-rende motorstart. Dit type accu mag alleen door een accu van hetzelfde type wor-den vervangen.

Milieu-aanwijzingAccu's bevatten giftige substanties zoals zwavelzuur en lood. Daarom moeten zemet inachtneming van de milieuvoorschriften worden afgevoerd en mogen ze ingeen geval met het gewone afval worden meegegeven.

Automatisch uitschakelen van verbruikers

Door het boordnetmanagement worden bij sterke belasting van de accu automa-tisch verschillende maatregelen getroffen om het ontladen van de accu te voorko-men.● Het stationair toerental wordt verhoogd, opdat de dynamo meer stroom levert.● Zo nodig wordt het vermogen van enkele stroomverbruikers begrensd of des-noods worden ze helemaal uitgeschakeld.

Let opOok ondanks eventuele ingrepen van het boordnetmanagement kan de accu ont-laden raken. Bijvoorbeeld wanneer het contact langere tijd is ingeschakeld bij af-gezette motor of wanneer stads- of parkeerlicht bij lang parkeren is ingeschakeld.

Ruitensproeiersysteem

Afbeelding 156 Motorruimte: Ruiten-sproeiervloeistofreservoir £


Het ruitensproeiervloeistofreservoir bevat de reinigingsvloeistof voor de voorruitresp. achterruit en de koplampsproeiers. Het reservoir bevindt zich rechtsvoor inde motorruimte ⇒ Afbeelding 156.

De inhoud van het reservoir bedraagt circa 3 liter, bij wagens met koplampsproei-ers circa 5,5 liter.

Gewoon water is niet voldoende om de ruiten en de koplampen intensief te reini-gen. Wij adviseren daarom schoon water met een ruitenreiniger uit het origineleŠKODA accessoireprogramma (in de winter met antivries) te gebruiken om hetvastzittende vuil te verwijderen. Neem bij het gebruik van reinigingsmiddelen degebruiksvoorschriften op de verpakking in acht.

Ook als uw wagen verwarmde ruitensproeiers heeft, moet in de winter toch altijdantivries aan de sproeiervloeistof worden toegevoegd.

Als er geen ruitenreiniger met antivries beschikbaar is, kan ook spiritus wordengebruikt. Het percentage spiritus mag daarbij niet meer dan 15 % bedragen. Reali-seert u zich echter wel dat de beveiliging tegen bevriezing bij deze concentratieslechts tot -5 °C loopt.

ATTENTIELees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de aanwijzingenmet betrekking tot gevaar op ⇒ pagina 185, Werkzaamheden in de motorruim-te.

VOORZICHTIG● U mag de ruitensproeiervloeistof in geen geval mengen met antivries voor deradiateur of andere dergelijke middelen.

● Als de wagen met koplampsproeiers is uitgerust, mag aan de sproeiervloeistofalleen een reinigingsmiddel worden toegevoegd dat de polycarbonaat coating vande koplampen niet aantast. Contact opnemen met een geautoriseerde ŠKODAServicepartner, die u bij het kiezen van het geschikte reinigingsmiddel kan helpen.





Wielen en banden

Wielen


● Nieuwe banden hebben in eerste instantie nog geen optimale grip. Het isnoodzakelijk om de eerste 500 km met een matige snelheid en tevens met eenvoorzichtige rijstijl te rijden. Dat komt ook de levensduur van de banden ten goe-de.● Op basis van constructiekenmerken en de vorm van het profiel kan de profiel-diepte van nieuwe banden - afhankelijk van de uitvoering en het fabrikaat - ver-schillen vertonen.● Om beschadiging van banden en velgen te voorkomen, mogen trottoirs ofsoortgelijke obstakels alleen maar langzaam en zo mogelijk onder een rechtehoek worden genomen.● Wij adviseren om banden en velgen regelmatig te controleren op beschadigin-gen (kerven, scheuren, bulten, vervormingen en dergelijke). Verwijder ongerech-tigheden uit het bandenprofiel.● Beschadigingen van banden zijn vaak verborgen. Ongewone trillingen of zij-waarts trekken van de auto kan duiden op bandenschade. Als u vermoedt dat eenband is beschadigd, verlaag dan direct de snelheid en stop! Controleer de ban-den op beschadigingen (builen, scheuren e.d.). Als er geen beschadigingen zicht-baar zijn, rijd dan langzaam en voorzichtig naar de dichtstbijzijnde specialist omuw wagen te laten controleren.● Bescherm de banden zodat deze niet in contact kunnen komen met olie, veten brandstof.● Vervang zoekgeraakte ventieldopjes direct.● Als de wielen worden verwijderd, moeten deze vooraf worden afgetekend zo-dat bij het weer monteren de huidige draairichting kan worden gehandhaafd.● Bewaar gedemonteerde wielen, resp. banden altijd op een koele, droge en zomogelijk donkere plaats. Banden die niet op een velg zijn gemonteerd, moetenstaande worden bewaard.

Draairichtinggebonden banden

De draairichting is door een pijl op de bandwang gekenmerkt. De op deze wijzeaangegeven draairichting moet beslist worden aangehouden. Alleen dan kunnende optimale eigenschappen van deze banden met betrekking tot de grip, het ban-dengeluid, slijtage en aquaplaning volledig tot hun recht komen.

Verdere aanwijzingen met betrekking tot de montage van draairichtinggebondenbanden ⇒ pagina 200.

ATTENTIE● Nieuwe banden leveren ongeveer de eerste 500 km nog niet de optimalegrip, daarom voorzichtig rijden - gevaar voor ongevallen!

● Rijd nooit met beschadigde banden - kans op ongevallen!

Let opLet op de afwijkende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot de ban-den.

Levensduur van de banden

Afbeelding 157 Geopende tankklep meteen tabel voor bandenmaten en -span-ningswaarden

De levensduur van de banden is in belangrijke mate afhankelijk van de onder-staande punten:

Bandenspanning

Een te lage of te hoge bandenspanning leidt tot een aanzienlijk kortere levens-duur van de banden en heeft een zeer ongunstig effect op de wegligging van deauto.

Vooral bij hoge snelheden is de bandenspanning van het allergrootste belang. Debandenspanning, inclusief die van het reservewiel, dan ook minstens eenmaal permaand en voor elke grote rit controleren. £

196 Wielen en banden

De bandenspanningswaarden voor zomerbanden staan aan de binnenzijde van detankdopklep ⇒ Afbeelding 157. De bandenspanningswaarden voor winterbandenzijn 20 kPa (0,2 bar) hoger dan die voor de zomerbanden ⇒ pagina 199.

Voor banden met de maat 205/50 R17, die bestemd zijn voor het gebruik vansneeuwkettingen, gelden dezelfde bandenspanningswaarden als voor bandenmet bandenmaat 225/45 R17, zie ⇒ Afbeelding 157.

Voor de bandenspanning van het reservewiel moet de hoogste bandenspanningdie voor de auto is voorgeschreven, worden aangehouden.

De bandenspanning van het noodreservewiel R 18 bedraagt 420 kPa (4,2 bar).

Controleer de bandenspanning altijd bij koude banden. Verlaag bij warme bandende hiermee gepaard gaande hogere bandenspanning niet. Pas bij een grotere wij-ziging van de belading de bandenspanning overeenkomstig aan.

Rijstijl

Snel bochtenwerk, snel accelereren en sterk afremmen (piepende banden) verho-gen de bandenslijtage.

Wielen balanceren

De wielen van een nieuwe auto zijn gebalanceerd. Tijdens het rijden kan echterdoor verschillende invloeden onbalans ontstaan, die zich kenbaar maakt door tril-lingen in het stuur.

Omdat onbalans ook tot een hogere slijtage van stuurinrichting, wielophanging enbanden leidt, moeten de wielen opnieuw worden gebalanceerd. Bovendien moeteen wiel na de montage van een nieuwe band en na elke bandenreparatie op-nieuw worden gebalanceerd.

Uitlijningsfouten

Een verkeerde wieluitlijning voor of achter zorgt niet alleen voor een hogere envaak eenzijdige bandenslijtage, maar heeft ook een negatieve invloed op de rijvei-ligheid. Neem bij extreme bandenslijtage contact op met een specialist.

ATTENTIE● Bij een te lage bandenspanning moet de band een hogere rolweerstandoverwinnen. Hierdoor loopt bij hogere snelheden de temperatuur van de bandsterk op. Dit kan weer leiden tot het loslaten van het loopvlak en zelfs tot eenklapband.

● Vervang een beschadigde velg of band direct.

● Banden die ouder zijn dan 6 jaar mogen alleen in geval van nood wordengemonteerd en rijd hiermee voorzichtig.

Milieu-aanwijzingEen te lage bandenspanning verhoogt het brandstofverbruik.

Slijtage-indicator

Afbeelding 158 Bandenprofiel met slijta-ge-indicator

In de groeven van het profiel van de originele band zijn dwars op de draairichting1,6 mm hoge slijtage-indicatoren aangebracht. Deze slijtage-indicatoren zijn af-hankelijk van het merk en type band 6 - 8 maal gelijkmatig verdeeld over de band-omtrek aangebracht ⇒ Afbeelding 158. De markeringen op de wang in de vorm vande letters "TWI", driehoekssymbool of andere symbolen, geven de plaats van deslijtage-indicatoren aan.

Bij een profieldiepte van 1,6 mm - gemeten in de groeven naast de slijtage-indica-toren - is de wettelijk toegestane minimale profieldiepte bereikt (in een aantallanden kunnen andere waarden gelden). £

197Wielen en banden




ATTENTIE● De banden moeten direct worden vervangen als deze tot aan de slijtage-indicatoren zijn versleten - kans op ongevallen! Let op de wettelijk voorge-schreven minimale profieldiepte.

● Versleten banden beïnvloeden bij hoge snelheden op een nat wegdek debenodigde grip op het wegdek in negatieve zin. Er kan "aquaplaning" optre-den (ongecontroleerde bewegingen van de wagen - "glijden" op nat wegdek).

Wielen verwisselen

Afbeelding 159 Wielen verwisselen

Bij een duidelijk sterke slijtage van de voorbanden adviseren wij, de voorwielen ende achterwielen overeenkomstig het schema ⇒ Afbeelding 159 te verwisselen.Hierdoor kennen alle banden ongeveer dezelfde levensduur.

Bij ongelijkmatige slijtagepatronen van de bandoppervlakken kan het zinvol zijn,de wielen "kruiselings" om te wisselen (alleen bij niet-draairichtinggebonden ban-den). Wij adviseren u contact op te nemen met een geautoriseerde ŠKODA Servi-cepartner, omdat die vertrouwd is met alle combinatiemogelijkheden.

Om tot een gelijkmatige slijtage van alle wielen en een optimale levensduur te ko-men adviseren wij de wielen elke 10.000 km te verwisselen.

Nieuwe banden en velgen

Banden en velgen zijn belangrijke constructie-elementen. Daarom moeten dedoor ŠKODA goedgekeurde banden en velgen worden gebruikt. Deze zijn exact ophet type auto afgestemd en dragen in belangrijke mate bij aan een goede weglig-ging en veilige rijeigenschappen ⇒ .

Monteer op alle 4 de wielen alleen radiaalbanden met dezelfde constructie, maat(afrolomtrek) en hetzelfde profiel per as.

De geautoriseerde ŠKODA Servicepartners beschikken over actuele informatieover welke bandenmerken voor uw wagen goedgekeurd zijn.

Wij adviseren u om alle werkzaamheden aan de banden of wielen bij een geauto-riseerde ŠKODA Servicepartner te laten uitvoeren. De geautoriseerde ŠKODA Ser-vicepartners zijn uitgerust met de benodigde speciale gereedschappen en onder-delen, de benodigde vakkennis en zijn op de recycling van oude banden ingesteld.Veel geautoriseerde ŠKODA Servicepartners hebben bovendien een aantrekkelijkbanden- en velgenaanbod.

De voor uw auto vrijgegeven band-velgcombinaties staan in de documentatie diebij de auto hoort. De typegoedkeuring is afhankelijk van de wetgeving in de af-zonderlijke landen.

Het kennen van de betekenis van de gegevens op de band vergemakkelijkt hetmaken van de juiste keuze. Banden zijn op de wang voorzien van bijv. het volgen-de opschrift:

195 / 65 R 15 91 T

Dit betekent:

195 Bandenbreedte in mm

65 Hoogte-breedteverhouding in %

R Codeletter voor bandenconstructie - Radiaal

15 Velgdiameter in inches

91 Draagvermogen

T Snelheidsindex

Voor banden gelden de volgende snelheidsbegrenzingen.

Snelheidsindex Toelaatbare topsnelheid

S 180 km/h

T 190 km/h

U 200 km/h

H 210 km/h

V 240 km/h

W 270 km/h

Y 300 km/h £


De productiedatum staat eveneens op de wang van de band (eventueel alleenaan de binnenzijde van de band):

DOT ... 20 11...

betekent bijvoorbeeld, dat de band in de 20e week van het jaar 2011 is geprodu-ceerd.

Als het reservewiel qua uitvoering afwijkt van de gemonteerde banden (bijv. bijwinter- of low-sectionband), mag het reservewiel alleen in geval van pech kort-stondig en met de overeenkomstige voorzichtige rijstijl worden gebruikt. Het re-servewiel moet zo snel mogelijk weer door het normaal gemonteerde wiel wordenvervangen.

ATTENTIE● Uitsluitend velgen of banden gebruiken, die door ŠKODA voor uw modelgoedgekeurd zijn. Als dit wordt nagelaten kan de verkeersveiligheid negatiefworden beïnvloed - kans op ongevallen! Bovendien kan in Nederland de doorde Rijksdienst voor het Wegverkeer verleende typegoedkeuring haar geldig-heid verliezen.

● De toegestane maximumsnelheid van uw banden mag in geen geval wor-den overschreden – gevaar voor een ongeval door bandenschade en verliesvan controle over de wagen.

● Banden die ouder zijn dan 6 jaar mogen alleen in geval van nood wordengemonteerd en rijd hiermee voorzichtig.

● Monteer nooit gebruikte banden waarvan de voorgeschiedenis onbekendis. Banden verouderen, ook als deze niet of slechts weinig zijn gebruikt. Ophet reservewiel mag alleen in geval van nood een gebruikte band worden ge-monteerd en dan alleen wanneer zeer voorzichtig wordt gereden.

● In het belang van de verkeersveiligheid banden zo mogelijk niet apartmaar minstens per as vervangen. De banden met de grootste profieldieptemoeten altijd op de voorwielen worden gemonteerd.

Milieu-aanwijzingOude gebruikte banden moeten volgens voorschrift worden opgeslagen en afge-voerd.

Let opOm technische redenen kunnen normaal gesproken de velgen van een andere au-to niet worden gemonteerd. Dit geldt onder bepaalde omstandigheden zelfs voorde velgen van hetzelfde autotype.

Wielbouten

De velgen en de wielbouten zijn constructief op elkaar afgestemd. Bij het monte-ren van andere velgen - bijv. lichtmetalen velgen of velgen met winterbanden -moeten daarom steeds de bijbehorende wielbouten met de juiste lengte en bol-vorm onder de boutkop worden gebruikt. De bevestiging van de velgen en dewerking van het remsysteem zijn hiervan afhankelijk.

Als naderhand wielsierdoppen worden gemonteerd, moet erop worden gelet, datvoldoende luchttoevoer voor de koeling van het remsysteem blijft gegarandeerd.

Geautoriseerde ŠKODA Servicepartners worden constant op de hoogte gehoudenover de technische mogelijkheden met betrekking tot de montage van banden,velgen en wieldoppen.

ATTENTIE● Als de wielbouten niet goed worden vastgedraaid kan het wiel tijdens hetrijden loslopen - kans op ongevallen!

● De wielbouten moeten schoon en goed gangbaar zijn. Zij mogen nooit metvet of olie worden ingesmeerd.

● Als de wielbouten met een te laag aantrekmoment werden vastgedraaid,kan de velg tijdens het rijden loslopen - kans op ongevallen! Een te hoog aan-trekmoment kan de bouten en de schroefdraad beschadigen en kan leiden toteen blijvende vervorming van de draagvlakken op de velg.

VOORZICHTIGHet voorgeschreven aantrekmoment van de wielbouten is bij stalen en lichtmeta-len velgen 120 Nm.

Winterbanden

Bij winterse omstandigheden worden de rijeigenschappen van de auto door win-terbanden duidelijk verbeterd. Zomerbanden bieden door hun constructie (breed-te, rubbersamenstelling, profielvorm) bij temperaturen beneden 7°C, minder gripop ijs en sneeuw. Dat geldt vooral voor auto's die voorzien zijn van low-section-banden of hogesnelheidsbanden zijn voorzien (codeletter H of V op de flank vande band).

Om de best mogelijke rijeigenschappen te verkrijgen, moeten op alle vier de wie-len winterbanden worden gemonteerd. £

199Wielen en banden




Er mogen alleen winterbanden worden gemonteerd, die voor de auto zijn vrijge-geven. De toegestane winterbandmaten staan vermeld in de documentatie die bijde auto hoort. De bandenmaten zijn afhankelijk van de nationale wettelijke voor-schriften.

Let erop dat de bandenspanning 20 kPa (0,2 bar) hoger moet zijn dan bij zomer-banden ⇒ pagina 196.

Winterbanden verliezen hun wintereigenschappen grotendeels, als het profiel totop ca. 4 mm is afgesleten.

Ook door veroudering gaan de eigenschappen van winterbanden achteruit - ookals de profieldiepte nog duidelijk boven de 4 mm ligt.

Voor winterbanden gelden snelheidsbeperkingen net zoals voor zomerbanden⇒ pagina 198, ⇒ .

Er mogen winterbanden met een lagere snelheidscategorie worden gemonteerdop voorwaarde dat de toegestane topsnelheid van deze banden niet wordt over-schreden ook niet als de mogelijke topsnelheid van de auto hoger ligt. Bij hetoverschrijden van de toegestane maximumsnelheid van de betreffende banden-categorie kunnen de banden worden beschadigd.

Let bij het gebruik van winterbanden op de aanwijzingen ⇒ pagina 196.

In plaats van winterbanden kunnen ook zogenaamde "all-wheatherbanden" wor-den gemonteerd.

Bij mogelijke onduidelijkheden contact opnemen met een specialist, die u kan in-formeren over de voor uw banden geldende topsnelheid.

ATTENTIEDe toelaatbare topsnelheid van uw winterbanden mag in geen geval wordenoverschreden - kans op een ongeval door een beschadigde band en het verliesover de controle van de auto.

Milieu-aanwijzingMonteer tijdig weer de zomerbanden, omdat de rijeigenschappen met zomerban-den op sneeuw- en ijsvrije wegen alsmede bij temperaturen boven 7 °C duidelijkbeter zijn - kortere remweg, minder afrolgeluid, minder bandenslijtage en lagerbrandstofverbruik.

Let opLet op de afwijkende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot de ban-den.

Draairichtinggebonden banden

De draairichting is door een pijl op de bandwang gekenmerkt. De op deze wijzeaangegeven draairichting moet beslist worden aangehouden. Alleen zo kunnen deoptimale eigenschappen van deze banden met betrekking tot de grip, het ban-dengeluid, slijtage en aquaplaning volledig tot hun recht komen.

Als het reservewiel bij een lekke band met geen voorgeschreven draairichting ofin tegengestelde richting aan de draairichting moet worden gemonteerd, moet bij-zonder voorzichtig worden gereden, omdat de optimale eigenschappen van deband in deze situatie niet meer gelden. Dit is vooral bij een nat wegdek belangrijk.Raadpleeg hiertoe ook ⇒ pagina 204, Reservewiel.

Bij een lekke band moet deze zo snel mogelijk worden vervangen en moet de juis-te draairichting bij alle banden weer worden hersteld.

Sneeuwkettingen

De sneeuwkettingen mogen alleen op de voorwielen worden gemonteerd.

Onder winterse omstandigheden verbeteren de sneeuwkettingen niet alleen detrekkracht, maar ook het remgedrag.

De montage van sneeuwkettingen is om technische redenen alleen bij de volgen-de velg-bandcombinaties toegestaan.

Velgmaat Inpersdiepte (ET) Bandenmaat

6J x 15a) 47 mm 195/65

6,5J x 15a) 50 mm 195/65

6J x 16a) 50 mm 205/55

6J x 17b) 45 mm 205/50

a) Alleen sneeuwkettingen gebruiken waarvan de schakels en sloten niet groter zijn dan 15 mm.b) Alleen sneeuwkettingen gebruiken waarvan de schakels en sloten niet groter zijn dan 9 mm.

Verwijder voor de montage van de sneeuwkettingen de wieldoppen.

De verschillende nationale wettelijke voorschriften met betrekking tot het ge-bruik van sneeuwkettingen en de maximumsnelheid met sneeuwkettingen inacht nemen. £


ATTENTIELet op de gegevens in de meegeleverde montagehandleiding van de sneeuw-kettingfabrikant.

VOORZICHTIGBij het rijden op sneeuwvrije trajecten moeten de sneeuwkettingen worden ver-wijderd. Deze hebben invloed op de rijeigenschappen, beschadigen de banden enslijten zeer snel.

Let opWij adviseren u, sneeuwkettingen uit het originele ŠKODA accessoireprogrammate gebruiken.

201Wielen en banden




Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen

Algemeen

ŠKODA wagens zijn volgens de laatste stand van de veiligheidstechniek gecon-strueerd. Om dit te behouden mag de uitvoering zoals deze af fabriek is geleverdniet zonder meer worden gewijzigd.

De volgende aanwijzingen in acht nemen wanneer de wagen naderhand van ac-cessoires wordt voorzien, onderdelen worden vervangen of technische wijzigin-gen aan de wagen worden doorgevoerd.

● Voor de aankoop van accessoires of onderdelen en alvorens technische wijzi-gingen door te voeren, moet altijd advies worden ingewonnen bij een geautori-seerde ŠKODA Servicepartner ⇒ .● Indien aan uw wagen technische wijzigingen worden uitgevoerd, dienen dedoor ŠKODA voorgeschreven richtlijnen in acht te worden genomen.

Door het opvolgen van deze richtlijnen en aanwijzingen blijft de verkeersveilig-heid en betrouwbaarheid van uw wagen behouden. De wagen voldoet ook na hetuitvoeren van de wijzigingen aan de wettelijke typegoedkeuring. Meer informatiekrijgt u bij een geautoriseerde ŠKODA Servicepartner die ook alle noodzakelijkewerkzaamheden vakkundig voor u kan uitvoeren.

Ingrepen op elektronische componenten en de software hiervan kunnen leidentot storingen. Door de koppelingen van de elektronische componenten kunnendeze storingen ook niet-direct betreffende systemen beïnvloeden. Dit houdt indat de verkeersveiligheid van de wagen in gevaar kan komen en een verhoogdeonderdeelslijtage kan optreden.

Schade die is ontstaan door technische wijzigingen zonder voorafgaande toe-stemming van ŠKODA is van de garantie uitgesloten - raadpleeg hiertoe het ga-rantiebewijs.

ATTENTIE● Werkzaamheden of wijzigingen aan uw auto die op een ondeskundige wij-ze zijn uitgevoerd, kunnen leiden tot storingen - kans op ongevallen!

● We raden u aan voor uw wagen alleen goedgekeurde originele ŠKODA ac-cessoires en originele ŠKODA onderdelen te gebruiken. Voor originele ŠKODAaccessoires en originele ŠKODA onderdelen is de betrouwbaarheid, veiligheiden geschiktheid voor uw wagen gegarandeerd.

● Bij gebruik van andere producten kunnen we de betrouwbaarheid, veilig-heid en geschiktheid voor uw wagen niet beoordelen - zelfs niet als in afzon-derlijke gevallen een rapport van een officiële technische keuringsdienst ofvan een overheidsinstantie is bijgevoegd.

Let op● Originele ŠKODA accessoires en originele ŠKODA onderdelen zijn verkrijgbaarbij geautoriseerde ŠKODA Servicepartners. Deze kunnen ook de montage van deaangekochte onderdelen vakkundig voor u uitvoeren.

● We raden u daarom aan alle werkzaamheden uitsluitend te laten uitvoerendoor een geautoriseerde ŠKODA Servicepartner.

● Alle originele ŠKODA accessoires uit het accessoireprogramma, zoals bijvoor-beeld trekhaken, kinderzitjes enzovoort, zijn gehomologeerd.

● Wij adviseren ook autoradio's, antennes en overige elektrische accessoires bijeen geautoriseerde ŠKODA Servicepartner aan te schaffen en hier te laten inbou-wen.

202 Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen

Raad en daad

Raad en daad

Verbanddoos en gevarendriehoek (Octavia)

Afbeelding 160 Plaats van de gevaren-driehoek (Octavia)

De verbanddoos is met behulp van een riem aan de rechterzijde van de bagage-ruimte bevestigd.

U kunt de gevarendriehoek met rubberbandjes bevestigen aan de bekleding vande achterwand ⇒ Afbeelding 160.

Let op● Let bij de verbanddoos op de houdbaarheidsdatum.

● Wij adviseren een verbanddoos uit het originele ŠKODA accessoireprogrammadie verkrijgbaar is bij een geautoriseerde ŠKODA Servicepartner.

● Als u een extra gevarendriehoek in de wagen wilt aanbrengen, adviseren wijeen gevarendriehoek uit het originele ŠKODA accessoireprogramma die verkrijg-baar is bij een geautoriseerde ŠKODA Servicepartner.

Verbanddoos en gevarendriehoek (Combi)

Afbeelding 161 Plaats van de gevaren-driehoek (Combi)

Bij wagens in Combi-uitvoering zijn de verbanddoos en de gevarendriehoek in eenopbergvak aan de rechterzijde in de bagageruimte ondergebracht. U opent hetvak door de sluitingen in de richting van de pijl ⇒ Afbeelding 161 te draaien.

Let opLet bij de verbanddoos op de houdbaarheidsdatum.

● Wij adviseren een verbanddoos uit het originele ŠKODA accessoireprogrammadie verkrijgbaar is bij een geautoriseerde ŠKODA Servicepartner.

● Als u een extra gevarendriehoek in de wagen wilt aanbrengen, adviseren wijeen gevarendriehoek uit het originele ŠKODA accessoireprogramma die verkrijg-baar is bij een geautoriseerde ŠKODA Servicepartner.

Brandblusser

De brandblusser is met een riem in een steun onder de bestuurdersstoel beves-tigd.

Bij wagens met elektrisch verstelbare stoelen is de brandblusser in een houderonder de bestuurdersstoel bevestigd.

Lees de instructies die op de brandblusser zijn aangebracht zorgvuldig door. £

203Raad en daad




De brandblusser moet door een daartoe bevoegd persoon eenmaal per jaar wor-den gecontroleerd (let op de eventueel afwijkende wettelijke voorschriften).

ATTENTIEAls de brandblusser niet correct is bevestigd zou deze bij een plotselinge ma-noeuvre of bij een aanrijding door het interieur kunnen worden "geslingerd"en letsel veroorzaken.

Let op● De brandblusser moet aan de wettelijk geldende eisen die eraan worden ge-steld voldoen.

● Let op de vervaldatum van de brandblusser. Als de brandblusser na het verlo-pen van de vervaldatum wordt gebruikt, is de juiste werking niet meer gegaran-deerd.

● De brandblusser behoort slechts tot de leveringsomvang in bepaalde expor-tuitvoeringen.

Boordgereedschap

Afbeelding 162 Bagageruimte: Opberg-vak voor het boordgereedschap

Het wagengereedschap en de krik met sticker zijn in een kunststofbox in het re-servewiel ⇒ Afbeelding 162 of in de ruimte voor het reservewiel aangebracht. Hieris ook plaats voor de afneembare kogel van de trekhaak. De box is met een bandjebevestigd op het reservewiel.

Tot het boordgereedschap behoren de volgende delen (al naargelang de uitrus-ting):

● draadbeugel voor het lostrekken van wieldoppen,● kunststofklem voor wielboutafdekkap,● wielsleutel,● sleepoog,● adapter voor veiligheidswielbouten,● setje vervangingsgloeilampen,● schroevendraaier voor het verwijderen van de mistlampen1).

Voordat de krik weer op zijn plaats wordt aangebracht, moet de krikarm geheelworden ingeschroefd.

ATTENTIE● De af fabriek meegeleverde krik is alleen voor uw wagenmodel bedoeld.Krik in geen geval hiermee zwaardere auto's of andere lasten op - kans op let-sel!

● Controleer of het boordgereedschap goed is bevestigd in de bagageruimte.

Let opLet erop dat de box altijd met het bandje is vastgezet.

Reservewiel

Afbeelding 163 Bagageruimte: Reserve-wiel £

1) Geldt voor Octavia RS en Octavia Scout.

204 Raad en daad

Het reservewiel ligt in een kom onder de vloerbedekking van de bagageruimte enis met behulp van een speciale bout vastgezet ⇒ Afbeelding 163.

Voor het uitbouwen van het reservewiel moet de box met het boordgereedschapworden weggenomen ⇒ Afbeelding 162.

Het is belangrijk de bandenspanning van het reservewiel te controleren (bij voor-keur bij elke bandenspanningscontrole - zie de sticker op de tankdopklep ⇒ pagi-na 196) zodat het reservewiel op elk moment kan worden gemonteerd.

Noodreservewiel

Of uw wagen met een noodreservewiel is uitgerust, kunt u zien aan een waar-schuwingssticker op de velg van het noodreservewiel.

Bij het rijden met een noodreservewiel de volgende aanwijzingen in acht nemen.

● Na de montage van het wiel mag de waarschuwingssticker niet zijn afgedekt.● Met dit reservewiel niet sneller rijden dan 80 km/h en bij het rijden bijzonderalert zijn. Vermijd het accelereren met vol gas, sterk afremmen en snel bochten-werk.● De bandenspanning van dit reservewiel is gelijk aan de bandenspanning vande standaard gemonteerde banden. De bandenspanning voor het noodwiel R 18moet 420 kPa (4,2 bar) bedragen!● Dit reservewiel alleen gebruiken tot aan de dichtstbijzijnde specialist, omdatdit wiel niet voor continu gebruik is bestemd.● Op de velg van het R 18-noodwiel mogen geen andere zomer- of winterban-den worden gemonteerd.

Wiel verwisselen

Voorbereidende werkzaamheden

Voor de eigenlijke verwisseling van het wiel moeten de volgende werkzaamhedenworden uitgevoerd.

– Parkeer de auto bij een lekke band zo ver mogelijk weg van het rijdende ver-keer. De plaats waar de auto wordt geparkeerd moet vlak zijn.

– Laat alle medepassagiers uitstappen. Tijdens het repareren van de band mo-gen de passagiers niet op de weg staan (bij voorkeur achter de vangrail).


– Schakel de 1e versnelling in, resp. zet bij auto's met automatische versnel-lingsbak de keuzehendel in stand P.

– Als er een aanhangwagen is aangekoppeld, moet deze worden afgekoppeld.

– Neem het boordgereedschap ⇒ pagina 204 en het reservewiel ⇒ pagina 204uit de bagageruimte.

ATTENTIE● Als u langs de rijbaan staat, de alarmlichten inschakelen en de gevaren-driehoek op de voorgeschreven afstand plaatsen! Hierbij de nationale wette-lijke voorschriften in acht nemen. U beschermt daarmee niet alleen uzelf maarook de andere weggebruikers.

● Bij opgekrikte wagen nooit de motor starten - gevaar voor verwondingen.

VOORZICHTIGAls u het wiel op een helling moet verwisselen, blokkeer dan het tegenoverliggen-de wiel met behulp van een steen of iets dergelijks, om zo de auto tegen onver-wacht wegrollen te beveiligen.

Let opNeem de wettelijke nationale voorschriften in acht.

Wiel verwisselen

Verwissel het wiel zo veel mogelijk op een horizontaal vlak.

– De wieldop ⇒ pagina 206 resp. de afdekkappen verwijderen ⇒ pagina 206.

– Neem bij lichtmetalen velgen de wieldop weg ⇒ pagina 207.

– Eerst de veiligheidsbout en vervolgens de andere wielbouten iets losdraaien⇒ pagina 207.

– Krik de auto zo ver op dat het te verwisselen wiel de bodem niet meer raakt⇒ pagina 208.

– Draai de wielbouten los en leg deze op een schone ondergrond (doek, papiero.i.d.).

– Neem het wiel weg.

– Breng het reservewiel aan en draai de wielbouten handvast.

– Laat de auto zakken. £

205Raad en daad




– Met behulp van de wielsleutel de tegenover elkaar liggende wielbouten om enom (kruiselings) vastdraaien, de veiligheidsbout als laatste ⇒ pagina 207.

– Monteer de wieldop.

Let op● Alle wielbouten moeten schoon en goed gangbaar zijn.

● In geen geval mogen de wielbouten worden ingevet of ingeolied!

● Let bij de montage van draairichtinggebonden banden op de draairichting⇒ pagina 196.

Afsluitende werkzaamheden

Na het vervangen van het wiel moeten de volgende werkzaamheden worden uit-gevoerd.

– Het vervangen wiel in de uitsparing voor het reservewiel opbergen en vastzet-ten met een speciale bout ⇒ Afbeelding 163.

– Berg het boordgereedschap op zijn plaats op.

– Controleer zo snel mogelijk de bandenspanning van het gemonteerde reser-vewiel.

– Laat het aantrekmoment van de wielbouten zo snel mogelijk met een mo-mentsleutel controleren. Stalen en lichtmetalen velgen moeten met een aan-trekmoment van 120 Nm worden vastgezet.

– De beschadigde band laten vervangen resp. bij een specialist informeren naarde reparatiemogelijkheden.

ATTENTIEAls de auto achteraf met andere banden dan af fabriek wordt uitgerust, moe-ten de aanwijzingen op ⇒ pagina 198 in acht worden genomen.

Let op● Als bij het verwisselen van een wiel wordt geconstateerd, dat de wielboutenzijn geoxideerd en zwaar draaien, moeten de bouten voor het controleren van hetaantrekmoment worden vervangen.

● Rijd tot aan het controleren van het aantrekmoment voorzichtig en alleen meteen matige snelheid.

Grote wieldop

Lostrekken

– Haak de draadbeugel uit het boordgereedschap vast aan de versterkte randvan de wielkuip.

– Schuif de wielsleutel door de beugel, laat de wielsleutel op de band rusten entrek de wieldop los.

Inbouwen

– Druk de wieldop eerst bij de uitsparing voor het ventiel op de velg. Druk aan-sluitend hierop de wieldop zo op de velg, dat deze over de gehele omtrek cor-rect aangrijpt.

VOORZICHTIG● Druk de wieldop met de hand aan, sla hier niet op! Bij het slaan, vooral op dieplaatsen waar de wieldop nog niet in de velg zit, kan de geleiding en de centreringvan de wieldop worden beschadigd.

● Voor de montage van de wieldop op een stalen velg waarbij een veiligheids-bout is aangebracht, controleren of deze bout in de boring vlak bij het ventiel isaangebracht ⇒ pagina 208, Beveiliging van de wielen tegen diefstal.

Wielbouten met afdekkappen

Afbeelding 164 Wegnemen van de af-dekkap

Lostrekken

– De kunststof klem zo ver over de afdekkap schuiven, dat de haken aan de bin-nenzijde van de klem tegen de kraag van de afdekkap komen en vervolgens deafdekkap lostrekken ⇒ Afbeelding 164. £

206 Raad en daad

Inbouwen

– De afdekkappen tot de aanslag over de wielbouten schuiven.

De afdekkappen bevinden zich in de kom van de bagageruimte.

Wielsierdoppen

Afbeelding 165 Lostrekken van de wiel-sierdop bij lichtmetalen velgen

Lostrekken

– Voorzichtig de naafdop met behulp van de draadbeugel verwijderen ⇒ Afbeel-ding 165.

Wielbouten los- en vastdraaien

Voordat de auto wordt opgekrikt, moeten de wielbouten een slaglos worden gedraaid.

Afbeelding 166 Wiel verwisselen: Wiel-bouten een slag losdraaien

Wielbouten een slag losdraaien

– Steek de wielsleutel tot aan de aanslag op de wielbout 1).

– Pak de sleutel bij het sleuteluiteinde vast en draai de bout ca. één omwente-ling naar links ⇒ Afbeelding 166.

Wielbouten vastdraaien

– Steek de wielsleutel tot aan de aanslag op de wielbout 1).

– Pak de sleutel bij het sleuteluiteinde vast en draai de bout rechtsom tot dezevastzit.

ATTENTIEDraai de wielbouten slechts iets los (ca. één slag), zolang de auto niet met be-hulp van de krik is opgekrikt - kans op ongevallen!

Let opAls de bouten niet kunnen worden losgedraaid, kunt u voorzichtig met de voet ophet uiteinde van de sleutel drukken. Houdt u zich daarbij vast aan de auto enneem een veilige stand aan.

1) Voor het los- en vastdraaien van de veiligheidswielbouten moet de betreffende adapter worden ge-bruikt ⇒ pagina 208.

207Raad en daad




Auto opkrikken

Om het wiel te kunnen verwijderen, moet de auto met behulp vande krik worden opgekrikt.

Afbeelding 167 Wiel verwisselen: Steun-punten voor de krik

Afbeelding 168 Krik aanbrengen

Kies voor het plaatsen van de krik het steunpunt dat het dichtst bij de lekke bandligt ⇒ Afbeelding 167 Het steunpunt bevindt zich direct onder het stempel in dedorpel. Het stempel is pas na het openen van het portier zichtbaar.

– Draai de krik onder het kriksteunpunt zo ver omhoog, dat de klauw van de kriknet onder de verticale rand van de dorpel ligt.

– De krik zo aanbrengen dat de klauw de rand ⇒ Afbeelding 168 - rechts onderde uitsparing van de dorpel omvat.

– Controleren of de grondplaat van de krik met het volledige oppervlak op devaste ondergrond staat en loodrecht tegenover ⇒ Afbeelding 168 de plaatsstaat waar de klauw de rand omvat.

– Draai de krik zo ver naar boven, dat het wiel net vrijkomt van de grond.

ATTENTIE● Krik de auto altijd op terwijl de portieren zijn gesloten - kans op letsel.

● Nooit met een lichaamsdeel (bijvoorbeeld arm of been) onder de wagenkomen, als deze alleen door een krik omhoog wordt gehouden.

● De grondplaat van de krik met geschikte middelen beveiligen tegen moge-lijk verschuiven. Een zachte, gladde ondergrond onder de grondplaat van dekrik kan tot gevolg hebben, dat de wagen van de krik glijdt. Daarom de krikaltijd op een vaste ondergrond plaatsen of een groot en stabiel steunvlak ge-bruiken. Op een gladde ondergrond, zoals klinkers of een tegelvloer, moet eenstroef steunvlak worden gebruikt (bijvoorbeeld een rubbermat).

● De krik alleen aanbrengen bij de daarvoor bedoelde steunpunten.

Beveiliging van de wielen tegen diefstal

Voor het losdraaien van de wielbeveiligingsbouten is een specialeadapter nodig.

Afbeelding 169 Afbeelding: Wielbeveili-gingsbout met adapter

– Trek de wielsierdoppen/wielsierkappen van de velg of de afdekdop van dewielbeveiligingsbout.

– Steek de adapter B met zijn getande zijde tot aan de aanslag zo in de binnen-vertanding van de wielbeveiligingsbout A dat alleen nog het buitenzeskantuitsteekt ⇒ Afbeelding 169.

– Druk de wielsleutel tot aan de aanslag op de adapter B .

– Draai de wielbout los of vast ⇒ pagina 207.

– Breng na het lostrekken van de adapter de wieldop weer aan of schuif de af-dekkap op de veiligheidswielbout. £

208 Raad en daad

– Laat het aantrekmoment zo snel mogelijk met een momentsleutel controle-ren. Stalen en lichtmetalen velgen moeten met een aantrekmoment van 120Nm worden vastgezet.

Bij auto's met wielbeveiligingsbouten (één bout per wiel) kunnen deze bouten al-leen met behulp van de meegeleverde adapter worden los- en vastgedraaid.

Het is raadzaam om het op de kop van de adapter of op de kop van de veiligheids-bout ingeslagen codenummer te noteren. Aan de hand van dit nummer kunt u, in-dien nodig, een reserveadapter bestellen bij een geautoriseerde ŠKODA Service-partner.

Wij adviseren, de adapter voor de wielbouten steeds in de auto mee te nemen.Deze moet bij het boordgereedschap worden bewaard.

VOORZICHTIGAls de wielbeveiligingsbout te vast wordt aangedraaid, kan dit leiden tot bescha-diging van de wielbeveiligingsbout en de adapter.

Let opDeze zijn verkrijgbaar bij een geautoriseerde ŠKODA Servicepartner.

Bandenreparatieset


De bandenreparatieset bevindt zich in een box onder de bagageruimtebodem.

Met de bandenreparatieset kunnen beschadigingen aan de banden tot een door-snede van 4 mm, die door scherpe voorwerpen zijn veroorzaakt, veilig worden ge-dicht. Vreemde voorwerpen (bijvoorbeeld een schroef of een spijker) niet uit deband verwijderen!

De reparatie kan direct op de auto plaatsvinden.

Het repareren van de band met behulp van de bandenreparatieset vervangt ingeen geval een vakkundige bandenreparatie; deze reparatie is alleen maar be-doeld om de dichtstbijzijnde specialist te kunnen bereiken.

De bandenreparatieset mag niet worden gebruikt:

● bij beschadiging van de velg,● bij een buitentemperatuur onder -20 °C (-4 °F),

● bij beschadigingen groter dan 4 mm,● bij beschadiging van de wang van de band,● als met zeer lage bandenspanning of met een lege band wordt gereden,● als de houdbaarheidsdatum (zie fles met bandenafdichtmiddel) is verstreken.

ATTENTIE● Als u langs de rijbaan staat, de alarmlichten inschakelen en de gevaren-driehoek op de voorgeschreven afstand plaatsen! Hierbij de nationale wette-lijke voorschriften in acht nemen. U beschermt daarmee niet alleen uzelf maarook de andere weggebruikers.

● Wanneer u bandenpech hebt, de wagen zo ver mogelijk van het rijdendeverkeer parkeren. De plek moet zo mogelijk over een stevige en vlakke onder-grond beschikken.

● Een met bandenafdichtmiddel gevulde band heeft niet dezelfde rijeigen-schappen als een gewone band.

● Niet sneller rijden dan 80 km/h, resp. 50 mph.

● Vermijd het accelereren met vol gas, sterk afremmen en snel bochtenwerk.

● Na 10 minuten rijden de bandenspanning controleren!

● Het bandenafdichtmiddel is schadelijk voor de gezondheid en moet bijhuidcontact onmiddellijk verwijderd worden.

Milieu-aanwijzingGebruikt of verouderd bandenafdichtmiddel moet met inachtneming van de mili-euvoorschriften worden afgevoerd.

Let op● Let op de gebruiksaanwijzing van de fabrikant van de bandenreparatieset.

● Een nieuwe fles met bandenafdichtmiddel is verkrijgbaar uit het origineleŠKODA accessoireprogramma.

● De met de bandenreparatieset gerepareerde band zo snel mogelijk laten ver-vangen resp. bij een specialist informeren naar de reparatiemogelijkheden.

209Raad en daad




Onderdelen van de bandenreparatieset

Afbeelding 170 Onderdelen van de bandenreparatieset

De bandenreparatieset bestaat uit de volgende onderdelen:

ventielsleutel,sticker met de snelheidsaanduiding "max. 80 km/h" resp. "max. 50 mph"vulslang met sluitstop,compressor,bandenvulslang,bandenspanningmeter,luchtaftapventiel,aan-uitschakelaar,12 volt kabelstekkerfles met bandenafdichtmiddel,reserve-ventielinzetstuk.

De ventielsleutel 1 heeft aan de onderzijde een gleuf, waarin het ventielinzet-stuk past. Alleen hiermee kan het ventielinzetstuk uit en weer in het ventiel wor-den gedraaid. Dat geldt ook voor het reserve-ventielinzetstuk 11 .

Voorbereidende werkzaamheden voor gebruik van debandenreparatieset

Voor het gebruik van de bandenreparatieset moeten de volgende voorbereidendewerkzaamheden worden uitgevoerd:

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

– Wanneer u bandenpech hebt, de wagen zo ver mogelijk van het rijdende ver-keer parkeren. De plek moet zo mogelijk over een stevige en vlakke onder-grond beschikken.

– Laat alle medepassagiers uitstappen. Tijdens het repareren van de band mo-gen de passagiers niet op de weg staan (bij voorkeur achter de vangrail).

– De motor afzetten en de 1e versnelling inschakelen resp. bij wagens met auto-matische versnellingsbak de keuzehendel in stand P zetten.


– Controleren of de reparatie met de bandenreparatieset mogelijk is ⇒ pagina209, Algemene aanwijzingen.

– Als er een aanhangwagen is aangekoppeld, moet deze worden afgekoppeld.

– De bandenreparatieset uit de bagageruimte nemen.

– De sticker 2 ⇒ Afbeelding 170 in het blikveld van de bestuurder op het dash-board plakken.

– Vreemde voorwerpen (bijvoorbeeld een schroef of een spijker) niet uit de bandverwijderen.

– Het ventieldopje losdraaien.

– Met de ventielsleutel 1 het ventielinzetstuk uit het ventiel draaien en hetventielinzetstuk op een schone ondergrond leggen.

Band afdichten en oppompen

Band afdichten

– De fles met bandenafdichtmiddel 10 ⇒ Afbeelding 170 enkele malen krachtigschudden.

– De vulslang 3 stevig rechtsom op de fles draaien 10 . De folie op de vuldopwordt hierbij automatisch doorgeprikt.

– De sluitstop van de vulslang 3 verwijderen en het open uiteinde op het ven-tiel van de band steken.

– De fles 10 ondersteboven houden en de gehele inhoud afdichtmiddel uit defles in de band vullen.

– De lege fles met bandenafdichtmiddel van het ventiel verwijderen.

– Het ventielinzetstuk met ventielsleutel 1 weer in het ventiel draaien. £

210 Raad en daad

Band oppompen

– De vulslang 5 ⇒ Afbeelding 170 van de luchtcompressor stevig op het ventielvan de band draaien.

– Controleren of het luchtaftapventiel 7 dichtgedraaid is.

– Bij wagens met schakelbak de versnellingshendel in de neutraalstand zetten.

– De motor van de wagen starten en laten draaien.

– De stekker 9 in het 12 volt stopcontact steken ⇒ pagina 78.

– De luchtcompressor met de aan-uitschakelaar 8 inschakelen.

– De luchtcompressor laten draaien, totdat de bandenspanning 2,0 – 2,5 bar be-draagt. Maximale looptijd 8 minuten ⇒ !

– De luchtcompressor met de aan-uitschakelaar uitschakelen.

– Als de bandenspanning van 2,0 – 2,5 bar niet wordt bereikt, de vulslang 5 vanhet ventiel af schroeven.

– De wagen circa 10 meter voor- of achteruitrijden zodat het afdichtmiddel zichin de band kan verdelen.

– De vulslang van de luchtcompressor 5 opnieuw stevig op het ventiel draaienen het oppompen herhalen.

– Als ook nu de vereiste bandenspanning niet wordt bereikt, dan is de band tezeer beschadigd. De band kan met de afdichtset worden afgedicht ⇒ .

– De luchtcompressor met de aan-uitschakelaar uitschakelen.

– De vulslang 5 van het ventiel losdraaien.

Wanneer een bandenspanning van 2,0 – 2,5 bar is bereikt, kan de rit met maximaal80 km/h resp. 50 mph worden voortgezet.

Na 10 minuten rijden de bandenspanning controleren ⇒ pagina 211, Controle na 10minuten rijden.

ATTENTIE● De luchtcompressor en de bandenvulslang kunnen bij het oppompen heetworden - gevaar voor verwondingen!

● De hete vulslang en hete luchtcompressor niet op brandbare materialenleggen - brandgevaar!

● Wanneer de band niet tot ten minste 2,0 bar kan worden opgepompt, is debeschadiging te groot. Het afdichtmiddel is niet in staat de band te dichten.Niet verder rijden! De hulp van een specialist inroepen.

VOORZICHTIGDe compressor uiterlijk na 8 minuten draaien uitschakelen - gevaar voor overver-hitting! De luchtcompressor enkele minuten laten afkoelen, voordat u deze op-nieuw inschakelt.

Controle na 10 minuten rijden

Na 10 minuten rijden de bandenspanning controleren!

De bandenspanning is 1,3 bar of lager:

– Niet verder rijden! De band kan niet met de bandenafdichtset worden afge-dicht.

– Roep deskundige hulp in.

De bandenspanning is 1,3 bar of hoger:

– De bandenspanning weer tot de juiste waarde corrigeren (zie binnenzijde vande tankklep).

– De rit voorzichtig voortzetten naar de dichtstbijzijnde specialist met maximaal80 km/h resp. 50 mph.

Starthulp

Voorbereiding

Als de motor niet aanslaat omdat de accu is ontladen, kan de accu van een andereauto voor het starten worden gebruikt. Daarvoor is echter een starthulpkabel no-dig. £

211Raad en daad




Beide accu's moeten een nominale spanning van 12 V hebben. De capaciteit (Ah)van de stroom leverende accu mag niet wezenlijk lager zijn dan de capaciteit vande ontladen accu.

Starthulpkabel

Gebruik alleen starthulpkabels met voldoende grote diameter en met geïsoleerdeaansluittangen. Let op de gegevens van de fabrikant.

Pluskabel - kleurcodering, over het algemeen rood.

Minkabel - kleurcodering, meestal zwart

ATTENTIE● Een ontladen accu kan al bij temperaturen net onder 0 °C bevriezen. Pro-beer bij een bevroren accu de auto niet te starten door middel van starthulp-kabels - kans op explosie!

● Let op de waarschuwingsaanwijzingen bij werkzaamheden in de motor-ruimte ⇒ pagina 185, Werkzaamheden in de motorruimte.

Let op● Tussen de beide auto's mag geen contact bestaan, omdat er anders al bij hetaansluiten van de pluspolen een stroomverbinding tot stand zou worden ge-bracht.

● De ontladen accu moet volgens voorschrift op de elektrische installatie zijnaangesloten.

● Schakel de autotelefoon uit, resp. raadpleeg de handleiding van de autotele-foon voor dit soort gevallen.

● Wij adviseren de startkabels aan te schaffen bij een speciaalzaak voor voer-tuigaccu's.

Motor starten

Afbeelding 171 Starten met behulp vande accu van een andere auto: A - ontla-den accu, B - stroomleverende accu

Starthulpkabel beslist in de volgende volgorde aansluiten:

Pluspolen met elkaar verbinden

– Het ene uiteinde 1 ⇒ Afbeelding 171 aansluiten op de pluspool van de ontla-den accu A .

– Sluit het andere uiteinde 2 aan op de pluspool van de stroom leverende accuB .

Minpool en het motorblok met elkaar verbinden

– Bevestig het ene uiteinde 3 op de minpool van de stroom leverende accu B .

– Bevestig het andere uiteinde 4 op een massief, vast met het motorblok ver-bonden metalen onderdeel of direct op het motorblok zelf.

Motor starten

– De motor van de stroomleverende wagen starten en deze stationair latendraaien.

– Start nu de motor van de auto met de ontladen accu.

– Als de motor niet aanslaat, de startprocedure na ca. 10 seconden onderbrekenen na ca. een halve minuut herhalen.

– Koppel de starthulpkabels op de motor precies in omgekeerde volgorde weerlos. £

212 Raad en daad

ATTENTIE● De niet-geïsoleerde delen van de pooltangen mogen in geen geval metelkaar in aanraking komen. Bovendien mag de op de pluspool van de accu aan-gesloten startkabel niet met elektrisch geleidende delen van de wagen inaanraking komen - gevaar voor kortsluiting!

● De startkabel niet op de minpool van de ontladen accu aansluiten. Doorvonkvorming bij het starten zou uit de accu stromend knalgas kunnen ontste-ken.

● Breng de starthulpkabels zo aan, dat deze niet door draaiende delen in demotorruimte kunnen worden beschadigd.

● Buig niet over de accu heen - kans op letsel door chemicaliën!

● De sluitdoppen van de accucellen moeten zijn vastgeschroefd.

● Ontstekingsbronnen (open verlichting, brandende sigaretten enz.) uit debuurt van de accu houden - explosiegevaar!

● Nooit starthulp gebruiken bij accu's met een te laag elektrolytpeil - explo-siegevaar en gevaar door bijtende werking!

Starthulp bij wagens met "start-stopsysteem"

Afbeelding 172 Starthulp bij wagens metstart-stopsysteem

Bij wagens met "start-stopsysteem" mag de minkabel van de acculader nooit di-rect op de massapool van de wagenaccu worden aangesloten, maar uitsluitend ophet massapunt van de motor ⇒ Afbeelding 172.

Wagen afslepen

Algemeen

Wagens met schakelbak kunnen met een sleepkabel resp. een sleepstang of metopgeheven voor- of achteras worden afgesleept.

Wagens met automatische versnellingsbak kunnen met een sleepkabel resp. eensleepstang of met opgeheven vooras worden afgesleept. Bij een auto waarbij deachterwielen zij opgetakeld wordt de automatische versnellingsbak beschadigd!

Wagens met 4-wielaandrijving kunnen met een sleepkabel resp. een sleepstangof met opgeheven vooras worden afgesleept.

Het gemakkelijkst en veiligst rijdt u met een sleepstang. Alleen als er geen pas-sende sleepstang beschikbaar is, moet een sleep kabel worden gebruikt.

Bij het afslepen de volgende aanwijzingen in acht nemen:

Bestuurder van de trekkende auto

– Laat de koppeling bij het wegrijden zeer voorzichtig opkomen of geef bij eenautomatische versnellingsbak voorzichtig gas.

– Bij wagens met schakelbak pas gas geven als de kabel strak staat.

De maximale sleepsnelheid bedraagt 50 km/h.

Bestuurder van de getrokken auto

– Schakel het contact in zodat het stuurwiel niet is geblokkeerd en zo de knip-perlichten, de claxon, de ruitenwissers en de ruitensproeierinstallatie kunnenworden ingeschakeld.

– Schakel de vrijstand in of plaats bij een automatische versnellingsbak de keu-zehendel in stand N.

Houd er rekening mee dat de rembekrachtiger en de stuurbekrachtiging alleen bijdraaiende motor functioneren. Bij stilstaande motor moet het rempedaal met aan-zienlijk meer kracht worden ingedrukt en is voor het sturen veel meer kracht no-dig.

Let bij het gebruik van een sleepkabel erop dat de kabel altijd strak blijft staan. £

213Raad en daad




VOORZICHTIG● De motor niet starten door de wagen aan te slepen - gevaar voor schade aande motor! Bij wagens met katalysator kan onverbrande brandstof in de katalysatorterechtkomen en daar ontsteken. Dit zou tot ernstige beschadiging van de kataly-sator leiden. Als starthulp kunt u de accu van een andere auto gebruiken ⇒ pagina211, Starthulp.

● Als er door een defect geen versnellingsbakolie meer in de versnellingsbak zit,mag de auto alleen met opgetakelde aangedreven wielen of met een autoambu-lance of aanhangwagen worden vervoerd.

● Als normaal wegslepen niet mogelijk is of als de sleepafstand langer dan 50km is, moet de auto op een speciale autotransporter of aanhangwagen wordenvervoerd.

● De sleepkabel moet elastisch zijn, zodat beide wagens niet aan schokbelastin-gen worden blootgesteld. Daarom moeten bij voorkeur alleen maar kunststofka-bels of kabels van een gelijksoortig elastisch materiaal worden gebruikt.

● Er moet steeds op worden gelet dat er geen ontoelaatbare trekkrachten enschokbelasting optreden. Bij het slepen over onverharde wegen bestaat altijd hetgevaar dat de bevestigingsdelen worden overbelast en worden beschadigd.

● De sleepkabel resp. sleepstang alleen aan de hiervoor bestemde sleepogenbevestigen ⇒ pagina 214, Voorste sleepoog, resp. ⇒ pagina 215, Achterste sleep-oog

Let op● Wij adviseren een sleepkabel uit het originele ŠKODA accessoireprogrammadie verkrijgbaar is bij een geautoriseerde ŠKODA Servicepartner.

● Voor het slepen is een zekere ervaring nodig. Beide bestuurders moeten op dehoogte zijn van de ins and outs van het slepen. Bestuurders die geen ervaringhebben moeten afzien van het aanslepen of wegslepen.

● Bij het afslepen resp. aanslepen van de wagen de nationale wettelijke bepalin-gen in acht nemen, vooral met betrekking tot de in te schakelen signalering

● De sleepkabel mag niet zijn verdraaid omdat onder bepaalde omstandighedenhet voorste sleepoog van uw auto zou kunnen worden losgedraaid.

Voorste sleepoog

Het sleepoog bevindt zich in de box van het wagengereedschap.

Afbeelding 173 Voorbumper: Rooster / montage van het sleepoog

De afdekking voorzichtig als volgt verwijderen.

– Een vinger in de opening A steken ⇒ Afbeelding 173.

– Door te trekken in pijlrichting 1 de afdekking eerst aan de bovenzijde bij demistlamp losmaken.

– Vervolgens de afdekking in pijlrichting 2 ook aan de andere zijde losmakenen verwijderen.

– Het sleepoog met de hand linksom tot de aanslag vastdraaien ⇒ Afbeelding173 - rechts en stevig vastzetten. Voor het vastdraaien adviseren wij bijvoor-beeld de wielsleutel, het bevestigingsoog van een andere wagen of een gelijk-soortig voorwerp te gebruiken dat door het oog kan worden gestoken.

– Om de afdekking na het verwijderen van het sleepoog weer aan te brengen,deze eerst aan de zijde van het kenteken bevestigen. Vervolgens de afdekkingaan de zijde van de mistlamp op zijn plaats drukken. De afdekkap moet goedvastklikken.

VOORZICHTIGHet sleepoog moet altijd tot de aanslag worden vastgedraaid en stevig wordenvastgezet, anders kan het sleepoog bij het af- of aanslepen losraken!

214 Raad en daad

Voorste sleepoog Octavia RS en Octavia Scout

Het sleepoog bevindt zich in de box van het wagengereedschap.

Afbeelding 174 Voorbumper Octavia RS: Rooster / Octavia Scout: Afdekking

Octavia RS

– Een vinger in de opening A van het rooster steken ⇒ Afbeelding 174.

– De afdekking ontgrendelen en verwijderen door te trekken in pijlrichting 1 .

– Het sleepoog met de hand linksom tot de aanslag vastdraaien ⇒ Afbeelding173 - rechts en zo stevig mogelijk vastzetten.

– Na het losschroeven van het sleepoog de afdekkap aanbrengen en op zijnplaats drukken. De afdekkap moet goed vastklikken.

Octavia Scout

– Op het bovenste gedeelte van de afdekking drukken B en deze verwijderen.

– Het sleepoog met de hand linksom tot de aanslag vastdraaien ⇒ Afbeelding173 - rechts en zo stevig mogelijk vastzetten. Voor het vastdraaien adviserenwij bijvoorbeeld de wielsleutel, het bevestigingsoog van een andere wagen ofeen gelijksoortig voorwerp te gebruiken dat door het oog kan worden gesto-ken.

– Na het losschroeven van het sleepoog de afdekkap aanbrengen en op zijnplaats drukken. De afdekkap moet goed vastklikken.

VOORZICHTIGHet sleepoog moet altijd tot de aanslag worden vastgedraaid en stevig wordennagetrokken, anders kan het sleepoog bij het af- of aanslepen losraken.

Achterste sleepoog

Afbeelding 175 Achterbumper: Afdekking verwijderen / Achterbumper: Montage sleepoog

– Het onderste gedeelte van de afdekking ontgrendelen door dit in pijlrichting1 omlaag te trekken ⇒ Afbeelding 175.

– Het bovenste gedeelte van de afdekking ontgrendelen en verwijderen door tetrekken in pijlrichting 2 .

– Het sleepoog met de hand linksom tot de aanslag vastdraaien ⇒ Afbeelding175 - rechts en zo stevig mogelijk vastzetten. Voor het vastdraaien adviserenwij bijvoorbeeld de wielsleutel, het bevestigingsoog van een andere wagen ofeen gelijksoortig voorwerp te gebruiken dat door het oog kan worden gesto-ken.

– Om de afdekking na het verwijderen van het sleepoog weer aan te brengen,deze eerst met het bovenste gedeelte bevestigen en vervolgens het onderstegedeelte vastdrukken. De afdekkap moet goed vastklikken.

VOORZICHTIGHet sleepoog moet altijd tot de aanslag worden vastgedraaid en stevig wordennagetrokken, anders kan het sleepoog bij het af- of aanslepen losraken.

215Raad en daad




Zekeringen en gloeilampen

Elektrische zekeringen

Zekeringen in het dashboard vervangen

Defecte zekeringen moeten worden vervangen.

Afbeelding 176 Deksel zekeringhouder:Linkerzijde dashboard

De afzonderlijke stroomkringen zijn door middel van smeltzekeringen beveiligd.De zekeringen bevinden zich aan de linkerzijde van het dashboard achter het dek-sel van de zekeringhouder en onder het deksel links in de motorruimte.

– Schakel het contact en de betreffende stroomverbruiker uit.

– Wip het deksel voor de zekeringen bij het dashboard met behulp van eenschroevendraaier ⇒ Afbeelding 176 of het deksel voor de zekeringen in de mo-torruimte ⇒ pagina 216 los.

– Vaststellen welke zekering bij de betreffende verbruiker hoort ⇒ pagina 218,Zekeringenoverzicht in het dashboard of ⇒ pagina 217, Zekeringenoverzicht inmotorruimte.

– Trek de kunststofklem uit de houder in het zekeringdeksel, plaats deze op debetreffende zekering en trek de zekering los.

– Defecte zekeringen zijn te herkennen aan het gesmolten metaalstripje. Ver-vang de doorgebrande zekering door een nieuwe zekering met hetzelfde am-pèrage.

– Breng het zekeringdeksel weer aan.

Wij adviseren steeds een doosje met reservezekeringen in de auto mee te nemen.Reservezekeringen zijn verkrijgbaar uit het originele ŠKODA accessoireprogrammaresp. bij een specialist.

Kleurcode van de zekeringen

Kleur Max. stroomsterkte in ampère

lichtbruin 5

bruin 7,5

rood 10

blauw 15

geel 20

Wit 25

groen 30

oranje 40

rood 50

VOORZICHTIG● "Repareer" de zekeringen niet en vervang deze ook niet door zwaardere -brandgevaar! Bovendien kunnen andere delen van de elektrische installatie wor-den beschadigd.

● Als een nieuw geplaatste zekering na korte tijd weer doorbrandt, moet deelektrische installatie zo snel mogelijk door een specialist worden gecontroleerd.

Deksel zekeringhouder in motorruimte

Afbeelding 177 Deksel zekeringhouderin motorruimte £

216 Zekeringen en gloeilampen

Bij enkele wagens moet voor het verwijderen van het zekeringendeksel de accu-afdekking worden uitgebouwd ⇒ pagina 192.

Deksel zekeringhouder uitbouwen

– De vergrendelingsbeugel A ⇒ Afbeelding 177 tot de aanslag verschuiven, ach-ter de vergrendelingsbeugel verschijnt het symbool , en het deksel verwijde-ren.

Deksel zekeringhouder inbouwen

– Plaats het deksel op de zekeringhouder en schuif de borgbeugel A tot aan deaanslag - achter de beugel wordt het symbool zichtbaar.

VOORZICHTIG● Bij het ont- en vergrendelen van het deksel van de zekeringhouder moet dezeaan de zijkanten naar de zekeringhouder worden gedrukt, omdat anders het borg-mechanisme kan worden beschadigd.

● Breng het deksel voor de zekeringhouder in de motorruimte zeer zorgvuldigaan. Als het deksel niet correct wordt aangebracht, kan er water bij de zekeringenkomen en ten gevolge daarvan schade veroorzaken!

Zekeringenoverzicht in motorruimte

Afbeelding 178 Schematische weergavevan de zekeringenhouder in de motor-ruimte

Enkele van de genoemde verbruikers behoren alleen standaard bij bepaalde mo-deluitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde modellen als meeruitvoering lever-baar.

Nr. Verbruiker

F1 Vrij

F2 Regelapparaat voor automatische versnellingsbak DQ 200

Nr. Verbruiker

F3 Meetkabel

F4 Kleppen voor ABS

F5 Regelapparaat voor automatische versnellingsbak

F6 Instrumentenpaneel, ruitenwisserhendel en knipperlichthendel

F7 Stroomvoorziening contact 15, startmotor

F8 Radio

F9 Vrij

F10 Motorregelapparaat, hoofdrelais

F11 Regelapparaat voor extra verwarming

F12 Regelapparaat voor CAN-BUS

F13 Motorregelapparaat

F14 Ontsteking

F15Lambdasonderelais voorgloeisysteem

F16 Centraal regelapparaat, koplamp rechts, achterlichtunit rechts

F17 Claxon

F18 Versterker voor digitale soundprocessor

F19 Ruitenwissers vóór

F20Waterpompklep voor brandstofdosering

F21 Lambdasonde

F22 Koppelingspedaalschakelaar, rempedaalschakelaar

F23Secundaireluchtpompluchtmassameterhogedrukbrandstofpomp

F24 Absorptie-koolfilter, klep voor uitlaatgasterugvoer

F25 ABS-pomp

F26 Centraal regelapparaat, koplamp links, achterlichtunit links

F27Secundaire-luchtpompVoorgloeisysteem

F28 Vrij £

217Zekeringen en gloeilampen




Nr. Verbruiker

F29 Stroomvoorziening contact 30

F30 Contact Xa)

a) Om bij het starten van de motor de accu niet onnodig zwaar te belasten, worden de stroomverbrui-kers op dit contact automatisch uitgeschakeld.

Zekeringenoverzicht in het dashboard

Afbeelding 179 Schematische weergavevan de zekeringhouder in het dashboard

Enkele van de genoemde verbruikers behoren alleen standaard bij bepaalde mo-deluitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde modellen als meeruitvoering lever-baar.

Nr. Verbruiker

1 Diagnoseaansluiting, motorregelapparaat, elektrische benzinepomp

2 Regelapparaat voor ABS, ESP

3 Airbag

4 Verwarming, airconditioning, achteruitrijlampen

5 Regelapparaat voor lichtbundelhoogteverstelling

6Instrumentenpaneel, regelapparaat voor automatische versnellings-bak, regelapparaat voor elektromechanische stuurbekrachtiging, par-keerhulp, Haldex-koppeling

7 Vrij

8 Vrij

9 Vrij

10 Vrij

11 Vrij

Nr. Verbruiker

12 Regelapparaat voor centrale ontgrendeling

13 Diagnoseaansluiting, lichtschakelaar

14Regelapparaat voor automatische versnellingsbak, keuzehendelver-grendeling

15 Centraal regelapparaat - binnenverlichting

16 Climatronic

17 Vrij

18 Achterruitenwisser

19 Regelapparaat voor aanhangwagendetectie

20 Vrij

21 Bochtenverlichting linker- en rechterzijde

22 Ventilator aanjager voor Climatronic

23 Ruitbediening, voor

24 Sigarettenaansteker

25Achterruitverwarmingachterruitverwarming, extra verwarming (interieurvoorverwarming en-ventilatie)

26 Stopcontact in bagageruimte

27 Benzinepomprelais, verstuivers (dieselmotor)

28 Radio

29 Motorregelapparaat, verwarming van de carterontluchting

30 Regelapparaat voor automatische versnellingsbak

31 Handbediende onderdrukpomp

32 Ruitbediening, achter

33 Elektrisch schuif-kanteldak

34 Regelapparaat voor comfortfuncties

35 Alarmsysteem

36 Koplampsproeiers

37 Stoelverwarming, voor

38 Verwarmde achterzitting

39 Instrumentenpaneel, ruitenwisserhendel en knipperlichthendel

40 Ventilator aanjager voor verwarming en airconditioning

41 Vrij £


Nr. Verbruiker

42 Vrij

43 Trekhaak

44 Trekhaak

45 Trekhaak

46 Stoelverwarming

47 Relais voor extra verwarming

48 Telefoon

49 Lichtschakelaar

Elektrisch verstelbare stoelen zijn met automatische zekeringen beveiligd, diezelf na het opheffen van de overbelasting na enkele seconden weer automatischinschakelen.

Gloeilampen

Gloeilampjes vervangen

Vóór het vervangen van een gloeilampje moet altijd eerst de betreffende lichtbronworden uitgeschakeld.

Defecte gloeilampjes mogen alleen worden vervangen door gloeilampjes van het-zelfde type. De typeaanduiding staat op de lampvoet of op het glas van de lamp.

De vervanging van enkele gloeilampjes kan niet zelf worden uitgevoerd, omdathiervoor specialistische kennis nodig is. Om de gloeilampjes te kunnen vervangen,moeten andere delen van de auto worden gedemonteerd. Dit geldt vooral voorgloeilampjes die alleen vanuit de motorruimte bereikbaar zijn.

Wij adviseren dan ook deze gloeilampjes door een geautoriseerde ŠKODA Service-partner te laten vervangen of in noodgevallen de hulp van een specialist in te roe-pen.

Houd er rekening mee dat in de motorruimte gevaarlijke situaties kunnen ont-staan ⇒ pagina 185, Werkzaamheden in de motorruimte.

Wij adviseren steeds een doosje met reservelampjes in de auto mee te nemen.Reservelampjes kunt u uit het originele ŠKODA accessoireprogramma resp. bij eenspecialist verkrijgen.

Er bevindt zich een bergruimte voor de lampjes in de box in het reservewiel.

Auto's met xenonlicht

Bij wagens met xenonlicht moet het vervangen van de lampjes (dim-, stads- engrootlicht) door een specialist worden uitgevoerd.

Lampen-overzicht

Koplampen Halogeenkoplamp Xenon-koplamp

Dimlicht H7 D1S

Grootlicht H1

Stadslicht W5W/W5W BL

Dagrijverlichting PY21W SLL/LEDa)

Knipperlichten PY21W

Mistlampen H8/HB4a)

a) Octavia RS, Octavia Scout

Achterlichteenheid (Octavia) Lamp

Achteruitrijlampen P21W


Duplolamp voor rem- en achterlicht P21/4 W

Duplolamp voor het mistachterlicht en achterstestadslicht.

P21/4 W

Stadslicht W3W

Achterlichteenheid (Combi) Lamp

Achteruitrijlamp, remlicht, stadslicht en mistachter-licht

P21W


Stadslicht W3W

Overige Lamp

Zijknipperlichten LED

Kentekenplaatverlichting C5W

3. Remlicht LED

Instapverlichting W5W

Binnenverlichting voor C10W

Leeslampjes W5W

Binnenverlichting achter C10W £





Overige Lamp

Bagageruimteverlichting W5W

Portierwaarschuwingslampje C5W

Lampje in dashboardkastje C3W

ATTENTIE● Gloeilampjes H7 en H4 staan onder druk en kunnen bij vervanging van hetgloeilampje springen - gevaar voor verwondingen!

● Wij adviseren bij het vervangen van gloeilampjes handschoenen en eenveiligheidsbril te dragen.

● Bij gasontladingslampen (xenonlicht) mag alleen door specialisten aan hethoogspanningsgedeelte worden gewerkt - levensgevaar!

VOORZICHTIGHet lampglas van het gloeilampje niet met blote vingers aanraken (ook de kleinstevervuiling vermindert de werkingsduur van het gloeilampje). Gebruik een schonedoek, servet o.i.d.

Let opIn deze handleiding is alleen maar het vervangen van die lampen beschrevenwaarbij dat zonder complicaties mogelijk is. Het vervangen van de andere gloei-lampjes moet aan een specialist worden overgelaten.

Koplampen

Afbeelding 180 Koplampen: Inbouwposi-tie van de lampjes

Positie van de gloeilampjes in de koplamp ⇒ Afbeelding 180.

A - Knipperlicht voor

B - Stadslicht en dimlicht

C - Grootlicht

Uitbouwen van de koplamp

Afbeelding 181 Koplampen vóór Inbouw-positie van de lampjes

Om de gloeilamp voor het stads-, dim- en grote licht alsmede voor die van hetknipperlicht te kunnen vervangen, moet de koplamp worden uitgebouwd.

Uitbouwen van de koplamp

– Schakel het contact en de verlichting uit.


– Schroef de kunststofmoer A ⇒ Afbeelding 181 los.

– De borging B naar boven trekken.

– Trek de borghendel van de koplamp tot aan de aanslag in de richting van depijl 1 .

– De stekker losmaken en de koplamp voorzichtig in pijlrichting 2 verwijderen.

Het inbouwen vindt plaats in omgekeerde volgorde van het uitbouwen.

Let opNa het inbouwen van de koplamp moet de koplampafstelling door een specialistworden gecontroleerd.


Knipperlicht voor

Afbeelding 182 Uitbouwen van de gloei-lamp voor het knipperlicht, voor

Gloeilampje van knipperlicht voor vervangen


– Bouw de koplamp uit ⇒ pagina 220.

– Draai de fitting in de richting van de pijl OPEN (openen) en neem deze samenmet de gloeilamp voor het knipperlicht weg ⇒ Afbeelding 182.

– Druk de defecte gloeilamp in de fitting, draai hem naar links en verwijder hem.

– Druk de nieuwe gloeilamp in de fitting en draai de gloeilamp tot aan de aan-slag naar rechts.

– Plaats de fitting met de nieuwe gloeilamp in de koplamp en borg deze doorhem in de richting van de pijl CLOSE (sluiten) naar rechts te draaien.


Stadslicht voor en dimlicht

Afbeelding 183 Uitbouwen van de gloei-lampjes voor stads- en dimlicht

Uitbouwen van het gloeilampje voor stadslicht



– Neem de afdekkap weg B ⇒ Afbeelding 180.

– Fitting A verwijderen ⇒ Afbeelding 183.

– Trek de defecte gloeilamp uit de fitting en breng een nieuwe gloeilamp aan.

– De beschermkap terugplaatsen.

Uitbouwen van het gloeilampje voor dimlicht



– Neem de afdekkap weg B ⇒ Afbeelding 180.

– De stekker met het gloeilampje B tot de aanslag naar links draaien en eruit-nemen ⇒ Afbeelding 183.

– Het lampje vervangen, de stekker met het nieuwe lampje erin plaatsen en totde aanslag naar rechts draaien.

– De beschermkap terugplaatsen. £





Let op● Om het verwijderen van de fitting met het lampje voor stadslicht te vergemak-kelijken, adviseren wij om eerst de stekker van het lampje voor dimlicht los te ne-men.

● Na het inbouwen van de koplamp moet de koplampafstelling door een specia-list worden gecontroleerd.

Grootlicht

Afbeelding 184 Uitbouwen van hetgloeilampje voor grootlicht



– Beschermkap C verwijderen ⇒ Afbeelding 180.

– De stekker A ⇒ Afbeelding 184 lostrekken.

– Druk de draadbeugel B in de richting van de koplamp en haak deze naar opzijtoe los.

– Gloeilampje C verwijderen en een nieuwe aanbrengen. De grendelnokken vande sokkel van het gloeilampje moeten hierbij in de uitsparingen op de reflectorpassen.

Het inbouwen vindt plaats in omgekeerde volgorde van het uitbouwen.


Mistlampen en dagrijverlichting

Afbeelding 185 Voorbumper: Rooster / uitbouwen van de mistlamp

Stekker B - Gloeilampje voor dagrijverlichting ⇒ Afbeelding 185. Stekker C -Gloeilampje voor mistlamp.

Uitbouwen van de afdekking


– Een vinger in de opening A steken ⇒ Afbeelding 185.

– Door te trekken in pijlrichting 1 de afdekking eerst aan de bovenzijde bij demistlamp losmaken.

– Vervolgens de afdekking in pijlrichting 2 ook aan de andere zijde losmakenen verwijderen.

Mistlampen uitbouwen

– Een hand in de opening steken waarin de afdekking zich bevond en de veerlip⇒ Afbeelding 185 - rechts indrukken.

– De mistlamp verwijderen.

– De stekker met het gloeilampje tot de aanslag naar links draaien en eruitne-men.

– Het lampje vervangen, de stekker met het nieuwe lampje erin plaatsen en totde aanslag naar rechts draaien.

– Bij het inbouwen de mistlamp met de vergrendeling eerst aan de zijde aan-brengen, die het verst van de kentekenplaat is verwijderd.

– De mistlamp aan de zijde van het kenteken op zijn plaats drukken. £


– Om de afdekking weer aan te brengen eerst een deel van de afdekking mon-teren, te beginnen aan de zijde van het kenteken. Vervolgens de afdekkingaan de zijde van de mistlamp op zijn plaats drukken. De afdekkap moet goedvastklikken.

Afdekking van de mistlampen Octavia RS, Octavia Scout

Afbeelding 186 Voorbumper: Octavia RS / Octavia Scout

Verwijderen van de afdekking - Octavia RS


– Een vinger in de opening 1 ⇒ Afbeelding 186 steken en de afdekking eruitne-men.

Verwijderen van de afdekking - Octavia Scout


– De draadbeugel uit het wagengereedschap in de opening 2 boven de mis-tlamp steken en de afdekking eruitnemen.

Mistlampen Octavia RS, Octavia Scout

Afbeelding 187 Voorbumper: Mistlamp / Mistlamp: Gloeilampje vervangen

Mistlampen uitbouwen

– Met behulp van de schroevendraaier uit het wagengereedschap 1) de schroe-ven eruit draaien ⇒ Afbeelding 187 - links.

– De mistlamp verwijderen.

Gloeilampje vervangen en mistlamp inbouwen

– De vergrendeling 1 van de stekker A indrukken en de stekker van de fittingB losnemen.

– De fitting B met het lampje tot de aanslag naar links draaien en deze eruitne-men.

– Het lampje vervangen, de fitting met het nieuwe lampje aanbrengen en dezetot de aanslag naar rechts draaien.

– De stekker A aansluiten op de fitting B .

– De schroeven weer erin schroeven en de afdekking aanbrengen. De afdekkapmoet goed vastklikken.

1) Geldt voor Octavia RS en Octavia Scout.





Kentekenplaatverlichting

Afbeelding 188 Kentekenplaatverlich-ting uitbouwen

– De achterklep openen en het lampglas losschroeven ⇒ Afbeelding 188.

– Het defecte lampje uit de fitting nemen en een nieuw lampje plaatsen.

– Het lampglas weer aanbrengen en vastdrukken tot de aanslag - op de juisteplaatsing van het afdichtrubber letten.

– Het lampglas licht vastdraaien.

Achterlichteenheid (Octavia)

Afbeelding 189 Bagageruimte: Afdekking voor de lamphouder / Uitbouwen van de lamphou-der

Gloeilampjes in de lamphouder vervangen


– De borging ontgrendelen en de afdekking van de lamphouder openen ⇒ Af-beelding 189 - links.

– De grendelnokken in pijlrichting drukken en de lamphouder verwijderen ⇒ Af-beelding 189 - rechts.



– Breng de lampdrager zo aan, dat de borgnokken aangrijpen in het huis.

– Sluit en vergrendel de afdekkap van de lampdrager.

Gloeilampje voor stadsverlicht vervangen


– De borging ontgrendelen en de afdekking van de lamphouder openen ⇒ Af-beelding 189 - links.

– De defecte gloeilamp (pijl 1 , resp. 2 ) uit het huis nemen en vervangen dooreen nieuwe.

– Sluit en vergrendel de afdekkap van de lampdrager.

Achterlichteenheid (Combi)

Afbeelding 190 Bagageruimte: Afdekking voor de lamphouder / Uitbouwen van de lamphou-der

Gloeilampjes in de lamphouder vervangen


– De afdekking van de lamphouder openen ⇒ Afbeelding 190 - links.

– De gloeilampjes van het achterlicht (pijl 1 en 2 ) eruitnemen. £


– De grendelnok in pijlrichting drukken en de lamphouder verwijderen ⇒ Afbeel-ding 190 - rechts.



– De lamphouder zodanig aanbrengen dat de grendelnokken in de behuizingvergrendelen.

– Het gloeilampje van het stadslicht achter (pijl 1 en 2 ) eruitnemen.

– De afdekking van de lamphouder sluiten.

Gloeilampje voor stadsverlicht vervangen


– De afdekking van de lamphouder openen ⇒ Afbeelding 190 - links.

– De defecte gloeilamp (pijl 1 , resp. 2 ) uit het huis nemen en vervangen dooreen nieuwe.

– De afdekking van de lamphouder sluiten.





Technische gegevens

Technische gegevens


De gegevens van het kentekenbewijs hebben voorrang op de gegevens in het in-structieboekje. Met welke motor uw wagen is uitgerust, kunt u zien op het kente-kenbewijs of navragen bij een geautoriseerde ŠKODA Servicepartner.

Gebruikte afkortingen

Afkorting Betekenis

kW Kilowatt, maateenheid voor motorvermogen

1/min Aantal krukasomwentelingen per minuut

Nm Newtonmeter, maateenheid voor motorkoppel

g/kmUitgestoten hoeveelheid koolstofdioxide in gram per ge-reden kilometer

TSIBenzinemotor met turbo en een brandstofsysteem metdirecte inspuiting

TDI PDDieselmotor met turbo en pomp-verstuiver inspuitsys-teem

TDI CR Dieselmotor met turbo en common-railinspuitsysteem

M5/M6 5-/6-versnellingsschakelbak

AQ6 Automatische 6-versnellingsbak

DQ6/DQ7 6-traps/7-traps DSG automaat

DPF Roetfilter

N1Voertuigen van deze categorie zijn ontworpen en gepro-duceerd voor het vervoer van goederen met een maxi-maalgewicht van 3,5 ton

Rijprestaties

De rijprestaties zijn bepaald zonder prestatieverminderende meeruitvoeringenzoals bijvoorbeeld airconditioning.

Gewicht

Afbeelding 191 Typeplaatje

Het aangegeven leeggewicht dient alleen ter oriëntatie. Het is gebaseerd op debasisuitrusting van de wagen zonder verdere meeruitvoeringen en accessoires.

Het leeggewicht is bepaald met een bestuurder van 75 kg en een voor 90% gevul-de brandstoftank.

Uit het verschil tussen het maximaal toelaatbaar gewicht en het leeggewicht ishet mogelijk bij benadering het laadvermogen te bepalen.

Bij het laadvermogen moet rekening worden gehouden met:

● medepassagiers,● alle bagage en overige belading,● bagage op het dak, incl. dakdragersysteem,● bij gebruik van de trekhaak de betreffende kogeldruk (max. 75 kg).

De volgende informatie staat vermeld op het typeplaatje ⇒ Afbeelding 191: £

226 Technische gegevens

Maximaal toelaatbaar gewichtHet maximaal toelaatbaar gewicht van de combinatie bij gebruik van een aan-hangwagenMaximaal toelaatbare voorasbelastingMaximaal toelaatbare achterasbelasting

Het typeplaatje bevindt zich aan bestuurderszijde onderaan de stijl tussen devoor- en achterportieren.

ATTENTIEHet maximaal toelaatbaar gewicht mag niet worden overschreden - gevaarvoor ongevallen en beschadiging!

Identificatiegegevens

Afbeelding 192 Sticker met autogege-vens

Sticker met autogegevens

De sticker met autogegevens ⇒ Afbeelding 192 bevindt zich op de vloer van de ba-gageruimte en is ook in het serviceplan geplakt .

De sticker met autogegevens bevat de volgende gegevens:

Chassisnummer (VIN)modelVersnellingsbakcode, laknummer, interieuruitvoeringscode, motorvermogen,motorcodeGedeeltelijke beschrijving van de auto7GG, 7MB, 7MG - wagens met roetfilter ⇒ pagina 163

1

2

3

4

1

2

3

4

5

Chassisnummer (VIN)

Het chassisnummer - VIN (voertuigidentificatienummer) is in de motorruimte opde rechter schokdempersteun ingeslagen. Dit nummer staat ook op het plaatje inde hoek linksonder, onder de voorruit.

Motornummer

Het motornummer is in het motorblok ingeslagen.

Typeplaatje (productieplaatje)

Het typeplaatje bevindt zich in het onderste deel van de linkermiddenstijl.

Stickers op de tankdopklep

De stickers bevinden zich aan de binnenzijde van de tankdopklep en bevatten devolgende gegevens:

● voorgeschreven brandstofsoort,● bandenmaat,● bandenspanningswaarden.

Brandstofverbruik volgens ECE-normen en EG-richtlijnen

Afhankelijk van de omvang van de speciale uitvoering, de rijstijl, de verkeerssitua-tie, de weersinvloeden en de staat van de auto kunnen bij het gebruik van de autoin de praktijk brandstofverbruikswaarden worden gemeten die afwijken van devermelde gegevens.

Stadsverkeer

De verbruiksmeting bij stadsverkeer begint met het starten van de koude motor.Vervolgens wordt een rit in normaal stadsverkeer gesimuleerd.

Buitenwegen

Bij de verbruiksmeting op buitenwegen wordt, net als in de dagelijkse praktijk,meerdere malen in alle versnellingen geaccelereerd en afgeremd. De rijsnelheidvarieert tussen de 0 tot 120 km/h.

Gecombineerd verbruik

Het gecombineerd verbruik bestaat voor 37% uit de waarde voor stadsverkeer envoor 63% uit de waarde voor op buitenwegen.

227Technische gegevens




Afmetingen

Afmetingen (in mm)

OCTAVIA

OCTAVIAGreenLine

OCTAVIA RS COMBICOMBI

GreenLineCOMBI RS COMBI 4x4 SCOUT

Lengte4569

4597a)4569 4597 4569 4569 4599 4569 4584

Breedte 1769 1769 1769 1769 1769 1769 1769 1784

Breedte incl. de buitenspiegels 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2018

Hoogte

14621485b)

1449c)

1484a)

14621449c) 1447

14681490b)

1455c)

14681455c) 1451

14951520b) 1533

Bodemvrijheid140

164b)

125c)

140125c) 127

140164b)

125c)

140125c) 128

138163b) 179

Wielbasis 2578 2578 2578 2578 2578 2578 2578 2578

Spoorbreedte voor/achter1541/1514

1531/1499a)1535/1508

1528/1508 1541/1514 1535/1508 1528/1508 1541/1514 1531/1500

a) De waarde is van toepassing op het LOOK RS-pakket.b) De waarde is van toepassing op het pakket voor slechte wegen.c) De waarde is van toepassing op het SPORT-pakket.


Motoroliespecificaties

De soort motorolie is gebaseerd op nauwkeurige specificaties.

Af fabriek is de auto gevuld met een kwalitatief hoogwaardige olie waarmee hethele jaar - behalve in extreme klimaatzones - kan worden gereden.

Bij het bijvullen kunt u verschillende oliën met elkaar mengen. Dit geldt niet voorauto's met flexibele onderhoudsintervallen (QG1).

De motoroliën worden vanzelfsprekend steeds verder ontwikkeld. Daarom zijn degegevens in dit instructieboekje gebaseerd op de stand van zaken op het momentvan de sluiting van de redactie.

De geautoriseerde ŠKODA Servicepartners worden door ŠKODA over actuele wijzi-gingen geïnformeerd. Daarom het olieverversen door een geautoriseerde ŠKODAServicepartner laten uitvoeren.

De hierna aangegeven specificaties (VW-normen) moeten afzonderlijk of in combi-natie met andere specificaties op de verpakking staan.

Motoroliespecificaties voor auto's met flexibele onderhoudsintervallen (QG1)

Benzinemotoren Specificatie Inhouda)

1,2 l/77 kW - EU5 VW 504 00 3,6

1,4 l/59 kW - EU4 VW 503 00, VW 504 00 3,2

1,4 l/90 kW TSI - EU5 VW 503 00, VW 504 00 3,6

1,6 l/75 kW - EU4, EU2 VW 503 00, VW 504 00 4,5

1,6 l/75 kW MultiFuel - EU4, EU2 VW 503 00, VW 504 00 4,5

1,8 l/118 kW TSI - EU5, EU2 DDK1,8 l/112 kW TSI - EU5

VW 504 00 4,6

2,0 l/147 kW TSI - EU5 VW 504 00 4,6

a) Olievulhoeveelheid met vervangen oliefilter. Oliepeil tijdens het vullen controleren, niet te veel bij-vullen. Het oliepeil moet tussen de markeringen staan ⇒ pagina 186.

Dieselmotoren Specificatie Inhouda)

1,6 l/77 kW TDI CR - EU5 VW 507 00 4,3

1,9 l/77 kW TDI PD - EU4, EU3 VW 506 01, VW 507 00 3,8

1,9 l/77 kW TDI PD met roeftilter - EU4 VW 507 00 4,3

2,0 l/81 kW TDI CR - EU4, EU5 VW 507 00 4,3



VW 507 00 4,3

2,0 l/125 kW TDI CR - EU5 VW 507 00 4,3


Motoroliespecificatie voor auto's met vaste onderhoudsintervallen (QG2)

Benzinemotoren Specificatie Inhouda)

1,2 l/77 kW - EU5 VW 502 00 3,6

1,4 l/59 kW - EU4 VW 501 01, VW 502 00 3,2

1,4 l/90 kW TSI - EU5 VW 501 01, VW 502 00 3,6

1,6 l/75 kW - EU4, EU2 VW 501 01, VW 502 00 4,5

1,6 l/75 kW MultiFuel - EU4, EU2 VW 502 00 4,5

1,8 l/118 kW TSI - EU5, EU2 DDK1,8 l/112 kW TSI - EU5

VW 502 00 4,6

2,0 l/147 kW TSI - EU5 VW 502 00 4,6


Indien de hierboven genoemde oliën niet beschikbaar zijn, kan voor het eenmaligbijvullen een olie met ACEA A2 resp. ACEA A3 specificatie worden gebruikt.


1,6 l/77 kW TDI CR - EU5 VW 507 00 4,3

1,9 l/77 kW TDI PD - EU4, EU3 VW 505 01 3,8

1,9 l/77 kW TDI PD met roeftilter - EU4 VW 507 00 4,3

2,0 l/81 kW TDI CR - EU4, EU5 VW 507 00 4,3


VW 507 00 4,3

2,0 l/125 kW TDI CR - EU5 VW 507 00 4,3


Indien de hierboven genoemde oliën niet beschikbaar zijn, kan voor het eenmaligbijvullen een olie met ACEA B3 resp. ACEA B4 specificatie worden gebruikt. £





VOORZICHTIGVoor auto's met flexibele onderhoudsintervallen (QG1) mogen alleen de boven-staande oliën worden gebruikt. Om ervoor te zorgen dat de eigenschappen van demotorolie behouden blijven, adviseren wij voor het bijvullen alleen die olie te ne-men die dezelfde specificatie heeft. In een uitzonderingsgeval mag slechts een-maal maximaal 0,5 l motorolie met de specificatie VW 502 00 (alleen benzinemo-toren) of specificatie VW 505 01 (alleen dieselmotoren) worden bijgevuld. Anderemotoroliën mogen niet worden gebruikt - kans op motorschade!

Let op● Voor het maken van een lange rit adviseren wij motorolie met de specificatiedie is voorgeschreven aan te schaffen en mee te nemen. Zo beschikt u altijd overde juiste motorolie voor het bijvullen.

● Wij adviseren u oliën uit het assortiment originele ŠKODA onderdelen te ge-bruiken.

● Zie voor verdere informatie het serviceplan.


Motor 1,2 l/77 kW TSI - EU5

Vermogen (kW bij 1/min) Max. koppel (Nm bij 1/min) Aantal cilinders/cilinderinhoud (cm3)

77/5000 175/1550-4100 4/1197

Rijprestaties OCTAVIA M6 OCTAVIA DQ7 COMBI M6 COMBI DQ7

Maximale snelheid (km/h) 192 191 191

Acceleratie 0 - 100 km/h (s) 10,8 10,9 10,9

Brandstofverbruik (in l/100 km) en CO2-emissie (in g/km)

In stad 7,1 7,0 7,1 7,0

Buiten stad 4,9 5,2 4,9 5,2

Gecombineerd 5,7 5,9 5,7 5,9

CO2-emissie - Gecombineerd 134 136 134 136

Gewichten (in kg)

Maximaal toelaatbaar gewicht 1865 1890 1880 1905

Leeggewicht bedrijfsklaar 1265 1290 1280 1305

Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwagengeremd

1200a)/1400b) (1200a)b))c)

Toelaatbaar aanhangwagengewicht, aanhangwagenongeremd

630 640 630 640

a) Hellingen tot 12 %b) Hellingen tot 8%c) Voertuigen van de categorie N1.





Motor 1,4 l/59 kW - EU4, EU5


59/5000 132/3800 4/1390

Rijprestaties OCTAVIA EU4 OCTAVIA EU5 COMBI EU4 COMBI EU5

Maximale snelheid (km/h) 173 174 172 173

Acceleratie 0 - 100 km/h (s) 14,2 14,3 14,3 14,4


In stad 9,6 8,5 9,6 8,5

Buiten stad 5,6 5,1 5,6 5,1



Gewichten (in kg)

Maximaal toelaatbaar gewicht 1855 1750 1870 1755


Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhangwa-gen geremd

900a)/1100b) 900a)/1100b) (900a)b))c) 900a)/1100b)

Toelaatbaar aanhangwagengewicht, aanhangwa-gen ongeremd

620

a) Hellingen tot 12 %b) Hellingen tot 8%c) Voertuigen van de categorie N1.


Motor 1,4 l/90 kW TSI - EU5


90/5000 200/1500-4000 4/1390

Rijprestaties OCTAVIA M6 OCTAVIA DQ7 COMBI M6 COMBI DQ7

Maximale snelheid (km/h) 203/205a) 202 202/204a) 201

Acceleratie 0 - 100 km/h (s) 9,7/9,8a) 9,7 9,8/9,9a) 9,8


In stad 8,5/7,2a) 8,0 8,5/7,2a) 8,0

Buiten stad 5,0/4,9a) 5,3 5,0/4,9a) 5,3

Gecombineerd 6,3/5,8a) 6,3 6,3/5,8a) 6,3

CO2-emissie - Gecombineerd 148/134a) 147 148/134a) 147

Gewichten (in kg)

Maximaal toelaatbaar gewicht 1910/1925a) 1930 1925/1940a) 1945

Leeggewicht bedrijfsklaar 1310/1325a) 1330 1325/1340a) 1345


1300b)/1500c) (1300b)c))d)


650 660 650660

a) De waarde is van toepassing op het SPORT-pakket.b) Hellingen tot 12 %c) Hellingen tot 8%d) Voertuigen van de categorie N1.





Motor 1,6 l/75 kW - EU2, EU4, EU5


75/5600 148/3800 4/1595

RijprestatiesOCTAVIA M5

EU4OCTAVIA M5

EU5OCTAVIA M5

MultiFuelOCTAVIA AG6 COMBI M5 EU4 COMBI M5 EU5

COMBI M5MultiFuel

COMBI AG6

Maximale snelheid (km/h) 190 184 188 189 188 184

Acceleratie 0 - 100 km/h (s) 12,3 14,1 12,4 12,4 12,4 14,2


In stad 10,0 9,6 9,4/13,0a) 11,2 10,0 9,7 9,6/13,2a) 11,2

Buiten stad 5,8 5,5 5,5/7,5a) 6,1 5,8 5,6 5,7/7,7a) 6,1

Gecombineerd 7,4 7,1 7,0/9,5a) 7,9 7,4 7,2 7,2/9,7a) 7,9

CO2-emissie - Gecombineerd 176 166 162/157a) 188 176 168 167/162a) 188

Gewichten (in kg)

Maximaal toelaatbaar ge-wicht

1880 1915 1895 1930


Toegestaan aanhangwagen-gewicht, aanhangwagen ge-remd

1200b)/1400c) (1200b)c))d)

Toelaatbaar aanhangwagen-gewicht, aanhangwagen on-geremd

630 650 630 650

a) Bio-ethanol E85b) Hellingen tot 12 %c) Hellingen tot 8%d) Voertuigen van de categorie N1.


Motor 1,8 l/112 kW TSI - EU5, EU2 DDK


112/4300-6200 250/1500-4200 4/1798

Rijprestaties OCTAVIA M6 OCTAVIA AQ6 COMBI M6 COMBI AQ6 COMBI 4x4 M6 SCOUT M6

Maximale snelheid (km/h) 219 214 218 213 214 208

Acceleratie 0 - 100 km/h (s) 8,1 8,8 8,2 8,9 8,4 8,7


Stadsverkeer 9,5 10,8 9,5 10,8 10,3 10,2

Buitenwegen 5,5 5,9 5,5 5,9 6,2 6,4

Gecombineerd 6,9 7,7 6,9 7,7 7,7 7,8

CO2-emissie - Gecombineerd 158 179 158 179 180 182

Gewichten (in kg)

Maximaal toelaatbaar gewicht 1950 1980 1965 1995 2070 2130

Leeggewicht bedrijfsklaar 1350 1380 1365 1395 1470 1530

Toegestaan aanhangwagengewicht,aanhangwagen geremd

1400a)/1600b) (1400a)b))c) 1500a)/1600b) (1500a)b))c)

Toelaatbaar aanhangwagengewicht,aanhangwagen ongeremd

670 690 670 690 730 750

a) Hellingen tot 12%b) Hellingen tot 8%c) Voertuigen van de categorie N1.







118/4500-6200 250/1500-4500 4/1798

Rijprestaties OCTAVIA M6 OCTAVIA DQ7 COMBI M6 COMBI DQ7 COMBI 4x4 M6 SCOUT M6




In stad 9,5 9,1 9,5 9,1 10,3 10,2

Buiten stad 5,5 5,4 5,5 5,4 6,2 6,4

Gecombineerd 6,9 6,6 6,9 6,6 7,7 7,8

CO2-emissie - Gecombineerd 158 155 158 155 180 182

Gewichten (in kg)

Toelaatbare totale gewicht 1950 1970 1965 1985 2070 2130

Gewicht in lege toestand, rijklaar 1350 1370 1365 1385 1470 1530


1400a)/1600b) (1400a)b))c) 1500a)/1600b) (1500a)b))c)


670 680 670 680 730 750

a) Hellingen tot 12%b) Hellingen tot 8%c) Voertuigen van de categorie N1.




147/5100-6000 280/1700-5000 4/1984

Rijprestaties OCTAVIA RS M6 OCTAVIA RS DQ6 COMBI RS M6 COMBI RS DQ6




In stad 10,2 10,4 10,2 10,4

Buiten stad 5,9 6,2 5,9 6,2



Gewichten (in kg)

Maximaal toelaatbaar gewicht 1915/1980a) 1935/2000a) 1930/1995a) 1950/2015a)



1400b)/1600c) (1400b)c))a)


650

a) Voertuigen van de categorie N1.b) Hellingen tot 12%c) Hellingen tot 8%





Motor 1,6 l/77 kW TDI CR - EU5


77/4400 250/1500-2500 4/1598

Rijprestaties OCTAVIA M5OCTAVIA M5

GreenLineOCTAVIA DQ7 COMBI M5

COMBI M5GreenLine

COMBI DQ7 COMBI 4x4 M6

Maximale snelheid (km/h) 191/192a) 192 191 190/191a) 191 190 186

Acceleratie 0 - 100 km/h (s) 11,3 11,4 11,4 11,4 11,6 11,5 12,2


In stad 5,7/5,1a) 4,7 5,6 5,7/5,1a) 5,3 5,6 6,7

Buiten stad 3,9/3,6a) 3,4 4,2 3,9/3,6a) 3,5 4,2 4,6

Combinatie 4,5/4,2a) 3,8 4,7 4,5/4,2a) 4,1 4,7 5,4

CO2-emissie - Gecombineerd 119/109a) 99 123 119/109a) 107 123 141

Gewichten (in kg)

Toelaatbare totale gewicht 1950/1960a) 1990 1975 1965/1975a) 2005 1990 2075

Gewicht in lege toestand, rijklaar 1350/1360a) 1390 1375 1365/1375a) 1405 1390 1475


1400b)/1600c) (1400b)c))d) 1600b)/1700c)

(1600b)c))d)


670 680 670 680 730

a) De waarde is van toepassing op het SPORT-pakket.b) Hellingen tot 12%c) Hellingen tot 8%d) Voertuigen van de categorie N1.


Motor 1,9 l/77 kW TDI PD - EU4


77/4000 250/1900 4/1896

Rijprestaties OCTAVIA M5 OCTAVIA DQ6 COMBI M5 COMBI DQ6 COMBI 4x4 M6

Maximale snelheid (km/h) 192 189 191 189 181

Acceleratie 0 - 100 km/h (s) 11,8 12,2 11,9 12,3 12,9


Stadsverkeer 6,3 7,7 6,3 7,7 7,7

Buitenwegen 4,2 5,0 4,2 5,0 4,9

Gecombineerd 4,9 5,9 4,9 5,9 6,0

CO2-emissie - Gecombineerd 130 155 130 155 159

Gewichten (in kg)

Maximaal toelaatbaar gewicht 1955/1945a) 1980/1970a) 1970 1995 2080

Leeggewicht bedrijfsklaar 1355 1380 1370 1395 1480

Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhang-wagen geremd

1400b)/1600c) (1400b)c))a) 1600b)/1700c)

(1600b)c))a)

Toelaatbaar aanhangwagengewicht, aanhang-wagen ongeremd

670 680 670 680 740

a) Voertuigen van de categorie N1.b) Hellingen tot 12 %c) Hellingen tot 8%





Motor 2,0 l/81 kW TDI CR - EU4, EU5


M581/4200

250/1500-25004/1968

M6 4x4 280/1750-2750

RijprestatiesOCTAVIA M5

EU4OCTAVIA M6

EU5COMBI M5

EU4COMBI M6

EU5COMBI 4x4 M6

EU5

Maximale snelheid (km/h) 195 194 189

Acceleratie 0 - 100 km/h (s) 11,0 11,1 11,6


Stadsverkeer 6,5 6,1 6,5 6,2 7,2

Buitenwegen 4,3 4,0 4,3 4,1 4,7

Gecombineerd 5,0 4,8 5,0 4,9 5,6

CO2-emissie - Gecombineerd 132 126 132 129 148

Gewichten (in kg)

Maximaal toelaatbaar gewicht 1971/1951a) 1995 1986 2010 2095

Gewicht in lege toestand, rijklaar 1371 1395 1386 1410 1495

Toegestaan aanhangwagengewicht, aanhang-wagen geremd

1500b)/1700c) (1500b)c))a) 1600b)/1700c)

(1600b)c))a)

Toelaatbaar aanhangwagengewicht, aanhang-wagen ongeremd

680 690 680 690 740



Motor 2,0 l/103 kW TDI CR - EU4, EU5


103/4000 - EU4103/4200 - EU5

320/1750 - 2500 4/1968

Rijprestaties OCTAVIA M6 OCTAVIA DQ6 COMBI M6 COMBI DQ6 COMBI 4x4 M6COMBI 4x4

DQ6SCOUT M6 SCOUT DQ6

Maximale snelheid (km/h) 211 209 210 208 204 203 199 197

Acceleratie 0 - 100 km/h (s) 9,5 9,6 9,6 9,7 9,8 9,9 10,1 10,2


Stadsverkeer 6,1 6,7 6,2 7,0 7,2 7,3 7,4 7,4

Buitenwegen 4,0 4,5 4,1 4,6 4,7 5,2 5,1 5,5

Gecombineerd 4,8 5,3 4,9 5,4 5,6 5,9 5,9 6,2

CO2-emissie - Gecombineerd 126 138 129 143 148 156 155 162

Gewichten (in kg)

Maximaal toelaatbaar gewicht 1995 2015/2005a) 2010 2030 2095 2115 2155 2175

Gewicht in lege toestand, rij-klaar

1395 1415 1410 1430 1495 1515 1555 1575

Toegestaan aanhangwagen-gewicht, aanhangwagen ge-remd

1500b)/1700c) (1500b)c))a) 1600b)/1700c) (1600b)c))a)

Toelaatbaar aanhangwagen-gewicht, aanhangwagen on-geremd

690 700 690 700 740 750

a) Voertuigen van de categorie N1.b) Hellingen tot 12 %c) Hellingen tot 8%





Motor 2,0 l/125 kW TDI CR - EU5


125/4200 350/1750 - 2500 4/1968

Rijprestaties OCTAVIA RS M6 OCTAVIA RS DQ6 COMBI RS M6 COMBI RS DQ6




Stadsverkeer 7,5 7,9 7,5 7,9

Buitenwegen 4,6 4,9 4,6 4,9



Gewichten (in kg)

Maximaal toelaatbaar gewicht 1950/2015a) 1970/2035a) 1965/2030a) 1985/2050a)



1400b)/1600c) (1400b)c))a)


650



Multipurpose vehicle (MPV)

Gewichten (in kg)

Motor Toelaatbare totale gewicht

1,2 l/77 kW TSIM6 DQ7

1820 1845

1,4 l/59 kWM5

1755

1,4 l/90 kW TSIM6 DQ7 M6

1865 1885 1880a)

1,6 l/75 kWM5 AG6

1835 1870

1,6 l/75 kW LPGM5

1885

1,8 l/118 (112) kW TSIM6 DQ7 M6 4x4

1905 1925 2010

1,6 l/77 kW TDI CRM5 DQ7 M6 4x4

1905 1930 2015

1,9 l/77 kW TDI PDM5 DQ6 M6 4x4

1910 1935 2020

2,0 l/81 kW TDI CRM5 M6 M6 4x4

1926 1950 2035

2,0 l/103 kW TDI CRM6 DQ6 M6 4x4 DQ6 4x4

1950 1970 2035 2055

a) De waarde is van toepassing op het SPORT-pakket.





Trefwoordenlijst

AAandrijfslipregeling (ASR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159

Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27Aandrijfslipregeling (ASR) uitschakelen

Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27Aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172

Gebruiksinstructies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161

Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28Accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30, 191

Laden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193Rijden in de winter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193Vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194

Accu laden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Achterklep . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29Verlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53

AchterruitVerwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53

Achterruit condensvrij maken . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53Achterruitverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53Achteruitkijkspiegel

Binnenspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58Buitenspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59

Actieve stuurondersteuning . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159Advies om te schakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14Afgelegde afstand . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12Afslepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

Synchronisatieprocedure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38Afzetten van de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103Airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142

Activering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24Hoofdairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147

Uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148Voorairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143Zij-airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145

Airbagsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

Airbag uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148Airconditioning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90

Luchtcirculatiefunctie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92Luchtuitstroomroosters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88

Alarm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38Alarmlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23Alarmsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38Antiblokkeersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161Antiblokkeersysteem (ABS)

Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28Armsteun achterin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67, 83Armsteun voorin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83Asbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159

Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27Auto-Check-Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19Automatische aansturing rijverlichting . . . . . . . . . . 46Automatische instelling bestuurdersstoel . . . . . . . 63Automatische versnellingsbak . . . . . . . . . . . . . . . . . 110

Keuzehendel - noodontgrendeling . . . . . . . . . . . 115Kick down . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114, 115

Automatische wasinstallaties . . . . . . . . . . . . . . . . . 174Auto wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174

BBagagenet

Combi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70Octavia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69

Bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36, 68Bevestigingsogen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69Bevestiging van bagageruimtebodem . . . . . . . . . 71Uitklapbare dubbele haak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70Uitklapbare haak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70

Bagageruimte - variabele bagageruimtevloer . . . . 72Banden

Winterbanden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199Bandenreparatieset

Bandenreparatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209Bandenspanning

Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28Bekerhouder

Voorin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76Bekerhouders

Achterin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180Benzinemotoren

Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102Bergwegrijhulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162Bevestigingselementen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69Binnenspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58Binnenverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

Bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53Bochtenverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47Bodembescherming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177Boordcomputer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14Boordgereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204Brandstof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180

Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180Brandstofmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11Dieselolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182

Brandstofmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11Brandstofreserve

Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30Brandstofverbruik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166

Energie besparen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166

244 Trefwoordenlijst

Buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170Buitenspiegels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59Buitenspiegelverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59Buitentemperatuur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

CCentrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

Ontgrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34Vergrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

Claxon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9Climatronic

Circulatiefunctie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95Ruiten ontwasemen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96

Climatronic (automatische airconditioning) . . . . . . 93Cockpit

Overzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9Comfortbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41Communicatiesystemen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117Computer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14Conserveren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175Contact . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

DDagrijverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45Dakantenne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174Dakdrager . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75Dakdragersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75Dashboard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10Dashboardkastje

Verlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53Dashboardverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50De eerste 1.500 km . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165Diefstalbelemmerende wielbouten . . . . . . . . . . . . 208Dieselmotoren

Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102Dieselolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182

Digitale klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13Dimlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24Display . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18Displays . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10Dynamo

Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

EEconomisch rijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166EDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158Eén portier openen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32Elektrische energie besparen . . . . . . . . . . . . . . . . . 166Elektrische ruitbediening

Met centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41Schakelaars in het bestuurdersportier . . . . . . . . 40Schakelaars in het bijrijdersportier en in de

achterportieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41Storingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

Elektrisch instelbare buitenspiegel . . . . . . . . . . . . . 59Elektrisch schuif-/kanteldak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42Elektronische wegrijblokkering . . . . . . . . . . . . . . . . 32Elektronisch sperdifferentieel . . . . . . . . . . . . . . . . . 158Elektronisch stabiliseringsprogramma . . . . . . . . . 157Elektronisch stabiliseringsprogramma (ESP)

Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27ESP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157

Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

GGebruik aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172Gebruik in de winter

Biodiesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182Geheugen voor boordcomputer . . . . . . . . . . . . . . . . 14Gereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204Gevarendriehoek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203Gewicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226Glazen dak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

Gloeilampjes vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219Gordel

Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28Gordelhoogte-instelling

Veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140Gordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137Gordelspanners . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140Gordelwaarschuwingslampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139Groot licht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45Grootlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51Groot licht

Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23Grote wieldop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206GSM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118, 124

HHandbediend schakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104

Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29Hoedenplank . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71Hoofdairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147Hoofdsteunen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64Hoogte-instelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140

IInformatiedisplay . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18Inparkeren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104Inrijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165Instrumentenpaneel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10Interieurbewaking . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39Internetverbinding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131Intervalwissen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155ISOFIX-systeem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155

JJuiste zithouding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134

245Trefwoordenlijst




KKanteldak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42Katalysator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165Keuzehendel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112Keuzehendel - noodontgrendeling . . . . . . . . . . . . . . 115Keuzehendelstanden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112Keuzehendelvergrendeling

Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27Kilometertotaalteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12Kinderslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32Kinderzitje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152

Indeling in groepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152ISOFIX-systeem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155Op de bijrijdersstoel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151Veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150

Kledinghaken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86Klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13Knipperlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23Koelluchtventilator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190Koelvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188

Bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

KoelvloeistofhoeveelheidControlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

KoelvloeistofpeilControlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeilControlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

Koelvloeistoftemperatuurmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . 11Koffer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36Koplampen

Koplampsproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57Mistlampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49

Koplampsproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57Krik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204, 208Kriksteunen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208

LLaadvermogen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226Laden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68Lak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176Lakbeschadigingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176Lampen

Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24Lampjes

Gloeilampjes vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219Leeronderhoud . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178Licht

In- en uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45Lichtbundelhoogteverstelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50Lichtsignaal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

MMake-upspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54Met de hand wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175Milieu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166Milieu-aspecten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166, 169Mistachterlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49

Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24Mistlampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49

Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

Mistlampen met CORNER-functie . . . . . . . . . . . . . . . 49Mobiele telefoon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117, 118, 124

Spraakbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130Verbinding met de handsfreeset . . . . . . . . . 119, 125

Motorafzetten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103Starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101

MotorelektronicaControlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

Motorkap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186Bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25Controleren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186Verversen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187

MotoroliepeilControlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Motoroliepeil controleren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186Motorruimte

Veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185Motor starten

na een leeggereden tank . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102Multifunctie-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14Multifunctiestuurwiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116Multimedia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131

AUX-IN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131Cd-wisselaar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132MDI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131

NNoodreservewiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204

OOlie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186

Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25Oliepeilstok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186Olie verversen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187Ontdooien van de ruiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176Ontgrendelen

Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

Ontgrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32Opbergmogelijkheden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79Opbergvakken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79Oprolbare bagageruimteafdekking . . . . . . . . . . . . . 72Overzicht

Cockpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9Overzicht motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186


PParkeerhulp

Achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104Voor en achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105

Parkeerlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47Parkeren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104Passieve veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133Pedalen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103Polijsten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176Portier

Kinderslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32Portier open

Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29Profieldiepte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197

RReinigen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174Rem

Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104Remassistent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161Rembekrachtiger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160Remmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160

Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29Remvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190Reservewiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204Richtingaanwijzers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23Rijden in de winter

Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193Ruiten ontdooien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176

Rijden in het buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170Roetfilter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163

Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24Rolgordijn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54Ruitbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40Ruiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

Ontdooien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176

RuitensproeierinstallatieControlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

RuitensproeierreservoirControlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

Ruitensproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55Ruitensproeiersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194Ruitensproeiervloeistofreservoir . . . . . . . . . . . . . . 194Ruitenwisser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55Ruitenwisserbladen

Ruitenwisserbladen vervangen . . . . . . . . . . . . . . . 57

SSafe-beveiliging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33Schakelaars in het bestuurdersportier

Elektrische ruitbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40Schakelaar voor centrale vergrendeling . . . . . . . . . 35Schakelbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103Schakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103Scheidingsnet (Combi) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73Service-intervalindicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12Sigarettenaansteker . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78Skiluik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84Skizak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85Sleutel met radiografische afstandsbediening aan

de geheugentoetsen toewijzen . . . . . . . . . . . . . . . 63Sleutels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31Sneeuwkettingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200Snelheidsmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11Snelheidsregelsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106

Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24Stabiliseringsprogramma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157Stadslicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45Start-stopsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108, 213Starten met behulp van externe spanningsbron 212Starten van de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101

Benzinemotoren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102Dieselmotoren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102

Starthulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211

Stoelen instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61, 134Elektrische . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62

Stoelverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67Stopcontact . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79Stuurbekrachtiging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162

Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25Stuurinrichting

Actieve stuurondersteuning . . . . . . . . . . . . . . . . . 159Stuurwiel instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100

TTanken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182Telefoon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118, 124Temperatuur

Buiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15Temperatuur instellen

Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89Tickethouder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77Tijd instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110Toelichtingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6Toerenteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11Toestand auto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19Top Tether . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156

UUitlaatgas

Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25Uitlaatgascontrole

Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

VVakken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79Veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133Veiligheidsaanwijzingen

Motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185

247Trefwoordenlijst




VeiligheidsgordelControlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137Afdoen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140Gordelspanners . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140Omgespen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139Reiniging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179Veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138

Veilig vervoer van kinderen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150Zij-airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152

Velgen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196Ventilatie

Interieurvoorventilatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96Ver- en ontgrendelen van binnenuit . . . . . . . . . . . . 35Veranderen van de koplamp-asymmetrie / afplak-

ken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170Verbanddoos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203Verchroomde delen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176Vergrendelen

Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

Vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32Verlichting

Automatisch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22Lichtbundelhoogteverstelling . . . . . . . . . . . . . . . . 50Veranderen van de koplamp-asymmetrie / af-

plakken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170Versnellingsbak

Mechanisch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103Vervangen van ruitenwisserbladen . . . . . . . . . . . . . 57Vervanging van onderdelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202Vervoer van kinderen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150Verwarmde ruitensproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89

Circulatiefunctie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90Extra verwarming (interieurvoorverwarming) . 96Ruiten ontwasemen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89

Verzorging van de auto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174

Vloeistof in het ruitensproeierreservoirControlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

Voertuigcomputer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14Voorairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143Voor elke rit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134Voorgloeisysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102

Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26Voorkomen van schade aan de auto . . . . . . . . . . . 170

WWaarschuwingssymbolen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22Wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174

Met behulp van een hogedrukreiniger . . . . . . . . 175Wegrijblokkering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32Wiel

Reserve . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204Verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205

Wielbouten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199Wieldop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206Wielen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196Wielen verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198Wiel verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205Wijzigingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202Winterbanden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199Wis-/wasautomaat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55

XXDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158Xenonlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219

ZZekeringen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216Zekeringen vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216ZIj-airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145Zitplaatsen achterin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65Zittingen uitbouwen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66Zonnekleppen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54


249Trefwoordenlijst




251Trefwoordenlijst




ŠKODA werkt voortdurend aan de verdere ontwikkeling van alle modellen en ty-pen. Wij vragen u om begrip, dat om deze reden wijzigingen van de leveringsom-vang in de vorm, uitvoering en techniek mogelijk zijn. De gegevens over leverings-omvang, uiterlijk, maten, gewichten, brandstofverbruik, normen en functies vande wagen komen overeen met de stand van de informatie op het moment van hetter perse gaan van dit instructieboekje. Sommige uitrustingen worden pas op eenlater tijdstip geïntroduceerd (informatie hierover is verkrijgbaar bij geautoriseerdeŠKODA Servicepartners) of worden alleen in bepaalde markten aangeboden. Uitde gegevens, afbeeldingen en beschrijvingen in dit instructieboekje kunnen geenaanspraken worden afgeleid.

Nadruk, reproductie, vertaling of andere vormen van gebruik, ook van gedeelten,is zonder schriftelijke toestemming van ŠKODA niet toegestaan.

ŠKODA behoudt zich uitdrukkelijk alle rechten op grond van het auteursrechtvoor.

Wijzigingen voorbehouden.

Uitgegeven door: ŠKODA AUTO a.s.

© ŠKODA AUTO a.s 2011

www.skoda-auto.com

Ook u kunt een bijdrage leveren aan een beter milieu!

Het brandstofverbruik van uw ŠKODA en de hiermee samen-hangende emissies van schadelijke stoffen wordt hoofdzakelijkbepaald door uw rijstijl.

Het geluidsniveau en de slijtage van uw wagen zijn afhankelijkvan hoe u met uw wagen omgaat.

Hoe u milieubewust gebruik maakt van uw ŠKODA en tegelij-kertijd zuinig kunt rijden, leest u in dit instructieboekje.

Besteed bovendien extra aandacht aan de met gekenmerk-te delen in het instructieboekje.

Werk met ons samen aan een beter milieu.

Návod k obsluzeOctavia, Laura holandsky 11.2011S64.5610.09.321Z0 012 003 RB

A5 Octavia OwnersManual

Documents

Transcript of A5 Octavia OwnersManual