20140324_nl_metro special

4
Tim@Terminal

description

 

Transcript of 20140324_nl_metro special

Page 1: 20140324_nl_metro special

Tim@Terminal

Page 2: 20140324_nl_metro special

www.metronieuws.nlmaandag 24 maart 2014 ROTTERDAM HAVEN 26

GDF SUEZ Energie Nederland produceert en levert energie en ontwerpt energieoplossingen die onze samenleving nodig heeft omverantwoorde groei mogelijk te maken. Samen met particulieren, ondernemingen en overheden ontwikkelen wij nieuwe betaalbare,betrouwbare en duurzame energieoplossingen. Wij zijn onderdeel van GDF SUEZ, dat al 200 jaar wereldwijd verantwoordelijkheidneemt voor de uitdagingen op het gebied van energie, water en milieu.

We hebben elke dag energie nodig. Niet alleenals de zon schijnt of als het waait, maar altijd.GDF SUEZ Energie Nederland zet daarom inop een betrouwbaar, betaalbaar en duurzaamenergiesysteem. De ultramoderne kolen/biomassa-centrale op de Maasvlakte inRotterdam speelt hier een belangrijke rol in.

GDF SUEZ zoekt voor deze centrale nieuwe collega’s.Collega’s met technische kennis die een belangrijke rolvervullen bij de bedrijfsvoering en het onderhoud van decentrale. Durf jij de uitdaging aan? Per direct zoeken wijtechnische collega’s, onder wie:• Lead engineers• Service engineers

Als jij klaar bent voor de volgende stap in jouwcarrière en je wilt vanaf de start betrokken zijn bijde realisatie van deze state of the art centrale,bekijk dan alle vacatures via onze website:www.werkenbijgdfsuez.nl

Het is meer dan het produceren van elektriciteit,het is jouw energie van morgen

Het rood-wit-blauw zit duidelijk in hethart van Iwan van der Wolf. De direc-teur van Portbase, een dochteronder-neming van het Havenbedrijf Rotter-dam en Haven Amsterdam, timmert aljaren aan de weg om de concurrentie-positie van de ‘BV Nederland’ ten op-zichte van andere Europese havens teverbeteren.De ambitie is omvia één lo-ket de logistieke ketens van de havensvan Rotterdam en Amsterdam zo aan-trekkelijk mogelijk te maken.

“Hoe? Dat is een voor de leek ietwatingewikkeld verhaal”, aldus Van derWolf. “Maar waar het in de kern opneerkomt, is dat Portbase viahethavenoverstijgende Port Community Systeminvesteert in een efficiënte en eenvou-dige informatie-uitwisseling tussen al-le schakels in de logistiekeketen. Rede-rijen, terminals, binnenvaartoperatorsen wegvervoerders; ze moeten alle-maal zo snel en efficiënt mogelijk goe-deren kunnen laden en lossen. Zie hetals een estafetterace, waarbij de enerenner het stokje vrijwel in één bewe-ging overgeeft aan de ander.”

“Een voorbeeld”, gaat hij verder.“Wanneer vroeger een containerschipde haven binnenvoer, moest elke con-

tainer afzonderlijkworden ingeklaard.Op elke lading zat namelijk een docu-ment dat handmatig moest worden in-geleverdbij dedouane.Omdat éénzo’nschip al gauw rond de vijfduizend con-tainers vervoert, kon dat wel even du-ren. Behalve vertraging leverde dat ou-de systeemook een enormepapierwin-kel op.”

“Dankzij Portbase worden die docu-menten nu digitaal doorgestuurd nogvóór het schip de haven binnenkomt.Dat levert niet alleen tijdbesparing op,maar zorgt er - doorhetuitwisselenvandata - ook voor dat wegvervoerders, diede binnengekomen containers verdernaar het achterland vervoeren, een be-tere planning kunnen maken.”

Dat het succes van het Port Commu-nity System afhangt van het aantaldeelnemende partijen moge duidelijkzijn. Immers, hoe meer deelnemers,hoe efficiënter kan worden samenge-werkt. Binnen afzienbare tijd wil Port-base, dat intussen zo’n 2700 aangeslo-ten bedrijven en meer dan twaalfdui-zendgebruikers telt, bovendienhetna-tionale Port Community System zijn.Dat samenwerken loont, blijkt wel uiteen onlangs vrijgegeven onderzoekvan Pricewaterhouse Coopers dat hetsysteem een extra toegevoegdewaardevan 185 miljoen euro per jaar toeken-de.

Iwan van der Wolf, directeur van Portbase, is trots op de ‘BV Nederland’. / PORTBASE

Efficiënt. Portbase wil positieNederlandse havensverbeteren door betereinformatie-uitwisseling inlogistieke keten.

“Havens moetenconcurrentiepositiesamen verstevigen”

Slim werken

Hoe maakt het Port Community Sys-tem het verschil ten opzichte van an-dere Europese havens?

● 100 miljoen minder email; stuuréén email en praat met de hele ha-ven. 30 miljoen minder telefoon-tjes tussen alle spelers in de logis-tieke keten.

● Besparing van 30 miljoen kilome-ter door slimmer werken en plan-nen. 10 kilometer minder papierofwel 110.000 bomen door digitaleinformatie-uitwisseling.

Makkelijker

“Dankzij Portbase wordendocumenten nu digitaal door-gestuurd nog vóór het schip dehaven binnenkomt. Dat levertniet alleen tijdbesparing op,maar zorgt er - door het uitwis-selen van data - ook voor datwegvervoerders, die de bin-nengekomen containers verdernaar het achterland vervoeren,een betere planning kunnenmaken.”

Iwan van der WolfDirecteur van Portbase over het digitaliseren vandedocumenten voor de ladingen in de containers.

[email protected]

R6

Page 3: 20140324_nl_metro special

Vind ons: www.akomar.nl Volg ons: akomar_nl

Page 4: 20140324_nl_metro special

www.metronieuws.nlmaandag 24 maart 2014 ROTTERDAM HAVEN 28

Jurjen Lengkeek en Vincent Wegener(beiden31), oprichters vanRDMMaker-space, weten het zeker: de derde indus-triële revolutie is here to stay. Digitalmanufacturing grijpt steeds meer omzich heen. In het bedrijfsleven, waar inde haven en petrochemische industrieal allerlei onderdelen door 3D-printersworden vervaardigd. Maar ook onderparticulieren die steeds meer lol krij-gen in het bedenken, uitvoeren enmeteigen hoofd en handen realiseren vanideeën.

Jurjen: “Omdat het maken van din-gen steeds meer digitaal gaat, hoef jeniet langer eerst iets fysiek te makenom te kijken of het werkt. Je idee wer-kelijk gaanproduceren, komtdaarmeebinnen ieders bereik. Vergelijk hetmetde opkomst van de digitale fotografie.Ineens kon en wilde iedereen de mooi-ste foto’s maken!”

“De digitale maakindustrie maaktmomenteel een soortgelijke ontwikke-ling door”, vervolgt hij. “Ook die tech-nieken worden steeds goedkoper. Alzijn de daarvoor benodigde 3D-prin-ters en hout- en metaalbewerkmachi-nes voor de gemiddelde consumentnog altijd te duur. Maar daar hebbenwemetRDMMakerspacenudus iets opgevonden.”

“Op de RDM Campus maken we ge-bruik van machines in de tijd dat on-

derwijs er geen gebruik van maakt. Enwe bieden niet alleen toegang tot diemachines, maar ook cursussen enworkshops om daarmee te leren wer-ken. Je kunt net als bij een sportschooleen abonnement nemen, bijvoorbeeldeenweek-,maand- of jaarabonnement.Daarmee kun je dan, na de verplichteveiligheidstraining te hebben gevolgd,onbeperkt lassen, hout bewerken, 3D-printen, wat je maar wilt.”

Jurjen: “Om het community-gevoelte onderstrepen worden cursussen

veelal gegeven door gebruikers zelf. Zijkunnen desgewenst een eigen lespro-gramma opstellen. Voor veel ZZP’erseen mooie manier om een extra centjeverdienen.”

RDM Makerspace is mede-initiatief-nemer van ROFFAB, waarmee vijftigkleine makerspaces in bibliotheken,scholen en buurthuizen worden gecre-eerd waar kinderen van 7 tot 14 kennismaken met nieuwe maaktechnieken.“Het proces van dingen maken, maaktgelukkig, werkt bevrijdend en maakt

deelnemers zelfverzekerder. Ookkwetsbare mensen hebben er baat bijom te ziendat je dewereldnaar jehandkunt zetten. Daarnaast zijn ook kinde-ren erbij geholpen. Hoe eerder zij mettechniek in aanraking komen, hoe be-ter. Niet voor niets geven we iederemaandag workshops aan kinderen vanbasisschool De Klaver in Heijplaat.”

Maak-het-zelf. Onbeperktlassen, hout bewerken of3D-printen via je eenabonnement bij RDMMakerspace om zo jeprototype of product temaken.

“Het proces van dingen maken, maakt gelukkig, werkt bevrijdend en maakt deelnemers zelfverzekerder”, aldus initiatiefnemer Jurjen Lengkeek./ RDM MAKERSPACE

RDMMakerspace: dingenmaken via een abonnement

Op zaterdag 29 maart van 11.00 tot17.00 uur daagt ROFFAB jou uit omaan de slag te gaan met nieuwetechnologieën en te maken wat jehoofd verzint. Het is een evene-ment dat jongens en meisjes methun ouders actief kennis laatmaken met tal van nieuwe tech-nieken, waaronder 3D-printen enrobotica.

Jurjen Lengkeek, medeoprichtervan RDM Makerspace: “De wereldom ons heen verandert met enor-me snelheid. Techniek is straksniet meer weg te denken uit demeest praktische dingen in onzeomgeving.” Op 29 maart kan jijdaar vast een voorproefje op ne-men. Denk hierbij aan 3D-printenen scannen, programmeren, eendrone besturen en nog veel meer!Kenners van het vak geven dezedag tal van demonstraties, work-shops en rondleidingen.

Langs komen bij RDM Maker-space, RDM-kade 59? Voor kinde-ren tot en met 16 jaar is de toeganggratis. Ouderen betalen een toe-gangsprijs vanaf 5 euro. Zie ook:www.roffab.nl.

ROFFAB dag

Zelf stoeien mettechnologie

Soms voelt Ricardo Rackwitsz zichmeer museumdirecteur dan commer-cieel manager van één van de grootstekoel- en vrieshuizen van de Botlek. Re-gelmatig verzorgt hij rondleidingendoor één van de vijf vestigingen vanhet bedrijf: twee in Venlo, één in Roer-mond en twee in Rotterdam. Meestalgaat het dan om klanten die wel eensmet eigen ogen willen zien hoe hunvracht wordt afgehandeld. Maar er ko-men ook genoeg niet-zakelijke bezoe-kers over de vloer. Zo wonnen ze in2012 nog de jaarlijkse Open Poort Prijs,die wordt toegekend aan bedrijven diezich bijzonder toegankelijk hebben ge-toond tijdens havenexcursies voorscholieren en studenten.

Geheimzinnig zijn ze niet bij Euro-frigo. Althans,wathet onthalenvanbe-zoek betreft. Maar vraag je Rackwitsznaar zijn klanten, of hoeveel goederendagelijks worden doorgevoerd, danhoudt hij zijn kaken stijf op elkaar.Meer dan de opslagcapaciteit, ruim67.000 palletplaatsen voor de tweeRot-terdamse vestigingen alleen, geeft hijniet prijs. Die informatie houdt het be-drijf, ‘vanuit concurrentieoverwegin-gen’, liever voor zichzelf.

Opener is hij over de werkzaamhe-den zelf.Wantwie dacht dat zijn steak,fruit of frietjes direct vanaf de bootrichting supermarkt gaan, heeft hetmis. “Die containers worden zo gauwze van het schip komen eerst gecontro-leerd op de terminal. Dan kijkt de dou-ane en Voedsel- en Warenautoriteit(VWA) of alle documenten in orde zijn.Als dat het geval is, worden de contai-ners op vrachtwagens geladen en naaréén van onze volledig bemande EU ge-certificeerde keurpunten gereden. 80procent van alle importkeuringenvoorde Rotterdamse haven vindt bij onsplaats.”

Die keuringen voert Eurofrigo over-igens niet zelf uit. De verantwoorde-lijkheid ligt bij keurmeesters en die-renartsen van de VWA die daarvoorhun eigen kantoortje in bruikleen heb-ben gekregen. Zij halen een aantalmonsters uit elke tot de nok toe volge-stouwde vrachtwagen die bij Eurofrigohalt houdt. Bijvoorbeeld om te kijkenof de vracht geen salmonella bevat. Ofdat erniet teveelwater indekip is geïn-jecteerd en of alle documenten over-eenstemmenmet de lading van de con-tainer.

Is de lading goedgekeurd, dan rijdtde vrachtwagen een stukje verder omgelost te worden. Rackwitsz: “Eenmonsterklus, omdat al die 2200 dozenvlees, vis of kip (een gemiddelde la-ding) los in de containers zijn opgesta-peld. Om ruimte en gewicht uit te spa-ren, gebruikt de exporteur daar geenpallets voor. Dat mogen wij doen, na-dat we al die dozen handmatig hebbenuitgeladen en gesorteerd.”

“Soms worden die goederen vrijweldirect opgehaald om verder vervoerdte worden richting het achterland. An-dere keren slaan wij ze langer op voorklanten die een strategische voorraadwillen aanhouden. Het is immers han-diger en sneller om een paar palletsvanuit onze opslag te laten aanvoeren,dan om een hele nieuwe lading uit Ar-gentinië of Uruguay te laten komen.”

Onder nul. Steak, kip ofandere bederfelijke waar; hetligt allemaal juist gekoeld bijEurofrigo: de grootstekoelkast van de haven.

Ricardo Rackwitsz, commercieel manager Eurofrigo. / RICHARD VAN DER KLAAUW

Bij Eurofrigo slaanze containerladingenvol vlees en vis op

[email protected]

[email protected]

Keuren

80procent van alle importkeuringen voor de Rotterdamsehaven vindt plaats bij Eurofrigo.

R8