DIT IS EEN UITGAVE VAN METRO CUSTOM PUBLISHING

MOBILITEIT

TIPS! Lever zelf een bijdrage aan duurzame mobiliteit

Topbestuurders laten 10 dagen auto staan

Innovati es aan ordevan de dag bij Connexxion

Met de NS-Business Card reist Maarten klimaatvriendelijk. Zonder dat hij er iets voor hoeft te doen

stoot hij gemiddeld 75% minder CO2 uit t.o.v. een gemiddelde autorit. Met een Dal abonnement reist

hij bovendien met 40% korting buiten de spits. Zijn werkgever ontvangt achteraf een factuur.

Zo reist hij altijd efficiënt en duurzaam van deur-tot-deur.

Kijk op ns.nl/zakelijk hoe u efficiënt en duurzaam kunt reizen.

Maarten is duurzaam bezig.

19705 NSR NRC Duurzaam Bezig adv 260x385-V3.indd 1 10-12-12 13:50

DIT IS EEN UITGAVE VAN METRO CUSTOM PUBLISHING 3

Colofon ‘Mobiliteit’ is een publicatie van Metro Custom Publishing.

Project Manager Jan Papperse Editorial Manager Jessica van Leeuwen Redactie Ilja Post Vormgeving Lydia Hotting Beeld Colourbox, e.a.

Voor meer informatie over Metro Custom Publishing of als u zelf een idee heeft voor een uitgave kunt u contact opnemen met Dennis Lanson, 020-5852405of d.lanson@telegraafmedia.nl

Als het aan Milieudefensie en Natuur & Milieu ligt, wordt de A15 het groenste stukje snelweg van Nederland. ‘Project A15, weg van zon en wind’ is een initi ati ef dat schoon elektrisch rijden in een stroomversnelling moet brengen. De ambi-ti e is om 40.000 mensen elektrisch te laten rijden in 3500 deelauto’s.

Ze ‘tanken’ groene stroom van zon en wind die langs de snelweg zelf wordt opgewekt. Op het traject Maasvlakte-Arnhem moeten daarvoor 20 windmolens en 20.000 zonnepanelen verrijzen. En dat allemaal liefst al vóór 2015. De milieuwinst is groot: van fossiel naar elektrisch rijden, van au-tobezit naar autodelen, van gewone stroom naar groene stroom.

GeschiedenisDat elektrische auto’s iets nieuws zijn, is een misvatti ng. Aan het eind van de 19e eeuw, toen de A15 nog slechts een verzameling boerenweggetjes was, waren ze zelfs een ti jdje populairder dan au-to’s met verbrandingsmotor. Tegen 1909 reden er meer dan ti enduizend elektrische voertuigen rond. Grootste probleem was echter dat hun snelheid en bereik ernsti g beperkt waren. En zo verloor de elektrische auto het van de verbrandingsmotor. Maar helemaal verdween hij nooit. Tijdens de Tweede Wereldoorlog kreeg de elektrische auto, vanwege het grote brandstoft ekort, een ti jde-lijke opleving. En ook ti jdens de oliecrisis in de jaren zeventi g werd de ontwikkeling van elektri-sche voertuigen weer gesti muleerd. In de jaren negenti g experimenteerden grote merken zoals Ford en General Motors met zogenoemde ‘Electric Vehicles’. Maar onder druk van de olielobby en door dalende olieprijzen werd het doel van al die

experimenten, een elektrische auto voor dagelijks gebruik, vroegti jdig gestaakt.Nu brandstofprijzen opnieuw de pan uitrij-zen, focust de auto-industrie zich wederom op duurzaamheid. Bijna alle grote merken hebben concrete elektrische plannen of zelfs al wagens in producti e. Maar de mooiste van al, volgens sommigen, en met 100.000 euro ook meteen één van de duurste, is de Tesla Model S. Deze auto rijdt vier tot vijfmaal zover op elektriciteit als een gewone elektrische auto. Het wordt ook wel een iPad op wielen genoemd: er zit een touchscreen in, waarmee je de hele auto kunt bedienen. ToekomstGenoeg keuze dus in elektrische wagens. Maar de Nederlander omarmt de voertuigen nog niet massaal. Vandaar dat Milieudefensie en Natuur & Milieu het initi ati ef hebben genomen voor het ‘Project A15’. Elektrische deelauto’s moeten die schroom wegnemen. “Want als je eenmaal zelf hebt ervaren hoe dat rijdt, maak je sneller de keuze elektrisch te gaan”, aldus Maarten van Bie-zen, hoofd Mobiliteit bij Natuur & Milieu. “Door elektrische auto’s aan te bieden aan rijscholen, de inzet van poolauto’s voor industrieparken en elek-trische taxi’s hopen we de populariteit ervan te vergroten. Ook start voor de zomer een acti e met Althon Carlease, waarbij mensen, tegen terug-gave van 1500 euro premie, hun leaseauto kunnen inruilen voor een elektrische.” Van Biezen: “Bedrijven en consumenten die ook interesse hebben om volledig emissieloos te rijden of een initi ati ef hebben dat hierbij aansluit, kunnen alti jd contact opnemen via Projecta15.nl. De komende maanden zullen allerlei interessante aanbiedingen het levenslicht zien.”

Project A15, weg van zon en wind:“40.000 mensen, 20.000 zonnepanelen, 3500 deelauto’s, 20 windmolens, 1 snelweg…”

Straatje keren in elektrische lesauto Zes rijscholen nemen vanaf eind juni tot en met december deel aan een pilot, waarbij ze één maand een elektrische lesauto gebruiken. Op 29 juni wordt hiervoor het startschot gegeven ti jdens het festi val Route55 in Rott erdam. Zo’n 1250 leerlingen rijden minimaal één rijles elektrisch in de Nissan Leaf. Na de start in Hoogvliet en Spijkenisse gaat de roadshow met elektrisch lessen via de A15 door richti ng Arnhem-Nijmegen via Wijchen, Ede en Boven-Leeuwen.Elektrisch rijden kent tal van voordelen, zeker in de ste-den. Maarten van Biezen, hoofd mobiliteit bij Natuur & Milieu, somt de voordelen op. “Elektrische auto’s zijn sti ller, schoner en leveren een belangrijke bijdrage aan het klimaat. Ze stoten 50 procent minder CO2 uit dan de gemiddelde auto. Als duurzaam opgewekte elek-triciteit (wind, water, zon) wordt gebruikt, wordt dit voordeel nog veel groter.”

E-auto voor de clean tech industrie

Industriepark Kleefse Waard (IPKW) krijgt een elektri-sche poolauto. Een elektrische deelauto die, als onder-deel van Project A15, grati s beschikbaar wordt gesteld aan alle werknemers van het bedrijventerrein in Arnhem. Voor IPKW is duurzaamheid geen loos begrip. Het industriepark huisvest ondernemingen die acti ef zijn in clean technologies en geeft gebouwen op het park waar mogelijk een tweede leven – in plaats van ze te slopen en te kiezen voor nieuwbouw. Daarnaast richt het park zich specifi ek op duurzaam vervoer. De technische dienst rijdt in elektrische Mega’s, er is een snellader en vijf gewone laadpalen aanwezig en nu kunnen werknemers dus ook gebruik maken van een elektrische auto voor afspraken buiten het park.elektrische auto voor afspraken buiten het park.

DIT IS EEN UITGAVE VAN METRO CUSTOM PUBLISHING4

Proeft uin voor vernieuwing

Groenste wagenpark

Met een geschiedenis die zo’n 135 jaar terug gaat in de ti jd, is Connexxion een bedrijf dat stevig verankerd is in de Nederlandse samenleving. Ze mogen dan een Franse aandeel-houder hebben; de sfeer en ondernemingsgeest is op en top Nederlands, aldus Myra Koomen, directeur Corporate Aff airs. “We staan open voor experimenten en innovati es. Precies wat moederbedrijf Transdev zo in Connexxion aanspreekt. In Nederland kunnen ze kennis en ervaring opdoen op gebied van openbaar vervoer. Experti se die ze, zo gauw innovati es suc-cesvol zijn gebleken, kunnen exporteren naar andere, buiten-landse markten: Australië, China, Engeland en Frankrijk.De elektrische Superbus die we samen met Wubbo Ockels en de TU Delft hebben ontwikkeld, die passagiers met een snelheid van 250 kilometer per uur over een aparte baan kan vervoeren, zou over een paar jaar dus zomaar in Melbourne kunnen rijden. Maar hetzelfde geldt voor andere, unieke pro-jecten die hier het levenslicht zien.”

Sinds december 2012 rijden in de regio Arn-hem-Nijmegen 75 bussen op aardgas, onder de merknaam ‘Breng’. Een sterk staaltje van duur-zaam ondernemen, met oog voor milieu en maatschappij. Het is het groenste wagenpark voor het openbaar vervoer, en er worden met de aanschaf van de bussen ook verschillende sociale initi ati even ondersteund.

Verstandelijk beperkten maken bussen of treinen schoon of werken als service steward, waarbij ze onder andere rolstoelreizigers begeleiden. “Dat is goed voor het openbaar vervoer, maar ook voor henzelf”, zegt Theo Vegter, Chief Operati ng Offi cer. “Deze social return projecten bieden sociale winst doordat ze bijdragen aan werkgelegenheid.”

Connexxion investeert in innovati es ambulancezorgIedereen kent Connexxion van de bussen, boten, trams en treinen. Maar dat de vervoerder ook aan ziekenvervoer doet, is minder bekend. Met zo’n zeshonderd werknemers en ruim negenti g voertuigen is Connexxion Ambulancezorg/Witt e Kruis, acti ef in vijf regio’s, de grootste zelfstandige ambulanceor-ganisati e van Nederland.

Dat ‘elke seconde telt’ weten ze bij Connexxion Ambulan-cezorg/Witt e Kruis. Nu moet, landelijk gezien, in principe een ambulance in 95 procent van de gevallen binnen vijft ien minuten ter plaatse zijn bij een levensbedreigende situati e. Een goede richtlijn, maar soms nog alti jd te lang. Een onbe-handelde hartsti lstand is na zes minuten al fataal. Daarom heeft Connexxion Ambulancezorg enkele jaren geleden Hartvei-lig wonen ontwikkeld. Dat is een uitgebreid netwerk van goed getrainde vrijwilligers die razendsnel ter plaatse zijn om levensreddend op te treden. Zij worden gewaarschuwd via 112.“Maar het verkleinen van de responsti jd is niet alles”, aldus directeur Michiel Wildschut. “Spreiding en inzet van acute zorg, besteld vervoer en uitwis-seling van medische informati e zijn net zo belangrijk. Vandaar dat ons innovati eprogramma Icarus gericht is op de hele keten, van melding tot zieken-huisopname.”

DienstenMaar voor hij daar verder op ingaat, is het handig om te we-ten welke diensten Connexxion Ambulancezorg aanbiedt. Ambulancevoertuigen en –me-dewerkers worden ook ingezet bij niet-spoedeisend vervoer. Bijvoorbeeld voor pati ënten die voor onderzoek naar het ziekenhuis worden gebracht. Of repatriëring van pati ënten uit binnen- en buitenland. Verder worden ambulances ingezet voor huisartsenvervoer en staan

ze paraat bij evenementen.Wildschut: “De inzet wordt beoordeeld door centralisten in de meldkamer. Zij moeten inschatt en of er sprake is van een levensbedreigende situati e. De medische afweging heet ‘triage’. Is de melding geen zaak van leven en dood, dan wordt bij de melder doorgevraagd om te kijken welke hulp er dan no-dig is. Want niet elk telefoontje leidt tot een ambulancerit.

Innovati eprogrammaVanuit Icarus is geïnvesteerd in een nieuw triagesysteem waar-mee de centralist nog beter een juiste inschatti ng kan maken van benodigde hulp - de eerste in een zeven stappen tellend innovati eprogramma.”Nog slimmer omgaan met beschikbare voertuigen en personeel en het digitaliseren van telefonische aanvragen zijn twee andere speerpunten. “Daarvoor zijn ICT-technolo-gieën ontwikkeld die realti me informati e uitwisselen over de locati e van verschillende am-bulances, zodat bestelde ritt en en spoedritt en beter op elkaar kunnen worden afgestemd en ingepland. Deze soft wareappli-cati e, uniek in de wereld, selec-teert en opti maliseert op basis van gegevens van de aanvrager automati sch het benodigde am-bulancetype”, aldus Wildschut.

Nog meer oplossingenDaarnaast wordt gewerkt aan een systeem dat navigati esyste-men in de ambulance conti nue op de hoogte houdt van actuele wegwerkzaamheden, fi les of ander oponthoud. Andersom kan ook: een brugwachter krijgt een signaal dat er een ambulance aankomt en wacht met het openen van de brug. Ook is op de Veluwe onlangs een pilot uitgevoerd met Blauw-Blauw. Een waarschuwings-systeem dat automobilisten via een lichtsignaal in de eigen wagen waarschuwt als er een ambulance met zwaailicht en sirene nadert.

“Ook aan de veiligheid van hulpverleners, die nog alti jd te vaak te maken hebben met agressie en geweld, is gedacht”, vertelt Wildschut. “Bijvoorbeeld door te testen in hoeverre ca-mera’s op de voertuigen of per-sonen dit kunnen voorkomen of beperken. Hiervoor loopt een pilot in Zeeland.” Opleiding utTot slot werkt Connexxion Ambulancezorg sinds enkele jaren met het digitale ritf ormu-lier. Daarmee wordt al vanuit de ambulance aan de zieken-huizen gemeld dat een pati ënt onderweg is. Alle belangrijke informati e wordt via een bevei-ligde website verzonden naar de spoedeisende hulp.Omdat goede zorg staat of valt bij goed personeel heeft Con-nexxion Ambulancezorg ook een eigen opleidingsinsti tuut, ACM Opleidingen. Cursisten le-ren in een rijsimulator omgaan met gevaarlijke situati es op de weg. Ook krijgen ze via serious games, e-learning en andere si-mulati es trainingen in medische handelingen.“We vragen veel van onze medewerkers”, zegt Wildschut. “Maar we geven ook veel. In-novati es in mens en machine, medische zorg en logisti ek creë-ren een uitdagend werkklimaat waarin alti jd plek is voor goede en ambiti euze mensen.”

Onze taxichauff eurs zijn echt begaan met onze klanten”

“

Michiel Wildschut

kunnen rijden. Maar hetzelfde geldt voor andere, unieke pro-jecten die hier het levenslicht zien.”

een systeem dat navigati esyste-men in de ambulance conti nue op de hoogte houdt van actuele wegwerkzaamheden, fi les of ander oponthoud. Andersom kan ook: een brugwachter krijgt een signaal dat er een ambulance aankomt en wacht met het openen van de brug. Ook is op de Veluwe onlangs een pilot uitgevoerd met Blauw-Blauw. Een waarschuwings-systeem dat automobilisten via een lichtsignaal in de eigen wagen waarschuwt als er een ambulance met zwaailicht en sirene nadert.

op de hoogte houdt van actuele

DIT IS EEN UITGAVE VAN METRO CUSTOM PUBLISHING 5

• Plan je reis door heel Nederland• Actueel, ook bij vertraging• Vind de halte bij jou in de buurt

Actuele vertrektijden,wel zo handig

connexxion.nl

Download de gratis CXX app

Valleilijn was eerste in Nederland met gratis Wifi op alle treinen

Innovaties zijn aan de orde van de dag”Connexxion wil meer zijn dan een vervoerder die mensen enkel van A naar B brengt. Naast het verbinden van plekken wil het bedrijf vooral mensen verbinden. Innovatieve vervoersoplossingen, initiatieven op gebied van duurzaamheid en allerlei re-integratie en sociaal maatschap-pelijke projecten gaan er hand in hand. Theo Vegter (58), Chief Operating Officer, en Myra Koomen (47), directeur Corporate Affairs, vertellen.

De klant centraal stellen. Hoe doe je dat?Theo: “Ik heb een hekel aan camera’s. Maar vorig jaar heb ik die ergernis bewust opzij gezet door mee te doen met het tv-programma Undercover Boss. Ik liep onder andere mee met onze medewerkers service en veiligheid, en draaide een dienst met één van onze taxichauffeurs die meervoudig gehandicapte kinderen van en naar school brengt. Waarom? Omdat Connexxion een dienstverlenend bedrijf is, maar het je mensen zijn die de dienst verlenen. Je personeel is je visitekaartje. Dus als je de vervoersbeleving wilt verbeteren, moet het daar goed zitten.” En dat is het geval?Theo: “Waar mensen werken, worden fouten gemaakt. On-der de miljoen mensen die wij dagelijks vervoeren, zal er vast iemand zijn die zijn aansluiting mist of te lang op een taxi moet wachten. Maar daar staat tegenover dat we geweldige mensen in dienst hebben. Zo’n taxichauffeur die ouderen of gehandicapte kinderen vervoert bijvoorbeeld. Als je ziet hoe begaan hij is met zijn klanten, dat is echt een vak apart. Die mensen zijn goud waard.” “Net als onze veiligheidsmensen die, ondanks dat ze soms flink getart worden, iedere dag weer klaar staan om chauf-feur en reizigers veilig te vervoeren. Of de medewerkers van het Nationaal Contact Center (NCC) van Connexxion Taxi Ser-vices, winnaar van de Innovation Award 2010, waar jaarlijks meer dan vijf miljoen telefoontjes binnenkomen van reizigers die een taxi willen bestellen. Respect.” Jullie doen ook aan re-integratie en sociaal maatschap-pelijke projecten?Myra: “Mensen de kans geven zich te ontwikkelen en werk geven, ook dát is waar Connexxion voor staat. Iedere dag komen er meer werklozen bij. Als werkgever nemen wij ook daarin onze verantwoordelijkheid. In mijn vorige baan, als wethouder in Enschede, zijn we met Connexxion een klasje gestart om vrouwen uit de bijstand op te leiden tot bus-chauffeur. Misschien niet de eerste baan waar je als vrouw aan denkt. Maar vanwege de flexibele werktijden is het wel geweldig te combineren met het moederschap. Met een slagingspercentage van tachtig procent was het een groot succes.”“Ook verstandelijk beperkten helpen we aan een dagbeste-ding. Verspreid over het land maken negen zogeheten ‘Cle-anteams’ bussen schoon. In weer een ander project rijden

stewards in uniform mee om onderweg prullenbakken te legen en reizigers van actuele reisinformatie te voorzien.” Sociaal is Connexxion dus wel. Maar zijn jullie ook snel? Vervoer is immers jullie core business.Theo: “Innovaties zijn bij ons aan de orde van de dag. Zowel op gebied van duurzaamheid, waaronder proeven met bus-sen die op aardgas of elektriciteit rijden, als het bedenken van innovatieve vervoersoplossingen. De crisis heeft ons creatief gemaakt. Zo zijn we bijvoorbeeld op zoek gegaan naar meer efficiënte, effectieve en goedkope combinaties van vervoer. Onder andere door, waar mogelijk, taxi’s in te zetten als alternatief voor dure en tijdens daluren haast lege bussen.”“Multimodaal personenvervoer wordt de toekomst. Strakke buslijnen die leiden naar centrale knooppunten waar ver-schillende wijzen van transport samenkomen: boten, bussen, taxi’s, trams of treinen. En voor mensen die verder van vaste haltes wonen flexibel voor- en natransport, zoals OV-fietsen of een speciale taxiservice. Ook willen we een app ontwik-kelen die automobilisten die de file inrijden informeert over alternatieven. Bijvoordeel door hen te wijzen op P+R locaties waar ze de auto kunnen parkeren om hun reis te vervolgen met het openbaar vervoer.”

“

We zijn opzoek gegaan naar efficiënte, effectieve en goed-kope combinaties van vervoer”

“

Theo Vegter

Myra Koomen

DIT IS EEN UITGAVE VAN METRO CUSTOM PUBLISHING6

BESTE E-BIKE VERZEKERING EN BESTE FIETSVERZEKERING

Vraag ernaar bij uw rijwielhandelaar!

UNIEK!Inclusief 24/7 hulpverlening

bij pech op de uitgebreide

fi etsverzekeringen.

www.enra.eu

Straati nterviews

Nederlanders hebben een zekere ‘verze-kerwoede’. Alles wordt tot in de puntjes veilig gesteld. Maar als het gaat om onze duurzame tweewieler zijn we een stuk minder secuur. Gek eigenlijk, want stati sti eken wijzen uit dat er elk jaar zo’n 800.000 fi etsen gestolen worden. En niet alleen in de grote steden, ook in gebieden waar je het minder snel zou verwachten, zoals de Achterhoek, Zeeland en Groningen. ENRA is marktleider op het gebied van fi etsverzekeringen en biedt voordelige pakkett en aan voor fi etsen en e-bikes. Henk van den Berg en Douwe Boeijenga vormen samen de directi e van ENRA en zijn ervan overtuigd dat je beter af bent mét fi etsverzekering: “Het aantal fi etsen dat gestolen wordt, neemt weer toe. Daarom is het verstandig om een verzekering af te sluiten, zeker als je een nieuwe fi ets of e-bike hebt.” Want daar sta je dan, zonder fi ets. Wat nu? Een taxi bellen? Je vrienden vragen

je naar huis te brengen? Bij ENRA krijg je sinds kort, naast een verzekering tegen diefstal en beschadigingen, ook een 24-uurs pechhulpservice. Sta je in de middle of nowhere met een lekke band of is je fi ets gestolen en kom je niet meer thuis? Dan word je gewoon opgehaald en naar huis gebracht. “Of naar de camping natuurlijk, waar je maar vandaan kwam”, vertelt Van den Berg enthousiast. Met een elektrische fi ets, ofwel ‘e-bike’ heb je volgens de consumentengids van juni bij ENRA de beste keuze. “Bij diefstal betaal je geen eigen risico en vergoeden we gewoon je fi ets zonder afschrijving”, zegt Van den Berg. “Bij zo’n dure aan-koop is het wel zo pretti g om met een zeker gevoel het fi etspad op te gaan!” Boeijenga: “We proberen de verzekerde zo veel mogelijk mobiel te houden. Pech, schade of diefstal is gewoon erg vervelend. Het is dan goed om te weten dat je bij iemand terecht kan. Ook met je fi ets.”

Rieneke van den Berg (61)Plaats: WoerdenFiets: Gazelle e-bike OrangeNieuwprijs: € 2199Verzekerd: Ja, vijf jaar bij ENRA

Ilja Post (34)Plaats: Rott erdamFiets: Puch Nauti ca Plus 3VNieuwprijs: € 350Verzekerd: Ja, drie jaar bij de ANWB

“In de gezamenlijke fi etsenstalling van onze woongroep staan verschillende e-bikes. Ook de mijne staat daartussen. Voor mensen die wat ouder en lichame-lijk minder sterk zijn als ik een geweldige fi ets. Al fi etsend wek je stroom op dat je, in de economy stand, een extra steuntje in de rug geeft . En ga je een heuvel op of moet je tegen de wind in fi etsen, dan zet je ‘m gewoon op boost. Een geweldige uitvinding, maar geen goedkope. Daarom heb ik mijn fi ets ook meteen voor vijf jaar verzekerd. Gestolen is een fi ets van mij nog nooit. Maar met zo’n dure fi ets neem ik liever het zekere voor het onzekere. Om dezelfde reden haal ik ook alti jd de batt erij eraf als ik ‘m ergens parkeer. Mij pakken ze niet.”

“Voor mijn verjaardag kreeg ik van mijn ouders een mooie vouwfi ets. Ideaal voor in de stad. Maar nog geen maand later was de fi ets weg. Gestolen, want helaas is dat ook de stadse realiteit. Verzekerd was-ie niet. En ondanks dat hij zo’n beetje voor het politi ebureau van het slot is geknipt, en ik de dag erna netjes aangift e heb gedaan, wacht ik nog steeds op een weer-zien. Dat weerzien kwam er wel, maar dan in de vorm van een nieuwe fi ets. Identi ek aan de oude, met de identi eke nieuwprijs. Maar dit keer wél verzekerd; just in case. Dat verzekeren was binnen vijf minuutjes gepiept. Dus als ze hem nu weer stelen, krijg ik in ieder geval iets terug voor mijn beteuterde blik. ”

Met een zeker gevoel het fi etspad opWie heeft het niet meegemaakt? Na een gezellige avond bij vrienden ga je op zoek naar je fi ets voor de terugweg. Waar stond-ie ook alweer? Na een korte zoektocht kom je tot de conclusie… Je fi ets is foetsie!

Is jouw fi ets verzekerd?

DIT IS EEN UITGAVE VAN METRO CUSTOM PUBLISHING 7

“Even snel de auto pakken, is vooral een automati sme”

Zelf een bijdrage leveren aan duurzame mobiliteit? Dat kan. Een viertal ti ps die leiden tot minder fi les, minder parkeerdruk, minder CO2-uitstoot.

Dagelijkse realiteit voor sommigen, een uitda-ging voor anderen. Op 10 oktober wordt, voor het tweede jaar op rij, het ‘Low Car Diet’ geor-ganiseerd. Een acti e waarbij topbestuurders en directeuren het goede voorbeeld geven en ti en dagen lang hun auto laten staan en kiezen om op een andere wijze te reizen.

Tijdens de Dag van de Duurzaamheid dagen OV-bedrijven als NS, Veolia, Arriva, GVB, Qbuzz, OV-fi ets en parti jen als Greenwheels, Snapp-Car, Regus en Urgenda dit jaar geen ti en, maar honderd directeuren uit om de Lexus, Audi of BMW met chauff eur te laten staan en het milieu te sparen. Ook worden de directeurs uitgeno-digd om ambassadeur te worden naar de eigen medewerkers.

Mooie ervaringVoor Huib Morelisse, CEO van Nuon, wordt het de tweede keer dat hij aan de acti e meedoet. Vorig jaar was een mooie ervaring. Niet omdat hij zo van het gewone volk vervreemd is, dat hij niet eens weet hoe een bus of trein er van binnen uitziet. Integendeel, ti jdens zijn studie treinde hij volop. En ook later in New York en Londen maakte hij veelvuldig gebruikt van het openbaar vervoer. Maar de laatste jaren was de auto met chauff eur wel wat gemakkelijk

geworden. “Ik was verwend geraakt en voelde een zekere schroom om weer in het openbaar vervoer te stappen.”

UitzichtUiteindelijk vielen die ti en dagen hem alleszins mee. “Van vertraging heb ik weinig last gehad. Juist in de trein kun je prima werken. Al moet je even oplett en met bepaalde, niet voor ieders oren bedoelde zakelijke telefoontjes. Bovendien is het uitzicht minder monotoon dan op de snelweg”, lacht hij. “In de fi le zie je vooral veel andere auto’s; in de trein weilanden, koeien en - ook leuk - medereizigers.”

Andere mindsetDe reden achter zijn deelname is simpel. “Binnenkort verhuizen we naar een nieuw kan-toorpand, met minder parkeerplekken. Er zullen dus meer mensen met het OV naar het werk moeten komen. Nu weet ik uit eigen ervaring dat dat prima te doen is. Oké, je moet je afspraken iets strakker plannen. Maar met app’s, waarop dichtbij zijnde haltes, aansluiti ngen, vertrekti j-den én vertragingen worden getoond, kan dat ook gemakkelijk. Wat wel nodig is, is een ver-andering in denken. Een andere mind-set. Even snel de auto pakken, is vooral een automati sme.”

Meld je aanHet Low Car Diet, afk omsti g uit de Verenigde Staten, mag dan een ludieke acti e lijken; de boodschap is bloedserieus. Als alle autogebruikers één keer per jaar de trein pakken in plaats van de auto, besparen we al de CO2-uitstoot aan elektriciteitsverbruik van een stad als Arnhem. Op 10 ok-tober laten 100 bestuurders en directeuren zien dat hoog-waardig collecti ef vervoer in combinati e met auto’s delen en fi etsen de toekomst is. Door slim te kiezen, kun je je reisti jd besteden aan werken, lezen, ontspannen en ontmoeten in de trein of op het stati on. Vergaderen en werken kan op veel stati ons en de meeste Intercity’s hebben internetverbinding. De organisati e zoekt nog meer deelnemende directeuren en

bestuurders van uiteenlopende bedrij-ven en maatschappelijke organisati es.

Ook meedoen? Aanmelden kan via www.lowcardiet.nl.

Verhuur je autoHeb je een auto voor de deur staan,

maar gebruik je ‘m niet dagelijks? Via

SnappCar.nl verhuur je hem grati s en

verdien je ‘gemiddeld 20 tot 50 pro-

cent van je maandelijkse autokosten

terug’. Bepaal zelf de prijs per dag,

de beschikbaarheid en wie er in mag

rijden. Een speciale verzekeringspo-

lis dekt huurder en verhuurder af

tegen alle risico’s. Je hoeft je zo geen

zorgen te maken over je no-claim.

Op de site vind je een breed aanbod,

zowel in prijzen als merken, van een

Renault Clio á 20 euro per dag tot

een BMW 6 Serie Cabrio van 200

euro per dag.

Met de e-bike naar je werkLaat de auto eens staan en neem de fi ets naar je werk. Het is inmiddels een bekende slogan geworden wanneer het gaat om duurzaam forenzen. Maar niet iedereen heeft de zin en conditi e om tegen de wind in of heuvel op richti ng kantoor te fi etsen. Voor deze mensen biedt de e-bike uitkomst. Het geheim zit ‘m in de accu die een motor voedt, die als het ware met je mee trapt. Met een acti eradius van 60 tot 80 kilometer en een gemiddelde snelheid van 25 kilome-ter per uur ben je in no ti me op de plek van bestemming. Zonder dat je jezelf daarvoor in het zweet moet werken.

Vind een carpooldateCarpoolen is een goede manier om zowel kosten als het milieu te besparen. Maar er zijn nog meer voordelen: minder fi les, minder parkeerdruk, minder CO2-uitstoot. En het is nog gezel-liger ook. Genoeg online platf orms, zoals Carpooldate.nl en Ride4cents.org, waar mensen samenkomen die een lift nodig hebben of juist een extra stoel over hebben. Om samen naar het werk, een festi val of zelfs kriskras door Europa te rijden.Ook handig: de app van Toogethr.com. Daarmee kun je eenvoudig ritt en aanbieden. Als je wilt, ontvang je daarvoor een onkostenvergoeding die automati sch op jouw rekening wordt gestort. Elke gebruiker heeft een profi el, zodat je eerst kunt kijken wie de ander is voor je contactgegevens uitwisselt.

Rijgedrag aanpassenCarpoolen is een goede manier om zowel kosten als het milieu te besparen. Maar er zijn nog meer voordelen: minder fi les, minder parkeerdruk, minder CO2-uitstoot. En het is nog gezelliger ook. Genoeg online platf orms, zoals Carpooldate.nl en Ride4cents.org, waar mensen samenkomen die een lift nodig hebben of juist een extra stoel over hebben. Om samen naar het werk, een festi val of zelfs kriskras door Europa te rijden. Ook handig: de app van Toogethr.com. Daarmee kun je eenvoudig ritt en aanbieden. Als je wilt, ontvang je daarvoor een onkostenvergoeding die automati sch op jouw rekening wordt gestort. Elke gebruiker heeft een profi el, zodat je eerst kunt kijken wie de ander is voor je contactgegevens uitwisselt.

4 Tips!Zo duurzaam mogelijk van A naar B

Verlaag nu uw woonlasten en help het milieu

“De thermostaat is zeker 3 graden lager komen te staan (19) en de vloer voelt altijd behaaglijk, ook ‘s-morgens. Hij koelt nauwelijks af en heeft dus een hele stabiele temperatuur gekregen. De lucht-vochtigheid is eindelijk tot goede proporties teruggebracht.”

E.Meijer te Ruurlo

Kijk op www.tonzon.nl. Bellen of mailen kan ook via 0900 - 28 66 966 (€ 0,10 p/min) of info@tonzon.nl.

Scan voor meer infor-matie de QR-code.

Zie klantreactie:

Informatie

Waarom TONZON

isolatie?

No cure no pay,

weg vieze kruipruimte

Minder last

van Reuma

Meer weten?

Ook zo genoeg van die vieze vochtige kruipruimte? Sta verbaasd hoe snel deze verandert in een droge ruimte na het aanbrengen van TONZON Bodemfolie. Laat het vrij blijvend aanbrengen door een van onze specialisten. Bent u niet tevreden, dan wordt de Bodemfolie weer opgehaald en betaalt u niets. Vraag naar de voorwaarden.

Zowel mevrouw Romein uit Koogaan de Zaan als mevrouw Vos uitNieuwerkerk aan de IJssel vertellendat ze nu minder last hebben vanreuma. Het warme droge klimaatonderin de woning heeft kennelijkeen positieve uitwerking.

TONZON BV • Postbus 1375 • 7500 BJ Enschede • T: 053 - 433 23 91 • E: info@tonzon.nl • www.tonzon.nl

TONZON Vloerisolatievoor een droge kruipruimte

en een warme vloerWaarom TONZON Vloerisolatie?Tonzon is de enige aanpak die alle warmteverlies door warmtestraling elimineert. Een TONZON vloer wordt daardoor sneller warm, bereikt een hogere temperatuur en koelt langzamer af (zie het schema). Daarom ook bij uitstek geschikt bij vloerverwarming, zelfs als de vloer al is geïsoleerd met EPS of PUR. Het stook-seizoen wordt veel korter en levert daardoor een hoge energiebesparing op.

De duurzaamste aanpak; energiezuinig, gezond en veiligHet systeem heeft een dubbele DUBO-keur, zowel op de Thermoskussens als op de Bodemfolie. De energie die voor grondstof, fabricage, verpakking, transport en installatie is gebruikt, wordt al binnen enkele winterweken terugverdiend door de besparing op stookkosten. Door de warmere droge vloeren ontstaan er minder schimmels en huisstofmijt en daarmee een gezonder binnenmilieu. De uitvoering brengt nauwelijks overlast met zich mee. Geen grote vrachtwagens voor de deur en de bewoners kunnen gewoon in huis blijven.

Dubbele aanpak voor het beste resultaatZelfs betonnen vloeren worden merkbaar warmer met TONZON Thermoskussens, warmer nog dan de vloer van de nieuwste nieuwbouwwoningen (zie grafi ek). Door de combinatie met Bodemfolie ontstaat bovendien een kurkdroge kruipruimte. Dat maakt een einde aan die muffe lucht, maakt energiezuinig ventileren mogelijk en scheelt enorm in de onderhoudskosten. Leidingen en ophangbeugels corroderen niet meer en het is echt veilig voor houten vloeren, zo blijkt na 33 jaar praktijk-ervaring. TONZON stopt zelfs betonrot!

Isolatiewaarde Hoog Middel Laag

Temperatuurverloop gedurende de dag

Opwarming in de morgen

Tem

pera

tuur

vlo

er

Afkoeling bij nachtverlaging

Schematische weergave thermisch gedrag begane grondvloer

Rc-waarde vloer

Tem

pera

tuur

21

20

19

18

17

16

150 1 2 3 4 5 6

Gemiddelde vloertemperatuur

Rc = 2,5 m2K/W (1993 - 2012)

Rc = 1,3 m2K/W (nieuwbouw normvan 1982 tot 1993)

Geen isolatie

TONZON Rc > 3,8 m2K/W

Foto van een TONZON kruipruimte: vroeger vochtig, nu kurkdroog